Você está na página 1de 15

introduo 1.1 Informaes Gerais ............................................... .................. 1-1 1.2 Segurana e Precaues Gerais ............................................. . 1-1 A. Geral ...............................................

........................ 1-1 B. Aviso de Segurana Importante ............................................. .. 1-1 1.3 Manuteno Preventiva ............................................... ......... 1-2 1,4 Encomenda de peas e Obteno de servio ...................................... 1-2 A. Ordenao ............................................... ....................... 1-3 B. Fonte de Informao de servio ...................................... 1-3 C. Informaes sobre Garantia seo 2 Descrio e Especificaes 2.1 Descrio ................................................ .............................. 2-1 2.2 Caractersticas de Construo ............................................... .............. 2-2 A. Unidade de bomba de leo ............................................. ............... 2-2 Caractersticas B. Lubrificao .............................................. ...... 2-2 C. Tela de Suco .............................................. ............. 2-2 D. Filtro Assemblia .............................................. ............. 2-2 2.3 Especificaes ................................................ .......................... 2-2 2.4 Recomendaes de leo ............................................... .............. 2-3 A. viscosidade do leo .............................................. ................. 2-3 B. Presso de leo e Temperatura ..................................... 2-4 C. trocador de calor .............................................. ............ 2-5 seo 3 operao 3,1 vlvula seletora ............................................... .......................... 3-1 A. Descrio Geral .............................................. ....... 3-1 B. Segurana ............................................... ........................... 3-2 3.2 prestart-up Verifica ............................................. .................... 3-2 3,3 Start-up .............................................. ..................................... 3-3 3,4 Operao Normal ............................................... ..................... 3-4 3.5 Funcionamento em "Dirty" ou detritos Cheio Waters ............................. 3-5 3,6 Operao com Vlvula Trolling opcional ...................................... 3-5 A. Geral ............................................... ........................ 3-5 Limites Operacionais B. .............................................. ............ 3-6 C. Operao Normal (Trolling Mode) ................................ 3-7 3,7 molinete / Backdriving e reboque ........................................ 3-8 3,8 Operao de Emergncia ............................................... ............ 3-10 A. Parada Mecnica em Falha acoplamento de toro .......... 3-10 B. Come Home-Parafusos ............................................ ..... 3-10 1. Descrio ................................................ 3-10 2. Tabela: Transmisses com Come Home-Parafusos ................................ 3-11 3. Usando Come Home-Parafusos ....................... 3-12 C. Eltrica Selector cancelamento manual ............................. 3-16 1. Determinar o seu tipo eltrico Selector ...... 3-16

2. Seletor de tipo 1 - Instalao de Substituir plug ........................................... 3-19 3. Tipo 2 Selector - Manual Override Lever ... 3-20 4. Digite 3 Selector - Direo manual Vlvula de Controle ............................................ 3-21 Seo 4 Manuteno 4,1 Manuteno Geral ............................................... ............... 4-1 A. Nvel de leo Verifique ............................................. .............. 4-1 B. Lubrificao ............................................... ................... 4-1 C. de filtro e leo Intervalo de alterao ...................................... 4-1 D. Capacidade de leo .............................................. .................. 4-3 E. trocador de calor Verifique ............................................. .. 4-3 F. filtro de suco .............................................. ............. 4-3 G. Acoplamento de entrada flexvel ............................................. ... 4-3 H. Inspeo de rolamentos e Substituio .......................... 4-4 I. Intervalo Overhaul .............................................. ............ 4-4 4.2 Manuteno Procedimentos de armazenagem ............................................ 4-4 A. armazenamento de curto prazo (menos de um ano) ................... 4-4 B. armazenamento de longo prazo (mais de um ano) .................... 4-5 C. Armazenamento trocador de calor ............................................. 4-6 Seo 5 Soluo de problemas 5.1 Tabelas de soluo de problemas ............................................... ............. 5-1 Grficos de transmisso padro ............................................... . 5-2 MGX Srie LED Grfico .............................................. .............. 5-8 Grficos de transmisso MGX ............................................... ........ 5-9 Seo 6 Apndice 6.1 Acessrios e equipamento opcional ..................................... 6-1 6.2 Ilustraes transmisso marinhos ............................................ 6-3 Velocidade Pick-Up Localizao ............................................. ............. 6-3 6,3 Garantia Transmisso Comercial .................................... 6-19 6,4 Pleasure Craft Garantia Transmisso .................................. 6-21 x Introduo 1-1 Seo 1 Introduo 1.1 Informaes Gerais Esta publicao fornece informaes operacionais geral para Twin Marinha Transmisses de disco. Detalhes especficos do produto e caractersticas de desempenho pode ser obtido entrando em contato com seu mais prximo Twin Disc Revendedor Autorizado Distribuidor ou Servio. Este manual atual no momento da impresso. Quando necessrio, as mudanas so feitas para refletir a tecnologia avanando e melhorias no estado da arte.

