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IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO Curso Tcnico em Infraestrutura de Vias de Transporte

RELATRIO DE CLASSIFICAO DE UMA RODOVIA - IGG Relatrio - Gerncia e Conservao

VITRIA/ES MARO/2012

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IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO Curso Tcnico em Infraestrutura de Vias de Transporte

FELIPE GOBBI LELLIS RODRIGO MARTINS PEREIRA

Estudo tcnico realizado com

intuito para obteno pontos no sistema educacional avaliativo, na disciplina de Gerncia e conservao do Curso de Infraestrutura de Vias de Transporte Instituto Federal do Esprito Santo IFES sob a orientao do Professor Rejovilson.

VITRIA/ES MARO/2012

IFES INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO Curso Tcnico em Infraestrutura de Vias de Transporte

FELIPE GOBBI LELLIS RODRIGO MARTINS PEREIRA

Alunos do Curso de Infraestrutura de Vias de Transporte Integrado ao Ensino Mdio Pelo Instituto Federal do Esprito Santo

Analisado e aprovado com a Nota: ___________________________________________ Professor Orientador: Rejovilson___________________________________

SMARIO Smario.............................................................................................................. I Lista de figuras .................................................................................................. II Lista de tabelas ................................................................................................. III Introduo ......................................................................................................... 7 Reviso Literria ............................................................................................... 8 Defeitos ............................................................................................................ 15 Defeitos por estaca .......................................................................................... 17 Localizao ...................................................................................................... 25 Metodologia .................................................................................................... 29 Memorial de clculo ........................................................................................ 30 Concluso ........................................................................................................ 31 Referncias bibliogrficas ................................................................................ 32 Anexos fotos do grupo, Tabela memorial de clculo..................................... 33

LISTA DE FIGURAS Figura 01 - Tipos de trinca .......................................................................... 12 Figura 02 Afundamento............................................................................. 12 Figura 03 Outros defeitos.......................................................................... 13 Figura 04 - Estaca 01 ................................................................................. 14 Figura 05 Estaca 01................................................................................. 15 Figura 06 Estaca 02................................................................................. 15 Figura 07 Estaca 02................................................................................. 16 Figura 08 Estaca 02......................................................................................16 Figura 09 Estaca 02 ......................................................................................17 Figura 10 Estaca 03 ......................................................................................17 Figura 11 Estaca 03 ......................................................................................18 Figura 12 Estaca 03 ......................................................................................19 Figura 13 Estaca 04 ......................................................................................19 Figura 14 Estaca 04 ......................................................................................20 Figura 15 Estaca 04 ......................................................................................20 Figura 16 Estaca 05 ......................................................................................21 Figura 17 Estaca 05 ......................................................................................21 Figura 18 Estaca 05 ......................................................................................22 Figura 19 Localizao ( PLANETA TERRA ).................................................22 Figura 20 Localizao ( Brasil ).....................................................................23 Figura 21 Localizao ( Esprito Santo )........................................................23 Figura 22 Localizao ( Vila Velha )..............................................................24 Figura 23 Localizao ( Praia de Itaparica )..................................................24 Figura 24 Localizao ( Rodovia do sol ).....................................................25

Figura 25 Localizao ( Mapa representativo )...............................................26 Figura 26 Memorial de Clculo ( Frmula de Fr )...........................................29 Figura 27 Anexo ( Foto do grupo I )................................................................33 Figura 28 Anexo ( Foto do grupo II )...............................................................33

LISTA DE TABELAS Tabela 01 Metodologia ( Tabela IGG Classificao ) ................................... 27 Tabela 02 Memorial de Clculo .................................................................... 28 Tabela 03 Memorial de Clculo ( Frequncia Absoluta ) ............................29 Tabela 04 Memorial de clculo ( Tabelo IGG ) ........................................ 30 Tabela 05 Srie histrica para o clculo de crescimento .......................... 13 Tabela 06 Progresso do VMDa ............................................................... 14

