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Norma

Portuguesa


NP
EN 81-1
2000

Regras de segurana para o fabrico e instalao de ascensores - Parte
1: Ascensores elctricos


Rgles de scurit pour la construction et l'installation des ascenseurs - Partie 1:
Ascenseurs lectriques


Safety rules for the construction and installation of lifts - Part 1: Electric lifts

CDU


DESCRITORES


CORRESPONDNCIA

HOMOLOGAO





ELABORAO
CT 63 (DGE)

EDIO


CDIGO DE PREO

Verso portuguesa da EN 81-1: 1998
IPQ reproduo proibida


Instituto Portugus da

ualidade
Rua C Avenida dos Trs Vales
PT - 2825 MONTE DE CAPARICA PORTUGAL
Tel. (+ 351 1) 294 81 00 Fax. (+ 351 1) 294 81 01
X.400: C=PT, A=MAILPAC, P=GTW-MS, O=IPQ, OU1=IPQM, S=IPQMAIL
Internet: IPQMAIL@IPQM.IPQ.GTW-MS.MAILPAC.PT














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NORMA EUROPEIA NP EN 81-1
EUROPISCHE NORM
NORME EUROPENNE
EUROPEAN STANDARD
2000

CEN

Comit Europeu de Normalizao
Europisches Komitee fr Normung
Comit Europen de Normalisation
European Committee for Standardization

Secretariado Central: rue de Stassart 36, B-1050 Bruxelas


ICS: 91.140.90
Descritores: Tapetes; escadas; transportadores de passageiros; segurana;preveno de
acidentes;especificaes; definies; dispositivos de segurana; sinalizadores; vedaes; corrimos;
degraus; travagens; freios; instalaes elctricas; proteco dos sistemas de energia elctrica; ensaios de
sobrevelocidade; manuteno; inspeco

Verso Portuguesa
Regras de segurana para o fabrico e instalao de ascensres - Parte 1: Ascensores elctricos
()

Sicherheitsreggeln fr die
Konstruktion und den Einbau
von Aufzgen Teil 1:
Elektrisch betriebene Personen
und Lastenaufzge
()
Rgles de scurit pour la
construction et l'installation des
ascenseurs - Partie 1:
Ascenseurs lectriques
()
Safety rules for the
construction and installation
oflfts Part 1 Electric Lifts
()

A presente Norma a verso portuguesa da Norma Europeia NP EN 81-1:2000, e tem o mesmo estatuto
que as verses oficiais. A traduo da responsabilidade do Instituto Portugus da Qualidade.
Esta Norma Europeia foi ratificada pelo CEN em .
Os membros do CEN so obrigados a submeter-se ao Regulamento Interno do CEN/CENELEC que define
as condies de adopo desta Norma Europeia, como norma nacional, sem qualquer modificao.
Podem ser obtidas listas actualizadas e referncias bibliogrficas relativas s normas nacionais
correspondentes junto do Secretariado Central ou de qualquer dos membros do CEN.
A presente Norma Europeia existe nas trs verses oficiais (alemo, francs e ingls). Uma verso noutra
lngua, obtida pela traduo, sob responsabilidade de um membro do CEN, para a sua lngua nacional, e
notificada ao Secretariado Central, tem o mesmo estatuto que as verses oficiais.
Os membros do CEN so os organismos nacionais de normalizao dos seguintes pases: Alemanha,
ustria, Blgica, Dinamarca, Espanha, Finlndia, Frana, Grcia, Irlanda, Islndia, Itlia, Luxemburgo,
Noruega, Pases Baixos, Portugal, Reino Unido, Sucia e Sua.
2000 Direitos de reproduo reservados aos membros do CEN

Ref. n NP EN 81-1:2000 Pt















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ndice
Prembulo
0 Introduo 14
0.1 Generalidades .....................................................................................................................................14
0.2 Princpios.............................................................................................................................................15
0.3 Hipteses .............................................................................................................................................15
1 Campo de aplicao Error! Bookmark not defined.
2 Referncias normativas 17
3 Definies 20
4 Unidades e smbolos 22
4.1 Unidades..............................................................................................................................................22
4.2 Smbolos ..............................................................................................................................................22
5 Caixa 23
5.1 Disposies gerais ...............................................................................................................................23
5.2 Vedao da caixa ................................................................................................................................23
5.3 Paredes, pavimento e tecto da caixa .................................................................................................27
5.4 Execuo das paredes da caixa e das portas de patamar face a uma entrada de cabina.............28
5.5 Proteco dos espaos situados sob a trajectria da cabina, do contrapeso ou da massa de
equilbrio ...................................................................................................................................................29
5.6 Proteco na caixa..............................................................................................................................29
5.7 Dimensionamento superior - poo ....................................................................................................30
5.8 Utilizao exclusiva da caixa do ascensor ........................................................................................32
5.9 Iluminao da caixa ...........................................................................................................................32
5.10 Sistema de socorro............................................................................................................................32
6 Casa de mquinas e de rodas 32
















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6.1 Disposies gerais .............................................................................................................................. 32
6.2 Acessos ................................................................................................................................................ 33
6.3 Construo e equipamento das casas de mquinas ........................................................................ 34
6.4 Construo e equipamento das casas de rodas ............................................................................... 35
7 Portas de patamar 37
7.1 Disposies gerais .............................................................................................................................. 37
7.2 Resistncia das portas e seus aros .................................................................................................... 37
7.3 Altura e largura das portas............................................................................................................... 38
7.4 Soleiras, guias, suspenso das portas ............................................................................................... 38
7.5 Proteco em relao ao funcionamento das portas....................................................................... 39
7.6 Iluminao dos acessos e sinalizao de presena de cabina ......................................................... 41
7.7 Encravamento e controlo de fecho das portas de patamar............................................................ 41
7.8 Fecho das portas de funcionamento automtico............................................................................. 44
8 Cabina e contrapeso 44
8.1 Altura da cabina ................................................................................................................................ 44
8.2 rea til da cabina, carga nominal, nmero de passageiros ......................................................... 45
8.3 Paredes, pavimento e tecto da cabina .............................................................................................. 46
8.4 Avental................................................................................................................................................ 47
8.5 Acesso de cabina ................................................................................................................................ 47
8.6 Portas de cabina................................................................................................................................. 47
8.7 Proteco durante o funcionamento das portas.............................................................................. 49
8.8 Inverso do movimento de fecho...................................................................................................... 50
8.9 Dispositivo elctrico de controlo de fecho das portas de cabina.................................................... 50
8.10 Portas de correr com vrios painis ligados mecanicamente....................................................... 50
8.11 Abertura da porta da cabina .......................................................................................................... 51
8.12 Alapes e portas de socorro .......................................................................................................... 51
















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8.13 Tecto da cabina.................................................................................................................................52
8.14 Avental superior da cabina..............................................................................................................53
8.15 Equipamento sobre o tecto da cabina.............................................................................................53
8.16 Ventilao..........................................................................................................................................53
8.17 Iluminao.........................................................................................................................................53
8.18 Contrapeso e massa de equilbrio ...................................................................................................53
9 rgos de suspenso, rgos de compensao e proteco contra velocidade
excessiva 54
9.1 Suspenso ............................................................................................................................................54
9.2 Relaes entre dimetro de roda de aderncia, rodas, tambor e dimetro do cabo, fixaes do cabo
ou da corrente...........................................................................................................................................54
9.3 Aderncia dos cabos ...........................................................................................................................55
9.4 Enrolamento dos cabos nos ascensores de tambor..........................................................................55
9.5 Repartio da carga entre os cabos ou correntes ............................................................................55
9.6 Cabos de compensao.......................................................................................................................56
9.7 Proteces de rodas de aderncia, carretos e outras rodas.............................................................56
9.8 Pra-quedas ........................................................................................................................................58
9.9 Limitador de velocidade ....................................................................................................................59
9.10 Dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida.............................61
10 Guias, amortecedores, dispositivos de fim de curso de segurana 62
10.1 Disposies gerais referentes s guias.............................................................................................62
10.2 Guias da cabina, do contrapeso ou da massa de equilbrio ..........................................................63
10.3 Amortecedores de cabina e de contrapeso .....................................................................................64
10.4 Curso dos amortecedores de cabina e do contrapeso....................................................................64
10.5 Accionamento dos dispositivos de fim de curso de segurana......................................................66
11 Folgas entre cabina e parede de acesso e entre cabina e contrapeso ou massa
de equilbrio 67
















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11.1 Disposies gerais ............................................................................................................................ 67
11.2 Folgas entre cabina e parede de acesso.......................................................................................... 67
11.3 Folga entre cabina e contrapeso ou massa de equilbrio.............................................................. 68
12 Mquina 68
12.1 Disposio geral ............................................................................................................................... 68
12.2 Accionamento da cabina e do contrapeso ou da massa de equilbrio ......................................... 68
12.3 Utilizao de rodas ou carretos em consola................................................................................... 69
12.4 Sistema de travagem........................................................................................................................ 69
12.5 Manobra de socorro ........................................................................................................................ 70
12.6 Velocidade ........................................................................................................................................ 70
12.7 Paragem e controlo da paragem da mquina ............................................................................... 70
12.8 Controlo da reduo normal de velocidade da mquina com amortecedores de curso reduzido 72
12.9 Dispositivos de segurana contra o afrouxamento de cabos ou de correntes............................. 72
12.10 Limitador de tempo de funcionamento do motor....................................................................... 72
12.11 Proteco de rgos de mquinas ................................................................................................ 73
13 Instalao e aparelhagem elctricas 73
13.1 Disposies gerais ............................................................................................................................ 73
13.2 Contactores, contactores auxiliares e componentes dos circuitos de segurana........................ 74
13.3 Proteco dos motores e outros equipamentos elctricos............................................................. 75
13.4 Interruptores principais.................................................................................................................. 75
13.5 Canalizaes elctricas .................................................................................................................... 76
13.6 Iluminao e tomadas de corrente ................................................................................................. 78
14 Proteco contra defeitos elctricos, comandos, prioridades 78
14.1 Anlise de defeitos e dispositivos elctricos de segurana............................................................ 78
14.2 Comandos......................................................................................................................................... 83
















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15 Avisos, marcaes e instrues de manobra 88
15.1 Disposies gerais .............................................................................................................................88
15.2 Cabina ...............................................................................................................................................88
15.3 Tecto da cabina.................................................................................................................................89
15.4 Casas de mquina e de rodas...........................................................................................................89
15.5 Caixa..................................................................................................................................................90
15.6 Limitador de velocidade ..................................................................................................................90
15.7 Poo....................................................................................................................................................90
15.8 Amortecedores ..................................................................................................................................90
15.9 Identificao de nveis de paragem.................................................................................................90
15.10 Identificao elctrica ....................................................................................................................90
15.11 Chave de desencravamento das portas de patamar ....................................................................91
15.12 Dispositivo de pedido de socorro...................................................................................................91
15.13 Dispositivo de encravamento.........................................................................................................91
15.14 Pra-quedas ....................................................................................................................................91
15.15 Grupo de ascensores.......................................................................................................................91
15.16 Dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida...........................91
16 Exames, ensaios, registos, conservao 92
16.1 Exames e ensaios...............................................................................................................................92
16.2 Registos..............................................................................................................................................92
16.3 Informaes fornecidas pelo instalador..........................................................................................93
Anexo A (normativo) Lista dos dispositivos elctricos de segurana 94
Anexo B (normativo) Tringulo de desencravamento 95
Anexo C (informativo) Processo tcnico 96
C.1 Introduo..........................................................................................................................................96
















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C.2 Generalidades.................................................................................................................................... 96
C.3 Informaes tcnicas e desenhos...................................................................................................... 96
C.4 Esquemas elctricos .......................................................................................................................... 97
C.5 Verificao de conformidade ........................................................................................................... 97
Anexo D (normativo) Exames e ensaios antes da colocao em servio 98
D.1 Exames............................................................................................................................................... 98
D.2 Ensaios e verificaes........................................................................................................................ 98
Anexo E (informativo) Exames e ensaios peridicos, exames e ensaios aps
uma transformao importante ou aps um acidente 101
E.1 Exames e ensaios peridicos............................................................................................................. 101
E.2 Exames e ensaios aps uma transformao importante ou aps um acidente ............................ 101

Anexo F (normativo) Componentes de segurana - Procedimentos de ensaio
para verificao da conformidade 103
F.0 Introduo.......................................................................................................................................... 103
F.1 Dispositivos de encravamento das portas de patamar................................................................... 105
F.2 (fica disponvel).................................................................................................................................. 109
F.3 Pra-quedas ....................................................................................................................................... 109
F.4 Limitadores de velocidade................................................................................................................ 116
F.5 Amortecedores................................................................................................................................... 117
F.6 Circuitos de segurana contendo componentes electrnicos ......................................................... 123
F.7 Dispositivo de proteco contra velocidade excessiva da cabina na subida................................. 125
Anexo G (informativo) Clculo das guias 129
G.1 Generalidades .................................................................................................................................. 129
G.2 Cargas de foras ............................................................................................................................... 129
G.3 Casos de carga................................................................................................................................... 131
















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G.4 Coeficiente de impacto......................................................................................................................131
G.5 Clculos ..............................................................................................................................................132
G.6 Flechas admissveis............................................................................................................................139
G.7 Exemplos de mtodo de clculo........................................................................................................139
Anexo H (normativo) Componentes elcetrnicos - Excluso de defeitos 161
Anexo J (normativo) Ensaios de choque por pndulo 169
J.1 Generalidade.......................................................................................................................................169
J.2 Banco de ensaios .................................................................................................................................169
J.3 Painis..................................................................................................................................................169
J.4 Procedimento de ensaio......................................................................................................................170
J.5 Interpretao dos resultados .............................................................................................................170
J.6 Relatrio do ensaio.............................................................................................................................170
J.7 Excepes aos ensaios
....................................................................................................................................................................
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Anexo K (normativo) Distncias livres superiores para ascensores de roda de
aderncia 175
Anexo L (normativo) Curso dos amortecedores 176
Anexo M (informativo) Avaliao da aderncia Error! Bookmark not defined.
M.1 Introduo.........................................................................................................................................177
M.2 Clculo de aderncia ........................................................................................................................177
M.3 Exemplo prtico................................................................................................................................182
Anexo N (normativo) Clculo do coeficiente de segurana dos cabos de
suspenso 185
N.1 Generalidades ....................................................................................................................................185
N.2 Nmero equivalente de rodas N
equiv
..............................................................................................185
N.3 Coeficiente de segurana...................................................................................................................186
















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N.4 Exemplos............................................................................................................................................ 190
Annexe ZA (informativ) Articles de la prsente norme europenne concernant
les exigences essentielles ou d'autres dispositions des Directives UE. 192


















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Prembulo
A presente norma europeia foi elaborada pela Comisso Tcnica CEN TC/10 Ascensores e monta cargas
cujo secretariado assegurado pela AFNOR.
A presente norma europeia substitui a EN81-1: 1985.
Esta norma europeia dever receber o estatuto de norma nacional, seja pela publicao de um texto idntico,
seja interinamente, o mais tardar em Fevereiro de 1999, e todas as normas nacionais em contradio devero
ser retiradas o mais tardar em Fevereiro de 1999.
A presente norma europeia foi elaborada no quadro de um mandato concedido ao CEN pela Comisso
Europeia e pela Associao Europeia de Comrcio Livre, como suporte dos requisitos essenciais da(s)
Directiva(s) UE.
Para a relao com a(s) Directiva(s) UE, veja-se o anexo ZA, informativo, que faz parte integrante da
presente norma.
Segundo o Regulamento Interno do CEN/CENELEC, os institutos nacionais de normalizao dos seguintes
pases, so obrigados a pr em prtica esta norma europeia: Alemanha, ustria, Blgica, Dinamarca,
Espanha, Finlndia, Grcia, Irlanda, Islndia, Itlia, Luxemburgo, Noruega, Pases Baixos, Portugal, Reino
Unido, Repblica Checa, Sucia e Sua.
Trata-se da terceira edio da norma. Constitui uma reviso da edio de 1985 e prev-se que receba o
estatuto de norma harmonizada. A reviso incide principalmente sobre os seguintes pontos :
- supresso das derrogaes nacionais;
- incorporao dos requisitos essenciais de segurana e de sade provenientes das Directivas Europeias
aplicveis;
- supresso de erros evidentes;
- incorporao de propostas resultantes dos pedidos de interpretao respeitantes melhoria da norma
relativamente ao progresso tecnolgico;
- aumento das referncias a outras normas em funo do seu avano.
Aps o inqurito CEN sobre prEN81-1 de 1994, foi adoptada a Directiva Europeia 95/16/CE relativa aos
ascensores. As prescries resultando dos requisitos essenciais de segurana e de sade desta Directiva que
no estavam considerados nesse projecto de norma foram resumidos na emenda prA1 de 1996 ao prEN81-1
de 1994 e submetidos aos membros do CEN/TC 10 para aprovao. Aps aprovao, esta emenda foi
incorporada na presente norma tendo em considerao os comentrios recebidos dos membros da Comisso
Tcnica.
A presente norma no corresponde, em cada ponto, aos regulamentos internos do CEN em vigor no que diz
respeito estrutura de normas de segurana. Todavia, a estrutura da presente norma foi aceite pelas partes
envolvidas e , em consequncia, considerado o melhor meio para a incorporao dos requisitos essenciais
de segurana e de sade que o de um projecto de norma formalmente reescrito. Isto principalmente por
motivo da entrada em vigor da Directiva Europeia 95/16/CE em 1 de Julho de 1997.
Essas incorreces sero eliminadas quando da, j prevista, futura reviso da norma.
















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0 Introduo
0.1 Generalidades
0.1.1 O objectivo da presente norma definir as regras de segurana relativas aos ascensores e ascensores de
carga com a finalidade de proteger as pessoas e bens contra os diferentes riscos de acidentes que podem
produzir-se quando da utilizao, da conservao e das operaes de socorro dos ascensores
1
)
.
0.1.2 Foi elaborado o estudo dos diversos tipos de acidentes que podem produzir-se no domnio dos
ascensores, examinando:
0.1.2.1 Os riscos possveis devidos:
a) ao entalamento;
b) ao esmagamento;
c) queda;
d) ao choque;
e) ao encarceramento;
f) ao incndio;
g) electrocusso;
h) avaria de material por:
1. falha mecnica;
2. uso;
3. corroso.
0.1.2.2 As pessoas a proteger:
a) os utilizadores;
b) o pessoal de conservao e inspeco;
c) as pessoas que se encontram fora da caixa, da casa das mquinas e da eventual casa das rodas.
0.1.2.3 Os bens a proteger:
a) as cargas na cabina;
b) o material que constitui o ascensor;
c) o edifcio onde se encontra o ascensor.


1
)
Constituiu-se uma comisso de interpretao no seio do CEN/TC 10 para responder s questes relativas ao esprito
dos peritos na redaco dos diferentes captulos desta norma. As interpretaes j publicadas esto disponveis nos
organismos de normalizao nacionais.
















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0.2 Princpios
A presente norma foi estabelecida utilizando os seguintes princpios:
0.2.1 A presente norma no retoma o conjunto das regras tcnicas gerais aplicveis construo elctrica,
mecnica, de edifcios, incluindo a proteco contra incndio dos elementos do edifcio.
Pareceu contudo necessrio estabelecer certas regras de boa arte, quer por serem prprias ao fabrico de
ascensores, quer porque, em razo da utilizao dos ascensores, necessrio ser mais exigente do que para
outros equipamentos.
0.2.2 A presente norma no trata unicamente dos requisitos essenciais de segurana da Directiva Ascensores,
mas estabelece igualmente as regras mnimas em matria de instalao de ascensores nos edifcios e
construes. No podem ignorar-se os regulamentos em vigor nalguns pases para a construo de edifcios,
etc..
Os artigos envolvidos por estas regras so os que definem os valores mnimos para a altura das casas das
mquinas e de rodas e para as dimenses das suas portas de acesso.
0.2.3 Quando o peso, as dimenses e/ou a forma dos componentes impedem o seu manuseamento, devem
ser:
a) ou munidos de um ponto de fixao para utilizao de um guincho de elevao ;
b) ou concebidos de maneira que tais pontos de fixao possam ser obtidos (por exemplo por furos roscados);
c) ou de uma forma que permita a fcil fixao de um guincho de elevao.
0.2.4 Em toda a medida do possvel, a norma precisa apenas as prescries s quais devem satisfazer os
materiais e equipamentos para garantirem a segurana de funcionamento dos ascensores.
0.2.5 Realizaram-se negociaes entre o cliente e o fornecedor relativas a:
a) utilizao prevista para o ascensor;
b) condies de ambiente;
c) problemas de engenharia civil;
d) outros aspectos relativos ao local de instalao.
0.3 Hipteses
Foram considerados os riscos potenciais para cada um dos elementos, cujo conjunto constitui a instalao de
um ascensor.
As regras foram estabelecidas em conformidade.
0.3.1 Os componentes so:
a) concebidos segundo a prtica tcnica e as regras de clculo habituais, incluindo todos os casos de falha;
b) bem fabricados do ponto de vista mecnico e elctrico;
c) executados com materiais possuindo uma resistncia suficiente e qualidades apropriadas;
d) isentos de defeitos.
Os materiais perigosos, como o amianto, no se utilizam.
0.3.2 Os componentes so conservados em condies de funcionamento e em bom estado, de modo a
manterem as dimenses exigidas apesar do desgaste.
















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0.3.3 Os componentes so seleccionados e instalados de modo que as previsveis influncias do ambiente e
as condies particulares de trabalho no alteram a segurana de funcionamento do ascensor.
0.3.4 A concepo dos elementos resistentes permite um funcionamento em segurana do ascensor para
cargas compreendidas entre 0% e 100% da carga nominal.
0.3.5 As prescries desta norma, no que diz respeito aos dispositivos elctricos de segurana, so tais que a
eventualidade de uma falha de um dispositivo elctrico de segurana de acordo com todas as prescries da
norma no necessita ser tomada em considerao.
0.3.6 Os utentes esto protegidos contra as suas faltas de ateno e as suas inconscientes imprudncias
quando utilizam o ascensor de acordo com a utilizao prevista.
0.3.7 Um utente pode, nalguns casos, cometer uma imprudncia. A possibilidade de duas imprudncias
simultneas e/ou o desrespeito das instrues de utilizao no se tomou em considerao.
0.3.8 O funcionamento em completa segurana do ascensor no garantido se, durante os trabalhos de
conservao, deliberadamente neutralizado um dispositivo de segurana, normalmente inacessvel aos
utentes, sendo tomadas medidas compensatrias para garantir a segurana dos utentes conforme instrues
de conservao.
Assume-se que o pessoal de conservao est informado disso e que trabalha de acordo com as instrues.
0.3.9 Utilizaram-se as seguintes foras horizontais:
a) fora esttica : 300 N;
b) fora resultante de impacto : 1 000 N;
representando os valores das foras que uma pessoa pode exercer.
0.3.10 excepo dos pontos enumerados abaixo, um dispositivo mecnico, fabricado segundo as regras da
arte e cumprindo as prescries da norma, no se deteriora ao ponto de criar uma situao perigosa sem
possibilidade de ser detectada.
Esto tomadas em considerao as seguintes falhas mecnicas:
a) rotura dos rgos de suspenso;
b) deslizamento incontrolado dos cabos na roda de aderncia;
c) rotura e afrouxamento de todas as ligaes por cabos auxiliares, correntes e correias;
d) falha de um dos elementos mecnicos do freio electromecnico que actuam na aplicao da aco de
travagem sobre o tambor ou sobre o disco;
e) falha de um elemento associado aos elementos de accionamento principal e roda de traco.
0.3.11 considerada como aceitvel a possibilidade de no actuao do pra-quedas, se a cabina cair em
queda livre a partir do patamar mais baixo, antes da cabina embater no(s) amortecedor(es).
0.3.12 Quando a velocidade da cabina est ligada frequncia da rede elctrica, at ao momento de actuao
do freio mecnico, admite-se que a velocidade no ultrapassa 115% da velocidade nominal ou uma fraco
de velocidade correspondente.
0.3.13 A organizao do edifcio, no qual est instalado o ascensor, tal que os pedidos de socorro podem
ser atendidos num prazo razovel (ver 0.2.5).
0.3.14 Esto previstos meios de acesso para a elevao de equipamentos pesados (ver 0.2.5).
















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0.3.15 Para garantir o bom funcionamento dos equipamentos na casa de mquinas, isto , tendo em conta o
calor dissipado pelos referidos equipamentos, a temperatura da casa das mquinas deve mantem-se entre
+ 5C e + 40C.
1 Campo de aplicao
1.1 A presente norma especifica as regras de segurana para o fabrico e instalao com carcter permanente
de ascensores elctricos novos com accionamento por aderncia ou por tambor de enrolamento ou corrente
de suspenso, servindo nveis definidos, tendo uma cabina destinada ao transporte de pessoas ou de pessoas e
carga, suspensa por cabos ou correntes e deslocando-se ao longo de guias cuja inclinao com a vertical no
excede 15.
1.2 Alm das prescries da presente norma, devem tomar-se em considerao prescries suplementares em
casos particulares (atmosfera explosiva, condies climticas extremas, condies ssmicas, transporte de
produtos perigosos, etc.).
1.3 A presente norma no se aplica:
a) aos ascensores com accionamento que no seja o indicado em 1.1;
b) instalao de ascensores elctricos em edifcios existentes
2
)
, na medida em que os espaos disponveis
no o permitam;
c) a transformaes importantes de um ascensor (ver anexo E) instalado antes da entrada em vigor da
presente norma;
d) aos aparelhos de elevao, tais como pater-noster, ascensores de minas, elevadores de maquinaria teatral,
aparelhos de carga e descarga automtica, skips, ascensores e monta-materiais de estaleiros e obras
pblicas, elevadores instalados em navios, plataformas de busca ou de perfurao no mar, aparelhos de
elevao para construo e conservao;
e) s instalaes cuja inclinao das guias com a vertical superior a 15;
f) s condies de segurana quando do transporte, instalao, reparaes e desmontagem dos ascensores.
Todavia, esta norma pode ser usada como base de orientao.
A presente norma no trata do rudo e vibraes na medida em que no so relevantes na segurana de
utilizao do ascensor.
1.4 A presente norma no especifica as prescries complementares necessrias utilizao dos ascensores
em caso de incndio.
2 Referncias normativas
Cette norme europenne comporte par rfrence date ou non date des dispositions d'autres publications.
Ces rfrences normatives sont cites aux endroits appropris dans le texte et les publications sont numres
ci-aprs. Pour les rfrences dates, les amendements ou rvisions ultrieurs de l'une quelconque de ces
publications ne s'appliquent la prsente norme europenne que s'ils y ont t incorpors par amendement ou
rvision. Pour les rfrences non dates, la dernire dition de la publication laquelle il est fait rfrence
s'applique.


2
)
Por edifcio existente, entende-se um edifcio ocupado ou anteriormente ocupado antes da encomenda do
ascensor. Um edifcio cujo interior totalmente remodelado considerado como novo.
















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Normes CEN/CENELEC
EN 294 : 1992 Scurit des machines - Distances de scurit pour empcher l'atteinte des
zones dangereuses par les membres suprieurs.

EN 1050 Scurit des machines - Principes pour l'apprciation du risque.

EN 10025 Produits lamins chaud en acier de construction non allis - Conditions
techniques de livraison

EN 50214 Cbles souples pour ascenseurs et monte-charge.

EN 60068-2-6 Essais d' environnement Partie 2: Essais Essai Fc: Vibrations
(sinusodales).

EN 60068-2-27 Essais fondamentaux climatiques et de robustesse mcanique - Partie 2 :
Essais - Essai Ea et guide: Chocs.

EN 60068-2-29 Essais fondamentaux climatiques et de robustesse mcanique -
- Partie 2 : Essais - Essai Eb et guide: Secousses.

EN 60249-2-2 Matriaux de base pour circuits imprims - Partie 2: Spcifications -
- Spcification n 2: Feuille de papier cellulose phnolique recouverte de
cuivre, de qualit conomique.

EN 60249-2-3 Matriaux de base pour circuits imprims - Partie 2: Spcifications -
- Spcification n 3: Feuille de papier cellulose poxyde recouverte de
cuivre, d'inflammabilit dfinie (essai de combustion verticale).

EN 60742 Transformateurs de sparation des circuits et transformateurs de scurit -
- Rgles.

EN 60947-4-1 Appareillage basse tension - Partie 4: Contacteurs et dmarreurs de
moteurs - Section 1: Contacteurs et dmarreurs lectromcaniques.

EN 60947-5-1 Appareillage basse tension - Partie 5: Appareils et lments de
commutation pour circuits de commande Section 1: Appareils
lectromcaniques pour circuits de commande.

















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EN 60950 Scurit des matriels de traitement de l'information y compris les
matriels de bureau lectriques.

EN 62326-1 Cartes imprimes - Partie 1: Spcification gnrique.

EN 12015 1998 Compatibilit lectromagntique - Norme famille de produits pour
ascenseurs, escaliers mcaniques et trottoirs roulants - mission.

EN 12016 1998 Compatibilit lectromagntique - Norme famille de produits pour
ascenseurs, escaliers mcaniques et trottoirs roulants - Immunit.

prEN 81-8 1997 Rgles de scurit pour la construction et l'installation des ascenseurs -
- Partie 8: Portes palires d'ascenseurs - Essais de rsistance au feu.

Normes CEI
CEI 60664-1 Coordination de l'isolement des matriels dans les systmes (rseaux)
basse tension - Partie 1: Principes, prescriptions et essais.

CEI 60747-5 Dispositifs semiconducteurs - Dispositifs discrets et circuits intgrs -
Partie 5: Dispositifs optolectroniques.

Documents d'harmonisation CENELEC
HD 21.1 S3 Conducteurs et cbles isols au polychlorure de vinyle, de tension assigne
au plus gale 450/750 V - Partie 1: Prescriptions gnrales.

HD 21.3 S3 Conducteurs et cbles isols au polychlorure de vinyle, de tension assigne
au plus gale 450/750 V - Partie 3: Conducteurs pour installations fixes.

HD 21.4 S2 Conducteurs et cbles isols au polychlorure de vinyle, de tension assigne
au plus gale 450/750 V - Partie 4: Cbles sous gaine pour installations
fixes.

HD 21.5 S3 Conducteurs et cbles isols au polychlorure de vinyle, de tension assigne
au plus gale 450/750 V - Partie 5: Cbles souples.

















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HD 22.4 S3 Conducteurs et cbles isols au caoutchouc de tension assigne au plus
gale 450/750 V - Partie 4: Cbles souples.

HD 214 S2 Mthode pour dterminer les indices de rsistance et de tenue au
cheminement des matriaux isolants solides dans des conditions humides.

HD 323.2.14 S2 Essais fondamentaux climatiques et de robustesse mcanique - Partie
2: Essais - Essai N: Variations de temprature.

HD 360 S2 Cbles isols au caoutchouc pour ascenseurs, pour usage gnral.

HD 384.4.41 S2 Installations lectriques des btiments - Partie 4: Protection pour assurer la
scurit - Chapitre 41: Protection contre les chocs lectriques.

HD 384.5.54 S1 Installations lectriques des btiments - Partie 5 : Choix et mise en oeuvre
des matriels lectrique -Chapitre 54: Mises la terre et conducteurs de
protection.

HD 384.6.61 S1 Installations lectriques des btiments - Partie 6: Vrification Chapitre
61: Vrification la mise en service.

Normes ISO
ISO 7465 1997 Ascenseurs et monte-charge - Guide de cabine et de contrepoids - Profils
en T.
3 Definies
Para as necessidades da presente norma, utilizam-se as seguintes definies:
Amortecedor (amortisseur) (Puffer) (buffer): rgo constituindo batente deformvel no fim de curso e
incluindo um sistema de travagem por fludo ou mola (ou outro dispositivo anlogo).
Arcada (trier) (Rahmen) (sling): Estrutura metlica suportando a cabina, o contrapeso ou a massa de
equilbrio, ligada aos rgos de suspenso. Esta estrutura pode fazer parte integrante da prpria cabina.
rea til da cabina (surface utile de la cabine) (Nutzflche des Fahrkorbe) (available car area): rea da
cabina, medida a um metro acima do pavimento, sem contar com os eventuais corrimos e barras de apoio,
utilizvel pelos passageiros e cargas durante o funcionamento do ascensor.
Ascensor de roda de aderncia (ascenseur adhrence) (Treibscheiben aufzug) (traction drive lift):
Ascensor em que os cabos so accionados por aderncia nos gornes de traco da mquina.
















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Ascensor de tambor de enrolamento ou de corrente de suspenso (ascenseur treuil attel)
(Trommelaufzug, Kettenaufzug) (positive drive lift, includes drum drive): Ascensor com suspenso por
correntes ou em que os cabos so accionados sem ser por aderncia.
Ascensor de carga (ascenseur de charge) (Lastenaufzug) (goods passenger lift)
3
)
: Ascensor principalmente
destinado ao transporte de carga que normalmente acompanhada por pessoas.
Avental (garde-pieds) (Schrze) (apron): Parte vertical lisa na prumada do bordo de uma soleira de patamar
ou de cabina e abaixo desta.
Cabina (cabine) (Fahrkorb) (car): rgo do ascensor destinado a receber as pessoas e/ou a carga a
transportar.
Cabo flexvel (cble pendentif) (Hndgekabel) (travelling cable): Cabo entre a cabina e um ponto fixo para
ligao da instalao elctrica cabina.
Cabo de segurana (cble de scurit) (Sicherheitsseil) (safety rope): Cabo auxiliar ligado cabina e ao
contrapeso ou massa de equilbrio, destinado a actuar um pra-quedas em caso de rotura da suspenso.
Caixa (gaine) (Schacht) (well): Volume no qual se desloca a cabina e o contrapeso ou a massa de equilibrio.
Este volume habitualmente limitado pelo fundo do poo, as paredes e o tecto da caixa.
Carga nominal (charge nominale) (Nennlast) (rated load): Carga para o qual o aparelho foi fabricado.
Carga de rotura mnima de um cabo (charge de rupture minimale dun cble) (Mindestbruchkraft eines
Seiles) (minimum breaking load of a rope): Produto do quadrado do dimetro nominal do cabo (em mm)
pela resistncia nominal da traco dos fios (em N/mm) e por um coeficiente prprio do tipo de construo
do cabo.
Casa das mquinas (local de machines) (Triebwerksraum) (machine room): Local onde se encontra(m) a(s)
mquina(s) e/ou sua(s) aparelhagem(ns).
Casa de rodas (local de poulies) (Rollenraum) (pulley room): Local no contendo a mquina, onde se
encontram as rodas e podem, eventualmente, encontrar-se o(s) limitador(es) de velocidade e aparelhagem
elctrica.
Circuito elctrico de segurana (chane lectrique de scurit) (Elektrische Sicherheitskette) (Electric
safety chain): Conjunto dos dispositivos elctricos de segurana ligados em srie.
Contrapeso (contrepoids) (Gegengewicht) (Counterweight): Massa que possibilita a aderncia.
Guias (guides) (Fhrungsschienen) (guiderails): rgos rgidos que asseguram o guiamento da cabina, do
contrapeso ou da massa de equilibrio.
Limitador de velocidade (limiteur de vitesse) (Geschwindigkeitsbegrenzer) (overspeed governor): rgo
que, acima duma velocidade com regulao prdeterminada, comanda a paragem da mquina e, se
necessrio, provoca a actuao do pra-quedas.
Mquina (machine) (Triebwerk) (lift machine): Conjunto dos rgos motores que asseguram o movimento e
a paragem do ascensor.
Massa de equilbrio (masse dquilibrage) (Ausgleichgewicht) (balancing weight): Massa que reduz a
energia consumida, pelo equilbrio de toda ou parte da massa da cabina.


3
)
A expresso Ascensor de carga foi introduzida no documento francs no sentido de harmonizar os
textos nas trs lnguas do CEN e de aligeirar a redaco. No define, de modo algum, uma categoria
particular ou suplementar de ascensores.
















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Nivelamento (nivelage) (Einfahren) (levelling): Operao que permite melhorar a preciso de paragem da
cabina ao nvel dos patamares.
Pra-quedas (parachute) (Fangvorrichtung) (safety gear): rgo mecnico destinado a fazer parar e manter
parada a cabina, o contrapeso ou a massa de equilbrio nas suas guias em caso de aumento da velocidade ou
de rotura dos rgos de suspenso.
Pra-quedas de aco instantnea (parachute prise instantane) (Sperrfangvorrichtung) (instantaneous
safety gear): Pra-quedas cuja aco sobre as guias se efectua por bloqueio quase imediato.
Pra-quedas de aco instantnea com efeito amortecido (parachute prise instantane avec effet
amorti) (Sperrfangvorrichtung mit Dmpfung) (instantaneous safety gear with buffered effect): Pra-quedas
cuja aco sobre as guias se efectua por bloqueio quase imediato, mas de tal modo que a reaco sobre a
cabina, o contrapeso ou a massa de equilbrio seja limitada pela interveno de um sistema de
amortecimento.
Pra-quedas de aco progressiva (parachute prise amortie) (Bremsfangvorrichtung) (progressive safety
gear): Pra-quedas cuja aco se efectua por travagem sobre as guias e para a qual foram tomadas
disposies a fim de limitar a reaco sobre a cabina, o contrapeso ou a massa de equilbrio a um valor
admissvel.
Parte superior da caixa (partie suprieure de la gaine) (Schachtkopf) (headroom): Parte da caixa
compreendida entre o nvel do piso extremo superior servido pela cabina e o tecto da caixa.
Passageiro (passager) (Fahrgast) (passenger): Pessoa transportada na cabina do ascensor.
Poo (cuvette) (Schachtgrube) (pit): Parte da caixa situada abaixo do nvel do piso extremo inferior servido
pela cabina.
Renivelamento (isonivelage) (Nachstellung) (re-levelling): Operao que permite, aps a paragem, se
necessrio renivelar a cabina por correces sucessivas, durante operaes de carga ou descarga.
Utente (usager) (Benutzer) (user): Pessoa que utiliza os servios de uma instalao de ascensor.
Velocidade nominal (vitesse nominale) (Nenngeschwindigkeit) (rated speed): Velocidade v em m/s da
cabina para a qual o ascensor foi fabricado.
Vidro laminado (verre feuillet) (Verbundsichertheitsglas VSG) (laminated glass): Conjunto constitudo por
duas (ou mais) chapas de vidro, ligadas entre si com uma pelcula de plstico.
Zona de desencravamento (zone de dverrouillage) (Entriegelungszone) (unlocking zone): Zona acima e
abaixo do nvel do patamar de paragem, na qual se deve encontrar o pavimento da cabina para que a porta
desse patamar possa ser desencravada.
4 Unidades e smbolos
4.1 Unidades
As unidades foram escolhidas no Sistema Internacional de Unidades (SI).
4.2 Smbolos
Os smbolos so definidos quando da sua utilizao nas frmulas.
















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5 Caixa
5.1 Disposies gerais
5.1.1 As prescries do presente captulo aplicam-se s caixas que contm uma ou vrias cabinas de
ascensores.
5.1.2 O contrapeso ou a massa de equilbrio de um ascensor deve localizar-se na mesma caixa da cabina.
5.2 Vedao da caixa
5.2.1 Um ascensor deve estar isolado dos locais contguos por:
a) paredes, pavimento e tecto, ou
b) um espao suficiente.
5.2.1.1 Caixa completamente vedada
Nas zonas do edifcio em que a caixa deve participar na no propagao de um incndio, a caixa deve ser
inteiramente fechada por paredes, pavimento e tecto cheios.
Apenas so permitidas as seguintes aberturas:
a) vos das portas de patamar;
b) vos das portas de visita ou de socorro da caixa e dos postigos de visita;
c) orifcios de evacuao de gases e fumos em caso de incndio;
d) orifcios de ventilao;
e) aberturas, necessrias para o funcionamento do ascensor, entre a caixa e a casa das mquinas e o local das
rodas;
f) abertura nas separaes entre ascensores, conforme 5.6.
5.2.1.2 Caixa parcialmente vedada
Quando a caixa no tem que participar na no propagao de um incndio, por exemplo ascensores
panormicos junto a galerias ou trios, edifcios de grande altura (torres), etc., no necessita ser inteiramente
vedada, sob reserva de:
a) a altura da parede, nos locais normalmente acessveis a pessoas, ser suficiente para evitar que as pessoas:
- estejam em perigo pelos componentes do ascensor em movimento, e
- possam prejudicar a segurana de funcionamento do ascensor atingindo, directamente ou com objectos
manuseados, um rgo do ascensor instalado na caixa.
Esta altura considerada suficiente, se est de acordo com as figuras 1 e 2, isto :
1. 3,50 m, pelo menos, do lado da porta de patamar;
2. 2,50 m, pelo menos, nas outras faces quando a sua distncia mnima horizontal aos componentes mveis
do ascensor de 0,50 m.
Se a distncia aos componentes mveis excede 0,50 m, o valor de 2,50 m pode reduzir-se progressivamente
at uma altura mnima de 1,10 m para uma distncia de 2,0 m;
















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b) a parede ser cheia;
c) a parede estar situada a uma distncia mxima de 0,15 m das extremidades dos pavimentos dos andares,
de degraus ou de plataformas (ver figura 1);
d) serem tomadas disposies para evitar qualquer interferncia no funcionamento do ascensor por outro
equipamento (ver 5.8 b) e 16.3.1 f));
e) serem tomadas precaues especiais para os ascensores expostos intemprie (ver 0.3.3), por exemplo
ascensores exteriores localizados na face externa de paredes do edifcio.
NOTA: A instalao de ascensores em caixa parcialmente vedada s pode realizar-se aps serem tomadas em considerao as
condies ambientais e de localizao.
















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C cabina
H altura da parede
D distncia da parede aos componentes do ascensor em movimento (ver figura 2)
Figura 1 : Ascensor em caixa parcialmente vedada
















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Figura 2 : Ascensor em caixa parcialmente vedada Distncias

5.2.2 Portas de visita e de socorro Postigos de visita
5.2.2.1 As portas de visita e de socorro e os postigos de visita da caixa s so utilizados se a segurana dos
utentes ou as necessidades de conservao o exigem.
5.2.2.1.1 As portas de visita devem ter uma altura mnima de 1,40 m e uma largura mnima de 0,60 m.
As portas de socorro devem ter uma altura mnima de 1,80 m e uma largura mnima de 0,35 m.
Os postigos de visita devem ter uma altura mxima de 0,50 m e uma largura mxima de 0,50 m.
5.2.2.1.2 Quando a distncia entre as soleiras de portas de patamar consecutivas excede 11 m, devem
instalar-se portas de socorro intermdias de modo que a distncia entre soleiras no exceda 11 m. Esta
prescrio no se exige no caso de cabinas adjacentes, equipadas cada uma com porta de socorro, prevista
em 8.12.3.
5.2.2.2 As portas de visita e de socorro e os postigos de visita no devem abrir-se para o interior da caixa.
















