1.

Anlisis de eficacia del sistema de Aire Acondicionado Este anlisis tiene como objetivo diagnosticar en el vehculo, posiblesreclamaciones referentes al mal funcionamiento o baja eficiencia del sistema deaire acondicionado. Por lo tanto para la diagnosis,debern seguir las siguientes etapas:Utilizar el aparato CLEANER para la verificacin delsistema de aire acondicionado, eliminando todas lashiptesis cuanto al evacu, exceso o falta de gas;Controlar si el filtro de carbn activado (o antipolen)se encontrara obstruido o con presencia de hojas,impidiendo el flujo de aire para el interior del vehculo;Posicionar los botones de control del aire conforme a la indicacin:- Controle C de ventilacin en la posicin 4;- Controle B de distribucin del aire en la posicin de Aire frontal;- Cursor A de recirculacin totalmente a la izquierda (admisin de aire externo);- Controle D de temperatura en la posicin Fro (faja azul);- Aire acondicionado desconectado (comando E). Poner en marcha el vehculo, abrir los vidrios de las puertas delanteras ytraseras, hasta la disminucin de la temperatura del habitculo. Cerrar losvidrios y dejar el vehculo funcionando; OBS .: Es importante que el test sea efectuado en ambiente cubierto sin laexposicin directa del sol sobre el vehculo, y la temperatura externa seencuentre entre 18C y 30C;Instalar un termmetro de bulbo seco en el difusor central de salida del aire. Con la ayuda de un cronmetro, observar que luego de 1 minuto, la temperatura T indicada en el termmetro (salida de los difusores centrales) no podr sersuperior a 5C de la temperatura externa;Posicionar el cursor A de recirculacin del aire totalmente a la derecha(recirculacin), y accionar el aire acondicionado (comando E);Verificar se:Despus de 30 segundos de insertado el compresor, el valor indicado en elmanmetro de baja presin alcance los valores < 3 bar (43 psi);Despus de 2 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicadaen el termmetro sea reducida por lo menos 8C de la temperatura T ;Despus de 5 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicadaen el termmetros sea reducida por menos 12C de la temperatura T ;El electro ventilador del radiador entrar en funcionamiento cuando el valorindicado en el manmetro de alta presin estuviera entre 15 y 16 bar (215 a228 psi);En el instante de desacoplar el electro ventilador del radiador, el valorindicado en el manmetro de alta presin este ubicada entre los 11 y 12 bar(156 a 170 psi);En caso de que el funcionamiento del sistema no este comprendido conforme alas indicaciones mencionadas arriba, consultar la siguiente tabla de las principalesanormalidades y sus probables causas: ANOMALIA CAUSA PROBABLE Las presiones no se mueven del valorinicialEl compresor no trabajaLa presin de alta no alcanza los 15 bar, la presin de baja desciende a valoresaproximados de 1 bar y la temperaturainterna desciende lentamenteHay poco gas en el circuitoLa presin de alta alcanza los 15 bar yaumenta ,incluso con el electroventilador en funcionamientoa) Si la presin de baja es superior alos 2.5

