Guia ATEERA

ATEERA O6/2009 1
SISTEMA DE TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA

POR DISTRIBUCION TRONCAL
EN ALTA TENSION

GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE
TRANSPORTE POR
DISTRIBUCIN TRONCAL

JUNIO DE 2009

ATEERA O6/2009 2
INDICE
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRASPORTE
1. GENERALIDADES......................................................................................................... 6
1.1 OBJETO...................................................................................................................................6
1.2 ALCANCE.................................................................................................................................6
1.3 DEFINICIONES........................................................................................................................6
2. SELECCION DE LA TRAZA.......................................................................................... 7
2.1 ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO......................................................................................7
2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO............................................................................................8
3. DISEO MECANICO...................................................................................................... 9
3.1 GENERALIDADES...................................................................................................................9
3.1.1 Distancias Mnimas Admisibles........................................................................................9
3.1.2 Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, Lneas De Alta y Baja
Tensin y Comunicaciones. .............................................................................................9
3.1.3 Formas de Cruce..............................................................................................................9
3.1.4 Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia............................................9
3.1.5 Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que no tengan
carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de telecomunicaciones
........................................................................................................................................10
3.1.6 Cruces ferroviarios .........................................................................................................10
3.1.7 Ubicacin de las Retenciones ........................................................................................10
3.1.8 Suspensiones angulares ................................................................................................10
3.1.9 Mapa de Zonas Climticas.............................................................................................10
3.2 DISEO GENERAL................................................................................................................10
3.2.1 Carga del viento sobre los conductores.........................................................................10
3.2.2 Variacin de la velocidad del viento con la altura ..........................................................11
3.2.3 Altura de los conductores...............................................................................................11
3.2.4 Carga del viento sobre los aisladores ............................................................................12
3.2.5 Distancia entre conductores...........................................................................................12
3.2.6 Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra .........................14
ZONAS CLIMATICAS ..............................................................................................................15
3.2.7 Carga del viento sobre estructuras ................................................................................15
3.2.8 Variacin de la velocidad del viento con la altura ..........................................................16
4. FUNDACIONES DE LINEAS........................................................................................ 18
4.1 INTRODUCCIN....................................................................................................................18
4.1.1 Objeto.............................................................................................................................18
4.1.2 Aplicacin .......................................................................................................................18
4.1.3 Entorno Fsico ................................................................................................................18
4.1.4 Caractersticas de la Zona .............................................................................................19
4.1.5 Condiciones Climticas ..................................................................................................19
4.1.6 Medio Ambiente..............................................................................................................19
4.2 PARMETROS DE DISEO .................................................................................................19
4.2.1 Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico ......................................................................19
4.2.2 Alcance del Estudio Geotcnico.....................................................................................20
4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico ...........................................................................22
4.2.4 Tipificacin de Suelos.....................................................................................................22
4.3 CRITERIOS DE DISEO.......................................................................................................22
4.3.1 General ...........................................................................................................................22
4.3.2 Orientacin de las Fundaciones.....................................................................................22
4.3.3 Ubicacin de los Insertos ...............................................................................................22
4.4 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS............................................................................................23
4.5 CRITERIOS DE CLCULO....................................................................................................23

ATEERA O6/2009 3
4.6 ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES ..........................................................................24
4.7 SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN.............................................................................24
4.8 SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO..........................................................................25
4.8.1 Fundaciones Directas.....................................................................................................25
4.8.2 Fundaciones Indirectas ..................................................................................................27
4.9 ENSAYO DE FUNDACIONES ...............................................................................................28
4.9.1 Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos.........................................................................28
4.9.2 Lugar del Ensayo............................................................................................................28
4.9.3 Cantidad de Ensayos .....................................................................................................28
4.9.4 Cargas a Aplicar .............................................................................................................29
4.9.5 Evaluacin de los Resultados ........................................................................................29
4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS ....................................................................................29
4.10.1 Proyecto Definitivo..........................................................................................................29
4.10.2 Memoria Descriptiva.......................................................................................................30
4.10.3 Memorias de Clculo......................................................................................................30
4.10.4 Planos.............................................................................................................................30
4.10.5 Cmputos .......................................................................................................................31
5. ESTRUCTURAS........................................................................................................... 32
5.1 INTRODUCCION....................................................................................................................32
5.1.1 Objeto.............................................................................................................................32
5.1.2 Aplicacin .......................................................................................................................32
5.2 ENTORNO FISICO.................................................................................................................32
5.2.1 Introduccin....................................................................................................................32
5.2.2 Caractersticas de la Zona .............................................................................................32
5.2.3 Condiciones Climticas ..................................................................................................33
5.2.4 Medio Ambiente..............................................................................................................33
5.3 PARAMETROS DE DISEO .................................................................................................33
5.3.1 Introduccin....................................................................................................................33
5.3.2 Datos Bsicos.................................................................................................................33
5.3.3 Estados de Carga...........................................................................................................34
5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS ...............................................35
5.4.1 Criterios de Diseo Geomtrico .....................................................................................35
5.4.1.1 Geometra Bsica.................................................................................................................... 35
5.4.1.2 Reticulados.............................................................................................................................. 36
5.4.1.3 Cuadros de Rigidez................................................................................................................. 36
5.4.1.4 Variantes de Altura.................................................................................................................. 36
5.4.2 Criterios de Diseo de Barras ........................................................................................37
5.4.2.1 Eleccin de los Materiales....................................................................................................... 37
5.4.2.2 Dimensiones Mnimas ............................................................................................................. 37
5.4.2.3 Esbelteces Mximas ............................................................................................................... 37
5.4.2.4 Propiedades de la seccin transversal .................................................................................... 38
5.4.2.5 Compresin............................................................................................................................. 38
5.4.2.6 Traccin .................................................................................................................................. 40
5.4.2.7 Flexin..................................................................................................................................... 41
5.4.2.8 Corte ....................................................................................................................................... 41
5.4.2.9 Esfuerzos combinados ............................................................................................................ 41
5.4.3 Criterios de Diseo de Uniones......................................................................................41
5.4.3.1 General ................................................................................................................................... 41
5.4.3.2 Eleccin de los Materiales....................................................................................................... 42
5.4.3.3 Corte ....................................................................................................................................... 42
5.4.3.4 Traccin .................................................................................................................................. 42
5.4.3.5 Aplastamiento.......................................................................................................................... 43
5.4.3.6 Dimensiones Mnimas ............................................................................................................. 43
5.4.4 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos .........................................................43
5.4.4.1 General ................................................................................................................................... 43
5.4.4.2 Estructuras arriendadas .......................................................................................................... 44
5.4.4.3 Obstculo antisubida (antiescalante) ...................................................................................... 44
5.4.4.4 Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de suspensin............................. 44
5.5 METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS......................................44
5.5.1 Anlisis de Cargas..........................................................................................................44

ATEERA O6/2009 4
5.5.2 Anlisis Estructural .........................................................................................................45
5.5.3 Dimensionamiento..........................................................................................................45
5.5.4 Cargas sobre fundaciones .............................................................................................46
5.5.5 Ensayos de Prototipo .....................................................................................................46
5.5.5.1 Condiciones generales............................................................................................................ 46
5.5.5.2 Informe.................................................................................................................................... 46
5.6 ESTRUCTURAS DE HORMIGON.........................................................................................47
5.6.1 Coeficiente de Seguridad ...............................................................................................47
5.6.2 Clculo de Estructuras ...................................................................................................47
5.6.3 Materiales .......................................................................................................................48
5.6.4 Indicacin de Caractersticas .........................................................................................48
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO..........................................................................49
5.7.1 Diseo.............................................................................................................................49
5.7.2 Materiales .......................................................................................................................49
5.7.3 Soldadura .......................................................................................................................49
5.7.4 Tratamiento Superficial...................................................................................................49
5.7.5 Implantacin de las Estructuras .....................................................................................50
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO......................................................................... 51
6.1 DOCUMENTACIN ...............................................................................................................51
6.1.1 Presentacin de Documentacin ...................................................................................51
6.1.2 Planos del PROYECTO..................................................................................................52
6.1.3 Memorias de clculo del PROYECTO ...........................................................................52
6.1.4 Catlogos .......................................................................................................................53
6.1.5 Propiedad de los Documentos .......................................................................................53
6.2 REQUISITOS AMBIENTALES...............................................................................................53
7. CONDUCTORES.......................................................................................................... 54
7.1 CONDUCTORES DE ENERGIA............................................................................................54
7.1.1 Tipos de Conductores ....................................................................................................54
7.1.2 Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR) ............................55
7.1.3 Seleccin del Conductor.................................................................................................55
7.1.4 Efecto de relajacin (Creep)...........................................................................................56
7.2 CABLES DE GUARDIA..........................................................................................................56
8. AISLACION Y ACCESORIOS...................................................................................... 57
8.1 AISLADORES.........................................................................................................................57
8.2 CADENAS DE AISLADORES................................................................................................57
8.3 AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO...............................................58
8.4 CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES...........................................................................58
8.5 ACCESORIOS........................................................................................................................58
8.5.1 Accesorios de suspensin y amarre ..............................................................................58
8.5.2 Juego de varillas preformadas .......................................................................................59
8.5.3 Empalmes y elementos de reparacin de cables ..........................................................59
8.5.4 Elementos de control de campo.....................................................................................59
9. PUESTA A TIERRA..................................................................................................... 60
9.1 PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS .............................................................................60
9.2 PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES METALICAS. 61
10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO ................................................................... 63
10.1 OBJETO.................................................................................................................................63
10.2 TRAMITES PREVIOS ............................................................................................................63
10.3 CONDICIONES TECNICAS GENERALES............................................................................63
10.4 INSCRIPCIONES REGISTRALES.........................................................................................64
10.5 FRANJA DE SERVIDUMBRE DEL ELECTRODUCTO Y RESTRICCIONES AL DOMINIO 64

ANEXO 1: MAPA DE ZONAS CLIMATICAS

ATEERA O6/2009 5

ANEXO 2: DISTANCIAS MINIMAS ADMISIBLES

ANEXO 3: CALCULO MECANICO

1. ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE................................................................. 80
2. ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O
ESQUINERA) ............................................................................................................... 81
3. ESTRUCTURA DE RETENCION................................................................................. 82
4. ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR............................................................... 83
5. ESTRUCTURA TERMINAL.......................................................................................... 84
6. ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION....................................................... 84
7. CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO............................... 85

ANEXO 4: VIBRACIONES EOLICAS SISTEMA AMORTIGUANTE

1. OBJETO....................................................................................................................... 87
2. MEDICIONES............................................................................................................... 87
3. SISTEMA AMORTIGUANTE........................................................................................ 87
4. EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE ......................................... 87
5. DATOS GARANTIZADOS............................................................................................ 88
6. NORMAS TCNICAS................................................................................................... 88
7. GARANTIA................................................................................................................... 88
8. COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES ........................................................ 88
8.1 GENERALIDADES.................................................................................................................88
8.2 MATERIALES.........................................................................................................................89
8.2.1 Grapa:.............................................................................................................................89
8.2.2 Bulonera: .......................................................................................................................89
8.2.3 Proteccin anticorrosiva: ................................................................................................89
8.2.4 Cable mensajero: ...........................................................................................................89
8.2.5 Contrapesos: ..................................................................................................................89
9. INFORMACION TECNICA........................................................................................... 89
10. ENSAYOS ................................................................................................................ 89
10.1 ENSAYOS DE TIPO...............................................................................................................90
10.2 ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN............................................................................90
10.3 ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN ...........................................................................90
10.4 CRITERIO DE ACEPTACIN................................................................................................90
ANEXO 5: GUA DE DISEO GENERAL DE LNEAS DE TRANSMISIN PARA
TENSIONES IGUALES O SUPERIORES A 220KV

ATEERA O6/2009 6
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRANSPORTE
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETO
La presente Gua de Diseo General de Lneas tiene por objeto orientar en su trabajo a los
proyectistas de ampliaciones del Sistema de Transporte por Distribucin Troncal de la Repbli-
ca Argentina.

La Gua considera:

Las condiciones del entorno fsico de la lnea; sus caractersticas naturales (topogrfi-
cas, morfolgicas, climticas) y culturales (construcciones civiles, actividades agrope-
cuarias, restricciones legales, etc.).
La forma de traducir dichas condiciones en cargas actuantes, configuraciones geomtri-
cas y fsicas.
El clculo de las resistencias de los componentes que conforman la lnea.

1.2 ALCANCE

Este documento est orientado al diseo de lneas areas destinadas a operar a tensiones
nominales de 66 a 132 kV y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte por Distribu-
cin Troncal. Su mbito de aplicacin es la Repblica Argentina.

Para el caso de tensiones de diseo iguales o superiores a 220 kV, ser de aplicacin lo
contenido en el ANEXO 5 de la presente gua, correspondiente a la Gua de Diseo Gene-
ral del Sistema de Transporte en Extra Alta Tensin.

Respecto a los temas de Seguridad Pblica deber darse cumplimiento a todas las Reso-
luciones emitidas por el ENRE sobre el particular.

1.3 DEFINICIONES

a) Sistema

Es el conjunto de componentes reunidos para conformar la lnea. En el cuadro siguiente
pueden observarse los distintos componentes y elementos de un sistema:

SISTEMA COMPONENTES ELEMENTOS
Piezas de Acero, postes de HA
Bulones Soportes
Riendas y sus Herrajes
Fundaciones

Conductores y Cables de Guardia

Conectores
LINEAS DE
TRANSMISION
Aisladores

Interfases
Grapera

ATEERA O6/2009 7

b) Confiabilidad

Es la probabilidad de que el sistema preste un servicio bajo condiciones preestablecidas y
durante un tiempo predeterminado. La confiabilidad es una medida del xito de un sistema
para brindar el servicio para el cual fue concebido.

c) Proteccin estructural

Es la capacidad del sistema para autoprotegerse de la propagacin de un colapso por falla
de un elemento o componente.

d) Seguridad de las personas

Es la capacidad de un sistema o componente para mantener su integridad durante las ope-
raciones de construccin y el mantenimiento, evitando que los operarios se accidenten.
2. SELECCION DE LA TRAZA
2.1 ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO

El conocimiento del medio fsico y humano a lo largo del trazado preliminar es de fundamental
importancia durante el proceso de seleccin de la traza ptima. En esta etapa inicial pueden
evitarse muchas dificultades de diseo estructural, de construccin y mantenimiento y de im-
pacto ambiental.

El proyectista deber tener en cuenta:

a) La ubicacin de los centros poblados que se hallen cercanos al trazado general. Deben
evitarse desvos innecesarios que impliquen el uso de estructuras ms caras o elevados
resarcimientos econmicos a los propietarios afectados.
b) Otras construcciones civiles lineales que pudieren atravesarse, tales como rutas, cami-
nos, ferrocarriles, canales, gasoductos, oleoductos, otras lneas de energa y de comu-
nicacin etc. que suelen imponer el uso de estructuras de mayor altura o dificultar su
localizacin.
c) Las construcciones o instalaciones discretas, tales como cascos de estancia, casas,
galpones, corrales, tanques y molinos, que se constituyan en obstculos a ser removi-
dos, reinstalados o sorteados.
d) Los accidentes geogrficos naturales que dificulten o encarezcan la instalacin de fun-
daciones (lagunas temporarias o permanentes, arroyos, ros, afloraciones rocosas, etc.),
o que por sus caractersticas dentro del contexto geogrfico local faciliten la aparicin
de vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de cables, galloping, efecto embudo) u
otras cargas adicionales tales como nieve o escarcha.
e) La topografa del terreno (colinas, morros, sierras o cuchillas) que puedan generar una
dispersin en los vanos gravantes y exigir el uso de estructuras especiales.
f) La Infraestructura vial existente, como ser caminos, picadas y otras condiciones de la
zona en que se desarrolla la traza a fin de facilitar el acceso a las mismas con la finali-
dad de que el mantenimiento de la lnea y por lo tanto la calidad del servicio no se vean
afectadas por la inaccesibilidad a los piquetes. Este mismo criterio de accesibilidad
permitir reducir el impacto ambiental que podra tener la construccin de picadas etc.

ATEERA O6/2009 8
Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el Manual
ASCE 74.

Tambin deber obtenerse toda la informacin posible sobre las condiciones climticas del
rea pues son stas las que rigen el diseo global del sistema estructural (fundaciones - torre -
cables) y el desempeo de una lnea. La temperatura, el viento (sinptico o torndico) y el hielo
son los ms importantes a considerar. De un modo indirecto y secundario, tambin la presin
atmosfrica.

El proyectista deber consultar las fuentes de datos ms actualizadas y precisar las caracters-
ticas climticas dominantes a lo largo del trazado general. Se recomienda contar con la asis-
tencia de meteorlogos que faciliten la compilacin e interpretacin de los datos. En la etapa de
diseo preliminar, o cuando no se cuente con informacin ms precisa, podr tomarse como
referencia la zonificacin existente para la Argentina, en la cual se definen zonas de caracters-
ticas climticas constantes. Para cualquier etapa posterior debern realizarse estudios com-
plementarios.

En lo referente al medio ambiente, debern contemplarse las limitaciones y restricciones im-
puestas por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental para la etapa de diseo, confec-
cionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte
Elctrico" Resolucin N 15/92 y 77/98 de la Secretara de Energa y los Procedimientos am-
bientales para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica,
que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.

2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO

Una vez definido el trazado general sobre planos viales o generales, deber obtenerse la do-
cumentacin cartogrfica mnima necesaria para precisarlo, la que estar constituida por cartas
geogrficas con curvas de nivel, planos satelitales y catastrales y, si es posible o necesario, por
restituciones aerofotogramtricas a lo largo del trazado, preferentemente a color.

Las escalas a utilizar dependern del rea atravesada, de la longitud de la lnea y de los obst-
culos a salvar. En general, la escala ser de 1:50.000 o ms ampliada.

Sobre esta cartografa se definir la traza con suficiente precisin como para establecer la can-
tidad y variedad de estructuras especiales (ngulos, terminales, cruces especiales, transposi-
ciones, etc.) y permitir la implantacin del trazado en el terreno.

Deber realizarse un detallado relevamiento planialtimtrico a lo largo del trazado, consignando
todos los obstculos naturales y las construcciones existentes dentro de la franja de servidum-
bre, esta ltima definida segn la Especificacin Tcnica T-80.

Durante esta etapa podrn introducirse correcciones al trazado tendientes a evitar obstculos
no detectados anteriormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el impacto ambiental.

De cada punto singular se obtendrn las coordenadas Gauss-Kruger y se confeccionarn mo-
nografas suficientemente detalladas como para localizar posteriormente el punto, an en au-
sencia de estacas u otras sealizaciones.

Para la definicin de la traza se debe contar con ms de una alternativa disponible, de la cual
se seleccionar una primera a fin de iniciar los relevamientos planialtimetricos de detalle.

ATEERA O6/2009 9
3. DISEO MECANICO
3.1 GENERALIDADES
3.1.1 Distancias Mnimas Admisibles
Las distancias mnimas admisibles sern las que figuran en las planillas del Anexo 2. En todos
los casos la flecha a considerar para los cables es la que corresponde a las condiciones de
flecha mxima.

Al solo efecto de aplicacin de las alturas mnimas indicadas, sern adoptadas las siguientes
definiciones:

a) ZONA URBANA: Zonas o centros fraccionados en manzanas. A tal fin defnese como
manzanas a las fracciones limitadas por calles con superficie no mayor de 1,5 hectrea.

b) ZONA SUBURBANA: Se entiende por tal a las zonas subdivididas en macizos tipo barrio
parque o fin de semana o fracciones limitadas por calles, de superficie no mayor de 5
hectreas, adyacentes a las zonas urbanas. Integran esta zona, adems, las calles que a
pesar de no cumplir con el requisito anterior sean accesos a escuelas, jardines de infantes,
entidades deportivas, centros de salud o cualquier otro establecimiento de concurrencia
masiva.

c) ZONA RURAL: Quedan definidas como tal las zonas no comprendidas en las definiciones
anteriores.
3.1.2 Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, L-
neas De Alta y Baja Tensin y Comunicaciones.
Sern observadas todas las reglamentaciones Nacionales, Provinciales y/o Municipales en
vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos con otras conducciones (sean estas
elctricas, ferroviarias, de comunicaciones, hidrulicas y/o viales), aeropuertos (cuando estos
estn debidamente inscriptos o registrados en los entes que corresponda), edificios pblicos o
privados, etc. Cuando no existan normas que reglamenten lo anterior o las existentes no sean
de aplicacin, regirn las recomendaciones establecidas en la Tabla del Anexo 2.

En todos los casos se deber aplicar la especificacin que resulte mas exigente entre la
requerida por la autoridad competente y la que surge de lo establecido en la Tabla 2.

Para el caso especial de la Empresa de Ferrocarriles, la altura sobre el nivel superior de los
rieles ser de 11.75 m, excepto que dicha Empresa extienda un permiso definitivo avalando
una altura menor.

3.1.3 Formas de Cruce

A continuacin se describen las condiciones para la realizacin de los tipos de cruces ms
usuales. Para los casos especiales no contemplados, se debern respetar las
recomendaciones de la norma VDE 0210.

3.1.4 Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia
Pavimentadas o a pavimentar en el futuro, se efectuarn con estructuras de retencin,
emplendose cadenas dobles de retencin.

ATEERA O6/2009 10
3.1.5 Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que
no tengan carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de
telecomunicaciones

Se efectuarn con estructuras de suspensin, emplendose cadenas dobles de suspensin o
cadenas en V, segn el tipo de aislacin empleado en la lnea.

