PROGRAMA PARA ANLISE DE SUPERESTRUTURAS DE PONTES DE

CONCRETO ARMADO E PROTENDIDO

Tales Simes Mattos

TESE SUBMETIDA AO CORPO DOCENTE DA COORDENAO DOS
PROGRAMAS DE PS-GRADUAO DE ENGENHARIA DA
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS
REQUISITOS NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU DE MESTRE
EM CINCIAS EM ENGENHARIA CIVIL

Aprovada por:



______________________________________________
Prof. Ibrahim Abd El Malik Shehata, Ph.D.


______________________________________________
Prof. Lidia daConceio Domingues Shehata, Ph.D.


______________________________________________
Prof. Giuseppe Barbosa Guimares, Ph.D.



RIO DE JANEIRO, RJ BRASIL
NOVEMBRO DE 2001











MATTOS, TALES SIMES
Programa para Anlise de Superes-
truturas de Pontes de Concreto Armado e
Protendido [Rio de Janeiro] 2001
XIV, 167 p. 29,7 cm (COPPE/UFRJ,
M.Sc.,Engenharia Civil, 2001)
Tese Universidade Federal do Rio
de Janeiro, COPPE
1. Pontes de Concreto Protendido
2. Concreto de Alta Resistncia
I. COPPE/UFRJ II. Ttulo (srie)












2




























Aos meus pais, irmos e Christiane
Que sempre me apoiaram e incentivaram
para que eu pudesse concluir este trabalho

3



AGRADECIMENTOS

Ao Prof. Ibrahim, pela orientao, ensinamentos e profissionalismo.

Prof Lidia, pela orientao, incentivo e ensinamentos.

Ao Prof. Srgio, pela colaborao, incentivo e ensinamentos.

Empresa Pontis Consultoria e seus funcionrios pela colaborao e incentivo.

Aos funcionrios da Secretaria e do Laboratrio de Computao pelo auxlio.

Ao CNPQ pelo auxlio financeiro.

Aos meus pais, Osmar e Isabel pelo apoio e incentivo de toda vida.

Aos meus tios e avs Oscar e Isabel pelo apoio e incentivo.

Aos meus irmos e amigos pelo apoio e incentivo em todos os momentos.

Christiane pelo apoio, incentivo e pacincia.








4
Resumo da Tese apresentada COPPE/UFRJ como parte dos requisitos
necessrios para a obteno do grau de Mestre em Cincias (M.Sc.)


PROGRAMA PARA ANLISE DE SUPERESTRUTURAS DE PONTES DE
CONCRETO ARMADO E PROTENDIDO


Tales Simes Mattos

Novembro/2001

Orientador: Ibrahim Abd El Malik Shehata

Programa: Engenharia Civil


Este trabalho apresenta um programa para anlise de superestruturas de
pontes de concreto armado e protendido baseado no programa FRAME, que
realiza a anlise de estruturas de prtico plano.
O programa desenvolvido realiza a anlise automtica do efeito da carga
mvel e da protenso, que pode ser aplicada em at duas etapas, verificando as
tenses normais nas fibras extremas das sees transversais da estrutura em cada
fase de carregamento e protenso. O programa permite a mudana automtica da
seo transversal da estrutura, podendo ser usado para a anlise de pontes com
vigas pr-moldadas ou pr-fabricadas. Foram anexadas ao programa
desenvolvido as rotinas do programa CONSEC, que faz a anlise no-linear de
sees de concreto armado e protendido, considerando concretos de alta
resistncia, para a verificao ruptura.
O programa foi utilizado para a anlise de duas pontes com caractersticas
distintas e os resultados foram comparados com resultados de programas para a
anlise e verificao de pontes como o SALT, VEPRO, PROPONTE E VERRU.
5
Abstract of Thesis presented to COPPE/UFRJ as a partial fulfillment of the
requirements for the degree of Master of Science (M.Sc.)


PROGRAM FOR THE ANALYSIS OF PRESTRESSED CONCRETE BRIDGES
SUPERESTRUCTURES


Tales Simes Mattos

November/2001

Advisors: Ibrahim Abd El Malik Shehata

Department: Civil Engineering



This work presents a program named PRTICO that was developed to
analyses prestressed concrete bridge superstructures using a subroutine for the
analysis of plane frame structures FRAME.
This program automates the analysis of the superstructure under the action
of loads (including moving loads) and prestressing forces, which can be applied to
the structure in two stages. In each stage the stresses of the extreme fibers of
bridge sections are checked. The program also allows for the change of cross
sections characteristics that match the construction fases.
For the section analysis the program uses the subroutine CONSEC for
the non-linear analysis of reinforced and prestressed concrete sections made with
high and normal strength concretes.
The program was used to analyzes two bridges and the obtained results
were compared with the results of other programs (SALT, VEPRO, PROPONTE
and VERRU).
6
NDICE


1 Introduo....................................................................................................................1

2 Estruturas de Pontes.....................................................................................................4
2.1 Definio.......................................................................................................4
2.2 Breve histrico..............................................................................................5
2.3 Classificao...............................................................................................13
2.4 Sistemas estruturais.....................................................................................13
2.4.1 Pontes em lajes.............................................................................13
2.4.2 Pontes em vigas de alma cheia.....................................................15
2.4.3 Pontes em vigas de alma vazada (trelia)....................................16
2.4.4 Pontes em quadro rgido..............................................................17
2.4.5 Pontes em arco.............................................................................19
2.4.6 Pontes pnseis..............................................................................21
2.4.7 Pontes estaiadas............................................................................21
2.4.8 Coeficiente de dificuldade...........................................................23
2.4.9 Relao dos maiores vos para diferentes tipos de estruturas.....24
2.5 Sistemas construtivos..................................................................................29
2.5.1 Superestrutura em concreto armado ou protendido moldado no
local.............................................................................................29
2.5.2 Superestruturas com vigas pr-moldadas e pr-fabricadas..........31
2.5.3 Sistema em balanos sucessivos...................................................32
2.5.4 Sistema por empurramentos sucessivos........................................37
2.6 Carregamentos............................................................................................40

3 Anlise de superestruturas de pontes de concreto protendido (ps-tenso)..............41
3.1 Modelagem de superestruturas de pontes...................................................41
3.2 Caractersticas das sees...........................................................................45
3.3 Anlise dos efeitos da protenso.................................................................47
3.3.1 Esforos devidos protenso......................................................47
3.3.2 Perdas de protenso......................................................................51
3.3.2.1 Perdas imediatas............................................................51
3.3.2.1.1 Perda no macaqueamento e nas placas de
ancoragem...............................................................52
3.3.2.1.2 Perda pela reteno do sistema estrutural........52
3.3.2.1.3 Perda pelo atrito entre a armadura e bainha............53
3.3.2.1.4 Perda pela acomodao e deformao da ancoragem..
.................................................................................53
3.3.2.1.5 Perda pela deformao do concreto decorrente da
protenso sucessiva.................................................57
3.3.2.2 Perdas ao longo do tempo............................................58
3.3.2.2.1 Perda pela retrao do concreto......................58
3.3.2.2.2 Perda pela fluncia do concreto......................60
3.3.2.2.3 Perda por relaxao do ao.............................61
3.3.3 Concreto.....................................................................................63
3.3.3.1 Resistncia compresso..............................................63
7
3.3.3.2 Resistncia trao.......................................................63
3.3.3.3 Mdulo de elasticidade..................................................64
3.3.3.4 Relaes constitutivas...................................................65
3.3.4 Ao de armadura passiva.............................................................68
3.3.5 Ao de armadura ativa.................................................................69
3.4 Carregamento mvel...................................................................................69
3.5 Anlise no-linear fsica.............................................................................71

4 Desenvolvimento do programa..................................................................................75
4.1 Programa existente......................................................................................75
4.1.1 Mtodo da rigidez........................................................................75
4.1.2 Coordenadas locais e globais.......................................................79
4.1.3 Entrada de dados..........................................................................79
4.1.4 Fluxograma do programa.............................................................81
4.1.5 Tela do programa.........................................................................82
4.2 Programa desenvolvido...............................................................................82
4.2.1 Mudana das caractersticas das sees.......................................83
4.2.2 Segunda etapa de carregamentos.................................................83
4.2.3 Implantao da carga mvel........................................................84
4.2.4 Implantao da protenso............................................................85
4.2.5 Entrada de dados..........................................................................85
4.2.5.1 Coordenadas dos ns.....................................................86
4.2.5.2 Caractersticas das sees..............................................87
4.2.5.3 Caractersticas dos materiais.........................................89
4.2.5.4 Elementos......................................................................89
4.2.5.5 Condies de contorno..................................................90
4.2.5.6 Carga mvel..................................................................91
4.2.5.7 Balanos........................................................................95
4.2.5.8 Articulaes...................................................................95
4.2.5.9 Carregamentos...............................................................96
4.2.5.10 Protenso...................................................................100
4.2.6 Anlise da estrutura.................................................................102
4.2.7 Verificao no estado limite ltimo........................................103

5 Aplicao do programa.............................................................................................106
5.1 Anlise da superestrutura da Ponte sobre o Igarap Breu........................106
5.1.2 Anlise da estrutura...................................................................106
5.1.2.1 Caractersticas das sees transversais........................106
5.1.2.2 Clculo dos carregamentos atuantes...........................108
5.1.2.2.1 Peso prprio da estrutura..............................108
5.1.2.2.1.1 Carga distribuda............................108
5.1.2.2.1.2 Cargas concentradas......................110
5.1.2.2.2 Sobrecarga permanente................................111
5.1.2.2.2.1 Guarda-rodas.................................111
5.1.2.2.2.2 Pavimentao asfltica..................111
5.1.2.2.3 Carga mvel.................................................112
5.1.2.3 Discretizao da cablagem.......................................113
5.1.2.4 Modelagem da estrutura...........................................115
8
5.1.2.5 Coordenadas dos ns...................................................116
5.1.2.6 Resultados...................................................................117
5.1.2.7 Verificao ruptura ..................................................124
5.2 Anlise da superestrutura da Ponte sobre o Rio Arraia............................124
5.2.1 Anlise da estrutura....................................................................125
5.2.1.1 Caractersticas das sees transversais........................126
5.2.1.2 Clculo dos carregamentos atuantes...........................126
5.2.1.2.1 Peso prprio da estrutura..............................126
5.2.1.2.1.1 Carga distribuda............................126
5.2.1.2.1.2 Cargas concentradas......................126
5.2.1.2.2 Laje + transversinas......................................127
5.2.1.2.2.1 Carga distribuda............................127
5.2.1.2.2.2 Cargas concentradas......................127
5.2.1.2.3 Sobrecarga permanente................................128
5.2.1.2.3.1 Carga distribuda............................128
5.2.1.2.3.2 Cargas concentradas......................128
5.2.1.2.4 Carga mvel.................................................129
5.2.1.3 Discretizao da cablagem.........................................129
5.2.1.4 Modelagem da estrutura.............................................130
5.2.1.5 Coordenadas dos ns..................................................130
5.2.1.6 Resultados..................................................................131
5.2.1.7 Verificao ruptura .................................................135

6 Concluses e sugestes para trabalhos futuros........................................................136


Bibliografia....................................................................................................................138

Apndice 1 Desenhos da Ponte sobre o Igarap Breu

Apndice 2 Desenhos da Ponte sobre o Rio Arraia












9
LISTA DE SMBOLOS


A rea da seo transversal
A
b
rea da seo da barra que simula o aparelho de apoio
A
c
rea da seo de concreto
A
n
rea em planta do aparelho de apoio
A
s
rea da seo da armadura passiva
A
psp
rea da seo da armadura ativa
A(i) rea de cada trapzio i
b
s
(i) base superior de cada trapzio i
b
i
(i) base inferior de cada trapzio i
E mdulo de elasticidade
e
x
excentricidade da armadura na seo S
E
c
mdulo de elasticidade secante do concreto aos 28 dias
E
n
mdulo de elasticidade longitudinal do aparelho de apoio
E
p
mdulo de elasticidade do ao da armadura ativa
E
c
(t) mdulo de elasticidade tangente do concreto na idade de t dias
E
cn
mdulo de elasticidade nominal do concreto
E
c,t
mdulo de elasticidade secante do concreto na idade de t dias
E
c,i
mdulo de elasticidade secante do concreto da camada i
E
s,j
mdulo de elasticidade do ao passivo j
E
sp,k
mdulo de elasticidade do ao ativo k
F
a
fora axial no aparelho de apoio
F
t
fora tangencial no aparelho de apoio
F
p
fora de protenso
f
ck
resistncia compresso do concreto caracterstica
f
ct
resistncia trao direta do concreto
f
cm
resistncia compresso do concreto mdia aos 28 dias
f
cn
resistncia compresso nominal do concreto
f
yk
tenso de escoamento caracterstica do ao da armadura passiva
f
uk
tenso de ruptura caracterstica do ao da armadura passiva
10
f
ptk
tenso de ruptura caracterstica do ao da armadura ativa
f
ct,sp
resistncia trao indireta do concreto
f
ct,f
resistncia trao na flexo do concreto
f
ck,j
resistncia compresso do concreto caracterstica no tempo j
G
n
mdulo de elasticidade transversal do aparelho de apoio
h altura fictcia da seo transversal
h
n
altura do aparelho de apoio
h(i) altura de cada trapzio
h
t
altura da seo transversal
I momento de inrcia da seo transversal com relao ao eixo que passa
por seu centride
I
b
momento de inrcia da barra que simula o aparelho de apoio com relao
ao eixo que passa pelo seu centride
j(i) momento de inrcia de cada trapzio com relao ao eixo que passa pelo
seu centride
k perda de tenso por unidade de comprimento devido curvatura no
intencional entre os pontos de fixao da bainha
K matriz de rigidez da estrutura
L comprimento do elemento
l

comprimento bsico do vo
L
b
comprimento da barra que simula o aparelho de apoio
m carregamento momento distribudo
M
1
momento isosttico de protenso na seo S
1

M
2
momento isosttico de protenso na seo S
2

M
p
momento fletor de protenso na seo S
n carregamento distribudo axial
N
1
esforo normal isosttico de protenso na seo S
1

N
2
esforo normal isosttico de protenso na seo S
2

N
p
esforo normal de protenso na seo S
n
c
nmero de etapas de protenso
n
d
coeficiente de dificuldade
q carga distribuda transversal
11
Q
1
esforo cortante isosttico de protenso na seo S
1

Q
2
esforo cortante isosttico de protenso na seo S
2

t idade do concreto em dias
t
1
constante igual a 1 dia
U permetro do elemento em contato com o meio ambiente
V
p
esforo cortante de protenso na seo S
y distncia do centride da camada ao eixo z que passa pelo centride da
seo
y
c
distncia da fibra de concreto ao eixo z que passa pelo centride da seo
y
i
distncia da fibra extrema inferior da seo ao eixo z que passa pelo seu
centride
y
p
distncia do centride da seo da armadura ativa fibra inferior da
seo
y
s
distncia da fibra extrema superior da seo ao eixo z que passa pelo seu
centride
y
sa
distncia do centride da armadura passiva ao eixo z que passa pelo
centride da seo
y
sp
distncia do centride da armadura ativa ao eixo z que passa pelo
centride da seo
Y
cgL
(i) distncia entre o centride e a base superior de cada trapzio
ngulo de inclinao entre o cabo e a direo horizontal

E
coeficiente que define a influncia do agregado no mdulo de
elasticidade do concreto
(x) soma dos ngulos que determinam cada mudana de direo do cabo
entre a ancoragem e a seo
(f
cm
) coeficiente que determina a evoluo da fluncia com a resistncia do
concreto
(t
0
) coeficiente que determina a evoluo da fluncia com o tempo

RH
funo que determina a evoluo da retrao com a umidade relativa do
ar

s
(t-t
0
)

funo que determina o desenvolvimento da retrao com o tempo

sc
coeficiente que depende do tipo de cimento
12

cc
(t) coeficiente que define a evoluo da resistncia do concreto com o tempo
deslocamento do cabo durante a operao de cravao

a
deslocamento axial do aparelho de apoio

t
deslocamento tangencial do aparelho de apoio

L
deslocamento axial da barra que simula o aparelho de apoio

t
deslocamento transversal da barra que simula o aparelho de apoio
ngulo de distoro do aparelho de apoio

s
deformao especfica no ao

c
deformao especfica do concreto

co
deformao especfica do concreto correspondente tenso mxima

cu
deformao especfica ltima do concreto

cn
deformao especfica nominal do concreto

s
(f
cm
) funo que define a evoluo da retrao com a resistncia do concreto

cs
(t,t
0
) deformao especfica de retrao do concreto

cg
deformao especfica no nvel do centride da seo

c,j
deformao especfica da fibra de concreto a uma distncia y
c,j
do eixo z
que passa pelo centride da seo

s,j
deformao especfica da armadura passiva j a uma distncia y
s,j
do eixo
z que passa pelo centride da seo

sp,k
deformao especfica da armadura ativa k a uma distncia y
sp,k
do eixo z
que passa pelo centride da seo
(t,t
0
) coeficiente de fluncia

RH
coeficiente que determina a evoluo da fluncia com a umidade
coeficiente de atrito entre o cabo e a bainha
rotao por unidade de comprimento do eixo da viga

i
coeficiente de impacto
coeficiente de eficincia geomtrica

c
tenso no concreto

i
tenso inicial aplicada armadura de protenso

s
tenso na armadura passiva
13

p
tenso no ao de protenso aps as perdas de protenso

x
tenso na armadura em uma seo a uma distncia x da ancoragem

pi
tenso na armadura no ato da protenso aps perdas imediatas

c,i
tenso no concreto da camada i

sp
tenso na armadura ativa

s,j
tenso na armadura passiva j

cp
(p+g
1
) tenso no nvel do centride das armaduras devido protenso e
parcela g1 de carga permanente

c
(t
0
)

tenso aplicada ao concreto no tempo t
0

cg
tenso no concreto no nvel do centride da armadura devida as cargas
permanentes

cpo
tenso no concreto no nvel do centride da armadura de protenso
devida fora inicial de protenso
relao entre os mdulos de elasticidade do ao e do concreto

af
rea referente perda no conjunto armadura-ancoragem

pr
(t,t
0
) perda de tenso por relaxao pura do instante t
0
ao instante t

p c+s+r
perda total de tenso decorrente da interdependncia das perdas lentas
(t,t
0
)

coeficiente de relaxao do ao no tempo t

1000
coeficiente de relaxao do ao em 1000 horas
{F} vetor de carregamentos nodais
{U} vetor de deslocamentos nodais
[K] matriz de rigidez global da estrutura
[T] matriz de transformao de coordenadas








14
1 INTRODUO


O projeto de uma estrutura envolve algumas etapas que devem ser criteriosamente
realizadas para que o sucesso do projeto possa ser alcanado. Estas etapas so:

1) Concepo Estrutural Nesta etapa devem ser definidos o tipo de estrutura,
os materiais a serem empregados e o processo construtivo, que dependem de
fatores econmicos e tcnicos que interferiro direta ou indiretamente na
execuo da estrutura. Esta etapa depende da criatividade e experincia do
engenheiro.
2) Anlise Estrutural Depois de concluda a etapa de concepo da estrutura
adotando-se o modelo estrutural que melhor represente o comportamento da
estrutura sob os carregamentos atuantes. Faz-se a pr-anlise da estrutura
com suas dimenses arbitradas inicialmente, sendo verificados para cada tipo
de ao os esforos solicitantes, as tenses, os deslocamentos e as
deformaes nos elementos estruturais.
3) Dimensionamento e ou Verificao Uma vez obtidos os esforos e
tenses na estrutura, faz-se a verificao ou dimensionamento dos elementos
em funo dos esforos solicitantes e dos materiais utilizados, devendo ser
obedecidas as prescries de norma.
4) Detalhamento Nesta etapa, a estrutura detalhada para que possa ser
executada, devendo ser resolvidos possveis problemas nas ligaes dos
elementos.

A concepo e modelagem da estrutura esto condicionadas s ferramentas disponveis
para anlise de seu comportamento quando sujeita aos carregamentos atuantes.
Antigamente o engenheiro buscava simplificar os sistemas estruturais em funo dos
escassos meios disponveis para solucion-los. Uma estrutura muito complexa exigia
uma grande quantidade de esforo para resolv-la e, por vezes, obrigava o engenheiro a
realizar simplificaes nem sempre coerentes com o real comportamento da estrutura.

15
A evoluo das ferramentas para o clculo mudou completamente a forma de realizar
um projeto estrutural. Da rgua de clculo, passou-se para as mquinas de calcular
comuns e programveis, e chegou-se ao computador pessoal, que efetivamente permitiu
a anlise matricial de uma estrutura, e internet, que possibilita a total iterao do
projetista com toda comunidade tcnica envolvida no projeto. Estas foram mudanas
que levaram a modificao no processo de concepo e anlise de uma estrutura.

Atualmente, o termo engenheiro calculista perdeu completamente o sentido; o clculo
no mais tarefa do engenheiro, uma tarefa do computador. O engenheiro projetista
concentra seus esforos nas tarefas de concepo estrutural, atualmente com muito mais
liberdade, e na verificao dos resultados oriundos dos clculos realizados pelos
programas de computador. Pela rapidez de obteno dos resultados, o engenheiro pode
ainda testar vrias solues visando otimizar o projeto estrutural, processo que era
difcil no passado e dependia muito da experincia profissional do projetista.

Mas apesar de toda evoluo, claro que surgiram problemas e dificuldades. A grande
velocidade com que as mudanas ocorreram gerou muitas dificuldades para adaptao e
acompanhamento de todo avano tecnolgico. O grande desafio do engenheiro
estrutural est em adaptar-se aos novos processos e conceitos da engenharia estrutural
decorrentes dessas mudanas. Existe ainda a necessidade de adaptao dos currculos
universitrios, uma vez que os cursos de graduao no tiveram condies de
acompanhar, de uma forma geral, todas as mudanas ocorridas na prtica da engenharia.

O objetivo deste trabalho a dar continuidade ao desenvolvimento de um programa de
anlise de prticos planos, que realiza a anlise pelo mtodo da rigidez, buscando a
associao das etapas 2 e 3 de forma automtica. O programa inicial foi feito pelo
Professor Ibrahim Shehata, tendo sido desenvolvido na linguagem Visual Basic. O
programa foi complementado para o uso especfico em estruturas de pontes e viadutos
de concreto armado ou protendido, passando a fazer automaticamente o clculo das
tenses normais devido a cada carregamento, inclusive carga mvel e protenso. O
trem-tipo adotado o rodovirio simplificado da Norma NBR 7188. O programa realiza
a verificao ruptura atravs da anlise no-linear permitindo o uso de concretos de
16
alta resistncia, com o uso das curvas tenses de compresso-deformao para o
concreto sugeridas pelas normas NBR 6118-2001, NS3453-92 e CEB-FIP MC90
associado ao CEB-FIP boletim 228. O concreto de alta resistncia um material que
tem sido muito utilizado em estruturas de pontes tanto pelo aumento da resistncia
quanto pela sensvel melhora na durabilidade da estrutura que normalmente encontra-se
em ambientes agressivos. Em 1949, na ponte Walnut Lane, Filadlfia (Russel, 1997),
foi utilizado um concreto com resistncia compresso aos 28 dias de 37 MPa , que na
poca era considerada muito alta. Atualmente, entretanto, concretos com resistncias
superiores a 100 MPa (Zia, 1997) j tem sido utilizados e apesar do uso de concretos de
alta resistncia ter-se iniciado h dcadas, as pesquisas sobre este material foram
intensificadas apenas a partir da dcada de 80 (Zia, 1997) e alguns pases ainda no
possuem normas para projeto de estruturas que abranjam concretos com resistncia
compresso maior que 50 MPa , que o caso do Brasil.

O programa denominado PRTICO, permite mudanas nas caractersticas da seo
transversal automaticamente, podendo-se realizar a anlise de uma segunda etapa de
carregamento e protenso atuando aps a mudana das caractersticas da seo (rea e
inrcia), para o caso da anlise de pontes em vigas pr-moldadas ou pr-fabricadas,
onde as caractersticas da seo transversal se alteram aps a consolidarizao da laje
com a viga.

