EscuelaUniversitariadeIngenieraTcnicaAeronutica

PlanDirectordeun Aeropuerto
Dpto.TecnologaAeroespacial

lvaroSerranoRodrguez

1. Introduccin:QueselPlanDirectordeunaeropuerto? ElPlanDirectordeunaeropuerto(tambinllamadoPlanMaestro)esundocumento consistenteenelestudiodeplanificacingeneraldelaeropuertoysudesarrollo.El planeamientodeunaeropuertonoslodebetenerencuentaloquequedadentrodesu recinto,puessuinfluenciasobreelentornoestalquedebeplanificarseconste simultneamente,conelfindearmonizarsususos,ypreverycoordinarsusnecesidades decrecimientoenunampliofuturo.Portanto,esteplannoconstanicamentedela formafsicadeldesarrolloltimo,sinotambindeunadescripcindesusetapasas comodelasimplicacionesfinancierasydelasestrategiasfiscalesqueconlleva. Enl seprecisanlosparmetrosfundamentalesyeltrazadointegralquepermiten aprovecharalmximolasposibilidadesdelemplazamientoelegido,examinandotodos losfactoresqueafectanaltransporteareoyquefomentarnuobstaculizarnel desarrolloyutilizacindelaeropuertodurantesuvidatil. Ensucontenidoseincluirunmarcodentrodelcualpuedatenerlugarelfuturo desarrolloyampliaciones,enelqueseindiquesumximaexpansin,siempretratando deminimizarelimpactoecolgico,lacontaminacinacstica,atmosfricayterrestre. Sedefinirn capacidadesnecesariasencuantoaaeronaves,pasajeros,mercancasy vehculosentierra,juntoconlaindicacindelasfasesprincipalesdeconstruccinque resultenviablesentrminosmaterialesy econmicos,ascomolasfechasenquese preveaquesenecesitarnylaprioridadqueacadanuevaexpansinseleotorgar. El PlanDirectordeunaeropuertocontribuyeaunamejorcoordinacindeltransporte (areo,martimoyterrestre),ascomodeldesarrollodelasinstalacionesconotras actividadesdeplanificacindecarcterlocal,regional,onacional,ypuedeaplicarse tantoalaconstruccindeunnuevoaeropuertocomoaunaampliacinsignificativade unainstalacinexistente. ElfinltimodelPlanDirectornoesotroquedisponereldesarrolloordenadodeun aeropuerto,adecuadoalasnecesidadespresentesyfuturasdeltransporteareoen determinadaszonas,yporelloelpropiodocumentodebemantenerunrigurosoorden, estructuradoendiferentesfasesoetapasdependiendodelaentidadalaqueseatienda (existeunprocedimientodeacuerdoconlaFAA [1],yotrosegnlaOACI[2],ambos connumerosospuntosencomn).
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2. FasesdeunPlanDirector ElprocesodeelaboracindeunPlanMaestrodebellevarseacaboencuatrofases separadas,relacionadasporsuordenmetodolgicodeejecucin.Asencontramos: FaseI:Determinacindelasnecesidadesaeroportuariasdelrea. Consisteenunanlisisdelasdimensionesdelanuevainstalacinenrelacinala demandaprevista.Surealizacinconlleva,enprimerlugar,unaampliarecogidade datosrecopiladosenuninventario.Sesiguecon eldesarrollodeprediccionesacorto, medio,ylargoplazodelademandaaeronuticaenelreaescogida.Conocidaslas previsiones,elplanificadorelaborarunanlisisdelademandacapacidad,con diferenteshiptesissobrelaampliacinescalonadadelasinstalaciones,yseensayarn diferentesopcionesdedesarrollo.Porltimo,esnecesariollevaracabounestudiode losrequisitosdelainstalacinencuantoatamaoyetapasdeconstruccin. Inventario stedebecontenerinformacinrelativaalreadeinfluenciaalaqueservirel aeropuerto,demaneraqueelplanificadorpuedateneruncompletoconocimientodela naturalezayeltamaodelasinstalacionesexistentesenlazona,refirindosecon especialintersainventariosdelosaeropuertosmsprximosexistentes,eincluyendo mapasquemuestrenlaestructuradelespacioareoutilizadoporcadaunodeellos.