Para el cruce de Lneas de energa se tendr en cuenta las distancias y consideraciones de la
tabla del Anexo I.

En zona urbana, para el cruce de lneas de baja tensin no se utilizarn cadenas de aisladores
dobles.

Para el caso de rutas provinciales con transito importante, la transportista podr solicitar se
realicen de acuerdo a lo indicado en el punto 3.1.4 de la presente gua.

3.1.6 Cruces ferroviarios
Segn las disposiciones de la Empresa de Ferrocarriles, con doble cable con los
correspondientes separadores, excepto que sta extienda un permiso definitivo avalando
condiciones de menor seguridad.

3.1.7 Ubicacin de las Retenciones
Se instalarn estructuras de retencin en todos los puntos singulares (vrtices, cruces, segn
lo explicitado en los puntos 3.1.1 a 3.1.5) existentes en la traza de la lnea. Adems se
instalarn retenciones lineales cada 10 estructuras de suspensin en los tramos rectos.

3.1.8 Suspensiones angulares
El lmite angular superior de estas estructuras depender de la distribucin de las mismas en el
proyecto de cada lnea, pero en ningn caso deber superarse los 4.

3.1.9 Mapa de Zonas Climticas
En el Anexo 1 se muestra el mapa de zonas climticas que deber tomarse como una gua
para el proyectista. Las zonas no definidas en el mismo, debern considerarse especiales y
requerirn un estudio estadstico particular para la determinacin de las condiciones de
temperatura, vientos y nieve.

3.2 DISEO GENERAL
3.2.1 Carga del viento sobre los conductores

La carga del viento sobre 1 m de conductor de longitud a
m
se calcular mediante la frmula:

[ ] ) 1 ( / sen
80
6 . 0
16
75 . 0
2
m kg
a
d
V
k Wc
m
|
|
\
|
+ =

siendo:

V: velocidad dl viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica(Tabla 1)

ATEERA O6/2009 11
d: dimetro del conductor, en metros
a
m
: vano medio(vano de viento), en metros
: ngulo determinado por la direccin del viento y el eje del conductor

Para valores de a
m
< 200 m, el factor (0.6+80/a
m
) se tomar igual a 1.
El valor a adoptar para la velocidad del viento se obtiene del mapa de zonas climticas del
Anexo I.

TABLA 1

Coeficiente de Presin Dinmica para Conductores

Dimetro (d) del
conductor
(mm)
Coeficiente k
d 12,5
d 15,8
d > 15,8
1,2
1,1
1,0

3.2.2 Variacin de la velocidad del viento con la altura

Las velocidades del viento adoptadas en las hiptesis de clculo tiene validez hasta una altura
sobre el nivel del terreno no mayor de 20 m.

Para alturas mayores de 20 m y hasta 30 m se adoptarn los mismos valores mencionados
anteriormente incrementados en un 5%.

Para alturas mayores de 30 m la velocidad del viento se calcular mediante la ecuacin:

[ ] ) 2 ( /
100
8 . 0 seg m
h
v Vh + =

siendo:

V: velocidad del viento hasta la altura de 20 m, en m/seg
h: altura del punto considerado sobre el nivel del terreno, en metros

3.2.3 Altura de los conductores

Para la determinacin de la carga del viento sobre un conductor mediante la expresin (1), se
adoptar la velocidad que corresponda a la altura de su punto de sujecin en la cadena de ais-
ladores (conductor de energa) o en la estructura (hilo de guardia), conforme a lo establecido
en el apartado anterior.

Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se adoptar para todos ellos la velocidad de
viento que corresponda al nivel del centro de gravedad del conjunto de los mencionados puntos
de sujecin.

Para el clculo de la carga del viento sobre una cadena de aisladores, se considerar la misma
velocidad de viento adoptada para los conductores de energa.

ATEERA O6/2009 12
3.2.4 Carga del viento sobre los aisladores

Los aisladores son afectados por las cargas de viento sobre los conductores y sobre los mis-
mos aisladores. Esta ltima deber considerarse aplicada en el punto de sujecin de la cadena
a la estructura, con direccin coincidente con la del viento y con una intensidad dada por

[ ]
2
2
/
16
m k Sa
V
k Wa =
siendo:

V: velocidad del viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica (Tabla N 3)
Sa: rea del aislador proyectada horizontalmente sobre un plano vertical paralelo al eje de la
cadena.

3.2.5 Distancia entre conductores

En un vano los conductores de energa e hilos de guardia pertenecientes a una misma terna o
a diferentes ternas, debern estar distanciados entre s de modo tal que no sea posible un
acercamiento que pueda provocar la perforacin del espacio disruptivo.

Para conductores del mismo material e igual seccin y flecha, la distancia D en la mitad del
vano y en situacin de reposo deber ser no menor que:

( ) [ ] ) 3 (
150
m
Un
la f K D + + =
siendo:

k: factor determinado en funcin del material y seccin del conductor y de su disposicin
geomtrica segn tabla N 2 .
f: flecha mxima del conductor, en metros.
la: longitud de la cadena de aisladores de suspensin, incluidos los accesorios mviles en
direccin normal a la lnea, en metros; para aisladores de perno o cadenas de retencin se
tomar la = 0.
Un: tensin nominal de la lnea, en kV.

Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas diferentes, la determinacin de la
distancia mnima se har mediante la misma expresin, debiendo adoptarse los valores de k y f
que resulten mayores.

Adems deber verificarse la aproximacin de los conductores declinados desigualmente por la
accin de rfagas de viento de igual direccin y sentido cuyas velocidades difieran entre s en
el 20 %. Para vanos grandes, donde la flecha supera el 4 % del vano, la diferencia entre las
velocidades de ambas rfagas se tomar igual al 10 %. La distancia as determinada ser
mayor o igual que Un/150.

DISTANCIA ENTRE CONDUCTORES EN LA MITAD DEL VANO
TABLA N 2
DETERMINACION DEL FACTOR K

ATEERA O6/2009 13
CONDUCTOR SECCION NOMINAL (mm
2
)

Cobre, Bronce,
Acero

16

25
35
50
70
95

>95

Aluminio y sus
Aleaciones
35
50
70
95
120
150

> 150

Aluminio - Acero

35/6
50/8
70/12

95/15
120/20
150/25
185/30
210/35
240/40
300/50
340/30
380/50
435/55

550/70
680/85

DISPOSICION

FACTOR K

Vertical

0,95

0,85

0,75

0,70

Tringulo equiltero,
dos de ellos en el
mismo nivel
0,75

0,70

0,65

0,62

Horizontal

0,70

0,65

0,62

0,60

Para lneas situadas en zonas donde exista la posibilidad de formacin de hielo sobre los
conductores, deber tomarse en consideracin el peligro de acercamiento inadmisible entre los
mismos o entre conductor y partes de instalaciones puestas a tierra. Esto puede ocurrir en los
siguientes casos:

a) cada del hielo en uno de los conductores, provocando el alzamiento brusco del mismo en el
plano vertical. De existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo plano vertical, puede
producirse el contacto entre los mismos o una aproximacin tal que origine descarga.

b) El mismo fenmeno anterior puede dar lugar a desequilibrios considerables entre vanos
adyacentes de un mismo conductor, provocando la inclinacin de la cadena de aisladores de
suspensin en la direccin de la lnea, con la consecuente disminucin de distancias en ciertas
partes de la instalacin.

Los inconvenientes sealados anteriormente pueden reducirse o evitarse aumentando las
distancias a adoptando la disposicin horizontal de los conductores, o tambin acortando los
vanos y la distancia entre retenciones.

c) Descarga del hielo de uno de los conductores mientras que el otro conductor dispuesto al
mismo nivel permanece cargado. Tal situacin combinada con viento transversal puede dar

ATEERA O6/2009 14
lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de acercamiento en mitad del
vano.

3.2.6 Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra

Los conductores y sus accesorios bajo tensin debern guardar distancias mnimas a las
instalaciones puestas a tierra, que se verificarn de la siguiente manera:

a) Con el conductor en reposo o declinado por la accin del viento de 20 m/seg (velocidad
tpica durante las tormentas elctricas), la distancia ser la que se obtiene del grfico N 1,
correspondiente a sobretensiones de origen atmosfrico.

Los valores correspondientes a esta distancia figuran en tabla siguiente:

Tensin
(kV)
Nmero de
aisladores
Distancia mn.
(cm)
66 5 70
132 9 126
220 14 195

b) Con el conductor declinado por la accin del viento mximo, la distancia mnima ser
Un/150, expresando Un en kV.

c) El ngulo de declinacin de una cadena de aisladores de suspensin se determinar
mediante la expresin:

) 4 (
5 . 0
5 . 0
Pa Pc
Wa Wc
tan
+
+
=

Siendo:
Wc: carga del viento sobre el conductor en ambos semivanos adyacentes de la estructura, en
kg.

Wa: carga del viento sobre la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la
morsetera, en kg.

Pc : peso del conductor gravante sobre la cadena de aisladores, en kg.

Pa : peso de la cadena de aisladores (considerando aisladores polimricos), incluidos
elementos mviles de la morsetera, en kg.

Los ngulos de declinacin y distancias mnimas se indican en Fig. N 1.

ATEERA O6/2009 15

Fig. N 1

En las estructuras con cadenas de aisladores de retencin, se considerar que los puentes de
conexin, bajo la accin del viento, alcanzan un ngulo de inclinacin que es funcin de las
caractersticas del conductor y de la velocidad del viento. La tabla siguiente da los valores de
dicho ngulo
max
, (viento mximo) y
20
(viento de 20 m/seg) de acuerdo a la zona climtica
correspondiente.

En caso de tratarse de lneas ubicadas en zonas especiales, como por ejemplo en alta
cordillera, se definirn los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones climticas
imperantes.

ZONAS CLIMATICAS
CONDUCTOR
Al/Ac
ANGULO
A B C D E
435/55
max

20

21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
300/50
max

20

21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
240/40
max

20

26
13
35
13
39
13
39
13
46
13
150/25
max

20

34
18
44
18
48
18
48
18
56
18
120/20
max

20

40
22
50
22
54
22
54
22
61
22

3.2.7 Carga del viento sobre estructuras

La carga del viento por unidad de superficie se calcular mediante la expresin:

ATEERA O6/2009 16
[ ]
2
2
/ sen
16
m kg
V
K We = (5)
siendo:

V: velocidad del viento, en m/seg
K: coeficiente de presin dinmica (Tabla N 3)
: ngulo determinado por la direccin del viento y el plano que contiene al elemento de
superficie considerado.

3.2.8 Variacin de la velocidad del viento con la altura

A) Estructuras Metlicas

Para el clculo de la carga del viento, las estructuras que sobrepasan los 20 m de altura se
dividirn en franjas horizontales al nivel mencionado y eventualmente a los 30 m. A cada franja
se le asignar la velocidad que le corresponde segn lo expuesto en 3.2.2. -

Por encima de los 30 m de altura, se considerarn franjas de 10 m o fraccin. A cada una de
ellas se le asignar una velocidad constante e igual a la que corresponda al nivel medio de la
franja.

B) Estructuras de Hormign:

Para toda la estructura se adoptar la misma velocidad de viento que resulte para los conduc-
tores de energa.

La determinacin de la carga del viento se har teniendo en cuenta la presencia de las mnsu-
las(o travesaos) y de los eventuales vnculos.

En estructuras con una mnsula(o travesao) para l(o los) hilo de guardia y tres mnsulas(o
travesao) para los conductores, actuando el viento en la direccin de las mnsulas, el incre-
mento de tiro debido a la presencia de dichos elementos se obtendr multiplicando el valor cal-
culado por el coeficiente obtenido de la siguiente tabla:

Estructura Coeficiente

1)Poste simple
2)Poste doble
a)Plano de la estructura perpendicular a la direccin del viento
b)Plano de la estructura paralelo a la direccin del viento
3)Poste triple

0.06

0.34
0.06
0.27

ATEERA O6/2009 17

COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA PARA ESTRUCTURAS
Tabla N 3

ELEMENTO CONSIDERADO K
Caras reticuladas de perfiles 1,6
Estructuras reticuladas de perfiles, cuadradas o rectangulares 2,8
Caras reticuladas de tubos 1,2
Estructuras reticuladas de tubos 2,1
Postes tubulares de acero, de hormign armado de seccin circular 0,7
Postes dobles de caos tubulares de acero, de hormign armado de
seccin circular:
1.- Viento Paralelo al plano de la estructura
1.1.- Poste expuesto al viento
1.2.- Poste en la sombra del viento
1.2.1. Para a < 2 dm (1)
1.2.2. Para 2 dm a 6 dm
1.2.3. Para 6 dm < a

2.- Viento Perpendicular al plano de la estructura
2.1. Para a < 2 dm
2.2. Para 2 dm a

0,7

-
0,35
0,7

0,8
0,7
Postes tubulares de acero y postes de hormign armado, de seccin
hexagonal u octogonal

1,0
(1) Se designa con dm el dimetro medio del poste y con a la distancia que separa
los ejes de ambos postes, medida en la mitad de la altura de los mismos sobre el terre-
no.

ATEERA O6/2009 18
4. FUNDACIONES DE LINEAS
4.1 INTRODUCCIN
4.1.1 Objeto

La presente Gua de Diseo de Fundaciones de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los
proyectistas de fundaciones de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin
econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalacio-
nes del Sistema de Transporte de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica
Argentina.

Al no limitar la libertad del proyectista en la seleccin del mtodo a aplicar, esta Gua es inde-
pendiente de los distintos mtodos de clculo actuales y futuros.

La Gua considera:

Las condiciones naturales (fsicas, geolgicas, topogrficas y climticas) de la zona por la que
se desarrolla la traza de la lnea.

Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las fundaciones en funcin del tipo de
estructura y de las caractersticas del terreno.

La metodologa a seguir para adoptar en cada caso particular el mtodo de clculo ms ade-
cuado.

La documentacin tcnica a preparar para mostrar con claridad y precisin la solucin adopta-
da y permitir su cotizacin y construccin.

4.1.2 Aplicacin

Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en ten-
siones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresa de Transporte por Dis-
tribucin Troncal. Eventualmente podr aplicarse a casos de tensiones menores.

El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina

4.1.3 Entorno Fsico

En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A
continuacin se destaca la parte de esta informacin que ms incidencia tiene en el diseo de
fundaciones.

ATEERA O6/2009 19
4.1.4 Caractersticas de la Zona

El proyecto deber mostrar los accidentes geogrficos naturales y las instalaciones de cual-
quier tipo a lo largo del trazado preliminar que puedan constituir una ayuda o un obstculo para
la construccin de fundaciones.

Se mostrarn las rutas o lneas frreas y cruces de cauces de agua permanentes, temporarios,
e histricos cercanos a la traza.

Se mostrarn los centros poblados que puedan proveer mano de obra, materiales y cualquier
otro tipo de componentes de las fundaciones, en particular las canteras de ridos y las plantas
de hormign preelaborado.

Se describirn en forma breve y precisa las caractersticas del terreno a lo largo de la traza. Se
indicarn las principales caractersticas topogrficas, es decir si el terreno es llano, ondulado o
montaoso, si es bajo y eventualmente inundable, si presenta dificultades de acceso para ma-
quinarias y vehculos de transporte de materiales y personal.

4.1.5 Condiciones Climticas

Se destacarn las condiciones climticas a lo largo del ao que puedan incidir en la ejecucin y
el mantenimiento de fundaciones, es decir las que puedan dificultar las tareas de excavacin,
hormigonado y compactacin: temperaturas mximas y mnimas, niveles de precipitacin plu-
vial y, eventualmente, nevadas.

4.1.6 Medio Ambiente

En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el
correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del "Ma-
nual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 y 77/98
de la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales para la construccin de instala-
ciones del sistema de transporte de energa elctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o supe-
riores, Resolucin ENRE 0546/1999.

4.2 PARMETROS DE DISEO

Como informacin bsica, el proyectista deber disponer de las caractersticas fsicas, mecni-
cas y qumicas de los suelos de fundacin y de la informacin relativa a las cargas actuantes
sobre los apoyos.

Las resistencias ltimas del terreno se calcularn a partir de la informacin geotcnica obtenida
en los ensayos, posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala natural como los des-
criptos ms abajo.

4.2.1 Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico

La finalidad del estudio geotcnico es conocer los parmetros de resistencia (cohesin no dre-
nada, ngulo de friccin interna, coeficientes de reaccin lateral y de fondo) de los suelos afec-
tados por la traza de la obra y la posicin de la napa fretica. La determinacin de la capacidad
portante de la fundacin y la estimacin de su probable deformacin ante las cargas de la es-
tructura se realizar con los parmetros propios del lugar. Para ello ser indispensable dispo-

ATEERA O6/2009 20
ner de estudios geotcnicos a lo largo de la traza, a razn de un ensayo geotcnico por cada
vrtice y adems uno cada 10 estructuras, no debiendo excederse los 3000 metros entre son-
deos contiguos.

Esta tarea deber ser realizada por una empresa o profesional con experiencia en el tema es-
pecfico. Antes de desarrollar el plan definitivo de investigacin geotcnica es conveniente rea-
lizar una recorrida inicial de reconocimiento de la traza y recopilar antecedentes tales como
estudios de la geologa superficial, mapas topogrficos, fotografas areas, fundaciones de
otras lneas existentes en la zona, ubicacin del nivel fretico ensayos realizados con otros
fines, etc.

4.2.2 Alcance del Estudio Geotcnico

El estudio geotcnico deber incluir una descripcin del mtodo utilizado para su ejecucin. En
el caso de utilizarse el ensayo estndar de penetracin se aclarar y justificar el tipo de cu-
chara sacamuestras utilizada. En el caso de adoptarse el penetrmetro esttico de cono y fric-
cin local, se justificar el tipo de punta utilizada y se construirn grficos mostrando la resis-
tencia del suelo y la de friccin en funcin de la profundidad.

De los ensayos de penetracin se obtendrn datos sobre la densidad de los suelos granulares
y sobre la consistencia de los cohesivos, as como sobre su compresibilidad y resistencia al
corte. Tambin sobre los lmites de las capas, los niveles rocosos o estratos resistentes, las
cavidades del terreno y el grado de uniformidad del terreno.

En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permita la aplicacin de mtodos de pene-
tracin se utilizar el de perforacin por rotacin con el dimetro BX, empleando corona de vi-
dia o diamante y bentonita en el agua de circulacin. Se har una descripcin geolgica visual
y se clasificar petrogrficamente la roca o el suelo consolidado.

En lo referente a la profundidad de los ensayos se seguirn los lineamientos de la norma DIN
4020. La perforacin, medida desde la cota de fundacin adoptada, deber alcanzar una pro-
fundidad no menor de 6 m o de tres veces el valor del lado menor de la fundacin, el que resul-
te mayor. De esta manera podr comprobarse si el manto sobre el cual se asienta la fundacin
tiene el espesor suficiente como para desarrollar la capacidad portante adoptada.

El mtodo de estudio finalmente adoptado ser el adecuado al tipo de suelo y deber permitir
la obtencin de muestras inalteradas para su posterior anlisis en laboratorio para la obtencin
de las caractersticas mecnicas y resistentes de los suelos.

En suelos arenosos, cuando se utilice el ensayo de penetracin dinmica, se debern emplear
cucharas con cierre a pistn para poder retener las muestras de suelo sin cohesin. Estos sue-
los granulares garantizan la obtencin de muestras representativas no afectadas por el mtodo
y equipo de investigacin, cuya resistencia y compresibilidad son principalmente funcin del
tamao del grano y de la densidad.

El mtodo de penetracin dinmica en suelos cohesivos se utilizar con cuchara de paredes
delgadas de tres pulgadas (tubo Shelby) para evitar los tapones caractersticos de la cuchara
normal. La presencia de gravas en suelos sujetos al ensayo normal de penetracin dinmica
deber tenerse en cuenta afectando el nmero de golpes resultante mediante un factor de co-
rreccin. Los mtodos descriptos no son adecuados para suelos con alta presencia de rodados
grandes. En estos casos podr recurrirse a la exploracin del suelo por medio de calicatas o de
pozos de inspeccin con proteccin lateral y ventanas. El conocimiento de los suelos ms re-
presentativos de la traza se completar con la ejecucin de ensayos de plato de carga. Los

ATEERA O6/2009 21
resultados sern presentados en diagramas de tensin-deformacin. En las conclusiones, el
estudio geotcnico deber incluir como mnimo la siguiente informacin:

Descripcin de los distintos estratos encontrados.
Clasificacin segn el mtodo universal de Casagrande.
Nivel de la napa fretica.
Granulometra.
Peso especfico natural y secado a estufa.
Humedad natural.
Lmite lquido.
Lmite plstico.
Angulo de rozamiento interno.
Cohesin.
Tipo de fundacin recomendada (directa o indirecta).
Cota de fundacin.
Valor de la resistencia de rotura del suelo (en caso de fundaciones indirectas, resisten-
cia de rotura de punta y de friccin para los distintos estratos).
Mdulo de reaccin lateral y de fondo .
Resistividad del terreno (orientada hacia el problema de corrosin).

