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NBR 7189 Cargas mveis para projeto estrutural de obras ferrovirias


DEZ 1985

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas


Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 28 andar CEP 20003-900 Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro RJ Tel.: PABX (21) 210-3122 Fax: (21) 220-1762/220-6436 Endereo eletrnico: www.abnt.org.br

Procedimento Origem: Projeto NB-7/1983 ABNT/CB-02 - Comit Brasileiro de Construo Civil CE-02:003.08 - Comisso de Estudo de Cargas Mveis em Pontes Ferrovirias NBR 7189 - Moving loads for structural engineering for railway construction Procedure Reimpresso da NB-7, de Julho de 1983 Palavras-chave: Carga mvel. Obra ferroviria 2 pginas

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1 Objetivo Esta Norma fixa as condies exigveis na definio dos trens-tipo brasileiros ferrovirios (TB) que representam a carga mvel vertical a ser considerada nos projetos estruturais de obras novas, bem como na verificao e no reforo de obras existentes. 2 Condies especficas 2.1 Trem-tipo Em qualquer caso, o trem-tipo a ser adotado nos projetos deve ser um dos definidos em 2.2, ressalvado o disposto nos Captulos 3 e 4, sempre especificado pela entidade responsvel pela via. 2.2 Classes, caractersticas geomtricas e cargas dos trens-tipo 2.2.1 Classes dos trens-tipo De acordo com o carregamento a que a via estiver sujeita, o TB deve ser um dos seguintes abaixo relacionados: a) TB-360: para ferrovias sujeitas a transporte de minrio de ferro ou outros carregamentos equivalentes; b) TB-270: para ferrovias sujeitas a transporte de carga geral; c) TB-240: para ser adotado somente na verificao de estabilidade e projeto de reforo de obras existentes; d) TB-170: para vias sujeitas exclusivamente ao transporte de passageiros em regies metropolitanas ou suburbanas.

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NBR 7189/1985
2.2.2 Caractersticas geomtricas e cargas dos trens-tipo

Onde: Q = carga por eixo Q e q = cargas distribudas na via, simulando, respectivamente, vages carregados e descarregados (ver Tabela 1). Tabela 1 - Cargas dos trens-tipo TB 360 270 240 170 Q (kN) 360 270 240 170 Q (kN/m) 120 90 80 25 q (kN/m) 20 15 15 15 a (m) 1,00 1,00 1,00 11,00 b (m) 2,00 2,00 2,00 2,50 c (m) 2,00 2,00 2,00 5,00

2.3 Obras com trs ou mais vias Nestes casos, a considerao da simultaneidade do carregamento nas vias para o projeto estrutural feita a partir da mais desfavorvel entre as seguintes situaes: a) duas vias carregadas com o TB em sua posio mais crtica e as demais vias descarregadas; b) todas as vias carregadas com o TB em sua posio mais crtica, com suas cargas afetadas de um fator de reduo dado pela Tabela 2. Tabela 2 - Fator de reduo n 3 4 5 Onde: = fator de reduo n = nmero de vias, nunca tomado maior que 5 3 Obras existentes 3.1 Verificao da estabilidade Na verificao da estabilidade de obras existentes, quando justificada, a entidade responsvel pela via pode optar pela utilizao de seu trem-padro operacional como base para determinao das solicitaes na estrutura. 3.2 Reforo No projeto de reforo de obras existentes, ainda que oriundo de verificao da estabilidade efetuada conforme 3.1, deve ser considerado no mnimo um dos trens-tipo definidos em 2.2. 4 Casos especiais 4.1 No caso de obra situada em ra mal, ptio ou terminal privados, o trem-tipo a ser adotado no projeto estrutural pode ser diferente dos especificados nesta Norma, a critrio de seus proprietrios, mas nunca inferior ao trem-tipo da via de acesso correspondente. 4.2 No caso de obra situada dentro de rea de processo industrial, o trem-tipo a ser adotado deve ser especificado pelos proprietrios das indstrias. _________________ 0,73 0,66 0,59