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CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TRANSITO

I. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. MEMORIA DESCRIPTIVA ANTECEDENTES CARACTERSTICAS GENERALES DE LA VA EN ESTUDIO OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRANSITO IDENTIFICACIN DE LA VA EN ESTUDIO Y EL AFORO EN EL

CONTEXTO DEL PLANO

VIAL DEPARTAMENTAL DE JUNIN

II. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5

EL CONTEO VEHICULAR METODOLOGIA DE TRABAJO RESUMEN DEL CONTEO DE CAMPO NORMATIVA. DETERMINACION DE PARAMETROS DE DISEO CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

2.6 CARGA SOBRE EL CARRIL DE DISEO

III. IV. V.

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES ANEXOS

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I. 1.1.

MEMORIA DESCRIPTIVA ANTECEDENTES.El presente estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen y dimensiones de los vehculos que influye en su diseo geomtrico, el nmero y el peso de los ejes de estos que son factores determinantes en el diseo de la estructura del pavimento, que pasan por el lugar de ahuinpuquio lo cual pasan a los departamentos de Huancavelica y de Huancayo. Acorde del desarrollo

econmico y social de la zona y la regin, en que permita comunicarse de manera oportuna y eficiente a los mercados zonales y regionales. Se debe destacar el hecho de que la determinacin del trfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura del afirmado, as como tambin del pavimento y la evaluacin del proyecto, puesto que la gran parte de los beneficios derivados del mismo son debido a los ahorros en costo de operacin vehicular. 1.2. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA VA EN ESTUDIO A. ACCESIBILIDAD ahuinpuquio es uno de los distritos de la Provincia de Tayacaja que se encuentra a 11 km de la ciudad de Huancayo, la ruta 003-S de la carretera imperial, de la Real Vial Nacional, Departamento de Huancavelica, los cuales se comunica con los departamentos de Huancavelica y Huancayo. B. ALTITUD En este distrito la altitud de ahuinpuquio se encuentra 3681 m.s.n.m. y tiene una poblacin aproximada de 1.500 habitantes, segn informacin obtenida de la zona.

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C. CLIMA El clima de ahuinpuquio es templado frio seco, con cambios de temperatura en el da, con lluvias fuertes.

D. DETERMINACION DE LA ESTRUCTURA VIAL La carretera en mencin se encuentra ubicada en el Distrito de ahuinpuquio, Provincia de Huancavelica. El distrito peruano de ahuinpuquio, ubicada en el Departamento de Huancavelica, perteneciente a la Regin Wari. El distrito se encuentra a una altura de 3.681 m.s.n.m. y tiene una poblacin aproximada superior a los 1.500 habitantes. Su capital es el poblado de ahuinpuquio. Sirve de acceso al sector de las provincias de Ayacucho y Huancavelica y a sus alrededores como las zonas de Acostambo, Pampas, Colcabamba,

Acobamba, Quichuas, Anco entre otras. A fin de realizar un adecuado estudio, a continuacin se presenta la clasificacin de las redes viales realizada por el Ministerios de Transportes y Comunicaciones: Red Vial Nacional Red Vial Departamental o Regional Red Vial Vecinal o Rural

La Red Vial Nacional, corresponde a las carreteras de inters nacional conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del SINAC. Sirve como elemento receptor de las

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carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. La Red Vial Departamental o Regional, est conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al mbito de un gobierno regional. Articula bsicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural. La Red Vial Vecinal o Rural, est conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al mbito local, cuya funcin es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, estos entre s, con centros poblados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional. ESTUDIO DE TRFICO El conteo de trfico para tener una estadstica real del volumen de trnsito vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificacin segn su capacidad de carga. VEHCULOS LIGEROS Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10 asientos como mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles, jeeps, camionetas rurales y microbuses. VEHCULOS PESADOS Son vehculos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos tenemos mnibus, camiones, semitraylers y triler.

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1.3.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRANSITO A. OBJETIVO GENERAL El Estudio de Trfico vehicular, tienen por objeto cuantificar y clasificar a los

vehculos que pasan por un punto determinado, dimensiones de los vehculos para obtener su caractersticas en relacin al origen destino y control de velocidad del trfico vehicular que se movilizan por la ruta, los elementos de diseo para la evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de las caractersticas del diseo vial.

