UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE CENTRO DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA TRIBOLOGIA DE ELEMENTOS DE MQUINAS

Medio da espessura dinmica do filme do leo lubrificante entre anel de pisto e camisa em um motor

Bruno Cavalcanti Pitta Gustavo Santos de Lucena Lira

NATAL RN 2011

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE CENTRO DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA TRIBOLOGIA DE ELEMENTOS DE MQUINAS

Medio da espessura dinmica do filme do leo lubrificante entre anel de pisto e camisa em um motor

Trabalho referente 3 avaliao da disciplina Tribologia de Elementos de Mquinas, Centro de Tecnologia, Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Prof. Joo Telsforo de Nbrega.

NATAL RN 2011

1 - Introduo
O consumo de leo no motor uma das maiores preocupaes em qualquer motor, as causas desse consumo ainda no so claramente entendidas. A finalidade deste trabalho de utilizar um transdutor capacitivo para descobrir o fluxo e o consumo de leo em um motor diesel. O estudo da lubrificao entre o pisto e o cilindro importante para a reduo de emisso de gs carbnico e est diretamente ligado a eficincia do motor. A espessura de leo muito importante at durante estgios de baixa carga no cilindro, uma vez que nesses estgios a espessura do leo relativamente maior e mais leo entra na cmara de combusto. Quando est em estgios de altas cargas a espessura de leo e torna crtica, uma vez que as presses so elevadas e existe o risco de acontecer um contato direto entre o anel do pisto e o cilindro, o que diminui a vida til do motor. Para realizar a medio da espessura de leo, um eletrodo instalado na parede do cilindro. Um capacitor de placas paralelas formada pelo eletrodo e o anel do pisto, enquanto o dieltrico o leo entre os dois. A capacitncia medida a cada instante utilizando um circuito de aquisio de dados de alta velocidade, a partir da capacitncia, possvel calcular precisamente a distncia ente as duas placas paralelas. Porm, esse sistema tem alguma limitaes. Os clculos da capacitncia so realizados considerando uma constante dieltrica fixa para o leo, mas essa constante pode variar partir de algumas condies, tais como o aprisionamento de vapor, ar ou umidade. Mas como no existe outro transdutor que possa ser utilizado em um ambiente to agressivo quanto uma cmara de combusto, tais erros podem ser ignorados.

2 - Desenvolvimento do capacitor
A capacitncia de placas condutoras paralelas infinitas com dada por :

Onde K a Constante dieltrica do leo, a permissividade eltrica do espao vazio, A a rea das placas e d a distncia entre as duas placas. Se a distncia entre as placas paralelas for suficientemente grande, ento o efeito orla do campo eltrico (linhas convergentes de campo eltrico na borda das placas) pode ser desprezado. Na maior parte da regio entre as placas o potencial varia quase que linearmente entre uma placa e outra, apenas perto das bordas o campo magntico fica instvel. Para a frmula de placas paralelas, presume-se que regio entre o anel e o cilindro totalmente inundada com leo e o leo livre de vazios e de bolhas. A presena de vazios, bolhas e gases dissolvidos pode alterar o valor da constante dieltrica. Este pressuposto faz a magnitude da constante dieltrica ser maior do que valor real e portanto, afeta a distncia de separao calculada para certos locais. A intensidade do sinal capacitivo micro-sensor depende da rea da sua face. rea da face do eletrodo central aumenta a capacitncia de entrada, mas a resoluo

espacial reduzida. A forma retangular da sonda oferece melhor resoluo espacial em relao a sondas de mesma rea, em comparao com a forma circular do sensor, mas a blindagem mais eficaz em sondas de formato circular. Uma sonda ideal seria retangular com uma proporo grande, com menor comprimento axial na direo de movimento do pisto onde alta resoluo espacial necessria, e o comprimento no sentido transversal escolhido para maximizar o total de rea de superfcie da placa. assumido que a parte do anel paralelo a sonda e que a distncia entre as placas sempre uniforme, assim pode-se aplicar a teoria de placas paralelas para capacitores.

