III Simpsio Brasileiro de Cincias Geodsicas e Tecnologias da Geoinformao

Recife - PE, 27-30 de Julho de 2010 p. 001 - 005

TRANSPORTE HIDROVIRIO E MOBILIDADE URBANA: OS MODAIS DE INTEGRAO ENTRE O RIO CAPIBARIBE E A CIDADE SOB A TICA GEOAMBIENTAL
NIVALDO GERNCIO DA SILVA FILHO

Universidade Federal de Pernambuco - UFPE Centro de Artes e Comunicao - CAC Departamento de Arquitetura e Urbanismo, Recife, PE Programa de Ps-graduao em Desenvolvimento Urbano - MDU {nifilho}@ig.br

RESUMO - Este artigo visa contribuir com um conceito atual da Sustentabilidade urbana, e assim, correlacionar a melhoria da mobilidade dentro do complexo metropolitano, ao mesmo tempo potencializar um recurso natural. Assim, o Rio Capibaribe com os transportes, que na atualidade um assunto latente e complexo. Na contemporaneidade a Regio Metropolitana do Recife (RMR), passa por profundas transformaes no mbito do crescimento urbano e as transformaes infraestruturais da cidade. Sob esse aspecto o transporte como oferta e a populao como demanda. Nesse sentido, o Rio Capibaribe se evidencia como uma alternativa ecologicamente sustentvel tanto do ponto de vista local, quanto regional. Compreendendo desta maneira, o estudo da navegao no Capibaribe contribuir para as Cincias Geodsicas, partindo do pressuposto do melhor aproveitamento dos recursos disponveis. Nessa tica, a juno do Capibaribe com os transportes objetiva no s uma melhora na mobilidade urbana da populao, como tambm para o aprofundamento dos estudos em geocincias e meio ambiente que so preocupaes atuais no desenvolvimento sustentvel do pas e do planeta. De modo especfico, o trabalho pretende atender a um dos objetivos do encontro que promover o desenvolvimento de pesquisas integradas e estratgicas na rea das Cincias Geodsicas, Cartogrficas e Meio Ambiente. ABSTRACT - This article aims to contribute to a current concept of urban sustainability, and thus correlate the improvement of mobility within the metropolitan complex, at the same time enhance a natural resource. Thus, the Rio Capibaribe with transport, which in actuality is a latent and complex subject. In the contemporary Metropolitan Region of Recife (RMR), undergoes profound changes within the urban growth and infrastructural changes in the city. In this respect the transport and supply and demand as population. In this sense, the Rio Capibaribe is evident as an ecologically sustainable both in terms of local and regional level. Understanding this way, the study of navigation in Capibaribe contribute to the Geodetic Sciences, assuming the best use of available resources. From this perspective, the addition of Capibaribe to transport not only an objective improvement in mobility of the urban population, but also for the more detailed research in the geosciences and environmental concerns that are present in the development of the country and the planet. Specifically, the paper intends to address one of the objectives of this meeting is to promote the development of integrated and strategic research in the area of Sciences Geodesy, Cartography and the Environment.

1 INTRODUO Os transportes no Brasil vm se definindo como uma questo delicada, que seu trato requer estudos mais aprofundados para o sucesso de seu funcionamento. Na maioria das capitais brasileiras busca-se atenuar os constantes conflitos gerados pelas polticas de transportes oriunda de dcadas anteriores sobretudo a partir da segunda metade do sculo XX. Esto questes tomam um
N. G. da SILVA FILHO

sentido mais agravante na medida em que surgi na atualidade uma preocupao com o meio ambiente e com a mobilidade das pessoas e bens dentro do espao urbano, ou seja, dentro da cidade. Da porque os transportes tm uma relao direta com as reas e os fatores Geoambientais. A nvel nacional, do ponto de vista geogrfico (espacial/infraestrutura), o modelo adotado esbarra questes sociais, polticas e econmicas. J a nvel local, mais especificamente na Regio Metropolitana do