O segundo captulo deste trabalho ilustra alguns tipos de estruturas de pontes assim
como os mtodos construtivos utilizados. No terceiro captulo est descrito o processo
para anlise e verificao da superestrutura de uma ponte de concreto protendido e os
critrios que foram adotados no desenvolvimento do programa; no quarto captulo est
feito um breve resumo do mtodo da rigidez e a descrio do programa desenvolvido
com a apresentao das telas do programa. O quinto captulo descreve as analises feitas
com o programa desenvolvido de duas pontes projetadas pela empresa Pontis
Consultoria e Projetos LTDA. Os resultados obtidos so comparados com os resultados
das anlises feitas pelos programas utilizados pela empresa. A concluso deste trabalho
e sugestes para trabalhos futuros esto apresentados no sexto captulo.

17
2 ESTRUTURAS DE PONTE


2.1 Definio

denominada ponte toda obra elevada destinada a vencer obstculos que impeam a
continuidade de uma via. Estes obstculos podem ser rios, braos de mar, vales e at
outras vias. Quando o obstculo a ser vencido no constitudo por gua, esta obra
normalmente classificada como um viaduto. Tecnicamente, as pontes e os viadutos so
classificados como Obras de Arte Especiais.

Estruturalmente as pontes podem ser divididas em trs partes principais: a
superestrutura, a mesoestrutura e a infraestrutura (Figura 2.1).








Infraestrutura
Mesoestrutura
Superestrutura

Figura 2.1 Diviso estrutural de uma ponte

A infraestrutura a parte com a funo de transmitir ao terreno os esforos provenientes
da mesoestrutura e composta pelas fundaes. A mesoestrutura recebe os esforos da
superestrutura transmitindo-os para a infraestrutura, sendo normalmente composta por
pilares. A superestrutura constituda pelo tabuleiro da ponte, sendo esta a parte til da
obra. Existe um elemento denominado encontro, utilizado em algumas estruturas de
ponte com a finalidade de absorver os empuxos dos aterros de acesso, evitando sua
transmisso aos demais elementos da ponte, servindo tambm como apoio extremo.
Normalmente os encontros so considerados como elementos pertencentes
infraestrutura.
18

A grande maioria das pontes composta por lajes, vigas principais e secundrias,
pilares e as fundaes. A laje recebe as cargas dos veculos e pedestres e as transfere
para as vigas, que as transmitem para os pilares. Os pilares recebem as cargas verticais e
horizontais da superestrutura transferindo-as para as fundaes, que as transmitem para
o terreno.

2.2 Breve histrico

Certamente as primeiras formas encontradas para transpor rios e vales foram feitas por
pontes com estruturas simples, realizadas com cordas, madeira e pedras trabalhadas em
forma de chapa, que serviam para integrar desde pequenos vilarejos a cidades (Foto
2.1).











Foto 2.1 Ponte de pedra em Wycollar, Lancaster (www.argonet.co.uk)

Estas estruturas possuam limitaes, principalmente para vencer grandes vos e rios
com muita profundidade. A genialidade dos construtores, aqueles que seriam os
primeiros engenheiros, procurando novas formas e tcnicas de construo, aliada
criao de novos materiais permitiu o aumento da capacidade de transpor obstculos
cada vez maiores e a execuo de pontes que representam marcos da evoluo da
engenharia moderna.

19
As primeiras grandes pontes realizadas foram feitas com madeira e pedras.
Oficialmente, a ponte mais antiga de que se tem registro a ponte de madeira Sweet
Track, com 1100 metros de comprimento, feita na Inglaterra em 3806 A.C. (segundo
www.sbi.se/bridges.htm#arch). A forma estrutural mais utilizada em pontes ao longo do
tempo a de arco. Os simrios parecem ter sido os primeiros a construrem pontes em
arco, antes de 3.200 A.C. (segundo www.argonet.co.uk). Os romanos tambm fizeram
muito uso deste tipo de estrutura para construo de pontes e aquedutos. Dois exemplos
destas estruturas so a Ponte de SantAngelo, originalmente conhecida como Pons
Aelius, tendo sido construda pelos romanos em torno de 135 A.C., (Foto 2.2) e o
aqueduto conhecido como Pont du Gard (Foto 2.3), localizado prximo de Nmes, na
Frana, construdo pelos romanos h aproximadamente 2000 anos atrs (segundo
www.argonet.co.uk).










Foto 2.2 Pons Aelius (www.absi-assoc.org)










Foto 2.3 Aqueduto Pont du Gart (www.pbs.org)
20
Os materiais predominantemente utilizados na construo destas obras foram as rochas,
at o surgimento do ao, que permitiu a construo de estruturas mais leves com vos
maiores. A primeira ponte deste material foi feita em 1779 na Inglaterra e tinha 30 m de
comprimento, localizada em Shropshire (Foto 2.4). Esta ponte ficou conhecida como
Ponte de Ao (www.civilengineer.about.com/science/civilengineer).













Foto 2.4 Ponte de Ao (www.civilengineer.about.com/science/civilengineer.library)

Com a evoluo do ao como material de construo e o surgimento do concreto
armado e protendido, as pontes em arco puderam ter vos cada vez maiores. Como
exemplos mais recentes destas pontes podem ser citadas a ponte The New River com
um vo de mais de 500 m (Foto 2.5) e a ponte Natchez Trace (Foto 2.6), nos Estados
Unidos da Amrica.








Foto 2.5 Ponte The New River
(www.pbs.org)
Foto 2.6 Ponte Natchez Trace
(www.pbs.org)
21
Um exemplo da evoluo do ao como material de construo a ponte sobre o Rio
Guadalquivir em Sevilha (Foto 2.7), uma estrutura muito esbelta que faz a perfeita
associao com uma obra de arte.












Foto 2.7 Ponte sobre o rio Guadalquivir ( fib, 2000 )

Esses materiais propiciaram o surgimento de novos tipos de estruturas de pontes, com
comprimentos e vos ainda maiores. Alm das em arco e em vigas, surgiram as pontes
em trelia, suspensas, estaiadas e mistas. A Foto 2.8 mostra o viaduto Goethals, que
exemplifica uma estrutura em trelia metlica. Ele foi aberto ao trfego em 1928 e tem
2130m de comprimento e vo central de 200m (segundo
www.argonet.co.uk/users/deano/bridges/beam ).










Foto 2.8 Viaduto Goethals (www.argonet.co.uk)
22

A ponte Akashi Kaikyo atualmente a maior ponte suspensa do mundo, com 3922 m de
comprimento e o recorde de 1991m de vo central (Foto 2.9). Construda em 1998, esta
ponte liga as cidades de Kobe e Awaji Island no Japo (segundo www.matsuo-
bridge.co.jp).












Foto 2.9 Ponte Akashi Kaikyo (www.matsuo-bridge.co.jp)

No Estreito de Messina, Itlia, est projetada uma ponte suspensa com 5010m de
comprimento e o maior vo livre com 3300m. Esta ponte far a ligao entre a Siclia e
Calbria (Figura 2.2).





Figura 2.2 Esquema da Ponte de Messina (www.estrettodimessina.it)

A Figura 2.3 mostra a seo transversal da ponte. A Foto 2.10 indica a posio da ponte
e as Fotos 2.11 e 2.12 ilustram uma montagem que simula a existncia da ponte aps
sua concluso.


23










Figura 2.3 Esquema da seo transversal Ponte de Messina (www.estrettodimessina.it)











Foto 2.10 Posio da Ponte de Messina (www.estrettodimessina.it)










Foto 2.11 Simulao da Ponte de Messina (www.estrettodimessina.it)

24










Foto 2.12 Simulao da Ponte de Messina (www.estrettodimessina.it)

Na Foto 2.13 v-se a Ponte da Normadia construda na Frana em 1995. Ela uma
ponte estaiada com vo central de 856m, que o segundo maior vo em pontes
estaiadas.














Foto 2.13 Ponte da Normandia (www.matsuo-bridge.co.jp)

A ponte Skarnsundet na Noruega (Foto 2.14) possui 530 m de vo e o tabuleiro feito
em concreto.

25










Foto 2.14 Ponte Skarnsundet ( fib, 2000 )

A ponte Charles River, que est sendo construda em Boston, nos Estados Unidos da
Amrica (Foto 2.15), com previso para ser completada entre o final de 2001 e o incio
de 2002, ser a primeira obra a utilizar a combinao de ponte suspensa com ponte
estaiada. Ao ser completada, ter um comprimento de 444m com um vo central de
227m (segundo www.civilengineer.about.com/science/civil engineer).
















Foto 2.15 Ponte Charles River (www.civilengineer.about.com/science)

26
A Figura 2.4 ilustra a maquete eletrnica de uma ponte estaiada que est sendo
construda sobre o rio Guam no Par que ter 582,4m de vo estaiado
(www.setran.pa.gov.br/SIP).








Figura 2.4 Maquete eletrnica da Ponte sobre o Rio Guam
(www.setran.pa.gov.br/SIP)


2.3 Classificao

Quanto utilizao, as pontes podem ser classificadas em rodovirias, ferrovirias, para
pedestres (passarelas), aquedutos, oleodutos, etc.

Elas podem ser de madeira, que atualmente so mais utilizadas como obras provisrias,
de pedra, de concreto armado ou protendido, de ao ou mistas. Estas ltimas so
normalmente compostas pela associao do concreto com o ao ou com a madeira. E
quanto ao tipo estrutural, as pontes podem ser em laje, em arcos ou abbadas, em vigas
retas de alma cheia ou vazada (trelias), em quadros rgidos, pnseis (suspensas) ou
estaiadas.

2.4 Sistemas Estruturais

2.4.1 Pontes em Laje

As pontes em laje possuem a seo transversal desprovida de qualquer vigamento,
podendo ter um sistema estrutural simplesmente apoiado ou contnuo. A Figura 2.5
27
mostra um exemplo desta estrutura em um sistema simplesmente apoiado em encontros
e algumas sees transversais tpicas. Este sistema estrutural apresenta algumas
vantagens, como pequena altura de construo, boa resistncia toro e rapidez de
execuo, possuindo tambm boa relao esttica. Podem ser moldadas no local ou
constitudas de elementos pr-moldados, e os detalhes de frmas e das armaduras e a
concretagem so bastante simples.

As solues de pontes em laje podem ser de concreto armado ou protendido com a
relao entre a espessura da laje e o vo variando de 1/15 a 1/20 para concreto armado e
at 1/30 para concreto protendido. Quando os vos so muito grandes, o peso prprio
muito alto e costuma-se adotar a soluo da seo transversal em laje alveolada, onde os
vazios podem ser conseguidos com frmas perdidas, atravs de tubos ou perfilados
retangulares de compensado ou de plstico (Mason, 1977).



















28
Figura 2.5 Esquemas de ponte em laje
tabuleiro
aparelho de apoio
encontro
(a) Elevao
(b) Seo transversal macia
(c) Seo transversal alveolar
guarda-corpo
NA
alvolos
2.4.2 Pontes em Viga de Alma Cheia

Este sistema estrutural possui vigamentos suportando o tabuleiro. As vigas principais
so denominadas de longarinas e normalmente so introduzidas transversinas para
aumentar a rigidez do conjunto. Quando a seo transversal feita com vigas sem laje
inferior, pode-se adotar transversinas intermedirias alm das transversinas de apoio, e
quando a seo transversal feita em caixo celular no necessrio ter-se
transversinas intermedirias em funo da grande rigidez toro do conjunto. Quando
a obra no termina em encontros, a transversina extrema possui caractersticas
particulares, substuindo o encontro na funo de absorver os empuxos dos aterros de
acesso, sendo normalmente denominada de cortina. A Figura 2.6 ilustra algumas
caractersticas e sees transversais deste tipo de obra.




















29
(c) Seo transversal em caixo
laje inferior
(b) Seo transversal sem laje inferior
guarda rodas
transversina
Figura 2.6 Pontes com vigas de alma cheia
(d) Seo transversal em vigas pr-moldadas
pr-laje
viga pr-moldada
transversina de apoio
laje de transio
aba da cortina
(a) Elevao em corte
cortina
A Figura 2.6 (a) mostra a laje de transio, que tem a funo de evitar que, ao ocorrer
um eventual deslizamento do solo na proximidade da ponte, exista um degrau entre a
estrada e a ponte, o que poderia ocasionar graves acidentes.

2.4.3 Pontes em Viga de Alma Vazada (Trelias)

Nestas pontes, o tabuleiro com a pista de rolamento pode estar na parte superior ou
inferior da trelia. So comumente feitas de ao e de madeira, possuindo a caracterstica
de ser uma estrutura leve e de rpida execuo. Entretanto, podem se tornar estruturas
complexas e de grande porte, apesar de leves.

A Foto 2.16 mostra a ponte Forth Railway, completada em 1889, cujo vo de 513m
foi o maior vo construdo da sua poca (www.civilengineer.about.com).












Foto 2.16 Ponte Forth Railway (www.civilengineer.about.com/science)


As trelias so classificadas pela disposio de suas hastes, sendo as formas mais
representativas a trelia Warren (Figura 2.7(a)), a trelia Pratt (Figura 2.7(b)) e a trelia
Howe (Figura 2.7(c)). A trelia Warren a forma mais simples, sendo normalmente
utilizada para vos entre 50 e 100m de comprimento. A trelia Howe, patenteada por
William Howe em 1840 apresentou a inovao de associar hastes de ao verticais com
elementos diagonais de madeira (www.howstuffworks.com).
30










(c)
(b)
(a)



















Figura 2.7 Esquemas de pontes em trelias (www.matsuo-bridge.co.jp)


2.4.4 Pontes em Quadro Rgido

Nestas pontes a superestrutura e a mesoestrutura esto monoliticamente ligadas,
eliminando-se o uso de aparelhos de apoio. Isto conveniente no caso em que h pilares
esbeltos onde existe a necessidade da reduo do comprimento de flambagem (o pilar
bi-engastado tem menor comprimento de flambagem), ou quando se deseja ter
manuteno mnima, uma vez que inexistem articulaes e aparelhos de apoio. Existem
vrias formas de pontes em quadro rgido. A Figura 2.8(a) exemplifica uma forma
muito usada para pontes sobre rios e vales profundos, por dispensar apoios
31
intermedirios e pilares extremos e, a Figura 2.8(b) ilustra uma outra forma em que uma
nica fundao utilizada para dois elementos de apoio do tabuleiro.






(b)
(a)














Figura 2.8 Esquemas de pontes em quadro rgido (www.matsuo-bridge.co.jp)


A ponte St. Goustan (Foto 2.17), na Frana, um exemplo deste tipo de estrutura.













Foto 2.17 Ponte St. Goustan ( fib, 2000 )
32
2.4.5 Pontes em Arco

As estruturas em arco permitem o uso do concreto armado convencional em pontes com
grandes vos com pequeno consumo de material. O eixo do arco preferencialmente
projetado coincidindo com a linha de presses devidas carga permanente, para tirar
proveito da boa resistncia compresso que o concreto possui. As estruturas em arco
podem ser projetadas com tabuleiro superior, sustentado por montantes, ou com
tabuleiro inferior, sustentado por tirantes ou pendurais. Existe ainda o sistema misto
com o arco intermedirio, sustentado lateralmente por montantes e, no centro, por
pendurais (Figura 2.9).

Nas estruturas com arcos inferior e intermedirio, ocorrem grandes esforos horizontais
na base do arco, tornando necessria a existncia de um excelente terreno de fundao.
Quando a obra for de concreto armado, deve-se prever um plano de concretagem bem
definido para que se possa reduzir os efeitos de retrao e deformao lenta do material.

(c) - Ponte em arco com tabuleiro inferior







(b) Ponte em arco com tabuleiro intermedirio
(a) Ponte em arco com tabuleiro superior
















Figura 2.9 Esquemas de ponte em arco (www.matsuo-bridge.co.jp)
33
As pontes em arco com tabuleiro inferior so mais indicadas para pequenos vos e para
grandes vos utiliza-se a ponte em arco com tabuleiro superior. As pontes em arco com
tabuleiro intermedirio so menos utilizadas uma vez que a interseo do arco com o
tabuleiro representa problemas construtivos ( Mason, 1977 ).

A ponte Bloukrans (Foto 2.18), localizada na frica do Sul, exemplifica uma
estrutura em arco com tabuleiro superior.












Foto 2.18 Ponte Bloukrans ( fib, 2000 )

A ponte Bow-string (Foto 2.19), localizada na Blgica, um exemplo de uma ponte
em arco com tabuleiro inferior.










Foto 2.19 Ponte Bow-string ( fib, 2000 )
34
2.4.6 Pontes Pnseis

De todos os tipos estruturais, as pontes pnseis ou suspensas, junto com as estaiadas,
so aquelas que possibilitam os maiores vos. Nelas o tabuleiro contnuo sustentado
por vrios cabos metlicos atirantados ligados a dois cabos maiores que, por sua vez,
ligam-se s torres de sustentao. A transferncia das principais cargas s torres e s
ancoragens em forma de pendurais feita simplesmente por esforos de trao. Os
cabos comprimem as torres de sustentao, que transferem os esforos de compresso
para as fundaes.

A ponte pnsil, quando sujeita a grandes cargas de vento, apresenta movimentos do
tabuleiro que podem tornar o trfego desconfortvel e at perigoso e, por esta razo,
exige-se que o tabuleiro seja projetado com grande rigidez toro para minimizar este
efeito. A Figura 2.10 exemplifica esta estrutura.












Figura 2.10 Esquema de ponte pnsil
tabuleiro pendurais
torre de sustentao

2.4.7 Pontes Estaiadas

As pontes estaiadas diferem das pontes pnseis principalmente na maneira como os
cabos so conectados s torres. Nas pontes pnseis os cabos passam livremente atravs
das torres e, nas pontes estaiadas os cabos so ancorados nas torres (Morrissey,
35
www.howstuffworks.com). O sistema estrutural consiste de um vigamento de grande
rigidez toro que se apia nos encontros e nas torres de ancoragem e de um sistema
de cabos retos esticados, denominados estais, partindo dos acessos do vigamento,
passando sobre uma ou duas torres de ancoragem e dirigindo-se ao vo central para
ancor-lo e sustent-lo.

As torres ou pilones podem ser projetadas com grande esbeltez porque os estais
transmitem apenas pequenas foras provenientes do vento e contribuem em muito para a
segurana contra a flambagem. Com relao s pontes pnseis, as pontes estaiadas
possuem pendurais mais rgidos, menor rigidez flexo das vigas, maior eficincia com
relao carga mvel, no apresentam instabilidade aerodinmica, seu tabuleiro pode
ser de concreto armado ou protendido e apresentam menores flechas. A Figura 2.11
ilustra as principais disposies dos estais.















(b) Leque
Figura 2.11 Esquemas de pontes estaiadas
(a) Harpa
A Foto 2.20 ilustra a ponte Sunshine Skyway localizada na Flrida. Esta ponte foi
uma das primeiras pontes estaiadas em que os cabos so ancorados no centro do
tabuleiro, ao contrrio da ponte ilustrada na Foto 2.21, localizada perto de Savanah,
Gergia, em que o tabuleiro sustentado por um grupo de cabos em cada extremidade.
36









Foto 2.20 Ponte Sunshine Skyway
(www.pbs.org/wgbh/nova/bridge)



Foto 2.21 Ponte localizada prximo
Savanah, Gergia
(www.howstuffworks.com/bridge)



2.4.8 Coeficiente de dificuldade

A fib (2000) define um coeficiente de dificuldade n
d
para cada tipo de estrutura, que
se baseia nos seguintes critrios:
Grau de responsabilidade e risco assumidos pelo engenheiro;
Dificuldade de clculo e dificuldade tcnica para construo;
Complexidade das tarefas;
Dificuldade para execuo do projeto;
Condies climticas, topogrficas, geolgicas, geo-tcnicas e hidrolgicas;
Extenso do trabalho necessrio.

A Tabela 2.1 contm a magnitude do ndice em funo do sistema estrutural da ponte.





37

Tabela 2.1 - Exemplos do coeficiente de dificuldade n
d
( fib 2000 )























Pontes 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9
Grau de dificuldade n
Estruturas simples como:
pontes com vigas; seo
constante; lajes curtas
Estruturas complicadas
como: Pontes em vigas, em
laje e prticos com
Grande variao de seo
transversal
Variao de largura
Grande curvatura
Grande rampa
Estruturas especiais e
mtodos especiais de
construo:
Pontes em arco
Pontes estaiadas
Pontes suspensas
Pontes em balano sucessivo
Pontes empurradas
Estruturas normais como:
pontes em vigas, em laje e
prticos. Pequenas
variaes de seo transversal
Pequena curvatura
Pequena rampa
Superviso de construo
Projeto


2.4.9 Relao dos maiores vos para diferentes tipos de estrutura

As tabelas 2.2 at 2.8 relacionam as pontes com os maiores vos de acordo com o tipo
estrutural (www.struct.kth.se e www.sbi.se/bridges.htm).
38

Tabela 2.2 Pontes Pnseis com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
Akashi-Kaikyo Japo 1991 1998
Great Belt East Dinamarca 1624 1998
Humber Reino Unido 1410 1981
Jiamgyim China 1385 1998
Tsing Ma China 1377 1997
Verrazano-Narrows Estados Unidos 1298 1964
Golden Gate Estados Unidos 1280 1937
Hoga Kusten Sucia 1210 1997
Mackinac Estados Unidos 1158 1957
Minami Bisan-Seto Japo 1100 1988

Tabela 2.3 Pontes Estaiadas com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
Tatara Japo 890 1999
Ponte da Normandia Frana 856 1995
Second Nanjing China 628 2001
Qingzhou Minjiang China 605 1996
Yangpu China 602 1993
Xupu China 590 1997
Meiko-Chuo Japo 590 1997
Skarnsundet Noruega 530 1991
Queshi China 518 1999
Tsurumi Tsubasa Japo 510 1994

39


Tabela 2.4 Pontes em Arco de Concreto com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
Wanxian China 425 1997
Krk-1 Crocia 390 1980
Jiangjiehe China 330 1995
Yongning China 312 1998
Gladesville Austrlia 305 1964
Ponte da Amizade Brasil / Paraguai 290 1964
Bloukrans frica do Sul 272 1983
Arrbida Portugal 270 1963
Sando Sucia 264 1943
Chateaubriand Frana 261 1991


Tabela 2.5 Pontes em Arco de Ao com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
New River George Estados Unidos 518 1977
Bayonne Estados Unidos 504 1931
Sydney Harbor Austrlia 503 1932
Fremont Estados Unidos 383 1973
Port Mann Canad 366 1964
Yajisha China 360 2000
Thatcher Ferry Panam 344 1962
Laviolette Canad 335 1967
Zdkov Repblica Tcheca 330 1967
Runcorn-Widnes Reino Unido 330 1961

40


Tabela 2.6 Pontes em Concreto Protendido com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
Stolmasundet Noruega 301 1998
Raftsundet Noruega 298 1998
Humen China 279 1998
Boca Tigris - 2 China 270 1997
Varodd Noruega 260 1994
Gateway Austrlia 260 1986
Chongqing Huanghuayuan China 250 1999
Confederao Canad 250 1997
Skie Reino Unido 250 1995
Ponte So Joo Portugal 250 1991
Schottwien Austria 250 1989


Tabela 2.7 Pontes em Caixo Metlico com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
Costa e Silva Brasil 300 1974
Neckartalbruecke-1 Alemanha 263 1978
Sava-1 Iuguslvia 261 1956
Ponte de Vitria - 3 Brasil 260 1989
Zoobrucke Alemanha 259 1966
Namihaya Japo 250 1994
Kaita Japo 250 1991
Sava-2 Iuguslvia 250 1970
Auckland Harbour Nova Zelndia 244 1969
Trans-Tokyo Bay Japo 240 1996


41

Tabela 2.8 Pontes em Trelias Metlicas com Maiores Vos
Ponte Pas Vo (m) Ano
Qubec Canad 549 1917
Firth of Forth Esccia 521 1890
Minato Japo 510 1975
Commandore Barry Estados Unidos 501 1975
Greater New Orleans - 1 Estados Unidos 480 1958
Greater New Orleans - 2 Estados Unidos 480 1988
Howrah ndia 457 1943
Veterans Memorial Estados Unidos 445 1995
Transbay Estados Unidos 427 1936
Ikitsuki Japo 400 1991


O grfico 2.1 relaciona os vos das pontes com o ano de construo, de acordo com o
tipo estrutural. O grfico evidencia que as pontes pnseis possuem os maiores vos,
seguidas pelas pontes estaiadas.














