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capitulo 49 fiat tipo 2.

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CAPTULO 49

MAGNETI MARELLI IAW


APLICATIVO DA FIAT FIAT COUP FIAT TIPO 2.0 SLX. FIAT TIPO 2.0 16v TEMPRA SW 2.0.

LOCALIZAO DO CONECTOR DE DIAGNSTICO DO FIAT TIPO 2.0


Para conseguir o cdigo de falhas usar um SCANNER , este sistema no possui autodiagnose.

MODELO DO CONECTOR FIAT TIPO SLX 2.0.

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA.


FALHA CAUSAS SOLUES.

1 - Falta de combustivel. 2 - Bomba de combustivel. 3 - Sistema de Ignio. 4 - Sensor de Rotao.

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5 - Sensor de Fase. 6 - Filtro de ar e sua tubulao entupidos 7 - Escapamento entupido 8 - Centralina. 9 - Ver Fuziveis e Rels. 1 - Ver Bateria 2 - Sistema de Ignio. 3 - Sistema de combustivel Bomba, mangueiras, etc; 4 - Verificar Sensor de Rotao. Motor com dificuldades para pegar. 5 - Sensor da Temperatura da gua. 6 - Sensor da Temperatura do Ar. 7 - Filtro de ar e suas tubulaes entupidos 8 - Escapamento entupido catalisador. 1 - Vlvulas injetoras. 2 - Rotao da marcha lenta abaixo do especificado. Motor falha na acelerao. 3 - Sistema de combustivel, presso, vazo, bomba etc. 4 - Ver bateria, carga. 5 - Sensor de presso absoluta. 6 - Medidor do fluxo de ar 1 - Atuadores de marcha lenta. 2 . Sensor da temperatura da gua. Marcha lenta elevada. 3 - Ver Bateria Carga. 4 - Sensor da temperatura do ar 5 - Centralina (Autoadptatividade) 1 - Sistema de Ignio. Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo

Motor de partida vira mas motor no pega.

Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo.

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2 - Sensor da Temperatura da gua 3 - Atuadores de marcha lenta. 4 - Sensor de temperatura do ar. Marcha lenta irregular. 5 - Sistema de combustivel, bomba, presso, Vazo... 6 - Sensor de Presso Absoluta. 7 - Entrada falsa de ar no coletor de admisso. 8 - Valvula Injetora. 1 - Ver bateria carga. 2 - Ver computador central (centralina) 3 - Escape entupido, catalisador, abafador stc. Baixa potncia do motor. 4 - Sistema de Ignio. 5 - Sistema de combustivel, bomba, presso, Vazo... 6 - Sensor de Presso Absoluta. 7 - Filtro de ar e suas tubulaes entupidos. 8 - Valvula Injetora. Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo

1 - Sonda lambda. 2 - Sensor da Temperatura da gua. 3 - Sistema de combustivel Bomba, mangueiras, etc; Consumo de combustivel elevado. 4 - Sensor de temperatura do ar. 5 - Ver bateria carga. 6 - Escape entupido, catalisador, abafador etc. 7 - Filtro de ar e suas tubulaes entupidos. 8 - Ver computador central (centralina). Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo

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9 - Vlvulas injetoras. 10 - Sensor da posio da borboleta.

Localizao do interruptor inercial


Abaixo do banco do motorista

MEDIDAS DO SISTEMA IAW FIAT 2.0 SLX MAGNETI MARELLI.


VALVULAS INJETORAS DE COMBUSTIVEL. 2 a 4 . 150.000 Km. 3.5 a 4.5 ms MEDIDAS.

Resistncia do enrolamento Durabilidade Tempo de Injeo PONTO DE IGNIO. Vcuo desligado, marcha lenta

5graus a 2graus

CO
Fazer testes antes do catalisador VELAS 0,5% a 1,5% NGK BPR 6 ES] CHAMPION RN7YC BOBINA DE IGNIO. 0,7 + ou - 15% 5,7K + ou -10%

Resistencia primria Resistncia do secundrio.

SENSOR DE DETONAO. torque de aperto. SONDA LAMBDA. Modelo Resitncia de Aquecimento, zirconio ZRO2 4 a 12. 20 N.m

SENSOR DE FASE. 758 a 872 0,3 a 0,4 mm.

Resistncia de enrolamento. Distncia entre sensor e came.

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SENSOR DE ROTAO E PMS. 578 a 782 .

Resistncia de enrolamento.

SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA.MAP Tenso de alimentao. Temperatura de trabalho. Presso de trabalho. SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA. Curso mecnico. Tenso de alimentao SENSOR DA TEMPERATURA DA GUA 3,6K + ou - 15% <40 segundos. 5V + ou - 5%. 105 graus. 5V + ou - 5%. 5V + ou - 5% - 40 a 125graus. at 100 kpa.

Resistencia a temperatura ambiente no caso 25 graus. Tempo de resposta. Tenso de alimentao. SENSOR DA TEMPERATURA DO AR,

Resistncia temperatura ambiente no caso 25 graus. Tenso de alimentao. Tempo de resposta.

