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MARINHA DO BRASIL MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA PARA EMBARCAES EMPREGADAS NA PARA EMBARCAES EMPREGADAS NA NAVEGAO EM MAR ABERTO NAVEGAO EM MAR ABERTO

NORMAM-01/DPC

- 2005 2005

NDICE Pginas Folha de Rosto ............................................................................................................. I Portaria de Entrada em Vigor ....................................................................................... II Lista de Pginas em Vigor ........................................................................................... III Registro de Modificaes ............................................................................................ IV Introduo .................................................................................................................... V ndice ............................................................................................................................ VI CAPTULO 1 - ESTABELECIMENTO DAS TRIPULAES DE SEGURANA DAS EMBARCAES 0101 - APLICAO .................................................................................................. 1-1 SEO I - CARTO DE TRIPULAO DE SEGURANA - CTS 0102 0103 0104 0105 0106 0107 0108 0109 - EMBARCAES ISENTAS DO CTS ............................................................ - SOLICITAO DE PERCIA PARA EMISSO DO CTS................................. - LAUDO PERICIAL PARA EMISSO DO CTS .............................................. - VALIDADE DO CTS ...................................................................................... - ELEVAO OU REDUO DO NVEL DE HABILITAO NO CTS ........... - REVISO DO CTS ........................................................................................ - RECURSO..................................................................................................... - DIREITO AO EXERCCIO DE FUNES A BORDO EXERCIDAS ANTES DE 09/06/1998 (COMANDO, CHEFIA DE MQUINAS ETC.) ..................... 1-1 1-1 1-1 1-3 1-3 1-3 1-4 1-4

SEO II - FIXAO DA TRIPULAO DE SEGURANA 0110 - DETERMINAO DAS QUANTIDADES MNIMAS DAS TRIPULAES DE SEGURANA PARA SERVIO DE CONVS E MQUINAS (OFICIAIS) .................................................................................................... 0111 - SERVIOS GERAIS ..................................................................................... 0112 - SERVIO DE CMARA ............................................................................... 0113 - SERVIO DE SADE .................................................................................. 0114 - SERVIO DE RADIOPERADOR GERAL E DE RADIOTELEFONIA ........... 0115 - SERVIO DE QUARTO NA NAVEGAO (SEO DE CONVS) ............ 0116 - SERVIO DE QUARTO NA SEO DE MQUINAS .................................. 0117 - PLATAFORMAS, FPSO, FSU E NAVIOS-SONDA DE PROSPECO OU EXPLORAO DE PETRLEO SOB A GUA ........................................... 0118 - AUTORIZAO PARA A PRESTAO DE SERVIOS DE CMARA POR EMPRESAS ESPECIALIZADAS EM HOTELARIA MARTIMA ....................

1-4 1-6 1-6 1-6 1-6 1-7 1-8 1-8 1-16

CAPTULO 2 - INSCRIO, REGISTRO, MARCAES, NOMES E CORES DE EMBARCAES, NMERO DE IDENTIFICAO DE NAVIOS E REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO SEO I - INSCRIO E REGISTRO DE EMBARCAES 0201 - APLICAO ................................................................................................. 2-1 0202 - DEFINIES ................................................................................................ 2-1 0203 - LOCAL DE INSCRIO ............................................................................... 2-1 - VI NORMAM 01/DPC Mod 12

0204 0205 0206 0207 0208 0209 0210 0211 0212

0213 0214 0215 0216

- PRAZO DE INSCRIO E REGISTRO ....................................................... - PROCEDIMENTOS PARA INSCRIO E REGISTRO ................................ - SEGURO OBRIGATRIO DE EMBARCAES ......................................... - SEGUNDA VIA DO TIE OU DA PRPM ......................................................... - PROVAS DE PROPRIEDADE DE EMBARCAO ..................................... - NACIONALIDADE DO PROPRIETRIO ...................................................... - CANCELAMENTO DE INSCRIO E OU REGISTRO ............................... - TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE ...................................................... - ALTERAO DE CARACTERSTICA DA EMBARCAO, ALTERAO DA RAZO SOCIAL OU MUDANA DO ENDEREO DO PROPRIETRIO ........................................................................................... - REGISTRO E CANCELAMENTO DE NUS E AVERBAES .................. - REGISTRO CANCELAMENTO E AVERBAO DA CONDIO DE ARMADOR ................................................................................................... - FORNECIMENTO DE INFORMAES OU CERTIDO SOBRE EMBARCAES ......................................................................................... - CLASSIFICAO DAS EMBARCAES ...................................................

2-2 2-2 2-3 2-4 2-4 2-5 2-6 2-7

2-7 2-8 2-8 2-9 2-10

SEO II - MARCAES E APROVAO DE NOMES E CORES 0217 0218 0219 0220 0221 - MARCA E INDICAO DE PROPULSOR LATERAL .................................. - MARCA E INDICAO DE PROA BULBOSA .............................................. - MARCAES E INSCRIES NO CASCO ................................................ - CORES DO CASCO, SUPERESTRUTURAS E CHAMINS ....................... - NOMES DE EMBARCAES ..................................................................... 2-10 2-11 2-12 2-13 2-13

SEO III - NMERO DE IDENTIFICAO DE NAVIO 0222 - PROCEDIMENTOS PARA AQUISIO DO NMERO DE IDENTIFICAO DE NAVIOS ...................................................................... 2-13 SEO IV - REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO (REB) 0223 - APLICAO ................................................................................................. 2-14 0224 - PROCEDIMENTOS PARA EMISSO DE CERTIDO ................................. 2-14 SEO V REGISTRO CONTNUO DE DADOS (CDIGO ISPS) 0225 0226 0227 0228 0229 0230 0231 0232 0233 0234 0235 - ENTRADA EM VIGOR .................................................................................. - PROPSITO ................................................................................................ - APLICAO ................................................................................................. - DEFINIO .................................................................................................. - ARQUIVO DO RCD ...................................................................................... - FORMATO E EMISSO DO RCD ................................................................ - PROCEDIMENTO PARA OBTENO DO RCD DE EMBARCAES REGISTRADAS NO TRIBUNAL MARTIMO ................................................ - PROCEDIMENTO PARA OBTENO DO RCD DE EMBARCAES NO SUJEITAS A REGISTRO NO TRIBUNAL MARTIMO ......................... - ALTERAO DOS DADOS REGISTRADOS NO RCD ............................... - PROCEDIMENTOS A SEREM ADOTADOS POR OCASIO DA ALTERAO DE DADOS NO RCD ............................................................. - PROCEDIMENTOS A SEREM ADOTADOS POR OCASIO DA MUDAN- VII 2-17 2-17 2-17 2-17 2-18 2-18 2-18 2-19 2-19 2-20

NORMAM 01/DPC Mod 12

A DE BANDEIRA DA EMBARCAO

.......................................... 2-20

CAPTULO 3 - CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO E REGULARIZAO DE EMBARCAES SEO I - GENERALIDADES 0301 0302 0303 0304 0305 0306 0307 0308 0309 0310 0311 - DEFINIES ................................................................................................ - APLICAO DE CONVENES E CDIGOS INTERNACIONAIS ........... - OBRIGATORIEDADE DE CLASSIFICAO ............................................... - OBRIGATORIEDADE DA LICENA DE CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO .................................................................................... - REGULARIZAO DE EMBARCAES J CONSTRUDAS .................... - LICENA PROVISRIA ............................................................................... - BARCOS DE PESCA ................................................................................... - REBOCADORES ......................................................................................... - CARIMBOS E PLANOS ................................................................................ - EMBARCAES DESTINADAS A EXPORTAO ..................................... - EXIGNCIAS E INFORMAES ADICIONAIS NAS LICENAS DE CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO OU LCEC ................ 3-1 3-3 3-4 3-4 3-4 3-4 3-5 3-5 3-6 3-6 3-6

SEO II - PROCEDIMENTOS PARA CONCESSO DA LICENA DE CONSTRUO 0312 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 1 (EC1) .................................. 0313 - EMBARCAES SOLAS E DEMAIS EMBARCAES CLASSIFICADAS ......................................................................................... 0314 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 2 (EC2) .................................. 0315 - SRIE DE EMBARCAES ....................................................................... 0316 - DISPENSA DE REALIZAO DE PROVA DE INCLINAO ...................... 3-7 3-8 3-9 3-10 3-10

SEO III - PROCEDIMENTOS PARA CONCESSO DE LICENA DE ALTERAO 0317 0318 0319 0320 - GENERALIDADES ....................................................................................... 3-11 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 1 (EC1) .................................. 3-11 - EMBARCAES SOLAS E DEMAIS EMBARCAES CLASSIFICADAS 3-12 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 2 (EC2) .................................. 3-13

SEO IV - PROCEDIMENTOS PARA CONCESSO DA LICENA DE RECLASSIFICAO 0321 0322 0323 0324 0325 0326 - GENERALIDADES ....................................................................................... 3-13 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 2 (EC2) .................................. 3-14 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 1 (EC1) .................................. 3-14 - EMBARCAES SOLAS E DEMAIS EMBARCAES CLASSIFICADAS 3-15 - DUPLA CLASSIFICAO ............................................................................ 3-15 - RECLASSIFICAO PARA UMA VIAGEM .................................................. 3-16

SEO V - RESPONSABILIDADE 0327 - PLANOS ....................................................................................................... 3-16 0328 - ANOTAO DE RESPONSABILIDADE TCNICA ...................................... 3-17 - VIII NORMAM 01/DPC Mod 12

0329 - CONSTRUO NO EXTERIOR .................................................................. 3-17 SEO VI - REQUISITOS OPERACIONAIS E DE PROJETO 0330 - ENSAIO DE TRAO ESTTICA ................................................................ 0331 - UNIDADES ESTACIONRIAS DE PRODUO, ARMAZENAGEM E TRANSFERNCIA DE LEO (FPSO/FSO) ................................................. 0332 - HABITABILIDADE ........................................................................................ 0333 - INTERPRETAO DE REQUISITOS TCNICOS DA CONVENO SOLAS 0334 - APLICAO DE REQUISITOS DO ANEXO 1 DA CONVENO MARPOL 73 / 78 CASOS ESPECIAIS ...................................................................... 0335 - REQUISITOS ELTRICOS .......................................................................... 0336 - REQUISITOS DE MQUINAS ..................................................................... SEO VII CASOS ESPECIAIS 0337 - EMBARCAES QUE INICIARAM PROCESSOS DE LICENA DE CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO OU REGULARIZAO NO PERODO COMPREENDIDO ENTRE 09/06/1998 E 31/10/2001................................................................................................. 3-19 0338 - EMBARCAES SEM PROPULSO, NO DESTINADAS AO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS, COM AB SUPERIOR A 100 E IGUAL OU INFERIOR A 200 E FLUTUANTES QUE OPEREM COM 12 PESSOAS OU MENOS A BORDO E COM AB SUPERIOR A 100 E IGUAL OU INFERIOR A 200.................................................................................... 3-20 CAPTULO 4 - MATERIAL DE SEGURANA PARA EMBARCAES SEO I - GENERALIDADES 0400 0401 0402 0403 0404 0405 0406 - APLICAO.................................................................................................. - DOTAO DE MATERIAL DE SALVATAGEM E SEGURANA .................. - ACEITAO DE MATERIAIS DE FABRICAO ESTRANGEIRA ............. - VERIFICAO DA HOMOLOGAO .......................................................... - CLASSIFICAO DOS MATERIAIS ........................................................... - DEFINIES ................................................................................................ - MARCAES NOS EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS ................................ 4-1 4-1 4-1 4-1 4-1 4-2 4-2 3-17 3-18 3-18 3-18 3-18 3-19 3-19

SEO II - EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA E DE SALVAMENTO 0407 0408 0409 0410 - EMBARCAES SALVA-VIDAS (BALEEIRAS)...............................................4-3 - BALSAS SALVA-VIDAS ............................................................................... 4-3 - BOTE ORGNICO DE ABANDONO ............................................................ 4-4 - EMBARCAES DE SALVAMENTO (BOTE DE RESGATE)....................... 4-4

SEO III ENFERMARIA, EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE SALVATAGEM 0411 0412 0413 0414 0415 - COLETES SALVA-VIDAS ............................................................................. - ROUPA DE IMERSO E MEIO DE PROTEO TRMICA ........................ - BIAS SALVA-VIDAS .................................................................................. - ARTEFATOS PIROTCNICOS .................................................................... - RAO DE ABANDONO ............................................................................. - IX 4-5 4-6 4-6 4-7 4-7

NORMAM 01/DPC Mod 12

0416 - OUTROS EQUIPAMENTOS ......................................................................... 4-8 SEO IV - DOTAO DE EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO E DOCUMENTAO 0417 0418 0419 0420 0421 0422 0423 - DOTAO DE EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO ................................... - HOMOLOGAO DE EQUIPAMENTOS ..................................................... - LUZES DE NAVEGAO ............................................................................. - PUBLICAES ............................................................................................ - QUADROS .................................................................................................... - TABELAS COM OS DADOS DA EMBARCAO ........................................ - OUTROS DOCUMENTOS ........................................................................... 4-8 4-10 4-10 4-10 4-11 4-12 4-12

SEO V - DOTAO DE MEDICAMENTOS E MATERIAL CIRRGICO 0424 - REQUISITOS TCNICOS ............................................................................ 4-12 0425 - DOTAO DE MEDICAMENTOS E MATERIAL CIRRGICO ..................... 4-13 SEO VI - DOTAO DE EQUIPAMENTOS DE RADIOCOMUNICAES 0426 0427 0428 0429 0430 0431 0432 0433 0434 0435 0436 0437 0438 0439 0440 0441 0442 - GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM GMDSS.................... 4-13 - DEFINIES ESPECFICAS DO GMDSS .................................................. 4-14 - REAS MARTIMAS .................................................................................... 4-14 - DOTAO DE EQUIPAMENTOS ................................................................. 4-14 - DOTA0 PARA A REA MARTIMA A1 ..................................................... 4-14 - DOTAO PARA AS REAS MARTIMAS A1 e A2 .................................... 4-15 - DOTAO PARA AS REAS MARTIMAS A1, A2 E A3 ............................. 4-15 - DOTAO PARA AS REAS MARTIMAS A1, A2, A3 E A4 ...................... 4-15 - REQUISITOS FUNCIONAIS OBRIGATRIOS A TODAS AS EMBARCAES DE PESCA COM AB MAIOR OU IGUAL A 300 .............................................4-16 - REQUISITOS GERAIS DOS EQUIPAMENTOS RDIO .............................. 4-16 - SERVIO DE ESCUTA ................................................................................ 4-17 - FONTES DE ENERGIA ................................................................................ 4-17 - APROVAO DE EQUIPAMENTOS ........................................................... 4-17 - REQUISITOS DE MANUTENO ............................................................... 4-17 - ISENES ................................................................................................... 4-18 - CERTIFICADO DE SEGURANA RDIO ................................................... 4-18 - REGRAS PARA A EPIRB.............................................................................. 4-18

SEO VII - REQUISITOS PARA PROTEO E COMBATE A INCNDIO 0443 0444 0445 0446 0447 0448 - EMBARCAES SOLAS ............................................................................. - SISTEMAS DE COMBUSTVEL ................................................................... - EXTINTORES DE INCNDIO ...................................................................... - INSTALAES DE GS DE COZINHA ....................................................... - BOMBAS DE INCNDIO E DE ESGOTO .................................................... - REDES, TOMADAS DE INCNDIO, MANGUEIRAS E SEUS ACESSRIOS .............................................................................................. 0449 - VIAS DE ESCAPE ..................................................................................... 0450 - REDES E ACESSRIOS ........................................................................... 0451 - RECOMENDAES .................................................................................. 4-19 4-19 4-19 4-21 4-21 4-21 4-21 4-23 4-23

-X-

NORMAM 01/DPC Mod 12

SEO VIII CARTAZES E SMBOLOS DE INSTRUO OU ADVERTNCIA 0452 - GENERALIDADES ....................................................................................... 4-23 0453 - DOTAO .................................................................................................... 4-23 0454 - REQUISITOS TCNICOS ............................................................................ 4-23 SEO IX - DISPOSITIVOS PARA EMBARQUE DE PRTICO 0455 - GENERALIDADES ....................................................................................... 4-24 0456 - REGRAS E REQUISITOS TCNICOS ........................................................ 4-24 0457 - DISPOSITIVOS ESPECIAIS ......................................................................... 4-25 SEO X PROTEO DA TRIPULAO E PASSAGEIROS 0458 - PROTEO DA TRIPULAO E PASSAGEIROS ...................................... 4-25 SEO XI DISPOSITIVOS DE AMARRAO E FUNDEIO 0459 - GENERALIDADES ....................................................................................... 4-26 0460 - APLICAO ................................................................................................. 4-26

CAPTULO 5 - TRANSPORTE DE CARGAS SEO I - TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS 0500 0501 0502 0503 0504 0505 0506 0507 0508 0509 0510 0511 0512 0513 - PROPSITO ................................................................................................. - DEFINIES ................................................................................................ - CLASSIFICAO DAS MERCADORIAS PERIGOSAS .............................. - REQUISITOS PARA O TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS ............ - REQUISITOS OPERACIONAIS ................................................................... - REQUISITOS TCNICOS PARA MERCADORIAS PERIGOSAS EMBALADAS................................................................................................. - CONTENTORES INTERMEDIRIOS PARA GRANIS (IBC) ...................... - RECOMENDAES ESPECIAIS PARA PRODUTOS PERIGOSOS EM QUANTIDADES LIMITADAS ....................................................................... - TRANSPORTE DE MERCADORIAS PERIGOSAS EMBALADAS CLASSIFICADAS COMO POLUENTES ...................................................... - INFORMAES EM CASO DE ACIDENTES ............................................. - NORMAS INTERNACIONAIS APLICVEIS ................................................ - EMBARCAES DE BANDEIRA ESTRANGEIRA ...................................... - EMBARCAES TRANSPORTANDO COMBUSTVEIS ............................ - CASOS NO PREVISTOS ........................................................................... 5-1 5-1 5-1 5-3 5-4 5-5 5-7 5-7 5-9 5-9 5-9 5-9 5-10 5-10

SEO II - TRANSPORTE DE CARGA NO CONVS 0514 0515 0516 0517 0518 - APLICAO ................................................................................................. - REQUISITOS PARA O TRANSPORTE DE CARGA NO CONVS .............. - CASOS ESPECIAIS ..................................................................................... - INFORMAES ADICIONAIS PARA O PROJETO ..................................... - RESPONSABILIDADE ................................................................................. 5-10 5-10 5-12 5-12 5-12

- XI -

NORMAM 01/DPC Mod 12

SEO III TRANSPORTE DE LCOOL, PETRLEO E SEUS DERIVADOS 0519 0520 0521 0522 0523 0524 0525 0526 0527 0528 0529 - DEFINIES ................................................................................................ 5-13 - APLICAO ................................................................................................. 5-14 - OBRIGATORIEDADE DE CLASSIFICAO ............................................... 5-14 - REQUISITOS ................................................................................................ 5-15 - EMBARCAES SEM PROPULSO .......................................................... 5-21 - DECLARAO DE CONFORMIDADE ........................................................ 5-21 - PROCEDIMENTOS PARA PERCIA PARA EMISSO DE DECLARAO DE CONFORMIDADE .................................................................................. 5-21 - ESCOPO DA PERCIA ................................................................................. 5-22 - PROCEDIMENTO DE LIBERAO DO NAVIO PARA CARREGAMENTO.. 5-23 - PRAZO DE VALIDADE DA DECLARAO DE CONFORMIDADE E DA DECLARAO PROVISRIA ...................................................................... 5-23 - CONTROLE .................................................................................................. 5-24

CAPTULO 6 - INSTRUES PARA REGULARIZAO DE HELIPONTOS EM PLATAFORMAS MARTIMAS E NAVIOS MERCANTES SEO I - PROCEDIMENTOS PARA REGULARIZAO DE HELIPONTO 0601 0602 0603 0604 0605 0606 0607 0608 0609 0610 - PROPSITO ................................................................................................. - DEFINIES ................................................................................................ - AUTORIZAO PROVISRIA ..................................................................... - VISTORIA INICIAL E DE RENOVAO ....................................................... - VISTORIA DE RETIRADA DE EXIGNCIAS ............................................... - VISTORIAS INOPINADAS ........................................................................... - CERTIFICAO ........................................................................................... - HOMOLOGAO ......................................................................................... - ALTERAO DE PARMETROS ................................................................ - POSICIONAMENTO DE NAVIOS E PLATAFORMAS .................................. 6-1 6-1 6-1 6-1 6-2 6-3 6-3 6-4 6-4 6-5

SEO II DEFINIES E PARMETROS TCNICOS ESTABELECIDOS PARA HELIPONTOS 0611 0612 0613 0614 0615 0616 - DEFINIES ................................................................................................ - CATEGORIAS DE HELIPONTOS ................................................................ - PARMETROS TCNICOS ......................................................................... - SINALIZAO DIURNA ............................................................................... - SINALIZAO NOTURNA ........................................................................... - PREVENO E COMBATE A INCNDIO EM HELIPONTOS E SALVAMENTOS ........................................................................................... SISTEMAS DE COMUNICAO E NAVEGAO 6-5 6-6 6-6 6-9 6-11 6-11

SEO III

0617 - DEFINIES ............................................................................................... 6-14 0618 - REQUISITOS E HOMOLOGAES ............................................................ 6-14 SEO IV PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS 0619 - PESSOAL HABILITADO..................................................................................6-15 0620 - ATRIBUIES OPERACIONAIS E RESPONSABILIDADES.........................6-16 - XII NORMAM 01/DPC Mod 12

0621 0622 0623 0624 0625

- COMANDANTE DO HELICPTERO ........................................................... - EMPRESA OPERADORA DO HELICPTERO ............................................ - PROPRIETRIO OU ARMADOR OU ADMINISTRADOR ........................... - SANES .................................................................................................... - CASOS ESPECIAIS OU OMISSOS .............................................................

6-18 6-18 6-19 6-19 6-19

CAPTULO 7 - BORDA-LIVRE E ESTABILIDADE INTACTA 0700 - PROPSITO ................................................................................................. 7-1 SEO I - DEFINIES E REQUISITOS TCNICOS 0701 0702 0703 0704 0705 0706 - APLICAO ................................................................................................. - ISENES PARA ATRIBUIO DE BORDA-LIVRE ................................... - DEFINIES ................................................................................................ - PROCEDIMENTOS PARA TESTES DE ESTANQUEIDADE ....................... - DETERMINAO DA BORDA-LIVRE DAS EMBARCAES SOLAS ...... - REQUISITOS TCNICOS PARA EMBARCAES NO SOLAS ............ 7-1 7-1 7-2 7-3 7-3 7-3

SEO II - DETERMINAO DA BORDA-LIVRE DE EMBARCAES NO SOLAS 0707 - ALTURA MNIMA DE PROA (Hp) ................................................................. 7-6 0708 - CLCULO DA BORDA-LIVRE DE EMBARCAES NO SOLAS .......... 7-6 0709 - CORREO PARA NAVEGAO EM GUA DOCE .................................. 7-7 SEO III - MARCAS DE BORDA-LIVRE DE EMBARCAES NO SOLAS 0710 0711 0712 0713 0714 - MARCA DA LINHA DE CONVS ................................................................. - MARCA DE LINHA DE CARGA (DISCO DE PLIMSOLL) ............................. - MARCA DA AUTORIDADE RESPONSVEL .............................................. - MARCA DE GUA DOCE ............................................................................. - DETALHES DE MARCAO ....................................................................... 7-7 7-8 7-8 7-9 7-9

SEO IV - CERTIFICADO DE EMBARCAES NO SOLAS 0715 - CERTIFICADO NACIONAL DE BORDA-LIVRE PARA NAVEGAO DE MAR ABERTO .............................................................................................. 7-9 0716 - CLCULOS .................................................................................................. 7-10 0717 - PROCEDIMENTOS PARA EMISSO DO CERTIFICADO ........................... 7-11 0718 - PERDA DE VALIDADE DO CERTIFICADO ................................................. 7-12 0719 - RENOVAO DO CERTIFICADO ............................................................... 7-12 0720 - VISTORIAS E INSPEES ......................................................................... 7-12 0721 - MANUTENO DAS CONDIES DE ATRIBUIO.................................. 7-13 SEO V - CERTIFICAO DE EMBARCAES SOLAS 0722 - CERTIFICADO INTERNACIONAL DE BORDA-LIVRE ................................ 7-13 0723 - PROCEDIMENTOS ...................................................................................... 7-13 SEO VI - ESTABILIDADE INTACTA

- XIII -

NORMAM 01/DPC Mod 12

0724 0725 0726 0727 0728 0729

- CLCULO DAS CURVAS DE ESTABILIDADE ............................................ - CLCULO DO EFEITO DE SUPERFCIE LIVRE ........................................ - CONDIES DE CARREGAMENTO .......................................................... - CRITRIOS DE ESTABILIDADE ................................................................. - CLCULO DOS MOMENTOS E BRAOS DE EMBORCAMENTO ............ - PRECAUES CONTRA EMBORCAMENTOS ..........................................

7-14 7-14 7-16 7-18 7-23 7-26

SEO VII - PROVA DE INCLINAO 0730 0731 0732 0733 0734 0735 0736 - PREPARAO DA PROVA ......................................................................... - RECOMENDAES .................................................................................... - INSTRUMENTOS E MATERIAIS PARA A PROVA DE INCLINAO ........... - SEQNCIA DE EXECUO DA PROVA .................................................. - MOVIMENTAO DOS PESOS INCLINANTES ......................................... - APRESENTAO E CLCULO DA PROVA DE INCLINAO ................. - APRESENTAO DOS DADOS E CLCULOS .......................................... 7-27 7-28 7-31 7-34 7-35 7-35 7-37

SEO VIII - COMPARTIMENTAGEM 0737 - NMERO MNIMO DE ANTEPARAS ESTANQUES PARA EMBARCAES DE CASCO METLICO ................................................... 0738 - POSICIONAMENTO DAS ANTEPARAS DE COLISO EM EMBARCAES DE CASCO METLICO ................................................... 0739 - ANTEPARAS RETARDADORAS DE ALAGAMENTO EM EMBARCAES DE CASCO NO METLICO .......................................... 0740 - ABERTURAS EM ANTEPARAS ESTANQUES ............................................ 0741 - ACESSOS ....................................................................................................

7-38 7-38 7-39 7-39 7-40

SEO IX - DETERMINAO DA LOTAO DE PASSAGEIROS E DO PESO MXIMO DE CARGA DE EMBARCAES COM ARQUEAO BRUTA MENOR OU IGUAL A 20 0742 0743 0744 0745 - APLICAO ................................................................................................. - PROCEDIMENTOS ...................................................................................... - LIMITES DAS REAS DE NAVEGAO .................................................... - RESPONSABILIDADE ................................................................................. 7-40 7-40 7-41 7-41

CAPTULO 8 - DETERMINAO DA ARQUEAO, DESLOCAMENTOS E PORTE BRUTO 0800 - PROPSITO ................................................................................................. 8-1 SEO I - DETERMINAO DA ARQUEAO 0801 0802 0803 0804 0805 0806 0807 0808 - APLICAO ................................................................................................. - EMBARCAO EXISTENTE ....................................................................... - OBRIGATORIEDADE DA ARQUEAO ..................................................... - DEFINIES ................................................................................................ - PROCEDIMENTOS PARA DETERMINAO DA ARQUEAO ................ - PROCEDIMENTOS GERAIS PARA A DETERMINAO DOS VOLUMES.. - DETERMINAO DO VOLUME TOTAL DOS ESPAOS FECHADOS (V) . - DETERMINAO DO VOLUME DOS ESPAOS DE CARGA (Vc) ............ - XIV 8-1 8-1 8-1 8-2 8-5 8-6 8-7 8-8

NORMAM 01/DPC Mod 12

0809 - DETERMINAO DO VOLUME DOS ESPAOS EXCLUDOS ................. 8-9 0810 - MTODO EXPEDIDO PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO. 8-13 0811 - MTODO DE SIMPSON PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO ......................................................................................................... 8-14 0812 - CLCULO DA ARQUEAO BRUTA .......................................................... 8-15 0813 - CLCULO DA ARQUEAO LQUIDA ........................................................ 8-16 0814 - REARQUEAO .......................................................................................... 8-16 0815 - CERTIFICAO ........................................................................................... 8-16 0816 - VISTORIA DE ARQUEAO ....................................................................... 8-17 0817 - CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO .................................. 8-17 SEO II - CLCULO DOS DESLOCAMENTOS E DO PORTE BRUTO 0818 0819 0820 0821 0822 - DEFINIES ............................................................................................... - DETERMINAO DO DESLOCAMENTO LEVE ......................................... - DETERMINAO DO DESLOCAMENTO CARREGADO ........................... - DETERMINAO DO PORTE BRUTO ........................................................ - DETERMINAO DOS DESLOCAMENTOS POR INTERMDIO DO MTODO EXPEDITO ................................................................................. 8-17 8-18 8-19 8-19 8-19

CAPTULO 9 - EMBARCAES E PLATAFORMAS EMPREGADAS NA PROSPECO E EXTRAO DE PETRLEO E MINERAIS SEO I - GENERALIDADES 0901 - APLICAO ................................................................................................. 0902 - DEFINIES ............................................................................................... 0903 - CONVENES E CDIGOS INTERNACIONAIS E CERTIFICAO APLICVEL S PLATAFORMAS ................................................................. 0904 - VIAGEM INTERNACIONAL ......................................................................... 0905 - VERIFICAO DA APROVAO ................................................................ 0906 - ACEITAO DE MATERIAIS DE FABRICAO ESTRANGEIRA .............. 0907 - FISCALIZAO ........................................................................................... SEO II - CONSTRUO, PLATAFORMAS ALTERAO E RECLASSIFICAO 9-1 9-1 9-2 9-3 9-3 9-3 9-4 DE

0908 - LEGISLAO ............................................................................................... 9-4 0909 - PROCEDIMENTOS ...................................................................................... 9-4 0910 - DOCAGEM DE PLATAFORMAS E REALIZAO DE VISTORIAS SUBAQUTICAS ......................................................................................... 9-4 SEO III - SINALIZAO DE PLATAFORMAS 0911 - PROCEDIMENTOS PARA ESTABELECIMENTO OU ALTERAO DA SINALIZAO .............................................................................................. 0912 - IDENTIFICAO VISUAL ............................................................................ 0913 - SINALIZAO NOTURNA ........................................................................... 0914 - SINALIZAO SONORA ............................................................................. 0915 - OUTROS TIPOS DE SINALIZAO ........................................................... 0916 - MONTAGEM E DESMONTAGEM DE ESTRUTURAS ................................ 0917 - OBSTRUES SUBMARINAS ................................................................... - XV -

9-5 9-5 9-5 9-5 9-5 9-5 9-5

NORMAM 01/DPC Mod 12

SEO IV - DOTAO DE MATERIAL DE SALVATAGEM PARA PLATAFORMAS 0918 0919 0920 0921 0922 0923 - EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA ..................................................... - EMBARCAES DE SALVAMENTO .......................................................... - COLETES SALVA-VIDAS ............................................................................ - BIAS SALVA-VIDAS .................................................................................. - ARTEFATOS PIROTCNICOS .................................................................... - MEIOS DE ELEVAO ................................................................................ 9-6 9-7 9-7 9-7 9-7 9-8

SEO V - ENFERMARIA E DOTAO DE MEDICAMENTOS 0924 - ENFERMARIA .............................................................................................. 9-8 0925 - MEDICAMENTOS ........................................................................................ 9-9 SEO VI - OUTROS EQUIPAMENTOS DE SEGURANA 0926 0927 0928 0929 0930 0931 0932 - EQUIPAMENTOS DE RADIOCOMUNICAO ........................................... - SISTEMA DE IDENTIFICAO AUTOMTICA (AIS) .................................. - MATERIAL DE PROTEO CONTRA INCNDIO ...................................... - PUBLICAES ............................................................................................ - QUADROS ................................................................................................... - TABELAS ..................................................................................................... - OUTROS DOCUMENTOS ........................................................................... 9-9 9-11 9-11 9-11 9-12 9-13 9-14

SEO VII - REQUISITOS OPERACIONAIS 0933 - LOCALIZAO DE REDES DE LASTRO ................................................... 9-14 0934 - DESCARGAS DE LEO .............................................................................. 9-14 SEO VIII - PERCIAS EM PLATAFORMAS, NAVIOS SONDAS, UNIDADES DE PRODUO E ARMAZENAMENTO E UNIDADES DE ARMAZENAMENTO DE PETRLEO 0935 0936 0937 0938 0939 0940 0941 - DEFINIES ............................................................................................... - APLICAO ................................................................................................. - REALIZAO DAS PERCIAS .................................................................... - PR - REQUISITOS DA PERCIA ............................................................... - ESCOPO DA PERCIA ................................................................................. - LIBERAO PARA OPERAO ................................................................. - DOCUMENTOS NECESSRIOS SOLICITAO DE PERCIAS DE PLATAFORMA, NAVIOS SONDAS, FPSO E FSU ....................................... 0942 - DECLARAO DE CONFORMIDADE E PRAZO DE VALIDADE ............ 0943 - CONTROLE .................................................................................................. CAPTULO 10 - VISTORIA E CERTIFICAO SEO I - VISTORIAS EM EMBARCAES 1001 - APLICAO ................................................................................................. 10-1 1002 - PROCEDIMENTOS ...................................................................................... 10-1 1003 - TIPOS DE VISTORIAS ................................................................................ 10-2 - XVI NORMAM 01/DPC Mod 12 9-14 9-15 9-15 9-15 9-15 9-16 9-16 9-17 9-17

1004 - PERIODICIDADE DAS VISTORIAS PREVISTAS NO CSN ......................... 10-3 1005 - EXECUO DAS VISTORIAS ..................................................................... 10-4 1006 - INDENIZAES POR SERVIOS PRESTADOS ....................................... 10-5 SEO II - CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO 1007 1008 1009 1010 1011 - OBRIGATORIEDADE .................................................................................. 10-5 - PROCEDIMENTOS ...................................................................................... 10-6 - VALIDADE DO CERTIFICADO .................................................................... 10-6 - EXIGNCIAS ................................................................................................ 10-8 - PRORROGAO DO CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO.10-9

SEO III - TERMO DE RESPONSABILIDADE 1012 1013 1014 1015 1016 - OBRIGATORIEDADE .................................................................................. 10-9 - ISENO ...................................................................................................... 10-9 - APRESENTAO E ARQUIVO .................................................................... 10-9 - VALIDADE ....................................................................................................10-10 - DUPLA CLASSIFICAO ............................................................................10-10

SEO IV - VISTORIA DE CONDIO EM NAVIOS GRANELEIROS 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 - DEFINIES ...............................................................................................10-10 - APLICAO .................................................................................................10-10 - SOLICITAO E AUTORIZAO PARA A VISTORIA ................................10-11 - ISENO DA VISTORIA DE CONDIO ...................................................10-11 - REALIZAO DAS VISTORIAS ..................................................................10-11 - LOCAL DAS VISTORIAS .............................................................................10-11 - ESCOPO DA VISTORIA ...............................................................................10-12 - AVALIAO DA ESTRUTURA E PENDNCIAS DA VISTORIA ..................10-12 - LIBERAO DO NAVIO PARA CARREGAMENTO .....................................10-12 - RELATRIO DA VISTORIA DE CONDIO E OUTROS DOCUMENTOS NECESSRIOS ...........................................................................................10-13 1027 - RETIRADA DE DEFICINCIAS ....................................................................10-13 1028 - VALIDADE DA VISTORIA E CONTROLE DE NAVIOS ................................10-13 CAPTULO 11 - INSTRUES, TREINAMENTO E MANUTENO SEO I - INSTRUES E TREINAMENTO 1101 - GENERALIDADES ....................................................................................... 1102 - REGRAS E REQUISITOS TCNICOS ........................................................ 1103 - PROCEDIMENTOS DE TREINAMENTO E DIVULGAO DE INSTRU ES ........................................................................................................... 1104 - EXERCCIOS ................................................................................................ 1105 - SUPERVISO DE EXERCCIOS ................................................................. 1106 - ILUMINAO DOS POSTOS DE ABANDONO ........................................... 1107 - EXERCCIO DE COMBATE A INCNDIO ................................................... 1108 - REGISTRO ................................................................................................... SEO II - MANUTENO E DISPONIBILIDADE PARA OPERAO 11-1 11-1 11-2 11-3 11-4 11-4 11-4 11-5

- XVII -

NORMAM 01/DPC Mod 12

1109 1110 1111 1112 1113 1114

- GENERALIDADES ....................................................................................... - REGRAS E REQUISITOS TCNICOS ......................................................... - MANUTENO ............................................................................................ - SOBRESSALENTES E MATERIAL DE REPARO ........................................ - INSPEES REGULARES ......................................................................... - OPERAO DAS EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA E SUPERVISO ...............................................................................................

11-5 11-5 11-6 11-6 11-7 11-7

CAPTULO 12 - REGISTROS OPERACIONAIS SEO I - DIRIO DE NAVEGAO 1201 - GENERALIDADES ....................................................................................... 12-1 1202 - REQUISITOS TCNICOS ............................................................................ 12-1 SEO II - DIRIO DO SERVIO DE COMUNICAES 1203 - GENERALIDADES ....................................................................................... 12-3 1204 - REQUISITOS TCNICOS ............................................................................ 12-4 SEO III - DIRIO DE MQUINAS 1205 - GENERALIDADES ....................................................................................... 12-5 1206 - INFORMATIZAO ...................................................................................... 12-5 SEO IV - LIVRO DE REGISTRO DE LEO 1207 - PARTE I - OPERAES NO ESPAO DE MQUINAS .............................. 12-5 1208 - PARTE II - OPERAES DE CARGA/LASTRO .......................................... 12-5 CAPTULO 13 - EMISSO DE CERTIFICADO DE RESPONSABILIDADE CIVIL EM DANOS CAUSADOS POR POLUIO POR LEO 1300 1301 1302 1303 1304 - PROPSITO ................................................................................................ - APLICAO ................................................................................................. - PROCEDIMENTO PARA SOLICITAO DO CERTIFICADO ..................... - EMISSO E DESTRIBUIO ...................................................................... - PRAZO DE VALIDADE ................................................................................ 13-1 13-1 13-1 13-1 13-2

CAPTULO 14 - SUBMERSVEIS TRIPULADOS PARA TURISMO / DIVERSO 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 - OPERAO DE SUBMERSVEIS TRIPULADOS ........................................ - APLICAO ................................................................................................. - DEFINIES ............................................................................................... - CLASSIFICAO DO SUBMERSVEL QUANTO NAVEGAO ............. - SEGURO OBRIGATRIO ............................................................................ - TRIPULAO E HABILITAO .................................................................. - NORMAS DE TRFEGO E PERMANNCIA .............................................. - REA DE OPERAO ................................................................................ - DESLOCAMENTO NA SUPERFCIE ........................................................... - LICENA DE CONSTRUO ...................................................................... - SUBMERSVEL ADQUIRIDO J CONSTRUDO NO EXTERIOR ............... - XVIII 14-1 14-1 14-1 14-1 14-2 14-2 14-2 14-3 14-3 14-3 14-4

NORMAM 01/DPC Mod 12

1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 1420 1421 1422

- CERTIFICADO DE CLASSE ....................................................................... - CONSTRUO ............................................................................................ - REQUISITOS TCNICOS ............................................................................ - VISTORIAS .................................................................................................. - MANUTENO ............................................................................................ - EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE SALVATAGEM ................................... - REQUISITOS OPERACIONAIS ................................................................... - MANUAL DE OPERAES ......................................................................... - SALVAMENTO ............................................................................................. - RECURSOS E EQUIPAMENTOS DE APOIO E EMERGNCIA ............... - AVALIAO DA SISTEMTICA ...................................................................

14-4 14-4 14-4 14-4 14-6 14-6 14-6 14-8 14-8 14-9 14-9

CAPTULO 15 - CDIGO INTERNACIONAL DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA 1501 1502 1503 1504 1505 1506 - APLICAO ................................................................................................. - DEFINIES ............................................................................................... - VERIFICAO DA CONFORMIDADE COM O CDIGO ISM ..................... - EMISSO E VALIDADE DOS CERTIFICADOS .......................................... - PROCESSO DE CERTIFICAO ................................................................ - CONTROLE PELA DPC ............................................................................... 15-1 15-1 15-2 15-2 15-4 15-7

CAPTULO 16 - CDIGO INTERNACIONAL DE PROTEO PARA NAVIOS E INSTALAES PORTURIAS SEO I - GENERALIDADES - DEFINIES ............................................................................................... - APLICAO ................................................................................................. - APROVAO E CERTIFICAO ................................................................ - EMBARCAES SOLAS, UNIDADE MODU E PLATAFORMAS NO SUJEITAS AO CDIGO ISPS ..................................................................... 1605 - REGISTROS ................................................................................................. 1606 - REVISO DO PLANO DE PROTEO ....................................................... 1607 - ATENDIMENTO PARTE B DO CDIGO ISPS ......................................... ANEXOS 1-A 1-B 1-C 1-D 2-A 2-B 2-C 2-D 2-E - CARTO DE TRIPULAO DE SEGURANA ...........................................1-A-1 - LAUDO PERICIAL PARA EMISSO DO CTS ..............................................1-B-1 - DIRETRIZES ESPECFICAS PARA ELABORAO DOS CTS ................1-C-1 - TABELA DE TRIPULANTES PARA EMBARCAES DE APOIO MARTIMO ....................................................................................................1-D-1 - NDICE DA LEGISLAO PERTINENTE ....................................................2-A-1 - BADE - BOLETIM DE ATUALIZAO DE EMBARCAES ......................2-B-1 - TTULO DE INSCRIO DE EMBARCAO .............................................2-C-1 - DOCUMENTO PROVISRIO DE PROPRIEDADE .....................................2-D-1 - TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE, ALTERAO DE CARACTERSTICAS DE EMBARCAO OU DO SEU PROPRIETRIO, REGISTRO DE NUS, AVERBAO DE NUS, CANCELAMENTO DE NUS, REGISTRO DE ARMADOR, AVERBAO DA CONDIO DE ARMADOR E DEMAIS AVERBAES .......................................................2-E-1 - XIX NORMAM 01/DPC Mod 12 1601 1602 1603 1604 16-1 16-1 16-2 16-2 16-2 16-2 16-2

2-F 2-G 2-H 2-I 2-J 2-K 2-L 2-M 2-N 2-O 3-A

3-B 3-C 3-D

3-E 3-F 3-G 3-H 3-I 3-J 3-L 3-M 3-N 3-O 3-P 4-A 4-B 4-C 4-D 4-E 4-F 4-G 4-H 4-I

4-J 5-A 5-B 5-C 5-D

- PEDIDO DE CERTIDO SOBRE EMBARCAO ......................................2-F-1 - MARCA DE INDICAO DE PROPULSOR LATERAL ...............................2-G-1 - MARCA DE INDICAO DE PROA BULBOSA ...........................................2-H-1 - CERTIDO DE CAPACITAO DE EMBARCAO PARA O REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO .............................................................................. 2-I-1 - LISTA DE VERIFICAO DE DOCUMENTOS PARA O REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO .............................................................................. 2-J-1 - REQUISIO DE NMERO IMO .................................................................2-K-1 - REGISTRO E CANCELAMENTO DE EMBARCAES NO REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO (REB) .................................................................. 2-L-1 - TERMO DE COMPROMISSO .....................................................................2-M-1 - AVERBAO DE DADOS DA EMBARCAO NO REB .............................2-N-1 - REGISTRO CONTNUO DE DADOS ...........................................................2-O-1 - LICENA DE CONSTRUO, ALTERAO / RECLASSIFICAO E LICENA DE CONSTRUO (PARA EMBARCAES J CONSTRUIDAS-LCEC) ...............................................................................3-A-1 - LICENA PROVISRIA PARA INICIAR CONSTRUO / ALTERAO .....3-B-1 - LICENA PROVISRIA PARA ENTRADA EM TRFEGO ..........................3-C-1 - MODELO DE DECLARAO DO ENGENHEIRO RESPONSVEL PARA OBTENO DA LICENA PROVISRIA PARA ENTRADA EM TRFEGO .....................................................................................................3-D-1 - MODELOS DE CARIMBOS ..........................................................................3-E-1 - PLANOS E DOCUMENTOS .........................................................................3-F-1 - MEMORIAL DESCRITIVO ............................................................................3-G-1 - MODELO DE DECLARAO DO ENGENHEIRO RESPONSVEL ...........3-H-1 - ENSAIO DE TRAO ESTTICA LONGITUDIONAL (BOLLARD-PULL).....3-I-1 - MODELO DE CERTIFICADO DE TRAO ESTTICA .............................. 3-J-1 - REQUISITOS DE HABITABILIDADE ............................................................3-L-1 - INTERPRETAO DE REQUISITOS TCNICOS DA CONVENO .SOLAS ........................................................................................................3-M-1 - PROCEDIMENTOS TRANSITRIOS ..........................................................3-N-1 - REQUISITOS ELTRICOS ..........................................................................3-O-1 - REQUISITOS DE MQUINAS .....................................................................3-P-1 - TABELA DE DOTAO DE EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA E SALVAMENTO ..............................................................................................4-A-1 - TABELA DE DOTAO DE EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE SALVATAGEM ..............................................................................................4-B-1 - DOTAO DE ARTEFATOS PIROTCNICOS ............................................4-C-1 - TABELA DOTAO DE EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO .....................4-D-1 - TABELA DE DOTAO DE MEDICAMENTOS E MATERIAL CIRRGICO .4-E-1 - PLANILHA DE DADOS DO GMDSS ............................................................4-F-1 - TABELA DE DOTAO DE EXTINTORES DE INCNDIO ..........................4-G-1 - SMBOLOS-PADRO ..................................................................................4-H-1 - SMBOLOS RECOMENDADOS INDICATIVOS DA LOCALIZAO DOS EQUIPAMENTOS DE EMERGNCIA E POSTOS DE REUNIO E DE EMBARQUE EM EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA ......................... 4-I-1 - REFLETOR RADAR ..................................................................................... 4-J-1 - DECLARAO DE MERCADORIAS PERIGOSAS .....................................5-A-1 - MODELO DE NOTIFICAO ANTECIPADA ...............................................5-B-1 - TERMO DE RESPONSABILIDADE PARA O TRANSPORTE DE MERCADORIAS PERIGOSAS ....................................................................5-C-1 - CDIGOS DE TIPOS DE EMBALAGENS ...................................................5-D-1 - XX NORMAM 01/DPC Mod 12