1.2 Segurana e Precaues Gerais A. Geral Todo o pessoal manuteno do equipamento deve empregar de operao segura prticas. Twin Disc, Incorporated no ser responsvel por danos pessoais resultantes do uso descuidado de ferramentas manuais, levantando equipamentos, ferramentas elctricas, ou no aceita a manuteno / trabalho prticas. B. Aviso de Segurana Importante Devido ao perigo possvel pessoa (s) ou propriedade de acidentes que podem resultar da utilizao da instalao de mquinas, adequada, procedimentos de manuteno e operao devem ser seguidas. Gmeo Disc, Incorporated no se responsabiliza por danos pessoais resultante da manuteno descuidada / prticas de trabalho.

SECO 1 1-2 Inspecione como necessria para garantir operaes seguras em vigor condies. Guardas adequadas e outros dispositivos de segurana que podem ser especificados em cdigos de segurana deve ser fornecida. Estes dispositivos so nem fornecidas por nem so da responsabilidade do Twin Disc, Incorporated. Seleo NEUTRO desengata garras de transmisso, mas faz no impedir a rotao do eixo da hlice. Se voc precisar de positivo neutro (eixo da hlice bloqueada), um freio de eixo ou outro shaftlocking dispositivo deve ser usado. Para evitar uma partida acidental do motor, realizando manuteno de transmisso de rotina, desconecte os cabos da bateria e retirar a chave de ignio do interruptor. 1.3 Manuteno Preventiva Referncia freqente com as informaes fornecidas neste manual sobre a operao diria e as limitaes deste equipamento vai ajudar na obteno de um funcionamento sem problemas. Horrios so fornecidos para manuteno do equipamento recomendado na Seco 4 deste manual, bem como um grfico no Apndice, Seo 6. 1,4 Servio de Encomenda de peas e Obteno Todas as peas de reposio ou produtos (incluindo tubagens e acessrios) devem ser de origem Twin Disc ou igual, e idnticas com os componentes do equipamento original. O uso de qualquer outro peas ou produtos anular a garantia e pode resultar em avaria ou acidente, leso, causando a pessoal e / ou srios danos ao equipamento. Introduo 1-3 A. Ordenao Peas de renovao, kits de peas de manuteno, equipamento opcional e produto assistncia de servios pode ser obtida a partir de qualquer Disco autorizado Gmea