III Simpsio Brasileiro de Cincias Geodsicas e Tecnologias da Geoinformao

Recife - PE, 27-30 de Julho de 2010 p.000-002

Recife (RMR), o modelo tambm esbarra com as mesmas questes. Contudo diferente de outras capitais brasileiras o Recife e toda sua extenso metropolitana, pode explorar alguns potencias que na atualidade encontram-se ociosos, como o caso do Rio Capibaribe. Dentro do contexto da problemtica urbana esto includas, a maioria das capitais brasileiras. Cada uma com suas peculiaridades e seus aspectos. Assim a procura por melhorias nesse sentido tem sido algo, que tem desprendido muito flego por parte de estudantes, especialistas, tcnicos e governos no sentido de melhoria dos transportes e na mobilidade urbana nas grandes capitais. A capital pernambucana por sua vez tem um aspecto fundamental para melhoria desses deslocamentos tanto da populao quanto de bens e servios dentro do traado urbano. 2 CARACTERISTICAS INFRAESTRUTURAIS GEOAMBIENTAIS E

individual tm, no entanto levantado as seguintes questes: as atuais condies de mobilidade urbana oferecidas populao so sustentveis? O que se espera de uma mobilidade urbana sustentvel? (MINISTRIO DAS CIDADES, 2006, p.49). A cidade do Recife tem registrado na contemporaneidade uma das piores velocidades mdias registradas nos transportes coletivos que percorrem o centro urbano da RMR. A tabela a seguir mostra que o Recife se caracterizou na segunda pior colocao entre as cidades avaliadas. Isso fato das consequncias cada vez maiores das polticas de transportes que priorizam os carros particulares e deixa margem a necessidade do transporte coletivo o qual utilizado pela maioria da populao.
Mapa 1. Ilustra os pontos de navegabilidade.

O Rio Capibaribe que percorre aproximadamente 17 bairros do municpio do Recife como: Vrzea, Caxang, Apipucos, Monteiro, Poo da Panela, Santana, Casa Forte, Torre, Capunga, Derby, Madalena. E ainda, faz com o rio Beberibe na parte norte do Palcio do Campo das Princesas, antes de desaguar no oceano atlntico. Seu brao sul passa pelos bairros de Afogados, Ilha do Retiro, rumo a Ilha Joana Bezerra, juntando-se ao rio Tejipi e chega foz em pleno porto do Recife. Para Silva Filho (2009), pode-se dizer que, falar da navegabilidade do Capibaribe para o transporte pblico, ter em mente um meio de deslocamento mais eficiente e sobretudo, mais sustentvel. Em termos gerais garantir a possibilidade do acesso, da utilizao de escolha por parte dos usurios por mais um meio de transporte. A sustentabilidade neste caso seria um fator determinante. Assim, a sustentabilidade do meio fluvial para a mobilidade urbana, uma extenso do conceito utilizado na rea ambiental, dada (...) capacidade de fazer as viagens necessrias para a realizao de seus direitos bsicos de cidado, com o menor gasto de energia possvel e menor impacto no meio ambiente, tornando-a ecologicamente sustentvel (BOARETO, 2003). A garantia do acesso cidade a todos, com autonomia e segurana, s possvel em um espao urbano e um sistema de transporte acessvel. Cidades acessveis ampliam as oportunidades, colocando trabalho, sade, lazer, escola, esporte e convivncia ao alcance de todos. No prover infraestrutura e o servio adequado negar a oportunidade de usufruir da cidade para uma parcela da populao. Uma rpida observao dos servios de transportes e infraestrutura nas cidades brasileiras nos permite constatar uma srie de barreiras ambientais e arquitetnicas e segregadoras, que reduzem a acessibilidade. (MINISTRIO DAS CIDADES, 2006, p.13) A ineficincia, a baixa qualidade do transporte pblico e a adoo cada vez maior do transporte
N. G. da SILVA FILHO

Fonte: Jornal Dirio de Pernambuco, caderno: vida urbana, 2009, p. c4.