5-E 5-F 5-G 5-H 5- I 5-J 5-L 5-M 5-N 6-A

6-B 7-A 7-B 7-C 7-D 7-E

7-F

7-G

7-H 7- I 7-J

8-A 8-B 8-C 8-D 8-E 8-F 9-A 9-B 9-C

- SMBOLOS PADRONIZADOS PELA IMO ....................................................5-E-1 - MODELO DE FICHA DE EMERGNCIA .....................................................5-F-1 - TABELA DE SEGREGAO ........................................................................5-G-1 - TIPOS E CDIGOS DE IBC ........................................................................5-H-1 - TERMO DE RESPONSABILIDADE PARA TRANSPORTE DE CARGA NO CONVS ................................................................................................ 5-I-1 - LISTA DE VERIFICAO DE SEGURANA OPERACIONAL DE EMBARCAES QUE TRANSPORTAM PETRLEO E SEUS DERIVADOS........................ - SOLICITAO DE PERCIA PARA TRANSPORTE A GRANEL DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS .............................................................. 5-L-1 - DECLARAO DE CONFORMIDADE PARA TRANSPORTE DE PETRLEO ..................................................................................................5-M-1 - DECLARAO PROVISRIA PARA TRANSPORTE DE PETRLEO .......5-N-1 - MARCAO E SINALIZAO DA REA DE APROXIMAO FINAL E DECOLAGEM DE HELICPTEROS PARA NAVIOS E PLATAFORMAS MARTIMAS .................................................................................................6-A-1 - REQUERIMENTO AUTORIZAO PROVISRIA ......................................6-B-1 - CERTIFICADO NACIONAL DE BORDA-LIVRE PARA A NAVEGAO DE MAR ABERTO ..............................................................................................7-A-1 - NOTAS PARA MARCAO DA BORDA-LIVRE NACIONAL (NAVEGAO DE MAR ABERTO ...............................................................7-B-1 - RELATRIO DAS CONDIES PARA ATRIBUIO DA BORDALIVRE NACIONAL (NAVEGAO DE MAR ABERTO) ................................7-C-1 - RELATRIO DA PROVA DE INCLINAO .................................................7-D-1 - CONVERSO DOS CALADOS LIDOS NO COSTADO PARA AS PERPENDICULARES E SEO DE MEIO NAVIO E CLCULO DO DESLOCAMENTO A PARTIR DOS CALADOS ...........................................7-E-1 - NORMAS PARA DETERMINAO DA LOTAO DE PASSAGEIROS E DO PESO MXIMO DE CARGA (PMC) DE EMBARCAES COM ARQUEAO BRUTA MENOR OU IGUAL A 20 .........................................7-F-1 - RELATRIO DE VERIFICAO DA LOTAO DE PASSAGEIROS E DO PESO MXIMO DE CARGA DE EMBARCAES COM AB MENOR OU IGUAL A 20 ...................................................................................................7-G-1 - PROCEDIMENTOS PARA RENOVAO DE CERTIFICADOS DE EMBARCAES EXISTENTES ..................................................................7-H-1 - CERTIFICADO NACIONAL DE BORDA-LIVRE............................................7-I-1 - LISTA DE VERIFICAO PARA EXECUO DE VISTORIAS DE RENOVAO E INSPEES ANUAIS REFERENTES AO CERTIFICADO INTERNACIONAL DE BORDA-LIVRE .............................. 7-J-1 - CERTIFICADO NACIONAL DE ARQUEAO ............................................8-A-1 - NOTAS PARA ARQUEAO DE EMBARCAES COM COMPRIMENTO DE REGRA (L) MENOR OU IGUAL A 24 METROS .........8-B-1 - CERTIFICADO INTERNACIONAL DE ARQUEAO (1969) ......................8-C-1 - FRMULAS .................................................................................................8-D-1 - COEFICIENTES K1 (OU K2) EM FUNO DE V (OU Vc) .........................8-E-1 - MULTIPLICADOR M EM FUNO DA SOMA DA BOCA E DO CONTORNO .................................................................................................8-F-1 - DOTAO DE MATERIAL DE SALVATAGEM .............................................9-A-1 - TABELA DE DOTAO DE MEDICAMENTOS E MATERIAL CIRRGICO..9-B-1 - SOLICITAO DE PERCIA DE CONFORMIDADE DE PLATAFORMA (SPCP) .........................................................................................................9-C-1

- XXI -

NORMAM 01/DPC Mod 12

9-D 9-E 9-F 10-A 10-B

10-C 10-D 10-E 10-F 10-G 12-A 12-B 13-A

14-A 14-B 14-C 15-A 15-B

15-C

- DECLARAO DE CONFORMIDADE PARA OPERAO DE PLATAFORMAS ............................................................................................9-D-1 - DECLARAO PROVISRIA PARA OPERAO DE PLATAFORMAS .....9-E-1 - LISTA DE VERIFICAO PARA PERCIA DE CONFORMIDADE ...............9-F-1 - LISTA DE VERIFICAO PARA EMBARCAES SOLAS ......................10-A-1 - EMBARCAES NO SOLAS EMPREGADAS NA NAVEGAO EM MAR ABERTO LISTA DE VERIFICAO PARA VISTORIA INICIAL E DE RENOVAO .........................................................................................10-B-1 - SOLICITAO DE VISTORIA DE CONDIO ............................................10-C-1 - TABELA DE INDENIZAES ......................................................................10-D-1 - CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO ..................................10-E-1 - TERMO DE RESPONSABILIDADE DE SEGURANA DA NAVEGAO ...10-F-1 DECLARAO DE VISTORIA DE CONDIO ...........................................10-G-1 - CAPA DO LIVRO DIRIO DE NAVEGAO ...............................................12-A-1 - DIRIO DO SERVIO DE COMUNICAES .............................................12-B-1 - CERTIFICADO DE SEGURO OU OUTRA GARANTIA FINANCEIRA RELATIVO RESPONSABILIDADE CIVIL POR DANOS CAUSADOS POR POLUIO POR LEO .......................................................................13-A-1 - REQUISITOS MNIMOS PARA TREINAMENTO DA TRIPULAO DE SEGURANA DE SUBMERSVEIS DE TURISMO E DIVERSO ...............14-A-1 - REQUISITOS TCNICOS DE PROJETO DE SUBMERSVEIS TRIPULADOS PARA TURISMO / DIVERSO .............................................14-B-1 - LISTA BSICA DOS TESTES E VERIFICAES DAS VISTORIAS DE SUBMERSVEIS TRIPULADOS PARA TURISMO / DIVERSO .................14-C-1 - PROCEDIMENTOS PARA A CONDUO DAS AUDITORIAS RELATIVAS AS CERTIFICAES PREVISTAS NO CDIGO ISM ..............................15-A-1 - REQUISITOS QUE DEVEM SER ATENDIDOS POR CADA COMPANHIA PARA A EMISSO DE UM DOCUMENTO DE CONFORMIDADE COM O CDIGO ISM (DOC) ....................................................................................15-B-1 - REQUISITOS QUE DEVEM SER ATENDIDOS POR CADA NAVIO PARA A EMISSO DE UM CERTIFICADO DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA (CGS) ....................................................................................15-C-1

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NORMAM 01/DPC Mod 12

CAPTULO 1 ESTABELECIMENTO DAS TRIPULAES DE SEGURANA DAS EMBARCAES 0101 - APLICAO Toda embarcao ou plataforma, para sua operao segura, dever ser guarnecida por um nmero mnimo de tripulantes, associado a um a distribuio qualitativa, denominado tripulao de segurana cujo modelo consta do Anexo 1-A. A tripulao de seguran a difere da lotao. Lo tao o n mero mximo de pessoas autorizadas a em barcar, in cluindo tripu lao de seg urana, demais tripulan tes, pass ageiros e profissionais no-tripulantes. SEO I CARTO DE TRIPULAO DE SEGURANA - CTS 0102 - EMBARCAES ISENTAS DO CTS As embarcaes com arqueao b ruta (AB) m enor ou igual a 10 esto isentas da em isso do CTS, devendo a tripulao de segu rana ser estabelecida conforme descrito no item 0104. A quantidade dos tripulantes deve ser registrada no cam po Tripulantes e suas res pectivas categorias no cam po Observaes do Ttulo de Inscrio da Embarcao (TIE). 0103 - SOLICITAO DE PERCIA PARA EMISSO DO CTS a) Caber em presa, proprietrio, arm ador ou se u repr esentante lega l s olicitar Capitan ia, Delegacia ou Agncia (CP, DL ou AG) de sua conveni ncia, a emisso do CTS nos casos a seguir relacionados: 1) Por ocasio do pedido da Licena de Constru o, a CP, DL ou AG em itir um CTS provisrio com base nos planos da embarcao e na sugesto de tripulao de segurana feita por parte do interessado, antes da em isso da Licena de Constr uo. Para tanto, sero c onsiderados, dentre outros fatores, os parmetros listados no item 0104; 2) Para a en trada em operao da embarcao, ocasio em que o CTS provisrio s er cancelado e substitudo pelo definitivo; 3) Nos casos de reclassificao ou alterao da embarcao, ou quando ocorrer variao de qualquer dos parmetros obtidos no Laudo Pericial, conforme item 0104; e 4) Em grau de recurso, nos casos em que uma das partes interessadas no concordar com a tripulao de segurana. b) Por ocasio da solicitao da percia, a empresa, proprietrio, armador ou seu representante legal dever entregar a seguinte documentao: 1) uma de proposta de CTS, na qual dever se r demonstrada a adequao da composio da tripulao mnima sugerida; 2) cpia do Laudo Pericial para em isso do CT S (Anexo 1-B) devidamente preenchido pelo interessado, de acordo com as caractersticas da embarcao; e 3) demais documentos que comprovem a adequao da tripulao de segurana sugerida. 0104 - LAUDO PERICIAL PARA EMISSO DO CTS a) A tripulao de segurana ser estabelecida de acordo com o Laudo Pericial (Anexo 1-B), elaborado pela CP, DL ou AG, u tilizando a cpia encam inhada pelo interessado (item 0103 b)) como referncia; b) Na elaborao do Laudo Pericial sero consid erados parmetros, tais como: porte da em barcao, tipo de navegao, potncia total das mquinas, servio ou atividade em que ser empregada, os diversos sistemas de bordo e sua manuteno, peculiaridades do trecho a navegar e aspectos da ope-

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rao p ropriamente dita. Em funo desses p armetros, sero estabelecidos os n veis, catego rias e quantidades dos tripulantes, de acordo com suas habilitaes; c) Os seguintes princpios d evero ser observados na determinao da tripulao de seg urana de um navio: 1) A capacidade de: I) manter servio de quarto de naveg ao, propulso e radioco municaes, de aco rdo com a Regra VIII/2 da Conveno STCW 78/95 e tambm para manter a vigilncia geral do navio; II) atracao e desatracao; III) gerenciamento das funes de segurana do navio quando empregado de modo estacionrio ou posicionado dinamicamente no mar; IV) realizar as operaes, com o apropria do, para prevenir dano s ao m eio ambiente marinho; V) manter os dispositivos de segurana e a lim peza de todos os espaos acessveis para minimizar os riscos de incndio; VI) prover cuidados mdicos a bordo; VII) garantir a segurana da carga durante o trnsito; VIII) inspecionar e manter, como apropriado, a integridade estrutural do navio; e IX) manter a embarcao em posicionamento dinmico (DP). 2) Atividades no relacionadas diretamente com a operao da embarcao: As atividades de operao de ROV, ssm ica, lanamento de cabos e dutos, m anuseio de ncoras, operaes de mergulho e outros, no enquadrados nas capacid ades listadas acim a, no sero computadas para efeito d a determinao da tripulao de segurana da embarcao; contudo, determ inaro o em barque de outros tripu lantes ou profissionais no tripu lantes sempre que a em barcao for realizar aqueles servios. A determinao do nmero de pess oas necessri as realizao dessas ativid ades da responsabilidade do armador. Se qualquer componente da tripulao de segurana exercer acumulativamente qualquer das atividades descritas neste item, tal fato dever ser considerado na carga de atividades do tripulante. 3) A habilidade para: I) operar todos os arranjos para fechamento estanque e m ant-los em condies efetivas, bem como, participar dos grupos de controle de avarias; II) operar os equipamentos de emergncia, de combate a incndio e de salvatagem, realizando a m anuteno de tais equipam entos como requerido para ser feito no m ar, reunir e evacuar todas as pessoas de bordo; e III) operar as mquinas principais de propulso e auxiliares, mantendo-as em condies seguras para permitir ao navio superar os riscos previsveis durante a viagem. 4) Regulamentao em vigor: Na aplicao desses princpios dever ser levada em considerao a legislao em vigor, com especial ateno a: I) servio de quarto; II) horas de trabalho e de descanso; III) gerenciamento da segurana; IV) certificao dos aquavirios; V) treinamento do aquavirios; VI) higiene e sade ocupacional; e VII) acomodaes para a tripulao. d) Devero ser levantados a bordo os elem entos necessrios determinao dos nveis, categorias e quantidade de tripulantes para operar a embarcao com segurana. Preferencialmente, a percia deve ser procedida com a e mbarcao navega ndo e operando na atividade para a qual se destina(r), para que se possa conhecer as tarefas a realizar e quais as que podem ocorrer simultaneamente; e) Ao final da percia, os dados constantes do Laudo Pericial devero ser suficientes para permitir a emisso do CTS;

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f) No caso de em barcao em construo, ess es dados sero levantados nos planos, antes da emisso da Licena de Construo; g) Para embarcaes classificadas (em classe), devero ser levadas em conta as Notaes para Grau de Aut omao para a Praa de Mquinas (NGAPM), em itidas pelas Sociedades Classificadoras reconhecidas; h) Nas embarcaes e plataformas dotadas de s istema de posicionamento dinmico, inclusive as embarcaes classificadas para a navegao de apoio martimo, dever ser considerado: 1) a classe do equipamento para o estabelecimento da qualificao do operador de DP; 2) que o operador tenha cum prido o Program a de Qualificao prev isto no Livro Registro do Operador de Posicionam ento Di nmico (DP) da DPC (DPC-1101) ou no do Nautical Institute de Londres (Dynamic Position Watchkeeping Log Book), alm de portar o Certificado de Operador de DP Pleno (Full)* ou Restrito (Limited)*; *Certificado Pleno apto a operar embarcaes DP com equipamentos classes 1, 2 ou 3. *Certificado Restrito somente poder operar embarcaes DP com equip. classe 1. 3) que a operao de DP dever ser exercida por aquavirios empregados, exclusivamente, nesta funo, salvo quando o acm ulo de outras fune s no resultar em prejuzo para a segurana da embarcao, das pessoas a bordo ou no implicar em excesso de funes para o operador de DP; e 4) que nas .plataform as, a funo de operador de DP pode ser exercida por tripulante no aquavirio com certificao reconhecida pela DPC; i) O CTS dever ser emitido pela CP, DL ou AG; j) As diretrizes especficas para elabo rao do CTS, quanto aos sistem as de navegao, de convs, de mquinas e as tripulaes bsicas de segurana, esto contidas no anexo 1-C; l) No ato da percia para emisso do Laudo Pericial, a empresa de navegao dever apresentar por escrito ao(s) vistor iador(es) as suas diretrizes relativas ao servio de quart o em viagem, de acordo com o previsto n a Parte 3 da Seo B-VIII / 2 do Cdigo Inte rnacional sobre Normas de Trei namento de Martim os, Expedio de Certifica dos e Servios de Quarto, 1978, em endada e m 1995 (STCW-95). Se as dir etrizes estiverem satisfatrias, o vistoriador dever carim bar e assinar a folha de rosto, rubricar as dem ais e enviar para a CP, DL ou AG junto com o Laudo Pe ricial. A folha de rosto dever conter, obrigatoriamente, o nome do documento Diretrizes Relativas ao Servio de Quarto em Viagem, o nom e da embarcao, o nom e do arm ador, a data e o nm ero de pginas do documento. Em embarcaes que se engajem em viagens internacionais, devero, tambm, ser apresentadas as diretrizes em verso na lngua inglesa; e m) Sempre que julgar necessrio, a DPC poder executar ou auditar a elaborao do Laudo Pericial de uma embarcao. n) para as em barcaes sujeitas ao Cdigo ISPS, dever ser observada a designao, pela Companhia ou pelo Com andante, de um tripulante para a funo de Oficia l de P roteo do Navio (SSO Ship Security Officer). Nas plataformas, de acordo com a tripulao e rotina, dever ser designado um funcionrio habilitado para coordenar as tarefas relativas ao Cdigo ISPS, nos m oldes do Oficial de Proteo de Navio. 0105 - VALIDADE DO CTS O CTS ter validade por prazo indeterm inado, sujeito m anuteno das condies de segurana observadas por ocasio da em isso do Laudo Pe ricial, devendo ser reaval iado sempre que ocorrerem alteraes/reclassificaes que afetem as condies de segurana. As embarcaes dotadas de automao na praa de mquinas devero manter a respectiva Notao de Grau de Automao, dentro da validade, anexa ao CTS. 0106 - ELEVAO OU REDUO DO NVEL DE HABILITAO NO CTS Se as condies de operao d e uma determ inada embarcao indicarem a necessidade de elevao ou reduo do nvel de habilitao de seu Comandante e/ou de outros tripulantes no Laudo Pericial, tornando imprescindveis alteraes em relao aos critrios estabelecidos nas presentes normas, a CP, DL ou AG dever faz-lo po r meio de incluso nas Normas e Procedimentos para as Cap itanias (NPCP ou NPCF). Os CTS que forem emitidos com variao do nvel de habilit ao devero conter 1-3 NORMAM 01/DPC-Mod 17

uma observao informando a rea para a qual esta va riao est sendo concedida, quando se tratar de uma concesso feita apenas para uma rea especfica. 0107 - REVISO DO CTS O proprietrio, armador ou seu pr eposto poder solicitar reviso do CTS, por m eio de requerimento. Se a reviso for requerida em CP, DL ou AG que no a de inscrio da embarcao, tal Organizao Militar (OM) dever solicitar respectiva OM de inscrio da em barcao o Laudo Pe ricial relativo ao CTS a ser revisto, a NGAPM (caso pertinente) e qua lquer outro tipo de inf ormao/documento julgado necessrio para a elaborao do novo Laudo Pericial. Dever ser enviad a uma cpia do novo CTS para arquivo n a OM de Inscri o da embarcao, juntam ente com o respectivo Laudo Pericial. 0108 - RECURSO O interessado poder solicitar recurs o DPC, e m ltima instncia adm inistrativa da deciso da CP, DL ou AG, quanto reviso do CTS. Para tal, dever dar entrada na CP, DL ou AG que efetuou a reviso, de requerimento DPC, apresentando a argumentao julgada cabvel. A CP, DL ou AG enca minhar o requerimento DPC, devidamente instrudo com parecer, a fim de subsidiar a deciso. 0109 - DIREITO AO EXERCCIO DE FUNES A BORDO EXERCIDAS ANTES DE 09/06/1998 (COMANDO, CHEFIA DE MQUINAS ETC) O aquavirio dever cumprir o previsto no Captulo 2 da NORMAM-13/DPC. SEO II FIXAO DA TRIPULAO DE SEGURANA 0110 - DETERMINAO DAS QUANTIDADES MNIMAS DAS TRIPULAES DE SEGURANA PARA SERVIO DE CONVS E MQUINAS (OFICIAIS) As quantidades mnimas de tripulantes para cada funo na tripulao de segurana esto contidas nas tabelas a seguir, sendo que o nvel e a cate goria do tripulante a ser em barcado devero estar em conformidade com o preconizado na NORMAM-13/DPC.

a) Embarcaes Empregadas na Navegao de Longo Curso: Seo Funo AB - qualquer Comandante 01 Imediato 01 Encarregado do servio de quarto de 02 Convs navegao Oficial de Radiocomunicaes (*1) 01 Seo Funo Chefe de Mquinas 1-4 Potncia Total Propulsora (kW) qualquer 01 NORMAM 01/DPC-Mod 17

Mquinas

Subchefe de Mquinas Encarregado do servio de quarto de mquinas (*2)

01 02

b) Embarcaes Empregadas na Navegao de Cabotagem: Funo AB Seo at 500 501 a 3000 Comandante 01 01 Imediato 01 Encarregado do servio de quarto de 02 Convs navegao Oficial de Radiocomunicaes (*1) (*3) 01 Seo Mquinas Funo

acima de 3000 01 01 02 01

Chefe de Mquinas Subchefe de Mquinas Encarregado do servio de quarto de mquinas c) Embarcaes de Apoio Martimo: A determinao da tripulao das embarcaes de apoio martimo encontra-se consolidada no Anexo 1-D e tambm dever estar de acordo com o previsto na alnea h) do item 0104. d) Demais Embarcaes: Seo Funo Arqueao Bruta at 500 501 a 3000 acima de 3000 Comandante 01 01 01 Imediato 01 01 Encarregado do servio de quarto de 01 Convs navegao Oficial de Radiocomunicao (*1) (*3) 01 01 Seo Funo Potncia Total Propulsora (KW) at 750 751 a 3000 acima de 3000 Chefe de Mquinas 01 01 01 Subchefe de Mquinas 01 01 Mquinas Encarregado do servio de quarto de 01 mquinas (*1) - Para embarcaes que no possuem o GMDSS, a funo dever ser exercida por, pelo menos, um tripulante com Certificado de Operador de Radiotelefonia Restrito. A funo de Oficial de Radiocomunicao poder ser acumulada por tripulante que possua a Regra IV/2 do STCW. (*2) - Podero ser autorizados 2 (dois) Oficia is de Mquinas, desde que o Subchefe de M quinas no execute servios de manuteno cumulativamente ao servio de quarto. (*3) - As embarcaes com AB>300, exceto as de pesca, devero possuir tripulante que possua a Regra IV/2 do STCW. 0111 - SERVIOS GERAIS Para o estabelecim ento do nm ero de tripulante s empregados em servios gerais de convs e mquinas (SGC/SGM), devero ser consideradas as fainas que podem ocorrer sim ultaneamente e quantos tripulantes estaro envolvidos. Ta mbm devem ser levados em considerao os equipamentos disponveis, tais como guinchos e cabrestantes, radares com alarme antecipado, piloto automtico etc. A organizao do servio a bordo tambm um fator importante para essa avaliao, tal como ocorre nas embarcaes em que o Com andante guarnece o tim o, fato com um na Pesca e no Apoio Martimo. 1-5 NORMAM 01/DPC-Mod 17

Potncia Total Propulsora (kW) at 750 751 a 3000 acima de 3000 01 01 01 01 01 02

0112 - SERVIO DE CMARA Na Navegao de Longo Curso obrigatrio o e mbarque de, pelo m enos, um Cozinheiro (CZA) e um Taifeiro (TAA). Para os demais tipos de navegao, a quantidade de aquavirios de Cmara ser funo do tipo de atividade da em barcao e do s recursos disponveis, tais com o: balco trm ico, auto servio, mquinas de lavar, refresqueiras etc. Devero ser tam bm considerad as as distn cias entre com partimentos, tais com o a cozinha, paiis de mantimento, sales de rancho, frigorfica etc. Esto dispensadas de CZA e TAA as em barcaes cujas singraduras sejam inferiores a doze horas e trafeguem em rea onde seja possvel o apoio de rancho em terra. 0113 - SERVIO DE SADE Na navegao de Longo Curso obrigatrio o embarque de um Enfermeiro (ENF) ou Auxiliar de Sade (ASA). Na Navegao de Cabotagem , o embarque do ENF/ASA exigido em singradu ras m aiores que 48 horas para em barcaes de passageiros e, em singra duras m aiores que 72 h oras, para as que transportam somente carga. 0114 - SERVIO DE RDIOPERADOR GERAL E DE RADIOTELEFONIA a) Embarcaes que possuam Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana (GMDSS) A quantidade de Oficiais para o servio de comunicaes, nos Cartes de Tripulao de Segurana das embarcaes que possuam GMDSS e trafe guem nas reas A 1, A2, A3 e A4, dever atender aos seguintes requisitos: 1) Embarcaes que optaram pela duplicidade d e equipamentos e manuteno baseada em terra te ro o s Of iciais d e Nutica p revistos no CTS, com curso Espec ial de Radio perador Ge ral (EROG) reconhecido pela DPC (certificados em c onformidade com a Regra IV/ 2 do Cdigo STC W 78/95 ). Conforme detalhado no captulo 9, em Plataformas mveis ou fixas, FPSO, FSU e Naviossonda, fundeados, em operao, podero alternativamente serem aceitos profissionais no aquavirios, desde que qualificados de acordo com o estabel ecido na C onveno STCW 78/95 e com certificao em curso de operao d o GMDSS reconhecido e cer tificado pela DPC, podendo operar esses equipamentos nas reas A1,A2, A3 e A4 (Operador Geral). A manuteno baseada em terra ser sempre feita por profissionais ha bilitados pelos fabricantes dos equipam entos eletrn icos e com os recurs os tcnicos especificados por eles (ferram entas especiais, peas sobressalentes, documentao tcnica, equipamentos para teste etc). 2) Embarcaes que op taram pela duplicidad e de equipamentos e pela m anuteno a b ordo, um mnimo de um oficial com as seguintes habilitaes: I) Oficial de Nutica com: (a) Curso especial de Radioperador Geral (EROG), reconhecido pela DPC; (b) Curso de tcnico em eletrnica, nvel de 2 Grau, concludo em Escola Tcnica; e (c) Credenciamento do fabricante do equipam ento, para reparar equipam entos de Radiocomunicaes do GMDSS, ou II) Oficial de Radiocomunicaes com: (a) Curso de aperfeioamento para 1 Oficial de Radiocomunicaes (APPR), a partir de 1991; (b) Curso EROG ou equivalente, reconheci do pela DPC (quando no includo no curso de aperfeioamento para 1 Oficial de Radiocomunicaes - (APPR); e (c) Credenciamento do fabricante do equipam ento, para reparar equipam entos de radiocomunicaes do GMDSS. b) Demais embarcaes 1-6 NORMAM 01/DPC-Mod 17

As demais embarcaes, que possuam equipamentos de radiotelefonia, devero lotar, pelo menos, um tripulante da seo de convs possuidor do Certificado de Operador de Radiotelefonia Restrito. 0115 - SERVIO DE QUARTO NA NAVEGAO (SEO DE CONVS) O servio de quarto na navegao dever ser atendido conforme o previsto no Cap. VIII, Parte A, do STCW 78/95 e faz-se necessrio quando a dura o da viagem entre dois portos consecutivos for superior a 12 (doze) horas. Nas em barcaes empregadas na navegao d e Longo Curso e Cabo tagem sero estabelecidos, pelo m enos, trs quartos de servio e nas dem ais em barcaes, dois quartos. O quarto de servio no passadio dever ser composto por 3 (trs) Oficiais de Nutica. Na definio do nmero de tripulantes necessrios, dever ser considerado o fato de o Imediato ou o Comandante participarem dos quartos de servio. Nos casos em que no houver im ediato formalmente designado, o substituto eventual do Comandante ser aquele que se seguir em nvel na Seo de Convs. O aquavirio, na funo de oficial encarregado de quarto ou graduado ou subalterno m embro de um quarto de servio, inclusive o operador de posicionamento dinmico, deve ter um mnimo de 10 horas de descanso em qualquer perodo de 24 horas, de modo que a eficincia do pessoal de servio no seja prejudicada pela fadiga, de acordo com o captulo VIII, Parte A, do cdigo STCW 78/95. As certificaes necess rias ao pes soal que co mpor o Quarto de Serv io esto in dicadas na NORMAM-13/DPC. As empresas de navegao devero elaborar e divulgar aos tripulantes dos seus navios as diretrizes relativas ao servio de quarto em viagem, de acordo com o previsto na Parte 3 da Seo B-VIII/2 do STCW 78/95, e fixar a bordo de seus navios em locais de fcil acesso, as tabelas de quarto de servio de navegao. 0116 - SERVIO DE QUARTO NA SEO DE MQUINAS O servio de quarto na seo de m quinas dever ser atendido confor me o previsto no cap. VIII, Parte A, do STCW 78/95 e faz-se neces srio quando a durao d a viagem entre dois portos consecutivos for superior a 12 (doze) horas. Para embarcaes de Lo ngo Curso ou de Cabotagem o quarto de serv io ser com posto por 03 (trs) oficiais de mquinas. O subchefe de mquinas poder participar do quarto de servio , desde que no execute servios de manuteno , cumulativamente ao servio de quarto. O aquavirio, na funo de oficial encarregado de quarto ou graduado ou subalterno m embro de um quarto de servio, deve ter um m nimo de 10 (dez) horas de descanso em qualquer perodo de 24 horas, de m odo que a eficincia do pessoal de servio no seja prej udicada pela fadi ga, de acordo com o captulo VIII, parte A do cdigo STCW 78/ 95. a) Nvel - O nvel do pessoal de um quarto de servi o nas mquinas est estreitamente ligado ao do Chefe de Mquinas, j que este nvel est relacionado com a potncia total das m quinas da embarcao e complexidade da instalao. importante observar que, no caso das embarcaes de Longo Curso e de Cabotagem , as Sociedades Classificadoras emitem as Notaes para Grau de Auto mao para Praa de Mquinas (NGAPM), que determ inam o nvel e o n mero do pessoal da Seo de Mquinas. No haver Subchefe de Mquinas form almente designado nos CTS para em barcaes com mquinas propulsoras de potncia menor que 750 KW e nas embarcaes que operam na navegao de apoio martimo, com mquinas propulsoras de potncia m enor que 3000 KW . Ness es casos, o substituto eventual do Chefe de Mquinas ser aquele que se seguir em nvel na Seo de Mquinas. b) Quantidade - A quantidade de tripulantes para os quartos de servio nas m quinas est relacionado com a durao das singradur as, grau de autom ao da instalao e sua co mplexidade, se o Chefe de Mquinas participa ou no da escala de servio etc. Assim, nas embarcaes em que se utiliza tel grafo de mquinas, por exemplo, cuja praa d e mquinas sempre guarnecida, o servio ser dividido em quartos se as singraduras excedem a 6 (seis) horas. J as e mbarcaes com comando conjug ado, em que a m quina possua sistem a de alarm e no 1-7 NORMAM 01/DPC-Mod 17

passadio, no precisam ter o servio dividido em quartos, pois ser necessrio, apenas, verificar esporadicamente seu funcionamento. Em navios com elevado grau de autom ao, o tr ipulante do quarto de servio de m quinas, no havendo necessidade de sua perm anncia na praa de mquinas, monitorar o funciona mento dos equipamentos por meio de alarmes e outros indicadores. Nessa situao, pode ser reduzido o nm ero de qua rtos de servio, j que o tripulante estar menos sujeito fadiga. As empresas de navegao devero elaborar e divulgar aos tripulantes dos seus navios as diretrizes relativas ao servio de quarto em viagem, de acordo com o previsto na Parte 3 da Seo B-VIII/2 do cdigo STCW 78/95, e fixar a bordo de seus navios, em locais de fcil acesso, as tabelas de qu arto de servio na seo de mquinas. 0117 - PLATAFORMAS, FPSO, FSU E NAVIOS-SONDA DE PROSPECO OU EXPLORAO DE PETRLEO SOB A GUA A tripulao de segurana das plataformas fixas e m veis, FPSO, FSU e Navios-sonda de prospeco ou explorao de petrleo, com posta por aquavirios e por tripulantes no aquavirios. estabelecida em funo das circunstncias operacionais nas quais essas unidades estiverem envolvidas. A parte da tripulao de segurana de no aquavirios, est prevista na Resoluo A.891 (21) da IMO, sendo conhecida como Seo de Operae s e, conforme o tipo de plataform a, pode ser com posta por: - Gerente d e Instalao Of fshore (GIO) - Pe ssoa designada oficialm ente pelo arm ador, proprietrio ou e mpresa, como responsvel maior pela plataforma, ao qual todo pessoal de bordo est subordinado; - Supervisor de Embarcao - Encarregado do controle da operao de lastro em unidades mveis (no aplicvel s Plataformas fixas); - Operador de Controle de Lastro - Pessoa responsvel pe la conduo das operaes de lastro em unidades mveis (no aplicvel s Plataformas Fixas); e - Supervisor de Manuteno - Pessoa resp onsvel pela inspeo, operao, teste e m anuteno das mquinas e dos equipamentos essenciais segurana da vida humana a bordo e preveno da poluio, possvel de ser causada pela plataforma ou pela sua operao. O nvel e a hierarquia do pesso al a bordo das Plataform as, FPSO, FSU e Navios Sonda ser de acordo como o fluxograma a seguir:

GERENTE DE INSTALAO OFFSHORE

SUPERVISOR DE MANUTENO

SUPERVISOR DE EMBARCAO
(no aplicvel s Plataformas fixas)

GRUPO DE SALVAMENTO
(SOMENTE PARA OS ASSUNTOS RELACIONADOS AO GRUPO DE SALVAMENTO)

AQUAVIRIOS DA SEO DE MQUINAS


(RELACIONADOS POR NVEL)

AQUAVIRIOS DA SEO DE CONVS


(RELACIONADOS POR NVEL)

OPERADOR DE CONTROLE DE LASTRO


(no aplicvel s Plataformas Fixas)

(Nas Plataformas fixas estaro subordinados diretamente ao GIO)

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a) Situao Operacional das Plataformas Mveis A situao operacional de uma plataforma caracterizada pelas seguintes circunstncias de trabalho: 1) Plataforma em viagem para rea de pesquisa ou explorao - situao normal de viagem entre um porto e determ inado ponto de pesquisa ou explorao ou entr e uma rea de pesquisa ou explorao e uma outra rea de estrutura geolgica diferente; 2) Plataforma em movimentao entre locaes da mesma rea - situao em que a embarcao se desloca geralmente em viagem de curta durao, n uma rea entre regies da mesma estrutura geolgica; e 3) Plataforma em estacionamento, posicionada sob ferros ou em posicionamento dinmico, em operao de pesquisa ou explorao - situao em que a embarcao permanece, normalmente, por longos perodos em operao de pesquisa ou explorao de petrleo. Para efeito destas normas, a tripulao de segurana das plataformas dever ser constituda de acordo com as referidas situa es de trabalho, com o propsito de estabelecer um sistema que permita a todos os tripulantes folgas peridicas em terra, durante os estacionamentos das embarcaes ou quando em deslocamento. b) Determinao da Tripulao de Segurana das Plataformas fixas e Mveis A tripulao de segurana das plataformas dever ser estabelecida pelas CP e DL conforme as tabelas a seguir:

1) Plataforma mvel autopropulsada em viagem de durao > 12 horas Funo Quantidade Gerente de Instalao Offshore 1 Supervisor de Embarcao 1 Operaes Operador de Controle de Lastro 1 Supervisor de Manuteno 1 Seo Oficial de Nutica *(1) Oficial de Nutica *(2) Convs Mestre de Cabotagem *(3) Marinheiro de Convs *(3) Operador de Posicionamento Dinmico *(4) Oficial de Mquinas *(1) Mquinas Oficial de Mquinas *(2) Marinheiro de Mquinas Cozinheiro Cmara Taifeiro ENF/ASA Sade TOTAL *(1) Encarregado do servio de Quarto de Navegao. *(2) Compor o servio de Quarto de Navegao. 1-9 1 2 1 3 2 1 2 3 1 1 1 22

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*(3) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(4) Quando possuir Sistema de Posicionamento Dinmico. Observaes: 1) Pelo menos dois Oficiais de Nu tica devero possuir qualificao em GMDSS (Regra IV/2 do STCW) ; e 2) Se as funes de Sup ervisor de E mbarcao, Operador de Controle de Lastro e Su pervisor de Manuteno forem exercidas por Oficiais, estes podero acumular as atribuies dos Oficiais de Nutica e Mquinas, a qual estiver relacionada, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. 2) Plataforma mvel autopropulsada em viagem de durao a 12 horas Seo Funo Quantidade Gerente de Instalao Offshore 1 Supervisor de Embarcao 1 Operaes Operador de Controle de Lastro 1 Supervisor de Manuteno 1 Oficial de Nutica 1 Mestre de Cabotagem *(1) 1 Convs Marinheiro de Convs *(1) 1 Operador de Posicionamento Dinmico *(2) 2 Oficial de Mquinas 1 Mquinas Marinheiro de Mquinas 2 ENF/ASA *(3) 1 Sade TOTAL 13 *(1) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(2) Quando possuir Sistema de Posicionamento Dinmico. *(3) Esta funo poder ser desem penhada por tripulante no a quavirio m dico, enfermeiro, tcnico de enfermagem ou auxiliar de sade, com curso reconhecido pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicvel. Observaes: 1) O Oficial de Nutica dever p ossuir qualificao em GMDS S (Regra IV/2 do STCW). ; e 2) Se as funes de Sup ervisor de E mbarcao, Operador de Controle de Lastro e Su pervisor de Manuteno forem exercidas por Oficiais, estes podero acumular as atribuies dos Oficiais de Nutica e Mquinas, a qual estiver relacionada, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. 3) Plataforma autopropulsada mvel estacionada Funo Gerente de Instalao Offshore Supervisor de Embarcao Operaes Operador de Controle de Lastro Supervisor de Manuteno Operador de Posicionamento Dinmico *(2) Oficial de Nutica Convs Mestre de Cabotagem*(1) Marinheiro de Convs*(1) Quando em DP dotar a mesma quantidade do item 2 Mquinas ENF/ASA *(3) Sade TOTAL Seo 1-10 Quant 1 1 1 1 2 1 1 1 1 10

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*(1) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(2) Quando estacionada em Posicionamento Dinmico. *(3) Esta funo poder ser desem penhada por tripulante no a quavirio m dico, enfermeiro, tcnico de enfermagem ou auxiliar de sade, com curso reconhecido pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicvel. Observaes: 1) O oficial dever possuir qualificao em GMDSS (Regra IV/2 do STCW); e 2) Se as funes de Sup ervisor de E mbarcao, Operador de Controle de Lastro e Su pervisor de Manuteno forem exercidas por oficiais, estes podero acumular as atribuies dos Ofici ais de Nutica e Mquin as, a qual es tiverem relacionadas, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. 4) Plataforma mvel sem propulso, rebocada em viagem Seo Funo Gerente de Instalao Offshore Supervisor de Embarcao Operaes Operador de Controle de Lastro Supervisor de Manuteno Oficial de Nutica Convs Mestre de Cabotagem *(1) Marinheiro de Convs *(1) ENF/ASA Sade TOTAL Quantidade 1 1 1 1 2 1 1 1 9

*(1) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). Observaes: 1) Os Oficiais de Nutica devero possuir qu alificao e m GMDSS (Regra IV/2 do STCW); e 2) Se as funes de Superviso r de Embarcao e Operador de Controle d e Lastro forem exercidas por Oficiais de Nutica, estes podero acumular as atribuies dos Oficiais de Nutica, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. 5) Plataforma mvel sem propulso, estacionada Seo Funo Gerente de Instalao Offshore Supervisor de Embarcao *(4) Operaes Operador de Controle de Lastro *(4) Supervisor de Manuteno Oficial de Nutica Operador de Posicionamento Dinmico *(1) Convs Mestre de Cabotagem*(2) Marinheiro de Convs*(2) ENF/ASA *(3) Sade TOTAL Quantidade 1 1 1 1 1 2 1 1 1 10

*(1) Quando estacionada em Posicionamento Dinmico. *(2) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Es pecial de Proficincia e m Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM).

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*(3) Esta funo poder ser desem penhada por tripulante no aquavirio m dico, enfermeiro, tcnico de enferm agem ou auxiliar de sade, co m curso reconhecid o pelo Conselho Region al da categoria, quando aplicvel. *(4) Dispensados nas Plataformas auto-elevatrias quando essas estiverem , efetivamente, na posio elevada. Observaes: 1) O Oficial de Nutica dever p ossuir qualificao em GMDS S (Regra IV/2 do STCW), podendo ser substitudo por um Operador Rdio Restrito com curso de GMDSS; e 2) Se as funes de Superviso r de Embarcao e Operador de Controle d e Lastro forem exercidas por Oficiais de Nutica, estes podero acum ular as atribuies do Oficial de Nutica, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. 6) Plataforma fixa Seo Operaes Comunicaes Salvamento Sade Funo Gerente de Instalao Offshore Supervisor de Manuteno Operador de Rdio *(1) Mestre de Cabotagem*(2) Marinheiro de Convs*(2) *(3) ENF/ASA *(4) TOTAL Quantidade 1 1 1 1 1 1 6

*(1) Esta funo poder ser desempenhada por um Operador de Rdio Restrito. *(2) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(3) Esta funo poder ser desem penhada por tripulante, no aquavirio, denom inado HOMEM DE REA, desde que preencha os seguintes requisitos: a) Certificado do Curso de Embarcaes de Sobrevivncia e de Salvamento (CESS); b) Certificado do Curso Bsico de Segurana de Plataforma (CBSP); e c) Comprovao de pelo menos 3 anos de experincia na rea offshore como homem de rea e operador de carga em plataformas. *(4) Esta funo poder ser desempenhada por tripulante no aquavirio mdico, enfermeiro, tcnico de enfermagem ou auxiliar de sade, com curso reconhecido pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicvel. Observao: nas plataformas fixas desabitadas, quando ocorrer embarque espordico de cinco pessoas ou mais, uma dessas dever ser um aquavirio da seo de convs, no mnimo, do nvel 6. c) Situao Operacional dos Navios Sonda, FPSO e FSU A situao operacional destas em barcaes car acterizada por 3 (trs ) situaes distintas de trabalho: 1) Em viagem para rea de pesquisa ou explora o - situao n ormal de viagem entre um porto e determ inado ponto de pesq uisa, armazenamento ou explorao ou entre um a rea d e pesquisa ou explorao e uma outra rea de estrutura geolgica diferente; 2) Em m ovimentao entre locaes d a m esma rea - situao em que a em barcao se desloca geralmente em viagem de curta durao ( 12 horas), numa rea entre pontos da m esma estrutura geolgica; e 3) Em estacionamento, posicionado sob ferros ou em posicionamento dinmico, em operao de pesquisa ou explorao - situ ao em que a e mbarcao permanece, normalmente, por longos perodos. Para efeito destas norm as, a tripu lao de segurana dos Navios-sonda, FPSO e FSU ser constituda de acordo com as referidas situaes de trabal ho, com o propsito de estabelecer um siste1-12 NORMAM 01/DPC-Mod 17

ma que permita, a todos os tripulantes, folgas peri dicas em terra, durante os estacionam entos das embarcaes ou quando em deslocamento. d) Estabelecimento da Tripulao de Segurana de Navios Sonda, FPSO e FSU As CP/DL, na fixao da tripulao de segurana, devero observar o seguinte: 1) Em viagem de durao > que 12 horas: Funo Gerente de Instalao Offshore Supervisor de Embarcao Operaes Operador de Controle de Lastro Supervisor de Manuteno Oficial de Nutica *(1) Oficial de Nutica *(2) Convs Operador de Posicionamento Dinmico *(4) Mestre de Cabotagem*(3) Marinheiro de Convs *(3) De acordo com a tabela de NGAPM do Anexo 1-C Mquinas Cozinheiro Cmara Taifeiro ENF/ASA Sade TOTAL Seo Quantidade 1 1 1 1 1 2 2 1 3 *(5) 1 1 1 16 + NGAPM

*(1) - Encarregado do servio de Quarto de Navegao. *(2) - Compor o servio de Quarto de Navegao. *(3) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(4) - Quando possuir sistema de posicionamento dinmico. *(5) A quantidade de trip ulantes de mquinas poder ser reduzida se e em barcao no for dotada de meios de propulso ou se estes estiverem desativados. Observaes: 1) Pelo m enos dois oficiais devero possuir qu alificao em GM DSS (Regra IV/2 do STCW); e 2) Se as funes de Sup ervisor de E mbarcao, Operador de Controle de Lastro e Su pervisor de Manuteno forem exercidas por Oficiais, estes podero acumular o respectivo servio de quarto de navegao, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. 2) Em viagem de durao a 12 horas: Funo Gerente de Instalao Offshore Supervisor de Embarcao Operaes Operador de Controle de Lastro Supervisor de Manuteno Oficial de Nutica Mestre de cabotagem *(1) Convs Marinheiro de Convs *(1) Operador de Posicionamento Dinmico *(2) Mquinas De acordo com a tabela de NGAPM do Anexo 1-C *(3) Cmara Cozinheiro Taifeiro Sade ENF/ASA *(4) TOTAL Seo Quantidade 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 13 + NGAPM

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*(1) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(2) Quando possuir sistema de posicionamento dinmico. *(3) A quantidade de trip ulantes de mquinas poder ser reduzida se e em barcao no for dotada de meios de propulso ou se estes estiverem desativados. *(4) Esta funo poder ser desem penhada por tripulante no a quavirio m dico, enfermeiro, tcnico de enfermagem ou auxiliar de sade, com curso reconhecido pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicvel. Observao: 1) O oficial dever possuir qualificao em GMDSS (Regra IV/2 do STCW); e 2) Se as funes de Sup ervisor de E mbarcao, Operador de Controle de Lastro e Su pervisor de Manuteno for exercid a por oficiais, estas podero acum ular as atribu ies dos Oficia is de Nutica e Mquinas, a qual estiver relacionada, desde que no interf ira nas tarefas relativas as funes. 3) Em estacionamento ou posicionamento dinmico, em operao de pesquisas, armazenagem ou explorao: Seo Funo Quantidade Gerente de Instalao Offshore 1 Supervisor de Embarcao 1 Operaes Operador de Controle de Lastro 1 Supervisor de Manuteno 1 Oficial de Nutica 1 Operador de Posicionamento Dinmico *(2) 2 Convs Mestre de Cabotagem *(1) 1 Marinheiro de Convs *(1) 1 Mquinas De acordo com a tabela de NGAPM do Anexo 1-C *(4) Sade ENF/ASA *(3) 1 TOTAL 10 *(1) A partir de 30/06/2010 obrigatrio que possua o Curso Especial de Proficincia em Embarcaes de Sobrevivncia e Resgate no Mar (ESPM). *(2) Quando estacionada em Posicionamento Dinmico. *(3) Esta funo poder ser desem penhada por tripulante no a quavirio m dico, enfermeiro, tcnico de enfermagem ou auxiliar de sade, com curso reconhecido pelo Conselho Regional da categoria, quando aplicvel. *(4) A quantidade de trip ulantes de mquinas poder ser re duzida se e em barcao no for dotada de meios de propulso ou se estes estiverem desativados. Observaes: 1) O Oficial de Nutica dever possuir qualificao em GMDSS (Regra IV/2 do STCW); e 2) Se as funes de Sup ervisor de E mbarcao, Operador de Controle de Lastro e Su pervisor de Manuteno forem exercidas por oficiais, estes podero acumular as atribuies dos Ofici ais de Nutica e Mquinas a qual estiver relacionada, desde que no haja interferncia nas tarefas relativas s respectivas funes. e) Grupo de Salvamento, Qualificao e Treinamento de Aquavirios e Outras Pessoas a Bordo de Plataformas fixas e mveis, FPSO, FSU e Navios-sonda: 1) Grupo de Salvamento Todas as plataform as habitadas, FPSO, FS U e Navios-sonda devero possuir , obrigatoriamente, um Grupo de Salvamento. Esse grupo ser subordinado diretamente ao Gerente de Instalao Offshore - GIO para os assuntos afetos ao Grupo de Salvamento. O GIO dever estar bem familiarizado com as caractersticas do Grupo de Salvam ento, suas possibilidades e limitaes, alm de ter pleno conhecimento das providncias a serem adotadas nas situaes que possam se configurar em uma emergncia. 1-14 NORMAM 01/DPC-Mod 17

O Grupo de Salvamento ser dirigido por um aquavirio da seo de convs, no mnimo do nvel 6, e ser com posto pelo prprio pessoal embarcado regularmente. Ter como atribuio a manobra, operao e m anuteno de em barcaes e equipam entos de s alvamento, sobrevivn cia e de combate a incndio. 2) Categorias do Pessoal Offshore O pessoal que ir embarcar nas Plataformas fixas, mveis, FPSO, FSU e Navios-sonda , dever ser dividido pelas seguintes categorias: Categoria A - visitantes em barcados, no designa dos de maneira formal, e que perm aneam a bordo por um perodo de tempo lim itado, normalmente no ultrapassando 3 (trs) dias, s em atribuies com relao ao funcionamento normal da unidade. Para estes visitantes no exigido curso de qualificao, sendo necessrio apenas treinamento assim que embarcar na plataforma. Observao: Os visitantes da Classe A, que permaneam a bordo por um perodo menor que 24 horas e que no pernoitem , podero ter seu treinamento reduzido, confor me previsto no item 5.2.2 da Resoluo A.891(21) da IMO. Categoria B - pessoal em barcado regularmente, e que no exerce funo com responsabilidade no salvamento de outras; Categoria C - pessoal embarcado regularmente, e que exerce funo com responsabilidade no salvamento de outras; e Categoria D - membros da tripulao martima que compreende o Gerente de Instalao Offshore - GIO, o Supervisor de Embarcao, o Operador de Controle de Lastro e o Superv isor de Manuteno, bem como todos os outros Oficiais de Nutica e de Mquinas, Operadores de rdio e aquavirios subalternos, com o estabelecido na Re gra I/1 do Anexo da Conveno STCW 95, como emendada. 3) Qualificao O pessoal de bordo, inclusive os aquavirios, dever ser submetido a curso de qualificao, antes d o embarque, em instituies credenciadas pela DPC, atenden do ao dispo sto na Reso luo A.891(21) da IMO. Adicionalmente s qu alificaes p revistas na Resoluo A.891(21) da IMO, tod as as pessoas embarcadas das Classes B, C e D devero es tar qualificadas no Curso Bsico de Segurana de Plataforma (CBSP), ministrados por instituies credenciadas pela DPC. Em acrscimo aos requisitos acima descritos, tambm ser exigida qua lificao especializada para os profissionais a seguir discrim inados, conform e previsto no anexo da Resoluo A.891(21) da IMO, em instituies credenciadas pela DPC: - Gerente de Instalao Offshore Curso de Gerente de Instalao Offshore (CGIO); - Supervisor de Embarcao Curso de Supervisor de Embarcao (CSEM); - Operador de Controle de Lastro Curso de Operador de Controle de Lastro (COPL); e - Supervisor de Manuteno Curso de Supervisor de Manuteno (CSMA). 4) Treinamento (a) Os treinamentos realizados por meio de exerccios para a m anuteno das qualificaes citadas acim a, exceo apenas dos relativ os ao cdigo STCW-95 como emendado, devero ser ministrados pelos arm adores ou pelas prprias empr esas responsveis pela operao das Plataform as fixas e mveis, FPSO, FSU e Navios-sonda. (b) O treinamento ministrado para o pessoal vi sitante (categoria A) dever ser realizado assim que o m esmo embarcar na unidade, devendo atender aos requisitos da Resoluo A.891(21) da IMO. (c) Dever ser m antida a bordo cpia do regist ro dos treinam entos efe tuados de cada pessoa que ir exercer as funes, bem com o dos re spectivos Certif icados i ndividuais dos cursos de qualificao. f) Exerccios de Emergncia 1) Todo pessoal em barcado nas Plataform as fixas e m veis, FPSO, FSU e Navios-sonda dever receber treinamento nos procedimentos para sobrevivncia por meio de exerccios de abandono e de incndio. Esses exerccios de vero ser conduzidos sem analmente, de m odo a que todos a bordo participem pelo m enos uma vez por m s. Os exerc cios devero ser conduzidos de modo a assegurar 1-15 NORMAM 01/DPC-Mod 17

que todas as pessoas estejam cientes das suas esta es de emergncia e sejam capazes de executar rpida e corretamente as aes que lhes forem atribudas na Tabela de Postos de Emergncia nos seguintes eventos: - Incndio a bordo; - Coliso e/ou outros acidentes srios; - Tempestade e estado de mar muito severo; - Homem ao mar; e - Abandono da embarcao. 2) Os exerccios devero ser conduzidos com o se a situao de emergncia fosse real e devero demonstrar que os equipam entos e sistemas estejam em bom estado e prontos para serem utilizados. 3) Os exerccios devero envol ver, tanto quanto possvel, op erao dos equipam entos de salvatagem e de combate a incndio existentes a bordo, incluindo pelo menos os seguintes: - Alarme geral conforme especificado na Tabela de Postos de Emergncia; - Vestir e utilizar coletes salva-vidas; - Deslocamento e reunio nos postos assinalados na Tabela de Postos de Emergncia; - Preparao, em barque e lanam ento das em barcaes de so brevivncia. Sem pre que possvel, o treinam ento de lanam ento dever incl uir o arriam ento e/ou lanam ento na gua de qualquer embarcao de sobrevivncia; - Operao de motores das embarcaes de sobrevivncia e de resgate; - Operao dos equipam entos de comunicaes (s em emisso de sinais na s freqncias de socorro); - Alarmes de incndio e outros, se existentes; - Equipamentos de com bate a incndio tais como bombas de incndio, tom adas e m angueiras, geradores de espuma e roupas de bombeiro; - Demonstrao do emprego de extintores portteis; - Escotilhas estanques e prova de fogo e outro s dispositivos de fecha mento e rotas de escape; - Dispositivos remotos para parad a de ventil ao e suprim ento de leo para espao s de mquinas; e; - Iluminao dos postos de abandono, embarcaes de sobrevivncia e de resgate e rotas de escape. 4) Caber, ainda, ao G erente de In stalao Of fshore (GIO) assegurar -se de que to das as pessoas que trabalhem a bordo conheam seus postos e deveres em caso de incndio, coliso, abandono e outras fainas de em ergncia, realizando cham adas e exerccios previstos em Atos Internacionais ratificados pelo Brasil e nas Normas da Autoridade Martima. 0118 - AUTORIZAO PARA A PRESTAO DE SERVIOS DE CMARA POR EMPRESAS ESPECIALIZADAS EM HOTELARIA MARTIMA a) Generalidades Os servios de Seo de C mara das plat aformas, Navios-sonda, FPSO e FSU durante o perodo de estacionam ento, podero ser executados por empresas especializadas em Hotelaria Martima. b) Documentao A prestao de servios ser autorizada mediante licena expedida pelas CP ou DL de ins crio ou da jurisdio da rea de operao da embarcao, aps ratificao da DPC. Para a ratificao, a firm a interessada dever enviar DPC, via CP ou DL supram encionada, junto com o pedido de ratificao, os seguintes documentos: 1) CNPJ; 2) Contrato Social; 3) Alvar de localizao; e 4) Alvar sanitrio. Adicionalmente, o ofcio de encam inhamento da CP ou DL, dever conter posicionam ento 1-16 NORMAM 01/DPC-Mod 17

da OM sobre a ratificao solicitada. c) Curso Bsico de Segurana de Plataforma (CBSP) Adicionalmente ao processo para obteno da licena para prestao de servio, a firma interessada dever, por ocasio do embarque dos seus funcionrios, com provar CP ou DL que todo o pessoal foi subm etido ao Curso Bsico de Seguran a de Plataform a CBSP, previsto na Resoluo A.891(21) da Organizao Martima Internacional, e que foi realizado em instituio credenciada pela DPC.