distribuidor ou revendedor de servios. Fale Twin Disc para o distribuidor ou concessionrio de servio perto de voc. Twin Disc, ter estipulado o projeto de lei de nmero de material na unidade de placa de identificao, se absolve de qualquer responsabilidade resultante de qualquer externos, mudanas internas, ou instalao feitas no campo sem a aprovao expressa por escrito da Twin Disc. Todas as peas devolvidas, novos ou velho, que emana a partir de qualquer das alteraes acima indicadas no ser aceito para crdito. Alm disso, qualquer equipamento que tenha sido submetido a tais mudanas no sero cobertos por um Disco Duplo garantia. B. Fonte de Informao de servio Para a informao mais recente sobre os produtos de duplo disco, entre em contato qualquer distribuidor ou revendedor Twin Disc servio. Servios manuais do produto esto disponveis, que fornecem reviso mais especfica e detalhada e instrues de instalao. Fornecer o nmero do modelo, serial nmero e letra de nmero de material para obter informaes sobre o seu unidade. C. Informaes sobre Garantia O Comercial Disco Duplo de garantia de transmisso marinhos pode ser encontrada no Apndice, Seo 6.3 deste manual. O Prazer Craft Twin Disc garantia de transmisso marinhos pode ser encontrada na Apndice, Seo 6.4 deste manual. Esta garantia pode ser suplementada por termos de garantia publicados dependentes sobre o produto envolvido. Termos de garantia complementar so disponveis mediante solicitao. Para mais detalhes sobre a administrao da garantia, entre em contato com qualquer distribuidor Twin Disc, comerciante, servio ou a Garantia Departamento de Administrao, Twin Disc, Incorporated, Racine, Wisconsin, E.U.A. SECO 1 1-4 NOTAS Descrio e Especificaes 2-1 Seo 2 Descrio e Especificaes 2.1 Descrio 1. Enquanto a maioria das transmisses marinhos disco duplo para a frente / reverter unidades de reduo, algumas unidades fornecem a velocidade de aumento capacidade. Todos podem ser utilizados com a norma (direita) motores de rotao e certos modelos podem ser modificados para acomodar fora do padro ( esquerda) motores de rotao. Contacte o seu distribuidor Twin Disc se voc pretende usar motores fora do padro. NOTA: direo de rotao do motor determinado pela frente parte da frente do motor (em frente do motor do volante). A partir deste ponto de vista, rotao do virabrequim horrio definido como do lado direito

rotao. 2. Todos os atuais transmisses marinhos disco duplo pode ser operado , quer atravs de embraiagem primria ou secundria a plena nominal propulso cv de potncia para a frente ( frente), utilizando padro motores. Contacte o seu distribuidor Twin Disc para a classificao cavalos se antecipar usando motores diferentes do padro. NOTA: A embreagem primrio tem o caminho mais curto de alimentao atravs da transmisso. O veio secundrio impulsionado em rotao oposto, o eixo primrio. 3. Embreagens da transmisso so hidraulicamente aplicado usando regulada a presso do leo. Todos os rolamentos, embreagens e engrenagens so lubrificado e arrefeceu-se com leo. SECO 2 2-2 2.2 Caractersticas de Construo A. Unidade de bomba de leo Para a maioria das transmisses, o eixo da embraiagem secundria conduz o leo bomba. Uma excepo o MG540, tendo duas bombas-ona impulsionado pelo eixo primrio e um impulsionado pelo veio secundrio. B. Caractersticas Lubrificao A caixa de transmisso serve como o reservatrio (crter) para todo o leo usado na transmisso. Rolamentos e embreagens no primrio e eixos secundrios so lubrificados e arrefecidos por meio de passagens em os eixos. Rolamentos do eixo de sada so a gravidade e / ou respingo lubrificado. Algumas transmisses de usar spray de leo pressurizado para lubrificar engrenagens e rolamentos. C. Tela de suco Todas as unidades tm um filtro de suco localizado entre o crter e leo bombear no circuito hidrulico. O seu objectivo evitar os detritos entrar no lado de entrada da bomba. O filtro de suco devem ser limpos como parte de cada mudana de leo. Consulte as ilustraes encontradas na Seo 6.2 para a localizao do filtro de suco em sua unidade. D. Filtro Assemblia Muitas unidades tm um filtro de leo instalado no sistema. Algumas unidades incorporar um filtro de spin-on. Outras unidades usar um filtro de tipo de cartucho canalizada para o circuito hidrulico entre a sada da bomba ea abertura de entrada de transmisso. Substitua o filtro de leo, como parte de cada mudana de leo. Consulte as ilustraes encontradas na Seo 6.2 para a localizao do filtro de sua unidade. 2.3 Especificaes Todas as transmisses marinhos disco duplo esto equipados com uma identificao placa. (Ver placa de identificao da amostra na parte da frente da presente manual). Para alm da informao de identificao da unidade (ie modelo , nmero de BOM, relao, nmero de srie e nmero de cliente), Descrio e Especificaes 2-3 a placa de identificao fornece informaes sobre a capacidade mnima de leo,