Figura1.readeinfluenciadelaeropuertodeBarcelona(enkm)[8] Seaportarndatosdelmediofsicodelemplazamiento,incluyendolacartografay topografadelrea.Seincorporarndatosmeteorolgicosenseriesdecmomnimo

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cincoaoslomsmodernasposibles,pordasy porhoras.Entrelascaractersticas fsicasdelterrenoseencontrarn tambindatosgeolgicosygeotcnicos,con informacinacercadelossuelosenqueseconstruirnlasinfraestructuras. Encuantoalmediosocioeconmico,seincluirndatostursticos(nmerodeturistasen eltiempo,ofertadeplazashoteleras,precios,etc.), as comoinformacinreferidaala poblacin,actividades,nivelesdeempleo,consumosindicativos(electricidad,agua, cemento,etc.),laubicacindeinstalaciones,escuelas,hospitalesyotrasinfraestructuras pblicas,sinolvidarlaslimitacioneslegalesrelativasareglamentosyordenanzas constructivasquepudieranafectaraldesarrolloproyectado. Conrespectoalmedioaeroportuariosedetallarlaestructuradelespacioareoenel rea,yladisponibilidadyubicacindelasayudasalanavegacin,ascomose documentargrficamenteelrepartodeterrenosparacadasubsistemadelaeropuertoy sureadeinfluencia(Figura2).Enlarecopilacindedatosdebernaparecerlas estadsticasdemovimientomensualydiariodepasajerosycargadealmenoscinco aos,incluyendoalmenostreintadaspunta,especificandolastreintahoraspuntade cadaao.Seofrecerndatosyplanosacercadelafaunayvegetacindelazona,as comoconductos,yreaslegalmenteprotegidas. Detratarsedelaampliacin deunaeropuertoyaconstruido,seaportarndatos histricosdelmismo,yestadsticosdelmovimientoanualdeaeronavesportiposenla ltimadcada,y delmovimientomensualdeaeronavesportiposomodelosenlos ltimoscincoaos.Ensteseadjuntarlainformacindelmovimientodelostreinta daspuntadelao,indicandolastreintahoraspuntadelao.Otrosdatosdeintersson losdeestanciasmediasdeaeronavesenplataformas,previsionesdeaerolneas, organismosinternacionales,ydefabricantessobrelaevolucindeltrnsitoareo,y datosdelpasajeroenel ladotierra:procedencia,ocupacindeplazasdeaparcamiento, tiempodeespera,nmerodebultosporpasajero,etc. Predicciones Elplanificadordeberrealizarprevisionesacercadelnmerodepasajeros,de operaciones,ydevolmenesdecarga,tantoanualescomoenpocaspunta.Las prediccionesdetrficoserealizarnconplazosdecinco,diez,yveinteaos.

