Estructura La estructura que compone la fuerza area son: el Grupo Aerotctico (GAT) con tres escuadrones de caza, el Grupo

de Transporte Areo, donde se encuentra la Brigada de paracaidistas, (GTA), el Grupo Areo de Helicpteros (GAH), que cuenta con un escuadrn SAR, un escuadrn utilitario y un escuadrn de ataque, el Grupo Areo de Instruccin (GAI) cuenta con material, el Grupo Areo Fotogramtrico (GAF) y Grupo Seccin de Mantenimiento Areo (SEMAER) que no cuentan con aeronaves asignadas. Adicionalmente a estos grupos existe un Comando de Institutos de Enseanza y uno de Regiones Areas, este ltimo tiene jurisdiccin nominal sobre 12 pistas y aeropuertos. Siendo seis de estos considerados Bases Areas. El General Miguel Christ Jacobs, Comandante de la Fuerza Area de Paraguay El General Arnaldo Escurra Zayas, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Area de Paraguay 1 Brigada Area (Luque/Base Area de u Guaz) Grupo Aerotctico 1 Escuadrn de Caza 'Guaran' (Escuadrilla 'Orion' y 'Centauro'),ya no estn activos 2 Escuadrn de Caza 'Indios' (Escuadrilla 'Taurus' y 'Scorpio'),ya no estn activos 3 Escuadrn de Reconocimiento y Ataque 'Moros' (Escuadrilla 'Gamma' y 'Omega'): EMB-312 Grupo Areo de Instruccin 'Escuadrn Fenix': T-25A Escuadrilla 'Antares' / 'Pantera' / 'Halcn': T-35A/B Grupo de Transporte Areo: Escuadrilla de Transporte areo: C-212 (Asuncin/Base Area u Guaz) Escuadrilla Presidencial: DHC-6 Grupo Areo de Helicpteros: UH-1H, HB-350 Grupo Areo de Transporte Especial: CE u206, Ce 210N, Ce 402B, PA 32R, PZL 104 Grupo Areo Fotogramtrico (GAF) Brigada Aerotransportada (Luque/Base Area de u Guaz) Batalln de Paracaidistas Batalln de Apoyo y Sevicios Escudrn de Paracaidismo Batalln de Infantera Aerotransportada Batalln de Seguridad Comando de Regiones Areas Comando de la Regin Oriental Comando de la Regin Occidental Direccin de Meteorologa Brigada de Logstica DSI (Direccin de Intendencia) DSTT (Direccin de Transporte Terrestre) DMB-DIMABEL (Direccin de Material Blico) DSI (Direccin de Servicio de Sanidad) GAAB (Grupo Areo de Abastecimiento) GAM-SEMAR (Grupo Areo Mantenimiento) Comando de Institutos Aeronuticos de Enseanza (Luque/Base Area de u Guaz) ECEMFAER (Escuela de Comando y Estado Mayor de la Fuerza Area)

EPOFAER (Escuela de Perfeccionamiento de Oficiales de la Fuerza Area) EFSOFAER (Escuela de Formacin de Sub-Oficiales de la Fuerza Area) CIEFAER (Centro de Instruccin Especializada) CETI (Centro de Estudios y Traduccin de Idiomas) CIMEFOR (Centro de Formacin de Oficiales de Reserva) [editar]Equipamiento Equipamiento El equipamiento con que cuenta la fuerza area son los siguientes: El Grupo Aerotctico (GAT) posee aeronaves turbo hlices y aviones de transporte CAZA. Actualmente evalan la posibilidad de adquirir cazas de combate principales candidatos, Super Tucano, L-59 Checo y el Yak130.[cita requerida] El Grupo Areo de Helicpteros (GAH) esta dotado de helicpteros UH-1H de origen taiwans y Esquilos brasileros y helicpteros de ataque apaches. Los llamados Grupo Areo Fotogramtrico (GAF) y Grupo Seccin de Mantenimiento Areo (SEMAER). Rangos Las estrellas usados por Oficiales de la Fuerza Area desde por los Subtenientes, Tenientes, Tenientes 1 y los Capitanes son de color plateado. Los usados por los oficiales superiores (mayor, teniente coronel y coronel) son de oro. Distintivas especiales utilizan los Generales que consiste en una representacin de rejilla de olivo y de palma en el escudo nacional en hilos de oro. Oficiales La formacin de los oficiales se realiza en la Academia Militar Mariscal Francisco Solano Lpez del cual egresan con el rango de Subteniente.

Historia 2;;

Los antecedentes ms remotos de la aviacin de combate paraguaya se remontan a fines de los aos 20, cuando se forma la Primera Escuadrilla de Caza con los Wibault 7 C.1 y la Primera Escuadrilla de Reconocimiento y bombardeo con los Potez 25 A.2, que haban sido adquiridos de Francia. La aviacin de combate paraguaya tuvo una destacada actuacin en la Guerra del Chaco, y estuvo activa desde el primer hasta el ltimo da del mencionado conflicto armado. Durante el transcurso del mismo, se form una Segunda Escuadrilla de Reconocimiento y Bombardeo con los Potez 25 TOE a fines de 1932 y tambin la Undcima Escuadrilla de Caza Los Indios con los Fiat C.R.20bis en abril de 1933.1 En el periodo de la posguerra, hacia fines de los aos 30, el gobierno de entonces adquiri una serie de aeronaves nuevas para reequipar al Arma Area Paraguaya entre las que se encontraban 5 cazas Fiat C.R.32 y 7 Caproni AP-1 de asalto y bombardeo, que equiparon dos Escuadrillas de Cazas. En un periodo comprendido de casi treinta aos, la Aviacin Militar prcticamente no cont con aviacin de combate, aunque muchos de sus pilotos fueron entrenados en pases amigos para tal efecto. Fue recin en los aos 70 que la entonces Aviacin Militar recibi en donacin una docena de aparatos North American T-6 Texan artillados y se hizo posible la formacin de pilotos de combate. Hacia fines de los aos 70, se haca imperiosa la necesidad de dotar a la Fuerza Area Paraguaya de aeronaves jet de combate para suplantar el obsoleto equipo de vuelo que databa de la Segunda Guerra Mundial. Es por eso que el gobierno decidi la compra de 9 Aermacchi MB-326 o AT-26 Xavante del Brasil para custodiar y defender el espacio areo paraguayo. Dichas aeronaves seran los primeros jets de combate de la FAP. En Diciembre de 1979, llegaron los primeros tres Xavantes al Aeropuerto Internacional de Asuncin. Durante el derrocamiento del Gral. Stroessner en febrero de 1989, jets Xavante del Grupo Aerotctico realizaron una serie de vuelos intimidatorios a favor de las fuerzas lideradas por el General Andrs Rodrguez. En 1990 el gobierno de Taiwn don seis aeronaves Lockheed T-33 Shooting Star a la Fuerza Area Paraguaya y 1991 llegaron los primeros T-33A al Paraguay Tambin a mediados de los aos 90, el gobierno de Taiwn haba anunciado la donacin de 12 cazas supersnicos Northrop F-5 E/F a la Fuerza Area Paraguaya, con la provisin de repuestos y mantenimiento por un periodo de dos aos y el entrenamiento de 5 pilotos y 18 tcnicos en Taiwn, adems de equipos de tierra para dichas aeronaves, pero dicha donacin no se efectu por cuestiones polticas. Los AT-26 Xavante fueron desactivados definitivamente en el ao 2004, cumpliendo as 25 aos de servicios en la Fuerza Area Paraguaya. Hasta la actualidad se han volado 32.641:40 hs en aviones caza pertenecientes al GAT (Grupo Aerotctico) La Fuerza Area Paraguaya se encuentra con equipamientos en su parte obsoletos y que no ha sido renovado por problemas polticos y econmicos. Recientemente, el General de Brigada Dario Dvalos (entonces comandante de la FAP) solicito la adquisicin de seis aviones Sper Tucano o EMB 314 Super Tucano, el cual se encuentra en estudio por la autoridades de ese pas.2 [editar]Referencias

SILVIO PETIROSSI

1..