INTRODUO

Cinqenta anos em cinco, uma famosa frase que pode ser relacionada com apenas um homem, Juscelino Kubitschek, que impulsionou a construo e evoluo da infra-estrutura das rodovias transregionais que ligaram as diversas regies do pas ,o que acarretou na instalao da industria automobilista, e pela efetivao do modelo de vinculao tributaria que deu sustentao financeira para conservao e ampliao da rede de rodovias. Evidentemente para construir as estradas, os engenheiros, projetistas, seguiram uma sequncia de passos para projetar e executar as estradas. Quando obtida uma harmonia entre todos os elementos necessrios para construo de uma rodovia, como, Drenagem, Pavimentao, Hidrologia, Obras de Arte Especiais quando necessrias, Projeto de Vias temos uma rodovia de qualidade com maior durabilidade, conforto e segurana para o usurio. Por conseguinte quando se tem uma rodovia de qualidade, evidentemente, os gastos diminuem. A aplicabilidade de uma das vertentes da engenharia civil e consequentemente do curso Infraestrutura de vias e transportes - da construo rodoviria, Gerncia e conservao, de suma-importncia para preservao da mesma, pois, inibi e\ou previne gastos exorbitantes e desnecessrios com a restaurao da mesma. Utilizando-se de mtodos simples que a Gerncia e Conservao diz eficientes como a Conservao Corretiva Rotineira e Conservao Preventiva Peridica podemos evitar que uma simples fissura vire uma panela no futuro e com isso economiza-se verba pblica e que poder ser aplicada em melhorias ou em outras rodovias. Em contrapartida por melhor que seja o projetista e por mais perfeccionista que o mesmo seja, evidentemente, que com o aumento do trfego local aumente o desgaste da mesma tambm aumenta e quando o ponto crtico chegar iro aparecer os problemas pequenos, como, fissuras e podendo evoluir para uma trinca que possivelmente em caso de no recapeamento ou outra medida para amenizar o problema ir se tornar em uma panela ou pior um desgaste. Enfim ao decorrer desse projeto poder ser percebido a tentativa de

esclarecer com definies dos principais cunhos de defeitos que podem aparecer nos pavimentos flexveis e semiflexveis e que sejam analisados no local escolhido nesse caso Rodovia Sol (trecho em frente a kruma) com a finalidade de que depois de possuir todos os dados necessrios realizar o clculos do IGG ( ndice de Gravidade Global ) e que com isso classificar o presente estado da rodovia em estudo.

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REVISO LITERRIA

No presente relatrio foram utilizados os manuais e normas disponibilizadas no site do DNIT ( Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes ) como parmetro para a realizao desse relatrio seguindo todas as especificaes tcnicas contidas nos documentos confeccionados para atividades rodovirias que abrangem desde do projeto rea de gerncia e conservao que assunto desse relatrio . Para classificar a rodovia quanto ao seu estado e para especificar os defeitos com suas respectivas definies com certa padronizao oferecida pelas normas do DNIT utilizamos as normas 005/2003 TER e 006/2003 PRO Avaliao e definio dos defeitos de pavimento flexveis e semirrgidos, respectivamente.

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DEFEITOS De acordo com oque foi dito na seo anterior, reviso literria, a norma 005/2003 TER do DNIT tem como objetivo de definir os termos tcnicos empregados em defeitos nos pavimentos flexveis e semirrgidos com a funo de padronizar a linguagem adotada. Os defeitos em itlico so os defeitos que foram constatados na visita tcnica do dia 10/03/2012 na Rodovia do Sol.

1. Fendas: Qualquer descontinuidade ao longo do pavimento, podendo apresentar em diversas formas. 1.1 Fissuras : Fendas incipientes que no presente momento no causam danos, possuem largura delgada e precisam ser vistas de perto, 1,5 metros a olho nu para ser mais exato. 1.2 Trinca : Fenda facilmente visvel e de vista desarmada com abertura superior ao da fissura podendo ser interligada ou isolada. 1.2.1 Isoladas . a) Trinca transversais : Trinca isolada que possui a direo predominantemente reta ( 90 ) com o eixo da via. Levando em considerao de que quando seu comprimento for at 100 cm considerada curta, caso contrrio, denominada longa. b) Trincas Longitudinais: Possui a direo predominantemente paralela ao eixo da via. Lembrando que at o comprimento de 1 metro considerada curta, caso contrrio, denominada longa. c) Trinca de retrao: Trinca isolada atribuda ao fator de retrao trmica do material de revestimento, base rgida ou semirrgida. 1.2.2 Interligadas a) Trinca tipo couro de jacar: Trinca semelhante a couro de jacar, onde, so interligadas e com direo aleatria com a possibilidade eroso. . b)Trincas tipo Bloco : Trincas interligadas caracterizadas pela formao de blocos com o contorno bem definido com a possibilidade de eroso .

