II - 06 MODELAGEM NUMRICA DO PADRO DE ESCOAMENTO NO CANAL DE ACESSO AO PORTO DE VITRIA

Daniel Izoton Santiago(1) Tcnico em Meio Ambiente pelo Centro Federal de Educao Tecnolgica (CEFET-ES). Graduando em Oceanografia pela Universidade Federal do Esprito Santo (UFES). Bolsista PIBIC/CNPq. Julio Toms Aquije Chacaltana Graduao em Ingenieria Mecnica de Fluidos pela Universidad Nacional Mayor de San Marcos, UNMSM, Lima-Per. Mestre e Doutor em Engenharia Mecnica dos Fluidos pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (PEM-COPPE/UFRJ). Professor do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Ambiental da Universidade Federal do Esprito Santo (PPGEA/UFES). Daniel Rigo Engenheiro Civil pela Universidade Federal do Esprito Santo (UFES). Mestre em Engenharia Civil pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (COPPE/UFRJ). Professor do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Ambiental da Universidade Federal do Esprito Santo (PPGEA/UFES). Endereo(1): GEARH-DEA-CT/UFES. C.P. 01-9011 Av. Fernando Ferrari s/n, Goiabeiras - Vitria Esprito Santo - CEP: 29060-970 - Brasil Tel/Fax: +55 (27) 3335-2159 - e-mail: danielizoton@escelsa.com.br / juliotac@npd.ufes.br RESUMO Neste trabalho o modelo computacional DIVAST utilizado para simular a hidrodinmica no canal de acesso ao Porto de Vitria. Os resultados mostram-se satisfatrios na identificao de diferentes padres de escoamento. Em sua extenso foi identificada a ocorrncia vrtices, que resultam numa variao espacial do tempo de residncia no canal, com importante implicao para a qualidade de suas guas. PALAVRAS-CHAVE: Modelagem Numrica, canal de acesso ao porto de Vitria, hidrodinmica, processos dispersivos, qualidade de gua.

INTRODUO A maioria das cidades costeiras brasileiras sofre graves problemas ambientais devido urbanizao sem planejamento, como a degradao da qualidade de suas guas devido a despejos de efluentes domsticos e industriais lanados nos corpos dgua. Outras fontes de impactos relevantes, sobretudo em regies porturias, so a ocorrncia de acidentes com vazamentos de leo e a realizao de obras como dragagens e aterros. Nesse contexto se enquadra Vitria. A cidade apresenta problemas relacionados reduo da balneabilidade de suas guas, devido a disposio de esgotos nas guas do entorno da Ilha de Vitria. Vitria possui tambm um dos mais importantes complexos porturios do pas, cujas instalaes vm sendo ampliadas, implicando em mudanas na linha de costa. Dragagens de manuteno do canal de navegao tambm vm sendo realizadas regularmente nos ltimos anos. Tais atividades merecem cuidados com os efeitos da alterao na geometria do canal sobre a hidrodinmica e suas conseqncias para a regio estuarina, principalmente pela proximidade da rea de manguezal do Rio Aribiri. Problemas resultantes de empreendimentos realizados no passado apontam para a necessidade do conhecimento dos padres de circulao na regio a ser modificada, como o caso dos aterros e dragagens para a construo do Porto de Tubaro, que modificaram o regime das correntes e alteraram o equilbrio dinmico da praia, resultando em problemas erosivos evidentes em Camburi na ltima dcada. Uma outra preocupao crescente o trfego intenso de navios e o aumento da movimentao de derivados de petrleo no Canal de acesso ao Porto de Vitria, gerando o risco de ocorrncia de derrames de leo. Conceio (2003), realizou experimentos e simulaes no canal de acesso ao porto de Vitria para avaliar o risco de um vazamento atingir o manguezal do Rio Aribiri. Tendo em vista a interao dos processos oceanogrficos, a circulao das guas tem profunda influncia no ciclo de vida dos organismos marinhos, na distribuio de nutrientes e no transporte e difuso de contaminantes (esgotos, leo, metais pesados). Portanto, o conhecimento dos padres de escoamento do

sistema hdrico fundamental para a gesto da qualidade das guas. A dinmica das correntes representa ainda especial interesse navegao porturia e ao planejamento de obras costeiras como dragagens de canais de navegao e aterros. Os modelos numricos, por considerarem a complexidade dos fenmenos fsicos que governam o funcionamento dos ambientes costeiros, vm sendo utilizados como ferramentas em simulao hidrodinmica, com reconhecida importncia no gerenciamento costeiro. Sua aplicao pode dar suporte a estudos diversos, como no entendimento dos processos dispersivos de poluentes, implantao de sistemas de monitoramento de qualidade de gua, planejamento de aes em casos de derrame de leo, e avaliar as conseqncias de alteraes na geometria de canais e baas e esturios. Neste trabalho realizado um estudo preliminar dos padres de escoamento na regio do canal de acesso ao Porto de Vitria com o auxlio do modelo numrico DIVAST (Depth Integrated Velocities and Solute Transport). REGIO DE ESTUDO A regio do canal de acesso ao Porto de Vitria, situa-se entre a conexo do canal com a Baa do Esprito Santo e a regio de Santo Antnio (Figura 1). A hidrodinmica dessa regio regida pela mar. O comprimento mdio deste canal de cerca de 8,5 km de extenso no sentido leste-oeste e apresenta na seo longitudinal um canal dragado a 13 metros de profundidade para o acesso dos navios ao Porto de Vitria. Na regio central do canal est a desembocadura do Rio Aribiri, o qual possui cerca de 70 hectares de vegetao mangue. Barros (2002), indicou a existncia de dominncia das correntes de mar vazante na regio. Na vazante a gua que sai do canal se dirige para o sul e no para a Baa do Esprito Santo (Rocha, 2000).
7762000
Rio Santa Maria SERRA