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Elconocimientodelnmerodemovimientosanualesesnecesarioparaestimarla magnituddelosingresosquepodrnproporcionarse,ylosnivelesdemovimientos puntadeterminaneltamaodelainstalacinrequeridaparaasegurarelequilibrioentre capacidadydemanda,demodoqueseadmitedeentradaquehabralmenos29horasal aoenqueseproducirunacongestin. Existennumerososmtodosdeprediccindedemandadetrnsito,perocuandosetrata delaampliacindeunaeropuerto,lousualesestudiarlatendenciadelasestadsticasde losltimosaosparaelaborarlasprevisionesdelossiguientes. Anlisisdelademandacapacidad Unavezobtenidaslasprediccionesdelasdemandasdetrfico,seefectaunestudiode capacidaddecadainfraestructuradeacuerdoalosprimerosbosquejos,paradeterminar cul puedesatisfacermejoraquellademanda. Losedificiosterminalesseadecuanalademandadepasajerosocargaprevista,en funcindeparmetrosnormalmentedefinidoscomonmerodemetroscuadradospor nmerodepasajerosotoneladasdecarga.Ladeterminacindelasdimensionesde plataformasdeestacionamientoatiendealnmeroytipodeaeronavesqueseutilizarn, ascomoalaformadeaparcamientoylostiemposdeocupacindeplazasplaneados. Tambinesnecesarioanalizarlascapacidadesnecesariasparael estacionamientode vehculos,ylasacerasterrestresdelaeropuerto,enfuncindelosdatosrecogidos acercadeltrficoprevistoenhorapuntaylosmodosmsutilizadosdeacceso. Engeneralencontramoslaprediccindelasoperacionesdeaeronavesfrenteala capacidaddelespacioareoyelaeropuerto,yfrentealasinstalacionesdecontrolde trficoareo,laprediccindelmovimientodepasajerosfrentealacapacidaddel edificioterminalydelmovimientodecargafrentealacapacidaddelterminaldecarga, ylaprediccindeltrficodelosaccesosfrentealacapacidaddelositinerariosde accesoalaeropuerto. Requisitosdelainstalacin Comoresultadodelanlisisdelademandacapacidadsedeterminaneltipode instalacinnecesaria,sutamaoylasetapasdeconstruccin.Lasinstalacionesy elementosquehandeconsiderarseson[1]:
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PistasdevueloLongitud,anchura,zonaslibresdeobstculos,pendientesde aproximacin,orientacin,pendientes,capacidad,provisindepistaparavientos transversales,etapasdeconstruccin. CallesderodajeAnchura,disposicin,distancias,diseo,pendientes,efectosobrela capacidaddepista,etapasdeconstruccin,costoyeficacia. reaterminalDistancias,pendientes,posicindepuertas,distanciasentrelas posicionesdeestacionamiento,necesidadesdeespacioyconceptodediseo. reasdeserviciosyhangaresincluyendoinstalacionesdecargayedificiosparalos equiposdesalvamentoycontraincendios. Helipuertosplanificacinydiseodeplataformassobreedificiosyelevadas. Obstruccionesnormasaplicablesparalassuperficiesquedefinanlosobstculos. Drenaje,pavimentacin,yvientos. Sealizacinybalizamientolucesdeaproximacin,depistadevuelo,decallede rodaje,sealizacindeambas,readeaterrizajedehelicpterosyobstculos. Ayudasalanavegacinsituacinyrequisitosdelainstalacin.

Estudiodelentorno Porltimo,sedeberrealizarunestudiodelimpactoqueefectuarlanueva construccinen elentorno,evaluandodetalladamenteloscambiosenelnivelderuido ambiental,lanecesidaddedesplazamientodeunvolumensignificativodepoblacin,el efectovisualoesttico(especialmenteenzonasdeintersexcepcional),elimpactoen loshbitosdecomportamientodelasespecies,yotrasinterferenciasenlanaturaleza (contaminacinterrestre,ascomodelaguayaire). Elplanadjuntarunadeclaracindelimpactoenelentorno,decualquierefectoadverso quenopuedaevitarseaunquelapropuestafuesemejorada,alternativasalaaccin propuesta, estudiosdelarelacinentreelniveldeaceptacinentrelosusuarioslocales acortoplazoylamejoradelaproductividadalargoplazo,ycualquiercompromisode losrecursosirreversibleeirreparabletraslaaccinpropuesta.
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Figura2.Mapadelalocalizacindela zonadeserviciodelAeropuertodeSevilla[7]. Enlafuenteoriginal[7]seacompaalafiguraconunatablaenqueaparecenlas coordenadasgeogrficasdecadaunodeloselementosnumerados.

