Você está na página 1de 18

MODELO DE MANUAL DE CARGA Y ESTABILIDAD

Durante el desarrollo del 71 perodo de sesiones del Comit de Seguridad Martima se ofrecieron pautas para la preparacin de manuales de carga y estabilidad. Dichas pautas cubren una importante necesidad de las Administraciones y de todo el Sector Martimo privado

ANEXO MODELO DE MANUAL DE CARGA Y ESTABILIDAD ndice Seccin 1 Seccin 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Seccin 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 Seccin 4 4.1 4.2 4.3 Identificacin y aprobacin Orientacin para el capitn Introduccin Trminos, smbolos y unidades Notas explicativas Operacin del buque Condiciones tpicas de carga aprobadas Control de la estabilidad, el asiento y la resistencia longitudinal Informacin tcnica (Categoras 1 y 2)* Plano de capacidades Informacin sobre los espacios de carga Informacin sobre los espacios de los tanques Datos hidrostticos Pormenores del buque en rosca Pormenores sobre las lneas de carga Lmites de la estabilidad Criterios de resistencia longitudinal Otras restricciones operacionales Informacin de referencia (Categora 3)* Informe sobre la prueba de estabilidad Criterios de estabilidad sin avera Otra informacin

*He aqu, definidas, las categoras de informacin: .1 informacin de categora 1A: comprende todos los datos bsicos necesarios para evaluar las caractersticas de asiento y estabilidad del buque; .2 informacin de categora 1B: informacin facultativa que los propietarios consideren necesaria, as como todo material til para la operacin del buque; .3 informacin de categora 2: la que facilita al capitn los medios de determinar que los parmetros de estabilidad del buque para un determinado servicio y condicin de carga se ajustan a los lmites prescritos por la Administracin; e .4 informacin de categora 3: informacin de apoyo no necesaria para su utilizacin a bordo, pero que las Administraciones pueden requerir a efectos de verificar la informaci6n definida en las categoras l y 2.

Seccin 1 - Identificacin y aprobacin 1.1 En esta seccin se incluir la informacin que sea adecuada a juicio de la Administracin para identificar claramente el buque por lo que respecta a la aplicabilidad y aprobacin del presente manual. 1.2 La informacin debera incluir lo siguiente: .1 nombre y tipo/uso del buque; .2 nombre del constructor y nmero de astillero; .3 fecha de construccin/reforma (colocacin de la quilla o entrega); .4 pormenores de la clasificacin; .5 nacionalidad, puerto de matrcula y nmero oficial; .6 dimensiones principales; .7 otra informacin, si se considera necesaria; y .8 nmero IMO. 1.3 Las pginas del manual se enumerarn comenzando con la seccin l. En ella se indicar el nmero total de pginas. 1.4 La aprobacin del manual por parte de la Administracin, o en nombre de sta, deber indicarse en esta seccin, y tambin se indicarn muy claramente las restricciones que pueda haber en relacin con la zona o temporada de operacin o cualquier otra cuestin pertinente. Esta aprobacin aparecer debidamente certificada en la primera pgina del documento. Seccin 2 - Orientacin para el capitn 2.1 Introduccin 2.1.1 En la introduccin se deber exponer el propsito general del manual, es decir: .1 facilitar toda la informacin necesaria al capitn para realizar debidamente las operaciones de carga y lastrado del buque, y para el control de la estabilidad, el calado y la integridad estructural, si se requiere; .2 cumplir lo prescrito por la Administracin del Estado de abanderamiento con respecto al proceso de aprobacin, atendiendo a lo estipulado en la regla II-1/22 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada, la regla 10 del Convenio internacional de lneas de carga, 1966, y la regla III/10 del Protocolo de Torremolinos, 1993; y .3 hacer hincapi en la necesidad de que los capitanes habrn de actuar con prudencia y aplicar buenas prcticas marineras, prestando la debida consideracin a la estacin del ao, los partes meteorolgicos y las zonas de navegacin, y asimismo debern tomar las medidas oportunas en cuanto a la velocidad y el rumbo segn lo requieran las circunstancias reinantes. 2.1.2 Si procede, se incluir una declaracin en la que se indique la informacin opcional que figura en el manual y que pueda ser til para los propietarios en relacin con la operacin del buque, y stos sern responsables de la exactitud y rigor de dicha informacin. Este tipo de informacin se denomina de categora 1B en la circular MSC/Circ.456. 2.2 Trminos, smbolos y unidades 2.2.1 Para que la gente de mar pueda usar de manera prctica el manual, es de la mxima importancia que los trminos, los smbolos y las unidades cumplan con las normas pertinentes de la ISO*. En esta seccin se incluir tambin una declaracin de dicho cumplimiento. 2.2.2 Los siguientes trminos, smbolos y unidades considerados necesarios en un manual tpico de carga y estabilidad se indican a continuacin en el cuadro 1. Si se estima oportuno podrn incluirse en el manual ilustraciones como las de las figuras l, 2 y 3, con los mencionados smbolos.
* Normas 7462 y 7463 de la ISO, revisadas en 2000.