0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
V

o

(
m
)
Suspensas Estaiadas A rco de C oncreto A rco M etlico
C oncreto P rotendido C aixo M etlico Trelia M etlica
Ano
Grfico 2.1 Relao dos vos das pontes com o ano de construo
de acordo com o tipo estrutural
42
2.5 Sistemas Construtivos

Muitas vezes a soluo do projeto de uma ponte est condicionada ao mtodo
construtivo utilizado para a execuo da obra. O mtodo construtivo adotado ser
influenciado por diversos fatores como: o comprimento da obra; a altura do
escoramento; regime e profundidade do rio; a velocidade do rio; a capacidade portante
do terreno de fundao, que definir o custo da infra-estrutura; disponibilidade de
equipamento da construtora; cronograma de execuo da obra; economia (Almeida,
2000). A seguir sero apresentados os principais mtodos construtivos de pontes e
viadutos.

2.5.1 Superestrutura em concreto armado ou protendido moldado no local

Provavelmente este o processo mais empregado para execuo de pontes, onde as
frmas podem estar sobre escoramentos fixos ou mveis. As pontes em concreto
armado ou protendido moldadas no local seguem o sistema tradicional de construo,
sendo executadas com as frmas sobre escoramentos e concretadas segundo a tcnica
usual. No processo de escoramentos deslizantes utilizado um sistema de trelias
mveis em estrutura metlica que deslocado medida que a concretagem da obra
avana.

No se recomenda a aplicao deste sistema construtivo quando: altura de escoramento
elevada (H > 15m); obras com grandes comprimentos (L>400m); caixas de rios
profundos e rios sem regimes bem definidos; rios com grandes velocidades (v>3m/s);
cronogramas de execuo apertados (Almeida, 1986).

Estas obras exigem um cuidado especial com o projeto de escoramento, devendo este
ser compatvel com o tipo de obra e com o plano de concretagem.

O boletim n 9 da fib (2000) define dois parmetros que podem servir como orientao
para definio do tipo de seo transversal em pontes de concreto protendido moldado
no local. Estes parmetros so:
43
Coeficiente de eficincia geomtrica:
y s
y y A
I

=
onde:
o coeficiente de eficincia geomtrica
A a rea da seo transversal
y
s
e y
i
so as distncias do centride da seo s fibras extremas
Taxa de concretagem da estrutura

A Tabela 2.9 relaciona os valores dos coeficientes com o tipo de seo estrutural.

Tabela 2.9 Parmetros para definio da seo transversal ( fib, 2000 )

Seo transversal

Relao
Vo/Hviga


Taxa de
concretagem
(m
3
/hora)

< 12 a 15

0,333

25 - 30

10 a 25

0,33 a 0,36

25 - 30

20 a 35

0,35 a 0,38

25 - 30

30 a 45

0,36 a 0,42

20 - 25

> 40 a 45

0,50 a 0,65

6 - 10

44
2.5.2 Superestruturas com Vigas Pr-moldadas e Pr-fabricadas

Nestes sistemas, as vigas so executadas em baias e posicionadas com o auxlio de
trelias de lanamento ou guindastes. Normalmente as vigas so de concreto protendido,
sendo bastante usual a adoo de duas etapas de protenso; a primeira pouco aps a
concretagem, ainda na baia, apenas para que a viga suporte o peso prprio e os esforos
decorrentes do lanamento da viga, e a outra aps o trmino da construo da laje. Este
sistema permite a industrializao do processo construtivo, criando-se um canteiro onde
se pode executar as vigas de uma forma muito rpida com o uso de frmas metlicas.
Aps o lanamento das vigas faz-se a concretagem da laje, sendo seu escoramento
modernamente efetuado com o auxlio das pr-lajes que, alm de servirem de
escoramento, tambm podem conter as armaduras positivas da laje, servindo como
elemento estrutural (Almeida, 1996).

Quando as vigas so executadas com concreto protendido, faz-se necessria a anlise da
protenso de acordo com cada fase de carregamento, observando a mudana de
caracterstica da seo transversal ao longo da construo.

Este sistema apresentava a desvantagem de precisar de juntas de dilatao, que
representam uma descontinuidade no tabuleiro da obra e criam um local de futuros
problemas e patologias, alm do desconforto para o usurio. Modernamente utilizam-se
as lajes de continuidade ou lajes elsticas que dispensam o uso de juntas de dilatao em
obras de at 150m de comprimento. Este comprimento limitado para que os efeitos de
temperatura no tabuleiro da ponte no sejam excessivos (Almeida, 1994).

Segundo Almeida (2000), este sistema construtivo adequado para vos entre 25 e
45m, sendo sua aplicao muito vantajosa quando ocorrem os seguintes fatores
(isolados ou simultneos): elevada altura de escoramento; grande comprimento, o que
resulta em grande quantidade de vigas, justificando a instalao de um canteiro de
fabricao; caixa de rio muito profunda e rios sem regimes definidos; cronograma
apertado, exigindo a execuo simultnea de superestrutura e mesoestrutura.

45
As vigas pr-fabricadas diferem das vigas pr-moldadas principalmente quanto ao
canteiro de fabricao. Enquanto as vigas pr-moldadas so executadas em canteiros
temporrios e especficos para uma obra, as vigas pr-fabricadas so produzidas em
uma fbrica, onde o canteiro de fabricao possui instalaes fixas.

As principais vantagens do uso das vigas pr-fabricadas so: rgido controle de
qualidade das peas; reduo do canteiro de obras; rapidez de execuo; perfeito
acabamento obtido pelo uso de frmas metlicas ou de concreto; uso de mo-de-obra
especializada; uso de protenso aderente, o que dispensa as operaes de protenso no
canteiro e injeo das bainhas. Este sistema permite ainda que toda a superestrutura seja
pr-fabricada, uma vez que a fbrica pode produzir as vigas, as lajes e o guarda-rodas.

Normalmente as vigas so feitas de concreto protendido pr-tracionado, (cordoalhas
tracionadas antes da concretagem da viga). O traado do cabo retilneo, e para que no
ocorra o excesso de compresso nas regies prximas aos apoios costuma-se eliminar a
aderncia do concreto com o cabo nestas reas, que feita com o revestimento do cabo
com tubos de plstico, permitindo a livre deformao do cabo quando liberado. Uma
das desvantagens deste processo a necessidade de ajust-lo aos perfis de vigas
padronizados pelas fbricas, o que pode at inviabilizar o seu uso.

2.5.3 Sistema em Balanos Sucessivos

Este sistema construtivo foi criado pelo engenheiro brasileiro Emlio Baumgart, para a
construo do vo central da Ponte de Herval sobre o rio Peixe em Santa Catarina, em
1930 (Almeida, 2000).

O processo consiste da construo da obra em segmentos, denominados de aduelas, que
podem ser pr-moldadas ou moldadas no local, constituindo balanos que avanam
sobre o obstculo a ser vencido. As aduelas pr-moldadas so fabricadas no canteiro e
transportadas por meio de trelias metlicas at a extremidade do balano, onde so
protendidas longitudinalmente. Entre as aduelas pode-se usar ou no cola base de
resina epxi, que serve para lubrificar a superfcie, diminuir os efeitos das imperfeies
46
das juntas entre as aduelas, impermeabilizar a junta e contribuir para a transmisso das
tenses cisalhantes. Quando as aduelas so moldadas no local, a concretagem
executada com o auxlio de frmas deslizantes escoradas nos trechos j construdos e,
na idade apropriada, as aduelas so protendidas. Mesmo no sistema de aduelas pr-
moldadas, o primeiro trecho do balano, denominado arranque, moldado no local e o
escoramento de sua frma feito sobre o apoio.

O vo construdo em balanos sucessivos, partindo de cada apoio do vo at a metade
do vo, onde feito o fechamento central evitando articulaes que seriam locais de
possveis patologias futuras. A execuo deve ser muito bem controlada, principalmente
com relao s deformaes, para que os trechos cheguem ao centro do vo
simultaneamente e coincidentemente. Normalmente, a concretagem do trecho central
realizada nos perodos com menor variao de temperatura, para que os efeitos trmicos
no provoquem esforos no trecho at o endurecimento do concreto.

Aps a concretagem do fechamento central surge um esforo denominado de momento
de restituio ou hiperesttico da deformao lenta. Este esforo ocorre em funo da
alterao do sistema estrutural que impede a deformao diferida do concreto que
prosseguiria at sua estabilizao final. Com a continuidade central o aumento da
rotao diferida na seo impedido surgindo assim o esforo hiperesttico. Este
esforo nulo no instante da ligao crescendo progressivamente at um limite em
funo do fenmeno da relaxao (Mason, 1977).

Sempre que possvel, projeta-se a obra para que os balanos sejam feitos simetricamente
em relao ao apoio, evitando grandes desequilbrios entre as cargas. Quando os
balanos so desiguais ou h balano em apenas em um vo, pode-se utilizar lastro no
vo anterior ao balano ou at mesmo estais ajustveis ao desenvolvimento do vo,
suportados por torres provisrias e ancoradas no apoio anterior. A Foto 2.22 ilustra uma
ponte em arco sendo construda em balanos sucessivos que so sustentados por cabos
ancorados em uma torre provisria.


47











Foto 2.22 Sistema construtivo em balanos sucessivos
(www.civilengineer.about.com)

A Foto 2.23 mostra a execuo de um trecho de uma ponte em balanos sucessivos que
avanam simultaneamente para ambos os lados de um nico apoio.

















Foto 2.23 Balanos sucessivos moldado no local ( fib, 2000 )
48
As Fotos 2.24 e 2.25 mostram a execuo do trecho em balanos sucessivos da Ponte
sobre o Rio Ribeiro Mosquito, executada em 2001 (arquivo tcnico da empresa Pontis
Consultoria e Projetos LTDA).













Foto 2.24 Balano sucessivo moldado no local















Foto 2.25 Balano sucessivo moldado no local
49
Este sistema construtivo recomendado quando ocorrerem os seguintes fatores:
existncia de dificuldades de escoramento direto (rios profundos, greides elevados);
necessidade de grandes vos, seja por imposio de gabaritos ou para evitar fundaes
muito dispendiosas (vos entre 60 e 240m); execuo de viadutos sem a interdio do
trnsito em zona urbana. O comprimento das aduelas deve ser constante para facilitar a
frma, sendo determinado em funo da capacidade portante da trelia de escoramento.
Na Foto 2.26 v-se o iamento de uma aduela pr-moldada.



















Foto 2.26 Aduela pr-moldada ( fib, 2000 )

A execuo em aduelas pr-moldadas pode ser por dois processos distintos, o sistema
SHORT-LINE e sistema LONG-LINE. No sistema SHORT-LINE as aduelas so
fabricadas com o uso de apenas uma frma metlica, sendo esta frma muito sofisticada
e cara, para atender a todas as diferenas e mudanas entre as sees transversais das
aduelas, assim como as conformaes em planta e perfil do projeto geomtrico da
50
estrutura. No sistema LONG-LINE fabricada a frma para todo o vo, podendo ela ser
reaproveitada para outros vos que sejam iguais. A frma e a armao so montadas
sobre um escoramento metlico ou sobre uma pista de concreto que poder servir de
frma de fundo. As aduelas so concretadas de maneira a garantir a perfeita acoplagem
entre si, onde cada aduela concretada na etapa anterior serve de forma para a prxima
(Almeida, 2000).

A Figura 2.12 ilustra o mtodo de construo em aduelas pr-moldadas.
















2.5.4 Sistema por Empurramentos Sucessivos

Este mtodo foi desenvolvido em 1961 pelos engenheiros Leonhardt e Andrae, sendo
utilizado pela primeira vez na construo da ponte sobre o Rio Caroni, na Venezuela,
realizada entre 1962 e 1964 (Souza, 1983).

Neste mtodo, a superestrutura fabricada nas margens e empurrada para sua posio
ao longo dos vos, funcionando em balano medida que vai avanando, at encontrar
Figura 2.12 Formas de lanamento da aduelas pr-moldadas ( fib, 2000 )
51
o prximo apoio. Cada segmento executado sobre frmas metlicas fixas, sendo
concretado contra o anterior j concludo, o que permite a continuidade da armadura na
regio das juntas. A estrutura empurrada por macacos hidrulicos e sobre aparelhos de
apoio deslizantes de teflon sobre os pilares, que podem ser permanentes ou provisrios,
dependendo do tamanho do vo. Uma vez que o trecho dianteiro da estrutura fica em
balano at alcanar os apoios, utiliza-se uma trelia metlica fixada no trecho dianteiro
que alcana o apoio antes da estrutura, diminuindo o balano e reduzindo o momento
negativo durante a fase construtiva. A Figura 2.13 ilustra o processo de construo por
mdulos empurrados sucessivamente.











Este processo apresenta as seguintes vantagens: eliminao do escoramento; reduo
das frmas; reduo de mo de obra; rpida execuo da superestrutura; industrializao
da construo. Recomenda-se o uso do mtodo quando existirem os seguintes fatores:
obra com greide elevado; travessia em rios ou vales profundos; obras com grande
extenso; vos de at 50 metros para evitar a execuo de pilares provisrios (Souza,
1983). Recomenda-se, para aplicao do mtodo, modular os vo intermedirios com
comprimentos iguais, e os vos extremos com comprimentos iguais a 75% dos
comprimentos dos vos intermedirios. Este procedimento e a adoo de segmentos
com comprimentos iguais metade do comprimento dos vos intermedirios assegura
que as emendas dos diversos segmentos coincidam com os quartos do vo, regio em
que os esforos internos so menores.
Figura 2.13 Esquema de construo de pontes por empurramentos sucessivos
aparelhos
de apoio
teflon
usina de fabricao
elemento sendo
fabricado
7 6 5 4 3 2 1

52
A protenso aplicada em duas etapas. A primeira na fase construtiva, devendo ser
centrada, em funo da alternncia das solicitaes devidas ao peso prprio durante a
execuo da obra, a segunda realizada aps a execuo do tabuleiro, para a
complementao da primeira etapa, tendo em vista as solicitaes de sobrecarga
permanente e carga mvel (Almeida, 2000).

A Foto 2.27 ilustra uma trelia metlica utilizada como ponteira neste mtodo.













Foto 2.27 Empurramentos sucessivos ( fib, 2000 )

Na Foto 2.28 pode-se ver toda extenso da construo do viaduto de Meyssiez TGV, na
Frana.










Foto 2.28 Viaduto de Meyssiez TGV ( fib, 2000 )
53
2.6 Carregamentos

Os carregamentos em estruturas de pontes so constitudos de cargas permanentes,
variveis e excepcionais. To importante quanto o valor dos carregamentos o
momento e a ordem que os carregamentos atuam, principalmente nas pontes efetuadas
em concreto protendido e nas em vigas pr-fabricadas e pr-moldadas em que ocorrem
mudanas nas caractersticas da seo transversal.

Os carregamentos permanentes so aqueles que possuem valores constantes durante
toda a vida til da obra, compreendendo o peso prprio da estrutura: laje, transversinas,
pavimentao, guarda-rodas, guarda-corpo. As aes variveis so as que apresentam
variaes significativas em sua magnitude durante a vida til da estrutura: as devidas
frenagem e acelerao, fora centrfuga, ao vento, variao de temperatura, e s
cargas mveis. As aes excepcionais so aquelas com pouca probabilidade de ocorrer e
com pouca durao, mas que devem ser levadas em considerao em funo dos efeitos
nocivos que elas provocam ao longo da vida til da estrutura. Entre elas esto os
choques de veculos nos pilares de viadutos em centros urbanos, esforos provenientes
de abalos ssmicos, choque de veculos no guarda-rodas, choques provenientes de
choques de navios nos pilares das pontes.













54
3 ANLISE DE SUPERESTRUTURAS DE PONTES DE CONCRETO
PROTENDIDO (PS-TRAO)


3.1 Modelagem de superestruturas de pontes

Normalmente a anlise da superestrutura, quando realizada em um nico plano, feita
considerando-a como uma viga, principalmente quando ela se encontra apoiada em
aparelhos de apoio, que efetuam o desligamento da superestrutura com a mesoestrutura.
A modelagem da superestrutura para estes casos torna-se muito simples, consistindo
apenas em dividir os vos da superestrutura para a anlise das sees transversais. Esta
diviso, normalmente, feita em dcimos de vos, podendo at ser feita em vigsimos
de vos, para vos muito grandes. A Figura 3.1 exemplifica a modelagem de uma ponte
com dois vos que foi representada por uma viga contnua.







Quando a estrutura no possui aparelhos de apoio, tendo-se o sistema de quadro rgido,
a modelagem da superestrutura pode ser feita como prtico plano que permite a anlise
dos pilares da mesoestrutura (Figura 3.2).

L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L
L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L







55
elementos ns
Figura 3.1 Modelagem de uma superestrutura em viga contnua
Figura 3.2 Modelagem de uma superestrutura em prtico plano
ns elementos
Pode-se realizar a modelagem das estruturas de pontes apoiadas em aparelhos de apoio
de neoprene na forma de prtico plano. Esta modelagem empregada para a anlise das
superestrutura e mesoestrutura verificando a distribuio dos esforos horizontais
atuantes na superestrutura (Figura 3.3).









L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L



Na Figura 3.3, a barra 21 representa o aparelho de apoio de neoprene. As caractersticas
geomtricas desta barra podem ser obtidas pela igualdade entre a deformao devida
distoro do neoprene por atuao de um esforo tangencial unitrio e a deformao
axial produzida por um esforo normal unitrio na barra. A Figura 3.4 ilustra a atuao
de foras unitrias em um aparelho de neoprene e as deformaes correspondentes, a
e t, obtidas pelas equaes 3.1a e 3.1b.
Figura 3.3 Modelagem de uma ponte com apoios de neoprene
elementos ns








n
a
n n n
n
a
n
h A
F
= = = E E
Figura 3.4 Deformao de um aparelho de apoio de neoprene

a

h
n
F
a
= 1
h
n
F
t
= 1

F
t
= 1 t
56
com F
a
= 1

E
n n
n
a
A
h

= (3.1a)

e,
n
t
n
n
t
t
h
G
A
F
= = = G
n

com F
t
= 1


n n
n
t
A G
h

= (3.1b)

A Figura 3.5 mostra a atuao de uma fora axial unitria na barra equivalente, que
simula o aparelho de apoio, e a deformao correspondente determinada com a equao
3.2.
Figura 3.5 Deformao axial da barra
F
L
= 1
F
L
= 1

a

Lb












L
E E
A
F
b
a
b b
b
L

= = =

Como F
L
= 1 :

b b
b
a
A E
L

= (3.2)
57
Igualando-se as equaes 3.1a e 3.2, tem-se

b b
b
n n
n
A E
L
A E
h

logo:
n b
n n b
b
h E
A E L
A

= (3.3)
onde:
A
b
a rea da seo da barra que simula o aparelho de neoprene
L
b
o comprimento da barra que est simulando o aparelho de neoprene
A
n
a rea em planta do aparelho de neoprene
h
n
a altura do aparelho de neoprene
E
n
o mdulo de elasticidade longitudinal do aparelho de neoprene
E
b
o mdulo de elasticidade do material da barra que simula o aparelho de
neoprene

Considerando-se a barra como bi-engastada (Figura 3.6) obtm-se a flexibilidade da
barra no sentido transversal dada pela equao 3.4.








Figura 3.6 Deformao lateral da barra

t

F = 1
b b
b
t
I E
L

=
12
3
(3.4)
Igualando-se as equaes 3.1b e 3.4 chega-se ao momento de inrcia da barra que
simula o aparelho de neoprene, dada pela equao 3.5.

n b
n b b
b
h E
A G L
I


=
12
3
(3.5)
58
onde
G
n
o mdulo de elasticidade transversal do aparelho de neoprene
I
b
o momento de inrcia da barra que simula o aparelho de neoprene

3.2 Caractersticas das sees

Para obteno das caractersticas das sees transversais dos elementos da estrutura faz-
se uso de um procedimento prtico que a diviso da seo em trapzios, retngulos e
tringulos. Este processo permite a automatizao do clculo das caractersticas da
seo (Figuras 3.7 e 3.8).

















As caractersticas de cada trapzio so:
Figura 3.7 Seo transversal de
uma viga pr-moldada
Figura 3.8 Discretizao da
seo transversal
(cm)
Z
Y
Ys
Yi
YcgG ( i )
YcgL ( i )
h ( i )
bs ( i )
bi ( i )

( )
2
) ( ) ( ) (
) (
i h i bi i bs
i A
+
= (3.6)

59
( )
( ) ) ( ) ( 3
) ( 2 ) (
) ( ) (
i bi i bs
i bi i bs
i h i y
cgL
+
+
= , quando bs ( i ) > bi ( i ) (3.7)
( )
( )
(

+
+
=
) ( ) ( 3
) ( 2 ) (
1 ) ( ) (
i bi i bs
i bi i bs
i h i y
cgL
, quando bs ( i ) < bi ( i ) (3.8)
(

+
+ +
=
) ( ) (
) ( ) ( ) ( 4 ) (
36
) (
) (
2 2 3
i bi i bs
i bi i bi i bs i bs i h
i j (3.9)

onde:
A ( i ) a rea de cada trapzio
y
cgL
( i ) a distncia entre o centride de cada trapzio e a base superior
j ( i ) o momento de inrcia de cada trapzio com relao ao eixo Zi
(paralelo ao eixo Z) que passa pelo seu centride
b
s
( i ) a base superior de cada trapzio
b
i
( i ) a base inferior de cada trapzio
h( i ) a altura de cada trapzio

As caractersticas da seo so obtidas de:

= ) (i A A (3.10)

| |

+ = ) ( ) ( ) (
2
i y i A i j I
cgG
(3.11)

| |

=
) (
) ( ) (
i A
i y i A
y
cgG
s
(3.12)
s t i
y h y = (3.13)

onde:
A a rea da seo transversal
ht a altura da seo transversal
I o momento de inrcia da seo transversal com relao ao eixo Z que passa
pelo seu centride
ys a distncia do centride da seo fibra superior
60
yi a distncia do centride da seo fibra inferior

3.3 Anlise dos efeitos da protenso

3.3.1 Esforos devidos protenso

Se Fp for a fora de compresso produzida pela armadura protendida em uma dada
seo S (Figura 3.9), os esforos seccionais produzidos so os mostrados na Figura
3.9.
















onde:
y
p
a distncia, na seo S, do centride da seo do cabo ao bordo inferior da
seo
e
x
a excentridade do cabo com relao ao centride da seo S
N
p
o esforo normal de protenso na seo S
V
p
o esforo cortante de protenso na seo S
M
p
o momento fletor de protenso na seo S
61

yp
ex
Figura 3.9 Esforos seccionais devidos protenso
M
p
= N
p
ex
S
V
p

N
p


F
p

S
M
p
< 0
V
p
> 0
N
p
> 0
V
p
= F
p
sen()
N
p
= F
p
cos()

Estes esforos seccionais representados na Figura 3.9, normalmente denominados de
esforos isostticos, quando aplicados estrutura produzem outros esforos que surgem
em funo dos vnculos da estrutura que est sendo protendida, que tendem a impedir o
deslocamento da estrutura provocado pelos esforos isostticos de protenso. A
obteno desses esforos era feita principalmente pelo mtodo das foras ou pelo
processo de Cross, priorizando as solicitaes de flexo, onde os momentos de
engastamento inicialmente utilizados foram propostos por Khachaturiam . Em 1983,
Leonhardt props outra forma para obteno dos momentos de engastamento que
superpunha os efeitos isostticos e hiperestticos de protenso (Perlingeiro, 1998).