Silvio Pettirossi fue un pionero de la aviacin. Naci en Asuncin, Paraguay, el 16 de junio de 1887. Muri el 17 de octubre de 1916 durante un vuelo en el que verificaba las reparaciones hechas a su avin. Biografa Su padre fue el inmigrante italiano Antimo Pettirossi y su madre Rufina Pereira Roldn. Tuvo 5 hermanos: Alfredo, Elvira, Delia, Honorina y Luisa. Hasta los 7 aos vivi en la casa paterna, luego viaj a Spoleto, Italia, para ingresar a un Liceo Militar donde ya se encontraba su hermano mayor Alfredo. Vivi en Italia hasta los 15 aos, luego regres a Paraguay para incoporarse en el ejrcito con el grado de Teniente. Se cas con Sara Usher a los 27 aos. En el extranjero tuvo varios enfrentamientos, porque exiga siempre que en sus presentaciones se mencione el nombre de Paraguay. Hoy el aeropuerto ubicado en la ciudad de Luque (Paraguay), tras la cada del General Stroessner, fue cambiado el nombre del aeropuerto, de Alfredo Stroessner a Silvio Pettirossi. Primeros vuelos Poco despus de regresar de Italia, Pettirossi consigui un puesto en la Oficina de Inmigraciones en Buenos Aires. Por entonces la Escuela de Aviacin Militar Argentina realizaba exhibiciones en el Parque de Palermo, lugar donde ocurri el primer contacto de Pettirossi con la aviacin y donde conoci a Jorge Newbery quien se encarg de su bautismo de aire. Newbery se mostr en desacuerdo con la decisin de Pettirossi de ingresar a la Escuela de Aviacin Argentina y le recomend estudiar en Francia en las fbricas de ese pas. Pettirossi regres a Paraguay para gestionar una beca que le permitiera estudiar en Pars. Realiz contactos con los senadores Luis Riart y Juan Cogorno, con el Ministro de Guerra y Marina Manuel Gondra y con el Comandante de la II Zona Militar Coronel Adolfo Chirife y consigui la beca deseada con el compromiso de formar a su regreso la Escuela de Aviacin Paraguaya. Parti rumbo a Europa el 4 de octubre de 1912. Debido a que la beca mencionaba una escuela de aviacin militar, Pettirossi tuvo algunas dificultades para ser aceptado, finalmente, en la escuela de la fbrica Deperdussin. Luego de algunas semanas de entrenamiento, Pettirossi logr la primera de sus hazaas en la academia, al romper el rcord de una acrobacia conocida como Looping the Loop. Hasta entonces nunca se haba logrado 6 giros. Pettirossi logr en el primer intento 37 giros. Escribi el propio Pettirossi en la revista argentina Deportes sobre la maniobra: Entiendo, ante todo, que el Looping the Loop carece de la importancia que se le atribuye. Es una vuelta sencilla que obedece a leyes precisas que no fallan. Basta slo con decidirse, pensando en la verdad de dichas leyes. Tiene tan escaso valor el looping que lo hago tan slo como un complemento de mis exhibiciones en los festivales de aviacin. La primera vez que lo ensay bat el record de los 30, lo que prueba la facilidad de su realizacin. El segundo da hice 27. Una de sus hazaas ms recordadas es un viaje de 760 km entre Pars y Burdeos lleno de acrobacias y maniobras arriesgadas que realizaba sobre los pueblos que iba atravesando. En marzo de 1914 Pettirossi viaj a Buenos Aires para realizar unas exitosas presentaciones. En mayo de 1914 realiz varias presentaciones en Ro de Janeiro. Su ltima presentacin en Brasil, el 13 de mayo la presenci una multitud de 200.000 personas entre las que se encontraba el presidente, el mariscal Hermes Da Fonseca y miembros del parlamento. El

Ministro de Marina Alexandrino Alenar ofreci a Pettirossi la direccin de la Escuela de Aviacin de Brasil, quien declin agradecido por el ofrecimiento. En junio de 1914 se present con xito en Uruguay. Luego pas a Chile donde tambin tuvo un gran recibimiento. Las exhibiciones realizadas en Argentina, Brasil, Chile y Uruguay fueron a beneficio de las escuelas de aviacin de dichos pases. Pettirossi, que ostentaba el rango de Tte. del Ejrcito Paraguayo, hizo construir un Deperdussin monoplaza al cual se lo dot con un motor rotativo Gnome de 60 HP. El modelo "T" de Pettirossi era un monoplano de ala alta tensada con cabos de acero, con fuselaje de estructura de madera, al igual que las alas, con revestimiento de tela. Desarrollaba una velocidad mxima de 105 kph y tena una autonoma de 2h con 30 minutos; su techo mximo era de 1500 m de altura y fue bautizado con el nombre de "Paraguay". Sus dimensiones eran: 10,65 m de envergadura, 7,3 m de longitud, 2,69 m de altura y 21 m de superficie alar. Su peso vaco era de 395 kg, alcanzando los 550 kg como peso mximo

Vuelo final Silvio Pettirossi muri el 17 de octubre de 1916 durante un vuelo para verificar las reparaciones realizadas en su avin, en tierras de la familia Castell, en la provincia de Buenos Aires, a la edad de 29 aos. [editar]Bibliografa Suplemento Escolar Super Temas 2006. Historia del Paraguay. Diario La Nacin. 2006. Sapienza Fracchia, Antonio Luis: "La Contribucin Italiana en la Aviacin Paraguaya". Edicin del autor. Asuncin. 2007. 2;; Operaciones areas en la Guerra del Chaco La Guerra del Chaco fue el primer conflicto internacional americano en el cual se usaron aviones. Esta guerra para la aviacin fue muy costosa, tanto en vidas humanas como en materiales. Cabe sealar que Bolivia posea una de las mejores fuerzas areas de Amrica pero esto no evit que se retrocediera hasta Villa Montes. Bolivia no tena conocimiento del uso tctico y estratgico del Arma Area y desaprovech la utilizacin de su poderosa aviacin militar. Paraguay poseaa algunos pilotos, mecnicos y ajustadores veteranos de la Revolucin de 1922. Una guerra civil donde el gobierno y los rebeldes usaron el avin como arma de guerra y Flix Estigarribia pudo contemplar de primera mano el uso letal de esta arma tan novedosa para el continente. Durante los meses de julio y agosto de 1932, los paraguayos construyeron una pista de aterrizaje en su base de avanzada en Isla Po`i y desplazaron una pequea fuerza de aviones de combate en tareas de reconocimiento de las posiciones enemigas, prcticamente todo lo que Paraguay posea en trminos de podero areo. Bolivia posea una fuerza area numricamente superior, pero estaban limitados por no tener aerdromos cercanos a las zonas de combate. A pesar de esto, si la Fuerza Area Boliviana poda atacar, atacaba, y de forma eficaz. El Teniente Coronel Bernardino Bilbao Rioja tom el mando de las unidades de la Fuerza Area Boliviana en el Chaco a inicios del conflicto y en julio de 1932 concentr su fuerza en la base principal en Villa Montes con una base de avanzada en Muoz.