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5.2.2.2.1 As portas e os postigos devem ter uma fechadura com chave permitindo o fecho e o encravamento
sem chave.
As portas de visita e de socorro devem poder abrir-se do interior da caixa sem chave, mesmo quando
encravadas.
5.2.2.2.2 O funcionamento do ascensor deve estar automaticamente subordinado situao das portas e
postigos estarem fechados. Devem utilizar-se para este efeito dispositivos elctricos de segurana
satisfazendo as prescries de 14.1.2.
No exigido um dispositivo elctrico de segurana para a(s) porta(s) de acesso ao poo (5.7.3.2) no caso
destas no darem acesso a uma zona de perigo. o caso, quando em funcionamento normal, a distncia
vertical livre de, pelo menos, 2 m entre o fundo do poo e as peas mais baixas da cabina/contrapeso ou da
massa de equilbrio, incluindo as roadeiras, o avental, etc.
A presena de cabos flexveis, cabos/correntes de compensao e seus equipamentos, rodas de tenso para
limitador de velocidade ou outros dispositivos similares no considerada como factor de perigo.
5.2.2.3 As portas de visita e de socorro e os postigos de visita devem ser cheios, satisfazer s mesmas
condies de resistncia mecnica das portas de patamar e cumprir os regulamentos especficos de proteco
contra incndio do edifcio em questo.
5.2.3 Ventilao da caixa
A caixa deve ser convenientemente ventilada. No deve ser utilizada para garantir a ventilao doutros locais
no relativos ao ascensor.
NOTA: Na ausncia de regulamentos ou normas apropriadas, recomenda-se localizar no topo da caixa, orifcios de ventilao com
uma superfcie mnima de 1% da seco horizontal da caixa.
5.3 Paredes, pavimento e tecto da caixa
A estrutura da caixa deve estar conforme com os regulamentos nacionais de construo de edifcios e poder
resistir, pelo menos, s reaces que lhe podem ser transmitidas pela mquina, pelas guias durante uma
actuao do pra-quedas ou por cargas descentradas na cabina, por aco dos amortecedores ou do
dispositivo anti-ressalto, pela carga e descarga da cabina, etc.
5.3.1 Resistncia das paredes
5.3.1.1 Para o funcionamento em total segurana do ascensor, as paredes devem ter uma resistncia mecnica
tal que pela aplicao de uma fora de 300 N, repartida uniformemente sobre uma superfcie circular ou
quadrada com 5 cm, perpendicularmente parede, em qualquer zona de uma ou de outra face, resistem:
a) sem deformao permanente;
b) sem deformao elstica superior a 15 mm.
5.3.1.2 Os painis de vidro, planos ou formados, situados em locais normalmente acessveis a pessoas,
devem ser de tipo vidro laminado, at altura exigida em 5.2.1.2.
5.3.2 Resistncia do fundo do poo
5.3.2.1 Salvo no caso de guias suspensas, o fundo do poo deve poder suportar sob cada guia:
- uma fora em newtons resultante da massa em quilograma de todo o comprimento das guias aumentada da
reaco em newtons no momento de actuao do pra-quedas (ver G.2.3 e G.2.4).
















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5.3.2.2 Sob os suportes dos amortecedores da cabina, o fundo do poo deve poder suportar 4 vezes a carga
esttica imposta pela massa da cabina com a sua carga nominal:

4 . g
n
(P + Q)

sendo:
P a massa da cabina vazia e dos elementos suportados pela cabina, isto , uma parte do cabo flexvel,
das correntes/cabos de compensao, etc., em quilogramas;
Q a carga nominal (massa) em quilogramas;
g
n
a acelerao da gravidade (9,81 m/s
2
).
5.3.2.3 Sob os suportes dos amortecedores do contrapeso ou sob a trajectria da massa de equilbrio, o fundo
do poo deve poder suportar 4 vezes a carga esttica imposta pela massa do contrapeso/massa de equilbrio:
4 . g
n
(P + q . Q) para o contrapeso
4 . g
n
. q . P para a massa de equilbrio
sendo:
P a massa da cabina vazia e dos elementos suportados pela cabina, isto , uma parte do cabo flexvel,
das correntes/cabos de compensao (se necessrio), etc., em quilogramas;
Q a carga nominal (massa) em quilogramas;
g
n
a acelerao da gravidade 9,81 m/s
2
);
q o coeficiente de equilbrio (ver G.2.4).
5.3.3 Resistncia do tecto
No obstante as prescries de 6.3.1 e/ou 6.4.1, no caso de guias suspensas, os pontos de suspenso devem
poder aguentar as cargas e esforos como esto definidos em G.5.1.
5.4 Execuo das paredes da caixa e das portas de patamar face a uma entrada de cabina
5.4.1 Devem aplicar-se a toda a altura da caixa as seguintes prescries, relativamente s portas de patamar e
paredes ou partes de paredes fazendo face a uma entrada de cabina.
Para as folgas entre cabina e parede de acesso, ver 11.
5.4.2 O conjunto constitudo pelas portas de patamar e toda a parede ou parte da parede fazendo face a uma
entrada de cabina deve constituir uma superfcie cheia em toda a largura do vo de acesso da cabina, com
excluso das folgas para funcionamento das portas.
5.4.3 Abaixo de cada soleira de porta de patamar, a parede da caixa deve satisfazer as seguintes prescries:
a) constituir uma superfcie vertical ligada directamente soleira da porta de patamar, cuja altura seja, pelo
menos, igual a metade do valor da zona de desencravamento aumentada de 50 mm e cuja largura seja, pelo
menos, igual largura til do acesso da cabina, aumentada de 25 mm de cada lado;
















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b) a sua superfcie ser contnua e composta por elementos lisos e rijos, tais como peas metlicas, capaz de
resistir aplicao duma fora de 300 N perpendicularmente parede, em qualquer zona, repartida
uniformemente sobre uma superfcie circular ou quadrada com 5 cm:
1. sem deformao permanente;
2. sem deformao elstica superior a 10 mm;
c) as eventuais salincias serem inferiores a 5 mm. As salincias de mais de 2 mm devem ter um chanfro
com o mnimo de 75 em relao horizontal;
d) e ainda, estar:
1. ou ligada ao lintel da porta seguinte;
2. ou prolongada para baixo com uma rampa rija e lisa cujo ngulo com o plano horizontal seja de, pelo
menos, 60. A projeco desta rampa sobre o plano horizontal no deve ser inferior a 20 mm.
5.5 Proteco dos espaos situados sob a trajectria da cabina, do contrapeso ou da massa de
equilbrio
Quando existem espaos acessveis, situados sob a trajectria da cabina, do contrapeso ou da massa de
equilbrio, o fundo do poo deve ser calculado para uma carga mnima de 5 000 N/m e:
a) ou existe um pilar at terreno slido sob os amortecedores do contrapeso ou sob a trajectria da massa de
equilbrio;
b) ou o contrapeso ou a massa de equilbrio possui um pra-quedas.
NOTA: De preferncia, as caixas no devem localizar-se por cima de um espao acessvel a pessoas.
5.6 Proteco na caixa
5.6.1 O volume de deslocamento do contrapeso ou da massa de equilbrio deve estar protegido com uma
divisria rgida elevando-se no mximo de 0,30 m acima do fundo do poo at uma altura de 2,50 m.
A largura da divisria deve ser, pelo menos, igual do contrapeso ou da massa de equilbrio, aumentada de
0,10 m de cada lado.
Se a divisria perfurada, deve respeitar-se o ponto 4.5.1 da EN 294.
5.6.2 Quando a caixa comum a vrios ascensores, deve existir uma separao entre os rgos mveis de
ascensores diferentes.
Se a separao perfurada, deve respeitar-se o ponto 4.5.1 da EN 294.
5.6.2.1 Esta separao deve elevar-se, pelo menos, desde a extremidade inferior do curso da cabina, do
contrapeso ou da massa de equilbrio at uma altura de 2,50 m acima do pavimento do patamar mais baixo.
A largura deve ser tal que impea a passagem de um poo ao outro, salvo se se observam as condies de
5.2.2.2.2.
5.6.2.2 Esta separao deve prolongar-se em toda a altura da caixa se a distncia horizontal entre o bordo do
tecto da cabina e um rgo em movimento (cabina, contrapeso ou massa de equilbrio) de um ascensor
contguo inferior a 0,50 m.
A largura desta separao deve ser, pelo menos, igual do rgo em movimento ou da parte deste que se
quer proteger, aumentada de 0,10 m de cada lado.
















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5.7 Dimensionamento superior Poo
5.7.1 Dimensionamento superior para ascensores de roda de aderncia
O dimensionamento superior para os ascensores de roda de aderncia exigido nos pargrafos seguintes est
exemplificado no anexo K.
5.7.1.1 Com o contrapeso em repouso sobre o(s) seu(s) amortecedor(es) totalmente comprimido(s), devem
cumprir-se simultaneamente as quatro seguintes condies:
a) o comprimento das guias da cabina possibilitar ainda um curso guiado, expresso em metros, de, pelo
menos, 0,1 + 0,035 v
2

4
)
;
b) a distncia livre vertical, expressa em m, entre o nvel mais alto das superfcies do tecto da cabina, cujas
dimenses satisfazem 8.13.2 (as superfcies sobre os rgos visados em 5.7.1.1c) esto excludas) e o nvel
da parte mais baixa do tecto da caixa (incluindo as vigas e os rgos situados sob o tecto) situada na
projeco da cabina ser, pelo menos, igual a 1,0 + 0,035 v;
c) a distncia livre vertical, expressa em metros, entre a parte mais baixa do tecto da caixa e:
1. os rgos mais altos fixados sobre o tecto da cabina, excepo dos considerados a seguir em 2), ser, pelo
menos, igual a 0,3 + 0,035 v;
2. a parte mais alta das roadeiras ou rodas de guiamento, das amarraes dos cabos, eventualmente do lintel
ou dos rgos das portas de guilhotina ser, pelo menos, igual a 0,1 + 0,035 v;
d) o espao acima do tecto da cabina ser suficiente para poder conter um paraleleppedo rectangular de
0,50 m x 0,60 m x 0,80 m repousando sobre uma das suas faces. Para ascensores com suspenso directa,
os cabos de suspenso e suas amarraes podem ficar includas neste volume, desde que nenhum cabo
tenha o seu eixo a uma distncia superior a 0,15 m de, pelo menos, uma face vertical do paraleleppedo.
5.7.1.2 Com a cabina em repouso sobre os seus amortecedores totalmente comprimidos, o comprimento das
guias do contrapeso deve ser tal que possibilite ainda um curso guiado, expresso em metros, de
0,1 + 0,035 v, pelo menos.
5.7.1.3 Quando a desacelerao da mquina se processa como descrito em 12.8, pode reduzir-se o valor de
0,035 v, utilizado em 5.7.1.1 e 5.7.1.2 para o dimensionamento superior:
a) para metade, em ascensores cuja velocidade nominal inferior ou igual a 4 m/s, no sendo inferior todavia
a 0,25 m ;
b) para um tero, em ascensores cuja velocidade nominal superior a 4 m/s, no sendo inferior todavia a
0,28 m.
5.7.1.4 Para os ascensores com cabos de compensao e se a roda tensora tiver um dispositivo anti-ressalto
(dispositivo de travagem ou bloqueamento em caso de subida brusca) o valor acima de 0,035 v pode ser
substitudo no dimensionamento por um valor ligado ao curso possvel dessa roda (dependendo da relao de
suspenso utilizada) aumentado de 1/500 do curso da cabina, com um mnimo de 0,20 m, para compensar a
elasticidade dos cabos.

4
)
0,035 v representa metade da distncia de paragem por gravidade correspondente a 115% da velocidade nominal :
1/2 .
( )
n
g
v


2
15 , 1
2
= 0,0337 . v
2
arredondado a 0,035 v
2
.


















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5.7.2 Dimensionamento superior para ascensores de tambor de enrolamento ou de corrente de
suspenso
5.7.2.1 O curso da cabina na subida do ltimo piso at ao encontro com os amortecedores superiores deve ser
no mnimo de 0,50 m. A cabina deve ser guiada at compresso total dos amortecedores.
5.7.2.2 Quando os amortecedores superiores esto totalmente comprimidos pela cabina, devem cumprir-se
simultaneamente as seguintes condies:
a) a distncia livre vertical entre o nvel mais alto das superfcies do tecto da cabina, cujas dimenses
satisfazem 8.13.2 (as superfcies sobre os rgos visados em 5.7.2.2.b) esto excludas) e o nvel da parte
mais baixa do tecto da caixa (incluindo as vigas e os rgos colocados sob o tecto) situada na projeco do
tecto da cabina ser, pelo menos, igual a 1 m;
b) a distncia livre vertical entre as partes mais baixas do tecto da caixa e:
1. os rgos mais altos fixados sobre o tecto da cabina, excepo dos considerados a seguir em 2), ser, pelo
menos, igual a 0,30 m ;
2. a parte mais alta das roadeiras ou rodas de guiamento, das amarraes dos cabos ou correntes,
eventualmente do lintel ou dos rgos das portas de guilhotina ser, pelo menos, igual a 0,10 m;
c) o espao acima do tecto da cabina ser suficiente para poder conter um paraleleppedo rectangular com pelo
menos 0,50 m x 0,60 m x 0,80 m repousando sobre uma das suas faces. Para ascensores com suspenso
directa, os cabos ou correntes de suspenso e suas amarraes podem ficar includos neste volume, desde
que nenhum cabo ou corrente tenha o seu eixo a uma distncia superior a 0,15 m de, pelo menos, uma face
vertical do paraleleppedo.
5.7.2.3 Quando a cabina repousa sobre os seus amortecedores totalmente comprimidos, se existir massa de
equilbrio, o comprimento das suas guias deve permitir um curso guiado de 0,30 m, pelo menos.
5.7.3 Poo
5.7.3.1 A parte inferior da caixa deve ser constituda por um poo com fundo uniforme e sensivelmente
nivelado, excepo dos macios dos amortecedores e das guias e dos dispositivos de evacuao de guas.
Depois da fixao das guias, amortecedores, eventuais redes, etc., o poo no deve permitir infiltraes de
gua.
5.7.3.2 Se existir uma porta de acesso ao poo, alm da porta de patamar, deve satisfazer as prescries de
5.2.2.
Deve existir uma porta de acesso ao poo se a sua profundidade superior a 2,50 m e se a arquitectura do
edifcio o permitir.
Se no existir outro acesso, deve prever-se um dispositivo fixado permanentemente na caixa, facilmente
acessvel a partir da porta de patamar, com o objectivo de permitir a pessoas qualificadas descer, sem perigo,
ao fundo do poo. Este dispositivo no deve prejudicar o funcionamento do ascensor.
5.7.3.3 Quando a cabina repousa sobre os seus amortecedores totalmente comprimidos devem cumprir-se
simultaneamente as seguintes condies:
a) o espao no poo poder conter um paraleleppedo rectangular com pelo menos 0,50 x 0,60 x 1,00 m
repousando sobre uma das suas faces;
b) a distncia livre vertical entre o fundo do poo e os rgos mais baixos da cabina ser, pelo menos, igual a
0,50 m. Esta distncia pode reduzir-se a um mnimo de 0,10 m numa distncia horizontal de 0,15 m entre:
1. o avental ou os rgos duma porta de guilhotina e a(s) parede(s) contgua(s);
















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2. os rgos mais baixos da cabina e as guias;
c) a distncia livre vertical entre os rgos mais altos fixados no poo, por exemplo um dispositivo de tenso
dos cabos de compensao na posio extrema elevada, e os rgos mais baixos da cabina, com excepo
dos previstos anteriormente em b) 1) e em b) 2) ser, pelo menos, igual a 0,30 m.
5.7.3.4 Deve instalar-se no poo:
a) dispositivo(s) de paragem, satisfazendo as prescries de 14.2.2 e 15.7, acessvel(eis) quando se abra a
porta de acesso ao poo e acessvel(eis) do fundo do poo;
b) uma tomada de corrente elctrica (13.6.2);
c) dispositivo(s) para comandar a iluminao da caixa (5.9) acessvel quando se abre(m) a(s) porta(s) de
acesso ao poo.
5.8 Utilizao exclusiva da caixa do ascensor
A caixa deve estar exclusivamente afecta ao servio do ascensor. No deve conter canalizaes ou rgos,
quaisquer que sejam, estranhos ao servio do ascensor. Pode admitir-se que a caixa contenha equipamento
destinado ao seu aquecimento, com excluso de vapor ou gua quente sob presso. Todavia, os dispositivos
de comando e de regulao do aparelho de aquecimento devem localizar-se no exterior da caixa.
Considera-se como caixa para os elevadores instalados conforme descrito em 5.2.1.2:
a) o volume situado no interior das paredes quando existem;
b) o volume delimitado por uma distncia horizontal de 1,50 m em redor dos rgos do ascensor em
movimento, quando no existem paredes (ver 5.2.1.2 d)).
5.9 Iluminao da caixa
A caixa deve ter uma instalao elctrica garantindo um nvel de iluminao de, pelo menos, 50 lux, a 1 m
acima do tecto da cabina e do fundo do poo, mesmo quando todas as portas esto fechadas.
Deve existir uma lmpada a 0,5 m no mximo dos pontos mais alto e mais baixo da caixa e lmpadas
intermdias.
No caso particular de 5.2.1.2, esta iluminao pode no ser necessria se a iluminao elctrica existente na
vizinhana da caixa for suficiente.
5.10 Sistema de socorro
Se existe perigo de encarceramento de pessoas trabalhando no interior da caixa, sem estar prevista sada
atravs da cabina ou pela caixa, deve instalar-se um sistema de alarme nos locais onde este risco existe.
Este sistema de alarme deve satisfazer as prescries de 14.2.3.2 e 14.2.3.3.
6 Casas de mquinas e de rodas
6.1 Disposies gerais
6.1.1 As mquinas, a sua aparelhagem e rodas devem encontrar-se num local que lhes seja especialmente
destinado, com paredes, tecto, porta e/ou alapo cheios e s acessvel s pessoas autorizadas (conservao,
inspeco e socorro).
















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As casas de mquinas ou de rodas no devem ser destinadas a outras utilizaes alm das relativas aos
ascensores. No devem conter canalizaes, nem cabos ou rgos quaisquer que sejam, estranhos ao servio
dos ascensores.
Admite-se que estes locais contenham:
a) mquinas de monta-cargas ou de escadas mecnicas ;
b) equipamento utilizado para a sua climatizao ou aquecimento, com excluso de aquecimento por vapor
ou gua quente sob presso ;
c) detectores ou instalaes fixas de extino de incndio, com temperatura de funcionamento elevada,
apropriados para material elctrico, estveis no tempo e convenientemente protegidas contra aces
mecnicas acidentais.
6.1.2 As rodas de reenvio podem instalar-se na parte superior da caixa, com a condio de no estarem
situadas na projeco da cabina e de poderem efectuar-se com toda a segurana, desde o tecto da cabina ou
do exterior da caixa, a sua inspeco e ensaios bem como as operaes de conservao.
No entanto, pode ser instalada uma roda de desvio, de enrolamento simples ou duplo, por cima do tecto da
cabina para o desvio dos cabos que vo ao contrapeso ou massa de equilbrio desde que o seu veio possa
ser alcanado com toda a segurana a partir do tecto da cabina.
6.1.3 A roda de traco pode ser instalada na caixa desde que:
a) as inspeces, ensaios e conservao possam fazer-se da casa das mquinas;
b) as aberturas entre a casa das mquinas e a caixa sejam to pequenas, quanto possvel.
6.2 Acessos
6.2.1 Os acessos ao interior das casas de mquinas e de rodas devem:
a) pode ser correctamente iluminados por um ou vrios aparelhos elctricos de iluminao instalados
permanentemente;
b) poder ser utilizados com segurana, em qualquer circunstncia, e sem necessidade de passagem por um
local privado.
6.2.2 Deve estar garantido s pessoas o acesso com toda a segurana s casas de mquinas ou de rodas. De
preferncia, o acesso deve efectuar-se por escadas. Quando a instalao de escadas no possvel, podem
utilizar-se escadas de mo nas seguintes condies:
a) o acesso casa das mquinas ou das rodas no deve localizar-se a mais de 4 m acima do patamar acessvel
por escada;
b) devem estar fixadas ao acesso de modo a no poderem ser retiradas;
c) quando a altura for superior a 1,5 m devem, na posio de utilizao, formar com a horizontal um ngulo
entre 65 e 75 e no devem poder escorregar ou voltar-se;
d) a largura til deve ser, pelo menos, 0,35 m, a profundidade dos degraus no mnimo 25 mm e, no caso de
escada vertical, a distncia entre as barras e a parede atrs da escada no deve ser inferior a 0,15 m; os
degraus devem estar dimensionados para uma carga de 1 500 N;
e) chegada parte superior da escada deve encontrar-se, ao alcance da mo, pelo menos um apoio de mo;
f) deve estar impedido o risco de queda duma altura superior da escada, numa distncia horizontal de
1,50 m sua volta.
















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6.3 Construo e equipamento das casas de mquinas
6.3.1 Resistncia mecnica, natureza do pavimento
6.3.1.1 As casas de mquinas devem ser construdas de modo a suportar as cargas e as foras a que possam
normalmente estar submetidas.
Devem ser de materiais durveis, no favorecendo a criao de poeiras.
6.3.1.2 O pavimento das casas de mquinas deve ser de material anti-derrapante, por exemplo, beto alisado
colher ou chapa estriada.
6.3.2 Dimenses
6.3.2.1 As dimenses das casas de mquinas devem ser suficientes para permitir trabalhar facilmente e com
toda a segurana nos equipamentos, nomeadamente os equipamentos elctricos.
Em particular, deve estar prevista, pelo menos uma altura livre de 2 m e:
a) uma rea livre horizontal frente dos quadros de manobra e dos armrios. Esta rea definida da seguinte
forma:
1. profundidade de, pelo menos, 0,70 m medida a partir da superfcie exterior das tampas dos quadros ou
armrios;
2. largura, a maior das 2 dimenses seguintes: 0,50 m ou a largura total do armrio ou do quadro;
b) uma rea livre horizontal mnima de 0,50 m x 0,60 m para a conservao e a inspeco das partes em
movimento quando necessrio e, se for o caso, a manobra manual de socorro (12.5.1).
6.3.2.2 A altura livre de circulao no deve ser inferior a 1,80 m.
Os acessos s reas livres mencionadas em 6.3.2.1 devem ter uma largura mnima de 0,50 m. Este valor pode
reduzir-se a 0,40 m nas zonas em que no existam rgos em movimento.
Por altura til de circulao entende-se a altura, abaixo da viga, medida :
a) acima do nvel de circulao ;
b) acima do nvel onde preciso estar para executar o trabalho.
6.3.2.3 Acima das partes rotativas da mquina, deve existir um volume livre com uma altura mnima de
0,30 m.
6.3.2.4 Quando a casa de mquinas tem vrios nveis de servio com desnveis superiores a 0,50 m, devem
colocar-se degraus ou escadas e parapeitos.
6.3.2.5 Quando o pavimento da casa de mquinas tem espaos ocos com profundidade superior a 0,50 m e
largura inferior a 0,50 m, ou caleiras, devem tapar-se.
6.3.3 Portas e alapes
6.3.3.1 As portas de acesso devem ter uma largura mnima de 0,60 m e uma altura mnima de 1,80 m. No
devem abrir-se para dentro.
6.3.3.2 Os alapes para acesso de pessoas devem ter uma passagem livre mnima de 0,80 m x 0,80 m e
serem contrabalanados.
















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Todos os alapes, quando fechados, devem poder suportar, sem deformao permanente, em qualquer local
duas pessoas, cada uma equivalente a 1 000 N sobre uma superfcie de 0,20 m x 0,20 m.
Os alapes no devem abrir-se para baixo, salvo se esto ligados a escadas escamoteveis. Se esto
montados com charneiras, estas devem ser de tipo fixo.
Quando um alapo est aberto, devem tomar-se precaues para evitar a queda de pessoas (parapeitos, por
exemplo).
6.3.3.3 As portas ou alapes devem ter fechadura com chave, que permita a abertura sem chave do lado de
dentro.
Os alapes servindo s para acesso do equipamento podem ser encravados apenas do interior.
6.3.4 Outras aberturas
As dimenses das aberturas, conforme a funo que asseguram, nos macios e no pavimento devem ser
reduzidas ao mnimo.
Para evitar o perigo de queda de objectos pelas aberturas situadas sobre a caixa e pelas canalizaes
elctricas, devem utilizar-se bordaduras ultrapassando no mnimo 50 mm os macios ou o pavimento.
6.3.5 Ventilao
As casas de mquinas devem ser convenientemente ventiladas. Deve ter-se em considerao o caso da caixa
ser ventilada atravs da casa de mquinas. O ar viciado proveniente de locais estranhos ao ascensor no deve
ser evacuado directamente pela casa das mquinas. A ventilao deve ser tal que os motores, a aparelhagem
bem como as canalizaes elctricas, etc. estejam to satisfatoriamente quanto possvel ao abrigo de poeiras,
vapores nocivos e humidade.
6.3.6 Iluminao e tomadas de corrente
A iluminao elctrica das casas de mquinas deve ser instalada permanentemente e garantir, no mnimo,
uma intensidade de iluminao de 200 lux no pavimento. A instalao de iluminao elctrica deve satisfazer
as prescries de 13.6.1.
Um interruptor colocado no interior, perto do(s) acesso(s) e a uma altura apropriada, deve permitir comandar
a iluminao do local.
Deve prever-se, pelo menos, uma tomada de corrente (13.6.2).
6.3.7 Manuseamento do equipamento
Para permitir a elevao de material pesado (ver 0.2.5 e 0.3.14) devem instalar-se, no tecto ou em vigas da
casa das mquinas e convenientemente localizados, um ou vrios suportes metlicos ou ganchos, com
indicao da carga admissvel (15.4.5).
6.4 Construo e equipamento das casas de rodas
6.4.1 Resistncia mecnica, natureza do pavimento
6.4.1.1 As casas de rodas devem ser construdas de modo a suportar as cargas e os esforos a que possam
normalmente estar submetidas.
















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Devem ser de materiais durveis, no favorecendo a criao de poeiras.
6.4.1.2 O pavimento das casas de rodas deve ser de material anti-derrapante, por exemplo, beto alisado
colher ou chapa estriada.
6.4.2 Dimenses
6.4.2.1 As dimenses da casa de rodas devem ser suficientes para permitir ao pessoal de conservao
alcanar todos os rgos, facilmente e com toda a segurana.
Aplicam-se as prescries de 6.3.2.1 b) e 6.3.2.2, frases 1 e 2.
6.4.2.2 A altura til no deve ser inferior a 1,50 m.
6.4.2.2.1 Acima das rodas deve existir um volume livre com uma altura mnima de 0,30 m.
6.4.2.2.2 Se existem na casa de rodas quadros de manobra e armrios, aplicam-se a este local as prescries
de 6.3.2.1 e 6.3.2.2.
6.4.3 Portas e alapes
6.4.3.1 As portas de acesso devem ter uma largura mnima de 0,60 m e uma altura mnima de 1,40 m. No
devem abrir-se para dentro.
6.4.3.2 Os alapes para acesso de pessoas devem ter uma passagem livre mnima de 0,80 m x 0,80 m e
serem contrabalanados.
Todos os alapes, quando fechados, devem poder suportar, sem deformao permanente, em qualquer local
duas pessoas, cada uma equivalente a 1 000 N sobre uma superfcie de 0,20 m x 0,20 m.
Os alapes no devem abrir-se para baixo, salvo se esto ligados a escadas escamoteveis. Se esto
montados com charneiras, estas devem ser de tipo fixo.
Quando um alapo est aberto, devem tomar-se precaues para evitar a queda de pessoas (parapeitos, por
exemplo).
6.4.3.3 As portas ou alapes devem ter fechadura com chave, que permita a abertura sem chave do lado de
dentro.
6.4.4 Outras aberturas
As dimenses das aberturas, conforme a funo que asseguram, nos macios e no pavimento, devem ser
reduzidas ao mnimo.
Para evitar o perigo de queda de objectos pelas aberturas situadas sobre a caixa e pelas canalizaes
elctricas, devem utilizar-se bordaduras ultrapassando no mnimo 50 mm os macios ou o pavimento.
6.4.5 Dispositivo de paragem
Deve instalar-se na casa de rodas, perto do(s) acesso(s) um dispositivo de paragem satisfazendo 14.2.2 e
15.4.4.
6.4.6 Temperatura
Se h risco de congelamento ou condensaes nas casas de rodas, devem tomar-se precaues para proteger
o equipamento.
















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Se nas casas de rodas existem equipamentos elctricos, a temperatura ambiente deve ser anloga da casa de
mquinas.
6.4.7 Iluminao e tomadas de corrente
A iluminao elctrica da casa de rodas deve ser instalada permanentemente e garantir, no mnimo, uma
intensidade de iluminao de 100 lux na(s) roda(s). A instalao de iluminao elctrica deve satisfazer as
prescries de 13.6.1.
Um interruptor colocado no interior, perto do acesso e a uma altura apropriada, deve permitir comandar a
iluminao do local.
Deve prever-se, pelo menos, uma tomada de corrente satisfazendo 13.6.2.
Se existem quadros de manobra e armrios na casa de rodas, aplicam-se as prescries de 6.3.6.
7 Portas de patamar
7.1 Disposies gerais
As aberturas da caixa que servem de acesso cabina devem possuir portas de patamar cheias.
As folgas entre painis ou entre estes e montantes, verga e soleira devem ser as mais reduzidas possveis
quando as portas esto fechadas.
Esta condio considera-se satisfeita quando aquelas folgas no ultrapassam 6 mm. Este valor pode atingir
10 mm em caso de desgaste devido ao uso. Estas folgas medem-se at ao fundo das cavidades se existirem.
7.2 Resistncia das portas e seus aros
7.2.1 As portas e os seus aros devem ser fabricados de forma que a sua indeformabilidade seja assegurada ao
longo do tempo. Para isso aconselhvel a utilizao de portas metlicas.
7.2.2 Comportamento ao fogo
As portas de patamar devem cumprir a regulamentao relativa proteco contra incndio aplicvel ao
edifcio considerado. O projecto de norma prEN 81-8 descreve um mtodo de ensaio ao fogo.
7.2.3 Resistncia mecnica
7.2.3.1 As portas, com as suas fechaduras, devem possuir uma resistncia mecnica tal que, em posio de
encravadas e quando se aplica uma fora de 300 N, perpendicular aos painis, em qualquer local de uma ou
outra face, repartida uniformemente sobre uma superfcie circular ou quadrada com 5 cm:
a) resistem sem deformao permanente;
b) resistem sem deformao elstica superior a 15 mm;
c) no ficam afectadas as funes de segurana da porta durante e aps um tal ensaio.
7.2.3.2 Sob aplicao, no local mais desfavorvel, dum esforo manual (sem ferramentas) de 150 N no
sentido da abertura do(s) painel(eis) da frente das portas de correr horizontalmente e das portas de fole, as
folgas definidas em 7.1 podem ser superiores a 6 mm, mas no devem exceder:
a) 30 mm em portas de abertura lateral;
















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b) 45 mm no total em portas de abertura central.
7.2.3.3 Os painis de vidro das portas devem ser fixados de tal modo que os esforos exigidos pela presente
norma lhes possam ser aplicados e transmitidos sem danos s fixaes do vidro.
As portas com painis de vidro, cujas dimenses so superiores s indicadas em 7.6.2, devem ser de vidro
laminado e resistir aos ensaios de choque por pndulo definidos no anexo J.
Em resultado dos ensaios, a funo de segurana da porta no deve ser afectada.
7.2.3.4 A fixao do vidro nas portas deve ser tal que o vidro no possa sair das suas fixaes, mesmo em
caso de descaimento da porta.
7.2.3.5 Os painis de vidro devem possuir uma marcao contendo as seguintes informaes:
a) nome do fornecedor e marca;
b) tipo de vidro;
c) espessura (exemplo: 8/0,76/8 mm).
7.2.3.6 As portas automticas de correr horizontalmente, fabricadas com vidro de dimenses superiores s
indicadas em 7.6.2, devem possuir meios que reduzam o risco de entalamento das mos de crianas, tais
como:
a) a reduo do coeficiente de atrito entre as mos e o vidro;
b) a opacidade do vidro at uma altura de 1,10 m;
c) a deteco da presena de dedos; ou
d) outros mtodos equivalentes.
7.3 Altura e largura das portas
7.3.1 Altura
As portas de patamar devem ter altura livre mnima de passagem de 2 m.
7.3.2 Largura
A passagem livre das portas de patamar no deve ultrapassar mais de 50 mm, de cada lado, a largura do
acesso da cabina.
7.4 Soleiras, guias, suspenso das portas
7.4.1 Soleiras
Cada acesso de patamar deve possuir uma soleira de resistncia suficiente para suportar a passagem das
cargas que possam ser introduzidas na cabina.
NOTA: Recomenda-se que se faa um ligeiro ressalto em cada soleira de patamar a fim de evitar o derramamento na caixa de
gua de lavagem, rega, etc..
















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7.4.2 Guias
7.4.2.1 As portas de patamar devem ser concebidas para evitar, no seu funcionamento normal, entalamentos
mecnicos, descarrilamentos ou ultrapassagem do seu curso.
Quando as guias podem tornar-se ineficazes por motivo de desgaste, da corroso ou de incndio, devem
prever-se guias de recurso para manter as portas de patamar na sua posio.
7.4.2.2 As portas de patamar de correr horizontalmente devem ser guiadas superior e inferiormente.
7.4.2.3 As portas de patamar de correr verticalmente devem ser guiadas dos dois lados.
7.4.3 Suspenso das portas de correr verticalmente
7.4.3.1 Os painis das portas de correr verticalmente devem estar fixados a dois rgos de suspenso
independentes.
7.4.3.2 Os cabos, correntes ou correias de suspenso devem ser calculados com um coeficiente de segurana
de, pelo menos, 8.
7.4.3.3 O dimetro das rodas para os cabos de suspenso deve ser, pelo menos, igual a 25 vezes o dimetro
dos cabos.
7.4.3.4 Os cabos ou correntes de suspenso devem estar protegidos contra a sada dos gornes ou dos carretos.
7.5 Proteco em relao ao funcionamento das portas
7.5.1 Generalidades
As portas e o seu enquadramento devem ser concebidos de forma que sejam reduzidas ao mnimo os danos
resultante do entalamento de uma parte do corpo, de roupas ou de objectos.
A fim de evitar o risco de esmagamento durante o funcionamento, a face exterior das portas de correr de
funcionamento automtico no deve possuir cavidades ou salincias com mais de 3 mm. As arestas devem
ser chanfradas no sentido do movimento de abertura.
Faz-se excepo a estas prescries no acesso ao tringulo de desencravamento definido no anexo B.
7.5.2 Portas de accionamento mecnico
As portas de accionamento mecnico devem ser concebidas para reduzir ao mnimo os danos resultantes do
choque de um painel com uma pessoa.
Para este efeito, devem cumprir-se as seguintes prescries:
7.5.2.1 Portas de correr horizontalmente
7.5.2.1.1 Portas de funcionamento automtico
7.5.2.1.1.1 O esforo necessrio para impedir o fecho da porta no deve ultrapassar 150 N. A sua medio
no deve ser feita dentro do primeiro tero do percurso da porta.
















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7.5.2.1.1.2 A energia cintica da porta de patamar e dos seus elementos mecnicos rigidamente ligados,
calculada ou medida
5
)
velocidade mdia de fecho no deve ultrapassar 10 J.
A velocidade mdia de fecho de uma porta de correr calculada no seu percurso total, diminudo de:
a) 25 mm em cada extremidade do percurso no caso de portas de fecho central;
b) 50 mm em cada extremidade do percurso no caso de portas de fecho lateral.
7.5.2.1.1.3 Um dispositivo de proteco deve comandar automaticamente a reabertura da porta no caso desta
colidir com uma pessoa, ou estar na iminncia de o fazer, quando transponha o acesso durante o movimento
de fecho.
Este dispositivo de proteco pode ser o da porta da cabina (ver 8.7.2.1.1.3).
O efeito do dispositivo pode ser neutralizado durante os ltimos 50 mm do percurso de cada painel da frente
da porta.
No caso dum sistema tornar inoperante o dispositivo de proteco aps uma temporizao fixa, para evitar
obstrues prolongadas durante o fecho da porta, a energia cintica definida em 7.5.2.1.1.2 no deve
ultrapassar 4 J quando do movimento da porta com o dispositivo de proteco inoperante.
7.5.2.1.1.4 No caso de acoplamento da porta da cabina s portas de patamar, accionadas simultaneamente,
so vlidas, para o mecanismo de acoplamento das portas, as prescries de 7.5.2.1.1.1 e 7.5.2.1.1.2.
7.5.2.1.1.5 O esforo necessrio para impedir a abertura duma porta de fole no deve ultrapassar 150 N. Esta
medio deve fazer-se com a porta recolhida de modo que as arestas exteriores contguas dos painis
dobrados ou equivalente, por exemplo o aro da porta, estejam a uma distncia de 100 mm.
7.5.2.1.2 Portas de funcionamento no automtico
Quando o fecho da porta se efectua sob o controlo e vigilncia permanente do utente, pela presso contnua
sobre um boto ou equivalente (comando de aco constante), a velocidade mdia do painel mais rpido
deve ficar limitada a 0,3 m/s, quando a energia cintica, calculada ou medida como indicado em 7.5.2.1.1.2,
ultrapassa 10 J.
7.5.2.2 Portas de correr verticalmente
Este tipo de porta s admitido em ascensores de carga.
O fecho mecnico s pode ser utilizado se so cumpridas simultaneamente as seguintes quatro condies :
a) o fecho efectua-se sob controlo e vigilncia permanente dos utentes;
b) a velocidade mdia de fecho do painel mais rpido est limitada a 0,3 m/s;
c) a porta da cabina est construda como previsto em 8.6.1;
d) a porta da cabina est, pelo menos, fechada 2/3 antes que a porta de patamar comece a fechar-se.


5
)
Medida, por exemplo, por meio de um dispositivo com um pisto graduado, que actua sobre uma mola, com uma
constante de 25 N/mm, provida de anilha com movimento suave permitindo medir o ponto extremo da deslocao no
momento do choque. Um clculo simples permite determinar a graduao correspondente aos limites fixados.
















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7.5.2.3 Outros tipos de portas
Quando se utilizam outros tipos de portas com accionamento mecnico, por exemplo de batentes, que
ponham em perigo as pessoas, por coliso quando da abertura ou fecho, devem tomar-se precaues anlogas
s prescritas para portas de correr de accionamento mecnico.
7.6 Iluminao dos acessos e sinalizao de presena de cabina
7.6.1 Iluminao dos acessos
A iluminao natural ou artificial no pavimento, na proximidade das portas de patamar, deve ser no mnimo
de 50 Lux de modo que um utente possa ver o que se lhe apresenta quando abre a porta de patamar para
entrar na cabina, mesmo no caso de falha da iluminao da cabina (ver 0.2.5).
7.6.2 Indicao da presena da cabina
No caso de portas de patamar de abertura manual, o utente deve saber, antes de abrir a porta, se a cabina se
encontra ou no no local.
Para este efeito, deve instalar-se:
a) um ou mais visores transparentes satisfazendo simultaneamente as seguintes quatro condies:
1. resistncia mecnica como definida em 7.2.3.1 com excepo dos ensaios de choque por pndulo;
2. espessura mnima de 6 mm;
3. superfcie mnima dos visores por porta de patamar 0,015 m, com um mnimo de 0,01 m por visor;
4. largura dos visores de pelo menos 60 mm e no mximo de 150 mm. A parte inferior dos visores cuja
largura superior a 80 mm deve estar, pelo menos, a 1 m do pavimento;
b) ou um sinal luminoso de cabina presente que s se acenda quando a cabina esteja quase a parar ou parada
no patamar considerado. Este sinal deve permanecer iluminado durante todo o perodo de presena no
patamar.
7.7 Encravamento e controlo de fecho das portas de patamar
7.7.1 Proteco contra os riscos de queda
No deve ser possvel, em funcionamento normal, abrir uma porta de patamar (ou qualquer dos seus painis,
se a porta incluir vrios) a no ser que a cabina esteja parada ou quase a parar na zona de desencravamento
dessa porta.
A zona de desencravamento deve ter, no mximo, 0,20 m para cima e para baixo do nvel do patamar
considerado.
No entanto, nos casos de porta de patamar e porta de cabina accionadas simultaneamente e de funcionamento
mecnico, a zona de desencravamento pode ter, no mximo, 0,35 m para cima e para baixo do nvel do
patamar considerado.
















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7.7.2 Proteco contra entalamento
7.7.2.1 Com excepo de 7.7.2.2, no deve ser possvel, em servio normal, fazer funcionar o ascensor ou
mant-lo em funcionamento, se uma porta de patamar estiver aberta ou qualquer dos seus painis, se a porta
incluir vrios. No entanto, so permitidas operaes preliminares preparando o arranque da cabina.
7.7.2.2 permitido o deslocamento da cabina com porta de patamar aberta nas zonas seguintes :
a) na zona de desencravamento, para permitir o nivelamento ou renivelamento, ao nvel do patamar, com a
condio de respeitar as prescries de 14.2.1.2;
b) numa zona at 1,65 m, acima do nvel do patamar, para permitir as operaes de carga e descarga da
cabina, com a condio de respeitar as prescries de 8.4.3, 8.14 e 14.2.1.5 e desde que, simultaneamente :
1. a altura de passagem livre entre a verga da porta de patamar e o pavimento da cabina no seja inferior a
2 m;
2. qualquer que seja a posio da cabina dentro da zona considerada, seja possvel, sem manobra especial,
assegurar o fecho completo da porta de patamar.
7.7.3 Encravamento e desencravamento de socorro
As portas de patamar devem possuir dispositivos de encravamento que satisfaam as prescries definidas
em 7.7.1. Estes dispositivos devem estar protegidos contra manipulaes abusivas.
7.7.3.1 Encravamento
O encravamento efectivo da porta de patamar, na posio de fecho, deve preceder o deslocamento da cabina.
No entanto, podem efectuar-se as operaes preliminares de preparao do deslocamento da cabina. Este
encravamento deve ser controlado por um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de
14.1.2.
7.7.3.1.1 O movimento da cabina s deve ser possvel quando os elementos de encravamento esto
introduzidos, pelo menos, 7 mm (ver figura 3).
Figura 3 : Exemplos de encravamento

















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7.7.3.1.2 O elemento do dispositivo elctrico, que controla o encravamento do(s) painel(eis) da porta, deve
ser accionado positivamente pelo elemento de encravamento sem mecanismo intermedirio. No deve ser
desregulvel podendo ser ajustvel.
Caso particular: No caso de dispositivos de encravamento utilizados em instalaes necessitando de
proteco especial contra os riscos de humidade ou exploso, a ligao s pode ser positiva, na medida em
que a ligao entre o ferrolho mecnico e o elemento do dispositivo de segurana, que controla o
encravamento, s pode ser interrompida pela destruio voluntria do dispositivo de encravamento.
7.7.3.1.3 O encravamento das portas de batente deve efectuar-se o mais prximo possvel do bordo vertical
do fecho das portas e manter-se mesmo em caso de descaimento dos painis.
7.7.3.1.4 Os elementos do encravamento e suas fixaes devem ser resistentes aos choques, metlicos ou
reforados por metal.
7.7.3.1.5 O engate dos rgos do encravamento deve efectuar-se de modo que um esforo de 300 N no
sentido da abertura da porta no diminua a eficincia do encravamento.
7.7.3.1.6 O encravamento deve suportar sem deformao permanente, quando do ensaio previsto em F.1, um
esforo mnimo, ao nvel do encravamento, no sentido de abertura da porta de:
a) 1 000 N no caso de portas de correr;
b) 3 000 N, na lingueta, no caso de portas de batente.
7.7.3.1.7 O encravamento deve ser feito e manter-se pela aco da gravidade, por man permanente ou por
molas. As molas devem actuar por compresso, ser guiadas e de tais dimenses que, no momento do
desencravamento, as espiras no estejam juntas.
Nos casos em que o man permanente (ou a mola) deixem de cumprir a sua funo, no deve ser possvel o
desencravamento pela aco da gravidade.
Se o encravamento mantido pela aco dum man permanente, no deve ser possvel neutralizar o seu
efeito por meios simples (por exemplo: choques ou aquecimento).
7.7.3.1.8 O encravamento deve ser protegido contra a acumulao de poeiras que possam prejudicar o seu
bom funcionamento.
7.7.3.1.9 Deve ser fcil a inspeco das peas activas, se necessrio atravs dum visor.
7.7.3.1.10 Se os contactos do encravamento estiverem dentro de caixas, os parafusos das tampas devem ser
do tipo imperdvel, de modo que fiquem nos orifcios da caixa ou da tampa quando esta se abre.
7.7.3.2 Desencravamento de socorro
Cada porta de patamar deve permitir o desencravamento pelo exterior com uma chave que se adapte ao
tringulo definido no anexo B.
Deve entregar-se um exemplar daquela chave ao responsvel do edifcio s quando acompanhado de uma
instruo escrita, assinalando as precaues especiais a tomar para evitar acidentes que possam resultar de
um desencravamento que no seja seguido de um encravamento efectivo.
Aps um desencravamento de socorro, o dispositivo de encravamento no deve manter-se na posio de
desencravado, com a porta fechada.
No caso de portas de patamar accionadas pela porta da cabina, um dispositivo (peso ou mola) deve assegurar
o fecho automtico da porta de patamar se, por qualquer razo, esta se mantiver aberta, tendo a cabina
deixado a zona de desencravamento.
