Lin (1980), para um trecho genrico do cabo considerado parablico, transformou os
efeitos de protenso em carga distribuda vertical e obteve os esforos de protenso a
partir desta carga distribuda, conhecido como mtodo das cargas equivalentes. Este
mtodo pode ser aplicado em vigas com inrcia varivel, mas tambm no considera a
variao da tenso no cabo ao longo de seu comprimento e o traado do cabo deve ser
parablico.

Collins e Mitchel (1991) desenvolveram formulaes para os momentos de
engastamento que consideram o efeito dos esforos cortantes. Mas este mtodo, assim
como os outros, no leva em conta a variao da tenso no cabo ao longo do seu
comprimento. As formulaes foram desenvolvidas para vigas com inrcia constante e a
trajetria do cabo definida por uma parbola.

Perlingeiro (1998) props um mtodo para a anlise dos esforos de protenso baseado
na transformao dos esforos de protenso em cargas equivalentes, que pode ser usado
para cabos com qualquer posio ao longo da viga. A preciso dos resultados depende
da discretizao do cabo; quanto maior a curvatura do cabo maior deve ser sua
discretizao. Este processo considera a tenso ao longo do cabo continuamente
varivel em cada intervalo, e ao contrrio dos outros mtodos, e de fcil
automatizao. A seguir feita breve descrio desse mtodo.
62
Seja um trecho genrico entre duas sees ( Figura 3.10 ), com a posio do cabo
definida pelas excentricidades (e1 e e2) e pelos ngulos que a tangente ao eixo do cabo
faz com a direo horizontal ( 1 e 2 ). admitido que a fora de protenso varia
linearmente de F1 a F2, podendo-se desta forma considerar as perdas de protenso.









.


Figura 3.10 Trecho genrico de um cabo de protenso
e1
e2
F1
1
2
F2
S1 S2
L
As foras de protenso nos extremos e as cargas distribudas equivalentes de protenso
esto representadas na Figura 3.11. As cargas distribudas equivalentes so obtidas a
partir das condies de equilbrio e seus valores so:

L
N N
n
) 1 2 (
= (3.14)
L
) 2 Q 1 Q (
= q (3.15)
2
) 2 Q 1 Q ( ) 1 2 (
+

=
L
M M
m (3.16)
onde:
M1 e M2 so os momentos isostticos de protenso nas sees S1 e S2,
respectivamente;
Q1 e Q2 so os esforos cortantes isostticos de protenso nas sees S1 e S2,
respectivamente;
N1 e N2 so os esforos normais isostticos de protenso nas sees S1 e S2,
respectivamente;
63
n o carregamento distribudo axial, que representa a variao da fora de
protenso devida s perdas entre as sees S1 e S2;
m o momento distribudo, que representa a variao da excentricidade do cabo
entre as sees S1 e S2;
q carga distribuda transversal, que representa a variao da inclinao do cabo
entre as sees S1 e S2.












Figura 3.11 Esforos de protenso e cargas distribudas equivalentes
N2
M2
Q2
N1
Q1
M1
X = L X = 0
n
q
m
S2 S1

Ao carregar cada elemento da estrutura com seus respectivos carregamentos distribudos
equivalentes obtm-se os esforos de protenso. Os esforos resultantes sero a soma
dos esforos isostticos de protenso com os esforos hiperestticos de protenso (caso
existam).

Outra forma de analisar os esforos devidos protenso em uma estrutura a
representao das aes de protenso por esforos solicitantes iniciais (Stucchi, 1993).
Desta forma, para uma estrutura por barras e ns, os esforos iniciais em cada n so
obtidos conforme mostra a Figura 3.9, e os esforos hiperestticos podem ser obtidos
aplicando nas extremidades de cada elemento os momentos isostticos de protenso e os
esforos verticais que equilibram o elemento de acordo com a Figura 3.12
(Almeida,1999).
64











Onde
M1 M2
L
Q
e
Q
d

Figura 3.12 Momento isosttico de protenso
L
) 2 1 ( M M
Q Q
e d

= = (3.17)

Os esforos resultantes so apenas os esforos hiperestticos de protenso (caso
existam).


3.3.2 Perdas de protenso

A fora de protenso aplicada na extremidade do cabo sofre perdas ao longo do
comprimento relacionadas com posio do cabo em cada seo, com o sistema
estrutural, com a fluncia e a retrao do concreto e com a relaxao do ao ao longo do
tempo. Estas perdas classificam-se em perdas imediatas e lentas.


3.3.2.1 Perdas imediatas

As perdas imediatas, que ocorrem quando o concreto protendido, no sistema de ps-
trao so:

65
- Perda no sistema de macaqueamento e nas placas de ancoragem;
- Perda devido a rigidez do sistema estrutural;
- Perda pelo atrito entre a armadura e a bainha;
- Perda pela acomodao e deformao das ancoragens;
- Perda pela deformao instantnea do concreto decorrente das protenses
sucessivas.

3.3.2.1.1 Perda no macaqueamento e nas placas de ancoragem

No ato da protenso ocorrem perdas na transmisso da fora pelo macaco hidrulico ao
cabo em funo da eficincia do equipamento e tambm pelo atrito na acomodao das
placas de ancoragem. Estas perdas so determinadas por processos empricos e em
conjunto.

O valor medido varia entre 3,5% e 8,0% da fora aplicada ao cabo e faz-se a
compensao desta perda pela majorao da fora. Uma vez que esta perda
compensada no ato da protenso pelo aumento da presso manomtrica aplicada no
macaco hidrulico, ela no interfere no processo de clculo da distribuio de tenses ao
longo do cabo.

3.3.2.1.2 Perda pela reteno do sistema estrutural

Esta perda ocorre em funo do sistema estrutural e do elemento estrutural que ser
protendido, ocorrendo na aplicao da protenso. Para entender sua existncia seja o
exemplo de uma viga engastada em um pilar com uma rigidez muito maior que a da
viga. Quando a protenso for aplicada viga, a fora de protenso no ser totalmente
transmitida viga uma vez que esta se encontra impedida de se deslocar, ficando a fora
de protenso retida no pilar. A anlise da protenso pelo mtodo das cargas equivalentes
a nica forma de considerar essa perda, uma vez que aplica o efeito da protenso
como um carregamento ao sistema estrutural.


66
3.3.2.1.3 Perda pelo atrito entre armadura e bainha

Esta perda depende do traado do cabo por despertar o atrito nos pontos de contato com
a bainha. A tenso
x
na armadura em uma seo que se encontra a uma distncia x
da ancoragem ativa, onde aplicada a tenso inicial
i
ao cabo, levando em
considerao as perdas por atrito entre o cabo e a bainha dada, segundo o CEB-FIP
MC 90 e a NBR 6118-2001 dada por:
) ) ( ( x k x
i x
e
+
=


(3.18)

onde:
o coeficiente de atrito entre o cabo e a bainha;
(x) a soma dos ngulos que determinam cada mudana de direo do cabo,
em radianos, entre a ancoragem ativa e seo considerada;
k a perda de tenso por unidade de comprimento devido curvatura no
intencional entre os pontos de fixao da bainha.

Os valores numricos de e k so determinados experimentalmente. Segundo a NBR
6118 2001, k = 0,010 m
-1
e os valores de so:
= 0,50 entre cabo e concreto ( sem bainha );
= 0,30 entre barras ou fios com mossas e salincias e bainha metlica;
= 0,20 entre fios lisos ou cordoalhas e bainha metlica;
= 0,10 entre fios lisos ou cordoalhas e bainha metlica lubrificada;
= 0,05 entre cordoalhas e bainha de polipropileno lubrificada;

3.3.2.1.4 Perda pela acomodao e deformao da ancoragem

A extremidade dos cabos que so ancorados por cunhas sofre at a fixao definitiva um
deslizamento que provoca uma diminuio do alongamento estabelecido pela
protenso. O valor deste deslizamento funo do tipo de ancoragem e da armadura
67
usada, sendo fornecido pelos fabricantes de equipamentos de protenso. O valor mdio
da perda no conjunto armadura-ancoragem em cordoalhas de 6mm.

A partir do diagrama de tenses ao longo do cabo (Figura 3.13) calcula-se o
alongamento a ser imposto ao cabo para instalao da fora de protenso, que funo
da rea , como demonstra-se a seguir.















Figura 3.13 Diagrama de tenses ao longo do cabo
i
'i

af
x = 0 x = Lp
dx
x,i
d

x
xac
x

Seja o trecho isolado de um cabo, submetido a uma tenso px,i (Figura 3.14).

(dx)
dx
px,i px,i



Figura 3.14 Trecho isolado de um cabo

Pela Lei de Hooke:
dx
E
dx
p
i px
=
,
) (

(3.19)
68
Sendo Lp o alongamento imposto ao cabo para produzir a tenso i na regio da
ancoragem, tem-se

=
=
=
Lp x
x
dx Lp
0
) ( (3.20)
e com a equao 3.19 em 3.20 tem-se:

=
=
=
Lp x
x p
i px
dx
E
Lp
0
,

(3.21)
p
Lp x
x p
E
d
E
Lp

= =

=
=0
1
(3.22)

onde Ep o mdulo de elasticidade do ao.

A rea af (Figura 3.13) equivale perda de tenso devida acomodao e deformao
da ancoragem, e seu valor
p
af
E

= (3.23)
O valor desta rea e o valor de X
ac
(Figura 3.13) devem ser determinados para o
conhecimento da influncia da perda por acomodao da ancoragem nas tenses ao
longo da armadura. Hecksher (1981) descreve um mtodo analtico para obteno do
valor de X
ac
. Seja o diagrama de tenses ao longo da armadura (Figura 3.15) formado
por trechos retilneos que correspondem as reas 1, 2, ..... j-1, j cujos valores
so:
( )
( )
( )
( )
( )
( )
) 26 . 3 (
2
) 25 . 3 (
2
) 24 . 3 ( 0 ,
2
1
1
2 1
2 1 1
0
1 0
1 1
j j
j j j
i
x x
x x
x onde
x x
+
=
+
=
=
+
=

M


A primeira etapa do clculo a pesquisa do trecho j do diagrama tal que (Figura 3.15)
j j j
+ + + < < + + +
1 2 1 * 1 2 1
L L (3.27)
69
onde
*
=
af
/ 2
Uma vez determinado o trecho j, de acordo com a Figura3.16, determinam-se os valores
de X
af
e de
x,i
.





























x
x1
i
1
1
x
2
3
4
j-1
j
x2
x3
x4
xj-1
xj
2
j
Figura 3.15 Diagrama de tenses
Figura 3.16 Determinao de
x,i

*
xac
xj
x
j-1
j
x
x,i
xj-1 xj
j
70
Assim:
) 32 . 3 (
) 31 . 3 (
) 30 . 3 ( ) (
:
) 29 . 3 (
) (
) 28 . 3 (
2
1
1
1 2 1 * *
,
* 2
1
j j j
j j j
j
j
ac j j
j i x
j
j
j ac
x x x
onde
x
x x
x
x x

=
=
+ + =

+ =

+ =

L


3.3.2.1.5 Perda pela deformao instantnea do concreto decorrente da protenso
sucessiva

Ao se protender uma estrutura de concreto, a mesma sofre uma deformao
(encurtamento) que faz com que ocorra um afrouxamento nos cabos previamente
puxados. Desta forma, a perda do alongamento nos cabos devida no simultaneidade
da protenso provoca uma perda de tenso em cada cabo. E pela ordem de protenso, o
primeiro cabo protendido sofre a maior perda e o ltimo no sofre nenhuma.

Considerando-se que, ao protender o ltimo cabo, no houve a injeo da nata de
cimento na bainha dos demais, admite-se que a perda de tenso igual para todas as
armaduras que atravessam uma mesma seo da pea, correspondendo a uma frao
(nc 1) / 2nc da deformao instantnea c ( p+ g1 ) que sofre na seo a fibra longitudinal
da pea no nvel do centride das armaduras, sob a ao da totalidade da fora de
protenso inicial e da parcela g1 de carga permanente da pea que atua no instante da
protenso. Desta forma, a perda de tenso nos cabos pela cravao sucessiva :

p p cs p
E =
,
(3.33)
onde
) 1 (
2
1
g p c
c
c
p
n
n
+

= (3.34)

71
com
t c
g p cp
g p c
E
,
) 1 (
) 1 (
+
+
=

(3.35)

onde nc o nmero de etapas de protenso, Ec,t o mdulo de elasticidade ( secante ) do
concreto na idade de t dias em que ocorre a protenso e
cp (p+g1)
a tenso

no nvel do
centride das armaduras provocada pela protenso e pela parcela g1 de carga
permanente que atua no instante da protenso (Hecksher, 1981).

3.3.2.2 Perdas ao longo do tempo

Aps a aplicao da protenso, inicia-se, junto com as perdas imediatas, um processo
de perda de protenso estendendo-se por grande parte da vida til da estrutura, devida
fluncia e retrao do concreto e relaxao do ao. A fluncia e a retrao do concreto
ocasionam perdas de protenso pelo fato da armadura estar aderida ao concreto (em
cada regio a armadura sofre as mesmas deformaes que o concreto adjacente). A
perda de protenso pela relaxao do ao de protenso ocorre pelo efeito da variao de
tenso no cabo quando mantido sob deformao constante, no ocorrendo relaxao
pura do cabo por causa da variao de seu comprimento em funo das deformaes
lentas do concreto.

3.3.2.2.1 Perda pela retrao do concreto

A retrao a diminuio de volume sofrida pelo concreto, que depende basicamente da
umidade relativa e temperatura do ambiente, das dimenses da pea estrutural analisada,
da relao gua/cimento do concreto. O valor da deformao especfica de retrao do
concreto desde o tempo t
0
inicial at um determinado tempo t, segundo o CEB-FIP
MC90, dado pela expresso 3.36. Este mtodo de clculo est sendo adotado por ser
de mais fcil implementao computacional que a nova NBR 6118-2001, similar ao do
CEB-FIP 78.

( ) ) ( ) ( ;
0 0
t t f t t
s RH cm s cs
= (3.36)
72
onde:

s
uma funo que define o desenvolvimento da retrao com o tempo
t a idade do concreto, em dias
t
0
a idade do concreto no incio da retrao.

sendo:
6
0
10 9 10 160 ) (

(
(

|
|
.
|

\
|
+ =
cm
cm
sc cm s
f
f
f (3.37)

f
cm
a resistncia mdia compresso do concreto aos 28 dias ( em MPa)
f
cm0
= 10 MPa

sc
um coeficiente que depende do tipo de cimento, assumindo os valores abaixo

sc
= 4 , para cimentos de endurecimento lento ( CP III e CP IV )

sc
= 5 , para cimentos de endurecimento normal e rpido ( CP I e CP II )

sc
= 8 , para cimentos de alta resistncia inicial ( CP V )

RH
= -1,55
sRH
para 40% < RH < 99%
= 0,25 para RH > 99%
com :
3
0
1
|
|
.
|

\
|
=
RH
RH
sRH
(3.38)
RH
0
= 100%
1
0
2
0
1 0
0
350
) (
) (
t
t t
h
h
t t t
t t
s

+
|
|
.
|

\
|

= (3.39)
t
1
= 1 dia
h
0
= 100mm
U
A
h

=
2
(3.40)
RH a umidade relativa do ar (%)
A a rea da seo transversal
U o permetro do elemento em contato com o meio ambiente
73

3.3.2.2.2 Perda pela fluncia do concreto

O fenmeno da fluncia definido como o aumento da deformao ao longo do tempo
no concreto quando submetido a um carregamento. A deformao do concreto
provocada pela fluncia estabelecida pelo coeficiente (t,t
0
) que depende da umidade
relativa do ambiente, da consistncia do concreto e da espessura fictcia da pea
(Hecksher, 1981). A deformao por fluncia, segundo o CEB-FIP MC90 :
) , (
) (
) , (
0 0
t t
E
t
t t
c
o c
cc

= (3.41)
onde

c
(t
0
) a tenso aplicada ao concreto
E
c
o mdulo de elasticidade ( secante ) do concreto aos 28 dias
(t,t
0
) o coeficiente de fluncia

O coeficiente de fluncia calculado pela expresso:

) , ( ) , (
0 0 0
t t t t
c
= (3.42)
com
) ( ) (
0 0
t f
cm RH
= (3.43)
3 / 1
0
0
46 , 0
1
1
|
|
.
|

\
|

+ =
h
h
RH
RH
RH
(3.44)
cmo
cm
cm
f
f
f
3 , 5
) ( = (3.45)
2 , 0
1
0
0
1 , 0
1
) (
|
|
.
|

\
|
+
=
t
t
t (3.46)
3 , 0
0
0
0
) , (
|
|
.
|

\
|
+

=
t t
t t
t t
H
c

(3.47)
74
dias
h
h
RH
RH
o
H
1500 250 ) ( 2 , 1 1 150
0
18
+
(

+ = (3.48)

3.3.2.2.3 Perda por relaxao do ao

Este fenmeno equivale queda de tenso, ao longo do tempo, da resposta elstica das
armaduras alongadas, mantidas sob comprimento constante (relaxao pura). Como as
peas de concreto sofrem um encurtamento pela retrao e fluncia, uma vez que o cabo
encontra-se aderido ao concreto ele tambm sofre este encurtamento e,
conseqentemente, no ocorre a relaxao pura e sim uma relaxao relativa, que
provoca uma perda de tenso de menor intensidade.
A intensidade da relaxao do ao determinada pelo coeficiente (t,t
0
), igual a:
pi
pr
t t
t t

) , (
) , (
0
0

= (3.49)
onde:

pr
(t,t
0
) a perda de tenso por relaxao pura do instante t
0
at o instante t

pi
a tenso na armadura no ato da protenso aps as perdas imediatas

Os valores da relaxao medidos aps 1000 horas sob temperatura de 20C, de acordo
com CEB-FIB MC90, esto na Tabela 3.3.

Tabela 3.3 Valores de
1000
, em (%)
Cordoalhas Barras
Tenso inicial RN RB
0,5 f
ptk
0,0 0,0 0,0
0,6 f
ptk
4,0 1,0 2,0
0,7 f
ptk
8,0 2,0 4,0
0,8 f
ptk
12,0 4,8 7,0
RN aos de relaxao normal
RB aos de baixa relaxao
f
ptk
tenso de ruptura caracterstica do ao


75
Para tempos diferentes de 1000 horas e temperatura de 20C, tem-se
q
t
t t |
.
|

\
|
=
1000
) , (
1000 0
(3.50)

Onde
) ( log
100 1000
q (3.51)
com (3.52)
1000 100
7 , 0 =

A perda de tenso provocada pela interdependncia dos efeitos de retrao, fluncia e
relaxao do ao, entre as idades t
s
e t, pode ser obtida pela expresso 3.53 proposta
pelo CEB-FIP 78 semelhante expresso proposta pela nova NBR 6118-2001.

(

+ +
+ + +
=
+ +
2
) , (
1 1
) ( ) , ( ) , ( ) , (
0
0 0
t t
t t t t E t t
spo
pi
pi cg pr s s cs
r s Pc

(3.53)
onde

Pc+s+r
a perda total de tenso decorrente da interdependncia das perdas lentas
c
p
E
E
= (3.54)

cg
a tenso no concreto devida s cargas permanentes no nvel do centride da
armadura de protenso

cpo
a tenso no concreto devida fora inicial de protenso (aps as perdas
imediatas) no nvel do centride da armadura de protenso

Para o clculo da relaxao pura
pr
(t,t
0
) recomendada para o clculo da tenso no
ao de protenso a expresso (Vasconcelos, 1980)
r s Pc pi p + +
= 30 , 0 (3.55)

onde

p
a tenso no ao de protenso aps as perdas de protenso

76
Desta forma, inicialmente deve-se estimar o valor de
Pc+s+r
e por iteraes sucessivas
obter o valor final das perdas diferidas.


3.3.3 Concreto

3.3.3.1 Resistncia compresso

A NBR 6118 - 2000 determina que o menor valor para a resistncia compresso seja
de 25 MPa para concretos com armadura ativa. Para tenses de compresso menores
que 0,5f
c
admite-se uma relao linear entre tenses e deformaes, sendo utilizado para
o mdulo de elasticidade o valor secante. Segundo o CEB-FIP MC90, a resistncia
compresso do concreto na idade de t dias temperatura mdia de 20C pode ser
estimada pela expresso 3.56, que tambm proposta na nova NBR 6118-2001.

cm cc cm
f t t f = ) ( ) ( (3.56)
com
(
(

=
1
28
1
) (
t t
s
cc
e t (3.57)

Onde
s = 0,20 para cimentos de alta resistncia inicial ( CP V )
s = 0,25 para cimentos de endurecimento normal e rpido ( CP I e CP II )
s = 0,38 para cimentos de endurecimento lento ( CP III e CP IV )

3.3.3.2 Resistncia trao

A resistncia trao do concreto normalmente avaliada a partir da resistncia
caracterstica compresso por expresses empricas. De acordo com a NBR 6118
2001, a resistncia trao direta f
ct
pode ser considerada igual a 0,9f
ct,sp
ou 0,7f
ct,f
ou,
na falta de ensaios para obteno de f
ct,sp
e f
ct,f
, pode ser avaliada por meio das equaes
77
(3.58) a (3.60), iguais s do CEB-FIP MC90, sendo f
ct,sp
e f
ct,f
a resistncia trao
indireta e a resistncia trao na flexo, respectivamente.
f
ctm
= 0,3f
ck
2/3
f
ctm
e f
ck
em MPa (3.58)
f
ctk,inf
= 0,7f
ctm
(3.59)
f
ctk,sup
= 1,3f
ctm
(3.60)

Estas expresses podem ser usadas para uma idade j diferente de 28 dias desde que f
ckj
>
7 MPa.

3.3.3.3 Mdulo de elasticidade

O mdulo de elasticidade inicial do concreto aos 28 dias segundo a NBR 6118-2001
pode ser estimado usando-se a equao:

MPa em f , E com 5600f E
ck c
1/2
ck c
= (3.61)

O mdulo de elasticidade inicial numa idade j > 7 dias pode ser avaliado com essa
equao, substituindo f
ck
por f
ckj
. O mdulo de elasticidade secante a ser utilizado nas
anlises elsticas de projeto, especialmente para determinao de esforos solicitantes e
verificao de Estados Limites de Servio, deve ser calculado pela equao:

E
c
= 0,85E
c
(3.62)

Segundo o CEB-FIP MC90, os valores do mdulo de elasticidade tangente na origem
pode ser obtido de
1/3
cmo
cm
co c
f
f
E E
(

=
E
(3.63)
onde
E
co
= 2,15 x 10
4
MPa

E
= 1,2 para agregados de basalto e calcrios densos

E
= 1,0 para agregados de quartzo

E
= 0,9 para agregados de calcrio
78

E
= 0,7 para agregados de arenito

O mdulo de elasticidade secante tambm obtido pela equao 3.62.

O mdulo de elasticidade do concreto em idades diferentes de 28 dias pode ser estimado
a partir de
) t ( E (t) E
cc c c
= (3.64)
onde

cc
(t) o coeficiente que depende da idade do concreto t dado pela equao
3.57
E
c
(t) o mdulo de elasticidade na idade de t dias

3.3.3.4 Relaes constitutivas

Para a anlise no estado limite ltimo de elementos de concretos com f
ck
< 50 MPa a
NBR 6118-2001 e o CEB-FIP MC90 adotam o diagrama tenso-deformao parbola-
retngulo cujas expresses so:
Para
c
<
co
= 2 %o
2
2
85 , 0
|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=
co
c
co
c
ck
c
f

(3.65)
Para 2 %o <
co
<
cu
= 3,5 %o
1
85 , 0
=
ck
c
f

(3.66)
onde as tenses e as deformaes de compresso so consideradas positivas.