En julio de 1932, los bolivianos desplazaron tres aviones de combate Vickers Vespa, tres bombarderos Breguet XIX y de tres a seis Vickers Type 143 Scout (aviones de combate) a sus pistas de avanzada. En vista de la situacin estratgica, el Tte Cnel Bilbao visit al comandante del teatro y afirm que el mejor uso de la superior Fuerza Area Boliviana era bombardear la base paraguaya principal en Puerto Casado en el Ro Paraguay ya que cada hombre, camin, caballo y municin entraba por ese puerto en camino hacia el teatro de operaciones en el centro del Chaco. Adems, en una violenta confrontacin con el comandante del teatro, el Coronel Enrique Pearanda Castillo, Bilbao Rioja insisti que se bombardeara a Asuncin para poder quebrantar el estado de nimo paraguayo. Con las pistas de aterrizaje de avanzada en Muoz y Ballivan, el Cuerpo Areo Boliviano estaba al alcance fcil de Asuncin y Puerto Casado. El alto mando de Bolivia desaprob las demandas de Bilbao Rioja ya que ellos pensaban, y no se equivocaron, que bombardear Asuncin suscitara protestas internacionales en contra de Bolivia. En ese momento de la guerra, el alto mando boliviano no vio la necesidad para tomar medidas tan drsticas, aunque los bolivianos volveran a analizar esa idea ms tarde. Sin embargo, se autoriz varias incursiones en contra de la base paraguaya en Puerto Casado. Esas incursiones provocaron una fuerte reaccin por parte del gobierno argentino ya que muchos argentinos vivan en Puerto Casado y administraban la locomotora que iba hasta el Chaco (y apoyaban la iniciativa de la guerra paraguaya). Argentina, aunque oficialmente neutral durante la guerra, posea una neutralidad que se poda describir como sumamente amistosa hacia los paraguayos. Los argentinos le entregaron equipo e informacin de inteligencia a Paraguay y tambin le brind apoyo financiero. Despus del bombardeo de Puerto Casado en 1933, los argentinos le dijeron a Bolivia que ellos no toleraran bajas de sus civiles y enrgicamente insinuaron que quizs apoyaran a Paraguay si los ataques continuaban. Ante ese dilema, Bolivia sensatamente cancel los ataques areos. Desde ese momento en la campaa, el Cuerpo Areo Boliviano se utilizara principalmente en el frente llevando a cabo misiones de reconocimiento, patrullaje areo y apoyo areo cercano. Desde el comienzo, Bilbao Rioja le orden a sus aviones que llevaran a cabo patrullajes agresivos sobre el Chaco y los bolivianos perdieron por lo menos un Vickers Vespa a causa del fuego antiareo a fines de julio. Durante la batalla de Boquern, ambos lados llevaron a cabo numerosos ataques en apoyo a las tropas terrestres. Entre el 9 y el 29 de septiembre, Potez 25 paraguayos, escoltados por aviones de combate Wibault, efectuaron 12 ataques de bombardeo sobre los bolivianos en Boquern. Los paraguayos tambin utilizaron sus bombarderos Potez 25, equipados con radios, como concentradores de artillera para sus caones Schneider de 75 mm. Aunque ambas fuerzas areas haban volado misiones de reconocimiento y de apoyo areo cercano durante la campaa de Boquern, el primer enfrentamiento de aire-a-aire debi de ocurrir sgn estas versiones: para los bolivianos el primer combate areo del continete americano entre naciones beligerantes,ocurri el 4 de diciembre de 1932.El vencedor de ste combate fue el piloto del bando boliviano Rafael Pabn, quien hbilmente derrib la aeronave paraguaya opositora (un Potez). para los paraguayos ocurri el 28 de septiembre cuando un Potez 25 paraguayo se enfrent a un Vickers Vespa boliviano. El piloto paraguayo, el Teniente Emilio Rocholl, fue herido pero pudo regresar con su avin. Evaluacin de la guerra para la aviacin

El desgaste de aviones y pilotos durante la guerra fue alto para ambos lados. El principal aniquilador de aviones y pilotos fueron los accidentes operacionales. De los nuevos Curtiss Osprey que Bolivia haba ordenado, se perdieron dos en combate y cuatro en accidentes durante la guerra. Paraguay perdi cuatro aviones en accidentes de entrenamiento con cuatro muertos durante la guerra. Durante la guerra, Bolivia volaba entre 57 y 62 aviones de combate y 22 aviones entrenadores y de transporte. Paraguay volaba 32 aviones de combate y 23 aviones entrenadores y de transporte. Segn cifras oficiales paraguayas, durante la guerra Paraguay perdi nueve aviones (dos Wibault, cuatro Potez 25, un CANT, dos Fiat CR20) y Bolivia perdi diez (6 Osprey, un Junkers, un Hawk y dos Curtiss Falcon). La principal causa de estas prdidas en combate fue el fuego terrestre. Los combates de aire a aire eran relativamente pocos. Sin embargo, cuando las fuerzas areas se enfrentaban ocurran combates agresivos entre los aviones caza, como por ejemplo un choque inslito entre un bombardero Potez 25 paraguayo y dos bombarderos Breguet XIX bolivianos. En varias ocasiones, hubo ataques muy exitosos en contra de bases areas y depsitos de pertrechos del enemigo. El ataque paraguayo de ms xito durante la guerra se llev a cabo en contra de la pista de aterrizaje y el depsito boliviano en Ballivin el 8 de julio de 1934. Cuatro Potez 25, escoltados por dos aviones de combate Fiat, lanzaron 40 bombas sobre la pista de aterrizaje boliviana y destruyeron, como mnimo, cuatro aviones de combate Curtiss estacionados y daaron otros aviones. Los bombarderos Potez tambin atacaron y destruyeron el depsito de combustible principal en Ballivin lo que ocasion una escasez severa de combustible para un ejrcito que ya estaba padeciendo de escasez de combustible y pertrechos. Despus de la Batalla del Crmen, en noviembre de 1934, las unidades areas bolivianas cubrieron la retirada del ejrcito boliviano atacando constantemente a las unidades de avanzada paraguayas.

Bibliografa Hagedorn, Dan & Antonio Luis Sapienza: "Aircraft of the Chaco War, 1928-1935". Schiffer Publishing Co. Atglen, Pa. USA. 1996. Sapienza Fracchia, Antonio LUis: "La Contribucin Italiana en la Aviacin Paraguaya". Edicin del autor. Asuncin. 2007.

Reconocimiento Nombre:Breguet - Bre.19 A2 (Breguet XIX).

