MAQUINAS ELCTRICAS II

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MOTOR DE INDUCCIN DE ROTOR BOBINADO Y ANILLOS ROZANTES

Nota: I.

Diego Armando Laura Yanqui

OBJETIVOS II. Observar

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IV C 03

las caractersticas de induccin de rotor devanado, en condiciones de

vaco y plena carga. Registrar las curvas de carga. Observar el control de velocidad mediante el uso de resistencias externas variables.

INTRODUCCIN TERICA El motor de rotor bobinado trabaja bajo el mismo principio de que el motor de rotor jaula de ardilla, es decir el principio de induccin, la ventaja de tener este tipo de motor es que se tiene acceso a los terminales del rotor y por ende al control de la corriente y tensin de rotor, esto es particularmente importante por que gracias a esto, se puede controlar el torque, velocidad y corriente de arranque en el motor. Esto ha permitido que este tipo de motores sean empleados para arrancar cargas de alta inercia o pesadas.

EQUIPOS A UTILIZAR III. 01 Motor de induccin de rotor devanado. 01 Freno de polvo magntico. 01 Restato trifsico para arranque rotrico. 02 Multmetros (01 analgico y 01 digital) y una pinza amperimtrica. 01 Tacmetro. 01 manguito de acoplamiento.

PROCEDIMIENTO

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Nota:

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a)

PLACA DE CARACTERSTICAS

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a.1)

Armar el circuito de la figura adjunta

Figura N 1 b)
MEDICIN DE LA CORRIENTE DE ARRANQUE DEL MOTOR b.1) Conecte la tensin de alimentacin. Mantenga cortocircuitados los terminales K, L, M y manteniendo conectados el freno en su tercera posicin, mida con el ampermetro analgico:

Corriente de arranque: 6 A Corriente de trabajo para la carga dada: I1 = 0.543 A I2 = 0.520 A I3 = 0.570 A

b.2) b.3) b.4)

RPM del motor: 1770 RPM Desconecte la alimentacin del motor.

Conectar el conmutador de las resistencias retricas y ubquelo en la posicin 1. Manteniendo la misma carga anterior conecte la tensin de alimentacin y mida:

Corriente de arranque: 7 A Corriente de trabajo para la carga dada:

I1 = 0.543 A

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Nota:

Diego Armando Laura Yanqui

I2 = 0.520 A I3 = 0.570 A

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RPM del motor: 1990 RPM

b.4) Desconecte la tensin de alimentacin y explique el efecto que produce la insercin de las resistencias en el circuito del rotor, y en las caractersticas de arranque. Los motores de induccin con rotor devanado se pueden poner en marcha con corrientes relativamente bajas por medio de la insercin de una resistencia extra en el circuito del rotor en el momento del arranque. Esta resistencia extra no slo incrementa el par de arranque sino que tambin reduce la corriente de arranque. b.5) Graficar en la curva par-velocidad en la que se explique el efecto de la insercin de resistencias al rotor durante el arranque.

c)
c.1) c.2)

PRUEBA A ROTOR BOQUEADO Estando el motor desacoplado del freno de polvo magntico, aplique en el rotor de las resistencias indicadas en la tabla N 1, en conexin estrella. Conecte el motor a la fuente de alimentacin y tome los datos solicitados en la tabla.

TABLA N 1 Resistencia retrica Por fase () 1 2 3 4 c.3) 0 25 50 100 I1 (A) 0.543 0.540 0.530 0.510 I1 (A) 0.520 0.500 0.485 0.467 I1 (A) 0.570 0.550 0.539 0.521 Velocidad Mecnica (RPM) 1770 1630 1500 1261

Qu efecto tiene sobre la velocidad y eficiencia al incrementar resistencias en el rotor?

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Al insertar resistencia extra al circuito del rotor de un motor de induccin reduce severamente la eficiencia de la mquina, al igual que la reduccin de su velocidad. Este mtodo de control de velocidad normalmente slo se utiliza por periodos cortos por el problema con la eficiencia. c.4) Graficar en la curva par-velocidad mostrando el efecto que tiene en la velocidad la variacin de resistencias en el rotor.

d)
d.1)

PRUEBA CON CARGA DEL MOTOR CON ROTOR Conecte el motor a la carga (mdulo de frenado).

d.2) Cortocircuite las salidas K, L, M y alimente el motor a tensin nominal, ajuste los momentos de carga hasta que la corriente sea la nominal. Mida y calcule los valores solicitados en la Tabla N 2.