Para concretos com 50 MPa < f
ck
< 80 MPa o CEB-FIP MC90 muda este diagrama
considerando para deformao ltima do concreto valores que diminuem como o
aumento de f
ck
:
|
|
.
|

\
|
=
ck
cu
f
50
5 , 3 %o , f
ck
em MPa (3.67)

79
A Figura 3.17 mostra os diagramas tenso de compresso-deformao para diferentes
valores de f
ck
.
O CEB-FIP, no boletim 228 (1995) prope outro tipo de relaes tenso-deformaes
para concretos com 50 MPa < f < 100 MPa:
ck

Para
c
<
co

n
co
c
ck
c
f
|
|
.
|

\
|
=

1 1
85 , 0
(3.68)
Para
co
<
c
<
cu

1
85 , 0
=
ck
c
f

(3.69)
com:
n = 2 0,008 ( f
ck
50 ) f
ck
em MPa (3.70)

co
= [ 2 + 0,005 ( f
ck
50 ) ] %o f
ck
em MPa (3.71)
(

|
.
|

\
|
+ =
100
1 2 5 , 2
ck
cu
f
%o f
ck
em MPa (3.72)

A Figura 3.18 mostra os diagramas tenso de compresso-deformao para alguns
valores de f
ck
segundo a proposta do boletim 228 (1995).
0 1 2 3 4
0
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
1 0 0
f c k = 2 0 M P a
f c k = 3 0 M P a
f c k = 5 0 M P a
f c k = 7 0 M P a
f c k = 8 0 M P a
c ( M P a )
c ( % 0 )
M C 9 0










Figura 3.17 Diagramas tenso de compresso-deformao segundo o
CEB-FIP MC90

80
0 1 2 3 4
0
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
1 0 0
f c k = 2 0 M P a
f c k = 3 0 M P a
f c k = 5 0 M P a
f c k = 7 0 M P a
f c k = 9 0 M P a
f c k = 1 0 0 M P a
c ( M P a )
c ( % 0 )
C E B










Figura 3.18 Diagramas tenso de compresso-deformao segundo
o boletim 228 do CEB-FIP (1995)

A curva tenso-deformao da norma Norueguesa NS-3473 E (1992) pode ser usada
para concretos com f
ck
< 94 MPa e suas expresses so:
Para 0 <
c
< 0,6 f
cn

cn
c
cn
c
f

= (3.73)

Para 0,6 f
cn
<
c
< f
cn

|
|
|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=
6 , 0
6 , 0
1
cn
co
cn
c
cn
co
cn
c
cn
c
f
(3.74)
com:
1
6 , 0

=
cn
co
cn
c

(3.75)
cn
cn
cn
E
f
= (3.76)

Os valores nominais do mdulo de elasticidade, da resistncia compresso do
concreto, da deformao do concreto referente ao incio do patamar do diagrama e da
deformao ltima so dados pelas expresses abaixo:
81
3 , 0
1000
cn cn
f E = (3.77)
8 , 2 70 , 0 + =
ck cn
f f , para f
ck
< 44 MPa (3.78-a)
96 , 8 56 , 0 + =
ck cn
f f , para 44 MPa < f
ck
< 94 MPa (3.78-b)
) 004 , 0 9 , 1 (
cn co
f + = %o (3.79)
(
cn cn co cu
E f 5 , 1 5 , 2 = ) (3.80)
com f
cn
, E
cn
e f
ck
em MPa.

A Figura 3.19 ilustra os diagramas tenso de compresso-deformao, para alguns
valores de f
ck
, dados pelas equaes da norma norueguesa NS-3473 E (1992).
0 1 2 3 4
0
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
1 0 0
f c k = 2 0 M P a
f c k = 3 0 M P a
f c k = 5 0 M P a
f c k = 7 0 M P a
f c k = 9 0 M P a
c ( M P a )
c ( % 0 )
N S









Figura 3.19 Diagramas tenso de compresso-deformao segundo
a NS 3473 E

3.3.4 Ao de armadura passiva

Em clculos para os estados limites de servio e ltimo pode-se utilizar o diagrama
simplificado da Figura 3.20 para os aos com ou sem patamar de escoamento, que
vlido para intervalos de temperatura entre 20 e 150 C e pode ser aplicado tanto para
trao quanto para compresso (NBR 6118-2001).
10%o
Figura 3.20 Diagrama tenso-deformao do ao

s

f
yd

f
uk

s





82
Na falta de ensaios ou valores fornecidos pelo fabricante, o mdulo de elasticidade do
ao pode ser admitido igual a 210 GPa.

3.3.5 Ao de armadura ativa

Para o clculo nos estados limites de servio e ltimo a NBR 6118-2000 permite utilizar
o diagrama simplificado da Figura 3.21, vlido para intervalos de temperatura entre -20
e 150 C.

uk
f
pd
f
pk


f
pyk

f
pyd

ps

Figura 3.21 Diagrama tenso-deformao para o ao protendido

O mdulo de elasticidade deve ser obtido de ensaios ou fornecido pelo fabricante. Na
falta de dados especficos, pode-se considerar o valor de 200 GPa para fios e
cordoalhas, sendo este o valor adotado pelo programa. Os valores das tenses de
escoamento (f
pyk
e f
pyd
), das tenses de ruptura (f
pk
e f
pd
) e da mxima deformao do
ao (
uk
) so dados de entrada do programa.

3.4 Carregamento de carga mvel

O efeito da carga mvel em estruturas de pontes analisado carregando o tabuleiro da
ponte com trem-tipo e pesquisando os valores extremos dos esforos na estrutura. As
linhas de influncia podem ser obtidas fazendo-se passear pela estrutura uma carga
unitria, computando os esforos correspondentes em cada seo da estrutura
relacionados com a seo de aplicao da carga.

As caractersticas do trem-tipo so estabelecidas em normas, sendo diferentes para
passarelas, estruturas rodovirias e estruturas ferrovirias. A NBR 7188 define trs
83
categorias de trem-tipo rodovirio. A Figura 3.22 apresenta a geometria do trem-tipo
TB-450kN que ser detalhado por ser o trem-tipo indicado para o uso em rodovias.

















O caminho tipo possui trs eixos, com P = 150
i
kN em cada um e uma carga de
multido q
m
igual a 5
i
kN/m
2
localizada frente e atrs do caminho. A norma permite
a simplificao do trem-tipo considerando-se a carga de multido em todo comprimento
e descontando-se o excesso de carga das cargas concentradas que representam os trs
eixos do trem-tipo.
Figura 3.22 Trem-tipo TB-450 kN segundo a NBR 7188
75
i
kN / roda
(m)
5
i
kN/m
2
0,50 2,00 0,50 1,50
1,50
1,50
1,50

O coeficiente de impacto
i
, indicado na Figura 3.22, tem seu valor para pontes
rodovirias dado pela expresso 3.81 (NBR 7188). Este coeficiente um fator que
considera a natureza dinmica da carga mvel considerando as vibraes livres e
foradas da superestrutura produzidas pela mobilidade das cargas, os efeitos de massa
dos veculos e seu amortecimento elstico e os efeitos de choques ocasionais, devidos a
irregularidades do tabuleiro (Mason, 1977).

84
00 , 1 007 . 0 4 , 1 =

l
i
(3.81)
onde
l

o comprimento do vo

3.5 Anlise no-linear fsica

Para verificao da resistncia da seo de concreto protendido faz-se a anlise no-
linear fsica executando o clculo das tenses e deformaes em camadas da seo
transversal e exprimindo a deformao axial em funo da curvatura do eixo do
elemento. So normalmente assumidas as seguintes hipteses: as sees so planas
antes e depois da deformao das mesmas; a resistncia do concreto trao nula; h
aderncia perfeita entre a armadura e o concreto. Na Figura 3.23 v-se a seo
transversal discretizada em camadas.














A protenso considerada como um campo de deformaes iniciais. Para a seo de
concreto armado e protendido, em que o concreto resiste apenas s tenses de
compresso e o ao s tenses de trao e de compresso, as equaes de equilbrio,
quando a seo est sujeita a flexo composta, so:
Figura 3.23 Discretizao da seo transversal
C.G.
yc, i
c, i
ys, j
C.G.
s, j

85

+ + =
sp s c
A
sp sp
A
s s
A
c c
dA dA dA N (3.82)

+ + =
sp s c
A
sp sp sp
A
s sa s
A
c c c
dA y dA y dA y M (3.83)

onde:
a tenso no nvel do centride da rea (dA),
y a distncia da rea (dA) ao centride da seo,
A
c
a rea de concreto da seo resistindo a tenses de compresso,
A
s
a rea de armadura passiva na seo,
A
sp
a rea de armadura ativa na seo.

As equaes 3.82 e 3.83 podem ser substitudas pelas equaes 3.84 e 3.85, onde as
integrais so substitudas por somatrios.


+ + =
k
k sp k sp
j
j s j s
i
i c i c
A A A N
, , , , , ,
(3.84)

+ + =
k
k sp k sp k sp
j
j s j s j s
i
i c i c i c
A y A y A y M
, , , , , , , , ,
(3.85)
onde:
i = 1,2, .... , n camadas de concreto submetido a compresso,
j = 1,2, .... , m camadas de armadura passiva,
k = 1,2, ... , l camadas de armadura ativa.

A deformao de qualquer camada da seo dada pela equao abaixo.
y
CG
= (3.86)
onde:
a rotao por unidade de comprimento do eixo da viga,
y a distncia do centride da camada ao centride da seo,

CG
a deformao ao nvel do centride da seo.

As relaes constitutivas dos materiais fornecem as tenses em cada material, sendo
iguais a:
86
i c i c i c
E
, . ,
= (3.87)
j s j s j s
E
, , ,
=

(3.88)
k sp k sp k sp
E
, , ,
= (3.89)

onde:
E
c,i
o mdulo de elasticidade secante do concreto da camada i
E
s,j
o mdulo de elasticidade secante do ao passivo j
E
sp,k
o mdulo de elasticidade secante do ao ativo k

Com 3.86 nas equaes 3.87 a 3.89 e com estas nas equaes 3.84 e 3.85, as equaes
de equilbrio tomam a forma:
+ =
2 , 1 1 , 1
K K N N
CG P
(3.90)
+ = +
2 , 2 1 , 2
K K M M
CG P
(3.91)
onde:

=
k
k sp k sp k sp P
A E N
, , ,
(3.92)
k sp
k
k sp k sp k sp P
y A E M
, , , ,
=

(3.93)

+ + =
i j k
k sp k sp j s j s i c i c
A E A E A E K
, , , , , , 1 , 1
(3.94)
2
, , ,
2
, , ,
2
, , , 2 , 2 k sp
i j k
k sp k sp i s j s j s i c i c i c
y A E y A E y A E K + + =

(3.95)
)
`

+ + =
k sp
i j k
k sp k sp j s j s j s i c i c i c
y A E y A E y A E K
, , , , , , , , , 2 , 1
(3.96)
K
2,1
=K
1,2


(3.97)

ou, na forma matricial,

(

=
(

CG
P
P
K K
K K
M M
N N
2 , 2 1 , 2
2 , 1 1 , 1


87
A soluo deste sistema de equaes realizada por iteraes sucessivas a partir de
valores iniciais do esforo normal e da deformao da fibra extrema do concreto ou do
par de esforos normal e momento. A iterao feita buscando o equilbrio da seo,
variando a altura da linha neutra e comparando o resultado obtido com os valores
iniciais.



























88
4 DESCRIO DO PROGRAMA DESENVOLVIDO


4.1 Programa existente

O programa existente, criado pelo Prof. Ibrahim Shehata na linguagem Visual Basic,
efetua a anlise de um prtico plano baseado no mtodo da rigidez, fornecendo os
esforos e deslocamentos na estrutura para cada grupo de carregamentos atuantes. A
seguir so apresentados os fundamentos do mtodo da rigidez e a descrio do
programa.

4.1.1 Mtodo da rigidez

O mtodo da rigidez faz a anlise estrutural atravs da soluo de um sistema linear de n
equaes e n incgnitas sendo muito eficiente com a associao de processos
computacionais. As estruturas de barras so constitudas por elementos em que uma de
suas dimenses (comprimento) muito maior que as outras, podendo ser elas trelia
plana ou espacial, prtico plano ou espacial, grelha ou viga.

A estrutura composta por barras e ns, onde cada n a interseo de dois ou mais
elementos, podendo ser ou no um dos apoios da estrutura. Cada barra representa pelo
seu eixo, a estrutura composta de elementos lineares ligados nos ns, e relaciona-se o
vetor de carregamentos nodais com os seus deslocamentos atravs da seguinte equao
matricial:

{F} = [ K ] {U} (4.1)
onde:
{F} o vetor de carregamentos nodais,
{U} o vetor de deslocamentos nodais,
[K] a matriz de rigidez global da estrutura cujo elemento individual k
ij

representa a fora nodal F
i
necessria para deslocar a estrutura no seu j
ssimo
grau
de liberdade com valor unitrio (
j
= 1).
89
As incgnitas so os deslocamentos nodais da estrutura, excetuando aqueles definidos
pelas condies de contorno da estrutura, e a soluo do problema consiste na obteno
destes deslocamentos satisfazendo as condies de equilbrio de cada elemento da
estrutura assim como de toda a estrutura. Um elemento de prtico plano (Figura 4.1)
possui trs incgnitas nodais: duas translaes, u e v; e uma rotao .









A matriz de rigidez global da estrutura geralmente montada a partir da matriz
individual de cada elemento [K
L
], que inicialmente obtida no sistema de
coordenadas locais (plano XY). Para o caso de elementos de prticos planos ela
reduz-se a:
y
x u1 u2
1 2
v1 v2
1 2
L
Figura 4.1 Elemento de prtico plano

(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(

=
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
AE
L
AE
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
AE
L
AE
K
L
4 6
0
2 6
0
6 12
0
6 12
0
0 0 0 0
2 6
0
4 6
0
6 12
0
6 12
0
0 0 0 0
] [
2 2
2 3 2 3
2 2
2 3 2 3

onde:
A a rea da seo transversal do elemento,
E o mdulo de elasticidade do material do elemento,
I o momento de inrcia do elemento com relao ao seu eixo Z (Figura 4.1),
90
L o comprimento do elemento.
A partir da matriz de rigidez de cada elemento, as foras que atuam nas extremidades do
elemento podem ser obtidas por:
{F
i
} = [ K
ij
]
L
{U
j
} (4.2)
Para a montagem da matriz de rigidez global da estrutura, os deslocamentos e a matriz
de rigidez de cada elemento so transformados para o sistema global de coordenadas
usando-se a relao geomtrica entre os sistemas de coordenadas (Figura 4.2).








n
x
Y
z
y
x
X
Z

Figura 4.2 Sistemas de coordenadas

Pela relao geomtrica entre os eixos pode-se definir a matrix de transformao de
coordenadas [T], tambm definida como matriz de rotao, que transforma as
deformaes locais dos elementos em deformaes globais pela relao:
[ U
j
]
G
= [ T ] { U
j
}
L
(4.3)
A matriz de rigidez global do elemento :
[ K
ij
]
G
= [ T ]
-1
[ K
ij
]
L
[ T ] (4.4)
onde, para prticos planos, a matriz de transformao [ T ] igual a:

| |
(
(
(
(
(
(
(
(

=
1 0 0 0 0 0
0 cos sen 0 0 0
0 sen cos 0 0 0
0 0 0 1 0 0
0 0 0 0 cos sen
0 0 0 0 sen cos




T

91
A matriz de rigidez da estrutura formada pela superposio das matrizes de rigidez dos
elementos em funo dos elementos que esto conectados entre si. A matriz de rigidez
da estrutura uma matriz da seguinte forma:







K =






Superposio dos componentes dos elementos conectados entre si

Componentes do elemento 1

Componentes do elemento 2

Componentes do elemento 3
Componentes do elemento 4

Com a matriz de rigidez da estrutura definida e a associao das condies de contorno,
pode-se calcular os esforos e deslocamentos na estrutura para cada carregamento
atuante.






92
4.1.2 Coordenadas locais e globais

A conveno de sinais para o elemento de prtico plano adotada pelo programa a
indicada na Figura 4.3.

y
x
R
R
y
x
Y
X













4.1.3 Entrada de dados

A entrada dos dados feita somente pela forma de arquivo seguindo a ordem abaixo:
1 Ttulo
2 N, M, L, E
N = nmero de ns
M = nmero de elementos
L = nmero de restries nodais
E = mdulo de elasticidade do material
3 AR (1) , i (1) , RH (1) , CON (1)
..............................................
AR (M) , i (M) , RH (M) , CON (M)
AR ( 1 a M ) - rea de cada elemento,
Figura 4.3 Conveno de sinais do elemento
i
j
93
i ( 1 a M ) momento de inrcia de cada elemento com relao ao eixo que
passa pelo seu centride,
RH ( 1 a M ) condies de extremidades dos elementos sendo RR =
rgido-rgido, HR = rotulado-rgido e RH = rgido-rotulado,
CON ( 1 a M ) n inicial e n final de cada elemento.
4 X (1), Y (1), A (1)
.............................
X (N), Y (N), A (N)
X ( 1 a N ) coordenada nodal com relao ao eixo X global
Y ( 1 a N ) coordenada nodal com relao ao eixo Y global
A ( 1 a N ) restrio nodal
5 Caso existam carregamentos nodais Y caso contrrio N
6 Caso a etapa 5 seja igual a N vai-se para a etapa 9, caso contrrio: JN
JN = nmero do n carregado
7 Fx, Fy, M
Fx, Fy, M = vetor de carregamento nodal
8 Caso haja outro n carregado Y vai-se para a etapa 6, caso contrrio N
9 Caso haja carga nos elementos Y caso contrrio N
10 Caso a etapa 9 seja igual a N vai-se para a etapa 15, caso contrrio: MembN, NL
MembN = nmero do elemento carregado
NL = nmero de tipos de carregamentos no elemento
11 Fx, Fy, M, Tipo
Fx, Fy, M = vetor de carregamento
Tipo = tipo de carga no elemento:
C concentrada, U distribuda uniforme, PU distribuda parcialmente
uniforme, LT distribuda triangular para a esquerda, RT distribuda
triangular para a direita.
12 A, B
A = distncia da carga ao n inicial
B = comprimento da carga no elemento
13 Repetem-se as etapas 11 e 12 NL vezes
14 Caso haja outro elemento carregado Y vai-se para a etapa 10, caso contrrio N
94
15 Caso haja outro conjunto de carregamento Y vai-se para a etapa 6, caso contrrio N e
encerra-se o bloco de dados.

4.1.4 Fluxograma do programa

O fluxograma do programa est representado na Figura 4.4.



























95
Figura 4.4 Fluxograma do programa inicial.
ARQUIVO DE
ENTRADA DE
DADOS
ROTINA FRM
GERA A MATRIZ DE RIGIDEZ
GLOBAL DA ESTRUTURA
VERIFICA
ALTURA DA
BANDA
h < 45 ?
NO ENCERRA O
PROGRAMA
SIM
REARRANJA A MATRIZ DE
RIGIDEZ
ROTINA INTR
TRIANGULIZA AMATRIZ DE
RIGIDEZ
ROTINA TRIANG
EXISTEM
CARGAS
NODAIS?
LEITURA DOS NS
CARREGADOS E VETORES DE
CARGA
ROTINA JLOAD
NO
EXISTEM
CARGAS NO
ELEMENTOS?
SIM
LEITURA DOS ELEMENTOS, VETORES
E TIPOS DE CARREGAMENTOS E
GERAO DAS CARGAS NODAIS
ROTINA FEFF
ORDENA O VETOR DE
CARREGAMENTOS
ROTINA ORDER
RESOLVE O SISTEMAS DE
EQUAES
ROTINA BKSUB
CALCULA OS ESFOROS NOS
EXTREMOS DOS ELEMENTOS
ROTINA FMEF
EXISTE OUTRO
CARREGAMENTO?
SIM
NO
NO SIM
CONCLUI O ARQUIVO DE
RESULTADOS E TERMINA O
PROGRAMA

4.1.5 Tela do programa

O programa possui uma tela principal (Figura 4.5) onde so mostradas as principais
caractersticas da estrutura analisada como: o nome e localizao dos arquivos de
entrada e sada de dados; o ttulo do trabalho; nmero de n, elementos e restries da
estrutura; tempo de execuo; um campo de texto com o resultado da anlise da
estrutura.















Figura 4.5 Tela do programa inicial.

4.2 Programa desenvolvido

O programa FRAME foi ampliado, implementando-se a anlise para carga mvel,
assim como o clculo das tenses normais para cada carregamento atuante na estrutura,
orientando o programa para o clculo de estruturas de pontes protendidas, verificando o
efeito da protenso e tambm a possibilidade de duas etapas de carregamento e/ou
protenso com a implementao da mudana automtica das caractersticas das sees.


96
Inicialmente foi feita a construo de telas que permitem a entrada dos dados e em
seguida a implementao da mudana automtica das caractersticas das sees, da
anlise dos carregamentos que atuam aps essa mudana e das tenses normais nas
fibras extremas das sees para cada carregamento. A seguir foi feita a implementao
para a anlise da carga mvel, e da protenso.

O passo seguinte foi anexar algumas rotinas do programa CONSEC, de autoria do
Prof. Ibrahim Shehata e co-autoria dos alunos Tales Simes Mattos e Breno Ferreira
Grossi. O programa faz a anlise no-linear e otimizao de sees de concreto armado
e protendido. As rotinas anexadas foram apenas as relacionadas anlise no-linear.

4.2.1 Mudana das caractersticas das sees

As sees podem ser discretizadas de duas formas: diretamente por seus valores (rea,
inrcia, distncia do centride fibra extrema superior e distncia do centride fibra
extrema inferior) ou atravs de trapzios, tringulos e retngulos. Neste ltimo caso, o
programa faz o clculo automtico das caractersticas de acordo com as formulaes
descritas no item 3.2.

As sees da estrutura podem ser associadas aos elementos ou ns da estrutura. Na
segunda alternativa, o programa considera para rea e a inrcia de cada elemento a
mdia aritmtica das caractersticas das sees nos extremos do elemento. Deve-se
associar as sees que atuam na primeira etapa de carregamento e/ou protenso e as
sees que atuam na segunda etapa (quando houver).

4.2.2 - Segunda etapa de carregamentos

Inicialmente feito o clculo das tenses normais para cada carregamento que atua na
estrutura. As tenses normais para os carregamentos que atuam na primeira etapa de
protenso so calculadas nas fibras indicadas na Figura 4.6a e as tenses normais para
os carregamentos que atuam na segunda etapa so calculadas nas fibras indicadas na
97
Figura 4.6b. As sees da segunda etapa de carregamento sero sempre maiores que as
sees da primeira etapa de carregamento.













Inicialmente feita a anlise referente a cada carregamento da primeira etapa estando a
estrutura com as caractersticas das sees desta fase, e, em seguida faz-se a mudana
das caractersticas das sees da estrutura e a anlise para os carregamentos que atuam
nesta fase.

4.2.3 Carga mvel

Devem ser definidos os elementos que sero analisados e os elementos que sero
solicitados pelo trem-tipo. Em seguida feito o clculo da linha de influncia nos
elementos a analisar, fazendo-se passar uma carga unitria em cada n dos elementos
solicitados associando sua posio aos resultados da anlise em cada n dos elementos
analisados. A partir da linha de influncia de cada esforo e do trem-tipo adotado (trem-
tipo simplificado definido no tem 3.4 do Captulo 3), so obtidos os mximos esforos
devidos carga mvel assim como as tenses normais.



Figura 4.6 Posies de clculo das tenses normais
3
2
1
(a) (b)
98
4.2.4 Protenso

A considerao da protenso feita como mostrado no item 3.3, sendo calculados os
esforos isostticos de protenso aps as perdas imediatas e calculados os esforos
hiperestticos de protenso aplicando os momentos isostticos nos extremos dos
elementos e os esforos que os equilibram, de acordo com a Figura 3.12. Em seguida
so calculadas as perdas diferidas, obtendo-se os esforos isostticos de protenso no
tempo t e os esforos hiperestticos de protenso, assim como as tenses normais.

4.2.5 Entrada de dados

A entrada de dados feita de forma iterativa, na tela do computador. A Figura 4.7
mostra a tela inicial do programa.
















