LES BETONS

FABRICATION ET TRANSPORT
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1 - LA FABRICATION DU BETON Avant daborder la fabrication du bton, il nest pas inutile de rappeler quil sagit dun matriau obtenu en mlangeant un ensemble de constituants prsentant des tats et des caractristiques trs diffrents : un liant : le ciment, poudre dune trs grande finesse ; des granulats trs solides de forme et de densit varies ; un liquide : leau de gchage ; ventuellement des adjuvants soit liquides, soit en poudre.

Il ne faut pas non plus oublier lair qui se trouve enferm dans le bton frais lors de sa fabrication, et qui joue un rle non seulement sur sa plasticit, mais galement sur ses dformations et ses proprits finales. 1.1 - Un matriau homogne Elaborer un bon bton, matriau globalement homogne, cest tenir compte au cours des phases de fabrication et de transport, de lhomognit de ses constituants. Il faut aussi raliser un mlange efficace, qui ne puisse pas subir ensuite de sgrgation ou de dcohsion. Parmi les facteurs influant sur lhomognit du mlange bton, on peut notamment souligner : la rgularit de chaque constituant : les donnes retenues pour fixer les paramtres de dosage ou de mlange ne doivent pas tre remises en cause par dventuelles variations de ceux-ci, la dtermination dune composition de bton tenant compte de sa destination et des constituants utiliss : type et classe de ciment, nature et granularit des granulats, adjuvants, la teneur en eau, la type de matriel utilis pour le malaxage, le temps de mlange, les conditions de transport du bton entre sa fabrication et sa mise en oeuvre.

1.2 - La fabrication Les mthodes de fabrication du bton sont adaptes la nature du chantier et aux types de bton raliser. Le bton est fabriqu dans des centrales de BPE, dans des centrales de chantier, dans des btonnires pour les petits chantiers.

2 - LAPPROVISIONNEMENT ET LE STOCKAGE DES CONSTITUANTS Le choix des matriaux qui vont tre utiliss pour raliser un bton dtermin repose sur deux exigences principales : lune, dordre technique, dpend des caractristiques vises (rsistance, granulomtrie, coloration... ) ; lautre, dordre conomique, tient compte de la proximit des fournisseurs par rapport au chantier, des cots comptitifs... Approvisionns par route, rail ou voie deau, les constituants du bton doivent faire lobjet dun stockage compatible avec les besoins du chantier, en vitant aussi bien les ruptures de stock que les surstockages. Les produits utiliss doivent toujours tre de qualit et conformes aux normes en vigueur. On trouvera dans le DTU 21 Excution des travaux en bton , les exigences relatives aux constituants du bton. 2.1 - Le stockage du ciment Une fois quont t choisis le ciment adapt louvrage raliser (CPA-CEM I, CPJ-CEM II... ), sa classe de rsistance (32,5, 42,5, 52,5) et ventuellement sa rsistance certains milieux travaux la mer, en eaux haute teneur en sulfates (cf. Fiche technique C 3), on veillera son stockage soign sur le chantier. Pour les petits chantiers, le ciment conditionn en sacs doit tre stock sur des palettes disposes sur un sol plat et sec. Les sacs seront protgs de la pluie, mais galement des remontes dhumidit du sol, des projections de boue et de tout choc mcanique susceptible de les dchirer. Si plusieurs types de ciment sont ncessaires au chantier, leur stockage sera spar pour viter erreurs et mlange. Pour les grands chantiers, le ciment livr en vrac par camion-citerne est dcharg pneumatiquement et stock dans des silos verticaux de forme cylindrique dune capacit suprieure 30 tonnes.

2.2 - Le stockage des granulats Il convient dviter tout mlange entre des granulats de natures, dorigines ou de classes granulaires diffrentes. Pour viter la pollution des granulats par de la terre ou des dchets, le stockage se fait sur une aire amnage. La propret des sables, notamment, est un facteur de qualit indispensable du bton. Elle peut tre mesure par un essai dcrit dans la Fiche technique CB 1. Laire de rception des granulats doit permettre un coulement correct des eaux. Celui-ci est souvent obtenu grce la ralisation dune aire btonne, lgrement incline. Cette aire comprend parfois, surtout pour les priodes froides, des canalisations de distribution de vapeur, pour assurer le rchauffage des granulats. Le stockage en silos ou trmies est plus rarement utilis. Ce mode de stockage permet de grandes rserves de matriaux et de gros dbits. Les silos peuvent comporter plusieurs compartiments permettant le stockage de diffrents granulats. Leur capacit peut tre suprieure 150 m3. Les trmies sont ciel ouvert, gnralement de faible hauteur et aussi hautes que larges. Le stockage en silo ou en trmie prsente les garanties de qualit et de rgularit indispensables pour lobtention de btons caractristiques trs rgulires (rsistances mcaniques, teinte). Cest galement le seul moyen susceptible de garantir une teneur en eau constante des granulats, qui fait lobjet de mesures par sonde.