Cuando en la traza de la obra se presenten suelos que tengan un comportamiento mecnico
inestable frente a cambios en su contenido de humedad (Suelos expansivos y colapsibles), de
temperatura (suelos sometidos a congelamiento y deshielo) y vibraciones (suelos licuables o
fluidos) debern ser analizados mediante ensayos geotcnicos especiales:

En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrn por el mtodo de perforacin rotativa.
Sobre las muestras de roca se realizarn como mnimo los siguientes ensayos y determinacio-
nes:
Profundidad del manto rocoso.
Tipo de roca y su dureza.
Permeabilidad.
Posibles caractersticas de solubilidad.
Discontinuidades y posibles planos de falla.
Recuperacin total.
Ensayo de recuperacin RQD.

En cada ubicacin de sondeos se realizarn ensayos geoqumicos de suelos de los estratos
caractersticos y napas freticas con los cuales se determinar como mnimo:
pH.
Contenido de sales totales
Contenido de cloruros.
Contenido de sulfatos.
Residuo slido total.

Los ensayos geoqumicos tendrn por finalidad determinar la agresividad potencial del subsue-
lo a las cimentaciones y al sistema de puesta a tierra de los sostenes. Adems, permitirn defi-
nir el grado de agresin y las protecciones anticorrosivas necesarias.

ATEERA O6/2009 22

4.2.3 Interpretacin del Estudio Geotcnico

Los datos obtenidos en el estudio geotcnico debern ser analizados e interpretados por el
proyectista. En particular ste deber definir los valores de resistencia a rotura del suelo a
adoptar y si las caractersticas propias del suelo aconsejan aumentar los factores de minora-
cin de la resistencia.

4.2.4 Tipificacin de Suelos

Sobre la base de los resultados obtenidos, los suelos semejantes entre s se agruparn y re-
presentarn por un slo suelo tipo cuyas caractersticas sern elegidas con criterio conserva-
dor, es decir adoptando los menores valores de los parmetros mecnicos que corresponden a
dicho suelo tipo . La cantidad de tipos de suelos a definir ser funcin de la cantidad de ensa-
yos y de la disparidad de los valores caractersticos encontrados a lo largo de la traza. Las
fundaciones de piquetes ubicados en un determinado tipo de suelo podrn ser resueltas con
un proyecto nico (tipificacin de fundaciones)

Cuando los elementos que trabajan permanentemente a la compresin y a la traccin estn
claramente diferenciados (por ejemplo estructuras arriendadas) es recomendable realizar una
tipificacin para las unidades que trabajan a la compresin (bases centrales) y otra para las
que lo hacen a la traccin (placas de anclaje de riendas). Esta recomendacin es particular-
mente aplicable a los suelos rocosos a escasa profundidad (que presentan altos valores de
resistencia para cargas directas de compresin) recubiertos por dos o tres metros de materiales
sueltos de mal comportamiento ante la aplicacin de cargas de traccin.

4.3 CRITERIOS DE DISEO
4.3.1 General

Previamente a la iniciacin del clculo o proyecto definitivo, el proyectista deber definir el tipo
de fundacin y su geometra bsica (an sin dimensiones especficas), tarea durante la cual
aplicar los criterios bsicos que se indican en el presente captulo.

Los diseos que puedan ser aplicados repetidamente debern tener un mayor grado de optimi-
zacin.
4.3.2 Orientacin de las Fundaciones

La orientacin del conjunto de fundaciones de estructuras autoportantes, salvo justificadas ex-
cepciones, ser preferentemente la de las diagonales que unen los extremos de las patas o la
del plano de la estructura.

La orientacin del conjunto de anclajes de estructuras arriendas ser la de las riendas.

4.3.3 Ubicacin de los Insertos

Los esfuerzos debern aplicarse en el centro de las fundaciones. Si la estructura es autosopor-
tada y la fundacin directa, el eje del inserto o stub deber cortar la fundacin en su centro
geomtrico, en el plano de contacto con el piso. Si la fundacin es indirecta, el eje del stub
deber cortar al cabezal en su baricentro.

ATEERA O6/2009 23

Las piezas metlicas de apoyo de mstiles en bases centrales de estructuras arriendadas
(casquete esfrico y perno central) debern ser simtricas con respecto a la base, tanto para
una fundacin directa como para el cabezal de una indirecta.

4.4 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Para la construccin de las cimentaciones de hormign armado, como para los materiales
componentes, son de aplicacin las especificaciones de calidad y procedimientos constructivos
establecidos en el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.

Durante el diseo debern tenerse presente los aspectos constructivos.

Las dimensiones que resultaren de los clculos correspondientes, sern consideradas como
mnimas en excavaciones y encofrados.

La vinculacin de la barra a las unidades de anclaje de rienda podr materializarse de dos ma-
neras: fijando la barra al anclaje previamente a su hormigonado, de manera tal que queden
unidas en forma definitiva, o dejando un agujero en la fundacin para asegurar la barra poste-
riormente.

El primer caso exige que se extremen las precauciones para que la posicin e inclinacin de la
barra sea la definitiva, dada la imposibilidad de realizar posteriores ajustes o correcciones. Para
mantener los niveles, distancias e inclinaciones de los perfiles embutidos en el fuste durante el
llenado de la fundacin, podrn utilizarse plantillas que no debern removerse antes de las 48
horas posteriores al colado del hormign.

El segundo es aplicable a las placas de anclaje premoldeadas, en las que la barra se instala en
obra, junto con la placa. Si la barra es pasante, como es habitual, la fijacin puede realizarse
mediante soldadura o tuerca roscada. Los espacios reservados para esta fijacin debern ser
rellenados con materiales de proteccin impermeables al agua, muy especialmente en suelos
agresivos o con aguas agresivas.

Las fundaciones directas y los cabezales de fundaciones indirectas para estructuras autopor-
tantes y mstiles de estructuras arriendadas debern sobresalir del terreno natural un mnimo
absoluto de 20 cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable deber analizarse cuidado-
samente cada caso en particular manteniendo siempre una saliente mnima de 20 cm sobre el
nivel mximo absoluto de inundacin.

La cara superior de la parte emergente se disear en forma de punta de diamante o inclinada
a dos aguas para evitar acumulaciones de agua en el punto de encuentro del elemento metli-
co de vinculacin con la fundacin.

4.5 CRITERIOS DE CLCULO
Se trabajar con las cargas ltimas del estado o estados de cargas determinantes y se las
comparar con las resistencias ltimas del suelo y del hormign armado afectadas por los fac-
tores de minoracin de resistencias que se habrn fijado previamente en funcin del material y
del estado de cargas analizado.

En las fundaciones de estructuras autosoportadas, una vez definida la geometra se verificarn
los troncos a los estados solicitantes de flexin simple (si se trabaja con traviesas en los stubs
que transmiten la carga al cuerpo inferior de la fundacin) o a flexo-compresin y flexo-traccin
(en el caso de que el stub transmita esfuerzos de compresin o de traccin al tronco). En ge-
neral se dar preferencia a la primera alternativa.

ATEERA O6/2009 24

4.6 ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES

Se analizarn los estados de carga sobre fundaciones provenientes del proyecto de estructuras
para seleccionar el de mxima solicitacin o determinante. En la mayora de los casos esta
seleccin no ser evidente, por lo que deber adoptarse ms de un estado, tales como el de
mxima compresin, el de mxima traccin, el de mximo corte y/o cualquier otro que a juicio
del proyectista pueda ser determinante para el dimensionamiento de la fundacin o de alguna
de sus partes.

4.7 SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN

Una vez reunidos y analizados los datos del entorno fsico de la traza, las caractersticas geo-
tcnicas del suelo de fundacin y las acciones de las estructuras sobre las fundaciones, el pro-
yectista seleccionar el tipo de fundacin que en principio mejor se adapte a la situacin.

En primer lugar se deber determinar conjuntamente con el asesor en mecnica de suelos si
se adoptarn fundaciones directas o indirectas. Las primeras podrn ser hormigonadas en el
lugar o premoldeadas en obrador. En ambos casos se deber tener presente la mayor o menor
facilidad de acceso de los camiones mezcladores, hormigoneras y equipos de transporte y
montaje de elementos premoldeados a los distintos piquetes.

En el caso de fundaciones indirectas, se evaluar la conveniencia de utilizar pilotes prefabrica-
dos e hincados con pilotera o pilotes perforados en el terreno y hormigonados en el lugar.

En aquellos casos en que se recomiende la utilizacin de mtodos de mejoramiento del terreno
por inyeccin de lechadas de cemento, se detallarn cuidadosamente la metodologa y los re-
quisitos a cumplir, fundamentalmente:

Maquinaria a utilizar.
Herramienta de inyeccin.
Composicin de la mezcla a inyectar.
Presin de inyeccin.
Profundidad mxima.
Velocidad de inyeccin.
Velocidad de extraccin de la herramienta de inyeccin.
Tiempos mximos entre sucesivas inyecciones.
Volumen previsto.

Slo se recurrir a otros mtodos de mejoramiento de suelo (precarga con drenes verticales,
vibracin o compactacin dinmica) en casos extremos y cuando se trate de muy pocos pique-
tes.

Cuando se especifiquen mtodos de mejora del terreno caracterizados por la alta dispersin de
resultados (por ejemplo los de consolidacin dinmica) se debern adoptar coeficientes de se-
guridad particulares, que tengan en cuenta esa situacin.

A fin de comprobar la obtencin de los resultados esperados, se especificarn nuevos ensayos
geotcnicos para cuando la tarea de mejora haya sido ejecutada.

ATEERA O6/2009 25
Para las fundaciones de riendas se seleccionar preferentemente el tipo de anclaje cuya pres-
tacin sea menos dependiente de la calidad de la compactacin del suelo directamente asocia-
do a la capacidad portante del conjunto anclaje-suelo.

Como fundaciones directas de riendas se considerarn en primer trmino las placas premol-
deadas vinculadas a la rienda por medio de barras de anclaje y los macizos troncocnicos
acampanados (excavacin mediante mecha con expansor) y hormigonados en el lugar. Esta
ltima solucin tiene la ventaja de no depender de la posterior compactacin del suelo, pero no
puede utilizarse en presencia de napas freticas con aguas agresivas al hormign.

Para analizar la posibilidad de adoptar anclajes helicoidales metlicos se utilizarn los datos de
fabricantes de ensayos realizados en suelos similares al de diseo.

En el caso de adoptarse fundaciones de riendas por medio de elementos obtenidos por inyec-
cin de lechadas de cemento, tales como los micropilotes, pilotes raz o cilindros o macizos
inyectados, se especificar que la barra de anclaje sea colocada inmediatamente luego de ex-
traer la boquilla de inyeccin y previamente al endurecimiento de la mezcla.

En casos especiales como lechos de ros permanentes, temporarios e histricos deber recu-
rrirse a la ejecucin de una fundacin profunda (indirecta).

En estos casos deber adems, incluirse en los estudios de suelos, un estudio hidrolgico de
erosin que contemple crecientes histricas, a fin de determinar la mxima erosin esperable

4.8 SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO

Cumplidos los pasos anteriores, se seleccionar el mtodo de clculo que ms se adapte al
estado de cargas, al tipo de fundacin y a las caractersticas del suelo.

En general, los mtodos a utilizar para los esfuerzos de compresin sern los tradicionales de
la ingeniera estructural y de la mecnica de suelos.

Por el contrario, ser particularmente importante y depender de la experiencia del proyectista
la seleccin del mtodo de clculo para solicitaciones de traccin, especialmente sobre ancla-
jes de estructuras arriendadas.
4.8.1 Fundaciones Directas
Las fundaciones directas podrn ser hormigonadas en el lugar o premoldeadas, de hormign
armado u hormign simple o tambin grillas de perfiles metlicos.

a) Esfuerzos de Compresin

Las dimensiones en planta de la base sern obtenidas en funcin de la relacin entre solicita-
cin y resistencia ltima del terreno, debiendo verificarse el coeficiente de seguridad predeter-
minado para el estado de cargas analizado. La solicitacin consistir en el esfuerzo vertical de
compresin y en los momentos flectores resultantes de trasladar las cargas horizontales y ver-
ticales al plano de fundacin, en el sentido de sus dos ejes principales.

Con esta solicitacin se dimensionar la armadura inferior de la base en ambos sentidos, en el
caso de tratarse de un elemento de hormign armado, o se verificar en estado 1 (estado en
que el hormign no presenta fisuras) en el caso de tratarse de una base de hormign simple.

Estas instrucciones son vlidas tanto para las fundaciones de estructuras autoportantes como
para las fundaciones de mstiles centrales de estructuras arriendadas.

ATEERA O6/2009 26
b) Esfuerzos de Traccin

Para este tipo de esfuerzos deber utilizarse un mtodo de clculo que tome en cuenta en for-
ma explcita o implcita la resistencia al corte del suelo, tenga sta su origen en la friccin o en
la cohesin, como el de Meyerhoff - Adams, Hidro-Ontario, CIGRE o similares.

La capacidad al arranque de la fundacin estar dada por la accin del peso propio del anclaje,
la resistencia al corte desarrollada a lo largo de la superficie de falla en el terreno y el peso del
suelo contenido por la superficie de falla.

En el caso de que la solucin adoptada dependa de las caractersticas del relleno compactado,
se definirn claramente los parmetros del suelo alterado y se especificarn los requisitos a
exigir durante la compactacin para obtener esos parmetros como mnimo.

En el caso particular de las fundaciones en roca, se dimensionarn los anclajes necesarios y se
determinar el mtodo de fijacin a la roca, tales como perforaciones, inyecciones, etc.

Los anclajes podrn ser pasivos, si no son sometidos a esfuerzos previos y comienzan a ten-
sionarse recin cuando son cargados, o activos en caso de que se aplique una fuerza inicial
que mantenga tensionada la armadura del anclaje. Siempre que sea posible se adoptarn los
anclajes activos, de menor deformacin ante la aplicacin de los esfuerzos derivados de las
reacciones de las torres.

Una vez definida esta condicin se harn las cuatro verificaciones habituales para el diseo de
anclajes en roca:

Armadura del anclaje.
Adherencia armadura - mezcla de inyeccin.
Adherencia mezcla de inyeccin - roca.
Tensin en el macizo rocoso.

Como armadura del anclaje se podrn usar barras de acero comn, de acero especial o cables
de pretensado. Los valores de adherencia entre la armadura y la mezcla de inyeccin sern
obtenidos de las tablas del CIRSOC 201 en funcin de las caractersticas de la armadura y de
la calidad del mortero y de la inyeccin.

Los coeficientes de adherencia entre el mortero y la roca sern definidos por el proyectista. La
resistencia del macizo rocoso ser funcin de las caractersticas de la roca y de su calidad. Se
debe reconocer la calidad y el grado de intemperismo de la roca mediante perforaciones.

Cuando se prevea utilizar anclajes no tradicionales como expansivos o helicoidales metlicos,
tubulares, micropilotes; los valores adoptados en el proyecto sern los garantizados por los
proveedores o fabricantes y su aprobacin definitiva quedar supeditada a ensayos en escala
natural en los distintos tipos de suelos.

Debido a la gran cantidad de factores que influyen en la capacidad de carga a traccin de los
anclajes en estructuras arriendadas, resulta conveniente verificar el comportamiento mecnico
e estos anclajes mediante ensayos con cargas de arrancamiento, sobre prototipos a escala
real.

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4.8.2 Fundaciones Indirectas

Las fundaciones indirectas podrn ser resueltas con pilotes premoldeados e hincados, pilotes
perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de fundacin, pilotes raz y micropilotes. El
mtodo de clculo se aplicar al conjunto pilotes - cabezal. Los pilotes pueden ser de acero
(tubulares o perfiles laminados) u hormign armado.

El sistema de fundacin mediante pilotes se utiliza cuando deben transmitirse cargas al sub-
suelo sin que se produzcan asentamientos excesivos.

La capacidad resistente de los pilotes depender de la capacidad portante de los estratos de
suelos atravesados, del tipo de pilote, y de la metodologa de instalacin empleada.

La cantidad de pilotes por cada apoyo de la estructura no ser inferior a dos; se podr instalar
un solo pilote hormigonado in situ cuando su dimetro sea como mnimo de 60 cm y pueda
asegurarse la correcta instalacin y hormigonado de los dispositivos de anclaje o empotramien-
to de los apoyos.

En cada lugar donde se instale una fundacin indirecta, deber realizarse un estudio geotcni-
co que tenga una profundidad no inferior a 5 veces el dimetro de los pilotes, por debajo del
nivel de punta.

a) Esfuerzos de Compresin

En el diseo de fundaciones que utilicen ms de un pilote, para dimensionar estticamente el
cabezal se utilizarn las cargas derivadas de la accin de la estructura sobre la fundacin. Su
dimensin en planta quedar bsicamente determinada por las dos condiciones siguientes:

Separacin mnima entre ejes de pilotes igual a tres dimetros o lados del pilote.
Distancia mnima entre las caras externas del cabezal y del pilote de 15 cm o igual a medio
dimetro o lado del pilote.

Una vez resuelto el cabezal, se definirn las cargas sobre los distintos pilotes, los que podrn
dimensionarse en cuanto a seccin transversal y longitud por suma de sus capacidades resis-
tentes por friccin fuste - suelo y por su resistencia de punta.

El proyectista deber determinar la conveniencia de utilizar pilotes inclinados o verticales. En
este segundo caso se analizar el pilote como empotrado en un lecho elstico, se calcularn
los momentos flectores solicitantes y se los verificar en estado de flexo-compresin.

En el caso de utilizarse micropilotes, pilotes raz o elementos similares, debern utilizarse en el
clculo valores de resistencia obtenidos de datos garantizados del proveedor, que posterior-
mente debern ser avalados por ensayos en escala natural.

Cuando se apliquen estas soluciones, al adoptar capacidades portantes se tendrn en cuenta
las dispersiones propias del mtodo en particular.

b) Esfuerzos de Traccin

En el clculo de fundaciones indirectas con pilotes tradicionales se considerar que los esfuer-
zos de traccin sern absorbidos por la resistencia del fuste debida a la friccin suelo - hormi-
gn y por su peso propio. A este ltimo deber descontarse el empuje hacia arriba del agua
subterrnea y superficial que pueda estar presente en el piquete, tanto sobre el cabezal como
sobre los pilotes.

ATEERA O6/2009 28

Se podr optar por pilotes inclinados o verticales. En este ltimo caso los esfuerzos laterales se
tomarn por empotramiento del pilote en el terreno, originando esfuerzos de flexo-compresin
en el propio pilote.

Valen los lineamientos del punto anterior en el caso de utilizarse micropilotes o pilotes raz.

4.9 ENSAYO DE FUNDACIONES

Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obtenidos del clculo, se deber especifi-
car la ejecucin de ensayos a escala natural de fundaciones sometidas a esfuerzos de arran-
que. El objeto, cantidad, interpretacin y evaluacin de resultados de estos ensayos depender
del tipo de anclaje seleccionado, tal como se indica ms adelante.

4.9.1 Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos

Se deber especificar que el equipo de traccin sea de rigidez suficiente como para que sus
deformaciones propias sean despreciables con respecto a las mediciones del desplazamiento
de la fundacin. En principio, deber asegurarse que la deflexin propia del equipo, para la
carga mxima, no supere los 2 cm. El equipo deber permitir la fijacin del gato para la aplica-
cin de fuerzas alineadas con la barra de anclaje, y su longitud ser tal que las patas queden
fuera del rea definida por la superficie terica de rotura del suelo.

El proyectista deber prever la metodologa de ensayo.

4.9.2 Lugar del Ensayo

Se realizar una serie de ensayos por cada tipo de suelo y por cada tipo de anclaje.

4.9.3 Cantidad de Ensayos

a) Anclajes tradicionales

En este caso, en que el ensayo se hace para verificar el clculo, se especificar el ensayo de
un anclaje por cada 100 torres de suspensin de la lnea, con un mnimo de 5 ensayos y un
mximo de 10.

b) Anclajes no tradicionales

Dentro de este grupo se incluyen todos los que no pueden ser proyectados por medio de un
mtodo racional de clculo o cuya resistencia final dependa en gran medida de caractersticas
difciles de predecir, de los cuales existen sin embargo buenos antecedentes. Entre ellos se
encuentran los pilotes, los micropilotes o anclajes en suelos mejorados o por inyeccin de sue-
lo cemento, los de bulbos expansivos o helicoidales metlicos. En estos casos, el ensayo a
escala natural deber considerarse como el mejor mtodo para determinar la capacidad portan-
te del anclaje. Por este motivo, el total de ensayos de convalidacin ser determinado por la
transportista segn los distintos tipos de suelo que integren la traza.

ATEERA O6/2009 29
4.9.4 Cargas a Aplicar


En primer lugar se aplicar una carga de 5 toneladas para poner el equipo en tensin. A partir
de ese valor se aplicarn sucesivos escalones de 25 %, 50 %, 75 % y 100 % de la carga de
servicio, con intervalos de 15 minutos de espera entre uno y otro para la medicin de deforma-
ciones. Una vez llegado a ese valor se descargar para medir deformaciones remanentes.
Luego se cargar nuevamente en escalones hasta llegar a la falla de la fundacin o a un valor
igual al factor de seguridad total adoptado por la carga de servicio.

En el caso de realizarse ensayos de verificacin o control (no destructivos) se llegar hasta
1,10 de la carga de servicio.


Se cumplirn los requisitos indicados para los tradicionales, an en caso de tratarse de ele-
mentos mltiples por anclaje (por ejemplo micropilotes) ya que es la nica forma de evaluar el
comportamiento real, incluyendo influencias mutuas, comportamiento de grupos, etc.

Como requisito adicional, se tratar de llegar siempre a la falla de la fundacin como nico me-
dio para determinar la capacidad ltima real del anclaje.