Cuadro 1: Trminos, smbolos y unidades


Trmino Perpendicular de popa Perpendicular de proa Perpendicular central Lnea de base Fondo de la quilla ngulo de escora Eslora (en general, Lpp para los buques mercantes) Manga Puntal Francobordo Calado de la quilla Calado de la quilla de popa Calado de la quilla, lectura en la marca de calado de popa Calado de la quilla de referencia Calado de la quilla de proa Calado de la quilla, lectura en la marca de calado de proa Calado medio de la quilla= 0,5 (TKA + TKF) Calado de la quilla, lectura en la marca media de calado Deflexin del casco = TKM Tk Asiento = TKF - TKA Volumen del desplazamiento Masa del desplazamiento Masa del desplazamiento por cada centmetro de cambio de calado Coeficiente de la flotacin Coordenada x del centro de carena Coordenada x del centro de flotacin Coordenada x del centro de gravedad Coordenada y del centro de gravedad Coordenada z del centro de gravedad Coordenada z corregida del centro de gravedad = KG + KG Coordenada z del metacentro Altura metacntrica Altura metacntrica corregida = GM - KG Brazo adrizante Valor de la curva cruzada de estabilidad Brazo escorante de la fuerza lateral del viento Momento transversal de inercia de la superficie Momento para variar el asiento un centmetro Momento para variar el asiento un metro Perodo natural de balance Coeficiente de balance Presin del viento Velocidad del buque Coordenada x de la marca de calado de popa Coordenada x de la marca de calado medio Coordenada x de la marca de calado de proa Densidad Smbolos utilizados AP FP MP BL BK Unidades SI rad; () m m m m m m m m m m m m m m m3 kg;(t) kg/cm; (t/cm) m m m m m m m m m m m m m4
Nm/cm; (tm/cm)

L B D f Tk TKA TKAR TKC TKF TKRF TKM TKR d t ; DISV ; DISM TPC CWP XB;XB XF;XF XG;XG YG;YG KG KGC KM GM GMC GZ 1K;LK 1V;LV iB;IB MTC MTM T C PV V smbolo SI:

Nm/m;(tm/m) s N/m2 M/s; (kn) m m m kg/m3; (t/m3)

2.3

Notas explicativas

2.3.1 En esta subseccin se incluirn notas explicativas sobre el manual, concretamente sobre la informacin tcnica de la seccin 3, si se considera necesario. Sin que la lista sea exhaustiva, debera incluir lo siguiente: .1 planos de referencia e indicaciones de asiento; .2 aplicabilidad de datos hidrostticos con respecto al asiento; .3 aplicabilidad de los lmites de estabilidad con respecto al asiento, la altura de la carga en cubierta u otros parmetros; y .4 informacin general sobre el uso de cuadros o diagramas con respecto a 1a exactitud e interpolacin. 2.3.2 Las notas explicativas de esta subseccin deberan repetirse de manera adecuada en la seccin sobre informacin tcnica, los cuadros o los apartados especficos. 2.4 Operacin del buque

