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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERIA MECNICA II MN463



TEMA: TURBINA FRANCIS

DOCENTE: DR. LASTRA ESPINOSA, LUIS ANTONIO

ALUMNOS:
Carrillo Verstegui Luis Diego 20084037B
Farfn Salazar Diego Armando 20090153K
Garay Reinoso Ricardo 20080095H
Garca Montes Felipe Ricardo 20060157H
Quezada Porturas Valentn Jess 20071186D
Tuesta Franciskovic Yamil 20080347G
Valera Benites Nicols 20080280J

SECCIN: E

CICLO ACADMICO: 2011-I

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INDICE


Objetivos _____________________________________________________3
Introduccin __________________________________________________4
Fundamento terico ____________________________________________6
Esquema general de la Turbina Francis ______________________________12
Procedimiento experimental ______________________________________13
Frmulas a utilizar______________________________________________14
Clculos, resultados y grficos _____________________________________16
o Potencia hidrulica________________________________________16
o Potencia al eje ___________________________________________17
o Eficiencia total___________________________________________18
o Graficas ________________________________________________19
Observaciones y recomendaciones _________________________________21
Conclusiones __________________________________________________22













3
OBJETIVOS


En la presente experiencia de laboratorio, buscamos:

- Observar el rendimiento hidrulico y sus condiciones de diseo.
- Funcionamiento a velocidad angular variable: curvas caractersticas.
- Proporciones y factores de diseo. Clculo elemental de la turbina Francis.


















4
INTRODUCCIN
La turbina Francis Lleva este nombre en honor al ingeniero James
Bichano Francis (1815-1892), de origen ingls y que emigr a los Estados
unidos, donde fue el encargado de realizar proyectos hidrulicos
utilizando turbinas centrpetas, esto es con recorrido radial del agua de
afuera hacia dentro, para un debido aprovechamiento de la accin
centrpeta.
James B. Francis

James se fascin con el diseo junto con Uriah A. Boyden, quien ya
haba diseado su propia turbina. Los dos ingenieros trabajaron en la
mejora de la turbina. En 1848, Francis y Boyden mejoraron
satisfactoriamente la turbine y crearon lo que ahora se conoce como
la Turbina Francis. Dicha turbine eclips a la Turbina Boyden, ya que
entregaba 90% ms poder. En 1855, Francis public este importante
hallazgo en el libro "Lowell Hydraulic Experiments".


Uriah A. Boyden













Vistas en corte y real de la turbina Boyden

Las turbinas Francis son turbinas hidrulicas, motoras a reaccin y de flujo mixto, que se
pueden disear para un amplio rango de saltos y caudales, siendo capaces de operar en
rangos de desnivel que van de los dos metros hasta varios cientos de metros. Esto, junto
con su alta eficiencia, ha hecho que este tipo de turbina sea el ms ampliamente usado en
el mundo, principalmente para la produccin de energa elctrica mediante centrales
hidroelctricas.




5

Algunas de sus ventajas son su ptimo diseo hidrulico
garantiza un alto rendimiento, su diseo reforzado da una
vida til de muchas dcadas en servicio continuo o su alta
velocidad de giro permite pequeas dimensiones
adems la aplicacin de modernos materiales reduce el
mantenimiento de las piezas mviles al mnimo.


Rodete de turbina Francis
La turbina Francis es instalada en todo lugar donde se d un flujo de agua relativamente
constante y donde se exige un alto rendimiento. Su eficiencia es aproximadamente de 8 %
por encima de la turbina de Flujo Cruzado, pero tiene la desventaja de no poder operar
con grandes variaciones del caudal de agua.

Hoy en da, la turbina Francis es la turbina hidrulica ms utilizado en el mundo,
incluyendo la nueva Presa de China Presa de las Tres Gargantas, que es la mayor central
hidroelctrica del mundo, con una capacidad futura instalada de 22.500 MW. Con la
incorporacin de la turbina Francis en casi todas las represas hidroelctricas construidas
desde 1900, dicha turbina es responsable de generar casi un quinto de toda la electricidad
del mundo.

Turbina Francis siendo ensamblada en la Presa de Grand Coulee en Washington





6
FUNDAMENTO TERICO


La turbina Francis, como todas las turbinas de reaccin, es de admisin total, el agua entra
por toda la periferia del rodete. En consecuencia, un mismo caudal as repartido requiere
un rodete que puede resultar mucho menor que el de una rueda Pelton equivalente.