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FaseII:Seleccindelemplazamiento. Debidoaldrsticocrecimientodeltransporteareo,engendradoporaeronavescadavez msgrandesypotentes,losaeropuertoshanpasadodeserunaatraccinentrelos vecinosprximos,aidentificarsecomousuariosdeterrenoquedanlugaraunsevero deteriorodelentorno,quegeneranungranvolumendetrficodesuperficie,yque aportanundesarrolloeconmicoydelacomunidadconelquenoestndeacuerdo muchosdelosresidentesenlosterrenoscircundantes.Poresto,laeleccindel emplazamientodelosaeropuertos,sehahechocadavezmsdifcil. Paraescogerelemplazamientomsadecuado,sehadeatenderaexigenciaseconmicas ytcnicasamenudocontrapuestas. Factorestcnicosqueinfluyenenlaeleccindelemplazamiento Sonnecesariosdetalladosestudiosclimatolgicosrelativosalosregmenesdelos vientos,paradeterminarlaolasdireccionesdepistas,delmismomodoquelas informacionesrelacionadasconlavisibilidadylaalturadelasnubeslosonparaescoger ladireccindeaterrizajeycalcularlaregularidadcorrespondientealosmnimos operacionales,asociadosalostiposdeequiposquesenecesiteinstalar. Encuantoalosaccesosareos,enlasaproximacionesydespeguesdelasaeronavesha degarantizarseunatotalseguridadenlaproteccincontraobstculos.Seescogerpor tantounsitiolibredeobstculos,yseprotegercontralaeventualconstruccinde estos. Deahsurgeelconceptodesuperficie lmite, osuperficiecontrolada. Estasson superficiesimaginariasquelimitanlaalturadeposiblesobstculos,cadaunaconla finalidaddeprotegerunaoperacinparticular,yqueenconjuntosondenominadas servidumbresfsicasaeronuticas.EnEstadosUnidos,lageometradeestasseestablece mediantenormascontenidasenlaFAR77[3],ylasnormasinternacionales,conligeras diferenciasestnestablecidasporlaOACIensuAnexo14[4]. Asencontramos servidumbresdelosaerdromos,delimitadasporlassuperficiesdesubida, aproximacin,yentorno,yservidumbresdelasaeronaves,cuyassuperficieslimitadoras varandeacuerdoalascaractersticastcnicasdelasayudasalanavegacinempleaday
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losmnimosdeaterrizajequecorrespondan [5].Enelespacioocupadoporestasreas puedentomarsevariasmedidas,desdelaprohibicinlaexistenciadeobstculosde obstculos,hastasueliminacinodebidasealizacin. ElDecreto584/1972[6]establecelasiguienterelacindesuperficieslimitadoras rea desubidaeneldespegue,superficiedesubidaeneldespegue,readeaproximacin, superficiedeaproximacin,superficiesdetransicin,horizontalinternayexterna, cnica,yzonalibredeobstculos(Figura3). Cuandoseplanealaconstruccindeunaeropuerto,sulocalizacinquedadefinidapor lascoordenadasdeunpunto.Estepuntoeselcentrodeuncrculoderadiodesietekm enelcualnosepuedenrealizaralteracionesfsicassinautorizacin.

Figura3.Superficieslimitadorasdeobstculos[5]. Tambininfluyecomofactortcnicolafacilidadycomodidaddeaccesoportierra,que aconsejaelestablecimientodemediosmasivoscomoelmetro,trenesdecercanas,e inclusodealtavelocidadsielreadeinfluenciaesmuyamplia.Esnecesariotambin asegurarsedequelosprocedimientosdeoperacinseancompatiblesconelentornoy puedaninsertarseeneldispositivodecirculacinarea,ydequeelrelievedelterreno dondeseasientenoimpliquemovimientosdetierrasimportante,tantoenelrecinto comoeneventualesobstculosalasoperacionesareas,oquepresentedificultadpara laevacuacindeagua.Convistasalasfasesdedesarrollo,hadeescogerseunespacio

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condisponibilidaddeterrenoparalaampliacindelasinstalaciones,ynegociarconlas autoridadescompetentesunasreservasrazonablesqueimpidanqueelaeropuerto,foco deatraccin,quedeahogadoenpocosaos. Lasafeccionessobreelentorno,losimpactosecolgicos,resultanhoydeterminantes, pueselmediopuedesufriralteracionesinadmisiblessinosetomanlasmedidas necesariasparareducirelimpacto,aunqueenocasionesesnecesariollegarasoluciones decompromisoconcesionesporambaspartes,aeropuertoyentorno,yaquelos beneficiosproducidoseinducidosporlosaeropuertossonindudables. Elplandirectorincorporarenrelacinaesto,estudiosacercadelruido(Figura4)yde larecomendacindeusodelsueloenelentorno,ascomounaestructuracinen captulosdetodoslosaspectosmencionadosquedanlugaralaeleccindelaubicacin, yunamemoriasintticadescriptivadelasconclusionesadoptadas.Adems,deber incluirdatosreferentesalemplazamientodelaeropuertoysusinfraestructuras principales(puntodereferenciadelaerdromo,elevacinyondulacinelaeropuerto, coordenadasyondulacindelosumbralesyextremosdepista,lmitesdeserviciode controldetrficoareo,ayudasvisualesdelasquesedisponen,einformacin relacionadaconlaspistas,rutasnormalizadasparalarodadura,plataformas,y superficieslmite.

