Você está na página 1de 28

Limpeza Carburador BROSOL 2E por Roger Werner 07 Dez 2011, 19:43 Boa Noite Monzeiros!

! venho atravs deste tpico, compartilhar um pouco de uma nova experincia que tive...a limpeza do bura! Antes de tudo gostaria de agradecer ao nosso amigo LeoCastro, que no mediu esforos para me ajudar, e de um modo simples e bem explicado, me ensinou esse servio que bem interessante pelo simples fato de no mais ter que pagar um dinheiro para esses mechaniscos limparem nossos buras! Comeando ento com o material e Ferramentas utilizadas...

Vermelho - Diafragma da Bomba de Acelerao Azul - Kit de Junta BROSOL 2E Verde - Vlvula de Mxima Amarelo - Baquelite E duas latas de Car80 Chave Philips Chave de Fenda Chave 10mm Chave 8mm Desculpa, mas no tenho foto do processo de remoo do carburador do motor, mas vou explicar...

Retirando o filtro de ar, tem-se acesso ao carburador, primeiro solta as 3 porcas que tem encima do carburador com a chave de 10mm, desconecte todas as mangueiras prestando ateno nos seus lugares corretos, usar a chave de 8mm para soltar o cabo do afogador, tudo soltinho? ento s puxar o bura pra cima que ele sai facinho... Agora com ele fora do lugar...

Aqueles dois eixos bem a direita, deveriam ter ficado no lugar, porm na hora de soltar as porcas de cima do bura eles giraram junto...mas sem problemas, eles so parafusados no coletor!

Por baixo, com o 2 Estgio encravado!

prximo passo soltar a tampa do corpo do bura...para isso na tampa tem 5 parafusos basta solt-los!

Os trs mais compridos so do interior da tampa e os dois mais curtos so os de fora! Tudo separado..

Retirar os 3 Gliceurs, IMPORTANTE...o gliceur com furo maior fica do lado desse "caninho" da direita, no pode inverter...o terceiro Gliceur fica na parte de cima da tampa...retira tudo e tasca Car80 Poe tudo num recipiente e larga Car80 por TUDO! pra ir soltando a sujeira... Em seguida...retira-se o diafragma...s soltar os 4 parafusos...cuidado ele tem uma mola interna, nao tem muita presso, mas nao custa cuidar!

Atrs da mola, no corpo do bura, tem um anelzinho dourado, e atras do anel, tem uma buchinha de borracha..tirar tudo e limpar! Depois tira-se a vlvula de mxima, mesma coisa, cuidado com a mola, essa tem mais presso!

Depois de TUDO limpo, vai secando com um guardanapo, o ideal seria ar comprimido, mas na falta usa-se um guardanapo mesmo...NAO USE PANO!!!! e vai repondo as peas, comeando pelos Gliceurs!

Em seguida o diafragma... Os 4 parafusos devem ser apertados em diagonal e sem muita fora, s o suficiente para evitar vazamentos!!! Olha ai a mola, o anel e a borrachinha l atrs!

Depois a Vlvula de Mxima! ateno na ordem das juntas!! sem apertar muito, apenas o suficiente para evitar qualquer tipo de vazamento!

Agora vem a junta principal, verifique se o Tubo Injetor, ali embaixo, est direcionado certinho para a borboleta!

Feche tudo, e aperte consideravelmente os 5 parafusos de cima!

Agora vamos trocar o O' ring do parafuso de mistura! basta desrosquear todo ele at sair...

O' ring novo! o menorzinho que vem no kit de juntas!

TUDO no lugar e pronto...

Agora vamos para o carro... coloque no coletor...uma das juntas verdes, o baquelite, e a outra junta verde...assim...

depois s largar o bura encima!

Agora fixe o carburador pelas porcas aquelas de cima...

Depois s reconectar todas as mangueiras, apertando bem as que passam combustivel pra nao ficar vazando, vazamento encima do alternador principalmente fogo certo! Depois recolocar cabo do acelerador e afogador...

Para o cabo do afogador, o boto interno do afogador deve estar todo pra dentro do painel e a borboleta encima da tampa do bura deve estar toda aberta, dai sim, se fixa o cabo!

TUDO PRONTO, s finalizar com as particularidades de cada dono! troquei tambm aproveitando a oportunidade o filtro de combustivel! eu aconselho!

PS. Fumaa saindo do motor natural, pois durante o processo de montagem e desmontagem pinga um pouco de gasolina e tambm o descarbonizante queimando! hehe, me deu medo quando vi, mas j parou! depois para regular a lenta certinha, deixe o carro ligado at a ventoinha ligar e desligar duas vezes, depois vire o parafuso aquele que tem atrs do carburador, aquele q tem tipo uma capinha na volta...gire at deixar na rotao desejada, depois v para o parafuso de mistura, vai fechando at o carro comear a querer apagar, quando for apagar volte duas voltas e meia! fica certinho, sem mistrio! Espero que gostem! Agradeo o LeoCastro por me ensinar mais um pouco sobre esse monza que amo de verdade! Comentem hein! E me corrijam se estiver algo errado! desde j grato! Abraos