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INTRODUO O homem tem buscado controlar a natureza desde a antiguidade.

O homem primitivo transportava gua em baldes ou conchas; com a formao de grupos maiores, esse processo foi mecanizado. Assim, as primeiras mquinas de fluxo desenvolvidas foram as rodas de conchas e as bombas de parafuso para elevar a gua. Os romanos introduziram a roda de ps em torno de 70 a.C. para obter energia de cursos dgua. Mais tarde, foram desenvolvidos moinhos para extrair energia do vento, mas a baixa densidade de energia ali presente limitava a produo a poucas centenas de quilowatts, o desenvolvimento de rodas dgua tornou possvel a extrao de milhares de quilowatts de um nico local. Hoje, tiramos proveito de vrias mquinas de fluxo. As turbobombas so o tipo mais usado, principalmente devido a sua versatilidade que, alm da centrfuga, inclui a bomba axial e a de fluxo misto. Normalmente, so englobadas com o nome genrico de bombas centrfugas, embora a bomba axial nada tenha de centrfuga. Uma das vantagens da bomba centrfuga poder trabalhar com grandes variaes de vazo sem alterar a rotao, o que as bombas de deslocamento positivo geralmente no permitem. Para garantir o funcionamento adequado de uma bomba, proporcionando uma campanha longa, ela deve ser bem especificada, bem selecionada, bem fabricada, bem montada, bem operada e bem mantida. Alguns enganos cometidos em qualquer dessas etapas podem ser contornados; outros, dificilmente o sero, e teremos uma bomba com campanhas sempre inferiores s esperadas. O propsito deste trabalho introduzir os conceitos necessrios para analisar, projetar e principalmente escolher o modelo ideal de turbobomba a ser utilizado. A nossa abordagem lida quase que exclusivamente com o conceito da velocidade especifica. Inicialmente, a terminologia do assunto introduzida e as mquinas so classificadas por princpio de operao e caractersticas fsicas.
Para bem projetar uma bomba, o engenheiro projetista parte, normalmente, de um conjunto de hipteses ideais e simplificadoras, para, posteriormente, transformar tais condies ideais em reais.

BOMBA DINMICA OU TURBOBOMBA

A bomba dinmica ou turbobomba se caracteriza por fornecer energia ao lquido pela rotao de um impelidor. A orientao do lquido ao sair do impelidor determina, juntamente com a forma como a energia cedida, o tipo da turbobomba. A turbobomba que trabalha cedendo energia ao lquido por meio de um impelidor pode ser classificada em quatro tipos diferentes, de acordo com a forma de cesso de energia ao fluido. Bomba centrfuga pode ser do tipo radial ou tipo Francis. A bomba centrfuga radial ou centrfuga pura a que possui as ps do impelidor com a curvatura em um s plano. Nesse tipo de bomba, o fluxo sai do impelidor perpendicularmente ao eixo, o impelidor cede energia ao lquido por meio da fora centrfuga. Bomba de fluxo axial a bomba na qual a energia cedida ao lquido sob a forma de arrasto. O fluxo do lquido caminha paralelamente ao eixo. Seu impelidor lembra uma hlice de barco ou de ventilador. Bomba de fluxo misto esta bomba intermediria entre a centrfuga e a axial. O fluxo sai do impelidor inclinado em relao ao eixo a energia transmitida pelo impelidor sob a forma centrfuga e de arrasto. A bomba tambm chamada de turbina regenerativa. Nela, as ps ficam situadas na periferia do impelidor. A carcaa forma uma cmara em forma de anel em uma volta, o lquido entra e sai diversas vezes nesta cmara e entre as ps do impelidor. Nesse trabalho a classifio de que tipo especfico de bomba ser definido em funo do impulsor. A velocidade especifica (Ns) um ndice adimensional de projeto, que identifica a semelhana geomtrica de bombas. usada para classificar os impulsores de acordo com seus tipos e propores.

RGOS CONSTRUTIVOS DE UMA TURBOBOMBA Pela definio da norma API, rotor o conjunto de todas as peas girantes, exceto os selos e rolamentos. O rotor composto por eixo, impelidor, porcas de fixao, luvas do eixo e defletores. prtica comum chamar o impelidor de rotor, inclusive alguns fabricantes de bombas utilizam indevidamente esse nome.

O impelidor sua funo a de fornecer energia ao lquido sob a forma de presso e de velocidade. O impelidor raramente recuperado, a no ser que seja degrande tamanho, sendo quase sempre substitudo por um novo quando est desgastado. Abaixo so mostrado as principais partes de um impelidor.