2.4.1 En esta subseccin se incluirn datos sobre el buque en rosca por lo que se refiere a la estabilidad, el asiento, el momento escorante debido a equipo asimtrico y los parmetros de esfuerzo longitudinal. 2.4.2 Si procede, se explicar la compensacin preferente de la masa asimtrica del buque en rosca mediante el lastre; los productos consumibles o la carga. Se har una advertencia contra la compensacin mediante la carga slida a granel. 2.4.3 El concepto de la distribucin de productos consumibles en las distintas fases, tales como condiciones de carga plena, carga plena y condiciones mnimas de llegada, se explicar, junto con el efecto sobre la altura KG en condicin de carga. 2.4.4 Habr que explicar el concepto de la compensacin del aumento de la altura KG como consecuencia del consumo de combustible durante la travesa mediante la toma de lastre. Cuando proceda, se incluir un cuadro o diagrama. 2.4.5 La situacin general del esfuerzo en trminos de momentos flectores y fuerzas cortantes deber indicarse para las condiciones normales de carga y, si es necesario, para condiciones inusuales. Se darn advertencias sobre situaciones extremas de esfuerzos que puedan producirse como consecuencia de una distribucin especfica de la carga o del lastre, por ejemplo, llenado del pique de proa o de popa. Se darn advertencias anlogas, si procede, contra los momentos de torsin indebidos. 2.4.6 Se explicarn las pautas principales del lastre para el transporte de carga pesada en cubierta, como contenedores, o de carga ligera en la bodega, como vehculos de transbordo rodado. 2.4.7 Se facilitar informacin especfica sobre el efecto de los puntales de carga izados, las piscinas llenas, u otras masas pesadas de entrepuente que puedan afectar la estabilidad del buque, as como sobre el uso correcto de dispositivos antibalance o tanques para escorar, si procede. 2.4.8 Todos los lmites pertinentes de operacin en lo que respecta al embarque y la distribucin de la carga, as como al lastrado, debern enumerarse y explicarse, como por ejemplo: .1 calado mximo, de conformidad con el certificado de francobordo,

.2 valores mximos de KGC de conformidad con los criterios de estabilidad sin avera o los criterios de estabilidad con avera, .3 fuerzas cortantes y momentos flectores mximos permisibles, .4 restricciones de la estiba en cubierta y el asiento, en razn de las reglas de visibilidad del Convenio SOLAS, .5 calado mnimo a proa y a popa con respecto al comportamiento del buque en la mar, .6 calado mximo a proa debido a las prescripciones de altura mnima de la amura, .7 carga mxima de apilamiento para pilas de contenedores; .8 carga mxima por superficie para carga heterognea, y .9 carga mxima por bodega para cargas a granel. Se har referencia al Manual de lucha contra averas y al Manual de sujecin de la carga, si procede. 2.4.9 Se dar una advertencia general para indicar que los tanques que no estn en uso debern, siempre que ello resulte prctico, vaciarse o llenarse completamente, en particular cuando la estabilidad es marginal. 2.4.10 Se dar una advertencia general sobre la reduccin de la estabilidad con un ngulo constante de escora del buque. Es fundamental que el buque est adrizado en todo momento mediante la distribucin simtrica de las distintas masas. 2.5 Condiciones tpicas de carga aprobadas

2.5.1 Como mnimo debern cumplirse las siguientes condiciones de carga, calculadas para cualquier tipo de buque con arreglo a lo estipulado en la circular MSC/Circ.456: .1 condicin del buque en rosca; .2 condicin en dique seco; .3 condiciones de carga segn lo estipulado en los prrafos 3.5.1, 4.2.5 y 4.5.7 del Cdigo de estabilidad sin avera (resolucin A.749(18)), enmendada; y .4 tabla resumida de las condiciones de carga. 2.5.2 Las hiptesis para calcular las condiciones de carga debern cumplir lo prescrito en los prrafos 3.5.2, 4.1.8 y 4.5.8 del Cdigo de estabilidad sin avera, enmendado. Si hay posibilidad de engelamiento se tendr este factor en cuenta para las condiciones de carga. 2.5.3 Dado que el capitn se servir de las condiciones de carga as calculadas para hacerse una idea precisa de la capacidad de carga del buque, se recomienda incluir un nmero limitado de condiciones a carga plena con aproximadamente la mitad de productos consumibles a la salida. El exceso resultante de capacidad de transporte de carga podr utilizarse en parte para lastre bajo si el exceso de carga se va a embarcar en cubierta. Conviene facilitar tambin la consiguiente condicin de llegada con el 10% de productos consumibles. 2.5.4 Si debido a la naturaleza de la carga y a las condiciones caractersticas de su estiba la estabilidad puede llegar a ser un parmetro limitador para la operacin general de carga (por ejemplo, en los buques portacontenedores, los buques de transbordo rodado y los buques que transportan las cubertadas de madera), las condiciones de carga que se calculen debern presentar "condiciones lmite" con respecto a la lnea de carga y a las prescripciones de estabilidad para la llegada, la salida, o ambas.