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CAPTULO 2 INSCRIO, REGISTRO, MARCAES, NOMES E CORES DE EMBARCAES, NMERO DE IDENTIFICAO DE NAVIOS E REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO. SEO I INSCRIO E REGISTRO DE EMBARCAES 0201 APLICAO Todas as embarcaes brasileiras esto sujeitas inscrio nas Capitanias dos Portos (CP), Delegacias (DL) ou Agncias (AG), excetuando-se as pertencentes Marinha do Brasil. As embarcaes com arqueao bruta maior ou igual a 100, alm de inscritas nas CP, DL ou AG, devem ser registradas no Tribunal Martimo. As plataformas mveis so consideradas embarcaes, estando sujeitas inscrio e/ou registro. As plataformas fixas, quando rebocadas, so consideradas embarcaes, estando, tambm, sujeitas a inscrio e/ou registro. As embarcaes midas com propulso esto sujeitas inscrio simplificada, conforme prescrito no subitem 0205 c). Esto dispensados de inscrio as embarcaes midas sem propulso e os dispositivos flutuantes destinados a serem rebocados, com at 10 (dez) metros de comprimento. A relao da legislao pertinente consta do Anexo 2-A. 0202 DEFINIES a) Inscrio da embarcao: cadastramento da embarcao na Autoridade Martima, com atribuio do nome e do nmero de inscrio e expedio do respectivo documento de inscrio; b) Longo curso: a navegao realizada entre portos brasileiros e estrangeiros; c) Cabotagem: a navegao realizada entre portos ou pontos do territrio brasileiro, utilizando a via martima ou esta e as vias navegveis interiores; d) Apoio martimo: a navegao realizada para o apoio logstico a embarcaes e instalaes em guas territoriais nacionais e na Zona Econmica Exclusiva, que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos; e) Navegao costeira: aquela realizada em mar aberto, at o limite de visibilidade da costa, estabelecida em 20 (vinte) milhas nuticas. Para o apoio martimo estende-se a navegao costeira at o limite das guas jurisdicionais brasileiras. f) Embarcao mida: ser considerada embarcao mida qualquer tipo de embarcao ou dispositivo flutuante: 1) Com comprimento inferior ou igual a cinco (5) metros; ou 2) Com comprimento total inferior a 8 m e que apresentem as seguintes caractersticas: convs aberto, convs fechado mas sem cabine habitvel e sem propulso mecnica fixa e que, caso utilizem motor de popa, este no exceda 30 HP. Considera-se cabine habitvel aquela que possui condies de habitabilidade. 0203 LOCAL DE INSCRIO As embarcaes sero inscritas e ou registradas, por meio de solicitao s CP, DL ou AG (rgos de inscrio), em cuja jurisdio for domiciliado o proprietrio/armador ou onde forem operar. - 2-1 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

0204 PRAZO DE INSCRIO E REGISTRO Os pedidos de inscrio e ou registro da embarcao devero ser efetuados, de acordo com o previsto na Lei 7.652/88, alterada pela lei 9774/98, no prazo de at 15 (quinze) dias contados da data: a) Do termo de entrega pelo construtor, quando construda no Brasil; b) De aquisio da embarcao ou, no caso de promessa de compra e venda, do direito e ao; ou c) De sua chegada ao porto onde ser inscrita e ou registrada, quando adquirida ou construda no estrangeiro. 0205 PROCEDIMENTOS PARA INSCRIO E REGISTRO. A critrio do Capito dos Portos, Delegado ou Agente, poder ser realizada uma inspeo na embarcao, antes da realizao de sua inscrio, de forma a verificar a veracidade das caractersticas constantes no Boletim de Atualizao de Embarcaes (BADE) ou no Boletim de Cadastramento de Embarcaes Midas (BCEM), conforme o caso. Os procedimentos para inscrio dependero do porte da embarcao, considerando-se para esse fim a sua AB. a) Embarcaes com AB Menor ou Igual a 100. Para inscrio dessas embarcaes o interessado dever apresentar no rgo de Inscrio (CP, DL ou AG) o Boletim de Atualizao de Embarcaes (BADE), cujo modelo consta do Anexo 2-B, devidamente preenchido, bem como os documentos exigidos e descritos no seu verso. De posse do BADE, devidamente preenchido, e da documentao pertinente, o interessado dar entrada em seu pedido no rgo de Inscrio, que expedir o respectivo Ttulo de Inscrio de Embarcao (TIE), o qual dever ser emitido pelo SISMAT. Quando isso no for possvel, ser utilizado o modelo constante do Anexo 2 - C. Se, por algum motivo, o TIE no puder ser expedido de imediato ou, no mximo, no dia til seguinte ao da solicitao da inscrio, o protocolo da CP, DL ou AG ser o documento que habilitar a embarcao a trafegar, por 30 dias, at o recebimento do TIE. Adicionalmente, para as embarcaes com AB menor ou igual a 20, que transportem qualquer nmero de passageiros, dever ser apresentada uma foto colorida da embarcao no tamanho 15 X 21cm, datada (sob a responsabilidade do proprietrio), mostrando-a pelo travs, de forma que aparea total e claramente de proa a popa, preenchendo o comprimento da foto. Este procedimento obrigatrio para as embarcaes que solicitem inscrio, sofram alterao ou mudem de proprietrio a partir de 30 de junho de 2005. b) Embarcaes com AB maior que 100. Para inscrio dessas embarcaes o interessado dever seguir procedimento idntico ao citado na alnea a), no sendo, porm, emitido TIE. Para essas embarcaes obrigatrio o registro no TM. Portanto, o rgo de Inscrio, de posse do BADE preenchido e da documentao pertinente, dever proceder incluso dos dados da embarcao no SISMAT e emitir, pelo referido sistema, o Documento Provisrio de Propriedade (DPP), Anexo 2 - D. Os referidos documentos devero ser remetidos ao TM pelo rgo de Inscrio, objetivando a prontificao da Proviso de Registro de Propriedade Martima (PRPM). O DPP ter validade inicial de 1 (um) ano, a contar da data de sua emisso, e dever ser recolhido quando da entrega ao interessado da PRPM, expedida pelo TM. Caso a PRPM no seja entregue dentro desse prazo, os rgos de inscrio podero prorrogar a validade do DPP, desde que o proprietrio no esteja incurso nas sanes previstas na legislao pertinente pelo no cumprimento de exigncias. - 2-2 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

As embarcaes j inscritas, e que por algum motivo tiverem de ser registradas no TM, tero seus TIE cancelados pelos rgos de inscrio, quando da emisso da PRPM pelo TM. Nestes casos, os rgos de inscrio faro tambm as devidas alteraes no SISMAT. c) Embarcaes Midas As embarcaes midas com propulso a motor esto sujeitas inscrio simplificada, devendo ser seguidos os procedimentos previstos no Captulo 2 da NORMAM02/DPC. d) Dispensa de Inscrio Esto dispensadas de inscrio as seguintes embarcaes: 1) Os dispositivos flutuantes, sem propulso, destinados a serem rebocados, com at 10 (dez) m de comprimento; e 2) As embarcaes midas, sem propulso a motor. e) Aplicao de Normas a Embarcaes Dispensadas de Inscrio As embarcaes, equipamentos e dispositivos flutuantes dispensados de inscrio continuam sujeitos s normas constantes da legislao em vigor e jurisdio do TM. 0206 SEGURO OBRIGATRIO DE EMBARCAES Esto obrigados a contratar o "seguro obrigatrio de danos pessoais causados por embarcaes ou por suas cargas" (DPEM) todos os proprietrios ou armadores de embarcaes nacionais ou estrangeiras sujeitas inscrio e/ou registro nas CP, DL ou AG, devendo proceder como abaixo descrito: a) Embarcaes ainda no Inscritas e ou Registradas Para o pagamento do seguro o proprietrio, ou seu representante legal, dever dirigir-se ao rgo de Inscrio e proceder conforme discriminado no item 0205, quando ser-lhe- entregue um protocolo onde constaro os seguintes dados da embarcao: 1) Nome da embarcao; 2) Nome do proprietrio ou armador; 3) Nmero de tripulantes; 4) Lotao mxima de passageiros; e 5) Classificao da embarcao. De posse deste protocolo, o interessado efetuar o seguro de sua embarcao em um rgo segurador competente. b) Embarcaes Inscritas e/ou Registradas O proprietrio, ou seu representante legal, dever dirigir-se a um rgo segurador competente, de posse do TIE ou da PRPM, conforme o caso, e efetuar o seguro. c) Embarcaes no sujeitas inscrio e/ou registro O seguro DPEM obrigatrio somente para as embarcaes sujeitas inscrio ou registro nas CP, DL ou AG. Entretanto, caso o proprietrio de embarcao no sujeita inscrio ou registro, ou seu representante legal, desejar contratar o seguro, dever proceder conforme discriminado no item 0205 e inscrever a embarcao. Nessa ocasio, o interessado receber um protocolo contendo os dados citados no subitem a) acima. De posse deste protocolo, o proprietrio ou representante legal poder se dirigir a um rgo segurador e contratar o referido seguro. 0207 SEGUNDA VIA DO TIE OU DA PRPM No caso de perda ou extravio do TIE ou da PRPM o proprietrio dever requerer a segunda via ao rgo onde a embarcao foi inscrita. - 2-3 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

0208 PROVAS DE PROPRIEDADE DE EMBARCAO O ato relativo s promessas, cesses, compra e venda ou outra qualquer modalidade de transferncia de propriedade de embarcaes, sujeitas ao registro no TM, sero feitas por escrituras pblicas, lavradas por qualquer tabelio de notas. A prova de propriedade necessria para inscrio e/ou registro da embarcao tem as seguintes modalidades: a) Por Compra: 1) No pas Nota Fiscal ou instrumento pblico de compra e venda (escritura pblica ou recibo particular transcrito em cartrio de ttulos e documentos) ou recibo particular com reconhecimento, por autenticidade, das firmas do comprador e vendedor, onde dever estar perfeitamente caracterizada a embarcao e consignados a compra, o preo, o vendedor e o comprador. O instrumento pblico e o recibo particular somente podero ser aceitos como prova de propriedade para embarcaes j inscritas e que possuam, consequentemente, o documento de inscrio (TIE ou PRPM). Somente para embarcaes nacionais e de construo artesanal, poder ser aceita uma declarao do proprietrio como prova de propriedade, que dever ser registrada em cartrio de ttulos e documentos, na qual dever estar qualificado o declarante e perfeitamente caracterizada a embarcao e seu motor. Para aceitao dessa declarao, os procedimentos abaixo devero ser adotados pelas CP,DL e AG: I) realizar inspeo na embarcao, de forma a verificar a veracidade das informaes constantes na declarao; II) realizar consulta ao Sistema Nacional de Controle de Embarcaes (Sismat-Alpha ou outro que, data da publicao desta Norma, o substitua), a fim de verificar a existncia de embarcao j inscrita com as mesmas caractersticas das informadas pelo declarante; III) realizar consulta s OM do SSTA, solicitando informar se h algum fator que impea a inscrio da embarcao (discriminar o tipo, comprimento, cor, boca, marca, modelo, n do motor, n do chassi etc) no nome do declarante (discriminar nome, endereo e CPF/CNPJ do declarante); e IV) analisar a exposio de motivos, que dever ser apresentada pelo declarante, fundamentando a solicitao da inscrio da embarcao por intermdio da declarao. As despesas adicionais de deslocamento decorrentes da inspeo citada na alnea I correro por conta do requerente, quando aplicvel. 2) No estrangeiro Alm do comprovante de regularizao da importao perante o rgo competente, dever ser apresentado o instrumento de compra e venda, de acordo com a legislao do pas onde se efetuou a transao. b) Por Arrematao: 1) Judicial Carta de Adjudicao ou de Arrematao do juzo competente; 2) Administrativo Recibo da importncia total da compra repartio pblica passada na prpria guia de recolhimento; ou 3) Em leilo pblico Escritura pblica. c) Por sucesso: 1) Civil Formal de Partilha ou Carta de Adjudicao extrada dos autos do processo; ou 2) Comercial Instrumento pblico ou particular registrado na repartio competente da Junta Comercial ou departamento oficial correspondente. d) Por Doao: - 2-4 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

Escritura pblica onde estejam perfeitamente caracterizados a embarcao, o seu valor, o doador e o donatrio. Para embarcaes midas, a escritura poder ser substituda pela presena, no rgo de Inscrio, do doador e donatrio munidos de uma declarao de doao, na qual devero estar perfeitamente caracterizados o doador, o donatrio e a embarcao. e) Por Construo: Licena de Construo, Contrato de Construo e sua quitao de preo. Para embarcaes dispensadas de possuir licena de construo ou que no possuam contrato de construo dever ser exigida uma declarao do proprietrio de que construiu a embarcao, na qual dever constar a discriminao das caractersticas da embarcao (tipo, comprimento, cor, boca, marca, modelo, n do motor, n do chassi etc.), ser subscrita por duas testemunhas com suas firmas reconhecidas em cartrio e constar o local e o perodo da construo. As CP,DL e AG podero realizar uma inspeo na embarcao, de forma a verificar a veracidade das informaes constantes na declarao. As despesas adicionais de deslocamento decorrentes da inspeo correro por conta do requerente, quando aplicvel. A falsidade nesta declarao ou no testemunho sujeitar o(s) infrator (es) s penas da lei. Na comprovada inexistncia de cartrio na localidade, o proprietrio e as testemunhas devero comparecer pessoalmente na CP/DL/AG, munidos de documentos de identidade oficiais, quando assinaro a declarao na presena do titular da OM ou de seu preposto designado, que autenticar as assinaturas. f) Por Abandono Liberatrio ou Sub-Rogatrio: Instrumento formal desse abandono. g) Por Permuta: Instrumento pblico ou com a presena dos interessados munidos de documentos de identidade e CPF/ CNPJ com o respectivo documento de permuta. 0209 NACIONALIDADE DO PROPRIETRIO O registro de propriedade de embarcao ser deferido, exceto nos casos previstos na legislao pertinente, pessoa fsica residente e domiciliada no Pas ou entidade pblica ou privada sujeitas s leis brasileiras. A prova de nacionalidade se constituir de: a) Pessoa Fsica: Carteira de Identidade, Certido de Nascimento ou Casamento ou Certificado de Reservista para brasileiro e Carta de Naturalizao para brasileiro naturalizado. Para estrangeiro, passaporte ou carteira de identidade; b) Firma Individual: Declarao do Registro na Junta Comercial e comprovante de nacionalidade do titular da firma; c) Firma em Nome Coletivo: Contrato Social e alteraes posteriores, prova de arquivamento na Junta Comercial e prova de nacionalidade dos dirigentes e dos quotistas que tenham o controle no percentual fixado em lei; d) Sociedade Annima: Estatuto Social arquivado na Junta Comercial e prova de nacionalidade dos dirigentes e dos acionistas detentores do controle acionrio no percentual fixado em lei; e e) Empresa Pblica: Ato Constitutivo com cpia do Dirio Oficial que o publicou e o Ato de Nomeao dos dirigentes. - 2-5 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

0210 CANCELAMENTO DE INSCRIO E OU REGISTRO a) Cancelamento do Registro 1) O cancelamento do registro de embarcaes dever preceder ao da inscrio e ser determinado "ex-officio" pelo TM ou a pedido do proprietrio. I) O cancelamento "ex-officio" ocorrer quando: (a) Provado ter sido o registro feito mediante declarao, documentos ou atos inquinados de dolo, fraude ou simulao; ou (b) Determinado por sentena judicial transitada em julgado. II) O cancelamento por solicitao do proprietrio ocorrer no prazo mximo de 2 (dois) meses a partir da data dos seguintes eventos: (a) A embarcao deixar de pertencer a qualquer das pessoas caracterizadas no item 0209; (b) A embarcao tiver que ser desmanchada; (c) A embarcao perecer ou, estando em viagem, dela no houver notcia por mais de 6 (seis) meses; (d) A embarcao for confiscada ou apresada por governo estrangeiro, no ltimo caso, se considerada boa presa; ou (e) Extinto o gravame que provocou o registro da embarcao. 2) O cancelamento do registro da embarcao tambm poder ser solicitado pelo proprietrio, no caso de alterao da legislao pertinente, a qual desobrigue embarcaes de determinadas caractersticas de serem registradas no TM. Nesse caso, devero ser tomadas as seguintes providncias: I) O interessado dever solicitar ao TM o cancelamento do registro da embarcao, via CP, DL ou AG, na qual esteja inscrita; II) Ao requerimento de cancelamento dever ser anexada a PRPM; III) Enquanto tramitar o processo no TM, a OM dever emitir pelo SISMAT o DPP, cuja validade ser a mesma preconizada no item 0205; IV) Recebendo, a CP, DL ou AG, o deferido do TM ao processo, dever ser recolhido o DPP e, posteriormente, emitido o TIE, de forma idntica ao preconizado no item 0205; e V) Todo processo acima dever ser registrado no campo histrico do SISMAT. b) Cancelamento da Inscrio 1) O cancelamento da inscrio de embarcao ocorrer obrigatoriamente quando: I) A embarcao deixar de pertencer a qualquer das pessoas caracterizadas no item 0209; II) Houver naufragado; III) For desmontada para sucata; IV) For abandonada; V) Tiver seu paradeiro ignorado por mais de 2 (dois) anos; VI) Tiver o registro anulado; VII) Provado ter sido a inscrio feita mediante declarao, documentos ou atos inquinados de dolo, fraude ou simulao; ou VIII) Determinado por sentena judicial transitado em julgado. 2) O pedido de cancelamento de inscrio obrigatrio, devendo ser solicitado pelo proprietrio ou seu representante legal dentro de um prazo de 15 (quinze) dias contados da data em que foi verificada a circunstncia determinante do cancelamento.

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Caso o pedido de cancelamento no tenha sido feito e o endereo do proprietrio seja desconhecido, o rgo de Inscrio far publicar e afixar edital para que seja cumprido o estabelecido nesta subalnea. 3) Depois de cancelada a inscrio, qualquer embarcao s poder navegar mediante requerimento para revalidar essa inscrio cancelada, pagamento de multa, se houver, apresentao dos documentos julgados necessrios e a realizao de vistoria (quando aplicvel). 4) As embarcaes sujeitas a vistorias e com paradeiro ignorado por mais de 3 (trs) anos, tero suas inscries canceladas e devero ser excludas do SISMAT. 0211 TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE A transferncia da propriedade dever ser requerida pelo novo adquirente, de acordo com o modelo do Anexo 2-E, todas as vezes que ocorrer a mudana de proprietrio, dentro do prazo de 15 (quinze) dias aps a aquisio. A mudana de propriedade de embarcaes no acarreta nova inscrio, salvo se o novo proprietrio ou seu representante legal residir em jurisdio de outra CP, DL ou AG. Nesse caso, a transferncia de propriedade dever ser requerida na CP, DL ou AG da rea de jurisdio onde a embarcao ser utilizada, devendo ser anexados os documentos comprobatrios de propriedade, discriminados no verso do referido modelo. O nmero de inscrio da embarcao no ser mudado. Para embarcaes no sujeitas a vistorias e conseqentemente no obrigadas a portarem o Certificado de Segurana da Navegao (CSN) ou Certificados estatutrios, o Termo de Responsabilidade (Anexo 10-F) dever ser substitudo sempre que houver mudana do proprietrio da embarcao Nos casos em que houver transferncia de jurisdio, a CP, DL ou AG dever: a) Solicitar os documentos da embarcao Organizao Militar onde ela era inscrita; b) Proceder a nova inscrio, conforme explicitado no item 0205, sem alterar o nmero de inscrio; e c) Expedir pelo SISMAT, um novo TIE. A Organizao Militar onde a embarcao era inscrita dever executar pelo SISMAT os procedimentos afetos transferncia de jurisdio, existente no mdulo inscrio do sistema. Para embarcaes sujeitas a registro, os rgos de Inscrio devero, aps a verificao da documentao pertinente, encaminhar o requerimento ao TM. Quando do envio ao TM da PRPM para as devidas alteraes, dever ser emitido o DPP, de maneira idntica citada na alnea (b) do item 0205. 0212 ALTERAO DE CARACTERSTICAS DA EMBARCAO, ALTERAO DA RAZO SOCIAL OU MUDANA DE ENDEREO DO PROPRIETRIO. No caso de alteraes de caractersticas da embarcao, do seu nome, de substituio de mquina ou motor, ou do endereo do proprietrio, dever ser preenchido, pelo proprietrio ou seu representante legal, o modelo do Anexo 2-E. O rgo de Inscrio emitir um novo TIE com as modificaes verificadas. Para embarcaes possuidoras de PRPM, o pedido de averbao das alteraes dever ser endereado ao TM. Para a mudana de endereo haver necessidade de apresentao de um comprovante de residncia. 0213 REGISTRO E CANCELAMENTO DE NUS E AVERBAES a) Registro - 2-7 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

O registro de direitos reais e de outros nus que gravem embarcaes brasileiras dever ser feito no TM, sob pena de no valer contra terceiros. Enquanto no registrados, os direitos reais e os nus subsistem apenas entre as partes, retroagindo a eficcia do registro data da prenotao do ttulo. Para a consecuo do registro do gravame, o interessado dever promover previamente o registro no TM da(s) embarcao (es) ainda no registrada(s) ou isenta(s), procedendo conforme explicitado no item 0205 e encaminhar requerimento (Anexo 2-E) ao TM, no verso do qual constam os documentos necessrios ao ato requerido. b) Cancelamento O cancelamento de registro de nus ocorrer por solicitao do interessado, quando cessar o gravame que incidiu sobre a embarcao, pela renncia do credor, pela perda da embarcao ou pela prescrio extintiva. c) Controle Devero ser inseridos no SISMAT (campo HISTRICO) os registros, cancelamentos de nus e averbaes deferidos ou indeferidos, com as respectivas justificativas. Os documentos relativos aos nus e averbaes devero ser arquivados na CP, DL ou AG. d) Demais Averbaes Para o registro de outras averbaes, dever ser efetuado procedimento idntico ao citado na letra a), devendo ser apresentados os documentos necessrios constantes no verso do Anexo 2-E. 0214 REGISTRO, CANCELAMENTO E AVERBAO DA CONDIO DE ARMADOR. considerado armador, nos termos da legislao em vigor, a pessoa fsica ou jurdica que, em seu nome e sob sua responsabilidade apresta a embarcao com fins comerciais, pondo-a ou no a navegar por sua conta. Nesse conceito tambm se incluem aqueles que tenham o exclusivo controle da expedio, sob qualquer modalidade de cesso, embora recebam a embarcao devidamente aparelhada, desde que possuam sobre ela poderes de administrao. a) Registro e Averbao 1) obrigatrio o registro no TM de armador de embarcao sujeita ao registro de propriedade, mesmo que a atividade seja exercida pelo respectivo proprietrio. 2) Dever tambm ser registrado no TM o armador de embarcao com AB menor ou igual a 100, quando provida de propulso mecnica e que se dedique a qualquer atividade comercial lucrativa fora dos limites da navegao de porto, ou quando o somatrio das AB das embarcaes por ele apresentadas for maior que 100 (cem). 3) Para o registro e/ou averbao da condio de armador, o interessado dever dirigir-se CP, DL ou AG e adquirir o modelo do Anexo 2-E, que dever ser preenchido e no verso do qual esto relacionados os documentos necessrios ao ato requerido. 4) Quando o pedido envolver embarcaes estrangeiras dever ser anexada a cpia do Atestado de Inscrio Temporria para Embarcaes Estrangeiras (AIT). 5) Estando a documentao completa, a CP, DL ou AG encaminhar o pedido diretamente ao TM. Enquanto se processa o Registro do Armador ou a Averbao da Condio de Armador, tendo sido remetida ao TM a PRPM da embarcao, os rgos de inscrio devero emitir o DPP, atendendo ao critrio de validade especificado na alnea 0205 b). b) Cancelamento O cancelamento do Registro de Armador ser determinado "ex-officio" pelo TM, de acordo com legislao especfica ou a pedido. - 2-8 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

0215 FORNECIMENTO DE INFORMAES OU CERTI-DO SOBRE EMBARCAES a) Conceituao Certides so documentos oriundos de autoridade ou agente do Poder Pblico, que nessa qualidade provem ou confirmem determinado ato ou fato; no se distinguindo entre as certides, cpias ou fotocpias. Para a expedio da certido requerida ser utilizado o modelo do Anexo 2-F. b) Legitimidade do Requerente 1) Toda pessoa titular de direito individual, ou coletivo perseguido, desde que demonstrada tal circunstncia; 2) Alm da prova de legitimidade, imprescindvel a prova de conexo com o possvel direito que pretenda invocar o interessado; 3) As pessoas fsicas ou jurdicas so capazes de direitos e deveres de ordem civil. Entretanto, as que no so capazes de exercer pessoalmente, ou no desejarem, podem nomear representantes ou mandatrios por meio de procurao para trato de interesses particulares; assim como constiturem legalmente um advogado; 4) Requisies da Fazenda Pblica Federal, na forma da Legislao do Imposto de Renda, do INSS (Instituto Nacional de Seguridade Social), Ordem Judicial e Ministrio Pblico da Unio (ver alnea e), subalnea 2) e Estados, Tribunal de Contas da Unio e Defensoria Pblica da Unio; e 5) Autoridades diversas na forma da Lei. Em caso de dvidas o titular da OM dever consulta a DPC. c) Prazos 1) At 10 dias de sua apresentao para o indeferimento ou recusa ao acesso informao; 2) At 15 dias, contados a partir do registro do requerimento no rgo, para o fornecimento da Certido; e 3) At 15 dias, contados a partir do registro do requerimento no rgo, no caso de desatendidas as exigncias do art. 2 da Lei 9.051/95, (por no ter esclarecido os fins e razes do pedido). d) Natureza do Requerimento 1) Para defesa de direitos ou para esclarecimentos de situao de interesse pessoal; podendo ser indeferido na hiptese de inexistncia, ou no apresentao adequada da justificativa do pedido, por ser imperativo os fins e razes do mesmo; 2) Ser especfico, certo, determinado e no genrico; 3) No ter amplitude exagerada, como todo um processo, pois atenta contra o princpio de razoabilidade. H de se exigir que o interessado discrimine com clareza de qual ou quais atos deseja a certido; da a no expedir-se certido de inteiro teor, quando o requerimento for desarrazoado; e 4) No serem genricos de modo a importarem em devassa dos direitos de terceiros. e) Consulta DPC 1) Quando versar sobre um conjunto de embarcaes ou proprietrios, pois h necessidade de se verificar a legitimidade, face possvel existncia de um estatuto ou lei e, se for o caso, a filiao dos interessados; 2) As solicitaes de rgos do Ministrio Pblico para anlise de pretenso no que concerne adequada formalizao da prestao das informaes requeridas; e 3) Quando houver dvidas sobre uma aparente coliso de interesses. 0216 CLASSIFICAO DAS EMBARCAES As embarcaes sero classificadas como abaixo descrito: - 2-9 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

a) Tipos de Navegao de mar aberto: 1) Longo Curso; 2) Cabotagem; e 3) Apoio Martimo. b) Atividades ou Servios 1) Passageiro; 2) Carga; 3) Rebocador e empurrador; 4) Pesca; 5) Esporte e/ou Recreio; e 6) Outra atividade ou servio. c) Propulso 1) Com propulso; e 2) Sem propulso. d) Tipo de Embarcao 21. Outras embarcaes 1 . Balsa 2 . Barcaa 22.Outros graneleiros 23. Passageiro / carga geral 3 . Bote 24. Passageiro / roll-on roll-off 4 . Cbrea 25.Passageiro 5 . Carga geral 6 . Carga refrigerada 26.Pesqueiro 7 . Chata 27.Pesquisa 8 . Cisterna 28. Petroleiros 9 . Dique flutuante 29.Plataforma 10 . Draga 30.Porta - contentor 11 . Escuna 31.Quebra-gelo 12 . Ferry boat 32.Qumicos 13 . Flutuante 33.Rebocador / empurrador 14 . Gases liquefeitos 34.Roll-on roll-off 15 . Graneleiro 35.Saveiro 16 . Graneleiro (ore oil) 36.Sonda 17 . Hovercraft 37.Supridores de plataformas martimas 18 . Jangada (supply) 19 . Lancha 38. Traineira 20. Lancha do prtico 39. Veleiro SEO II MARCAES E APROVAO DE NOMES E CORES 0217 MARCA E INDICAO DE PROPULSOR LATERAL A embarcao que possuir propulsor lateral dever ostentar uma marca desta caracterstica, em ambos os bordos, tanto quanto possvel na vertical posio onde se localiza o propulsor, obedecendo s seguintes especificaes: a) Formato e Dimenses As marcas de indicao devero obedecer ao desenho do Anexo 2-G, onde "M" o mdulo, medido em mm. A dimenso do mdulo "M" ser em funo do comprimento total da embarcao (Loa em m), de acordo com a tabela a seguir: TABELA 2.1 M (mm) Comprimento Total (Loa) - 2-10 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

400 mm 600 mm 800 mm

Menos de 50 m Entre 50 e 100 m Acima de 100 m

b) Localizao Localizao acima da linha d'gua de carregamento mximo, em posio onde a pintura no possa vir a ser prejudicada pelas unhas das ncoras nem tenha a visibilidade comprometida pela amarra; c) Pintura e Fixao A marca dever ser pintada ou moldada em chapa de ao com 6 a 7 mm de espessura, fixada, sempre que possvel, diretamente no costado, por solda contnua. Tanto a marca pintada como as de chapa de ao devero ser pintadas em cor que estabelea um forte contraste com a pintura do costado. 0218 MARCA E INDICAO DE PROA BULBOSA A embarcao que possuir proa bulbosa dever ostentar uma marca de indicao desta caracterstica na bochecha, em ambos os bordos, obedecendo s seguintes especificaes: a) Formato e Dimenses As marcas de indicao devero obedecer ao desenho do Anexo 2-H, onde "M" o mdulo, medido em mm. O desenho deve ser com o bulbo voltado para vante. A dimenso do mdulo "M" ser em funo do comprimento total da embarcao (Loa em m), de acordo com a tabela a seguir. TABELA 2.2 M (mm) Comprimento Total (Loa)
750 mm 1.000 mm 1.200 mm Menos de 50 m Entre 50 e 100 m Acima de 100 m

b) Localizao Localizao acima da linha d'gua de carregamento mximo, em posio onde a pintura no possa vir a ser prejudicada pelas unhas do ferro, nem tenha a visibilidade comprometida pela amarra; c) Pintura e Fixao A marca dever ser pintada ou moldada em chapa de ao com 6 a 7 mm de espessura, fixada, sempre que possvel, diretamente no costado por solda contnua. Tanto a marca pintada como a de chapa de ao devero ser pintadas em cor que estabelea um forte contraste com a pintura do costado. A embarcao que possuir marca de indicao de proa bulbosa, quando fundeada ou atracada noite, dever dispor de iluminao, em ambos os bordos, que permita a perfeita visibilidade das marcas de indicao a uma distncia de cinqenta (50) m. 0219 MARCAES E INSCRIES NO CASCO a) Embarcaes com AB maior ou igual a 20. A embarcao dever ser marcada de modo visvel e durvel, com letras e algarismos de tamanho apropriado s dimenses da embarcao, do seguinte modo: 1) Nome da embarcao e porto de inscrio As letras dos nomes tero, no mnimo, 10 cm de altura, assim distribudos: I) Na popa nome da embarcao juntamente com o porto de inscrio; e II) Na proa nome da embarcao nos dois bordos. 2) Escala de calado - 2-11 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

Ser escrita a boreste e a bombordo, a vante e a r (nos pontos em que a quilha encontra os contornos de roda de proa e do cadaste) e a meia-nau, em medidas mtricas. 3) Embarcaes que transportam passageiros. As embarcaes que transportem passageiros devero ter afixado, em local visvel aos passageiros, uma placa contendo o nmero de inscrio da embarcao, peso mximo de carga, nmero mximo de passageiros por convs que a embarcao est autorizada a transportar e nmero do telefone da OM em cuja jurisdio a embarcao estiver operando. b) Embarcaes com AB menor que 20 A embarcao dever ser marcada de modo visvel e durvel, com letras e algarismos de tamanho apropriado s dimenses da embarcao, do seguinte modo: 1) Nome da embarcao, porto de inscrio e nmero de inscrio. As letras dos nomes tero, no mnimo, 10 cm de altura, assim distribudos: I) Na popa nome de embarcao juntamente com o porto de inscrio e o nmero de inscrio, e II) Na proa nome da embarcao nos dois bordos. 2) Escala de calado Ser escrita a boreste e a bombordo, a vante e a r (nos pontos em que a quilha encontra os contornos de roda de proa e do cadaste) e a meia-nau, em medidas mtricas. 3) Embarcaes que transportem passageiros Para as embarcaes que transportem passageiros dever, ainda, ser afixada, em local visvel aos passageiros, uma placa contendo o nmero de inscrio da embarcao, peso mximo de carga, nmero mximo de passageiros por convs que a embarcao est autorizada a transportar e nmero do telefone da OM em cuja jurisdio a embarcao estiver operando. c) Embarcaes com Plano de Linha d'gua Retangular Essas embarcaes, do tipo balsas ou chatas, recebero as marcaes do nome e porto de inscrio nos bordos prximos popa. d) Embarcaes de rgos Pblicos As embarcaes de propriedade de rgos pblicos sero caracterizadas por meio de letras e distintivos adotados por seus respectivos rgos. e) Embarcaes Midas As embarcaes midas, exceto as empregadas em atividade de esporte e/ou recreio, devero estar marcadas com sua identificao visual. Sero usados os grupos alfanumricos da inscrio simplificada, marcados de modo visvel e durvel na metade de vante de ambos os bordos da embarcao, em cor que contraste com a da sua pintura e com dimenses no menores que 10 (dez) cm para as letras e nmeros. Poder ser acrescentado o nome da embarcao, facultativamente, sem prejuzo dos itens de marcao obrigatria. 0220 CORES DO CASCO, SUPERESTRUTURAS E CHAMINS. As embarcaes mercantes pertencentes a um mesmo armador usaro nas pinturas dos cascos, superestruturas e chamins, as cores ou distintivos caractersticos. No podero ser utilizadas pinturas e distintivos para embarcaes que possam vir a se confundir com navios de guerra, embarcaes de Inspeo Naval, Polcia Federal e Corpo de Bombeiros. As pinturas de publicidade no podero prejudicar a perfeita identificao das marcaes obrigatrias previstas nesta seo. - 2-12 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

0221 NOMES DE EMBARCAES a) Proibio de nomes iguais No permitido o uso de nomes iguais entre embarcaes que naveguem em mar aberto. b) Autorizao e alterao de Nome Os nomes das embarcaes somente podero ser autorizados ou alterados com a respectiva anuncia das CP, DL ou AG. Para autorizao de nomes das embarcaes que navegam em mar aberto, as CP, DL ou AG devero consultar o cadastro de embarcaes da DPC (Sismat-Alpha ou outro que, data da publicao desta Norma, o substitua), por meio da Rede de Comunicaes Integradas da Marinha (RECIM) ou Rede Nacional de Pacotes (RENPAC). Caso seja constatada existncia de embarcao com o mesmo nome, a autorizao no dever ser concedida. No devero ser autorizados nomes que possam causar constrangimentos, tais como nomes obscenos e/ou ofensivos s pessoas ou instituies. SEO III NMERO DE IDENTIFICAO DE NAVIO 0222 PROCEDIMENTOS PARA AQUISIO DO NMERO DE IDENTIFICAO DE NAVIOS a) Obrigatoriedade De acordo com a regra 3, do captulo XI, da SOLAS, que entrou em vigor em 12 de janeiro de 1996, esto obrigados a adquirir o nmero de identificao da IMO (Organizao Martima Internacional) todos os navios de passageiros com AB maior ou igual a 100, assim como os navios de carga com AB maior ou igual a 300, empregados na navegao entre portos brasileiros e estrangeiros, com exceo daqueles enquadrados em um dos itens abaixo relacionados: 1) Embarcaes engajadas somente na pesca; 2) Navios sem meios de propulso mecnica; 3) Embarcaes de esporte e/ou recreio; 4) Navios engajados em servios especiais (faroleiro, estao rdio, busca e salvamento etc); 5) Aerobarcos; 6) Hovercraft; 7) Diques flutuantes e estruturas classificadas de maneira similar; 8) Navios de guerra ou de tropa; 9) Navios de Estado; e 10) Navios de madeira em geral. b) Procedimentos Para obteno do nmero de identificao da IMO devero ser adotados os seguintes procedimentos: 1) Navios novos (encomendados ou em construo) O interessado dever enderear requerimento ao Lloyds Register Fairplay Ltda, cujo modelo e local de endereamento constam no Anexo 2-K. Ocorrendo dificuldades de contato com o endereo acima, contatar Maritime Safety Division TCI PM Section telefax (fax) n 00-44-20-75873210, setor responsvel na IMO. Para informao referente ao tipo da embarcao, devero ser consideradas umas das descries abaixo:
Passenger Specialized cargo Ferry Celular container General cargo Ro-ro cargo

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Bulk Gs tanker Specialized tanker Dredger

Specialized bulk Gs carrier Tug Sand carrier over

Ore carrier Factory Tanker ORSV / supply

2) Navios j existentes: Para os navios j existentes, o requerimento solicitando o nmero de identificao de navios (n IMO) dever ser endereado ao Lloyds Register Fairplay Ltd. Lombard House / 3 Princess Way / Redhill / Surrey RH1 1UP / United Kingdon, fornecendo tambm as informaes constantes no Anexo 2-K. Ocorrendo dificuldades de contato com o endereo acima, contatar Maritime Safety Division TCI PM Section telefax (fax) n 00-44-20-75873210, setor responsvel no IMO. 3) Comunicao CP, DL e AG. Aps o recebimento do nmero de identificao atribudo pelo Lloyd`s Register ou pelo Secretariado do IMO, os armadores e/ou proprietrios das embarcaes devero inform-lo s CP, DL ou AG onde foram ou sero inscritas as embarcaes, as quais efetuaro a introduo do referido nmero no SISMAT. SEO IV REGISTRO ESPECIAL BRASILEIRO (REB) 0223 APLICAO Nos termos da Lei n 9.432, de 08/01/1997, regulamentada pelo Decreto n 2.256, de 17/06/1997, aplica-se: a) s embarcaes estrangeiras afretadas a casco nu, com suspenso provisria de bandeira, observado o art. 2 - pargrafo nico do citado decreto, cujo afretador tenha interesse em registr-la no REB; e b) s embarcaes brasileiras existentes ou em fase de construo, em estaleiro nacional, se operadas por empresa de navegao brasileira, registrada no TM, por requerimento. 0224 PROCEDIMENTOS PARA EMISSO DE CERTIDO O pr-registro, o registro, a manuteno em cadastro e os respectivos cancelamentos sero efetuados pelo TM. Para efetivao do REB, se a embarcao for brasileira, o interessado deve providenciar a inscrio na CP ou DL. O registro no TM de embarcaes estrangeiras afretadas a casco nu, com suspenso provisria de bandeira, no REB, est condicionada apresentao prvia nas CP ou DL subordinadas, do relatrio favorvel de vistoria de condies e Certificados Internacionais relativos segurana martima, preveno da poluio e responsabilidade civil, de acordo com as alneas e), f) e g) do pargrafo 3 do artigo 4 do Decreto n 2.256, de 17/06/1997, que regulamenta o REB. As CP e DL subordinadas, aps receberem solicitao formal do interessado para a Inscrio no REB, devero emitir a Certido de Capacitao de Embarcao para o Registro Especial Brasileiro, Anexo 2-I, mediante apresentao dos documentos relacionados no Anexo 2-J. As instrues para Pr-Registro e Registro de embarcaes no REB, so descritas a seguir: a) Embarcaes em construo (PR-REGISTRO) A empresa brasileira de navegao registrada no Tribunal Martimo dever requerer o Pr Registro do REB, fazendo anexar os seguintes documentos: - 2-14 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

1) Requerimento em duas vias, de acordo com o Anexo 2-L; 2) Contrato Social ou Estatuto da empresa e ltimas alteraes, devidamente registrados na Junta Comercial; 3) Contrato de construo da embarcao; 4) Termo de compromisso de que a embarcao ser empregada sob bandeira brasileira de acordo com o Anexo 2-M; e 5) Documento de Arrecadao de Receitas Federais - DARF, cdigo de receita 1505, relativo ao pagamento de custas do registro, devidamente pago e autenticado por Banco, de acordo com a tabela de custas aprovada pelo Decreto n 645, de 8 de setembro de 1992. As custas do Pr-Registro no REB sero as mesmas especificadas para o Registro de Propriedade Martima. Os documentos mencionados nos incisos 2) e 3) podero ser apresentados mediante cpias autenticadas por tabelio pblico. No caso de empresa localizada fora da cidade do Rio de Janeiro, poder ser utilizada, a critrio do requerente, a postagem pr-paga, tipo SEDEX. Os custos postais, tanto da remessa, como da devoluo do requerimento, correro por conta do requerente. A 2 via do requerimento de solicitao de registro, de que trata o inciso 1) supracitado, servir de recibo a ser entregue ao requerente, caso a documentao, em princpio, esteja de acordo. Ao final do processo, um certificado de Pr Registro no REB ser entregue pelo Tribunal Martimo ao requerente. b) Embarcaes brasileiras registradas no Registro de Propriedade Martima do Tribunal Martimo ou inscritas nas CP, DL ou AG. As embarcaes brasileiras, j registradas no Registro de Propriedade Martima, ou inscritas nas CP, DL ou AG, devero requerer ao Tribunal Martimo registro no REB, atravs de empresa brasileira de navegao proprietria ou afretadora da embarcao. Devero ser apresentados Secretaria daquele Tribunal os seguintes documentos: 1) Requerimento, em duas vias, de acordo com o Anexo 2-L; 2) Cpia autenticada do contrato de afretamento, no caso da empresa no ser a proprietria da embarcao; 3) Certido negativa de dbito, expedida pelo Instituto Nacional de Seguridade Social - INSS; 4) Certido negativa de tributos e contribuies federais, administradas pela Secretaria da Receita Federal; 5) Certido negativa de dbito para com o Fundo de Garantia por Tempo de Servio, expedida pela Caixa Econmica Federal; 6) Documento de Arrecadao de Receitas Federais (DARF), cdigo de receita 1505, relativo ao pagamento de custas do registro, devidamente pago e autenticado por Banco, de acordo com a tabela aprovada pelo Decreto n 645, de 8 de setembro de 1992. As custas do registro no REB seguiro os valores especificados para o Registro de Propriedade Martima. A sistemtica de encaminhamento ao Tribunal Martimo do requerimento do registro ser idntica ao do Pr-Registro, anteriormente mencionado. Ao final do processo, um certificado de registro no REB ser entregue pelo Tribunal Martimo ao requerente. c) Embarcaes estrangeiras afretadas a casco nu com suspenso provisria de bandeira A empresa de navegao afretadora da embarcao, devidamente registrada no Tribunal Martimo, dever requerer registro no REB de embarcao estrangeira afreta- 2-15 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

da a casco nu, com suspenso provisria da bandeira, encaminhando ao Tribunal Martimo os seguintes documentos: 1) Requerimento, em duas vias, modelo Anexo 2-L; 2) Atestado de Inscrio Temporria (AIT); 3) Inscrio no registro dominial do pas de origem; 4) Cpia do contrato de afretamento, devidamente autenticada por tabelio pblico; 5) Comprovao da suspenso provisria de bandeira do pas de origem; 6) Certido de capacitao de embarcao para o registro no REB, expedida pela CP / DL pertinente, em consonncia com as normas da DPC, que comprove o atendimento dos requisitos de segurana, preveno da poluio e responsabilidade civil, exigidos nas alneas e), f), g) e i) do pargrafo 3 do Artigo 4 do Decreto n 2.256, de 17 de junho de 1997; 7) Certido negativa de dbito, expedida pelo Instituto Nacional de Seguridade Social; 8) Certido negativa de tributos e contribuies federais administrados pela Secretaria da Receita Federal; 9) Certido negativa de dbito do Fundo de Garantia de Tempo de Servio expedida pela Caixa Econmica Federal; e 10) Autorizao da Agncia Nacional de Transportes Aquavirios a que se refere o pargrafo nico do Art. 2 do Decreto n 2.256, de 17 de junho de 1997. Todos os documentos acima listados que estiverem em lngua estrangeira devero vir acompanhados de traduo juramentada. A sistemtica de encaminhamento ao Tribunal Martimo do presente requerimento ser idntica ao do Pr-Registro,anteriormente citado. Ao final do processo, um certificado de Registro no REB ser entregue pelo Tribunal Martimo ao requerente. d) Cancelamentos e averbaes em geral O cancelamento do Pr-Registro e Registro no REB ocorrer nas seguintes situaes: 1) Pr-Registro: I) Por solicitao da empresa brasileira de navegao; e II) Quando do Registro de Propriedade no Tribunal Martimo. 2) Registro: I) Por solicitao da empresa brasileira de navegao; II) Por cancelamento do registro de empresa brasileira de navegao no Tribunal Martimo; III) Por afretamento da embarcao a casco nu empresa estrangeira de navegao, devidamente informado ao Tribunal Martimo; IV) Por venda da embarcao, informada ao Tribunal Martimo; V) Por trmino do contrato de afretamento a casco nu, informado ao Tribunal Martimo; VI) Por falta de depsito do Acordo ou Conveno Coletiva de Trabalho, dentro do prazo de 120 dias, aps o registro da embarcao no REB; ou VII) Quando a empresa brasileira de navegao, por fora de alienao de embarcao prpria ou cancelamento de construo, estiver excedendo sua capacidade de inscrio no REB de embarcaes afretadas a casco nu, com suspenso provisria de bandeira, devidamente informado ao Tribunal Martimo pela Agncia de Transportes Aquavirios. O Requerimento do Anexo 2-L ser utilizado para o caso de cancelamento. - 2-16 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

As solicitaes de averbaes, em geral, sero feitas utilizando-se o modelo do Anexo 2 - N. A sistemtica de encaminhamento ao Tribunal Martimo de pedidos de cancelamentos e averbaes no REB, sero idnticas ao caso de Pr-Registro, anteriormente mencionado. e) Disposies especiais 1) O registro no REB depende da inexistncia de dbitos do proprietrio ou afretador da embarcao brasileira, ou da afretadora de embarcao estrangeira com o setor pblico federal, confirmado por consulta prvia do TM ao Cadastro Informativo (CADIN), salvo os dbitos em que haja recursos judiciais ou administrativos pendentes. Nestes casos, as cpias autenticadas por tabelio dos recursos devero ser anexadas aos processos de registro pelos proprietrios ou afretadores. 2) Os requisitos descritos anteriormente se aplicam para registro da embarcao no REB, quando o proprietrio optar por este e no pelo Registro de Propriedade Martima. Mas todos os outros requisitos, exigidos por esta norma, continuam vlidos, mesmo para as embarcaes inscritas no REB. Os casos omissos sero resolvidos pela Presidncia do Tribunal Martimo. SEO V REGISTRO CONTNUO DE DADOS (CDIGO ISPS) 0225 ENTRADA EM VIGOR Por fora da Resoluo 1 da Conferncia dos Governos Contratantes da Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no MAR 1974 (SOLAS 74), de 12 de dezembro de 2002, foram adotadas emendas ao Captulo XI da referida conveno, de forma a implementar o Cdigo Internacional para Proteo de Navio e Instalaes Porturias (ISPS CODE), que estabelece o Registro Contnuo de Dados (RCD). 0226 PROPSITO Estabelecer Normas e requisitos para obteno e atualizao do RCD. 0227 APLICAO Aplica-se s embarcaes SOLAS de bandeira brasileira, que efetuem viagens internacionais. 0228 DEFINIO Para o propsito a que se destina esta seo e conforme descrito na regra 1 do Captulo IX da Conveno SOLAS, companhia significa o proprietrio do navio ou qualquer outra organizao ou pessoa, como um gerente ou afretador, que assumiu a responsabilidade pela operao do navio do seu proprietrio e, ao assumir tal responsabilidade, concordou em arcar com todas as obrigaes e responsabilidades impostas pelo Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana (ISM CODE). 0229 ARQUIVO DO RCD O RCD dever ser mantido a bordo e estar disponvel para ser inspecionado a qualquer tempo. Uma cpia do referido documento ser mantida em arquivo na DPC. 0230 FORMATO E EMISSO DO RCD Caber DPC a emisso do RCD, mediante apresentao da documentao necessria comprovao dos dados que sero registrados no referido documento. - 2-17 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

O RCD, cujo modelo consta do Anexo 2-O, ser preenchido com os dados fornecidos pelo Tribunal Martimo, caso a embarcao esteja registrada naquele Tribunal e, para embarcaes apenas inscritas nas CP / DL / AG, com os dados provenientes dessas OM. Devero, ainda, constar no RCD os dados da documentao fornecida DPC pelo armador ou seu representante legal. 0231 PROCEDIMENTO PARA OBTENO DO RCD DE EMBARCAES REGISTRADAS NO TRIBUNAL MARTIMO: Para que a DPC possa emitir o RCD, os procedimentos abaixo devero ser atendidos: a) O armador ou seu representante legal dever requerer ao Tribunal Martimo uma Certido de Registro de Propriedade Martima da embarcao, contendo os dados a seguir elencados, anexando ao requerimento uma cpia de um Certificado Estatutrio atinente embarcao, que apresente o respectivo nmero IMO:
DADOS QUE DEVERO SER APRESENTADOS POR CERTIDO DE REGISTRO DE PROPRIEDADE MARTIMA

1) Nmero IMO da embarcao; 2) Nome da embarcao; 3) Nmero de Registro no TM; 4) Data de registro no TM; 5) Porto de Inscrio; 6) Nome e endereo registrados no TM do Proprietrio; 7) Nome e endereo registrados no TM do Armador; e 8) Nome do afretador a casco nu e seu endereo registrados no TM, caso aplicvel.