4.9.5 Evaluacin de los Resultados


El ensayo se considerar satisfactorio si la fundacin ha resistido sin fallas estructurales ni de-
formaciones inadmisibles una carga igual a la carga ltima utilizada en el clculo previo, es
decir la carga mxima afectada por el coeficiente de seguridad correspondiente.

Si el total de ensayos supera la prueba, se dar por vlido el ensayo y aceptada la fundacin
diseada. Si se produjese la falla de dos o ms ensayos sin llegar a la carga especificada, la
fundacin deber ser rediseada.

Si la falla antes de llegar a la carga especificada se produjese en una sola fundacin, se reali-
zarn otros tres ensayos. En caso de resultar satisfactoria esta nueva serie, se dar por vlida
la fundacin proyectada. Si se produce una nueva falla se deber redisear la fundacin.


No ser aceptable ningn resultado por debajo de la carga especificada. En caso de producirse
la falla de un anclaje deber redisearse la fundacin.

4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS

4.10.1 Proyecto Definitivo
Una vez seleccionados el tipo de fundacin y el mtodo de clculo y luego de haber determina-
do la geometra de las fundaciones, se proceder a la ejecucin del proyecto definitivo que in-
cluir la justificacin de esas decisiones, la memoria tcnica de clculo, los planos constructi-
vos, los detalles de armadura y los cmputos.

ATEERA O6/2009 30
4.10.2 Memoria Descriptiva

El proyecto incluir una descripcin detallada de la solucin adoptada, de los criterios de dise-
o utilizados y del mtodo de clculo aplicado.
4.10.3 Memorias de Clculo

Tambin incluir memorias de clculo que contendrn al menos los puntos que se indican a
continuacin:

a) Antecedentes y estudios previos. Se presentarn los antecedentes conocidos en la zo-
na para lneas de igual tensin, datos topogrficos y geotcnicos bsicos.

b) Obtencin de datos de solicitaciones. Se presentar la correspondiente memoria de cl-
culo de estructuras recibida como dato inicial o punto de partida y se justificar la selec-
cin de estados de carga para el diseo de las fundaciones.

c) Adopcin de factores de carga y de resistencias. Se justificarn los coeficientes adopta-
dos en funcin del estado de carga, del tipo de solicitacin, del tipo de terreno y del tipo
de fundacin adoptado y de los antecedentes similares existentes.

d) Criterios de clculo. Se justificarn los criterios y mtodos de clculo seleccionados en
funcin de las solicitaciones, el tipo de suelo y el tipo de fundacin seleccionado.

e) Definicin geomtrica de las fundaciones. Se definir la forma de las fundaciones obte-
nida siguiendo los pasos indicados en el captulo anterior.

f) Ejecucin del clculo definitivo. Consistir en el clculo propiamente dicho de la funda-
cin incluyendo el de las dimensiones de la base, de las armaduras, la verificacin de
tensiones de los distintos elementos y materiales y la verificacin de las tensiones del
terreno.

4.10.4 Planos

La solucin adoptada deber estar claramente identificada en los planos constructivos. Estos
se confeccionarn conforme a las Normas IRAM de dibujo tcnico.

Se presentar un croquis con la ubicacin en planta de la fundacin completa sobre el eje de la
lnea y la orientacin de las unidades de fundacin respecto a los ejes principales de la estruc-
tura.

En una escala mayor se mostrar la geometra de cada fundacin con clara e inequvoca indi-
cacin de sus dimensiones en planta y en elevacin, del nivel de remate de la fundacin y del
terreno circundante, de las cotas de fundacin e inclinacin de fuste, si corresponde.

En por lo menos dos cortes perpendiculares se indicarn las armaduras en cantidad, separa-
cin y dimetros y los elementos de vinculacin a la estructura (stub, barra de anclaje, pernos
de anclaje y cualquier otro elemento de este tipo), al igual que, en los casos que corresponda,
las armaduras secundarias o de fijacin y sostenimiento de cada uno de ellos
.

ATEERA O6/2009 31
En el mismo plano o planillas adjuntas se har el despiece de todas las posiciones de armadu-
ra con detalle de doblado, dimensiones parciales y totales y cantidad de cada una de ellas.

En el plano figurar adems un cuadro con el cmputo de excavacin, del hormign de limpie-
za, del hormign estructural, de la armadura y de las eventuales protecciones contra la agresi-
vidad (revestimiento, pintura, etc.).

4.10.5 Cmputos

La memoria de clculo definitiva deber contener los cmputos de excavacin, de hormign de
limpieza, de hormign estructural, de hierros de armadura desglosados por dimetro, elemen-
tos de vinculacin empotrados, protecciones contra la agresividad de los suelos y/o de las
aguas, revestimientos, materiales de relleno de oquedades, etc.

ATEERA O6/2009 32
5. ESTRUCTURAS
5.1 INTRODUCCION
5.1.1 Objeto
La presente Gua de Estructuras de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los proyectistas
de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin econmica que a la vez man-
tenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalaciones del Sistema de Transporte
de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica Argentina.

Es de destacar la importancia de que el diseo de una lnea sea realizado con visin de conjun-
to, evitando enfoques sucesivos y parciales de cada especialidad.

Esta Gua se refiere a:

a) La informacin requerida para el diseo.
b) Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las estructuras y el dimensiona-
miento de sus elementos.
c) La metodologa a seguir para el desarrollo del anlisis estructural.
5.1.2 Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en ten-
siones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte por Dis-
tribucin Troncal. Eventualmente, podr aplicarse a casos de tensiones menores.

El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina.

Las estructuras contempladas en la presente Gua son las metlicas reticuladas, constituidas
por perfiles angulares laminados en caliente y unidos mediante bulones, para Lneas de 66 a
220 kV y Postes de Hormign Armado para Lneas de 66 a 132 kV.

Esta gua contempla tambin la utilizacin de estructuras metlicas tipo monoposte de acero
tubular. Se recomienda la consulta del Manual 72 del A.S.C.E.: "Guide for Design of Steel
Transmission Pole Structures" y las especificaciones generales mas adelante en esta gua.

5.2 ENTORNO FISICO
5.2.1 Introduccin

En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A
continuacin se destaca la parte de esta informacin que tiene ms incidencia en el diseo de
estructuras de lnea.

5.2.2 Caractersticas de la Zona
Adems de las caractersticas topogrficas y geogrficas generales, los asentamientos huma-
nos y las instalaciones de cualquier tipo a lo largo del trazado, en el proyecto de estructuras,
debern tenerse particularmente en cuenta las condiciones de ocupacin del terreno, las facili-
dades de acceso a los piquetes y los cruces de rutas, vas frreas, otras lneas de transmisin
de energa, y en especial, de cursos de agua permanentes, temporarios e histricos.

ATEERA O6/2009 33
La solucin estructural ms adecuada ser diferente segn que el trazado se desarrolle en una
zona suburbana, en una rural de produccin intensiva con alto valor del terreno, o en una re-
gin deshabitada, en un terreno llano, ondulado o montaoso. Las caractersticas del terreno
de fundacin tambin condicionan el proyecto estructural.

Por ltimo, conviene remarcar la importancia del conocimiento del entorno fsico en el proyecto
estructural, cuando se trata de piquetes especiales como, por ejemplo, en cruces de ros.

5.2.3 Condiciones Climticas

Las temperaturas mximas y mnimas, caractersticas de los vientos sinpticos y/o torndicos,
presencia y particularidades de los depsitos de hielo sobre los cables influyen fundamental-
mente en el diseo, a travs de la determinacin de las cargas, segn se analiza en la Gua de
Diseo General de Lneas.

Las condiciones climticas extremadamente rigurosas afectan en forma directa el proyecto es-
tructural a travs de las restricciones que deben imponerse a las tareas de montaje.
5.2.4 Medio Ambiente

En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el
correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del "Ma-
nual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 y 77/98 de
la Secretara de Energa.

5.3 PARAMETROS DE DISEO
5.3.1 Introduccin

El proyectista fijar, justificar y presentar ordenadamente los parmetros a utilizar en el dise-
o de las estructuras. Orientativamente, se sugiere que sean incluidos en los siguientes gru-
pos:

Datos bsicos provenientes del diseo general de la lnea.
Estados de carga a aplicar sobre el soporte.
Caractersticas resistentes de los materiales.
Factores de carga y resistencia.

5.3.2 Datos Bsicos

Del diseo elctrico del sistema podr obtenerse:

La tensin nominal de lnea.
El nivel de confiabilidad de la lnea.
La cantidad de ternas.
La disposicin de la o las ternas: coplanar horizontal, coplanar vertical, triangular.
La ubicacin relativa de los conductores en el plano de la estructura.
La cantidad y los ngulos de proteccin del cable de guardia.
Las distancias mnimas entre cable de guardia y conductores en el plano de la estructu-
ra.
Las longitudes y caractersticas de las cadenas de aisladores y de la morsetera.

ATEERA O6/2009 34
Las distancias mnimas a tierra de las reas energizadas para cadenas sin declinar y
para cadenas declinadas bajo distintas condiciones de viento.
Las caractersticas de los conductores: cantidad por fase, composicin, dimetro, sec-
cin transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, separadores, balizamiento, etc.
Las caractersticas de los cables de guardia: composicin, dimetro, seccin transver-
sal, resistencia, mdulo de elasticidad, balizamiento, etc.

De los estudios de seleccin de la traza, relevamiento topogrfico, seleccin de vanos, clculo
de tensiones y flechas en los cables y distribucin de las estructuras surgirn:

La tipificacin estructural de acuerdo a la funcin: estructuras de suspensin, en lnea o
angular, normales o especiales, estructuras de retencin, rectas o en ngulo, estructu-
ras terminales, estructuras de transposicin de fases.
Los vanos de clculo, elico y gravante.
Los ngulos de lnea.
La altura de los conductores respecto del terreno.
Las variantes en altura para los distintos tipos de soporte.
La altura diferencial entre patas.
Los requerimientos en piquetes especiales: cruces, por ejemplo.

5.3.3 Estados de Carga

Las hiptesis de carga a aplicar sobre la estructura respondern a los criterios descriptos en el
punto 3.2.

Para confeccionar las hiptesis de carga relacionadas con la confiabilidad, los datos de partida
sern:

La velocidad del viento de referencia.
El tipo de rugosidad del terreno.
La temperatura media anual.
La altitud sobre el nivel del mar.
Los espesores de manguitos de hielo.
Las densidades de los depsitos de hielo.
La probabilidad de combinaciones de viento e hielo.

En la preparacin de los estados de carga relacionados con la seguridad de las personas du-
rante la construccin y mantenimiento o con la seguridad estructural (contencin de fallas), se
requerir:

Conocimiento de los procedimientos de montaje y de mantenimiento.
Los tiros de los cables durante las operaciones de tendido y flechado.

En el caso de que los esquemas de cargas provengan del diseo general de la lnea, el proyec-
tista estructural deber analizar nuevamente los estados de cargas relacionados con condicio-
nes de seguridad y de contencin de fallas, en relacin con las particularidades de la estructura
que est proyectando.

ATEERA O6/2009 35
5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS
5.4.1 Criterios de Diseo Geomtrico
5.4.1.1 Geometra Bsica

El diseo bsico de la estructura comenzar en la parte superior, a partir de los parmetros
bsicos definidos en el proyecto elctrico de la lnea de transmisin. La ubicacin de las fases y
sus correspondientes distancias mnimas a tierra permitirn bosquejar la geometra del tramo
superior. Se tender a obtener la configuracin geomtrica ms compacta posible. Tambin se
definirn los soportes del o los cables de guardia, manteniendo su ubicacin relativa a las fases
y sus ngulos mnimos de proteccin.

A efectos de tener en cuenta la realizacin de mantenimientos con tensin, resulta indispensa-
ble que las distancias y forma de los cabezales que resulten del diseo, contemplen las distan-
cias mnimas de aproximacin permitidas por la normativa en vigencia y cada transportista en
particular y una configuracin tal que no dificulte el trabajo con tensin.

En una segunda etapa se disear la parte inferior de la estructura. Cuanto mayor sea el ancho
inferior elegido para el tronco, menores sern las cargas sobre las fundaciones y los esfuerzos
en los montantes de la estructura, pero mayores las longitudes y esbelteces de las diagonales
y los rompetramos, con el consiguiente incremento del peso total. Por otro lado, la inclinacin
de los montantes del tronco es la que controla la porcin del esfuerzo de corte global que to-
man las diagonales. El diseo ptimo surgir como resultado del equilibrio econmico entre las
dimensiones de las fundaciones y los pesos de los distintos elementos estructurales. El proyec-
tista deber evaluar en cada caso si corresponde realizar una optimizacin tcnico-econmica
a partir del estudio de alternativas o elegir una solucin conveniente sobre la base de su expe-
riencia.

Segn sea el balance entre cargas transversales y longitudinales, la planta de la torre podr ser
cuadrada o rectangular. En este ltimo caso es recomendable analizar crticamente si la resis-
tencia longitudinal de la estructura es adecuada, an cuando sea capaz de resistir las cargas
de diseo.

El uso de estructuras arriendadas es recomendable cuando los conductores estn dispuestos
en forma coplanar horizontal y cuando los trazados se desarrollan por regiones llanas o poco
onduladas, sin restricciones especiales de espacio.

La ubicacin e inclinacin de las riendas y los puntales debern ser elegidas considerando las
limitaciones impuestas por las distancias a tierra de las partes energizadas y las condiciones
necesarias para asegurar el equilibrio esttico entre las distintas resultantes posibles de las
acciones sobre la cruceta.

La seleccin de estas variables incidir tambin en la magnitud de los desplazamientos de los
puntos de sujecin de los cables y en el valor de las cargas sobre fundaciones.

ATEERA O6/2009 36
5.4.1.2 Reticulados

Una vez diseadas las siluetas estructurales, se definirn las triangulaciones interiores. Sus
inclinaciones sern las adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a transmitir y
para ofrecer a cordones y montantes sustentaciones transversales que permitan mantener sus
esbelteces dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se agregarn rompetramos.

En mallas de diagonales es conveniente plantear una variacin gradual de longitudes y pen-
dientes de las barras y de alturas de los tramos para obtener dimensionamientos ms raciona-
les y econmicos.

Cuando se adopten mallas constituidas por diagonales y contradiagonales, se recomienda di-
searlas para absorber esfuerzos de compresin y traccin, y no como slo traccionadas. De
esta manera se obtienen estructuras ms rgidas.

Para asegurar la apropiada distribucin de los esfuerzos, se evitarn ngulos inferiores a 15
entre barras concurrentes a un nudo.

En general es deseable obtener una disposicin de barras estructurales simple. El objetivo l-
timo del diseo es el de obtener una estructura econmica que sea bien proporcionada y est-
ticamente aceptable.

5.4.1.3 Cuadros de Rigidez

En torres de grandes dimensiones de seccin transversal cuadrada o rectangular, a menudo es
necesario prever cuadros horizontales de rigidez para distribuir acciones globales torsionales
entre las caras de la estructura o para disminuir las luces de la flexin horizontal provocada por
la presin del viento actuando sobre una cara.

Estos cuadros tambin pueden ser tiles para reducir las longitudes de pandeo de diagonales y
travesaos de las caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de la torre ante la accin
de vientos en direccin oblicua, o por consideraciones relacionadas con el montaje. En general
es recomendable agregar un cuadro horizontal en los primeros 20 metros de la torre, y otros
adicionales para troncos de altura superior a los 50 metros.

5.4.1.4 Variantes de Altura

Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras autosoportadas se obtienen inter-
cambiando las extensiones de patas y agregando extensiones de tronco.

El sistema de extensiones debe disearse de manera tal que las extensiones de patas sean
universales, es decir, aplicables al tronco bsico y a cualquier extensin de tronco. De esta
manera se reduce la variedad de piezas a fabricar y el tonelaje de los repuestos. Para lograrlo,
las extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas de adaptacin al ancho superior de
las patas.

Por su parte, las variantes en altura de las estructuras arriendadas se obtienen manteniendo la
cruceta e intercambiando conjuntos de puntales y riendas. Los puntales de diferentes alturas
deben tener idnticos extremos. Las distintas longitudes se obtendrn por agregado o elimina-
cin de prolongaciones de tramos centrales. Todas las prolongaciones debern tener la misma
seccin de montante y diagonales. Cada conjunto de puntales y riendas deber respetar las
distancias elctricas mnimas a tierra.

ATEERA O6/2009 37

5.4.2 Criterios de Diseo de Barras
5.4.2.1 Eleccin de los Materiales

La calidad del material de perfiles y chapas ser el especificado respectivamente en las normas
IRAM-IAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42 o, en su defecto, en normas de origen extranjero
reconocidas internacionalmente.

Se recomienda seleccionar no ms de dos calidades diferentes de acero estructural en un de-
terminado proyecto: un acero de alta resistencia para las barras sometidas a solicitaciones que
permitan desarrollar tensiones elevadas, como traccin o compresin en el rango de pequeas
esbelteces y un acero de resistencia normal para el resto de los elementos estructurales. En
algn caso puede decidirse la utilizacin de acero de alta resistencia para rompetramos que,
por poseer pequeas pendientes, puedan estar sometidos a flexiones locales durante el monta-
je.

Es habitual la eleccin de materiales de calidad F36 o similares como aceros de alta resistencia
y de calidad F24 o similares como aceros de resistencia normal.

Es altamente inconveniente disear, dentro de una misma estructura, barras de igual seccin
transversal y diferente calidad.

Se considera aceptable el uso de perfiles ngulo de alas desiguales slo cuando pueda justifi-
carse que el diseo as logrado es ms eficiente que al adoptar ngulos de alas iguales.

5.4.2.2 Dimensiones Mnimas

El espesor mnimo de los elementos estructurales ser de 3 mm para perfiles y de 5 mm (o
3/16) para cartelas de nudo. Para barras principales tales como cordones de crucetas y mn-
sulas o montantes de troncos y bases se recomienda no utilizar espesores inferiores a los 5
mm (o 3/16). Precauciones adicionales debern ser adoptadas en el caso de barras que traba-
jen en contacto con el terreno.

El ancho mnimo del ala de perfiles angulares ser de 35 mm. Para barras principales se reco-
mienda no utilizar anchos inferiores a 50 mm.

5.4.2.3 Esbelteces Mximas

Las limitaciones de esbeltez de las barras estructurales son las que se detallan a continuacin:

Barras sometidas a esfuerzos de compresin, en general:

KL/r 200

Donde L es la longitud de pandeo o distancia entre puntos indesplazables, K es el factor de
longitud efectiva, y r es el radio de giro de la seccin transversal.

Montantes de troncos y bases:

L/r 150

ATEERA O6/2009 38
Rompetramos:

KL/r 250

Barras slo traccionadas, en general:

L/r 350

Barras principales slo traccionadas, por Ej. cordones superiores de mnsulas:

L/r 300

5.4.2.4 Propiedades de la seccin transversal

En los casos en que no se especifique la seccin transversal neta, las propiedades estticas de
la seccin transversal se calcularn sobre la base de la seccin bruta, sin descuento alguno por
agujeros. La seccin transversal neta se define ms abajo.

5.4.2.5 Compresin

a) Tensiones lmites:

La tensin lmite de compresin F
a
, sobre la seccin transversal bruta, de barras solicitadas a
compresin axial ser:

F
a
= 1
1
2
2
|
\
|
|
(
(
KL r
C
c
F
y
/
, si KL/r C
c

F
a
=
( )
2023000
2
KL r
, si KL/r > C
c

C
c
=
2
2
E
F
y

Donde F
y
es la tensin lmite de fluencia del acero en MPa, E es el mdulo de elasticidad longi-
tudinal del acero (205000 MPa), L , K y r ya definidos.

b) Influencia de la relacin ancho espesor del ala:

La relacin w / t , donde w es el ancho efectivo y t es el espesor del ala del perfil angular no
deber exceder de 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho total de ala, el es-
pesor y el radio de curvatura interno de laminacin. Si w / t excediera el valor lmite (w / t)
lm

definido en la siguiente expresin, debern ajustarse las frmulas de clculo de la tensin lmite
de compresin mediante el reemplazo en aquellas de la tensin lmite de fluencia F
y
por la
tensin crtica F
cr
.