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FIGURA 01 Tipos de trincas 1.3 Afundamentos: Deformao permanente definida por uma depresso na superfcie do pavimento e que tem possibilidade de eroso. 1.3.1 Plsticos: Fluidez plstica ocorrida em uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito que acarretam no afundamento do mesmo. importante frisar que com o comprimento de at 6 metros o afundamento denominado Local, caso contrrio, denomina-se Trilha de roda sobre a condio de estar ao longo da trilha de roda. 1.3.2Consolidados: Causado pela consolidao diferencial de uma ou vrias camadas do pavimento ou do subleito. Quando o comprimento menor que 6 metros denominado como Local, caso contrrio, denominado trilha de roda lembrando da condio de estar sobre a trilha de roda.

FIGURA 02 AFUNDAMENTOS

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1.4 Ondulaes : Representadas por ondulaes transversais sobre a superfcie do pavimento. 1.5 Escorregamento : Deslocamento do revestimento com formao de fendas com a forma de meia-lua. 1.6 Exsudao : Quantidade exorbitante de ligante betuminoso na superfcie do pavimento deixando-o liso e escorregadio. 1.7 Panela ( buraco ) : Cavidade formada por diversas formas que pode alcanar camadas profundas do pavimento. 1.8 Remendo : Quando temos o preenchimento da panela com uma ou mais camadas de pavimento. a) Superficial : Correo aplicada superficialmente. b) Profundo : Quando h a substituio do revestimento de uma ou mais camadas inferiores do pavimento.

FIGURA 03 Outros defeitos Por conseguinte seguem as fotos da Rodovia do Sol trecho Krama ( perto do BOBs ) at o ponto de nibus na mesma quadra onde sero mostrados os defeitos encontrados.

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DEFEITOS POR ESTACA

ESTACA 01

FIGURA 04 ESTACA 01

Na figura acima possvel observar toda peculiaridade das fissuras na parte central da figura. Inclusive que apresentam aproximadamente 1,5m e caracterizadas pela capilaridade. Na figura seguinte ( 05 ) possvel observar diversos tipos de defeitos no pavimento dentre eles temos : Trinca Interligada tipo Couro de Jacar, Afundamento tipo Trilha de Roda

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FIGURA 05 ESTACA 01 ESTACA 02

FIGURA 06 ESTACA 02

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No trecho demonstrado acima possvel notar os seguintes defeitos : Trinca interligada tipo Couro de Jacar que evoluiu para erosiva que com o tempo provavelmente formou uma panela no pavimento que foi optado pela prefeitura aplicar o pavimento intertravado no trecho.

FIGURA 07 ESTACA 02

Pode-se notar que na figura acima, ainda na estaca 02, h a presena de fissuras caracterizadas pela capilaridade e pelo comprimento menor que 1,5m.

Na figura de nmero 08 nota-se a presena de Trinca Interligada tipo Couro de jacar com eroso e remendo.

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FIGURA 08 ESTACA 02

FIGURA 09 ESTACA 02

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Na figura 09, situada acima, visvel a presena de um Afundamento tipo Trilha de Roda. ESTACA 03

Na primeira figura da estaca 03 nota-se que Trinca Interligados tipo Couro de Jacar e a presena de Remendo.

FIGURA 10 ESTACA 03

Na figura 11 nota-se a presena de uma Trinca Longitudinal Curta.

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FIGURA 11 ESTACA 03

FIGURA 12 ESTACA 03

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Na figura acima, figura 12 , pode-se notar a presena de fissuras. ESTACA 04 Na figura 13 nota-se a presena de uma fissura.

FIGURA 13 ESTACA 04

FIGURA 14 ESTACA 04

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Na figura de nmero 14 visvel a presena de Trincas Interligadas tipo Couro de Jacar.

FIGURA 15 ESTACA 04

No caso acima notvel a presena de Remendo Superficial. ESTACA 05 Na figura de nmero 16 nota-se que a via possui o defeito denominado Trinca Transversal Longa.

FIGURA 16 ESTACA 05

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FIGURA 17 ESTACA 05 Na figura de nmero 18 nota-se o defeito de tipo Trinca interligada do tipo Couro de jacar.