2.5.5 Cada condicin de carga que se presente incluir lo siguiente: .l Un boceto del buque que ilustre los principales elementos del peso muerto incluidos en el desplazamiento, una vista lateral y una vista desde arriba si se considera til. .2 Un cuadro que indique la masa del buque en rosca y todos los componentes del peso muerto, adems de las posiciones de su centro en relacin con los planos de referencia definidos. La recapitulacin deber indicar el desplazamiento y las posiciones de su centro. Las posiciones se indicarn a lo largo de ejes verticales y longitudinales. En el caso de buques portacontenedores y de transbordo rodado, se recomienda incluir la coordenada transversal. Los momentos de superficie libre de los tanques parcialmente llenos para una escora de cero grados deber incluirse en este cuadro de conformidad con lo prescrito en el prrafo 3.3 del Cdigo de estabilidad sin avera, enmendado. .3 Se incluir un diagrama que muestre la curva de brazos adrizantes relativa al ngulo de inclinacin. Los brazos adrizantes se corregirn para tener en cuenta los efectos de superficie libre, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 3.3 del Cdigo de estabilidad sin avera, enmendado. En el diagrama se superpondrn las curvas de los brazos escorantes debidos al viento y otros factores, segn proceda. Las escalas que se usen para este diagrama sern las mismas que para cada condicin de carga en el manual. .4 El resumen de la correspondiente condicin de carga incluir, como mnimo, lo siguiente: .1 el desplazamiento; .2 el calado correspondiente (es decir, el calado en el centro de flotacin); .3 el momento necesario para variar el asiento una unidad (metro o centmetro); .4 la posicin longitudinal del centro de carena; .5 la posicin longitudinal del centro de gravedad; .6 la posicin longitudinal del centro de flotacin; .7 el asiento sobre las perpendiculares; .8 el calado en la perpendicular de proa; .9 el calado en la perpendicular de popa; .10 el calado en el punto medio entre perpendiculares; .11 el momento de superficie libre total para la estabilidad inicial; .12 la posicin vertical del metacentro transversal (en la condicin de asiento, si el asiento excede el 1% de la eslora del buque); .13 la posicin vertical del centro de gravedad del buque, tanto corregida como sin corregir para los efectos de superficie libre; .14 la altura metacntrica transversal, corregida y no corregida para los efectos de superficie libre; y .15 una declaracin en la que se indique el valor o los valores lmite de los parmetros de estabilidad, a partir de los datos que figuran en la subseccin 3.6, y la comparacin con los correspondientes valores obtenidos. .5 El calado y otros datos hidrostticos que se obtendrn del volumen bruto de inmersin en el agua de mar (p = 1,025 5/m). Cuando el buque opere en aguas de una densidad inferior se podrn utilizar volmenes brutos de inmersin apropiados si as lo acuerda la Administracin del Estado de abanderamiento. .6 Las declaraciones sobre el calado debern incluir informacin relativa al fondo de la quilla, lo cual se indicar claramente. 2.5.6 Se incluirn observaciones o explicaciones sobre cada condicin de carga que se calcule, para poner de manifiesto las caractersticas especficas de cada condicin particular por lo que se refiere a lo siguiente: .l lmites de operacin (vase 2.4.8);

.2 operaciones de lastrado entre los puertos de salida y llegada debido al consumo de combustible, a la humedad por absorcin de agua de la carga en cubierta u otras razones; .3 limitaciones del factor de estiba de la carga, o de las masas medias de los contenedores por tongada; .4 restricciones debidas a la ubicacin del equipo del buque y otras masas pesadas o a la utilizacin de la piscina; .5 cantidad y distribucin de productos consumibles; .6 llenado mnimo de los tanques de lastre parcialmente llenos para evitar chapoteo del lquido (en el caso de una estabilidad inicial elevada); y .7 otros aspectos importantes. 2.6 Control de la estabilidad, el asiento y la resistencia longitudinal