2.3 - Le stockage de leau Si lon est amen stocker de leau sur le chantier, on veillera ce quelle ne puisse tre pollue par des matires organiques ou des sels tels que les chlorures ou les sulfates.

2.4 - Le stockage des adjuvants Les adjuvants sont stocks en bidons ou containers ferms, bien identifis. Les prcautions concernant le stockage par temps froid, ainsi que les dates limites demploi doivent tre scrupuleusement respectes.

3 - LE DOSAGE DES CONSTITUANTS

Le ciment est achemin du silo la trmie de dosage par des vis sans fin (vis dArchimde) qui assurent un dbit rgulier et labri de lhumidit ambiante, ou par transport pneumatique. Le dosage pondral (nettement prfrable au dosage en volume) est soit mcanique - la trmie emplie de ciment, porte par un flau analogue une balance romaine dclenche larrt de larrive de ciment lorsque le poids requis est atteint - soit lectronique - le flau classique est remplac par un barreau dont la dformation est mesure par une jauge de contrainte. En ce qui concerne les granulats, ils sont repris par skip ou dragline et achemins jusqu la doseuse par bande ou tapis. Pour obtenir une composition de bton dfinie et constante, la teneur en eau des granulats doit tre mesure rgulirement. Le dosage en eau de gchage sera effectu, dduction faite de lapport deau contenue dans les granulats. Leau est dose par compteur volumtrique ou pompe doseuse.

4 - LE MALAXAGE DES CONSTITUANTS Le malaxage est une phase importante de la fabrication du bton, car il va conditionner la qualit de son homognit. Pour assurer la russite de cette opration, il faut choisir un matriel adapt et dterminer un temps de malaxage suffisant.

4.1 - Le matriel de malaxage Le choix dun appareil (btonnire ou malaxeur) dpend de sa capacit de production, de son aptitude malaxer diffrents types de mlanges (secs, plastiques, caverneux, pleins) pour donner des btons rguliers.

4.2 - Les btonnires Ce sont des appareils qui assurent le mlange des constituants par simple rotation de la cuve suivant un axe qui peut tre horizontal ou lgrement inclin. Des palettes solidaires de la cuve assurent lentranement des matriaux qui retombent par gravit. Ce mouvement de brassage assure le mlange des constituants. Les btonnires sont simples, robustes et plus particulirement adaptes aux petits dbits de production. La capacit de la cuve varie de 50 100 litres pour les plus petites, pour atteindre 1 m3 et plus pour les grosses btonnires axe horizontal. La vidange de la cuve se fait par basculement, ou par inversion du sens de rotation.

4.3 - Les malaxeurs Ces appareils assurent une homognit du mlange suprieure celle obtenue avec les btonnires, grce au dplacement relatif des composants lintrieur du mlange. Ce dplacement est provoqu par des trains de palettes ou de plantaires dont laxe est excentr par rapport celui de la cuve, qui est elle-mme fixe ou tournante. La plupart des malaxeurs sont axes verticaux. Le bton subit un puissant effet de brassage la fois dans le sens vertical et dans le sens horizontal. Ce type de matriel est le mieux adapt lobtention de btons de qualit trs homognes.