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7.7.3.3 O dispositivo de encravamento considerado componente de segurana e deve ser ensaiado de
acordo com as prescries de F.1.
7.7.4 Dispositivos elctricos de controlo do fecho das portas de patamar
7.7.4.1 As portas de patamar devem possuir um dispositivo elctrico de segurana, satisfazendo as
prescries de 14.1.2, controlando o fecho, permitindo cumprir as condies impostas em 7.7.2.
7.7.4.2 No caso de portas de patamar de correr horizontalmente e de movimento simultneo com a porta da
cabina, aquele dispositivo pode ser comum com o de controlo de encravamento, na condio da sua aco
ser subordinada ao fecho efectivo da porta de patamar.
7.7.4.3 No caso de portas de patamar de batente, aquele dispositivo deve ficar colocado do lado do fecho ou
sobre o dispositivo mecnico que controla o fecho da porta.
7.7.5 Disposies comuns aos dispositivos de controlo de encravamento e de fecho da porta
7.7.5.1 De locais normalmente acessveis a pessoas, no deve ser possvel pr a funcionar o ascensor com
porta de patamar aberta ou no encravada, em seguimento de uma nica manobra que no faa parte do
funcionamento normal.
7.7.5.2 Os meios utilizados para verificar a posio do elemento de encravamento devem ter um
funcionamento positivo.
7.7.6 Portas de correr com vrios painis ligados mecanicamente
7.7.6.1 Quando uma porta de correr constituda por vrios painis ligados entre si por uma ligao
mecnica directa, admite-se em simultneo:
a) colocar o dispositivo previsto em 7.7.4.1 ou em 7.7.4.2 num s painel;
b) encravar um s painel, na condio deste nico encravamento impedir a abertura dos outros painis por
engate entre painis em posio de fecho no caso de portas telescpicas.
7.7.6.2 Quando uma porta de correr constituda por vrios painis ligados entre si por uma ligao
mecnica indirecta (por exemplo: por cabo, correia ou corrente) admite-se encravar um s painel na condio
deste encravamento nico impedir a abertura dos outros painis e destes no terem puxadores. A posio de
fecho do(s) painel(eis) no encravados pelo dispositivo de encravamento deve ser controlada por um
dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.
7.8 Fecho das portas de funcionamento automtico
Em servio normal, as portas de patamar de funcionamento automtico, no caso de ausncia de comando de
deslocamento da cabina, devem manter-se fechadas, aps temporizao conveniente, definida eventualmente
em funo do trfego do ascensor.
8 Cabina e contrapeso
8.1 Altura da cabina
8.1.1 A altura livre no interior da cabina deve ser, pelo menos, 2 m.
8.1.2 A altura livre do acesso (ou acessos) da cabina, que serve para a entrada normal dos utentes, deve ser,
pelo menos, 2 m.
















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8.2 rea til da cabina, carga nominal, nmero de passageiros
8.2.1 Caso geral
A fim de evitar uma sobrecarga da cabina por passageiros, a rea til da cabina deve estar limitada. Nesse
sentido, a correspondncia entre a carga nominal e a rea til mxima da cabina est indicada no quadro 1.1.
Os nichos e extenses, mesmo com altura inferior a 1 m, estejam ou no obturados por portas de separao,
so autorizados se a sua rea tomada em considerao no clculo da rea til mxima.
Deve igualmente tomar-se em considerao toda a rea disponvel no vo de acesso da cabina quando as
portas esto fechadas.
Alm disso, deve controlar-se a sobrecarga da cabina com um dispositivo satisfazendo as prescries de
14.2.5.
Quadro 1.1
Carga nominal
Massa
kg
rea til
mxima da
cabina
m
2

Carga nominal
Massa
kg
rea til
mxima da
cabina
m
2

100
1)
0,37 900 2,20
180
2)
0,58 975 2,35
225 0,70 1 000 2,40
300 0,90 1 050 2,50
375 1,10 1 125 2,65
400 1,17 1 200 2,80
450 1,30 1 250 2,90
525 1,45 1 275 2,95
600 1,60 1 350 3,10
630 1,66 1 425 3,25
675 1,75 1 500 3,40
750 1,90 1 600 3,56
800 2,00 2 000 4,20
825 2,05 2 500
3)
5,00
1) Mnimo para um ascensor de uma pessoa.
2) Mnimo para um ascensor de duas pessoas.
3) Acima de 2 500 kg, acrescentar 0,16 m por cada 100 kg.
Para cargas intermdias, a rea determinada por interpolao linear.
8.2.2 Ascensores de carga
Devem ser respeitadas as prescries de 8.2.1 e, alm disso, dever-se- tomar em considerao para o clculo
dos componentes relevantes, no s a carga nominal, mas tambm os meios de movimentao de cargas que
possam eventualmente entrar na cabina.
8.2.3 Nmero de passageiros
O nmero de passageiros o menor dos valores obtidos:
















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a) pela frmula,
75
nominale charge
, com o resultado arredondado para o nmero inteiro inferior;
b) pelo quadro 1.2, que d sempre o valor inferior.
Quadro 1.2
Nmero de
passageiros
rea til
mnima da
cabina
m
2

Nmero de
passageiros
rea til
mnima da
cabina
m
2

1 0,28 11 1,87
2 0,49 12 2,01
3 0,60 13 2,15
4 0,79 14 2,29
5 0,98 15 2,43
6 1,17 16 2,57
7 1,31 17 2,71
8 1,45 18 2,85
9 1,59 19 2,99
10 1,73 20 3,13
Acima de 20 passageiros, acrescentar 0,115 m por cada um.
8.3 Paredes, pavimento e tecto da cabina
8.3.1 A cabina deve ser completamente fechada por paredes, pavimento e tecto cheios, admitindo-se apenas
as seguintes aberturas:
a) acesso dos utentes;
b) alapes e portas de socorro;
c) orifcios de ventilao.
8.3.2 As paredes, o pavimento e o tecto devem ter uma resistncia mecnica suficiente. O conjunto
constitudo pela arcada, roadeiras, paredes e tecto da cabina deve resistir com segurana aos esforos que
lhe so aplicados em funcionamento normal do ascensor, por actuao do pra-quedas ou por impacto com
os amortecedores.
8.3.2.1 As paredes da cabina devem ter uma resistncia mecnica tal que, pela aplicao de uma fora de 300
N perpendicularmente parede, em qualquer local, do interior para o exterior da cabina, repartida
uniformemente sobre uma superfcie circular ou quadrada com 5 cm:
a) resistem sem deformao permanente;
b) resistem sem deformao elstica superior a 15 mm.
8.3.2.2 Nas paredes envidraadas, os vidros devem ser laminados e resistir aos ensaios de choque por
pndulo, descritos no anexo J.
Em resultado dos ensaios, a funo de segurana da parede no deve ser afectada.
















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As paredes da cabina, constitudas por painis de vidro colocados a menos de 1,10 m acima do pavimento da
cabina, devem ter um corrimo colocado a uma altura compreendida entre 0,90 m e 1,10 m. Este corrimo
deve ser fixado de forma independente dos painis de vidro.
8.3.2.3 As fixaes dos paineis de vidro das paredes devem ser concebidas de tal modo que o vidro no
possa sair da sua fixao, mesmo em caso de descaimento.
8.3.2.4 Os painis de vidro devem possuir uma marcao contendo as seguintes informaes:
a) nome do fornecedor e marca;
b) tipo de vidro;
c) espessura (exemplo: 8/0,76/8 mm).
8.3.2.5 O tecto da cabina deve satisfazer s prescries de 8.13.
8.3.3 As paredes, o pavimento e o tecto no devem ser constitudos por materiais susceptveis de virem a ser
perigosos pela sua elevada inflamabilidade ou pela natureza e volume de gases e fumos libertados.
8.4 Avental
8.4.1 As soleiras de cabina devem possuir um avental que se estende por toda a largura das portas de
patamar que lhes fazem face. A parte vertical deve ser prolongada para baixo por meio de uma rampa cujo
ngulo com o plano horizontal deve ser de 60, no mnimo. A projeco desta rampa sobre o plano horizontal
no deve ser inferior a 20 mm.
8.4.2 A altura da parte vertical deve ter, pelo menos, 0,75 m.
8.4.3 No caso do ascensor ter possibilidade de colocar a cabina altura da carga (14.2.1.5), a altura da parte
vertical deve ser tal que, na posio mais elevada da cabina para carga ou descarga, ultrapasse para baixo,
pelo menos, 0,10 m a soleira da porta de patamar.
8.5 Acesso de cabina
Os acessos de cabina devem possuir portas.
8.6 Portas de cabina
8.6.1 As portas de cabina devem ser cheias, com excepo dos ascensores de carga para os quais podem
utilizar-se portas de correr verticalmente, abrindo para cima, com painis de rede ou de metal distendido. As
dimenses da malha ou da perfurao devem ter no mximo, 10 mm na horizontal e 60 mm na vertical.
8.6.2 Quando as portas de cabina esto fechadas, devem obturar inteiramente os acessos da cabina, com
excepo das folgas de funcionamento.
8.6.3 Na posio de fecho, as folgas entre os painis ou entre estes e montantes, verga ou soleira devem ser
as mnimas possveis.
Esta condio considera-se satisfeita quando aquelas folgas no ultrapassam 6 mm. Este valor pode atingir
10 mm em caso de desgaste devido ao uso. Estas folgas medem-se at ao fundo das cavidades se existirem.
Faz-se excepo para as portas de cabina de correr verticalmente mencionadas em 8.6.1.
8.6.4 As portas de batente de cabina devem possuir dispositivos que impeam que se abram para o exterior
da cabina.
















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8.6.5 A porta da cabina deve possuir visor(es) se existir(em) na porta de patamar (7.6.2.a)), salvo se a porta
da cabina de funcionamento automtico e se mantm na posio aberta quando a cabina est parada ao
nvel de um patamar.
Quando est(o) previsto(s) visor(es), deve(m) satisfazer as prescries de 7.6.2.a) e estar (em) colocado(s)
na porta da cabina de modo que coincida(m) com o(s) visor(es) do(s) painel(eis) das portas de patamar,
quando a cabina est ao nvel do patamar.
8.6.6 Soleiras, guias, suspenso das portas
Devem aplicar-se s portas de cabina as prescries de 7.4.
8.6.7 Resistncia mecnica
8.6.7.1 As portas de cabina, em posio de fechadas, devem possuir uma resistncia mecnica tal que pela
aplicao de uma fora de 300 N, perpendicularmente porta, em qualquer local do interior para o exterior
da cabina, repartida uniformemente sobre uma superfcie circular ou quadrada com 5 cm:
a) resistem sem deformao permanente;
b) resistem sem deformao elstica superior a 15 mm;
c) no ficam afectadas as funes de segurana da porta durante e aps um tal ensaio.
8.6.7.2 Os paineis de vidro das portas devem estar fixados de modo a poderem transmitir os esforos
exigidos nesta norma, e que lhes podem ser aplicados sem danos para as suas fixaes.
Os painis de vidro com portas com dimenses superiores s indicadas em 7.6.2, devem ser de vidro
laminado e resistir aos ensaios de choque por pndulo definidos no anexo J.
Em resultado dos ensaios a funo de segurana da porta no deve ficar afectada.
8.6.7.3 A fixao do vidro das portas deve ser tal que o vidro no possa sair da sua fixao, mesmo em caso
de descaimento.
8.6.7.4 Os paineis de vidro devem possuir uma marcao contendo as seguintes informaes:
a) nome do fornecedor e marca;
b) tipo de vidro;
c) espessura (exemplo: 8/0,76/8 mm).
8.6.7.5 As portas automticas de correr horizontalmente, fabricadas com vidro de dimenses superiores s
indicadas em 7.6.2, devem possuir meios que reduzam o risco de entalamento das mos de crianas, tais
como:
a) a reduo do coeficiente de atrito entre as mos e o vidro;
b) a opacidade do vidro at uma altura de 1,10 m;
c) a deteco da presena de dedos; ou
d) outros mtodos equivalentes.
















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8.7 Proteco durante o funcionamento das portas
8.7.1 Generalidades
As portas e o seu enquadramento devem ser concebidos de forma que sejam reduzidos ao mnimo os riscos
de danos ou ferimentos devidos ao entalamento de uma parte do corpo, de roupas ou de objectos.
A fim de evitar o risco de esmagamento durante o funcionamento, a face do lado da cabina das portas de
correr de funcionamento automtico no deve possuir cavidades ou salincias com mais de 3 mm. As arestas
devem ser chanfradas no sentido do movimento de abertura. Exceptuam-se as portas de rede mencionadas
em 8.6.1.
8.7.2 Portas de accionamento mecnico
As portas de accionamento mecnico devem ser concebidas para reduzir ao mnimo os danos resultantes do
choque dum painel com uma pessoa.
Para este efeito, devem cumprir-se as prescries a seguir indicadas.
No caso de acoplamento da porta da cabina s portas de patamar, accionadas simultaneamente, so vlidas,
tambm para o mecanismo de acoplamento das portas, as prescries a seguir indicadas.
8.7.2.1 Portas de correr horizontalmente
8.7.2.1.1 Portas de funcionamento automtico
8.7.2.1.1.1 O esforo necessrio para impedir o fecho da porta no deve ultrapassar 150 N. A sua medio
no deve ser feita no primeiro tero do percurso da porta.
8.7.2.1.1.2 A energia cintica da porta da cabina e dos seus elementos mecnicos rigidamente ligados,
calculada ou medida
6
)
velocidade mdia de fecho no deve ultrapassar 10 J.
A velocidade mdia de fecho de uma porta de correr calculada no seu percurso total, diminudo de:
a) 25 mm em cada extremidade do percurso no caso de portas de fecho central;
b) 50 mm em cada extremidade do percurso no caso de portas de fecho lateral.
8.7.2.1.1.3 Um dispositivo de proteco deve comandar automaticamente a reabertura da porta no caso desta
colidir com uma pessoa, ou estar na iminncia de o fazer, quando transponha o acesso durante o movimento
de fecho.
O efeito do dispositivo pode ser neutralizado durante os ltimos 50 mm do percurso de cada painel da frente
da porta.
No caso dum sistema tornar inoperante o dispositivo de proteco aps uma temporizao fixa, para evitar
obstrues prolongadas durante o fecho da porta, a energia cintica definida em 8.7.2.1.1.2 no deve
ultrapassar 4 J quando do movimento da porta com o dispositivo de proteco inoperante.


6
)
Medida, por exemplo, por meio de um dispositivo com um pisto graduado, que actua sobre uma mola, com uma constante de 25
N/mm, provida de anilha com movimento suave permitindo medir o ponto extremo da deslocao no momento do choque. Um clculo
simples permite determinar a graduao correspondente aos limites fixados.
















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8.7.2.1.1.4 O esforo necessrio para impedir a abertura duma porta de fole no deve ultrapassar 150 N. Esta
medio deve fazer-se com a porta recolhida de modo que as arestas exteriores contguas dos painis
dobrados ou equivalente, por exemplo o aro da porta, estejam a uma distncia de 100 mm.
8.7.2.1.1.5 Quando uma porta de fole se recolhe num nicho, a distncia mnima entre qualquer bordo exterior
da porta e o nicho deve ser 15 mm.
8.7.2.1.2 Portas de funcionamento no-automtico
Quando o fecho da porta se efectua sob o controlo e vigilncia permanente do utente, pela presso contnua
sobre um boto ou equivalente (comando de aco constante), a velocidade mdia do painel mais rpido
deve ficar limitada a 0,3 m/s, quando a energia cintica, calculada ou medida como indicado em 7.5.2.1.1.2,
ultrapassa 10 J.
8.7.2.2 Portas de correr verticalmente
Este tipo de portas s admitido em ascensores de carga.
O fecho mecnico deste tipo de portas s pode ser utilizado se so cumpridas simultaneamente as seguintes
condies:
a) o fecho efectua-se sob controlo e vigilncia permanente dos utentes;
b) a velocidade mdia de fecho do painel mais rpido est limitada a 0,3 m/s;
c) a porta da cabina est construda como previsto em 8.6.1;
d) a porta da cabina est fechada 2/3, pelo menos, antes que a porta de patamar comece a fechar-se.
8.8 Inverso do movimento de fecho
No caso de portas de funcionamento automtico, deve existir, na botoneira de comando da cabina, um
dispositivo permitindo inverter o movimento de fecho das portas.
8.9 Dispositivo elctrico de controlo do fecho das portas da cabina
8.9.1 Com excepo dos casos previstos em 7.7.2.2, no deve ser possvel, em servio normal fazer
funcionar o ascensor ou mant-lo em funcionamento se uma porta da cabina (ou um painel, se a porta tiver
vrios) estiver aberta. No entanto podem efectuar-se operaes preliminares para a deslocao da cabina.
8.9.2 As portas de cabina devem possuir um dispositivo elctrico de controlo do fecho satisfazendo as
prescries de 14.1.2 e cumprindo as condies impostas em 8.9.1.
8.9.3 Quando a porta da cabina deve ser encravada (ver 11.2.1 c)), o dispositivo de encravamento deve ser
concebido e utilizado por analogia com o dispositivo de encravamento das portas de patamar (ver 7.7.3.1 e
7.7.3.3).
8.10 Portas de correr com vrios painis ligados mecanicamente
8.10.1 Quando uma porta de correr constituda por vrios painis ligados entre si por uma ligao mecnica
directa, admite-se:
a) colocar o dispositivo de controlo de fecho (8.9.2):
1. num s painel (o painel rpido no caso de portas telescpicas); ou
















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2. no rgo de accionamento das portas se a ligao mecnica entre este e os painis directa; e
b) encravar, no caso de portas telescpicas um s painel, na condio deste nico encravamento impedir a
abertura dos outros painis por engate entre painis em posio de fecho, no caso e nas condies de
11.2.1 c).
8.10.2 Quando uma porta de correr constituda por vrios painis ligados entre si por uma ligao mecnica
indirecta (por exemplo: por cabo, correia ou corrente), admite-se colocar o dispositivo de controlo de fecho
(8.9.2) num s painel, nas seguintes condies:
a) no o painel accionado; e
b) o painel accionado tem uma ligao mecnica directa com o dispositivo de accionamento da porta.
8.11 Abertura da porta da cabina
8.11.1 Em caso de paragem intempestiva do ascensor na proximidade de um patamar, com a cabina parada e
a alimentao do operador da porta (se existir) cortada, a fim de permitir a sada dos passageiros, deve ser
possvel:
a) abrir ou entreabrir manualmente, do patamar, a porta da cabina;
b) abrir ou entreabrir manualmente, do interior da cabina, a porta da cabina e a porta de patamar que lhe est
ligada, no caso de portas de movimento simultneo.
8.11.2 A abertura da porta da cabina, prevista em 8.11.1, deve poder fazer-se, pelo menos, quando a cabina
se encontra na zona de desencravamento.
O esforo necessrio para esta abertura no deve ultrapassar 300 N.
No caso dos aparelhos mencionados em 11.2.1.c) a abertura da porta da cabina, do interior, s deve ser
possvel quando a cabina se encontra numa zona de desencravamento.
8.11.3 O esforo necessrio para abrir a porta da cabina, durante a marcha, deve ser superior a 50 N quando a
velocidade nominal ultrapassa 1 m/s.
Esta prescrio no obrigatria na zona de desencravamento.
8.12 Alapes e portas de socorro
8.12.1 O auxlio a prestar aos passageiros que se encontrarem dentro da cabina deve vir sempre do exterior.
Isto pode ser obtido nomeadamente utilizando a manobra de socorro mencionada em 12.5.
8.12.2 Se existir um alapo de socorro no tecto da cabina para permitir o socorro e a evacuao dos
passageiros, deve medir, pelo menos, 0,35 m x 0,50 m.
8.12.3 As portas de socorro podem ser utilizadas no caso de cabinas adjacentes, desde que a distncia
horizontal entre elas no exceda 0,75 m (ver 5.2.2.1.2).
Quando existam portas de socorro, devem medir, pelo menos, 1,80 m de altura e 0,35 m de largura.
8.12.4 Quando esto instalados alapes ou portas de socorro, alm das condies indicadas em 8.3.2 e 8.3.3,
devem satisfazer as seguintes prescries:
8.12.4.1 Os alapes e as portas de socorro devem ter um dispositivo de encravamento manual.
8.12.4.1.1 Os alapes de socorro devem abrir-se sem chave do exterior da cabina e do interior da cabina
com uma chave adaptando-se ao tringulo definido no anexo B.
Os alapes de socorro no devem abrir-se para o interior da cabina.
















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Os alapes de socorro, quando abertos no devem ultrapassar a projeco horizontal da cabina.
8.12.4.1.2 As portas de socorro devem abrir-se sem chave do exterior da cabina e do interior da cabina com
uma chave adaptando-se ao tringulo definido no anexo B.
As portas de socorro no devem abrir-se para o exterior da cabina.
As portas de socorro no devem encontrar-se na frente do percurso do contrapeso, da massa de equilbrio ou
em frente de um obstculo fixo ( excepo das vigas de separao entre cabinas) que impea a passagem de
uma cabina para a outra.
8.12.4.2 O encravamento prescrito em 8.12.4.1 deve ser controlado com o auxlio de um dispositivo elctrico
de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.
Este dispositivo deve comandar a paragem do ascensor desde que o encravamento tenha deixado de ser
efectivo.
A reposio em marcha do ascensor s deve ser possvel depois de um reencravamento deliberado.
8.13 Tecto da cabina
Alm das condies mencionadas em 8.3, o tecto da cabina deve satisfazer s seguintes prescries:
8.13.1 O tecto da cabina deve suportar em qualquer local duas pessoas, sem deformao permanente, cada
uma equivalente a 1 000 N sobre uma superfcie de 0,20 m x 0,20 m.
8.13.2 O tecto da cabina deve possuir um espao livre, de um s elemento, sobre o qual se possa ter uma rea
com o mnimo de 0,12 m e cuja menor dimenso no seja inferior a 0,25 m.
8.13.3 O tecto da cabina deve possuir uma balaustrada, sempre que exista, num plano horizontal para alm e
perpendicularmente aos seus bordos exteriores, uma distncia livre superior a 0,30 m.
As distncias livres devem ser medidas em relao parede da caixa, aceitando-se uma maior distncia em
cavidades cuja largura ou altura seja inferior a 0,30 m.
A balaustrada deve cumprir as seguintes prescries:
8.13.3.1 Deve ser constituda por um corrimo, um rodap com altura de 0,10 m e uma travessa intermdia
colocada a metade da altura da balaustrada.
8.13.3.2 Tendo em considerao a distncia livre num plano horizontal alm do bordo exterior do corrimo,
a altura da balaustrada deve ser, pelo menos, de:
a) 0,70 m quando a distncia livre no ultrapassa 0,85 m;
b) 1,10 m sempre que a distncia livre ultrapassa 0,85 m.
8.13.3.3 A distncia horizontal entre o bordo exterior do corrimo e qualquer equipamento situado na caixa
(contrapeso ou massa de equilbrio, interruptores, guias, fixaes, etc) deve ser, pelo menos, igual a 0,10 m.
8.13.3.4 Sobre a(s) face(s) de acesso ao tecto da cabina, a balaustrada deve permitir uma passagem fcil e em
segurana.
8.13.3.5 A balaustrada deve situar-se a uma distncia mxima de 0,15 m dos bordos do tecto da cabina.
8.13.4 Quando existir balaustrada, deve ser afixada nesta, em local apropriado, uma sinalizao ou aviso
sobre o perigo de se debruar sobre a balaustrada.
8.13.5 O vidro utilizado para o tecto da cabina deve ser do tipo laminado.
8.13.6 As rodas e/ou carretos fixados sobre a cabina devem ter proteces satisfazendo as prescries de 9.7.
















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8.14 Avental superior da cabina
Se existir um espao entre o tecto da cabina e a parte superior de uma porta de patamar quando da abertura
desta, deve prolongar-se para cima a parte superior do acesso cabina com um painel vertical em toda a
largura da porta de patamar, obstruindo o espao considerado. Esta possibilidade deve ser considerada
especialmente no caso de ascensores com manobra de colocao ao piso (14.2.1.5) para cargas e descargas.
8.15 Equipamento sobre o tecto da cabina
Deve instalar-se sobre o tecto da cabina:
a) um dispositivo de comando satisfazendo as prescries de 14.2.1.3 (manobra de inspeco);
b) um dispositivo de paragem satisfazendo as prescries de 14.2.2 e 15.3;
c) uma tomada de corrente, satisfazendo as prescries de 13.6.2.
8.16 Ventilao
8.16.1 As cabinas com portas cheias devem possuir orifcios de ventilao na parte superior e na parte
inferior.
8.16.2 A rea efectiva dos orifcios de ventilao situados na parte superior deve ser, pelo menos, igual a 1%
da rea til da cabina. O mesmo se aplica para os orifcios situados na parte inferior.
As folgas volta das portas da cabina podem entrar em considerao para o clculo da rea dos orifcios de
ventilao at 50% da rea efectiva exigida.
8.16.3 Os orifcios de ventilao devem ser realizados de modo que no seja possvel atravessar, do interior
da cabina, as paredes com um varo rgido, direito, de 10 mm de dimetro.
8.17 Iluminao
8.17.1 A cabina deve possuir iluminao elctrica instalada permanentemente, que garanta, no pavimento e
na proximidade dos rgos de comando, uma intensidade luminosa mnima de 50 lux.
8.17.2 Se a iluminao for incandescente, devem existir, pelo menos, duas lmpadas ligadas em paralelo.
8.17.3 A cabina deve estar permanentemente iluminada quando o ascensor est em utilizao.
No caso de portas de funcionamento automtico, a iluminao pode desligar-se quando a cabina estaciona
num patamar, com as portas fechadas de acordo com 7.8.
8.17.4 Deve existir uma fonte de socorro com recarregamento automtico susceptvel, em caso de
interrupo da corrente de alimentao da iluminao normal, de alimentar, pelo menos, uma lmpada de
1 W durante uma hora. Esta iluminao deve ligar automaticamente na falta de alimentao da iluminao
normal.
8.17.5 Se a fonte de alimentao elctrica prevista em 8.17.4 for tambm utilizada para alimentao do
dispositivo de pedido de socorro definido em 14.2.3, a sua capacidade deve ser dimensionada em
conformidade.
8.18 Contrapeso e massa de equilbrio
A utilizao de uma massa de equilbrio est definida em 12.2.1.
















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8.18.1 Se o contrapeso ou a massa de equilbrio for constitudo por vrios elementos, devem tomar-se
disposies adequadas para evitar o seu deslocamento. Para este efeito, deve utilizar-se:
a) uma arcada que mantenha os elementos; ou
b) dois vares, pelo menos, nos quais so mantidos os elementos, se estes forem metlicos e se a velocidade
do ascensor no ultrapassar 1 m/s.
8.18.2 As rodas e/ou os carretos fixados no contrapeso ou na massa de equilbrio devem ter proteces
satisfazendo as prescries de 9.7.
9 rgos de suspenso, rgos de compensao e proteco contra velocidade
excessiva
9.1 Suspenso
9.1.1 As cabinas e os contrapesos ou massas de equilbrio devem estar suspensos por cabos de ao ou
correntes de ao de malha paralela (tipo Galle) ou de rolos.
9.1.2 Os cabos devem satisfazer as seguintes prescries:
a) o dimetro nominal dos cabos deve ser, no mnimo, 8 mm;
b) a classe de resistncia dos fios deve ser:
1. 1 570 N/mm
2
ou 1 770 N/mm
2
para cabos constitudos por fios com igual resistncia; ou
2. 1 370 N/mm
2
para os fios exteriores e 1 770 N/mm para os fios interiores dos cabos constitudos por fios
de diferente resistncia ;
c) as outras caractersticas (composio, alongamento, ovalizao, flexibilidade, ensaios, etc.) devem, pelo
menos, corresponder s definidas nas normas europeias que lhes dizem respeito.
9.1.3 O nmero mnimo de cabos (ou correntes) deve ser dois.
Os cabos ou correntes devem ser independentes.
9.1.4 No caso de suspenso diferencial, o nmero a tomar em considerao o de cabos ou correntes e no o
de ramos.
9.2 Relaes entre dimetro de roda de aderncia, rodas, tambor e dimetro do cabo, fixaes do cabo
ou da corrente
9.2.1 A relao entre o dimetro primitivo das rodas de aderncia, das rodas de desvio ou suspenso e dos
tambores e o dimetro nominal dos cabos de suspenso deve ser 40, no mnimo, qualquer que seja o nmero
de cordes.
9.2.2 O coeficiente de segurana dos cabos de suspenso deve corresponder ao coeficiente mnimo definido
no anexo N. Em nenhum caso, deve ser inferior a:
a) 12 no caso de mquinas de roda de aderncia com 3 ou mais cabos;
b) 16 no caso de mquinas de roda de aderncia com 2 cabos;
c) 12 no caso de mquinas com tambor de enrolamento.
O coeficiente de segurana a relao entre a carga de rotura mnima de um cabo em N e a maior fora em
N nesse cabo quando a cabina se encontra no patamar mais baixo, com a carga nominal.
















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9.2.3 A unio entre o cabo e a fixao de cabo definida em 9.2.3.1 deve ser capaz de resistir a, pelo menos,
80% da carga de rotura mnima do cabo.
9.2.3.1 As extremidades dos cabos devem ser fixadas cabina, ao contrapeso ou massa de equilbrio e aos
pontos de suspenso das partes inactivas dos cabos em diferencial por brasagem, auto-aperto, sapatilhos
com, pelo menos, 3 serra-cabos apropriados, costuras, cravao metlica com tubo apropriado ou outro
sistema que apresente segurana equivalente.
9.2.3.2 A fixao dos cabos nos tambores deve ser feita com auxlio de um sistema de bloqueamento por
cunhas, por dois grampos, pelo menos, ou por um outro sistema que apresente segurana equivalente.
9.2.4 O coeficiente de segurana das correntes de suspenso deve ser, no mnimo, 10.
O coeficiente de segurana definido de modo anlogo ao indicado em 9.2.2 para os cabos.
9.2.5 As extremidades de cada corrente devem ser fixadas cabina, ao contrapeso ou massa de equilbrio e
aos pontos de suspenso dos lados inactivos das correntes em diferencial por amarraes apropriadas. A
unio entre a corrente e a amarrao da corrente deve ser capaz de resistir a, pelo menos, 80% da carga de
rotura mnima da corrente.
9.3 Aderncia dos cabos
A aderncia dos cabos deve ser tal que sejam cumpridas as trs seguintes condies:
a) a cabina deve manter-se a nvel do patamar sem deslizar quando carregada com 125% da carga nominal,
como indicado em 8.2.1 ou 8.2.2;
b) uma travagem de emergncia deve provocar uma desacelerao da cabina vazia ou com a carga nominal
com um valor que no exceda as capacidades do amortecedor, incluindo os amortecedores de curso
reduzido;
c) a cabina vazia no deve poder deslocar-se no sentido de subida com o contrapeso nos seus batentes,
quando se imprime mquina um movimento de rotao no sentido da subida.
As consideraes para o clculo esto indicadas no anexo M.
9.4 Enrolamento dos cabos nos ascensores de tambor
9.4.1 O tambor, que pode ser utilizado nas condies previstas em 12.2.1.b), deve ser em hlice com gornes
apropriados aos cabos utilizados.
9.4.2 Quando a cabina assenta nos seus amortecedores totalmente comprimidos, deve haver, pelo menos,
uma volta e meia de cabo nos gornes do tambor.
9.4.3 S deve existir uma camada de cabos enrolados no tambor.
9.4.4 A inclinao dos cabos em relao aos gornes no deve ultrapassar 4.
9.5 Repartio da carga entre os cabos ou correntes
9.5.1 Deve prever-se um dispositivo automtico de igualizao da tenso dos cabos ou correntes de
suspenso, pelo menos, numa das suas extremidades.
9.5.1.1 No caso de correntes accionados por carretos, as extremidades fixadas cabina e massa de
equilbrio devem possuir dispositivos de igualizao.
9.5.1.2 No caso de vrios carretos de desvio de correntes, sobre o mesmo veio, os carretos devem poder
rodar de modo independente.
















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9.5.2 Quando se utilizam molas para igualizar a tenso, as molas devem trabalhar compresso.
9.5.3 No caso de suspenso da cabina por dois cabos ou correntes, um dispositivo elctrico de segurana,
satisfazendo as prescries de 14.1.2, deve provocar a paragem do ascensor em caso de anormal
alongamento relativo de um cabo ou de uma corrente.
9.5.4 Os dispositivos de regulao do comprimento dos cabos ou correntes devem ser concebidos de modo
que no possam desapertar-se por si prprios, aps regulao.
9.6 Cabos de compensao
9.6.1 Quando se utilizam cabos de compensao, devem cumprir-se as seguintes condies:
a) devem utilizar-se rodas de tenso;
b) a relao entre o dimetro primitivo das rodas de tenso e o dimetro nominal dos cabos de compensao
deve ser, pelo menos, 30;
c) as rodas de tenso devem estar protegidas de acordo com as prescries de 9.7;
d) a tenso deve ser obtida pela aco da gravidade;
e) a tenso mnima deve ser controlada por um dispositivo elctrico de segurana, satisfazendo as prescries
de 14.1.2.
9.6.2 Em ascensores com velocidade nominal superior a 3,5 m/s, alm dos dispositivos prescritos em 9.6.1,
deve ser utilizado um dispositivo anti-ressalto.
O funcionamento do dispositivo anti-ressalto deve comandar a paragem da mquina por um dispositivo
elctrico de segurana, satisfazendo as prescries de 14.1.2.
9.7 Proteces de rodas de aderncia, carretos e outras rodas
9.7.1 Devem prever-se disposies, segundo o Quadro 2, para as rodas de aderncia, carretos e rodas, para
evitar:
a) acidentes corporais;
b) em caso de afrouxamento, que os cabos saiam dos gornes ou as correntes saiam dos seus carretos;
c) a introduo de corpos estranhos entre os cabos e os gornes, ou entre as correntes e os carretos.























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Quadro 2
Posio das rodas de aderncia
carretos e rodas
Risco considerado
em 9.7.1

a b c
Ao nvel da
Sobre o tecto x x x
cabina
Sob o pavimento x x
Sobre o contrapeso/a massa de equilbrio x x
Na casa das mquinas x
2)
x x
1)

Na casa das rodas x

Parte superior
Acima da cabina x x
Na caixa
da caixa
Ao lado da cabina x
Entre o poo e a parte superior da caixa x x
1)

No poo x x x
Ao nvel do limitador de velocidade e da sua roda tensora x x
1)

x Risco a tomar em considerao.
1) Exigido somente no caso em que os cabos/correntes atacam a roda de aderncia ou as
rodas/carretos horizontalmente ou com um ngulo inferior ou igual a 90 em relao
horizontal.
2) A proteco deve ficar garantida, no mnimo, por protectores da zona de convergncia.

9.7.2 Os dispositivos utilizados devem ser concebidos de modo que as partes rotativas fiquem visveis e no
impeam as operaes de inspeco nem as de conservao. Se as proteces so com rede, as aberturas
devem satisfazer as prescries do quadro 4 de NP EN 294.
A sua desmontagem s deve ser necessria nos seguintes casos:
a) substituio de um cabo/uma corrente;
b) substituio de uma roda/um carreto;
c) rectificao dos gornes.
















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9.8 Pra-quedas
9.8.1 Disposies gerais
9.8.1.1 A cabina deve possuir um pra-quedas, capaz de actuar no sentido da descida, de a parar com a carga
nominal, velocidade de actuao do limitador de velocidade mesmo em caso de rotura dos rgos de
suspenso, apoiando-se nas guias e de a manter nessa posio.
Um pra-quedas funcionando no sentido da subida pode utilizar-se conforme as prescries de 9.10.
NOTA: Os rgos de actuao do pra-quedas devem localizar-se, de preferncia, na parte inferior da cabina.
9.8.1.2 No caso considerado em 5.5. b), o contrapeso ou a massa de equilbrio deve possuir igualmente um
pra-quedas actuando apenas no sentido da descida do contrapeso ou da massa de equilbrio, capaz de o
imobilizar velocidade de actuao do limitador de velocidade (ou no caso particular de 9.8.3.1, quando da
rotura dos rgos de suspenso), apoiando-se nas guias e de mant-lo nessa posio.
9.8.1.3 O pra-quedas considerado componente de segurana e deve ser ensaiado de acordo com as
prescries de F.3.
9.8.2 Condies de utilizao dos diferentes tipos de pra-quedas
9.8.2.1 Os pra-quedas de cabina devem ser de aco progressiva se a velocidade nominal ultrapassar 1 m/s.
Podem ser:
a) de aco instantnea com efeito amortecido, se a velocidade nominal no ultrapassar 1 m/s;
b) de aco instantnea, se a velocidade nominal no ultrapassar 0,63 m/s.
9.8.2.2 Se a cabina tiver vrios pra-quedas, devem ser todos de aco progressiva.
9.8.2.3 Os pra-quedas de contrapeso ou da massa de equilbrio devem ser de aco progressiva se a
velocidade nominal ultrapassar 1 m/s. Caso contrrio, podem ser de aco instantnea.
9.8.3 Modos de actuao
9.8.3.1 Os pra-quedas de cabina e contrapeso ou massa de equilbrio devem ser accionados pelo seu prprio
limitador de velocidade.
Quando a velocidade nominal no ultrapassar 1 m/s, o pra-quedas de um contrapeso ou massa de equilbrio
pode ser accionado por rotura dos rgos de suspenso ou por um cabo de segurana.
9.8.3.2 Os pra-quedas no devem ser accionados por dispositivos elctricos, hidrulicos ou pneumticos.
9.8.4 Desacelerao
Nos pra-quedas de aco progressiva, a desacelerao mdia, em caso de actuao em queda livre com a
carga nominal na cabina, deve estar compreendida entre 0,2 g
n
e 1 g
n
.
9.8.5 Desbloqueamento
9.8.5.1 Aps uma actuao do pra-quedas, o seu desbloqueamento deve necessitar da interveno de uma
pessoa competente.

9.8.5.2 O desbloqueamento e a reposio em condies de operacionalidade do pra-quedas da cabina, do
contrapeso ou da massa de equilbrio s devem poder efectuar-se deslocando a cabina, o contrapeso ou a
massa de equilbrio no sentido da subida.