As custas atinentes emisso da Certido de Registro de Propriedade sero estabelecidas pelo Tribunal Martimo. b) De posse da Certido emitida pelo TM, o armador ou seu representante legal encaminhar requerimento DPC, solicitando a emisso do RCD, informando o nome e endereo da companhia responsvel pela embarcao, conforme definido no item 0228, anexando os documentos a seguir relacionados:
1) Proviso de Registro de Propriedade Martima; 2) Certido de Registro de Propriedade Martima; 3) Documento de Conformidade (DOC), emitido de acordo com o previsto no Cdigo ISM . 4) Certificado de Classe da embarcao; 5) Certificado de Gerenciamento de Segurana (CGS), emitido de acordo com o previsto no Cdigo ISM; 6) Certificado Internacional de Proteo de Navio, emitido de acordo com o previsto no Cdigo Internacional para Proteo de Navios e Instalaes Porturias (Cdigo ISPS); 7) Guia de pagamento, emitida pelo SCAAM (Sistema de Controle de Arrecadao da Autoridade Martima), acompanhada do respectivo comprovante de quitao ou autenticao mecnica, referente indenizao para a emisso do RCD, conforme previsto no Anexo 10 - D desta norma (*); e 8) Fotocpia da Procurao do representante do armador.

(*) - A guia poder ser obtida na DPC. O pagamento poder ser efetuado junto s agncias bancrias do Banco do Brasil ou via Internet, utilizando-se para tanto, o cdigo de barras impresso na guia. 0232 PROCEDIMENTO PARA OBTENO DO RCD DE EMBARCAES NO SUJEITAS A REGISTRO NO TRIBUNAL MARTIMO: a) O armador ou seu representante legal dever requerer ao CP / DL / AG do porto de inscrio da embarcao, uma Certido contendo os seguintes dados:
1) Nmero IMO da embarcao; 2) Nmero de inscrio da embarcao;

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3) Nome da embarcao; 4) Data de inscrio na CP/ DL/ AG; 5) Nome e endereo do proprietrio; 6) Nome e endereo do Armador; e 7) Nome do afretador a casco nu e seu endereo, caso aplicvel

b) De posse da Certido emitida pelo CP / DL / AG do porto de inscrio da embarcao, o armador ou seu representante legal encaminhar requerimento DPC, solicitando a emisso do RCD, informando o nome e endereo da companhia responsvel pela embarcao, conforme definido no item 0228, e anexando os documentos abaixo relacionados:
1) Certido emitida pelo CP / DL / AG do porto de inscrio da embarcao; 2) Documento de Conformidade (DOC), emitido de acordo com o previsto no Cdigo ISM; 3) Certificado de Classe da embarcao; 4) Certificado de Gerenciamento de Segurana (CGM), emitido de acordo com o previsto no Cdigo ISM; 5) Certificado Internacional de Proteo de Navio, emitido de acordo com o previsto no Cdigo Internacional para a Proteo de Navios e Instalaes Porturias (Cdigo ISPS); 6) Guia de pagamento, emitida pelo SCAAM (Sistema de Controle de Arrecadao da Autoridade Martima), acompanhada do respectivo comprovante de quitao ou autenticao mecnica, referente indenizao para emisso do RCD, conforme previsto no Anexo 10-D desta norma (*); e 7) Ttulo de Inscrio da Embarcao (TIE).

(*) - A guia dever ser solicitada DPC. O pagamento ser efetuado nas agncias bancrias do Banco do Brasil ou via Internet, utilizando-se para tanto, o cdigo de barras impresso na guia. 0233 ALTERAO DOS DADOS REGISTRADOS NO RCD Qualquer alterao relativa aos dados constantes no RCD dever ser registrada a carmim, no campo correspondente ao item que ser alterado. Para tanto a companhia, conforme definido no item 0228, ou o Comandante da embarcao poder alterar o RCD disponvel a bordo, at que uma verso revisada e atualizada seja emitida. Para que uma nova verso atualizada e corrigida do RCD seja emitida pela DPC, o armador ou seu representante legal dever requerer novas certides ao TM ou CP / DL / AG de inscrio da embarcao, conforme o caso, dispondo de 3 meses, contados a partir da data em que houve o fato gerador da mudana do dado do RCD e proceder de forma idntica ao especificado nos itens 0231 ou 0232. Nos casos em que forem efetuadas emendas ao RCD, a DPC, o TM e a CP / DL / AG de inscrio da embarcao devero ser, IMEDIATAMENTE, informados. Qualquer dado constante do RCD no dever ser modificado, eliminado, apagado ou rasurado. 0234 PROCEDIMENTOS A SEREM ADOTADOS POR OCASIO DA ALTERAO DE DADOS NO RCD O RCD dever permanecer a bordo em qualquer das seguintes situaes: a) Transferncia de bandeira; b) Mudana de proprietrio; c) Mudana de afretador; ou d) Assuno da responsabilidade de operao do navio por outra Companhia. 0235 PROCEDIMENTOS A SEREM ADOTADOS POR OCASIO DA MUDANA DE BANDEIRA DA EMBARCAO - 2-19 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 18

a) Quando uma embarcao tiver sido transferida de bandeira, a companhia dever solicitar Administrao da nova bandeira, que requeira DPC uma cpia do RCD cobrindo o perodo em que a embarcao esteve arvorando a bandeira brasileira. b) Em atendimento ao estabelecido na alnea a), a DPC enviar Administrao da nova bandeira da embarcao, assim que possvel e aps a execuo da transferncia de jurisdio, uma cpia do RCD cobrindo o perodo durante o qual a embarcao esteve arvorando a bandeira brasileira, juntamente com os demais RCD emitidos anteriormente pela Administrao de outros Pases, se for o caso. c) A embarcao transferida para a bandeira brasileira ter anexado ao RCD a ser emitido pela DPC, conforme previsto nos itens 0231 e 0232, os RCD emitidos pela Administrao dos pases cuja bandeira tenha arvorado, de forma a possibilitar um registro histrico contnuo da embarcao.

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CAPTULO 3 CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO E REGULARIZAO DE EMBARCAES. SEO I GENERALIDADES 0301 DEFINIES a) Alterao significa toda e qualquer modificao ou mudana: 1) nas caractersticas principais da embarcao (comprimento, boca, pontal); 2) nos arranjos representados nos planos exigidos no processo de licena de construo; 3) de localizao, substituio, retirada ou instalao a bordo de itens ou equipamentos que constem no Memorial Descritivo ou representados nos Planos exigidos para a concesso da Licena de Construo; 4) de localizao, substituio, retirada ou instalao a bordo de quaisquer itens ou equipamentos que impliquem diferenas superiores a 2% para o peso leve ou 0,5% do LPP para a posio longitudinal do centro de gravidade da embarcao; 5) na capacidade mxima de carga e/ou na distribuio de carga autorizada; e 6) na quantidade mxima de passageiros e/ou na distribuio de passageiros autorizados. b) Certificado de Classe corresponde ao Certificado emitido por uma Sociedade Classificadora para atestar que a embarcao atende s suas regras, no que for cabvel classe selecionada. c) Certificados Estatutrios so os certificados previstos nas Normas da Autoridade Martima Brasileira (NORMAM) e nas Convenes e Cdigos Internacionais ratificados pelo Governo Brasileiro. d) Certificado de Segurana da Navegao (CSN) o certificado emitido para uma embarcao para atestar que as vistorias previstas nestas Normas foram realizadas nos prazos previstos. e) Licena de Construo (LC) o documento emitido, conforme modelo do Anexo 3-A, para embarcaes a serem construdas no pas para a bandeira nacional ou para exportao, ou a serem construdas no exterior para a bandeira nacional, que demonstra que seu projeto encontra-se em conformidade com os requisitos estabelecidos por estas Normas. f) Licena de Alterao (LA) o documento emitido, conforme modelo do Anexo 3-A, para demonstrar que as alteraes a serem realizadas (ou j realizadas) em relao ao projeto apresentado por ocasio da emisso da Licena de Construo ou da Licena de Construo para Embarcaes j Construdas (LCEC), antigas Documento de Regularizao, encontram-se em conformidade com os requisitos estabelecidos por estas Normas. g) Licena de Reclassificao (LR) o documento emitido, conforme modelo do Anexo 3-A, para demonstrar que o projeto apresentado encontra-se em conformidade com os requisitos estabelecidos por estas Normas para a nova classificao pretendida para a embarcao. h) Licena de Construo (para Embarcaes j Construdas -LCEC) o antigo Documento de Regularizao, emitido conforme o modelo do Anexo 3-A, para embarcaes cuja construo j tenha sido concluda, sem que tenha sido obtida uma Licena de Construo, para atestar que seu projeto encontra-se em conformidade com os requisitos estabelecidos por estas Normas. - 3-1 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

i) Embarcao Classificada toda embarcao portadora de um Certificado de Classe. Adicionalmente, uma embarcao que esteja em processo de classificao, perante uma Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do Governo Brasileiro, tambm ser considerada como embarcao Classificada. j) Embarcaes Certificadas (EC) so as embarcaes no-SOLAS, podendo ser subdivididas em: 1) Classe 1 (EC1) so aquelas enquadradas em uma das seguintes situaes: I) Embarcaes destinadas ao transporte de passageiros, com ou sem propulso, com AB > 50; II) Flutuantes que operem com mais de 12 pessoas a bordo, com AB > 50; III) Embarcaes no destinadas ao transporte de passageiros, com ou sem propulso, com AB > 100; ou IV) Flutuantes com AB > 100. 2) Classes 2 (EC2) so as demais. l) Embarcaes SOLAS so todas as embarcaes mercantes empregadas em viagens martimas internacionais ou empregadas no trfego martimo mercantil entre portos brasileiros, ilhas ocenicas, terminais e plataformas martimas com exceo de: 1) embarcaes de carga com arqueao bruta inferior a 500; 2) embarcaes de passageiros com arqueao bruta inferior a 500 e que no efetuam viagens internacionais; 3) embarcaes sem meios de propulso mecnica; 4) embarcaes de madeira, de construo primitiva; 5) embarcaes de pesca; e 6) embarcaes com comprimento de regra (L) menor que 24 metros. m)Prottipo a primeira embarcao de uma "Srie de Embarcaes" para a qual j tenha sido emitida uma Licena de Construo ou uma LCEC. n) Srie de Embarcaes (Navios Irmos) caracterizada por um conjunto de unidades com caractersticas iguais, construdas em um mesmo local, baseadas num mesmo projeto. o) Embarcao de Passageiro - toda embarcao que transporte mais de 12 passageiros. p) Embarcao de Pesca - a destinada exclusiva e permanentemente captura, transformao ou pesquisa dos seres animais e vegetais que tenham nas guas seu meio natural ou mais freqente de vida. q) Embarcao Tanque - aquela construda ou adaptada para o transporte a granel de cargas lquidas de natureza inflamvel. Os demais navios que transportam graneis lquidos so considerados navios de carga (ex. navio que transporta suco de laranja). r) Flotel - uma embarcao que presta servios de apoio s atividades das plataformas martimas (offshore), como gerao de energia eltrica, hotelaria e facilidades de manuteno. s) Flutuante - toda embarcao sem propulso que opera em local fixo e determinado. t) Rebocador e/ou Empurrador - toda embarcao projetada ou adaptada para efetuar operaes de reboque e/ou empurra. u) Embarcao Nova 1) SOLAS aquela que se enquadra como tal nas definies, como aplicveis, contidas nas Convenes e Cdigos internacionais ratificados pelo Governo Brasileiro; e 2) No SOLAS aquela para a qual seja iniciado um processo de Licena de Construo, Alterao ou de Reclassificao ou solicitarem Inscrio (para aquelas no obrigadas a obterem as mencionadas Licenas) aps 30 de junho de 2004. - 3-2 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

v) Embarcao Existente aquela que no uma embarcao nova. x) Plataforma instalao ou estrutura, fixa ou flutuante, destinada s atividades direta ou indiretamente relacionadas com a pesquisa, explorao e explotao dos recursos oriundos do leito das guas interiores e seu subsolo ou do mar, inclusive da plataforma continental e seu subsolo. y) Plataforma Mvel - denominao genrica das embarcaes empregadas diretamente nas atividades de prospeco, extrao, produo e/ou armazenagem de petrleo e gs. Incluem as unidades Semi-Submersveis, Auto-Elevveis, Navios Sonda, Unidades de Pernas Tensionadas (Tension Leg), Unidades de Calado Profundo (Spar), Unidade Estacionria de Produo, Armazenagem e Transferncia (FPSO) e Unidade Estacionria de Armazenagem e Transferncia (FSO). As embarcaes destinadas realizao de outras obras ou servios, mesmo que apresentem caractersticas de construo similares s unidades enquadradas na definio acima, no devero ser consideradas plataformas para efeito de aplicao dos requisitos estabelecidos nesta norma e em demais cdigos associados s atividades do petrleo. z) Plataforma Fixa - construo instalada de forma permanente no mar ou em guas interiores, destinada s atividades relacionadas prospeco e extrao de petrleo e gs. No considerada uma embarcao. 0302 APLICAO DE CONVENES E CDIGOS INTERNACIONAIS a) As embarcaes SOLAS devero cumprir integralmente os requisitos da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS 1974) e suas emendas em vigor, da Conveno Internacional de Linhas de Carga (LL 66) e suas emendas em vigor, da Conveno Internacional para Medidas de Tonelagem de Navios (1969) e suas emendas em vigor, mesmo que no efetuem viagens internacionais; b) Todas as embarcaes que operam no meio ambiente marinho devero cumprir integralmente os requisitos da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios (MARPOL 73/78) e suas emendas em vigor, conforme aplicvel. Os navios que no sejam de produtos qumicos ou navios transportadores de gs liquefeito certificados para transportar Substncias Liqudas Nocivas a granel identificadas no Captulo 17 do Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel, que estejam enquadrados na Regra 11, pargrafo segundo, Captulo 4 do Anexo II da MARPOL 73/78, devero atender ao contido na Resoluo A.673(16) da IMO, como emendada. c) As embarcaes destinadas ao transporte de cargas perigosas devero cumprir os requisitos estabelecidos pelas normas internacionais, considerando-se a aplicao de acordo com a data de construo e o tipo de mercadoria a ser transportada, mesmo que no efetuem viagens internacionais, de acordo com a seguinte tabela: Tipo de Carga Perigosa Norma Internacional
1. Embaladas - International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) - Cdigo de Prticas de Segurana relativas s Cargas Slidas a 2.Cargas Slidas a Granel Granel (BC Code) - Cdigo para Construo e Equipamentos de Navios que Trans3. Produtos Qumicos portem Produtos Qumicos Perigosos a Granel (BCH Code) - Cdigo Internacional para Construo e Equipamentos de Navios que Transportem Produtos Qumicos Perigosos a Granel (IBC Code) - Cdigo Internacional para Construo e Equipamentos de Navios que Transportem Gases Liqefeitos a Granel (IGC Code) - Cdigo para Construo e Equipamentos de Navios que Trans4. Gases Liquefeitos a Granel portam Gases Liqefeitos a Granel (Gs Carrier Code) - Cdigo para Navios Existentes que Transportem Gases Liqefeitos a Granel (Existing Ships Code)

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d) Critrios complementares da Autoridade Martima Sempre que, nas Convenes e Cdigos Internacionais em vigor no Pas, ou nas Resolues e Circulares da Organizao Martima Internacional (IMO) adotadas pelo Brasil, forem previstos critrios especficos a serem estabelecidos pela Autoridade Martima Brasileira (Administrao), ainda no definidos nas Normas da Autoridade Martima, devem ser seguidos os seguintes procedimentos: 1) As Organizaes Reconhecidas OR devero consultar a DPC, sobre o critrio a ser aplicado. A consulta dever ser feita com a devida antecedncia, de modo a evitar atrasos ou prejuzos aos interessados; 2) Aps as devidas consideraes, a DPC estabelecer o critrio/requisito a ser adotado e, quando julgado necessrio, a sua aplicao e/ou entrada em vigor; e 3) A DPC poder, sempre que julgar conveniente, adotar ou autorizar a utilizao de critrios contidos nas Regras de Classificao das Sociedades Classificadoras reconhecidas, em substituio ao estabelecido no inciso 2) acima, mediante consulta, caso a caso. 0303 OBRIGATORIEDADE DE CLASSIFICAO a) Todas as embarcaes nacionais que transportem a granel substncias lquidas nocivas, produtos qumicos perigosos ou gases liqefeitos, em conformidade com o Anexo II da Conveno MARPOL, os Cdigos IBC / BCH ou IGC / GC, para as quais foram solicitadas Licena de Construo, Alterao (com alterao estrutural de vulto, a ser julgada pela Diretoria de Portos e Costas - DPC), Reclassificao ou Documento de Regularizao (atual LCEC) aps 09/06/1998, devem, obrigatoriamente, ser mantidas em classe por uma Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do Governo Brasileiro na navegao de mar aberto. b) Todas as embarcaes nacionais com AB maior ou igual a 500, incluindo as Plataformas Mveis empregadas nas atividades relacionadas prospeco e extrao de petrleo e gs, para as quais tenham sido solicitadas, aps 09/06/1998, Licena de Construo (incluindo LCEC), Licena de Alterao (com alterao estrutural de vulto, a ser julgada pela DPC), Licena de Reclassificao ou Documento de Regularizao (atual LCEC), devem, obrigatoriamente, ser mantidas em classe por uma Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do Governo Brasileiro na navegao de mar aberto. 0304 OBRIGATORIEDADE DA LICENA DE CONSTRUO, ALTERAO E RECLASSIFICAO. As Embarcaes Certificadas classe 1 (EC1), classificadas ou no, somente podero ser construdas no pas ou no exterior, para a bandeira brasileira, se obtiverem a respectiva Licena de Construo. Do mesmo modo, s podero sofrer alteraes ou serem reclassificadas mediante a obteno prvia das Licenas de Alterao ou Reclassificao, respectivamente. As Embarcaes Certificadas classe 2 (EC2) esto dispensadas da obteno de Licenas de Construo, Alterao, Reclassificao e da LCEC. 0305 REGULARIZAO DE EMBARCAES J CONSTRUDAS a) Para embarcaes nacionais cuja construo ou alterao j tenha sido concluda, seja no pas ou no exterior, sem que tenham sido obtidas as respectivas Licenas de Construo ou Alterao, e se tais licenas forem previstas nestas normas para o tipo de embarcao em questo, devero ser solicitadas a uma Sociedade Classificadora, Entidade Especializada ou GEVI, via CP, DL ou AG, conforme o caso, seguindo procedimento idntico ao previsto para obteno das respectivas licenas, conforme definido nas sees II e III deste captulo. b) A Licena a ser emitida (modelo constante no Anexo 3-A), dever especificar a - 3-4 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

data do trmino da construo da embarcao e uma observao ressaltando o fato de se tratar de uma construo j concluda. c) Caber ao armador/proprietrio efetuar as modificaes porventura consideradas necessrias durante a anlise do projeto, mesmo quando tais alteraes acarretarem desmonte de parcelas da embarcao ou docagem. d) A Licena de Construo emitida para uma embarcao nessas condies ser designada Licena de Construo (para Embarcao j Construda) - LCEC e dever ser apresentada ao TM para efeito de obteno do registro da embarcao (Proviso de Registro de Propriedade Martima - PRPM). 0306 LICENA PROVISRIA a) Para Iniciar Construo ou Alterao 1) Durante a tramitao do processo para o licenciamento da construo ou alterao de Embarcao Certificada Classe 1 (EC1) o interessado, se assim o desejar, poder solicitar uma Entidade Especializada ou GEVI, via CP, DL ou AG, uma Licena Provisria para Iniciar a Construo ou Alterao. No caso de Embarcao Classificada, tal licena dever ser requerida Sociedade Classificadora que ir acompanhar os servios. 2) O interessado dever apresentar declarao de que se compromete a efetuar qualquer modificao porventura considerada necessria durante a avaliao do projeto, mesmo quando tal alterao acarrete desmonte de parcelas j construdas ou alteradas da embarcao, sem qualquer despesa ou nus para a Unio, Entidade Especializada ou Sociedade Classificadora que emitir a respectiva Licena Provisria. 3) O modelo dessa licena apresentado no Anexo 3-B. O prazo inicial de validade da licena provisria ser de 180 dias, prorrogveis por mais 2 perodos de 180 dias cada, conforme o andamento do processo. Prorrogaes por prazos superiores devero ser autorizadas pela DPC. 4) A emisso da licena provisria no exime o interessado da obteno da licena de construo definitiva, prevista no item 0304. b) Para Entrar em Trfego 1) As embarcaes que estejam em condies de entrar em operao, mas que ainda no estejam devidamente regularizadas devido existncia de pendncias de carter administrativo, podero receber uma Licena Provisria Para Entrar em Trfego LPET, de acordo com modelo constante no Anexo 3-C. 2) A licena dever ser solicitada pelo proprietrio por meio de requerimento CP, DL ou AG na qual a embarcao ser inscrita, tendo em anexo declarao de engenheiro naval em conformidade com o modelo constante do Anexo 3-D, memorial descritivo assinado pelo engenheiro responsvel e proposta de tripulao de segurana que necessitar ser aprovada pela CP, DL ou AG e s ter validade durante a vigncia da LPET. 3) A licena ser emitida pelas CP, DL ou AG baseada exclusivamente na declarao do engenheiro naval anexada ao requerimento, sem obrigatoriedade de apresentao de qualquer documento adicional ou realizao de vistoria na embarcao, caracterizando assim a responsabilidade daquele profissional pela verificao das condies de segurana para liberao da embarcao para o trfego. 4) O processo para emisso de LPET acima aplicado tanto para embarcaes certificadas pelo GEVI, como para as embarcaes cuja certificao esteja sendo efetuada por Sociedade Classificadora ou por Entidade Especializada. 5) As LPET sero emitidas com prazo de validade de 60 dias, podendo ser renovadas, a critrio da CP/DL/AG, por mais dois perodos de 60 dias cada. 6) A Licena Provisria para Entrada em Trfego (LPET) perder, automaticamente, sua validade, caso haja perda das condies mnimas de segurana da embarca- 3-5 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

o, devido a modificaes, avarias ou qualquer outra modificao da condio inicial, ou que altere as informaes fornecidas originalmente pelo engenheiro naval apresentadas por ocasio da solicitao da licena. 0307 BARCOS DE PESCA Para as embarcaes destinadas pesca, deve-se observar que a concesso da Licena de Construo no exime o proprietrio da necessidade de obteno das licenas porventura exigidas pelo rgo Federal controlador da atividade de pesca, antes da entrada em operao da mesma. 0308 REBOCADORES Os rebocadores empregados na Navegao de Mar Aberto so obrigados a portar um Certificado de Trao Esttica. 0309 CARIMBOS E PLANOS a) No Anexo 3-E so apresentados os modelos dos carimbos empregados pela GEVI (Gerncia de Vistorias, Inspees e Percias Tcnicas, da DPC) para endosso dos documentos previstos para a concesso das Licenas de Construo, Alterao ou Reclassificao e da LCEC, que devero ser tambm utilizados pelas Sociedades Classificadoras e Entidades Especializadas. b) Todos os planos e documentos devero ser tambm identificados, logo abaixo do carimbo apresentado no Anexo 3-E, com o carimbo e a rubrica do responsvel tcnico pela anlise da documentao; e c) No Anexo 3-F apresentada uma descrio sumria das caractersticas dos planos e documentos previstos nos processos para concesso das Licenas de Construo, Alterao, Reclassificao ou da LCEC e das informaes mnimas que cada um deve conter. 0310 EMBARCAES DESTINADAS A EXPORTAO As embarcaes destinadas exportao sero enquadradas em uma das seguintes situaes: a) Embarcao Classificada: dever ter Licena de Construo e Certificados Estatutrios aplicveis, emitidos por Sociedade Classificadora; b) Embarcao no Classificada: 1) O proprietrio que desejar certificar e regularizar a embarcao em conformidade com a legislao brasileira dever constru-la atendendo aos requisitos e procedimentos contidos nestas normas; 2) O proprietrio que no desejar certificar e regularizar a embarcao em conformidade com a legislao brasileira dever apresentar documento, emitido pelo governo do pas de bandeira, certificando que a embarcao atende aos requisitos operacionais e de projeto estabelecidos nas normas pertinentes daquela Administrao. Nesse caso, por ocasio das provas de mar, ou qualquer outra viagem que seja necessria antes da ida da embarcao para o exterior, o despacho ser condicionado apresentao na CP, DL ou AG de uma declarao de engenheiro naval, registrado no CREA, atestando que a embarcao est apta a operar e em condies satisfatrias de segurana para realizar a viagem pretendida. 0311 EXIGNCIAS E INFORMAES ADICIONAIS NAS LICENAS DE CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO OU LCEC. a) Nas Licenas de Construo, Alterao, Reclassificao ou LCEC podero constar: - 3-6 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

1) observaes ou comentrios sobre aspectos relevantes considerados durante a anlise do processo; 2) informaes que possibilitem uma melhor caracterizao da embarcao; 3) exigncias para apresentao de planos e/ou documentos, caso os mesmos no tenham sido apresentados por ocasio da concesso das Licenas de Construo, Alterao, Reclassificao ou LCEC; 4) pequenas incorrees assinaladas nos planos endossados que devero ser corrigidas na embarcao; e 5) eventuais restries operacionais consideradas durante a anlise do processo. b) Sempre que no forem apresentados todos os planos e/ou documentos exigidos ou caso a documentao encaminhada contenha deficincias que impossibilitem, a critrio do responsvel pela anlise, a perfeita caracterizao da embarcao, sua operao, seus equipamentos ou itens de segurana ou do atendimento aos requisitos exigidos nas regras aplicveis, as Licenas de Construo, Alterao, Reclassificao ou a LCEC no podero ser emitidas. SEO II PROCEDIMENTOS PARA CONCESSO DA LICENA DE CONSTRUO 0312 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 1 (EC1) a) A Licena de Construo ou a LCEC sero emitidas conforme modelo do Anexo 3-A por uma Sociedade Classificadora, Entidade Especializada ou pela GEVI. O construtor, proprietrio ou seu representante legal apresentar pelo menos trs cpias dos seguintes documentos: 1) Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) referente ao projeto / construo da embarcao, caso se trate de embarcao nova; ART referente ao levantamento tcnico caso se trate de embarcao construda sem acompanhamento de responsvel tcnico; 2) Memorial Descritivo, de acordo com o modelo constante no Anexo 3-G; 3) Plano de Arranjo Geral; 4) Plano de Linhas; 5) Curvas Hidrostticas e Cruzadas e/ou Tabelas (ou listagem de computador); 6) Plano de Segurana (dispensvel para as embarcaes no tripuladas e que no possuam equipamentos ou dispositivos de segurana e/ou combate a incndio); 7) Plano de Arranjo de Luzes de Navegao; 8) Plano de Capacidade; 9) Plano de Seo Mestra e Perfil Estrutural; 10)Relatrio da Prova de Inclinao ou, para as embarcaes que atendam aos requisitos estabelecidos no item 0316, Relatrio da Medio de Porte Bruto; 11) Folheto de Trim e Estabilidade Definitivo; 12) CTS Provisrio; e 13) Folheto de Trim e Estabilidade em Avaria (somente quando for exigido pelas disposies de convenes ou cdigos internacionais aplicveis, se a embarcao operar na Bacia do Sudeste ou caso se aplique a Seo III do Captulo 5). b) Por ocasio da solicitao da Licena de Construo, podero ser apresentados a Estimativa de Peso Leve e o Folheto de Trim e Estabilidade Preliminar, ficando como exigncia a ser assinalada na Licena de Construo a apresentao posterior dos documentos previstos nos itens 10, 11 e 13 (caso aplicvel) acima e da ART referente execuo desses servios. - 3-7 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

c) Aps a anlise, caso a documentao apresentada seja considerada satisfatria, a GEVI, a Entidade Especializada ou a Sociedade Classificadora emitir a Licena de Construo ou a LCEC em quatro vias, identificando com o nmero da Licena os planos e documentos apresentados. d) A distribuio das licenas emitidas e dos planos e documentos endossados dever atender aos seguintes critrios: 1) Uma via da Licena de Construo (ou da LCEC) e dos planos e documentos endossados devero ser encaminhadas para arquivamento no rgo de Inscrio da embarcao, at 30 dias aps sua emisso; 2) Uma via da Licena de Construo (ou da LCEC) dever ser encaminhada DPC, at 30 dias aps sua emisso. 3) Uma via da Licena de Construo (ou LCEC) e dos planos e documentos endossados sero restitudas ao interessado. 4) Uma via da Licena de Construo (ou LCEC) e dos planos e documentos endossados dever ser mantida em arquivo da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, quando a licena for por elas emitida. e) A iseno do cumprimento de qualquer requisito constante nestas Normas s poder ser concedida pela DPC, devendo, quando concedida, ser transcrita na Licena emitida. f) Sempre que o endosso em planos e documentos por uma Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada fizer referncia a uma carta ou qualquer outro documento estabelecendo as condies da aprovao, uma cpia desse documento dever ser anexada coletnea de planos aprovados. 0313 - EMBARCAES SOLAS E DEMAIS EMBARCAES CLASSIFICADAS a) A Licena de Construo ou a LCEC das Embarcaes SOLAS, cujo modelo apresentado no Anexo 3-A, ser emitida por uma Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do Governo Brasileiro na navegao de mar aberto, que dever avaliar e endossar, quando aplicvel, os documentos abaixo listados. A Sociedade Classificadora poder exigir, a seu critrio, outros planos e documentos para efeito de atendimento s suas regras: 1) Memorial Descritivo, de acordo com modelo constante no Anexo 3-G; 2) Plano de Linhas; 3) Plano de Arranjo Geral; 4) Curvas Hidrostticas e Cruzadas; 5) Plano de Capacidade; 6) Plano de Arranjo de Luzes de Navegao; 7) Plano de Seo Mestra; 8) Plano de Perfil Estrutural; 9) Plano de Expanso do Chapeamento; 10) Plano de Segurana (dispensvel para embarcaes no tripuladas e que no possuam equipamentos ou dispositivos de segurana e/ou combate a incndio); 11) Plano de Combate a Incndio; 12) Plano de Revestimentos; 13) Arranjo de Forros e Anteparas; 14) Relatrio da Prova de Inclinao; 15) Folheto de Trim e Estabilidade Intacta, incluindo clculo do Momento Fletor e Esforo Cortante para cada condio de carregamento analisada; 16) Manual de Carregamento de Gros; 17) Folheto de Trim e Estabilidade em Avaria, em duas vias; 18) Plano de Emergncia para Preveno da Poluio por leo (SOPEP), em duas vias; - 3-8 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

19) Manual de Peiao de Carga (Cargo Securing Manual), em duas vias. 20) Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) referente ao projeto de embarcaes novas ou ART referente ao levantamento tcnico caso se trate de embarcao construda sem acompanhamento de responsvel tcnico; 21) CTS Provisrio. b) Sempre que o carimbo de aprovao da Sociedade Classificadora fizer referncia a uma carta ou qualquer outro documento estabelecendo as condies da aprovao, uma cpia desse documento dever ser anexada coletnea de planos aprovados. c) Os planos e documentos citados nas subalneas (11), (12), (13), (16), (17), (18) e (19) da alnea a) somente devero ser apresentados quando exigidos pelas disposies de Convenes ou Cdigos Internacionais aplicveis; d) Os planos e documentos aprovados pela Sociedade Classificadora na verso final (as built) devero ser digitalizados, gravados em CD-ROM e enviados DPC para arquivo, at 30 dias aps a data de entrega da embarcao. e) Sempre que o servio de classificao incluir o acompanhamento da construo da embarcao, somente os planos finais devero ser endossados e identificados com o nmero da Licena de Construo. Nesses casos, no necessrio enviar os planos preliminares analisados por ocasio da emisso da licena de construo para a DPC nem para o rgo de inscrio, devendo ser adotados os seguintes procedimentos adicionais: 1) a licena de construo dever conter, no campo "observaes", informaes que caracterizem que a Sociedade classificadora est acompanhando a construo da embarcao; e 2) uma via dos planos e documentos inicialmente considerados para a emisso da licena de construo dever ser mantida em arquivo na Sociedade Classificadora, pelo menos at a aprovao dos planos finais ("as built"). f) A distribuio das licenas emitidas e dos planos e documentos endossados para as Embarcaes SOLAS e demais embarcaes classificadas dever atender aos mesmos critrios, estabelecidos no item 0312 d). g) A iseno do cumprimento de qualquer requisito constante nestas Normas e/ou nos Cdigos e Convenes Internacionais aplicveis s poder ser concedida pela DPC, devendo, quando concedida, ser transcrita na licena emitida e/ou nos certificados pertinentes. 0314 EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 2 (EC2). a) Embarcaes com AB maior que 20 As embarcaes com AB maior que 20 esto dispensadas da Licena de Construo, bastando a apresentao dos seguintes documentos CP, DL ou AG de inscrio: 1) ART referente ao projeto de embarcao nova, ou ART referente ao levantamento tcnico, caso se trate de embarcao construda sem acompanhamento do responsvel tcnico; 2) Memorial descritivo de acordo com o modelo constante no anexo 3-G; 3) Declarao do responsvel tcnico, caracterizando as condies de carregamento nas quais a embarcao deve operar, de acordo com modelo constante no Anexo 3-H; e 4) Um plano que apresente de forma esquemtica as informaes previstas para os planos de Arranjo Geral, Segurana e Capacidade, em conformidade com o estabelecido no Anexo 3-F (somente para as embarcaes de passageiros). b) Embarcaes com AB menor ou igual a 20

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As embarcaes com AB menor que 20 esto dispensadas da Licena de Construo. Entretanto, as embarcaes de passageiros devero apresentar os seguintes documentos CP, DL ou AG de inscrio: 1) ART referente aos servios prestados; 2) Relatrio previsto no Anexo 7-G, observando as formulaes e definies do Anexo 7-F; 3) Um plano que apresente de forma esquemtica as informaes previstas para os planos de Arranjo Geral, Segurana e Capacidade, em conformidade com o estabelecido no Anexo 3-F; e 4) Uma foto da embarcao, conforme especificaes no item 0204 a). c) Caso o interessado, apesar da no obrigatoriedade, deseje que seja emitida uma Licena de Construo, devero ser seguidos os procedimentos previstos para uma Embarcao Certificada classe 1 (EC1). d) As embarcaes dispensadas de inscrio no necessitam apresentar a documentao requerida nas alneas anteriores. e) Os documentos requeridos em conformidade com o estabelecido no presente item sero apresentados somente para arquivo na CP, DL ou AG de inscrio da e no necessitaro ser analisados ou endossados. f) Uma via do plano esquemtico requerido para as embarcaes de passageiros dever permanecer obrigatoriamente a bordo com um carimbo da CP, DL ou AG para confirmar que se trata de uma cpia do plano que foi entregue na OM para arquivo. g) A documentao listada nas alneas anteriores, se aplicvel, obrigatria para todas as Embarcaes Certificadas classe 2 (EC2), construdas a partir de 15 de junho de 2002, e dever ser exigida pelas CP, DL ou AG at 30 de junho de 2005. h) Somente a DPC poder conceder iseno do cumprimento de qualquer requisito previsto nestas Normas. 0315 SRIE DE EMBARCAES a) Para emisso de Licena de Construo ou de LCEC de uma "srie de embarcaes", somente sero analisados os documentos do prottipo. Para as demais embarcaes da srie, bastaro apresentar os seguintes documentos: 1) ART referente ao projeto, caso se trate de embarcao nova; ART referente ao levantamento tcnico, caso se trate de embarcao construda sem acompanhamento de responsvel tcnico; 2) Memorial Descritivo de acordo com o modelo constante no Anexo 3-G; e 3) Relatrio da Prova de Inclinao ou Medio de Porte Bruto e Estudo de Estabilidade Definitivo. b) Caso haja mudana de proprietrio dever ser fornecido, pelo construtor ou proprietrio que solicitou a aprovao dos planos, uma cpia dos planos aprovados do prottipo. c) Caso o interessado deseje inscrever uma embarcao de srie em um rgo de Inscrio diferente daquele em que foram apresentados os planos do prottipo, dever ser fornecido a este rgo uma cpia dos referidos planos. d) Somente a DPC poder conceder iseno do cumprimento de qualquer requisito previsto nestas Normas. 0316 DISPENSA DE REALIZAO DE PROVA DE INCLINAO a) Embarcaes sem Propulso 1) As embarcaes sem propulso que no apresentem edificaes acima do convs esto dispensadas da realizao de uma prova de inclinao, desde que o valor da posio vertical do centro de gravidade da embarcao leve no seja assumido inferior a 65% do pontal moldado, para efeito de avaliao da estabilidade da embarcao; e - 3-10 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

2) A iseno estabelecida na subalnea 1) tambm ser vlida para as embarcaes sem propulso que apresentem casarias, escotilhes, braolas ou outras edificaes de pequenas dimenses acima do convs que, a critrio da DPC, no alterem de forma significativa a posio vertical do centro de gravidade da embarcao. b) Srie de Embarcaes 1) Para as embarcaes com arqueao bruta maior ou igual a 300 construdas em srie, a prova de inclinao s ser obrigatria de quatro em quatro embarcaes, desde que sejam observados os limites estabelecidos na subalnea 2) da alnea a). O resultado da prova de inclinao do prottipo poder ser extrapolado para a segunda, terceira e quarta embarcaes; a quinta dever ser submetida a um novo teste podendo seu resultado ser extrapolado para a sexta, stima e oitava embarcaes e, assim, sucessivamente; 2) O procedimento descrito na subalnea 1) vlido, desde que os valores da posio longitudinal do centro de gravidade e do peso da embarcao na condio leve, obtidos por meio de uma Medio de Porte Bruto, no apresentem diferenas em relao ao resultado, obtido na Prova de Inclinao a ser extrapolada, superiores a 0,5% do LPP e 1% do peso leve medido, respectivamente; e 3) Quando esses limites forem ultrapassados, a embarcao dever ser submetida a uma nova Prova de Inclinao, podendo o seu resultado ser extrapolado para as trs embarcaes subseqentes da mesma srie. SEO III PROCEDIMENTOS PARA CONCESSO DE LICENA DE ALTERAO 0317 GENERALIDADES a) Certificado de Segurana da Navegao (CSN) O CSN perder a validade sempre que forem introduzidas alteraes na embarcao, conforme definidas na alnea (a) do item 0301. Nesses casos, devero ser seguidos os procedimentos contidos nos itens 1009 e) 1) II. b) Mudana na Arqueao e/ou Borda-Livre 1) Quando a alterao acarretar mudana dos valores da Arqueao Bruta, Arqueao Lquida e/ou no valor da borda-livre originalmente atribudos, devero ser tomadas as devidas providncias no sentido de que a embarcao seja rearqueada ou tenha sua borda-livre recalculada; e 2) Dever ser dada especial ateno s alteraes que mudem a arqueao bruta / lquida da embarcao, tendo em vista a aplicabilidade de alguns regulamentos ser baseada nesse parmetro. c) Atualizao do SISMAT 1) Os dados referentes s alteraes que impliquem mudanas das caractersticas da embarcao constantes do SISMAT devero ser atualizados; e 2) O nmero de cada Licena de Alterao emitida para uma embarcao dever ser digitado pelas CP, DL ou AG no campo "observaes" do SISMAT. 0318 EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 1 EC1 a) A Licena de Alterao dever ser solicitada pelo estaleiro, proprietrio ou seu representante legal GEVI, via CP, DL ou AG, a uma Sociedade Classificadora ou a uma Entidade Especializada mediante a apresentao da documentao listada abaixo: 1) ART referente ao projeto da alterao pretendida; 2) Relatrio contendo informaes da natureza do servio e indicao clara de todas as alteraes efetuadas, em duas vias; - 3-11 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