Figura 4.7 Tela inicial
Nesta tela so informados ao programa os nmeros de ns, elementos, sees, restries
e de materiais da estrutura. Deve-se informar se as sees discretizadas referem-se aos
elementos da estrutura ou aos ns e se elas sero discretizadas em trapzios para o
99
clculo das caractersticas ou sero fornecidos os valores destas. So dados tambm os
nmeros de fases de protenso e de carregamentos: um ou dois. A partir desta tela pode-
se acessar as outras para concluso da entrada de dados da estrutura, clicando-se os
botes.

4.2.5.1 Coordenadas dos ns

Clicando o boto Coordenadas dos Ns na tela inicial pode-se acessar a tela para a
entrada das coordenadas dos ns da estrutura (Figura 4.8). Nesta tela informam-se as
coordenadas globais X e Y de cada n. Caso as sees sejam fornecidas nos ns, deve-
se informar o tipo da seo de cada n para a primeira fase de carregamento ou
protenso, e para a segunda fase de carregamento ou protenso caso haja mudana de
seo. Se o nmero de ns for superior a 30, aps informar as coordenadas e tipos se
sees at o trigsimo n, clica-se o boto Prximo para continuar a discretizao dos
ns, repetindo-se esse procedimento at o final da discretizao. Para retornar tela
inicial deve-se clicar o boto Voltar.









Figura 4.8 Tela de entrada das coordenadas dos ns







100
4.2.5.2 Caractersticas das sees

As caractersticas das sees podem ser informadas de duas formas: pela discretizao
da seo em trapzios, tringulos e retngulos ou fornecendo diretamente os valores das
caractersticas. Caso seja definido na tela inicial (Figura 4.7) que os valores das
caractersticas das sees sero fornecidas diretamente, ao clicar o boto Sees
aparece a tela para entrada dos valores de cada seo (Figura 4.9): rea, momento de
inrcia e as distncias do centride s fibras superior e inferior (Y
s
e Y
i
) para cada
seo.

A tela permite que sejam preenchidos os valores de at seis sees; quando existirem
mais de seis sees deve-se clicar o boto Prximo e fornecer os valores das demais
sees, repetindo este procedimento at o trmino das sees. Para retornar tela inicial
clica-se o boto Voltar.


















Figura 4.9 Tela de entrada de dados das caractersticas das sees
101
Quando cada seo for discretizada em trapzios, tringulos e retngulos, ao clicar o
boto Sees na tela inicial a tela da Figura 4.10 automaticamente surge, permitindo o
preenchimento dos valores da base superior (b
s
), base inferior (b
i
) e altura (h) de cada
trapzio que compe a seo, podendo cada seo conter at doze trapzios. Aps o
fornecimento das caractersticas de cada seo deve-se clicar o boto Prxima para
fornecer os valores dos trapzios da prxima seo, repetindo-se este procedimento at
o trmino das sees. Os valores das caractersticas de cada seo so calculados
automaticamente pelo programa. Para retornar tela principal deve-se clicar o boto
Voltar.























4.10 Tela de discretizao das sees em trapzios

102
4.2.5.3 Caractersticas dos materiais

Para definir cada material que compe a estrutura deve-se clicar o boto Materiais na
tela inicial para o fornecimento dos valores do mdulo de elasticidade de cada material
(Figura 4.11). Permite-se at seis tipos diferentes de materiais. A associao do material
dos elementos feita na tela Elementos mostrada na Figura 4.12. Para retornar tela
inicial deve-se clicar o boto Voltar.


















Figura 4.11 Tela de definio do mdulo de elasticidade do material

4.2.5.4 Elementos

Para a definio de cada elemento que compe a estrutura clica-se o boto Elementos
na tela inicial e surge a tela da Figura 4.12, onde so informadas as caractersticas de
cada elemento. Para cada elemento deve-se fornecer os nmeros dos n inicial e n
103
final, sendo que necessariamente o nmero do n inicial deve ser menor que o do n
final, o nmero correspondente ao tipo de material do elemento e, caso as sees sejam
definidas nos elementos (Figura 4.7), o nmero correspondente ao tipo de seo do
elemento.





















Figura 4.12 Tela de definio dos elementos

4.2.5.5 Condies de contorno

As condies de contorno da estrutura so fornecidas clicando o boto Condies de
Contorno na tela inicial, fazendo surgir a tela da Figura 4.13. Deve-se fornecer o
nmero de ns com restries a movimento e para cada n as respectivas restries. O
tipo de restrio do n informado na ordem XYR, onde X representa a restrio de
104
translao na direo X, Y representa a restrio de translao na direo Y e R a
restrio de rotaes no plano XY, preenchendo-se com 0 (sem restrio a
movimento) ou 1 (com restrio a movimento). Para retornar a tela inicial deve-se
clicar o boto Voltar.


















Figura 4.13 Tela de definio das condies de contorna da estrutura

4.2.5.6 Carga Mvel

Para entrada dos dados relativos carga mvel clica-se o boto Carga Mvel na tela
inicial para que surja a tela da Figura 4.14. Inicialmente define-se se para serem feitos
o clculo dos esforos relativos a carga mvel e a impresso das linhas de influncia no
arquivo de resultados, e em seguida so dados os valores da cargas concentradas (P) e
distribuda (q
m
) do trem-tipo longitudinal. Define-se o nmero de elementos onde o
trem-tipo para ser considerado. Clicando o boto Seqncia de Trfego aparece a
tela da Figura 4.15 que permite informar os elementos na seqncia em que o trem-tipo
105
deve ser deslocado. Esta seqncia pode ser gerada automaticamente caso isto seja
indicado na tela 4.14, necessitando apenas que se definam os nmeros do primeiro e do
ltimo elemento da seqncia ou, caso no seja indicada a gerao automtica, define-se
ordenadamente cada elemento da seqncia.



















Figura 4.14 Tela para entrada de dados de carga mvel

A quantidade de elementos que sero analisados definida na tela 4.14 e, clicando o
boto Elementos Analisados, definem-se os elementos que sero analisados na tela
4.16. Esta seqncia pode ser gerada automaticamente, sendo definido na tela da Figura
4.14 a gerao automtica e na tela da Figura 4.16 o primeiro e o ltimo elemento a
serem analisados. Caso a seqncia dos elementos analisados no seja gerada
automaticamente, os campos de texto na tela da Figura 4.16 estaro disponveis para
que sejam indicados os elementos analisados.

106




























Figura 4.15 Tela de definio da seqncia de trfego




107






























Figura 4.16 Tela de definio dos elementos analisados na carga mvel


108
4.2.5.7 Balanos

Caso a estrutura possua balanos nas extremidades, deve-se clicar o boto Elementos
em Balanos na tela inicial (Figura 4.7) para que aparea a tela de definio dos
elementos em balano (Figura 4.17). Deve-se informar a existncia ou no de balano
nas extremidades esquerda e direita da estrutura e o nmero dos elementos em balano.















Figura 4.17 Tela de definio dos balanos


4.2.5.8 Articulaes

A tela da Figura 4.18 permite a definio dos elementos que tm uma de suas
extremidades ou ambas articuladas. Esta tela acessada ao clicar o boto Articulaes
na tela inicial. Define-se a quantidade de elementos articulados e se cada elemento est
articulado em sua extremidade esquerda, direita ou em ambas as extremidades.


109


















Figura 4.18 Tela para definio de articulaes na estrutura


4.2.5.9 Carregamentos

Para definio dos carregamentos atuantes na estrutura clica-se o boto Carregamento
na tela inicial (Figura 4.7) para que surja a tela da Figura 4.19, onde se indicam os
nmeros de carregamentos na primeira fase de carregamento e da segunda fase de
carregamento, que so os carregamentos que atuam aps a mudana da seo
transversal, caso esta exista. Clicando-se o boto Cargas aparece a tela da Figura 4.20.




110











Figura 4.19 Tela para definio do nmero de carregamentos


Nela informa-se o ttulo do carregamento, se h cargas nodais e, em caso afirmativo,
clicando-se o boto valores aparece a tela para definio das cargas nodais (Figura
4.21).
















Figura 4.20 Tela para definio dos carregamentos
111
























Figura 4.21 Tela de definio dos valores das cargas nodais

Na tela de entrada de dados das cargas informam-se o nmero do n carregado e os
valores das foras atuantes nas direes X e Y e do momento com relao ao eixo Z.
Clicando-se no boto Voltar retorna-se tela da Figura 4.20 e informa-se se h cargas
nos elementos e, caso estas existam, o nmero de elementos carregados. Clicando-se no
boto Valores surge a tela da Figura 4.22, que permite informar para cada elemento
carregado o tipo e os valores das cargas. Para retorna tela de carregamentos clica-se o
boto Voltar.
112


























Figura 4.22 Tela de definio das cargas nos elementos






113
4.2.5.10 Protenso

Clicando-se o boto Protenso na tela inicial surge a de definio dos nmeros de
cabos das primeira e segunda fase de protenso.















Figura 4.23 Tela para definio do nmero de cabos

Nesta tela, so fornecidas a resistncia compresso do concreto, a idade em dias da
aplicao da protenso, a idade em dias da anlise da protenso, a umidade relativa do
ar, a rea da seo transversal e o permetro da seo em contato com o meio ambiente.
Para a discretizao da cablagem deve-se clicar o boto Cabos Fase 1 que faz surgir a
tela da Figura 4.24. Nesta tela, informam-se a sigla do cabo, o mdulo de elasticidade
do ao, a tenso de aplicao da protenso, a rea do cabo, a tenso de ruptura e de
escoamento do ao, a perda por recuo da ancoragem, o coeficiente de atrito do cabo
com a bainha, a perda por unidade de comprimento do cabo devido curvatura no
intencional, o nmero de elementos atravessados pelo cabo, a distncia entre a
ancoragem inicial e o primeiro n atravessado pelo cabo, a distncia entre a ancoragem
final e o ltimo n atravessado pelo cabo, o tipo de ancoragem (viva-viva, viva-morta e
morta-viva), o nmero de cada elemento atravessado pelo cabo, o ngulo , em graus,
114
de inclinao do cabo com a direo horizontal em cada seo e a cota (distncia do
centride do cabo extremidade inferior da seo) do cabo em cada seo.























Figura 4.24 Tela para descrio da cablagem

Com relao ao primeiro n atravessado pelo cabo, deve-se considerar que este o
primeiro n, a partir da ancoragem inicial, em que a fora de protenso est atuando
completamente na seo do n, aps um espraiamento de 45, devendo ser adotado o
mesmo critrio para o ltimo n atravessado pelo cabo. O sinal do ngulo de
115
inclinao do cabo com a direo horizontal deve seguir a conveno mostrada na
Figura 4.25.








4.2.5.11 Anlise da estrutura

Figura 4.25 Definio do ngulo
> 0
< 0
Aps o fornecimento de todos os dados relativos estrutura, faz-se anlise clicando o
boto Calcular na tela inicial que abre a tela da Figura 4.26. Clica-se ento o boto
Calcular. Aps o processamento, o programa gera o arquivo de resultados e imprime
no campo de texto da tela o resultado da anlise.
















Figura 4.26 Tela de execuo do programa
116
4.2.6 Verificao no estado limite ltimo

A verificao ruptura feita com rotinas do programa CONSEC , como mencionado
no Captulo 3, que fazem a anlise no-linear da seo de concreto considerando a
existncia ou no de armadura ativa e/ou passiva. O mdulo da anlise no-linear
acessado a partir da tela da Figura 4.26. Clica-se o boto Anlise e a tela da Figura
4.27 surge.

A discretizao da seo feita em trapzios, tringulos e retngulos. Clicando-se o
boto Discretizao surge a tela da Figura 4.28. Na tela da Figura 4.27 informam-se a
resistncia do concreto (que para a anlise ruptura deve ser de projeto), o tipo de curva
tenso de conpresso-deformao a ser adotada na anlise, existindo trs opes: a
curva da NBR 6118-2001, a do CEB-FIP boletim 228 e a da NS 3473 E, (item 3.3.3.4).


















Figura 4.27 Tela da anlise no-linear
117













Figura 4.28 Tela para discretizao da seo em trapzios

Informam-se tambm as resistncias caractersticas do ao passivo, do ao ativo e a
deformao ltima do ao. Clicando-se do boto Ao surge a tela da Figura 4.29 e
faz-se a discretizao das camadas de ao existentes, informando para cada camada a
rea de ao, a altura efetiva (Di), de acordo com a Figura 4.30 e o ndice de protenso

p
que a relao entre a tenso de protenso aplicada ao ao e a tenso de escoamento
do ao.
Figura 4.29 Tela para discretizao das camadas de ao












118
Para retornar tela da Figura 4.27 clica-se no boto Voltar.











A anlise pode ser feita de duas maneiras. Fornecendo o par de valores de esforo
normal e momento que atuam na seo, clicando-se o boto ANLISE dado M,N na
tela da Figura 4.27, que abrir duas caixas de resposta para fornecimento dos valores. A
outra forma para anlise da seo feita fornecendo o valor do esforo normal que atua
na seo e da mxima deformao do concreto, clicando-se o boto ANLISE dado
eps_c,N. Para as duas formas de anlise, o programa fornecer como resultado o par de
esforos normal e momento, a altura da linha neutra, a deformao no nvel do centride
da seo, a mxima deformao do concreto e a deformao da primeira e da ltima
camada de ao. O programa faz a anlise da seo segundo o procedimento descrito no
item 3.5, adotando a curva tenso de compresso-deformao do concreto proposta pela
NBR 6118-2001 ou a curva proposta pelo CEB-FIP MC90 para concretos com f
ck
< 50
MPa e ao CEB-FIP boletim 228 para concretos com 50 < f
ck
< 100 MPa ou a curva
proposta pela NS 3473 E, conforme a escolha realizada na Tela 4.27. Para o ao o
programa adota a relao tenso-deformao bi-linear.
Figura 4.30 Discretizao das camadas de ao








119
5 APLICAO DO PROGRAMA PRTICO


Com o programa desenvolvido, foram feitas as anlises das superestruturas de duas
pontes com caractersticas diferentes. As duas estruturas foram projetadas pela empresa
Pontis Consultoria e Projetos LTDA. Uma a Ponte sobre o Igarap Breu e a outra a
Ponte sobre o Rio Arraia.

5.1 Anlise da superestrutura da Ponte sobre o Igarap Breu

A obra est localizada no trecho Cachoeira St Ant-Entr. AP-220/230/310 (P/
Oiapoque) da Rodovia BR-156/AP. A estrutura possui a seo transversal em caixo, e
est dividida em trs vos com 25m, 30m e 25m de comprimento cada um, com a
extenso total de 80m. As extremidades esto apoiadas sobre encontros e os apoios
intermedirios so pilares engastados em tubules. A obra est detalhada nos desenhos
01, 02, 05 e 06 no Apndice 1, que foram cedidos pela empresa que a projetou.

5.1.2 Anlise da estrutura

5.1.2.1 Caractersticas das sees transversais

Faz-se a diviso da seo transversal em trapzios, tringulos e retngulos como
indicado nas Figuras 5.1 e 5.2, onde b
o
a largura da viga e e
i
a espessura da laje
inferior.








120
Figura 5.1 Seo transversal da Ponte sobre o Igarap Breu













A Tabela 5.1 mostra as dimenses de cada diviso de cada seo e a Tabela 5.2 mostra
os valores de A, I, y
s
e y
i
das sees.
Figura 5.2 Diviso da seo transversal em trapzios, retngulos e retngulos
93.90-e i
11.80
13.20
4.00
17.10
30.00
e i
1180
830.00 + 2 bo
780.70 + 2 bo
700.70 + 2 bo
bo
bo
120.00 + 2 bo
610.00
(cm)


Tabela 5.1 Discretizao das sees em trapzios

b
0
(m) = 0,700 e
i
(m) = 0,300 b
0
(m) = 0,580 e
i
(m) = 0,228
Bs (m) Bi (m) h (m) A (m2) Bs (m) Bi (m) h (m) A (m2)
0,000 11,800 0,118 0,696 0,000 11,800 0,118 0,696
11,800 11,800 0,132 1,558 11,800 11,800 0,132 1,558
9,700 9,207 0,040 0,378 9,460 8,967 0,040 0,369
8,407 1,400 0,171 0,839 8,167 1,160 0,171 0,797
1,400 1,400 0,639 0,895 1,160 1,160 0,711 0,825
1,400 2,600 0,300 0,600 1,160 2,360 0,300 0,528
6,100 6,100 0,300 1,830 6,100 6,100 0,228 1,391
rea total ( m2 ) = 6,795 rea total ( m2 ) = 6,163
b
0
(m) = 0,460 e
i
(m) = 0,156 b
0
(m) = 0,400 e
i
(m) = 0,120
Bs (m) Bi (m) h (m) A (m2) Bs (m) Bi (m) h (m) A (m2)
0,000 11,800 0,118 0,696 0,000 11,800 0,118 0,696
11,800 11,800 0,132 1,558 11,800 11,800 0,132 1,558
9,220 8,727 0,040 0,359 9,100 8,607 0,040 0,354
7,927 0,920 0,171 0,756 7,807 0,800 0,171 0,736
0,920 0,920 0,783 0,720 0,800 0,800 0,819 0,655
0,920 2,120 0,300 0,456 0,800 2,000 0,300 0,420
6,100 6,100 0,156 0,952 6,100 6,100 0,120 0,732
rea total ( m2 ) = 5,497 rea total ( m2 ) = 5,151
Seo S0 = S10 = S20 = S30 S1 = S9 = S11 = S19 = S21 = S29
S3 a S7 = S13 a S17 = S23 a S27 S2 = S8 = S12 = S18 = S22 = S28















121

Tabela 5.2 Valores das caractersticas das sees
S0 6,795 2,414 0,741 0,959
S1 6,163 2,215 0,699 1,001
S2 5,497 1,924 0,638 1,062
S3 5,151 1,731 0,597 1,103
S4 5,151 1,731 0,597 1,103
S5 5,151 1,731 0,597 1,103
S6 5,151 1,731 0,597 1,103
S7 5,151 1,731 0,597 1,103
S8 5,497 1,924 0,638 1,062
S9 6,163 2,215 0,699 1,001
S10 6,795 2,414 0,741 0,959
S11 6,163 2,215 0,699 1,001
S12 5,497 1,924 0,638 1,062
S13 5,151 1,731 0,597 1,103
S14 5,151 1,731 0,597 1,103
S15 5,151 1,731 0,597 1,103
Yi
(m)
Seo
rea (m
2
)
Inrcia
(m
4
)
Ys
(m)

















5.1.2.2 Clculo dos carregamentos atuantes

5.1.2.2.1 Peso prprio da estrutura (g1)

5.1.2.2.1.1 Carga distribuda

Como o peso especfico do concreto de 25 kN/m
3
, o carregamento distribudo devido
ao peso prprio estrutural
g1 = A 25 (kN/m) (5.1)

A Tabela 5.3 mostra os valores do carregamento distribudo em cada seo.



122


Tabela 5.3 Cargas distribudas do peso prprio da estrutura em cada seo

S0 6,795 169,9
S1 6,163 154,1
S2 5,497 137,4
S3 5,151 128,8
S4 5,151 128,8
S5 5,151 128,8
S6 5,151 128,8
S7 5,151 128,8
S8 5,497 137,4
S9 6,163 154,1
S10 6,795 169,9
S11 6,163 154,1
S12 5,497 137,4
S13 5,151 128,8
S14 5,151 128,8
S15 5,151 128,8
Seo
rea (m
2
)
g1
(kN/m)















Uma vez que as reas das sees so variveis, os carregamentos distribudos tambm
so variveis, e tem-se o carregamento distribudo entre as sees variando linearmente
(Figura 5.3).












123
Figura 5.3 Carregamento distribudo devido ao peso da estrutura
5.1.2.2.1.2 Cargas concentradas

a) Transversina de apoio extremo

A Figura 5.4 mostra a seo transversal da transversina. A rea da seo transversal da
transversina igual a 5,24m
2
, a espessura 0,60m e a carga concentrada referente
transversina 78,56 kN.
Figura 5.4 Seo transversal da transversina
(cm)










b) Transversina de apoio intermedirio

A seo transversal da transversina do apoio intermedirio a mesma da Figura 5.3. A
espessura desta transversina igual a 1,00m, e a carga concentrada referente
transversina 130,94 kN.

c) Placas de ancoragem

Em cada extremidade da obra existem duas placas de ancoragem que possuem o peso de
10,41 kN cada uma.

O carregamento devido ao peso da estrutura est resumido na Figura 5.5.



124












Figura 5.5 Resumo do carregamento devido ao peso prprio da estrutura

5.1.2.2.2 Sobrecarga permanente (g2)

O carregamento devido sobrecarga permanente composto pelos guarda-rodas e pela
pavimentao asfltica, no existindo cargas concentradas.

5.1.2.2.2.1 Guarda-rodas

O guarda-rodas utilizado na obra possui suas dimenses padronizadas e seu peso por
metro linear igual a 5,80 kN/m. Como a obra possui dois guarda-rodas o peso total
de 11,60 kN/m.

5.1.2.2.2.2 Pavimentao asfltica

A obra possui um revestimento asfltico com 0,07m de espessura e 11,00m de largura.
O peso especfico do revestimento asfltico de 24,00 kN/m
3
. O peso por metro linear
devido pavimentao de 18,48 kN/m.
O carregamento devido sobrecarga permanente est resumido na Figura 5.6.


125










5.1.2.2.3 Carga mvel

Figura 5.6 Carregamento devido sobrecarga permanente

Foi adotado o trem-tipo TB 450 kN da NBR 7188. Inicialmente faz-se o clculo do
coeficiente de impacto para cada vo estrutural, de acordo com a equao 3.81 do
Captulo 3. Os valor do coeficiente de impacto para cada vo de:

i
= 1,230 para o vo de 24,30m

i
= 1,190 para o vo de 30,00m

Para simplificar o clculo adota-se um nico valor para o coeficiente de impacto, igual a
1,230.

A distribuio transversal das cargas do trem-tipo para obter o trem-tipo longitudinal,
a mostrada na Figura 5.7.

8,50m
2,00 m
0,50 m
5,00 kN/m
2
60 kN
60 kN





Figura 5.7 Distribuio transversal do trem-tipo
126
Os valores das cargas do trem-tipo longitudinal esto na Figura 5.8.









5.1.2.3 Descrio da cablagem
Figura 5.8 Trem-tipo longitudinal


Foram utilizados 7 cabos compostos por cordoalhas de 12 12,7 mm do tipo CP-190
RB. A rea da seo transversal dos cabos de 11,84 cm
2
e a fora de protenso
aplicada aos cabos igual a 1687 kN, que corresponde a uma tenso de 1425 MPa. O
mdulo de elasticidade do ao igual a 195000 MPa e o coeficiente de atrito entre o
cabo e a bainha foi adotado igual a 0,25. A cablagem est apresentada nos desenhos 05
e 06 (Apndice 1) e as Tabelas 5.4 a 5.7 mostram os valores das cotas e dos ngulos
de inclinao dos cabos em cada seo de metade da ponte.