ATEERA O6/2009 39
(w / t)
lm
=
210
F
y

c) Clculo de F
cr
:

La tensin crtica F
cr
se obtendr de las siguientes expresiones:

F
cr
=
( )
1667 0677 . .
(
(
w t
w t
F
lm
y
, si (w / t)
lm
w / t
378
F
y

F
cr
=
( )
65500
2
w t
, si w / t >
378
F
y

d) Determinacin del factor K :

El factor de longitud efectiva K se determinar como se detalla a continuacin:

Para barras con carga centrada en ambos extremos del tramo entre restricciones

K = 1 , siendo 0 L / r 120

Para barras con carga centrada en un extremo y excentricidad normal constructiva en el
otro del tramo entre restricciones

K =
30 0 75 + . L r
L r
, siendo 0 L / r 120

Para barras con excentricidad normal constructiva en ambos extremos del tramo entre
restricciones

K =
60 05 + . L r
L r
, siendo 0 L / r 120

Para barras no restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo

K = 1 , siendo 120 L / r 200

Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en un extremo del tramo

K =
286 0762 . . + L r
L r
, siendo 120 L / r 225

Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo

K =
46 2 0 615 . . + L r
L r
, siendo 120 L / r 250

Toda unin de un nico buln, ya sea en un extremo de la barra o en una vinculacin interme-
dia, no constituye restriccin alguna contra rotaciones. Una unin constituida por dos o ms
bulones y diseada de forma de minimizar las excentricidades constructivas, puede ser consi-

ATEERA O6/2009 40
derada como restriccin parcial en el caso de que conecte dicha barra a otra con capacidad de
resistir las rotaciones del nudo.

e) Casos particulares de cocientes L / r :

En barras con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas caras (por ejemplo montantes
de troncos con mallas de nudos coincidentes), la longitud L ser la correspondiente al tramo
intermedio ms largo en el que est dividida la barra y el radio de giro r a considerar ser el
mnimo de la seccin transversal de la barra ( r
zz
)

En barras con vinculaciones intermedias no coincidentes en ambas caras (por ejemplo montan-
tes de troncos con mallas no coincidentes), el cociente L / r a considerar ser el mayor entre

L
zz
/ r
zz
, y

1.2 L
xx
/ r
xx

Donde L
zz
es la longitud del tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra, L
xx
es
la mxima distancia entre vinculaciones sucesivas en una sola cara de la barra y r
xx
es el radio
de giro de la seccin transversal de la barra respecto de un eje paralelo a una de sus caras.

Si en este ltimo caso existieran vinculaciones coincidentes en ambas caras, cada cuatro tra-
mos como mximo, el cociente L / r a considerar podra reducirse al mayor entre

L
zz
/ r
zz
, y

L
xx
/ r
xx

En mallas reticuladas constituidas por una diagonal y una contradiagonal vinculadas en su pun-
to de cruce, podr considerarse a ste como una restriccin parcial al pandeo fuera del plano
de la barra comprimida, siempre que el esfuerzo de la barra traccionada sea igual o mayor al
60 % del esfuerzo de la comprimida. El cociente L / r ser el mayor entre

L
zz
/ r
zz
, y

( L
1
+ 0.5 L
2
) / r
xx

donde L
1
es la semilongitud mayor de la diagonal o mxima distancia entre el punto de cruce y
uno de los extremos de esta y L
2
es su complemento.

f) Rompetramos:

Se recomienda que los rompetramos tengan una capacidad portante mnima a esfuerzos de
compresin y traccin equivalente al 2 % del mximo esfuerzo de compresin de la barra cuya
longitud de pandeo restringe.

Deber prestarse atencin a la posibilidad de que aparezcan esfuerzos reales, en los rompe-
tramos, como consecuencia de excentricidades constructivas de barras principales no previstas
en el sistema geomtrico considerado para el anlisis estructural. Esta situacin suele presen-
tarse en las caras de mnsulas de conductores y soportes de cables de guardia.

5.4.2.6 Traccin

a) Seccin transversal neta:

ATEERA O6/2009 41

La seccin transversal neta A
n
es igual a la seccin transversal bruta A
g
, menos los descuentos
correspondientes a agujeros o aberturas existentes en la seccin considerada. Si existiera una
cadena de agujeros sobre una lnea diagonal o quebrada, el ancho neto del elemento se de-
terminar restando, del ancho bruto, la suma de los dimetros de todos los agujeros de la ca-
dena y sumando, para cada espacio entre ellos, la cantidad s
2
/4g , donde s es la componente
longitudinal y g la transversal de aquel espacio. La seccin A
n
es, en ese caso, el valor corres-
pondiente al menor ancho neto obtenido de las diferentes cadenas de agujeros que fuera posi-
ble plantear. El espacio entre dos agujeros que estn en diferentes alas ser igual a la suma de
las distancias, desde cada uno de ellos hasta la arista comn de ambas alas, menos el espe-
sor.

Los agujeros correspondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm mayores que el dimetro
nominal de aquellos.

b) Tensiones lmites:

La tensin lmite de traccin F
t
sobre la seccin transversal neta de barras solicitadas a trac-
cin centrada ser igual a F
y
, en el caso de que la unin se desarrolle en ambas alas del perfil
angular e igual a 0.9 F
y
, en el caso de que solamente est unida un ala. Si el ala unida es la
menor de un angular de alas desiguales, para el clculo de la seccin neta deber considerar-
se al ala no conectada como si fuera igual a la unida.

Las excentricidades constructivas normales ya estn tenidas en cuenta en estas tensiones lmi-
tes.

c) Riendas:

La carga lmite de traccin de riendas ser igual al 65 % de la carga de rotura del cable adop-
tado.

5.4.2.7 Flexin

En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los crite-
rios establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del A.S.C.E.

5.4.2.8 Corte

rios establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del A.S.C.E.

5.4.2.9 Esfuerzos combinados

rios establecidos en los apartados 4.12 y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E.

5.4.3 Criterios de Diseo de Uniones
5.4.3.1 General

ATEERA O6/2009 42
Las uniones entre las barras debern ser proyectadas de forma tal que las excentricidades en
la transmisin de los esfuerzos sean mnimas.

Las uniones se harn con bulones de cabeza hexagonal. La soldadura slo ser admisible en
los casos particulares en que sea imposible el uso de bulones. No se proyectarn uniones sol-
dadas en obra.

Se recomienda la seleccin de no ms de dos dimetros distintos de bulones en cada tipo de
estructura.

5.4.3.2 Eleccin de los Materiales

La calidad del buln responder a la norma IRAM 5214 o a normas internacionales de recono-
cido prestigio.

Se recomienda la seleccin de bulones de calidad superior o, al menos, igual a la clase de re-
sistencia 4,6 de la citada norma.

5.4.3.3 Corte

La tensin lmite de corte F
v
, sobre la seccin efectiva del buln, ser igual a 0.62 F
y
donde F
y

es la resistencia nominal ltima del material del buln.

La seccin efectiva del buln coincide con su seccin transversal bruta si la rosca est excluida
del plano de corte o con la seccin del ncleo de la rosca en caso contrario.

5.4.3.4 Traccin

La tensin lmite de traccin F
t
sobre la seccin resistente del buln ser igual a 0,6 F
y
.

La seccin resistente del buln A
s
puede ser calculada mediante la expresin:

A
s
=
[ ] d P 0 974
4
2
.
,

Donde d es el dimetro nominal del buln y P es el paso de la rosca.

En el caso de que se presenten esfuerzos simultneos de corte, la tensin lmite deber ser
corregida de acuerdo a la siguiente frmula:

F
t(v)
= ( ) 1
2
f F F
v v t
,

Donde F
t(v)
es la tensin lmite de traccin corregida por influencia del esfuerzo de corte, f
v
es
la tensin de corte sobre el rea efectiva, F
t
y F
v
ya fueron definidas.

ATEERA O6/2009 43
5.4.3.5 Aplastamiento

La tensin lmite de aplastamiento, calculada como el esfuerzo de corte en un buln, dividido
por el producto de su dimetro por el espesor del elemento conectado, ser igual a 1,5 F
u
del
elemento conectado o del buln.

5.4.3.6 Dimensiones Mnimas

Los bulones estructurales debern tener un dimetro mnimo de 12 mm.

La longitud debe ser tal que, despus de apretada la tuerca, quede una longitud libre de unos
tres filetes de rosca.

La distancia al extremo de una barra con esfuerzo desde el eje del buln ser, como mnimo,
igual a 1,8 d , siendo d el dimetro del buln.
La distancia entre centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d.

La distancia entre el eje de un buln y el borde del perfil no debe ser inferior a 1,2 d, para borde
laminado, o 1,4 d para borde cortado.

El dimetro del buln deber ser compatible con el ancho de ala del perfil unido.

5.4.4 Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos
5.4.4.1 General

El diseo de los detalles constructivos buscar, como criterios, la sencillez, la facilidad de mon-
taje y la multiplicacin de piezas comunes.

Las piezas deben disponerse de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no es posi-
ble, se prevern agujeros de drenaje.

Las diagonales cruzadas se abulonan en su interseccin. Si las superficies de contacto no es-
tuvieran en el mismo plano, se agregarn suplementos.

La mxima longitud de cualquier pieza aislada ser tal que permita el galvanizado en un solo
bao. Debe tambin admitir su manipuleo y transporte sin que se produzcan deformaciones
permanentes debidas a su peso propio.

Se recomienda evitar en lo posible cartelas de unin. Se disearn, cuando sean necesarias,
evitando aristas libres una vez ya colocadas. El espesor de las cartelas ser, al menos, 1,5 mm
mayor que el mayor espesor a unir.

Las barras permanentemente traccionadas se detallarn ms cortas que las longitudes tericas
necesarias. Las barras de 4 metros de longitud o menos se detallarn 3 mm ms cortas. Las
barras mayores se detallarn ms cortas en 3 mm ms 0,5 mm por cada metro adicional o
fraccin. En el caso de que estn empalmadas, se adicionar 1 mm de reduccin por cada em-
palme solapado o 1,5 mm cuando el mismo se realice por medio de cubrejuntas.

ATEERA O6/2009 44
5.4.4.2 Estructuras arriendadas

La conexin entre los puntales y la cruceta ser una articulacin verdadera de eje horizontal y
paralelo a la lnea de transmisin.

La conexin entre los puntales y la fundacin permitir el movimiento universal y el desmontaje
de la estructura sin daar la fundacin.

5.4.4.3 Obstculo antisubida (antiescalante)

En el diseo de las torres se deber tener en cuenta que deben colocarse en todos los sopor-
tes que se instalen en zonas urbanas, suburbanas y rurales con poblacin cercana a las insta-
laciones, obstculos antisubida de acuerdo a la Resolucin ENRE 0033/2004 y dems normati-
vas que de ella se desprenden.

5.4.4.4 Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de suspen-
sin

Las estructuras de suspensin llevarn chapas galvanizadas de 400 mm de ancho por 600 mm
de largo del calibre N 18, convenientemente abulonadas en el extremo de las mnsulas en su
parte superior de manera que las aves no puedan asirse en sus bordes y en el caso que se
asentaran, sus excrementos no caigan sobre la cadena de aisladores o entre raquetas produ-
ciendo fallas a tierra.

Ser valida la adopcin de otro sistema (Por ejemplo: perfiles en forma de Y con serruchos)
para lo cual se deber presentar antecedentes de utilizacin comprobables.

5.5 METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS
5.5.1 Anlisis de Cargas
El anlisis de cargas y la confeccin de los estados de carga se harn de acuerdo a los linea-
mientos definidos en esta gua.

El clculo de las cargas gravitatorias y de viento sobre la propia estructura podr realizarse
reemplazando las cargas distribuidas sobre los diferentes sectores, por un conjunto de cargas
concentradas equivalentes, aplicadas en nudos.

Para el clculo del viento transversal sobre la cruceta se tomar del rea proyectada corres-
pondiente y el 15 % del rea frontal, lo que sea mayor.

El proyectista deber detectar y analizar condiciones particulares de carga que puedan ser de-
terminantes:

ATEERA O6/2009 45
Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o ms conductores o cables de
guardia.
Ausencia de una terna completa en el caso de estructuras de soporte de doble terna;
combinaciones de cargas transversales inferiores a las mximas que pudieran ser de-
terminantes en algunas diagonales.
Diferencias entre vanos gravantes y vanos elicos.
Viento en direccin oblicua sobre estructuras altas.
Esfuerzos torsionales sobre estructuras de retencin por diferencias entre las dimensio-
nes de los vanos adyacentes.
Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre estructuras de retencin o termina-
les; etc.

A fin de evitar la propagacin de fallas a travs de los cables de guardia, los soportes de cables
de guardia debern resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15 % ms grandes que las del
resto de la estructura.

A partir del conocimiento de las operaciones de montaje, tendido de cables, flechado y mante-
nimiento, se establecern estados de carga convencionales para lograr adecuadas condiciones
de seguridad para las vidas de los operarios.

Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente pueda ser usada por los operarios
para escalamiento o apoyo durante las tareas de mantenimiento, deber ser verificada a flexin
con una carga vertical de 1,5 kN aplicada en su centro.

5.5.2 Anlisis Estructural

El anlisis estructural se realizar utilizando cargas ltimas. Los coeficientes de seguridad a
emplear sern:

1,5 para cargas normales
1,09 para cargas extraordinarias

Para el clculo de las solicitaciones en las barras se recomienda adoptar la hiptesis de reticu-
lado ideal, es decir, suponer que las barras estn articuladas en los nudos.

Los resultados de un anlisis estructural realizado mediante programas de computacin, nor-
malmente, dependen de las secciones transversales adoptadas en el modelo de clculo. Un
cambio en estos valores puede determinar una distribucin diferente de los esfuerzos entre los
elementos estructurales. El proyectista deber ser cuidadoso en su estimacin previa de sec-
ciones e incluso deber estar dispuesto a corregirla cuando quede desvirtuada por las seccio-
nes resultantes del dimensionamiento. En otros casos deber elegir, en forma deliberada, sec-
ciones menores o mayores a las reales para compensar efectos que el modelo matemtico no
est en condiciones de evaluar, como juego de bulones o flexibilidades de detalles constructi-
vos.

Un anlisis de primer orden es normalmente adecuado para la mayora de las estructuras auto-
soportadas. Por el contrario, cuando se trate de estructuras especialmente esbeltas, como por
ejemplo los puntales de estructuras arriendadas, se impone considerar efectos de segundo
orden.
5.5.3 Dimensionamiento

El dimensionamiento de barras y uniones se har de modo que las tensiones ltimas calcula-
das no excedan los valores lmites establecidos en 5.4.2 y 5.4.3.

ATEERA O6/2009 46

5.5.4 Cargas sobre fundaciones

Las cargas sobre fundaciones se calcularn sobre la base de cargas de servicio, con los coefi-
cientes de seguridad correspondientes a cada hiptesis. Los coeficientes de minoracin de
resistencia que corresponda aplicar sern determinados por el proyectista de las fundaciones.

Se prepararn listados de las cargas sobre fundaciones para cada una de las hiptesis de car-
ga consideradas.

5.5.5 Ensayos de Prototipo

En el caso de estructuras numerosas se recomienda la ejecucin de ensayos de prototipo con
el objeto de ajustar y perfeccionar el diseo.

5.5.5.1 Condiciones generales
El ensayo debe ser hecho sobre un prototipo que represente, lo ms fielmente posible, a la
estructura que se proyecta. La geometra, materiales y procedimientos de fabricacin y montaje
deben corresponder a los de la estructura definitiva.

El soporte a ser ensayado deber ser montado, siempre que sea posible, sobre una base rgi-
da.

Los estados de carga aplicados sobre la torre de ensayo deben ser elegidos de manera de ve-
rificar aquellas hiptesis que dimensionen el mayor nmero de barras. Las cargas deben ser
ltimas e incluir todos los factores de mayoracin considerados en el diseo.

Las cargas de viento sobre estructura sern aplicadas como cargas concentradas en nudos
principales de la misma.

Las cargas de cables sern aplicadas de modo tal que acten en forma similar a las reales.

Las cargas se aplicarn evitando efectos dinmicos. Se aplicarn en etapas: generalmente del
50%, 75%, 90%, 95% y 100% de los valores mximos especificados. En cada etapa intermedia
se mantendr la carga durante el lapso de tiempo necesario para efectuar las mediciones de
las deformaciones y visualizar las seales de eventuales fallas. En la etapa final, la carga se
mantendr durante cinco minutos.

Cuando ocurra una falla prematura, deben estudiarse las causas y las medidas correctivas.
Una vez reemplazadas las piezas falladas y las afectadas, como consecuencia de la rotura de
la estructura, deber repetirse el estado de carga.

5.5.5.2 Informe

Debe confeccionarse un Informe Final de Ensayo, que contenga al menos la siguiente informa-
cin:

a) La designacin y descripcin de la estructura ensayada.
b) Nombre del propietario de la instalacin.
c) Lugar y fecha de ejecucin del ensayo.
d) Nombre del proyectista estructural.

ATEERA O6/2009 47
e) Nombre del fabricante de la estructura ensayada.
f) Nombre de las personas presentes y empresas representadas.
g) Lista de los planos de fabricacin y montaje de la estructura ensayada, actualizados con
las modificaciones que eventualmente se hubieren introducido como consecuencia del
ensayo.
h) Croquis de la torre conteniendo sus dimensiones bsicas, puntos de aplicacin de las
cargas y tablas de las cargas aplicadas.
i) Esquemas descriptivos de los dispositivos utilizados para simular los estados de carga.
j) Descripcin breve de los equipos utilizados e identificacin, distribucin y certificados de
calibracin de los instrumentos de medicin.
k) Tabla de deformaciones medidas.
l) En caso de falla: una breve descripcin de la falla, identificacin de la hiptesis y etapa
de carga en que se produjo, caractersticas mecnicas y dimensionales de los elemen-
tos que fallaron, fotografas, acciones correctivas adoptadas.
m) Fotografas de la estructura, de aspectos generales del ensayo y de las piezas que
hubieran fallado.

5.6 ESTRUCTURAS DE HORMIGON

Las estructuras sern de Hormign armado pretensado y respondern a la Norma IRAM 1605
en su ltima versin.

La calidad de los materiales componentes, procedimientos de fabricacin, montaje y
metodologa de control de la calidad de los materiales y elementos fabricados cumplirn con
las especificaciones que establece el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.

Debern ser construidas con cementos especiales, resistentes a la agresividad del microclima
que se presenta en la zona y con incorporadores de aire. El oferente deber indicar en su
presentacin las caractersticas de los materiales y la metodologa que emplea para lograr la
preservacin que se busca.

Las estructuras contarn con mnsulas y travesaos de hormign armado para soporte de los
conductores salvo que se especifique otra solucin en el Pliego de Condiciones Tcnicas
Particulares. Las mnsulas y/o crucetas tendrn la parte horizontal hacia arriba.

5.6.1 Coeficiente de Seguridad

Los coeficientes de seguridad que se adoptarn son:

Tres (3) para condiciones normales
Dos (2) para condiciones extraordinarias

5.6.2 Clculo de Estructuras

Se presentar para su aprobacin y previo al inicio de la construccin de la estructura, el plano
completo de la armadura, la verificacin analtica de las secciones y las tensiones para las cargas
requeridas para su aprobacin, siendo esto vlido tambin para las mnsulas soporte de
conductores.

Los clculos estructurales se realizarn de manera tal que las mismas soporten los esfuerzos de
torsin que surgen de las hiptesis de cargas extraordinarias. Se debern contemplar en la
aceptacin de la provisin de postes los ensayos de flexotorsin a realizar para verificar su
resistencia.

ATEERA O6/2009 48

5.6.3 Materiales

Hormigones:

La calidad mnima de los hormigones, medida como resistencia caracterstica en MN/m2 ser:

Postes premoldeados de hormign pretensado H-25
Elementos premoldeados en general H-21
Elementos hormigonados in situ H-17

Solo se admitir el hormigonado in situ de los huelgos entre piezas premoldeadas y el relleno de
vnculos o empotramientos.

Armaduras

Los aceros de las armaduras debern cumplir con las Normas Iram vigentes y aplicables a cada
caso en particular. Queda prohibido el uso de distintos tipos de acero en una misma armadura.

Ser motivo de rechazo la disminucin de la seccin de las barras por causa de la soldadura, o
cuando se demuestre experimentalmente que la resistencia de la unin soldada es menor a la de
la barra sin soldar.

En las secciones de menos de 5 (cinco) barras no se aceptarn empalmes. Se aceptar como
mximo 5 (cinco) empalmes por barra longitudinal siempre que cumplan con las normas IRAM en
vigencia.

Para que las partes externas de las armaduras queden protegidas mediante los recubrimientos
mnimos exigidos, se utilizarn separadores o soportes de mortero o material plstico no pudiendo
utilizarse metlicos o de madera.

Las cuantas de acero, y las longitudes de anclaje y empalme, debern cumplir con los valores
mnimos que establece la Reglamentacin CIRSOC 201 en vigencia. Cuando los soportes estn
destinados a zona ssmica, las armaduras debern cumplir con los requerimientos
complementarios para le detalle de armadura que establece el Reglamento INPRES-CIRSOC 103
en vigencia.

Los bloquetes para las distintas conexiones de puesta a tierra (para cable de proteccin, cuando
exista, mnsulas, crucetas y conexin de jabalinas) sern de bronce y se conectarn mediante
soldadura cuproaluminotrmica a un hiero dulce ( = 10 mm) que se colocar a tal efecto en la
armadura y no formar parte de la estructura resistente.

En los postes destinados a las zonas urbanas y suburbanas se debern instalar dos (2) bloquetes
para la conexin inferior de la puesta a tierra.

5.6.4 Indicacin de Caractersticas

Los postes llevarn en bajorrelieve de modo que sean legibles todas las caractersticas que fija la
Norma IRAM 1605.

ATEERA O6/2009 49
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO
5.7.1 Diseo

Las estructuras podrn estar constituidas por tubos de seccin circular o poligonal regular de
acero.

Los tubos podrn ser del tipo sin costura o podrn fabricarse a partir de hojas y chapas de acero
roladas o plegadas para obtener la seccin circular o poligonal y soldadas longitudinalmente por
acoplamiento por el enchufe de tramos cnicos.

El proceso de plegado deber ser tal de obtener una nica presin en toda su longitud.

El fuste se disear en varios tramos unidos entre si por medio de sectores troncocnicos
soldados, o podrn ensamblarse por medio de unin telescpica, siendo en este caso el solape no
inferior a 1,5 veces el mayor dimetro interior de las partes en correspondencia. En ambos lados
del solape, los apoyos estarn equipados con placas soldadas de anclaje para facilitar la
aplicacin de la traccin necesaria para la unin de los elementos que componen el fuste.