Tabla N 2 U Torque I rpm P1 S (VA) P2 Cos 0 0.543 1523 96 357.39 0 0.2686 0.15 0.563 1521 97 370.55 23.89 0.2618 380 0.20 0.40 0.564 0.567 1513 1343 98 121 371.21 373.19 31.69 56.26 0.2640 0.3242 1.20 0.613 736.60 200 403.46 92.56 0.4957 1.75 0.660 233.80 252 434.40 42.85 0.5801

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Nota:

Diego Armando Laura Yanqui Eficienci a S% 0% 15.39% 24.63% 15.50% 32.33% 15.94% 46.49% 25.39% 46.28% 59.08%

Semestre : Grupo : Lab. N : 17.00% 87.01%

IV C 03

d.3)

Realice las siguientes grficas en funcin de la Tabla N 2.

Cosv N s m
0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,5 1 1,5 2

200 0 150 0 100 0 500 300 200 100 0 0 0,5 0 0 0,5

Nv Nm s

P1vs Nm
1 1,5 2

1,5

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S%vs Nm
100 80 60 40 20 0 0 0,5 1 1,5 2

IV.

TRABAJO ADICIONAL

Averige las aplicaciones del motor de rotor bobinado y los componentes que requiere para su normal operacin.

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO DE ROTOR BOBINADO CON SISTEMA MOTORIZADO DE LEVANTAMIENTO DE ESCOBILLAS
Los motores de rotor bobinado posibilitan el aumento de su resistencia rotrica a travs de la utilizacin de una resistencia externa variable (restato), conectada al circuito rotrico, aumentando el conjugado de partida con corriente relativamente baja. El motor parte con las escobillas bajadas y los anillos colectores no cortocircuitados, lo que debe ser garantizado por el intertrabado de las llaves fin de curso de sealizacin, localizadas en los conjuntos de movimiento de estos componentes. En la medida en que el motor va ganando velocidad, el restato debe disminuir su resistencia progresivamente hasta alcanzar el menor valor posible y entonces el mismo debe ser cortocircuitado. Cuando el motor alcanza la rotacin nominal, el actuador electromecnico debe ser accionado para cortocircuitar los anillos colectores y levantar las escobillas y entonces el motor pasa a funcionar en rgimen nominal. El sistema est diseado para garantizar que las escobillas no sean levantadas antes que el rotor est cortocircuitado.

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El actuador electromecnico posee llaves fin de curso de comando que son ajustadas para actuar de manera precisa tanto en el procedimiento de levantamiento como en la bajada de las escobillas.

OPERACIN MANUAL En caso de no la imposibilidad de accionamiento del sistema motorizado, el conjunto de escobillas puede ser accionado manualmente a travs del volante localizado en la parte superior del actuador electromecnico. CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Carcasa: Fundida hasta la carcasa 450 y de acero soldado de la carcasa 500 a 1600. Estator: En alta o baja tensin, aislados con sistema WEG de aislacin Micatherm VPI. Rotor: Bobinado y con anillos colectores. Anillos colectores: De acero inoxidable proporcionando una mejor performance y mayor vida til. Portaescobillas: Con sistema motorizado para levantamiento de las escobillas. Escobillas: Desarrolladas para atender especficamente las maniobras en la partida de los motores. Sistema motorizado de levantamiento de las escobillas: Posee un actuador electromecnico que suministra el comando para el levantamiento de las escobillas, como tambin el cortocircuitamiento de los anillos colectores. Posee llaves fin de curso para comando y sealizacin. Necesita de comando externo a travs de llaves contactores o CLP. TCNICAS Potencias: 160 a 27.000 kW Tensiones: 220 a 13.800 V Polaridades: 4 a 14 polos Clase de aislacin: F Grado de proteccin: Abierto (IP23) o cerrado (IP54 a IP65W) Carcasas: 280 a 1600 (IEC) Formas constructivas: Horizontal o vertical

APLICACIONES Estos motores son recomendados en casos en que la carga posee un alto conjugado resistente o alta inercia en la partida. Las resistencias externas son utilizados apenas para partir el motor, proporcionando elevado conjugado y reduccin acentuada en la corriente de partida. Las escobillas permanecen en contacto con los anillos colectores solamente durante la partida del motor, evitando de esta forma, el desgaste desnecesario de las escobillas y anillos colectores durante el funcionamiento en rgimen, permitiendo un mayor tiempo de uso para el conjunto.

Aplicacin: Molino de bolas 4.600 kW, 11.000 V, 6 polos, carcasa 800 EJEMPLOS DE APLICACIONES Molinos de bolas; Ventiladores; Extractores; Trituradores; Bombas en general; Otros.

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OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
OBSERVACIONES: CONCLUSIONES:

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