3) Uma cpia dos planos e documentos endossados por ocasio da concesso da Licena de Construo ou da LCEC; e 4) Trs cpias dos novos planos e/ou documentos constantes de um processo de Licena de Construo, que tenham sofrido modificaes devido s alteraes. b) Aps a anlise do expediente, caso a documentao apresentada seja considerada satisfatria, a Sociedade Classificadora, Entidade Especializada ou a GEVI emitir a Licena de Alterao em 4 cpias, identificando no campo observaes as principais alteraes autorizadas, identificando com o nmero da licena os planos e ou documentos apresentados. c) A distribuio das licenas emitidas e dos planos e documentos endossados dever atender aos seguintes critrios: 1) Uma via da Licena de Alterao e dos planos e documentos endossados dever ser encaminhada para arquivamento no rgo de Inscrio da embarcao, at 30 dias aps sua emisso; 2) Uma via da Licena de Alterao, dever ser encaminhada DPC, at 30 dias aps sua emisso; 3) Uma via da Licena de Alterao e dos planos e documentos endossados ser restituda ao interessado; e 4) Uma via da Licena de Alterao e dos planos e documentos endossados dever ser mantida em arquivo da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, quando a licena for por elas emitida. d) As embarcaes com arqueao bruta inferior a 500 e que necessitariam ser submetidas a uma Prova de Inclinao, por ocasio da concesso da Licena de Construo ou da LCEC, podero ser dispensadas de novo teste aps uma alterao, desde que a variao de peso leve no seja superior a 2% do valor original. Nesses casos, dever ser apresentada uma estimativa terica da variao do peso e da posio vertical e longitudinal do centro de gravidade da embarcao leve, em funo das alteraes introduzidas. e) Para as embarcaes com arqueao bruta maior ou igual a 500, a dispensa prevista na alnea anterior somente ser concedida se as variaes do peso leve e da posio longitudinal do centro de gravidade no sejam superiores a 3% e 1% do LPP, respectivamente. f) Caso a GEVI, a Entidade Especializada ou a Sociedade Classificadora julgue necessria, poder ser solicitada para as embarcaes enquadradas nas alneas d) e e), acima, a apresentao do Relatrio de Medio de Porte Bruto aps a execuo das alteraes, constando tal exigncia na Licena de Alterao ou na LCEC, com o propsito de verificar se o limite estabelecido no foi ultrapassado. 0319 - EMBARCAES SOLAS E DEMAIS EMBARCAES CLASSIFICADAS a) Para as Embarcaes Classificadas, as Sociedades Classificadoras podero exigir planos, clculos ou documentos adicionais aos previstos nos itens 0318 e 0320, para efeitos de atendimento s suas regras. b) Sempre que o carimbo de aprovao da Sociedade Classificadora fizer referncia a uma carta ou qualquer outro documento estabelecendo as condies da aprovao, uma cpia desse documento dever ser anexada coletnea de planos aprovados. c) Os planos e documentos aprovados pela Sociedade Classificadora na verso final (as built) devero ser digitalizados, gravados em CD-ROM e enviados DPC para arquivo, at 30 dias aps a data de trmino da alterao da embarcao. d) Sempre que o servio de classificao incluir o acompanhamento das obras de alterao da embarcao, somente os planos finais devero ser carimbados, datados e identificados com o nmero da Licena de Alterao. Nesses casos, no necessrio enviar os planos preliminares analisados por ocasio da emisso da licena de alterao pa- 3-12 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

ra a DPC nem para o rgo de inscrio, devendo ser adotados os seguintes procedimentos: 1) a Licena de Alterao dever conter, no campo "observaes", informaes que caracterizem que a Sociedade classificadora est acompanhando as obras de alterao da embarcao; 2) uma via dos planos e documentos inicialmente considerados para a emisso da Licena de Alterao dever ser mantida em arquivo na Sociedade Classificadora, pelo menos at a aprovao dos planos finais ("as built"); e 3) uma via dos planos finais gravados em CD ROM dever ser encaminhada pela Sociedade Classificadora para arquivamento na DPC, to logo esteja disponvel. e) A distribuio das licenas emitidas e dos planos e documentos endossados para as Embarcaes SOLAS e demais embarcaes classificadas dever atender aos mesmos critrios estabelecidos no item 0318 c). f) A iseno do cumprimento de qualquer requisito constante nestas normas e/ou nos Cdigos e Convenes Internacionais aplicveis s poder ser concedida pela DPC, devendo, quando concedida, ser transcrita na licena emitida e/ou nos certificados pertinentes. g) As embarcaes com arqueao bruta inferior a 500 e que necessitariam ser submetidas a uma Prova de Inclinao, por ocasio da concesso da Licena de Construo ou da LCEC, podero ser dispensadas de novo teste aps uma alterao, desde que a variao de peso leve no seja superior a 2% do valor original. Nesses casos, dever ser apresentada uma estimativa terica da variao do peso e da posio vertical e longitudinal do centro de gravidade da embarcao leve. h) Para as embarcaes com arqueao bruta maior ou igual a 500, a dispensa prevista na alnea anterior somente ser concedida se as variaes do peso leve e da posio longitudinal do centro de gravidade no sejam superiores a 3% e 1% do LPP, respectivamente. i) Caso a Sociedade Classificadora julgue necessrio, poder ser solicitado para as embarcaes enquadradas nos incisos g) e h) acima, a apresentao do Relatrio de Medio de Porte Bruto aps a execuo das alteraes, constando tal exigncia na Licena de Alterao, com o propsito de verificar se o limite estabelecido no foi ultrapassado. 0320 EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 2 (EC2) a) Para as Embarcaes Certificadas Classe 2 (EC2) no ser necessria a Licena de Alterao. Entretanto, os planos e documentos aplicveis, listados no item 0314, devero ser atualizados sempre que as alteraes a serem introduzidas nas embarcaes acarretem modificao das informaes constantes no mesmos. b) Nesses casos devero ser apresentados os seguintes documentos CP, DL ou AG de inscrio da embarcao: 1) Relatrio contendo informaes da natureza do servio e indicao clara de todas as alteraes efetuadas; 2) Uma via dos novos planos e/ou documentos que necessitam ser atualizados; 3) ART referente aos servios executados; e 4) Uma foto da embarcao, conforme especificaes no item 0204 a). c) A via que deve ser mantida a bordo do plano esquemtico requerido para as embarcaes de passageiros dever ser substituda sempre que as informaes contidas no mesmo necessitem ser atualizadas em funo das alteraes a serem introduzidas na embarcao. d) Caso o interessado, apesar da no obrigatoriedade, deseje que seja emitida uma Licena de Alterao, devero ser seguidos os procedimentos previstos para uma Embarcao Certificada classe 1 (EC1). - 3-13 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

e) As seguintes embarcaes esto dispensadas de apresentar a documentao prevista no subitem b) acima: 1) Embarcaes dispensadas de inscrio, conforme previsto no subitem 0205 d); e 2) embarcaes midas com propulso que, entretanto, devero apresentar a documentao prevista no subitem 0205 c). f) A documentao para autorizao de alterao, conforme prevista acima, ser obrigatria para todas as Embarcaes Certificadas classe 2 (EC2), exceto as listadas em e), com incio de alterao em ou aps 15 de junho de 2004, e dever ser exigida pelas CP, DL ou AG, podendo ser concedida extenso desse prazo, atendendo a critrios, prioridades ou programaes. Porm, todas as EC2 devero possu-la aps 15 de janeiro de 2007. No entanto, o item (b) (4) entrou em vigor em 30 de junho de 2004. g) Somente a DPC poder conceder iseno do cumprimento de qualquer requisito previsto nestas normas. SEO IV PROCEDIMENTOS PARA CONCESSO DA LICENA DE RECLASSIFICAO 0321 GENERALIDADES a) Certificado de Segurana da Navegao (CSN) Em caso de Reclassificao, o CSN ser automaticamente cancelado, devendo ser seguidos os procedimentos previstos nos itens 1009 e) 2) e 1009 e) 3). b) Mudana na Arqueao e/ou Borda-Livre Quando a reclassificao acarretar mudana dos valores da Arqueao Bruta, Lquida e/ou no valor da borda-livre originalmente atribudos, devero ser tomadas as devidas providncias no sentido de que a embarcao seja rearqueada ou tenha sua bordalivre recalculada. c) Tripulao de Segurana Quando operando em qualquer classificao autorizada, incluindo os casos previstos de Dupla Classificao, a embarcao dever possuir uma tripulao mnima de segurana compatvel com a classe e o servio considerado. d) Atualizao do SISMAT 1) Os dados referentes s reclassificaes que impliquem mudanas das caractersticas da embarcao constantes do SISMAT devero ser atualizados. 2) O nmero de cada Licena de Reclassificao emitida para uma embarcao dever ser digitado pelas CP, DL ou AG no campo "observaes" do SISMAT. e) Elaborao de Novos Planos Caso a reclassificao incorra na alterao dos planos e/ou documentos endossados quando da concesso da Licena de Construo ou Alterao ou da LCEC, ou na necessidade de se elaborar novos planos ainda no apresentados, dever ser seguido o mesmo procedimento descrito nestas Normas para concesso da Licena de Alterao. f) Isenes Independentemente do estabelecido nos demais itens desta Seo, esto isentas da apresentao dos planos e documentos as embarcaes que desejem alterar a rea de navegao a que se destinam para uma menos rigorosa, desde que seja mantido o tipo de servio / atividade. Tal reclassificao poder ser concedida automaticamente pelo rgo de Inscrio, independendo do porte da embarcao. 0322 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 2 (EC2) A reclassificao dessas embarcaes ser concedida pela CP, DL ou AG de inscrio da embarcao, mediante requerimento apresentado pelo proprietrio ou seu re- 3-14 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

presentante legal, contendo a documentao prevista no item 0314, contemplando a nova classificao pretendida. 0323 - EMBARCAES CERTIFICADAS CLASSE 1 (EC1) a) A Licena de Reclassificao dessas embarcaes ser emitida por uma Sociedade Classificadora, Entidade Especializada ou pela GEVI, mediante a apresentao da documentao listada abaixo: 1) uma via dos planos e documentos endossados por ocasio da Licena de Construo ou Alterao ou da LCEC; 2) trs vias dos novos planos e documentos que necessitam ser modificados em funo da reclassificao da embarcao; e 3) ART referente aos servios executados. b) Aps a anlise, caso a documentao apresentada seja considerada satisfatria, a Sociedade Classificadora, a Entidade Especializada ou a GEVI emitir a Licena de Reclassificao em quatro vias, identificando com o nmero da licena os planos e documentos apresentados, incluindo os planos antigos que no necessitaram ser modificados e que permanecem em vigor.. c) A distribuio das licenas emitidas e dos planos e documentos endossados dever atender aos seguintes critrios: 1) Uma via da Licena de Reclassificao e dos planos e documentos endossados dever ser encaminhada para arquivamento no rgo de Inscrio da embarcao, at 30 dias aps sua emisso; 2) Uma via da Licena de Reclassificao dever ser encaminhada DPC, at 30 dias aps sua emisso; 3) Uma via da Licena de Reclassificao e dos planos e documentos endossados ser restituda ao interessado; e 4) Uma via da Licena de Reclassificao e dos planos e documentos endossados dever ser mantida em arquivo da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, quando a licena for por elas emitida. 0324 - EMBARCAES SOLAS E DEMAIS EMBARCAES CLASSIFICADAS a) Para as embarcaes Classificadas, as Sociedades Classificadoras podero exigir planos, clculos ou documentos adicionais ao previsto nos itens 0322 e 0323, para efeitos de atendimento s suas regras. b) Qualquer iseno do cumprimento de qualquer requisito constante nestas normas s poder ser concedida pela DPC, devendo tal iseno estar definida de modo bem claro na Licena de Reclassificao emitida. c) Os novos planos e ou documentos constantes de um processo de Licena de Construo ou Alterao, que tenham sofrido modificaes devido reclassificao, devero ser aprovados pela Sociedade Classificadora. d) Os novos planos e documentos aprovados pela Sociedade Classificadora devero ser digitalizados, gravados em CD-ROM e enviados DPC para arquivo, at 30 dias aps a reclassificao. e) A distribuio das licenas emitidas e dos planos e documentos endossados para as Embarcaes SOLAS e demais embarcaes classificadas dever atender aos mesmos critrios estabelecidos no item 0323 c). 0325 DUPLA CLASSIFICAO Quando houver a necessidade de a embarcao alternar periodicamente a sua rea de navegao e/ou atividade ou servio, poder ser estabelecida dupla classificao, quando devero ser adotados os seguintes procedimentos: - 3-15 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

a) A documentao apresentada por ocasio da solicitao da Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao ou da LCEC dever prever as condies, dotaes, luzes de navegao e requisitos correspondentes a cada rea de navegao e/ou atividade ou servio pretendida; b) Os Certificados de Arqueao e Borda-Livre devero estabelecer os valores correspondentes a cada rea de navegao e/ou atividade ou servio pretendida, sempre que existirem diferenas; c) Na Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao ou na LCEC emitido devero obrigatoriamente constar as seguintes informaes: 1) As reas de navegao e/ou atividade ou servio nas quais a embarcao est autorizada a operar; e 2) As condies especficas, caso existentes, para a embarcao operar em cada rea de navegao e/ou atividade ou servio, inclusive as variaes nas dotaes de material de segurana correspondente. d) Para as embarcaes portadoras de um CSN, devero ser observados os seguintes aspectos: 1) O Certificado ter validade correspondente rea de navegao e/ou atividade ou servio que acarrete no menor prazo; 2) As vistorias sero efetuadas considerando a rea de navegao e/ou atividade ou servio que ocorra na menor periodicidade; 3) Dever constar no Certificado uma observao indicando em quais reas de navegao e/ou atividades ou servios a embarcao est autorizada a operar; e 4) Quando a dupla classificao for solicitada durante a vigncia de um CSN, os seguintes procedimentos devero ser adotados: I) se a nova rea de navegao e/ou atividade ou servio no reduzir sua validade, tal Certificado continuar em vigor desde que sejam imediatamente realizadas as vistorias intermedirias porventura vencidas; II) se com a nova rea de navegao e/ou atividade ou servio a embarcao ficar obrigada a possuir um Certificado com validade menor do que a originalmente estabelecida dever ser emitido um novo Certificado; e III) se a embarcao se encontrar com o prazo para a realizao da vistoria de renovao correspondente nova classificao vencido, o Certificado dever ser automaticamente cancelado e realizada nova vistoria de renovao para emisso de um novo Certificado. 0326 RECLASSIFICAO PARA UMA VIAGEM a) Para embarcaes que necessitem realizar uma viagem em rea de navegao, com requisitos mais rigorosos que daquela em que esto autorizadas a operar, dever ser solicitada CP, DL ou AG uma reclassificao para a viagem por meio do seguinte procedimento: 1) Apresentao de declarao de um engenheiro naval, atestando que a embarcao possui estabilidade e resistncia estrutural satisfatrias para efetuar a viagem pretendida. Para as embarcaes classificadas ou certificadas por Entidades Especializadas, tal declarao poder ser concedida por essas entidades. 2) Realizao de vistoria pela CP, DL ou AG quando devero ser verificados os setores de equipamentos, salvatagem e rdio constantes da lista de verificao aplicvel ao tipo de navegao pretendida. Para as embarcaes classificadas ou certificadas por Entidades Especializadas, tal vistoria poder ser efetuada por essas entidades, devendo ser apresentado CP, DL ou AG documento atestando o resultado satisfatrio da vistoria. 3) Realizao de percia pela CP, DL ou AG para avaliar a necessidade de uma eventual alterao no CTS e emisso de Laudo Pericial. - 3-16 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

b) Uma vez cumpridos os requisitos acima, a CP, DL ou AG poder autorizar a viagem da embarcao, com a ressalva de que no poder transportar carga ou passageiros e no poder efetuar operaes de reboque ou empurra durante esse deslocamento. SEO V RESPONSABILIDADE 0327 PLANOS a) As informaes constantes dos planos, documentos, clculos e estudos apresentados so de responsabilidade do engenheiro naval ou construtor naval que elaborou o projeto e/ou efetuou o levantamento de caractersticas, cabendo GEVI, s Entidades Especializadas e s Sociedades Classificadoras a verificao quanto ao atendimento dos requisitos estabelecidos nestas Normas. b) Todos os planos e documentos devero ser elaborados conforme previsto no Anexo 3-F. 0328 ANOTAO DE RESPONSABILIDADE TCNICA Os planos e documentos devero vir acompanhados do original da Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART), conforme previsto no Anexo 3-F. 0329 CONSTRUO NO EXTERIOR No caso de construo ou aquisio no exterior, o projeto dever ser verificado e endossado por engenheiro naval registrado no CREA. SEO VI REQUISITOS OPERACIONAIS E DE PROJETO 0330 ENSAIO DE TRAO ESTTICA a) Definio Para efeito de aplicao desta Norma considerada a Trao Esttica Longitudinal de uma embarcao a sua mxima fora contnua de empuxo que pode ser desenvolvida, e mantida no sentido longitudinal, por um perodo mnimo de 30 minutos. b) Aplicao 1) Os rebocadores empregados na navegao de mar aberto somente podero efetuar servios de reboque, mesmo que eventuais ou temporrios, caso sejam submetidos a um teste de trao esttica, de acordo com os procedimentos estabelecidos no Anexo 3-I. 2) Os rebocadores empregados na navegao interior que possuam potncia instalada menor ou igual a 300 HP somente podero, mesmo que temporariamente, realizar servios de reboque na navegao de mar aberto caso sejam submetidos a um teste de trao esttica, de acordo com os procedimentos estabelecidos no Anexo 3-I. 3) Todas as embarcaes, nacionais ou estrangeiras, que sejam empregadas em atividades de reboque durante servios de apoio a embarcaes ou plataformas martimas utilizadas na prospeco, produo, processamento e/ou tancagem de petrleo ou minerais, tambm devero ser previamente submetidas a um teste de trao esttica, de acordo com os procedimentos estabelecidos no Anexo 3-I. 4) As embarcaes estrangeiras includas no item anterior podero, a critrio da DPC, apresentar em substituio ao Certificado de Trao Esttica previsto no Anexo 3-J, um certificado de trao esttica emitido pela autoridade governamental do pas de bandeira. Nesses casos, quando a embarcao for continuar operando em guas brasileiras - 3-17 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

aps o trmino da validade do certificado estrangeiro, a mesma dever ser submetida a um teste de trao esttica, de acordo com os procedimentos estabelecidos no Anexo 3-I. 5) Para embarcaes para as quais no exista no pas aparelhagem que suporte o esforo exigido para o teste de trao esttica previsto neste item, ser aceito um certificado de trao esttica emitido no exterior por uma Sociedade Classificadora. c) Procedimentos 1) O ensaio dever ser conduzido por Engenheiro Naval, Entidade Especializada ou por uma Sociedade Classificadora, contratada pelo interessado, que emitir o Certificado e seus anexos, ficando responsvel por todas as informaes neles contidas. 2) Acompanhar o ensaio. 3) O Engenheiro Naval, Entidade Especializada ou Sociedade Classificadora contratada para a realizao do teste dever informar a DPC, com pelo menos 5 (cinco) dias teis de antecedncia, a data prevista para a realizao do ensaio. d) Certificado de Trao Esttica 1) O resultado do teste de trao esttica ser atestado por intermdio de um Certificado de Trao Esttica, cujo modelo apresentado no Anexo 3-J. 2) O Certificado de Trao Esttica ter validade de 5 (cinco) anos, contados a partir da data de realizao do ensaio. 3) O Certificado perder sua validade caso ocorram alteraes nas caractersticas da embarcao que, a critrio da DPC ou do responsvel pela sua emisso, influam no valor da trao esttica longitudinal anteriormente atribuda. 4) O Certificado tambm perder sua validade sempre que a embarcao seja submetida a um novo teste, por qualquer motivo, trinta dias aps a data da realizao desse novo ensaio. e) Riscos Todos os riscos e eventuais danos decorrentes da realizao do ensaio sero de responsabilidade do interessado e do engenheiro naval, Entidade Especializada ou Sociedade Classificadora contratada. f) Despesas Todas as despesas decorrentes de acompanhamento dos testes por representantes da DPC correro por conta do interessado. 0331 UNIDADES ESTACIONRIAS DE PRODUO, ARMAZENAGEM E TRANSFERNCIA DE LEO (FPSO / FSO). O processo para obteno de uma Licena de Construo ou de uma Licena de Alterao, esta no caso de navios de mar aberto transformados para uma destas unidades, dever obedecer ao previsto na Seo II ou na Seo III, respectivamente, acrescido dos procedimentos mencionados no Captulo 9. 0332 HABITABILIDADE a) Os requisitos mnimos de habitabilidade para as embarcaes com Arqueao Bruta superior a 20 e empregadas na navegao de mar aberto so apresentados no Anexo 3-L, os quais devero ser atendidos integralmente por todos os barcos que solicitarem a Licena de Construo ou a LCEC aps a entrada em vigor destas Normas. b) As embarcaes que solicitem Licena de Alterao, Reclassificao ou LCEC, que acarrete alterao na lotao de passageiros atribuda aps 04/05/97 tambm devero atender integralmente s especificaes constantes do Anexo 3-L, exceto no que se refere aos subitens (2) (b) e (6) (a) do referido anexo. c) A lotao de passageiros das embarcaes existentes com AB > 20 dever ser reavaliada na primeira Vistoria de Renovao que tenha que realizar, a partir de 04/02/1999, em funo dos requisitos de habitabilidade apresentados no Anexo 3-L e/ou - 3-18 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

dos critrios de estabilidade apresentados no Captulo 7. Nessa ocasio, dever ser seguido o procedimento previsto para a concesso de uma Licena de Alterao. 0333 INTERPRETAO DE REQUISITOS TCNICOS DA CONVENO SOLAS O Anexo 3-M apresenta interpretaes relativas ao Cap. II-2 da SOLAS 74 e Emendas em vigor, que complementam os requisitos estabelecidos nas regras em referncia. 0334 APLICAO DE REQUISITOS DO ANEXO I DA CONVENO MARPOL 73/78 CASOS ESPECIAIS a) Embarcaes de bandeira brasileira empregadas no apoio a plataformas 1) Embarcaes que transportem diesel martimo com capacidade inferior a 200 metros cbicos. Devero atender integralmente os requisitos para embarcaes que no sejam petroleiros e, caso possuam Arqueao Bruta igual ou superior a 400, devero portar um Certificado IOPP FORM A, ainda que no realizem viagens entre portos ou terminais sob jurisdio de outros pases contratantes da Conveno, conforme estabelecido no subitem b). 2) Embarcaes que transportem diesel martimo com capacidade igual ou superior a 200 metros cbicos. Em relao ao cumprimento da regra 2 (2) do Anexo I, podem ser dispensadas do atendimento regra 15 (1), (2), (3) e (4), enquanto operarem exclusivamente em guas jurisdicionais brasileiras (AJB) e desde que: I) O sistema de lastro seja totalmente segregado dos sistemas de leo de carga e de leo combustvel; II) A embarcao somente transporte leo diesel; e III) No seja necessrio lastrar tanques de carga. Podem, tambm, enquanto operarem exclusivamente em guas jurisdicionais brasileiras, ser dispensadas de atender aos requisitos da regra 24 (4), desde que os volumes dos tanques de carga sejam inferiores aos volumes permissveis de tanques de navio petroleiro de dimenses semelhantes. Devem, entretanto, atender integralmente os requisitos das regras 9, 10, 14, 18 e 20 como navios petroleiros, devendo ser dotadas das Partes I e II do Livro de Registro de leo. Caso possuam Arqueao Bruta igual ou superior a 400, devero portar um Certificado IOPP FORM B, ainda que no realizem viagens entre portos ou terminais sob jurisdio de outros pases contratantes da Conveno, conforme estabelecido no subitem b) a seguir. Para as embarcaes beneficiadas pelas isenes acima, os certificados IOPP emitidos devero conter a observao de que no so vlidos para viagens internacionais e devem especificar as dispensas concedidas e respectivas condies. b) Embarcaes de bandeira brasileira no engajadas em viagens entre portos ou terminais sob jurisdio de outros pases participantes da Conveno. Navios petroleiros (oil tankers) com AB igual ou superior a 150 e quaisquer outros navios com AB igual ou superior a 400, ainda que no realizem viagens internacionais, devero portar um Certificado IOPP e atender integralmente aos requisitos do Anexo I, conforme aplicvel. 0335 REQUISITOS ELTRICOS a) Os requisitos mnimos para as instalaes eltricas das embarcaes com potncia eltrica instalada acima de 4 kVA e empregadas na navegao de mar aberto so apresentados no Anexo 3-O. - 3-19 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 16

b) Esses requisitos devero ser atendidos por todas as embarcaes construdas ou que sofram alteraes em suas instalaes eltricas aps a entrada em vigor da Portaria No 99/DPC, de 16/12/2004. c) As embarcaes existentes devero atender estes requisitos na primeira vistoria de renovao que ocorrer aps 01 de janeiro de 2005. 0336 REQUISITOS DE MQUINAS a) Os requisitos mnimos para as instalaes de mquinas das embarcaes empregadas na navegao de mar aberto so apresentados no Anexo 3-P. b) Esses requisitos devero ser atendidos por todas embarcaes construdas ou que sofram alteraes em suas instalaes de mquinas aps a entrada em vigor da Portaria No 99/DPC, de 16/12/2004. c) As embarcaes existentes devero atender estes requisitos na primeira vistoria de renovao que ocorrer aps 01 de janeiro de 2005. SEO VII CASOS ESPECIAIS 0337 EMBARCAES QUE INICIARAM PROCESSOS DE LICENA DE CONSTRUO, ALTERAO, RECLASSIFICAO OU REGULARIZAO NO PERODO COMPREENDIDO ENTRE 09/06/1998 E 31/10/2001. As embarcaes assim enquadradas, por fora do disposto nas verses 1998 e 2000 desta Norma, que continham definies diferentes do que era considerada Embarcao GEVI", bem como previam a emisso de um "Documento de Regularizao", foram objetos de tratamento especfico, conforme estabelecido nos Procedimentos Transitrios, cujo texto constitui o Anexo 3-N. 0338 EMBARCAES SEM PROPULSO, NO DESTINADAS AO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS, COM AB SUPERIOR A 100 E IGUAL OU INFERIOR A 200 E FLUTUANTES QUE OPEREM COM 12 PESSOAS OU MENOS A BORDO E COM AB SUPERIOR A 100 E IGUAL OU INFERIOR A 200. a) As embarcaes acima que iniciaram processos de Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao aps 31/10/2001, por fora do disposto na Orientao Tcnica 020/2001 da DPC, passaram a ser enquadradas, para todos os efeitos, como "Embarcao Certificada classe 1" (EC1, antiga GEVI), devendo, por conseguinte, apresentar a documentao completa prevista nos itens 0312, 0318 ou 0323 desta Norma, conforme o caso. b) As embarcaes enquadradas neste item que tiveram seus processos de Licena de Construo, Alterao, Reclassificao ou Regularizao iniciados no perodo compreendido entre 09/06/1998 e 31/10/2001 no esto obrigadas a possurem os planos previstos nos itens 0312, 0318 ou 0323, mas apenas o Memorial Descritivo, Declarao dos Responsveis e respectivos ART, conforme era exigido para essas embarcaes nas verses de 1998 e 2000 desta Norma. Entretanto, apenas para efeito de aplicao do Captulo 8, passaram a ser consideradas como "Embarcao GEVI" a partir de 31/10/2001. A partir da data de publicao da Portaria No 99/DPC, de 16/12/2004, passaram a ser denominadas "Embarcaes Certificadas classe 1" (EC1), mantidas todas as demais orientaes.

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CAPTULO 4 MATERIAL DE SEGURANA PARA EMBARCAES SEO I GENERALIDADES 0400 - APLICAO Estabelecer requisitos e dotao de material de segurana para as embarcaes empregadas na navegao de mar aberto, visando minimizar os riscos de acidentes e prover a salvaguarda da vida humana no mar. 0401 - DOTAO DE MATERIAL DE SALVATAGEM E SEGURANA As embarcaes nacionais, em funo de seu porte, rea de navegao e servio, dotaro equipamentos de salvatagem e de segurana conforme o previsto nestas Normas. Tais equipamentos devem ser homologados pela DPC, mediante expedio de Certificado de Homologao, devendo estar em bom estado de conservao e dentro dos prazos de validade ou de reviso, quando aplicvel. 0402 - ACEITAO DE MATERIAIS DE FABRICAO ESTRANGEIRA Para os materiais e equipamentos estrangeiros a serem empregados a bordo de embarcaes nacionais, para os quais as Convenes e Cdigos Internacionais exijam ser do "tipo aprovado" (classe I), sero aceitos os documentos respectivos emitidos pela Autoridade Martima do pas de origem, desde que esses declarem explicitamente que o material ou equipamento foi aprovado de acordo com os requisitos ou regras estabelecidos na Conveno ou Cdigo Internacional qual est vinculado. Caso o certificado emitido no seja redigido em ingls, dever conter em apenso uma traduo para o portugus. 0403 - VERIFICAO DA HOMOLOGAO Caber aos inspetores da Gerncia Especial de Vistorias, Inspees e Percias (GEVI), Capitanias dos Portos (CP), Delegacias (DL) , Agncias (AG), Entidades Especializadas e Sociedades Classificadoras verificarem nas fases de construo, nas vistorias e inspees navais nas embarcaes nacionais se os materiais e equipamentos nacionais ou estrangeiros empregados possuem o certificado competente emitido pela Diretoria de Portos e Costas (DPC) ou pela Autoridade Martima do pas de origem. 0404 - CLASSIFICAO DOS MATERIAIS Os equipamentos salva-vidas e de segurana citados neste Captulo podem ser classificados conforme abaixo: a) CLASSE I - fabricado conforme requisitos previstos na Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). Utilizados nas embarcaes empregadas na navegao entre portos brasileiros e estrangeiros; b) CLASSE II - fabricado com base nos requisitos acima, abrandados para uso nas embarcaes empregadas na navegao de mar aberto, entre portos brasileiros; e c) CLASSE III- para uso nas embarcaes empregadas na navegao interior.

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0405 - DEFINIES Alm das definies apresentadas no Captulo 3 dessas Normas, aplicam-se a este Captulo as abaixo citadas: a) Embarcao de Salvamento - aquela concebida para resgatar pessoas em perigo dentro d'gua, assim como reunir e rebocar embarcaes de sobrevivncia. tambm chamada Bote de Resgate. b) Embarcao de Sobrevivncia - o meio coletivo de abandono de embarcao ou plataforma martima em perigo, capaz de preservar a vida de pessoas durante um certo perodo, enquanto aguarda socorro. So consideradas embarcaes de sobrevivncia as embarcaes salva-vidas (baleeiras), as balsas salva-vidas e os botes orgnicos de abandono. c) Meio de Proteo Trmica - um saco ou uma roupa feita de material impermevel a gua e de baixa condutividade trmica. Sua constituio mais simples que a da roupa de imerso. Dificulta a movimentao daquele que a esteja usando. d) Embarcao Existente - a embarcao que j existia por ocasio da entrada em vigor de uma dada conveno internacional ou emenda, ficando, assim, dispensada de adot-la num dado prazo. e) Embarcao Nova - neste Captulo, a embarcao construda aps determinada data, a partir da qual tornou-se obrigatrio cumprir determinada Emenda SOLAS. 1) As datas de referncia a serem consideradas so: I) SOLAS/60, a construda aps 28/05/65; II) SOLAS/74, a construda aps 25/05/80; III) ao Protocolo/78, a construda aps 01/05/81; IV) s Emendas/83, a construda aps 01/07/86; e V) s Emendas/88, a construda aps 01/02/92. 2) Ser considerada construda aps a data de referncia a embarcao que: I) tiver sua quilha batida aps a data de referncia; II) tenha tido iniciada sua construo, identificvel como um navio especfico; e III) tenha comeado sua montagem, empregando pelo menos 50 toneladas ou 1% (um por cento) da massa estimada de toda estrutura material, tomando-se o menor desses valores. f) Passageiro - todo aquele que, no fazendo parte da tripulao nem sendo profissional no-tripulante prestando servio profissional a bordo, transportado pela embarcao. g) Roupa de Imerso - uma roupa protetora que reduz a perda de calor do corpo de uma pessoa que a esteja usando em gua fria. Ela permite os movimentos e o deslocamento da pessoa. 0406 - MARCAES NOS EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS a) Os equipamentos devero possuir as seguintes marcaes em letras romanas maisculas e com tinta prova d'gua: - nome da embarcao; e - porto de inscrio ao qual pertence a embarcao. b) Os equipamentos devero tambm possuir as seguintes marcaes : - nmero do Certificado de Homologao; - nome do fabricante; - modelo; - classe; - nmero de srie; e - data de fabricao. - 4-2 NORMAM-01/2005 Mod 12

c) Os coletes salva-vidas esto dispensados da marcao do porto de inscrio da embarcao. SEO II EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA E DE SALVAMENTO 0407 - EMBARCAES SALVA-VIDAS (BALEEIRAS) a) Requisitos Tcnicos Embarcao salva-vidas normalmente do tipo baleeira, isto , tem proa e popa afiladas. rgida, tem propulso prpria e normalmente arriada por turcos ou lanada por queda livre. A embarcao salva-vidas no poder possuir lotao superior a 150 pessoas e pode ser dos tipos: 1) embarcao salva-vidas totalmente fechada: dotada de propulso a motor, auto-aprumante, podendo ser de trs modelos, conforme a aplicao: (a) totalmente fechada; (b)totalmente fechada munida de um sistema autnomo de abastecimento de ar; e (c) totalmente fechada munida de um sistema autnomo de abastecimento de ar e prova de fogo; 2) embarcao salva-vidas parcialmente fechada: dotada de propulso a motor, podendo ser auto-aprumante; 3) embarcao salva-vidas aberta: pode ser com propulso a motor, a remo, a vela ou outro meio mecnico e sem caractersticas de auto-aprumao. b) Dotao de Embarcaes Salva-Vidas 1) Embarcaes SOLAS As dotaes so as previstas no Captulo III da Conveno SOLAS/74 e suas emendas, conforme a data de construo de cada embarcao. 2) Embarcaes no SOLAS (a) Embarcaes Tanques As embarcaes tanques devero ser dotadas de embarcaes salvavidas totalmente fechadas em cada bordo para 100% do total de pessoas a bordo. Se transportarem produtos qumicos ou gasosos que desprendam vapores ou gases txicos, as embarcaes salva-vidas devero ser do tipo totalmente fechada munidas de sistema autnomo de abastecimento de ar. Se as embarcaes tanques transportarem produtos qumicos ou gasosos que tenham ponto de fulgor inferior a 60C (prova de cadinho fechado), as embarcaes salva-vidas devero ser do tipo totalmente fechada prova de fogo. As embarcaes tanques existentes em relao s Emendas/83 (construdas aps 01/07/86) SOLAS/74 podero estar dotadas de embarcaes salva-vidas do tipo aberta, dentre as quais uma pelo menos deve ser a motor. (b) Demais embarcaes As demais embarcaes no precisaro dotar esse equipamento. 0408 - BALSAS SALVA-VIDAS a) Estivagem e lanamento As balsas com massa acima de 185 kg e estivadas acima de 4,5 m devem ser lanadas ao mar por meio de dispositivo de lanamento. As balsas cujo embarque seja necessrio realizar a mais de 4,5 m acima da linha de flutuao do navio leve devero ser arriadas por meio de um dispositivo de lanamento aprovado, j infladas e carregadas. As balsas salva-vidas devem possuir dispositivo de escape automtico para que sejam liberadas nos casos de afundamento da embarcao. - 4-3 NORMAM-01/2005 Mod 12

As embarcaes que tiverem a proa ou a popa situadas a uma distncia maior que 100 metros do posto de abandono devero possuir uma balsa salva-vidas na proa ou na popa, para a qual no obrigatrio possuir dispositivo de escape automtico. b) Dotao de Balsas Salva-Vidas 1) Embarcaes SOLAS As dotaes so as previstas no Captulo III da Conveno SOLAS 74 e suas emendas (balsas Classe I). No que se refere a operao de transferncia de uma balsa de um bordo para outro, conforme citado na Conveno SOLAS, o tempo mximo de transferncia no poder exceder de 1 minuto. 2) Embarcaes no SOLAS Essas embarcaes devero ser dotadas de balsas salva-vidas Classe II, para 100% do nmero total de pessoas a bordo. 3) Embarcaes empregadas na atividade de pesca (a) Embarcaes que operam ao sul da latitude 2252 S (Cabo Frio RJ) I- As embarcaes de pesca com arqueao bruta maior que 10, que operam ao sul da latitude 2252 S (Cabo Frio), devero ser dotadas de balsas salva-vidas inflveis classe II, a partir da primeira vistoria para renovao do CSN que ocorrer aps 30/06/2009; II - as embarcaes de pesca que no tem a obrigatoriedade de portar CSN, devero ser dotadas de balsas inflveis classe II a partir de 31/12/2009; (b) As embarcaes de pesca existentes em 08/06/1998, classificadas para navegao no litoral brasileiro dentro do limite de visibilidade da costa, podero dotar balsas salva-vidas classe III, desde que no sofram alteraes em suas caractersticas, conforme previstas na Seo III do Captulo 3; esta regra no se aplica s embarcaes de pesca previstas na alnea (a). 0409 - BOTE ORGNICO DE ABANDONO a) Estivagem e lanamento Os botes orgnicos de abandono devem poder ser lanados ao mar por 02 homens, sendo que os botes de massa acima de 90 kg devem ser lanados por meio de dispositivo de lanamento (este dispositivo no precisa ser aprovado). Sua estivagem deve contemplar um dispositivo de escape automtico para que o bote seja liberado nos casos de afundamento da embarcao. b) Dotao 1) As embarcaes empregadas na atividade de pesca e construdas antes de 01/03/1984 podero ser dotadas, a critrio do Capito dos Portos da rea de operao da embarcao, de bote orgnico de abandono para 100% do nmero total de pessoas a bordo. 2) As embarcaes de pesca existentes em 08/06/1998, que na poca eram classificadas para navegao no litoral brasileiro dentro do limite de visibilidade da costa, a critrio do Capito dos Portos, podero dotar bote orgnico de abandono, desde que no sofram alteraes em suas caractersticas, conforme previstas na Seo III do Captulo 3. c) Exceo Os botes orgnicos de abandono no so aplicveis s embarcaes de pesca que operam ao sul da latitude 22 52' S (Cabo Frio). d) Homologao Os botes orgnicos de abandono devero possuir Certificado de Homologao emitido pela DPC. 0410 - EMBARCAES DE SALVAMENTO (BOTE DE RESGATE) - 4-4 NORMAM-01/2005 Mod 12

Dotao de Embarcaes de Salvamento a) Embarcaes SOLAS As dotaes so as previstas no Captulo III da Conveno SOLAS 74 e suas emendas. Essa dotao obrigatria para essas embarcaes construdas aps 01/07/1986. b)Embarcaes no SOLAS Apenas as embarcaes empregadas na atividade de apoio martimo, quando executando servio de prontido (stand by) devero dotar uma embarcao de salvamento. c) A dotao de embarcao de sobrevivncia e de salvamento est consolidada na tabela do Anexo 4-A. SEO III EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE SALVATAGEM 0411 - COLETES SALVA-VIDAS a) Estivagem dos Coletes Salva-Vidas Os coletes salva-vidas devero ser estivados de modo que possam ser prontamente acessveis e sua localizao dever ser claramente indicada. b) Dotao de Coletes 1) Embarcaes SOLAS As dotaes so as previstas no Captulo III da Conveno SOLAS 74 e suas emendas. 2) Demais embarcaes I) Devero ser dotados de coletes salva-vidas Classe II e a dotao de coletes dever ser o somatrio de: (a) um colete tamanho grande para cada pessoa adulta a bordo, e um de tamanho pequeno para cada criana, distribudos nos respectivos camarotes ou alojamentos; (b) um para cada leito existente na enfermaria e mais um para o enfermeiro; (c) dois no passadio; (d) um na estao-rdio; e (e) trs na Praa de Mquinas (se guarnecida) ou no Centro de Controle da Mquina (se existente); II) nas embarcaes de passageiros dever haver, adicionalmente, estivados em cada estao de abandono, uma quantidade de coletes correspondente a 5% da lotao da embarcao de sobrevivncia a ela correspondente. III) as embarcaes de passageiros devero, ainda, dotar uma quantidade de coletes salva-vidas adequados para crianas (colete tamanho pequeno) igual a, pelo menos, 10% do total de passageiros ou uma quantidade maior, como for necessrio, de modo que haja um colete para cada criana; IV) as embarcaes com AB menor do que 100 ficam dispensadas de dispor de coletes adicionais no passadio, estao-rdio, praa de mquinas e enfermaria; V) em embarcaes tanques no permitido o uso de coletes salva-vidas inflveis; VI) obrigatrio o uso de coletes salva-vidas Classe II pelos tripulantes das embarcaes tipo caque/bateira operadas a partir do embarcao-me, empregadas na pesca; e VII) a dotao de coletes salva-vidas est consolidada na tabela do Anexo 4B. - 4-5 NORMAM-01/2005 Mod 12

c) Certificao de acordo com a NORMAM 05 1) Desde 10 de junho de 2000 as embarcaes portadoras de Certificado de Segurana da Navegao (CSN) devem, por ocasio da primeira Vistoria de Renovao, ter todos seus coletes certificados de acordo com a NORMAM 05. 2) Desde de 10 de junho de 2001 as embarcaes que no forem obrigadas a possuir CSN devem ter todos seus coletes certificados de acordo com a NORMAM 05. 0412 - ROUPA DE IMERSO E MEIO DE PROTEO TRMICA a) Embarcaes SOLAS 1) Embarcaes dispensadas de dotar roupa de imerso As embarcaes que trafegarem na faixa de latitudes compreendidas entre o 36 Norte e 36o Sul, exceo de navios granaleiros, ficam dispensadas de dotar roupas de imerso para cada pessoa a bordo. No entanto, devem ser dotadas de trs roupas de imerso destinadas s tripulaes das baleeiras abertas, se houver, e duas para os botes de resgate. 2) Obrigatoriedade de dotar roupa de imerso Os navios que trafegarem alm dos limites de latitudes 36Norte e 36Sul, bem como, de todos os navios graneleiros, devem dotar roupas de imerso para cada cada pessoa a bordo; tais navios devero ser dotados de roupas de imerso adicionais na proporo de, no mnimo, duas roupas prximas balsa salva-vidas quando localizada na proa ou na popa, duas no passadio e duas nos espaos de mquinas. b) Demais embarcaes 1) No precisaro ser dotadas de roupas de imerso. 2) Devero se dotadas dos meios de proteo trmica que sejam partes integrantes das palamentas das embarcaes de sobrevivncia e de salvamento. 0413 - BIAS SALVA-VIDAS a) Distribuio a Bordo As bias devem ser distribudas a bordo de modo que uma pessoa no tenha que deslocar-se mais de 12 m para lan-la gua. Pelo menos uma bia salva-vidas, em cada bordo, dever ser provida com retinida flutuante de comprimento igual ao dobro da altura na qual ficar estivada, acima da linha de flutuao na condio de navio leve, ou 30 m, o que for maior. b) Dispositivos de Sinalizao Associados s Bias Salva-Vidas Pelo menos metade do nmero total de bias, em cada bordo, dever estar munida com dispositivo de iluminao automtico. Nas embarcaes SOLAS, em cada lais do passadio dever haver, pelo menos, uma bia munida com dispositivo de iluminao automtico e um sinal fumgeno flutuante de 15 minutos de emisso. A bia a ser lanada do lais do passadio, destinada a acionar o sistema de escape rpido previsto para o sinal fumgeno automtico e para o dispositivo de iluminao automtico, dever ter uma massa pelo menos suficiente para operar o mecanismo de escape rpido, ou ter uma massa de 4 kg se este ltimo valor for superior. c) Dispositivo de Iluminao Automtica O dispositivo de iluminao automtica associado s bias salva-vidas e destina-se a indicar a posio da pessoa que se encontra na gua, em relao embarcao de salvamento ou ao prprio navio a que pertence o acidentado. d) Suportes das Bias Salva-Vidas As bias no devem ficar presas permanentemente embarcao; ficaro suspensas com sua retinida em suportes fixos, cujo chicote no deve estar amarrado embarcao. - 4-6 NORMAM-01/2005 Mod 12

e) Dotao de Bias Salva-Vidas 1) Embarcaes SOLAS As dotaes so as previstas no Captulo III da Conveno SOLAS 74 e suas emendas. 2) Demais embarcaes I) A quantidade de bias salva-vidas a ser dotada na embarcao funo de seu comprimento total, conforme a tabela do Anexo 4-B destas Normas. II) Embarcaes no tripuladas, quando operando em comboios, podero deixar de dotar bias salva-vidas. III) As embarcaes midas esto dispensadas de dotar bias salva-vidas. 0414 - ARTEFATOS PIROTCNICOS a) Aplicao Artefatos pirotcnicos so dispositivos que se destinam a indicar que uma embarcao ou pessoa se encontra em perigo, ou que foi entendido o sinal de socorro emitido. Tais artefatos podem ser utilizados de dia ou noite e so designados, respectivamente, como sinais de socorro e sinais de salvamento. b) Sinais de Socorro Os sinais de socorro so dos seguintes tipos: 1) Foguete manual estrela vermelha com pra-quedas O foguete manual estrela vermelha com pra-quedas o dispositivo de acionamento manual que, ao atingir 300 m de altura, ejeta um pra-quedas com uma luz vermelha intensa de 30.000 candelas por 40 segundos. utilizado em navios e embarcaes de sobrevivncia para emitir sinal de socorro visvel a grande distncia. 2) Facho manual luz vermelha O facho manual luz vermelha o dispositivo de acionamento manual que emite luz vermelha intensa de 15.000 candelas por 60 segundos. utilizado em embarcaes de sobrevivncia para indicar sua posio noite, vetorando o navio ou aeronave para a sua posio. 3) Sinal fumgeno flutuante laranja O sinal fumgeno flutuante laranja o dispositivo de acionamento manual que emite fumaa por 3 ou 15 minutos para indicar, durante o dia, a posio de uma embarcao de sobrevivncia ou a de uma pessoa que tenha cado na gua. c) Dotao de Artefatos Pirotcnicos A dotao de artefatos pirotcnicos para embarcaes est estabecida na tabela constante do Anexo 4-C destas Normas. 0415 - RAO DE ABANDONO a) Aplicao Rao de abandono uma rao alimentar destinada a ser utilizada nas embarcaes de sobrevivncia com o fim de manter os nufragos em condies psicofsicas tais que permitam a sua sobrevivncia e posterior recuperao. b) Composio da Rao 1) Cada unidade de rao alimentar composta de uma parte slida e de uma parte lquida. 2) A parte slida da rao de abandono (rao slida) constituda, de um modo geral, de carboidratos estveis (acar) e amido ou equivalentes, tudo em quantidade capaz de proporcionar ao nufrago condies mnimas para a sua sobrevivncia. 3) A parte lquida da rao de abandono (rao lquida) constituda de gua potvel. c) Dotao de Raes de Abandono 1) Embarcaes SOLAS - 4-7 NORMAM-01/2005 Mod 12

As dotaes so as previstas no Captulo III da Conveno SOLAS 74 e suas emendas e devero ser tais que proporcionem a cada nufrago condies de sobrevivncia por 6 (seis) dias. 2) Demais embarcaes As dotaes devero ser tais que proporcionem a cada nufrago condies de sobrevivncia por dois dias.A dotao de raes est consolidada na tabela constante do Anexo 4-B. d) Embalagem e Marcao A marcao nos invlucros das raes dever ser em cores contrastantes e possuir as seguintes informaes: nmero do certificado de homologao, nome do fabricante, tipo de rao, data de fabricao e data de validade. 0416 - OUTROS EQUIPAMENTOS a) Aparelhos Lana Retinidas 1) Embarcaes SOLAS e de apoio martimo Essas embarcaes devero dispor a bordo de um aparelho lana retinidas aprovado. O aparelho lana retinida dever: I) poder lanar uma retinida a pelo menos 230 m, com preciso aceitvel; II) incluir no menos que 4 projteis para lanamento; III) incluir no menos que 4 retinidas cada; IV) possuir instrues claras e sucintas que ilustrem o correto modo de emprego do aparelho; e V) estar contido em um invlucro resistente a umidade e a intempries. Tambm podero ser aceitos outros tipos de aparelho lana-retinidas, desde que sejam aprovados e possuam capacidade para efetuar no mnimo 4 lanamentos. 2) Demais embarcaes Para as demais embarcaes o uso do equipamento recomendado. b) Sistemas de Comunicao e Alarme Geral de Emergncia 1) Dever haver a bordo das embarcaes SOLAS um Sistema de Comunicao Interior de emergncia constitudo de material fixo ou porttil (ou dos dois tipos), para comunicao bilateral entre as estaes de controle de emergncia, postos de reunio e estaes de embarque. Para as demais embarcaes o emprego recomendado. 2) Dever ser provido um sistema de alarme geral de emergncia satisfazendo as prescries abaixo, que ser usado para chamar os passageiros e a tripulao para os postos de reunio e para iniciar as operaes indicadas nas tabelas de postos. Este sistema ser complementado por um sistema de alto-falantes ou por outros meios de comunicao adequados. 3) O Sistema de alarme geral de emergncia dever ser capaz de soar o sinal de alarme geral de emergncia, consistindo de sete ou mais sons curtos, seguidos de um som longo produzidos pelo apito ou sinete do navio, alm de um sino ou buzina operada eletricamente, ou outro sistema equivalente de alarme, que ser alimentado pela fonte de alimentao de energia principal e de emergncia do navio. O sistema dever poder ser operado do passadio e, com exceo do apito do navio, tambm de outros pontos estratgicos. O sistema dever ser audvel em todas as acomodaes e em todos os espaos em que normalmente a tripulao trabalha e no convs aberto. c) Equipamentos das Embarcaes do Tipo Caque / Bateira Empregados na Pesca, a partir de uma Embarcao-Me 1) As embarcaes devero estar dotadas com 1 lanterna eltrica, tamanho mdio, com pilhas ou baterias. 2) Recomenda-se o uso dos equipamentos abaixo listados nas embarcaes que operem no perodo noturno e, notadamente, em reas de trnsito intenso de embarcaes de maior porte: - 4-8 NORMAM-01/2005 Mod 12