2,0K + ou - 15% 5V + ou - 5%. <10 segundos.

ESQUEMA ELTRICO DO FIAT TIPO 2.0 SLX E TEMPRA SW.

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ESQUEMA ELTRICO FIAT TIPO 2.0 16V E FIAT COUPE.

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Quando testarem os componentes do TIPO 2.0 16V e Fiat COUP s muda as cores dos fios os valores so os mesmos.

A - Como testar sensores


1- Como testar sensor de temperatura da gua

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto vinho > Negativo (-). 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 29 da centralina. (azul vermelho) > Dados abaixo (motor quente: entre 80 C a 90 C).

DADOS (VALORES APROXIMADOS) Temperatura (C ) Tenso ( V ) Resistncia 90 0,3 100 a 300 70 0,4 60 0,6 50 0,8 40 1,2 600 a 900 30 1,5 20 1,8 2k a 4,5k

2-Como testar sensor de oxignio - sonda lambda

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TESTANDO 1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio verde preto do conector da sonda > Positivo (+) (12V). 2- PONTA DE PROVA no fio preto da sonda > Negativo (-). 3- Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 2 da centralina (verde), acelere o motor vrias vezes > Tenso oscila de 0,1V a 0,9V. 4- Medir resistncia de aquecimento da sonda (medir atravs dos fios verde preto e preto do conector) > Resistncia de 4 a 12. 3-Como testar sensor de rotao e PMS

TESTANDO 1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do sensor > 578 a 782 . 2- Medir distncia entre sensor e roda dentada > 0,6 a 1,0 mm. 4-Como testar sensor da borboleta

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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da centralina (preto vinho) > Negativo (-). 2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 30 da centralina (azul escuro vermelho) > 5,0V + ou - 5%. 3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina (roxo), gire o eixo da borboleta at o final > As leituras devem estar de acordo com os Dados abaixo.

DADOS

Posio da borboleta Borboleta fechada Borboleta totalmente aberta

Tenso (V) 0 a 0,5 4,0 a 5,0

5-Como testar sensor de temperatura do ar

TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto vinho > Negativo (). 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 31 da centralina (azul preto) > Dados abaixo.

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DADOS (VALORES APROXIMADOS) Temperatura ( C ) Tenso ( V ) Resistncia 90 0,3 100 a 300 70 0,4 60 0,6 50 0,8 600 a 900 40 1,2 30 1,5 20 1,8 2k a 4,5k

6-Como testar sensor de presso absoluta - MAP

TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no pino 11 da centralina (preto vinho) > Negativo (-) 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado no pino 30 da centralina (azul vermelho) > 5,0V + ou - 5%. 3- MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 15 da centralina (azul preto). Conectar bomba de vcuo no sensor MAP e aplicar vcuo > Leituras de acordo com dados abaixo. DADOS (VALORES APROXIMADOS) Vcuo (mmHg) Tenso (V) 100 3,4 200 2,7 300 2,1 400 1,4 500 0,8 600 0,3

7-Como testar sensor de fase

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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina (branco preto) > Negativo (-). 2- Medir resistncia entre os terminais do sensor > Resistncia de 750 a 890 .

B - Como testar atuadores


8-Como testar vlvulas injetoras

TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio verde que chega em cada vlvula injetora > Positivo (+) (12V). 2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (branco), 32 (cinza azul), 33 (cinza) e 35 (vermelho) da centralina. D a partida no motor > Led verde pisca durante partida ou com o motor funcionando. 3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro medir resistncia das vlvulas injetoras > Resistncia de 13 a 21 . Como testar o Tempo de Injeo TESTANDO 5-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Milisegundos medir o tempo de Injeo da Vlvula de Injeo que devr ser de 3.5 a 4.5 ms em marcha

lenta

9-Como testar vlvulas de controle da marcha-lenta

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TESTANDO 1- Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio preto que vem do rel da bomba > Positivo (+) (12V). 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio azul amarelo > Negativo (-). 3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia da vlvula de controle > Resistncia de 6,5 a 7,5 . 10-Como testar bobina de ignio

TESTANDO 1- Centelhador colocado na bobina. Dar a partida no motor > Centelha forte (mim. 2cm) durante a partida. 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja > Positivo (+) (12V). 3- PONTA DE PROVA no fio cinza verde. Dar a partida no motor > Led verde deve piscar durante a partida. 4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina > Primrio: 0,6 a 0,8 ; secundrio: 4,5k a 6,0k . 11-Como testar bomba de circuito de combustvel

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Bomba no funciona: fazer testes abaixo. Se confirmar os testes, bomba defeituosa (queimada). TESTANDO 1- PONTA DE PROVA no fio verde preto da bomba. Dar partida no motor > Positivo (+) (12V) durante a partida. 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto da bomba > Negativo (-). Bomba funcionando: testar presso do sistema. TESTANDO 1- Despressurizar o sistema: retire fusvel da bomba e d partida no motor. Aps despressurizar, reinstale o fusvel. Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel. Dar partida no motor > Presso de 2,3 a 2,7 bar em marcha-lenta. 2- Ignio desligada, acionar bomba de combustvel - Procedimento: retirar rel da bomba e fazer um "jump" entre terminais 30 e 87. > Presso de 3,0 a 3,3 bar.

