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Agero Alva
Si el camin se detuviera abruptamente, la escalera continuara en movimiento. Asumiendo una insignificante cantidad de friccin entre el camin y la escalera, sta se deslizara fuera del techo del vehculo y seria lanzada por el aire. Una vez que sta deja el techo del camin, se convierte en un proyectil y contina su movimiento como proyectil. La fuerza de impacto que acta en un vehculo durante una colisin depende de la velocidad del vehculo, la masa y el valor de desaceleracin. El valor de desaceleracin depende de la cantidad de deformacin del vehculo y/o de la deformacin del obstculo (distancia recorrida desde el inicio del contacto con el obstculo). Durante el impacto la energa cintica del vehculo en movimiento se cambia a energa de deformacin.
Ing. Hugo L. Agero Alva
Seguridad externa
Tiene por objeto minimizar las lesiones de los usuarios de la va pblica ajenos al vehculo (peatones, conductores de vehculos de dos ruedas), que se vean implicados en un accidente.
Los factores que influyen son:
CARROCERA
Carroceras
Zona de Deformacin
Esquinas (ngulos)
Estructura de anillos
Resistencia mejorada
16km/h
Sensor de impacto frontal del lado izquierdo 64km/h Sensor Central
16km/h
64km/h
Metal (Aluminio)
Amplificador y filtro
Conversor C/U
Conversor
A/D
228ms
Manchester 2 Cdigo
BIT 1
BIT 2
BIT 3
Peatones
Proteccin de peatones
-El 20% de todos los accidentes entre usuarios desprotegidos de las carreteras y los camiones tienen relacin con los virajes a la derecha en las intersecciones.
- En los ltimos aos se ha incrementado la tendencia de fabricar vehculos menos agresivos a peatones, ciclistas y motociclistas. -Se le sumaron una serie de atributos que disminuyen las lesiones en personas, al momento de ser atropelladas. -Entre los elementos que ms se desarrollaron se encuentran los paragolpes, a los que se le sustituyeron los antiguos aceros por plsticos.
- Los espejos son retrctiles y de plstico, se incrementaron los absorbedores de impacto, las pticas dejaron de ser de vidrio para realizarse en policarbonato y se tratan de evitar las zonas sobresalientes en los vehculos. - La zona de deformacin delantera se fue adaptando para que no dae en demasa a los peatones (ojo, todos estos elementos incorporados son efectivos en impactos a baja velocidad, por debajo de los 40 KM/H).
Seguridad interna
Tiene las siguientes finalidades: -Reducir las aceleraciones y fuerzas que durante el accidente actan sobre los ocupantes. -Asegurar suficiente espacio de supervivencia. -Mantener la funcionabilidad, incluso despus del accidente, de los componentes necesarios para liberar a los ocupantes.
Seguridad interna
Factores para la proteccin de los ocupantes: -Comportamiento de la deformacin de la carrocera -Resistencia del habitculo -Tamao del espacio de supervivencia durante y despus del impacto. -Sistema de retencin -Zonas de impacto en el espacio interior -Liberacin de los ocupantes -Proteccin contra incendios
INTERNA
CELDA DE SEGURIDAD
BARRAS LATERALES
INTERIOR ERGONOMICO
Ing. Hugo L. Agero Alva