Todas las estructuras debern suministrarse con una placa soldada en la cabeza de la misma.

Las mnsulas sern tubos de seccin circular o poligonal regular y debern ser desmontables. El
diseo de las mismas deber ser de forma tal de reducir al mnimo el impacto ambiental.

En los postes de acero pintado que utilicen bulones para el montaje, deber garantizarse una
correcta continuidad elctrica entre morsetera, estructura y puesta a tierra.

5.7.2 Materiales

La calidad mnima de las Chapas para las estructuras ser F-24. El espesor depender del
procedimiento de soldadura pero no ser inferior a 4 mm. Los elementos o tramos empotrados
en el hormign tendrn un mnimo de 6,35 mm.

5.7.3 Soldadura

La ejecucin, procedimiento, calificacin e inspeccin de las uniones soldadas respondern a
las especificaciones de la Norma ANSI/AWS de aplicacin y sern sometidas a aprobacin
previa de la Transportista.

Las soldaduras longitudinales del fuste se debern realizar empleando procesos automticos y
de penetracin completa.

5.7.4 Tratamiento Superficial

Los postes debern ser provistos totalmente terminados en fbrica, de manera tal que no sea
necesario realizar tareas posteriores de mecanizado, soldaduras, recubrimientos protectores,
etc. Dependiendo del tamao y de la especificacin particular de la Transportista el tratamiento
superficial podr ser galvanizado o pintado.

En el caso de galvanizado, todos los materiales salvo la tornillera sern galvanizados segn la
norma ASTM A 123 y Norma IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas sern galvanizadas

ATEERA O6/2009 50
segn la Norma ASTM a 153. El tramo inferior del fuste ir protegido, adems del galvanizado,
en su parte exterior al nivel del suelo con pintura bituminosa.

En caso de soportes pintados, el tratamiento responder a la especificacin particular de la
Transportista que poseer entre otras exigencias:

Limpieza y preparacin de superficies.
Esquema y Tipo de pinturas y diluyentes.
Metodologa de aplicacin, colores, espesores.
Control de pinturas y del esquema
Ensayos
Proteccin de superficies pintadas.

5.7.5 Implantacin de las Estructuras
Las estructuras podrn implantarse por el mtodo de placa base con pernos de anclaje empo-
trados en el macizo de hormign de la fundacin por empotramiento directo en el macizo de
hormign de la fundacin.

ATEERA O6/2009 51
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO
Generalidades

Para la ampliacin del sistema de transporte la Documentacin del PROYECTO se elaborar
en dos etapas:

Etapa 1: Estudios Bsicos Anteproyecto Pliego de Condiciones
Etapa 2: Proyecto ejecutivo Ejecucin de obra Conformes a obra

En la etapa 1 se deber contar con la informacin necesaria para definir las caractersticas ge-
nerales de la obra y su viabilidad. Esto incluye como mnimo estudio de trazas, gestin de per-
misos ante autoridades correspondientes, evaluacin de impacto ambiental, diseo y calculo
preliminar de bases, estructuras, conductor, estudios de suelo etc.

Esta etapa concluir con un Pliego de Condiciones aprobado por la Transportista en el cual se
establecern las condiciones para desarrollar la obra requerida. Sin este requisito no se podr
pasar a la Etapa 2.

En la etapa 2 se ejecutar el Proyecto Ejecutivo de la Obra de acuerdo a lo indicado en el Plie-
go de Condiciones establecido en la Etapa 1.

Para el desarrollo del PROYECTO se tendr en cuenta el criterio del Proyectista, como as
tambin las condiciones y caractersticas del sistema de transporte existente que sern infor-
madas por el Transportista.

6.1 DOCUMENTACIN
Se entiende por Documentacin Tcnica de Proyectos y Obras a aquella indispensable para el
proyecto que se ejecutar. El Proyectista deber producir y emitir la documentacin segn las
formas y procedimientos que fije cada transportista y lo aqu expuesto.

6.1.1 Presentacin de Documentacin
Se establecer un cronograma de entregas acordado con la Transportista para la presentacin
de la documentacin de ambas Etapas.

El cronograma de entrega de los documentos para aprobacin deber elaborarse atendiendo
los siguientes criterios:

a) La presentacin de cada documento deber seguir un orden tal que permita a la Transportis-
ta disponer de suficiente informacin previa para analizarlo.

b) La presentacin deber efectuarse con la necesaria anticipacin de manera de permitir el
cumplimiento del procesamiento de aprobacin que indique la Transportista, sin obstaculizar el
normal desenvolvimiento de los trabajos en los plazos estipulados.

c) Los documentos contendrn toda la informacin de detalle necesaria en una escala aproba-
da por la Transportista y con los cortes y vistas suficientes para mostrar con claridad el trabajo
del que son objeto.

d) Durante todo el transcurso de las obras, se deber mantener en los emplazamientos o en
fbrica, la documentacin y juegos de planos aprobados que sean necesarios para el personal
de supervisin, de montaje, y de ejecucin de ensayos y puesta en servicio.

ATEERA O6/2009 52
6.1.2 Planos del PROYECTO

La confeccin de los planos se realizar de acuerdo con las indicaciones de la ltima edicin
del Manual de Normas de Dibujo Tcnico de IRAM y con los rtulos a acordar con la Transpor-
tista.

Los planos se enumerarn en forma correlativa mediante un cdigo aprobado, pudiendo em-
plear el Proyectista, paralelamente, su propio cdigo. En cada plano deber indicarse el nme-
ro y concepto de cada modificacin hecha en l y, cuando corresponda, en el rtulo deber
figurar el nmero del plano reemplazado.

Todas las revisiones de los planos debern aparecer sealadas por nmero o letra, fecha y
tema, en espacio conveniente en el propio plano, debindose tambin identificar la parte revi-
sada.

Toda presentacin de planos deber estar precedida por la correspondiente memoria de clcu-
lo, u otra documentacin tcnica, que justifique el diseo o solucin propuesta.

La documentacin estar integrada, como mnimo, por los siguientes documentos:

Planillas de distribucin de las estructuras. (Planialtimetria y planta)
Memorias de clculo de los distintos tipos de estructuras.
Memorias de clculo de los distintos tipos de fundaciones.
Planos de montajes de las estructuras.
Planos de morsetera correspondiente a los distintos tipos de cadenas.
Planos de los stock-bridge.
Planos de los aisladores.
Planos de las fundaciones.
Planillas de estacas y sostenes y de tipificacin de los suelos.
Planos de detalles de los cruces y de las acometidas.
Memorias de clculo de las puestas a tierra.
Planos de detalles de las puestas a tierra de todas las estructuras.
Medicin final de las puesta a tierra.
Franja de Servidumbre y Mensuras.
Tabla de tendidos (inicial y final).

Los Planos Conforme a Obra sern elaborados por el Proyectista en un todo de acuerdo con
las normas correspondientes y el pliego de condiciones y sern entregados a la Transportista,
en las condiciones establecidos cantidad, formatos, copias, soportes magnticos etc.

Se debe tener en cuenta que es condicin previa a la Recepcin Provisoria de las Obras la
aprobacin y entrega de la documentacin establecida en este literal (b).

6.1.3 Memorias de clculo del PROYECTO

Las memorias de clculo que corresponde presentar debern incluir croquis en los que se
muestren, para cada elemento del suministro, los esfuerzos externos activos y reactivos, es-
fuerzos internos solicitantes y resistentes, verificaciones de vibraciones y efecto de viento y,
cuando corresponda, diagramas, curvas, grficos y tablas, segn se indique en las Especifica-
ciones Tcnicas correspondientes.

ATEERA O6/2009 53
Se deber hacer referencia a las normas aplicadas, indicando: procedencia, nombre, sigla,
nmero, etc. El Proyectista suministrar, a la Transportista, toda la informacin que a juicio de
sta sea necesaria para su evaluacin.

Todo clculo o verificacin deber detallar claramente la metodologa empleada, en especial
aquellos efectuados mediante programas de computadora, los que debern incluir la descrip-
cin del proceso de clculo empleado en el programa a efectos de realizarse la verificacin del
mismo. El origen bibliogrfico de las frmulas, mtodos de clculo, etc., deber ser indicado a
travs de su nombre, sigla, nmero o edicin, entidad o editor y pgina.

6.1.4 Catlogos
Para cada componente de fabricacin seriada, incorporada a la provisin, el Proyectista deber
proveer catlogos y/o informaciones completas, incluyendo hojas de datos y de aplicacin.
Tambin sern mencionadas en los planos y en las listas de materiales en los cuales aparez-
can.

6.1.5 Propiedad de los Documentos
Todos los documentos preparados por el Proyectista relativos a este Proyecto quedarn de
propiedad del Transportista. Por lo tanto, ste tendr el derecho, sin requerir autorizacin algu-
na del Proyectista, a usar, copiar, reproducir, y entregar a terceros relacionados con el suminis-
tro, planos, instrucciones y otras informaciones relativas a materiales y elementos provistos.

6.2 REQUISITOS AMBIENTALES

El Proyectista deber dar cumplimiento a la totalidad de las normas ambientales nacionales,
provinciales y municipales vigentes al momento de la ejecucin de las distintas etapas, as co-
mo tambin los resultados del ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL y de la profundizacin de
dicho Estudio a ser realizada en los Planes de Monitoreo y de Contingencia para las etapas de
Proyecto Ejecutivo, Construccin, Operacin y Mantenimiento de las Obras.

Tambin se dar cumplimiento a lo establecido en relacin a los Requisitos Ambientales por la
Secretara de Energa y/o ENRE.

ATEERA O6/2009 54
7. CONDUCTORES
7.1 CONDUCTORES DE ENERGIA

En las lneas de alta tensin se utilizarn cables de aleacin de aluminio, aluminio acero o
cobre, segn las necesidades del sistema.

Las caractersticas, requerimientos, mtodos de ensayos de remesa y de rutina, tcnicas de
muestreo y condiciones de aceptacin del conductor, debern ajustarse a las especificaciones
contenidas en la norma IRAM 2187, 2212 y 2004. El Oferente podr proponer otras normas de
fabricacin y ensayos de igual superior exigencia, y de reconocida aplicacin internacional
para este tipo de suministros (ASTM, CSA, DIN, IEC, etc.).

7.1.1 Tipos de Conductores

La combinacin de los distintos tipos de materiales utilizados para la fabricacin, proporciona
una amplia gama de conductores cuya clasificacin es la siguiente:

a) Estndar

ACSR Aluminum conductor steel reinforced Conductor de aluminio reforzado con acero
conductor aluminio/acero

AAC A II Aluminum conductor Conductor de aluminio

AAAC A II Aluminum alloy conductor - Conductor de aleacin de aluminio

AACSR Aluminum alloy conductor steel reinforced Conductor de aleacin de aluminio
reforzado con acero

ACSAR Aluminum conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de aluminio
reforzado con aluminio revestido de acero

AACSR Aluminum alloy conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de aleacin
de aluminio reforzado con aluminio revestido de acero.

ACAR Aluminum conductor Aluminum alloy reinforced Conductor de aluminio reforzado
con aleacin de aluminio.

CW Copperweld conductor Conductor de cobre soldado

S Galvanised steel conductor Conductor de acero galvanizado
SA Aluminum clad steel conductor Conductor de aluminio revestido de acero

b) Especiales

ACSR/TW Similar al aluminio/acero, pero con hebras trapezoidales de aluminio

AAC/TW Similar al conductor de aluminio, pero con hebras trapezoidales de aluminio

ACSS Aluminum conductor steel supported Similar al conductor aluminio/acero, excepto
que las hebras de aluminio estn plenamente recocidas (0 temple)

ATEERA O6/2009 55
ACSR/VR Vibration resistant ACSR conductor Conductor de aluminio/acero resistente a las
vibraciones

ACSR/SDC Self damping ACSR conductor - Conductor ACSR de auto amortiguacin

OPGW Optical fibre ground wire Cable de fibra ptica

7.1.2 Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR)

El conductor ACSR es el ms empleado en lneas de transmisin. Por cada tamao (seccin
de aluminio) es posible adquirir conductores ACSR en varias relaciones de cableado, cada una
de las cuales tiene caractersticas mecnicas particulares, pero todas tienen esencialmente
idnticas caractersticas elctricas, puesto que poseen la misma seccin de aluminio.
Seleccionando una apropiada relacin de cableado o formacin estructural, el proyectista habr
adoptado una carga de rotura del conductor suficiente para superar las mximas solicitaciones
previstas, evitando incrementar el costo y peso asociado a otras formaciones estructurales de
mayor contenido de acero.

Algunas observaciones en relacin con el uso de conductores a medida que se incrementa su
contenido de acero:

Mayor es la tensin que puede soportar el conductor sin romperse durante eventos
climticos severos.
Menor incremento de flecha en caso de sobrecargas de hielo, viento altas
temperaturas.
Las estructuras de retencin angular y terminales resultan ms onerosas.
Normalmente el costo del conductor es mayor.

7.1.3 Seleccin del Conductor

El conductor es uno de los componentes de mayor costo de una lnea de transmisin. En
consecuencia, es fundamental que se lleva a cabo un proceso de seleccin del cual resulte el
tipo y tamao de conductor ms eficiente para un proyecto.

La eleccin de un cierto tipo de conductor, produce un impacto significativo en el diseo.
Algunas consecuencias principales se resumen a continuacin:

Un aumento en el dimetro del conductor, conduce a un incremento de las cargas de
viento y hielo sobre las estructuras.
En la medida que se incrementa el tamao del conductor, su costo aumenta.
A mayor resistencia elctrica del conductor, mayores prdidas durante la vida til de la
lnea.
Tensiones de diseo en condiciones t.m.a. demasiado conservadoras para el tipo de
conductor seleccionado, limitan los vanos promedios (aumenta la cantidad de
estructuras) incrementan la altura de las estructuras.
Tensiones de diseo en condiciones t.m.a. demasiado audaces para el tipo de
conductor seleccionado, pueden conducir a deterioros prematuros en hebras interiores
debido a fenmenos vibratorios. Asimismo, se incrementan las cargas longitudinales
asociadas a la seguridad estructural y las cargas transversales en las estructuras
angulares
El gradiente crtico disruptivo alrededor del conductor se incrementa en la medida que el
dimetro disminuye, generndose mayor nivel de ruido por efecto corona.

ATEERA O6/2009 56
7.1.4 Efecto de relajacin (Creep)

El tendido de los cables se deber realizar con tablas de flechas corregidas que tengan en
cuenta la relajacin del cable, el acomodamiento de las hebras, etc.. El mtodo de clculo ser
sometido a aprobacin previa de la Transportista.

7.2 CABLES DE GUARDIA

El cable ser de acero galvanizado (pesado, tipo B) y la seccin del mismo y sus
caractersticas se determinarn en funcin de las necesidades de diseo.

El cable responder a la norma IRAM 722 y sus complementarias mencionadas en el punto 1
de dicha norma.

En el caso de la utilizacin de cable ptico dielctrico (ADSS) o cable ptico en hilo de guardia
(OPWG), debern tenerse en cuenta las consideraciones adoptadas en el Capitulo
correspondiente a la Gua de Diseo de Sistema de Comunicaciones por Fibra ptica,
contenido en la Gua de Dise de Estaciones Transformadoras del Sistema de Transporte de
Energa Elctrica por Distribucin Troncal en Alta Tensin
1

1
Asociacin de Transportistas de Energa Elctrica de la Repblica Argentina Agosto 2004

ATEERA O6/2009 57
8. AISLACION Y ACCESORIOS
8.1 AISLADORES

Segn se determine, los aisladores a utilizar en las estructuras podrn ser:

a) Del tipo de suspensin a rtula vidrio o porcelana (segn IRAM 2234-1/2).
b) Aisladores de material compuesto de suspensin o retensin.(polimrico)
c) Aisladores soporte para lneas areas tipo line post de material compuesto

El material dielctrico de los aisladores y su designacin se especificar en el Pliego de
Condiciones Tcnicas Particulares en funcin del requerimiento de diseo de la obra.

Para la fabricacin y ensayos de los aisladores, se respetar lo indicado en las siguientes
normas:

Aisladores de porcelana o vidrio 2234-1/2
2235
IEC 60305
IEC 60383
IEC 60575
IEC 60 672-3
Aisladores de suspensin o retencin de material compuesto IRAM 2355
IEC 61109
Aisladores soporte para lneas areas tipo line post lneas de
material compuesto
IRAM 2406
IEC 61952
Aisladores para uso en condiciones de contaminacin ambiental IRAM 2405
IEC 60815
Acoplamientos IRAM 2248
IEC 60120
Elementos de fijacin IRAM 2249
IEC 60372-1

Para aquellos casos en que no exista norma IRAM para fabricacin y ensayo, se indicarn las
normas internacionales a las que debe responder.

8.2 CADENAS DE AISLADORES

Las cadenas de aisladores, de vidrio o porcelana, de suspensin simple, contendrn la
cantidad de aisladores que se muestra en el cuadro siguiente, de acuerdo con la tensin
nominal de la lnea:

Tensin nominal
de la lnea (kV)

66

132

220
Nmero de
aisladores

5

9

14

Las cadenas de retencin o suspensin doble, contendrn una unidad ms.

ATEERA O6/2009 58
La carga mecnica que debern poder soportar los aisladores no ser inferior a 3,12 veces el
valor de la mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin
la fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de
retencin es igual al tiro mximo.

Cuando las lneas estn ubicadas a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, se deber hacer el
estudio de aislacin correspondiente para determinar la cantidad de aisladores que
corresponda a cada nivel de tensin.

8.3 AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO

La carga mecnica que debern resistir ser mayor o igual a 3,12 veces el valor de la mayor
fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin la fuerza a
considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de retencin es
igual al tiro mximo.

8.4 CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES

Las cadenas de aisladores mltiples formadas por n cadenas simples (cadenas en V, de
suspensin y retencin dobles, etc.), debern poder soportar una carga que ser por lo menos
n veces la carga que soporta cada cadena individual.

Se deber asegurar que la distribucin de las cargas, dentro de lo posible, sea uniformemente
repartida entre todas las cadenas.

El ngulo formado por las cadenas en la suspensin en V, ser como mnimo 60.

8.5 ACCESORIOS

8.5.1 Accesorios de suspensin y amarre

Los materiales a utilizar sern fundicin de hierro maleable, acero aleaciones especiales de
aluminio de alta resistencia. En caso de ser materiales ferrosos, sern galvanizados.

La morsetera para el cable ser antivibratoria, con morsas aptas para la colocacin de varillas
preformadas en las suspensiones para el caso de cables de aleacin de aluminio y aluminio
acero. Para cables de cobre no se instalarn varillas preformadas, excepto que se soliciten
expresamente en el Pliego De Condiciones Tcnicas Particulares.

Toda la morsetera a utilizar deber ser apta para el mantenimiento bajo tensin.

Los accesorios de suspensin y amarre para el cable de proteccin, sern de acero
galvanizado, con morsas oscilantes en las suspensiones.

Los accesorios para cadenas de retencin, con morsas del tipo a compresin, sern provistos
de los correspondientes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el ajuste de flechas
durante el tensado del cable.

Todos los elementos que componen las cadenas de aisladores y los de suspensin y amarre
del cable de proteccin, debern responder a la norma IRAM - NIME 20022, tanto en la
fabricacin como en los ensayos estructurales.

ATEERA O6/2009 59
8.5.2 Juego de varillas preformadas

En las grapas de suspensin, el cable se proteger mediante varillas preformadas de longitud
adecuada, con el nmero de varillas acorde a la seccin de ste.

Los extremos de las varillas debern estar terminados de forma tal que no produzcan efluvios,
debiendo cumplir con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena completa segn se
especifica en la norma IRAM - NIME 20022.

El material de las varillas as como su montaje deben ser tal que una vez instaladas mantengan
sus propiedades de refuerzo, de amortiguacin y no se desarmen ante los esfuerzos a los que
se encuentran sometidas.

8.5.3 Empalmes y elementos de reparacin de cables

Los empalmes y elementos de reparacin de los cables respondern a lo solicitado en la norma
IRAM - NIME 20022.

Para el caso del cobre, se deber tener especial atencin en que el/los materiales utilizados no
provoquen corrosin por cuplas galvnicas. En cuanto a los ensayos de traccin y
deslizamiento debern responder a lo solicitado en la norma mencionada en el prrafo anterior.

Se podrn utilizar empalmes y elementos de reparaciones del tipo a compresin o del tipo
preformado; no se permitir el uso de soldadura ni calentamiento para ejecutar los empalmes
.
8.5.4 Elementos de control de campo

Las cadenas de aisladores para tensiones menores a 132 kV no llevarn elementos de control
de campo, excepto en aquellos casos en que los mismos sean solicitados expresamente.

ATEERA O6/2009 60
9. PUESTA A TIERRA
9.1 PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS

Se debern realizar estudios geoelctricos a fin de determinar el tipo de puesta a tierra a
utilizar en cada estructura. De manera general dicha puesta a tierra puede estar constituida
por:
1) Jabalina
2) Contrapesos
3) Combinacin de ambos

Se utilizarn jabalinas de acero cobreado tipo Coperweld (JL 14X3000, segn IRAM). Tendrn
una longitud mnima de 3 metros y seccin de pulgada y se hincar verticalmente hasta que
su extremo superior quede a unos 0,50 m bajo el nivel del terreno natural. La longitud de la
jabalina debe ser tal que ante descargas impulsivas, no se produzcan fenmenos oscilatorios

La jabalina se hincar a tres (3) metros de la fundacin y se unir a la estructura mediante el
mismo cable galvanizado utilizado para el cable de guardia, pero con una seccin mnima de
50 mm
2
, o cable de Cu de seccin acorde.