4.4 - Les paramtres du malaxage Une fois dtermin lappareil adapt au bton raliser, le malaxage, pour tre efficace, doit prendre en compte certains paramtres : lordre dintroduction des composants ; la vitesse de rotation de la cuve ; le temps de malaxage. Lordre dintroduction idal est parfois difficile raliser du fait du remplissage discontinu de la cuve par skip ou chargeur, qui ne facilite pars une introduction simultane et progressive des constituants. Avec un malaxeur, on considre comme prfrable, lorsque cest possible, dintroduire le ciment et leau qui assure son mouillage, puis le sable - pour constituer le mortier - et enfin les gravillons. Les adjuvants ont t pralablement dilus dans une partie de leau de gchage. Avec une btonnire, lintroduction dune partie des gravillons avec une partie deau assure le lavage de la cuve. Le ciment, le reste de leau et le sable sont introduits ensuite. Les gravillons restants sont introduits en dernier. La vitesse de rotation des appareils est de lordre de 20 30 tours/mn, et diminue avec le diamtre de la cuve. Elle ne dpasse pas 20 t/mn pour les btonnires. Le temps de malaxage est de lordre de 1 2 mn, mais il peut tre infrieur avec des malaxeurs efficaces axe vertical (40 60 secondes). Par contre, les btons trs fermes ou riches en lments fins peuvent ncessiter des dures de malaxage plus longues : 2 3 mn. 5 - LE TRANSPORT DU BETON - LAPPROVISIONNEMENT DU CHANTIER Le transport du bton frais jusquau lieu de coulage fait appel des matriels trs diffrents, selon quil sagit de parcourir de courtes distances sur un chantier ou quil doit tre achemin depuis une centrale de fabrication, parfois loigne de plusieurs kilomtres.

Ce deuxime cas, qui concerne plus particulirement lindustrie du bton prt lemploi sera dvelopp dans la Fiche technique AB2 qui lui est consacre. Mentionnons simplement lemploi de camions bennes fixes ou des classiques btonnires portes (toupies) qui assurent le maintien de lhomognit pendant le transport. La capacit de ces btonnires portes varie de 4 10 m 3. Le temps de transport doit tre limit 1 h 30 mn environ dans des conditions normales de temprature (voisines de 20 C). Le risque rencontr est une chute de la maniabilit du bton. Lemploi de retardateurs de prise et de plastifiants a nanmoins permis de rsoudre en grande partie ce type de difficults.

6 - LE TRANSPORT DU BETON PAR BENNE, GOULOTTE, TAPIS Sur le chantier mme, le matriel le plus utilis est la benne bton, dont la forme et les dimensions sont trs variables. Elle est remplie par le haut, et vide en partie basse par ouverture mcanique ou pneumatique dune trappe. La commande douverture peut tre faite distance. La partie infrieure de la benne est souvent munie dun manchon qui permet de diriger la coule de bton et de limiter la hauteur de chute, gnratrice de phnomnes de sgrgation. La benne est achemine sur le site de btonnage par chargeur, grue et mme hlicoptre dans les cas difficiles. Le bton peut tre galement transport par goulotte ou par tapis.

7 - LE TRANSPORT DU BETON PAR POMPAGE Le pompage du bton est une technique qui se dveloppe rapidement car il permet une importante productivit, la limitation du temps dattente avant la mise en place du bton, la possibilit dassurer lapprovisionnement sur des sites difficiles daccs, la mise en place de quantits importantes en une seule coule. La technique se dveloppe paralllement la croissance du BPE. Le camion-pompe quip de flches allant jusqu 60 m, peut envoyer le bton directement de la toupie au lieu de coulage. Lvolution rapide des btons pomps permet ainsi datteindre des longueurs de transport de 300 400 m, jusqu 100 m et plus en hauteur. Le bton est envoy dans des tubes de 150 200 mm de diamtre, sous une pression pouvant dpasser 10 MPa. Les dbits courants sont de 15 20 m3/h ; ils peuvent atteindre 100 m3/h et plus pour les matriels les plus efficaces.

De telles performances ne sont possibles quavec des formulations de bton spcialement tudies pour assurer le maintien de sa plasticit et de ses caractristiques. Les progrs raliss avec les plastifiants permettent maintenant dobtenir ces rsultats sur de nombreux chantiers, notamment ceux qui font appel aux btons de hautes performances.

8 - LES REGLES A RESPECTER LORS DU TRANSPORT Le matriel utilis pour le transport du bton devra tre frquemment nettoy leau pour ne pas introduire des corps trangers ou des dchets dans le bton. Par ailleurs, le matriel sera tel que la hauteur de chute du bton lors du coulage, ou les chocs mcaniques durant la manutention, ne soient pas de nature crer des problmes de sgrgation dans le bton. La dure du transport du bton doit tre limite en fonction des conditions ambiantes de temprature, dhygromtrie ou de vent. Elle ne peut dpasser 1 h 30, selon les prescriptions de la norme NF P 18-305 Btons prts lemploi prpars en usine , en ce qui concerne le transport en camion-toupie. Le bton fabriqu sur le chantier doit tre mis en oeuvre moins de 30 mn aprs sa fabrication. www.jexpoz.com