III Simpsio Brasileiro de Cincias Geodsicas e Tecnologias da Geoinformao

Recife - PE, 27-30 de Julho de 2010 p.000-003

Observa-se em negrito, toda malha hdrica que est associada navegabilidade do rio Capibaribe, com trs rotas a serem exploradas. Com destaque para a rota 3 transporte de massa que seria a mais importante do ponto de vista da mobilidade das pessoas e bens dentro da cidade. 3 OS DESAFIOS DA MOBILIDADE FRENTE AOS ENTRAVES DA SUSTENTABILIDADE URBANA Compreendendo-se nesse sentido diversos fatores apontam para que o transporte no Capibaribe seja explorado. Um seria a prpria velocidade mdia nas malhas virias comuns (avenidas e ruas), que esto sobrecarregadas pelos veculos reduzindo a acessibilidade das pessoas como um todo. Alcem disso essa questo ligada a velocidade de deslocamento se acentua na Regio Metropolitana do Recife (RMR). Tabela 1. Ilustra as velocidades mdias em dez cidades brasileiras. _________________________________________________ Cidade nibus Autos _________________________________________________ So Paulo 12 17 Recife 14 24 Belo Horizonte 16 23 Campinas 17 23 Rio de Janeiro 18 26 Joo Pessoa 18 27 Curitiba 19 22 Porto Alegre 20 28 Juiz de Fora 22 31 Braslia 27 44 _________________________________________________ Fonte: IPEA/ANTP (1998). Velocidades mdias de autos e nibus, no pico da tarde, a cidade do Recife, destacada em negrito, como umas das piores no tocante ao seu deslocamento. Analisando a tabela, e registrando um aumento de 5 mil novos carros que so cadastrados por ms na cidade, fica evidente que existe uma tendncia ao agravamento da situao. O tempo de transferncia tambm importante e faz parte do problema. No caso especfico, do Recife j existe o SEI Sistema Estrutural Interligado que viabiliza o tempo, diferentemente de outras cidades, porm a oferta de coletivos ainda pequena, para a demanda de usurios que utilizam os mesmos coletivos. Desta forma, percebe-se que a dimenso social, ambiental e econmica que o rio Capibaribe pode alcanar ser fundamental para o deslocamento do transporte fluvial; desta maneira, pode concretizar-se como meio de deslocamento prtico e da forma que vier a ser utilizado representar uma sada para os congestionamentos enfrentados na atualidade pelo
N. G. da SILVA FILHO

transporte na RMR. E ainda, estar contribuindo para as preocupaes futuras com o meio ambiente. (...). O aumento da motorizao deve levar a uma piora nas condies de segurana e de poluio ambiental. No primeiro caso, a ocupao do ambiente construdo por parte de veculos motorizados sem uso de medidas de preveno levar ao aumento do nmero e da gravidade dos acidentes (VASCONCELLOS, 2000, p.185). Dentro dessa perspectiva, o transporte atravs do Capibaribe representaria um servio vital para a populao do Recife, tendo em vista que desafogaria as

malhas

virias

comuns,

alm

das

caladas,

estacionamentos e outras funes do transporte por nibus, metr e carros particulares. E, sobretudo, contribuiria de forma relevante para a mobilidade urbana sustentvel. O sistema de transporte pblico com a utilizao de barco tem algumas vantagens j que o rio faz confluncia com o atlntico e passa nas proximidades da estao central do metr do Recife. As principais vantagens urbanas da implantao do terminal de integrao multimodal da estao Recife so relacionadas com o desenvolvimento urbano da cidade, destacando-se; benefcio direto aos bairros prximos extenso da bacia do rio Capibaribe. Integrao e melhoria da acessibilidade entre os bairros, centro do Recife e o metr, valorizao urbana: nova imagem, atrao de emprego e investimentos; incluso social; com atendimento do transporte fluvial, nas reas ribeirinhas prximas s comunidades pobres, em que os nibus convencionais no podem circular; o transporte sustentvel deve limitar as emisses e produo de resduos, no caso especfico do transporte fluvial. Este poder ainda, fazer uso do biodiesel; com a insero deste tipo transporte nesta regio, criar-se-ia um novo panorama turstico nacional e internacional com reflexo na gerao de emprego e renda; assim baseado nestas condies cabe ao setor de transporte a atribuio de garantir populao condio satisfatria de mobilidade e acessibilidade (BRANDO, 2007). Em 23/11/2006 cria-se o comit do Capibaribe, que ainda na viso de Brando (2007), a implantao desse comit possibilitar a busca por alternativas conjuntas de gesto entre as instituies governamentais e a comunidade, no sentido de promover a revitalizao do rio Capibaribe, de grande expresso e relevncia para o Estado de Pernambuco. Do ponto de vista das preocupaes com os conceitos de sustentabilidade o transporte fluvial estaria contribuindo em diversos aspectos. Que se pode destacar como uma modalidade de transporte sustentvel, pois, deve limitar as emisses e produo de resduos, no caso especfico do transporte fluvial, este poder fazer uso do biodiesel e ainda, apoio a projetos de educao ambiental, voltados para valorizao da bacia hidrogrfica do Rio Capibaribe.