Tabela 5.4 Cotas e inclinaes dos cabos C1 e C2

Seo Cota (m)

() Seo Cota (m)

()
S1 1,04 -7,50 S1 1,04 -7,50
S2 0,70 -7,50 S2 0,70 -7,50
S3 0,39 -5,50 S3 0,39 -5,50
S4 0,25 0,00 S4 0,25 0,00
S5 0,25 2,00 S5 0,25 2,00
S6 0,62 14,00 S6 0,58 9,00
S7 1,25 12,00 S7 0,95 9,00
S8 1,56 3,50 S8 1,32 4,00
S9 1,60 0,00 S9 1,58 2,50
S10 1,60 0,00 S10 1,60 0,00
S11 1,60 0,00 S11 1,55 -4,00
S12 1,39 -8,50 S12 1,07 -10,50
S13 0,75 -14,00 S13 0,54 -11,00
S14 0,25 -2,00 S14 0,25 0,00
S15 0,25 0,00 S15 0,25 0,00
Cabo C1 Cabo C2










127
Tabela 5.5 Cotas e inclinaes dos cabos C3 a C4
Seo Cota (m)

() Seo Cota (m)

()
S1 0,84 -5,50 S1 0,62 -4,00
S2 0,59 -5,50 S2 0,43 -4,00
S3 0,35 -4,50 S3 0,25 -4,00
S4 0,25 0,00 S4 0,10 -1,50
S5 0,25 0,00 S5 0,10 0,00
S6 0,35 6,50 S6 0,10 1,00
S7 0,68 8,00 S7 0,36 10,00
S8 1,03 3,50 S8 0,78 5,50
S9 1,39 8,50 S9 1,22 9,50
S10 1,60 0,00 S10 1,40 0,00
S11 1,32 -9,00 S11 1,10 -10,00
S12 0,82 -9,50 S12 0,55 -10,00
S13 0,37 -6,50 S13 0,17 -3,50
S14 0,25 0,00 S14 0,10 0,00
S15 0,25 0,00 S15 0,10 0,00
Cabo C3 Cabo C4












Tabela 5.6 Cotas e inclinaes dos cabos C5 e C6

Seo Cota (m)

() Seo Cota (m)

()
S1 0,39 -3,00 S1 0,21 -0,50
S2 0,26 -2,50 S2 0,16 -0,50
S3 0,15 -2,00 S3 0,10 -0,50
S4 0,10 0,00 S4 0,10 0,00
S5 0,10 0,00 S5 0,10 0,00
S6 0,10 0,00 S6 0,11 0,00
S7 0,11 3,00 S7 0,48 3,00
S8 0,48 14,00 S8 1,16 14,50
S9 1,16 11,50 S9 1,40 11,50
S10 1,40 0,00 S10 1,04 0,00
S11 1,04 -13,00 S11 0,25 -13,00
S12 0,25 -9,50 S12 0,10 -9,50
S13 0,10 0,00 S13 0,10 0,00
S14 0,10 0,00 S14 0,10 0,00
S15 0,10 0,00 S15 0,10 0,00
Cabo C5 Cabo C6












Tabela 5.7 Cotas e inclinaes do cabo C7

7
Seo Cota (m)

()
S11 0,54 -10,00
S12 0,10 -3,00
S13 0,10 0,00
S14 0,10 0,00
S15 0,10 0,00
Cabo C




128
5.1.2.4 Modelagem da estrutura

A Figura 5.9 mostra a modelagem da estrutura.





























Figura 5.9 Modelagem da estrutura

129
5.1.2.5 Coordenadas dos ns

As coordenadas dos ns da estrutura esto mostradas na Tabela 5.8.


Tabela 5.8 Coordenadas dos ns

0,000
N x (m) y (m)
1 0,000 0,000
2 2,435 0,000
3 4,870 0,000
4 7,305 0,000
5 9,740 0,000
6 12,175 0,000
7 14,610 0,000
8 17,045 0,000
9 19,480 0,000
10 21,915 0,000
11 24,350 0,000
12 27,350 0,000
13 30,350 0,000
14 33,350 0,000
15 36,350 0,000
16 39,350 0,000
17 42,350 0,000
18 45,350 0,000
19 48,350 0,000
20 51,350 0,000
21 54,350 0,000
22 56,785 0,000
23 59,220 0,000
24 61,655 0,000
25 64,090 0,000
26 66,525 0,000
27 68,960 0,000
28 71,395 0,000
29 73,830 0,000
30 76,265 0,000
31 78,700


























130
5.1.2.6 Resultados

A Tabela 5.9 mostra os valores dos esforos obtidos pelo programa PRTICO e os
esforos obtidos com o uso do programa SALT, desenvolvido pelo Departamento de
Mecnica Aplicada e Estruturas da Universidade Federal do Rio de Janeiro
(acd.ufrj.br/~salt).


Tabela 5.9 Esforos devido ao carregamento de peso prprio

1 0,0 1267,8 0,0 0,0 1305,8 0,0
2 0,0 873,4 2599,1 0,0 892,1 2690,6
3 0,0 518,5 4285,5 0,0 516,9 4421,9
4 0,0 194,4 5149,1 0,0 182,2 5281,7
5 0,0 -119,2 5240,7 0,0 -131,3 5343,7
6 0,0 -432,7 4568,7 0,0 -444,9 4642,2
7 0,0 -746,3 3133,2 0,0 -758,5 3177,2
8 0,0 -1059,9 934,2 0,0 -1072,0 948,6
9 0,0 -1384,0 -2036,9 0,0 -1406,7 -2077,7
10 0,0 -1738,9 -5830,8 0,0 -1781,9 -5976,2
11 esq 0,0 -2133,3 -10537,3 0,0 -2195,6 -10834,3
11 dir 0,0 2095,1 -10537,3 0,0 2157,7 -10834,3
12 0,0 1609,2 -4992,7 0,0 1648,1 -5102,0
13 0,0 1172,0 -833,5 0,0 1185,8 -826,3
14 0,0 772,7 2077,0 0,0 773,5 2125,5
15 0,0 386,3 3815,4 0,0 387,2 3866,5
16 0,0 0,0 4394,9 0,0 0,0 4448,4
Programa SALT Programa Prtico
N
Carregamento Peso Prprio ( g1 )
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)

















A Tabela 5.10 mostra os valores dos esforos devido ao carregamento de sobrecarga
permanente obtidos pelo programa PRTICO e pelo programa SALT. A Tabela 5.11
mostra a diferena percentual dos valores dos esforos obtidos pelos programas para
cada n.


131
Tabela 5.10 Esforos devido ao carregamento de sobrecarga permanente
1 0,0 268,9 0,0 0,0 268,8 0,0
2 0,0 195,7 565,6 0,0 195,5 565,3
3 0,0 122,4 952,9 0,0 122,3 952,3
4 0,0 49,2 1161,9 0,0 49,1 1160,9
5 0,0 -24,1 1192,5 0,0 -24,2 1191,1
6 0,0 -97,3 1044,7 0,0 -97,4 1043,0
7 0,0 -170,6 718,6 0,0 -170,7 716,6
8 0,0 -243,8 214,1 0,0 -243,9 211,8
9 0,0 -317,0 -468,7 0,0 -317,2 -471,3
10 0,0 -390,3 -1329,9 0,0 -390,4 -1332,8
11 esq 0,0 -463,5 -2369,4 0,0 -463,7 -2372,7
11 dir 0,0 451,2 -2369,4 0,0 451,2 -2372,7
12 0,0 361,0 -1151,2 0,0 361,0 -1154,4
13 0,0 270,7 -203,6 0,0 270,7 -206,9
14 0,0 180,5 473,2 0,0 180,5 469,9
15 0,0 90,2 879,3 0,0 90,2 876,0
16 0,0 0,0 1014,6 0,0 0,0 1011,3
Programa SALT Programa Prtico
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
N
Carregamento Sobrecarga Permanente ( g2 )














Tabela 5.11 Diferena entre os valores dos programas PRTICO e SALT

1 2,9 0,0 0,0 0,0
2 2,1 3,4 0,1 0,1
3 0,3 3,1 0,1 0,1
4 6,7 2,5 0,2 0,1
5 9,2 1,9 0,6 0,1
6 2,7 1,6 0,1 0,2
7 1,6 1,4 0,1 0,3
8 1,1 1,5 0,0 1,1
9 1,6 2,0 0,1 0,5
10 2,4 2,4 0,0 0,2
11 esq 2,8 2,7 0,0 0,1
11 dir 2,9 2,7 0,0 0,1
12 2,4 2,1 0,0 0,3
13 1,2 0,9 0,0 1,6
14 0,1 2,3 0,0 0,7
15 0,2 1,3 0,0 0,4
16 0,0 1,2 0,0 0,3
Momento
Peso Prprio Sobrecarga
N
Diferena (%)
Cortante Momento Cortante














132
A Tabela 5.12 mostra os valores dos esforos devidos a carga mvel obtidos pelo
programa PRTICO e a Tabela 5.13 mostra os respectivos valores gerados pelo
programa SALT, enquanto a Tabela 5.14 mostra a diferena percentual dos valores dos
esforos obtidos pelos programas para cada n.
.
Tabela 5.12 Esforos de carga mvel obtidos pelo programa PRTICO

1 1154,6 -192,9 0,0 0,0
2 945,9 -177,9 2478,2 -463,9
3 757,8 -263,1 4290,2 -927,9
4 591,9 -367,5 5462,8 -1391,8
5 448,3 -491,7 6052,1 -1855,7
6 326,9 -632,1 6024,4 -2319,6
7 227,1 -786,9 5412,3 -2783,5
8 148,1 -953,6 4254,8 -3247,5
9 88,4 -1129,9 2601,6 -3717,2
10 46,4 -1313,5 1282,5 -4952,5
11 esq 45,3 -1502,1 1100,5 -7280,4
11 dir 1555,8 -160,9 1100,5 -7280,4
12 1323,9 -168,0 1214,0 -4292,4
13 1101,7 -196,7 2578,9 -2793,8
14 893,7 -282,9 4445,6 -2517,1
15 704,5 -396,8 5674,4 -2370,2
16 537,9 -537,9 6087,9 -2223,4
Cortante
Mximo
(kN)
Cortante
Mnimo
(kN)
Momento
Mximo
(kN)
N
PRTICO
Momento
Mnimo
(kN)













Tabela 5.13 Esforos de carga mvel obtidos pelo programa SALT

1 1156,5 -190,8 0,0 0,0
2 946,8 -201,2 2480,0 -464,7
3 758,7 -259,2 4295,7 -929,3
4 592,8 -365,2 5471,9 -1394,0
5 449,2 -489,1 6064,9 -1858,6
6 327,6 -629,3 6041,6 -2323,3
7 227,7 -783,8 5433,9 -2788,0
8 148,4 -950,3 4280,5 -3252,6
9 88,5 -1126,5 2628,2 -3721,6
10 49,1 -1309,8 1289,7 -4965,7
11 esq 44,3 -1498,8 1079,7 -7249,5
11 dir 1553,6 -158,6 1079,7 -7249,5
12 1322,0 -166,0 1234,1 -4248,7
13 1100,1 -195,4 2620,2 -2766,1
14 892,5 -281,8 4496,0 -2497,3
15 703,6 -395,6 5724,2 -2358,1
16 537,2 -536,6 6138,1 -2219,0
SALT
N
Cortante
Mximo
(kN)
Cortante
Mnimo
(kN)
Momento
Mximo
(kN)
Momento
Mnimo
(kN)












133
Tabela 5.14 Diferena entre os valores dos programas PRTICO e SALT
1 0,2 1,1 0,0 0,0
2 0,1 11,6 0,1 0,2
3 0,1 1,5 0,1 0,2
4 0,2 0,6 0,2 0,2
5 0,2 0,5 0,2 0,2
6 0,2 0,4 0,3 0,2
7 0,2 0,4 0,4 0,2
8 0,2 0,3 0,6 0,2
9 0,1 0,3 1,0 0,1
10 5,4 0,3 0,6 0,3
11 esq 2,2 0,2 1,9 0,4
11 dir 0,1 1,4 1,9 0,4
12 0,1 1,2 1,6 1,0
13 0,1 0,7 1,6 1,0
14 0,1 0,4 1,1 0,8
15 0,1 0,3 0,9 0,5
16 0,1 0,2 0,8 0,2
Diferena (%)
Cortante
Mximo
Cortante
Mnimo
Momento
Mximo
Momento
Mnimo
N
















As Tabelas 5.15 e 5.16 mostram os valores dos esforos de protenso obtidos pelo
programa PRTICO na idade de 7 e 100000 dias respectivamente e as Tabelas 5.17 e
5.18 os valores dos esforos de protenso obtidos com o uso do programa VEPRO, que
realiza a anlise e verificao da protenso em vigas de ponte, desenvolvido por Jairo
Campos. Existem duas diferenas significativas entre o programa VEPRO e o programa
PRTICO, que so:
- O programa VEPRO faz a anlise da cablagem considerando um nico cabo
resultante e sua trajetria oriunda da mdia ponderada das cotas e inclinaes
da cablagem em cada seo, enquanto o programa PRTICO faz a anlise da
cablagem calculando e acumulando os efeitos de protenso provocados por cada
cabo;
- O programa VEPRO calcula cada perda de tenso provocada pelos efeitos de
retrao e fluncia do concreto e relaxao do ao sem considerar a
interdependncia entre eles, enquanto o programa PRTICO calcula a perda de
tenso considerando a interdependncia que ocorre entre os efeitos.
134

Tabela 5.15 Esforos de protenso no tempo t = 7 dias programa PRTICO
1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 -17853,7 -1450,2 -5621,2 2 0,0 386,4 941,0
3 -17983,6 -1434,1 -10633,5 3 0,0 386,4 1881,9
4 -18212,3 -1163,7 -15063,8 4 0,0 386,4 2822,9
5 -18667,3 -81,1 -17318,9 5 0,0 386,4 3763,8
6 -18684,9 215,3 -17346,1 6 0,0 386,4 4704,8
7 -18178,6 1565,5 -14605,2 7 0,0 386,4 5645,8
8 -17834,5 2317,7 -9643,3 8 0,0 386,4 6586,7
9 -17092,1 2295,5 -2120,2 9 0,0 386,4 7527,7
10 -16762,1 2160,0 5846,2 10 0,0 386,4 8468,7
11 esq -16308,3 0,0 8824,1 11 esq 0,0 386,4 9409,6
11 dir -16303,8 0,0 8824,1 11 dir 0,0 0,5 9409,6
12 -18162,9 -2673,2 3056,2 12 0,0 0,5 9411,0
13 -17944,6 -2690,7 -7858,8 13 0,0 0,5 9412,4
14 -17594,1 -1520,1 -14140,4 14 0,0 0,5 9413,8
15 -17286,9 -80,3 -16263,9 15 0,0 0,5 9415,2
16 -17182,6 0,0 -16170,3 16 0,0 0,5 9416,7
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Tempo t = 7 dias
N
Esforos Isostticos Esforos Hiperestticos
N
Tempo t = 7 dias















Tabela 5.16 Esforos de protenso no tempo t = 100000 dias programa PRTICO
1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 296,2 0,0
2 -14827,0 -1203,1 -4676,8 2 0,0 296,2 721,3
3 -14731,8 1173,4 -8717,0 3 0,0 296,2 1442,5
4 -14598,1 -932,1 -12076,6 4 0,0 296,2 2163,8
5 -14819,5 -64,3 -13748,2 5 0,0 296,2 2885,0
6 -14775,9 169,8 -13718,5 6 0,0 296,2 3606,3
7 -14470,6 1236,0 -11650,6 7 0,0 296,2 4327,6
8 -14438,1 1870,6 -7846,7 8 0,0 296,2 5048,8
9 -14069,0 1893,5 -1770,7 9 0,0 296,2 5770,1
10 -13863,3 1791,2 4825,4 10 0,0 296,2 6491,3
11 esq -13530,9 0,0 7321,5 11 esq 0,0 296,2 7212,6
11 dir -13530,9 0,0 7321,5 11 dir 0,0 0,4 7212,6
12 -14764,5 -2169,8 2474,7 12 0,0 0,4 7213,9
13 -14145,0 -2113,4 -6225,2 13 0,0 0,4 7215,1
14 -13305,9 -1145,4 -10704,3 14 0,0 0,4 7216,4
15 -12883,7 -58,4 -12130,5 15 0,0 0,4 7217,7
16 -12848,1 0,0 -12101,4 16 0,0 0,4 7218,9
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Esforos Isostticos Esforos Hiperestticos
N
Tempo t = 100000 dias
N
Tempo t = 100000 dias
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)














135

Tabela 5.17 Esforos de protenso no tempo t = 7 dias programa VEPRO
1 0,0 0,0 0,0 1 - - 0,0
2 17250,0 1012,0 -5449,0 2 - - 941,0
3 17379,0 997,0 -10288,0 3 - - 1882,0
4 17607,0 737,0 -14564,0 4 - - 2824,0
5 18061,0 307,0 -16759,0 5 - - 3765,0
6 18251,0 602,0 -16934,0 6 - - 4706,0
7 18002,0 1954,0 -14417,0 7 - - 5647,0
8 17844,0 2706,0 -9637,0 8 - - 6589,0
9 17102,0 2683,0 -2116,0 9 - - 7530,0
10 16772,0 2547,0 5852,0 10 - - 8471,0
11 esq 16318,0 387,0 8834,0 11 esq - - 9412,0
11 dir 16318,0 0,0 8834,0 11 dir - - 9412,0
12 18171,0 2675,0 3062,0 12 - - 9411,0
13 17953,0 2694,0 7855,0 13 - - 9409,0
14 17603,0 1522,0 14138,0 14 - - 9407,0
15 17295,0 81,0 16263,0 15 - - 9405,0
16 17191,0 0,0 16170,0 16 - - 9403,0
N
Tempo t = 7 dias
N
Tempo t = 7 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Esforos Isostticos Esforos Hiperestticos















Tabela 5.18 Esforos de protenso no tempo t = 100000 dias programa VEPRO
1 0,0 0,0 0,0 1 - - 0,0
2 15025,0 -909,0 -4747,0 2 - - 752,0
3 14896,0 -877,0 -8818,0 3 - - 1505,0
4 14717,0 -630,0 -12174,0 4 - - 2257,0
5 14907,0 243,0 -13833,0 5 - - 3009,0
6 14995,0 486,0 -13913,0 6 - - 3762,0
7 14926,0 1608,0 -11953,0 7 - - 4514,0
8 15105,0 2272,0 -8158,0 8 - - 5266,0
9 14830,0 2300,0 -1835,0 9 - - 6019,0
10 14685,0 2201,0 5124,0 10 - - 6771,0
11 esq 14434,0 309,0 7814,0 11 esq - - 7523,0
11 dir 14434,0 0,0 7814,0 11 dir - - 7523,0
12 15692,0 -2310,0 2644,0 12 - - 7522,0
13 14932,0 -2240,0 -6533,0 13 - - 7521,0
14 13985,0 -1209,0 -11232,0 14 - - 7519,0
15 13570,0 -64,0 -12760,0 15 - - 7518,0
16 13559,0 0,0 -12753,0 16 - - 7517,0
Momento
(kN.m)
Esforos Hiperestticos
N
Tempo t = 100000 dias
N
Tempo t = 100000 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Esforos Isostticos













136

5.19 Diferena percentual entre os valores dos programas PRTICO e VEPRO

1 0,0 0,0 0,0 1 - - 0,0
2 3,5 43,3 3,2 2 - - 0,0
3 3,5 43,8 3,4 3 - - 0,0
4 3,4 57,9 3,4 4 - - 0,0
5 3,4 73,6 3,3 5 - - 0,0
6 2,4 64,2 2,4 6 - - 0,0
7 1,0 19,9 1,3 7 - - 0,0
8 0,1 14,3 0,1 8 - - 0,0
9 0,1 14,4 0,2 9 - - 0,0
10 0,1 15,2 0,1 10 - - 0,0
11 esq 0,1 100,0 0,1 11 esq - - 0,0
11 dir 0,1 0,0 0,1 11 dir - - 0,0
12 0,0 0,1 0,2 12 - - 0,0
13 0,0 0,1 0,0 13 - - 0,0
14 0,1 0,1 0,0 14 - - 0,1
15 0,0 0,9 0,0 15 - - 0,1
16 0,0 0,0 0,0 16 - - 0,1
Isostticos t = 7 dias
N
Momento Normal Cortante
N
Hiperestticos t = 7 dias
Normal Cortante Momento















5.20 Diferena percentual entre os valores dos programas PRTICO e VEPRO

1 0,0 0,0 0,0 1 - - 0,0
2 1,3 32,4 1,5 2 - - 4,1
3 1,1 33,8 1,1 3 - - 4,2
4 0,8 48,0 0,8 4 - - 4,1
5 0,6 73,5 0,6 5 - - 4,1
6 1,5 65,1 1,4 6 - - 4,1
7 3,1 23,1 2,5 7 - - 4,1
8 4,4 17,7 3,8 8 - - 4,1
9 5,1 17,7 3,5 9 - - 4,1
10 5,6 18,6 5,8 10 - - 4,1
11 esq 6,3 100,0 6,3 11 esq - - 4,1
11 dir 6,3 0,0 6,3 11 dir - - 4,1
12 5,9 6,1 6,4 12 - - 4,1
13 5,3 5,7 4,7 13 - - 4,1
14 4,9 5,3 4,7 14 - - 4,0
15 5,1 8,8 4,9 15 - - 4,0
16 5,2 0,0 5,1 16 - - 4,0
N
Cortante Momento
Isostticos t = 100000 dias
N
Hiperestticos t = 100000 dias
Normal Normal Momento Cortante













137
5.1.2.7 Verificao ruptura

A verificao ruptura feita apenas nas sees mais solicitadas que so a S4, S10 e
S15. A Tabela 5.21 mostra os valores dos resultados da anlise feita com o uso do
programa PRTICO e tambm os valores dos resultados da anlise feita com o uso do
programa VERRU, desenvolvido por Jairo Campos. O programa VERRU faz a
verificao ruptura em sees de concreto protendido adotando o diagrama tenso-
deformao do concreto parbola-retngulo e a relao bi-linear de tenso-deformao
do ao. Os momentos de projeto M
d
comparados com os momentos resistentes M
u

foram obtidos majorando os momentos atuantes dos seguintes fatores: 1,35 para o peso
prprio da estrutura; 1,50 para a carga mvel; 0,9 quando o momento hiperesttico de
protenso alivia os momentos atuantes ou 1,1 quando o momento hiperesttico de
protenso desfavorvel.


Tabela 5.21 Verificao ruptura pelos programas PRTICO e VERRU

)
S4 28700 20648,0 1,39 30660 20648,0 1,48
S10 -29100 -21132,0 1,38 -29670 -21132,0 1,40
S15 32900 23653,6 1,39 35930 23653,6 1,52
PRTICO VERRU
M
d
(kN.m)
M
u
/ M
d
(kN.m)
M
u
/ M
d
(kN.m)
M
u
(kN.m)
M
d
(kN.m) Seo
M
u
(kN.m






5.2 Anlise da superestrutura da Ponte sobre o Rio Arraia

A obra est localizada no trecho Boa Vista/Normandia da Rodovia BR-401/RR. A
estrutura composta por trs vos isostticos em vigas protendidas pr-moldadas de
40,0m cada um com a extenso total de 120,0m. As vigas sero protendidas em duas
etapas, uma no canteiro de fabricao e a outra aps a concretagem e cura da laje. As
extremidades so encontros e os apoios intermedirios so travessas que esto apoiadas
sobre um par de pilares. A obra est detalhada nos desenhos 01, 02, 03, 04 e 09 no
Apndice 2.

138
5.2.1 Anlise da estrutura

5.2.1.1 Caractersticas das sees transversais

Inicialmente foi feita a diviso das sees transversais em trapzios, tringulos e
retngulos como indicado na Figura 5.10.

1,200
0,150
0,500 0,500
0,100
1,450
0,200
0,200
0,700
0,250
1,200
0,150
0,050
0,700
1,950

(b) seo apoio (a) seo corrente
(m)












Figura 5.10 Seo transversal da Ponte sobre o Igarap Breu

A Tabela 5.22 mostra as caractersticas das sees transversais da viga isolada e da viga
com a mesa de contribuio da laje que possui uma largura de 2,60m.


Tabela 5.22 Caractersticas das sees transversais

A (m2) 0,805 1,593 1,295 2,083
J (m4) 0,496 0,661 0,885 1,133
Ys (m) - - 0,801 0,957
Ys` (m) 1,028 1,021 -1,549 -1,393
Yi (m) 1,122 1,129 1,549 1,393
Seo
Corrente
Seo
Apoio
Viga Conjunto Viga Isolada
Seo
Corrente
Seo
Apoio





139
5.2.1.2 Clculo dos carregamentos atuantes

5.2.1.2.1 Peso prprio da estrutura (g1)

5.2.1.2.1.1 Carga distribuda

A carga distribuda obtida apenas pela seo corrente e o alargamento do apoio
considerado como carga concentrada. O valor da carga distribuda g1 = 20,12 kN/m.