3 bar : hay mucho gasen el circuitob) Si la presin de baja es correctaprobablemente la vlvula deexpansin este bloqueadaLa presin de alta es correcta ,lapresin de baja desciende a valoresmenores a 1 bar y la temperatura en elinterno es menor a 8C y no se produceel desacoplamiento del compresorLa sonda antiescarcha o el presostatono funcionan (estn siempre cerrados) 2. Ineficiencia del sistema de aire acondicionado Puntos a ser analizados: Verificar si la carga de gas del sistema est dentro de lo especificado, conformetabla Fiat de los principales modelos. MODELO CANTIDAD DE GAS Palio/Siena 625 - 650 grsUno/Fiorino 350 - 400 grsStilo 500 grsMarea 650 grsDucato 850 grs Conectar la mquina de carga de gas en el pico de la caeria de los sistemas deaire acondicionado del vehculo, localizado en el vano del motor, conforme a loindicado en la foto. Controlar en los manmetros si losparmetros de baja (Azul) y de alta presin(rojo) estn conforme a lo especificado porFiat NOTA: Si los valores encontrados estuvieran fura delo especificado, debern colocar nuevamentela carga de gas conforme a la tabla Fiatcontrolar si la performance de la refrigeracinest atendiendo la exigencia del Cliente 3. Control de las presiones del sistema de aire acondicionado. Monitorear e funcionamiento del sistema de la siguiente forma: Con el aire acondicionado desconectado por aproximadamente 10 minutos,ambos manmetros debern indicar entre 5 y 6 bar (71 a 85 psi), y latemperatura junto al difusor mantenerse entre 30 y 35 C.Con el aire acondicionado conectado, las indicaciones de los manmetrosdebern indicar respectivamente: a) Circuito de baja presin (carga): 1,5 a 3,0 bar (21 a 43 psi); b) Circuito de alta presin (descarga): 11 a 16 bar (156 a 228 psi); OBS: En la siguiente tabla podrn observar en el circuito de alta, entre quepresin empieza a acoplar el electro ventilador. MODELO Presin de acoplamiento del electro ventilador Palio/Siena T.T Marea Ducato T.T UNO /Fiorino T.T 15 16 bar Stilo T.T (Versiones con gestin PWMdel electro ventilador ) 12

14 bar 4. Diagnsticos Anormalidad: Deficiencia de ventilacin y distribucin de aire. Causas: Circuito impreso del comando, con falla de soldaduras y programacinerrnea. Servo motor trabado o con problema de funcionamiento ( no completacurso) Botn de accionamiento del calefactor con irregularidades defuncionamiento; Electro ventilador con componente de placa quemado o con funcionamientoirregular. Engranaje de los difusores de aire fuera de posicin. Diagnstico: Chequear si el funcionamiento de la caja atiende todos los comandosprevistos para el modelo; Remover servo motor y verificar si no esta daado o si la movimiento delhasta est funcionando correctamente; Con el A/C desconectado, conectar la ventilacin y verificar si aumenta latemperatura interna del vehculo; Chequear si el electro ventilador funcionando en las velocidades mnimas ymximas Si los servo motores estuviesen funcionando OK, la distribucin del aireestuviese irregular se deber chequear el correcto posicionamiento de losengranajes de la caja de aire Chequear las conexiones generales de la batera;(carga debajo de loespecificado). Solucin: corregir la falla diagnosticada o sustituir los componentes defectuosos 5. Rastreo de Falla con Manmetros Presencia de humedad en el Sistema Condicin: Peridicamente enfra o a veces enfra con deficiencia. Anormalidad: Enfriamiento intermitente Perdida de presin cuando la temperatura externa sube Presin de baja se altera cuando se aplica un pao mojado con aguacaliente sobre la vlvula de expansin.

Causa: Presencia de humedad en el sistema, congelando el orificio de la vlvulade expansin, interrumpiendo temporalmente el ciclo y volviendo a funcionardespus de derretido el hielo. Diagnstico: Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida delfiltro secador. Saturacin del secante del filtro secador, debido a: Vaco insuficiente; Vaciamiento por alguna conexin; Componente internamente contaminado por agua; Sistema abierto por mucho tiempo contaminando o aceite con humedad; Solucin: Cambiar el filtro secador; Remover la humedad del sistema, a travs de una evacuacin adecuada; Cargar el sistema con nuevo refrigerante. Falta de Fluido Refrigerante. Es provocada por falta de gas en el sistema. Este vaco de fluido es causado por: Conexiones con bajo torque; Orings deformados o rotos; Orificio en los tubos provocado por interferencia con alguna parte delvehculo: Falla mecnica de algn componente del sistema del aire acondicionado. Condicin: Aire acondicionado no enfra o tiene baja eficiencia Anormalidad: Poca o nada de refrigeracin; Lneas de carga y descarga con presin mucho mas baja; Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor ; Causa:

escape de gas por algn lugar del Sistema; Diagnstico: Falta de refrigerante en el sistema: Escape de refrigerante; Solucin: De no haber mas gas en el circuito, cargue un poco el mismo. Chequear el escape com um detector de fugas y efectuar la reparacin osustitucin del componente que presenta la fuga. Luego de la reparacin realizar la evacuacin del sistema , completandocon la cantidad de aceite correspondiente al elemento cambiado delsistema. Cargar el sistema com el volumen adecuado de refrigerante de acuerdo almodelo de vehculo. Nota: En caso de no haber encontrado perdida, es probable que la carga aplicadaen el sistema haya sido insuficiente. En este caso complete la carga de gas. Poca circulacin de Fluido Refrigerante (Obstruido por suciedad en el Filtro Secador). Ocurre cuando existe algn impedimento en el pasaje de gas por el sistema.La obstruccin provoca la saturacin del filtro secador, llevando al rompimientode grado interno, haciendo que el SILICAGEL entre en el sistema, tapando lavlvula de expansin. Condicin: Aire acondicionado no enfra o tiene baja eficiencia. Anormalidad: Enfriamiento deficiente; Presin baja en las lneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicarvaco; Adherencia de hielo o gotas de agua en las caera prxima a la vlvula deexpansin del filtro secador. Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor. Causa: Flujo de refrigerante obstruido por suciedad o saturacin en el filtrosecador, algn tubo o manguera obstruida o taponamiento de la vlvula deexpansin. Diagnstico: Filtro secador saturado o tapada; Tubo / manguera obstruida;

Vlvula de expansin obstruida; Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida delfiltro secador; Solucin: Verificar si la causa es humedad o suciedad, dejando el aire condicionadoapagado algunos minutos y conectando nuevamente. Si fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de lavlvula. Si el defecto persiste el problema es en la vlvula, substituya la vlvulafallada, realice las evacuaciones del sistema y cargue el sistema convolumen adecuado de refrigerante. Ausencia de Circulacin de Fluido refrigerante (Sistema no refrigera) Condicin: Aire condicionado no refrigera lo suficiente. Anormalidad: Enfriamiento deficiente; Presin baja en las lneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicarvaco; Adherencia de hielo o gotas de agua en las caeras prximas a la vlvulade expansin del filtro secador; Posibilidad de causar sobre carga en el interior del compresor; Diagnstico: Filtro secador saturado o tapado; Tubo/manguera obstruido; Verificar se existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida delfiltro secador; Solucin: Verificar si la causa es la humedad o suciedad, dejando el aireacondicionado apagado algunos minutos y conectando nuevamente. Se fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de lavlvula. Si el defecto persiste el problema es en vlvula, substituya la vlvula ycargue el sistema con volumen adecuado de refrigerante. Exceso de fluido refrigerante o deficiencia de cambio de calor del condensador.

Condicin: Aire acondicionado no refrigera lo suficiente. Anormalidad: Embrague magntico con cubo / rotor desgastado por holgura o sobretemperatura del embrague magntico; No enfra lo suficiente; Presin muy alta tanto en lado de carga y en lado de descarga; Burbuja de aire desaparecen del visor en cuanto la rotacin del motor esbaja; Lado de la carga esta caliente. Causa: Exceso de refrigerante en el sistema durante la carga o a travs de recargaindebida; Cambio de calor insuficiente en el condensador; Diagnostico: Exceso de refrigerante en el sistema; Condensador con aletas obstruidas por suciedad o electro ventilador delcondensador inoperante. Solucin: Limpiar el condensador; Chequear el funcionamiento del electro ventilador Se ambos estuvieran normales, chequear la cantidad de refrigerantedejando escapar un poco de refrigerante hasta normalizar las presiones. Presencia de aire en el sistema (Tubos de baja presin sin calentamiento). Condicin: Aire acondicionado no refrigera lo suficiente. Anormalidad: No refrigera lo suficiente; Burbujas de aire ocasionales en el visor; Carga y descarga con alta presin;