B. OBJETIVO ESPECIFICO Identificar la va de estudio y la ubicacin del aforo dentro de contexto del plano vial departamental de Huancavelica y del departamento de Junn. Identificar el trfico generado en funcin al conteo y encuestas.

Identificar los tipos de vehculos que recorren la va aforada. Determinar la cantidad de vehculos segn su tipo.

Calcular el IMD esperado Calcular el ESAL

Determinar los Ejes Equivalentes. Determinar el W18 o N de repeticiones.

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1.4.

IDENTIFICACIN DE LA VA EN ESTUDIO

Y EL AFORO EN EL

CONTEXTO DEL PLANO VIAL DEPARTAMENTAL DE JUNIN

PLAZA DE AHUINPUQUIO, UBICACIN DE LA ESTACION

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II.

EL CONTEO VEHICULAR El aforo vehicular se realiz el da domingo, 12 de Febrero del 2012, en la tabla que se presenta a continuacin se detalla el inicio del conteo que se realiz a las 8.00 horas, el formato se presenta en 12 horas en sentido de ida y vuelta tomando como lapso de tiempo una hora. METODOLOGIA DE TRABAJO

En el desarrollo del estudio se contemplaran etapas metodolgicas: Etapa de planificacin Etapa de organizacin Etapa de ejecucin Etapa de Procesamiento. Anlisis y Proyecciones del Trfico Periodo de Consolidacin de Datos

a.- ETAPA DE PLANIFICACIN Se ubic la estacin de control en el peaje del distrito de ahuinpuquio en el Km 11 de la Ruta 003-S de la Carretera Longitudinal Imperial, de la Red Vial Nacional, Departamento de Huancavelica. Se estableci la fecha y horas de inicio y fin de las labores de conteo y clasificacin en el campo. b.- ETAPA DE ORGANIZACIN Se form un equipo de trabajo de 5 integrantes dentro de ello en dos sub grupos, la primera de 5 integrantes para el trabajo de conteo vehicular para ambos lados.

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c.- ETAPA DE EJECUCIN Se desarrollaron los conteos de forma continua durante doce horas el da 12 de Febrero del 2012 (Domingo). Para reglamento nacional de vehculos. La clasificacin vehicular se hicieron en dos grupos: vehculos ligeros y vehculos pesados (mnibus, camin, triler). Se desarrollaron preguntas puntuales sobre su origen, destino al conductor de la unidad. Esta etapa se inicio a las con la concentracin de los integrantes del grupo, en el parque de los Hroes, para realizar el respectivo traslado al punto donde se ubic la estacin (AHINPUQIO), el traslado se realizo en un auto colectivo a las 6 .00am, estando en el lugar mencionado a la 7:00am. Se inicio con el conteo respectivo a las 8:00 am turnados de a dos integrantes por cada hora, con el fin de reducir el cansancio. El conteo se concluyo a las 7:00pm, llegando a Huancayo a las 7:45 pm. la clasificacin vehicular nos guiamos del

d.- RECOPILACIN DE INFORMACIN La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos (02) tipos de fuentes: Referenciales y Directas. Informacin de Fuentes Referenciales Para este camino vecinal se cuenta con series histricas de trfico elaborados por los organismos gubernamentales, zonales, regionales, por el MTC, como fuente de informacin referencial.

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Informacin Proveniente de Fuentes Directas Con el propsito de actualizar, verificar y completar la informacin de los mtodos de conteos de trfico, estas han requerido una etapa previa de trabajo en gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo. d.1. Trabajo de Gabinete El trabajo de gabinete consisti en la seleccin de la estacin de control para el conteo; el mismo que fue definido de una estacin con aprobacin de control, adems de proveerse de los formatos respectivos para el trabajo de campo. Este formato, incluye la Estacin de Control definida y la identificacin de la carretera, tramo, ubicacin, la hora, da, fecha de conteo y la clasificacin de vehculos, considerando un tem de Trfico Ligero (autos, camionetas y micros) y tres (03) tem de Trfico Pesado: mnibus, camiones y sami triler - triler, subdivididos segn sus caractersticas. d.2. Trabajo de Campo El trabajo de campo ha consistido en la recopilacin de la Informacin requerida mediante el Conteo de Trfico. El conteo volumtrico (Conteo de Trfico), se realiz por espacio de (01) das, durante 12 horas y empezando a las 08:00 horas del da 12 de Febrero del 2012, en una estacin ubicada en: E-1: Estacin ahuinpuquio (Punto estratgico para el control vehicular de la ruta). Datos Obtenidos de los Conteos