cruzeiro presso de leo e intervalos de leo de seleo / mudana de leo para o seu transmisso particular. Todos os operadores deste equipamento so responsveis para ler e aplicar as informaes fornecidas sobre a transmisso placa de identificao. 2.4 Recomendaes de leo A. viscosidade do leo Veja a sua unidade de lubrificao placa de identificao para o tipo de leo e recomendaes viscosidade. Transcrever as informaes do seu placa de transmisso de dados de lubrificao para a placa de amostra encontrada no frente a este manual para facilitar a referncia. MG6000 srie s: Alguns MG6000 unidades da srie que estavam fabricados antes de 2003 no utilizar uma placa de dados de lubrificao. O leo recomendado para estas unidades SAE 40W. Utilize apenas SAE-API classe de servio de leo do motor CD que certificada pelo fornecedor para passar TO2 ou especificaes C-3 de ensaio. Viscosidade multi-leos (etc 15W-40, por exemplo), transmisso automtica Os leos de fluido (ATF) e sintticos no so aprovados para uso em Twin Transmisses marinhos disco sem autorizao escrita da Gmea Disco. SECO 2 2-4 B. Presso de leo e Temperatura Todas as unidades tm disposies para instalar a presso do leo e temperatura do leo calibres. Medidores de presso de leo so recomendados para todos instalaes. Atravs do monitoramento de presso de leo "principal" e temperatura, detectar problemas antes que danos maiores unidade ocorre. Sua unidade de placa de identificao especifica "presso de leo mnimo quando cruzeiro. "Esta especificao a" presso de leo principal "medido com a temperatura do leo na gama de funcionamento normal e velocidade do motor em cerca de configurao 2/3 do acelerador. Sugere-se que um alarme sistema de ser instalado para notificar o operador no caso em que o leo presso cai abaixo do "mnimo de presso quando de cruzeiro" especificao. Se voc detectar a presso de leo anormal: 1. Verifique se a leitura da presso preciso. (Gauges pode falhar ou mau funcionamento.) 2. Se medidor est com defeito, determinar que operacional real presso est dentro da faixa permitida, antes resultando operao. 3. Se a leitura da presso precisa e presso est fora do faixa permitida, desligue o motor e corrigir o problema. Consulte os procedimentos de soluo de problemas do ponto 5 este manual. NOTA: Se o problema no pode ser corrigido e motor deve ser desligar, consulte as instrues para windmilling / backdriving e reboque na Seo 3.6 deste manual. Se a unidade deve ser mantida em operao para evitar acidentes com pessoal

ou danos ao equipamento, operar com menor potncia possvel at que a unidade pode ser desligado com segurana. Descrio e Especificaes 2-5 C. Trocador de Calor O permutador de calor necessria para manter a temperatura do leo no sistema hidrulico dentro da gama de funcionamento recomendada. Adequado temperatura do leo mantida pela passagem de refrigerante atravs do calor trocador. Alguns modelos, tais como a srie MG5300 e MG6000 srie transmisses, pode ter um permutador de calor integral. Nos modelos com um permutador de calor remoto montado, o permutador de calor deve ser instalado em um local conveniente para a transmisso de refrigerante e marinho leo. Consulte a placa de seu aparelho de lubrificao para a temperatura do leo operacional gamas ea viscosidade para cada uma. SECO 2 2-6 NOTAS Operao 3-1 Seo 3 Operao 3,1 vlvula seletora A. Descrio Geral Uma vlvula seletora controla a aplicao de garras para frente ou para trs em transmisses marinhos disco duplo. Na maioria dos transmisses um leveractuated vlvula mecnica com posies de reteno para FORWARD, NEUTRO e REVERSE usado. Um eltrico, solenide operada vlvula est disponvel como uma opo para as transmisses certas e equipamento padro em outras transmisses. O mecnico e vlvulas solenide operada tanto executar duas funes: a seleo Frente, ponto morto e REVERSE e controle principal (Embraiagem apply) de presso. Unidades Omega , o MG530M e MG514M, usam uma mecnica vlvula seletora acionado por uma roda dentada para selecionar FRENTE, NEUTRO e reverso, e para controlar a presso aplicada selecionado embreagem. A maioria das transmisses de incorporar um sistema de taxa de elevao de temperatura que causa a garras para se engajar em uma presso mais baixa, ento aumenta progressivamente presso para travar a embreagem. Isso resulta em engate da embreagem suave e choque mudana minimiza. Sistemas de controle que no conseguem colocar uma vlvula mecnica selector em posies ressalto ir danificar ou causar a falha da embreagem embalagens. Manualmente segurando o selector de mudana de marca da posio central