Designacin:Biplaza de reconocimiento con capacidad de ataque. Origen: Francia Dimensiones: envergadura: 14.83m, longitud:9.61m, alto: 3.69m. Prestaciones: velocidad mx.: 214km/h,autonoma: 800km, techo de servicio: 7,200m Peso vaco: 1,387kg., peso mx.: 2500kg hasta 3500kg en modelos posteriores Planta motriz: Los primeros modelos recibidos contaban con el motor Lorraine 12Ed a pistn de 450hp, los ltimos tres recibidos contaban con el Hispano-Suiza 51 de 500hp Armamento: 1 ametralladora Vickers de 7.7mm frontal y dos ametralladoras Lewis de 7.7mm en la parte trasera, provisin para bombas ligeras (hasta 472kg). Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: varios ejemplares fueron destacados al teatro de operaciones del Chaco e incluso sobrevivieron la guerra. Los Breguet se comenzaron a adquirir en 1924.Varias fuentes citan hasta quince aeronaves en servicio pero no se sabe exactamente el nmero de aviones que fueron usados en la guerra,con seguridad se tiene evidencia de ms de 7 ejemplares; para el ao 1934 las aeronaves se encontraban de vuelta en El Alto, y dos aos ms tarde ya haban sido desechadas. Nombre:De Havilland (ADC) D.H.9. Designacin: Biplaza de reconocimiento y bombardeo. Origen: Inglaterra Dimensiones: envergadura: 19.92m, longitud: 9.27m, alto: 3.44m. Prestaciones: velocidad mx.: 182km/h.,autonoma: 800km, techo de servicio: 4,730m Peso vaco: 1,014kg, peso mx.: 1,723kg. Planta motriz: 1 x Armstrong Siddeley Puma a pistn de 240hp Armamento: 1 ametralladora Vickers frontal, 1 o 2 ametralladoras Lewis para el observador o metrallista,hasta 209kg de [bombas. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Dos aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1925 para servicio a las zonas orientales del pas,empezaron a ser usados en misiones de reconocimiento entre 1928 y 1930. Nombre:Fokker C.Vb. Designacin: biplaza de reconocimiento con capacidad de combate Origen: Pases Bajos Dimensiones: envergadura: 14.60m, longitud: 9.53m, alto: 3.30m. Prestaciones: velocidad mx.: 215km/h.,autonoma: 1,000km, techo de servicio: 5,500m. Peso vaco: 1,315kg., peso mx.: 1,915kg. Planta motriz: La mayora estaban dotados de un motor Hispano-Suiza 51 de 500hp Armamento: 1 ametralladora calibre 7.9, hasta 200kg de bombas. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron 5 o 6 (algunas fuentes citan hasta 10) en 1925 como aeronaves de primera lnea de combate, fueron utilizados en varios raids de exploracin tanto en el chaco como en otras regiones del pas. Para el inicio de las hostilidades con Paraguay solo 2 aeronaves quedaban disponibles para 1933, con otras dos aeronaves en desuso y almacenadas. Estas fueron desechadas para 1938. [editar]Cazas Nombre:Vickers Type 143 "Bolivian Scout". Designacin:monoplaza de caza y bombardeo Origen: Inglaterra Dimensiones: envergadura: 10.36m, longitud:8.50m, alto: 3.43m. Prestaciones: velocidad mx.: 241km/h.,autonoma: Km., techo de servicio: 6,100m Peso vaco: 1,019Kg., peso mx.: 1,415Kg. Planta motriz: Bristol Jpiter VI-A de 450hp Armamento: 2 ametralladoras Vickers calibre 7.7mm

Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Seis aeronaves fueron adquiridas en 1929, llegando al pas para diciembre del mismo ao, como parte del "paquete" Vickers adquirido por medio del emprstito Dillon Read. Operaron ampliamente como cazas y en exploracin previa a la guerra, al menos dos sufrieron accidentes en instruccin por lo que solamente cuatro estuvieron disponibles al inicio de hostilidades,el nmero de aviones posteriormente pudo aumentar. El Cap. Rafal Pabn C. obtuvo su victoria area en el Primer combate areo de Amrica tripulando una aeronave de este tipo (No. 96), al igual que el My. Lus Ernst R. Slo una de las aeronaves oper hasta el fin de la contienda. Nombre:Vickers Type 149 "Vespa III". Designacin: Biplaza de entrenamiento con capacidad de combate. Origen: Inglaterra Planta motriz: Bristol Jpiter VI de 450hp Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron seis aeronaves de este tipo, llegando al pas entre Marzo y julio de 1929. Tambin se obtuvo suficientes fuselajes y partes esenciales para ensamblar / reconstruir 3 aeronaves adicionales en Bolivia. Ingresaron al teatro de operaciones en 1932, llegando a formar la Escuadrilla de Reconocimiento y participaron activamente junto a los Bolivian Scout hasta la llegada de los Curtiss. Sus prestaciones y dimensiones son similares al del Type 143. [editar]Cazabombarderos Nombre:Curtiss Model 35A "Hawk II" y Model 65 Sea Hawk II. Designacin:Monoplano de caza y bombardeo Origen: EE.UU. Dimensiones: envergadura: 9.6m, longitud: 8.08m,alto: 2.74 m. Prestaciones: velocidad mx.: 325Km/h.,autonoma: 660Km. Techo de servicio: 7.650m Peso vaco: ?Kg;peso mx: ?Kg. Planta motriz: Wright SR-1820F-2 Armamento: 2 ametralladoras .30, Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se recibieron 8 aeronaves del tipo Hawk II entre diciembre de 1932 y enero de 1933, poco antes de que entrara en efecto el embargo de armas norteamericano. Como fruto de dicho embargo solamente uno de los Sea Hawk II fue recibido en territorio boliviano. Estas dos aeronaves, de prestaciones equivalentes, operaron en numerosas misiones de reconocimiento, bombardeo y combate. Obteniendo los Ttes. Alberto Alarcn y Emilio Beltrn una victoria area conjunta piloteando una aeronave del tipo 35A. Casi todas las aeronaves sobrevivieron a la campaa aunque para 1937 solo cinco se encontraban operativas, para 1946 (ao de su retiro) slo dos de estos veteranos estaban en estado de vuelo. Nombre:Curtiss-Wright CW-C14R "Bolivian Osprey". Designacin: Biplaza de caza ,bombardeo y e ntrminos generales,caza multipropsito. Origen: EE.UU. Dimensiones: ? Prestaciones: velocidad mx.: 262km/h.,autonoma: ?Km. Techo de servicio: 6.400m Peso mx.: 1.262Kg. Planta motriz: Wright R-975E-2 de 420hp Armamento: 2 ametralladoras y hasta 117kg de bombas en diferentes configuraciones. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: el Estado boliviano adquiri veinte aeronaves de este tipo en 1933, utilizndolas como aeronaves multipropsito (bombardeo, reconocimiento,ataque) desde el comienzo. Sin duda una de las aeronaves favoritas y de mejor rendimiento durante la contienda, a razn de ser utilizada extensivamente en todo