2.6.1 Se har referencia al ordenador aprobado para las operaciones de carga y estabilidad del buque y a la gua para el usuario que se facilite con dicho ordenador, de ser aplicable. 2.6.2 Se darn orientaciones simples para calcular manualmente la estabilidad, el calado y el asiento, lo cual se requerir para controlar las condiciones de carga fuera del mbito de las condiciones indicadas en la subseccin 2.5 en el caso de aquellos buques que no estn equipados con un ordenador de carga y estabilidad aprobado, o de que dicho ordenador se avere. Para ello, se recomienda el uso de los correspondientes formularios. 2.6.3 Si procede, esta subseccin deber incluir los siguientes formularios para: .1 compilar la masa y posicin de los productos consumibles y las provisiones; .2 compilar la masa y posicin del lastre; .3 compilar la masa y posicin de la carga; .4 compilar la masa y posicin de las artes de pesca; .5 compilar la masa y posicin del engelamiento; .6 compilar el desplazamiento y la posicin del centro del desplazamiento, y evaluar el calado y el asiento; y .7 trazar una curva del brazo adrizante y, cuando proceda, una curva del brazo escorante. 2.6.4 El formulario indicado en 2.6.3.3 deber adecuarse al tipo o tipos de carga que va a transportar el buque, es decir, es posible que se requiera una disposicin distinta para: .1 carga heterognea; .2 contenedores; .3 vehculos de transbordo rodado; .4 cargas a granel (slidas o lquidas). .5 pescado; y .6 hielo. Para cargas que requieran unas pautas estructuradas de estiba, como es el caso de los contenedores o de los vehculos de transbordo rodado, ser til rellenar otros formularios que permitan calcular la posicin vertical y longitudinal del centro de gravedad de la carga. 2.6.5 En los cuadros 2 y 3 siguientes figura un modelo de los formularios indicados en 2.6.3.4 y 2.6.3.5.

Manual de clculo de la estabilidad y el asiento

Cuadro 2: Formulario para evaluar el desplazamiento, los calados y la estabilidad

Cuadro 3: Formulario para calcular y trazar la curva de brazos adrizantes (el eje GZ puede extenderse, si es necesario) 2.6.6 Se facilitar un ejemplo de clculo, con notas explicativas. Una de ellas indicar que para calcular la condicin de carga ha de considerarse que al menos un tanque (o un par de tanques) de combustible y agua dulce est parcialmente lleno. 2.6.7 Si el buque est equipado con una instalacin aprobada para realizar pruebas de estabilidad durante el servicio, se har referencia en una nota al manual de operaciones de dicho equipo o, si se estima oportuno, se ofrecer una orientacin exhaustiva en esta subseccin. Si a peticin del propietario, el manual de carga y estabilidad debe contener informacin tcnica adicional en apoyo de un control del calado u otros aspectos de gestin de la estabilidad, en esta subseccin se facilitarn las orientaciones y los ejemplos de clculo pertinentes. Si procede, se tendrn en cuenta las Directrices sobre la gestin de la estabilidad del buque, que elaborar la Organizacin. Seccin 3 - Informacin tcnica (Categoras 1 y 2) 3.1 Plano de capacidades

3.1.1 En esta subseccin se incluir un dibujo a escala con el diagrama de los espacios de carga, tanques, paoles, espacios de mquinas y alojamientos de tripulantes y pasajeros. Los espacios y tanques de carga estarn debidamente identificados, segn su uso, nombres y nmeros, en consonancia con los dems datos del presente manual. 3.1.2 El plano mencionado deber asimismo presentar lo siguiente: .l los planos de referencia y la elevacin de la quilla, si procede; .2 las cuadernas, los espacios entre cuadernas y sus respectivos nmeros; y .3 la ubicacin de las marcas de calado a proa en el punto medio y a popa.

3.1.3

Los planos de referencia debern pasar preferiblemente por: .1 la perpendicular de popa para las coordenadas longitudinales; .2 el eje longitudinal para las coordinadoras transversales; y .3 la lnea de base para las coordenadas verticales.

3.1.4 El plano mencionado tambin incluir un diagrama de las marcas de lneas de carga que indique lo siguiente: .1 .2 .3 la posicin de la lnea de cubierta con relacin al buque; el calado hasta la lnea de flotacin a plena carga de verano; el calado hasta la lnea de flotacin de verano para el transporte de madera en . cubierta; .4 los francobordos correspondientes; y .5 la escala de peso muerto. 3.2 Informacin sobre los espacios de carga