III Simpsio Brasileiro de Cincias Geodsicas e Tecnologias da Geoinformao

Recife - PE, 27-30 de Julho de 2010 p.000-004

Esta massa de deslocamentos diferenciados causa de mltiplos conflitos: no espao de circulao, as vias e os meios se congestionam, em decorrncia da preferncia pelo transporte individual ao coletivo. A luta pelo espao de circulao d-se tambm no momento de estacionar os veculos. No meio, os que ainda esto excludos do transporte individual perde duplamente, pelos congestionamentos retardarem especialmente o transporte pblico e o tornarem menos eficiente, portanto caro de se implantar, o que ir forosamente refletir em seus preos. (MINISTRIO DAS CIDADES, 2006, p. 96). Foto 1.

Foto: 3.

Foto: Brando (2006). Observa-se nas imagens das fotos, mais especificamente da foto 2, um dos trechos que poderia servir de ponto de parada para o meio hidrovirio e mais ainda, poderia servir de integrao intermodal entre o transporte por nibus e embarcao fluvial, ou seja, barco-nibus. importante frisar que todo contexto que envolve algum tipo de transporte mais acessvel e sustentvel , sobretudo complexo, tendo em vista, que na maioria das grandes capitais o desenvolvimento urbano j se consolidou, e pode-se salientar que, essa consolidao se deu de forma mal estruturada. Assim, no houve uma preocupao real para a definio das redes estruturantes da cidade, o planejamento urbano (PU), planejamento dos transportes (PT) e o planejamento da circulao. (PC). H cidades onde esses meios de deslocamentos foram pouco utilizados e, em alguns casos so pioneiros. Desta maneira, a cidade do Recife se encaixa na primeira situao tendo em vista que desde o ciclo da produo da cana-de-acar no sculo XVII. O Capibaribe teve alguma utilizao. Porm a complexidade da adoo do rio como forma efetiva para o transporte pblico, esbarra em diversos fatores tais como: sociais, econmicos, polticos e, sobretudo ambiental. Contudo existe a viabilidade fsica e tambm a viabilidade jurdica, e neste caso, temos em Pernambuco diversos rgos que poderiam trabalhar em detrimento da navegabilidade do Capibaribe. De modo geral, o problema do transporte na cidade do Recife, pode ser considerado, conhecido por urbanistas e especialistas em transporte, contudo parece ficar s na teoria, que sempre sugere a restrio aos carros particulares e incentivos ao transporte pblicos.

Foto: Brando (2006). Na foto, observa-se o grande contraste que se estabelece no centro do Recife, no que respeito ao transporte urbano. Sobre a ponte ver-se um grande congestionamento, enquanto que, o Capibaribe poderia est sendo explorado de forma efetiva e sustentvel. Foto 2.

Foto: Brando (2006).