La unin de la jabalina al cable con el que se unir al bloquete de la estructura se realizar a
travs de un tomacable de bronce forjado de alta resistencia mecnica para unir jabalina y
cable, de manera que en la posteridad se pueda desprender dicho cable de la jabalina y poder
medir el valor de resistencia a tierra de la jabalina en aquellas estructuras que se hallen en la
situacin del prrafo siguiente. En caso contrario la unin de la jabalina al conductor se har
por medio de una soldadura cuproaluminotrmica.

La unin del cable al bloquete de la estructura se realizar a travs de un morseto bifilar. Si la
estructura se halla en zona urbana o en zona en donde dicho morseto bifilar y cable que une la
jabalina a la estructura pueda ser sustrado por terceros, estos sern tapados por medio de la
punta de diamante que conforma la base, o bien se le har un cubo de hormign para tapar los
elementos en cuestin de manera que se evite la sustraccin de los mismos.

La ubicacin de la jabalina ser la siguiente: se colocar a tres (3) metros de la base de la
estructura en la lnea que une el centro de dicha estructura (o pata de estructura) con el centro
de la estructura siguiente (o pata de la estructura siguiente) . En el caso de estructuras con
patas separadas la conexin de la puesta a tierra de las patas deber efectuarse en aquellas
que posean la misma ubicacin.

Los contrapesos debern disponerse en zanjas a una profundidad de 0.60 m bajo el nivel del
terreno. En terrenos de labranza se incrementar esta profundidad llevndola a 0.80 m como
mnimo.

A la salida de la base de las estructuras (donde se instalarn caos de PVC para su paso), los
conductores llevarn un doblez para evitar que sean arrancados desde el exterior.

En el caso de utilizarse contrapesos deber analizarse la conveniencia que la longitud total de
los mismos se divida en 2, 3 o 4 brazos siempre que la topografa del terreno lo permita.

Si se requiere mejorar las condiciones de puesta a tierra se podr/n colocar otra/s jabalinas,
la/s que ser/n conectada/s en paralelo a la primera y se ubicar/n alrededor de la base de la
estructura o pata de la estructura formando un crculo con dimetro de tres (3) m y cuyo centro
sea la base de la estructura o pata de la estructura en cuestin.

ATEERA O6/2009 61

Cuando la puesta a tierra requiera trabajos en terrenos rocosos, la resistencia de puesta a
tierra no est limitada.

Las mediciones de control de las resistencias de tierra de las estructuras solo se llevarn cabo
durante perodos de clima estable como mnimo despus de 5 das a partir de la ltima lluvia
aislada.

Se establecer un plan de mediciones de estructuras en base a las caractersticas del terreno,
de forma tal que se compruebe el 30 % aproximadamente de las tomas de tierra entre tramos
de retencin. Las estructuras del tipo doble hilo de guardia cercanas a las E.E.T.T. se medirn
en su totalidad.

La medicin de las resistencias de puesta a tierra debe efectuarse preferentemente con un ins-
trumento de alta frecuencia. En ese caso, la resistencia de puesta a tierra no debe superar los
10 Ohms.

Cuando la medicin se realice con instrumento de baja frecuencia desconectando la tierra de la
estructura el valor de resistencia no deber superar los 15 Ohms.

Se aceptarn valores superiores de hasta el 200 % de los valores anteriores en un 10 % de las
totalidad de las estructuras, excluyendo las estructuras prximas a las E.E.T.T.

Las condiciones para aceptar resistencias mayores que el valor especificado son las siguientes
segn sea el instrumento que se utilice:

a) Cuando los valores de la resistencia de puesta a tierra de las estructuras anterior y posterior
sean inferiores a 10 o 15 Ohms medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia respecti-
vamente.

b) Cuando el valor medio entre un tramo de retencin no sea superior a 10 o 15 Ohms medidas
con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente.

Para las estructuras prximas a las E.E.T.T., los valores mximos sern de 6 y 10 Ohms utili-
zando instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente, no permitindose en ningn
caso superar estos valores. Cuando se efecte la medicin con instrumentos de alta frecuen-
cia, no ser necesario desconectar el conductor de puesta a tierra de la estructura. Si la medi-
cin se realiza con instrumento de baja frecuencia, debe desconectarse el conductor de puesta
a tierra de la estructura.

Para disminuir el valor de la resistencia de puesta a tierra de una torre en particular, deber
incrementarse la longitud de los conductores contrapuestos y/o combinar con la instalacin de
jabalinas hasta lograr el valor requerido. Si se instala ms de un jabalina, las mismas deben
distanciarse como mnimo 10 m y conectarse en paralelo con los conductores contrapuestos.

9.2 PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES ME-
TALICAS.
Todo cerco, alambrado y otra instalacin construida con elementos metlicos de cierta longitud
que no posea toma de tierra natural y que cruce corra paralela a la lnea, ser puesto a tie-
rra.

La modalidad ser la siguiente:

ATEERA O6/2009 62
a) Para los alambrados paralelos a la lnea y dentro de la franja de seguridad, se efectuar una
puesta a tierra vinculando los alambres a la jabalina de cada estructura de la lnea. La conexin
de puesta a tierra se materializar en todos los hilos del alambrado. De existir tranquera, se
realizar una puesta a tierra adicional e independiente a cada lado de la misma con jabalina de
1 m. de profundidad.
b) Para los alambrados que crucen aproximadamente a 90la franja de servidumbre, se insta-
lar una P.A.T independiente con jabalina de 1 m. de profundidad en correspondencia con ca-
da borde de la franja de seguridad.
Los conductores de puesta a tierra sern de alambre galvanizado de dimetro mnimo 5 mm.
La conexin con los hilos del alambrado se har mediante preformados otro mtodo que se
proponga, a consideracin y aprobacin de la Inspeccin.
Las conexiones de los conductores de puesta a tierra a la jabalina se har con tomacables de
acero cincado.

ATEERA O6/2009 63

10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO
10.1 OBJETO
Para el diseo de las Ampliaciones del Sistema de Transporte en Alta Tensin se debe consi-
derar la elaboracin y ejecucin de la Mensura de Servidumbre Administrativa de Electroducto
de la Lnea de Alta Tensin, para lo cual deber confeccionar los planos correspondientes con
sujecin a las normas que sean de aplicacin segn la ubicacin de la obra de Ampliacin.
Adems cumplir con las condiciones tcnicas particulares definidas en cada caso por el
Transportista.
Asimismo se debe considerar la liberacin total de la traza, para lo cual se deber dar total
cumplimiento a lo establecido en la Ley de Servidumbre Administrativa de Electroducto 19.552
y los decretos reglamentarios y Resoluciones dictadas por la Autoridad de Aplicacin, hasta la
inscripcin definitiva de los convenios con cada propietario, en el Registro de la Propiedad co-
rrespondiente a cada Distrito, previo haberse efectuado las correspondientes indemnizaciones
de acuerdo a lo establecido en la Res. ENRE 602 y/o la vigente al momento.
10.2 TRAMITES PREVIOS
Con el fin de obtener la Resolucin de Afectacin de las parcelas atravesadas por la Franja de
Seguridad del Electroducto, la Transportista deber presentar su solicitud a la Autoridad de
Aplicacin, remitiendo para tal fin la siguiente documentacin:
Traza de la lnea, identificando cada una de las parcelas afectadas y poniendo una nu-
meracin de referencia en orden creciente de 1 a N.
Listado de parcelas afectadas por la Franja de Seguridad del Electroducto respetando la
referencia indicada anteriormente.
Clculo de la Franja de Seguridad de acuerdo a la Especificacin T-80 de AyEE.
Listado de restricciones solicitadas.
Toda sta documentacin deber estar debidamente rubricada por los profesionales responsa-
bles intervinientes en el proyecto de la obra con la debida incumbencia.
10.3 CONDICIONES TECNICAS GENERALES
El proyectista debe tener en cuenta para las condiciones de la obra que una vez aprobado el
proyecto ejecutivo de la obra, efectuado el replanteo y finalizado el montaje de las estructuras
de retencin angular, se deber comenzar con los trabajos de medicin y vinculacin necesa-
rios para elaborar los planos de mensura de servidumbre de electroducto de los predios que
resulten afectados.
Para las operaciones de campo se deber vincular el eje del Electroducto con los puntos de
apoyo geodsicos que recomiende la Autoridad Catastral de Aplicacin correspondientes ins-
trucciones de mensura y/o con los que suministre la Transportista y con el vrtice o vrtices
ms cercanos a cada uno de los predios afectados.
En caso que en los extremos de lnea existieran instalaciones del Transportista, tales como
Estaciones Transformadoras, debern indicarse en el plano segn mensura como detalle acla-
ratorio, efectundose las vinculaciones correspondientes del punto de extremo de lnea con el
polgono que determinen los lmites de la instalacin.

ATEERA O6/2009 64
En caso de existir tramos muy cercanos de paralelismo entre la Lnea de Transmisin de Ener-
ga Elctrica, objeto del presente diseo, y todo otro Electroducto, se deber informar, prece-
dindose a determinar las posibles superposiciones de franjas de servidumbre, si ello ocurriese
se harn constar en los correspondientes planos los polgonos y superficies de afectacin que
comprendan cada una de las lneas y los polgonos y superficies de superposicin que ellas
determinen.
En cada plano de mensura se debern consignar las coordenadas de los vrtices del o los po-
lgonos de afectacin que se generen expresadas en el Sistema adoptado por la Autoridad de
Aplicacin Catastral y/o lo que el Transportista defina.
En el plano de mensura deber constar la distancia del vrtice ms prximo a los lmites del
predio afectado, considerando estas medidas segn el eje de lnea; debiendo constar tambin
el nmero de las estructuras de los vrtices.-
El Profesional firmante de los planos, deber estar matriculado en el Consejo Profesional de
Agrimensura que corresponda al rea de desarrollo del proyecto en cuestin.
10.4 INSCRIPCIONES REGISTRALES
Dentro de los plazos que la Autoridad de Aplicacin establezca, se debern Inscribir de manera
preventiva y/o provisoria, la afectacin de las parcelas a Servidumbre de Electroducto en los
correspondientes Registros de la Propiedad.
Luego se deber tramitar la aprobacin definitiva y registracin por la Autoridad Catastral que
corresponda, de la totalidad de los planos de mensura de Servidumbre de Electroducto.
Una vez cumplido los pasos anteriores se debern tramitar la totalidad de los Convenios de
Servidumbre con las debidas indemnizaciones. Una vez cumplido se inscribirn en los domi-
nios del Registro Inmobiliario correspondiente. Es decir que una vez finalizada la obra la Trans-
portista deber contar con el acceso legal irrestricto a las propiedades afectadas por el elec-
troducto.
Si se presentaran casos en que ello no fuese posible, se constituir la Servidumbre de Elec-
troducto y se indemnizar a los propietarios por la va judicial interviniendo en estos casos la
justicia federal correspondiente.
10.5 FRANJA DE SERVIDUMBRE DE LA L.A.T. Y RESTRICCIONES AL DOMINIO

Las Lneas areas de alta tensin que afecten predios rurales o urbanos, restringirn el domi-
nio sobre una zona del inmueble afectado, de acuerdo con las siguientes condiciones:
1) En toda la afectacin y en una zona cuyo ancho queda definido por la frmula siguiente de
acuerdo a la Especificacin Tcnica de AyEE T-80, no se permitir la existencia de construc-
ciones de ningn tipo ,ni se admitirn especies arbreas cuyo porte pueda llegar a superar los
2,50 metros de altura. No se permitir el emplazamiento de playas de estacionamiento, piletas
de natacin o cementerios. La circulacin de vehculos o maquinarias agrcolas cuya altura
supere, incluida la antena los 4,50 metros de altura. No se permitir la instalacin de antenas,
mstiles, torres, carteles, etc. No est permitido la ejecucin de obras y/o emprendimientos de
cualquier tipo que puedan afectar los drenajes naturales y puedan producir la erosin del terre-
no. El ancho de esta franja, que denominaremos zona de servidumbre, tendr su eje coinciden-
te con el de la lnea.

A = a + 2(l
c
+ f
mv
) sen + 2d

ATEERA O6/2009 65
siendo:
A : Ancho total de la zona de servidumbre
a : distancia horizontal entre conductores extremos
l
c
: longitud de la cadena de aisladores
f
mv
: Flecha correspondiente a la hiptesis de viento mximo
: ngulo de declinacin de la cadena de aisladores en la hiptesis de viento mximo,
medido respecto a la vertical
d : distancia horizontal mnima de seguridad, medida a partir de la posicin del conductor
declinado del ngulo .

El valor de la distancia mnima de servidumbre se obtiene de la Tabla N1.

2) En zona rural se definen, adems, dos franjas adyacentes, e, una a cada lado de la zona
de servidumbre, cuyo ancho se establece en la Tabla N 2.

En dichas franjas adyacentes se establecern restricciones al dominio, permitindose la cons-
truccin de viviendas de una sola planta, sin terrazas accesibles ni balcones sobresalientes.

3) Dentro de la zona total definida en los puntos 1 y 2 precedentes, el titular de la servidumbre
podr autorizar la existencia de cualquier otro tipo de construccin (galpones, molinos, tanques,
etc.) si, a su solo juicio, no afecta la seguridad del servicio e instalaciones de la lnea.

4) No se permitir, dentro de la zona de servidumbre, la quema de caas, yuyales, etc, ni el
manipuleo de combustibles.

5) Dentro de las franjas adyacentes no se permitir la existencia de plantaciones y/o rboles
que en su cada total o de alguna de sus partes puedan pasar a una distancia, respecto de los
conductores declinados, menor que la indicada en la tabla N 4.

6) La documentacin del proyecto de la Obra deber incluir los limites de los ejidos Municipales
y toda otra informacin que permitan determinar que sectores de la traza son urbanos y cuales
rurales.

TABLA N1

Distancia Horizontal "d"

Tensin Distancia d (m) Distancia d (m)
(kV) Zona Rural Zona Urbana (1)
66
132
220
3,00
3,15
3,75
4,20
4,35
4,95
(1) Los valores de esta columna disminuidos en 1,20 m deben adems verificarse
como distancia mnima horizontal entre conductor declinado y parte ms saliente
de la edificacin (balcones, aleros, marquesinas, etc.)

ATEERA O6/2009 66
TABLA N2

Franjas Adyacentes Para Zona Rural

Tensin (kV) Ancho e (m)
66
132
220
4,00
5,00
6,00

TABLA N3

Distancia Entre Conductores y rboles
(Distancia en metros)

Tensin Con conductor No declinado Con conductor
(kV) rboles bajo la l-
nea
rboles al lado de
la lnea
Declinado
66
132
220
2,50
2,65
3,25

0,90
0,90
1,50

TABLA N4

Distancia Por Cada De rboles a Conductor No Declinado

Tensin (Kv) Distancia (m)
66
132
220

1,00
2,00
3,00

ATEERA O6/2009 67

ANEXO 1
MAPA DE ZONAS
CLIMTICAS

ATEERA O6/2009 68

ATEERA O6/2009 69

ANEXO 2
DISTANCIAS MNIMAS
ADMISIBLES

ATEERA O6/2009 70

Cuando no existan normas que reglamenten lo descripto en el punto 3.1.2 de esta gua o las
existentes no sean de aplicacin, las distancias se calcularn con la siguiente frmula:

|
\
|
+ = 22
3
* 01 . 0
Vm
a D (1)

Donde:

D: Distancia vertical a tierra, a objetos bajo la lnea y aplicables en cruces entre lneas.(m)
a: Distancia bsica segn tabla. (m)

Vm: Mxima Tensin del Sistema fase a fase en kV

Distancias Bsicas a

Referencia
Conductores desnudos,
protegidos o aislados
Uso del Suelo, Tipo de obstculo y/o naturaleza de
la zona atravesada por la lnea
Distancia a
(m)
Ver Nota
Zonas con circulacin de maquinaria agrcola, caminos
rurales secundarios
5,90 1
Zonas Urbanas y Suburbanas (espacios y caminos
para trnsito peatonal o vehicular restringido)
5,50
Autopistas, Rutas y Caminos Principales 7,00
Vas de FFCC. no electrificadas por catenaria 8,50 4
Lneas de energa elctrica 1,20 2
Vas navegables H + 2 3

Nota1:

Si la distancia calculada con la frmula (1) fuera inferior a 6,50 m, deber tomarse este valor
como mnimo, de modo de contemplar antenas u otras extensiones que suelen incrementar la
altura operativa de vehculos agrcolas o similares.

Nota 2:

Para la determinacin de distancias de cruces con otras lneas, se calcular la parte:

|
\
|
22
3
* 01 . 0
Vm

ATEERA O6/2009 71
de la expresin (1) para cada una de las tensiones de cruce, siempre que ambas pertenezcan
a la clase comprendida entre (66 kV Vn 220 kV) o superior. A este valor se le agregar la
distancia bsica a.

Nota 3:

H es la altura mxima de embarcaciones permitida, de acuerdo con lo establecido por la auto-
ridad que regula el uso del espejo de agua. En el caso de vas no navegables, se observar la
distancia calculada de la expresin (1) para el caso de caminos rurales o secundarios. La dis-
tancia mnima ser de 6,5 m teniendo en cuenta la mxima cota de crecida.

Nota 4:

En caso de vas de ferrocarril electrificadas se aplicarn las especificaciones que al respecto
indica la ltima revisin de la norma alemana VDE 0210.

Nota 5:

Las distancias bsicas a debern incrementarse un 3 % por cada 300 m por encima de los
1000 m sobre el nivel del mar.

Nota 6:

Para tensiones mximas de servicio del sistema superiores a 98 kV fase tierra, las distancias
debern incrementarse ( el campo elctrico y sus efectos reducirse por medios adecuados),
con el fin de limitar la mxima corriente de contacto a 5 mA valor eficaz, calculada segn Reso-
lucin 0077/98 de la Secretara de Energa, se transcribe el prrafo textual de dicha resolucin:
El nivel mximo de campo elctrico, en cualquier posicin, deber ser tal que las corrientes de
contacto para un caso testigo: nio sobre tierra hmeda y vehculo grande sobre asfalto seco,
no debern superar el lmite de seguridad de CINCO MILIAMPERES (5 mA). De igual modo,
los valores mximos de campo elctrico calculados al borde de la franja de servidumbre esta-
rn dentro de los lmites impuestos por dicha resolucin
.

ATEERA O6/2009 72

ANEXO 3
CLCULO MECNICO

ATEERA O6/2009 73
NORMALIZACION PARA EL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES DE ALU-
MINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO ACERO PARA LINEAS DE TRANSMI-
SION ENERGIA ELECTRICA.

A los efectos de esta normalizacin, los conductores se han dividido en dos clases: Clase A,
correspondiente a conductores fabricados segn norma IRAM N 2187/70; y Clase B, corres-
pondiente a conductores fabricados segn otras normas, los cuales no formarn parte de esta
Gua.

La Clase A comprende a su vez tres grupos: A
1
, A
2
y A
3
que difieren por la relacin de seccio-
nes aluminio/acero.

A
1
-CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO/ACERO FABRI-
CADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 6

Este grupo admite dos sub-grupos: A
1
.
1
y A
1
.
2
, segn la formacin del conductor.

A
1-1
Formacin Normal 6/1.

Comprendo las siguientes secciones nominales: 16/2,5 - 25/4 35/6 y 50/8.

Caractersticas mecnicas

Mdulo de elasticidad del alambre de acero........................... E
ac
= 20.000 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio................... E
al
= 6.000 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal del acero................................
ac
= 11x10
-6
C
-1

Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio...........................
al
= 23x10
-6
C
-1

Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........
al-max
= 8 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad para todo el cable............................... E = 8.100 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable................. = 19,2 x 10
-6
C
-1

Tensiones Mximas Admisibles

Tensin inicial para la cubierta de aluminio a la temperatura t:

al.i
= (
al
- ).(15-t).E
al

Tensin mxima admisible en la cubierta de aluminio a la temperatura t, producida por las
fuerzas exteriores al cable:

al
=
al.max
-
al.i

Tensin mxima admisible del cable a la temperatura t:
max
=
al
. E / E
al

ATEERA O6/2009 74
Tensiones (kg/mm
2
) t
C
al.i

al

max

-20
-15
-10
-5
0
5
10
15

0.80
0.68
0.57
0.46
0.34
0.23
0.11
0.00

7.20
7.32
7.43
7.54
7.66
7.77
7.89
8.00

9.72
9.88
10.03
10.18
10.34
10.49
10.65
10.80

Se considera que la fabricacin del cable tiene lugar a la temperatura de 15 C

Los valores de
max
son los mximos admisibles.

Por otra parte debe verificarse que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin carga del
viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:

Para 150 m a 500 m:
ma
= 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)

Para 500 m a 700 m:
ma
= 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)

Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210, correspondiente al vano de 500 m, vlido para conductor sin dispositivos de
proteccin contra vibraciones.

La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.

Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.