FIGURA 18 ESTACA 05 Na figura acima figura 19 nota-se que h fissuras.

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LOCALIZAO O local da visita tcnica com o intuito de classificar a qualidade da rodovia em estudo foi na Rodovia do Sol , em frente a Kruma, no bairro de Praia de Itaparica, na cidade de Vila Velha, no estado do Esprito Santo, Brasil. Podemos constatar isso nas figuras abaixo :

FIGURA 19 LOCALIZAO ( PLANETA TERRA )

FIGURA 20 LOCALIZAO ( BRASIL )

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FIGURA 21 LOCALIZAO ( ESTADO DO ESPRITO SANTO )

FIGURA 22 LOCALIZAO ( CIDADE DE VILA VELHA )

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FIGURA 23 LOCALIZAO ( BAIRRO PRAIA DE ITAPARICA )

FIGURA 24 LOCALIZAO ( RODOVIA DO SOL, TRECHO EM ESTUDO DEMARCADO EM VERMELHO )

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FIGURA 25 LOCALIZAO ( MAPA REPRESENTATIVO DO LOCAL EM ESTUDO )

O bairro Praia de Itaparica, localizado em Vila Velha, como foi demonstrado anteriormente, um bairro situado na orla possui cerca de 5 km de extenso dando continuiadade a Praia da Costa e Praia de Itapu. O trecho escolhido para estudo um trecho crtico que possui muitos defeitos e por esse motivo foi escolhido para estudo.

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METODOLOGIA A metodologia utilizada nesse trabalho foi com base no que foi ensinado em sala de aula pelo professor Rejovilso. Primeiramente necessrio notar que a Rodovia em estudo Rodovia do Sol possui dois sentidos com dois sentidos em cada para cada lado Vila Velha-Guarapari e Vila Velha-Vitria e que no sentido um estacionamento em paralelo regulamentado no sentido Vila VelhaVitria, logo, a rodovia possui aproximadamente 14 metros de largura, sendo, 12 metros de via til - duas pistas para cada lado. O mtodo para medio do local no dia da visita tcnica foi o mesmo ministrado em sala de aula, onde, em um espao de 100 metros divide-se em 5 estacas de 20 metros cada e no meio de cada intervalo de 20 metros ( 10 metros ) analisado um espao de 6 metros trs para frente e trs para trs. Aps as fotos serem tiradas e analisar todos defeitos no local possvel, atravs da tabela disponibilizada em sala de aula, dar nicio aos clculos necessrios para finalmente poder classificar a qualidade da rodovia atravs de um ndice denominado IGG ( ndice de Gravidade Geral ) como pode ser observado na tabela demonstrativa abaixo. Conceitos Limites timo 0 < IGG 20 Bom 20 < IGG 40 Regular 40 < IGG 80 Ruim 80 < IGG 160 Pssimo IGG > 160 TABELA 01 METODOLOGIA ( TABELA IGG CLASSIFICAO )

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MEMORIAL DE CLCULO Para conseguir chegar ao objetivo desse relatrio, que classificar a rodovia atravs do IGG, precisa-se contar o nmero defeitos presentes na rodovia em estudo e anot-los na tabela modelo seguinte de forma qualitativa.

Trincas Isoladas Estao FC-2 FI TTC TTL TLC TLL TRR J TB JE TBE 1 x x FC-3 Interligadas

Afundamento Plstico Consolidado

Outros defeitos

O P E ALP ATP ALC ATC

EX

D R

TABELA 02 MEMORIAL DE CLCULO

Levando em considerao o exemplo acima, com nmeros do trecho em estudo, pode-se constatar que h presena de Fissura ( FC1 ), Trincas Interligadas tipo Couro de Jacar( FC2 ) e Afundamento Plstico da Trilha de Roda. Por contrapartida quando for preenchida a prxima tabela s ir ser contabilizado a mais grave levando em considerao a ordem de grandeza seguinte para Trincas : FI<TTC<TTL<TLC<TLL<TRR < FC2 ( englobando J e TB ) < FC3 ( englobando JE e TBE ); Para Afundamentos a ordem de grandeza a seguinte: ALP<ATP<ALC<ATC; E para outros defeitos a ordem de grandeza O<P<E<EX<D<R. Tomando como relevante oque foi dito anteriormente na tabela acima contaramos FC2 (Trinca interligada tipo Couro de Jacar ) porque mais grave que FC1, e tambm ser contada o ATP ( Afundamento tipo Trilha de Roda ). Com esses dados possvel clcular a frequncia absoluta que o nmero de vezes em que a ocorrncia foi verificada ( levando em considerao a ordem de grandeza ).