N. G. da SILVA FILHO

III Simpsio Brasileiro de Cincias Geodsicas e Tecnologias da Geoinformao

Recife - PE, 27-30 de Julho de 2010 p.000-005

4 CONCLUSES salientar que o transporte no Capibaribe representaria antes de tudo estudo da navegao. Assim, estaria por um lado contribuindo para, o possvel desenvolvimento da Regio Metropolitana do Recife (RMR), tendo em vista que poderia ser mais um modal de transporte a ser explorado. E nesse sentido estaria privilegiando de forma direta e indireta a questo da mobilidade urbana dentro do contexto metropolitano, que vem sendo um dos maiores entraves para os planejadores. Por outro lado, na medida em que explorasse de forma sustentvel um recurso natural como o caso do Capibaribe, observa-se uma preocupao mais acentuada por parte dos governantes e da sociedade. Nessa tica, a geodsia fornece, com as suas teorias e seus resultados de medio e clculo, a referncia geomtrica para as demais geocincias como tambm para a geoinformtica, os Sistemas de Informaes Territoriais, os cadastros, o planejamento, as engenharias de construo, a navegao area, martima e rodoviria, entre outros e, inclusivamente para aplicaes militares e programas espaciais. Alm das disciplinas da geodsia cientfica, existem uma srie de disciplinas tcnicas que tratam problemas da organizao, administrao pblica ou aplicao de medies geodsicas, por exemplo, a cartografia sistemtica, o cadastro imobilirio, o saneamento rural, as medies de engenharia ou o geoprocessamento. A geodsia , ao mesmo tempo, um ramo das Geocincias e uma Engenharia, que trata do levantamento e da representao da forma e da superfcie da terra (Definio clssica de Helmert), global e parcial, com as suas feies naturais e artificiais e o campo gravitacional da Terra. . O Rio Capibaribe foi um fator geogrfico determinante na Histria de Pernambuco e do Nordeste brasileiro. Foi atravs da sua vrzea que se formaram os primeiros engenhos de cana-de-acar, devido ao seu solo massap, prprio para o cultivo. Tambm serviu de acesso para o agreste e serto, onde se desenvolvia a pecuria. Uma outra contribuio que poderia ser motivada com a nevegao seria no tocante a questo do assoriamento e da poluio devido aos dejetos e lixos que so jogados diretamente no rio. O rio est ligado da maneira mais ntima histria da cidade. O rio, o mar e os mangues. Assassinatos, cheias, revolues, fugas de escravos, assaltos de bandidos s pontes, fazem da histria do Capibaribe a histria do Recife. (GILBERTO FREYRE, 1942).

AGRADECIMENTOS Meus agradecimentos ao professor Ruskin Freitas do Departamento de Arquitetura e Urbanismo e do Programa de Ps-graduao em Desenvolvimento Urbano, pelas contribuies em um trabalho semelhante assim, suas correes foram fundamentais para complementao deste. Ao professor Csar Cavalcanti tambm professor do Programa de Ps-graduao em Desenvolvimento Urbano, no sentido de orientar o assunto do planejamento urbano e dos transportes na Regio Metropolitana do Recife (RMR), e direcionar o trabalho. REFERNCIAS ANTP - Associao Nacional de Transportes Pblicos. Transporte humano: cidades com qualidade de vida. So Paulo: ANTP, (1998). FREYRE, Gilberto. Guia prtico, sentimental da cidade do Recife, 1942. histrico e

Ministrio das Cidades. Brasil Acessvel. Implantao de sistemas de transporte acessveis. Programa brasileiro de acessibilidade urbana. V.5, Braslia, (2006). Ministrio das Cidades. Estatuto da mobilidade. Braslia, (2005). SILVA FILHO, N.G. O Rio Capibaribe como alternativa para o transporte urbano: ecologicamente sustentvel e socialmente inclusivo. in Encontro Latinoamericano sobre edificaes e comunidades sustentveis (ELECS). Recife, 2009. VASCONCELLOS, Eduardo, Alcntara de. Transporte urbano nos pases em desenvolvimento: reflexes e propostas. So Paulo, Editoras Unidas, 1996. ______________________Dirio de Pernambuco. A agenda inadivel dos transportes. Recife, 13 de julho de 2008. Caderno Poltica, p. A-4. ______________________Dirio de Pernambuco. Transporte no Capibaribe? Recife, 1 de maio de 2009. Caderno Vida urbana, p. C-4. ______________________Revista ferroviria e ALSTOM. IV premio ALSTOM de tecnologia metr ferroviria. Terminal multimodal da estao Recife. Meno honrosa a Vital Alves Brando. So Paulo, 2007. Wikipdia Livre: Disponivel http://pt.wikipedia.org/wiki/Geod%C3%A9sia. 29 dezembro 2009. em: Acesso:

. Wikipdia Livre.
N. G. da SILVA FILHO