Os impelidores utilizados nas bombas centrfugas podem ser classificados quanto: AO PROJETO OU GEOMETRIA DO IMPELIDOR Existe um ndice que correlaciona a rotao, a vazo e a Altura Manomtrica Total (AMT) de um impelidor e que determina a sua geometria. Este ndice denominado de velocidade especfica (sn). uma outra grandeza importantssima no estudo das bombas, principalmente porque define a geometria ou o tipo do rotor da bomba. tambm chamada, se bem que menos usualmente, de nmero especfico ou nmero caracterstico de rotao e assim definida: velocidade especfica (Sn) a rotao na qual dever operar a bomba para recalcar a vazo de 1 m3/s em uma instalao com 1m de altura manomtrica, com o mximo rendimento.

Sabendo-se a velocidade especfica, identificamos o formato do impelidor. Em clculos da velocidade especfica existem algumas consideraes: A AMT (altura manomtrica) e a vazo so as correspondentes ao impelidor de maior dimetro que a bomba comporta e no ponto de mxima eficincia (BEP). A altura manomtrica considerada por estgio. No caso de bombas de vrios estgios, se todos os impelidores forem do mesmo dimetro,basta dividir a AMT da bomba pelo nmero de estgios. Para bombas de dupla suco, a vazo deve ser dividida por dois.

Teoricamente, pela frmula, a velocidade especfica um nmero adimensional (sem unidades). Por convenincia, so empregadas unidades usuais que no se cancelam matematicamente (por anlise dimensional), da ser necessrio saber as que foram utilizadas no seu clculo de modo a permitir sua interpretao. Como a literatura disponvel sobre bombas predominantemente americana, ainda comum a velocidade especfica ser expressa no sistema ingls de unidades. PARA CONVERTER A VELOCIDADE ESPECFICA, NS:

Por exemplo, para saber o equivalente de um Ns =100, calculado comrpm, m3/s e m, basta multiplicar por 60 para passar para Ns expresso em rpm, m3/h e m. ANLISE DIMENSIONAL (PARMETROS): Uma anlise dimensional dos parmetros envolvidos nas curvas caractersticas das bombas importante para entender o relacionamento entre eles. Se forem tomadas as grandezas: rotao (n) (em rps), dimetro externo do rotor (D), massa especfica do fluido (), viscosidade do fluido (), a vazo (Q), a carga (H) e a potncia (N), o resultado da anlise dimensional sero os grupos adimensionais:

Grupos adimensionais obtidos:

Com estes grupos adimensionais possvel se determinar o comportamento esperado da mquina quando ocorrem variaes em alguns dos parmetros. Nesta anlise se utilizou H como sendo energia por unidade de massa do fluido (J/kg = m2/s2). Como normalmente se utiliza H como energia por unidade de peso (J/N = m) para se ter compatibilidade devese multiplicar pela acelerao da gravidade g.

VELOCIDADE ESPECFICA E ROTAO ESPECFICA

Uma expresso para a velocidade especfica pode ser obtida pela eliminao do dimetro nas expresses de fazer a relao:
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das relaes anteriormente apresentadas. Para isso, basta

Sendo (ns) a velocidade especfica e H a energia fornecida pela bomba por unidade de massa do fluido. Esta definio de velocidade especfica, apesar de ser adimensional, no utilizada na prtica. Prefere-se considerar uma relao que leve em conta rotao da mquina (e no a velocidade angular) e a carga como sendo a energia por unidade de peso do fluido. Assim necessrio conhecer o comportamento entres as diferentes condies de interesse em anlise. INFLUNCIA DO DIMETRO DO IMPELIDOR NO DESEMPENHO DA BOMBA CENTRFUGA

Numa bomba centrfuga, quanto maior a fora centrfuga fornecida ao lquido, maior a vazo, a AMT e a potncia consumida. O oposto tambm verdadeiro. Se reduzirmos a fora centrfuga, estas trs variveis tambm sero reduzidas. Temos dois modos de alterar a fora centrfuga numa bomba: variando dimetro do impelidor ou variando a rotao. Podemos tambm usar os dois mtodos simultaneamente. Para alterar o dimetro do impelidor, temos de abrir a bomba; portanto, um mtodo que no pode ser aplicado continuamente como a modificao da rotao. Vejamos como as variveis se comportam com a modificao do dimetro do impelidor e da rotao em uma bomba centrfuga. Vejamos agora o comportamento da bomba centrfuga com a modificao da rotao N:

A vazo varia diretamente com a rotao:

A altura til ou altura manomtrica total (AMT) varia com o quadrado dimetro:

Para a nova definio so utilizados os chamados parmetros unitrios da mquina. Para uma determinada mquina, que descarrega uma vazo Q contra uma altura til H quando trabalha com uma rotao n, as grandezas unitrias sero obtidas atravs das relaes de semelhana fixando uma altura de carga de 1 m. Assim:

Para a determinao da velocidade especfica, foi fixado, alm da altura H = 1m, uma vazo de 75 l/s. Esta vazo foi escolhida porque uma bomba que desloca 75 l/s de gua contra uma altura de 1m, consome em condies ideais 1 cv. Para fazer com que a mquina anterior desloque esta vazo, ser necessrio se fazer uma alterao de dimetro, caso contrrio no se conseguir manter a carga de um metro. Assim, os dimetros correspondentes a esta nova situao e a nova rotao podem ser determinados atravs das grandezas unitrias.