3 - Fabricao das sondas

As sondas so fabricados em duas partes, nomeadas de escudo exterior e eletrodo central (Fig. 1). O escudo usinado em uma fresadora, em seguida, um buraco feito por perfurao e ranhura retangular, para eletrodo central usinado com usinagem por descarga eltrica, mtodo (EDM). O eletrodo central feito a partir de calos de bronze finos (espessura:0,18 milmetros). Seu perfil obtido atravs do corte de forma aproximada e depois de terminado a dimenso exata obtida usando corte de diamante. O escudo aumenta a intensidade do sinal e minimizar o erro no uso da frmula de placas paralelas.

Fig. 1

4 - Instalao da sonda
Trs espaos retangulares foram usinados na parede do cilindro usando Mquina de EDM. Os espaos fornecem uma folga de 1,25 mm na direo transversal e 0,75 milmetro na direo axial para colar a sonda com cola epxi. A sonda foi fixada nesse espao usando epxi de alta temperatura. Depois de instalar trs sondas em locais apropriados, foi feito um aprimoramento na superfcie. Existe uma chance remota de dano s sondas de extruso dentro do cilindro, neste aperfeioamento. Este foi minimizado pela remoo o material de sondas em excesso com cuidado usando um moedor dental, e lixa. Depois do aperfeioamento final , o perfis de superfcie das sondas no interior do cilindro foram medidos por um perfilmetro para confirmar a sua correta instalao no cilindro.

5 - Circuito de condicionamento de sinal

A medio da capacitncia baseada no princpio da impedncia modulada. Por este mtodo, a impedncia do circuito eltrico apresentada a um calibrador de corrente sinusoidal que se manifesta, pela Lei de Ohm, como um correspondente tenso sinal cuja amplitude e fase so ambos indicativos de impedncia como parmetros. A capacitncia (Csonda-anel) associadas com o anel pisto e o cilindro so incorporados em srie com outros elementos resistivos do circuito a fim de formar uma impedncia composta. Este impedncia animada por uma corrente derivada de uma tenso. O oscilador ajustado para funcionar a uma alta freqncia (1 MHz) coerente com o tempo do sistema de medio. Assim como o mbolo sofre deslocamento associado a capacitncia e a impedncia, acaba promovendo um sinal de sada de tenso com esta modulao presente na sua amplitude e fase. Este sinal submetido a uma desmodulao sncrona que usa um conversor RMS-a-DC, que tambm recebe o oscilador sinal como a excitao sncrona. A produo deste conversor uma baixa freqncia (DC) de tenso, que encaminhada para o armazenamento em um sistema de aquisio de dados, para que, aps processamentos adequados, as informaes podem ser recuperadas. O escudo da sonda conduzido a potencial de sonda central atravs de um no-invertendo amplificador.

6 - Montagem experimental
Um nico cilindro do motor diesel (Marca: Cooper, REINO UNIDO; Modelo: CVR-5) foi utilizada para estudo experimental de leos lubrificantes, com variao da espessura do filme entre o cilindro e segmentos. A engenharia foi impulsionado por meio de um motor eltrico (1 HP de potncia nominal). A velocidade do motor foi controlado por regulao da oferta tenso. O sistema de lubrificao do motor foi o mesmo que da produo. O leo aquecido externamente e a temperatura foi mantida a 110 C durante todo o experimento. O mbolo utilizado tem cinco anis (trs anis compresso, e dois anis). O comprimento do curso do motor foi de 82mm, e a haste de comprimento 155mm. Ocorreu a mudana de Tenso por mudana da capacitncia e do sinal do eixo codificador, o detector TDC foi verificado por uma alto-velocidade do sistema de aquisio de dados.

7 - Concluso
A capacitncia de sondas e circuitos eletrnicos associados so desenvolvidos para medio da espessura do filme no motor. A medio de capacitncia formada entre o anel do pisto e uma sonda montado rente ao forro do pisto dar uma medida precisa da espessura do filme de petrleo, partindo-se do pressuposto de que a regio entre a sonda e forro foi totalmente inundado com leos lubrificantes cujo constante dele conhecido. Diversos experimentos para a medio do filme de leo de lubrificao realizado em diferentes velocidades do motor e os parmetros foram mensurados em trs diferentes localidades para o forro. A espessura do filme foi encontrada para variar entre 0,2 e 8_M no po por motor. Em qualquer posio especial, a espessura do filme do lubrificante varia significativamente para cima e para baixo. A espessura do filme do lubrificante foi maior com o aumento velocidade do motor a todas as posies de sensores.