Temperatura elevada en la caera de baja presin; Causa: Infiltracin de aire en el sistema. Diagnostico: Evacuacin insuficiente; Proceso de evacuacin inadecuado; Solucin: Chequear el volumen de aceite del compresor, observando a existencia decontaminacin (Suciedad). Completar el volumen si es necesario. Sustituir el filtro secador. Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevorefrigerante. Nota: Esta falla ocurre cuando o sistema de aire condicionado fue abierto paramantenimiento y el refrigerante fue cargado sen hacer la evacuacin adecuada.El sistema de vaco y carga de gas puede estar con problema. Vlvula de expansin con funcionamiento irregular. Condicin: Aire acondicionado no refrigera (refrigerante intermitente en algunoscasos). Anormalidad: Refrigerante insuficiente; Presin muy alta del lado de carga cuanto en la descarga; Congelamiento o presencia de gotas de agua en la caera del lado debaja presin; Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor. Causa: Defecto en la vlvula de expansin (no controla correctamente el fluido). Diagnstico: Exceso de refrigerante en los tubos de baja presin; Exceso abertura de la vlvula de expansin; Solucin: Chequear la vlvula de expansin. Si estar defectuosa, sustituirla. Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevorefrigerante. Deficiencia en el compresor - Sistema no refrigera. Condicin:

Aire acondicionado no refrigera. Anormalidad: Presiones tienden a ser igualar; Lado de alta presin con presin baja; Lado de baja presin con presin alta; Causa: Vaciamiento interno en el compresor. Diagnostico: Compresor con defecto, pudiendo ser: Paleta quebrada; Placa oscilante suelta en el eje; Cavado sobre la paleta; Fallas dimensionales posibilitando interconexin entre las cmaras: Desgaste de alguna pieza; Solucin: Sustituir el compresor; Sustituir el filtro secador; Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevorefrigerante. 6. Verificar conjunto Caja de aire acondicionado. Verificar integridad de posicionamiento del sensor termostatico. Para los vehculos que utilizan compresor SC 08, debe ser observada la posicindel sensor de termostato que esta integrada en el mismo layout mostrado en lafoto. Nota: Efectuar el test de lectura de la temperatura del termostatoanticongelamiento, sumergiendo en un recipiente con 30% de agua y 70% dealcohol, forzando la temperatura llegando hasta a su faja de funcionamiento. Teste lectura de temperatura del termostato. OBS: Utilizar un termmetro para control de temperatura del vano. Caracterstica de temperatura. Off 3,5 0,5 CDif 1,5 0,3 CCertificar que el conmutador del comando de lacaja de aire est accionando el compresor,conforme a lo mostrado en la foto.El led debe estar prendido, indicando que elcompresor fue accionado. Nota: Caso en que el botn no estuviera accionando controlar todo el circuitoelctrico de la caja de aire. En caso de vaciamiento de gas certificar en cual etapa del conjunto pieza ocurri la falla.