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9.8.6 Disposies construtivas
9.8.6.1 As maxilas ou blocos do pra-quedas no devem ser utilizadas como roadeiras.
9.8.6.2 O sistema de amortecimento utilizado para os pra-quedas de aco instantnea com efeito
amortecido deve ser de acumulao de energia com amortecimento do movimento de retorno ou de
dissipao de energia e satisfazer as prescries de 10.4.2 ou 10.4.3.
9.8.6.3 Se o pra-quedas ajustvel, a regulao final deve estar selada.
9.8.7 Inclinao do pavimento da cabina
No caso de actuao do pra-quedas de cabina, a inclinao do pavimento, com a cabina vazia ou com a
carga uniformemente repartida, no deve ultrapassar 5% da posio normal.
9.8.8 Controlo elctrico
No caso de actuao do pra-quedas de cabina, um dispositivo elctrico de segurana, satisfazendo as
prescries de 14.1.2, montado na cabina, deve comandar a paragem da mquina, antes ou, no momento de
actuao do pra-quedas.
9.9 Limitador de velocidade
9.9.1 A actuao do limitador de velocidade, accionando um pra-quedas de cabina, deve efectuar-se no
antes que a velocidade da cabina atinja 115% da velocidade nominal, mas antes que atinja os seguintes
valores:
a) 0,80 m/s para os pra-quedas de aco instantnea que no sejam de roletes;
b) 1 m/s para os pra-quedas de aco instantnea de roletes;
c) 1,5 m/s para os pra-quedas de aco instantnea com efeito amortecido e pra-quedas progressivos
utilizados para velocidades nominais no ultrapassando 1,0 m/s;
d) 1,25 . v +
0 25 ,
v
para os outros pra-quedas de aco progressiva, utilizados para velocidades nominais
superiores a 1,0 m/s.
NOTA: Para os ascensores, cuja velocidade nominal ultrapassa 1 m/s, recomenda-se escolher a velocidade de actuao o mais
prximo possvel do valor requerido em d).
9.9.2 Para os ascensores de elevada carga nominal e reduzida velocidade nominal, os limitadores de
velocidade devem ser especialmente concebidos para este efeito.
NOTA: Recomenda-se escolher a velocidade de actuao o mais prximo possvel do limite inferior indicado em 9.9.1.
9.9.3 A velocidade de actuao de um limitador de velocidade accionando um pra-quedas de contrapeso ou
massa de equilbrio deve ser superior velocidade, definida em 9.9.1 para o limitador de velocidade
accionando o pra-quedas de cabina, sem todavia a ultrapassar em mais de 10%.
9.9.4 O valor da fora de traco exercida, pelos meios de actuao do pra-quedas ou do limitador de
velocidade deve ser, pelo menos, igual ao maior dos seguintes valores:
a) o dobro do valor necessrio para actuar o pra-quedas;
b) 300 N.
Os limitadores de velocidade, que utilizem apenas a aderncia para obter a fora traco devem ter:
















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a) gornes sujeitos a processo adicional de endurecimento; ou
b) gornes subtalhados de acordo com M.2.2.1.
9.9.5 O sentido de rotao correspondente actuao do pra-quedas deve estar marcado no limitador de
velocidade.
9.9.6 Cabo do limitador de velocidade
9.9.6.1 O limitador de velocidade deve ser accionado por um cabo metlico concebido para esse efeito.
9.9.6.2 A carga de rotura mnima deste cabo deve estar em relao com a fora de traco que pode
produzir-se no cabo pelo limitador de velocidade quando da sua actuao, com um coeficiente de segurana
com o mnimo de 8, tendo em considerao um coeficiente de atrito
max
igual a 0,2 para limitadores de
velocidade do tipo por aderncia.
9.9.6.3 O dimetro nominal do cabo deve ser, no mnimo, 6 mm.
9.9.6.4 A relao entre o dimetro primitivo das rodas para o cabo do limitador de velocidade e o dimetro
nominal do cabo deve ser, no mnimo, 30.
9.9.6.5 O cabo do limitador de velocidade deve ser tensionado por meio de uma roda tensora. Esta roda (ou o
seu peso tensor) deve ser guiada.
9.9.6.6 Durante a actuao do pra-quedas, devem manter-se intactos o cabo do limitador de velocidade e as
suas fixaes, mesmo no caso de uma distncia de travagem nas guias superior normal.
9.9.6.7 O cabo do limitador de velocidade deve poder separar-se facilmente do pra-quedas.
9.9.7 Tempo de resposta
O tempo de resposta da actuao do limitador de velocidade, deve ser suficientemente pequeno, para que
no possa ser atingida uma velocidade perigosa no momento da actuao do pra-quedas (ver F.3.2.4.1).
9.9.8 Acessibilidade
9.9.8.1 O limitador de velocidade deve ser facilmente acessvel e facilmente alcanado, para conservao e
inspeco.
9.9.8.2 Quando instalado na caixa, o limitador de velocidade deve ficar acessvel e ser alcanado do exterior
da caixa.
9.9.8.3 A prescrio de 9.9.8.2 no se aplica se so cumpridas as seguintes trs condies:
a) a actuao do limitador de acordo com as prescries de 9.9.9 feita por telecomando a partir do exterior
da caixa, excluindo-se o comando por rdio, evitando-se qualquer risco de actuao involuntria e em que
o sistema de comando no acessvel a pessoas no autorizadas;
b) o limitador de velocidade acessvel pelo tecto da cabina ou pelo poo para inspeco e conservao;
c) aps actuao, o limitador de velocidade volta automaticamente posio normal de funcionamento
quando a cabina/o contrapeso ou a massa de equilbrio deslocada(o) no sentido de subida.
Todavia, os componentes elctricos podem voltar posio normal por telecomando do exterior da caixa,
sem influenciar o funcionamento normal do limitador de velocidade.
















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9.9.9 Possibilidade de actuao do limitador de velocidade
Nos controlos ou ensaios, deve ser possvel actuar o pra-quedas a uma velocidade inferior indicada em
9.9.1, provocando a actuao do limitador de velocidade em completa segurana.
9.9.10 Se o limitador de velocidade ajustvel, a regulao final deve estar selada.
9.9.11 Controlo elctrico
9.9.11.1 O limitador de velocidade, ou outro rgo, deve comandar, por dispositivo elctrico de segurana
satisfazendo as prescries de 14.1.2, a paragem da mquina antes da velocidade da cabina atingir, subida
ou descida, a velocidade de actuao do limitador.
Todavia, para velocidades nominais no ultrapassando 1 m/s, este dispositivo pode intervir, o mais tardar,
quando se atinge a velocidade de actuao do limitador.
9.9.11.2 Se, aps o desbloqueamento do pra-quedas (9.8.5.2), o limitador de velocidade no volta
automaticamente posio de funcionamento, um dispositivo elctrico de segurana, satisfazendo as
prescries de 14.1.2, deve impedir o arranque do ascensor enquanto o limitador de velocidade no estiver
em posio de funcionamento. Este dispositivo deve contudo ficar inoperante no caso previsto em
14.2.1.4 c) 5).
9.9.11.3 A rotura ou o alongamento excessivo do cabo do limitador de velocidade deve comandar a paragem
da mquina por um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.
9.9.12 O limitador de velocidade considerado componente de segurana e deve ser ensaiado de acordo com
as prescries de F.4.
9.10 Dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida
Um ascensor de roda de aderncia deve possuir um dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da
cabina na subida de acordo com as prescries seguintes:
9.10.1 O dispositivo, incluindo os rgos de controlo e de reduo da velocidade, deve detectar um
movimento incontrolado da cabina no sentido de subida a uma velocidade entre 115% da velocidade nominal
e a velocidade definida em 9.9.3 e provocar a paragem da cabina ou, pelo menos, reduzir a sua velocidade
para a qual foi concebido o amortecedor do contrapeso.
9.10.2 Salvo redundncia de construo, o dispositivo deve poder funcionar como exigido em 9.10.1 sem
auxlio de outro elemento do ascensor que, em servio normal, controle a velocidade ou a desacelerao ou
pre a cabina.
Para promover este funcionamento, pode utilizar-se uma ligao mecnica com a cabina, esteja ou no
afectada a qualquer outra funo.
9.10.3 O dispositivo no deve permitir uma desacelerao da cabina vazia superior a 1 g
n
durante a fase de
paragem.
9.10.4 O dispositivo deve actuar sobre:
a) a cabina, ou
b) o contrapeso, ou
c) o sistema de cabos (da suspenso ou de compensao); ou
d) a roda de aderncia (por exemplo, directamente sobre a roda ou sobre o prprio veio na proximidade da
roda).
















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9.10.5 Se o dispositivo actuar, deve accionar um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as
prescries de 14.1.2.
9.10.6 Quando o dispositivo actuar, o seu desbloqueamento deve obrigar interveno de uma pessoa
competente.
9.10.7 O desbloqueamento do dispositivo no deve obrigar o acesso cabina ou ao contrapeso.
9.10.8 Aps o desbloqueamento, o dispositivo deve permanecer em estado de funcionamento.
9.10.9 Se o dispositivo necessita de energia externa para funcionar, a ausncia de energia deve provocar a
paragem do ascensor e a sua imobilizao. Esta disposio no se aplica a molas em compresso e guiadas.
9.10.10 O rgo de controlo da velocidade do ascensor, provocando a actuao do dispositivo de proteco
contra a velocidade excessiva da cabina na subida, deve ser:
a) ou um limitador de velocidade satisfazendo as prescries de 9.9;
b) ou um dispositivo satisfazendo as prescries de 9.9.1, 9.9.2, 9.9.3, 9.9.7, 9.9.8.1, 9.9.9, 9.9.11.2 e onde
fique garantida a equivalncia com 9.9.4, 9.9.6.1, 9.9.6.2, 9.9.6.5, 9.9.10 e 9.9.11.3.
9.10.11 O dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida considerado
componente de segurana e deve ser ensaiado de acordo com as prescries de F.7.
10 Guias, amortecedores, dispositivos de fim de curso de segurana
10.1 Disposies gerais referentes s guias
10.1.1 A resistncia das guias, das suas fixaes e dos dispositivos que ligam os seus elementos deve ser
suficiente para suportar as cargas e os esforos que lhes so aplicados de forma a garantir o funcionamento
em total segurana do ascensor.
Os aspectos de funcionamento em total segurana do ascensor, no que respeita s guias, so os seguintes:
a) o guiamento da cabina e do contrapeso ou da massa de equilbrio deve estar garantido;
b) as flechas devem estar limitadas de modo que:
1. no possa produzir-se o desencravamento involuntrio das portas;
2. no fique afectado o funcionamento dos dispositivos de segurana;
3. no seja possvel a coliso das peas mveis com outros elementos.
As tenses devem ser limitadas tendo em considerao a repartio da carga nominal na cabina como
indicado em G.2, G.3 e G.4 ou conforme a utilizao pretendida e negociada (0.2.5).
NOTA: O anexo G descreve um mtodo de seleco de guias.
10.1.2 Tenses e flechas admissveis
10.1.2.1 As tenses admissveis devem determinar-se pela frmula seguinte :

t
m
perm
S
R
=
em que:

perm
a tenso admissvel em newtons por milmetro quadrado;
















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R
m
a resistncia traco newtons por milmetro quadrado;
S
t
o coeficiente de segurana.
O coeficiente de segurana deve ser o indicado no quadro 3.
Quadro 3 : Coeficientes de segurana aplicveis s guias
Casos de carga Alongamento (A
5
) Coeficiente de segurana
Carga em
A
5
> 12 % 2,25
utilizao normal
8 % A
5
12 % 3,75
Actuao de
A
5
> 12 % 1,8
pra-quedas
8 % A
5
12 % 3,0

Os materiais com alongamento inferior a 8% consideram-se demasiado quebradios e no devem ser
utilizados.
Para guias satisfazendo a norma ISO 7465, podem utilizar-se os valores de
perm
indicados no quadro 4.
Quadro 4 : Tenses admissveis
perm

Valores em N/mm
Casos de carga
R
m

370 440 520
Carga em utilizao normal 165 195 230
Actuao do pra-quedas 205 244 290

10.1.2.2 Para guias em perfil T, as flechas mximas admissveis so as seguintes:
a) 5 mm nas duas direces para as guias de cabina e de contrapeso ou de massa de equilbrio com pra-
quedas;
b) 10 mm nas duas direces para as guias de contrapeso ou de massa de equilbrio sem pra-quedas.
10.1.3 A fixao das guias aos seus suportes e ao edifcio deve permitir compensar, automaticamente ou por
simples regulao, os efeitos devidos ao assentamento normal do edifcio e s contraces do beto.
Deve ser impedida uma rotao das fixaes que possa provocar a libertao da guia.
10.2 Guias da cabina, do contrapeso ou da massa de equilbrio
10.2.1 Tanto a cabina, como o contrapeso ou a massa de equilbrio devem ser guiadas, pelo menos, por duas
guias rgidas de ao.
















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10.2.2 As guias devem ser de ao estirado ou as superfcies de deslizamento devem ser trabalhadas se:
a) a velocidade nominal ultrapassa 0,4 m/s ;
b) so utilizados pra-quedas de aco progressiva qualquer que seja a velocidade.
10.2.3 As guias do contrapeso ou da massa de equilbrio sem pra-quedas podem ser de chapa de ao
moldada. Devem proteger-se contra a corroso.
10.3 Amortecedores de cabina e de contrapeso
10.3.1 Os ascensores devem estar equipados com amortecedores colocados na extremidade inferior do curso
da cabina e do contrapeso.
A(s) rea(s) de actuao do(s) amortecedor(es) sob a projeco da cabina deve(m) estar evidenciada(s) por
um obstculo (suporte) com uma altura tal que sejam satisfeitas as prescries de 5.7.3.3.
Nos amortecedores com o centro da zona de aplicao situado a menos de 0,15 m das guias ou de
dispositivos fixos similares, excepo de paredes, estes dispositivos consideram-se como obstculos.
10.3.2 Os ascensores com tambor de enrolamento ou de corrente de suspenso, alm das prescries de
10.3.1, devem possuir amortecedores colocados sobre a cabina, susceptveis de actuar na parte superior do
curso.
10.3.3 Os amortecedores de acumulao de energia, com caractersticas lineares e no lineares, devem
empregar-se unicamente quando a velocidade nominal do ascensor no ultrapassa 1 m/s.
10.3.4 Os amortecedores de acumulao de energia com amortecimento do movimento de retorno devem
empregar-se unicamente quando a velocidade nominal do ascensor no ultrapassa 1,6 m/s.
10.3.5 Os amortecedores de dissipao de energia podem utilizar-se qualquer que seja a velocidade nominal
do ascensor.
10.3.6 Os amortecedores de acumulao de energia com caractersticas no lineares e/ou com amortecimento
do movimento de retorno e os amortecedores de dissipao de energia so considerados componentes de
segurana e devem ser ensaiados de acordo com as prescries de F.5.
10.4 Curso dos amortecedores de cabina e do contrapeso
O curso dos amortecedores, exigido a seguir, est ilustrado no anexo L.
10.4.1 Amortecedores de acumulao de energia
10.4.1.1 Amortecedores de caractersticas lineares
10.4.1.1.1 O curso total possvel dos amortecedores deve ser, pelo menos, igual a duas vezes a distncia de
paragem por gravidade correspondendo a 115% da velocidade nominal (0,135 v
2
)
7
)
, sendo o curso expresso
em m.
No entanto, este curso no pode ser inferior a 65 mm.

7
)
2 .
( )
n
g
v


2
15 1
2
,
= 0,1348 . v
2
arredondado a 0,135 v
2
.


















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10.4.1.1.2 Os amortecedores devem ser calculados de modo a percorrer o curso indicado em 10.4.1.1.1 sob
aco de uma carga esttica compreendida entre 2, 5 e 4 vezes a soma da massa da cabina e da carga nominal
(ou a massa do contrapeso).
10.4.1.2 Amortecedores de caractersticas no lineares
10.4.1.2.1 Os amortecedores de acumulao de energia de caractersticas no lineares devem cumprir as
seguintes prescries:
a) a desacelerao mdia deve ser inferior ou igual a 1 g
n
quando a cabina com a carga nominal embate
contra o amortecedor, em caso de queda livre, com uma velocidade igual a 115% da velocidade nominal;
b) uma desacelerao superior a 2,5 g
n
no deve produzir-se durante mais de 0,04 s;
c) a velocidade de retorno da cabina no deve ultrapassar 1 m/s;
d) no deve existir deformao permanente aps a actuao.
10.4.1.2.2 O termo totalmente comprimido, expresso em 5.7.1.1, 5.7.1.2, 5.7.2.2, 5.7.2.3 e 5.7.3.3,
significa uma compresso de 90% do curso do amortecedor instalado.
10.4.2 Amortecedores de acumulao de energia com amortecimento do movimento de retorno
Aplicam-se as prescries de 10.4.1.
10.4.3 Amortecedores de dissipao de energia
10.4.3.1 O curso total possvel dos amortecedores deve ser, pelo menos, igual distncia de paragem por
gravidade correspondendo a 115% da velocidade nominal (0,0674 v
2
), expresso em m.
10.4.3.2 Quando a desacelerao do ascensor, nas extremidades do seu curso, controlada segundo as
prescries de 12.8, para calcular o curso do amortecedor segundo as prescries de 10.4.3.1, pode utilizar-
se, em vez da velocidade nominal, a velocidade qual a cabina (ou o contrapeso) pode entrar em contacto
com os amortecedores. No entanto, o curso no pode ser inferior a:
a) metade do curso calculado segundo as prescries de 10.4.3.1 se a velocidade nominal no exceder 4 m/s,
sem que, em caso algum, seja inferior a 0,42 m;
b) um tero do curso calculado segundo as prescries de 10.4.3.1 se a velocidade nominal exceder 4 m/s,
sem que, em caso algum, seja inferior a 0,54 m.
10.4.3.3 Os amortecedores de dissipao de energia devem satisfazer as seguintes prescries:
a) a desacelerao mdia deve ser inferior ou igual a 1 g
n
quando a cabina com a carga nominal embate
contra o amortecedor, em caso de queda livre, com uma velocidade igual a 115% da velocidade nominal ;
b) uma desacelerao superior a 2,5 g
n
no deve produzir-se durante mais de 0,04 s;
c) no deve existir deformao permanente aps a actuao.
10.4.3.4 O funcionamento normal do ascensor s deve ser possvel quando os amortecedores esto na sua
posio de extenso normal. Esta posio deve ser controlada por um dispositivo elctrico de segurana
satisfazendo as prescries de 14.1.2.
10.4.3.5 Os amortecedores, quando so hidrulicos, devem ser concebidos de modo que seja fcil verificar o
nvel do fludo.
















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10.5 Dispositivos de fim de curso de segurana
10.5.1 Generalidades
Devem instalar-se dispositivos de fim de curso de segurana.
Os dispositivos de fim de curso de segurana devem estar localizados de modo a actuarem to perto quanto
possvel dos nveis de paragem extremos, sem contudo provocarem cortes intempestivos.
Devem actuar antes que a cabina (ou o contrapeso, se existir) embata nos amortecedores. Enquanto os
amortecedores estiverem comprimidos, deve manter-se a aco dos dispositivos de fim de curso de
segurana.
10.5.2 Accionamento dos dispositivos de fim de curso de segurana
10.5.2.1 Os rgos de comando para paragem normal nos nveis extremos devem estar separados dos
dispositivos de fim de curso de segurana.
10.5.2.2 No caso de ascensores de tambor de enrolamento ou de corrente de suspenso, o accionamento dos
dispositivos de fim de curso de segurana deve ser assegurado por um dos seguintes modos:
a) rgo ligado ao movimento da mquina;
b) cabina e massa de equilbrio, se existir, na parte superior da caixa;
c) cabina na parte superior e inferior da caixa, se no existir massa de equilbrio.
10.5.2.3 No caso de ascensores de roda de aderncia, o accionamento dos dispositivos de fim de curso de
segurana deve ser assegurado por um dos seguintes modos:
a) directamente pela cabina na parte superior e inferior da caixa;
b) indirectamente por uma ligao mecnica cabina (por exemplo: cabo, correia ou corrente). Neste caso, a
rotura ou o afrouxamento desta ligao deve comandar a paragem da mquina pela aco de um
dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.
10.5.3 Modo de actuao dos dispositivos de fim de curso de segurana
10.5.3.1 Os dispositivos de fim de curso de segurana devem:
a) no caso de ascensores de tambor de enrolamento e de suspenso por corrente, cortar directamente, por
separao mecnica positiva, os circuitos de alimentao do motor e do travo, conforme as prescries de
12.4.2.3.2;
b) no caso de ascensores de roda de aderncia, de uma ou duas velocidades:
1. ou cortar como descrito na alnea a) anterior;
2. ou abrir, por um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2, o circuito de
alimentao das bobinas de dois contactores conforme as prescries de 12.4.2.3.1, 12.7.1 e 13.2.1.1.
c) no caso de ascensores com tenso varivel ou de variao contnua de velocidade, garantir rapidamente a
paragem da mquina, isto , no tempo mais curto e compatvel com o sistema.
10.5.3.2 Aps o funcionamento de um dispositivo de fim de curso de segurana, a reposio em servio do
ascensor no deve poder efectuar-se automaticamente.
















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11 Folgas entre cabina e parede de acesso e entre cabina e contrapeso ou massa
de equilbrio
11.1 Disposies gerais
As folgas de funcionamento prescritas na norma devem ser respeitadas no apenas durante os exames e
ensaios que precedem a colocao em servio do ascensor, mas tambm durante toda a sua vida.
11.2 Folgas entre cabina e parede de acesso
As prescries a seguir esto ilustradas nas figuras 4 e 5.
11.2.1 A distncia horizontal entre a parede de acesso e a soleira ou enquadramento do acesso da cabina ou o
bordo das portas de correr da cabina no deve exceder 0,15 m.
Esta distncia:
a) pode ser aumentada at 0,20 m numa altura inferior a 0,50 m;
b) pode ser aumentada at 0,20 m em todo o curso no caso de ascensores de carga com portas de patamar de
correr verticalmente;
c) no est limitada quando a cabina est equipada com uma porta com encravamento mecnico, s podendo
ser aberta na zona de desencravamento de uma porta de patamar.
O funcionamento do ascensor deve depender automaticamente do encravamento da correspondente porta da
cabina, salvo nos casos referidos em 7.7.2.2. Este encravamento deve ser controlado por um dispositivo
elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.
11.2.2 A distncia horizontal entre a soleira da cabina e a soleira das portas de patamar no deve exceder
35 mm.
11.2.3 A distncia horizontal entre a porta da cabina e as portas de patamar fechadas ou o intervalo
permitindo o acesso entre as portas durante a sua manobra normal no deve exceder 0,12 m.
11.2.4 No caso da combinao de uma porta de patamar de batente e de uma porta de cabina de fole, no
deve ser possvel colocar uma esfera com dimetro de 0,15 m nos espaos entre as portas fechadas.
Figura 4: Folgas entre cabina e parede de acesso
















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Figura 5: Porta de patamar de batente e porta de cabina de fole Espao
0,15m
11.3 Folga entre cabina e contrapeso ou massa de equilbrio
A cabina e os componentes que lhe esto associados devem estar distanciados, no mnimo, de 50 mm do
contrapeso ou massa de equilbrio (se existir) e dos componentes que lhe esto associados.
12 Mquina
12.1 Disposio geral
Cada ascensor deve ter pelo menos uma mquina que lhe exclusiva.
12.2 Accionamento da cabina e do contrapeso ou da massa de equilbrio
12.2.1 So permitidos os dois seguintes modos de accionamento:
a) por aderncia (emprego de rodas de aderncia e cabos);
b) por tambor de enrolamento ou suspenso por correntes, isto :
1. pelo emprego de um tambor e de cabos; ou
2. pelo emprego de carretos e correntes.
A velocidade nominal no deve ultrapassar 0,63 m/s. No deve utilizar-se um contrapeso. Admite-se a
utilizao de uma massa de equilbrio.
O clculo dos componentes de accionamento deve considerar a eventualidade da cabina, do contrapeso ou da
massa de equilbrio assentarem sobre os seus amortecedores.
12.2.2 Podem utilizar-se correias para ligar o(s) motor(es) ao rgo sobre o qual actua o travo
electromecnico (12.4.1.2). Neste caso, devem prever-se, pelo menos, duas correias.
















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12.3 Utilizao de rodas ou carretos em consola
Devem prever-se dispositivos satisfazendo as prescries de 9.7.
12.4 Sistema de travagem
12.4.1 Disposies gerais
12.4.1.1 O ascensor deve possuir um sistema de travagem actuando automaticamente:
a) em caso de falta de corrente elctrica da rede;
b) em caso de falta de corrente de comando.
12.4.1.2 O sistema de travagem deve ser constitudo por um travo electromecnico (agindo por frico) e
pode utilizar, eventualmente, alm deste, outros meios de travagem (elctricos, por exemplo).
12.4.2 Travo electromecnico
12.4.2.1 Este travo deve ser capaz, por si s, de parar a mquina quando a cabina se desloca na descida
velocidade nominal, com a carga nominal aumentada de 25%. Nestas condies, a desacelerao da cabina
no deve ultrapassar a resultante de uma actuao do pra-quedas ou do embate nos amortecedores.
Todos os elementos mecnicos do travo que participam na aco de travagem sobre o tambor ou sobre o
disco devem ser instalados em dois conjuntos. Se um dos conjuntos no funciona, deve continuar a exercer-
se uma aco de travagem suficiente para afrouxar a velocidade da cabina quando se desloca velocidade
nominal na descida com a sua carga nominal.
Qualquer ncleo de electroman considera-se um elemento mecnico. Qualquer bobina de electroman no se
considera um elemento mecnico.
12.4.2.2 O rgo sobre o qual actua o travo deve estar ligado roda de aderncia ou ao tambor ou ao carreto
por uma ligao mecnica directa e positiva.
12.4.2.3 A abertura do travo, em funcionamento normal, deve ser assegurada pela aco permanente de uma
corrente elctrica.
12.4.2.3.1 O corte daquela corrente deve efectuar-se, pelo menos, por dois dispositivos elctricos
independentes, comuns ou no com aqueles que comandam o corte da corrente de alimentao da mquina.
Se na paragem do ascensor, um dos contactores no abrir os contactos principais, deve impedir-se uma nova
partida da cabina, o mais tardar na prxima mudana do sentido de marcha.
12.4.2.3.2 Se o motor do ascensor puder funcionar como gerador, deve ser impossvel que o dispositivo
elctrico que acciona o travo possa ser alimentado pelo motor de traco.
12.4.2.3.3 A travagem deve produzir-se sem temporizao auxiliar, aps a abertura do circuito elctrico de
alimentao do travo.
NOTA: A utilizao de um dodo ou de um condensador ligado directamente nos bornes da bobina do freio no se considera como
uma temporizao auxiliar.
12.4.2.4 O travo das mquinas com dispositivo de manobra manual de socorro (12.5.1) deve poder ser
desbloqueado mo, devendo necessitar de um esforo permanente para ser mantido em posio de aberto.
12.4.2.5 A presso de travagem deve ser exercida por molas de compresso guiadas ou por pesos.
12.4.2.6 interdita a utilizao de traves de fita.
















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12.4.2.7 As guarnies do travo devem ser incombustveis.
12.5 Manobra de socorro
12.5.1 Quando o esforo manual necessrio para deslocar, no sentido de subida, a cabina com a sua carga
nominal, no ultrapassa 400 N, a mquina deve possuir um dispositivo de manobra de socorro manual, que
permita levar a cabina a um dos patamares com a ajuda de um volante liso sem raios.
12.5.1.1 Se o volante for amovvel, deve encontrar-se num local acessvel na casa de mquinas. Deve estar
convenientemente referenciado se houver risco de engano relativamente mquina a que pertence.
Um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2 deve ficar activo o mais tardar
quando o volante for montado na mquina.
12.5.1.2 Deve ser possvel controlar facilmente na casa das mquinas quando a cabina se encontra numa
zona de desencravamento. Este controlo pode fazer-se, por exemplo, com marcas nos cabos de suspenso ou
no cabo do limitador de velocidade.
12.5.2 Quando o esforo definido em 12.5.1 for superior a 400 N, deve prever-se, na casa das mquinas, uma
manobra elctrica de socorro satisfazendo as prescries de 14.2.1.4.
12.6 Velocidade
A velocidade da cabina, medida na descida, com metade da carga nominal, a meio do curso, fora dos
perodos de acelerao e desacelerao, no deve exceder a velocidade nominal
8
)
em mais de 5%, estando a
frequncia da rede no seu valor nominal e a tenso do motor igual tenso nominal do equipamento.
Esta tolerncia aplica-se tambm no caso da velocidade de:
a) nivelamento (14.2.1.2 b));
b) renivelamento (14.2.1.2 c));
c) manobra de inspeco (14.2.1.3 d));
d) manobra elctrica de socorro (14.2.1.4 e));
e) manobra de colocao ao piso (14.2.1.5 c)).
12.7 Paragem e controlo da paragem da mquina
A paragem da mquina pela aco de um dispositivo elctrico de segurana, satisfazendo as prescries de
14.1.2, deve ser controlada como se indica a seguir.
12.7.1 Motores alimentados directamente por uma rede de corrente alternada ou contnua
A alimentao de energia deve ser cortada por dois contactores independentes, cujos contactos esto em srie
no circuito de alimentao. Se, durante a paragem do ascensor, um dos contactores no abre os contactos
principais, deve impedir-se um novo arranque, o mais tardar, na prxima inverso do sentido de marcha.


8
)
boa prtica que, nas condies acima indicadas, a velocidade no seja inferior em mais de 8% em relao
velocidade nominal.
















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12.7.2 Accionamento pelo sistema Ward-Lonard
12.7.2.1 Excitao do gerador alimentado por elementos clssicos
Dois contactores independentes devem cortar:
a) a malha motor-gerador; ou
b) a excitao do gerador; ou
c) um a malha e o outro a excitao do gerador.
Se durante a paragem do ascensor, um dos contactores no abre os contactos principais, deve impedir-se um
novo arranque, o mais tardar, na prxima inverso do sentido de marcha.
Nos casos b) e c), devem tomar-se precaues eficazes para evitar a rotao do motor no caso de existir um
campo remanescente no gerador (por exemplo: circuito sucida).
12.7.2.2 Excitao do gerador alimentada e controlada por elementos estticos
Deve utilizar-se um dos seguintes mtodos:
a) os mesmos previstos em 12.7.2.1;
b) um sistema compreendendo, simultaneamente:
1. um contactor cortando a excitao do gerador ou a malha motor-gerador.
A bobina do contactor deve desligar-se, pelo menos, antes de cada inverso do sentido de marcha. Se o
contactor no desarma, deve impedir-se um novo arranque do ascensor, e
2. um dispositivo de controlo bloqueando o fluxo de energia nos elementos estticos ;
3. um dispositivo de deteco para a verificao do bloqueamento do fluxo de energia durante cada paragem
do ascensor.
Se durante uma paragem normal, o bloqueamento pelos elementos estticos no efectivo, o dispositivo de
deteco deve desarmar o contactor e, em consequncia, impedir um novo arranque do ascensor.
Devem tomar-se precaues eficazes para impedir a rotao do motor no caso de existir um campo
remanescente no gerador (por exemplo: circuito sucida).
12.7.3 Motores de corrente alternada ou contnua, alimentados e controlados por elementos estticos
Deve utilizar-se um dos seguintes meios:
a) dois contactores independentes cortando a alimentao de energia ao motor.
Se, durante a paragem do ascensor, um dos contactores no abre os contactos principais, deve impedir-se um
novo arranque, o mais tardar, na prxima inverso do sentido de marcha;
b) um sistema compreendendo simultaneamente:
1. um contactor cortando a alimentao de energia em todos os plos.
A bobina do contactor deve desligar-se, pelo menos, antes de cada inverso do sentido de marcha. Se o
contactor no desarma, deve impedir-se um novo arranque do ascensor;
2. um dispositivo de controlo bloqueando o fluxo de energia nos elementos estticos;
















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3. um dispositivo de deteco para a verificao do bloqueamento do fluxo de energia durante cada paragem
do ascensor.
Se durante uma paragem normal, o bloqueamento do fluxo de energia pelos elementos estticos no
efectivo, o dispositivo de deteco deve fazer desarmar o contactor e, em consequncia, impedir um novo
arranque do ascensor.
12.7.4 No necessrio que os dispositivos de controlo descritos em 12.7.2.2 b) 2) ou 12.7.3 b) 2) e os
dispositivos de deteco descritos em 12.7.2.2 b) 3) ou 12.7.3 b) 3) sejam circuitos de segurana
satisfazendo as prescries de 14.1.2.3.
Os dispositivos para obteno da comparabilidade com 12.7.3 a) s podem ser utilizados quando cumpridas
as prescries de 14.1.1.
12.8 Controlo da reduo normal de velocidade da mquina com amortecedores de curso reduzido
12.8.1 No caso de 10.4.3.2, devem existir dispositivos para controlar que a reduo de velocidade efectiva
antes da chegada aos patamares extremos.
12.8.2 Se a reduo de velocidade no efectiva, aqueles dispositivos devem provocar a reduo de
velocidade da cabina, de modo que, se ela ou o contrapeso embatem nos amortecedores, tal ocorra, no
mximo, velocidade para a qual foram calculados.
12.8.3 Se o controlo da reduo de velocidade no independente do sentido de marcha, deve existir um
dispositivo que controla a correspondncia do movimento da cabina com o sentido de marcha comandado.
12.8.4 Se aqueles dispositivos, ou alguns deles, esto colocados na casa das mquinas, ento:
a) devem ser accionados por um dispositivo ligado mecanicamente cabina;
b) o conhecimento da posio da cabina no deve depender de dispositivos accionados por aderncia, por
frico ou por mquinas sncronas;
c) se utilizada uma ligao por fita, corrente ou cabo para transmisso da posio da cabina casa das
mquinas, a rotura ou o afrouxamento do rgo de ligao deve provocar a paragem da mquina pela
aco de um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.
12.8.5 O comando e o funcionamento daqueles dispositivos devem ser concebidos de modo que, do conjunto
que constituem com o sistema de regulao da velocidade normal, resulte um sistema de controlo de reduo
de velocidade satisfazendo as prescries formuladas em 14.1.2.
12.9 Dispositivos de segurana contra o afrouxamento de cabos ou de correntes
Os ascensores de tambor de enrolamento ou suspenso por correntes devem possuir um dispositivo de
deteco de afrouxamento de cabos/correntes actuando um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as
prescries de 14.1.2. Este dispositivo pode ser o mesmo que exigido em 9.5.3.
12.10 Limitador de tempo de funcionamento do motor
12.10.1 Os ascensores de roda de aderncia devem possuir um dispositivo que limite o tempo de
funcionamento do motor, provocando a desactivao e a colocao fora de servio da mquina se:
a) a mquina no roda, quando se inicia o processo de arranque;
b) a cabina / o contrapeso fica imobilizada(o) na descida por um obstculo, ocasionando o deslizamento dos
cabos sobre a roda de aderncia.
















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12.10.2 O limitador de tempo de funcionamento do motor deve actuar aps um intervalo de tempo que no
ultrapassa o menor dos seguintes valores :
a) 45 s;
b) a durao do percurso do curso total, aumentada de 10 s, com um mnimo de 20 s quando a durao total
do percurso inferior a 10 s.
12.10.3 A reposio do servio normal s deve ser possvel por uma interveno manual. Aps um corte da
alimentao de energia, no necessrio manter a mquina parada quando reposta a tenso de alimentao.
12.10.4 O limitador de tempo de funcionamento do motor no deve afectar o deslocamento da cabina,
quando se trata de manobra de inspeco ou manobra elctrica de socorro.
12.11 Proteco de orgos de mquinas
As peas rotativas acessveis, que podem ser perigosas, devem possuir proteces eficazes, nomeadamente:
a) chaveta e parafuso nos veios;
b) fitas, correntes, correias;
c) engrenagens, carretos;
d) veios de motor em salincia;
e) limitadores de velocidade tipo Watt.
Exceptuam-se as rodas de traco com proteces cumprindo as prescries de 9.7, volantes de manobra,
tambores de travo e todas as peas anlogas redondas e lisas. Estas peas devem ser pintadas de amarelo,
pelo menos parcialmente.
13 Instalao e aparelhagem elctricas
13.1 Disposies gerais
13.1.1 Limites de aplicao
13.1.1.1 As prescries da presente norma relativas instalao e aos elementos constituintes da
aparelhagem elctrica aplicam-se aos seguintes aparelhos:
a) interruptor principal do circuito de potncia e a tudo o que lhe est a jusante;
b) interruptor do circuito de iluminao da cabina e a tudo o que lhe est a jusante.
O ascensor deve ser considerado como um todo tal como uma mquina com o seu equipamento elctrico.
NOTA: Os regulamentos nacionais relativos aos circuitos elctricos de alimentao aplicam-se at aos bornes de entrada dos
interruptores e totalidade dos circuitos de iluminao e das tomadas da casa de mquinas, local de rodas, caixa e poo.
13.1.1.2 As prescries da presente norma so baseadas, na medida do possvel, para tudo o que est a
jusante dos interuptores citados em 13.1.1.1 e tendo em conta as especificidades prprias dos ascensores, nas
normas existentes:
a) de nvel internacional : IEC;
b) de nvel europeu : CENELEC.
















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Sempre que uma destas normas for indicada, so dadas as referncias e os limites dentro dos quais
aplicvel.
O equipamento elctrico utilizado deve satisfazer as regras da arte em matria de segurana, se no for dada
outra especificao.
13.1.1.3 A compatibilidade electromagntica deve satisfazer as prescries de EN 12015 e EN 12016.
13.1.2 Na casa das mquinas e locais das rodas necessria uma proteco contra contactos directos por
meio de invlucros que apresentem, pelo menos, um grau de proteco IP 2X.
13.1.3 Resistncia de isolamento da instalao elctrica (CENELEC HD 384.6.61 S1)
A resistncia de isolamento deve ser medida entre cada condutor sob tenso e a terra.
Os valores mnimos da resistncia de isolamento devem estar de acordo com o quadro 5:
Quadro 5
Tenso nominal do circuito
V
Tensode ensaio (c.c)
V
Resistncia de isolamento
M
TRS 250 0,25
500 500 0,5
> 500 1 000 1,0
Quando o circuito contem dispositivos electrnicos, durante a medio, devem ligar-se entre si os condutores
de fase e neutro.
13.1.4 O valor mdio em corrente contnua ou o valor eficaz em corrente alternada da tenso entre
condutores ou entre condutores e a terra no deve ser superior a 250 V para os circuitos de comando e de
segurana.
13.1.5 O condutor neutro e o condutor de proteco devem ser sempre distintos.
13.2 Contactores, contactores auxiliares e componentes dos circuitos de segurana
13.2.1 Contactores e contactores auxiliares
13.2.1.1 Os contactores principais, isto , os necessrios paragem da mquina segundo 12.7, devem
pertencer s seguintes categorias, definidas em EN 60947-4-1:
a) AC-3, se se trata de contactores para motores alimentados em corrente alternada;
b) DC-3, se se trata de contactores para motores alimentados em corrente contnua.
Estes contactores devem ainda permitir 10% de arranques por impulsos.
13.2.1.2 Se, por causa da potncia a transmitir, tivermos, para o comando dos contactores principais, que
utilizar contactores auxiliares, estes devem pertencer s seguintes categorias, definidas em EN 60947-5-1:
a) AC-15, se se trata de comandar electromans de corrente alternada;
















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b) DC-13, se se trata de comandar electromans de corrente contnua.
13.2.1.3 Tanto para os contactores principais indicados em 13.2.1.1, como para os contactores auxiliares
indicados em 13.2.1.2, pode admitir-se para satisfazer 14.1.1.1, o seguinte:
a) estando um dos contactos de repouso (normalmente fechado) fechado, todos os contactos de trabalho esto
abertos;
b) estando um dos contactos de trabalho (normalmente aberto) fechado, todos os contactos de repouso esto
abertos.
13.2.2 Componentes dos circuitos de segurana
13.2.2.1 Quando se utilizam contactores auxiliares de acordo com 13.2.1.2, como rels no circuito de
segurana, possvel desprezar as hipteses de 13.2.1.3.
13.2.2.2 Se os rels utilizados forem de modo que os contactos de repouso e de trabalho no se fechem
simultaneamente, em qualquer posio da armadura, permitido no considerar a possibilidade de atraco
incompleta da armadura mvel (14.1.1.1 f)).
13.2.2.3 Se os aparelhos esto ligados a jusante dos dispositivos elctricos de segurana, devem satisfazer as
especificaes de 14.1.2.2.3, no que diz respeito s linhas de fuga e distncias no ar (e no distncias de
corte).
Esta prescrio no se aplica aos aparelhos citados em 13.2.1.1, 13.2.1.2 e 13.2.2.1, os quais satisfazem as
prescries das normas EN 60947-4-1 e EN 60947-5-1.
Para os circuitos impressos, aplicam-se as prescries mencionadas na Tabela H.1 (3.6).
13.3 Proteco dos motores e outros equipamentos elctricos
13.3.1 Os motores directamente ligados rede devem estar protegidos contra curto-circuitos.
13.3.2 Os motores, directamente ligados rede, devem estar protegidos contra sobrecargas por dispositivos
de corte automtico de rearme manual ( excepo dos dispositivos previstos em 13.3.3), que devem cortar a
alimentao do motor em todos os condutores activos.
13.3.3 Quando a deteco de sobrecarga do motor se efectua por aumento da temperatura dos enrolamentos
do motor, a alimentao do motor deve s ser cortada conforme 13.3.6.
13.3.4 As disposies de 13.3.2 e de 13.3.3 aplicam-se a cada enrolamento se o motor tiver enrolamentos
alimentados por circuitos diferentes.
13.3.5 Os motores de traco devem tambm ser protegidos contra sobrecargas, quando so alimentados por
geradores de corrente contnua, accionados por motores.
13.3.6 Logo que seja ultrapassada a temperatura admissvel para um equipamento elctrico equipado com
dispositivo de controlo de temperatura e que seja conveniente que o ascensor cesse o seu funcionamento, a
cabina deve parar num patamar de forma a que os passageiros possam sair. A reposio automtica do
ascensor em servio normal s deve ser possvel aps um arrefecimento suficiente.
13.4 Interruptores principais
13.4.1 A casa de mquinas deve possuir, para cada ascensor, um interruptor principal capaz de cortar todos
os condutores activos de alimentao do ascensor. Este interruptor deve estar dimensionado para a
intensidade mais elevada admissvel nas condies normais de utilizao do ascensor.
















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Este interruptor no deve cortar os circuitos que alimentam:
a) a iluminao da cabina e a ventilao, se houver;
b) a tomada de corrente sobre o tecto da cabina;
c) a iluminao da casa de mquinas e do local de rodas;
d) a tomada de corrente na casa de mquinas, no local de rodas e no poo;
e) a iluminao da caixa;
f) o dispositivo de pedido de socorro.
13.4.2 Os interruptores, tal como se definem em 13.4.1, devem ser do tipo estvel na posio ligado ou
desligado e devem poder ser encravados na posio de desligados por cadeado ou sistema equivalente para
impedir qualquer manobra involuntria.
O rgo de comando do interruptor principal deve estar rpida e facilmente acessvel a partir do(s) acesso(s)
casa de mquinas. Deve ser facilmente identificvel a que ascensor se refere, no caso da casa de mquinas
ser comum a vrios ascensores.
Se a casa de mquinas tem vrios acessos ou se um ascensor tem vrias casas de mquinas com acessos
independentes, pode utilizar-se um contactor-disjuntor cujo desarme deve ser comandado por um dispositivo
elctrico de segurana, satisfazendo as prescries de 14.1.2, inserido no circuito de alimentao da bobina
do contactor-disjuntor.
O rearme do contactor-disjuntor s deve poder ser efectuado pelo dispositivo que provocou o desarme. Este
contactor-disjuntor deve ter instalado em srie com ele um interruptor de isolamento de comando manual.
13.4.3 No caso de uma bateria de ascensores, se aps o corte do interruptor principal de um ascensor, uma
parte dos circuitos de manobra fica sob tenso, estes circuitos devem poder ser cortados separadamente na
casa de mquinas, ou, havendo necessidade, cortando a alimentao de todos os ascensores da bateria.
13.4.4 Quando utilizam condensadores, para corrigir o factor de potncia, devem ser ligados a montante do
interruptor principal do circuito de potncia.
Se houver risco de sobretenses, por exemplo, quando os motores so alimentados por cabos de grande
comprimento, o interruptor do circuito de potncia deve igualmente cortar a ligao aos condensadores.
13.5 Canalizaes elctricas
13.5.1 Nas casas de mquinas, locais de rodas e caixas dos ascensores, os condutores e cabos (exceptuando
os cabos flexveis de ligao cabina) devem ser escolhidos entre os normalizados pela CENELEC e de
qualidade, no mnimo, equivalente definida em HD 21.3 S3 e HD 22.4 S3, tendo em conta as indicaes de
13.1.1.2.
13.5.1.1 Os condutores escolhidos de acordo com CENELEC HD 21.3 S3 partes 2 (H07V-U e H07V-R),
3 (H07V-K), 4 (H05V-U) e 5 (H05V-K), podem ser utilizados em circuitos, na condio de serem instalados
em condutas (ou caleiras) metlicas ou plsticas, ou estarem protegidos de modo semelhante.
NOTA: Estas disposies substituem as do guia existente no anexo 1 de CENELEC HD 21.1 S3.
13.5.1.2 Os cabos rgidos, em conformidade com 2 de CENELEC HD 21.4 S2, s podem ser utilizados
em montagens fixas vista, nas paredes da caixa (ou da casa de mquinas), ou colocados em condutas,
caleiras ou dispositivos anlogos.
