3.2.1 Esta subseccin deber incluir informacin sobre los espacios de carga, en un cuadro idneo que contenga lo siguiente: .1 nombre y/o nmero del espacio; .2 nmeros de las cuadernas a proa y popa del espacio; .3 volumen con un llenado de 100%; y .4 coordenadas longitudinales, transversales y verticales en el centro del volumen con respecto a los planos de referencia. 3.2.2 Respecto a los buques de carga heterognea deber tambin figurar, expresada en t/m2, la carga permisible por superficie para la correspondiente cubierta o techo del tanque. Se podr facilitar por separado el volumen de los espacios para la carga en balas y para el grano, si procede. 3.2.3 Para los graneleros, deber facilitarse la masa total permisible de la carga en un espacio especfico. 3.2.4 Para los buques tanque tambin deber facilitarse el volumen con un llenado del 98% y el momento de inercia de la superficie libre con un llenado del 98%. 3.2.5 En cuanto a los buques equipados para el transporte de contenedores, deber facilitarse un plan detallado de estiba de contenedores empleando un sistema aceptado de numeracin y que presente las coordenadas longitudinales, transversales y verticales de los centros de gravedad supuestos de los contenedores. Las coordenadas verticales debern referirse a un centro de gravedad situado a mitad de la altura de los contenedores ISO de 8 pies y 6 pulgadas. Si el buque est destinado al transporte de otro tipo de contenedores, convendr utilizar la altura apropiada. Deber indicarse cualquier reduccin de las coordenadas verticales con respecto al centro de gravedad supuesto. La masa mxima del apilamiento y la altura mxima de contenedores apilados podrn incluirse en esta informacin. 3.2.6 Para los buques de transbordo rodado, las vas de estiba debern estar debidamente subdivididas con el fin de que identificar las coordenadas longitudinales de las posiciones de estiba. Las coordenadas verticales debern hacer referencia a una altura de dos metros por encima de la cubierta, a menos que la carga de tipo especfico requiera un valor distinto.

3.3

Informacin sobre los espacios de los tanques

3.3.1 En esta subseccin se incluir informacin sobre los espacios de tanques para el combustible, los pertrechos, el agua de consumo, el agua de uso domstico, los lquidos de procesamiento y los desechos lquidos en la forma de los correspondientes cuadros que indiquen lo siguiente: .1 nombre y nmero del tanque y contenido asignado; .2 nmeros de las cuadernas a proa y a popa del tanque; .3 volumen con el 100% de llenado; .4 densidad del lquido (); .5 la masa con el 100% de llenado; .6 coordenadas longitudinales, transversales y verticales en el centro del volumen; y .7 valor mximo del momento de superficie libre (iB.). 3.3.2 Se podrn incluir aparte cuadros resumidos con los siguientes elementos: .1 plena capacidad de productos combustibles, tanques vacos de recepcin de desechos y un tanque de combustible y de agua dulce (o un par de este tipo de tanques) con superficie libre total; .2 aproximadamente la mitad de la capacidad de productos consumibles y tanques de recepcin de desechos; .3 capacidad mnima de productos consumibles a la llegada, con los tanques de recepcin de desechos llenos; y .4 configuraciones de lastre tpicas que se prescriben para las cargas importantes en cubierta o para los buques con una estabilidad difcil de mantener. Los resultados de estos cuadros resumidos debern usarse en las condiciones adecuadas de carga en este manual 3.3.3 Para los tanques profundos, tanques laterales, piques y otros tanques de formas poco habituales, que contengan ms del 0,1% del desplazamiento de verano del buque, se facilitarn cuadros especficos de sondeo con identificacin del tanque, su contenido y la densidad, y tambin: .1 .2 .3 .4 el sondeo en fases de 0,1 m o menos; el volumen del contenido en un sondeo determinado; las coordenadas longitudinales, transversales y verticales del centro del contenido; y el momento de superficie libre (iB.p).

3.3.4 Para los tanques profundos, incluidos los tanques de carga, con una anchura mnima de 0,6 C B, se facilitarn, por separado, cuadros especficos con la identificacin del tanque, su contenido y la densidad, y tambin: .1 .2 .3 el sondeo en fases de 0,1 m o menos; el volumen del contenido en un sondeo determinado; y el momento volumtrico escorante de un determinado volumen en ngulos de escora de 10 a 80, a intervalos de 10. Los momentos escorantes de los volmenes de lquidos se computarn de conformidad con

lo indicado en el prrafo 3.3 del Cdigo de estabilidad sin avera, enmendado. 3.4 Datos hidrostticos

3.4.1 Los datos hidrostticos correspondientes al buque con la quilla a nivel o el asiento de proyecto sin deflexin se presentarn en un cuadro, por referencia al calado hasta el fondo de la quilla y para una gama que oscile entre el buque en rosca hasta el 115%, del calado mximo o hasta la profundidad del casco, si este valor es inferior. Los intervalos tabulados no sern superiores a 5 cm. Los valores se redondearn hasta los decimales que se indican a continuacin. 3.4.2 Los valores tabulados incluirn lo siguiente: En lugar de los valores de MTM se podrn usar los valores de MTC (vase la subseccin 2.2). Para KM, XB y XF se confirmar la posicin de los planos de referencia.