Este tipo de turbina fue diseada por el ingeniero ingles James B. Francis (1815-1892). Era
una turbina totalmente centrpeta totalmente radial. Podemos observar dos partes, el
distribuidor que es una parte fija a travs de la que se admite el agua en el rodete que es
mvil y solidario al eje.

DISTRIBUIDOR
El agua procedente del embalse entra en una cmara espiral que se encarga de hacer
uniforme la velocidad de agua por toda la periferia del distribuidor. Para alturas
importantes esta caja espiral es metlica, mientras para pequeas alturas (de grandes
secciones) se construyen de hormign.
El distribuidor de la turbina Francis, y en general de todas las turbinas de reaccin, est
formado por aletas de gua pivotadas. El agua es acelerada a una velocidad V
1
. Las aletas
de gua giran sobre sus pivotes, para modificar la seccin transversal de los canales y as
ajustar en todo momento el caudal a la carga de la central. El movimiento de las aletas
gua o parlas directrices, se consigue con la accin de sus correspondientes bielas, unidas
todas a un anillo. Este anillo gira ligeramente, por la accin de uno o dos brazos de un
servomotor.
Al girar las aletas forman un ngulo o
1
con la direccin tangencial del rodete. Con o
1
=0 se
considera para un caudal nulo y con o
1
=15 a o
1
=40 segn la velocidad especifica de la
turbina para el caudal mximo.




7
Podemos ver una seccin de la turbina Francis completa en la siguiente ilustracin:









8
RODETE
El agua sale del distribuidor y gira como un vrtice libre en el espacio comprendido entre
ste y los bordes de entrada de los labes del rodete. La velocidad V
1
de salida del
distribuidor no corresponde con la velocidad de entrada en el rodete c
1
.



Con mayores caudales y menores alturas (n
s
mayor), la forma del rodete va evolucionando
a mayores secciones de entrada y flujo ms axial. Las potencias unitarias mximas
instaladas son mayores que las Pelton, hasta aproximadamente 500.000 CV. Las alturas
mximas son de unos 520 m, valores antes reservados a las Pelton y que ahora se solapan.
CALCULO ELEMENTAL DE UNA TURBINA FRANCIS
Antes de proceder al clculo elemental de una turbina Francis veamos algunas
proporciones y factores de diseo, segn el siguiente dibujo:


9
Para ello haremos referencia constantemente al DIAGRAMA de proporciones y factores
para turbinas de reaccin:


Supongamos como datos de partida la altura H y el caudal normal de funcionamiento Q,
para ello determinaremos la potencia normal, tomando un 90% de rendimiento:


Tantearemos con el n
s
, los datos de partida y la potencia normal, las revoluciones de
trabajo:



10
Segn el tringulo de entrada de velocidad absoluta c
1
. En la turbina Pelton toda la altura
H del salto se transforma en velocidad antes de entrar en el rodete, de forma que:



Pero en las turbinas de reaccin slo se transforma en velocidad (cintica) antes del
rodete (en el distribuidor) parte de la energa potencial, de forma que nos encontramos
con:


De forma que aproximadamente el valor de C
1
(factor de velocidad) que en la turbina
Peltn se acercaba a la unidad (0,98), en el caso de la Francis debe de tomar el valor de C
1

=0,66. Es decir se transforma en energa cintica en el distribuidor un 44%. Tenemos por
tanto como expresin para el clculo de la velocidad absoluta:



Para el clculo de la velocidad tangencial u
1
aplicaremos la siguiente expresin, donde el
factor de velocidad tangencial se obtendr del DIAGRAMA:



Conocidos los valores de n y u
1
calcularemos el dimetro del rodete D
1
:



Para el rendimiento hidrulico y el ngulo | de entrada al rodete utilizaremos la siguiente
ecuacin ya que conocemos U
1
, C
1
y o
1
tomada tambin del DIAGRAMA:



Para el clculo de las dimensiones de los parmetros D
2
, D
t
, D
d
y B nos dirigiremos de
nuevo al DIAGRAMA donde encontraremos las relaciones de ellos mismos con D
1
. Lo
mismo haremos para obtener el nmero de labes y el rendimiento de diseo, a travs de
la cual obtendremos la potencia de entrada de diseo (rehacer dicho clculo, que en un
primer momento era estimado el rendimiento al 90%.