Lembrando que no final do memorial de clculo ser adicionada as tabelas completas.

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Natureza do defeito Trincas isoladas FI, TTC TTL, TLC, TLL, TRR (FC-2) J, TB (FC-3) JE, TBE ALP, ATP, ALC ATC O,P,E EX D R

Frequncia absoluta

0 1 1 0 0 0 0

TABELA 03 MEMORIAL DE CLCULO ( FREQUNCIA ABSOLUTA )

Agora s calcular a frequncia relativa com a frmula ilustrada abaixo:

FIGURA 26 MEMORIAL DE CLCULO ( FRMULA DO Fr )

Depois de possuir a frequncia relativa ( Fr ) podemos clcular o IGI ( ndice de Gravidade Individual ) obtido pela multiplicao do Fr pelo Fator de Ponderao. Com os valores do TRI e TRE ( flechas ) tira-se uma mdia

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aritimtica, onde, a soma dos TRI ( TRI 1, TRI 2, TRI n) dividas pelo nmero de valores esse mtodo valido para a mdia do TRE tambm. Agora necessrio o clculo da mdia aritimtica da varincia do TRE e do TRI. Com isso pe necessrio analisar as condies na parte inferio da tabela, que so as seguintes : Aps o clculo da varincia, deve-se analisar se: Varincia do TRI 30, o IGI ser igual Varincia do TRI x 4/3; Varincia do TRI > 30, o IGI ser igual a 40; Varincia do TER 50, o IGI ser igual varincia; Varincia do TER > 50, o IGI ser igual 50;

importante frisar que no presente trabalho no foi disponibilizado os valores de TRI ( Trilhas de Rodas Internas ) e TER ( Trilhas de Rodas Externas ) oque acarretou na indisponibilidade de clculo do IGI do mesmo. Por conseguinte e por fim clculado o IGG ( ndice de Gravidade Geral ) que pe obtido pela soma dos IGI. Evidentemente com o resultado obitdo dessa soma e a partir da utilizao da seguinte tabela pode-se classificar a rodovia :

TABELA 04 MEMORIAL DE CLCULO ( TABELA IGG )

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CONCLUSO possvel concluir aps os clculos constatados no local que foi feito a visita tcnica Rodovia do Sol ( nicio da Praia de Itaparica, em frente a kruma) o IGG ( ndice de Gravidade Geral ) de aproximadamente 70, oque caracteriza a via no conceito de Regular (40 < IGG 80 ). Levando em considerao que os fatores que mais prejudicam a qualidade da rodovia so o aumento do volume de veculos e a gua quando a impermeabilizao e/ou drenagem da via falha. Pois, quando h uma boa drenagem e/ou impermeabilizao falham h o surgimento dos defeitos apresentados no nicio desse relatrio. Outro fator que pode vim a somar contribuindo para a maior durabilidade, conforto e segurana da via o uso correto da conservao rodoviria que compreende o conjunto de operaes rotineiras, peridicas e de emergncia com o intuito de preservar as caractersticas tcnicas da via como explicta o manual do DNIT de 2005. Evidentemente, a utilizao das atividades que englobam a Conservao Rotineira Corretiva e da Conservao Preventiva Peridica tendem a aumentar a vida til do projeto ( via ) e previnir que o IGG da mesma caia de conceito e quem sabe com uma tima administrao aument-lo se possvel.

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Referncias Bibliogrficas

- http://ipr.dnit.gov.br/manuais/manual_de_conservacao_rodoviaria.pdf

- Norma 005/2003 - TER Defeitos nos pavimentos flexveis e semirrgidos Terminologia

- Norma 006/2003 PRO Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semirrgidos Procedimentos

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ANEXO FOTO DO GRUPO NO MOMENTO DA VISITA TCNICA

FIGURA 27 ANEXO ( FOTO DO GRUPO I )

FIGURA 28 ANEXO ( FOTO DO GRUPO II )

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