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13.5.1.3 Os cabos flexveis comuns, em conformidade com 3 (H05RR-F) de CENELEC HD 22.4 S3 e
com 5 (H05VV-F) de CENELEC HD 21.5 S3, s podem ser utilizados em condutas, caleiras ou dispositivos
assegurando uma proteco equivalente.
Os cabos flexveis que tenham um revestimento em conformidade com 5 (H07RN-F) de CENELEC
HD 22.4 S3, podem ser utilizados como cabos rgidos, nas condies prescritas em 13.5.1.2, para a ligao a
um aparelho mvel ( excepo dos cabos flexveis para ligao cabina) ou se forem submetidos a
vibraes.
Os cabos flexveis, definidos em EN 50214 e HD 360 S2, aceitam-se como cabos de ligao com a cabina,
nos limites fixados nestes documentos. Em todos os casos, os cabos flexveis escolhidos devem apresentar
uma qualidade, pelo menos, equivalente.
13.5.1.4 As prescries dos artigos 13.5.1.1, 13.5.1.2 e 13.5.1.3 podem no se aplicar:
a) a condutores e cabos no ligados aos dispositivos elctricos de segurana das portas de patamar, desde
que:
1. no estejam sujeitos a uma potncia nominal superior a 100 VA;
2. a tenso entre plos (ou fases) ou entre um plo (ou uma fase) e a terra qual normalmente esto
submetidos, seja inferior ou igual a 50 V;
b) cablagem dos dispositivos de manobra ou de distribuio nos armrios ou nas botoneiras, desde que:
1. seja entre os diferentes aparelhos elctricos;
2. seja entre os aparelhos elctricos e os bornes de ligao.
13.5.2 Seco dos condutores
Para assegurar resistncia mecnica, a seco dos condutores dos circuitos elctricos de segurana das portas
no deve ser inferior a 0,75 mm.
13.5.3 Modo de instalao
13.5.3.1 A instalao elctrica deve ter as indicaes necessrias para facilitar a sua compreenso.
13.5.3.2 Os ligadores, bornes de unio e conectores, com excepo dos aparelhos citados em 13.1.1.1, devem
encontrar-se em armrios, quadros ou botoneiras, previstos para esse efeito.
13.5.3.3 Se, depois do corte do(s) interruptor(es) principal(is) do ascensor, os bornes de ligao ficarem sob
tenso, devem ser cuidadosamente separados dos bornes que no esto com tenso e ser devidamente
assinalados se a tenso for superior a 50 V.
13.5.3.4 Os bornes de ligao, cuja interligao fortuita possa ser causa de um funcionamento perigoso do
ascensor, devem ser cuidadosamente separados, a menos que a sua constituio no permita esse risco.
13.5.3.5 A fim de assegurar a continuidade da proteco mecnica, os revestimentos protectores dos
condutores e cabos devem penetrar nas caixas dos interruptores e aparelhos, ou ter uma manga apropriada
nas suas extremidades.
NOTA: Os aros fechados das portas de patamar e da cabina so considerados como caixas de aparelhos.
No entanto, se existir risco de deteriorao mecnica ocasionada por elementos mveis ou por rugosidades dos prprios aros, os
condutores ligados aos dispositivos elctricos de segurana devem ser protegidos mecanicamente.
13.5.3.6 Se o mesmo tubo ou cabo contiver condutores com circuitos de tenses diferentes, todos os
condutores ou cabos devem ter o isolamento previsto para a tenso mais elevada.
















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13.5.4 Conectores
Os conectores e os dispositivos enfichveis colocados nos circuitos dos dispositivos de segurana devem ser
concebidos e fabricados de forma que, se uma ligao errada susceptvel de provocar um funcionamento
perigoso do ascensor ou se a sua desmontagem no necessita de ajuda de uma ferramenta, deve ser
impossvel a colocao da ficha em posio incorrecta.
13.6 Iluminao e tomadas de corrente
13.6.1 A alimentao da iluminao elctrica da cabina, da caixa, da casa de mquinas e do local de rodas,
deve ser independente da alimentao da mquina, quer venha de uma outra canalizao, quer seja ligada
sobre a que alimenta a mquina a montante do interruptor principal ou dos interruptores principais previstos
em 13.4.
13.6.2 A alimentao das tomadas de corrente previstas sobre o tecto da cabina, nas casas de mquinas, nos
locais de rodas e no poo deve ser assegurada pelos circuitos citados em 13.6.1.
Estas tomadas de corrente so dos seguintes tipos:
a) 2P + PE, 250 V, alimentadas directamente;
b) alimentadas a uma tenso reduzida de segurana (TRS), segundo CENELEC HD 384.4.41 S2, em 411.
A utilizao destas tomadas de corrente no implica que o cabo de alimentao tenha uma seco
correspondente corrente nominal da tomada de corrente. A seco dos condutores pode ser inferior, se os
condutores forem correctamente protegidos contra as sobreintensidades.
13.6.3 Corte dos circuitos de iluminao e de alimentao das tomadas de corrente
13.6.3.1 Um interruptor deve permitir cortar a alimentao do circuito de iluminao e das tomadas de
corrente da cabina. Se a casa de mquinas tiver vrias mquinas necessrio um interruptor por cabina. Este
interruptor deve estar colocado prximo do interruptor principal de potncia correspondente.
13.6.3.2 Um interruptor ou dispositivo equivalente deve estar colocado na casa de mquinas, perto do(s)
seu(s) acesso(s) para permitir o corte da iluminao da casa de mquinas.
Para iluminao da caixa, os interruptores (ou dispositivos equivalentes) devem estar colocados na casa de
mquinas e no poo de tal forma que a iluminao da caixa possa ser comandada de um ou outro lado.
13.6.3.3 Cada circuito cortado pelos interruptores previstos em 13.6.3.1 e 13.6.3.2 deve ter a sua prpria
proteco contra curto-circuitos.
14 Proteco contra defeitos elctricos, comandos, prioridades
14.1 Anlise de defeitos e dispositivos elctricos de segurana
14.1.1 Anlise de defeitos
Qualquer defeito citado em 14.1.1.1 no equipamento elctrico de um ascensor, se no for excludo pelas
condies descritas em 14.1.1.2 e/ou no anexo H, no deve, por si s, ser causa de funcionamento perigoso
do ascensor.
Para os circuitos de segurana, ver 14.1.2.3.

















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14.1.1.1 Os defeitos considerados so:
a) ausncia de tenso;
b) queda de tenso;
c) perda de continuidade de um condutor;
d) defeito de isolamento relativamente massa ou terra;
e) curto-circuito ou interrupo, mudana de valor ou de funo de um componente elctrico tal como:
resistncia, condensador, transistor, lmpada, etc.;
f) no atraco ou atraco incompleta da armadura mvel de um contactor ou de um rel;
g) no desarme da armadura mvel de um contactor ou de um rel;
h) no abertura de um contacto;
i) no fecho de um contacto;
j) inverso de fase.
14.1.1.2 A hiptese de no abertura de um contacto pode no ser considerada, se se tratar de contactos de
segurana respeitando as prescries de 14.1.2.2.
14.1.1.3 O aparecimento de uma ligao massa ou terra, num circuito que possui um dispositivo elctrico
de segurana deve:
a) seja provocar a paragem imediata da mquina;
b) seja impedir o arranque da mquina aps a primeira paragem normal.
A recolocao em servio s deve ser possvel manualmente.
14.1.2 Dispositivos elctricos de segurana
14.1.2.1 Disposies gerais
14.1.2.1.1 Aps o funcionamento de um dos dispositivos elctricos de segurana exigidos em diversos
artigos, deve impedir-se o arranque da mquina ou comandar imediatamente a sua paragem, como indicado
em 14.1.2.4. Uma lista destes dispositivos figura no Anexo A.
Os dispositivos elctricos de segurana devem ser constitudos por um dos seguintes meios:
a) um ou vrios contactos de segurana, de acordo com 14.1.2.2, cortando directamente a alimentao dos
contactores citados em 12.7 ou dos seus contactores auxiliares;
b) circuitos de segurana, de acordo com 14.1.2.3, compreendendo um dos elementos seguintes ou a sua
combinao:
1. um ou mais contactos de segurana, de acordo com 14.1.2.2, no cortando directamente a alimentao dos
contactores, citados em 12.7, ou dos seus contactores auxiliares ;
2. contactos que no esto de acordo com as prescries de 14.1.2.2 ;
3. componentes conforme o anexo H.
14.1.2.1.2 (Fica disponvel).
14.1.2.1.3 Salvo alguma excepo prevista na presente norma ( ver 14.2.1.2, 14.2.1.4 e 14.2.1.5), nenhuma
aparelhagem elctrica deve ser ligada em paralelo a um dispositivo elctrico de segurana.
















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S ligaes para tomada de informao podem ser executadas em diferentes pontos da srie de segurana.
Para isso, os dispositivos utilizados devem respeitar as prescries dos circuitos de segurana conforme
14.1.2.3.
14.1.2.1.4 As perturbaes por induo ou capacidade prprias ou exteriores no devem provocar a falha dos
dispositivos elctricos de segurana.
14.1.2.1.5 Um sinal de sada vindo de um dispositivo elctrico de segurana no deve ser alterado por um
sinal parasita, proveniente de outro dispositivo elctrico ligado a jusante, de modo a resultar uma situao
perigosa.
14.1.2.1.6 Nos circuitos de segurana, contendo vrios circuitos paralelos, todas as informaes, excepo
das necessrias ao controlo de paridade, devem ser dirigidas por um s e mesmo circuito.
14.1.2.1.7 Quando actua um dispositivo elctrico de segurana, os circuitos que tenham um registo ou uma
temporizao de sinais no devem, mesmo em caso de falha, impedir ou retardar sensivelmente a paragem da
mquina, no prazo mais curto compatvel com o sistema.
14.1.2.1.8 A constituio e a ligao das fontes de alimentao internas devem impedir o aparecimento de
falsos sinais sada dos dispositivos elctricos de segurana, devido aos efeitos de comutao.
14.1.2.2 Contactos de segurana
14.1.2.2.1 O funcionamento de um contacto de segurana deve efectuar-se por separao positiva dos rgos
de corte. Esta separao deve dar-se, mesmo que os contactos estejam soldados.
A concepo deve ser tal que os riscos de curto-circuito resultantes duma falha de um componente sejam
reduzidos ao mnimo.
NOTA: A manobra positiva de abertura obtida quando todos os elementos, dos contactos de abertura, so levados sua posio
de abertura e que durante uma parte importante do curso no h nenhuma ligao deformvel (molas por exemplo) entre os
contactos mveis e o ponto do rgo de comando onde a fora aplicada.
14.1.2.2.2 Os contactos de segurana devem ser previstos para uma tenso nominal de isolamento de 250 V
se os invlucros asseguram um grau de proteco de, pelo menos, IP 4X, ou para 500 V se o grau de
proteco dos invlucros for inferior a IP 4X.
Os contactos de segurana devem pertencer s seguintes categorias, definidas em EN 60947-5-1:
a) AC-15, para contactos de segurana de circuitos alimentados em corrente alternada;
b) DC-13, para contactos de segurana de circuitos alimentados em corrente contnua.
14.1.2.2.3 Se o ndice de proteco for igual ou inferior a IP 4X, as distncias no ar devem ser, pelo menos,
de 3 mm, as linhas de fuga, pelo menos, de 4 mm e as distncias de corte dos contactos no mnimo de 4 mm
aps separao. Se a proteco superior a IP 4X, a linha de fuga pode ser reduzida a 3 mm.
14.1.2.2.4 Em caso de corte mltiplo, a distncia de corte nos contactos, aps separao, deve ser, pelo
menos, de 2 mm.
14.1.2.2.5 A abraso do material condutor no deve provocar o curto-circuito dos contactos.
14.1.2.3 Circuitos de segurana
14.1.2.3.1 Os circuitos de segurana devem satisfazer as prescries de 14.1.1, relativas ao aparecimento de
um defeito.
14.1.2.3.2 Alm disso, como ilustrado pela figura 6, aplicam-se as seguintes prescries :
















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14.1.2.3.2.1 Se um defeito, combinado com outro, pode conduzir a uma situao perigosa, o ascensor deve
ficar imobilizado o mais tardar, at prxima sequncia funcional, na qual o primeiro elemento defeituoso
deveria participar.
Deve ser impossvel novo arranque, durante o tempo de durao do defeito.
A possibilidade do segundo defeito ocorrer aps o primeiro e antes que o ascensor tenha sido imobilizado
pela sequncia mencionada no considerada.
14.1.2.3.2.2 Se dois defeitos no conduzirem a uma situao perigosa, mas se combinados com um terceiro
defeito podem conduzir a uma situao perigosa, o ascensor deve ficar imobilizado, o mais tardar na prxima
sequncia funcional, na qual um dos elementos defeituosos deveria participar.
A possibilidade da apario do terceiro defeito provocando uma situao perigosa, antes que o ascensor
tenha ficado imobilizado pela sequncia acima mencionada no considerada.
14.1.2.3.2.3 Sempre que a combinao de mais de trs defeitos for possvel, o circuito de segurana deve ser
constitudo por diversas sries e por um circuito de comando que controla a igualdade do estado das sries de
segurana.
Se um estado diferente for declarado, o ascensor deve ficar imobilizado.
No caso de duas sries de segurana, o funcionamento do circuito de comando deve ser verificado o mais
tardar antes de novo arranque do ascensor e, em caso de falha, o novo arranque deve ser impossvel.

















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Dfaut 1
Danger ?
Danger ?
Mise l'arrt ?
Circuit
construit selon
14.1.2.3.2.3 ?
Plus de 3 dfauts
Dfaut 3
Dfaut 2
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI NON
NON
NON
NON
NON
NON
NON
Circuit non
acceptable
Circuit
acceptable
Danger ?
Mise l'arrt ?
Mise l'arrt ?

Figura 6: Fluxograma para avaliao de um circuito de segurana
















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14.1.2.3.2.4 Aps uma interrupo da fonte de alimentao, no necessrio manter o ascensor parado na
condio que a paragem seja provocada no decurso da prxima sequncia, nos casos mencionados em
14.1.2.3.2.1 a 14.1.2.3.2.3.
14.1.2.3.2.5 No caso de circuitos redundantes necessrio tomar medidas para limitar, tanto quanto possvel,
o risco de poderem produzir-se simultaneamente defeitos em mais de um circuito, em virtude de uma nica
causa.
14.1.2.3.3 Os circuitos de segurana contendo componentes electrnicos so considerados como
componentes de segurana e devem ser verificados segundo as prescries do anexo F.6.
14.1.2.4 Funcionamento dos dispositivos elctricos de segurana
Os dispositivos elctricos de segurana, ao actuarem, devem impedir o arranque da mquina ou comandar
imediatamente a sua paragem. A alimentao elctrica do freio deve ser tambm cortada.
Os dispositivos elctricos de segurana devem actuar directamente sobre os aparelhos, que controlam a
chegada da energia mquina, segundo as prescries de 12.7.
Se, devido potncia a transmitir, forem utilizados contactores auxiliares para o comando da mquina, estes
devem ser considerados como aparelhagem controlando directamente a chegada da energia mquina, para o
arranque e a paragem.
14.1.2.5 Comando dos dispositivos elctricos de segurana
Os rgos que comandam os dispositivos elctricos de segurana devem ser fabricados de forma a poderem
continuar a funcionar mesmo quando submetidos a esforos mecnicos, resultantes de um funcionamento
normal continuado.
Se os rgos que comandam os dispositivos elctricos de segurana forem, por motivo da sua instalao,
acessveis a pessoas, devem ser fabricados de forma que os dispositivos elctricos de segurana no possam
tornar-se inoperantes por meios simples.
NOTA: Um man ou uma ponte no so considerados meios simples.
Se alguns circuitos de segurana so redundantes, necessrio, pela disposio mecnica ou geomtrica dos
elementos transmissores aos rgos de entrada, assegurar que, em caso de defeito mecnico, no se produza
qualquer perda de redundncia susceptvel de passar desapercebida.
Aplicam-se as prescries de F.6.3.1.1 aos elementos transmissores dos circuitos de segurana.
14.2 Comandos
14.2.1 Comando de movimento
O comando deve efectuar-se electricamente.
14.2.1.1 Comando da manobra normal
O comando deve efectuar-se por meio de botes ou dispositivos similares tais como teclas sensitivas, cartes
magnticos, etc. Estes devem estar colocados em caixas de modo que nenhuma pea sob tenso fique
acessvel ao utente.

















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14.2.1.2 Comando da manobra de nivelamento e de renivelamento com portas abertas
No caso particular previsto em 7.7.2.2 a), o deslocamento da cabina, com portas de patamar e de cabina
abertas, admite-se para as operaes de nivelamento ou de renivelamento, nas seguintes condies:
a) este deslocamento fica limitado zona de desencravamento (7.7.1);
1. qualquer movimento da cabina fora da zona de desencravamento deve ficar impedido, pelo menos, por um
dispositivo de corte da ponte ou shunt dos dispositivos de segurana das portas e dos encravamentos;
2. aquele dispositivo de corte deve ser:
- um contacto de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2.2; ou
- ligado para satisfazer as prescries dos circuitos de segurana de 14.1.2.3;
3. se o funcionamento do dispositivo de corte est dependente de uma ligao mecnica indirecta cabina,
por exemplo: por cabo, correia ou corrente, a rotura ou o afrouxamento do rgo de ligao deve comandar a
paragem da mquina pela aco de um dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as prescries de
14.1.2;
4. quando das operaes de nivelamento, o dispositivo que torna inoperantes os dispositivos elctricos de
segurana das portas s deve intervir depois de ter sido dado o comando de paragem para esse piso ;
b) a velocidade de nivelamento no ultrapassa 0,8 m/s. Alm disso, nos ascensores com portas de patamar de
funcionamento manual, deve controlar-se que:
1. nas mquinas, cuja velocidade mxima de rotao definida pela frequncia fixa da rede, o comando da
pequena velocidade est ligado;
2. nas restantes mquinas, a velocidade, no momento em que se atinge a zona de desencravamento, no
excede 0,8 m/s;
c) a velocidade de renivelamento no ultrapassa 0,3 m/s, devendo controlar-se que:
1. nas mquinas, cuja velocidade mxima de rotao definida pela frequncia fixa da rede, o comando da
pequena velocidade est ligado;
2. nas mquinas cujos circuitos de potncia so alimentados por conversores estticos, a velocidade de
renivelamento no excede 0,3 m/s.
14.2.1.3 Comando da manobra de inspeco
A fim de facilitar as operaes de inspeco e conservao, deve instalar-se um dispositivo de comando
facilmente acessvel no tecto da cabina. A colocao em servio deste dispositivo deve fazer-se por meio de
um comutador (comutador de manobra de inspeco) satisfazendo s prescries dos dispositivos elctricos
de segurana (14.1.2).
Aquele comutador deve ser bi-estvel, protegido contra qualquer aco involuntria.
Devem ser cumpridas as seguintes condies, em simultaneo:
a) a ligao da manobra de inspeco deve neutralizar:
1. os comandos de marcha normal, incluindo o de quaisquer portas de funcionamento automtico;
2. a manobra elctrica de socorro (14.2.1.4);
3. a manobra de colocao ao piso (14.2.1.5).
















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A reposio em marcha normal do ascensor s pode efectuar-se por nova aco sobre o comutador de
inspeco.
Se os dispositivos de comutao utilizados para esta neutralizao no so contactos de segurana solidrios
com a ligao do comutador de inspeco, devem ser tomadas medidas para impedir qualquer deslocamento
involuntrio da cabina quando do aparecimento no circuito de um dos defeitos previstos em 14.1.1.1;
b) a marcha da cabina deve ficar subordinada a uma presso contnua num boto protegido contra qualquer
aco involuntria e com o sentido de marcha claramente indicado;
c) o dispositivo de comando deve incluir um dispositivo de paragem satisfazendo as prescries de 14.2.2;
d) o deslocamento da cabina no pode ser efectuado a uma velocidade superior a 0,63 m/s;
e) as posies extremas de funcionamento normal no devem poder ser ultrapassadas;
f) o funcionamento do ascensor deve permanecer sob o controlo dos dispositivos de segurana.
No local de comando podem igualmente existir interruptores especiais, protegidos contra qualquer aco
involuntria, permitindo o comando do mecanismo de accionamento das portas a partir do tecto da cabina.
14.2.1.4 Comando da manobra elctrica de socorro
Deve ser instalado na casa de mquinas um comutador de manobra de socorro satisfazendo as prescries de
14.1.2 para as mquinas cujo esforo manual para deslocar a cabina na subida, com a sua carga nominal,
ultrapassa 400 N. A alimentao da mquina deve fazer-se atravs da rede de alimentao normal de fora
motriz, ou eventualmente por uma fonte de energia de emergncia se existir.
Devem ser simultaneamente cumpridas as seguintes condies:
a) a ligao do comutador de manobra elctrica de socorro deve permitir, a partir da casa de mquinas, o
comando do movimento da cabina por uma presso contnua em botes protegidos contra qualquer aco
involuntria. O sentido de marcha deve estar claramente indicado;
b) aps ligao do comutador de manobra elctrica de socorro, devem ficar impedidos quaisquer movimentos
da cabina desde que no controlados por este comutador;
O funcionamento da manobra elctrica de socorro deve ser neutralizado pela ligao da manobra de
inspeco.
c) o comutador de manobra elctrica de socorro deve tornar inoperante, por ele prprio ou por outro
comutador elctrico de segurana satisfazendo as prescries de 14.1.2, os seguintes dispositivos
elctricos:
1. os instalados no pra-quedas, segundo 9.8.8;
2. os do limitador de velocidade, segundo 9.9.11.1 e 9.9.11.2;
3. os instalados no dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida, segundo
9.10.5;
4. os instalados nos amortecedores, segundo 10.4.3.4;
5. os dispositivos de fim de curso de segurana, segundo 10.5;
d) o comutador de manobra elctrica de socorro e os botes devem estar colocados de modo que, ao
manobr-los, se possa observar bem a mquina;
e) o deslocamento da cabina no pode efectuar-se a uma velocidade superior a 0,63 m/s.
















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14.2.1.5 Comando da manobra de colocao ao piso
No caso particular previsto em 7.7.2.2 b), o deslocamento da cabina, com portas de patamar e de cabina
abertas, admite-se para facilitar as operaes de carga ou descarga, nas seguintes condies:
a) o deslocamento da cabina s deve ser possvel numa zona mxima de 1,65 m acima do nvel de servio
correspondente;
b) o deslocamento da cabina deve ser limitado por um dispositivo elctrico de segurana direccional
satisfazendo as prescries de 14.1.2;
c) a velocidade de deslocamento no deve ultrapassar 0,3 m/s;
d) a porta de patamar e a porta de cabina apenas podem estar abertas do lado do patamar onde se est a
efectuar a manobra;
e) a zona de deslocamento deve poder ser bem observada do local de comando da manobra de colocao ao
piso;
f) a manobra de colocao ao piso s deve ser possvel aps accionamento por chave de um contacto
elctrico de segurana, cuja chave s pode ser retirada na posio de corte da manobra de colocao ao
piso. Um exemplar desta chave, acompanhado de uma instruo escrita alertando para o perigo desta
manobra, deve ser entregue apenas a uma pessoa responsvel;
g) a ligao do contacto de segurana de chave deve simultaneamente :
1. neutralizar os efeitos dos comandos de marcha normal.
Se os rgos de corte utilizados para este efeito no so contactos de segurana solidrios com a ligao do
contacto de chave, devem ser tomadas medidas para impedir qualquer deslocamento involuntrio da cabina
quando do aparecimento no circuito de um dos defeitos previstos em 14.1.1.1;
2. apenas permitir o deslocamento da cabina com a actuao permanente num boto. O sentido de marcha
deve estar claramente indicado;
3. poder tornar inoperante por si prprio ou por outro dispositivo elctrico de segurana satisfazendo as
prescries de 14.1.2:
- o dispositivo elctrico de segurana do encravamento da porta de patamar considerada;
- o dispositivo elctrico de segurana de controlo de fecho da porta de patamar considerada;
- o dispositivo elctrico de segurana de controlo de fecho da porta da cabina do lado da colocao ao piso;
h) os efeitos da manobra de colocao ao piso devem ser neutralizados pela ligao da manobra de
inspeco;
i) deve existir um dispositivo de paragem na cabina (14.2.1.1 e)).
14.2.2 Dispositivo de paragem
14.2.2.1 Deve ser instalado um dispositivo de paragem imobilizando e mantendo fora de servio o ascensor e
as portas de funcionamento mecnico:
a) no poo (5.7.3.4 a));
b) no local de rodas de desvio (6.4.5);
c) no tecto da cabina (8.15), numa posio facilmente acessvel e no mximo a 1 m do acesso para o pessoal
de inspeco ou de conservao. Este dispositivo pode ser o que est colocado junto do comando da
manobra de inspeco se no est situado a mais de 1 m do acesso;
















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d) junto da caixa de comando da manobra de inspeco (14.2.1.3 c));
e) na cabina dos ascensores dispondo de uma manobra de colocao ao piso (14.2.1.5 i)).
Este dispositivo de paragem deve estar colocado no mximo a 1 m da entrada utilizada para a manobra de
colocao ao piso e claramente identificado (15.2.3.1).
14.2.2.2 Os dispositivos de paragem devem ser constitudos por dispositivos elctricos de segurana
satisfazendo as prescries de 14.1.2. Devem ser bi-estveis e de modo que a reposio em servio no possa
resultar de uma aco involuntria.
14.2.2.3 Nos ascensores sem manobra de colocao ao piso, no deve utilizar-se na cabina um dispositivo de
paragem.
14.2.3 Dispositivo de pedido de socorro
14.2.3.1 Afim de poderem obter uma ajuda exterior, os passageiros devem ter, sua disposio na cabina,
um dispositivo facilmente identificvel e acessvel permitindo chamar por socorro.
14.2.3.2 Aquele dispositivo deve ser alimentado pela fonte de iluminao de socorro prevista para a
iluminao em 8.17.4 ou por outra com caractersticas equivalentes.
NOTA: No caso de ligao a uma rede telefnica pblica, no se aplica 14.2.3.2.
14.2.3.3 Aquele dispositivo deve permitir a comunicao vocal nos dois sentidos possibilitando um contacto
permanente com um servio de socorro. Aps a activao do sistema de comunicao, no deve ser
necessria mais nenhuma aco pelo utente encarcerado na cabina.
14.2.3.4 Quando o curso do ascensor for superior a 30 m, deve instalar-se, entre a cabina e a casa de
mquinas, um intercomunicador ou um dispositivo anlogo, alimentado pela fonte de socorro prevista em
8.17.4.
14.2.4 Prioridades e sinalizao
14.2.4.1 Nos ascensores com portas de abertura manual, um dispositivo deve impedir a partida da cabina
durante, pelo menos, 2s aps uma paragem.
14.2.4.2 Para efectuar um comando de envio, o utente que entra na cabina deve dispor de 2s, pelo menos,
aps o fecho das portas, antes que um comando exterior possa ser executado.
Esta prescrio no se aplica no caso de ascensores com manobra colectiva com registo.
14.2.4.3 No caso de manobra colectiva com registo, uma sinalizao luminosa, perfeitamente visvel do
patamar deve claramente indicar aos utentes o sentido da prxima deslocao da cabina.
NOTA: Nas baterias de ascensores, desaconselha-se a indicao de posio das cabinas nos patamares. Contudo, recomenda-se
que a chegada da cabina seja precedida de um sinal sonoro.
14.2.5 Controlo de carga
14.2.5.1 O ascensor deve possuir um dispositivo impedindo um arranque normal ou um renivelamento, no
caso de uma sobrecarga na cabina.
14.2.5.2 Existe uma sobrecarga, quando a carga nominal excedida de 10 % com um mnimo de 75 kg.
14.2.5.3 Em caso de sobrecarga:
a) os utentes na cabina devem ser informados por mensagens visuais e/ou sonora;
















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b) as portas com manobra automtica devem ser levadas posio de abertas;
c) as portas de accionamento manual devem manter-se desencravadas;
d) deve anular-se qualquer operao preliminar segundo as prescries de 7.7.2.1 e 7.7.3.1.
15 Avisos, marcaes e instrues de manobra
15.1 Disposies gerais
Todas as placas, avisos, marcaes e instrues de manobra devem ser indelveis, legveis e compreensveis
(se necessrio acompanhadas de sinais ou smbolos). Devem ser de materiais durveis e no rasgveis,
colocadas bem vista e redigidos na lngua do pas onde se encontra instalado o ascensor (se necessrio, em
vrias lnguas).
15.2 Cabina
15.2.1 Deve estar afixada na cabina a indicao da carga nominal do ascensor, expressa em quilogramas, e
do nmero de pessoas.
O nmero de pessoas deve ser determinado conforme estabelecido em 8.2.3.
O aviso deve ser redigido do seguinte modo:
"... kg ...PESS."
A altura mnima dos caracteres utilizados para o aviso deve ser a seguinte:
a) 10 mm para as maisculas e os algarismos;
b) 7 mm para minsculas.
15.2.2 Devem estar afixados na cabina o nome do fornecedor e o seu nmero de identificao do ascensor.
15.2.3 Outras indicaes na cabina
15.2.3.1 O rgo de comando do interruptor de paragem (eventual) deve ser de cor vermelha e identificado
pela palavra STOP colocada de tal modo que no haja a possibilidade de erro sobre a posio
correspondente paragem.
O boto eventual do dispositivo de alarme deve ser de cor amarela e identificado com o smbolo:
As cores vermelha e amarela no devem ser utilizadas para outros botes. No entanto, estas cores podem
utilizar-se para a sinalizao luminosa que confirma um registo.

15.2.3.2 Os rgos de comando devem estar claramente identificados, em funo da sua aplicao; em
particular, recomenda-se utilizar:
a) para os botes de envio, as indicaes : -2, -1, 0, 1, 2, 3, etc.;
















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b) para o boto de reabertura da porta, se existir, a indicao:

15.2.4 Para permitir a utilizao do ascensor com toda a segurana, devem ser afixadas instrues sempre
que se faa sentir a sua necessidade.
Em especial obrigatrio indicar:
a) no caso de ascensores com manobra de colocao ao piso, as instrues especficas para esta manobra;
b) no caso de ascensores com telefone ou intercomunicador, o modo de utilizao se este no for evidente;
c) que, aps a utilizao do ascensor, necessrio fechar as portas de manobra manual e as portas de
accionamento mecnico, cujo fecho se efectue sob o controlo permanente dos utentes.
15.3 Tecto da cabina
Sobre o tecto da cabina, devem existir as seguintes indicaes:
a) STOP sobre ou junto ao dispositivo de paragem, colocado de tal modo que no haja a possibilidade de
erro sobre a posio correspondente paragem;
b) NORMAL INSPECO sobre ou junto ao comutador de manobra de inspeco;
c) indicao do sentido de marcha sobre ou junto aos botes de inspeco;
d) um sinal de advertncia ou uma informao sobre a balaustrada.
15.4 Casas de mquinas e de rodas
15.4.1 Deve estar afixada, na parte exterior das portas ou alapes de acesso s mquinas e s rodas, uma
placa contendo pelo menos a seguinte inscrio:
"Mquina de ascensor - Perigo,
Acesso interdito a pessoas no autorizadas"
No caso de alapes, uma placa sempre visvel para quem os utiliza deve indicar:
"Perigo de queda Fechar o alapo"
15.4.2 O(s) interruptor(es) principal(ais) e o(s) interruptor(es) de iluminao devem ser facilmente
identificados.
Quando se desliga um interruptor principal e houver peas que fiquem sob tenso (interligao entre
ascensores, iluminao, etc.), o facto deve ser assinalado com uma inscrio.
15.4.3 Devem ser afixadas na casa de mquina instrues pormenorizadas a ter em ateno no caso de
paragem intempestiva especialmente as destinadas utilizao do dispositivo de manobra manual de socorro
ou da manobra elctrica de socorro e da chave de desencravamento das portas de patamar.
15.4.3.1 Deve ser afixada na mquina, junto do volante de socorro manual, a indicao do sentido de
deslocao da cabina.
Se o volante no for amovvel, a indicao pode ser afixada sobre ele.
15.4.3.2 Sobre ou junto aos botes da manobra elctrica de socorro, deve existir a indicao do sentido de
deslocao da cabina.
















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15.4.4 No local de rodas deve figurar a palavra STOP sobre ou junto do interruptor de paragem, colocada
de modo que no possa haver erro sobre a posio correspondente paragem.
15.4.5 A carga mxima admissvel deve estar indicada nos suportes ou ganchos referidos em 6.3.7.
15.5 Caixa
15.5.1 Sobre a face exterior da caixa, perto das portas de visita, deve afixar-se uma placa com a seguinte
indicao:
"Caixa de ascensor - Perigo
Acesso interdito a pessoas no autorizadas "
15.5.2 Quando as portas de patamar de abertura manual se puderem confundir com outras portas adjacentes,
devem ter a indicao:
"ASCENSOR".
15.5.3 Deve existir nos ascensores de carga uma indicao da carga nominal, visvel em permanncia, na
zona de carga no patamar.
15.6 Limitador de velocidade
No limitador de velocidade, deve afixar-se uma placa mencionando:
a) o nome do fabricante do dispositivo;
b) o smbolo do exame de tipo e as suas referncias;
c) a velocidade real de disparo para a qual foi regulado.
15.7 Poo
No poo deve figurar, sobre ou junto ao interruptor de paragem, a indicao STOP colocada de tal modo
que no haja a possibilidade de erro sobre a posio correspondente paragem.
15.8 Amortecedores
Nos amortecedores que no sejam de acumulao de energia, deve ser colocada uma placa, mencionando:
a) o nome do fabricante do dispositivo;
b) o smbolo do exame de tipo e as suas referncias.
15.9 Identificao de nveis de paragem
Inscrio ou sinalizaes visveis devem permitir s pessoas que se encontram na cabina saber em que piso
ela parou.
15.10 Identificao elctrica
Os contactores, rels, fusveis, bornes de ligao dos circuitos que chegam aos quadros de manobra devem
estar marcados de acordo com os esquemas. As especificaes necessrias relativas aos fusveis tais como o
valor e o tipo devem estar indicadas no fusvel ou sobre ou junto aos seus suportes.
No caso de conectores mltiplos, somente o conector, e no os fios, necessita estar identificado.
















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15.11 Chave de desencravamento das portas de patamar
Junto chave de desencravamento deve estar uma indicao que chame a ateno para o perigo da sua
utilizao e para a necessidade de se assegurar o encravamento da porta depois de fechada.
15.12 Dispositivo de pedido de socorro
A campainha ou o dispositivo activado quando de um pedido de socorro da cabina deve estar claramente
identificado como:
"Alarme do Ascensor".
No caso de uma instalao com vrios ascensores, deve poder identificar-se a cabina de onde vem o pedido
de socorro.
15.13 Dispositivo de encravamento
Deve ser colocada uma placa nos dispositivos de encravamento, mencionando:
a) o nome do fabricante do dispositivo;
b) o smbolo do exame de tipo e as suas referncias.
15.14 Pra-quedas
Deve ser colocada uma placa nos pra-quedas, mencionando:
a) o nome do fabricante do dispositivo;
b) o smbolo do exame de tipo e as suas referncias.
15.15 Grupo de ascensores
Se existem na mesma casa de mquinas e/ou local de rodas componentes de vrios ascensores, cada ascensor
deve ser identificado por um algarismo ou letra utilizado(a) de modo coerente em todos os componentes
(mquina, quadro de manobra, limitador de velocidade, quadro de alimentao de energia, etc.).
Para facilitar a conservao, etc., o mesmo smbolo de identificao deve aparecer sobre o tecto da cabina,
no poo ou noutros locais, quando necessrio.
15.16 Dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida
Deve ser colocada uma placa sobre o dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na
subida, mencionando:
a) o nome do fabricante do dispositivo;
b) o smbolo do exame de tipo e as suas referncias;
c) a velocidade real de disparo para a qual foi regulado.
















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16 Exames, ensaios, registos, conservao
16.1 Exames e ensaios
16.1.1 O processo tcnico a entregar, quando h pedido de autorizao prvia, deve conter as indicaes
necessrias para assegurar que os elementos constitutivos esto correctamente calculados e que o projecto de
instalao est de acordo com a presente norma.
Esta verificao exerce-se sobre todos ou parte dos elementos que so sujeitos a um exame ou ensaios antes
da colocao em servio.
NOTA: O anexo C pode servir utilmente de referncia a todos aqueles que desejam proceder ou mandar proceder ao estudo de
uma instalao antes da sua realizao.
16.1.2 Os ascensores devem ser submetidos, antes da sua entrada em servio, a um exame e ensaios segundo
o anexo D.
NOTA: Pode ser exigido para os ascensores que no foram sujeitos a um pedido de autorizao prvia o fornecimento de todas ou
parte das informaes tcnicas e clculos mencionados no anexo C.
16.1.3 Deve ser fornecida uma cpia de cada certificado do exame de tipo relevante para:
a) dispositivos de encravamento;
b) portas de patamar (i.e. certificado de ensaio de resistncia ao fogo);
c) pra-quedas;
d) limitadores de velocidade;
e) dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida;
f) amortecedores de dissipao de energia, amortecedores de acumulao de energia com amortecimento do
movimento de retorno e amortecedores de acumulao de energia com caractersticas no lineares;
g) circuitos de segurana contendo componentes electrnicos.
16.2 Registos
As caractersticas do ascensor devem estar inscritas num registo, ou pasta, constitudo, o mais tardar, no
momento da colocao em servio do ascensor. Este registo ou pasta deve conter:
a) uma seco tcnica em que figure:
1. a data de entrada em servio;
2. as caractersticas do ascensor;
3. as caractersticas dos cabos e/ou correntes;
4. as caractersticas dos rgos para os quais se exige a verificao de conformidade (16.1.3);
5. os planos de instalao no edifcio ;
6. esquemas elctricos (utilizando os smbolos CENELEC).
Os esquemas elctricos podem estar limitados aos circuitos necessrios para uma viso dos problemas de
segurana. As abreviaturas usadas com os smbolos devem estar explicitadas numa legenda ;
b) uma seco destinada a conservar os duplicados datados dos relatrios de exames e visitas e suas
observaes.
















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Este registo ou pasta deve ser actualizado no caso de:
1. transformaes importantes do ascensor (anexo E);
2. substituio de cabos ou de peas importantes;
3. acidentes.
NOTA: Este registo ou pasta deve estar disponvel para o servio que tem a seu cargo a conservao e para a pessoa ou organismo
que efectua os exames e ensaios peridicos.
16.3 Informaes fornecidas pelo instalador
O fabricante/instalador deve fornecer um manual de instrues.
16.3.1 Utilizao normal
O manual de instrues deve conter as informaes necessrias relativas utilizao normal do ascensor,
especialmente no que respeita a:
a) necessidade de manter a porta da casa das mquinas na situao de fechada chave;
b) carga e descarga com total segurana ;
c) medidas a tomar em ascensores com caixa parcialmente fechada (5.2.1.2 d));
d) ocorrncias necessitando da interveno de uma pessoa competente;
e) conservao de documentos;
f) utilizao da chave de desencravamento de socorro;
g) operaes de socorro.
16.3.2 Conservao
O manual de instrues deve dar informaes cerca de:
a) conservao necessria do ascensor e seus componentes para garantir o seu bom estado de funcionamento
(ver 0.3.2);
b) instruo para uma conservao em segurana.
16.3.3 Exames e ensaios
O manual de instrues deve fornecer as seguintes informaes:
16.3.3.1 Exames peridicos
Devem efectuar-se exames e ensaios peridicos aos ascensores aps a sua colocao em servio para
verificar que esto em bom estado. Estes exames e ensaios peridicos devem efectuar-se de acordo com o
anexo E.
16.3.3.2 Exames aps transformaes importantes ou acidentes
Devem efectuar-se exames e ensaios aps transformaes importantes ou um acidente para assegurar que os
ascensores continuam em conformidade com a presente norma. Estes exames e ensaios devem efectuar-se de
acordo com o anexo E.
