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EQUIPO Y MATERIALES EMPLEADOS

MOTOBOMBA
Motor: Neman Motor INC
Casco: 2560/DD 2182 BB
RPM: 3600BB voltaje: 220v
Ciclo: 60 amperaje: 26A
Fase: 3 HP=10
Factor de servicio: 1.15

Bomba: SIGMUND PUMP LTD.
Tipo: MN63
N serie: 147305


MANOMETRO ASHCROFT
Rango: 0-60PSI
Aprox: 1PSI




DINAMOMETRO SALTIN
Rango: 0-20Kg
Aprox: 100g




TACOMETRO SMITH
Rango: 0-2000RPM
Aprox: 20RPM REGLA MILIMETRADA





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ESQUEMA GENERAL DE LA TURBINA FRANCIS



























CARACTERISTICAS DE LA TURBINA FRANCIS
Marca: Armifield Hydraulic Engineiring Co. Ltd. Ringwood H.RTS, England
Tipo: Ns 36MK2
Altura neta: 20 pies
Potencia: 2.5 HP
Velocidad: 1000RPM
Velocidad especfica: 36
Dimetro de la volante: 12
Dimetro de la entrada: 6
Tamao nominal del rodete: 6


ROTOR Y ESTATOR
DINAMOMETRO
MANOMETRO
ALTURA DE AGUA

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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Precauciones antes de encender el equipo :
- Todas las vlvulas deben estar totalmente cerradas.
- Debe chequearse el cero del linnmetro, de tal forma que el nivel del agua
coincida con el del vrtice del vertedero.
2. Encender la Bomba.
3. Seleccionar una altura de funcionamiento que debe permanecer constante
durante todo el ensayo.
4. Para determinar la posicin de los alabes directrices se hace variar la carga al
freno.
5. Para cada carga aplicada tomar los datos de la velocidad. De la fuerza en el
dinammetro, de la pesa y de la altura del linnimetro.
6. Abrir la vlvula de salida de la bomba y seleccionar una altura hidrulica que ser
constante durante el ensayo.


ESQUEMA DE LA INSTALACIN EN EL LABORATORIO



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FORMULAS A UTILIZAR

Por la gran cantidad de datos obtenidos, explicaremos a continuacin la metodologa
seguida en el clculo de los diferentes parmetros solicitados para luego presentar los
resultados respectivos a cada una de las partes de las pruebas en forma de tablas y
grficas.

a. Clculo de la Potencia hidrulica (HPa)
n
QH
HPa
E

=
Donde: HPa = Potencia hidrulica (HP)
= Peso especfico (1000 kg/m
3
)
Q = Caudal (m
3
/s)
H
E
= Altura efectiva (mH
2
O)
N = Factor de conversin (76)

La altura efectiva la definimos mediante la frmula de Bernoulli aplicada a la
disposicin que se tiene en el laboratorio:
g
V V P
Z H
E
2
2
2
2
1

+

+ =
2
2
5
4
416 , 1
D
h
A
Q
V
t
= =
Donde: Z = Altura geodsica
D
1
= Dimetro
Q = Caudal
P/ = Altura esttica

La altura esttica que se mide con el manmetro a la entrada de la turbina se mantuvo
constante e iguala a 6 psi durante toda la experiencia, siendo este valor igual a 4,2226
mH
2
O.

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b. Clculo de la Potencia al eje (BHP)

En este caso se utiliz un freno Prony para simular la potencia al freno. La variacin de
la carga se realizaba mediante el aumento de pesas, midindose los pesos para la
determinacin de la fuerza de friccin presente en la volante. As tenemos que:
e =T BHP
W F f R f T = . =
Donde: BHP = Potencia al freno (W)
T = Torque (Nm)
e = Velocidad angular del eje (rad/s)
f = Fuerza de friccin (N)
R = Radio de la volante
F = Peso que se agrega a la bscula (N)
W = Fuerza medida con el dinammetro (N)

c. Clculo de la Eficiencia Total (qT)

HPa
BHP
t
= q



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CALCULOS, RESULTADOS y GRFICOS

Se tiene los datos obtenidos del laboratorio:

N
W (Carga
kg)
FD (Kg) N (RPM)
1 0 0 1785
2 0.5 0.5 1711
3 1 1.4 1709
4 1.5 2.6 1614
5 2 4 1560
6 2.5 4.9 1420
7 3 6.7 1310
8 3.5 8.2 1029
9 4 9.5 850
10 4.25 10.9 765

Dnde:
Carga: son los pesos colocados en la balanza conectada al dinammetro mediante la faja,
para medir la fuerza de friccin en el eje.
FD: Es la fuerza medida por el dinammetro, que a su vez es la fuerza de friccin en el eje.
N: Es la velocidad de giro, medido en Revoluciones por minuto, con la que trabaja el eje a
diferentes cargas.