tambm danificar ou causar a falha dos pacotes de embreagem. SECO 3 3-2 Os sistemas de controle para as unidades equipadas com vlvulas solenides eltricos NO deve permitir atuao dos solenides ambos frente e verso ao mesmo tempo. B. Segurana Sempre que a manuteno realizada sobre a transmisso marinho ou vlvula de controle, sempre assegurar que o controle da transmisso so livres e esto ajustadas corretamente. Esteja certo de que o alcance da transmisso seleccionado na estao do operador coloca a vlvula de controlo no completamente da posio central para a seleo feita. 3.2-prestart os controlos Antes de se iniciar o motor, a transmisso verificar como se segue. 1. Verificar que no h leo na transmisso. NOTA: Esta verificao ir determinar que no h leo no transmisso, mas no vai determinar se o nvel do leo est correto. leo verificao do nvel deve ser executada com motor operando em baixa marcha lenta com a transmisso em neutro e temperatura do leo no faixa de operao. 2. Confira a transmisso de vazamentos, rachaduras e danos bvios. 3. Verifique suportes de aperto ou danos como rachaduras. Apertar fixaes soltas e substitua as peas danificadas. 4. Inspecione o leo trocador de calor e as linhas de refrigerao e mangueiras para conexes com vazamentos, dobras, rachaduras e outros danos. Substituir danificada linhas e / ou mangueiras. 5. Verifique a presso e temperatura se for o caso. 6. Inspecionar sistema de transmisso e de entrada e sada de retentores de leo de eixo para sinais de vazamento. Substituir peas, conforme necessrio. 7. Inspecione placa de identificao de unidade e placa de lubrificao para folgas e corroso. Aperte os parafusos de montagem que so perder e substituir placas corrodas. Operao 3-3 NOTA: Se voc precisa substituir um prato, assegurar que todos a informao pertinente transcrita para a placa de novo. Falha a faz-lo poderia resultar na perda de informaes importantes necessrio para obter peas e servios. 3,3 Start-up 1. Assegurar que o controle da transmisso est em neutro. 2. Assim como o motor comea, verifique a presso do leo da transmisso (Medidores de presso de leo so recomendados para todas as instalaes). A presso deve registar-se dentro de 15 segundos. Se nenhuma presso indicado, desligue o motor e determinar a causa. 3. Verifique o nvel de leo da seguinte forma. A. Preencha transmisso para marca de "baixa" na vareta. Executar motor

em marcha lenta at que a temperatura do leo atinge faixa de operao. B. Continue correndo em marcha lenta e verifique o nvel do leo com o nvel de leo calibre (vareta). Nvel deve chegar marca "full" no medidor. Adicionar ou remover o leo necessrio para trazer a marca de nvel "cheio" no indicador. C. Deixe o leo esfriar (talvez durante a noite). Verificar o leo nvel enquanto o frio com o motor em marcha lenta, enquanto na posio neutra. Anote este frio petrleo ajustado nvel "cheio" para referncia futura. NO TRANSBORDANDO. SECO 3 3-4 3,4 Operao Normal 1. Para mxima vida til, fazer todos os turnos de NEUTRO em frente ou para trs com o motor funcionando em marcha lenta. 2. Quando uma ampla mudana selecionado, assegurar que a alavanca de controle est na posio totalmente ressalto para a gama seleccionada. 3. Monitorar a presso de leo de transmisso e de temperatura. Veja leo informao de presso na placa de identificao e temperatura do leo informaes sobre a placa de lubrificao. NOTA: Um funcionamento contnuo da transmisso marinho com temperatura do leo para fora da gama de funcionamento normal no recomendado. 4. Limites de mudana O grfico a seguir contm a rotao do motor recomendada para todos os turnos (neutro em avano ou retrocesso e FORWARD ou REVERSE pela posio neutra no direo oposta) para toda a transmisso Duplo Disco marinha modelos: Modelo velocidade mxima do motor para o deslocamento MG 340, 360 mg, MG 5005A, MG 5012SC MG 5015A, MG 5020SC, MG 5055A: Tudo muda mximo 900 rpm. MG 540, MG5600 Series: Tudo muda mximo 750 rpm. MG Series 6000: (exceto MG 6650, MG 6690 e MG 6848): 50% de velocidade nominal do motor operacional. Todos os outros modelos: todos os turnos mximo 1000 rpm. NOTA: O motor recomendado rpms pertencem ao normal nica operao. Em caso de emergncia, o proprietrio / operador Espera-empregar quaisquer procedimentos so necessrios para evitar a perda de vida e reduzir os danos propriedade. Operao 3-5