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FORMATO DE CONTEO VEHICULAR EN CAMPO: Se muestra el conteo vehicular obtenido del trabajo en campo en el peaje en el Punto de Conteo mencionado, durante 01 das (domingo), 12 horas, ambos sentidos de circulacin.
HORA 8:00 a 9:00 am 9:00 a 10:00 am 10:00 a 11:00 am 11:00 a 12:00 am 12:00 a 1:00 pm 1:00 a 2:00 pm 2:00 a 3:00 pm 3:00 a 4:00 pm 4:00 a 5:00 pm 5:00 a 6:00 pm 6:00 a 7:00 pm TOTAL VL IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-I IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-I IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-II IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-II IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-III IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-III IIIII-IIIII-IIIII-II IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-II IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-III IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-IIIII-II IIIII-IIIII-IIIII-IIIII 327 B2 III III III IIII I III I II III III II 27 B3-1 I I I I I I 6 C2 I I I III III IIIII I IIIII IIII IIIII-II II 33 C3 III III III II II I I II 14 C4 I I 2 8X4 0 T2S2 I 1 T2S3 I 1 T3S2 I I 2 T3S3 II I II I III II III IIII III II 23

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FORMATO DE CONTEO 12 HORAS:

VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO
CARRETERA TRAMO ESTACION Huancayo - Huancavelica ahinpuquio - Izcuchaca ahuinpuquio VEHICULOS LIGEROS HORA CAMIONETA RURAL OMNIBUS B3-1 CAMION C3 SENTIDO FECHA SEMITRAYLER T2S3 T3S2 IDA y VUELTA 12/02/2012

B2

C2

C4

8X4

T2S2

T3S3 TOTAL %

8:00 a 9:00 am 9:00 a 10:00 am 10:00 a 11:00 am 11:00 a 12:00 am 12:00 a 1:00 pm 1:00 a 2:00 pm 2:00 a 3:00 pm 3:00 a 4:00 pm 4:00 a 5:00 pm 5:00 a 6:00 pm 6:00 a 7:00 pm TOTAL %

27 32 25 27 20 15 10 27 25 22 18 248 56.88

9 14 7 5 8 8 7 5 8 5 3 79 18.12

3 2 3 4 1 3 1 2 3 3 2 27 6.19 6 1.38 1 1 1 1 1 1

1 1 1 3 3 5 1 5 4 7 2 33 7.57

3 1 1 2 1

45 51

10.32 11.70 8.72 10.09 7.80 8.72 5.28 10.32 10.78 10.09 6.19 100.00

1 2 1

38 44 34 38 23 45 47 44 27 436 100.00

2 2 1 1 2 1 1 1

3 2 3 4 3 2

14 3.21

2 0.46

0 0.00

1 0.23

1 0.23

2 0.46

23 5.28

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Etapa de procesamiento de informacin Despus de obtener los resultados del trabajo de campo se procesan los datos para obtener: Resultado de las encuestas para determinar el trfico generado Calculo del resumen de conteo vehicular de vehculos ligeros y pesados Corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que fue procesada en hojas de clculo empleando sistemas de cmputo y afines. Los conteos de trfico se vaciaron en formatos diseados, que resume la informacin recogida en el da con indicacin de su distribucin por horas. La informacin fue tomada en ambos sentidos por cada da de clasificacin en las respectivas estaciones. La informacin obtenida de Encuesta Origen y Destino, tambin ha sido procesada de acuerdo a las localidades representativas.