tipo de misiones sufri una tasa muy alta de accidentes, siendo pocas (entre 3 y 8 aeronaves) las que sobrevivieron a la contienda. Nombre:Curtiss-Wright CW "Cyclone Falcon". Designacin: Biplaza de caza y bombardeo Origen: EE.UU. Dimensiones: envergadura: 380, longitud: 266.5, alto: 96 Prestaciones: ? Peso vaco: ?Kg.;peso mx.: ?Kg. Planta motriz: Wright SR-1820F-2 de 712hp Armamento: 2 ametralladoras y provisin para bombas. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: se adquirieron nueve de estas aeronaves hacia finales de la contienda, actuando en la guerra no ms de cuatro aparatos, siendo dos de ellos derribados por fuego antiareo;fueron utilizados en las operaciones retroactivas y en la feroz defensa de Villamontes, sobreviviendo tan solo dos para 1949,ao de su retiro. [editar]Entrenamiento Nombre:Caudron C97 Designacin: biplaza de entrenamiento con capacidad de armamento Origen: Francia Dimensiones: ?. Prestaciones: ?. Planta motriz: Hispano-Suiza de 180hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Cinco aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1924 y fueron utilizadas para el entrenamiento de pilotos en El Alto y posteriormente en Villamontes. Se mantuvieron en servicio hasta 1934, previamente a la guerra se utilizaron extensivamente para raids a varios puntos del pas e incluso vuelos internacionales de amistad. Nombre:Vickers Type 155 "Vendace III" Designacin: Biplaza de entrenamiento Origen: Inglaterra Dimensiones: ? Prestaciones: velocidad mx. aprox.: 188km/h Peso mx. aprox.: 1,570kg. Planta motriz: Hispano-Suiza de 330hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres de estas aeronaves de entrenamiento en 1929, durante las guerra se utiliz una aeronave para misiones de comunicacin y observacin adicionalmente a sus funciones primarias. Esta aeronave fue destruida en Saavedra para evitar que caiga en manos enemigas. Nombre:Junkers A50 "Junior" Designacin: Aeronave deportiva, utilizada para entrenamiento y enlace Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 10m, longitud: 7.10m, alto: 2.40m. Prestaciones: velocidad mx.: 172km/h., techo de servicio: 4,600m Peso vaco: 360kg., peso mx.: 600kg. Planta motriz: 1 Armstrong-Siddeley Genet de 80hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: El Lloyd Areo Boliviano adquiri tres de estas aeronaves a partir de 1930, -desconocemos si directamente de la fbrica Junkers o

va Brasil. El mes de marzo de 1931 fue destacada una de las aeronaves ala Escuela de Pilotos y Mecnicos de Aviacin especficamente para el curso de mecnica de aviacin. Las tres aeronaves llegaron a operar en el Chaco, sirviendo en misiones de entrenamiento, dos de ellas sobrevivieron a la guerra, siendo una destruida en un accidente operativo. Nombre:Curtiss-Wright CW-16E "Trainer" Designacin: Aeronave deportiva, utilizada para entrenamiento y enlace Designacin: Biplaza de entrenamiento Origen: EE.UU. Dimensiones: envergadura: 2810, longitud: 206 Prestaciones: velocidad mx.: -, autonoma: 335millas, techo de servicio:16,500. Peso vaco: Kg., peso mx.: Kg. Planta motriz: Wright J-6-9 de 165hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave es el nico entrenador dedicado adquirido durante la guerra, es parte de una corta lnea de produccin siendo utilizado apenas por Argentina y Bolivia. En nuestro pas operaron 3 aparatos desde 1934 hasta 1945, fecha en que fueron donados por la FAB una escuela de aviacin civil. [editar]Transporte Nombre:Junkers F-13L y F-13W (1928). Designacin: Transporte de pasajeros (6) y carga Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 17.75m., longitud: 9.60m, alto: 4.10m. Prestaciones: velocidad mx.:185km/h., autonoma: 980km. techo de servicio: 5000m. Peso vaco: 1225kg., peso mx.: 2000kg. Planta motriz: Algunos modelos utilizaron motores BMW IV de 300hp mientras otros utilizaron en motor Junkers L-5. Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves formaron parte de la flota inicial del Lloyd Areo Boliviano, siendo puestos en servicio de la defensa nacional al inicio de las hostilidades en el Chaco. Dos de las aeronaves fueron dotadas de flotadores, siendo habilitados para operaciones ribereas. Al concluir la guerra las aeronaves volvieron a sus labores comerciales. Nombre:Ford Model 5-AT-D "Trimotor". Designacin: transporte de pasajeros (8) y carga Origen: EE.UU. Dimensiones: envergadura: 23.7m., longitud: 12.2m, alto: 4.1m. Prestaciones: velocidad mx.: 241km/h., autonoma: 764km. techo de servicio: 5640m. Peso vaco: 3469kg., peso mx.: 5736kg. Planta motriz: 3 Pratt & Whitney Wasp C de 450hp. Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave se adquiri en marzo de 1932, llegando desde EE.UU. va ferry areo (aunque otras fuentes sealan un embarque hasta Arica). Sirvi en el teatro de operaciones durante poco ms de un mes, siendo lamentablemente perdida en un accidente al despegar de Villamontes. Nombre:Junkers Ju.52/3mde y Ju.52/3mge. Designacin: Transporte de (18) pasajeros y carga con capacidad de bombardeo Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 29.25m., longitud: 18.90m, alto: 4.5m. Prestaciones: velocidad mx.: 265km/h., autonoma: 870km. techo de servicio: 5490m.

Peso vaco: 6,510kg., peso mx.: 10,990kg. Planta motriz: Pratt & Whitney Hornet D1 de 575hp, y Hornet A1 de 525hp. Armamento: Hasta 1000lb de bombas y 3 ametralladoras. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves de transporte fueron incorporadas a la flota del LAB en 1932, funcionaron durante la totalidad de la guerra en funciones logsticas. Al concluir la campaa retornaron a sus funciones civiles hasta por lo menos el ao 1948, siendo vendidas o intercambiadas posteriormente. Nombre:Junkers W.34ci. Designacin: Transporte de pasajeros (6) y carga con capacidad de bombardeo Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 10.27m., longitud: 17.75m, alto: 3.53m. Prestaciones: velocidad mx.: 265km/h., autonoma: 900km. techo de servicio: 6300m. Peso vaco: 1700kg., peso mx.: 3200kg. Planta motriz: Pratt & Whitney Hornet A1 de 525hp Armamento: Dos ametralladoras y 400kg de bombas. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo para la Aviacin Militar desde 1929, habiendo una de ellas completado un raid parcial desde Alemania a Bolivia. Sirvieron en la guerra como aeronaves de transporte y en algunas misiones de bombardeo. Al finalizar la campaa fueron cedidas al LAB y operaron como transportes charter y en misiones de aerofotografa. Nombre:Junkers K43. Designacin: Aeronave de bombardeo con capacidad de trasporte de pasajeros y carga Origen: Suecia Dimensiones: envergadura: 17.75m., longitud: 10.25m, alto: ?m. Prestaciones: velocidad mx.: 242km/h., autonoma: 850km. techo de servicio: ?m. Peso vaco: 1100kg., peso mx.: 1600kg. Planta motriz: BMW de 660hp Armamento: dos ametralladoras y hasta 400kg de bombas Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo hacia 1934, siendo utilizados casi exclusivamente para misiones de bombardeo, sin embargo, al concluir la campaa fueron transferidas al LAB, donde operaron como transportes comerciales. Nombre:Sikorsky S-38B. Designacin: Transporte anfibio Origen: EE.UU. Dimensiones: envergadura: 21.85m., longitud: 12.27m, alto: 4.22m. Prestaciones: velocidad mx.: 192km/h., autonoma: 1200km. techo de servicio: 4878m. Peso vaco: 2727kg., peso mx.: 4764kg. Planta motriz: 2 Pratt & Whitney Wasp de 410hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Fue adquirido por el LAB en marzo de 1934, operando casi exclusivamente en las rutas de Pando y Beni, sus operaciones en el Chaco se limitaron a pocas misiones de transporte de correspondencia y enlace. Contino operando en el LAB hasta 1941, durante el periodo de la post-guerra se adquieren dos aviones ms de esta clase. [editar] LA GUERRA DEL CHACO. A mediados de 1932, el ataque sorpresivo del ejrcito boliviano a un fortn paraguayo en un sector en litigio del Chaco Boreal, desencaden el conflicto blico ms relevante del siglo XX en Amrica del Sur. La probable existencia de