3.5 Funcionamento em "Dirty" ou detritos Cheio Waters Operao em guas que contm detritos, como troncos, cordas ou cabos deve ser feito com cautela. Os motores devem ser estrangulado

de volta para perto ocioso para evitar danos nas hlices, transmisses, e transmisses. Obtendo uma corda (ou objeto similar) preso na hlice, ou "Greves hlice" pode causar srios danos Marinha Transmisso. Se o recipiente recebe uma corda (ou objecto similar) preso na hlice, ou a hlice atinge um objeto, o motor deve ser desligado e uma inspeo visual do Transmisso marinha deve ser realizada. Em caso de dvida, o de transmisso no deve ser operado. Siga o reboque ou volta de conduo de procedimentos descritos no manual para chegar a porta. Continuidade do funcionamento da transmisso depois de receber uma corda (Ou objeto similar) preso na hlice, ou uma hlice grave greve pode causar outros danos para a transmisso e colocar a segurana do navio e da tripulao em perigo. Operao com 3,6 opcional Trolling Vlvula A. Geral Trolling vlvulas esto disponveis como equipamento opcional para a maioria Gmea Marinhos transmisses de disco. A vlvula permite a reduo e corrico velocidade da hlice controlar abaixo que normalmente atingido atravs operacional o motor em marcha lenta. Exemplos de operaes que exigem tal velocidades lentas so corrico ou movimento atravs de "no acordar" restrito reas. A maioria da vlvula corrico pode ser usado com a vlvula selectora quer no posies frente ou r. O acionamento da vlvula de corrico reduz embraiagem aplicar presso, o que reduz a velocidade da hlice. SECO 3 3-6 Limites Operacionais B. A tabela seguinte mostra as velocidades mximas de motores para a marinha transmisses para operar no modo de corrico. Contnuo trolling permitida se a rotao do motor no excedam limites prescritos. NOTA: resfriamento adicional no necessria quando no modo de corrico mas corrico o desempenho da vlvula pode ser afetada pela temperatura do leo operacional. Em alguns casos, uma vlvula de derivao termosttica recomendado para manter a temperatura do leo de operar a nvel desejado. Marinha Transmisso velocidade mxima do motor com Transmisso no Modo Trolling MG 5005A MG 5012SC MG 5020SC

MG 5015A MG 5055A Velocidade 1200 RPM do motor MG502 Srie At 42% de RPM de plena carga, mas no abaixo 500 RPM ou acima de 1100 RPM velocidade do motor. MG5010 Series MG509 1100 RPM ou 40% do RPM de plena carga, MG5011 MG5090A Srie que for menor. MG506 Srie MG5091 MG507 Srie MG5111 Series MG5075 Srie MG5112V MG5081 MG5113 MG5050 Srie MG514C 1100 RPM ou 60% do RPM de plena carga, MG5061 Srie MG5141 SC que for menor. MG5062V MG516 MG5082 MG5170DC MG5085 MG518 MG (X) 5114 Series MG520 MG (X) 5135 MG5200 srie MG (X) 5145 MG5301 MG540 1000 RPM ou 50% do RPM de plena carga, for menor. MG5600 Series MG 6650 MG 6690 MG 6848 Srie MG6000 Outras 800 RPM. Operao 3-7 C. Operao Normal (Trolling Mode) O seguinte o procedimento normal para a contratao e operao de uma transmisso marinhos quando trolling modo para ser usado. 1. Mude a transmisso seletor para NEUTRO. 2. Reduzir a rotao do motor para marcha lenta. 3. Mova corrico vlvula de controle de alavanca de ressalto "troll no" posio de "troll mximo" (menor velocidade de navio) posio. 4. Mova a alavanca de transmisso selector para a direo desejada de viajar. 5. Ajustar corrico vlvula configurao alavanca (e se motor, necessrio rpm) at o limite especificado para atingir velocidade da embarcao desejada. No exceda a velocidade do motor mximo especificado durante a operao no modo de troll. Para faz-lo resultar em excessivo da embreagem acmulo de calor e falha da embreagem possvel. A vlvula de corrico deve estar no "no troll" ressalto posio quando atracar o navio ou quando operando em congestionado reas. No fazer isso pode resultar em resposta lenta para mudanas de poder ou reverses turno com perda de controle necessrio