E.- ANLISIS DE LA INFORMACIN Y PROYECCIONES DE TRFICO El Conteo Volumtrico realizado tiene por objeto conocer el flujo vehicular en el sector del proyecto, su composicin vehicular y Variacin Horaria. Teniendo en cuenta los registros de Trnsito Vehicular realizado segn los cuadros adjuntos, se calcul el trnsito promedio diario semanal, mediante la relacin. IMD Dnde: = 5PL + D x FCE. 7

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PL D FCE

: : :

Promedio Das Hbiles Volumen del Trnsito del Domingo Factor de Correccin Estacional

IMD Anual El trabajo de control de trfico en el Distrito de ahuinpuquio tiene un flujo de carga y pasajeros que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia los mercados regionales. El INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa), se usa el volumen promedio de trnsito, por tipo de vehculo y por da, se emplear la siguiente frmula:

IMDa IMD Fc
Dnde: IMD = ndice Medio Diario, Das de muestra vehicular. IMDa = ndice Medio Diario Anual Fc = Factor de Correccin Factor de Correccin Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera, varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o religiosas, pocas de verano, costumbres regionales, etc.), por lo que es necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.

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Factor de correccin estacional Para efectos de realizacin del presente estudio se ha asumido un valor de 1.03 para vehculos ligeros y 1.14 para vehculos pesados como factor de correccin mensual, correspondiente a la carretera Panamericana Centro - MTC PROVIAS, por estar este punto ms ligado al proyecto. Factor de correccin diario No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria. Factor de correccin horario No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.

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RESUMEN DEL CONTEO DE CAMPO Clasificacin Vehicular Promedio

HORA 12 HRS %

VL 327 75%

B2 27 6%

B3-1 6 1%

C2 33 8%

C3 14 3%

C4 8X4 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 2 0% 0 0% 1 0% 1 0% 2 0% 23 5%

TOTAL 436 100%

CLASIFICACIN VEHICULAR
0% 1% 3% 1% 6% 8% 0% 0% 1% 5% VL B2 B3-1 C2 C3 C4 75% 8X4 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3

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VARIACION HORARIA
HORA 8:00 a 9:00 am 9:00 a 10:00 am 10:00 a 11:00 am 11:00 a 12:00 am 12:00 a 1:00 pm 1:00 a 2:00 pm 2:00 a 3:00 pm 3:00 a 4:00 pm 4:00 a 5:00 pm 5:00 a 6:00 pm 6:00 a 7:00 pm TOTAL 45 51 38 44 34 38 23 45 47 44 27

VARIACIN HORARIA
60 50 40 30 20 10 0

VARIACIN

HORA

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De los resultados del procesamiento de los datos de campo, se ha encontrado que el mayor flujo vehicular obtenido para este punto de conteo se da entre las 08:00 am - 9:00 am, 10:00 am, 11:00 am, 12:00 am , 13:00 pm, 14.00 pm , 15:00 pm, 16:00 pm, 17:00 pm y 18:00 pm, En el Grfico 02, se presenta la variacin horaria del promedio diario del conteo de trfico. f.- Periodo de Consolidacin de Datos Despus de haber obtenido los datos en la estacin de aforo se procedi al clculo de: Consolidacin de aforo Consolidacin general Calculo de ESAL Calculo del IMD Calculo del W18 o N de repeticin. Determinacin de los Parmetros de diseo.

2.3. NORMATIVA.

Cuando el estudio del proyecto identifique la necesidad de puentes, se tomar en cuenta el Manual de Diseo de Puentes vigente, en concordancia con la funcin de la carretera y necesidades del proyecto vial. Para la elaboracin del presente trabajo tuvimos que utilizar el DS No 058 2003 MTC (anexo IV: PESOS Y MEDIDAS). o TIPOS DE TRAFICO En los resultados de nuestra clasificacin vehicular hechas en el campo, se encontraron vehculos ligeros y pesados.