1. Calculo de la potencia hidrulica (HPA):

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2. Clculo de la potencia al eje (BHP):
Primero calculamos el torque mecnico:



Del laboratorio se obtuvo que L = 15.5 cm = 0.155 m

N T (Kg*m) T (N*m)
1 0.000 0.000
2 0.000 0.000
3 0.062 0.608
4 0.171 1.673
5 0.310 3.041
6 0.372 3.649
7 0.574 5.626
8 0.729 7.147
9 0.853 8.363
10 1.031 10.112

Luego:



Donde T esta en N.m y N en RPM.

18
Luego
N BHP
1 0.000
2 0.000
3 0.146
4 0.379
5 0.666
6 0.727
7 1.034
8 1.032
9 0.997
10 1.085




3. Calculo de la eficiencia total (nt):




N n
t

1 0.000
2 0.000
3 8.456
4 21.961
5 38.593
6 42.155
7 59.955
8 59.822
9 57.827
10 62.926

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Graficando la potencia mecnica de freno BHP en funcin la velocidad de giro N:





Graficando el torque resultante en funcin la velocidad de giro N:





BHP = 7E-12N
4
- 4E-08N
3
+ 7E-05N
2
- 0.0553N + 17.064
0.000
0.200
0.400
0.600
0.800
1.000
1.200
1.400
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900
P
o
t
e
n
c
i
a

a
l

E
j
e

B
H
P

(
H
P
)

Velocidad de Giro N (RPM)
BHP vs N
BHP vs N
Poly. (BHP vs N)
T = 4E-12N
4
- 2E-08N
3
+ 5E-05N
2
- 0.038N + 12.739
0.000
0.200
0.400
0.600
0.800
1.000
1.200
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900
T
o
r
q
u
e

R
e
s
u
l
t
a
n
t
e

(
K
g
.
m
)

Velocidad de Giro N (RPM)
T vs N
T vs N
Poly. (T vs N)

20

Graficando la eficiencia total en funcin la velocidad de giro N:



.























n
t
= 4E-10N
4
- 2E-06N
3
+ 0.004N
2
- 3.2077N + 989.29
0.000
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
0 500 1000 1500 2000
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

T
o
t
a
l

(
n
t
)

Velocidad de Giro N (RPM)
n
t
vs N
n vs N
Poly. (n vs N)

21
OBSEVACIONES Y RECOMENDACIONES


Los datos obtenidos en el laboratorio no son los ms correctos, pues existen
factores que alteran dichos datos y conllevan a errores. Factores como:
antigedad del equipo, falta de mantenimiento al equipo, etc.

La medicin de la velocidad del eje del la turbina registrada por el tacmetro son
muy inestables por lo que se recomienda para las experiencias posteriores medir
varias veces (mnimo dos o tres veces), y obtener el promedio de estas mediciones.

Agua estancada produce una disminucin en la potencia, en los clculos
efectuados se ha considerado a la sustancia de trabajo como agua pura.

Si deseamos medir potencias relativamente altas debemos echar agua volante con
la finalidad de producir el enfriamiento de esta, con la consiguiente evaporacin
del lquido. Con esto mantenemos fra la faja, por consiguiente elevamos la vida
til de la faja.

El freno Prony presenta grandes dificultades para la disipacin de calor para
mantener constante el par resistente, por ello su uso se limita para la medicin de
bajas potencias.














22
CONCLUSIONES

La potencia del freno ptima ocurre para una velocidad de giro de 765 RPM y
est es igual a 1.085 HP.
La turbina en vaco trabaja con una velocidad de giro de 1785 RPM.
Se puede apreciar como la potencia al freno empieza a crecer hasta el punto 7
y luego empieza a decrecer. Esto se debe por el aumento de la carga y la
disminucin de las RPM.