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COLOCANDO UM MOTOR AP NO CHEVETTE

Guilherme C. Bordallo

1 Material. Um flange de adaptao. Um Carter rebaixado. Dois suportes de coxins. Um pescador da bomba de leo mais curto. Uma ventoinha eltrica. Um suporte do filtro de leo do Polo ou do Logos (o suporte dos APs que equipam o Gol, Parati, Saveiro e Santana inclinado sendo assim o filtro bate no flange). Um filtro de leo do Gol 1000 MI (ele mais curto sendo assim no bate na barra de direo). Um radiador do Chevette Jnior, que j vem com encaixe para o cebolo e suporte para o defletor da ventoinha. Um cebolo. Um plator do AP. Um disco de embreagem do Chevette. Um colar de embreagem do Opala. Um rel para a bomba eltrica de combustvel (caso voc use uma). Mangueiras diversas. Motor de arranque (vai depender do flange que comprar) Uma bomba eltrica de combustvel (se o motor for MI a bomba ser indispensvel porque o comando do distribuidor dos motores MI no tem o came que aciona a bomba de combustvel mecnica). Suporte de fusvel com fusvel de 30 para instalao da ventoinha. Cabo do acelerador do Gol. Um mata cato Bobina de ignio do MI

2 Montagem 2.1 Motor. Deve-se montar primeiro o flange no motor com o auxilio de um torquimetro e Loctate trava rosca (vermelho) para que o flange no solte como aconteceu com o meu (Foto 01). Depois monte o motor com todos os procedimentos normais de montagem de um motor.(foto 02) No esquea de centralizar o disco de embreagem.

Foto 01

Foto 02

2.2 Sistema de arrefecimento As mangueiras que eu utilizei foram as seguintes nas fotos: Foto 01 Mangueira original do Santana. Foto 02 Mangueira original do Passat 1.5 sem aquecedor. Foto 03 Mangueira original do Chevette 1.6/S sem aquecedor. Foto 04 Tubo de arrefecimento do Santana.

2.2.1 Mangueira Santana. A mangueira do original do Santana devera ser cortada, pois ela maior e ficaria dobrada se no cortasse. Na foto acima (foto 01) aparece uma mangueirinha que a do retorno par o reservatrio de expanso, no h necessidade de fazer isso, no radiador j tem o retorno, o meu quebrou e eu preferi fazer um T a comprar um radiador novo.

Foto 03

2.2.2 Mangueira Passat. Essa mangueira a do Passat 1.5 que sai do cabeote e vai at o coletor de admisso, mas ela no ira sair do cabeote, ela vira do tubo que vem l da bomba dgua e a sada do cabeote para o aquecimento interno do carro ser tamponada, pois no ter uso. H necessidade de colocar um niple para unir as duas mangueira a que vem do tubo e a do Passat. (foto 03

Foto 04 2.2.3 Mangueira do Chevette 1.6/S. A mangueira que foi utilizada para ligar o radiador a boba dgua foi a do Chevette 1.6/S sem aquecedor interno do carro. A mangueira foi cortada para ser rotacionada tendo em vista que o ngulo original no da para interligar os dois componentes, e depois foi unido por um pedao de tubo de alumnio de 2 conforme visto na foto 04 detalhe A. A derivao para o reservatrio de expanso como mostrado no detalhe B, foi feita aproveitando a original da mangueira apenas cortando a original e colocando um tubinho para unir a derivao com o tubo que vai at o reservatrio de expanso.

Foto05

2.2.4 Tubo de arrefecimento do Santana O tubo que liga o bomba ao coletor de admisso o do prprio motor AP s que ter que ser cortado e ajustado. Eu prendi o tubo no prprio flange de adaptao do motor como mostrado na foto 04 detalhe A. Ha necessidade de comprar uma mangueira reta para ligar o tubo ao niple que vai ligar as duas mangueiras comentadas anteriormente.

2.2.5 Radiador O radiador pode ser o do Chevette Jnior que vem j com o furo para colocar o cebolo e suporte do defletor. 2.2.6 Ventoinha A ventoinha pode ser usada a do Corsa, o da Tempra e a do prprio Gol, tenho um colega e usou a da Tempra e ficou bom s colocar e pronto. Eu utilizei a do Gol que vem com o defletor, porm tive que encurtar o defletor, no difcil s mandar um bom lanterneiro fazer o servio e tambm tem que recuar a furao inferior, o nico parafuso que prende o radiador. Na foto 05 tem alguns exemplos citados.

Foto 05

2.2.6 Suporte do Filtro de leo Como eu descriminei na lista de material o suporte dever ser o dos APs transversais, pois o suporte reto como mostra na foto 06.

Foto 06 2.3 Cabo do acelerador O cabo do acelerador ter que ser uma salada de frutas, um pouco de tudo. Eu utilizei um pedao do conduite do Gol e outro do Chevette e o cabo do Gol. Corte um pedao do conduite do Chevette + ou 300 mm do lado que prende na lataria do carro e o outro lado que prende no carburador, mea a extremidade do cabo que voc cortou at o ponto fixao do conduite no carburador, feito isso corte o conduite co Gol na medita que voc achou e depois uma os di conduite atravs de um mangueira rgida conforme mostrado na foto 07. Corte a extremidade do cabo que prende no acelerador e passe por dentro do conduite. A ponta que voc cortou dever ser presa agora pelo mata gato. O pedal do acelerador ter que ser levantado, pois o seu curso original no o suficiente para abrir todo o carburador.

Foto 07

3 Eltrica A parte eltrica do motor dever ser toda refeita tais como: Ligao do motor de arranque Ligao da ignio Ligao do alternador Ligao da bomba eltrica Ligao dos sensores (temperatura, leo e partida a frio) Ligao do termostato (cebolo)

3.1 Ligao da ignio com sensor Hall de 3 fios. 1 - Negativo da Bobina 2 - Aterrar 3 - Negativo Distribuidor 4 - Positivo Bobina 5 - Positivo Distribuidor 6 - Sinal Distribuidor 7 - No usar

3.2 Ignio eletrnica Transistorizada.

Terminal 1 - Distribuidor Terminal 2 - Distribuidor Terminal 3 - Livre Terminal 4 - Linha 15 (positivo via chave) Terminal 5 - Terra Terminal 6 - Linha 1 (negativo da bobina)