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2.4 DETERMINACION DE PARAMETROS DE DISEO A.- INDICE MEDIO DIARIO ANUAL DE TRANSITO (IMDA): METODO A CONSIDERANDO EL FACTOR ESTACIONARIO IMDA = lMDs. FC m IMDs = [( Vl+Vs+Vd)]/7*FCE Dnde: IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes) Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd), FCE = Factor de correccin estacional o peaje segn el mes que se efectu el aforo. En nuestro caso solo se afor un da por lo que el IMDs = VS Dnde: Vl = Volumen clasificado da laboral (SBADO)

CALCULO DE IMD METODO A

TIPOS DE VEHICULOS LIGEROS C2 C3 C4 8X4 B2 B3-1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 248 33 14 2 0 27 6 1 1 2 23 NORMA 248 33 14 2 0 27 6 1 1 2 23 GENERANDO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 DESVIADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

FC IMD

= =

357 3.6 1285.2

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METODO B CONTEO EN FORMA DIRECTO DE LOS TRFICOS IMD= TN + TD + TG Dnde: TN: Trfico normal. TD: Trfico desviado. TG: Trfico generado

TIPOS DE VEHICULOS LIGEROS C2 C3 C4 8X4 B2 0 0 0 0 0

248 33 14 2 0 27 6 1 1 2 23

NORMA 248 33 14 2 0 27 6 1 1 2 23

GENERANDO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DESVIADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

IMD 248 33 14 2 0 27 6 1 1 2 23

DETERMINACION DE EJES EQUIVALENTES: EJES EQUIVALENTES DE CARGA El procedimiento de clculo de los factores destructivos o Ejes Equivalentes ha sido considerado por sentido de circulacin y para cada tipologa de mnibus y vehculo de carga, hallado en los Conteos vehiculares. El clculo de los factores destructivos por cada eje, se efectu segn las siguientes frmulas:

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( ( ( (

) ) ) )

Simple con llantas simples Simple con llantas dobles Tndem Tridem

Dnde: EE = Factor destructivo del Eje Equivalente de carga P = Carga del Eje Para vehculos ligeros se ha considerado EE = 0.001 Clculo del EE para C2

7.3.- ESAL: Es la representacin de la cantidad total de ejes equivalentes de 8.2 tn. Que circulan sobre la va durante todo el periodo de diseo.

ESAL8.2=

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Dnde: FP: Factor de presin de inflado de neumticos EE: Ejes equivalentes. FC: Factor de crecimiento vehicular. FC=( )

t = tasa de crecimiento vehicular n = periodo de diseo.

2.5.

CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

APLICACIN PARA TASA DE CRECIMIENTO POR METODO GEOMETRICO

P= r=

Dnde: P=poblacin vehicular a calcular Po=Poblacion inicial vehicular t= Tiempo en se calcula la poblacin vehicular to= tiempo inicial r= Tasa de crecimiento vehicula

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CUADRO DE TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR CLASE TASA CRECIMIENTO Y 1.31 DE

VELHICULO AUTOS LIGERO CAMIONETAS VEHICULOS CAMIONES 1.29 PESADOS BUSES Y 1.16 CHASISES TRACTOCAMIONES 1.36

CUADRO DE CALCULOS DEL ESAL

TRAFICO TIPOS DE VEHICULOS LIGEROS C2 C3 C4 8X4 B2 0 0 0 0 0 248 33 248 33 14 2 0 27 6 1 1

NORMA 248 33 248 33 14 2 0 27 6 1 1

GENERANDO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DESVIADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

IMD VEH/AO 248 33 248 33 14 2 0 27 6 1 1 90520 12045 90520 12045 5110 730 0 9855 2190 365 365

EE 0.0001 4.5037 3.2846 2.2829 6.6056 4.5037 2.536 6.5229 6.6288 4.4766 3.2846

FP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

FC 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925 12.5778925

ESAL 90533.57799 12063.08159 90536.86249 12060.86079 5130.183493 748.0815925 16.11389254 9875.100793 2210.206693 383.0544925 381.8624925 223938.9863

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FACTOR DESCTRUCTIVO DE EJES EQUIVALENTES:

VEHICULOS VL
C2 C3 C4 8X4 B2 B3-1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3

