Cargador automtico de la batera del coche

Por C.Tavernier Con la llegada del buen tiempo, se tiende cada vez ms a dejar el coche en el garaje, algo que es bueno tanto para el propietario como para el aire que respiramos. Por contra, cuando se desea utilizarlo de nuevo, frecuentemente su batera presenta sntomas de debilidad, hasta el punto de impedir prcticamente arrancar el propio coche. La solucin que consiste en recurrir a un cargador comercial conectado permanentemente no suele ser satisfactoria, salvo si tenemos la suerte de poseer un cargador electrnico. En efecto, la mayora de los aparatos clsicos no contiene ninguna circuitera de regulacin y de sobrecarga, por lo tanto, qu mayor imprudencia que dejar dichas bateras conectadas de modo permanente! As pues, con este montaje proponemos a nuestros lectores realizar un cargador con regulacin electrnica que podr servir, tanto como cargador clsico como cargador de mantenimiento y que podr dejarnos conectar permanentemente las bateras sin riesgo a una posible sobrecarga. Adems, este circuito no utiliza ningn componente extico y su precio final es irrisorio. La tensin generada por el transformador de nuestro cargador es rectificada por los diodos D1 y D2, pero no es filtrada, algo que es esencial para su buen funcionamiento. As pues, como esta seal est constituida de una sucesin de semi-sinusoides, dicha seal se anula 100 veces por segundo. La batera se carga cuando el tiristor THY2 conduce y su corriente de carga queda limitada por la nica resistencia, R6, que es necesario calcular tal y como se indica ms adelante. Este tiristor es activado por cada semiciclo de la tensin de red, a travs de la resistencia R4, salvo que el tiristor THY1 est, l mismo, activado. En ese caso, THY2 se bloquea en el primer paso por cero de su tensin de alimentacin y, adems, ninguna corriente puede alcanzar la batera. La tensin en los extremos de esta ltima es extrada por la resistencia R5 y filtrada por el condensador C1 antes de hacer conducir (o no) al tiristor THY1 por medio de P1 y D3. Mientras que esta tensin sea inferior a un cierto umbral, determinado por el ajuste de P1, que se corresponde, evidentemente, con el de una batera que no esta todava completamente cargada, THY1 no est activado
F1 100mA 18V TR1 D1 820 230V 18V LED1 ON 1W 1W 680 1W 1k2

50V 5A

R1

R2

R4

LED2

THY2 D4

S1

D2

CARGADO

50V 5A

TIC106D

THY1

1N4004

R6

*
F2 5A

* ver texto

D3 6V8 400mW

R5

1k

+BAT

R3 10k

P1

C1 22 25V

D5

BT1

4k7

1N 5402

12V

080224 - 11

BAT

y deja que THY2 conduzca durante todos los semiciclos de la tensin de red. Cuando la tensin en los extremos de la batera llega a ser suficiente, THY1 se activa e impide la activacin de THY2. Este fenmeno no se produce de forma abrupta, tal y como parece que hemos explicado aqu, sino que se produce de un modo progresivo, con lo que se consigue que la corriente de carga media de la batera disminuya poco a poco y de forma automtica, a medida que se aproxima a su carga plena y, en el punto lmite, dicha corriente termina anulndose totalmente. El diodo LED1 se usa como testigo de encendido mientras que el diodo LED2, que se enciende en cuanto el tiristor THY1 est activado, sirve como indicador evidente de plena carga. Del esquema elctrico que hemos propuesto, tres componentes se eligen en funcin de las caractersticas que deseemos dar a nuestro cargador. Dichos componentes son: THY2, R6 y TR1. R6 debe calcularse en funcin de la corriente de carga mxima que deseemos poder disponer, utilizando la relacin: R6 = 16/I donde I es la corriente deseada expresada en A. Atencin! Teniendo en cuenta el valor de los otros elementos del montaje (D1, D2, TR1 y el fusible), no debemos sobrepasar los 5 A. La potencia disipada por R6 se calcula por la relacin: PR6 = 36/R6 con P expresada en vatios y R6 en ohmios, claro est. En lo que respecta al tiristor THY2, deber ser un modelo de 100 voltios (o ms),

con una corriente mxima igual a 1,5 2 veces la corriente de carga mxima deseada. Por ltimo, el transformador deber tener una potencia, en VA, que vendr dada por la relacin: P = 18 x 1,2 x I donde I es en la corriente de carga mxima deseada expresada en A. El nico ajuste a realizar ser el de la resistencia R1, para el que ser necesario el uso de una batera bien cargada. Conectaremos dicha batera a la salida del cargador y sustituiremos el fusible de 5 A por un ampermetro (preferiblemente un modelo analgico antiguo, que realiza la medida de las corrientes medias mejor que ciertos modelos digitales actuales). Seguidamente, ajustamos el potencimetro P1 para leer una corriente en torno a los 100 mA. Ms adelante, cuando tengamos la posibilidad de cargar una batera muy descargada, podremos afinar este ajuste, retocando del potencimetro P1, para poder leer una corriente de carga prxima a la mxima corriente que hayamos determinado como media para R6. Se debe alcanzar un compromiso entre la corriente de carga de mantenimiento (que no debe sobrepasar los 100 mA), y esta corriente mxima. Cualquiera que sea la calidad de nuestro ajuste, debemos estar tranquilos en que nuestra batera ser mejor tratada con este montaje que con la mayora de los dispositivos homlogos no electrnicos que existen en el mercado.
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elektor, electronics worldwide - 7-8/2008