I) refletor radar; II) um sinal facho manual luz vermelha; e III) fitas retrorefletivas aprovadas em torno do casco, na parte superior, com espaamento mximo de 0,50 m entre fitas. 3) Em funo das peculiaridades de sua rea de jurisdio e da incidncia de acidentes com embarcaes tipo caque/bateira, os Capites dos Portos podero tornar obrigatrio o uso de todos ou parte dos equipamentos da alnea 2). d) Refletor radar as embarcaes de pesca devero ser dotadas de refletor radar, cujas dimenses mnimas so apresentadas no Anexo 4-J. SEO IV EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO E DOCUMENTAO 0417 - DOTAO DE EQUIPAMENTOS DE NAVEGAO a) Embarcaes SOLAS A dotao de equipamentos de navegao a prevista no Captulo V da Conveno SOLAS/74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcao. b) Demais embarcaes 1) Agulha magntica de governo Todas as embarcaes tripuladas devero estar equipadas com uma agulha magntica de governo, que dever estar devidamente compensada (certificado vlido por 01 ano) e sua tabela ou curva de desvios disponvel a bordo. 2) Radar As embarcaes de passageiros com AB maior que 300 devero ser dotadas de uma instalao de radar capaz de operar na faixa de freqncia de 9 GHz. As embarcaes de passageiros existentes, que no possurem instalao de radar nessa freqncia e estiverem dotadas de instalao de radar convencional, devero dotar, a partir de 15 de janeiro de 1999, um radar capaz de operar na faixa de freqncia de 9 GHz. 3) Ecobatmetro As embarcaes tripuladas, com AB > 500, devero estar equipadas com um ecobatmetro. Para as embarcaes existentes o seu emprego recomendado. 4) Instrumentos auxiliares Todas as embarcaes tripuladas devero estar dotadas com, pelo menos, os instrumentos auxiliares para navegao listados abaixo: I) 1 binculo 7X50; II) 2 crongrafos; III) 1 cronmetro, devidamente acondicionado; IV) 1 relgio no passadio; V) rgua paralela, compasso de ponta seca, lpis, borracha, lupa etc; e VI) 1 sextante. Observaes: 1) As embarcaes de passageiros com AB inferior a 50 e demais embarcaes propulsadas com AB inferior a 100 esto dispensadas de dotar os equipamentos das subalneas II, III), IV), V), e VI). 2) Todas as embarcaes dotadas com equipamentos de navegao por satlite esto dispensadas de dotar os equipamentos das subalneas II), III) e IV). 5) Equipamentos de uso recomendado I) Dispositivos de marcao (alidades ou outros); e - 4-9 NORMAM-01/2005 Mod 12

II) Equipamento de navegao por satlite(GPS).As embarcaes dotadas com equipamentos de navegao por satlite esto dispensadas de dotar os equipamentos das alneas 4) II), III) e VI). c) Embarcaes empregadas na atividade de pesca com AB>500 Alm do prescrito na alnea b) acima, estas embarcaes devero ser dotadas com indicadores do ngulo do leme, da velocidade de rotao de cada hlice de impulso lateral, do passo e o modo de operao desses hlices. Esses indicadores devero poder ser lidos da estao de governo. 0418 - HOMOLOGAO DE EQUIPAMENTOS Todo equipamento instalado em cumprimento a esta Norma dever ser de tipo homologado. Os equipamentos instalados a bordo de navios, em ou depois de 1 de setembro de 1984 devero satisfazer padres de desempenho apropriados, no inferiores aos adotados pelas Resolues da IMO. Os equipamentos instalados, antes de terem sido adotados os padres de desempenho a ele concernentes, podero ser isentos do cumprimento completo desses padres, a critrio da DPC. 0419 - LUZES DE NAVEGAO Todas as embarcaes devero ser dotadas de luzes de navegao, do tipo homologado, em conformidade com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar - RIPEAM/72 e suas emendas. 0420 - PUBLICAES a) Embarcaes SOLAS Devero dotar, em local acessvel e apropriado, marcadas com o nome da embarcao, as publicaes listadas abaixo: 1) Roteiros para os locais de navegao pretendida, emitidos pela DHN (ltima edio); 2) Lista de Faris (ltima edio); 3) Lista de Auxlios-Rdio (ltima edio); 4) Tbua das Mars (ltima edio); 5) Cdigo Internacional de Sinais (ltima edio); 6) Folheto Ao do Rebocado; 7) Folheto Ao do Encalhado; 8) Normas e Procedimentos das Capitanias dos Portos/Fluviais (NPCP/NPCF) onde a embarcao for operar; 9) Manual de Busca e Salvamento (MERSAR); 10) Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM1972) e suas emendas; 11) Cartas nuticas nacionais ou internacionais atualizadas relativas s reas de operao da embarcao; 12) International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) edio atualizada e suplemento (para embarcaes que transportem mercadorias perigosas embaladas); 13) MFAG - Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods (IMO - ILO - WHO) para embarcaes que transportem cargas perigosas. (dispensado se possurem o suplemento do IMDG, que inclui o MFAG); 14) Cdigo IGC (para as embarcaes que transportem gases liqefeitos a granel); 15) Cdigo IBC/BCH (para as embarcaes que transportem substncias lquidas qumicas a granel); 16) Livro de Registro de Cronmetros; - 4-10 NORMAM-01/2005 Mod 12

17) Livro de Azimutes; 18) Almanaque Nutico(ltima edio); 19) Tbua para navegao(Norie HO-214, ou similar); 20) Dirio de navegao(aceito meio eletrnico); 21) Dirio de radiocomunicaes (aceito meio eletrnico); 22) Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS/74 e suas emendas, edio atualizada; 23) Conveno Internacional para Preveno da Poluio por Navios (MARPOL 73/78) e suas emendas, edio atualizada; 24) Guia Mdico Internacional para Navios; 25) Vocabulrio padro de navegao martima (embarcaes empregadas na navegao entre portos brasileiros e estrangeiros); 26) Conveno Internacional sobre Normas de Treinamento de Martimos, Expedio de Certificados e Servio de Quarto1995(STCW/95 e suas emendas), edio atualizada. b) Demais embarcaes Devero dotar, em local acessvel e apropriado, marcados com o nome da embarcao, as publicaes listadas abaixo: 1) Roteiros para os locais de navegao pretendida, emitidos pela DHN (ltima edio); 2) Lista de Faris (ltima edio); 3) Tbua das Mars (ltima edio); 4) Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM1972) e suas emendas; e 5) Cartas nuticas nacionais atualizadas relativas s reas de operao da embarcao. As embarcaes com arqueao bruta (AB) menores ou iguais a 50 esto dispensadas de manter a bordo as publicaes listadas acima, exceto a da subalnea 4). 0421 - QUADROS Todas as embarcaes devero dotar em local de fcil visualizao, os quadros abaixo: a) No passadio: 1) Regras de Governo e Navegao; 2) Tabela de Sinais de Salvamento; 3) Balizamento; 4) Sinais Sonoros e Luminosos; 5) Luzes e Marcas; 6) Postos de Emergncia (Incndio, Coliso e Abandono); 7) Cdigos Alfabticos de Bandeiras e Semforas; 8) Procedimentos Necessrios ao Embarque de Prtico (quando aplicvel); 9) Smbolos Padro para Indicao de Equipamentos de Emergncia; 10) Quadro de Nuvens; e 11) Quadro de Estados de Mar/Vento. b) Em outros locais de fcil visualizao: 1) Primeiros Socorros; 2) Respirao Artificial; 3) Quadro de Instrues de Como Combater Incndio a Bordo (classes A, B e C); e 4) Quadro de instrues sobre o uso do coletes salva-vidas. As embarcaes com AB menor ou igual a 50 esto dispensadas de manter a bordo os quadros listados acima, exceto os quadros das alneas 1) e 2) do subitem a). - 4-11 NORMAM-01/2005 Mod 12

As embarcaes que no dispuserem de espao fsico para a fixao dos quadros acima, a critrio dos inspetores da GEVI, CP e DL, podero manter esses quadros arquivados ou guardados em local de fcil acesso ou reproduzi-los em tamanho reduzido, que permita a rpida consulta. Para as embarcaes estrangeiras afretadas devero ser exigidos os quadros adotados pelo pas de bandeira da embarcao, indicados pelo Comandante. 0422 - TABELAS COM OS DADOS DA EMBARCAO As embarcaes SOLAS devero possuir, no passadio, em locais de fcil visualizao, tabelas com os seguintes dados da embarcao: a) dados tticos do navio: curvas de giro para vrias velocidades e respectivos avanos e afastamentos; b) dados caractersticos do navio: comprimento, boca mxima, pontal, calados mximo e mnimo e deslocamento carregado e leve; c) alturas: acima da linha dgua, do tijup, do passadio e do convs principal, bem como as distncias ao horizonte correspondente; e d) correspondncia entre o nmero de rotaes por minuto (rpm) do motor e a velocidade em ns do navio. 0423 - OUTROS DOCUMENTOS Todas as embarcaes devero portar, quando aplicveis, os documentos listados abaixo: a) Proviso de Registro de Propriedade Martima (PRPM) ou Ttulo de Inscrio de Embarcao (TIE); b) Certificado de Registro de Embarcaes Estrangeiras emitido pelo pas de origem (para navios estrangeiros afretados); c) Certificado de Autorizao de Afretamento (CAA), emitido pela ANTAQ (navios estrangeiros afretados); d) Atestado de Inscrio Temporria (para navios estrangeiros afretados); e) Bilhete de Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais Causados por Embarcaes e sua Carga (DPEM); f ) Certificado de Compensao de Agulha / Curva de Desvio; e g) As embarcaes SOLAS devero possuir os Certificados e demais documentos referentes aos instrumentos pertinentes das Convenes Internacionais adotadas pelo Brasil e suas emendas (SOLAS 74/78, MARPOL 73/78, Linhas De Carga/66, Arqueao/69, STCW/78 e outras). A relao dos documentos est includa nas listas de verificao do Captulo 10, Vistorias e Certificao. As embarcaes com AB menor ou igual a 50 esto dispensadas de manter a bordo os documentos listados acima, exceto os dos subitens a), e), e f), quando aplicveis. SEO V ENFERMARIA, MEDICAMENTOS E MATERIAL CIRRGICO 0424 - REQUISITOS TCNICOS a) Enfermaria 1) Todas as embarcaes SOLAS que, rotineiramente, faam viagens com durao, entre portos, acima de 3 dias e que tenha uma tripulao com 12 ou mais pessoas, devero ser dotadas de enfermaria. 2) A enfermaria dever ficar convenientemente separada de outras dependncias, dispor de espao fsico que proporcione o adequado atendimento ao doente e a entrada dever ter largura e posio tais, que possam permitir facilmente a passagem de - 4-12 NORMAM-01/2005 Mod 12

uma maca. No poder ser utilizada para outros fins que no sejam aqueles destinados ao atendimento de doentes. 3) Na enfermaria sero guardados os materiais e medicamentos do navio, sob a responsabilidade de um enfermeiro ou auxiliar de enfermagem com curso reconhecido pelo respectivo rgo federal controlador da profisso 4) Quando na lotao da embarcao no constar profissional de sade que preencha os requisitos acima, os medicamentos e o material mdico-cirrgico ficaro sob a guarda de um tripulante especificamente designado pelo Comandante. 5) A enfermaria dever ser dotada de banheiro constitudo de pia, vaso sanitrio e banheira ou chuveiro, em um espao acessvel pelo seu interior ou nas suas proximidades, para uso exclusivo dos seus ocupantes. Dever contar tambm com armrios para guarda de medicamentos e materiais mdico-cirrgicos, bem como todo o mobilirio de apoio necessrio. 6) A enfermaria dever ser dotada de leitos na razo de 1 leito para cada 12 tripulantes ou frao dos que no sejam alojados em camarote singelo, porm, o nmero de leitos no necessita exceder a 6. b) Caixa de Medicamentos As embarcaes no dotadas de enfermaria devero ser providas de uma caixa de medicamentos para a guarda dos medicamentos e material cirrgico indicado. c) Medicamentos Controlados Ser da responsabilidade do Comandante do navio, a guarda de todo o medicamento controlado. 0425 - DOTAO DE MEDICAMENTOS E MATERIAL CIRURGICO a) Consolidao As tabelas do Anexo 4-E consolidam as quantidades mnimas de medicamentos e materiais cirrgicos para as embarcaes. A dotao de medicamentos e materiais cirrgicos, que constam desta norma foi estabelecida atravs de portaria especfica da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria do Ministrio de Sade, podendo ser alterada pela mesma. b) Embarcaes que Transportam Cargas Perigosas As embarcaes que transportam carga perigosa devero ser dotadas com os medicamentos relacionados nas tabelas do Anexo 4-E, bem como com aqueles especificados para o tratamento de cada substncia qumica transportada, dos equipamentos auxiliares e das instrues detalhadas sobre seu uso, de acordo com a legislao pertinente. c) Similaridade Os medicamentos e artigos indicados nas tabelas de dotao podero ser substitudos por similares ou genricos, desde que constem numa tabela de equivalncia organizada e assinada por mdico credenciado junto a um Conselho Regional de Medicina. SEO VI EQUIPAMENTOS DE RADIOCOMUNICAES 0426 - GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM - GMDSS O fundamento do GMDSS alertar s Autoridades Martimas de Busca e Salvamento em terra, bem como ao trfego martimo nas vizinhanas de uma embarcao em perigo, com a maior brevidade possvel, a fim de que sejam tomadas as providncias que as circunstncias exigirem.

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Alm disso, o GMDSS dever atender s necessidades de comunicaes de urgncia e segurana e a disseminao das mensagens tanto de terra para bordo como de bordo para terra. O sistema iniciou operao em 01 de fevereiro de 1999. Nenhuma regra estabelecida neste captulo limitar o uso por qualquer embarcao, embarcaes de salvamento ou pessoas de utilizarem quaisquer outros meios a sua disposio para chamar ateno, tornar conhecida sua posio e obter auxlio. 0427 - DEFINIES ESPECFICAS DO GMDSS a) Chamada Seletiva Digital - DSC - Tcnica que, usando cdigos digitais, permite a uma estao rdio estabelecer contato com outra estao rdio ou grupo de estaes ou transferir informaes e cumprir com as recomendaes pertinentes do Comit Consultivo Internacional de Rdio (CCIR). b) Chamada NAVTEX Internacional - transmisso coordenada e recepo automtica, em 518 kHz, de informaes sobre segurana martima (MSI) por meio de telegrafia em faixa estreita e impresso direta (NBDP) usando a lngua inglesa. c) INMARSAT - Organizao Internacional de Satlite Martimo. d) Servio de Satlite de rbita Polar - servio que se baseia em satlites que gravitam em rbita polar, que recebem e transmitem mensagens de socorro provenientes de EPIRB e que fornecem sua posio. e) EPIRB (Emergency Positioning Indicator Radio Beacon) rdio baliza indicadora de posio de emergncia, instalada em todos os navios empregados em viagens nas reas martimas A1, A2, A3 ou A4, operando nas freqncias de 121,5 e de 406 MHz. A partir de fevereiro de 2009 o sistema COSPAS-SARSAT no processar mais a freqncia de 121,5 MHz. f) BRMCC Brazilian Mission Control Center Centro Brasileiro de Controle de Misso. g) COSPAS-SARSAT Sistema global de satlites de busca e salvamento. 0428 - REAS MARTIMAS Entende-se por: a) rea Martima A1 - uma rea, dentro da cobertura radiotelefnica de, pelo menos, uma estao costeira de VHF que disponha de um alerta contnuo DSC, situada a at 30 milhas nuticas de distncia da costa. b) rea Martima A2 - uma rea, excluda a rea martima A1, dentro da cobertura radiotelefnica de, pelo menos, uma estao costeira de MF que disponha de um alerta contnuo DSC, situada entre 30 e 100 milhas nuticas de distncia da costa. c) rea Martima A3 - uma rea, excludas as reas A1 e A2, dentro da cobertura de um satlite INMARSAT que disponha de um alerta contnuo DSC, situada alm das 100 milhas nuticas de distncia da costa e entre os paralelos 70N e 70S. d) rea Martima A4 - uma rea fora das reas A1, A2 e A3. 0429 - DOTAO DE EQUIPAMENTOS A dotao de equipamentos ser determinada em funo da rea martima e tipo de navegao em que a embarcao estiver sendo empregada. Os itens abaixo especificam as quantidades e tipos de equipamentos da dotao de bordo. As embarcaes SOLAS devero cumprir as prescries previstas na Conveno SOLAS 74 e suas emendas. As embarcaes no tripuladas esto dispensadas de dotar equipamentos de radiocomunicaes. 0430 - DOTA0 PARA A REA MARTIMA A1 - 4-14 NORMAM-01/2005 Mod 12

Embarcaes empregadas exclusivamente dentro da rea A1. a) Embarcaes com AB maior ou igual a 300, exceto as de pesca Devero atender ao previsto no Captulo IV da Conveno SOLAS/74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcao. b) Embarcaes de Pesca com AB maior ou igual a 300 Devero ser providas com os seguintes equipamentos: 1) estao radiotelefnica em VHF; e 2) receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz. c) Embarcaes com AB menor do que 300 Devero ser providas de estao radiotelefnica em VHF. 0431 - DOTAO PARA AS REAS MARTIMAS A1 e A2 Embarcaes empregadas alm da rea A1, porm, dentro dos limites da rea A2. a) Embarcaes com AB maior ou igual a 300, exceto as de pesca Devero atender ao previsto no Captulo IV da Conveno SOLAS 74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcao. b) Embarcaes de Pesca com AB maior ou igual a 300 Devero ser providas com os seguintes equipamentos: 1) estao radiotelefnica em VHF; 2) estao radiotelefnica em HF; 3) receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz; e 4) rdio-baliza indicadora de posio em emergncia (EPIRB 406 MHz, podendo ser aceita a de 121,5 MHz at fevereiro de 2009). c) Embarcaes com AB menor do que 300 Devero ser providas com os seguintes equipamentos: 1) estao radiotelefnica em VHF; e 2) estao radiotelefnica em HF. 0432 - DOTAO PARA AS REAS MARTIMAS A1, A2 E A3. Embarcaes empregadas alm das reas A1 e A2, porm, dentro dos limites da rea A3. a) Embarcaes com AB maior ou igual a 300, exceto as de pesca Devero atender ao previsto no do Captulo IV da Conveno SOLAS 74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcao. b) Embarcaes de Pesca com AB maior ou igual a 300 Devero ser providas com os seguintes equipamentos: 1) estao radiotelefnica em VHF; 2) estao radiotelefnica em HF; 3) receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz; e 4) rdio- baliza indicadora de posio em emergncia EPIRB (406 MHz, podendo ser aceita a de 121,5 MHz at fevereiro de 2009). c) Embarcaes com AB menor do que 300 Devero ser providas com os seguintes equipamentos: 1) estao radiotelefnica em VHF; 2) estao radiotelefnica em HF; 3) rdio baliza indicadora de posio em emergncia EPIRB (406 MHz, podendo ser aceita a de 121,5 MHz at fevereiro de 2009); e 4) receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz. 0433 - DOTAO PARA AS REAS MARTIMAS A1, A2, A3 E A4 - 4-15 NORMAM-01/2005 Mod 12

Embarcaes empregadas fora das reas A1, A2 e A3 porm, dentro dos limites da rea A4. a) Embarcaes com AB maior ou igual a 300, inclusive as de pesca Devero atender ao previsto no Captulo IV da Conveno SOLAS 74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcao. b) Embarcaes com AB menor do que 300 Devero ser providas com os seguintes equipamentos: 1) estao radiotelefnica em VHF; 2) estao radiotelefnica em HF; 3) rdio baliza indicadora de posio em emergncia EPIRB (406 MHz, podendo ser aceita a de 121,5 MHz at fevereiro de 2009); e 4) receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz. 0434 - REQUISITOS FUNCIONAIS OBRIGATRIOS A TODAS AS EMBARCAES DE PESCA COM AB MAIOR OU IGUAL 300 a) As embarcaes de pesca quando operando na rea martima A4 devero atender ao previsto na Regra 4 do Captulo IV da Conveno SOLAS 74 e suas emendas. b)As embarcaes de pesca empregadas, exclusivamente, nas reas martimas A1, A2 e A3 esto dispensadas de atender ao previsto na alnea anterior. 0435 - REQUISITOS GERAIS DOS EQUIPAMENTOS RDIO Os equipamentos previstos nas dotaes das embarcaes devem atender os requisitos abaixo especificados: a) instalao rdio VHF com capacidade de transmitir e receber em: 1) 156.300 MHz - canal 6 2) 156.650 MHz - canal 13 3) 156.800 MHz - canal 16 4) 156.525 MHz - canal 70 DSC O canal 70 de VHF deve ter servio de escuta permanente, podendo ser usado para esse fim o prprio equipamento VHF ou um equipamento em separado; b) transponder radar com capacidade de operao na faixa de 9 GHz e de fcil manuseio; c) receptor capaz de receber o Servio NAVTEX Internacional (518 kHz) se o navio estiver sendo empregado em viagens em qualquer rea na qual exista em operao um Sistema NAVTEX Internacional. Os navios com AB maior ou igual a 300 devem estar equipados para receberem irradiaes do Servio NAVTEX Internacional na freqncia de 518 kHz, quando navegando em reas Martimas cobertas por este servio. As embarcaes de bandeira brasileira podem ser dispensadas da instalao do receptor NAVTEX, desde que trafeguem exclusivamente em guas jurisdicionais brasileiras. 1) A iseno do receptor NAVTEX ser vlida at que esse servio esteja disponibilizado no Brasil; 2) A referida iseno dever constar como observao no Certificado de Segurana Rdio das embarcaes; e 3) As embarcaes estrangeiras, portadoras de Atestado de Inscrio Temporria, estaro igualmente dispensadas do uso dos equipamentos, enquanto operarem nas condies citadas acima. d) facilidade rdio-recepo de informaes sobre segurana martima pelo Sistema EGC INMARSAT (Sistema de Chamada Intensificada de Grupos) caso o navio seja empregado em viagens em alguma rea com cobertura INMARSAT, mas na qual no exista um Servio NAVTEX Internacional. - 4-16 NORMAM-01/2005 Mod 12

O Enhanced Group Calling (EGC) poder ser dispensado desde que a embarcao disponha de equipamento capaz de receber informaes de segurana martima por telegrafia em impresso direta de alta frequncia (HF NBDP) nas frequncias 6448.0, 12709.0 e 16974.0, em emisso F1B (protocolo de transmisso PACTOR FEC). A iseno vlida para as embarcaes que trafegam exclusivamente em guas jurisdicionais brasileiras, devendo constar como observao no Certificado de Segurana Rdio; e) EPIRB por satlite com capacidade de transmitir um sinal de socorro pelo servio de satlite em rbita polar, possuindo ou no capacidade de "homing" em 406 MHz ou 121.5 MHz. A partir de fevereiro de 2009 o sistema COSPAS-SARSAT no processar mais a freqncia de 121,5 MHz; e f) instalaes rdio para radiocomunicaes em geral operando nas faixas de 1605 a 4.000 kHz ou de 4.000 a 27.500 kHz, operando em radiotelefonia ou em telegrafia com impresso direta em combinao com o equipamento mencionado, em ou por uma estao INMARSAT terrena de navio. 0436 - SERVIO DE ESCUTA Toda embarcao quando no mar dever manter escuta permanente: a) no canal 70 (156,525 MHz) de VHF/DSC, se possuir um equipamento VHF com tal recurso; b) na freqncia de socorro e segurana DSC de 2187.5 kHz se o navio possuir receptor de ondas mdias (OM) com tal recurso; c) alm do mencionado em b), em pelo menos uma das freqncias de socorro e segurana DSC: 4207.5 kHz, 6312.0 kHz, 8414.5 kHz, 12577.0 kHz e 16804.5 kHz (este servio poder ser realizado utilizando-se um receptor de sintonia varivel). A escolha da freqncia ser conforme apropriado para a hora do dia e posio geogrfica da embarcao e depender de o mesmo possuir ou no um receptor rdio de HF com o recurso DSC; d) para avisos de socorro por satlite de terra para bordo, se a embarcao for dotada de estao INMARSAT; e) nas freqncias apropriadas para socorro e segurana nas quais essas informaes so divulgadas na rea em que a embarcao estiver navegando; f) no canal 16 (156.800 MHz) se dispuser de receptor VHF sem recurso DSC; e g) na freqncia de 518 MHz (Servio NAVTEX Internacional), exceo dos casos previstos no item 0435 c). 0437 - FONTES DE ENERGIA a) Quando a embarcao estiver navegando, dever haver disponibilidade permanente de um suprimento de energia eltrica suficiente para operar as instalaes rdio e carregar quaisquer baterias usadas como parte de uma fonte ou de fontes de energia de reserva para as instalaes rdio. b) Todas as embarcaes devero ser dotadas de uma fonte ou de fontes de energia de reserva para alimentar os equipamentos rdio com o propsito de estabelecer radiocomunicaes de socorro e segurana, na eventualidade de falhas das fontes principais e de emergncia. c) As fontes de energia devem atender ainda as demais disposies da Regra 13 do Cap. IV do SOLAS/ 74 e suas Emendas. 0438 - APROVAO DE EQUIPAMENTOS Todos os equipamentos eletrnicos de comunicaes devero estar de acordo com as normas da Agncia Nacional de Telecomunicaes . 0439 - REQUISITOS DE MANUTENO - 4-17

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a) Para as embarcaes empregadas em navegao nas reas martimas A1 e A2, a disponibilidade de equipamentos deve ser garantida pelo uso de mtodos tais como os da duplicao dos equipamentos, da manuteno baseada em terra ou da capacidade de manuteno eletrnica em viagem, ou de uma combinao deles. b) Para as embarcaes empregadas em navegao nas reas martimas A3 e A4, a disponibilidade de equipamentos deve ser garantida pelo uso de uma combinao de, no mnimo, dois mtodos tais como o da manuteno baseada em terra ou da capacidade de manuteno eletrnica em viagem, com o mtodo da duplicao dos equipamentos. c) A garantia da disponibilidade de equipamentos pelo mtodo da duplicao dos equipamentos dever ser realizada em conformidade com a Resoluo A.702(17) da IMO. d) Caso o Armador opte pelo mtodo da manuteno baseada em terra, esta dever ser sempre feita por profissionais habilitados pelos fabricantes dos equipamentos eletrnicos e com os recursos tcnicos especificados por estes (ferramentas, peas sobressalentes, documentao tcnica, equipamentos para testes etc).A comprovao do cumprimento dessa alnea dever ser feita mediante um contrato firmado entre o Armador e o fabricante do equipamento ou empresa credenciada por este ltimo. e) Caso a opo seja feita pelo mtodo da manuteno a bordo, a pessoa encarregada de executar as funes de manuteno eletrnica no mar dever possuir o Certificado de Radiocomunicao de 1a Classe . f) A opo por um dos mtodos ou combinao deles, citados nos itens acima, dever ser registrada no Certificado de Segurana Rdio. 0440 - ISENES As solicitaes de isenes previstas na Regra 3 do Captulo IV, do SOLAS 74 e suas Emendas sero apreciadas, caso a caso, pela DPC. 0441 - CERTIFICADO DE SEGURANA RDIO a) As embarcaes SOLAS de carga devero portar Certificado de Segurana Rdio para Navios de Carga, emitido por Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do governo brasileiro; b) As embarcaes de carga, exceto as de pesca, com propulso e com AB maior ou igual a 300 no enquadradas como Embarcaes SOLAS, devero portar, tambm, o Certificado de Segurana Rdio para Navios de Carga emitido por Entidade Especializada ou Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do governo brasileiro. 0442 - REGRAS PARA A EPIRB a) Requisitos Tcnicos 1) Toda Radiobaliza de Indicao de Posio de Emergncia por Satlite (EPIRB) deve ser instalada a bordo em local de fcil acesso; 2) Deve ter dimenses e peso tais que permitam o seu transporte, por uma nica pessoa, at a embarcao de sobrevivncia e ter sua liberao, flutuao e ativao automticas em caso de naufrgio da embarcao; e 3) As EPIRB devem, ainda, possuir dispositivo para ativao manual quer no local de instalao ou, remotamente, a partir da estao de manobra. b) Aprovao da EPIRB Toda EPIRB instalada em embarcaes deve ser do tipo aprovado. Para se obter informaes, pode ser efetuada consulta lista de EPIRB aprovadas na pgina www.cospas-sarsat.org. c) Freqncia de Operao - 4-18 NORMAM-01/2005 Mod 12

As EPIRB devero ser capazes de transmitir um sinal de socorro por meio de satlite, em rbita polar, na faixa de 121,5 MHz ou 406 MHz. A partir de fevereiro de 2009 o sistema COSPAS-SARSAT no processar mais a freqncia de 121,5 MHz. d) Cdigo nico de Identificao Os equipamentos devero ser dotados de uma codificao nica, constituda pelo dgito 710 (identificao do Brasil), seguido por outros 6 dgitos que identificaro a estao do navio, de acordo com o apndice 43 do Regulamento Rdio da Unio Internacional de Telecomunicaes (UIT). O cdigo, conhecido como MMSI (Maritime Mobile Safety Identities). e) Registro da EPIRB As EPIRB devem ser registradas no BRMCC, por meio da pgina www.decea.gov.br , correio eletrnico brmcc@cindacta1.era.mil.br. f) Alterao de Dados Cadastrais Quaisquer alteraes nas caractersticas do equipamento EPIRB, nos dados da empresa, mudana de propriedade, alterao do endereo ou telefones, ou de seus navios, dever ser notificado ao BRMCC, objetivando manter a confiabilidade dos dados inseridos no Sistema Salvamar Brasil e possibilitar a precisa identificao da embarcao e de seu proprietrio em caso de uma possvel emisso de sinal de socorro. SEO VII REQUISITOS PARA PROTEO E COMBATE A INCNDIO 0443 - EMBARCAES SOLAS Os requisitos e dotaes de equipamentos para proteo e combate a incndio so os previstos no Captulo II da Conveno SOLAS e suas Emendas. As demais embarcaes devero atender os requisitos e dotaes discriminados nesta Seo. 0444 - SISTEMAS DE COMBUSTVEL Os sistemas de combustvel de qualquer embarcao com AB maior do que 20 devero atender aos seguintes requisitos: a) no podero ser utilizados combustveis com ponto de fulgor inferior a 60o C (como lcool, gasolina e GLP); b) nenhum tanque ou rede de combustvel poder estar posicionado em local onde qualquer derramamento ou vazamento dele proveniente venha constituir risco de incndio, pelo contato com superfcies aquecidas ou equipamentos eltricos; e c) na sada de cada tanque de combustvel dever haver uma vlvula de fechamento remoto capaz de interromper o fluxo da rede. 0445 - EXTINTORES DE INCNDIO a) Classificao dos extintores Para efeito de aplicao destas Normas, os extintores portteis de incndio so classificados pela combinao de um nmero e uma letra. A letra indica a classe do incndio para o qual se espera utilizar o extintor, enquanto que o nmero representa o tamanho relativo da unidade. Os extintores tambm podem ser classificados de acordo com sua capacidade extintora, conforme explanado na alnea c). b) Classes de incndio 1) Classe A fogo em materiais slidos que deixam resduos. Exemplo: madeira, papel, almofadas, fibra de vidro, borracha e plsticos. Somente nessa classe de incndio a gua pode ser usada com segurana; 2) Classe B - fogo em lquidos, gases e graxas combustveis ou inflamveis; e - 4-19 NORMAM-01/2005 Mod 12

3) Classe C fogo envolvendo equipamentos e instalaes eltricas energizados). Caso esses equipamentos estejam desenergizados, o incndio passa a Classe A. c) Capacidade extintora a medida do poder de extino de fogo de um extintor, obtida em ensaio prtico normalizado. Em outras palavras, o tamanho do fogo e a classe de incndio que o extintor deve combater. Exemplo: 2-A:20-B:C 2-A: tamanho do fogo classe A 20-B: tamanho do fogo classe B C: adequado para extino de incndio classe C A capacidade extintora mnima de cada tipo de extintor porttil deve ser: 1) Carga dgua: um extintor com capacidade extintora de, no mnimo, 2-A; 2) Carga de espuma mecnica: um extintor com capacidade extintora de, no mnimo, 2-A:10-B; 3) Carga de CO2: um extintor com capacidade extintora de, no mnimo, 5-B:C; 4) Carga de p BC: um extintor com capacidade extintora de, no mnimo, 20B:C; 5) Carga de p ABC: um extintor com capacidade extintora de, no mnimo, 2A:20-B:C; e 6) Carga de compostos halogenados: um extintor com capacidade extintora de, no mnimo, 5-B. d) Peso - extintores que apresentem um peso bruto de 20 kg ou menos, quando carregados, so considerados portteis. Extintores com um peso bruto superior a 20 kg, quando carregados, sero considerados semiportteis e devero possuir mangueiras e esguichos adequados ou outros meios praticveis para que possam atender todo o espao para o qual so destinados. A tabela 4.1 apresenta a correlao entre os extintores mais usuais. TABELA 4.1 - CORRELAO ENTRE EXTINTORES Classe A-2 B-1 B-2 B-3 B-4 B-5 C-1 C-2 gua 10 l Espuma Mecnica 9 l 9 l 9 l 9 l 9 l 9 l CO2 4 kg 6 kg 10 kg 25 kg 50 kg 4 kg 6 kg P qumico

1 kg 4 kg 6 kg 12 kg 25 kg 1 kg 4 kg

e) Dotao e Localizao - os extintores de incndio devero ser instalados a bordo de acordo com o estabelecido no Anexo 4-G. - 4-20 NORMAM-01/2005 Mod 12

f) Testes - os cilindros de sistemas fixos de combate a incndio devero sofrer testes hidrostticos a cada 05 (cinco) anos. Esses testes obedecero s normas da ABNT vigentes ou ao previsto nestas Normas, se aquelas forem omissas. Caso esses cilindros tenham sido inspecionados anualmente, e no tenham apresentado perda de presso, corroso, e no tenham sido descarregados no perodo, a realizao do teste hidrosttico poder ser postergada por mais 5 (cinco) anos, em, no mximo, 50% dos cilindros do sistema; os demais cilindros devero ser testados nos 5 (cinco) anos seguintes. Caso algum cilindro apresente resultado insatisfatrio no teste hidrosttico, todos os demais cilindros componentes do sistema fixo devero ser testados. 0446 - INSTALAES DE GS DE COZINHA As instalaes de gs de cozinha de qualquer embarcao devero atender aos seguintes requisitos: a) Os botijes de gs devero ser posicionados em reas externas, em local seguro e arejado, com a vlvula protegida da ao direta dos raios solares e afastados de fontes que possam causar ignio; e b) As canalizaes utilizadas para a distribuio de gs devero ter proteo adequada contra o calor e, quando plsticas, devero ser de materiais que atendam normas da ABNT. 0447 - BOMBAS DE INCNDIO E DE ESGOTO a) As embarcaes com AB maior que 20 empregadas no transporte de passageiros, de mercadorias perigosas (somente as propulsadas) ou como rebocadores/empurradores, e as demais embarcaes propulsadas com AB maior que 100, devero ser dotadas de pelo menos uma bomba de esgoto com vazo total maior ou igual a 15m3/h que poder, a critrio do projetista, ser dependente do motor principal; b) As embarcaes propulsadas com AB superior a 300 devero ser dotadas de pelo menos uma bomba de incndio no manual, com vazo maior ou igual a 15m3/h, que poder ser acionada pelo motor principal; c) As embarcaes no SOLAS propulsadas com AB maior que 500 devero ter pelo menos duas bombas de incndio de acionamento no manual, sendo que uma bomba dever possuir fora motriz distinta da outra e independente do motor principal. A vazo total dessas bombas de incndio no dever ser menor que 20m3/h, sendo que nenhuma delas poder ter um dbito menor que 45% do total requerido; d) A(s) bomba(s) de incndio das embarcaes propulsadas com AB maior que 300, fornecendo a sua mxima vazo, dever (o), pelo menos, manter duas tomadas de incndio distintas com um alcance de jato d'gua, emanados das mangueiras, nunca inferior a 15 m; e e) Bombas sanitrias, de lastro, de esgoto ou de servios gerais podem ser consideradas como bombas de incndio desde que no sejam normalmente utilizadas para bombeamento de leo e que, caso sejam ocasionalmente usadas em fainas de leo combustvel, sejam elas providas de dispositivos adequados para reverso s suas funes normais. 0448 - REDES, TOMADAS DE INCNDIO, MANGUEIRAS E SEUS ACESSRIOS As redes, tomadas de incndio, mangueiras e seus acessrios das embarcaes propulsadas com AB superior a 300 devero atender aos seguintes requisitos: a) O nmero e a localizao das tomadas de incndio devero ser tais que, pelo menos, dois jatos d'gua no provenientes da mesma tomada de incndio, um dos quais fornecido por uma nica seo de mangueira e a outra por no mximo duas, possam atingir qualquer regio da embarcao, incluindo os compartimentos de carga, quando vazios; - 4-21 NORMAM-01/2005 Mod 12

b) As mangueiras e seus acessrios (esguicho, chave para mangueira) devero ficar acondicionadas em cabides ou estaes de incndio, que consistem de um armrio pintado de vermelho, dotado em sua antepara frontal de uma porta com visor de vidro, destinado exclusivamente guarda da mangueira de incndio e seus acessrios; c) Dever haver uma estao de incndio no visual de uma pessoa que esteja junto a uma tomada de incndio. Uma estao de incndio poder servir a uma ou mais tomadas de incndio; d) Na entrada da Praa de Mquinas (lado externo), devero ser previstas uma tomada de incndio e uma estao de incndio. A estao de incndio, alm do normalmente requerido, dever possuir uma seo de mangueira e um aplicador de neblina. A seo de mangueira dever ser dotada de acessrios que permitam um rpido engate tomada de incndio; e) No devero ser usados para as redes de incndio e para as tomadas de incndio, materiais cujas caractersticas sejam prejudicadas pelo calor (como plsticos e PVC). As tomadas de incndio devero estar dispostas de modo que as mangueiras de incndio possam ser facilmente conectadas a elas; f ) Dever ser instalada uma vlvula ou dispositivo similar em cada tomada de incndio, em posies tais que permitam o fechamento das tomadas com as bombas de incndio em funcionamento; g) Recomenda-se que as redes de incndio no tenham outras ramificaes; h) A rede e as tomadas de incndio devero ser pintadas de vermelho; i) As sees das mangueiras de incndio no devero exceder 15m de comprimento, devendo ser providas das unies necessrias e de um esguicho; j) O nmero de sees de mangueiras, incluindo unies e esguichos, dever ser de uma para cada 25m de comprimento da embarcao e outra sobressalente, sendo que em nenhum caso este nmero poder ser inferior a 3. Para as embarcaes no SOLAS com AB superior a 500, este nmero no deve ser inferior a 4. Esses nmeros no incluem a(s) mangueira (s) da Praa de Mquinas; k) O dimetro das mangueiras de incndio no deve ser inferior a 38 mm (1,5 pol.); l) A menos que haja uma mangueira e um esguicho para cada tomada de incndio, dever haver completa permutabilidade entre as unies, mangueiras e esguichos; m) Todos os esguichos das mangueiras que serviro s tomadas localizadas no compartimento de mquinas ou localizadas junto a tanques de carga de lquidos inflamveis devero ser de duplo emprego, isto , borrifo e jato slido, incluindo um dispositivo de fechamento; e n) Esguichos com menos de 12 mm de dimetro no sero permitidos. 0449 - VIAS DE ESCAPE Os requisitos abaixo devero ser observados em qualquer embarcao com AB superior a 50: a) em todos os nveis de acomodaes, de compartimentos de servio ou da Praa de Mquinas dever haver, pelo menos, duas vias de escape amplamente separadas, provenientes de cada compartimento restrito ou grupos de compartimentos; b) abaixo do convs aberto mais baixo, a via de escape principal dever ser uma escada e a outra poder ser um conduto ou uma escada; c) acima do convs aberto mais baixo, as vias de escape devero ser escadas, portas ou janelas, ou uma combinao delas, dando para um convs aberto; d) nenhum corredor sem sada com mais de 7 m de comprimento ser aceito. Um corredor sem sada um corredor ou parte de um corredor a partir do qual s h uma via de escape; - 4-22 NORMAM-01/2005 Mod 12

e) caso sejam utilizadas janelas ou escotilhas como vias de escape, o vo livre mnimo no poder ser inferior a 600 mm x 800 mm; e f) as rotas de escape devero ser marcadas por meio de setas indicadoras pintadas na cor vermelha indicando "Sada de Emergncia". A marcao dever permitir aos passageiros e tripulantes a identificao de todas as rotas de evacuao e a rpida identificao das sadas. 0450 - REDES E ACESSRIOS Em embarcaes SOLAS devero ser utilizadas redes de ao e acessrios de material resistente ao fogo junto ao casco, nos embornais, nas descargas sanitrias e em outras descargas situadas abaixo do convs estanque e em locais onde a falha do material, em caso de incndio, possa provocar risco de alagamento. A identificao por cores das tubulaes em embarcaes dever ser efetuada em conformidade com o disposto na norma NBR8421 da ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. 0451 - RECOMENDAES a) Recomenda-se para as embarcaes propulsadas e construdas em ao, que o projetista utilize nas superfcies expostas, acabamentos de corredores, escadas, acomodaes e espaos de servios, materiais no combustveis com caractersticas de baixa propagao de chama; e b) Todos os requisitos de dotao de material de proteo e combate a incndio devem ser considerados recomendveis para as embarcaes nas quais a sua instalao no seja obrigatria. SEO VIII CARTAZES E SMBOLOS DE INSTRUO OU ADVERTNCIA 0452 - GENERALIDADES Esta Seo estabelece os requisitos para o emprego dos smbolos recomendados pela IMO para indicar a localizao dos equipamentos de emergncia, dos postos de reunio e de embarque nas embarcaes de sobrevivncia. 0453 - DOTAO As embarcaes SOLAS, as de passageiros com AB maior que 300 e as demais com AB maior que 500 devero dotar os cartazes e smbolos de instruo ou advertncia prescritos nesta seo. 0454 - REQUISITOS TCNICOS a) Padro de Cores Todos os smbolos do Anexo 4-H devero ser brancos sobre fundo azul-rei. Todos os smbolos do Anexo 4-I devero ser brancos sobre fundo verdebandeira. Quando conveniente, uma seta branca em fundo verde poder ser usada em conjunto com outro smbolo, para indicar a direo. b) Nmeros de Referncia Os nmeros usados nas referncias no indicam a seqncia dos eventos. c) Adesivos Plsticos de Identificao Os adesivos que contm os smbolos devero medir, no mnimo, 15 x 15 cm. d) Nmero do Posto O nmero do posto quando indicado nos smbolos dever ser fixado no lado direito do smbolo. - 4-23 NORMAM-01/2005 Mod 12

e) Linhas Tracejadas As linhas tracejadas indicam que os smbolos podero consistir de uma parte ou de duas separadas (uma para o sinal e outra para o nmero). Quando um indicador de direo (seta) usado, ele poder tambm ser parte do smbolo ou ser separado. A linha tracejada no dever ser mostrada. f) Postos de Embarque O smbolo de posto de embarque poder ser usado no lugar do smbolo de posto de reunio quando os dois postos forem um s. Usar smbolo apropriado para o tipo de embarcao de sobrevivncia do posto. O nmero do posto dever ser includo no lado direito do smbolo. g) Indicador de Direo 1) o indicador de direo um smbolo para ser usado com qualquer outro smbolo; 2) a seta deve apontar na direo do equipamento ou do posto; 3) inserir o smbolo apropriado (nmero de referncia de 1 a 21) no lado esquerdo da seta; e 4) nos smbolos de sadas de emergncia (nmeros de referncia 23 a 25), a seta deve apontar na direo do equipamento ou do posto de emergncia. h) Instalao Os cartazes e sinais desta Seo devem ser instalados nas embarcaes salva-vidas ou nas proximidades dos seus dispositivos de lanamento. SEO IX DISPOSITIVOS PARA EMBARQUE DE PRTICO 0455 - GENERALIDADES As embarcaes empregadas em viagens em cujo transcurso seja provvel o emprego de prticos devero ser dotadas de dispositivos para embarque de prtico. O dispositivo para embarque de prtico dever ser construdo e aprovado em conformidade com os Cdigos ou Convenes da IMO. Os dispositivos para embarque de prtico podero ser do tipo escada, elevador mecnico ou outro tipo, desde que aprovados. 0456 - REGRAS E REQUISITOS TCNICOS a) Estado de Conservao e Segurana A escada de prtico deve estar aprovada pela DPC, ser mantida segura e em bom estado. A escada de prtico deve permitir o embarque seguro do prtico e tambm poder ser utilizada por outras pessoas, por ocasio da entrada ou sada de um navio. b) Localizao A escada de prtico deve poder ser instalada em qualquer dos bordos numa posio segura tal que no corra o risco de receber descargas eventuais provenientes do navio. Dever estar suficientemente afastada, na medida do possvel, das arestas do navio e situar-se na parte plana do costado a meia-nau. c) Operao 1) Para receber o prtico, a escada dever ser lanada a sotavento. 2) Para que possa ter acesso ao navio, com segurana e comodidade, o prtico no dever subir menos do que 1,50 m nem mais do que 9 m. 3) Quando a altura a ser escalada pelo Prtico for superior a 9 m, a subida a bordo, a partir da escada de prtico, deve se efetuar com a ajuda da escada de portal ou de qualquer outro meio igualmente seguro e cmodo. - 4-24 NORMAM-01/2005 Mod 12

4)Em caso de necessidade devem estar prontos para serem usadas duas boas solidamente amarradas embarcao, tendo pelo menos 65 mm de circunferncia, e um cabo de segurana. 5)Se o navio estiver em movimento, o embarque ou desembarque do prtico deve ser feito com o navio com marcha adiante e velocidade mxima de 5 a 6 ns. 6)A escada deve ser montada por tripulante capacitado e sob a superviso de um Oficial. 0457 - DISPOSITIVOS ESPECIAIS a) Fixao As embarcaes devem ser providas de dispositivos apropriados para permitir a passagem de maneira segura e cmoda do topo da escada de prtico para o convs ou escada de portal. Quando esta passagem se efetuar por meio de uma escada de bordafalsa, esta deve ser solidamente fixada balaustrada da borda-falsa. Os dois balaustres devem ter um afastamento entre 70 e 80 cm, ser fixados rigidamente ao casco do navio, ficando no mnimo a 1,20 m acima da parte superior da borda-falsa e serem construdos de ao ou material equivalente com, no mnimo, 40 mm de dimetro. b) Iluminao O local de embarque deve ser provido de iluminao noturna, de modo que a parte superior da escada, a parte intermediria, bem como a posio em que o prtico aborda a embarcao fiquem devidamente iluminadas. A luz dever ficar em uma posio tal que no ofusque a vista do prtico. c) Bias Salva-Vidas Deve ser mantida junto escada uma bia salva-vidas, provida de um dispositivo flutuante de iluminao automtica e retinida flutuante de comprimento igual ao dobro da altura na qual ficar estivada, acima da linha de flutuao na condio de navio leve, ou 30 metros, o que for maior. SEO X PROTEO DA TRIPULAO E PASSAGEIROS 0458 - PROTEO DA TRIPULAO E PASSAGEIROS 1) Para as embarcaes no sujeitas atribuio de uma borda-livre, conforme definido no item 0701, dever ser prevista uma passagem permanentemente desobstruda de proa a popa da embarcao com largura mnima em conformidade com o estabelecido no Anexo 3-L, a qual no poder ser efetivada por cima de tampas de escotilha ou qualquer outro obstculo que dificulte o deslocamento das pessoas. 2) Em todas as partes expostas dos conveses principais e de superestruturas dever haver eficientes balaustradas ou bordas falsas, que podero ser removveis, com altura no inferior a 1 metro . Essa altura poder ser reduzida ou at suprimida sua instalao, a critrio da Capitania da jurisdio onde a embarcao estiver inscrita, sempre que interferir na operao normal da embarcao, desde que seja garantida uma proteo adequada tripulao e/ou aos passageiros. 3) A abertura inferior da balaustrada dever apresentar altura menor ou igual a 230 mm e os demais vos no podero apresentar espaamento superior a 380 mm. No caso de embarcaes com bordas arredondadas, os suportes das balaustradas devero ser colocados na parte plana do convs. 4) Este item se aplica apenas nos seguintes casos : I) embarcaes tripuladas ou que transportem passageiros; e II)embarcaes no tripuladas que, por razes operacionais, necessitem de pessoal a bordo durante sua operao normal. - 4-25 NORMAM-01/2005 Mod 12

SEO XI DISPOSITIVOS DE AMARRAO E FUNDEIO 0459- GENERALIDADES Caber ao responsvel tcnico pela embarcao o dimensionamento do sistema de amarrao e fundeio, utilizando tabelas e/ou mtodos de clculo com comprovada eficincia prtica. Fatores ambientais adversos tais como correntezas, corredeiras, tipos de fundo, ventos e ondas devero ser levados em considerao. As amarras podero ser de elos com ou sem malhetes, cabos de ao ou materiais sintticos. Para as embarcaes classificadas, devero ser seguidos os requisitos previstos nas regras da Sociedade Classificadora. 0460- APLICAO a) Embarcaes classificadas Devero possuir dispositivos de amarrao e fundeio de acordo com o previsto nas regras da sociedade classificadora da embarcao. b) Demais embarcaes Devero possuir dispositivos de amarrao e fundeio em conformidade com as caracterstas da embarcao, devendo atender ao previsto no item 0459 destas normas. c) Isenes As embarcaes sem propulso e no tripuladas esto isentas de dotarem dispositivos de amarrao e fundeio.