5.2.1.2.1.2 Cargas concentradas

a) Alargamento da viga

O alargamento da viga transformado em carga concentrada e seu valor igual a (1,593
0,805)x25,00x4,00x0,50 = 39,40 kN.

b) Placa de ancoragem

A viga possui uma placa de ancoragem em cada extremidade que representa uma carga
concentrada igual a 7,9 kN.

c) Seo fora do vo de clculo

O vo de clculo est compreendido entre os aparelhos de apoio e a extenso da viga
fora deste vo considerada como uma carga concentrada com o valor igual a
20,12x0,45 = 9,06 kN.

d) Alargamento do apoio

O alargamento do apoio fora do vo de clculo considerado como uma carga
concentrada cujo valor igual a (1,593 0,805)x25,00x0,55 = 10,84 kN.

140
O carregamento devido ao peso estrutural est resumido na Figura 5.11.

27,8 kN
27,8 kN
20,12 kN/m
39,10 m
39,4 kN
39,4 kN
1,33 m
1,33m
19,55 m







Figura 5.11 Carregamento de peso prprio da estrutura

5.2.1.2.2 Laje e transversina (g2)

5.2.1.2.2.1 Carga distribuda

O carregamento devido laje igual a 0,20x2,45x25,00 = 12,25 kN/m

5.2.1.2.2.2 Cargas concentradas

a) Transversina de apoio

O valor da carga concentrada devido transversina de apoio igual 11,00 kN.

b) Transversina intermediria

O valor da carga concentrada devido transversina intermediria igual 12,90 kN.

c) Seo fora do vo de clculo

A extenso da laje fora do vo de clculo considerada como uma carga concentrada
com valor igual a 0,45x12,25 = 5,51 kN.

O carregamento devido ao peso da laje e s transversinas est resumido na Figura 5.12.
141


16,6 kN 16,6 kN
12,25 kN/m
12,9 kN
39,10 m
19,55 m





Figura 5.12 Resumo do carregamento devido laje e s transversinas

5.2.1.2.3 Sobrecarga permanente (g3)

O carregamento devido sobrecarga permanente composto pelos guarda-rodas e pela
pavimentao asfltica, e a carga concentrada representada pelo valor da carga
distribuda fora do vo de clculo.

5.2.1.2.3.1 Carga distribuda

a) guarda-rodas

O guarda-rodas utilizado na obra possui suas dimenses padronizadas e seu peso por
metro linear igual a 5,80 kN/m.

b) pavimentao asfltica

A obra possui um revestimento asfltico com 0,07m de espessura e 2,05m de largura. O
peso especfico do revestimento asfltico de 24,00 kN/m
3
. O peso por metro linear
devido pavimentao de 3,44 kN/m.

5.2.1.2.3.2 Carga concentrada

A extenso da carga distribuda fora do vo de clculo considerada como uma carga
concentrada com valor igual a 0,45x9,24 = 4,16 kN.
142
O carregamento devido sobrecarga permanente est resumido na Figura 5.13.

4,2 kN 4,2 kN
9,24 kN/m
39,10 m






Figura 5.13 Resumo do carregamento de sobrecarga permanente

5.2.1.2.4 Carga mvel

Os valores das cargas concentradas e distribuda do trem-tipo longitudinal so iguais a
73,08 kN e 16,15 kN/m, respectivamente.

5.2.1.3 Descrio da cablagem

Foram utilizados 6 cabos compostos por cordoalhas de 12 12,7 mm do tipo CP-190
RB. A rea da seo transversal dos cabos de 11,84 cm
2
e a fora de protenso
aplicada aos cabos igual a 1687 kN, que corresponde a uma tenso de 1425 MPa. O
mdulo de elasticidade do ao igual a 195000 MPa e o coeficiente de atrito entre o
cabo e a bainha foi adotado igual a 0,25. A cablagem est apresentada no desenho 09
(Apndice 2). Os cabos foram protendidos em duas etapas, a primeira etapa os cabos C1
a C4 e na segunda etapa os cabos C5 e C6. As Tabelas 5.23 a 5.25 mostram os valores
das cotas e dos ngulos de inclinao dos cabos em cada seo da metade da ponte.


Tabela 5.23 Cotas e inclinaes dos cabos C1 e C2

1
S1 1,05 -7,50 S1 0,75 -6,00
S2 0,55 -5,50 S2 0,35 -5,00
S3 0,24 0,00 S3 0,24 0,00
S4 0,24 0,00 S4 0,24 0,00
S5 0,24 0,00 S5 0,24 0,00
Cabo C2
Seo Cota (m)

( ) Cota (m)

( ) Seo
Cabo C




143


Tabela 5.24 Cotas e inclinaes dos cabos C3 e C4

S1 0,45 -3,50 S1 0,15 -2,00
S2 0,18 -3,00 S2 0,10 0,00
S3 0,10 0,00 S3 0,10 0,00
S4 0,10 0,00 S4 0,10 0,00
S5 0,10 0,00 S5 0,10 0,00
Cabo C3 Cabo C4
Seo Cota (m)

( ) Seo Cota (m)

( )








Tabela 5.25 Cotas e inclinaes dos cabos C5 e C6

S3 0,16 -6,50 S3 0,60 -19,00
S4 0,10 0,00 S4 0,24 0,00
S5 0,10 0,00 S5 0,24 0,00
Cabo C5 Cabo C6
Seo Cota (m)

( ) Seo Cota (m)

( )




5.2.1.4 Modelagem da estrutura

A Figura 5.14 mostra a modelagem da estrutura.













Figura 5.14 Modelagem da estrutura

144
5.2.1.5 Coordenadas dos ns

A Tabela 5.26 mostra as coordenadas nodais da estrutura.

Tabela 5.26 Coordenadas nodais

n x (m) y (m)
1 0,00 0,00
2 3,91 0,00
3 7,82 0,00
4 11,73 0,00
5 15,64 0,00
6 19,55 0,00
7 23,46 0,00
8 27,37 0,00
9 31,28 0,00
10 35,19 0,00
11 39,10 0,00











5.2.1.6 Resultados

A Tabela 5.27 mostra os valores dos esforos obtidos pelo programa PRTICO e os
esforos para os carregamentos de peso prprio (g1) e laje + transversina (g2) obtidos
com o uso do programa PROPONTE, desenvolvido por Jairo Campos. O programa
PROPONTE calcula os esforos e as tenses normais nas fibras extremas em cada seo
em uma viga isosttica.. Os valores dos resultados de ambos os programas so idnticos.










145

Tabela 5.27 Esforos de peso prprio e laje + transversina

omento
(kN.m)
1 0,0 434,9 0,0 0,0 434,9 0,0
2 0,0 316,8 1445,1 0,0 316,8 1434,0
3 0,0 238,1 2530,0 0,0 238,1 2519,0
4 0,0 159,4 3307,2 0,0 159,4 3296,2
5 0,0 80,7 3776,7 0,0 80,7 3765,6
6 0,0 2,0 3938,4 0,0 2,0 3927,3
1 0,0 245,9 0,0 0,0 245,9 0,0
2 0,0 198,0 868,0 0,0 198,0 868,0
3 0,0 150,1 1548,7 0,0 150,1 1548,7
4 0,0 102,2 2042,1 0,0 102,2 2042,1
5 0,0 54,3 2348,2 0,0 54,3 2348,2
6 0,0 6,5 2467,1 0,0 6,4 2467,1
N
Carregamento Laje + Transversina ( g2 )
Programa PROPONTE Programa Prtico
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
N
Carregamento Peso Prprio ( g1 )
Programa PROPONTE Programa Prtico
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
M

















A Tabela 5.28 mostra os valores dos esforos dos carregamentos de sobrecarga
permanente (g3) e carga mvel. Os valores dos resultados de ambos os programas so
idnticos.

A Tabela 5.29 mostra os valores dos esforos da primeira etapa de protenso obtidos
pelo programa PRTICO nas idades de 7 e 100000 dias. A Tabela 5.30 mostra os
valores dos esforos da primeira etapa de protenso obtidos com o uso do programa
VEPRO.





146


Tabela 5.28 Esforos devidos sobrecarga permanente e carga mvel

1 0,0 180,6 0,0 0,0 180,6 0,0
2 0,0 144,5 635,7 0,0 144,5 635,7
3 0,0 108,4 1130,1 0,0 108,4 1130,1
4 0,0 72,3 1483,3 0,0 72,3 1483,3
5 0,0 36,1 1695,1 0,0 36,1 1695,1
6 0,0 0,0 1765,8 0,0 0,0 1765,8
1 526,6 0,0 0,0 526,6 0,0 0,0
2 444,7 -16,7 1849,9 444,6 -16,4 1849,9
3 369,1 -48,1 3281,3 369,1 -48,1 3281,0
4 299,8 -85,8 4294,4 299,8 -85,8 4294,0
5 236,8 -129,8 4911,0 236,8 -129,8 4910,6
6 180,2 -180,2 5120,2 180,2 -180,2 5119,7
N
Carga Mvel
Programa PROPONTE Programa Prtico
Cortante
Mx. (kN)
Cortante
Mn. (kN)
Momento
(kN.m)
Cortante
Mx. (kN)
Cortante
Mn. (kN)
Momento
(kN.m)
N
Carregamento Sobrecarga Permanente ( g3 )
Programa PROPONTE Programa Prtico
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)

















Tabela 5.29 Esforos da primeira etapa de protenso - PRTICO

)
1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 5909,5 489,5 -3104,9 2 4739,7 392,3 -2492,9
3 6023,4 353,8 -4990,1 3 4776,6 290,2 -3958,4
4 6176,1 0,0 -5880,3 4 4904,7 0,0 -4669,8
5 6114,8 0,0 -5875,3 5 4941,4 0,0 -4708,4
6 6167,0 0,0 -5826,3 6 4912,5 0,0 -4681,5
N
Tempo t = 100000 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Esforos Isostticos Esforos Isostticos
N
Tempo t = 7 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m











147

Tabela 5.30 Esforos da primeira etapa de protenso - VEPRO

1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 5836,0 -484,0 -3063,0 2 4834,0 -401,0 -2537,0
3 5952,0 -350,0 -4930,0 3 4945,0 -291,0 -4096,0
4 6126,0 0,0 -5831,0 4 5155,0 0,0 -4907,0
5 6126,0 0,0 -5836,0 5 5238,0 0,0 -4989,0
6 6095,0 0,0 -5808,0 6 5243,0 0,0 -4995,0
N
Tempo t = 100000 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Esforos Isostticos Esforos Isostticos
N
Tempo t = 7 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)







A Tabela 5.31 mostra as diferenas percentuais entre os valores dos esforos obtidos
com os uso dos dois programas para os esforos de protenso da primeira etapa de
protenso.

Tabela 5.31 Diferena percentual entre os resultados dos programas

1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 1,3 1,1 1,4 2 2,0 2,2 1,7
3 1,2 1,1 1,2 3 3,4 0,3 3,4
4 0,8 0,0 0,8 4 4,9 0,0 4,8
5 0,2 0,0 0,7 5 5,7 0,0 5,6
6 1,2 0,0 0,3 6 6,3 0,0 6,3
Diferena (%) Diferena (%)
N
Isostticos t = 100000 dias
Normal Cortante Momento
N
Isostticos t = 7 dias
Normal Cortante Momento







A Tabela 5.32 mostra os valores dos esforos da segunda etapa de protenso obtidos
pelo programa PRTICO nas idades de 7 e 100000 dias e, a Tabela 5.33 os obtidos pelo
programa VEPRO.

Tabela 5.32 - Esforos da segunda etapa de protenso - PRTICO

)
1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0
3 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0
4 2768,6 -620,0 -3262,8 4 2342,0 -523,8 -2761,9
5 2935,0 0,0 -4046,4 5 2469,1 0,0 -3404,0
6 2906,2 0,0 -4006,7 6 2444,9 0,0 -3370,7
N
Tempo t = 100000 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Esforos Isostticos Esforos Isostticos
N
Tempo t = 7 dias
Normal
(kN






148

Tabela 5.33 Esforos da segunda etapa de protenso - VEPRO

1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0
3 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0
4 2662,0 -594,0 -3138,0 4 2067,0 -461,0 -2437,0
5 2946,0 0,0 -4056,0 5 2304,0 0,0 -3173,0
6 2916,0 0,0 -4016,0 6 2302,0 0,0 -3170,0
N
Tempo t = 100000 dias
Normal
(kN)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Cortante
(kN)
Momento
(kN.m)
Esforos Hiperestticos Esforos Hiperestticos
N
Tempo t = 7 dias
Normal
(kN)







A Tabela 5.34 mostra as diferenas percentuais entre os valores dos esforos obtidos
com os uso dos dois programas para os esforos de protenso da segunda etapa de
protenso.

Tabela 5.34 Diferena percentual entre os resultados dos programas

1 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0
2 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0
3 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0
4 4,0 4,4 4,0 4 13,3 13,6 13,3
5 0,4 0,0 0,2 5 7,2 0,0 7,3
6 0,3 0,0 0,2 6 6,2 0,0 6,3
N
Isostticos t = 7 dias
N
Isostticos t = 100000 dias
Normal Cortante Momento Normal Cortante Momento
Diferena (%) Diferena (%)







5.2.1.7 Verificao ruptura

A verificao ruptura feita apenas na seo mais solicitada que a S5. A Tabela 5.35
mostra os valores dos resultados da anlise feita com o programa PRTICO e tambm
os valores dos resultados da anlise feita com o programa VERRU.

Tabela 5.35 Verificao ruptura pelos programas PRTICO e VERRU

S5 24500 18695,8 1,31 21960 18695,8 1,17
PRTICO VERRU
Seo
M
u
(kN.m)
M
d
(kN.m)
M
u
/ M
d
(kN.m)
M
u
(kN.m)
M
d
(kN.m)
M
u
/ M
d
(kN.m)

149
6 CONCLUSES E SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS


Este trabalho teve como principal objetivo a ampliao de um programa de anlise de
prticos planos, orientando-o para a anlise e verificao de estruturas de pontes de
concreto protendido. De acordo com os resultados apresentados no Captulo 5, conclui-
se que o programa uma eficiente ferramenta tanto para a anlise de pontes com seo
transversal em caixo quanto para a anlise de pontes em vigas pr-moldadas ou pr-
fabricadas, onde ocorre a mudana das caractersticas das sees transversais da
estrutura, permitindo at duas etapas de carregamentos e/ou protenso.

A aplicao do programa foi feita para duas pontes projetadas pela Empresa Pontis
Consultoria LTDA, que forneceu os resultados das anlises das estruturas obtidos por
programas de computador de seu arquivo tcnico. Foi analisada uma ponte que tem a
estrutura em viga contnua de trs vos e seo transversal em viga caixo, com 80,0m
de extenso. A outra ponte analisada composta por trs vos isostticos de vigas
protendidas pr-moldadas com a extenso de 120,0m.

A verificao ruptura das sees de concreto foi feita com o uso de um programa de
anlise no-linear de sees de concreto protendido, e pode-se considerar tanto aos
ativos quanto passivos, realizando a anlise da protenso parcial. O programa permite a
anlise em elementos de concreto de alta resistncia e os resultados apresentados no
Captulo 5 demonstram a eficincia do programa de verificao ruptura.

Os resultados da anlise e verificao obtidos pela empresa foram comparados com os
resultados obtidos pelo programa desenvolvido (PRTICO) e pelo programa de
verificao ruptura (CONSEC). A comparao mostrou e existncia de divergncias
muito pequenas entre os resultados, demonstrando a eficcia do programa desenvolvido.
As diferenas existentes podem ser caracterizadas como conseqncias de
aproximaes numricas realizadas por cada programa e pelas divergncias entre as
metodologias adotadas nos dois processos de anlise e verificao.

150
O programa desenvolvido possui grande valor prtico uma vez que, atualmente, os
programas comerciais disponveis no realizam a anlise dos efeitos da protenso em
estruturas de prtico plano, que so a grande maioria das estruturas de pontes, no
permitem a mudana das caractersticas da estrutura de acordo com a fase construtiva e
no permitem o uso de concretos de alta resistncia, que tem sido muito utilizado em
estruturas de pontes tanto pelo aumento da resistncia quanto pelo sensvel aumento da
durabilidade da estrutura,que normalmente encontra-se em ambientes agressivos.

Para pesquisas futuras so sugeridos os seguintes tpicos:

Estudo da otimizao da estrutura;
Estudo do fluxo de tenses normais aps a mudana das caractersticas das
sees transversais da estrutura;
Estudo da otimizao do posicionamento dos cabos ao longo da estrutura, e da
fora a ser aplicada neles;
Automatizao da verificao do cisalhamento e da fadiga nas armaduras.






















151

BIBLIOGRAFIA


- ALMEIDA, SRGIO MARQUES FERREIRA DE, SOARES, PAULO
SRGIO, Superestruturas de Pontes Rodovirias, 1 ed. Niteri, EDUFF, 1986.

- ALMEIDA, SRGIO MARQUES FERREIRA DE, SOUZA, VICENTE
CUSTDIO MOREIRA DE,., Ligaes de vigas pr-fabricadas por lajes de
continuidade, I Congresso de Engenharia Civil da Universidade de Juiz de
Fora, Juiz de Fora, pp. 123-133, 1994

- ALMEIDA, SRGIO MARQUES FERREIRA DE, SOUZA, VICENTE
CUSTDIO MOREIRA DE, Ligaes em estruturas pr-fabricadas
influenciadas pelo comportamento reolgico do concreto, Revista de
Engenharia Estudo e Pesquisa, Juiz de Fora, v.2, p.55-76, 1999

- ALMEIDA, SRGIO MARQUES FERREIRA DE, SOUZA, VICENTE
CUSTDIO MOREIRA DE, CORDEIRO, THOMAS JOS RIPPER,
Processos construtivos de pontes e viadutos pr-moldados no Brasil, 1
Congresso Nacional da Indstria de Pr-fabricao em Beto, Porto-Portugal,
v.1, p.139-154, 2000

- ALMEIDA, SRGIO MARQUES FERREIRA DE, SOUZA, VICENTE
CUSTDIO MOREIRA DE, Execuo de lajes em duas etapas as pr-lajes,
I Semana de Engenharia da Regio Sul Fluminense, Volta Redonda, 1996

- ASSAN, ALOISIO ERNESTO, Mtodo dos Elementos Finitos Primeiros
Passos, 1 ed., So Paulo, Unicamp, 1999

- COMIT EURO-INTERNATIONAL DU BETN CEB-FIB MC90, Buletin
dInformation n 231/214, Lausanne, Switzerland, 1993
152

- COMIT EURO-INTERNATIONAL DU BETN, High Performance
Concrete, Bulletin dInformatiion n 228, Lausanne, Switzerland, 1995

- COMIT EURO-INTERNATIONAL DU BETN, Contributions to the Design
of Prestressed Concrete Structures, Buletin dInformation n 212, Lausanne,
Switzerland, 1992

- DELYANNIS, LEONIDAS T., Past and Future in the Design and Construction
of Concrete Bridges, Concrete Bridge Design SP-23 First International
Symposium ACI, pp. 1-5, Michigam, 1969.

- DIRETORIA DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO IPR/DNER,
Manual de Projeto de Obras de Arte Especiais, Rio de Janeiro, 1996

- FIB BULLETIN 9, Guidance for Good Bridge Design , 2000.

- HECKSHER, MAGNO JOS, Concreto Protendido Teoria Elementar, Curso
de Concreto Protendido Vol. 1 e 2 Curso de Engenharia Civil, Departamento
de Engenharia Civil, UFF, Niteri, 1981

- IBRAHIM, A. E. M. SHEHATA, LIDIA, C. D. SHEHATA, MATTOS, TALES
S.., Stress-strain Curve for the Design of High-strength Concrete Elements,
Materials and Structures/Matriaux et Constructions, Vol 33, pp. 411-418,
August-September 2000

- LEONHARDT, FRITZ, Construes de Concreto Princpios Bsicos da
Construo de Pontes de Concreto, Vol. 6 Rio de Janeiro, Intercincia, 1979.

- LEONHARDT, FRITZ, Construes de Concreto Concreto Protendido, Rio
de Janeiro, Intercincia, 1983.

153
- LEITO, MARCLIO DE ALENCAR S, Avaliao das Perdas de
Protenso, Terceira Jornada Ibero-Latina-Americana de Concreto Protendido,
pp. 45-56, 1994.

- LIBBY, JAMES R., Modern Prestressed Concrete, 3 ed. New York, VNRC,
1983.

- MASON, JAYME, Pontes em Concreto Armado e Protendido, 1 ed. Rio de
Janeiro, Livros Tcnicos e Cientficos, 1977.

- NAWY, EDGWARD G., Prestressed Concrete A Fundamental Approach, 2
ed. New Jersey, Prentice Hall, 1995.

- NORWEGIAN COUNCIL FOR BUILDING STANDARDIZATION, NS3473
E, Concrete Estructures Design Rules, 78p, Stockholm, 1992

- OCONNOR, COLIN, Design of Bridge Superstructures, New York, Wiley-
Interscience, 1971.

- PERLINGEIRO, MAYRA SOARES PEREIRA LIMA, Anlise Tridimensional
de Vigas Protendidas, Tese de Mestrado, UFF, Niteri, RJ, 1988

- PFEIL, WALTER, Pontes Curso Bsico, 2 ed. Rio de Janeiro, Editora
Campus, 1983.

- PFEIL, WALTER, Pontes em Concreto Armado, 3 ed. Rio de Janeiro, Livros
Tcnicos e Cientficos, 1983.

- PFEIL, WALTER, Concreto Protendido, Uma Introduo, 2 ed. Rio de
Janeiro, Livros Tcnicos e Cientficos Ltda, 1988

154
- POTYONDY, JULIUS G., Aesthetic Problems in Contemporary Concrete
Bridge Design, Concrete Bridge Design SP-23 First International
Symposium ACI, pp. 7-18, Michigan, 1969.

- PROJETO DE REVISO DA NBR 6118, Janeiro de 2001 ABNT CB-02

- RUSSEL, HENRY G., High-strengh concrete in bridges history and
challenges, International Symposium on High Performance Concrete, New
Orleans, p.27-37, 1997

- SCHMID, MANFRED T., A Construo e o Lanamento de Pontes pelo
Processo dos Segmentos Empurrados, Terceira Jornada Ibero Latino
Americana de Concreto Protendido ABPT, So Paulo, 1994

- SKAF, KALIL J. E STUCCHI, FERNANDO R., Alternativas de
Representao da Protenso no Projeto de Estruturas de Concreto, Terceira
Jornada Ibero-Latina-Americana de Concreto Protendido, pp. 85-104, 1994

- STUCCHI, FRENANDO R., MARTINS, ANTNIO R., Aes nas Estruturas
de Concreto, III Simpsio EPUSP sobre Estruturas de Concreto, pp. 91-125,
1993

- SOUZA, SRGIO MARQUES DE, Pontes de Concreto Protendido Executadas
por Empurramentos Sucessivos, Anais do Seminrio sobre Concreto
Protendido - Associao Brasileira de Pontes e Estruturas, vol. 1, pp. 5-15, Rio
de Janeiro, 1983.

- VASCONCELOS, AUGUSTO CARLOS DE, Manual Prtico para a Correta
Utilizao dos Aos no Concreto Protendido, Rio de Janeiro, Livros Tcnicos e
Cientficos, Belo Horizonte, Companhia Siderrgica Nacional, 1980.
155
- ZIA, PAUL, State os the art of HPC: an international perspective,
International Symposium on High Performance Concrete, New Orleans, p.49-
58, 1997


SITES

- www.argonet.co.uk
- www.sbi.se/bridges.thm#arch
- www.absi-assoc.org
- www.pbs.org
- www.civilengineer.about.com/science/civilengineer
- www.matsuo-bridge.co.jp
- www.estrettodimessina.it
- www.setran.pa.gov.br/SIP
- www.howstuffworks.com
- www.struct.kth.se
- www.acd.ufrj.br/~salt/








156