petrleo en la zona fue el desencadenante. En la denominada Guerra del Chaco (19321935) se enfrentaron un cuarto de milln de soldados bolivianos y 150 mil combatientes paraguayos. Tuya se enrol como voluntario en el Arma Area Paraguaya, al igual que su compatriota Benito Snchez Leyton, incorporado en diciembre de 1932 como teniente segundo honoris causa. Se sumaron al contingente de pilotos extranjeros que inclua dos argentinos, un ruso y un italiano que luchaban del lado paraguayo. Ambos uruguayos comenzaron a operar en 1934 en la Escuadrilla de Reconocimiento y Bombardeo. El 23 de mayo, Snchez Leyton result herido de gravedad por fuego de tierra mientras piloteaba su Potez 25, en misin sobre Caada Esperanza (hoy Strongest, Paraguay). Con ms de un centenar de impactos en el fuselaje, el observador, capitn Job von Zastrow, debi aterrizar el avin pues el aviador uruguayo haba perdido el conocimiento por la hemorragia. Al da siguiente, Tuya supli a su compatriota y, junto a von Zastrow, se elev en el mismo Potez, acompaado por otro aparato similar. Su misin consista en arrojar doce barras de hielo desde unos 30 metros de altura a las tropas paraguayas del Batalln Estigarribia, cercadas durante la Batalla de Caada Strongest. Esta misin puede parecer ridcula. Pero en la Guerra del Chaco el agua era tanto o ms valiosa que el armamento y las municiones. Roa Bastos, en su novela Hijo de Hombre, pone en boca del entonces teniente coronel Estigarribia una frase que sintetiza la esencia de este conflicto: "sta va a ser una guerra de comunicaciones (...). Triunfar el ejrcito que consiga dominar las comunicaciones del enemigo. Sobre todo, el que consiga llevar agua a sus lneas. Porque sta va a ser la Guerra de la Sed." Para el 8 de julio de 1934 se haba planificado un bombardeo masivo con cuatro aviones Potez sobre las posiciones bolivianas en Ballivin. En consecuencia, por lo escaso de las plazas a ocupar, Tuya le solicit al comandante de la escuadrilla, capitn Isidoro Jara Cardozo, tomar parte en esa crucial operacin: "Yo vine a defender el derecho y la justicia del pueblo de mis amores, es ms, mi compaero, el teniente Snchez Leyton, se encuentra ya herido de gravedad, y yo mi capitn no quisiera regresar al Uruguay sin llevar cicatrices de fuego en mi cuerpo. Por favor desgneme como piloto en esta misin." Los bombarderos fueron cargados cada uno con veinte "pias" (bombas de 14,4kg. fabricadas en Paraguay) y partieron hacia su destino. Ya sobre el campo de aviacin de Ballivin, liberaron parcialmente su carga, destruyendo en tierra tres de los siete aviones Curtiss Osprey bolivianos. Los cuatro restantes pudieron despegar y dieron inicio a un recio combate areo mientras los Potez bombardeaban las posiciones bolivianas. La formacin cerrada de los paraguayos, en vuelo a baja altura, y el volumen de sus bocas de fuego disparando al unsono, neutralizaron la accin de los Curtiss con un derribo confirmado. Por su lado, la artillera antiarea boliviana hiri a cuatro de los ocho tripulantes de los atacantes, sin afectar el regreso de la escuadrilla a su base. Tuya participara en tres misiones ms de apoyo areo hasta diciembre de 1934: en la toma de Picuiba, en el cerco a la 6ta. Divisin del Ejrcito Paraguayo en Ysypoirend, y en los movimientos preliminares de la Batalla de Yrendag. El 12 de junio de 1935, con la firma del Protocolo de Paz en Buenos Aires, se estableci el cese el fuego de una guerra que cost la vida a 35 mil paraguayos y a 60 mil bolivianos. Dos meses despus, el 22 de agosto, durante el Desfile de la Victoria en Asuncin, Tuya integr el contingente de doce aeronaves del Arma Area Paraguaya con su Potez 25 N5 apodado "Don Zoilo". Al parecer, en el transcurso de la parada, se distrajo en vuelo y con su hlice da la cola de otro aparato similar. Los dos Potez se precipitaron sin perder el

control, aterrizando en una avenida de la capital paraguaya. El 27 de agosto de 1936, Tuya y Snchez Leyton fueron condecorados con la "Cruz del Chaco" por los servicios prestados. Tuya fue testigo de la defensa de los intereses de la petrolera estadounidense Standard Oil por parte de tropas de diferentes etnias del altiplano boliviano, que desconocan el inhspito territorio y que apenas podan entender las rdenes impartidas en espaol por sus oficiales, entrenados en la disciplina prusiana. Tambin lucharon por el lucro de la Royal Dutch Shell, trust petrolero britnico aliado a empresas y familias argentinas, propietarias de gran parte del Chaco Boreal. No era casualidad que en los puertos argentinos y uruguayos no se aplicara el embargo de armas decretado por Estados Unidos y la Sociedad de Naciones cuando arribaba un cargamento con destino a Paraguay. Por otro lado, si bien desde el aire no se observaban los verdaderos horrores de la guerra, Tuya vio llegar a miles de moribundos, no slo por los efectos del combate sino tambin por los de los insectos y alimaas, tan letales como las balas. As y todo, decidi una vez ms embarcarse en otra aventura blica: la Guerra Civil Espaola (1936-1939). LIBROS Memoria del Fuego 3: El Siglo del Viento - Eduardo Galeano, Editorial Siglo XXI, 2001 (edicin original: 1986). ARTCULOS Secretos en la guerra del Chaco - Rogelio Garca Lupo, Clarn, 24 de setiembre de 2000. Los negocios de la guerra del petrleo - La Nacin, 14 de octubre de 2000. El caso del nico militar argentino que fue condenado por espionaje - Ricardo Canaletti, Clarn, 15 de julio de 2002. Por qu no hay generales judos en el Ejrcito - Rogelio Garca Lupo, Clarn, 21 de setiembre de 2003.

ojo
Hacia fines de 1931 comenz una desesperada carrera armamentista entre dos naciones que estaban hundidas en la miseria. Ya en los aos '20 ambos pases haban intentado modernizar sus fuerzas armadas segn ejemplos europeos. Paraguay (que hasta la Primera Guerra Mundial se haba inspirado en el modelo alemn) acudi a consejeros militares franceses, entre los que haba tambin algunos emigrados rusos que haban huido