EE 0,0001 4,5037 3,2846 2,2829 6,6056 4,5037 2,5306 6,5229 6,6288 4,4766 3,2846

CUADRO DE EJES EQUVALENTES

7 6 5 4 EE 3 2 1 0 VL C2 C3 C4 8X4 B2 B3-1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 EE 0.0001 4.5037 3.2846 2.2829 6.6056 4.5037 2.5306 6.5229 6.6288 4.4766 3.2846

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FACTOR DE DISEO IMD:

VEHICULOS VL
C2 C3 C4 8X4 B2 B3-1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3

IMD 248,00 33,00 248,00 33,00 14,00 2,00 0,00 27,00 6,00 1,00 1,00

IMD
250.00

200.00

150.00

100.00

50.00

VL C2 C3 C4 8X4 Series1 248.00 33.00 248.00 33.00 14.00

0.00

B2 2.00

B3-1 0.00

T2S2 T2S3 27.00 6.00

T3S2 1.00

T3S3 1.00

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FACTOR DE DISEO ESAL:

VEHICULOS VL
C2 C3 C4 8X4 B2 B3-1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3

ESAL 90533,578 12063,082 90536,862 12060,861 5130,183 748,082 16,114 9875,101 2210,207 383,054 381,862

ESAL
250.00

200.00

150.00

100.00

50.00

VL C2 C3 C4 Series1 248.00 33.00 248.00 33.00

0.00

8X4 14.00

B2 2.00

B3-1 0.00

T2S2 27.00

T2S3 6.00

T3S2 1.00

T3S3 1.00

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2.6 CARGA SOBRE EL CARRIL DE DISEO Representa el volumen total de trafico reducido a un carril de diseo, tambin se le conoce como el nmero de repeticiones (W8.2, W18, Nrep.)

W8.2, W18, Nrep=ESAL*DD*DL Dnde: DD= factor de direccin. Si el conteo se realiz en 2 sentidos se aplicara el valor de 0.5 Si el conteo se realiz en 1 sentido se aplicara el valor de 1.0 DL= Factor de carril (valor que reduce el nmero de repeticiones general al carril de diseo) CALCULO DE CARGA SOBRE EL CARRIL DE DISEO

W8.2, W18, Nrep= 223938.9863*0.5*1

W8.2, W18, Nrep = 111969.4932

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III.

CONCLUSIONES Luego de culminar con el estudio de trnsito, podemos llegar a las siguientes conclusiones: Se ha estimado un trfico generado en base a la tasa de crecimiento que es de 1.31 para Vehculos livianos y 3.81 para vehculos pesados, esto basado en la tasa de crecimiento poblacional y el PBI Regional. La cantidad de ejes equivalentes que van a transitar por la va al ao es de 111969.4932 En el tramo carretero se identificaron los siguientes vehculos: C2, C3, T2S3, T2S2 y T3S3 como los que transitan por esta va as como vehculos ligeros en su gran mayora, seguidos de C2, B2 y T3S3. El trfico es mayormente de vehculos livianos en horas de 08.00 am a 10.00 am como horas punta para el trnsito en la zona, las cuales se proyectan y tienden a crecer puesto que la va se encuentra en buenas condiciones y existen muchos atractivos tursticos en el trayecto. Se determin que el ndice medio diario promedio anual es de 1285.20 veh. Para nuestra carretera en estudio. Los factores destructivos determinados son ocasionados por los vehculos de tipo T2S2, seguidos por los T2S3 y T3S3 para transporte pesado y los B2 en trasporte de pasajero. Se determin que los vehculos livianos por da son los ms recurrentes seguidos de los C2 y luego los B2 y C3 en menores proporciones

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IV.

RECOMENDACIONES Para el diseo de trfico vehicular se recomienda basarse en las normas de 0.010, MTC y las tablas y pesos y medidas mximas permitidas para una buena realizacin de estudio de pavimentacin. Para un mejor control sobre el conteo en campo de ser posible utilizar un video cmara sobre todo en las horas punta donde los vehculos pasan muy seguido y es difcil controlar el aforo. Es recomendable realizar el conteo de vehculos anual mente por los motivos de crecimiento de la parte automotor en el Per y en especial el recorrido de Huancayo a Huancavelica.

V.