C - Como testar auxiliares


12-Como testar rel da bomba de combustvel

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TESTANDO 1- Ignio ligada, PONTA DE PROVA nos fios verde ligados aos terminais 30 e 86 do rel > Positivo (+) (12V). 2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 85 (verde branco) do rel > Negativo (-). 3- PONTA DE PROVA nos fios ligados nos terminais 87 (verde preto e preto) do rel. Dar a partida no motor > Positivo (+) (12V) durante a partida ou com Motor funcionando.

13-Como testar rel de alimentao

TESTANDO 1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio vermelho ligado ao terminal 30 rel. > Positivo (+) (12V). 2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 (preto) do rel. > Negativo (-). 3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 (laranja) do rel > Positivo (+) (12V). 4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 (verde) do rel > Positivo (+) (12V).

D - Como testar unidade de comando


14-Como testar alimentao da centralina

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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina. (verde amarelo) > Positivo (+). 2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto) e 19 (preto) > Negativo (-).

15 - Esquema eltrico do Sistema Imobilizador FIAT

16 - Como Funciona o Sistema do Imobilizador


COMO FUNCIONA 1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3 terminais, e est localizada prximo ao cilindro de ignio. No Plio, o fusvel de 5A encontrase-se fixado prximo coluna do amortecedor lado

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esquerdo, enquanto que o fusvel de 10A est presente na caixa de fusveis.

Como Substituir o Cilindro de Ignio com FIAT CODE?


SUBSTITUINDO 1 - necessrio ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a troca em mos. 2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignio. 3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas chaves Novas Azuis) 4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior encontrara uma pequena pea de cor Grafite o Transponder - retire-o e guarde em algum lugar. 5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este transponder na futura chave mestra ateno com a posio de montagem tem de ser igual. 6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificao das novas Chaves.

Como codificar a Chave do FIAT CODE?


01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 Reuna todas as chaves a serem codificadas uma mestra (Vermelha) e no mnimo 2 Azuis Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posio MAR. A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida apagar. Logo que a Lmpada CODE se apague retire a chave mestra Vermelha num prazo mximo de 2 segundos. Aps retirar a Chave Vermelha, insira a 1 chave Azul e vire a Chave de ignio para a posio MAR em um prazo de dez segundos (10s). A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida apagar. Remova a 1 chave e introduza a 2 chave obedecendo os prazos de 2s para remover e 10s para introduzir a prxima chave. Vire a 2 Chave de ignio para a posio MAR a lmpada indicadora do CODE ir se ascender e logo em seguida se apagar. Repetir o procedimento para as demais chaves at no mximo sete 7 chaves. Aps a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave mestra Vermelha e vire para posio MAR. A lmpada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se apagar. Finalizando a codificao.

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Checar todas chaves codificadas.

Como dar partida de emergncia em um veiculo com FIAT CODE?


01 Se o sistema no conseguir desativar o bloqueio do motor, as lmpadas de emergncia do sistema FIAT CODE e da Injeo Eletrnica permanecem acesas e o motor no d partida deve-se recorrer a partida de emergncia. Ler o Cdigo eletrnico de 5 digitos indicado no CODE CARD um carto identico a um carto de crdito que acompanha o veiculo sem este no possivel realizar a partida de emergncia Girar a Chave de ignio para posio MAR sem dar partida. Provocar e manter um abertura total da borboleta de acelerao. A lmpada de injeo eletrnica acende-se por cerca de 8 segundos e, em seguida apaga-se: Soltar, ento, o pedal do acelerador. A lmpada da injeo comear a piscar intermitentemente. Conte as piscadas da lmpada de injeo e quando atingir o nmero corresponde ao primeiro dgito do CODE CAR, aperte novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da lmpada. Mantenha o pedal do acelerador acionado at a lmpada da injeo se acende e depois se apague. Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o segundo dgito de CODE CAR. A lmpada voltar a piscar e quando atingir o nmero correspondente ao segundo dgito interromper novamente a sequncia de piscadas abrindo totalmente a borboleta aceleradora. Proceder da mesma para os outros digitos. Quando tiver introduzido a 5 dgitos, logo aps Ter soltado o p do acelerador depois que a lmpada se apagou; um lampejo rpido da lmpada de injeo confirmar da que a operao foi efetuada corretamente. Sem voltar a chave para a posio STOP, dar partida ao motor; Se ao contrrio, a lmpada de injeo permanecer acesa, gire a chave para STOP e repita toda a operao . Certificado-se tambm do perfeito funcionamento do sensor de posio da borboleta. O procedimento de partida de emergncia deve ser repetida a cada partida.

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