tras la victoria bolchevique en la guerra civil, como los generales Belaieff y Ern y el oficial aeronutico Vladimir Porfenenko. Los franceses tambin colaboraron en la creacin de la fuerza area (que entrada la guerra fue reorganizada por asesores italianos). El comandante del ejrcito guaran era el coronel Jos Flix Estigarribia, un egresado de academias militares de Chile y Francia (nada menos que de la clebre Saint-Cyr). Era un oficial carismtico, disciplinado y estudioso, y contaba con algunos subordinados que haban sido voluntarios en filas francesas en la pasada guerra mundial. Estigarribia haba comprendido las lecciones de ese conflicto mucho mejor que varios de los mejores oficiales europeos, y era partidario del empleo de unidades pequeas y maniobrables y de una guerra de movimiento, al estilo de la dirigida por Lawrence de Arabia. Paraguay poseaa algunos pilotos, mecnicos y ajustadores veteranos de la Revolucin de 1922. Una guerra civil donde el gobierno y los rebeldes usaron el avin como arma de guerra y Flix Estigarribia pudo contemplar de primera mano el uso letal de esta arma tan novedosa para el continente. Durante los meses de julio y agosto de 1932, los paraguayos construyeron una pista de aterrizaje en su base de avanzada en Isla Po`i y desplazaron una pequea fuerza de aviones de combate en tareas de reconocimiento de las posiciones enemigas, prcticamente todo lo que Paraguay posea en trminos de podero areo. Bolivia posea una fuerza area numricamente superior, pero estaban limitados por no tener aerdromos cercanos a las zonas de combate. A pesar de esto, si la Fuerza Area Boliviana poda atacar, atacaba, y de forma eficaz. El Teniente Coronel Bernardino Bilbao Rioja tom el mando de las unidades de la Fuerza Area Boliviana en el Chaco a inicios del conflicto y en julio de 1932 concentr su fuerza en la base principal en Villa Montes con una base de avanzada en Muoz. Desde el comienzo, Bilbao Rioja le orden a sus aviones que llevaran a cabo patrullajes agresivos sobre el Chaco y los bolivianos perdieron por lo menos un Vickers Vespa a causa del fuego antiareo a fines de julio. Durante la batalla de Boquern,

ambos lados llevaron a cabo numerosos ataques en apoyo a las tropas terrestres. Entre el 9 y el 29 de septiembre, Potez 25 paraguayos, escoltados por aviones de combate Wibault, efectuaron 12 ataques de bombardeo sobre los bolivianos en Boquern. Los paraguayos tambin utilizaron sus bombarderos Potez 25, equipados con radios, como concentradores de artillera para sus caones Schneider de 75 mm. Aunque ambas fuerzas areas haban volado misiones de reconocimiento y de apoyo areo cercano durante la campaa de Boquern, el primer enfrentamiento de aire-a-aire debi de ocurrir sgn estas versiones: para los bolivianos el primer combate areo del continete americano entre naciones beligerantes,ocurri el 4 de diciembre de 1932.El vencedor de ste combate fue el piloto del bando boliviano Rafael Pabn, quien hbilmente derrib la aeronave paraguaya opositora (un Potez). para los paraguayos ocurri el 28 de septiembre cuando un Potez 25 paraguayo se enfrent a un Vickers Vespa boliviano. El piloto paraguayo, el Teniente Emilio Rocholl, fue herido pero pudo regresar con su avin.

La movilizacin de 1928 Los ataques de fortines establecidos en el Chaco, tanto por fuerzas paraguayas como bolivianas, desembocaron en un peligroso estado de beligerancia que por poco llevo a la guerra. La falta de preparacin de ambos ejrcitos fue el factor determinante de la postergacin del conflicto. A raz del ataque paraguayo al fortn Vanguardia, fuerzas bolivianas capturaron los fortines paraguayos Boquern y Mariscal Lpez, adems de producir la ruptura de relaciones diplomticas entre los gobiernos de Bolivia y el Paraguay. Ante este situacin, el Gobierno paraguayo orden, el 16 de diciembre de 1928, la movilizacin a los individuos de tropa de la reserva del Ejrcito Permanente y Armada, a todos los ciudadanos hbiles para el servicio de las armas de 20 a 29 aos de edad. Igualmente, cre el cargo de Comandante en Jefe del Ejrcito y Marina Nacionales; la Inspectora General del Ejrcito; la Junta de Aprovisionamiento y el Consejo de Defensa Nacional. Mientras tanto, la comisin militar de compra de armamentos suscriba contratos con fbricas europeas.

Felizmente para el Paraguay, expres el general Juan Bautista Ayala, el ejrcito boliviano no estaba entonces en condiciones de iniciar la campaa del Chaco. Extrado del libro La Guerra del Chaco, de Luis Vern

jercito Paraguayo: A inicios del siglo XX, Paraguay acostumbraba enviar sus mejores oficiales a Chile y Argentina para recibir adiestramiento. Antes de la Primera Guerra Mundial, una misin militar alemana haba estado capacitando activamente al Ejrcito Paraguayo. Despus de la Primera Guerra Mundial, los franceses proporcionaron la mayor influencia extranjera con una misin militar francesa numerosa que lleg en 1926. En las reformas que se dieron despus de la revolucin de 1922, Paraguay planific crear un ejrcito permanente de 4.000 efectivos que aumentara a 24.000 en tiempos de movilizacin. A mediados de la dcada de los aos veinte, Paraguay propas su presupuesto nacional para equipar nuevamente sus fuerzas. A Espaa se le compr ms de 10.000 fusiles Mauser. A Dinamarca, Paraguay le compr ametralladoras livianas Madsen y a Estados Unidos, 32 ametralladoras pesadas Browning M2. Paraguay le compr a Francia ocho obuses de montaa Schneider Model 1927 de 105 mm y 24 caones de montaa de 75 mm. Despus de un enfrentamiento con los bolivianos en el Chaco en 1928, Paraguay compr ms armamento y continu aumentando su ejrcito. Se compr siete mil rifles Muser adicionales al igual que doscientas ametralladoras Madsen y 24 morteros StokesBrand de 81 mm. El plan de estudios de la academia de oficiales se revis. Se cre una academia para suboficiales al igual que una academia de estado mayor general. Paulatinamente, Paraguay intensific su ejrcito y armada, al igual que su arma area y, para 1931, contaba con alrededor de cuatro mil efectivos con la capacidad de movilizar hasta aproximadamente diecisis mil ms. La economa nacional durante la dcada de los aos 1920s fue extendida a sus lmites en compras de armamento y equipo para la defensa de sus posiciones en el Chaco Boreal. Una de las compras ms grandes de armamento hecha por Paraguay, que tendra un impacto importante en la conduccin de la guerra, fue la compra a Italia en 1930 de dos poderosas lanchas caoneras blindadas. Las dos lanchas, la Humait y la Paraguay, eran de 845 toneladas y estaban en servicio en el Ro Paraguay. Cada una contaba con dos caones principales de 4.7 y estaban equipadas con caones antiareos (tres caones antiareos de tres pulgadas (76,2 mm) y dos caones automticos de 40 mm). Esas lanchas podan transportar tropas y equipo por el Ro Paraguay hasta el teatro de guerra en el Chaco Boreal. La Armada Paraguaya: La Armada paraguaya debi cumplir un importante papel logstico, ya que las lneas estaban muy extendidas y el territorio no tena muchos caminos y la nica va frrea era la de Puerto Casado. No hubo acciones navales ms que un ataque de la aviacin boliviana,

