PROGRAMA OLHO VIVO NA ESTRADA A PREVENO DE COMPORTAMENTOS INSEGUROS NAS ESTRADAS

Apresentao O Gerenciamento de Risco no Transporte Rodovirio O Nvel Zero de Acidente Definio de acidente leve e srio Etapa I: Anlise dos Acidentes Ocorridos Etapa II: Conscientizao da Gerncia da Transportadora Etapa III: Treinamento dos Motoristas no SEST/SENAT Check list : Ficha de observao do motorista na rodovia Etapa IV: Implementao na Transportadora Etapa V: Monitorao e Avaliao da Melhoria de Performance: realimentao do programa Concluso Apresentao

O programa Olho vivo na estrada, institudo pela Abiquim em parceria com a Abiclor, tem como objetivo prevenir atitudes inseguras no transporte de produtos perigosos por meio da conscientizao dos motoristas. O Olho vivo na estrada parte de um sistema de gerenciamento de riscos. A meta do programa a reduo a zero no nmero de acidentes nas estradas com produtos qumicos. O conceito bsico do programa de que, antes de um grande acidente, ocorreram vrias pequenas falhas nos equipamentos ou nas operaes de transporte que no foram comunicadas empresa. O Olho Vivo na Estrada incentiva o motorista a relatar essas ocorrncias, possibilitando a adoo de aes preventivas ou corretivas. O programa tem como base modelo desenvolvido e aplicado pela Dow Brasil. Um projeto piloto implementado pela

empresa reduziu os acidentes classificados como srios de cinco, em 2001, para zero ao final de 2004. O programa Olho vivo na estrada tem o apoio da Associquim Associao Brasileira do Comrcio de Produtos Qumicos, da NTC Associao Nacional do Transporte de Cargas e Logstica, da ABTLP Associao Brasileira do Transporte e Logstica de Produtos Perigosos, da Fetcesp Federao dos Transportadores de Carga do Estado de So Paulo e do Setcesp Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do Estado de So Paulo. O treinamento dos motoristas profissionais ministrado pelo Sest/Senat.

O Gerenciamento de Risco no Transporte Rodovirio

Durante o sculo XX, o mundo foi marcado por diversos acidentes de grande impacto envolvendo indstrias, processos de fabricao, manuseio e distribuio. Esses acidentes resultaram na eliminao de negcios e na reestruturao de empresas.

Um nico acidente com produto qumico pode gerar a perda de vidas e causar um forte impacto sobre o meio ambiente, exigindo dcadas para a sua recuperao.

O grande desafio do sculo XXI consiste em definir como as organizaes industriais iro garantir a sustentatibilidade de seus negcios. Um sistema de gerenciamento de riscos que leve as organizaes a uma condio ideal prxima ao nvel zero em acidentes, inclusive na distribuio, elemento essencial da resposta a esse desafio.

Em linhas gerais, os acidentes no transporte rodovirio podem ter diferentes causas, singulares ou combinadas, tais como :

Problemas tecnolgicos, como unidades de transporte sem manuteno adequada ou muito velhos;

 Problemas de infra-estrutura, tais como rodovias mal sinalizadas, mal conservadas ou com falhas estruturais de pavimentao;

Problemas com procedimentos e regulamentaes, como aplicao inadequada das legislaes e dos procedimentos de gesto;

Problemas de falhas humanas, como comportamentos inadequados levando a riscos desnecessrios por diferentes motivos, incluindo a falta de treinamento ou falta de profissionalismo etc.

O comportamento humano passa a ser o item mais crtico para a diminuio de riscos de acidentes, o que exige sistemas de anlise sobre como os funcionrios desempenham suas tarefas.

O programa Olho Vivo na Estrada parte de um sistema de gerenciamento de risco para a reduo de acidentes, com foco no comportamento humano.

A velocidade de resposta em relao a resultados positivos maior quando as empresas apresentam, no mnimo, a etapa de implementao de melhorias tecnolgicas e de procedimentos passveis de avaliaes de auditorias, como o SASSMAQ no Brasil.