Recuperando as variveis originais da mquina, obtm-se:

que a expresso utilizada para o clculo da velocidade especfica utilizando unidades mtricas. Nesta expresso as rotaes n e ns so expressas em rpm, Q em m3/s e H em m. Como esta nova definio de (ns) no adimensional, deve-se tomar cuidado com o sistema de unidades utilizado no seu clculo. No sistema ingls, utilizam-se vazes em gpm, H em ft e potncia em hp, de forma que os valores numricos nos dois sistemas sero diferentes. Estes valores estaro relacionados por:

Em algumas situaes, principalmente no estudo de turbinas hidrulicas, mais conveniente se expressar a velocidade especfica em termos de potncia ao invs de vazo. Considerando eficincia unitria e potncia em cv e isolando a vazo, obtm-se:

. Se ao invs de se considerar uma vazo de 75 l/s for utilizada uma vazo de 1m3/s, o resultado a chamada rotao especfica ou nmero especfico de rotaes ou ainda nmero caracterstico de rotaes, dado por:

BOMBA IDEAL A bomba ideal geometricamente semelhante quela considerada, cujo nmero de rotaes ns, chamada de bomba unidade da bomba dada e todas as bombas geometricamente semelhantes tero somente uma bomba unidade. A velocidade especfica fornece um padro de comparao entre diferentes mquinas e serve para determinar o formato de rotor mais adequado a cada aplicao. Na Figura1 est mostrado o campo de aplicaes dos diversos tipos de rotores.

Figura 1 Campo de aplicao de rotores de turbobombas.

AS TURBOBOMBAS PODEM SER CLASSIFICADAS EM: Lentas ns < 90 Bombas centrfugas puras, com ps cilndricas, radias, para pequenas e mdias descargas, possuindo d2 > 2d1 Normais 90 < ns < 130 Semelhantes s anteriores, com d2 1,5 a 2d1

Rpidas 130 < ns < 220 Possuem ps de dupla curvatura, descargas mdias; d2 1,3 a 1,8d1 Extra-rpidas - 220 < ns < 440 Ps de dupla curvatura, descargas mdias e grandes; d2 1,3 a 1,5d1 Helicoidais - 440 < ns < 440 Para grandes descargas, d2 1,2d1 Axiais ns > 500 Destinam-se a grandes descargas e pequenas alturas de elevao d2 = d1 BOMBAS DE ESTGIOS SIMPLES OU DE ESTGIOS MLTIPLOS As bombas com um s propulsor denominam-se de andar ou estgio simples ou de um estgio. Quando a altura manomtrica muito grande costume usar-se bombas de vrios estgios. Cada propulsor eleva o fluido at uma determinada altura. Em poos profundos so usadas bombas de vrios estgios, colocadas em srie dentro de um tubo que posto dentro do poo.

Para bombas de mltiplos estgios, consideramos a altura referente a

um estgio apenas e, portanto, a altura Hu dividida pelo nmero i de estgios.

Para bombas de entrada bilateral rotor geminado a descarga que

se divide, entrando metade em cada lado do rotor.

Para bombas com i estgios, cada qual com entrada bilateral utiliza-

se a unio de duas equaes.

CONCLUSO: A velocidade especifica um critrio rigoroso que decide a escolha de uma bomba para atender um determinado nmero de rotaes, vazo e altura de elevao. Selecionar uma bomba que atenda as exigncias de bom rendimento tendo o menor custo. usada no dimensionamento de uma bomba nova por ampliao de escala de uma bomba menor de mesma velocidade especfica. O desempenho e construo da bomba menor so usados para predizer o desempenho e modelar a construo da nova bomba. Baseados nos resultados obtidos com bombas ensaiadas e no seu custo, o qual depende das dimenses da bomba, os fabricantes elaboraram tabelas, grficos, delimitando o campo de emprego de cada tipo conforme a velocidade especfica.

BIBLIOGRAFIA:

PETROBRAS, abastecimento, Manuteno e Reparo de Bombas. MORAES JUNIOR, D. Transporte de Lquidos e Gases. A.J. MACYNTYRE, Bombas e Instalaes de Bombeamento