3.4.3 Cuando la operacin del buque d como resultado condiciones de carga con un asiento significativo, es decir que exceda de 0,01 C L, debern prepararse datos hidrostticos para una gama idnea de asientos. Esto se aplica en particular a la coordenada z del metacentro KM, que se facilitar respecto de los buques cuya estabilidad puede llegar a ser crtica debido a las pautas de estiba de la carga. En tal caso, convendr utilizar la siguiente presentacin:

3.4.4 Los datos de las curvas de estabilidad se facilitarn para las mismas condiciones que las indicadas en 3.4.1 respecto de los ngulos de escora de entre 10 y 80 a intervalos de 10. Es posible que se requiera menor espaciamiento o ngulos especficos para determinados buques o servicios especiales, como por ejemplo el transporte de grano. Cuando el asiento de servicio o la forma y disposicin del buque son tales que una variacin del asiento incide notablemente en los brazos adrizantes, debern incluirse cuadros adicionales de curvas de estabildad para una gama idnea de valores de asiento. Se agregar una declaracin al cuadro indicando las erecciones y/o las cubertadas de madera que quedan incluidas en los valores de las curvas de estabilidad.

3.5

Pormenores del buque en rosca

3.5.1 En esta subseccin debern incluirse los datos resultantes de la prueba de estabilidad y del control del peso muerto: .l .2 masa del buque en rosca; centro de gravedad longitudinal, transversal y vertical, con los correspondientes planos de referencia; .3 la deflexin calculada y medida del casco, si procede; .4 la fecha y el lugar de la prueba de estabilidad; y .5 el nombre del organismo responsable de la aprobacin de tales resultados. 3.5.2 Si se ha conseguido una dispensa para no llevar a cabo la prueba de estabilidad, debern indicarse el nombre de la autoridad y las razones de tal decisin, incluidas las caractersticas del buque o los buques de referencia en los cuales se basan los datos. 3.5.3 Si el lastre permanente aparece incluido en la masa del buque en rosca, se adjuntar una descripcin de este lastre, indicndose el material, su masa y su distribucin en relacin con los planos de referencia comunes. Se incluir un boceto que indique la distribucin del referido lastre. 3.5.4 Si la Administracin prescribe la prueba del perodo de balance, se facilitarn los resultados de dicha prueba. 3.6 Pormenores sobre las lneas de carga

3.6.1 En esta subseccin se incluir una declaracin con el tipo de lnea de carga asignado (es decir, tipo A, B, etc.,) y un cuadro que se indique para las correspondientes marcas de lneas de carga (invierno, verano, tropical, etc.,), los valores de: .1 el calado hasta el fondo de la quilla;

.2 .3 .4

el francobordo; la masa de desplazamiento en agua de mar ( = 1,025 t/m3); y el peso muerto.

3.6.2 Cuando la evaluacin del francobordo se base en un asiento de proyecto cuyo valor sea distinto de cero, ello se indicar debidamente. Asimismo, se indicar el calado mximo permisible en la perpendicular de proa si es necesario para evaluar la altura de la amura. 3.6.3 El calado mnimo a proa y el calado mnimo a popa se indicarn con respecto a la maniobra del buque en condiciones climticas extremas. Esta informacin podr considerarse informacin de categora 1B.

3.7

Lmites de la estabilidad

3.7.1 En esta subseccin se incluir un cuadro de clculos preestablecidos a partir del cual el capitn podr determinar si la estabilidad del buque es aceptable en determinadas condiciones de carga con arreglo a los criterios de estabilidad vigentes. Esta informacin mostrar de preferencia la altura mxima permisible del centro de gravedad KGC, del buque cargado, es decir corregida debidamente para las superficies libres en funcin del calado de la quilla de referencia TKC. Cuando el KGC, mximo permisible dependa de parmetros especficos, por ejemplo la altura de la carga en cubierta, las capas de contenedores en cubierta, el asiento u otras condiciones de servicio, el cuadro o los cuadros permitirn una combinacin idnea de valores lmite de KGC . Si especficamente se considera que el asiento no influye en los valores lmite de KGC , ello se indicar con toda claridad. La gama de datos incluir desde el calado mnimo de navegacin martima hasta el mnimo francobordo asignado. He aqu un ejemplo de este tipo de cuadro:

3.7.2 En el caso de los buques en los que la gestin de la estabilidad incorpore probablemente una prueba de estabilidad durante el servicio, no deber usarse la presentacin alternativa de valores mnimos de la altura metacntrica, corregida para las superficies libres, como parmetro determinante de que se cumplen los criterios de estabilidad. No obstante, la presentacin de valores mximos de KGC, como parmetros lmite permitir al usuario obtener el valor de KGC , real a partir del GMc que se haya medido. En caso de asiento sea significativo, el usuario tendr que utilizar el valor de KM para la condicin de asiento. 3.7.3 El ngulo de inundacin descendente, segn se define en el prrafo 3.2.2.1.5 del Cdigo de estabilidad sin avera, se tabular por referencia al calado de quilla de referencia TKC para el buque con la quilla a nivel o con asiento de proyecto en la gama definida en 3.7.1. Se indicarn las aberturas crticas, as como sus coordenadas en relacin con los planos de referencia comunes. 3.7.4 Se incluir tambin informacin aparte en forma de cuadros y/o diagramas adecuados para indicar los correspondientes criterios de estabilidad con avera. La presentacin ser, en la medida de lo posible, anloga a la de los criterios de estabilidad sin avera. 3.8 Criterios de resistencia longitudinal

3.8.1 En esta subseccin se incluir un cuadro idneo para indicar determinadas posiciones longitudinales, es decir cuadernas o mamparos, especificndose: .l el nmero y la coordenada longitudinal de la cuaderna; .2 las fuerzas cortantes mximas permisibles, positivas y negativas, para la operacin en puerto y en el mar; y .3 los momentos flectores mximos permisibles, positivos y negativos, para la operacin en puerto y en el mar. Si estos valores lmite dependen de parmetros especficos, como, por ejemplo, la distribucin homognea o alterna de la carga, el calado u otras condiciones de servicio, se facilitaran los cuadros adicionales pertinentes.

3.8.2 Tambin puede facilitarse en esta subseccin un cuadro aparte para calcular de antemano la deflexin del buque debida a los momentos flectores en secciones completas del buque. La informacin incluir cualquier deflexin constante que pueda identificarse durante la prueba inicial de estabilidad y el control del peso muerto, si es necesario. La mxima deflexin permisible (quebranto o arrufo) en puerto y en el mar tambin se especificar. La informacin a la que se refiere este prrafo podr considerarse informacin de categora 1B.

3.8.3 Se indicarn en un cuadro los momentos de torsin mximos permisibles, segn lo indicado en 3.8.1, para aquellos buques que son sensibles a la torsin debido a su construccin y a las prcticas de estiba de la carga. 3.9 Otras restricciones operacionales

3.9.1 En esta subseccin se ofrecer informacin y/o referencias a otras restricciones operacionales relacionadas con la carga y la operacin del buque, a saber: .1 restricciones del asiento y de la estiba en cubierta, en razn de las reglas de visibilidad del Convenio SOLAS; .2 restricciones a la estabilidad inicial elevada con respecto a la sujecin de las cargas en cubierta, en particular los contenedores (vase el Manual de sujecin de la carga); .3 prescripciones de estabilidad y asiento con respecto a la lucha contra averas (vanse las Directrices relativas a los planos de control de averas (MSC/Circ.919)); .4 restricciones operacionales con respecto a la maniobra del buque en condiciones climticas extremas (vase la "Orientacin que sirva de gua al capitn para evitar situaciones peligrosas con mar de popa o de aleta" (MSC/Circ.707)); y .5 calado mximo permitido (de escantillonado) correspondiente a la resistencia estructural del buque. 3.9.2 Si se considera til, la informacin de esta subseccin podr trasladarse a la subseccin 2.4 (Operacin del buque). Seccin 4 - Informacin de referencia (Categora 3) En esta seccin se incluir informacin que, aun sin ser necesaria para la operacin del buque, se considere til como referencia para el capitn y necesaria para la aprobacin por la Administracin. 4.1 Informe sobre la prueba de estabilidad

El informe de la prueba de estabilidad presentado en esta subseccin se realizar de modo satisfactorio a juicio de la Administracin. 4.2 Criterios de estabilidad sin avera

En esta subseccin se incluir el texto pertinente de los criterios de estabilidad sin avera asignados al buque por la Administracin del Estado de abanderamiento y que constituyen la base para los lmites de estabilidad presentados en la subseccin 3.7. 4.3 Otra informacin

En esta subseccin se incluir cualquier otra informacin de referencia que la Administracin o los propietarios consideren til.

Você também pode gostar