BOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS

La cantidad de tipo de motores no permite comentarlos a todos por este medio solo veremos los tipos mas usuales y los de uso actual. PARA LOS OTROS TIPOS DE MOTORES, OFRECEMOS RESPONDER LAS CONSULTAS QUE SE NOS HAGAN COMO SIEMPRE SIN CARGO Comenzaremos por los motores monofsicos. Los estatores de estos motores pueden tener 12-24 o 36 ranuras.

La foto muestra el estator de un motor monofasico de 24 ranuras sin su bobinado EJE

JAULA DE ARDILLA El eje soporta el rotor, su bobinado (jaula de ardilla) y los rulemanes sobre los que gira. En la foto que se muestra el aluminio con que se fundi la jaula de ardilla se le dio forma de palas de ventilador y ayudan a enfriar el motor La llamada jaula de ardilla es el bobinado del rotor y consiste en barras de cobre o aluminio soldadas entre si en ambos extremos, con la utilizacin del aluminio la jaula se hace fundiendo el material sobre el rotor llenando las ranuras del mismo

esquema de una jaula de ardilla MOTORES CON CAPACITOR Despus de comprobar que la falla proviene del bobinado y no del capacitor o del centrifugo Tomamos los datos de fabrica del motor y marcamos la posicin de las tapas respecto al cuerpo del motor. Quitamos polea si la tiene y ventilador si es exterior , sacamos los tornillos y con un punzn plano golpeamos la tapa trasera para separarla del cuerpo Una vez separadas hacemos palanca con dos destornilladores y quitamos la tapa Si en el motor sobresale el eje por atrs golpeamos este y sacamos la tapa delantera junto con el eje y rotor, la tapa trasera se saca golpeando con una madera desde dentro del estator

Golpeamos el eje desde atrs

Hacemos palanca en la tapa

Sacamos la tapa posterior

Contamos las ranuras del estator y anotamos los polos y el paso de acuerdo a lo que se observa en los grficos posteriores

Motor de 32 ranuras 4 polos paso 1-8 Los rectngulos azules representan los polos de arranque en un desarrollo plano

de las ranuras de estator Los rojos representan los polos de trabajo

Calculo del paso

Paso = Ranuras / polos = 32 / 4 = 8 Otros pasos: Ej. = Motor 24 ranuras 4 polos = 24 / 4 = paso 6 Motor 36 ranuras 4 polos = 36 / 4 = paso 9 Motor 24 ranuras 2 polos = 24 / 2 = paso 12

Bobinado de un polo visto desde las ranuras del estator paso 1-8 La primera bobina de un polo esta bobinada entre las ranuras 3-5, la segunda entre las ranuras 2-7 y la tercera entre las ranuras 1-8, paso del polo 1-8 Para el segundo polo se puede ver en el grafico de abajo que es 11-14,10-15 y 9-16, etc

En este grafico se muestra los inicios y fin de las bobinas que forman los cuatro polo de este motor, los cuatro polos indican que gira a 1500 rpm si tuviera 2 girara a 2800 rpm Con los datos anteriores podemos interpretar cual es el bobinado que tiene un motor que desarmamos para bobinar.

Sabiendo la velocidad sabemos la cantidad de polos que tiene 2800 rpm = 2 polos 1400 rpm = 4polos 900 rpm = 6 polos 700 rpm = 8 polos Si no tenemos la velocidad contamos los polos de la bobina de trabajo (alambre mas grueso) recordando que esta formado por varias bobinas colocadas en forma concntrica con una separacin llamada paso Desarmamos una bobina del bobinado de arranque y contamos las vueltas y medimos el dimetro del alambre anotando todo (no tratar de memorizar ) y vemos el paso de cada polo Hacemos lo mismo con la de trabajo, quitando luego todo el alambre

Si tenemos coraje ya podemos empezar a bobinar haga clic

Si no tenemos el numero de vueltas podemos calcularlo J = Dr x Le x B x p J = Flujo magntico Dr = Dimetro interno del rotor Le = longitud del motor B = Induccin en gauss (5000-7000) tomar 6000 p = numero de pares de polos Ya tenemos el flujo = J y lo aplicamos en la formula siguiente N = E x 100.000.000 / 2.2 x F x J N =Numero de espiras por polo E = tensin de fase (monofasico una fase) F = Frecuencia de red J = Flujo El resultado es el numero de vueltas por polo, recordemos que cada polo tiene varias bobinas de acuerdo al paso, entonces dividir la vueltas totales de cada polo por la cantidad de bobinas que lo forman CONTINUAREMOS LA CANTIDAD DE VARIABLES DE BOBINADOS PARA UN MISMO MOTOR Y POTENCIA ES ELEVADA POR LO QUE LE PROPONEMOS NOS CONSULTEN PARA ENVIARLES

INFORMACIN ESPECIFICA AL CASO