A
1-2

Comprende las siguientes secciones nominales: 70/12, 95/15, 120/20, 150/25, 185/30, 210/35,
240/40 y 300/50

Mdulo de elasticidad del alambre de acero........................... E
ac
= 18.000 kg/mm
2

al
= 5.700 kg/mm
2

ac
= 11x10
-6
C
-1

al
= 23x10
-6
C
-1

al-max
= 8 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad para todo el cable................................ E = 7.700 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................. = 18,9 x 10
-6
C
-1


ATEERA O6/2009 75

Tensiones (kg/mm
2
) t
C
al.i

al

max

-20
-15
-10
-5
0
5
10
15

0.82
0.70
0.58
0.47
0.35
0.23
0.12
0.00

7.18
7.30
7.42
7.53
7.65
7.77
7.88
8.00

9.72
9.86
10.02
10.18
10.33
10.49
10.65
10.81

Debe verificarse, adems, que la tensin
ma
a la temperatura media anual sin carga del viento,
no sobrepase el valor que resulta de las frmulas indicadas para el sub-grupo A
1-1
.

A
2
CADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 7.7

Este grupo admite dos sub-grupos: A
2
.
1
y A
2
.
2
, segn la formacin del conductor.

A
2-1

Comprendo las siguientes secciones nominales: 380/50, 435/55 y 550/70.


Mdulo de elasticidad del alambre de acero.......................... E
ac
= 18.000 kg/mm
2

al
= 5.600 kg/mm
2

ac
= 11x10
-6
C
-1

al
= 23x10
-6
C
-1

al-max
= 8 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad para todo el cable............................... E = 7.000 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable................. = 19,3 x 10
-6
C
-1

ATEERA O6/2009 76

Tensiones (kg/mm
2
) t
C
al.i

al

max

-20
-15
-10
-5
0
5
10
15

0.73
0.62
0.52
0.41
0.31
0.21
0.10
0.00

7.27
7.38
7.48
7.59
7.69
7.79
7.90
8.00

9.09
9.22
9.35
9.48
9.61
9.74
9.87
10.00

ma

Para 150 m a 500 m:
ma
= 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)

Para 500 m a 700 m:
ma
= 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)




A
2-2

Comprendo la seccin nominal: 680/85

Mdulo de elasticidad del alambre de acero............................. E
ac
= 17.500 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio...................... E
al
= 5.600 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal del acero..................................
ac
= 11x10
-6
C
-1

Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio..............................
al
= 23x10
-6
C
-1

Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio...........
al-max
= 8 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad para todo el cable.................................. E = 6.800 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................... = 19,4 x 10
-6
C
-1

ATEERA O6/2009 77

Tensiones (kg/mm
2
) t
C
al.i

al

max

-20
-15
-10
-5
0
5
10
15

0.71
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

7.29
7.40
7.50
7.60
7.70
7.80
7.90
8.00

9.86
8.98
9.10
9.22
9.35
9.47
9.59
9.71

ma

Para 150 m a 500 m:
ma
= 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)

Para 500 m a 700 m:
ma
= 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)




A
3
CADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 11.3
A este grupo corresponde la formacin normal 48/7

Mdulo de elasticidad del alambre de acero............................. E
ac
= 18.000 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio...................... E
al
= 5.600 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal del acero..................................
ac
= 11x10
-6
C
-1

Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio..............................
al
= 23x10
-6
C
-1

Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio...........
al-max
= 8 kg/mm
2

Mdulo de elasticidad para todo el cable.................................. E = 6.200 kg/mm
2

Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................... = 20,9 x 10
-6
C
-1

ATEERA O6/2009 78

Tensiones (kg/mm
2
) t
C
al.i

al

max

-20
-15
-10
-5
0
5
10
15

0.41
0.35
0.29
0.24
0.18
0.12
0.06
0.00

7.59
7.65
7.71
7.76
7.82
7.88
7.94
8.00

8.40
8.47
8.53
8.60
8.66
8.73
8.79
8.86

ma

Para 150 m a 500 m:
ma
= 4.0 (1+ 0.15 (500-a)/350)

Para 500 m a 700 m:
ma
= 4.0 (1- 0.10 (a-500)/200)




Clase B.- CONDUCTORES DE ALUMINIO-ACERO FABRICADOS SEGN NORMAS
DISTINTAS A IRAM N 2187/70

Para esta clase se adoptan las caractersticas mecnicas prescritas por la norma correspon-
diente.

Los valores de tensin mxima admisible del cable a diferentes temperaturas, se determinan
siguiendo el mismo procedimiento empleado para la clase precedente

Temperatura mxima de diseo

Se determinar con el criterio enunciado en los prrafos siguientes el mtodo para determinar
la temperatura mxima de diseo de la lnea que deber reemplazarse en la ecuacin de esta-
do de los cables y obtener la flecha mxima de los conductores de la lnea.

Definicin de Parmetros:

Corriente Nominal In: La mxima calculada con el sistema completo

ATEERA O6/2009 79

Corriente de Emergencia Normal Iem: Para condiciones de fuera de servicio de una lnea en
estado de generacin mxima normal.

La ecuacin de equilibrio trmico, en rgimen permanente, esta dada por la expresin:

[ ] [ ] ) 1 ( ) 100 / ) 273 (( ) 100 / ) 273 (( ) )( ( 55 , 8 20 ( 1
4
0
4
1
448 . 0
0 1 1 20
2
+ + + = + + T T d E d V T T d S T k R I
i

Siendo:

I: Intensidad de corriente del conductor (A)(In Iem)
R
20
: Resistencia del conductor en c.c. a 20 C (/m)
k: Coeficiente de dilatacin trmica a masa constante (1/C)
K= 0.0040 para Al
K= 0.00393 para Cu
K= 0.0036 para Aleacin de Aluminio
: Coeficiente de absorcin solar = 0.5
Si: Intensidad de la radiacin solar (W/m
2
) ( 913 )
d: Dimetro del conductor (m)
V: Viento transversal (m/seg) = 1
T
1
: Temperatura mxima de diseo
T
0
: Temperatura ambiente
E: Poder de emisividad de los cuerpos negros = 0,6
: Constante de Stefan (5,7 x 10
-8
W/m
2
)
De la expresin (1) se obtiene el valor de la Temperatura mxima de diseo T
1
de acuerdo a
las condiciones de temperatura ambiente y de Corriente de conductor prefijadas.

Se deber adoptar la mxima temperatura que resulte de aplicar la frmula, teniendo en cuenta
que la temperatura ambiente coincidente con In debe ser la mxima absoluta anual definida
segn el mapa de zonas climticas y con Iem la media de las mximas absolutas anuales.

En cada caso deber analizarse la posibilidad de que la lnea pueda cargarse con valores de
corriente importantes (Por ejemplo: 75 % del lmite trmico en lneas cortas) en ese caso las
frmulas anteriores adquieren importancia. Para lneas largas la temperatura de servicio del
conductor deber analizarse en funcin de la corriente mxima con que puede cargarse la lnea
manteniendo los niveles de tensin dentro de las bandas permitidas.

ATEERA O6/2009 80
HIPOTESIS DE CARGAS PARA CALCULO
DE ESTRUCTURAS

A continuacin se describen las hiptesis de carga que debern tenerse en cuenta como mni-
mo para el clculo de estructuras para lneas. A estas debern agregarse o modificarse segn
las condiciones particulares de la zona de implantacin de la lnea, especialmente en lo que se
refiere a las cargas de viento y hielo preponderantes.

DEFINICIONES GENERALES

La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que co-
rresponde a la hiptesis de clculo considerada.

El valor de traccin de conductores a adoptar, en cada caso, es el que corresponde a la
hiptesis de clculo considerada.

Se designa "cargas permanentes" al peso de los conductores, aisladores y accesorios.

Se designa "elementos de cabecera" a los travesaos (mnsulas, crucetas), aisladores
y accesorios.
Se designa "cargas adicionales" al peso del hielo sobre conductores y aisladores.

Se designa "ngulo de la lnea" al ngulo menor de 180 determinado por la traza de la
lnea en correspondencia con los vanos adyacentes de un soporte angular.

1. ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE
A.-CARGA NORMAL

Hip.1a) Peso propio y cargas permanentes.

Carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura
los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos va-
nos adyacentes.

Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.

Carga del viento mximo en direccin de la lnea, sobre la estructura y los elementos
de cabecera.

Hip.1c) peso propio y cargas permanentes

Fuerzas que se aplican en el eje de la estructura al nivel y direccin de los conducto-
res, de valor igual a la cuarta parte de la carga del viento mximo perpendicular a la di-
reccin de la lnea actuando sobre los conductores de ambos vanos adyacentes.
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura superior a
10 m).

Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes

Carga del viento mximo segn norma VDE 0210, sobre la estructura, elementos de
cabecera y conductores.

ATEERA O6/2009 81
60 m).

Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.

Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura, los ele-
mentos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos ad-
yacentes.

B.- CARGA EXTRAORDINARIA


Anulacin de la traccin de un conductor segn norma VDE 0210. La carga de traccin
ser calculada con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis de
hielo.

Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.

Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. La carga de trac-
cin ser calculada con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hipte-
sis de hielo.
2. ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O
ESQUINERA)

A.-CARGA NORMAL


Carga del viento mximo sobre la estructura los elementos de cabecera y sobre la se-
milongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes, en direccin de la resul-
tante total de las tracciones de los conductores.

Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.

Hip.1b) peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.

Carga del viento sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongi-
tud de los conductores de ambos vanos adyacentes en direccin de la resultante total
de las tracciones de los conductores.


Hip.1c) peso propio y Cargas Permanentes.

Carga del viento mximo en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea, so-
bre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conducto-
res de ambos vanos adyacentes.


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Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.

Carga del viento en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea sobre la es-
tructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de
ambos vanos adyacentes


Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes.

Carga del viento segn norma VDE 0210, sobre la estructura, elementos de cabecera
y conductores.


60 m).

B.-CARGA EXTRAORDINARIA

Hip.2a) Peso propio y Cargas Permanentes.


Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de trac-
cin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor, excluido la hip-
tesis de hielo.

Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.

cin sern calculados con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hip-
tesis de hielo.-
3. ESTRUCTURA DE RETENCION
A.-CARGA NORMAL


Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura,
los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos va-
nos adyacentes.


Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.

Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura y
los elementos de cabecera.

Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores consideradas actuando
en el eje de la estructura.

Hip.1c) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.

ATEERA O6/2009 83

Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura y los ele-
mentos de cabecera.

Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores, consideradas actuando
en el eje de la estructura,



cin ser calculada con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis
de hielo.

Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.

Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales

cin ser calculada con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hipte-
sis de hielo.

Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.

4. ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR
A.-CARGA NORMAL

Hip.1a) dem 2.1.a
Hip.1b) dem 2.1.b
Hip.1c) dem 2.1.c
Hip.1d) dem 2.1.d

Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes

Carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin
de la bisectriz del ngulo de la lnea.


Hip.1f) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.

Carga del viento sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de la
bisectriz del ngulo de la lnea.



Hip.2a) Igual que 2.2.a
Hip.2b) Igual que 2.2.b

ATEERA O6/2009 84

5. ESTRUCTURA TERMINAL
A.-CARGA NORMAL

Hip.1a) peso propio y cargas permanentes

Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura,
los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano adya-
cente.

Tracciones unilaterales de los conductores.

Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.

Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura los ele-
mentos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano adyacente.-

Tracciones unilaterales de los conductores.


Hip.2a) Carga normal segn 5.1.a, sin carga del viento.

cin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hip-
tesis de hielo.

Hip.2b) Carga normal segn 5.1.b, sin carga del viento

Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 02102. Las cargas de
traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor correspondiente a la
hiptesis de hielo.
6. ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION
A. -CARGA NOMAL


Carga del viento mximo en la direccin de la resultante total de las tracciones de to-
dos los conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos
de cabecera.

Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.

Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. carga adicional.

Carga del viento en la direccin de la resultante total de las tracciones de todos los
conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos de ca-
becera.

ATEERA O6/2009 85
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.-



Anulacin de la traccin de un conductor.

Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor
excluida la hiptesis de hielo.

Hip.2b)Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.

Anulacin de la traccin de un conductor.

las cargas de traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor corres-
pondiente a la hiptesis de hielo.

7. CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO
Las construcciones debern ser capaces de soportar las tensiones ocasionadas por la traccin
mxima de los conductores.

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ANEXO 4
VIBRACIONES ELICAS
SISTEMA AMORTIGUANTE

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VIBRACIONES EOLICAS - SISTEMA AMORTIGUANTE

1. OBJETO
Establecer los requerimientos tcnicos para poder evaluar las necesidades de implementar un
SISTEMA AMORTIGUANTE frente a eventuales vibraciones de origen elico que se pudieran
presentarse en conductores y cables de guardia, de lneas de Alta Tensin de 66 y 400 kV.
2. MEDICIONES
Se debern realizar un mnimo de dos (2) mediciones cada 100 Km. de lnea, salvo que las
caractersticas particulares de las trazas requieran mayores tomas.

Las mediciones aludidas se realizarn segn las indicaciones IEEE PAPER 31 TP 65-156 y
CIGRE 22.11, que conjuntamente con la estimacin de vida til del conductor sern las herra-
mientas que determinen la necesidad de implementacin del SISTEMA AMORTIGUANTE.
3. SISTEMA AMORTIGUANTE
El mismo, de ser necesario, se implementar con amortiguadores inerciales del tipo "stockbrid-
ge".

La seleccin, justificacin y aplicacin del amortiguador deber ser realizadas a efectos de re-
ducir las vibraciones de origen elico y mantenerlas dentro de valores que no comprometan la
vida til de los conductores y cables de guardia; al mismo tiempo debern evitar daos en el
propio amortiguador y los herrajes involucrados.

Los amortiguadores ofrecidos debern poder instalarse o removerse fcilmente en las lneas de
Alta Tensin y permitirn su montaje y/o desmontaje con tensin. El Proveedor adems, debe-
r enviar sus recomendaciones de montaje y sus tolerancias.

Se deber definir la cantidad de amortiguadores a instalar por vano y su posicionamiento, de
manera de asegurar una eficiente proteccin anti vibratoria en el sistema, respetando las pre-
misas de seguridad indicadas; para lo cual debern realizar los clculos tericos que demues-
tren tal situacin.

Los clculos aludidos debern incluir, como mnimo, una tabla de valores de esfuerzos en las
grapas de suspensin ms solicitadas en funcin del perfil de vientos utilizado para calcular las
vibraciones elicas. El perfil de vientos abarcar como mnimo un rango de 2 a 12 m/s.

Las deformaciones unitarias correspondientes a las flexiones vibratorias, en las zonas del lti-
mo contacto del conductor con la grapa de suspensin, no debern exceder de:

300 microstrain pico pico para el 5% de los ciclos de vibraciones.
250 microstrain pico pico para el restante 95% de los ciclos de vibraciones.

4. EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE
En los casos que la Transportista no cuente con pruebas de campo ya realizadas para el tipo
de amortiguador ofrecido, podr solicitarle al Oferente la provisin de los amortiguadores que

ATEERA O6/2009 88
este estime convenientes y necesarios para realizar un plan de estudio sobre la/s lnea/s de
alta tensin afectadas.

El plan de estudios mencionado consistir:

Se montarn los amortiguadores en la Lnea de Alta Tensin segn las configuraciones y re-
comendaciones indicadas por el oferente. Cuando existan mediciones anteriores, estos se ins-
talarn en el/los mismo/s vano/s en el/los que se haba medido sin amortiguamiento.

Estas mediciones, a juicio de Comitente, se podrn repetir en las distintas estaciones del ao y
cada estudio tendr una duracin entre 15 y 20 das aproximadamente.

Los estudios se podrn realizar con el equipamiento de mediciones provisto por la Transportis-
ta o por el Oferente, en este caso los equipos debern estar debidamente contrastados y ten-
drn los certificados correspondientes, de acuerdo al programa de contraste de equipos de
medicin, que se establezca.

En todos los casos, los representantes de las partes presenciarn las colocaciones y retiro de
los equipos de medicin mencionados.

Si los resultados de los estudios estadsticos de campo indicaran niveles de vibraciones elicas
superiores a los especificados, el Proveedor podr optar por desistir de la oferta, caso contrario
en un lapso no mayor de 60 das deber determinar la causa, corregirla y entregar el nuevo
plan de estudios. En este caso el Oferente correr con todos los gastos que implique la repeti-
cin de las mediciones en campo.

La repeticin de las mediciones se har por nica vez y el incumplimiento de los plazos indica-
dos, dar lugar a desestimar la oferta a slo juicio de Comitente.
5. DATOS GARANTIZADOS
El Proveedor quedar obligado a cumplir y/o mejorar los datos que garantice en su propuesta.

La Transportista podr solicitar toda aclaracin que considere necesaria para la correcta eva-
luacin de la oferta.-
6. NORMAS TCNICAS
La fabricacin, los ensayos y la inspeccin se realizarn conforme a lo solicitado con la ltima
revisin de las normas y recomendaciones indicadas a continuacin, adems de lo solicitado
por estas especificaciones. Cuando no se indique expresamente otra norma se utilizar el crite-
rio de la IEC 61897 - IRAM -722, IRAM -777, IRAM-NIME -20022, IEEE PAPER 31 TP 65-156,
IEEE std 664-1993, CIGRE WG 22-04.
7. GARANTIA
El proveedor deber garantizar los amortiguadores, como mnimo, por un trmino de cinco
aos a partir de la recepcin de los mismos. Durante este perodo, el Proveedor se har res-
ponsable de todos los defectos debidos a la calidad del material, vicios de fabricacin y com-
portamiento anormal.
8. COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES
8.1 GENERALIDADES

ATEERA O6/2009 89
Las grapas estarn diseadas de manera tal que sujeten firmemente al conductor y al cable de
guardia con suficiente presin, adecuadamente distribuida, para prevenir deformaciones en fro
de los materiales en contacto y permitan adems un fcil montaje en lnea viva.

Estas sern de tipo abulonada, cuya concepcin requiere tornillos de apriete y dispositivos
elsticos para almacenamiento de energa, contra el aflojamiento por vibraciones.

Los elementos de ajuste, despus del cincado, debern poder roscarse a mano toda la longitud
roscada.

8.2 MATERIALES
8.2.1 Grapa:
El material de la grapa del amor1iguador ser de aleacin de aluminio primaria cuya composi-
cin qumica asegure una buena proteccin contra la corrosin. La aleacin de aluminio debe
estar de acuerdo con la norma ASTM B85 o similar. Las piezas sern obtenidas mediante el
uso de moldes metlicos.

8.2.2 Bulonera:
Ser de acero al carbono.
8.2.3 Proteccin anticorrosiva:
Sern cincados por inmersin en caliente, de acuerdo con el Anexo D de la norma IRAM-NIME
20022, a excepcin del cable de unin, que se regir por la Norma IRAM -777. El espesor m-
nimo de recubrimiento de cinc ser de 85 micrones.
8.2.4 Cable mensajero:
El mismo estar conformado con alambres de acero cincado de 130/160 daN/mm2 de resisten-
cia a la traccin.
8.2.5 Contrapesos:

Podrn ser de fundicin de hierro o de aleacin de cinc.
9. INFORMACION TECNICA
Se requerir:

Copia de los protocolos de ensayos solicitados en la presente y la IEC 61897.
Planos de dimensiones y detalles de los amortiguadores ofrecidos.
Folletos descriptivos que correspondan exactamente al material ofrecido
Certificado de calidad de acuerdo a Normas ISO serie 9000

Para completar la informacin tcnica y ser valida la oferta, ser imprescindible que el oferente
incluya un listado de suministros anteriores en nuestro pas, de amortiguadores similares a los
ofrecidos, detallando en que fechas y en que lneas fueron instalados.

Dichos amortiguadores debern tener antecedentes suficientes a satisfaccin de Comitente.
10. ENSAYOS
Los ensayos se realizarn conforme con lo expuesto en la presente especificacin y la Norma
IEC 61897, de acuerdo a un cronograma que el Proveedor deber presentar para su aproba-
cin, sin que ello implique un apartamiento de los plazos de entrega.

ATEERA O6/2009 90

La Transportista se reserva el derecho de exigir la repeticin de los ensayos que considere
necesarios.

Se establecen tres tipos de ensayos: de tipo, de rutina o fabricacin, y de remesa.

10.1 ENSAYOS DE TIPO
El oferente presentar los protocolos correspondientes de acuerdo a IEC 61897, realizados en
laboratorios de reconocido prestigio nacional y/o internacional.

10.2 ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN

Los ensayos de fabricacin debern formar parte del Control de Calidad que, obligatoriamente
deber realizar el fabricante, los que estarn de acuerdo a la IEC 61897.

Comitente se reserva el derecho de asistir a supervisar el desarrollo de estos ensayos, cada
vez que los estime conveniente.

Los controles y ensayos a realizar sern los indicados en el Manual de Calidad del Fabricante,
de acuerdo a los requisitos generales de las normas IS0.

10.3 ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN

Se realizarn los ensayos indicados en la Tabla 1 Test on Damper de la IEC 61897. Para el
caso en que la Transportista, lo juzgue conveniente podr incluir los ensayos indicados mas
abajo, por lo cual el Proveedor debern indicar el Laboratorio en el cual se realizaran los mis-
mos y en forma discriminada sus costos.

Deslizamiento de la Grapa
Respuesta del amortiguador en frecuencia
Eficiencia de amortiguamiento segn IEEE 664, cuando la Transportista provea
una curva de eficiencia que deba ser cumplida
Fatiga

10.4 CRITERIO DE ACEPTACIN

De acuerdo lo prescrito por IEC.

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SISTEMA DE TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA

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