Con el busca fuga de gas es posible apuntar en cual parte del sistema seencuentra la perdida de refrigerante.En caso que la fuga se encuentre en la caja de aire, quitar la misma y analizar elconjunto evaporador sin desmontarlo, haciendo el test de estanqueidad, utilizandogas nitrgeno para no contaminar el sistema y visualizar en cual punto delconjunto/pieza manifiesta la perdida. O conjunto evaporador es compuesto de: EvaporadorTubo de entrada y salida de gasVlvula de expansinO-ringsSi se a constatado que la perdida es en lasconexiones del conjunto evaporador/tubo/vlvula de expansin, verificar laintegridad de los o-ring, si no estn deformados o daados. 6.3 Verificar posible entrada de aire caliente, dentro del habitculo. Verificar si la compuerta de paso de aire caliente no este quebrada en el encajedel link parte externa de la caja en el lado derecho, conforme a lo mostrado en lafoto. Verificar si el botn del comando del aire caliente de la caja est completando elcurso o si no est abierto. Foto 01: Situacin Ok., todo cerrado, no permite el pasaje de aire caliente. Foto 02: Sistema de aire caliente abierto, no admite que el aire acondicionadorefrigere, posteriormente ocurre la mezcla de aire caliente con el fro.Verificar si la entrada de aire externo (recirculador) no est abierto, permitiendoque el electro ventilador de la caja de aire fugue el aire caliente dispersado por elelectro ventilador del sistema de refrigeracin del motor. Nota: Para una buena performance del aire acondicionado el botn derecirculacin debe estar en la posicin cerrado, recirculando apenas el aire dentrodel habitculo, no permitiendo que el aire externo entre, conforme a lo mostradoen la foto 02. Verificar si el cable del comando de aire calienteno est suelto, daando o fuera de la posicin demontaje original en la base del comando, o en lapresilla de fijacin de la carcasa de la caja de air . Verificacin del sistema ventilacin de la caja de aire. Verificacin de funcionamiento del electro ventilador:a) Cambiar el conmutador para la posicin 01y verificar a la salida del difusor el airecorrespondienteb) Colocar el conmutador en la posicin 02 yverificar la salida de aire correspondiente.c) Colocar el conmutador en la posicin 03 yverificar la salida de aire correspondiente.d) Colocar el conmutador en la posicin 04 yverificar la salida de aire correspondiente. Nota: Si el electro ventilador estuviera funcionando solo en la 4 velocidad indicaque la resistencia est con el termo fusible abierto. (Foto) Caso que sea detectada la falta de funcionamientodel electro ventilador proveniente de resistor conel termo fusible abierto.Debern observar:a) Electro ventilador con funcionamientoanmalo/pesado.b) Electro ventilador trabado/bloqueado porcuerpo extrao. Ruido anormal Anormalidad: El aire acondicionado presenta ruido cuando esta conectado. Nota: Todo ruido generado en la carrocera o motor son amplificados y siguen porlas tuberas hacia el interior del habitculo. Este ruido puede tener los masdiversos orgenes y por innumrales veces es diagnosticado incorrectamente,considerndose el compresor como nico causador de la falla. Causa:

1. Compresor: Movimiento o raspado en compresor debido a irregularidades en zonainterior; Sobre calentamiento; Componentes daados; Corrosin interna (humedad). 2. Embrague magntico: Polea suelta Rolamiento desgastado o daado. 3. Polea do motor: Polea suelta Desalineada. 4. Polea tensora Montaje incorrecto;

Rolamiento desgastado o daado. 5. Motor do electro ventilador: Desbalanceado; Interferencia con la carcasa; Montaje inadecuado (suelto) 6. Caja de ventilacin/ aire acondicionado: Rotura de algn componente interno. Damper suelto; Suciedad suelta en el interior de la caja de aire (hojas, piedras...) 7. Condensador: Interferencia con la carrocera; Puntos de fijacin quebrados. 8. Suporte do compresor: Abollado o quebrados, Montaje con los tornillos sueltos o mal apretados. 9. Tubos y mangueras: Soporte y presillas inadecuadamente apretadas o montadas. Interferencia con la carrocera. Poco gas en el sistema Diagnostico: Verificar con mucha atencin a la procedencia del ruido para el correctoanlisis de la falla. Chequear cuidadosamente: Compresor; Embrague magntico; Electro ventilador; Caja de aire;

Condensador; Tubos mangueras; Soportes. Solucin: Luego de constatar el origen del ruido, sustituir o ajustar rl componentefallado o mal fijado. Falla elctrica Anormalidad : Aire acondicionado no funciona o con funcionamiento intermitente. Causa: Cable cortado o desconectado; Fusible del vehculo quemado; Panel de comando con algn componente quemado; Falla de masa; Presostato o termostato defectuoso; Bajo voltaje de la batera; Rel del compresor defectuoso. Diagnstico: Chequear la existencia de algn fusible quemado; Testear la continuidad y masa de todas las fichas del sistema de A/C; Testear tensiones en las entradas: De embrague magntico; De presostato; De termostato. Verificar reles; Chequear las condiciones generales de la batera. Manoseo inadecuado:

Evitar cargar el compresor por los Cables o forzar los cables del embraguemagntico por cualquier motivo. Solucin: Sustituir componente defectuoso

http://es.scribd.com/doc/46157947/Control-de-Fallas-en-Sistema-de-Aire-Acondicionado-Con-Ma-NoMetros