A melhoria contnua do programa e seu sucesso esto na comunicao aberta entre todos os envolvidos no transporte rodovirio, como produtores, transportadores e clientes. Mas, acima de tudo, o fundamental Saber ouvir aquele que o embaixador do produto qumico : O MOTORISTA OLHO VIVO NA ESTRADA.

O Nvel Zero de Acidente O sistema de gerenciamento de risco apresentado indica que acidentes so

reduzidos com a implementao de tecnologias mais avanadas, seguido, ento, da implementao de leis e procedimentos. Mesmo com procedimentos corretos e um sistema de gerenciamento de segurana excelente, os ndices de acidentes tendem a ficar os mesmos, a menos que o homem mude seu comportamento.

O sistema de gerenciamento de risco inclui o programa " Olho Vivo na Estrada que considera o homem e sua atitude, mostrando uma metodologia de conscientizao dos motoristas quanto aos riscos do transporte e como isto afeta o comportamento do dia-a-dia e os resultados dos acidentes.

Define-se acidente no transporte rodovirio como o evento no planejado que ocorre durante a movimentao rodoviria de um produto, classificado ou no como perigoso, embalado ou a granel, e que ocasione perdas materiais ou pessoais e ou danos ao meio ambiente e, consequentemente, imagem do produto ou da indstria.

Esses acidentes podem ser divididos em acidentes menores, quase acidentes ou acidentes srios. (Ref.: Indicadores e Definio de acidentes: www.abiquim.org.br )

O programa Olho Vivo na Estrada: um modelo de melhoria contnua em comportamento na rodovia visa previnir atitudes inseguras e atingir o nvel zero em acidentes srios.

O princpio do iceberg, apresentado na figura a seguir, mostra que acidentes srios so na verdade uma evoluo de acidentes menores no tempo ou mesmo a juno de vrios acidentes menores. A anlise de um acidente srio, em geral, revela uma srie de incidentes menores, no corrigidos devidamente. Portanto, a eliminao dos riscos de acidentes srios exige a investigao, correo e implementao de aes preventivas para os acidentes pequenos. Ao ser eliminada a ocorrncia de acidentes pequenos, a probabilidade de ocorrncia de acidentes srios bastante reduzida.

Como viabiliz-lo na prtica?

Ocorrem entre 50 a 100 acidentes menores para cada acidente srio. O segredo manter a ateno sobre esses acidentes menores. Consider-los importantes, mesmo que suas conseqncias sejam menores, o segredo da preveno.

a que entra o conceito do BBP: Behavior Based Program ou Programa Olho Vivo na Estrada. O princpio do iceberg

Avaliaes de acidentes ocorridos na indstria mostram que 90% ocorrem devido a falhas humanas, por motivos os mais variados, mas que no fundo envolvem um problema comportamental.

Etapa I: Anlise dos Acidentes Ocorridos

(Responsabilidade: Indstria e/ou Transportadora)

1. Definir a equipe que ir avaliar os acidentes 2. Identificar todos os acidentes 3. Avaliar causas reais em conjunto com a transportadora 4. Classificaros acidentes em srios ou pequenos/quase acidentes 5. Elaborar o g rfico iceberg ( nmero de srios e de menores) 6. Anlisaro grfico iceberg: acidentes menores esto sendo reportados e investigados? 7. Estabelecer os planos de ao:

Tecnologia e Procedimentos => SASSMAQ Comportamento => Olho Vivo na Estrada Etapa II: Conscientizao da Gerncia da Transportadora

(Responsabilidade: Indstria)

1. Nomear o coordenador do Programa dentro da indstria 2. Reunir-se com a Gerncia das Transportadoras:

Apresentao do programa Olho Vivo na Estrada evidenciando: o entendimento? de acidentes pequenos / srios a importncia de o motorista identificar comportamentos inseguros

a importncia de o motorista escalonar as condies inseguras no cliente, na estrada e na indstria Quando possvel, apresentaros resultados da avaliao de acidentes (Etapa I) 3. Definir? Responsabilidades:

Transportadoras: aes para a soluo dos problemas de comportamento Indstria: aes para a resoluo dos problemas no cliente / indstria 4. Elaborar? o cronograma de implantao do Programa A indstria deve sempre designar uma pessoa ou representante que ser o canal de comunicao para reportar situaes inseguras ou estabelecer o escalonamento quando necessrio

Etapa III: Treinamento dos Motoristas no SEST/SENAT

(Responsabilidade: Transportadora)

1. Enviar os motoristas ao SEST/SENAT para treinamento.

2. Nvel gerencial da Transportadora deve participar deste treinamento.

3. Objetivos do treinamento no SEST/SENAT:

entender o que so acidentes pequenos ou quase acidentes entender que o acidente pequeno deve ser reportado e investigado observar todos os eventos listar os comportamentos crticos na rodovia esclarecer o uso do check-list de observaes na rodovia:

no identificar nome de motorista e nome da transportadora No dedo duro 4. Recomendada a reciclagem a cada dois anos

Etapa IV: Implementao na Transportadora

A - Coleta e observao dos comportamentos crticos que ocorrem na estrada nas viagens dirias

Responsabilidade: Transportadora

1. Comportamentos crticos definidos

Velocidade acima do limite Velocidade inadequada para o trecho Velocidade menor que a mnima aceitvel No respeitar a sinalizao Sono, cansao e falta de ateno Dirigir sem cinto de segurana No deixar distncia segura do veculo da frente Dirigir agressivamente/imprudentemente Ultrapassagens inseguras ou em locais inadequados Amarrao inadequada da carga embalados Outros 2. Formulrio de coleta de observaes

B - Melhoria de comportamento: avaliao das observaes e acidentes

menores e elaborao de planos de ao

Responsabilidade: Transportadora

Consolidar os resultados e apresent-los indstria periodicamente Selecionar cinco comportamentos crticos mais freqentes Avaliar os resultados e definir a implementao de planos de ao de melhorias identificar antecedentes e fatores que esto incentivando os comportamentos inseguros dos motoristas e suas consequncias. estabelecer planos para elimin-los, de forma a desestimular comportamentos inseguros. Esta anlise muito particular de cada empresa, pois depende de sua poltica organizacional e gerencial

Etapa V: Monitorao e Avaliao da Melhoria de Performance: realimentao do programa

Responsabilidade: Indstria e Transportadora

1. Indstria monitora a implementao

2. Realiza reunies peridicas :

A transportadora apresenta os acidentes, o iceberg e os resultados das investigaes. os planos de ao de melhorias

A indstria apresenta os acidentes e o desempenho a comunicao e o escalonamento de situaes inseguras nas instalaes de carga/descarga. planos de ao de melhorias necessrias Concluso

O programa Atuao Responsvel no Brasil um compromisso das indstrias qumicas associadas Abiquim e representa uma tica de negcios com o objetivo de e levar o respeito e a confiana do pblico na indstria qumica, por meio de um processo de melhoria contnua em sade, segurana, meio ambiente e sustentabilidade empresarial.

O programa Olho Vivo na Estrada parte do trabalho realizado pela indstria qumica visando a melhoria contnua em todas as etapas da cadeia produtiva. Sem o comprometimento do motorista, sem a mudana cultural no dia-a-dia, dificilmente a empresa obter sucesso na diminuio efetiva de acidentes.

essencial o respeito ao desempenho e ao valor dos motoristas que transportam produtos qumicos. A preservao da imagem do produto qumico tambm depende do profissionalismo dos motoristas.

Sucesso de comprometimento:

O programa Olho Vivo na Estrada foi desenvolvido e adaptado s condies brasileiras por transportadoras e motoristas.

Foram os motoristas que escolheram o nome do programa e um dos participantes criou o logotipo do Olho Vivo na Estrada.

Vrias transportadoras que aderiram ao programa j conseguiram atingir a

meta zero de acidentes srios. O desafio agora fazer com que essa meta seja alcanada e mantida por um nmero crescente de transportadoras.

A monitorao e a avaliao da melhoria de desempenho fundamental para que esses objetivos sejam atingidos pela indstria e pelas transportadoras.

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