Figura4.Fragmentodeunmapaestratgicoderuido duranteeldaenlasproximidadesdelAeropuertode MadridBarajas,2007[9].

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Factoreseconmicosqueinfluyenenlaeleccindelemplazamiento Elpresupuestoconelquesecuentaesdeterminanteenmuchoscasosalahorade seleccionarlaubicacindeunanuevainstalacinaeroportuaria.Losprincipalesfactores quehandeplantearseenelplandirectorsonloscostosyplazosdeadquisicinde terrenos,ascomodeinversinyexplotacin,yladisponibilidaddeaccesopormodos detransporteterrestreordenados. Dadoqueelviajeareonoesunviajequeempiezayterminaendosedificios terminales,sinoquees,generalmente,eltramoprincipaldeunviajemultimodal,la seleccindelemplazamientodebetenerencuentaelorigenrealyeldestinoltimode estosviajes,vindoseobligadoatenerencuentaladistanciaalosdiferentescentrosde demanda. Porotraparte,todoslosaeropuertostienenlasexigenciasnormalesdeservicios comercialeselectricidad,agua,alcantarillado,ytelfono(enalgunoscasos,se incorporatambinelgasnaturalparalacalefaccin).Portantoelplanificadorhade tenerencuentaqueelemplazamientoidealremoto,parasoslayarlosproblemasde entorno,puedepresentarproblemasaltratardedisponerdetalesservicios.

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Bibliografaprincipal IngenieraAeroportuaria,MarcosGarcaCruzado.Ed.ETSIAeronuticosMadrid, 1997. Aeropuertos:ingeniera,transporte,aviones(influencia),trfico,acceso,helicpteros, terminales,mercanca.,NormanAshford,PaulH.Wright Bibliografaespecfica [1] AirportMasterPlans,FAAAdvisoryCircularAC150/50706,February1971. [2] Aeropuertos:ingeniera,transporte,aviones(influencia),trfico,acceso, helicpteros,terminales,mercanca.,NormanAshford,PaulH.Wright.Ed.Paraninfo Madrid1987.Tabla4.2. [3] ObjectsAffectingNavigableAirspace,FARPart77,1965(ysusnuevas redacciones). [4] Aerodromes,Anexo14delaConvencinInternacionaldeAviacinCivil,8Ed., Montreal:InternationalCivilAviationOrganization,1983. [5]Lasservidumbresaeronuticasyelalumbradoaeroportuario,FranciscoJ.Bugallo Siegel,CarlosLozanoArribas.
http://www.infra.upm.es/Documentaci%C3%B3n%20U.D.s/XXXI%20SNA%20 %20Las%20servidumbres%20aeronauticas%20y%20el%20alumbrado%20aeroportuario.pdf

[6]Decreto584/1972,de24defebrero,de ServidumbresAeronuticas. [7]BOEnm.190.29885,y29856. http://www.boe.es/boe/dias/20010809/pdfs/A29853

29856.pdf

[8]PlanBarcelona,Aena,
http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1069405199298&pagename=Microsite%2Fmicrosite&SMO=2&p =1069405187914&c=Microsite_FA&MO=1

[9] Mapasderuido,Aena.
http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1180510561269&pagename=subHome&Language=ES_ES&SMO =11&SiteName=Infraestructura&p=1180510041244&Section=1&c=MedioAmbient_FP&MO=3

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Anexo:Elaboracindelinforme. Elgrupohaempleadohorasenlaelaboracindelinformeescrito,yenlapreparacin delaexposicinoral. Preguntadetest: QusonlassuperficieslimitadorasquesedefinenenelPlanDirectordeun aeropuerto? a) Lassuperficiesimaginariasquedelimitanelreadeinfluenciasobreelentorno deunaeropuerto. b) Lassuperficiesimaginariasquelimitanlaalturadelosposiblesobstculos. c) Lassuperficiesimaginariasquedelimitanelterrenomximosobreelquese puedenampliarlasinstalacionesdeunaeropuertoensudesarrollo. d) Losterrenossobrelosqueunaaeronavepuederodarencondicionesde seguridad.

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