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CAPTULO 5 TRANSPORTE DE CARGAS SEO I TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS 0500 PROPSITO Estabelecer critrios para especificao dos diversos tipos de embalagens para mercadorias e sua arrumao a bordo, visando segurana das pessoas, integridade da embarcao e minimizar os riscos ao meio ambiente. So especialmente focalizadas as mercadorias perigosas embaladas ou a granel, a sua classificao e os procedimentos especiais a que esto submetidas quando transportadas. 0501 DEFINIES a) Cargas Perigosas - so cargas que, em virtude de serem explosivas, gases comprimidos ou liquefeitos, inflamveis, oxidantes, venenosas, infectantes, radioativas, corrosivas ou substncias contaminantes, possam apresentar riscos tripulao, ao navio, s instalaes porturias ou ao ambiente aqutico. Essas mercadorias, de acordo com a sua natureza, podero ser transportadas embaladas ou a granel. As mercadorias perigosas aqui definidas encontram-se relacionadas nos cdigos e convenes internacionais publicados pelo IMO. b) Cargas Slidas Perigosas a Granel - so aquelas que possuem riscos de natureza qumica, compreendidas no apndice B do Cdigo de Prticas de Segurana Relativas s Cargas Slidas a Granel (BC Code em ingls ou Ccgr em espanhol) da IMO. c) Contentores Intermedirios para Granis (Intermediate Bulk Container IBC) - so embalagens portteis rgidas, semi-rgidas ou flexveis que no se enquadram nas especificaes sobre embalagens listadas na alnea d) e que tm capacidade igual ou inferior a 3m3 (3000 litros). So projetadas para serem manuseadas mecanicamente e resistirem aos esforos provocados pelo manuseio e pelo transporte, requisito este comprovado por meio de ensaios especficos (homologao). d) Embalagens - so invlucros ou recipientes destinados a conter mercadorias perigosas, tratadas pelo anexo I do IMDG Code. e) Exploso Macia - aquela que afeta quase toda a carga instantaneamente. f) Navio Petroleiro - navio construdo e adaptado principalmente para o transporte de leo a granel nos seus compartimentos de carga ou navio tanque qumico, quando estiver transportando uma carga total ou parcial de leo a granel. g) Navio Tanque Qumico - navio construdo ou adaptado principalmente para transportar substncias nocivas lquidas a granel ou navio tanque quando estiver transportando uma carga total ou parcial de substncias nocivas a granel. h) Nmero ONU (UN) - nmero atribudo pelo Comit de Peritos em Transportes de Mercadorias Perigosas das Naes Unidas a cada produto ou substncia, visando sua identificao. i) Unidade de Carga - agrupamento de embalagens formando um bloco nico. Por exemplo: uma certa quantidade de caixas de papelo paletizadas e amarradas por cintas. 0502 CLASSIFICAO DAS MERCADORIAS PERIGOSAS As mercadorias perigosas se dividem, de acordo com suas caractersticas, em classes, como se segue: - 5-1 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

a) CLASSE 1 Explosivos So as mercadorias mais perigosas que podem ser transportadas, razo pela qual as precaues que figuram para esta classe so particularmente estritas. A classe 1 se caracteriza pelo fato de que o tipo de embalagem / invlucro , em muitos dos casos, um fator determinante do risco e, portanto, da determinao da diviso em que a substncia se enquadra. Essa classe tem cinco subdivises, que correspondem aos distintos riscos que apresentam, a saber: 1) Diviso 1.1 - Substncias ou produtos que apresentam um risco de exploso macia. 2) Diviso 1.2 - Substncias ou produtos que apresentam um risco de projeo, mas no um risco de exploso macia. 3) Diviso 1.3 - Substncias e produtos que apresentam um risco de incndio e um risco de que se produzam pequenos efeitos de onda de choque ou projeo ou ambos os efeitos, mas que no apresentam um risco de exploso macia. Compreende substncias ou artigos que: I) inflamam com grande irradiao de calor, e II) queimam seqencialmente, mas sem risco de projees ou choque. 4) Diviso 1.4 - Substncias e produtos que no apresentam risco considervel. Os efeitos so confinados embalagem, sem projees de fragmentos a distncias considerveis. O fogo externo mesma no deve causar qualquer exploso. 5) Diviso 1.5 - Substncias muito insensveis, mas que apresentam um risco de exploso macia. As substncias desta diviso apresentam um risco de exploso macia, mas so to insensveis que, nas condies normais de transporte, apresentam pouca probabilidade de iniciar uma combusto ou que de sua combusto venha a dar origem a uma detonao. Nota: mais provvel que a combusto d incio a uma detonao, quando se transportam no navio grandes quantidades dessas substncias. Nesses casos, considera-se a substncia como pertencente Diviso 1.1 no que diz respeito estiva. 6) Diviso 1.6 - Substncias extremamente insensveis que no apresentam um risco de exploso macia. b) CLASSE 2 - Gases comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos sob presso: 1) Classe 2.1 - Gases inflamveis; 2) Classe 2.2 - Gases no inflamveis e gases no txicos; e 3) Classe 2.3 - Gases txicos. c) CLASSE 3 - Lquidos Inflamveis So misturas de lquidos ou lquidos contendo slidos em soluo ou suspenso (ex: tintas e vernizes) que desprendem vapores inflamveis em temperaturas inferiores a 61 C (em prova de cadinho fechado) ou 65,6 C (em prova de cadinho aberto) normalmente referido como ponto de fulgor: d) CLASSE 4 - Slidos Inflamveis 1) Classe 4.1 - Slidos inflamveis (facilmente combustveis); 2) Classe 4.2 - Substncias sujeitas combusto espontnea; e 3) Classe 4.3 - Substncias que, em contato com gua, emitem gases inflamveis. e) CLASSE 5 - Substncias Oxidantes e Perxidos Orgnicos 1) Classe 5.1 - Substncias oxidantes - substncias que, sozinhas, no so necessariamente combustveis e podem, em contato com o oxignio, causar ou contribuir para a combusto de outros materiais; e 2) Classe 5.2 - Perxidos Orgnicos - so substncias termicamente instveis que podem produzir auto-decomposio exotrmica. - 5-2 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

f) CLASSE 6 - Substncias Txicas ou Infectantes 1) Classe 6.1 - Substncias txicas - so capazes de causar a morte, srios ferimentos ou danos sade humana quando inalados, ingeridos ou colocados em contato com a pele; e 2) Classe 6.2 - Substncias infectantes - so as substncias contendo microorganismos vivos ou suas toxinas que causam ou so suspeitas de causar doenas em animais ou no homem. g) CLASSE 7 - Substncias Radioativas So substncias que emitem radiao. Seu transporte dever estar de acordo com as normas da Comisso Nacional de Energia Nuclear (CNEN). h) CLASSE 8 - Substncias Corrosivas So as substncias que, por ao qumica, causam danos quando em contato com tecido vivo ou, quando derramadas, causam danos ao navio ou a outras cargas. i) CLASSE 9 - Substncias e Materiais Perigosos Diversos So as substncias e materiais perigosos que no se enquadram nas demais classes. Incluem-se, tambm, os produtos classificados como poluentes do mar, que representam risco vida no meio aqutico, caso ocorra derramamento. 0503 REQUISITOS PARA O TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS a) Mercadorias Embaladas O transporte, embalagem, segregao, marcao, etiquetagem e rotulao de mercadorias perigosas embaladas so regidos pelo Cdigo IMDG da IMO. 1) Homologao das Embalagens As embalagens nacionais devero estar homologadas pela DPC, que expedir o competente certificado de homologao. Nesse certificado constar a marcao UN a ser feita nas embalagens. Uma cpia desse certificado dever acompanhar cada carregamento, visando compor a documentao da carga. Quando a embalagem for procedente de outros pases, dever possuir a respectiva marcao UN de homologao pelo pas de origem. 2) Declarao de Mercadorias Perigosas O expedidor de mercadoria perigosa dever apresentar declarao de mercadorias perigosas de acordo com o modelo constante do Anexo 5-A, que dever acompanhar o manifesto de carga, sendo ele o responsvel pela compatibilidade do produto envasado embalagem homologada. Quando a carga for transportada em contentor ou em veculos, o responsvel por sua arrumao tambm dever assinar a declarao constante no campo apropriado do modelo do Anexo 5-A. 3) Notificao Antecipada As embarcaes que transportam mercadorias perigosas embaladas devero informar antecipadamente a existncia desse tipo de carga CP, DL ou AG de jurisdio do porto, mediante notificao. Esta notificao dever dar entrada no referido rgo com antecedncia mnima de 24 horas da entrada ou sada do porto. O modelo dessa notificao encontra-se no Anexo 5-B. 4) Concesso de Licena para o Transporte de Mercadorias Perigosas. Essa licena aplicvel s embarcaes classificadas para o transporte de carga geral e/ou passageiros de bandeira brasileira. O Comandante da embarcao dever apresentar a solicitao de licena para o transporte por meio de um termo de responsabilidade conforme o Anexo 5-C, onde declara que todos os requisitos de embalagem, embalador, documentao, marcao, etiquetagem, amarrao e segregao referentes s mercadorias perigosas transportadas encontram-se cumpridos. - 5-3 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

A licena ser o prprio termo de responsabilidade depois de emitido pela CP, DL ou AG. Essa concesso ser vlida para todos os portos subseqentes, desde que no haja embarque de outras mercadorias perigosas. Caso a CP decida realizar a inspeo naval, sero verificados os seguintes itens: I) Documentao completa e devidamente preenchida; II) Arrumao e fixao da carga; III) Marcao, etiquetagem e rotulagem de acordo com cada mercadoria perigosa transportada; IV) Correta segregao; V) Amarrao; VI) Correta sinalizao dos locais onde estiverem armazenadas as cargas perigosas; e VII) Disponibilidade de instrues sobre procedimentos de emergncia para o caso de acidentes (para cada classe / tipo de mercadoria perigosa a bordo). 5) Manifesto de Mercadorias Perigosas (Manifesto de Carga). Dever ser fornecida CP, DL ou AG por ocasio do despacho da embarcao, uma relao de todas as mercadorias perigosas a bordo com as quantidades, tipo de embalagem, nmero UN, classe e localizao, conforme modelo contido no Anexo 5-A. Um plano de estiva detalhado, que identifique por classe e indique a localizao de todas as mercadorias perigosas a bordo, tambm ser aceito. b) Substncias a Granel: Slidas, Lquidas e Gases Liquefeitos. A embarcao que transporte cargas perigosas a granel deve manter a bordo o competente Certificado de Conformidade de acordo com o respectivo cdigo mencionado no item 0510, emitido por organizao reconhecida pelo governo brasileiro, atestando que se encontra apta para carregar os produtos os quais se prope a transportar. Eventuais abrandamentos ou isenes podero ser autorizados, a critrio da DPC, mediante consulta prvia. 0504 REQUISITOS OPERACIONAIS a) Acesso Embarcao O acesso embarcao dever estar desimpedido, seja na situao de fundeio ou de atracao. b) Facilidade para Reboque Toda embarcao com carga perigosa a bordo, que se encontre atracada ou fundeada, dever dispor de cabos de reboque de dimenses adequadas na proa e na popa, prontos para uso imediato. Dever tambm tomar providncias para que haja facilidades para largar as espias rapidamente, sem auxlio do pessoal de terra. c) Sinalizao Toda embarcao que esteja efetuando operaes de carga ou descarga de produtos inflamveis ou explosivos dever exibir, durante o dia, a bandeira BRAVO do Cdigo Internacional de Sinais e, durante a noite, uma luz circular encarnada com alcance de, no mnimo, 3 milhas para embarcaes com AB maior que 50 e 2 milhas para embarcaes com AB menor ou igual a 50.. d) Condies Meteorolgicas Adversas No ser permitida a movimentao de mercadorias perigosas quando as condies meteorolgicas implicarem aumento dos riscos s respectivas mercadorias, ou integridade das embalagens, salvo mediante prvia anlise e autorizao das CP, DL ou AG. e) Tripulao

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Em cada embarcao que efetue o transporte de cargas perigosas dever haver tripulao habilitada para efetuar o correto manuseio dessa carga e tambm atuar nas situaes de emergncia. A tripulao dever dispor de equipamentos de proteo individual (EPI) adequados para lidar com vazamentos e incndios nas cargas perigosas transportadas. 0505 REQUISITOS TCNICOS PARA MERCADORIAS PERIGOSAS EMBALADAS a) Acondicionamento 1) As embalagens ou unidades de carga para o acondicionamento de mercadorias perigosas devero estar com sua integridade garantida, sem sinais de violao do fechamento ou lacre. As embalagens apresentando sinais de vazamento devero ser rejeitadas. 2) Os arranjos de embalagens ou unidades de carga devero ser feitos de maneira a preservar a integridade e segurana da carga e do pessoal que trabalhe ou transite nas imediaes. 3) A altura de empilhamento de embalagens no dever ser superior a 3 m, salvo no caso de serem empregados dispositivos que permitam alcanar uma altura superior, sem sobrecarregar as embalagens e que evitem o comprometimento da segurana. 4) A arrumao das embalagens dever ser feita de modo a permitir que uma face marcada e rotulada fique vista para facilitar a identificao. 5) O fechamento das embalagens contendo substncias umedecidas ou diludas deve ser tal que no haja vapor e/ou vazamento. 6) As embalagens devero atender os requisitos descritos no IMDG Code, quanto aos tipos e limites, assim como serem compatveis com o produto embalado. b) Grupos de Embalagem As mercadorias perigosas, exceto das classes 1, 2, 6.2 e 7, so divididas em trs grupos de acordo com a periculosidade do produto envasado: Grupo I - Mercadorias que representam alta periculosidade; Grupo II - Mercadorias que representam mdia periculosidade; e Grupo III - Mercadorias que representam baixa periculosidade. Isto influencia em todas as disposies relativas construo e prova de idoneidade dos diferentes tipos de embalagem / envasamentos normalizados e os invlucros que podero ser aceitos para o transporte. c) Homologao para o Transporte de Mercadorias Perigosas 1) As embalagens, contentores intermedirios e tanques devero estar homologados pela Autoridade Martima do pas de origem, caso a carga proceda do exterior. As embalagens brasileiras devero estar homologadas pela DPC. 2) As CP, DL ou AG devero possuir a relao dos materiais, equipamentos e servios homologados pela DPC, onde constam todas as embalagens homologadas com os seus respectivos certificados de homologao e a data de validade de cada um. 3) O armador dever apresentar uma cpia do certificado de homologao da DPC relativo embalagem ou unidade de transporte, dentro da validade. d) Marcao das Embalagens As embalagens contendo mercadorias perigosas devero estar marcadas de modo duradouro, o qual permanea por, no mnimo, 3 meses quando imerso em gua. Dever estar com o nome tcnico correto (no sero aceitos apenas nomes comerciais), Devero constar, tambm, o nmero UN correspondente e os caracteres que retratem a homologao da embalagem de acordo com o IMDG. A marcao dever conter o smbolo das Naes Unidas UN, seguido de duas linhas contendo cdigos. 1) A primeira linha conter: I) O cdigo do tipo da embalagem, conforme o anexo 5-D; - 5-5 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

II) A designao X, Y ou Z, sendo: - X para produtos dos grupos de embalagem I, II e III; - Y para produtos dos grupos de embalagem II e III; e - Z para produto do grupo de embalagem III, acompanhada da densidade relativa do lquido usado para teste, caso seja para lquidos. Este dado poder ser omitido se a densidade for inferior a 1,2. No caso de slidos, dever constar a massa bruta em kg; III) A letra S, quando a embalagem for testada para o transporte de slidos, ou o valor da presso hidrulica em KPa, arredondado para o mltiplo de 10 KPa mais prximo, quando a embalagem for homologada neste teste; e IV) Os dois dgitos do ano de fabricao da embalagem. Quando a embalagem for recondicionada, dever conter a letra R e o ano do recondicionamento. 2) A segunda linha conter: I) A sigla do pas onde foram realizados os testes de homologao; II) A sigla do fabricante da embalagem; e III) O cdigo da autoridade competente responsvel pela homologao, seguida do nmero do certificado de homologao da embalagem. 3) Exemplo de marcao adotada no Brasil (figura 5.1): u n 1G/Y 145 / S/96 (ano de fabricao) BR/VL/DPC-038/95 FIGURA 5-1: Exemplo de Marcao Trata-se de um tambor de papelo (1G) destinado ao transporte de mercadorias perigosas dos grupos de embalagem II e III (Y), testada com massa bruta de 145 kg (145), destinada a conterem slidos (S) e fabricada em 1996 (96). Homologada no Brasil (BR), fabricada pela VAN LEER (VL) e foi homologada pela DPC, possuindo o Certificado de Homologao n 038/95 (DPC - 038/95). 4) A marcao dever ser feita em, pelo menos, duas faces ou lados das embalagens ou unidades de carga. e) Rotulagem 1) A rotulagem dever ser executada em conformidade com os smbolos padronizados pelas Naes Unidas, de acordo com o IMDG, seo 8 da introduo geral, conforme o Anexo 5-E destas normas. 2) No caso de emprego de placas (reaproveitveis) para a identificao de mercadorias perigosas em unidades de carga ou transporte, estas devero ter a outra face em branco. f) Sinalizao Os locais de armazenamento de mercadorias perigosas inflamveis devero estar sinalizados com cartazes determinando a proibio do fumo, informando os cuidados especiais de manuseio da carga e para a proteo humana. g) Ficha de Emergncia A ficha de emergncia dever conter o smbolo da classe do produto, o nome tcnico, o nmero UN e informaes sobre as providncias a serem tomadas nos casos de vazamento, incndio e contato do produto com pessoas. Dever ser seguido o modelo do Anexo 5-F. h)Segregao As diversas classes e subclasses de mercadorias perigosas, incompatveis entre si, devero estar devidamente afastadas uma das outras. Tal medida visa evitar a inte- 5-6 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

rao dos contedos no caso de vazamento em acidente que, reagindo entre si, poderiam causar um dano ainda maior. Dever ser seguida a tabela de segregao constante do Anexo 5-G. 0506 CONTENTORES INTERMEDIRIOS PARA GRANIS (IBC) Normalmente estes contentores se aplicam ao transporte de produtos dos grupos de embalagem II e III. So comumente conhecidos pela sigla IBC, em ingls, que ser adotada daqui por diante. a) Homologao Os IBC devero estar homologados em conformidade com as prescries do IMDG, pela Autoridade Martima do pas de origem. Os fabricados no Brasil sero homologados pela DPC. b) Marcao Os IBC so codificados para marcao como se segue: Dois numerais arbicos, que indicam o tipo de IBC, seguidos por uma ou mais letras maisculas em caracteres latinos, que indica a natureza do material, seguidas, se necessrio, por numerais arbicos, que indicam a categoria do IBC, dentro do tipo a que pertence. No caso de IBC compostos, a segunda posio no cdigo deve ser ocupada por duas letras maisculas, em caracteres latinos: a primeira, para indicar o material do recipiente interno do IBC e a segunda, o material da embalagem externa. Os numerais aplicveis aos diversos tipos de IBC so apresentados na tabela 5.1.
TIPO PARA CONTEDO SLIDO DESCARREGADO DESCARREGADO SOB PRESSO POR GRAVIDADE (0,1) BAR PARA CONTEDO LQUIDO

Rgido Flexvel

11 13

21 -

31 -

TABELA 5.1 Para identificar o material, so empregadas as seguintes letras: A - Ao (todos os tipos e revestimentos); B - Alumnio; C - Madeira natural; D - Madeira compensada; F - Madeira reconstituda; G - Papelo; H - Material plstico; L - Txteis; M - Papel multifoliado; N - Metal (exceto ao e alumnio). Os tipos e cdigos para IBC constam do Anexo 5-H. 0507 RECOMENDAES ESPECIAIS PARA PRODUTOS PERIGOSOS EM QUANTIDADES LIMITADAS Produtos de determinadas classes em pequenos recipientes so dispensados do cumprimento de algumas exigncias (marcao, rotulao, segregao) para o transporte. Essas dispensas encontram-se relacionadas na alnea b). Os limites de quantidades dos recipientes para as classes 2, 3, 4, 5, 6 e 8 esto especificados na tabela 5.2.

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TABELA 5.2
CLASSE GRUPO DE EMBALAGEM ESTADO FSICO QTDE MXIMA POR RECIPENTE INTERNO

2 3 3 4.1 4.1 4.3 4.3 4.3 5.1 5.1 5.2 (*) 5.2 (*) 6.1 6.1 6.1 6.1 8 8 8 8

II III II III II II III II III II II II II III III II II III III

Gs Lquido Lquido Slido Slido Lquido Slido Lquido ou Slido Lquido ou Slido Lquido ou Slido Slido Lquido Slido Lquido Slido Lquido Slido Lquido Slido Lquido

120 ml 1 litro (metal) 500 ml (vidro ou plstico) 5 litros 500 g 3 kg 25 ml 100 g 1 kg 500 g 1 kg 100 g 25 ml 500 g 100 ml 3 kg 1 litro 1 kg 500 ml (**) 2 kg 1 litro

Obs: (*) (Ver subalnea a) 5) deste item. (**) Embalagens internas de vidro, porcelana ou cermica devem ser envolvidas por uma embalagem intermediria rgida compatvel. a) Excees As recomendaes deste item no se aplicam a: 1) Explosivos - classe 1; 2) Gases - classe 2 (exceto se em aerossol), caso sejam inflamveis, corrosivos, txicos ou oxidantes; 3) Substncias auto-reagentes - subclasse 4.1, que tenham risco subsidirio como explosivo; 4) Substncias sujeitas combusto espontnea - subclasse 4.2; 5) Perxidos orgnicos - subclasse 5.2, com exceo de kits de testes, de reparos ou embalagens mistas que possam conter pequenas quantidades dessas substncias; 6) Substncias infectantes - subclasse 6.2; 7) Materiais radioativos - classe 7; 8) Aerossis includos na classe 9; 9) Produtos perigosos com grupo de embalagem I; e 10) Substncias identificadas como poluentes do mar (ver item 0508). b) Abrandamentos e Dispensas 1) Produtos perigosos, transportados de acordo com estas recomendaes especiais, devem ser acondicionados somente em recipientes internos, colocados em emba- 5-8 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

lagens externas adequadas, que preencham os requisitos para o grupo de embalagem III. A massa bruta total de uma embalagem externa no deve exceder 30kg e no dever, em hiptese alguma, exceder os limites constantes da ficha individual do produto, contida no IMDG Code. 2) Diferentes produtos em quantidades limitadas podem ser colocados na mesma embalagem externa, desde que tenham sido levados em considerao os requisitos de segregao constantes das fichas individuais e que os produtos no interagiro perigosamente em caso de vazamento. 3) Embalagens com produtos perigosos, transportadas de acordo com estas recomendaes especiais esto dispensadas do porte de etiquetas. Devero, porm, a no ser que seja especificado em contrrio, ser marcadas com o nome tcnico correto ou mercadoria perigosa em quantidade limitada da classe.... Caso seja adotada a segunda forma de identificao, a embalagem no necessita ser marcada com o(s) nmero(s) UN. A descrio mercadoria perigosa em quantidade limitada da classe... ser considerada como o nome tcnico correta. 4) Exigncias relativas segregao no precisam ser observadas numa unidade de carga / transporte. 5) Quanto documentao, na declarao de mercadorias perigosas deve constar uma das expresses quantidade limitada ou QUANT. L.T.D.A. . 6) Quantidades limitadas de produtos perigosos embalados e distribudas para venda no comrcio varejista e que se destinem a consumo de indivduos, para fins de cuidados pessoais ou uso domstico, podem ser dispensados das exigncias relativas documentao de transporte. 0508 TRANSPORTE DE MERCADORIAS PERIGOSAS EMBALADAS CLASSIFICADAS COMO POLUENTES Aplica-se integralmente o IMDG ao transporte de mercadorias com a classificao poluentes marinhos, independente do porte do navio. As excees quanto limitao de quantidades para a marcao das embalagens so: a) Poluentes - embalagens internas com capacidade de at 5 l para lquidos ou 5kg para slidos; e b) Poluentes severos - embalagens internas com capacidade de at 0,5 l para lquidos ou 0,5 kg para slidos. 0509 INFORMAES EM CASO DE ACIDENTES As embarcaes transportando cargas perigosas, que sofram acidentes que envolvam essas cargas, devero informar o fato imediatamente s autoridades competentes da rea onde tenha ocorrido o acidente. 0510 NORMAS INTERNACIONAIS APLICVEIS Os requisitos para construo e armao das embarcaes destinadas ao transporte de cargas perigosas devero estar em conformidade com as normas internacionais relativas ao tipo de mercadoria transportada. A referncia a convenes e cdigos emitidos pela IMO inclui as respectivas emendas em vigor. As normas internacionais aplicadas a cada tipo de carga perigosa encontram-se relacionadas, conforme cada caso, na tabela do item 0302. 0511 EMBARCAES DE BANDEIRA ESTRANGEIRA a) Para o transporte por via martima de mercadorias perigosas embaladas e/ou substncias agressivas empacotadas, estivadas em contentor ou em tanques unitrios, as embarcaes estrangeiras, quando aplicvel, devero apresentar: - 5-9 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

1) Documento de conformidade (Document of Compliance) para transporte de mercadorias perigosas, conforme previsto nas regras 53 e 54 captulo II-2 da conveno SOLAS e suas emendas em vigor; 2) Manifesto ou lista especial de carga, conforme previsto na regra 5(5) do captulo VII da conveno SOLAS e regra 4(3) anexo III da conveno MARPOL 73/78. O referido documento poder ser substitudo por plano detalhado de estivagem; 3) Certificado ou declarao acerca da mercadoria a ser embarcada, conforme previsto na regra 5(2) do captulo VII da conveno SOLAS e regra 4(2) do anexo III da conveno MARPOL 73/78; e 4) Notificao (notification), quando aplicvel, com 24 horas de antecedncia, sobre transporte de substncias agressivas, conforme previsto na regra 8 do anexo III da conveno MARPOL 73/78. b) Os documentos anteriormente listados devero ser verificados, nos modelos previstos pela Autoridade Martima do pas de bandeira, por ocasio das aes do Controle de Navios pelo Estado do Porto (Port State Control - PSC). c) Quando houver claros indcios de que o transporte no est sendo efetuado de acordo com estas normas, a embarcao dever ser submetida inspeo pelo PSC. 0512 EMBARCAES TRANSPORTANDO COMBUSTVEIS As embarcaes que transportem lcool, petrleo e seus derivados, somente podero realiz-lo em tanques apropriados, que no sejam os tanques de coliso vante ou r, dotados dos dispositivos de segurana, transferncia e controle necessrios, conforme previsto na Seo III deste captulo. 0513 CASOS NO PREVISTOS Os casos no previstos sero analisados pela DPC. SEO II TRANSPORTE DE CARGA NO CONVS 0514 APLICAO Estabelecer normas para o transporte de carga no convs para todas as embarcaes com AB > 50 que transportem carga em conveses expostos e para as embarcaes, que mesmo sem transportar carga no convs faam parte de um comboio onde alguma outra embarcao transporte carga em conveses expostos. 0515 REQUISITOS PARA O TRANSPORTE DE CARGA NO CONVS a) Estabilidade A embarcao dever apresentar, para cada condio de carregamento, estabilidade intacta satisfatria, ou seja, atender todos os critrios de estabilidade previstos nestas normas para a regio onde pretenda navegar. b) Visibilidade no Passadio 1) Tolerncia angular Nenhuma carga, guindaste ou qualquer obstruo a vante do passadio poder criar um setor cego superior a 10. O somatrio de setores cegos no poder exceder a 20 e os setores livres entre dois setores cegos devero ter, pelo menos, 5. 2) Janelas do passadio I) A altura da base das janelas frontais do passadio acima do piso deve ser a menor possvel. Em nenhum caso, a referida base poder representar restrio visibilidade para vante, conforme estabelecido neste item. - 5-10 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

II) A altura do topo das janelas frontais do passadio dever permitir a viso do horizonte, na direo da proa, para uma pessoa com altura dos olhos de 1,80 m, situada na posio de governo principal (posio do timoneiro), quando o navio estiver caturrando. 3) Campo de viso horizontal I) O campo de viso horizontal de um observador no passadio dever ser de 112,5 para cada bordo, a partir da proa. II) A partir de cada asa do passadio, o campo de viso horizontal deve estender-se por um arco de pelo menos 225, contados a partir de 45 da linha de centro, pelo bordo oposto, mais os 180 do bordo da referida asa. III) O campo de viso horizontal, a partir do posto de governo principal, dever se estender sobre um arco a partir da linha de centro, na proa, at, pelo menos, 60 para cada bordo do navio. IV) O costado da embarcao deve ser visvel das asas do passadio. 4) Alcance da viso do passadio A viso da superfcie do mar na proa da embarcao, observada do passadio, no deve ser obstruda alm de uma distncia correspondente a mais do que 2 (dois) comprimentos da embarcao, ou 500 m, o que for menor, em um arco de 10 da linha de centro para cada bordo, independente do calado da embarcao, do trim ou da carga no convs. c) Estrutura Os escantilhes que compem a estrutura do convs da embarcao destinado ao transporte de carga devero ser dimensionados para o peso a ser transportado nesses locais, considerando-se o fator de estiva da carga, as sobrecargas devidas ao embarque de gua, os efeitos dinmicos e o aumento de peso devido absoro de gua. Os fatores de segurana e eventuais consideraes adicionais, em funo de caractersticas especficas de cada embarcao ou regio de operao, ficaro a cargo do engenheiro responsvel pelo projeto da embarcao. d) Acessos 1)A disposio da carga sobre o convs deve permitir o acesso da tripulao proa, popa e ao comando da embarcao. 2)A carga sobre o convs deve permitir o acesso e o fechamento efetivo das aberturas dos compartimentos destinados: - tripulao; - aos passageiros; - aos equipamentos de combate a incndio; e - aos equipamentos de salvatagem. 3) A carga sobre o convs no poder obstruir os seguintes itens: - embornais; - sadas d' gua; - tomadas de incndio e estaes de incndio; - tubos de sondagem; - suspiros; - bocas de ventiladores; - elementos de amarrao e fundeio; e - acessos s mquinas colocadas no convs para efetuar manobras de atracao, fundeio e reboque. 4) A carga no convs no poder impedir o lanamento dos equipamentos de salvatagem e deve ser estivada de forma a permitir pelo menos um acesso aos pores da embarcao, sem que seja necessrio mov-la. 5) Quando o acesso aos locais mencionados anteriormente se efetuar por cima da carga no convs ou atravs das bordas da embarcao devero ser instaladas balaus- 5-11 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

tradas, passarelas ou bordas-falsas cuja altura mnima no poder ser inferior a 1,00 m, a fim de permitir a circulao da tripulao com segurana. e) Marcao O convs exposto que se destine ao transporte de carga dever possuir uma faixa marcada de forma indelvel definindo a rea onde a carga ser transportada. A faixa dever possuir largura mnima de 5 cm e sua cor deve contrastar com a cor de fundo do convs. f) Amarrao 1) A amarrao da carga sobre o convs deve impedir seu movimento quando a embarcao estiver navegando. recomendvel que a amarrao da carga permita sua separao e at o seu alijamento, total ou parcial, em caso de perigo. 2) As caractersticas dos cabos, tensores, correntes e demais acessrios de amarrao da carga sobre o convs devem ser tais que assegurem a imobilidade da carga. 0516 CASOS ESPECIAIS a) Embarcaes tanque vedado s embarcaes tanque, quando transportando substncias inflamveis, gases liquefeitos ou substncias lquidas nocivas, transportar carga no convs. Alm disso, nas demais embarcaes tanque, que transportem carga no convs, a disposio da carga deve permitir o acesso aos elementos de carga e descarga posicionados no convs e s vlvulas dos sistemas de esgoto e ventilao dos tanques. b) Embarcaes de passageiros vedada s embarcaes de passageiros transportar carga sobre o convs que no seja o convs principal. Os passageiros das embarcaes que forem transportar carga no convs principal, preferencialmente, no devero permanecer neste convs durante a navegao. c) Transporte de carga perigosa As embarcaes transportando carga perigosa sobre o convs devero observar as instrues contidas na Seo I deste captulo. 0517 INFORMAES ADICIONAIS PARA O PROJETO As embarcaes de passageiros, com AB maior que 50, embarcaes de carga, incluindo as embarcaes tanque, com AB maior que 100 e embarcaes sem propulso prpria com AB maior que 200, que forem efetuar o transporte de carga no convs, devero apresentar as seguintes informaes adicionais nos planos e documentos previstos para concesso da licena de construo, alterao ou reclassificao: a) Indicao clara nos planos de arranjo geral e segurana da linha de limitao da rea de carga, das reas de passagem para a tripulao de proa a popa e, caso aplicvel, da rea de transporte de passageiros no convs considerado; b) O peso mximo de carga admissvel por metro quadrado para o convs considerado nos planos de seo mestra e perfil estrutural; c) Grfico altura mxima de carga x calado", com a respectiva memria de clculo; e d) A distncia de visibilidade de cada condio de carregamento constante no folheto de trim e estabilidade. 0518 RESPONSABILIDADE O Comandante da embarcao ser o responsvel perante os agentes da Autoridade Martima, conforme aplicvel, pelo cumprimento dos requisitos previstos na seo II deste captulo e dever assinar o termo de responsabilidade para transporte de carga no convs, cujo modelo apresentado no Anexo 5-I destas normas. - 5-12 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

SEO III TRANSPORTE DE LCOOL, PETRLEO E SEUS DERIVADOS. 0519 DEFINIES Para efeitos desta seo, adotam-se as seguintes definies: a) AJB - guas Jurisdicionais Brasileiras. b) ANP - Agncia Nacional do Petrleo. c) Declarao Provisria para Transporte de Petrleo - documento, com validade mxima de noventa dias, que autoriza a operao da embarcao at emisso da Declarao de Conformidade. d) Balsas - embarcaes sem propulso empregadas no transporte a granel de lcool, petrleo e seus derivados ou outros produtos. e) Boca (B) - a maior largura do navio, medida na seo de meio navio at linha moldada da caverna, expressa em metros. f) Certificado Estatutrio - certificado emitido compulsoriamente para uma embarcao, em cumprimento ao estabelecido em Convenes e Cdigos Internacionais e na regulamentao nacional aplicvel. g) Comprimento de regra (L) - 96% do comprimento total numa linha dgua correspondente a 85% do menor pontal moldado medido a partir da linha de base, ou o comprimento desde a parte de vante at o eixo da madre do leme medido na mesma linha dgua, se este resultar maior. Em navios com inclinao de quilha, a linha dgua na qual este comprimento medido deve ser paralela linha dgua de projeto. O comprimento de regra expresso em metros. h) Declarao de Conformidade para Transporte de Petrleo - documento que atesta a conformidade da embarcao com os requisitos estabelecidos nas normas em vigor aplicveis ao transporte a granel de petrleo e seus derivados. i) ISGOTT - Guia Internacional de Segurana para Navios Tanques Petroleiros e Terminais (International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals). j) Navio Tanque para Transporte de Gs (Gaseiro) - navio construdo ou adaptado principalmente para o transporte de gases liquefeitos a granel. k) Navio Tanque para Transporte de Petrleo (Petroleiro) - navio construdo ou adaptado principalmente para transportar petrleo e seus derivados a granel em seus tanques de carga e inclui transportadores combinados (ORE-OIL e ORE-BULK-OIL) e qualquer navio tanque construdo ou adaptado principalmente para transportar produtos qumicos ou substncias lquidas nocivas a granel, quando transportando petrleo e seus derivados. l) Navio Tanque para Transporte de lcool - embarcao construda ou adaptada principalmente para transportar lcool a granel, inclusive os navios tanque petroleiros empregados nesse tipo de transporte. m) Navio Tanque para Transporte de Produtos Qumicos (Quimiqueiro) - navio construdo ou adaptado para transportar substncias qumicas perigosas e substncias lquidas nocivas, a granel, e inclui os petroleiros quando transportando produtos qumicos ou substncias lquidas nocivas a granel. n) Permeabilidade de um compartimento - a razo entre o volume do compartimento que se assume que seja ocupado pela gua (na condio de alagado) e o volume total do referido compartimento. o) Petrleo e seus derivados - qualquer forma de petrleo, incluindo leo cru, leo combustvel, nafta, diesel, combustvel de aviao, borra, resduos de leo e produtos refinados, abrangidos pela lista constante no Apndice I do Anexo I da Conveno MARPOL 73/78 como emendada. - 5-13 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

p) Tanque de carga - o compartimento destinado a conter a carga. q) Embarcao Nova - toda embarcao cuja Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao ou Inscrio (quando no esteja obrigada a solicitar tais documentos), para operar no transporte de lcool petrleo e seus derivados, seja solicitada aps 30 de junho de 2004. Quaisquer alteraes introduzidas numa embarcao existente para efeitos de atendimentos aos requisitos estabelecidos nos itens 0520 b), c) e d), no sero consideradas como alteraes para efeitos de enquadramento como embarcao nova, no sendo necessria a emisso da Licena de Alterao. r) Embarcaes Existentes - toda embarcao que no nova. s) rea de Carga - a parte da embarcao onde esto localizados os tanques de carga, praa de bombas de carga, e inclui tanques de lastro, espaos vazios, coferdans e praas de bombas adjacentes aos tanques de carga e toda a rea do convs sobre os espaos supracitados. t) lcool - significa o etanol ( lcool etlico CH3CH2OH ) nas suas formas utilizadas como combustvel automotivo ( etanol anidro e etanol hidratado ). u) Cdigo IBC - significa o Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento de Navios Transportadores de Produtos Qumicos Perigosos a Granel. 0520 APLICAO a) Esta seo se aplica, exceto quando expressamente estabelecido em contrrio, s embarcaes novas que transportem lcool, petrleo e seus derivados ou outros produtos. b) Os itens 0522 (a), (b), (c), (e), (f), (g), (h), exceto (c) / 11 / 12 e (e) / 2 / Vll / IX / X / XI / XII,se aplicam s embarcaes existentes que transportem lcool, petrleo e seus derivados a partir de 31 de dezembro de 2004. c) Os itens 0522 (d), (e) / 2 / VII / IX / X / XI / XII se aplicam s embarcaes existentes que transportem lcool, petrleo e seus derivados, a partir da primeira vistoria de renovao que ocorrer aps 31 de dezembro de 2004. d) Os itens 0524, 0525, 0526, 0527, 0528 e 0529 se aplicam de imediato a todas as embarcaes existentes que transportem petrleo e seus derivados. e) Os itens 0524, 0525, 0526, 0527, 0528 e 0529 no se aplicam s embarcaes que transportem, exclusivamente, lcool a granel. f) Esta Seo no se aplica s substncias listadas nos captulos 17 e 18 do Cdigo IBC, com exceo para o etanol (lcool etlico) conforme definido no item 0519 (t). g) Os itens 0522 (a), (b), (c), (d), (f), (g) e (h), so aplicveis s embarcaes com arqueao bruta inferior a 500, que transportem lcool, petrleo e seus derivados e outros produtos na navegao de mar aberto. h) O item 0522 (e) se aplica s embarcaes com arqueao bruta inferior a 150 que transportem lcool, petrleo e seus derivados ou outros produtos na navegao de mar aberto. 0521 OBRIGATORIEDADE DE CLASSIFICAO Toda embarcao nova com arqueao bruta maior ou igual que 500 dever, obrigatoriamente, ser classificada e mantida em classe por Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome do governo brasileiro. As embarcaes existentes tero classificao obrigatria de acordo com o previsto no captulo 3 desta Norma.