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Anexo A (normativo)
Lista dos dispositivos elctricos de segurana
Seco Dispositivos referenciados
5.2.2.2.2 Controlo do fecho das portas de visita e de socorro e dos postigos de visita
5.7.3.4 a) Dispositivo de paragem no poo
6.4.5 Dispositivo de paragem no local das rodas
7.7.3.1 Controlo do encravamento das portas de patamar
7.7.4.1 Controlo do fecho das portas de patamar
7.7.6.2 Controlo do fecho dos painis sem encravamento
8.9.2 Controlo do fecho da porta da cabina
8.12.4.2 Controlo do encravamento do alapo de socorro e da porta de socorro da cabina
8.15 b) Dispositivo de paragem no tecto da cabina
9.5.3 Controlo do alongamento relativo anormal de um cabo ou de uma corrente no caso de
dois cabos/correntes de suspenso
9.6.1 e) Controlo da tenso dos cabos de compensao
9.6.2 Controlo do dispositivo anti-ressalto
9.8.8 Controlo da actuao do pra-quedas
9.9.11.1 Deteco da sobrevelocidade
9.9.11.2 Controlo do retorno do limitador de velocidade posio normal
9.9.11.3 Controlo da tenso do cabo do limitador de velocidade
9.10.5 Controlo do dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida
10.4.3.4 Controlo do retorno posio normal dos amortecedores
10.5.2.3 b) Controlo da tenso do rgo para transmisso da posio da cabina (dispositivo fim de
curso de segurana)
10.5.3.1 b) 2) Dispositivo de fim de curso de segurana para ascensor de roda de aderncia
11.2.1 c) Controlo do encravamento da porta da cabina
12.5.1.1 Controlo da posio do volante amovvel de socorro manual
12.8.4 c) Controlo da tenso do rgo para transmisso da posio da cabina (dispositivo de
controlo de desacelerao)
12.8.5 Controlo da desacelerao para amortecedores de curso reduzido
12.9 Controlo do afrouxamento de cabos ou correntes para ascensores de tambor de
enrolamento ou de suspenso por correntes
13.4.2 Controlo dos interruptores principais por contactores disjuntores
14.2.1.2 a) 2) Controlo do nivelamento e do renivelamento
14.2.1.2 a) 3) Controlo da tenso do rgo de transmisso da posio da cabina (nivelamento e
renivelamento)
14.2.1.3 c) Dispositivo de paragem em manobra de inspeco
14.2.1.5 b) Limitao do curso da cabina em manobra de colocao ao piso
14.2.1.5 i) Dispositivo de paragem em manobra de colocao ao piso
















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Anexo B (normativo)
Tringulo de desencravamento
Dimenses em milmetros
6
,
5

9
,
5

3

8
1
4










Figura B.1 : Tringulo de desencravamento
















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Anexo C (informativo)
Processo tcnico
C.1 Introduo
O processo tcnico a apresentar com o pedido de autorizao prvia pode conter todas ou algumas das
informaes que figuram na lista seguinte:
C.2 Generalidades
- nome e morada do instalador, do proprietrio e/ou da entidade utilizadora;
- endereo do local de instalao;
- tipo de aparelho - carga nominal - velocidade nominal - nmero de passageiros;
- curso do ascensor - nmero de pisos servidos;
- massa da cabina, do contrapeso ou da massa de equilbrio;
- meios de acesso casa de mquinas e ao local das rodas, se houver (6.2).
C.3 Informaes tcnicas e desenhos
Plantas e cortes necessrios para se poder ter a noo da instalao do ascensor, incluindo os locais para as
mquinas, rodas de desvio e aparelhos.
Estes desenhos no tm necessidade de representar os pormenores de construo, mas devem conter os dados
necessrios para verificao da conformidade com a presente norma e particularmente o seguinte:
- dimensionamento vertical da caixa e reservas inferiores no poo (5.7.1, 5.7.2, 5.7.3.3);
- eventuais espaos acessveis sob a caixa (5.5);
- acesso ao poo (5.7.3.2);
- proteces entre os ascensores, se houver vrios na mesma caixa (5.6);
- indicao de furos para fixaes;
- posio e dimenses principais da casa de mquinas com implantao da mquina e dos principais
dispositivos. Dimenses da roda de aderncia ou do tambor. Orifcios de ventilao. Reaces nos apoios
sobre o edifcio e no fundo do poo;
- acesso casa de mquinas (6.3.3);
- se existir, localizao e dimenses principais do local das rodas. Localizao e dimenses das rodas;
- implantao de outros dispositivos no local das rodas;
- acesso ao local das rodas (6.4.3);
- disposio e dimenses das portas de patamar (7.3). No necessrio representar todas as portas se so
idnticas e esto indicadas as distncias entre soleiras das portas de patamar;
- disposio e dimenses das portas de visita, dos postigos de visita e das portas de socorro (5.2.2);
















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- dimenses da cabina e dos seus acessos (8.1, 8.2);
- distncia da soleira e da porta da cabina parede que comporta os acessos (11.2.2);
- distncia horizontal entre a porta da cabina e a porta de patamar fechadas, medida como referido em 11.2.3;
- principais caractersticas da suspenso: coeficiente de segurana, cabos (nmero, dimetro, composio,
carga de rotura), correntes (tipo, composio, passo, carga de rotura), cabos de compensao (se existirem);
- clculo do coeficiente de segurana (anexo N);
- principais caractersticas do cabo do limitador de velocidade: dimetro, composio, carga de rotura,
coeficiente de segurana;
- dimenses e clculo das guias, acabamento e dimenses das superfcies de atrito (estirado, frezado,
rectificado);
- dimenses e clculo dos amortecedores de acumulao de energia com caractersticas lineares.
C.4 Esquemas elctricos
Esquemas elctricos de princpio de:
- circuitos de potncia; e
- circuitos ligados aos dispositivos elctricos de segurana.
Estes esquemas devem ser bem claros e utilizar os smbolos CENELEC.
C.5 Verificao de conformidade
Cpias dos certificados do exame de tipo dos componentes de segurana.
Cpias dos certificados de outros componentes (cabos, correntes, equipamento anti-deflagrante, vidro, etc)
quando relevante.
Certificado da regulao do pra-quedas segundo as instrues fornecidas pelo fabricante e clculo da
compresso das molas no caso de pra-quedas de aco progressiva.
















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Anexo D (normativo)
Exames e ensaios antes da colocao em servio
Antes da colocao em servio do ascensor, devem efectuar-se os seguintes exames e ensaios.
D.1 Exames
Estes exames devem incidir em particular sobre os seguintes pontos:
a) se houve uma autorizao prvia, comparao dos documentos ento entregues (anexo C) com a
instalao tal como foi executada;
b) em todos os casos, verificao do cumprimento das prescries da presente norma;
c) exame visual da aplicao das regras de boa construo aos elementos para os quais a presente norma no
tem prescries especiais;
d) comparao das indicaes dadas na verificao de conformidade dos componentes de segurana com as
caractersticas do ascensor.
D.2 Ensaios e verificaes
Estes ensaios e verificaes devem incidir nos seguintes pontos:
a) dispositivos de encravamento (7.7);
b) dispositivos elctricos de segurana (anexo A);
c) elementos de suspenso e suas amarraes:
deve verificar-se que as suas caractersticas so as indicadas no livro de registos ou no processo tcnico
(16.2 a));
d) sistema de travagem (12.4):
o ensaio deve fazer-se descida, velocidade nominal com 125 % da carga nominal, cortando a alimentao
do motor e do freio;
e) medies da intensidade ou potncia e da velocidade (12.6);
f) instalao elctrica:
1. medio da resistncia de isolamento dos diferentes circuitos (13.1.3). Nesta medio desligam-se os
elementos electrnicos;
2. verificao da continuidade elctrica da ligao entre o borne de terra da casa das mquinas e os diferentes
rgos do ascensor susceptveis de colocao acidental sob tenso;
g) dispositivos de fim de curso de segurana (10.5);
h) verificao da aderncia (9.3):
1. a aderncia deve verificar-se efectuando vrias paragens com a travagem mais forte compatvel com a
instalao. Em cada ensaio, deve conseguir-se a paragem completa da cabina;
O ensaio deve efectuar-se:
a) subida, cabina vazia, na parte superior do curso;
















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b) descida, cabina com 125% da carga nominal, na parte inferior do curso;
2. deve verificar-se que a cabina vazia no pode deslocar-se na subida, quando o contrapeso assenta sobre os
seus amortecedores comprimidos;
3. deve verificar-se a conformidade do equilbrio com o valor indicado pelo instalador;
esta medio pode ser feita com medies de intensidade conjugadas:
a) com medies de velocidade nos motores de corrente alternada;
b) com medies de tenso nos motores de corrente contnua.
i) limitador de velocidade:
1. a velocidade de actuao do limitador de velocidade deve verificar-se no sentido correspondente descida
da cabina (9.9.1 e 9.9.2) ou do contrapeso (9.9.3);
2. o funcionamento do comando de paragem previsto em 9.9.11.1 e 9.9.11.2 deve verificar-se nos dois
sentidos de marcha;
j) pra-quedas da cabina (9.8):
a energia que o pra-quedas capaz de absorver no momento de actuao deve ter sido verificada de
acordo com F.3. O objectivo do ensaio antes da colocao em servio verificar as correctas montagem e
regulao e a solidez do conjunto cabina, pra-quedas, guias e sua fixao ao edifcio.
O ensaio deve efectuar-se na descida, com a carga requerida uniformemente repartida sobre a superfcie
do pavimento da cabina, com a mquina a rodar at ao deslizamento ou afrouxamento dos cabos, nas
seguintes condies:
1. pra-quedas de aco instantnea ou de aco instantnea com efeito amortecido:
a cabina deve estar carregada com a carga nominal e deslocar-se velocidade nominal;
2. pra-quedas de aco progressiva:
a cabina deve estar carregada com 125% da carga nominal e deslocar-se velocidade nominal ou a uma
velocidade inferior.
Quando o ensaio se efectua a uma velocidade inferior velocidade nominal, o fabricante deve fornecer as
curvas que demonstram o comportamento do bloco do pra-quedas de aco progressiva sujeito ao ensaio
tipo, testado dinamicamente com ligao a elementos de suspenso.
Aps o ensaio necessrio averiguar que no se produziu nenhuma deteriorao podendo comprometer a
utilizao normal do ascensor. Se necessrio, substituirem-se os componentes de frico. considerado
suficiente uma inspeco visual;
NOTA: Recomenda-se fazer o ensaio defronte de uma porta de patamar para descarregar a cabina, facilitando o desbloqueamento
do pra-quedas;
k) pra-quedas de contrapeso ou da massa de equilbrio (9.8):
A energia que o pra-quedas capaz de absorver no momento de actuao deve ter sido verificada de acordo
com F.3. O objectivo do ensaio antes da colocao em servio verificar as correctas montagem e regulao
e a solidez do conjunto contrapeso ou massa de equilbrio, pra-quedas, guias e sua fixao ao edifcio.
O ensaio deve efectuar-se com o contrapeso ou massa de equilbrio na descida, com a mquina a rodar at ao
deslizamento ou afrouxamento dos cabos, nas seguintes condies:
1. pra-quedas de aco instantnea ou aco instantnea com efeito amortecido comandado por um
limitador de velocidade ou cabo de segurana:
















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a cabina deve estar vazia e deslocar-se velocidade nominal;
2. pra-quedas de aco progressiva:
a cabina deve estar vazia e deslocar-se velocidade nominal ou a uma velocidade inferior.
Quando o ensaio se efectua a uma velocidade inferior velocidade nominal, o fabricante deve fornecer as
curvas que demonstram o comportamento do bloco do pra-quedas de aco progressiva sujeito ao ensaio
tipo, testado dinamicamente com ligao a elementos de suspenso;
Aps o ensaio necessrio averiguar que no se produziu nenhuma deteriorao podendo comprometer a
utilizao normal do ascensor. Se necessrio podem substituir-se os componentes de frico. considerado
suficiente uma inspeco visual;
l) amortecedores (10.3, 10.4):
1. amortecedores de acumulao de energia:
o ensaio deve efectuar-se do seguinte modo: a cabina com a sua carga nominal colocada sobre os
amortecedores, provocando-se o afrouxamento dos cabos e verifica-se que a flecha corresponde aos valores
indicados no processo tcnico de acordo com C.3 e aos dados que identificam o amortecedor segundo C.5;
2. amortecedores de acumulao de energia com amortecimento do movimento de retorno e amortecedores
de dissipao de energia:
o ensaio deve efectuar-se do seguinte modo: a cabina com a sua carga nominal e o contrapeso devem
embater nos amortecedores velocidade nominal ou velocidade para a qual foi calculado o curso dos
amortecedores, no caso de utilizao de amortecedores com curso reduzido com verificao da desacelerao
(10.4.3.2).
Aps o ensaio necessrio averiguar que no se produziu nenhuma deteriorao podendo comprometer a
normal utilizao do ascensor. considerado suficiente uma inspeco visual;
m) dispositivo de pedido de socorro (14.2.3):
ensaio de funcionamento;
n) dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida (9.10):
o ensaio deve efectuar-se com a cabina vazia na subida a uma velocidade no inferior velocidade nominal,
utilizando apenas o dispositivo para a travagem.
















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Anexo E (informativo)
Exames e ensaios peridicos, exames e ensaios aps uma transformao
importante ou aps um acidente
E.1 Exames e ensaios peridicos
Os exames e os ensaios peridicos no devem ser mais exigentes que os requeridos antes da primeira
colocao em servio.
Estes ensaios no devem, pela sua repetio, provocar desgastes excessivos ou impor esforos susceptveis
de diminuir a segurana do ascensor. particularmente o caso do ensaio de componentes como o pra-
quedas e os amortecedores. Se forem efectuados ensaios nestes componentes devem efectuar-se com a
cabina vazia e com velocidade reduzida.
A pessoa encarregada do ensaio peridico deve assegurar-se que estes componentes (que no funcionam em
servio normal) se mantm em estado operacional.
Um duplicado do relatrio deve ficar anexado ao registo ou pasta na seco definida em 16.2.
E.2 Exame e ensaios aps uma transformao importante ou aps um acidente
As transformaes importantes e os acidentes devem ficar registados na seco tcnica do registo ou pasta
mencionada em 16.2.
So consideradas transformaes importantes, em particular:
a) a mudana:
- da velocidade nominal;
- da carga nominal;
- da massa da cabina;
- do curso;
b) a mudana ou substituio:
- do tipo do dispositivo de encravamento (a substituio de um dispositivo de encravamento por outro
dispositivo do mesmo tipo no considerada uma transformao importante);
- da manobra;
- das guias ou do tipo de guias;
- do tipo de portas (ou aumento de uma ou vrias portas de patamar ou de cabina);
- da mquina ou da roda de aderncia;
- do limitador de velocidade;
- do dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida;
- dos amortecedores;
- do pra-quedas.
















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Devem ser submetidos pessoa responsvel ou organismo os documentos e as informaes necessrias para
os ensaios aps uma transformao importante ou aps um acidente.
Aquela pessoa ou aquele organismo julgar da oportunidade de proceder ao ensaio dos rgos modificados
ou substitudos.
Estes ensaios sero, no mximo, os exigidos para os rgos de origem, antes da entrada em servio do
ascensor.
















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Anexo F (normativo)
Componentes de segurana Procedimentos de ensaio para verificao da
conformidade
F.0 Introduo
F.0.1 Disposies gerais
F.0.1.1 No mbito da presente norma suposto que o laboratrio executa os ensaios e emite os certificados
na qualidade de organismo acreditado. O organismo acreditado pode ser o do fabricante funcionando no
mbito de um sistema de garantia da qualidade total aprovado. Em certos casos, o laboratrio de ensaios e o
organismo acreditado para a emisso dos certificados do exame de tipo podem ser diferentes. Nestes casos,
os procedimentos administrativos podem diferir dos especificados no presente anexo.
F.0.1.2 O pedido de exame de tipo deve ser feito pelo fabricante do componente, ou seu mandatrio e deve
ser dirigido a um laboratrio acreditado.
NOTA: A pedido do laboratrio, os documentos necessrios podem ser exigidos em triplicado. O laboratrio pode igualmente
pedir informaes suplementares susceptveis de serem necessrias para o exame e os ensaios.
F.0.1.3 O envio das amostras a examinar deve fazer-se de acordo entre o requerente e o laboratrio.
F.0.1.4 O requerente pode assistir aos ensaios.
F.0.1.5 Se o laboratrio, encarregado do exame completo de um componente, com vista emisso de
certificado do exame de tipo, no dispuser de meios para algum dos ensaios ou exames, pode, sob sua
responsabilidade, mand-los executar por outros laboratrios.
F.0.1.6 A preciso dos instrumentos deve permitir, salvo especificao especial, que se faam as medidas
com as seguintes tolerncias:
a) 1 % - Massas - Foras - Comprimentos - Velocidades;
b) 2 % - Aceleraes - Desaceleraes;
c) 5 % - Tenses - Correntes;
d) 5 C - Temperaturas;
e) o aparelho registador deve permitir detectar variaes de sinais que ocorram num intervalo de 0,01 s.
F.0.2 Modelo de certificado do exame de tipo
O certificado do exame de tipo deve conter as seguintes informaes:
















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MODELO DO CERTIFICADO DO EXAME DE TIPO

Nome do organismo acreditado : ...................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
Certificado do exame de tipo : .......................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
Nmero do exame de tipo : ............................................................................................................................

1 Categoria, tipo e marca de fabrico ou comercial : ..................................................................................

2 Nome e morada do fabricante : ..............................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................

3 Nome e morada do detentor do certificado : ..........................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................

4 Apresentado ao exame de tipo em : .......................................................................................................

5 Certificao emitida baseada na seguinte prescrio : ..........................................................................
........................................................................................................................................................................

6 Laboratrio de ensaios : ........................................................................................................................

7 Data e nmero do relatrio do laboratrio : ..........................................................................................

8 Data do exame de tipo : .........................................................................................................................

9 Anexam-se presente certificao os seguintes documentos que levam o nmero do exame de tipo: ....
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................

10 Informaes complementares : .............................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................

Local ............................................................................ Data ..............................................................



(Assinatura)

















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F.1 Dispositivos de encravamento das portas de patamar
F.1.1 Disposies gerais
F.1.1.1 Campo de aplicao
Estes procedimentos so aplicveis aos dispositivos de encravamento das portas de patamar de ascensores.
Entende-se que qualquer pea constituinte do encravamento das portas de patamar e do seu controlo faz parte
desse dispositivo.
F.1.1.2 Objecto e extenso do ensaio
O dispositivo de encravamento deve ser submetido a um procedimento de ensaio para verificar que, tanto do
ponto de vista de construo como de execuo, satisfaz s prescries que lhe so impostas pela presente
norma.
Especialmente, deve verificar-se que as peas mecnicas e elctricas do dispositivo tm dimenses
suficientes e que, ao longo do tempo, o dispositivo no perde a sua eficincia, particularmente pelo desgaste.
Quando o dispositivo de encravamento tem que satisfazer a prescries especiais (construo prova de
gua, poeira ou de exploso), o pedido de certificao deve especific-lo, para que se faam os ensaios e/ou
ensaios suplementares segundo critrios apropriados.
F.1.1.3 Documentos a apresentar
Os documentos a seguir indicados devem ser anexos ao pedido de exame de tipo:
F.1.1.3.1 Desenho esquemtico com descrio de funcionamento
Este desenho deve destacar todos os pormenores ligados ao funcionamento e segurana do dispositivo de
encravamento, entre os quais:
a) o funcionamento do dispositivo em servio normal, mostrando a introduo efectiva dos elementos do
encravamento e a posio de actuao do dispositivo elctrico de segurana;
b) o funcionamento do dispositivo de controlo mecnico do encravamento, quando existe;
c) o comando e o funcionamento do desencravamento de socorro;
d) o tipo de corrente (alternada e/ou contnua) e os valores de tenso e intensidade nominais.
F.1.1.3.2 Desenho de conjunto e legenda
Este desenho deve mostrar o conjunto dos elementos importantes para o funcionamento do dispositivo de
encravamento, em particular todos aqueles que esto previstos para satisfazer as prescries da presente
norma. Uma legenda deve indicar a lista de peas principais, a natureza dos materiais utilizados e as
caractersticas dos elementos de fixao.
F.1.1.4 Amostra para ensaio
Um dispositivo de encravamento das portas deve ser entregue ao laboratrio.
Se o ensaio realizado com um prottipo, deve repetir-se posteriormente com uma pea de srie.
















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Se o ensaio do dispositivo de encravamento no possvel sem estar montado no conjunto da porta
respectiva (por exemplo, portas de correr ou de batente com vrios painis), deve s-lo numa porta completa
e pronta a funcionar. Contudo, as dimenses podem ser reduzidas em relao fabricao de srie, com a
condio de tal no falsear os resultados do ensaio.
F.1.2 Exames e ensaios
F.1.2.1 Exame de funcionamento
Este exame tem a finalidade de verificar o funcionamento correcto do ponto de vista da segurana do
conjunto dos elementos mecnicos e elctricos do dispositivo de encravamento, a conformidade s
prescries da presente norma e a concordncia entre a construo do dispositivo e os dados apresentados no
pedido de exame.
Verificar especialmente:
a) a introduo mnima de 7 mm dos elementos que garantem o encravamento antes da actuao do
dispositivo elctrico de segurana. Esto apresentados exemplos em 7.7.3.1.1;
b) que no possvel, dos locais normalmente acessveis s pessoas, fazer funcionar o ascensor com a porta
aberta ou no encravada, no seguimento de uma manobra nica que no faa parte do funcionamento
normal (7.7.5.1).
F.1.2.2 Ensaios mecnicos
Estes ensaios tm por finalidade verificar a robustez dos elementos mecnicos do encravamento e dos
elementos elctricos.
A amostra do dispositivo de encravamento, na posio de servio, comandada pelos rgos normalmente
utilizados para esse efeito.
A amostra deve estar lubrificada de acordo com as indicaes do fabricante do componente.
Sempre que existam diversas possibilidades de comando e vrias posies, o ensaio de resistncia realiza-se
na circunstncia que aparente ser mais desfavorvel do ponto de vista dos esforos exercidos nos elementos.
O nmero de ciclos completos e o curso dos rgos de encravamento devem ser registados por contadores
mecnicos ou elctricos.
F.1.2.2.1 Ensaio de resistncia
F.1.2.2.1.1 O dispositivo de encravamento deve ser submetido a um milho ( 1%) de ciclos completos,
entendendo-se por ciclo completo um movimento de ida e retorno em todo o curso possvel nos dois
sentidos.
O accionamento do dispositivo deve ser suave, sem choques, a uma cadncia de 60 ( 10%) ciclos por
minuto.
Durante o tempo de ensaio de resistncia, o contacto elctrico do encravamento deve fechar um circuito
resistivo, tenso nominal para a qual est previsto o dispositivo de encravamento e com uma intensidade de
corrente dupla da intensidade nominal.
F.1.2.2.1.2 No caso do dispositivo de encravamento possuir um dispositivo de controlo mecnico do ferrolho
ou da posio do elemento a encravar, aquele dispositivo deve ser sujeito a um ensaio de resistncia de
100 000 ( 1%) ciclos.
















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O accionamento do dispositivo deve ser suave, sem choques, a uma cadncia de 60 ( 10%) ciclos por
minuto.
F.1.2.2.2 Ensaio esttico
No caso do dispositivo de encravamento destinado a portas de batente, deve efectuar-se um ensaio,
compreendendo a aplicao, durante um perodo total de 300 s, de uma fora esttica aumentando
progressivamente at 3 000 N.
Esta fora deve aplicar-se no sentido de abertura da porta e numa posio correspondendo o mais possvel
que pode ser exercida por um utente, quando tenta abrir a porta. A fora aplicada deve ser de 1 000 N quando
se trata de um dispositivo de encravamento destinado a portas de correr.
F.1.2.2.3 Ensaio dinmico
O dispositivo de encravamento, na posio de encravado, deve ser submetido a um ensaio de choque no
sentido de abertura da porta.
O choque deve corresponder a uma massa rgida de 4 kg caindo em queda livre de uma altura de 0,50 m.
F.1.2.3 Critrios para os ensaios mecnicos
Aps o ensaio de resistncia (F.1.2.2.1), o ensaio esttico (F.1.2.2.2) e o ensaio dinmico (F.1.2.2.3), no
devem verificar-se desgaste, deformao ou rotura prejudiciais para a segurana.
F.1.2.4 Ensaio elctrico
F.1.2.4.1 Ensaio de resistncia dos contactos
Este ensaio est includo no ensaio de resistncia previsto em F.1.2.2.1.1.
F.1.2.4.2 Ensaio do poder de corte
Este ensaio, efectuado aps o ensaio de resistncia, deve provar que o poder de corte nominal em carga
suficiente. Este ensaio deve efectuar-se segundo o procedimento das normas EN 60947-4-1 e EN 60947-5-1.
As tenses e intensidades nominais que servem de base aos ensaios devem ser aquelas indicadas pelo
fabricante do componente.
Se nada est especificado, devem considerar-se os seguintes valores nominais:
a) corrente alternada: 230 V, 2 A;
b) corrente contnua: 200 V, 2 A.
No existindo indicao em contrrio, a capacidade de corte deve ser examinada para corrente alternada e
para corrente contnua.
Os ensaios devem realizar-se na posio de utilizao do dispositivo de encravamento. Se so possveis
vrias posies, o ensaio deve efectuar-se na posio mais desfavorvel.
A amostra deve ser ensaiada com as tampas e canalizaes elctricas utilizadas em servio normal.
F.1.2.4.2.1 Os dispositivos de encravamento para corrente alternada devem abrir e fechar 50 vezes,
velocidade normal e com intervalos de 5 s a 10 s, um circuito elctrico sob uma tenso igual a 110% da
tenso nominal. O contacto deve manter-se fechado, pelo menos, 0,5 s.
















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O circuito deve ser constitudo por uma indutncia e uma resistncia em srie; o seu factor de potncia deve
ser 0,7 0,05 e a intensidade da corrente de ensaio 11 vezes o valor da intensidade nominal indicada pelo
fabricante do componente.
F.1.2.4.2.2 Os dispositivos de encravamento para corrente contnua devem abrir e fechar 20 vezes,
velocidade normal, em intervalos de 5 s a 10 s, um circuito elctrico sob uma tenso igual a 110% da tenso
nominal. O contacto deve manter-se fechado, pelo menos, 0,5 s.
O circuito deve ser constitudo por uma indutncia e uma resistncia em srie, de valores tais que em 300 ms
a corrente atinja 95% do valor da corrente de ensaio em regime permanente.
A intensidade da corrente de ensaio deve ser igual a 110% da intensidade nominal indicada pelo fabricante
do componente.
F.1.2.4.2.3 Os ensaios consideram-se satisfatrios se no se produzem correntes de fuga ou arcos e nem
outros danos podendo prejudicar a segurana.
F.1.2.4.3 Ensaio de resistncia s correntes de fuga
Este ensaio deve efectuar-se de acordo com o procedimento da publicao CENELEC HD 214-S2
(CEI 112).
Os elctrodos devem ser ligados a uma fonte de corrente alternada praticamente sinuosidal de 175 V, 50 Hz.
F.1.2.4.4 Exame das linhas de fuga e das distncias de isolamento no ar
As linhas de fuga e as distncias de isolamento no ar devem cumprir as prescries de 14.1.2.2.3.
F.1.2.4.5 Exame das prescries apropriadas para os contactos de segurana e sua acessibilidade
(14.1.2.2)
Este exame deve efectuar-se tendo em considerao a posio de montagem e a disposio do dispositivo de
encravamento, conforme os casos.
F.1.3 Ensaios especiais para certos tipos de dispositivos de encravamento
F.1.3.1 Dispositivos de encravamento para portas de correr horizontalmente ou verticalmente com
vrios painis
Os dispositivos de ligao mecnica directa entre painis, de acordo com 7.7.6.1, ou de ligao mecnica
indirecta, de acordo com 7.7.6.2, consideram-se como fazendo parte do dispositivo de encravamento.
Estes dispositivos devem ser sujeitos, de uma forma razovel, aos ensaios mencionados em F.1.2. A
cadncia dos ciclos por minuto durante os ensaios de resistncia deve ser adaptada s dimenses da
construo.
F.1.3.2 Dispositivo de encravamento de dobradia para porta de batente
F.1.3.2.1 Se este dispositivo possui um dispositivo elctrico de segurana destinado a controlar a deformao
eventual da dobradia e se, aps o ensaio esttico previsto em F.1.2.2.2, existem dvidas sobre a solidez do
dispositivo, deve aumentar-se progressivamente a carga at que, na sequncia de uma deformao
permanente da dobradia, o dispositivo de segurana comea a abrir. Os outros elementos do dispositivo de
encravamento ou da porta de patamar no devem ficar danificados nem deformados pela carga aplicada.
















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F.1.3.2.2 Se, aps o ensaio esttico, as dimenses e a construo no deixam qualquer espcie de dvida
quanto sua solidez, no necessrio proceder ao ensaio de resistncia da dobradia.
F.1.4 Certificado do exame de tipo
F.1.4.1 O certificado deve ser elaborado em triplicado, sendo dois exemplares para o requerente e um
exemplar para o laboratrio.
F.1.4.2 O certificado deve mencionar o seguinte :
a) as informaes de F.0.2;
b) o tipo e a utilizao do dispositivo de encravamento;
c) o tipo de corrente (alternada e/ou contnua) bem como os valores da tenso e intensidades nominais;
d) no caso de dispositivos de encravamento de dobradia: a fora necessria para desligar o dispositivo
elctrico de segurana controlando a deformao elstica do dispositivo de dobradia.
F.2 (fica disponvel)
F.3 Pra-quedas
F.3.1 Disposies gerais
O requerente deve mencionar o campo de aplicao previsto, ou seja:
- massas mnima e mxima;
- velocidade nominal mxima e velocidade de actuao mxima do limitador de velocidade.
Indicar ainda, pormenorizadamente, os materiais utilizados, o tipo de guias e o acabamento da superfcie da
guia (estirado, fresado, rectificado).
Devem anexar-se ao pedido:
a) desenhos pormenorizados e de conjunto com as indicaes sobre o fabrico, o funcionamento, os materiais
utilizados, as medidas e as tolerncias dos elementos de construo;
b) no caso de pra-quedas de aco progressiva, o diagrama de carga dos elementos elsticos.
F.3.2 Pra-quedas de aco instantnea
F.3.2.1 Amostra de ensaio
Dois conjuntos de rgos de bloqueio com base de apoio e dois elementos de guias devem ser entregues ao
laboratrio.
A disposio e os pormenores de fixao das amostras devem ser determinados pelo laboratrio, em funo
do equipamento que utiliza.
Se os mesmos conjuntos de rgos de bloqueio puderem ser utilizados com tipos diferentes de guias, no se
exige um novo ensaio se a espessura das guias, a largura do rgo de bloqueio necessrio para o pra-quedas
e o acabamento da superfcie (estirado, fresado ou rectificado) so os mesmos.
















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F.3.2.2 Ensaio
F.3.2.2.1 Modo de ensaio
O ensaio deve ser efectuado com a ajuda de uma prensa ou dispositivo anlogo que se desloca a uma
velocidade regular. Deve medir-se:
a) distncia percorrida em funo da fora;
b) a deformao do bloco pra-quedas em funo da fora ou da distncia percorrida.
F.3.2.2.2 Procedimento do ensaio
A guia deve deslocar-se atravs do pra-quedas.
Colocar marcas nos blocos pra-quedas para medir a sua deformao.
A distncia percorrida em funo da fora deve ser registada depois do ensaio.
Depois do ensaio:
a) comparar a dureza do bloco e dos rgos de bloqueio com os valores de origem comunicados pelo
requerente. Podem ser efectuadas outras anlises em casos especiais;
b) verificar as deformaes e modificaes no caso de no se dar a rotura (por exemplo : fendas, deformao
ou desgaste dos rgos de bloqueio e aspecto das superfcies de frico);
c) fotografar se necessrio, o bloco, os rgos de bloqueio e a guia para pr em evidncia as deformaes ou
fracturas.
F.3.2.3 Documentos
F.3.2.3.1 So elaborados dois diagramas:
a) um com a distncia percorrida em funo da fora;
b) o outro com a deformao do bloco. Deve ser executado de modo a que se possa relacionar com o
anterior.
F.3.2.3.2 A capacidade do pra-quedas deve estabelecer-se por integrao da superfcie do diagrama
distncia/fora.
A superfcie do diagrama a ter em considerao deve ser:
a) a superfcie total, se no houve deformao permanente;
b) se houve deformao permanente ou fractura:
1. a superfcie limitada ao valor no momento em que o limite de elasticidade foi atingido; ou
2. a superfcie limitada ao valor correspondente fora mxima.
F.3.2.4 Determinao da massa admissvel
F.3.2.4.1 Energia absorvida pelo pra-quedas
Deve ser adoptada a altura de queda livre calculada segundo a velocidade mxima de actuao do limitador
de velocidade estabelecida em 9.9.1.
















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A distncia de queda livre , em metros:

03 , 0 10 , 0
2
2
1
+ +

=
n
g
v
h
em que:
v
1
a velocidade de actuao do limitador de velocidade, em metros por segundo;
g
n
a acelerao da gravidade, em metros por segundo quadrado;
0,10 m corresponde ao espao percorrido durante o tempo de resposta;
0,03 m corresponde ao espao percorrido enquanto se vencem folgas entre rgos de bloqueio e as
guias.
A energia total que pode ser absorvida pelo pra-quedas :
2 K = (P + Q)
1
g
n
h
ou seja:
h g
K
2 Q) (P
n
1

= + ;
em que :
(P + Q)
1
a massa admissvel, em quilogramas;
P a massa da cabina vazia e dos componentes ligados cabina, isto , parte dos cabos
flexveis, cabos de compensao/correntes (se existem), etc., em quilogramas;
Q a carga nominal, em quilogramas;
K, K
1
, K
2
a energia absorvida por um bloco de pra-quedas em joules (valores calculados de acordo
com o diagrama).
F.3.2.4.2 Massa admissvel
a) se o limite de elasticidade no foi ultrapassado:
K calculado pela integrao da superfcie definida em F.3.2.3.2 a);
adoptar 2 como coeficiente de segurana, resultando que a massa admissvel, em quilogramas, :
h g
K
Q) (P
n
1

= + ;
b) se o limite de elasticidade foi ultrapassado:
efectuar dois clculos e escolher o mais favorvel ao requerente;
1. K
1
calculado pela integrao da superfcie definida em F.3.2.3.2 b) 1);
adoptar 2 como coeficiente de segurana resultando que a massa admissvel, em quilogramas, :
h g
K
Q) (P
n
1
1

= + ;
















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2. K
2
calculado pela integrao da superfcie definida em F.3.2.3.2 b) 2);
adoptar 3,5 como coeficiente de segurana resultando que a massa admissvel, em quilogramas, :
h g 3,5
K 2
Q) (P
n
2
1

= + .
F.3.2.5 Verificao da deformao do bloco e da guia
Se uma deformao muito profunda do rgo de bloqueio, no bloco ou na guia, ameaa tornar difcil o
desbloqueamento do pra-quedas, a massa admissvel deve ser reduzida.
F.3.3 Pra-quedas de aco progressiva
F.3.3.1 Declarao e amostra de ensaio
F.3.3.1.1 O requerente deve declarar qual a massa, em quilogramas, e qual a velocidade de actuao do
limitador de velocidade, em metros por segundo, a que deve ser feito o ensaio. Se o pra-quedas deve ser
certificado para diferentes massas, o requerente precis-las- e indica, alm disso, se a regulao se faz por
escales ou de modo contnuo.
NOTA: O requerente deve escolher a massa suspensa, em quilogramas, dividindo por 16 o esforo de travagem que espera, em
newtons, visando uma desacelerao mdia de 0,6 gn.
F.3.3.1.2 Deve ser posto disposio do laboratrio um conjunto de pra-quedas completo montado sobre
uma travessa de dimenses fixadas pelo laboratrio, conjuntamente com o nmero de jogos de sapatas de
travagem necessrias para a totalidade dos ensaios. Deve ser igualmente fornecida uma guia do tipo da
utilizada com o comprimento determinado pelo laboratrio.
F.3.3.2 Ensaio
F.3.3.2.1 Modo de ensaio
O ensaio deve ser efectuado em queda livre. Deve medir-se directa ou indirectamente:
a) a altura total da queda;
b) a distncia de travagem nas guias;
c) a distncia de deslizamento do cabo do limitador de velocidade ou a do dispositivo utilizado em seu lugar;
d) curso total dos elementos elsticos.
As medidas a) e b) devem ser feitas como funo do tempo.
Determinar o seguinte:
1. a fora mdia de travagem;
2. o mximo valor da fora instantnea de travagem;
3. o mnimo valor da fora instantnea de travagem.
















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F.3.3.2.2 Procedimento de ensaio
F.3.3.2.2.1 Pra-quedas certificado para uma nica massa
O laboratrio deve efectuar quatro ensaios com a massa (P + Q)
1
. Entre cada ensaio, deve permitir-se que as
sapatas de travagem voltem sua temperatura normal.
Podem utilizar-se no decurso do ensaio vrios jogos idnticos de sapatas de travagem.
No entanto, um jogo de sapatas deve permitir assegurar:
a) trs ensaios, se a velocidade nominal no excede 4 m/s;
b) dois ensaios, se a velocidade nominal excede 4 m/s.
A altura da queda livre deve ser calculada para corresponder velocidade mxima de actuao do limitador
de velocidade para a qual o pra-quedas pode ser utilizado.
A actuao do pra-quedas deve ser efectuada por um processo que permita a determinao precisa da
velocidade.
NOTA: Por exemplo, pode utilizar-se um cabo, com um afrouxamento criteriosamente calculado, fixado a uma manga podendo
deslizar por frico sobre um cabo liso e fixo. A fora de frico deve ser a mesma que a fora que aplicada sobre o cabo de
comando pelo limitador de velocidade associado a este pra-quedas.
F.3.3.2.2.2 Pra-quedas certificado para diferentes massas
Regulao por escales ou regulao contnua.
Devem ser efectuadas duas sries de ensaios para:
a) o valor mximo requerido;
b) o valor mnimo requerido.
O requerente deve definir uma frmula ou um diagrama dando a variao da fora de travagem como funo
de um parmetro determinado.
O laboratrio verifica por um meio apropriado (na falta de melhor, por uma terceira srie de ensaios para
pontos intermdios) a validade da frmula proposta.
F.3.3.2.3 Determinao da fora de travagem do pra-quedas
F.3.3.2.3.1 Pra-quedas certificado para uma nica massa
A fora de travagem admissvel para o pra-quedas, para a regulao dada e o tipo de guia utilizado,
considerada igual mdia das foras de travagem mdias verificadas no decurso dos ensaios. Cada ensaio
deve ser feito numa seco de guia no usada.
Deve controlar-se que os valores mdios determinados no decurso dos ensaios esto compreendidos num
intervalo de 25% em relao ao valor da fora de travagem atrs referido.
NOTA: Os ensaios mostram que o coeficiente de atrito pode diminuir consideravelmente quando se fazem vrios ensaios sucessivos
no mesmo troo de uma guia trabalhada. Isto atribudo a uma modificao do estado da superfcie quando de travagens
sucessivas.
Admite-se que, numa instalao, uma actuao do pra-quedas no provocada ter todas as possibilidades de
se dar num local no usado.
Se, por acaso no for essa a situao, admite-se que a esfora de travagem ser menor at se encontrar uma
superfcie no usada, portanto, um deslizamento superior ao normal.
















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Isto mais uma razo para no se admitir uma regulao que d origem a uma desacelerao muito fraca
partida.
F.3.3.2.3.2 Pra-quedas certificado para diferentes massas
Regulao por escales ou regulao contnua.
A fora de travagem admissvel do pra-quedas deve ser calculada como em F.3.3.2.3.1 para o valor mximo
e o valor mnimo pedidos.
F.3.3.2.4 Controlo depois dos ensaios
a) comparar a dureza do bloco e dos rgos de actuao com os valores de origem comunicados pelo
requerente. Outras anlises podem efectuar-se em casos especiais;
b) verificar as deformaes e modificaes (por exemplo fendas, deformaes ou desgastes dos elementos de
bloqueio e aspecto das superfcies de atrito);
c) fotografar se necessrio o conjunto do pra-quedas, os elementos de bloqueio e as guias para pr em
destaque as deformaes ou fracturas.
F.3.3.3 Clculo da massa admissvel
F.3.3.3.1 Pra-quedas certificado para uma nica massa
A massa admissvel calculada por utilizao da seguinte frmula:
16
travagem de Fora
Q) (P
1
= +
em que :
(P + Q)
1
a massa admissvel, em quilogramas;
P a massa da cabina vazia e dos componentes fixados cabina, isto , parte dos cabos
flexveis, cabos de compensao/correntes (se existem), etc., em quilogramas;
Q a carga nominal, em quilogramas;
Fora de travagem a fora, em newtons, determinada como definido em F.3.3.2.3.
F.3.3.3.2 Pra-quedas certificado para diferentes massas
F.3.3.3.2.1 Regulao por escales
A massa admissvel deve ser calculada para cada regulao como definido em F.3.3.3.1.
F.3.3.3.2.2 Regulao contnua
A massa admissvel deve ser calculada como est definido em F.3.3.3.1 para o valor mximo e o valor
mnimo pedidos e segundo a frmula apresentada para as regulaes intermdias.
















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F.3.3.4 Modificao eventual das regulaes
Se no decurso dos ensaios, os valores encontrados se afastarem mais de 20% dos valores esperados pelo
requerente, podem ser feitos outros ensaios com o seu acordo depois da eventual modificao das regulaes.
NOTA: Se a fora de travagem nitidamente superior considerada pelo requerente, a massa utilizada no decurso do ensaio
nitidamente inferior quela que seria admitida pelo clculo de F.3.3.3.1. Consequentemente o ensaio no permite concluir que o
pra-quedas est apto a dissipar a energia necessria para a massa resultante do clculo.
F.3.4 Comentrios
a) 1) Quando aplicado a um determinado ascensor, a massa declarada pelo instalador no deve ultrapassar a
massa admitida para o pra-quedas de aco instantnea ou de aco instantnea com efeito amortecido e
a regulao considerada;
2) no caso de pra-quedas de aco progressiva a massa declarada pode diferir da massa admissvel definida
em F.3.3.3 em 7,5%. Admite-se nestas circunstncias que as prescries de 9.8.4 so respeitadas na
instalao, no obstante as tolerncias usuais da espessura da guia, o estado da superfcie, etc.;
b) para avaliar a conformidade das peas soldadas, deve ter-se em considerao as normas sobre a matria;
c) verificar que o curso possvel dos rgos de bloqueio suficiente, nas condies mais desfavorveis
(acumulao das tolerncias de fabrico);
d) os rgos de bloqueio devem ser convenientemente protegidos para que se esteja seguro da sua presena
no momento de actuao;
e) no caso de pra-quedas de aco progressiva, verificar que o curso dos elementos elsticos suficiente.
F.3.5 Certificado de exame de tipo
F.3.5.1 O certificado deve ser elaborado em triplicado sendo dois exemplares para o requerente e um
exemplar para o laboratrio.
F.3.5.2 O certificado deve mencionar o seguinte:
a) as informaes de F.0.2;
b) o tipo e utilizao do pra-quedas;
c) os limites das massas admissveis (ver F.3.4 a));
d) a velocidade de actuao do limitador de velocidade;
e) o tipo de guia;
f) a espessura admissvel da alma da guia;
g) a largura mnima das superfcies de atrito;
e, ainda, para os pra-quedas de aco progressiva:
h) o acabamento da superfcie das guias (estirado, fresado, rectificado);
i) estado de lubrificao das guias. Se so lubrificadas, a categoria e caractersticas do lubrificante.
















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F.4 Limitador de velocidade
F.4.1 Disposies gerais
O requerente deve mencionar ao laboratrio o seguinte:
a) o tipo (ou tipos) de pra-quedas que deve(m) ser accionado(s) pelo limitador de velocidade;
b) as velocidades nominal, mxima e mnima, dos ascensores para as quais o limitador de velocidade pode
ser utilizado;
c) a fora de traco prevista que o limitador de velocidade provoca no cabo quando da sua actuao.
Juntar ao pedido, os desenhos pormenorizados e de conjunto dando indicaes sobre o fabrico, o
funcionamento, os materiais utilizados, as dimenses e tolerncias dos elementos de construo.
F.4.2 Controlo das caractersticas do limitador de velocidade
F.4.2.1 Amostra de ensaio
Colocar disposio do laboratrio:
a) um limitador de velocidade;
b) um cabo do tipo utilizado para o limitador de velocidade nas condies normais de utilizao. O
comprimento do cabo a fornecer fixado pelo laboratrio;
c) um conjunto roda tensora do tipo utilizado para o limitador de velocidade.
F.4.2.2 Ensaio
F.4.2.2.1 Mtodo de ensaio
Deve controlar-se o seguinte:
a) a velocidade de actuao;
b) o funcionamento do dispositivo elctrico de segurana, previsto em 9.9.11.1, que provoca a paragem da
mquina, se estiver montado sobre o limitador de velocidade;
c) o funcionamento do dispositivo elctrico de segurana, previsto em 9.9.11.2, impedindo qualquer
movimento do ascensor quando o limitador de velocidade est actuado;
d) a fora de traco provocado no cabo pelo limitador de velocidade quando da sua actuao.
F.4.2.2.2 Procedimento de ensaio
Efectuar, pelo menos, 20 ensaios na gama de velocidades de actuao, correspondentes gama de
velocidades nominais do ascensor indicadas em F.4.1 b).
NOTA1. Os ensaios podem ser efectuados pelo laboratrio nas instalaes do fabricante do componente.
NOTA2. A maioria dos ensaios deve ser efectuada s velocidades extremas da gama.
NOTA3. A acelerao para atingir a velocidade de actuao do limitador de velocidade deve ser to fraca quanto possvel, a fim
de eliminar os efeitos da inrcia.
