pero los buques fueron usados como componentes logsticos por Paraguay de manera decisiva. Las caoneras ARP Paraguay y ARP Humaita adquiridas a Italia poco antes del conflicto demostraron ser oponentes formidables a la aviacin boliviana. Ya en 1926, el Estado Mayor Paraguayo aconsejo al gobierno en 1927 la compra de dos barcos de guerra para asegurar el dominio de las arterias fluviales, por lo que se resolvi la adquisicin de dos caoneras por Decreto PE No 26.603 del 21.11.1927. Las mismas fueron construidas por SA Cantieri Navali Odero, de Gnova, Italia; completados en 1930 y entregados en mayo de 1931 en Buenos Aires. Se bautizaron Paraguay (C1) y Humait (C2), con un desplazamiento de 636 t (865 a plena carga). Medidas: 70 x 10,7 x 1,7 m Armamento original: 4 caones de 4,7 pulgadas (120 mm), 3 de 3 pulgadas (76 mm) antiareos, 2 de 40 mm y 2 de 20 mm Pueden llevar 6 minas Armamento actual Paraguay: 2x120 mm, 3x76 mm y 2 x 40mm Humait: 2 x 120 mm; 2x76 mm; 1x40 mm y dos Oerlikons Bindaje: 1/2" en el casco, 1/3" en la cubierta; 3/4" en la sala de control Turbinas Parsons y calderas alimentadas por petrleo, dos ejes Potencia: 3.800 hp a 18 nudos Combustible: 170 t Alcance: 1.700 mi. a 16 nudos Tripulacin: 86 personas, pero en algunos pasajes del conflicto llegaron a transportar hasta 2.000 hombres por viaje. Adquisiciones de la Fuerza Area Paraguaya: Durante la campaa de Boquern, Paraguay pas a un estado de movilizacin total. La prioridad principal para el Cuerpo Areo era comprar ms bombarderos livianos Potez 25, ya que ste haba comprobado ser muy competente durante las operaciones en el Chaco. Para fines de 1932 1933, Paraguay compr siete Potez 25 adicionales. En cuanto a los aviones de combate Wibault, se necesitaba un avin de reemplazo urgentemente. Paraguay slo tena seis Wibault funcionando al inicio de la guerra y dos haban sido destruidos en accidentes en las etapas iniciales de la primera campaa. El problema principal con los Wibault era la inestabilidad de su motor Lorraine-Dietrich, enfriado por aire, en las condiciones del Chaco. Cinco aviones biplanos de combate Fiat CR 20bis fueron ordenados de Italia para reemplazar a los Wibault. Los aviones de combate Fiat eran aviones competentes pero en su mayora eran calificados como inferiores al avin de combate Curtis Hawk de los bolivianos. Potez 25 Fiat CR20 Bis El Ejercito de Bolivia: Bolivia, con una poblacin mucho ms grande que la de Paraguay y un ingreso fijo de sus minas de plata y estao, pudo comprar una cantidad considerable de armamento moderno en la dcada antes de la guerra. En 1926, Bolivia concert un contrato con Vickers para

36.000 rifles y fusiles, 250 ametralladoras pesadas y 500 ametralladoras livianas, 196 piezas de artillera y grandes cantidades de municiones. El comienzo de la depresin en 1929 disminuy el contrato con Vickers pero, cuando la guerra estall en 1932, Bolivia tena a la mano un armamento impresionante de 39.000 rifles Mauser modernos, 750 ametralladoras, 64 piezas de artillera modernas y cinco tanques britnicos para dotar su ejrcito permanente de 6.000 hombres. A Bolivia llegaron antes de la guerra misiones militares europeas, sobre todo alemanas, que servan para el adiestramiento y asesoramiento de sus tropas, aunque en 1934 solicit a Checoslovaquia una misin militar. Los gastos militares bolivianos fueron muy bien administrados ya que gracias a ello pudo formar un ejrcito capaz con una de las mejores fuerzas areas de Amrica. Cabe destacar tambin, que el ejrcito boliviano era el nico que posea tanques. Tanques Vikcers: Haba un gran nmero de variantes de los Vickers ligeros, pero los utilizados por los bolivianos fueron nicamente los Mk.A y Mk.B, que difieren solamente en el tipo de torreta que montaron. El Mk.A era con torretas gemelas y armado con ametralladoras. Las torrecillas fueron montadas lado a lado y cada torreta cubra 120 a cada lado del eje longitudinal de los tanques con su ametralladora pesada Vickers refrigerada por agua. El Mk.B era un tanque armado con can, colocado en una nica torreta. Estaba armado con un can corto de baja velocidad de 47mm y una ametralladora coaxial, aparentemente una Vickers LMG de una variante que tena su can embutido en una pesada proteccin. La torreta era un diseo cilndrico tosco que tena una seccin horizontal circular y una seccin vertical trapezoidal. Esta torreta contena a solamente dos miembros del equipo, el comandante y un artillero, que tambin oficiaba de cargador. Los tanques ligeros de Vickers eran mquinas militares bien fabricadas, pero mientras que su chasis era de un diseo excelente, el diseo de la superestructura y de la torreta era algo tosco. Estos ejemplares tenan un sistema llamado suspensin Vickers que fue copiado por muchos pases. Haban una gran variante de los tanques Vickers, pero Bolivia adopt los modelos Mk.A y Mk.B. El Mk.A tenia torretas gemelas que estaban situadas de lado a lado y cubran 120, estas torretas estaban armados con ametralladoras pesadas vickers refrigeradas por agua. El Mk.B tenia un can colocado en una nica torreta, es un can corto de baja cadencia de 47 mm y una ametralladora coaxial. Los tanques eran mquinas bien fabricadas, pero mientras su chasis era de un diseo excelente, el diseo de la torre y la superestrura era algo tosco. Eso llev a que algunos pases se centraran en mejorar esas partes. En preparacin para la guerra, Bolivia firm un "mounstroso" contrato (para la poca) con Vickers de 3.000.000. de libras esterlinas en 1926. Aunque este acuerdo se redujo posteriormente a 1.25 millones de libras esterlinas debido a la crisis de 1929, a pesar de la reduccin todava inclua una pequea cantidad de tanques y tanquetas, aparte claro de ametralladoras, artillera y aviones.

Estos vehculos fueron los primeros tanques usados por Bolivia, se compraron en principio pocos porque no estaban seguros de su utilidad. Tambin se suele hablar de tanques Renault FT-17 en Bolivia, que formaron parte en la Guerra del Chaco pero esto an sigue siendo discutido. Con esto,Bolivia pas a ser de los primeros pases en poseer tanques. Adquicisiones de la Fuerza Area Boliviana: Los bolivianos ordenaron 20 Curtis Wright C14R Osprey, biplanos de reconocimiento y bombarderos livianos de dos plazas, de Estados Unidos y el primer avin lleg en enero de 1933. El Osprey tena dos ametralladoras, una frontal y otra trasera, calibre .30 y poda transportar hasta 260 libras de bombas en diferentes configuraciones. Era maniobrable y su velocidad mxima era de 163 mph. Era un avin de ataque terrestre muy capaz para su poca y los bolivianos lo utilizaron como bombardero de combate durante la guerra. El Osprey se convertira en el avin principal del inventario boliviano. Tambin se ordenaron de Curtis-Wright varios modelos de aviones de combate Hawk II Modelo 35A y el Sea Hawk Modelo 65A. En 1932 se entregaron cuatro, dos en 1933 y tres en 1934. El avin de combate monoplaza se encontraba entre los mejores aviones de combate de su tiempo y, con su armamento de dos ametralladoras frontales y una carga de bombas de 220 libras, generalmente se utilizaba como avin de combate. Era el avin de combate favorito del Cuerpo Areo Boliviano. Otra adicin importante al podero areo boliviano fue la compra de tres aviones de transporte trimotor, Junkers JU 52, de Alemania. Este avin de combate sumamente competente poda volar en las condiciones ms escabrosas y transportar una carga de tres toneladas. El primero de estos aviones fue entregado en octubre de 1932 y otros dos en 1933. Se convertiran en el elemento principal del servicio de transporte areo boliviano.