de velocidade da embarcao ou direo de viagem. NOTA: No tente usar uma transmisso marinha equipada com um corrico vlvula como um dispositivo de "poder dividir". A capacidade de executar o motor a uma rotao constante de acessrios de alimentao (bomba, geradores, compressores, etc), mantendo o controlo independente de sada velocidade do eixo pode ser adequadamente realizado por unidades do tipo Omega apenas (por exemplo, MG530M, MG514M). Tenta usar uma vlvula de corrico transmisso equipado para tal finalidade em velocidades acima da limites especificados resultar em falhas da embreagem. SECO 3 3-8 6. Para voltar ao "no troll" operao uma. Mova corrico vlvula de controle de alavanca para ressalto "troll no" posio. b. Retomar "normais" no operaes de troll. NOTA: Movendo o corrico alavanca de controle de vlvula para o "no Troll "posio, enquanto a rotao do motor est no limite superior para operaes de pesca ao corrico causar uma mudana abrupta no velocidade da hlice (e navio). Reduzir a velocidade do motor em marcha lenta antes de escolher "no troll" ir resultar em uma transio mais suave para "no troll" operao. Assegurar que o sistema de controle de vlvula de corrico cabo ajustado adequadamente. O corrico alavanca de controlo da vlvula na transmisso deve estar na posio ressalto trolls no quando o controle no estao operador movido para o "no troll" posio. Falha a faz-lo pode resultar em uma resposta inadequada ao poder e / ou mudanas de direco, pondo em perigo o pessoal e equipamentos. 3,7 molinete / Backdriving e de reboque "Backdriving" ocorre quando um motor desligado e as hlices eixo est sendo "conduzido" pelo fluxo de gua atravs da hlice. Esta muitas vezes referida como "molinete." O eixo da hlice componentes rotativos na transmisso marinho. Bloquear a hlice eixo no lugar vai impedir backdriving. Situaes em que backdriving podem ocorrer: Navio sendo rebocado por qualquer motivo. Navio de mltipla transmisso com um ou mais motores fechados para baixo, enquanto em curso. Veleiro em curso com motor auxiliar desligado. Navio amarrado ou ancorado na corrente pesada. Operao 3-9