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F.4.2.2.3 Interpretao dos resultados dos ensaios
F.4.2.2.3.1 No decurso dos 20 ensaios a velocidade de actuao deve ficar dentro dos limites previstos em
9.9.1.
NOTA: Se os limites previstos so ultrapassados, pode ser efectuada uma regulao pelo fabricante do componente e efectuados de
novo os 20 ensaios.
F.4.2.2.3.2 No decurso dos 20 ensaios, o funcionamento dos dispositivos cujo controlo est previsto em
F.4.2.2.1 b) e c), deve efectuar-se dentro dos limites previstos em 9.9.11.1 e 9.9.11.2.
F.4.2.2.3.3 A fora de traco susceptvel de ser provocada no cabo, quando da actuao do limitador de
velocidade, deve ser, pelo menos, 300 N ou qualquer outro valor superior indicado pelo requerente.
NOTA1. O ngulo de enlaamento deve ser 180 a no ser que haja solicitao do fabricante, devendo o mesmo constar no
relatrio.
NOTA2. Verificar que no h deformao permanente do cabo, no caso de o dispositivo actuar por aperto deste.
F.4.3 Certificado de exame de tipo
F.4.3.1 O certificado deve ser elaborado em triplicado, sendo dois exemplares para o requerente e um
exemplar para o laboratrio.
F.4.3.2 O certificado deve mencionar o seguinte:
a) as informaes de F.0.2;
b) o tipo e a utilizao do limitador de velocidade;
c) as velocidades nominal, mxima e mnima, do ascensor para as quais o limitador de velocidade pode ser
utilizado;
d) o dimetro do cabo a utilizar e a sua composio;
e) a fora mnima de traco no caso do limitador de velocidade com roda de aderncia;
f) a fora de traco que pode ser provocada no cabo pelo limitador de velocidade quando da sua actuao.
F.5 Amortecedores
F.5.1 Disposies gerais
O requerente deve mencionar o campo de aplicao previsto, isto , a velocidade mxima do impacto,
massas mnima e mxima. Anexar ao pedido:
a) desenhos pormenorizados e de conjunto, com indicaes sobre o fabrico, o funcionamento, os materiais
utilizados, as medidas e tolerncias dos rgos construtivos.
No caso de amortecedores hidrulicos, deve indicar-se, especialmente, a graduao (aberturas para passagem
do lquido) em funo do curso do amortecedor;
b) especificaes do lquido utilizado.
F.5.2 Amostra de ensaio
Colocar disposio do laboratrio o seguinte:
a) um amortecedor;
















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b) o lquido necessrio, a fornecer separadamente, no caso de amortecedor hidrulico.
F.5.3 Ensaio
F.5.3.1 Amortecedores de acumulao de energia com amortecimento do movimento de retorno
F.5.3.1.1 Procedimento de ensaio
F.5.3.1.1.1 Determinar, por exemplo com pesos colocados sobre o amortecedor, a massa necessria para
comprimir totalmente a mola.
O amortecedor s pode ser utilizado:
a) para velocidades nominais
0,135
F
L
v (ver 10.4.1.1.1), mas v 1,6 m/s (ver 10.3.4)
na qual:
F
L
a compresso total da mola, em metros;
b) para massas compreendidas entre:
1. mximo
2,5
C
r

2. mnimo
4
C
r

em que :
C
r
a massa necessria para comprimir completamente a mola, em quilogramas.
F.5.3.1.1.2 O amortecedor ensaiado com o auxlio de pesos, correspondendo s massas mxima e mnima,
em queda livre duma altura acima do amortecedor igual a 0,5
.
F
L
= 0,067
.
v
2
.
A velocidade deve ser registada a partir do momento do impacto sobre o amortecedor e durante todo o
ensaio.
Em nenhum caso a velocidade na subida dos pesos (quando do retorno) deve ultrapassar 1 m/s.
F.5.3.1.2 Equipamento a utilizar
O equipamento deve satisfazer as condies a seguir indicadas:
F.5.3.1.2.1 Pesos em queda livre
Os pesos devem corresponder, com as tolerncias indicadas em F.0.1.6, s massas mnima e mxima. Devem
ser guiados verticalmente com o menor atrito possvel.
F.5.3.1.2.2 Aparelho registador
O aparelho registador deve permitir detectar os resultados com a tolerncia indicada em F.0.1.6.
















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F.5.3.1.2.3 Medio da velocidade
A velocidade deve ser registada com a tolerncia indicada em F.0.1.6.
F.5.3.1.3 Temperatura ambiente
A temperatura ambiente deve situar-se entre + 15 C e + 25 C.
F.5.3.1.4 Montagem do amortecedor
O amortecedor deve ser colocado e fixado do mesmo modo que em utilizao normal.
F.5.3.1.5 Controlo do estado do amortecedor depois do ensaio
Depois de dois ensaios, com a massa mxima, nenhuma parte do amortecedor deve apresentar deformao
permanente ou deteriorao que prejudique o seu funcionamento normal.
F.5.3.2 Amortecedores de dissipao de energia
F.5.3.2.1 Procedimento de ensaio
O amortecedor ensaiado com o auxlio de pesos correspondendo s massas, mnima e mxima, em queda
livre a fim de atingir no momento do choque a velocidade mxima prevista.
A velocidade deve ser registada, pelo menos, a partir do momento do choque dos pesos. A acelerao e a
desacelerao devem ser determinadas como funo do tempo durante toda a deslocao dos pesos.
NOTA: O procedimento refere-se aos amortecedores hidrulicos; para outros tipos procede-se por analogia.
F.5.3.2.2 Equipamento a utilizar
O equipamento deve satisfazer s seguintes condies:
F.5.3.2.2.1 Pesos em queda livre
Os pesos devem corresponder, com as tolerncias indicadas em F.0.1.6, s massas, mnima e mxima.
Devem ser guiados verticalmente com o menor atrito possvel.
F.5.3.2.2.2 Aparelho registador
O aparelho registador deve permitir detectar os resultados com a tolerncia indicada em F.0.1.6. A cadeia de
medio, compreendendo o aparelho registador para registar os valores medidos como funo do tempo,
deve ser concebida de tal modo que a sua frequncia prpria seja, pelo menos, 1 000 Hz.
F.5.3.2.2.3 Medio da velocidade
A velocidade deve ser registada a partir do momento de choque dos pesos sobre o amortecedor ou em toda a
altura percorrida pelos pesos, com as tolerncias indicadas em F.0.1.6.
F.5.3.2.2.4 Medio da desacelerao
O dispositivo de medio (se existe) (ver F.5.3.2.1) deve ser colocado o mais prximo possvel do eixo do
amortecedor e deve permitir medies com as tolerncias indicadas em F.0.1.6.
















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F.5.3.2.2.5 Medio do tempo
Devem ser registados os impulsos de tempo de uma durao de 0,01 s. A medio feita com as tolerncias
indicadas em F.0.1.6.
F.5.3.2.3 Temperatura ambiente
A temperatura ambiente deve situar-se entre + 15 C e + 25 C.
A temperatura do lquido deve ser medida com as tolerncias indicadas em F.0.1.6.
F.5.3.2.4 Montagem do amortecedor
O amortecedor deve estar colocado e fixado do mesmo modo que em utilizao normal.
F.5.3.2.5 Enchimento do amortecedor
O amortecedor deve ser cheio at marca indicada, segundo as instrues dadas pelo fabricante do
componente.
F.5.3.2.6 Controlos
F.5.3.2.6.1 Controlo da desacelerao
A altura da queda dos pesos escolhida de modo que a velocidade no momento do choque corresponda
velocidade mxima de choque indicada no pedido.
A desacelerao deve estar conforme as prescries de 10.4.3.3 da presente Norma.
Um primeiro ensaio efectuado para a massa mxima com controlo da desacelerao.
Um segundo ensaio efectuado para a massa mnima com controlo da desacelerao.
F.5.3.2.6.2 Controlo de retorno do amortecedor posio de repouso normal
Depois de cada ensaio o amortecedor deve ser mantido, durante 5 minutos, na posio de completamente
comprimido. O amortecedor seguidamente libertado a fim de permitir o seu retorno posio de extenso
normal.
Quando se trata de amortecedor com retorno por mola ou por gravidade, a posio de retorno completo deve
ser atingida num mximo de 120 s.
Antes de se proceder a um outro ensaio de desacelerao necessrio esperar 30 minutos para permitir o
lquido voltar ao reservatrio e as bolhas de ar libertarem-se.
F.5.3.2.6.3 Controlo das perdas de lquido
O nvel de lquido deve ser controlado depois de terem sido efectuados os dois ensaios de desacelerao,
previstos em F.5.3.2.6.1, e depois de um intervalo de 30 minutos o nvel do lquido deve ainda ser suficiente
para assegurar um funcionamento normal do amortecedor.
F.5.3.2.6.4 Controlo do estado do amortecedor depois do ensaio
Depois dos dois ensaios de desacelerao, previstos em F.5.3.2.6.1, nenhuma parte do amortecedor deve
apresentar deformao permanente ou deteriorao que prejudique o seu funcionamento normal.
















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F.5.3.2.7 Procedimento a adoptar quando as prescries dos ensaios no so satisfeitas
Quando os resultados dos ensaios no so satisfatrios com as massas mnima e mxima, mencionadas no
pedido, o laboratrio pode, de acordo com o requerente, procurar os limites aceitveis.
F.5.3.3 Amortecedores de caractersticas no lineares
F.5.3.3.1 Procedimento de ensaio
F.5.3.3.1.1 O amortecedor deve ser ensaiado com o auxlio de massas em queda livre duma altura que
permita alcanar no momento do choque a velocidade mxima definida, desde que no inferior a 0,8 m/s.
A altura de queda, a velocidade, a acelerao e a desacelerao devem ser registadas desde o momento do
incio da queda do peso e at completa imobilizao.
F.5.3.3.1.2 As cargas devem corresponder s massas mximas e mnimas definidas. Devem ser guiadas
verticalmente com o mnimo atrito possvel, de modo que no momento do choque seja atingido 0,9 g
n
, pelo
menos.
F.5.3.3.2 Equipamento a utilizar
O equipamento deve satisfazer a F.5.3.2.2.2, F.5.3.2.2.3 e F.5.3.2.2.4.
F.5.3.3.3 Temperatura ambiente
A temperatura ambiente deve situar-se entre + 15 C e + 25 C.
F.5.3.3.4 Montagem do amortecedor
O amortecedor deve ser colocado e fixado do mesmo modo que em utilizao normal.
F.5.3.3.5 Nmero de ensaios
Devem ser realizados trs ensaios com:
a) a massa mxima;
b) a massa mnima definida.
O intervalo entre dois ensaios consecutivos deve estar entre 5 e 30 minutos.
Com os trs ensaios com a massa mxima, o valor de referncia da fora do amortecedor a um choque igual
a 50% da sua altura total, dada pelo requerente, no pode variar mais de 5%. Nos trs ensaios com a massa
mnima, observar a mesma percentagem por analogia.
F.5.3.3.6 Ensaios
F.5.3.3.6.1 Controlo da desacelerao
A desacelerao "a" deve satisfazer as seguintes prescries:
a) a desacelerao mdia no caso de queda livre com a cabina carregada com a carga nominal a uma
velocidade igual a 115% de velocidade nominal no deve exceder 1 g
n
. A desacelerao mdia deve ser
calculada tendo em considerao o espao de tempo entre os primeiros dois valores mnimos absolutos da
desacelerao (ver figura F.1);
















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b) valores de pico da desacelerao com valor superior a 2,5 g
n
no devem durar mais de 0,04 s.


t (s)
0
1
2
3
4
5
t < 0,04 s
t
0
t
1
2,5 g
n
a +
g
n
g
n


t
0
= momento de choque no amortecedor (primeiro valor mnimo absoluto)
t
1
= segundo valor mnimo absoluto
Figura F.1: Grfico de desacelerao
F.5.3.3.6.2 Controlo do estado do amortecedor depois dos ensaios
Depois dos ensaios com a massa mxima nenhuma parte do amortecedor deve apresentar deformao
permanente ou deteriorao que possa prejudicar o seu normal funcionamento.
F.5.3.3.7 Procedimento quando as prescries dos ensaios no so satisfeitas
Quando os resultados dos ensaios no so satisfatrios com as massas mnima e mxima mencionadas no
pedido, o laboratrio pode, de acordo com o requerente, procurar os limites aceitveis.
F.5.4 Certificado de exame tipo
F.5.4.1 O certificado deve ser elaborado em triplicado, sendo 2 exemplares para o requerente e 1 exemplar
para o laboratrio.
F.5.4.2 O certificado deve mencionar o seguinte:
a) as informaes de F.0.2;
b) o tipo e utilizao do amortecedor;
















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c) a velocidade mxima de choque;
d) a massa mxima;
e) a massa mnima;
f) as especificaes do lquido no caso de amortecedores hidrulicos;
g) as condies ambientais (temperatura, humidade, poluio, etc.) no caso da utilizao de amortecedores
com caractersticas no-lineares.
F.6 Circuitos de segurana contendo componentes electrnicos
Dada a impossibilidade de verificaes no local pelos inspectores, so necessrios ensaios de laboratrio
para os circuitos de segurana contendo componentes electrnicos.
No que segue, faz-se meno a cartas de circuitos impressos. Se um circuito de segurana no constitudo
deste modo, deve ento considerar-se a existncia de um conjunto equivalente.
F.6.1 Disposies gerais
O requerente deve indicar ao laboratrio:
a) a identificao da carta;
b) as condies de funcionamento;
c) a lista dos componentes utilizados;
d) o esquema da carta do circuito impresso;
e) o esquema dos hbridos e das marcaes das pistas utilizadas nos circuitos de segurana;
f) a descrio do funcionamento;
g) os dados elctricos com o esquema de ligaes, se necessrio, incluindo as definies de entrada e sada
da carta.
F.6.2 Amostras de ensaio
Colocar disposio do laboratrio:
a) uma carta de circuito impresso;
b) uma carta de circuito impresso sem componentes.
F.6.3 Ensaios
F.6.3.1 Ensaios mecnicos
Durante os ensaios, o objecto ensaiado (circuito impresso) deve manter-se em funcionamento.
Durante e aps os ensaios, no deve ocorrer no circuito de segurana nenhum funcionamento perigoso, nem
situao perigosa.


















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F.6.3.1.1 Vibraes
Os rgos de transmisso dos circuitos de segurana devem satisfazer s prescries de:
a) EN 60068-2-6, Resistncia oscilao: Quadro C.2:
20 ciclos de oscilao sobre cada eixo, com uma amplitude de 0,35 mm ou 5 g
n
, e na gama de frequncias
compreendida entre 10 Hz e 55 Hz,
e igualmente a:
b) EN 60068-2-27, Acelerao e durao do impulso: Quadro 1:
a combinao de:
- acelerao mxima 294 m/s ou 30 g
n
;
- durao de impulso correspondente a 11 ms, e
- mudana de velocidade correspondente a 2,1 m/s, semi-sinusoidal.
NOTA: Quando esto previstos amortecedores para os rgos de transmisso, os mesmos so considerados como parte integrante
dos referidos rgos.
Aps os ensaios, nem as distncias de isolamento no ar, nem as linhas de fuga devem tornar-se inferiores ao
mnimo admissvel.
F.6.3.1.2 Choques (segundo EN 60068-2-29)
Os ensaios aos choques tm por finalidade simular a queda de circuitos impressos, que possam originar
roturas de componentes conduzindo a uma situao perigosa.
Os ensaios aos choques incluem:
a) choques pontuais;
b) choques continuados.
O objecto sujeito a ensaio deve cumprir as prescries mnimas seguintes:
F.6.3.1.2.1 Choque pontual
1. forma de choque : semi-sinusoidal;
2. amplitude de acelerao : 15 gn;
3. durao do choque : 11 ms.
F.6.3.1.2.2 Choque contnuado
1. amplitude de acelerao : 10 gn;
2. durao do choque : 16 ms;
3. a) nmero de choques : 1 000 10;
b) frequncia dos choques : 2/s.
F.6.3.2 Ensaios de temperatura (HD 323.2.14 S2)
Limites da temperatura ambiente de funcionamento: 0 C a +65 C (a temperatura ambiente a do
dispositivo de segurana).
















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Condies de ensaio:
- a carta do circuito impresso deve estar na posio de funcionamento;
- a carta do circuito impresso deve ser alimentada tenso nominal prevista;
- o dispositivo de segurana deve estar em funcionamento durante e aps o ensaio. Se a carta do circuito
impresso contem componentes alm dos constituintes do circuito de segurana, estes devem funcionar
igualmente durante o ensaio (a sua falha no considerada);
- os ensaios so efectuados s temperaturas mnima e mxima. Devem durar, pelo menos, 4 horas;
- se a carta do circuito impresso est concebida para funcionar em limites de temperatura mais largos, deve
ser ensaiada para esses valores.
F.6.4 Certificado do exame de tipo
F.6.4.1 O certificado deve ser elaborado em triplicado, sendo dois exemplares para o requerente e um
exemplar para o laboratrio.
F.6.4.2 O certificado deve mencionar o seguinte:
a) as informaes de F.0.2;
b) o tipo e a utilizao nos circuitos;
c) a concepo para um nvel de poluio segundo a norma CEI 60664-1;
d) as tenses de servio;
e) as distncias entre os circuitos de segurana e o resto dos circuitos de manobra da carta.
NOTA: Outros ensaios como de humidade, choque climtico, etc. no tm razo de ser devido ao ambiente normal em que
funcionam os ascensores.
F.7 Dispositivo de proteco contra velocidade excessiva da cabina na subida
A presente especificao aplica-se ao dispositivo de proteco contra velocidade excessiva da cabina na
subida que no recorrem a pra-quedas nem a limitadores de velocidade ou a outros dispositivos que so
submetidos a verificaes de acordo com as prescries de F.3, F.4 e F.6.
F.7.1 Disposies gerais
O requerente deve especificar a gama de utilizao proposta:
a) massas mnima e mxima;
b) velocidade nominal mxima;
c) utilizao em instalaes com cabos de compensao.
Anexar ao pedido:
a) desenhos pormenorizados e de conjunto dando indicaes sobre o fabrico, o funcionamento, os materiais
utilizados, as dimenses e as tolerncias dos rgos construtivos;
b) se necessrio, o diagrama de carga dos elementos elsticos;

c) informaes pormenorizadas sobre os materiais utilizados, o tipo de pea sobre o qual actua o dispositivo
de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida e seu acabamento de superfcie (estirado,
fresado, rectificado, etc.).















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F.7.2 Declarao e amostra para ensaio
F.7.2.1 O requerente deve declarar qual a massa, em quilogramas, e qual velocidade, em metros por segundo,
a que deve ser efectuado o ensaio. Se o dispositivo deve ser certificado para diferentes massas, o requerente
deve precisar e indicar, tambm, se a regulao se efectua por escales ou de modo contnuo.
F.7.2.2 Colocar disposio do laboratrio:
- um conjunto completo constitudo por dois elementos do dispositivo de travagem-dispositivo de deteco
da velocidade;
- ou unicamente o dispositivo no submetido a verificao segundo F.3, F.4 ou F.6, como definido entre o
requerente e o laboratrio.
Juntar o nmero de jogos de rgos de bloqueio necessrios para a totalidade dos ensaios. Ser igualmente
fornecido com as dimenses especificadas pelo laboratrio o tipo de pea sobre a qual o dispositivo actua.
F.7.3 Ensaio
F.7.3.1 Modo de ensaio
O modo de ensaio deve ser definido entre o requerente e o laboratrio em funo do dispositivo e do seu
funcionamento a fim de se chegar a uma funo realista do sistema. Medir:
a) a acelerao e a velocidade;
b) a distncia de travagem;
c) a desacelerao.
As medies devem ser feitas como funo do tempo.
F.7.3.2 Procedimento de ensaio
Efectuar pelo menos 20 ensaios com o dispositivo de deteco de velocidade na gama de disparo
correspondente gama de velocidades nominais do ascensor indicadas em F.7.1 b).
NOTA: A acelerao da massa para atingir a velocidade de actuao deve ser to reduzida quanto possvel para eliminar os
efeitos da inrcia.
F.7.3.2.1 Dispositivo certificado para uma nica massa
O laboratrio deve efectuar 4 ensaios com a massa do sistema correspondente a uma cabina vazia.
Aguardar entre cada ensaio que as peas de frico voltem sua temperatura normal.
Podem utilizar-se no decurso dos ensaios vrios jogos idnticos de peas de frico.
Contudo, um jogo deve garantir:
a) trs ensaios, se a velocidade nominal no excede 4 m/s;
b) dois ensaios, se a velocidade nominal excede 4 m/s.
O ensaio deve efectuar-se velocidade mxima de disparo para a qual o dispositivo pode ser utilizado.
F.7.3.2.2 Dispositivo certificado para diferentes massas
Regulao por escales ou regulao contnua.
















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Efectuar uma srie de ensaios para o valor mximo solicitado e uma srie para o valor mnimo. O requerente
deve entregar uma frmula ou um diagrama que d a variao da fora de travagem como funo de um
parmetro determinado.
O laboratrio deve verificar por um meio apropriado ( falta de melhor, com uma terceira srie de ensaios
em pontos intermdios) a validade da frmula fornecida.
F.7.3.2.3 Dispositivo de deteco de velocidade
F.7.3.2.3.1 Procedimento de ensaio
Efectuar pelo menos 20 ensaios na gama das velocidades de actuao sem aplicao do dispositivo de
travagem.
A maioria dos ensaios deve efectuar-se nas velocidades extremas da gama.
F.7.3.2.3.2 Interpretao dos resultados dos ensaios
No decurso dos 20 ensaios, a velocidade de actuao deve manter-se nos limites previstos em 9.10.1.
F.7.3.3 Controlo aps os ensaios
Aps os ensaios:
a) comparar a dureza dos rgos de bloqueio com os valores originais comunicados pelo requerente. Em
casos especiais, podem efectuar-se outras anlises;
b) verificar que a desacelerao com a massa mnima no ultrapassa 1 g
n
;
c) examinar se no h fracturas, deformaes e outras modificaes (por exemplo: fissuras, deformaes ou
desgaste dos rgos de bloqueio, aspecto das superfcies de frico);
d) fotografar, se necessrio, os rgos de bloqueio e as peas sobre as quais o dispositivo actua, para
assinalar deformaes ou fracturas.
F.7.4 Modificao eventual das regulaes
Se, no decurso dos ensaios, os valores encontrados se afastam mais de 20% dos valores esperados pelo
requerente, podem ser efectuados outros ensaios com o seu acordo, aps modificao eventual das
regulaes.
F.7.5 Relatrio de ensaio
Para poder ser reproduzido, o exame de tipo deve ser registado de modo pormenorizado, como seja:
- o modo de ensaio definido entre o requerente e o laboratrio;
- a descrio da aparelhagem de ensaio;
- a localizao do dispositivo a submeter a ensaio na aparelhagem de ensaio;
- o nmero de ensaios realizados;
- o registo dos valores medidos;
- o relatrio das observaes durante o ensaio;
- a avaliao dos resultados do ensaio, evidenciando a conformidade com as prescries.
















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F.7.6 Certificado de exame de tipo
F.7.6.1 O certificado deve ser elaborado em triplicado, sendo dois exemplares para o requerente e um
exemplar para o laboratrio.
F.7.6.2 O certificado deve mencionar o seguinte:
a) as informaes de F.0.2;
b) o tipo e a utilizao do dispositivo de proteco contra a velocidade excessiva da cabina na subida;
c) os limites das massas admissveis;
d) a gama de velocidades de actuao do dispositivo de deteco de velocidade excessiva;
e) o tipo de peas sobre as quais actuam os orgos de travagem.
















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Anexo G (informativo)
Clculo de guias
G.1 Generalidades
9
)

G.1.1 A fim de satisfazer as prescries de 10.1.1, os clculos das guias baseados nos seguintes elementos
aceitam-se quando no est prevista nenhuma outra distribuio de cargas.
G.1.1.1 A carga nominal - Q considera-se no uniformemente repartida sobre o pavimento da cabina, ver
G.2.2.
G.1.1.2 Supe-se que os dispositivos de segurana funcionam simultaneamente sobre as guias e que o
esforo de travagem se reparte de igual modo.
G.2 Cargas e foras
G.2.1 O ponto de aplicao das massas da cabina vazia e dos componentes que se lhe ligam, tais como as
hastes do cilindro, parte do cabo flexvel, cabos/correntes de compensao (se existem) P considerado
como sendo o centro de gravidade da massa da cabina.
G.2.2 A carga nominal Q segundo 8.2 deve estar uniformemente repartida em do pavimento da
cabina de forma que se encontre na posio mais desfavorvel, como descrito nos exemplos apresentados em
G.7, quando do estudo dos casos de carga em funcionamento normal e quando da actuao de um dispositivo
de segurana.
Contudo, se foi prevista uma disposio diferente da carga quando das negociaes (0.2.5), tal deve ser
tomado em considerao nos clculos efectuados.
G.2.3 A fora de varejamento - F
k
da cabina deve ser calculada pela frmula seguinte:
F
k
=
( )
n
Q P g k
n 1
+

na qual:
k
1
o coeficiente de impacto segundo o quadro G.2;
g
n
a acelerao da gravidade (9,81 m/s
2
);
P a massa da cabina vazia e dos elementos por ela suportados, isto uma parte do cabo flexvel, dos
cabos ou correntes de compensao (se existem), etc., em quilogramas;
Q a carga nominal, em quilogramas;
n o nmero de guias.
G.2.4 A fora de varejamento - F
c
do contrapeso/massa de equilbrio equipada de pra-quedas deve ser
calculada pela frmula seguinte:
( )
n
Q q P g k
F
n 1
c
+
= ou
n
P q g k
F
n 1
c




9
)
A presente nota vlida para as duas normas EN81, partes 1 e 2.
















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na qual:
k
1
o coeficiente de impacto segundo o quadro G.2;
g
n
a acelerao da gravidade (9,81 m/s
2
);
P a massa da cabina vazia e dos elementos por ela suportados, isto uma parte do cabo flexvel, dos
cabos ou correntes de compensao (se existem), etc., em quilogramas;
Q a carga nominal, em quilogramas;
q o coeficiente de equilbrio correspondente parte de equilbrio da carga nominal pelo contrapeso,
ou parte de equilbrio da massa da cabina pela massa de equilbrio;
n o nmero de guias.
G.2.5 Quando da carga ou descarga da cabina, supe-se que a fora - F
s
exercida sobre a soleira actua
sobre o centro da soleira da cabina. A fora total sobre a soleira deve ser:
F
s
= 0,4 g
n
Q para os ascensores de carga nominal inferior a 2 500 kg, instalados em locais
privados, edifcio de escritrios, hoteis, hospitais, etc.;
F
s
= 0,6 g
n
Q para os ascensores de carga nominal superior ou igual a 2 500 kg;
F
s
= 0,85 g
n
Q
10
)
para os ascensores de carga nominal superior ou igual a 2 500 kg no caso de
carregamento por empilhador.
Aplicando a fora sobre a soleira, considera-se que a cabina est vazia. Para cabinas tendo mais de uma
entrada, a fora aplicada sobre a soleira deve apenas considerar-se do lado da entrada mais desfavorvel.
G.2.6 As foras de guiamento - G para um contrapeso ou uma massa de equilbrio devem ser calculadas
tendo em considerao :
- o ponto de aplicao da massa;
- a suspenso, e
- as foras devidas aos cabos ou s correntes de compensao (se existem) tensionadas ou no.
Para um contrapeso ou uma massa de equilbrio suspenso e guiado de forma simtrica, deve tomar-se em
considerao um desalinhamento entre o ponto de aplicao da massa e o centro de gravidade da sua seco
transversal com um valor de, pelo menos, 5 % da largura e 10 % da profundidade.
G.2.7 As foras por guia - M transmitidas por equipamentos auxiliares fixados a uma guia devem ser
tomadas em considerao, excepo dos limitadores de velocidade e dos seus equipamentos auxiliares,
interruptores ou equipamentos de posicionamento.
G.2.8 As foras transmitidas pelo vento - WL devem ser tomadas em considerao para os ascensores
situados no exterior de um edifcio e cuja caixa no totalmente fechada e calculadas nas negociaes com o
projectista do edifcio (0.2.5).



10
)
0,85 baseado na hiptese de 0,6 . Q e de metade do peso do empilhador, o que por dados experimentais
(categoria ANSI C 2) no superior a metade da carga nominal (0,6 + 0,5 . 0,5) = 0,85.
















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G.3 Casos de carga
G.3.1 As cargas, as foras e os casos de carga a tomar em considerao esto indicados no quadro G.1.
Quadro G.1 : Cargas e foras a tomar em considerao para os diferentes casos de carga
Casos de carga Foras e cargas P Q G F
s
F
k
ou F
c
M WL

Funcionamento + + + - - + +
Utilizao
normal
Carga
+
descarga

+

-

-

+

-

+

+
Actuao de um
dispositivo

Dispositivo de segurana
ou similar

+

+

+

-

+

+

-
de segurana
Vlvula de rotura + + - - - + -
G.3.2 Nos documentos destinados aos primeiros exames e ensaios suficiente entregar o clculo do caso de
carga mais desfavorvel.
G.4 Coeficiente de impacto
G.4.1 Funcionamento de um componente de segurana
O coeficiente de impacto k
1
a tomar em considerao quando do funcionamento de um componente de
segurana depende da natureza deste.
G.4.2 Cabina
No caso de carga denominado "utilizao normal, funcionamento", a massa mvel (P + Q) da cabina deve
ser multiplicada pelo coeficiente de impacto k
2
para ter em considerao a travagem brutal produzida quando
da interrupo de um sistema elctrico de segurana ou de um corte acidental da alimentao elctrica.
G.4.3 Contrapeso ou massa de equilbrio
As foras definidas em G.2.6 aplicadas s guias do contrapeso ou da massa de equilbrio devem ser
multiplicadas pelo coeficiente de impacto k
3
para tomar em considerao um ressalto possvel do contrapeso
ou da massa de equilbrio quando a cabina pra com uma desacelerao superior a 1 g
n
.


















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G.4.4 Valores dos coeficientes de impacto
Estes valores esto especificados no quadro G.2.
Quadro G.2 : Coeficientes de impacto
Caso de impacto
Coeficiente
de impacto
Valor
Actuao de um pra-quedas de aco instantnea ou de um dispositivo de
bloqueio, sem roletes
5
Actuao de um pra-quedas de aco instantnea ou de um dispositivo de
bloqueio, ambos com roletes, ou de um dispositivo de cunha com
amortecedor de acumulao de energia ou de um amortecedor de acumulao
de energia




k
1



3
Actuao de um pra-quedas de aco progressiva, ou de um dispositivo de
bloqueio de aco progressiva, ou de um dispositivo de cunha com
amortecedor de dissipao de energia, ou de um amortecedor de dissipao de
energia

2
Vlvula de rotura 2
Deslocamento k
2
1,2
Equipamentos auxiliares k
3
(...)
1)

1) O valor deve ser determinado pelo fabricante em funo da instalao real.
G.5 Clculos
G.5.1 Extenso dos clculos
As guias devem ser dimensionadas tendo em considerao as tenses de flexo.
Nos casos em que dispositivos de segurana actuam sobre as guias, o seu dimensionamento deve ter em
considerao as tenses de varejamento e de flexo.
Com as guias suspensas (fixadas no topo da caixa), devem tomar-se em considerao as tenses traco em
vez de varejamento.
G.5.2 Tenses de flexo
G.5.2.1 Em funo:
- da suspenso da cabina, do contrapeso ou da massa de equilbrio;
- da posio das guias em relao cabina, ao contrapeso ou massa de equilbrio;
- da carga e da sua repartio na cabina;
















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as foras - F
b
produzidas ao nvel das roadeiras provocam tenses de flexo nas guias.
G.5.2.2 Quando do clculo das tenses de flexo sobre os diferentes eixos da guia (figura G.1), devem
considerar-se as seguintes hipteses:
- a guia uma viga contnua com pontos de fixao flexveis distanciados de um vo l;
- a resultante das foras que provocam as tenses de flexo actuam ao meio de duas fixaes consecutivas;
- os momentos de flexo actuam no eixo neutro do perfil da guia.
Para calcular a tenso de flexo -
m
a partir das foras que actuam perpendicularmente aos eixos do perfil,
devem utilizar-se as seguintes frmulas:
W
M
m
m
=
com
16
l F 3

b
m

=
na qual:

m
a tenso de flexo, em newtons por milmetro quadrado;
M
m
o momento de flexo, em newtons milmetro;
W o mdulo de superfcie da seco transversal, em milmetros cbicos ;
F
b
o esforo aplicado guia pelas roadeiras nos diferentes casos de carga, em newtons;
l a distncia mxima entre fixaes da guia, em milmetros.
Isto no se aplica ao caso de carga "utilizao normal, carregamento" se a posio relativa das roadeiras em
relao s fixaes da guia foi tomada em considerao.
G.5.2.3 As tenses de flexo nos diferentes eixos devem ser combinadas tendo em considerao o perfil da
guia.
Se so utilizadas para W
x
e W
y,
os valores das tabelas usuais (respectivamente W
xmin
e W
ymin
) e se, alm
disso, no so ultrapassadas as tenses admissveis, ento no necessria nenhuma justificao
suplementar. Caso contrrio, deve analisar-se em que ponto extremo do perfil da guia as tenses atingem o
seu mximo.
G.5.2.4 Se se utilizam mais de duas guias, permitido supor-se uma distribuio uniforme das foras pelas
guias, desde que os seus perfis sejam idnticos.
G.5.2.5 Se se utiliza mais de um pra-quedas conforme 9.8.2.2, pode considerar-se que a fora total de
travagem se reparte uniformemente entre os pra-quedas.
G.5.2.5.1 Se pra-quedas mltiplos verticalmente actuam sobre a mesma guia, deve considerar-se que a fora
de travagem na guia se situa num nico ponto.
G.5.2.5.2 No caso de pra-quedas mltiplos aplicados no mesmo plano horizontal, a fora de travagem sobre
cada uma das guias deve estar de acordo com G.2.3 ou G.2.4.
















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2000

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G.5.3 Varejamento
Para determinao das tenses de varejamento, deve utilizar-se o mtodo denominado "OMEGA" aplicando
as seguintes frmulas:
( )
A
M k F
3 k
k
+
= ou
( )
A
M k F
c
k

+
=
3

nas quais:

k
a tenso de varejamento, em newtons por milmetro quadrado;
F
k
a fora de varejamento, sobre uma guia da cabina, em newtons, ver G.2.3;
F
c
a fora de varejamento, sobre uma guia de contrapeso ou da massa de equilbrio, em newtons, ver
G.2.4;
k
3
o coeficiente de impacto, ver quadro G.2;
M a fora sobre uma guia produzido por um equipamento auxiliar, em newtons;
A a rea da seco transversal da guia, em milmetros quadrados;
o valor OMEGA.
Os valores "OMEGA" podem ser obtidos nos quadros G.3 e G.4, ou calculados pelos polinmios abaixo
com :
i
l

k
= e l l
k
=
nos quais:
o coeficiente de esbeltez;
l
k
o comprimento de varejamento, em milmetros;
i o raio de girao mnimo, em milmetros;
l a distncia mxima entre fixaes de guias, em milmetros.
Para aos de resistncia traco R
m
= 370 N/mm
2
:
20 60 :

= 0,00012920 .
1,89
+ 1 ;
60 < 85 :

= 0,00004627 .
2,14
+ 1 ;
85 < 115:

= 0,00001711 .
2,35
+ 1,04 ;
115 < 250: = 0,00016887
2,00
.


















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Para aos de resistncia traco R
m
= 520 N/mm
2
:

20 50 :

= 0,00008240 .
2,06
+ 1,021 ;
50 < 70 :

= 0,00001895 .
2,41
+ 1,05 ;
70 < 89 :

= 0,00002447 .
2,36
+ 1,03 ;
89 < 250 : = 0,00025330 .
2,00
.

Para um ao de resistncia traco compreendida entre 370 N/mm
2
e 520 N/mm
2
, no clculo do valor
OMEGA deve utilizar-se a seguinte frmula:
( )
370
370 520
370
370 520


+
(

=
m R
R
Os valores OMEGA de outros materiais metlicos devem ser indicados pelo fabricante.
G.5.4 Combinao das tenses de flexo e de varejamento
A tenso combinada das tenses de flexo e de varejamento deve calcular-se pelas frmulas seguintes:
tenses de flexo :
y x m
+ =
perm

flexo e compresso :
A
M k F
k
m
+
+ =
3

perm

ou

A
M k F
3 c
m
+
+ =
perm

varejamento e flexo :
c
=
k
+ 0,9 .
m

perm

nas quais:

m
a tenso de flexo, em newtons por milmetros quadrado;

x
a tenso de flexo segundo o eixo dos X, em newtons por milmetro quadrado;

y
a tenso de flexo segundo o eixo dos Y, em newtons por milmetro quadrado;

perm
a tenso admissvel, em newtons por milmetros quadrado, ver 10.1.2.1;

k
a tenso de varejamento, em newtons por milmetro quadrado;
F
k
a fora de varejamento sobre uma guia da cabina, em newtons, ver G.2.3;
F
c
a fora de varejamento sobre uma guia do contrapeso ou da massa de equilbrio, em newtons,
ver G.2.4;
k
3
o coeficiente de impacto,ver quadro G.2;
M a fora sobre uma guia produzido por equipamento auxiliar, em newtons;
A a seco transversal da guia, em milmetros quadrados.
















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G.5.5 Flexo da alma
A flexo deve ser tomada em considerao.
Deve utilizar-se a seguinte frmula para guias em perfil T:
2
85 , 1
c
F
x
F

=
perm

na qual:

F
a tenso local de flexo, em newtons por milmetro quadrado;
F
x
a fora exercida pela roadeira sobre a alma, em newtons;
c a largura da ligao da alma base, em milmetros, ver figura G.1;

perm
a tenso admissvel, em newtons por milmetro quadrado.


Fy
y
Fx
x x
y
c


Figura G.1 : Eixos das guias


















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Quadro G.3 : Valores em funo de para aos de resistncia 370 N/mm
2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
20 1,04 1,04 1,04 1,05 1,05 1,06 1,06 1,07 1,07 1,08 20
30 1,08 1,09 1,09 1,10 1,10 1,11 1,11 1,12 1,13 1,13 30
40 1,14 1,14 1,15 1,16 1,16 1,17 1,18 1,19 1,19 1,20 40
50 1,21 1,22 1,23 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28 1,29 50
60 1,30 1,31 1,32 1,33 1,34 1,35 1,36 1,37 1,39 1,40 60
70 1,41 1,42 1,44 1,45 1,46 1,48 1,49 1,50 1,52 1,53 70
80 1,55 1,56 1,58 1,59 1,61 1,62 1,64 1,66 1,68 1,69 80
90 1,71 1,73 1,74 1,76 1,78 1,80 1,82 1,84 1,86 1,88 90
100 1,90 1,92 1,94 1,96 1,98 2,00 2,02 2,05 2,07 2,09 100
110 2,11 2,14 2,16 2,18 2,21 2,23 2,27 2,31 2,35 2,39 110
120 2,43 2,47 2,51 2,55 2,60 2,64 2,68 2,72 2,77 2,81 120
130 2,85 2,90 2,94 2,99 3,03 3,08 3,12 3,17 3,22 3,26 130
140 3,31 3,36 3,45 3,41 3,50 3,55 3,60 3,65 3,70 3,75 140
150 3,80 3,85 3,90 3,95 4,00 4,06 4,11 4,16 4,22 4,27 150
160 4,32 4,38 4,43 4,49 4,54 4,60 4,65 4,71 4,77 4,82 160
170 4,88 4,94 5,00 5,05 5,11 5,17 5,23 5,29 5,35 5,41 170
180 5,47 5,53 5,59 5,66 5,72 5,78 5,84 5,91 5,97 6,03 180
190 6,10 6,16 6,23 6,29 6,36 6,42 6,49 6,55 6,62 6,69 190
200 6,75 6,82 6,89 6,96 7,03 7,10 7,17 7,24 7,31 7,38 200
210 7,45 7,52 7,59 7,66 7,73 7,81 7,88 7,95 8,03 8,10 210
220 8,17 8,25 8,32 8,40 8,47 8,55 8,63 8,70 8,78 8,86 220
230 8,93 9,01 9,09 9,17 9,25 9,33 9,41 9,49 9,57 9,65 230
240 9,73 9,81 9,89 9,97 10,05 10,14 10,22 10,30 10,39 10,47 240
250 10,55


















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Quadro G.4 : Valores em funo de para aos de resistncia 520 N/mm
2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
20 1,06 1,06 1,07 1,07 1,08 1,08 1,09 1,09 1,10 1,11 20
30 1,11 1,12 1,12 1,13 1,15 1,16 1,16 1,17 1,17 1,18 30
40 1,19 1,19 1,20 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 40
50 1,28 1,30 1,31 1,32 1,33 1,35 1,36 1,37 1,39 1,40 50
60 1,41 1,43 1,44 1,46 1,48 1,49 1,51 1,53 1,54 1,56 60
70 1,58 1,60 1,62 1,64 1,66 1,68 1,70 1,72 1,74 1,77 70
80 1,79 1,81 1,83 1,86 1,88 1,91 1,93 1,95 1,98 2,01 80
90 2,05 2,10 2,10 2,19 2,24 2,29 2,33 2,38 2,43 2,48 90
100 2,53 2,58 2,64 2,69 2,74 2,79 2,85 2,90 2,95 3,01 100
110 3,06 3,12 3,18 3,23 3,29 3,35 3,41 3,47 3,53 3,59 110
120 3,65 3,71 3,77 3,83 3,89 3,96 4,02 4,09 4,15 4,22 120
130 4,28 4,35 4,41 4,48 4,55 4,62 4,69 4,75 4,82 4,89 130
140 4,96 5,04 5,11 5,18 5,25 5,33 5,40 5,47 5,55 5,62 140
150 5,70 5,78 5,85 5,93 6,01 6,09 6,16 6,24 6,32 6,40 150
160 6,48 6,57 6,65 6,73 6,81 6,90 6,98 7,06 7,15 7,23 160
170 7,32 7,41 7,49 7,58 7,67 7,76 7,85 7,94 8,03 8,12 170
180 8,21 8,30 8,39 8,48 8,58 8,67 8,76 8,86 8,95 9,05 180
190 9,14 9,24 9,34 9,44 9,63 9,73 9,73 9,83 9,93 10,03 190
200 10,13 10,23 10,34 10,44 10,54 10,65 10,75 10,85 10,96 11,06 200
210 11,17 11,28 11,38 11,49 11,60 11,71 11,82 11,93 12,04 12,15 210
220 12,26 12,37 12,48 12,60 12,71 12,82 12,94 13,05 13,17 13,28 220
230 13,40 13,52 13,63 13,75 13,87 13,99 14,11 14,23 14,35 14,47 230
240 14,59 14,71 14,83 14,96 15,08 15,20 15,33 15,45 15,58 15,71 240
250 15,83
















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G.5.6 So dados em G.7 exemplos de guiamento, posies de suspenso e posies de carga na cabina,
assim como as frmulas relevantes a utilizar.
G.5.7 Flechas
As flechas devem ser calculadas pelas seguintes frmulas:
x
y
y
I E
l F


=
48
7 , 0
3
no plano principal Y - Y de inrcia da guia
y
x
x
I E
l F


=
48
7 , 0
3
no plano principal X - X de inrcia da guia
nas quais:

x
a flecha sobre o eixo dos X, em milmetros;

y
a flecha sobre o eixo dos Y, em milmetros;
F
x
a reaco sobre o eixo dos X, em newtons;
F
y
a reaco sobre o eixo dos Y, em newtons;
l a distncia mxima entre fixaes, em milmetros;
E o mdulo de elasticidade, em newtons por milmetro quadrado;
I
x
o momento de inrcia da seco sobre o eixo dos X, em milmetros quarta;
I
y
o momento de inrcia da seco sobre o eixo dos Y, em milmetros quarta.
G.6 Flechas admissveis
As flechas admissveis das guias em T esto indicadas em 10.1.2.2.
As flechas das guias que no so em perfil T devem estar limitadas de modo a cumprir as prescries de
10.1.1.
A combinao das flechas admissveis com a flecha das fixaes, a folga nas roadeiras e a rigidez das guias
no devem afectar a prescrio de 10.1.1.
G.7 Exemplos de mtodo de clculo
Os seguintes exemplos so dados para explicar o clculo das guias.
Os smbolos abaixo sero utilizados num algoritmo de computador com um sistema de coordenadas
cartesianas, para os casos geomtricos possveis.
Estes smbolos so utilizados para as dimenses da cabina:
D
X
a profundidade da cabina segundo o eixo dos X;
D
Y
a largura da cabina segundo o eixo dos Y;
x
C
, y
C
a posio do centro (C) da cabina, em relao com as coordenadas cruzadas das guias;
x
S
, y
S
a posio do centro da suspenso (S), em relao com as coordenadas cruzadas das guias;
x
P
, y
P
a posio da massa (P) da cabina, em relao com as coordenadas cruzadas das guias;
















NP
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x
CP
, y
CP
a posio do centro de gravidade da massa (P) da cabina, em relao com o centro (C) da
cabina;
S o ponto de suspenso da cabina;
C o centro da cabina;
P a flexo provocada pela massa da cabina centro de gravidade da massa;
Q a carga nominal centro de gravidade da carga;
a direco de carregamento;
1, 2, 3, 4 o centro da porta da cabina n 1, 2, 3 ou 4;
x
i
, y
i
a posio da porta da cabina, i = 1, 2, 3 ou 4;
n o nmero de guias;
h a distnca entre roadeiras;
x
Q
, y
Q
a distncia da carga nominal (Q) em relao com as coordenadas cruzadas das guias;
x
CQ
, y
CQ
a distncia da carga nominal (Q) e o centro (C) da cabina, em relao com as coordenadas
cruzadas das guias.



