7760000

7758000

Rio Bub
de

Vi t r ia

Canal da Passagem Baa do Esprito Santo VITRIA

Porto de Tubaro
M1

7756000
Ba a

7754000

CARIACICA Rio Marinho

M2

Porto de Vitria
C2

C1

7752000

2 1

Porto de Vila Velha

7750000

VILA VELHA Rio Aribiri

1 - 3 Ponte 2 - Ponte Florentino Avidos 3 - 2 Ponte

7748000 354000 356000 358000 360000 362000 364000 366000 368000

Figura 1 Estaes de coleta de dados experimentais e representao dos limites da malha computacional (retngulo vermelho) na regio de estudo. A regio em verde representa as reas ocupadas por vegetao de mangue.

370000

372000

MODELO NUMRICO O modelo DIVAST utiliza o mtodo numrico de diferenas finitas para a soluo das equaes governantes do escoamento. Para implantao do modelo, foi definida uma malha de clulas quadrangulares de 10x10 metros abrangendo o domnio modelado (figura 1). A batimetria utilizada foi obtida de levantamentos batimtrico realizados pelo GEARH na regio e dados digitalizados de folhas de bordo da Marinha do Brasil. As condies de contorno assumidas foram elevao do nvel dgua para a fronteira aberta na entrada do canal de acesso ao Porto de Vitria e velocidade para a fronteira abeta em Santo Antnio. RESULTADOS E DISCUSSES Na figura 2 so apresentados os padres gerais do escoamento no canal de acesso ao Porto de Vitria gerados pelas simulaes numricas. A Figura 2a mostra um resultado tpico de mar enchente e a Figura 2b mostra um resultado tpico de mar vazante. a)
7753000

7752000

7751000

7750000

7749000 358000

359000

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363000

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365000

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367000

b)
7753000

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7751000

7750000

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Figura 1.- Campo de velocidades para a regio de estudo (a) enchente e (b) vazante.

Devido ao estreitamento do canal de acesso ao porto de Vitria, o escoamento ocorre em forma de jato durante o perodo de maior intensidade das correntes, sendo mais evidente na vazante, que apresenta dominncia. A seo longitudinal mais profunda do canal a regio onde o fluxo mais advectivo. Observou-se a formao de vrtices margeando o fluxo principal, em locais que vo da entrada do canal at o saco do Aribiri, como chamada a regio junto desembocadura do Rio Aribiri (em Vitria, os principais so entre a Terceira Ponte e a Ilha do Boi, e prximo Enseada do Su; em Vila Velha, na enseada onde est a EAMES, na enseada em torno da Ilha das Cobras e no Saco do Aribiri), onde est localizado o porto da Companhia Porturia de Vila Velha (CPVV). A ocorrncia dos vrtices tem uma sria implicao na disperso de constituintes. Os vrtices funcionam como uma barreira, limitando ainda mais a capacidade dispersiva dessas regies e prolongando o tempo de residncia local. Isso representa um aspecto negativo para a qualidade dessas guas, favorecendo o acmulo de poluentes. O canal de acesso ao porto de Vitria sofre o lanamento de esgotos junto Ilha da Fumaa, alm de receber as guas degradadas do Rio Aribiri e Canal da Costa, receptores de efluentes urbanos de grande parte do municpio de Vila Velha. Por outro lado, em caso de um eventual derrame de leo no canal de acesso ao porto de Vitria, os vrtices poderiam atrasar o espalhamento da mancha, evitando que ela atinga reas mais sensveis como o manguezal do Rio Aribiri e facilitariam a sua conteno. A eficcia desse processo dependeria de condicionantes como a velocidade do vento, o estgio da mar, o ponto do derrame de leo e o volume lanado. CONCLUSES O uso do modelo DIVAST aplicado ao canal de Acesso ao Porto se Vitria possibilitou a identificao de diferentes padres de escoamento, se constituindo numa importante ferramenta no auxlio ao gerenciamento costeiro da regio. A ocorrncia de vrtices, observados em algumas regies do canal, tem como conseqncia o aumento do tempo de residncia nesses locais. Esse processo merece estudos mais detalhados, porque exerce influncia no processo dispersivo de poluentes, sendo o seu conhecimento importante para a gesto da qualidade de suas guas. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS DE BARROS FILHO, G. C., Identificao dos Processos Fsicos na Hidrodinmica das guas do Entorno da Ilha de Vitria, Dissertao de Mestrado, 2002. Programa de Ps-Graduao em Engenharia Ambiental, Universidade Federal do Esprito Santo, Vitria. 2. CONCEICO FILHO, C. de A., Estudo do movimento de manchas de leo a partir de pontos do canal de acesso ao porto de Vitria e estimativa de aporte ao manguezal do Rio Aribiri na Baa de Vitria ES, Dissertao de Mestrado, 2003. Programa de Ps-Graduao em Engenharia Ambiental, Universidade Federal do Esprito Santo, Vitria. 3. ROCHA, A.B. Avaliao Correlativa entre Hidrodinmica e Qualidade de gua para a Baa do Esprito Santo. 2000. Dissertao de Mestrado. Programa de Ps-Graduao em Engenharia Ambiental, Universidade Federal do Esprito Santo, Vitria. 1.