ANEXOS

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COMIENZO DEL ESTUDIO DE TRAFICO DE LOS VEHICULOS PESADOS, CONFIGURACION VEHICULAR B2, LONGITUD MAXIMA 13,20 METROS.PESO BRUTO 18 TONELADAS.

CAMION PESADO MARCA SCANIA (XD7285) CONFIGURACION VEHICULAR (T3S2) LONGITUD MAXIMA 20,50 METROS, PESO BRUTO 43 TONELADAS.

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CAMION PESADO NUMERO D E PLACA (W1W-974) CONFIGURACION VEHICULAR C3RB2, LONGITUD MAXIMA 20,50 METROS,PESO BRUTO MAXIMO 43 TONELADAS.

NICAMION PESADO CONFIGURACION VEHICULAR T3S2 LONGITUD MAXIMA 20,50 METROS, PESO BTUTO 21.500 TN, TARA: 6.100,C.UTIL:15.400,C NG 1205369.

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NISSAN DIESEL INTERCOOLER, NUMERO DE PLACA C7M-830; CONFIGURACION VEHICULAR T3S2, LONGITUD MAXIMA 20.50 METROS PESO BRUTO MAXIMO 43 TN.

COMPARANDO EL DATO DE LA TABLA DE PESOS Y MEDIAS DE LOS VOLVOS, CAMIONES LIGEROS, ETC, CON PLACA EN EL CUAL FIGURA EN LOS CAMIONES.

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CAMION PESADO CON CARGA, CONFIGURACION VEHICULAR T3S3, LONGITUD MAXIMA 20,50, PESO BRUTO MAXIMO 48 X48.

CAMION CON CARGA DE ABARROTES CON DIRECCION AL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA, CONFIGURACION VEHICULAR B2, LONGITUD MAXIMA 13,20 METROS PESO BRUTO MAXIMO, 18TN.

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VOLVO MARCA EDC CONFIGURACION VEHICULAR T3S3 LONGITUD MAXIMA 20,50 METROS, PESO BRUTO MAXIMO 48X48.

CAMION PESADO CON DESTINO A HUANCAYO, CONFIGURACION VEHICULAR, LONGITUD MAXIMA 13.20 METROS, PESO BRUTO MAXIMO 18 TONELADAS.

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VOLVO CON CARGA PESADA DIRIGIDO HACIA HUANCAVELICA, CONFIGURACION VEHICULAR (T3S2) LONGITUD MAXIMA 20,50 METROS,PESO BRUTO 43 TONLEDAS.

ENTRADA AL DISTRITO DE AHUINPUQUIO, LUGAR ASIGNADA PARA EL ESTUDIO DE TRANSITO VEHICULAR.

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CAMION CON CARGA CON DESTINO A LA CIUDAD DE HUANCAYO, CONFIGURACION VEHICULAR B2, LONGITUD MAXIMA 13,20 METROS, PESO BRUTO MAXIMO 18 TONELADAS.

CAMION PESADO ORIGEN DE LA CIUDA DE HUANCAYO, CONFIGURACION VEHICULAR (T3S2), LONGITUD 20,50 LONGITUD MAXIMA20,50 METROS PESO BRUTO 43 TONELADA.

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CAMION PESADO DIRIGIDO A HUANCAYO, CONFIGURACION VEHICULAR (C3), LONGITUD MAXIMA 13,20 METROS,PESO BRUTO MAXIMO 25 TONELADAS.

CONSECUENCIA POR EL MAL DISEO DE PAVIMENTACION,Y EL ESTUDIO TRAFICO SIN LA TABLA DE PESOS Y MEDIAS ,OBVIADA LAS NORMAS DE TRANSITO VEHICULAR.

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VISTA PREVIA DE LA PAVIMENTACION CON DAOS Y CONSECUENCIAS POR EL MAL DISEO Y MAL ESTUDIO TRFICO.

ESTE DISEO FUE ELABORADO MAS PARA VEHICULOS LIGEROS PERO COMO VEMOS EN LOS ANEXOS ANTERIORES TRANSITAN VEHICULOS PESADOS ES POR ESO EL DAO QUE OCACIONA EN EL CUAL FIGURA EN ALGUNOS ANEXOS.

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