A maioria dos atuais disco duplo de produo transmisses marinhos (com a excees que se seguem) pode ser backdriven nas situaes indicadas. Velocidade do navio em todas as condies de reboque ou backdriving no deve exceder a velocidade de propulso normal do vaso. No exceder a velocidade normal do vaso durante backdriving. leo temperatura depsito no deve exceder 100 C. Dano ocorrer aos componentes internos. Se a temperatura do leo aumenta para 100 C, reduzir a temperatura, quer por reduo da velocidade backdriving, ou fornecimento de resfriamento adicional com o fluxo de gua ou por em marcha lenta o do motor. Os seguintes backdriving (reboque) opes so aplicveis a todos transmisses excepto MG5170 srie, MG5200 srie, MG5300 srie, MG5600 srie, e todas as sries MG6000 (sem o opcional direita da bomba). Por estas transmisses, instrues em apenas B e C abaixo so aplicveis. necessrio empregar apenas um dos seguintes mtodos: A. Ligue o motor e operar a transmisso marinha neutro a presses de fluidos normais para cinco minutos, fazendo isso uma vez a cada oito horas. Manter a marinha backdriven transmisses de nvel de leo na marca completo na vareta. B. Bloqueio do eixo da hlice para impedir a rotao. C. Adicionar uma bomba de fuga para o circuito de lubrificao. Veja a hidrulica impresses do sistema para obter mais detalhes sobre especificaes de bombas auxiliares para a transmisso aplicvel ou contactar o seu gmeo Distribuidor Disco. D. No caso de um motor de inopervel, ou falha da bomba, onde lubrificao por presso da transmisso no possvel; ficha o tubo da vareta e preencher completamente a transmisso com leo. Antes de backdriving ou reboque, drene o leo para baixo Nvel de leo "cheio". Repita este processo a cada oito horas. SECO 3 3-10 3,8 Operao de Emergncia A. Parada Mecnica em Falha acoplamento de toro Muitos toro acoplamentos usados com transmisses de duplo disco tm batentes mecnicos para permitir que a energia seja transmitido para o transmisso no caso de uma falha de acoplamento. Continuao operao a nveis de potncia de alta pode resultar em danos dispendioso os componentes da transmisso internas. No caso de uma toro acoplamento fracasso, voltar a um porto seguro para iniciar imediatamente

reparao ou substituio do acoplamento falhou. Limitar a operao a 50% da velocidade mxima do motor, ou um mximo de 1000 rpm a fim de evitar interna adicional dispendioso danos nos componentes de transmisso. B. Come Home-Parafusos 1. Descrio Transmisses marinhos Certos esto equipados com casa-se parafusos que permitem mecnica lock-up de uma embreagem em caso presso hidrulica perdida. Vem-repouso parafusos so destinados a ser utilizados em mau funcionamento uma nica transmisso navios. Nas embarcaes com transmisses mltiplas, se um mau funcionamento de transmisso, a propulso do navio com a transmisso restante bom como descrito nas instrues para windmilling / backdriving (Seo 3.6). No caso de falha da bomba hidrulica, utilizando o comehome parafusos para mecanicamente travam uma embreagem causar a transmisso para operar sem lubrificao presso, o que pode causar outros danos para a transmisso. Evitar voltar para casa usando parafusos a menos que no h outro meio disponvel para trazer o navio no porto. Operao 3-11 Situaes que podem exigir o uso de come-home parafusos so: Perda de acionamento da bomba hidrulica ou o fracasso de hidrulica bomba. Perda de leo. Cracked embreagem aplicar pisto. quebradas, desgastadas, ou soprado anis de vedao na embreagem do eixo (s) ou embreagem aplicar pisto. 2. Tabela: Transmisses com OMEC-Home Parafusos A tabela seguinte mostra as transmisses marinhos que actualmente incorporar voltar para casa parafusos na sua concepo, o nmero de parafusos ea ferramenta necessria para acoplar-los. * Nem todas as unidades nessas denominaes modelo conter vir-home parafusos. SECO 3 3-12 3. Usando Come Home-Parafusos a) Desligue o motor. Remova a chave de ignio ou tomar qualquer ao necessria para prevenir acoplamento acidental de motor de arranque. No fazer isso pode resultar em leso ao pessoal ou danos ao equipamento.

b) bloqueio do veio de sada da transmisso para evitar eixo rotao. Quando chegar em casa usando parafusos, o seguinte fatores devem ser considerados: NUNCA envolver ambas as embreagens de uma s vez. Para faz-lo ir travar a transmisso e vontade impedir a partida do motor ou operao. Identificar e sempre engatar a embreagem usada para a frente de propulso ( frente). A falta de identificar corretamente a embreagem para ser contratado causar uma perda de tempo e pode colocar o navio e da tripulao em perigo. c) Localize voltar para casa-bujes de acesso em mltiplas no traseiro de transmisso. Veja Seo 6.2 para localizaes. Extrair os dois tales de acesso para a embreagem para ser envolvidos. A maioria dos single-transmisso navios equipados com padro (da direita) rotao de motores de envolver o embraiagem no veio de transmisso primrio para a frente ( frente) de propulso
Desfazer edies