NP
NP EN 81-1
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G.7.1 Configurao geral
G.7.1.1 Actuao de pra-quedas
G.7.1.1.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:

( )
h n
x P x Q g k
F
p Q n
x

+
=
1
,
16
3 l F
M
x
y

= ,
y
y
y
W
M
= ;

b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:

( )
h
n
y P y Q g k
F
p Q n
y

+
=
2
1
,
16
3 l F
M
y
x

= ,
x
x
x
W
M
= .
Distribuio da carga
Caso 1, em relao ao eixo dos X

x
y
S
-x
Q
C
P






8
x
C Q
D
x x + =
C Q
y y =



















NP
NP EN 81-1
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Caso 2, em relao ao eixo dos Y

x
y
S
-x
P
S
P
C
Q





C Q
x x =
8
y
C Q
D
y y + =



G.7.1.1.2 Tenso de varejamento
( )
n
Q P g k
F
n
k
+
=
1
,
( )
A
M k F
k
k

+
=
3

G.7.1.1.3 Tenses combinadas
11
)

m
=
x
+
y

perm
A
M k F
k
m
+
+ =
3

perm

c
=
k
+ 0,9 .
m

perm

G.7.1.1.4 Flexo da alma
12
)

2
85 , 1
c
F
x
F

=
perm

G.7.1.1.5 Flechas
13
)

y
x
x
I E
l F


=
48
7 , 0
3

perm
,
x
y
y
I E
l F


=
48
7 , 0
3

perm



11
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.1.1.1.
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

12
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de cargas dados em G.7.1.1.1.
13
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de cargas dados em G.7.1.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 143 de 192

G.7.1.2 Funcionamento em servio normal - marcha
G.7.1.2.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
( ) ( ) | |
h n
x x P x x Q g k
F
s p s Q n
x

+
=
2
,
16
3 l F
M
x
Y

= ,
y
y
y
W
M
= ;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento :
( ) ( ) | |
h
n
y y P y y Q g k
F
s p s Q n
y

+
=
2
2
,
16
3 l F
M
y
x

= ,
x
x
x
W
M
=
Distribuio da carga : Caso 1 em relao ao eixo dos X (ver G.7.1.1.1)
Caso 2 em relao ao eixo dos Y (ver G.7.1.1.1)
G.7.1.2.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - marcha.
G.7.1.2.3 Tenses combinadas
14
)

m
=
x
+
y

perm
A
M k
m

+ =
3

perm

G.7.1.2.4 Flexo da alma
15
)

2
85 , 1
c
F
x
F

=
perm

G.7.1.2.5 Flechas
16
)

y
x
x
I E
l F


=
48
7 , 0
3

perm
,
x
y
y
I E
l F


=
48
7 , 0
3

perm



14
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.1.1.1.
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

15
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.1.1.1.
16
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.1.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 144 de 192

G.7.1.3 Funcionamento em servio normal - carregamento


1
x
y 4
S
C
2
P
-x
-y


G.7.1.3.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido aos esforos de guiamento:
( ) ( )
h n
x x F x x P g
F
s i s s p n
x

+
= ,
16
3 l F
M
x
y

= ,
y
y
y
W
M
= ;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido aos esforos de guiamento:
( ) ( )
h
n
y y F y y P g
F
s i s s p n
y

+
=
2
,
16
3 l F
M
y
x

=
x
x
x
W
M
= .
G.7.1.3.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - carregamento.
G.7.1.3.3 Tenses combinadas
17
)

m
=
x
+
y

perm
A
M k
m

+ =
3

perm



17
)
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 145 de 192

G.7.1.3.4 Flexo da alma
2
85 , 1
c
F
x
F

=
perm

G.7.1.3.5 Flechas
y
x
x
I E
l F


=
48
7 , 0
3

perm
,
x
y
y
I E
l F


=
48
7 , 0
3

perm

G.7.2 Cabina guiada e suspensa simetricamente
G.7.2.1 Actuao de pra-quedas
G.7.2.1.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( )
h n
x P x Q g k
P Q n

+
1
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento :
F
y
=
( )
h
n
y P y Q g k
P Q n

+
2
1
, M
x
=
16
3 l F
y


x
=
M
.
W
x
x
Distribuio da carga
Caso 1, em relao ao eixo dos X
P e Q situados do mesmo lado representam o caso mais
desfavorvel, mesmo quando Q est sobre o eixo dos X.

y
D
Y
D
C S Q
P
xQ
x
P
x
1
Y
P
x
x






x
Q
=
D
x
8

y
Q
= 0






















NP
NP EN 81-1
2000

p. 146 de 192

Caso 2, em relao ao eixo dos Y


y
D
Y
D
CS
Q
P
x
P
x
1
Y
P
x
y
Q





x
Q
= 0
y
Q
=
D
y
8




G.7.2.1.2 Tenso de varejamento
F
k
=
( )
2
1
Q P g k
n
+
,
k
=
F k M
A
k
+
3
.
G.7.2.1.3 Tenses combinadas
18
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
F k

perm

M
A
k
+
3

c
=
k
+ 0,9
m

perm

G.7.2.1.4 Flexo da alma
19
)

2
85 , 1
c
F
x
F

=
perm

G.7.2.1.5 Flechas
20
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm
G.7.2.2 Funcionamento em servio normal marcha


18
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.2.1.1.
19
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.2.1.1.
20
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.2.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 147 de 192

G.7.2.2.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
( )
h n
x P x Q g k
F
P q n
x

+
=
2
,
16
3 l F
M
x
y

= ,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( )
h
n
y P y Q g k
P Q n

+
2
2
, M
x
=
3
16
F l
y
,
x
=
M
.
W
x
x
Distribuio da carga : Caso 1 em relao ao eixo dos X (ver G.7.2.1.1)
Caso 2 em relao ao eixo dos Y (ver G.7.2.1.1)
G.7.2.2.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - marcha.
G.7.2.2.3 Tenses combinadas
21
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
k M
A
3


perm

G.7.2.2.4 Flexo da alma
22
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.2.2.5 Flechas
23
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.2.3 Funcionamento em servio normal - carregamento
G.7.2.3.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
g P x F x
h
n P s
+

1
2
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y




21
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.2.1.1.
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

22
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.2.1.1.
23
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.2.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 148 de 192

b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
g P y F y
h
n P s
+
1
, M
x
=
3
16
F l
y
,
x
=
M
W
x
x

G.7.2.3.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - carregamento.
G.7.2.3.3 Tenses combinadas
24
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
k M

perm

A
3

G.7.2.3.4 Flexo da alma

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.2.3.5 Flechas

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.3 Cabina com guias e suspenso descentradas
G.7.3.1 Funcionamento do pra-quedas
G.7.3.1.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( )
h n
x P x Q g k
P Q n

+
1
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
( )
h
n
y P y Q g k
P Q n

+
2
1
, M
x
=
3
16
F l
y
,
x
=
M
W
x
x
.



24
)
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses
das guias.
















NP
NP EN 81-1
2000

p. 149 de 192

Distribuio da carga
Caso 1, em relao ao eixo dos X

S C Q
x C
x S
P
x P
x Q
y
1








x
Q
= x
C
+
D
x
8

y
P
= y
C
= y
Q

= y
S

= 0



Caso 2, em relao ao eixo dos Y

S
C
Q
x
x C
xQ
xS
yQ
x P
P
D y
1
D x
Y







y
Q
=
D
y
8

x
C

= x
Q




















NP
NP EN 81-1
2000

p. 150 de 192

G.7.3.1.2 Tenso de varejamento
F
k
=
( )
n
Q P g k
n
+
1
,
k
=
( )
A
M k F
k
+
3

G.7.3.1.3 Tenses combinadas
25
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
F k M
A
k
+
3

perm

c
=
k
+ 0,9
m

perm

G.7.3.1.4 Flexo da alma
26
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.3.1.5 Flechas
27
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.3.2 Funcionamento em servio normal - marcha
G.7.3.2.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( ) ( ) | |
h n
x x P x x Q g k
s P s Q n

+
2
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M

W
y
y
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
( ) ( ) | |
h
n
y y P y y Q g k
s P s Q n

+
2
2
, M
x
=
3
16
F l
y
,
x
=
M

W
x
x
Distribuio da carga : Caso 1 em relao ao eixo dos X (ver G.7.3.1.1)
Caso 2 em relao ao eixo dos Y (ver G.7.3.1.1)
G.7.3.2.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - marcha.



25
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.3.1.1. Se
perm
<
m
, podem utilizar-
se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

26
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.3.1.1.
27
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.3.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 151 de 192

G.7.3.2.3 Tenses combinadas
28
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
k M
A
3


perm

G.7.3.2.4 Flexo da alma

29
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.3.2.5 Flechas

30
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.3.3 Funcionamento em servio normal - carregamento

S
C x
xS
P
xP
1
y
F
s
x1
Dx


Soleira
G.7.3.3.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( ) ( | | )
h n
x x F x x P g
s s s P n

+
1
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y

b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
= 0
G.7.3.3.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - carregamento.


28
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.3.1.1. Se
perm
<
m
, podem utilizar-
se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

29
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.3.1.1.
30
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.3.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 152 de 192

G.7.3.3.3 Tenses combinadas
31
)

m
=
y

perm
=
m
+
A
M k
3

perm

G.7.3.3.4 Flexo da alma

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.3.3.5 Flechas

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0
G.7.4 Cabina em consola em relao s guias e suspenso
G.7.4.1 Funcionamento do pra-quedas
G.7.4.1.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( )
h n
x P x Q g k
P Q n

+
1
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
( )
h
n
y P y Q g k
P Q n

+
2
1
,
M
F l
x
y
=
3
16
,
x
=
M
W
x
x
.



31
)
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.
















NP
NP EN 81-1
2000

p. 153 de 192

Distribuio da carga
Caso 1, em relao ao eixo dos X


X
Dx/4
Dx
P
Q
X
P
c
S
X
Q
Y








x
P
> 0 y
P
= 0
x
Q
= c +
5
8
.D
x
y
Q
= 0




Caso 2, em relao ao eixo dos Y

Dx
Y
X
P
c
Q
X
Q
X
P
S
D
y
D
y
/4








x
P
> 0 y
P
= 0
x
Q
= c +
D
x
2
y
Q
=
1
8
. D
y




G.7.4.1.2 Tenso de varejamento
F
k
=
( )
n
Q P g k
n
+
1
,
k
=
( )
A
M k F
k
+
3

















NP
NP EN 81-1
2000

p. 154 de 192

G.7.4.1.3 Tenses combinadas
32
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
F k

perm

M
A
k
+
3

c
=
k
+ 0,9 .
m

perm

G.7.4.1.4 Flexo da alma
33
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.4.1.5 Flechas
34
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
x
y
I E
l F


48
3

perm

G.7.4.2 Funcionamento em servio normal
G.7.4.2.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( ) ( ) | |
h n
x x P x x Q g k
s P s Q n

+
2
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
( ) ( ) | |
h
n
y y P y y Q g k
s P s Q n

+
2
2
, M
x
=
3
16
F l
y
,
x
=
M
W
x
x
.
Distribuio da carga : Caso 1 em relao ao eixo dos X (ver G.7.4.1.1)
Caso 2 em relao ao eixo dos Y (ver G.7.4.1.1)
G.7.4.2.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal.
G.7.4.2.3 Tenses combinadas
35
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
k M

perm

A
3



32
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.4.1.1. Se
perm
<
m
, podem
utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

33
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.4.1.1.
34
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.4.1.1..
35
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.4.1.1. Se
perm
<
m
, podem
utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.
















NP
NP EN 81-1
2000

p. 155 de 192

G.7.4.2.4 Flexo da alma
36
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.4.2.5 Flechas
37
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm
G.7.4.3 Carregamento em servio normal


Dx
Y
X
P
c
X
1
X
P
S
F
s
1
D
y
y
1






x
P
> 0 y
P
= 0
x
1
> 0 y
1
=
D
y
2






Dx
Y
X
P
c
X
P
S
F
s
2
D
y
y
2
x
2





x
P
> 0 y
P
= 0
x
2
> c + D
x
y
2
> 0






36
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.4.1.1.
37
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.4.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 156 de 192

G.7.4.3.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
g P x F x
n h
n P s
+

i
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
F y
n
h
s

2
i
, M
x
=
16
3 l F
y

,
x
=
M
W
x
x

G.7.4.3.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - carregamento.
G.7.4.3.3 Tenses combinadas
38
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
k M

perm

A
3

G.7.4.3.4 Flexo da alma

F
=
1 8

perm
5
2
, F
c
x
G.7.4.3.5 Flechas

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.5 Cabina panormica Caso geral
O exemplo seguinte baseado numa cabina panormica com guias e suspenso descentradas.
G.7.5.1 Funcionamento do pra-quedas
G.7.5.1.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( )
h n
x P x Q g k
P Q n

+
1
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;




38
)
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.
















NP
NP EN 81-1
2000

p. 157 de 192

b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
( )
h
n
y P y Q g k
P Q n

+
2
1
, ??
M
F l
x
y
=
3
16
,
x
=
M
W
x
x
.

Distribuio da carga
Caso 1, em relao ao eixo dos X

x
y
- y
C
S
P
- x
Q




x
Q
= O brao da alavanca x
Q
representa a
distncia do centro de gravidade da rea
marcada, que igual a trs quartos da
superfcie total da cabina.

y
Q
= 0



Caso 2, em relao ao eixo dos Y

x
y
- y
C
S
P
- x
Q



x
Q
=
y
Q
=

Os braos de alavanca x
Q
e y
Q
representam
a distncia do centro de gravidade da rea
marcada, que igual a trs quartos da
superfcie total da cabina.



G.7.5.1.2 Tenso de varejamento
F
k
=
( )
n
Q P g k
n
+
1
,
k
=
( )
A
M k F
k
+
3

















NP
NP EN 81-1
2000

p. 158 de 192

G.7.5.1.3 Tenses combinadas
39
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
F k

perm

M
A
k
+
3

c
=
k
+ 0,9
m

perm

G.7.5.1.4 Flexo da alma
40
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.5.1.5 Flechas
41
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.5.2 Funcionamento em servio normal - marcha
G.7.5.2.1 Tenso da flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( ) ( ) | |
h n
x x P x x Q g k
s P s Q n

+
2
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
=
( ) ( ) | |
h
n
y y P y y Q g k
s P s Q n

+
2
2
,
M
F l
x
y
=
3
16
,
x
=
M
W
x
x
.
Distribuio da carga : Caso 1 em relao ao eixo dos X (ver G.7.5.1.1)
Caso 2 em relao ao eixo dos Y (ver G.7.5.1.1)
G.7.5.2.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o funcionamento em servio normal - marcha.





39
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.5.1.1. Se
perm
<
m
, podem
utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

40
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.5.1.1.
41
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.5.1.1.
















NP
NP EN 81-1
2000

p. 159 de 192

G.7.5.2.3 Tenses combinadas
42
)

m
=
x
+
y

perm
=
m
+
k M
A
3


perm

G.7.5.2.4 Flexo da alma
43
)

F
=
1 8

perm
5
2
, F
c
x
G.7.5.2.5 Flechas
44
)

x
= 0,7
F l
E I
x
y


3
48

perm
,
y
= 0,7
F l
E I
y
x


3
48

perm

G.7.5.3 Carregamento em servio normal


x S
P
3
F
s
y







y
i
= 0




G.7.5.3.1 Tenso de flexo
a) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos Y, devido s foras de guiamento:
F
x
=
( ) ( )
h n
x x F x x P g
s i s s P n

+
, M
y
=
3
16
F l
x
,
y
=
M
W
y
y
;
b) tenso de flexo sobre a guia em relao ao eixo dos X, devido s foras de guiamento:
F
y
= 0.


42
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.5.1.1 Se
perm
<
m
, podem
utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.

43
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.5.1.1.
44
)
Estas frmulas aplicam-se aos dois casos de distribuio de carga dados em G.7.5.1.1.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 160 de 192

G.7.5.3.2 Tenso de varejamento
Nenhuma tenso de varejamento aparece durante o carregamento em servio normal.
G.7.5.3.3 Tenses combinadas

m
=
y

perm
=
m
+
k M

perm
A
3

G.7.5.3.4 Flexo da alma
45
)

F
=
1 8

perm

5
2
, F
c
x
G.7.5.3.5 Flechas

x
= 0,7
F l
E I
x
y
.
. .
3
48

perm
,
y
= 0


45
)
Se
perm
<
m
, podem utilizar-se as frmulas de G.5.2.3 no interesse de reduzir ao mnimo as dimenses das guias.















NP
NP EN 81-1
2000

p. 161 de 192

Anexo H (normativo)
Componentes electrnicos Excluso de defeitos
Figuram em 14.1.1.1 os defeitos a considerar no equipamento elctrico de um ascensor. O pargrafo 14.1.1
indica defeitos que podem ser excludos nas condies especificadas.
A excluso de defeitos deve ser tomada em considerao na condio dos componentes serem utilizados nos
seus limites de aplicao mais desfavorveis em termos de caractersticas, valor, temperatura, humidade,
tenso e vibraes.
No quadro H.1 descrevem-se as condies nas quais os defeitos considerados em 14.1.1.1 e) podem ser
excludos.
No quadro:
- "NO" na clula significa : defeito no excludo, quer dizer que o mesmo deve ser tomado em
considerao;
- A clula no preenchida significa : o tipo de defeito identificado no relevante.

































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P

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1



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0
0


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Anexo J (normativo)
Ensaios de choque por pndulo
J.1 Generalidades
Devido ao facto de no existir uma norma europeia para ensaios de choque por pndulo sobre vidro (ver
CEN/TC 129), os ensaios para cumprir os requisitos de 7.2.3.1, 8.3.2.1 e 8.6.7 devem ser executados de
acordo com as prescries seguintes.
J.2 Banco de ensaios
J.2.1 Dispositivo de choque por pndulo rgido
O dispositivo de choque por pndulo rgido deve ser um corpo conforme se indica na figura J.1. Este corpo
constitudo por um anel de choque de ao S 235 JR, segundo a norma EN 10025 e um invlucro de ao E
295, segundo a norma EN 10025. A massa global deste corpo deve ser 10 kg 0,01 kg, pelo enchimento
com esferas de chumbo de dimetro 3,5 mm 0,25 mm.
J.2.2 Dispositivo de choque por pndulo macio
O dispositivo de choque por pndulo macio deve ser um pequeno saco de couro conforme indicado na
figura J.2, cheio de esferas de chumbo de dimetro 3,5 mm 1 mm, de tal forma que a massa global seja
45 kg 0,5 kg.
J.2.3 Suspenso do dispositivo de choque por pndulo
O dispositivo de choque por pndulo deve ser suspenso por um cabo metlico com cerca de 3 mm de
dimetro, de forma que a distncia horizontal entre o bordo exterior do dispositivo de choque suspenso
livremente e o painel a submeter a ensaio no ultrapassa 15 mm.
O comprimento do pndulo (extremidade inferior do gancho ao ponto de referncia do dispositivo de
choque) deve ser, pelo menos, 1,50 m.
J.2.4 Dispositivo de traco e de disparo
O dispositivo de choque por pndulo suspenso deve ser afastado do painel por um dispositivo de traco e de
disparo e deve ser sobrelevado altura de queda requerida em J.4.2 e J.4.3. O dispositivo de disparo no
deve dar ao dispositivo de choque um impulso adicional no momento do disparo.
J.3 Painis
Um painel de porta deve estar completo, incluindo os seus elementos de guiamento ; um painel de parede
deve ter as dimenses e as fixaes previstas. Os painis devem ser fixados num aro ou noutra construo
apropriada de tal modo que nenhuma deformao seja possvel nos pontos de fixao (fixao rgida), isto
nas condies de ensaio.
O painel deve ser submetido aos ensaios nas condies de acabamento previstas (bordos trabalhados, furos,
etc.).
















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J.4 Procedimento de ensaio
J.4.1 Os ensaios devem ser realizados temperatura de 23 C 2 C. Os painis devem permanecer
armazenados temperatura indicada, pelo menos durante 4 horas, imediatamente antes dos ensaios.
J.4.2 O ensaio de choque por pndulo rgido deve ser realizado com um dispositivo conforme com J.2.1,
com uma altura de queda de 500 mm (ver figura J.3).
J.4.3 O ensaio de choque por pndulo macio deve ser realizado com um dispositivo conforme J.2.2 com
uma altura de queda de 700 mm (ver figura J.3).
J.4.4 O dispositivo de choque por pndulo deve ser colocado altura de queda requerida e largado. O
pndulo deve atingir o painel a metade da sua largura e a uma altura de 1,0 m 0,05 m, acima do nvel do
pavimento previsto no local de instalao.
A altura de queda a distncia vertical entre os pontos de referncia (ver figura J.3).
J.4.5 necessrio um nico ensaio para cada um dos dispositivos referidos em J.2.1 e J.2.2. Os dois ensaios
devem ser realizados sobre o mesmo painel.
J.5 Interpretao dos resultados
As prescries da norma so cumpridas, se depois dos ensaios:
a) o painel no est totalmente danificado;
b) o painel no apresenta fissuras;
c) o painel no apresenta furos;
d) o painel no se separou dos seus elementos de guiamento;
e) os elementos de guiamento do painel no apresentam deformaes permanentes;
f) a superfcie do vidro no se apresenta danificada aps a repetio do ensaio do pndulo macio, com
excepo duma marca com um dimetro mximo de 2 mm, sem fissuras.
J.6 Relatrio do ensaio
O relatrio do ensaio deve conter, pelo menos, as informaes seguintes:
a) nome e morada do laboratrio onde foram realizados os ensaios;
b) data dos ensaios;
c) dimenses e construo do painel;
d) fixao do painel;
e) altura de queda do pndulo nos ensaios;
f) nmero de ensaios realizados ;
g) assinatura da pessoa responsvel pelos ensaios.
J.7 Excepes aos ensaios
Os ensaios de choque por pndulo no necessitam ser realizados se os painis esto conformes com os
quadros J.1 e J.2, na medida em que se possa assegurar que os mesmos satisfazem os ensaios.
conveniente notar que os regulamentos nacionais podem determinar prescries mais exigentes.
















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Quadro J.1 : Painis de vidro plano a usar nas paredes das cabinas

Dimetro do crculo inscrito
Tipo de vidro
1 m mximo 2 m mximo

Espessura mnima
(mm)
Espessura mnima
(mm)

Temperado e laminado
8
(4 + 4 + 0,76)
10
(5 + 5 + 0,76)

Laminado
10
(5 + 5 + 0,76)
12
(6 + 6 + 0,76)

Quadro J.2 : Painis de vidro plano a usar
nas portas de correr horizontalmente
Tipo de vidro Espessura
mnima
(mm)
Largura

(mm)
Altura til
mx. da porta
(m)
Fixaes dos
painis de
vidro
Temperado e
laminado
16
(8 + 8 + 0,76)
360 a 720

2,1

2
(superior e
inferior)
Laminado
16
(8 + 8 + 0,76)

300 a 720

2,1
3
(superior/inferior
um lado)

10
(6 + 4 + 0,76)
300 a 870

2,1

todos os lados
Os valores desta tabela so vlidos na condio de nos casos com 3 ou 4 fixaes os perfis
esto rigidamente ligados uns aos outros.

















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anel de choque
ponto de referncia para medio da altura de queda
ponto de amarrao do dispositivo de disparo
Figura J.1 : Dispositivo de choque por pndulo rgido
















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perno roscado
ponto de referncia para a medio da altura de queda, situado no plano do dimetro
mximo
saco de couro
disco metlico
ponto de amarrao do dispositivo de disparo
Figura J.2 : Dispositivo de choque por pndulo macio
















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estrutura
painel a ensaiar
dispositivo de choque
nvel do pavimento referente ao painel a ensaiar
H altura de queda
Figura J.3 : Banco de ensaio altura de queda
















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Anexo K (normativo)
Distncias livres superiores para ascensores de roda de aderncia


H distncia livre superior
v velocidade nominal
* Em trao grosso : distncia mnima possvel quando se tomam as mximas vantagens de todas as possibilidades
de 5.7.1.3.

** Zona de valores que podem obter-se por clculo conforme as prescries de 5.7.1.4 no caso de ascensores com
rodas dos cabos de compensao com dispositivo anti-ressalto. Este dispositivo s obrigatrio para velocidades
superiores a 3,5 m/s, mas no interdito para velocidades inferiores.
Estes valores so funo da concepo do dispositivo anti-ressalto e do curso do ascensor.
Figura K.1: Grfico ilustrativo da distncia livre superior para ascensores de roda de aderncia (5.7.1)
















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Anexo L (normativo)
Curso dos amortecedores

S curso do amortecedor
v velocidade nominal
acumulao de energia (10.4.1.1)
acumulao de energia com movimento de retorno amortecido (10.4.2)
dissipao de energia sem curso reduzido (10.4.2.3.1)
dissipao de energia com curso reduzido a metade (10.4.3.2 a))
dissipao de energia com curso reduzido de 2/3 (10.4.3.2 b))
trao grosso curso mnimo possvel quando se tomam as mximas
vantagens de todas as possibilidades de 10.4.3
Figura L.1 : Grfico ilustrativo dos cursos dos amortecedores (10.4)
















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Anexo M (informativo)
Avaliao da aderncia
M.1 Introduo
conveniente garantir a aderncia de modo permanente, tendo em considerao:
- o curso normal;
- o carregamento da cabina ao nvel do patamar;
- e a desacelerao motivada por uma paragem de emergncia.
Contudo, devem ser dadas condies para permitir um deslizamento quando a cabina fica bloqueada na caixa
por qualquer motivo.
O seguinte procedimento de dimensionamento uma orientao que pode utilizar-se para a avaliao da
aderncia nas aplicaes tradicionais que constituem os cabos de ao e as rodas de ao/ferro fundido e
mquinas instaladas sobre as caixas.
Os resultados, como mostra a experincia, so seguros, dados os coeficentes de segurana utilizados. Em
consequncia, no necessrio ter em considerao os seguintes elementos:
- composio dos cabos;
- tipo e grau de lubrificao;
- material das rodas e dos cabos;
- tolerncias de fabrico.
M.2 Clculo de aderncia
Devem aplicar-se as seguintes frmulas:
T
T
1
2
e
f
nas condies de carga de cabina e de travagem de emergncia;
T
T
1
2
e
f
nas condies de cabina bloqueada (contrapeso sobre os amortecedores e mquina rodando no
sentido de subida).
nas quais:
f o coeficiente de atrito;
o ngulo de enlaamento dos cabos sobre a roda de aderncia;
T
1
, T
2
so as foras sobre a parte dos cabos situados de cada lado da roda de aderncia.

















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M.2.1 Avaliao de T
1
e T
2
M.2.1.1 Caso de carregamento da cabina
A relao esttica T
1
/T
2
deve ser calculada para o caso mais desfavorvel em funo da posio da cabina na
caixa, com 125 % da carga nominal. O caso 8.2.2 necessita de tratamento especial, se no est coberto pelo
factor 1,25 para a carga.
M.2.1.2 Caso de travagem de emergncia
A relao dinmica T
1
/T
2
deve ser calculada para o caso mais desfavorvel em funo da posio da cabina
na caixa e das condies de carga (vazia ou com a carga nominal).
Convem considerar cada orgo mvel com a sua prpria acelerao, tendo em considerao a relao de
suspenso em diferencial da instalao.
Em nenhum caso, se considera a acelerao inferior a:
- 0,5 m/s
2
num caso normal;
- 0,8 m/s
2
em caso de utilizao de amortecedores de curso reduzido.
M.2.1.3 Caso de bloqueamento da cabina
A relao esttica T
1
/T
2
deve ser calculada para o caso mais desfavorvel em funo da posio da cabina na
caixa e das condies de carga (vazia ou com a carga nominal).
















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M.2.2 Clculo do coeficiente de atrito
M.2.2.1 Consideraes sobre os gornes das rodas
M.2.2.1.1 Gornes em U e em U subtalhados



= ngulo do subtalhado
= ngulo do gorne
Figura M.1: Gorne em U subtalhado
Utiliza-se a frmula seguinte:
f =

sin sin
sin
f
+
|
.
|

\
|

=
2 2
cos 4

na qual:
o valor do ngulo do subtalhado;
o valor do ngulo do gorne;
o coeficiente de atrito;
f o factor de atrito.
O valor mximo do ngulo do subtalhado no ultrapassa 106 (1,85 radiano), o que corresponde a um
subtalhado de 80 %.
O valor do ngulo do gorne deve ser dado pelo fabricante conforme a concepo dos gornes. Em nenhum
caso inferior a 25 (0,44 radiano).
















NP
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M.2.2.1.2 Gornes em V
necessrio um subtalhado quando o gorne no foi submetido a um processo de endurecimento, para limitar
a deteriorao da aderncia pelo desgaste.



= ngulo do subtalhado
= ngulo do gorne
Figura M.2 : Gorne em V
Aplicam-se as seguintes frmulas:
- no caso de carga da cabina e de travagem de emergncia:

sin
sin
f

|
.
|

\
|

=
2
1 4
para gornes no endurecidos;
2
1

sin
f = para gornes endurecidos;
- nas condies de cabina bloqueada:
2
1

sin
f = para gornes endurecidos e no endurecidos;
















NP
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nas quais:
o valor do ngulo do subtalhado;
o ngulo do gorne;
o coeficiente de atrito;
f o factor de atrito.
O valor mximo do ngulo do subtalhado no ultrapassa 106 (1,85 radiano), o que corresponde a um
subtalhado de 80 %. Em nenhum caso inferior a 35 para ascensores.
M.2.2.2 Tomada em considerao do coeficiente de atrito

Figura M.3: Coeficiente de atrito mnimo
Aplicam-se os seguintes valores:
- condies de carregamento: = 0,1 ;
- condies de travagem de emergncia: =
10
1
10 , 0
v
+
= ;
- condies de cabina bloqueada : = 0,2 ;
nas quais:
o coeficiente de atrito;
v a velocidade do cabo velocidade nominal da cabina.
















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M.3 Exemplo prtico




1
3
4
1
1
1
2
2
3
4
T
2
T
1
y=0 =H/2
H/2+y
H/2-y
Pcwt
Comp/2
CR
cwt
SR
DP
Pcar
Trav
Pcwt
M
M
M
M
M
M
M
Comp/2
Pcar
CR
M
M
m
m
m
m
SR
m
m
P
Comp
PDT
v
v


1, 2, 3, 4 o factor de velocidade das rodas (por exemplo : 2 = 2 . v
cab
)
Figura M.4: Caso geral
















NP
NP EN 81-1
2000

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Aplicam-se as frmulas seguintes :
( ) ( )
( )
I
1
2
2
|
|
.
|

\
|
+ +

+
+ + +
= a
r
m
a r g M g
r
M
r
a g M M Q P
T
PDT
n CScab n
Comp n Trav CC
cab

( ) ( )
r
FR
a i m
r r
a M a r m
cab
r
l i
Pcab Pcab CScab PD

(
(


|
|
.
|

\
|


=
III
1 2
II
2
2

( )
( ) ( )
IV
2
2
2
|
.
|

\
|
+ + +

= a
r
m
a g
r
M
a r g M g
r
M
r
a g M
T
PDT
n
CC
n CScpds n
comp
n CPDS CPDS

( ) ( )
r
Fr
a i m
r r
a M a r m
CPDS
r
l i
P P CScpds PD
CPDS CPDS

(
(


|
|
.
|

\
|



=
=
IV
1 2
II
2
2

a f
e
T
T

1
2

Condies:
I = cabina apenas na posio superior;
II = roda de desvio do lado da cabina ou do contrapeso;
III = para suspenso em diferencial;
IV = contrapeso apenas na posio superior;
V = para suspenso em diferencial.
nas quais:
m
P
a massa reduzida das rodas lado cabina J
P
/R
2
, em quilogramas;
cab cab
m
P
CPDS
a massa reduzida das rodas lado contrapeso J /R
2
, em quilogramas;
P
CPDS
m
PDC
a massa reduzida das rodas do dispositivo de tenso (duas rodas) J
PD
/R
2
, em quilogramas;
m
PD
a massa reduzida da roda de desvio lado cabina/lado contrapeso J
PD
/R
2
, em quilogramas;
n
s
o nmero de cabos de suspenso;
n
c
o nmero de cabos ou de correntes de compensao;
n
t
o nmero de cabos flexveis;
P a massa da cabina vazia e dos orgos por ela suportados, isto , uma parte do cabo flexvel,
das correntes/cabos de compensao (se existem), etc., em quilogramas;
Q a carga nominal, em quilogramas;
M
CPDS
a massa do contrapeso, incluindo a massa das rodas, em quilogramas;
















NP
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2000

p. 184 de 192

M
CS
a massa real dos cabos de suspenso ([0,5 H y] x n
s
x massa dos cabos por metro), em
quilogramas;
M
CScab
a massa M
CS
do lado da cabina;
M
CScpds
a massa M
CS
do lado do contrapeso;
M
CC
a massa real dos cabos ou das correntes de compensao ([0,5 H y] x n
c
x massa dos
cabos/corrente por m), em quilogramas;
M
CCcab
a massa M
CC
do lado da cabina;
M
CCcpds
a massa M
CC
do lado do contrapeso;
M
Trav
a massa real do cabo flexvel ([0,25 H 0,5 y] x n
t
x massa do cabo flexvel por m), em
quilogramas;
M
Comp
a massa do dispositivo de compensao incluindo a massa das rodas, em quilogramas;
FR
cab
a fora de atrito na caixa (eficcia das chumaceiras lado cabina e atrito sobre as guias, etc., em
newtons;
FR
CPDS
a fora de atrito na caixa (eficcia das chumaceiras lado contrapeso e atrito sobre as guias,
etc.), em newtons;
H o curso, em metros;
y no nvel 0,5 H --> y = 0, em metros;
T
1
, T
2
a fora exercida no cabos, em newtons;
r o factor de suspenso em diferencial;
a a desacelerao de travagem da cabina, em metros por segundo quadrado;
g
n
a acelerao da gravidade, em metros por segundo quadrado;
i
p
cab
o nmero de rodas lado cabina (sem rodas de desvio);
i
P
CPDS
o nmero de rodas lado contrapeso (sem rodas de desvio);
a fora esttica;
a fora dinmica;
f o factor de atrito;
o ngulo de enlaamento dos cabos na roda de aderncia.
















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Anexo N (normativo)
Clculo do coeficiente de segurana dos cabos de suspenso
N.1 Generalidades
Com referncia a 9.2.2, o presente anexo descreve o mtodo de clculo do coeficiente de segurana S
f
dos
cabos de suspenso. O mtodo toma em considerao :
- os materiais tradicionais utilizados na concepo dos sistemas de traco por cabos para componentes como
as rodas de aderncia de ao/ferro fundido ;
- os cabos de ao segundo as normas europeias ;
- uma durao de vida razovel para os cabos, supondo uma conservao e inspeco regulares.
N.2 Nmero equivalente de rodas N
equiv

O nmero de curvaturas e o grau de severidade de cada curvatura provocam uma deteriorao do cabo. Isto
devido influncia do tipo de gornes (gorne em U ou em V) e inverso ou no da curvatura do cabo.
O grau de severidade de cada curvatura pode tornar-se equivalente a um nmero de curvaturas simples.
Uma curvatura simples define-se pelo cabo deslocando-se sobre um gorne em U cujo raio 5% a 6%
superior ao raio nominal do cabo.
O nmero de curvaturas simples corresponde a um nmero equivalente de rodas N
equiv
que se pode
determinar pela seguinte equao:
N
equiv
= N
equiv(t)
+ N
equiv(p)

na qual :
N
equiv(t)
o nmero equivalente de rodas de aderncia;
N
equiv(p)
o nmero equivalente de rodas de desvio.
N.2.1 Clculo de N
equiv(t)
Os valores de N
equiv(t)
podem ser obtidos no quadro N.1.
Quadro N.1
gornes em V
ngulo do gorne
()

35 36 38 40 42 45

N
equiv(t)


18,5 15,2 10,5 7,1 5,6 4,0
Gornes em U
ngulo do
subtalhado ()
75
80 85 90 95 100 105
subtalhado
N
equiv(t)
2,5 3,0 3,8 5,0 6,7 10,0 15,2

Para gornes em U sem subtalhado, N
equiv(t)
= 1.

















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N.2.2 Clculo de N
equiv(p)

Uma curvatura invertida somente tomada em considerao se a distncia entre os pontos de contacto do
cabo nas duas rodas fixas consecutivas no ultrapassa 200 vezes o dimetro do cabo.
N
equiv(p)
= (N
ps
+ 4 . N
pr
)
.
K
p

em que :
N
ps
o nmero de rodas com curvaturas simples;
N
pr
o nmero de rodas com curvaturas alternadas;
K
p
o coeficiente da relao entre o dimetro da roda de aderncia e o das rodas.
com:
K
p
=
4
|
|
.
|

\
|
p
t
D
D

na qual :
D
t
o dimetro da roda de aderncia;
D
p
o dimetro mdio do conjunto das rodas, excluindo a roda de aderncia.
N.3 Coeficiente de segurana
Para uma concepo determinada de accionamento por cabos, o valor mnimo do coeficiente de segurana
pode ser escolhido na figura N.1, tendo em considerao a relao exacta de D
t
/ d
r
e do nmero N
equiv

calculado.































N
P

N
P

E
N

8
1
-
1



2
0
0
0

p
.

1
8
8

d
e

1
9
2


F
i
g
u
r
a

N
.
1

:

C

l
c
u
l
o

d
o

c
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

s
e
g
u
r
a
n

a

m

n
i
m
o


















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As curvas da figura N.1 so baseadas na frmula seguinte :
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|

\
|
|
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
|
|
|
|
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|


=
894 2
567 8
6
09 77
10 85 695
6834 2
10
,
,
, log
,
log
,
r
t
r
t
equiv
d
D
d
D
N
f
S

na qual:
S
f
o coeficiente de segurana ;
N
equiv
o nmero equivalente de rodas ;
D
t
o dimetro da roda de aderncia ;
d
r
o dimetro dos cabos.
















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N.4 Exemplos
Exemplos de clculo do nmero equivalente de roda N
equiv
so dados na figura N.2.

Exemplo 1


Gorne em V, = 40
N
equiv(t)
= 7,1
K
p
= 2,07
N
equiv(p)
= 2 x 2,07 = 4,1
N
equiv
= 11,2






(1) lado cabina
NOTA : Sem curvaturas invertidas nas rodas mveis.
















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Exemplo 2


Gorne em V subtalhado,
= 90 e = 40
N
equiv(t)
= 5
Kp = 5,06
N
equiv(p)
= 5,06
N
equiv
= 10,06

Exemplo 3


Gorne em U
N
equiv(t)
= 1 + 1 (duplo enlaamento)
K
p
= 1
N
equiv
= 4
Figura N.2 : Exemplos de clculo do nmero equivalente de rodas

















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Anexo ZA (informativo)
Artigos da presente norma europeia relacionados com requisitos essenciais ou
outras disposies das Directivas UE
A presente norma europeia foi elaborada no quadro de um mandato concedido ao CEN pela Comisso
Europeia e pela Associao Europeia de Comrcio Livre, como suporte dos requisitos essenciais da Directiva
UE relativa a ascensores (95/16/CE).
Esto em preparao normas referindo-se a aplicaes particulares (por exemplo, acessibilidade a
deficientes, anti-vandalismo, utilizao intensiva).
AVISO : Outros requisitos e outras Directivas UE podem aplicar-se ao(s) produto(s) dentro do mbito
da presente norma.
Os artigos da presente norma destinam-se a suportar os requisitos da Directiva relativa a ascensores.
A conformidade com os artigos da presente norma um dos modos de cumprir os requisitos essenciais
especificos da Directiva envolvida e os regulamentos correspondentes da EFTA.
NOTA1. Os princpios mencionados em 0.2.2 da introduo aplicam-se aos artigos 6.2, 6.3 e 6.4.
NOTA2. A nota de rodap de 5.2.1.2 implica que a instalao de ascensores com caixa parcialmente fechada pode ser submetida
autorizao das autoridades nacionais.