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0522 REQUISITOS As embarcaes s quais se aplique esta seo, conforme definido no item 0520, devero, ainda, atender aos demais requisitos constantes nas Normas da Autoridade Martima aplicveis ao tipo, porte da embarcao e rea de navegao. As embarcaes empregadas no transporte de produtos qumicos perigosos e gases liqefeitos a granel devero cumprir tambm os requisitos estabelecidos nos Cdigos Internacionais, como determinado no captulo 3 destas Normas. a) Gerenciamento de Segurana 1) Os operadores devem ter uma poltica de treinamento especfico da tripulao e prover a atualizao das informaes e da qualificao de modo a atender as exigncias bsicas do trabalho; 2) Os operadores devem ter uma poltica para monitorar a proficincia das tripulaes e assegurar que o pessoal recm contratado tenha qualificaes e experincia adequadas para a funo na qual esto sendo empregados; 3) Todos os documentos, avisos, notas e informaes a bordo devem estar dispostos de modo a serem facilmente visveis e em linguagem de fcil compreenso por toda tripulao; 4) No mnimo 2 (dois) tripulantes ou profissionais no tripulantes, no caso de embarcaes no tripuladas (responsveis pelas operaes de carregamento e descarregamento), devero possuir treinamento de Segurana em Operaes de Carga e Descarga de Petrleo e seus derivados e outros produtos, de modo que, a qualquer tempo, durante carga e descarga, um desses tripulantes esteja frente da operao; 5) A tripulao dever ser treinada e deve ser mantida proficiente na operao de todos os guinchos e equipamentos de reboque. Treinamentos e exerccios da tripulao devem ser registrados e devem cobrir as seguintes situaes de emergncia que podem ser encontradas durante um reboque: - falha de propulso; - falha do leme; - perda de reboque; e - perda de fundeio; 6) O sistema de gerenciamento da segurana dever cobrir, pelo menos, os seguintes aspectos: - procedimentos operacionais da embarcao; - poltica e treinamento de segurana e meio ambiente; - poltica e treinamento de segurana e sade ocupacional; - poltica de lcool e drogas; - procedimentos para o fumo a bordo; - procedimentos de risco ou de emergncia; - procedimentos para entrada em espaos confinados e trabalho quente; e - procedimentos de emergncia para incndio, encalhe, abalroamento, coliso, alagamento, mau tempo, rompimento de rede ou mangotes de carga, perda de reboque (se apropriado) e outros; e 7) O sistema de gerenciamento dever estar contido em um Manual de Segurana. Esse manual dever ser mantido a bordo da embarcao e dever ser de conhecimento de toda a tripulao. b)Manuteno. Toda embarcao dever possuir um sistema de inspeo / manuteno programada para os equipamentos de combate a incndio, proteo individual e equipamentos de salvatagem. Esse sistema dever incluir um registro da manuteno efetuada, disponvel para fiscalizao a qualquer tempo. - 5-15 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

Todos os sistemas e equipamentos instalados a bordo devero ser mantidos em condies normais de operao. Equipamentos em excesso dotao estabelecida na regulamentao em vigor e que estejam fora de operao devero ser reparados ou retirados de bordo ou serem isolados e mantidos claramente identificados como inoperantes. c) Requisitos e Procedimentos de Segurana 1) Motores combusto interna empregados, no devero utilizar combustveis com ponto de fulgor inferior 43o C (como lcool ou gasolina) e devem ser providos com inibidores de centelha e dispositivos de desarme de sobre velocidade; 2) Toda a instalao eltrica, seus equipamentos e acessrios devero ser de tipo aprovado ( prova de exploso); 3) Todo equipamento (eltrico / bateria) porttil deve ser de um tipo aprovado (estanque a gs); 4) A embarcao, enquanto tripulada em porto, deve ter a bordo uma bia com retinida prxima ao acesso; 5) O acesso embarcao dever estar sempre limpo e desimpedido; 6) A embarcao deve ter a bordo uma prancha porttil que tenha superfcie antiderrapante, corrimes laterais e seja de largura e comprimento suficientes para prover embarque seguro; 7) Toda operao de carga e descarga deve ser precedida de uma verificao de segurana operacional quanto segurana e risco de poluio, acordada, acompanhada e assinada por representante da embarcao e do terminal (ou da outra embarcao). O Anexo 5 - J apresenta um modelo de Lista de Verificao de Segurana Operacional de Embarcaes que transportam petrleo e seus derivados; 8) As embarcaes que transportem lcool, petrleo e seus derivados, somente podero realiz-lo em tanques apropriados, que no sejam os tanques de coliso vante ou r, dotados dos dispositivos de segurana, transferncia e controle necessrios; 9) Durante as operaes de carga e descarga as embarcaes devero dispor de Cabos de Reboque de Emergncia de dimenses adequadas, na proa e na popa, prontos para emprego imediato. Dever haver tambm meios para largar as espias rapidamente; 10) Durante as operaes de carga ou descarga, a embarcao dever exibir, durante o dia, a bandeira BRAVO, do Cdigo Internacional de Sinais, e, durante a noite, uma luz circular encarnada com alcance de, no mnimo, 3 milhas para embarcaes com AB maior do que 50 e 2 milhas para embarcaes com AB menor ou igual a 50; 11) Toda embarcao propulsada deve ser equipada com sistema de iluminao de emergncia para praa de bombas, passadio ou local de controle da operao e reas de convs envolvidas na operao, que possua capacidade de funcionamento por 3 horas aps a perda da energia principal; 12) Espaos de acomodaes ou de servios no podero estar situados na rea de carga. A antepara frontal desses espaos com a rea de carga no poder conter vigias ou janelas que no sejam fixas. Portas, janelas, vigias ou quaisquer outros tipos de aberturas que dem acesso a cozinhas, acomodaes ou espaos nos quais existam equipamentos que possam produzir chamas ou fascas, devero estar situadas a uma distncia mnima de 4 metros da rea de carga; 13) Cargas perigosas embaladas ou produtos qumicos perigosos a granel, transportados simultaneamente com lcool, petrleo e seus derivados, devero atender ao IMDG ou aos Cdigos IBC / BCH, respectivamente; 14) Pessoal empregado em operaes de carga e descarga de lcool, petrleo e seus derivados, tripulantes ou no, devero estar providos de EPI completo (botas, macaco, capacete, luvas e culos de proteo); - 5-16 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

15) Aberturas existentes no convs tais como agulheiros, portas de visita e suspiros devero atender os requisitos de estanqueidade gua, conforme previsto no Captulo 7; 16) A iluminao no convs da embarcao dever ser suficiente para operaes noturnas; 17) As embarcaes devero estar providas de avisos de advertncia, instalados em ambos os bordos no convs, com os dizeres: PERIGO MANTENHA-SE AFASTADO, RISCO DE EXPLOSO, NO FUME, NO PROVOQUE CENTELHA; 18) O diagrama esquemtico das redes de carga dever estar disponvel e atualizado, em local visvel; 19) Todos os extintores portteis devero estar carregados, identificados, com instrues de uso e dentro do prazo de validade; 20) Bandejas de conteno devero ser mantidas drenadas, secas e limpas e seus drenos fechados; 21) O convs da embarcao dever ser mantido limpo; 22) Os tanques de carga e de lastro devero estar identificados; 23) Durante operaes de carga e descarga a rede de incndio principal dever ser mantida pressurizada. As mangueiras devero estar posicionadas e prontas para uso imediato; e 24) Durante as operaes de carga e descarga o cabo terra dever estar conectado. d)Preveno e Combate a Incndio Alm dos requisitos estabelecidos no Captulo 4, os seguintes requisitos devero ser atendidos: 1) Ser provida com pelo menos uma bomba de incndio; 2) A rede de incndio principal deve ser provida com uma conexo internacional bordo / terra de incndio, bem identificada e acessvel de ambos os bordos da embarcao, fabricada em ao ou outro material equivalente, fabricada para suportar a mesma presso das redes de incndio da embarcao, de acordo com o desenho abaixo:

132 mm

Espessura do Flange: 14,5 mm (mnima) Quatro parafusos com 16 mm de dimetro e 50 mm de comprimento, com porca. 3) Toda embarcao tripulada com AB superior a 500 deve ser provida com um sistema de deteco e alarme de incndio; - 5-17 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

178 mm

19 mm

64 m m

4) Ser provida com um Plano de Combate a Incndio, que deve permanecer permanentemente postado no passadio, estaes de controle, refeitrios, sala de recreao / estar e outros locais relevantes a bordo, mostrando claramente, para cada convs, quando existente: - as estaes de controle; - sistema de deteco e alarme de incndio; - sistema fixo de combate a incndio; - especificao e localizao de extintores portteis; - meios de acesso a diferentes compartimentos; e - sistema de ventilao incluindo o comando dos ventiladores. Os planos devem estar legveis e atualizados, devendo estar disponveis nos pontos de acesso s embarcaes quando estiverem em portos, terminais e a contrabordo de outras embarcaes. e) Preveno e Combate Poluio 1) Plano de Emergncia Toda embarcao que transporte mais do que 200 m3 de petrleo e seus derivados devem possuir e manter a bordo um Plano de Emergncia de Bordo para Poluio por leo. Esse plano dever, pelo menos, conter o seguinte: - descrio detalhada das aes a serem tomadas pelas pessoas a bordo para reduzir ou controlar incidentes com vazamentos de leo; - procedimento a ser seguido pelo Comandante ou pessoa encarregada da embarcao para informar um incidente por poluio por leo; - lista de autoridades e pessoas a serem contatadas no caso de um incidente de poluio com leo; - procedimentos para ao coordenada de bordo com autoridades nacionais e locais no combate poluio; e - localizao dos equipamentos para conter, minimizar ou recolher derrame de leo. 2) Requisitos de Construo I) Ser providas com uma borda de conteno contnua no convs de, pelo menos, 150 mm de altura ao redor de toda rea do convs, de tal modo que eventuais vazamentos de leo para o convs sejam contidos a bordo; II) A borda de conteno referenciada no item anterior dever ser provida de embornais, os quais devero poder ser obstrudos por intermdio de bujes ou dispositivos equivalentes e eficazes para impedir o derramamento do produto na gua; III) As tomadas de carga e descarga devero ser providas de bandejas, com capacidade nunca inferior a 200 l; um dos drenos da bandeja dever estar conectado ao tanque de carga , atravs de rede onde dever estar instalada uma vlvula. Suspiros dos tanques de carga, tubulaes independentes onde estejam instaladas vlvulas de segurana e qualquer dispositivo onde seja possvel o derramamento acidental do lquido devero ser providos de bandejas, com capacidade nunca inferior a 20 l, com dreno; IV) Tomadas de carga, redutores, redes de carga e descarga e vlvulas associadas devero ser de ao ou outro material adequado. No permitido o emprego de ferro fundido ou alumnio. Todas as tomadas e redes devem ser fixadas e rigidamente apoiadas para prevenir tanto movimentos laterais como verticais; V) Possuir flanges das redes integralmente aparafusados e estanques. Redes abertas ou tomadas no utilizadas devem ser dotadas de flanges cegos integralmente aparafusados. Esses flanges cegos devem ter resistncia suficiente para suportar a presso de trabalho da tubulao; VI) Efetuar teste de presso de todo o sistema de mangotes e redes de carga a uma presso de teste de 150% da presso mxima de trabalho a intervalos no - 5-18 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

maiores que 12 meses. Esses testes devero ser registrados e os registros serem mantidos a bordo disposio de uma eventual fiscalizao; VII) Instalar em seu sistema de controle de carregamento um alarme de nvel alto do(s) tanque(s) de carga, que dever alarmar quando o nvel do tanque alcanar 95% da sua capacidade. O alarme dever ser individual para cada tanque e audvel em toda rea de operao da embarcao; VIII) A rede de descarga dever ser dotada de um manmetro, instalado imediatamente aps a bomba, que permita o monitoramento da presso de operao. Para monitoramento da presso de operao de carregamento, dever ser instalado outro manmetro junto (s) tomada (s) de carga / descarga; IX) O motor do conjunto moto-bomba dever ser instalado fora da rea de carga e dever estar abrigado por casaria que permita ampla ventilao natural. Entre o motor e a bomba de carga dever ser instalada uma antepara, com altura de, pelo menos, 1500 mm , e largura de, pelo menos, 2000 mm. A antepara dever ser posicionada prxima bomba, de modo a impedir que borrifos de leo atinjam as superfcies aquecidas do motor; X) As embarcaes devero ser dotadas de tomada(s) de carga / descarga; XI) No deve haver conexo direta dos tanques de carga, tanques de reteno de resduos oleosos, bombas de esgoto de poro e de quaisquer outros espaos ou equipamentos que possam resultar no lanamento acidental de leo nos meios hdricos; e XII) O arranjo de esgoto poder conter dispositivo que possibilite a descarga desses espaos diretamente para o meio hdrico em situaes de emergncia que ameacem a segurana da prpria embarcao e das pessoas a bordo. Esse dispositivo, contudo, dever ser dotado, no mnimo, com uma vlvula com lacre, mantida permanentemente fechada e com placa de advertncia para uso somente em emergncia. O lacre dever ser numerado e registrado no Livro de Registro de leo PARTE I . 3) Segurana Operacional I) Livro de Registros Todas as operaes de lastro, deslastro e de limpeza de tanques de leo combustvel, descarte de resduos oleosos de praa de mquinas, esgoto de poro e outras operaes associadas aos compartimentos de mquinas devem ser registradas em um Livro Registro de leo Parte I. As operaes de carregamento e descarregamento de leo transportado como carga, lastro e deslastro de tanques de carga, lavagem de tanques de carga e demais operaes relativas s operaes de transporte de carga devero ser lanadas em um Livro Registro de leo Parte II. Os modelos de Livro Registro de leo Parte I e Parte II devero obedecer aos modelos constantes da Conveno Internacional para Preveno da Poluio por Navios MARPOL 73/78. Os Livros Registro de leo Parte I e Parte II adotados devero ser mantidas a bordo e estarem sempre disponveis para inspeo. II) Derramamento de leo no Convs A embarcao dever ser dotada de material para remoo de derramamento de leo no convs, composto no mnimo de: serragem fina (10 kg), manta absorvente (10kg), areia (10kg), rodos (02un), ps de material que no provoque centelha (02un), botas de borracha de cano longo (02 pares), luvas de borracha impermeveis (02 pares), baldes plsticos (04 un), vassouras (02 un), trapo (10 kg), estopa (05 kg), saco plstico reforado (20 un), tambores de 200 l para guarda de material e para recolhimento dos resduos oriundos da faina de limpeza (02 un) e produto neutro para limpeza de convs oleoso (20 l). - 5-19 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

III) Tanques de Carga O sistema de ventilao dos tanques deve ser dotado de dispositivo destinado a assegurar que nem a presso ou vcuo nos tanques exceda os parmetros de projeto (vlvulas Presso/ Vcuo PV), certificadas em teste de bancada com validade que no ultrapasse 24 meses. Os pique tanques de vante e de r no podero ser utilizados para transporte de carga ou de combustvel para consumo da prpria embarcao. Toda embarcao tripulada dever possuir equipamento de deteco de atmosfera explosiva. Esses equipamentos devero ser mantidos totalmente operacionais e com teste e calibrao de acordo com as instrues do fabricante (explosmetro). Toda embarcao tripulada dever possuir equipamento de medio de nvel de oxignio. Esses equipamentos devero ser mantidos totalmente operacionais e com teste e calibrao de acordo com as instrues do fabricante (oxmetro). IV) Plano de Carga Cada operao deve possuir um plano de carga, especificamente acordado com o representante do terminal. Esse Plano de Carga dever conter, pelo menos, as seguintes informaes: - distribuio de carga na chegada e partida; - densidade, quantidade e temperatura do produto; - tanques da embarcao a serem carregados / descarregados e seqncia a ser seguida; - identificao das redes de carga a serem usadas (embarcao / terminal); - vazo mxima de transferncia de carga; - limites de presso; - limites de temperatura; - restries relativas acumulao de energia esttica; - qualquer preparao de tanque requerida antes ou depois das operaes de carga; - mtodo de comunicao e procedimentos de parada de emergncia; - qualquer operao simultnea, tais como carregamento de leo combustvel e armazenamento; e - carga anterior transportada. V) Dados de Segurana da Carga Todas as cargas transportadas devem constar de FOLHAS DE DADOS DE SEGURANA DOS MATERIAIS (Data Sheet) cobrindo informaes de manuseio seguro, procedimentos de emergncia e dados de sade. f) Segurana nos Espaos de Bombas Confinados I) Na entrada da casa de bombas devero ser claramente expostos procedimentos de segurana com as advertncias e precaues a serem observadas pelas pessoas antes de entrar e quando estiver no seu interior; II) As casas de bombas devero possuir sistema de monitorao da temperatura da bomba de carga; III) A ventilao da casa de bombas deve ser por exausto forada (no mnimo 20 trocas por hora); IV) Motores, chaves de partida de equipamentos e interruptores de luz instalados dentro da casa de bombas devero ser prova de exploso; V) Dever ser instalado fora da casa de bombas um dispositivo para parada de emergncia das bombas. Esse dispositivo dever estar claramente identificado e sinalizado; VI) O poro da casa de bombas dever ser mantido livre de lquidos, devendo os pores ser mantidos secos e livres de resduos de leos; - 5-20 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

VII) Embarcaes que utilizem bombas ou redes de carga para efetuar operaes de lastro em situao de emergncia devero ser dotadas de dispositivo que permita isolar efetivamente os dois sistemas entre si. Devero ser utilizados dispositivos tipos seo de rede carretel removvel ou outro que assegure o mesmo grau de isolamento; VIII) As bombas de carga devero ser instaladas em compartimento separado daquele em que for instalado o motor, segregado por antepara estanque a gs. Penetraes atravs de anteparas para passagem de eixos de acionamento de bombas de carga, cujos motores de acionamento forem instalados em compartimento separado, devero ser estanques a gs; e IX) A casa de bombas dever ser dotada de alarme sonoro de nvel alto em pocetos. Esse alarme dever soar no passadio, na prpria casa de bombas e no convs principal. g) Segurana e Preveno nos Espaos de Mquinas I) As redes de leo combustvel e leo de sistemas hidrulicos devem ser instaladas de modo a evitar a ocorrncia de vazamentos sobre superfcies quentes; e II) Os equipamentos instalados nas proximidades dessas redes devem ser protegidos contra borrifos de leo. h) Segurana de Fundeio e Amarrao I) Todos os cabos de amarrao, manilhas, guinchos e freios devem ser mantidos em boas condies; II) Todos os guinchos acionados eletricamente devem ter motor prova de exploso; III) Guinchos hidrulicos devem estar livres de vazamentos; IV) O conjunto de cabos utilizados para amarrao da embarcao dever ter as mesmas dimenses e ser confeccionado com o mesmo material (todos de nilon ou todos de polipropileno etc.); e V) Todas as embarcaes propulsadas devem ser dotadas de sistema de fundeio. O sistema dever possuir dispositivo adicional ao freio do molinete / guincho, quando existente, para travamento da ncora e do cabo ou amarra. 0523 EMBARCAES SEM PROPULSO As embarcaes sem propulso devero atender aos itens 0522 (a), (b), (c), (e), (f), (h) (I) e (h) (IV); exceto (c) (11), (12) e (23). 0524 DECLARAO DE CONFORMIDADE Alm das vistorias para emisso de certificados estatutrios, dever ser efetuada percia para emisso de Declarao de Conformidade Para o Transporte de Petrleo e seus derivados em todas as embarcaes utilizadas nesse tipo de transporte. A Declarao de Conformidade aplicvel s embarcaes cujo somatrio dos volumes de seus tanques de carga seja superior a 200 metros cbicos. 0525 PROCEDIMENTOS PARA PERCIA PARA EMISSO DE DECLARAO DE CONFORMIDADE a) Solicitao de Percia O armador ou seu preposto dever encaminhar Capitania / Delegacia (CP / DL) do porto onde a percia deva ser realizada uma Solicitao de Percia de Petroleiro (SPCP), formalizada em documento preenchido de acordo com o modelo constante do Anexo 5-L tendo como anexo cpia do comprovante de pagamento da indenizao prevista no Anexo 10-D. A solicitao dever dar entrada na CP / DL, de preferncia, com antecedncia mnima de 3 (trs) dias teis em relao data de chegada da embarcao, podendo ser utilizado o meio postal ou telefax. - 5-21 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

As percias sero realizadas somente no perodo diurno, por inspetor das Capitanias e Delegacias (CP / DL). A solicitao dever conter, em anexo, documentos que comprovem a razo social do armador. b) Condio da Embarcao para a Percia Alm de cumprir os procedimentos gerais constantes da alnea anterior, as embarcaes devero estar fundeadas em guas abrigadas ou atracadas, observando-se as medidas de segurana aplicveis. A percia poder ser conduzida com a embarcao em operao de carregamento ou descarregamento, contudo o Inspetor dever ser acompanhado todo o tempo pelo Comandante ou por pessoa designada por ele (quando a embarcao for tripulada), ou por representante do armador (quando se tratar de embarcao no tripulada), e com autoridade e conhecimento necessrios para atender a todas as suas solicitaes, especialmente quanto aos aspectos de segurana. As embarcaes no necessitam estar desgaseificadas, contudo isto poder ser solicitado caso haja indcio de que a percia deva ser aprofundada. Nesses casos, os tanques designados para inspeo devero ser desgaseificados como necessrio, aps o primeiro descarregamento desses tanques. Nos casos em que seja necessrio desgaseificar tanques para finalizar a percia, a embarcao dever ficar impedida de efetuar qualquer carregamento at que a percia seja concluda e emitida a correspondente Declarao de Conformidade Para Transporte de Petrleo. c) Documentao Os Certificados previstos na Legislao Nacional aplicvel, o certificado de registro da embarcao e os documentos que comprovem a razo social do armador e do operador devero estar disponveis a bordo por ocasio da percia. Quando a embarcao for classificada, dever estar disponvel, tambm, o certificado de classe. d) Apoio Os armadores ou seus prepostos devero providenciar todo o apoio de material, transporte local etc, necessrios para realizao da percia de condio. Dever, tambm, haver o contato prvio com a CP / DL para o detalhamento do apoio necessrio. 0526 ESCOPO DA PERCIA a) Certificados Devero ser verificados os Certificados previstos na regulamentao nacional aplicvel, o certificado de registro da embarcao (ou ttulo de inscrio) e os documentos que comprovem a razo social do armador, operador e proprietrio da embarcao. Quando a embarcao for classificada, dever ser verificado, tambm, o certificado de classe. b) Estrutura Dever ser examinado o relatrio da ltima vistoria de renovao e, caso aplicvel, o resultado da medio de espessura, conforme estabelecido no Captulo 10. Caso se trate de embarcao classificada, dever ser examinado, tambm, o relatrio da ltima docagem e demais relatrios emitidos pela Sociedade Classificadora. Devero ser realizadas inspees estruturais internas dos tanques de lastro, espaos vazios e tanques / pores de carga, caso haja indcio de que a percia deva ser aprofundada. c) Sistemas Sero realizadas inspeo visual e testes operacionais aleatrios em sistemas de navegao, preveno da poluio, carga e lastro, gs inerte e lavagem de tanques com leo cru (COW), se existente, combate a incndio, fundeio e amarrao, comunicaes, propulso e sistema de governo e outros. d) Procedimentos operacionais - 5-22 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

Sero verificados os sistemas de gerenciamento de segurana, carga e descarga, transbordo entre navios e demais instrues e procedimentos operacionais. 0527 PROCEDIMENTO DE LIBERAO DO NAVIO PARA CARREGAMENTO a) Embarcao sem deficincias: Aps a realizao da percia, caso no sejam apontadas deficincias, ser emitida pelo Capito dos Portos ou Delegado uma Declarao de Conformidade Para Transporte de Petrleo de acordo com o modelo contido no Anexo 5-M que autoriza o navio a efetuar o transporte de petrleo e derivados. b) Embarcao com deficincias leves: Uma Declarao Provisria para Transporte de Petrleo dever ser emitida pelo Capito dos Portos ou Delegado, caso as deficincias apontadas no representem risco para o navio. Nesse caso, a declarao dever possuir em anexo uma lista com as exigncias, contendo a natureza e o prazo para o seu cumprimento. Aps o atendimento de todas as exigncias apontadas, dever ser solicitada nova percia para verificao do seu cumprimento. Em seguida ser emitida a Declarao de Conformidade Para Transporte de Petrleo correspondente, com validade a partir da data da percia inicial. c) Embarcaes com deficincias graves: 1) Embarcaes classificadas ou certificadas por Entidades Especializadas Caso sejam constatadas pelo Inspetor deficincias que requeiram anlise aprofundada, a embarcao no ser liberada para operao, devendo ser solicitado ao Armador que obtenha da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada da embarcao um parecer especfico sobre a discrepncia apontada. Somente aps a anlise desse parecer, o Capito dos Portos ou o Delegado ir avaliar a convenincia de emitir a autorizao correspondente e/ou determinar a correo das deficincias apontadas antes da emisso do citado documento. Caso sejam constatadas pelo inspetor deficincias ou avarias estruturais graves, essas deficincias ou avarias devero ser reparadas com o acompanhamento da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada da embarcao. A liberao da embarcao ficar condicionada anlise, pelo Capito dos Portos ou Delegado, do relatrio da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, atestando que as deficincias observadas foram sanadas, bem como da sua confirmao a bordo pelo Inspetor. 2) Embarcaes no classificadas Caso sejam constatadas pelo Inspetor deficincias que requeiram anlise aprofundada, a embarcao no ser autorizada para operao, devendo ser solicitado ao Armador que obtenha um parecer especfico sobre a discrepncia apontada, emitido por um engenheiro naval devidamente registrado no CREA. Somente aps a anlise desse parecer, o Capito dos Portos ou o Delegado ir avaliar a convenincia de emitir a autorizao correspondente e/ou determinar a correo das deficincias apontadas antes da emisso do citado documento. Caso sejam constatadas pelo inspetor deficincias ou avarias estruturais graves, essas deficincias ou avarias devero ser reparadas com o acompanhamento de um engenheiro naval registrado no CREA. A liberao da embarcao ficar condicionada anlise, pelo Capito dos Portos ou Delegado, do relatrio detalhado e conclusivo emitido pelo engenheiro que acompanhou os reparos, atestando que as deficincias observadas foram sanadas, bem como da sua confirmao a bordo pelo Inspetor. 0528 PRAZO DE VALIDADE DA DECLARAO DE CONFORMIDADE E DA DECLARAO PROVISRIA

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Aps a anlise dos documentos e da verificao da inexistncia de deficincias, ou de que as deficincias observadas na percia foram sanadas, a CP / DL emitir a Declarao de Conformidade para Transporte de Petrleo para a embarcao, com validade de 1 (um)ano a contar da data da percia. O modelo de Declarao de Conformidade Para Transporte de Petrleo encontra-se no Anexo 5-M. A Declarao Provisria para Transporte de Petrleo ser emitida pelo Capito dos Portos ou Delegado e ter durao de trs meses. O modelo da Declarao Provisria para Transporte de Petrleo consta do Anexo 5-N. Tanto a Declarao de Conformidade quanto a Declarao Provisria para Transporte de Petrleo sero emitidas em 3 vias. Uma via ser destinada ao navio e as demais sero encaminhadas DPC. A DPC encaminhar, posteriormente, uma via para a ANP. A renovao da Declarao de Conformidade para Transporte de Petrleo dever ser efetuada mediante a realizao de nova percia. 0529 CONTROLE A DPC divulgar e manter atualizada a listagem com embarcaes autorizadas para efetuar transporte de petrleo e seus derivados, na pgina da Internet. As CP / DL devero manter todas as percias efetuadas atualizadas no Sistema de Gerenciamento de Vistorias Inspees e Percias - SISGEVI, de modo a possibilitar a atualizao das informaes divulgadas na Internet pela DPC. A solicitao de percia para retirada de exigncias poder ser encaminhada a qualquer CP / DL em cuja jurisdio a embarcao se encontre. Essa CP / DL, aps efetuar a verificao do cumprimento das exigncias, ir emitir a Declarao de Conformidade para Transporte de Petrleo correspondente. As embarcaes autorizadas a efetuar o transporte de petrleo e seus derivados devero manter a bordo a Declarao de Conformidade para Transporte de Petrleo ou a Declarao Provisria para Transporte de Petrleo.

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NORMAM 01/DPC/2005 Mod 12

CAPTULO 6 INSTRUES PARA REGULARIZAO DE HELIPONTOS EM PLATAFORMAS MARTIMAS E NAVIOS MERCANTES SEO I PROCEDIMENTOS PARA REGULARIZAO DE HELIPONTO 0601 PROPSITO Estabelecer instrues para registro, certificao e homologao dos helipontos em plataformas martimas e navios mercantes nacionais e estrangeiros, em guas sob jurisdio nacional. A certificao e a homologao sero concedidas para operao de heliponto em Mar Aberto. 0602 DEFINIES a) Heliponto - uma estrutura instalada a bordo de navios ou plataformas e construda para pouso e decolagens de helicpteros. b) Requerente - Armador, Afretador, Operador ou seu preposto que solicita servios de regularizao de heliponto. c) Registro - ato oficial de cadastramento de heliponto junto Diretoria de Portos e Costas (DPC). d) Certificao - ato oficial mediante o qual a DPC certifica que um heliponto apresenta condies de segurana para as operaes com helicpteros em guas sob jurisdio nacional. e) Homologao - ato oficial mediante o qual o Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) autoriza a operao de helicpteros em heliponto. f) Interdio - ato oficial mediante o qual a Agncia Nacional de Aviao Civil promulga a suspenso das operaes areas, definitiva ou temporariamente, em heliponto. g) Exigncia - no atendimento de requisito estabelecido nesta Norma. 0603 - AUTORIZAO PROVISRIA a) Com a finalidade de atender s necessidades imediatas de operao, o Armador da plataforma martima ou do navio mercante oriundos do exterior ou recmconstrudos poder solicitar Diretoria de Aeronutica da Marinha (DAerM) uma Autorizao Provisria de sessenta dias para realizar operaes areas em seu heliponto, utilizando o Modelo n1 do Anexo 6-B, (Requerimento para Autorizao Provisria). Ao requerimento devero ser anexados os documentos previstos no respectivo modelo. b) Ser necessrio que o heliponto j possua homologao por rgo oficial de aviao civil estrangeiro ou por associao que possua delegao de competncia de tal rgo, com prazo de validade em vigor, para que seja concedida a Autorizao Provisria. c) Caso haja avaliao satisfatria da documentao apresentada, a DAerM enviar DPC parecer favorvel concesso da pretendida autorizao provisria, a qual solicitar ANAC a liberao das operaes areas do heliponto pelo perodo de sessenta dias. d) No prazo da autorizao provisria, o heliponto dever ser adequado s presentes instrues e realizar o processo normal de certificao e homologao. - 6-1 NORMAM 01/DPC Mod 8

0604 - VISTORIAS INICIAL E DE RENOVAO a) Os parmetros tcnicos estabelecidos para os helipontos sero avaliados por meio de vistorias realizadas por uma Comisso de Vistoriadores, cuja constituio ser determinada pela DAerM. b) Para iniciar a operao em guas sob jurisdio nacional, os helipontos devero ser submetidos Vistoria Inicial para seu registro, certificao e homologao. c) Ao Requerente cabe solicitar a Vistoria Inicial, por meio do Requerimento de Vistoria, documento do Modelo n 2 do Anexo 6-B. A entrada do requerimento, data do protocolo de recebimento emitido pela Secretaria da DAerM, dever ocorrer com uma antecedncia mnima de dez dias teis em relao data desejada pelo Requerente para a realizao da vistoria. d) Aps a homologao inicial, os helipontos devero ser submetidos s Vistorias de Renovao. e) As Vistorias de Renovao ocorrero antes do trmino do prazo da Portaria de Homologao do heliponto, a fim de que seja verificada a manuteno das condies tcnicas do heliponto e renovada sua certificao e homologao. f) A solicitao de Vistoria de Renovao dever ser feita por meio do Requerimento de Vistoria, Modelo n 2 do Anexo 6-B. O Requerente dever apresentar sua solicitao com uma antecedncia mnima de trs meses em relao data desejada para a realizao da vistoria. g) No caso de Vistoria Inicial ou de Renovao, ao requerimento devero ser anexados os documentos previstos no Modelo n 2 do Anexo 6-B (Requerimento de Vistoria). A Ficha-Registro de Heliponto, Modelo n 3 do Anexo 6-B, dever ser preenchida com todos os dados atualizados do heliponto. A partir do incio do processo de homologao, quando houver qualquer alterao das informaes contidas na ltima ficha entregue DAerM, o requerente dever atualiz-la e encaminhar uma nova Ficha-Registro de Heliponto, corretamente preenchida. h) Os valores das indenizaes para a realizao das vistorias inicial e de renovao constam no Anexo 10-D,capitulo 10 desta Norma. i) Para a realizao de Vistoria Inicial ou de Renovao, as despesas com transporte areo cidade de destino, transporte terrestre nos deslocamentos urbanos, alimentao e estadia da Comisso de Vistoriadores sero da responsabilidade do requerente. Para efeito de planejamento, devero ser considerados os seguintes aspectos: - as vistorias sero realizadas no ambiente e nas condies de operao normal da plataforma ou do navio em que o heliponto ser empregado; - as vistorias sero realizadas no perodo diurno, com durao mdia de quatro horas; - os vistoriadores devero ser transportados ao heliponto por helicptero multimotor, adequado operao, que atenda aos requisitos da operao off shore. O helicptero ser destinado exclusivamente para realizao da vistoria; - quando o heliponto situar-se a uma distncia superior a 50MN de terra, o helicptero e sua tripulao devero estar aptos a voar sob as regras de vo por instrumento (IFR); e - no decorrer da vistoria, o heliponto ficar interditado e disposio da comisso de vistoriadores. j) Aps a Vistoria Inicial ou de Renovao, a DAerM encaminhar ao requerente o Termo de Vistoria de Heliponto - TVH (Modelo n 4 do Anexo 6-B), com cpias para a DPC e para a Capitania dos Portos, ou Delegacia, ou Agncia da rea de jurisdio onde o navio ou a plataforma ir operar. - 6-2 NORMAM 01/DPC Mod 8

0605 VISTORIA DE RETIRADA DE EXIGNCIAS a) A DPC ser a Organizao Militar responsvel pela realizao de Vistoria de Retirada de Exigncias para verificao do cumprimento das exigncias contidas nos TVH. b) As exigncias que comprometam diretamente a segurana das operaes areas sero denominadas Exigncias Impeditivas e determinaro a interdio temporria do heliponto pela ANAC. O Armador ter o prazo de sessenta dias, prorrogveis por um nico perodo de trinta dias, a critrio da DPC, para sanar suas Exigncias Impeditivas. Terminado o prazo acima, sem que a exigncia tenha sido sanada pelo Armador e verificada pela DPC, ser solicitado ANACo cancelamento da Portaria de Homologao. Aps o cancelamento da Portaria de Homologao, para que o heliponto seja novamente autorizado a operar, dever ser realizada uma Vistoria Inicial pela DAerM. c) Caso haja exigncia classificada como No-Impeditiva, o requerente poder operar o heliponto pelo prazo de sessenta dias, prorrogveis por um nico perodo de trinta dias, a critrio da DPC. Terminado este prazo, sem que a exigncia tenha sido sanada pelo Armador e verificada pela DPC, ser solicitado ANAC o cancelamento da Portaria de Homologao. Aps o cancelamento da Portaria de Homologao, para que o heliponto seja novamente autorizado a operar, dever ser realizada uma Vistoria Inicial pela DAerM. d) O requerente dever comunicar o cumprimento das exigncias DPC, por meio do documento Informao do Cumprimento de Exigncias, Modelo n 5 do Anexo 6-B. A comunicao dever ser feita com, no mnimo, dez dias de antecedncia em rela. o ao prazo estipulado para a retirada da exigncia. O no cumprimento da antecedncia constante deste item poder resultar em cancelamento da Portaria de Homologao, conforme previsto nas alneas b) e c) acima. A data da comunicao do cumprimento da exigncia ser considerada a do protocolo de recebimento do documento Informao de Cumprimento de Exigncias, Modelo n 5 do Anexo 6-B, pela Secretaria da DPC. e) Para verificar o cumprimento das exigncias, uma Vistoria de Retirada de Exigncia ser efetuada pela DPC, mediante o pagamento da indenizao prevista no Anexo 10-D do captulo 10. f) Para a realizao da Vistoria de Retirada de Exigncias, as despesas de transporte areo cidade de destino, transporte terrestre nos deslocamentos urbanos, alimentao e estadia da Comisso de Vistoriadores sero da responsabilidade do requerente. Para efeito de planejamento, devero ser considerados os seguintes aspectos: - as vistorias sero realizadas no ambiente e nas condies de operao normal da plataforma ou do navio em que o heliponto ser empregado; as vistorias sero realizadas no perodo diurno, com durao mdia de trs horas; - os vistoriadores devero ser transportados ao heliponto por helicptero multimotor, adequado operao, que atenda aos requisitos da operao off shore. O helicptero ser destinado exclusivamente para realizao da vistoria; - quando o heliponto situar-se a uma distncia superior a 50MN de terra, o helicptero e sua tripulao devero estar aptos a voar sob as regras de vo por instrumento (IFR); e - no decorrer da vistoria, o heliponto ficar interditado, disposio da comisso de vistoriadores. g) os valores das indenizaes para a realizao da vistoria de retirada de exigncia(s) constam do Anexo 10-D, Capitulo 10 desta Norma.

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0606 - VISTORIA INOPINADA a) A DAerM poder realizar vistorias, em qualquer poca, para fiscalizar a manuteno das condies tcnicas do heliponto, sendo denominadas Vistorias Inopinadas. b) Ser emitido um TVH para a Vistoria Inopinada efetuada, o qual ser encaminhado ao armador, proprietrio, preposto etc com cpias para a DPC e para a Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia da rea de jurisdio onde o navio ou a plataforma estiver operando. c) Sero adotados os procedimentos previstos no item 0605 para a retirada de exigncia. d) Caso sejam identificadas exigncias relativas ao projeto da plataforma ou navio mercante que no tenham sido observadas por ocasio da Vistoria Inicial ou de Renovao anterior, ser feita uma observao no TVH, determinando a eliminao da exigncia at a prxima vistoria programada para o heliponto. e) As Vistorias Inopinadas no sero consideradas para cmputo do prazo de validade da Portaria de Homologao do heliponto. 0607 - CERTIFICAO a) A Certificao do Heliponto ser emitida pela DPC, conforme Modelo n 6 do Anexo 6-B, aps o recebimento do TVH expedido pela DAerM, desde que no haja exigncias pendentes. b) Havendo exigncias no-impeditivas por ocasio das Vistorias Inicial ou de Renovao, a DPC solicitar a ANAC a abertura das operaes areas do heliponto, no emitindo, contudo, a Certificao. Somente aps o cumprimento das exigncias pendentes, a DPC emitir a Certificao do Heliponto e a encaminhar ANAC. c) Havendo exigncias impeditivas, a DPC solicitar ANAC a interdio do Heliponto at o cumprimento da exigncia, em conformidade com o procedimento previsto no item 0605. d) O responsvel pelo heliponto dever encaminhar o Certificado de Manuteno das Condies Tcnicas de Heliponto, Modelo n 7 do Anexo 6-B, anualmente DPC com cpia para a DAerM, at vinte dias antes da data de aniversrio da Portaria de Homologao, emitida pela ANAC. A no apresentao desse documento dentro do prazo estabelecido cancelar automaticamente a validade da Certificao, revogando, desta forma, a Homologao. Caber DPC solicitar ANAC a interdio do heliponto, bem como o cancelamento da competente Portaria de Homologao. Neste caso, para que o heliponto possa retomar as operaes areas, dever ser submetido a uma Vistoria Inicial pela DAerM. e) A certificao do heliponto ter validade de cinco anos, podendo ser renovada indefinidamente por igual perodo, mediante a realizao de Vistorias de Renovao, conforme previsto no item 0604. f) A DPC encaminhar a Certificao do Heliponto para a ANAC, juntamente com a Ficha-Registro de Heliponto, a fim de subsidiar a emisso da Portaria de Homologao. Sero encaminhadas cpias da Certificao para o requerente, a DAerM e a Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia da rea de jurisdio onde o heliponto estiver operando. g) A DPC poder cancelar a certificao a qualquer momento, caso tome conhecimento de que os parmetros tcnicos e/ou as condies de segurana para as operaes areas estejam comprometidas.

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0608 - HOMOLOGAO a) A Portaria de Homologao de Heliponto (Modelo n 8 do Anexo 6-B) ser expedida pela ANAC. Sua emisso se processar mediante o encaminhamento pela DPC do documento de Certificao, juntamente com a Ficha-Registro de Heliponto. b) Aps a emisso da Portaria de Homologao, caber ANAC encaminhar cpias ao requerente, DPC, DAerM e Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia da rea de jurisdio onde o heliponto estiver operando. c) A Portaria de Homologao ter prazo de validade idntico Certificao de Heliponto expedida pela DPC, estabelecido em cinco anos. 0609 - ALTERAO DE PARMETROS a) No caso de necessidade de alterao dos parmetros constantes na Portaria de Homologao de Heliponto, o requerente dever solicit-la DAerM, com cpias DPC e Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia da rea de jurisdio onde o heliponto estiver operando, mediante o preenchimento do Requerimento para Alterao de Parmetros (Modelo n 9 do Anexo 6-B), ao qual devero ser anexados os documentos indicados no modelo. b) Caso as alteraes no impliquem mudanas substanciais nas caractersticas do heliponto, a DAerM transmitir DPC o parecer favorvel emisso de nova Portaria de Homologao, juntamente com a cpia do requerimento de alterao. A DPC, de posse do parecer favorvel, solicitar ANAC a emisso da nova Portaria de Homologao, contendo as alteraes solicitadas (Modelo n 10 do Anexo 6-B), cujo prazo de validade dever ser o mesmo da Portaria de Homologao anterior. c) Caso a DAerM identifique que as alteraes solicitadas implicam a necessidade de realizar uma vistoria para verificar a alterao de parmetros, dever notificar ao requerente, com cpias DPC e Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia da rea de jurisdio onde o heliponto estiver operando. Poder ser concedida uma Autorizao Provisria de forma anloga ao previsto no item 0603. d) A Vistoria para Verificao de Alterao de Parmetros ser realizada mediante pagamento de indenizao prevista no Anexo 10-D. e) Para a realizao da Vistoria para Verificao de Alterao de Parmetros, as despesas com transporte areo cidade de destino, transporte terrestre nos deslocamentos urbanos, alimentao e estadia da Comisso de Vistoriadores sero da responsabilidade do requerente. f) A realizao da Vistoria para Verificao de Alterao de Parmetros no implicar alterao no prazo da Portaria de Homologao anterior. g) Aps a Vistoria para Verificao de Alterao de Parmetros, a DAerM encaminhar ao requerente, com cpias para a DPC e para a Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia da rea de jurisdio onde o navio ou plataforma estiver operando, o TVH (Modelo n 4), indicando os novos parmetros. 0610 - POSICIONAMENTO DE EMBARCAES E PLATAFORMAS DOTADAS DE HELIPONTOS a) As solicitaes de movimentao de embarcaes ou plataformas devero ser efetuadas de acordo com o que prescreve o captulo 2 da NORMAM 08/DPC (Normas para trfego e permanncia de embarcaes em guas jurisdicionais brasileiras). b) Especial ateno dever ser dada pelo requerente quando do posicionamento da plataforma e/ou navio, para evitar interferncia com outros helipontos, porventura localizados nas proximidades. - 6-5 NORMAM 01/DPC Mod 8

c) Sempre que razes tcnicas no forem impeditivas, quando do posicionamento final da plataforma/navio, o Setor Livre de Obstculos, item 0613 c), dever estar alinhado com a direo do vento mdio predominante na rea e posicionado com o Setor de Obstculos com Alturas Limitadas situado direita da rea de Aproximao Final e Decolagem. SEO II DEFINIES E PARMETROS TCNICOS ESTABELECIDOS PARA HELIPONTOS 0611 - DEFINIES a) rea de Aproximao Final e Decolagem - rea definida, para a qual a fase final da manobra de aproximao para vo pairado ou pouso completada e da qual a manobra de decolagem iniciada. b) rea de Toque - parte da rea de Aproximao Final e Decolagem, com dimenses definidas, na qual recomendado o toque do helicptero ao pousar. c) Comprimento Mximo do Helicptero (B) - distncia medida da ponta da p do rotor principal ponta da p do rotor de cauda (ou extremidade mais de r da estrutura), ou da ponta da p do rotor de vante ponta da p do rotor de r, nos helicpteros com dois rotores principais. Em ambos os casos, as ps referenciadas estaro dispostas no sentido longitudinal do helicptero. d) Dimetro do Heliponto (L) - dimetro do maior crculo que couber na rea de Aproximao Final e Decolagem. e)Plataforma Desabitada ou de Pouso Ocasional - plataforma operada automaticamente, com embarque eventual de pessoas, sem instalaes habitveis destinadas ao pernoite.f) Plataforma Martima Fixa - construo instalada de forma permanente, destinada s atividades relacionadas prospeco e extrao de petrleo e gs. No considerada uma embarcao. g) Plataforma Martima Mvel - denominao genrica das embarcaes empregadas diretamente nas atividades de prospeco, extrao, produo e/ou armazenagem de petrleo e gs. Incluem as unidades Semi-Submersveis, Auto-Elevveis, Navios Sonda, Unidades de Pernas Tensionadas (Tension Leg), Unidades de Calado Profundo (Spar), Unidade Estacionria de Produo, Armazenagem e Transferncia (FPSO) e Unidade Estacionria de Armazenagem e Transferncia (FSU). As embarcaes destinadas realizao de outras obras ou servios, mesmo que apresentem caractersticas de construo similares s unidades enquadradas na definio acima, no devero ser consideradas plataformas para efeito de aplicao dos requisitos estabelecidos nesta norma e em demais cdigos associados s atividades de extrao de petrleo e gs. h) Ponto de Referncia - o ponto localizado na linha perifrica da rea de Aproximao Final e Decolagem, escolhido criteriosamente com base nas estruturas existentes nas proximidades do heliponto e que servir de referncia para definir os Setores Livre de Obstculos e de Obstculos com Alturas Limitadas. 0612 - CATEGORIAS DE HELIPONTOS Em funo do comprimento mximo (B) do maior helicptero que ir operar, os helipontos sero classificados de acordo com a tabela 1 a seguir:

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TABELA 1 CATEGORIA DO HELIPONTO COMPRIMENTO MXIMO (B) DO MAIOR HELICPTERO A OPERAR H1 At (exclusive) 15m H2 De 15m a 24m 0613 - PARMETROS TCNICOS a) rea de Aproximao Final e Decolagem - dever ser aproveitada a maior rea possvel de forma a conter um crculo com dimetro (L) igual ou maior que o comprimento mximo (B) do maior helicptero que ir operar no heliponto, qualquer que seja a sua forma geomtrica (para navios mercantes, figuras 1, 8, 10 e 11, e para plataformas martimas, figura 1 do Anexo 6-A). Para helipontos de navios mercantes e de plataformas martimas que se encontravam em operao contnua no pas, com data anterior a 9 de maio de 1988, a rea de Aproximao Final e Decolagem dever ter tamanho suficiente para conter um crculo com dimetro (L), no mnimo igual a 90% do comprimento mximo (B) do maior helicptero que ir operar no heliponto, qualquer que seja sua forma geomtrica (observar as figuras 2 e 9 para navios mercantes e a figura 2 para plataformas martimas do Anexo 6-A). No interior da rea de Aproximao Final e Decolagem, nenhuma obstruo ser permitida. b) rea de Toque - A dimenso dessa rea deve ser a de um crculo com dimetro interno igual a 0,5(B) do maior helicptero que ir operar. Este crculo deve ser concntrico com o crculo imaginrio de dimetro igual a (B), contido na rea de Aproximao Final e Decolagem (figuras 1, 2 e 3 do Anexo 6-A). Admitir-se- que a rea de toque no seja concntrica com o crculo imaginrio desde que o maior helicptero a operar, quando nela pousado, fique totalmente contido na rea de aproximao final e decolagem. O centro da rea de toque s poder ser deslocado sobre a bissetriz do ngulo do setor livre de obstculos no sentido da borda externa do heliponto. No interior da rea de Toque, nenhuma obstruo ser permitida. c) Setor Livre de Obstculos - setor de 210 onde no so permitidos obstculos. O Setor est definido no plano horizontal coincidente com o plano do heliponto pelos seguintes limites: - Laterais - semi-retas com origem no ponto de referncia, fazendo entre si o ngulo de 210 e localizadas externamente rea de Aproximao Final e Decolagem. - Externo - pela linha paralela linha limite da rea de Aproximao Final e Decolagem, distante linha limite de 370m. As alturas mximas, em relao ao heliponto, permitidas para os equipamentos essenciais, como luminrias e equipamentos de combate a incndio, existentes no Setor Livre de Obstculos e externos rea de Aproximao Final e Decolagem no devero ultrapassar 0,25m (Anexo 6-A, figura 6). Para helipontos localizados na proa ou na popa de navios mercantes e em plataformas martimas, o Setor Livre de Obstculos de 210 est representado no Anexo 6-A, figuras 1 e 8. Para os helipontos localizados na proa ou na popa dos navios mercantes e em plataformas martimas que j se encontravam em operao contnua em data anterior a 9 de maio de 1988, desde que as condies tcnicas no permitam a existncia do Setor de 210 e aps avaliao tcnica da DAerM, o Setor Livre de Obstculos poder ser de 180 (Anexo 6-A, figuras 2 e 9). Essa condio ser avaliada na prxima Vistoria de Renovao desses helipontos. - 6-7 NORMAM 01/DPC Mod 8

Para helipontos localizados meia-nau dos navios mercantes, os Setores Livres de Obstculos devem possuir, no mnimo, as dimenses indicadas no Anexo 6-A, figura 10. No interior da rea de Aproximao Final e Decolagem e da rea de Toque, nenhuma obstruo ser permitida. A bissetriz do ngulo correspondente ao Setor Livre de Obstculos dever passar pelo centro do Crculo de Toque. d) Setor de Obstculos com Alturas Limitadas setor de 150, adjacente ao Setor Livre de Obstculos, onde so permitidos obstculos com alturas limitadas em relao ao nvel do heliponto. O Setor est definido no plano horizontal coincidente com o plano do heliponto pelos seguintes limites: - Laterais - semi-retas com origem no ponto de referncia, coincidentes com as semi-retas definidas para o Setor Livre de Obstculos, fazendo entre si o ngulo de 150 (ngulo replementar ao ngulo do Setor Livre de Obstculos) e localizadas externamente rea de Aproximao Final e Decolagem. - Externo pelo arco de crculo com origem no centro do heliponto e raio igual a 50% de L somado a 25% de B. As alturas dos obstculos sero limitadas por rampas de gradiente 1:2 (uma unidade vertical para duas unidades horizontais), nas direes paralelas bissetriz do ngulo de 150, partindo das linhas limites laterais deste setor e da altura de 0,25m (figuras 1 e 8, Anexo 6-A). Pode-se calcular a altura mxima dos obstculos situados no Setor de Obstculos com Alturas Limitadas com a seguinte frmula: Hmx.= W/2 + 0,25m. Hmx. altura mxima permitida no setor, em metros. W distncia, em metros, entre o obstculo e a semi-reta que define os limites laterais do setor, medida paralelamente bissetriz do ngulo de 150. Para helipontos situados meia-nau dos navios mercantes, as alturas dos obstculos, neste setor, estaro limitadas por uma rampa de 1:5 (uma unidade vertical para cinco unidades horizontais), na direo da bissetriz do ngulo, partindo das linhas limites deste setor e da altura de 0,25m (figura 10, Anexo 6-A). Pode-se calcular a altura mxima dos obstculos situados no Setor de Obstculos com Alturas Limitadas nos helipontos localizados meia-nau dos navios mercantes com a seguinte frmula: Hmx.mn = W/5 + 0,25m. Hmx.mn altura mxima permitida no setor para heliponto meia-nau, em metros. W distncia em metros entre o obstculo e a semi-reta que define os limites laterais do setor, medida paralelamente bissetriz do ngulo de 150. Para os helipontos localizados na proa ou na popa dos navios mercantes e em plataformas martimas que j se encontravam em operaes no pas em data anterior a 09/05/88, define-se como Setor de Obstculos com Alturas Limitadas o setor compreendido entre as linhas limites do Setor Livre de Obstculos e o crculo de raio igual a 70% do comprimento mximo do maior helicptero a operar no heliponto, com origem no centro do heliponto. As alturas dos obstculos, neste setor, estaro limitadas por uma rampa de 1:2 (uma unidade vertical para duas horizontais), na direo paralela bissetriz do ngulo do Setor Livre de Obstculos, partindo das linhas limites desse setor, com altura de 0,25m (figuras 2 e 9 do Anexo 6-A). e) Projeto Estrutural - A rea de Aproximao Final e Decolagem dever possuir resistncia suficiente para suportar a carga do helicptero mais pesado a operar no heliponto, alm daquelas previstas por acmulo de pessoas, equipamentos e outras cargas. A carga de impacto (peso dinmico) dever ser considerada para carga de suporte da - 6-8 NORMAM 01/DPC Mod 8

rea de Toque, com total de 150% do peso do helicptero mais pesado a operar no heliponto, distribudos nos montantes principais do trem de pouso (75% em cada montante), considerando-se a rea de aplicao igual a 0,09m2 por pneu ou esqui. Dever ser apresentado o documento original ou uma cpia autenticada do laudo garantindo a resistncia do piso declarada na Ficha-Registro de Heliponto. f) Acessos - Devero ser previsto o mnimo de dois acessos (podendo ser um de emergncia) para helipontos da categoria H1 e de trs acessos (podendo ser um de emergncia) para os helipontos de categoria H2, preferencialmente com espaos eqidistantes. g) Drenagem Todo o heliponto dever ser provido de um sistema de drenagem eficaz, capaz de garantir o rpido escoamento, diretamente para o mar, de combustvel derramado, evitando o seu empoamento ou o seu transbordamento para outros conveses ou compartimentos da plataforma ou do navio. Podero ser utilizadas calhas e trincanizes em torno do heliponto e pontos de drenagem no interior da rea de Aproximao Final e Decolagem, conforme representado no Anexo 6-A, figuras 4 e 12. h) Elos ou Bricas para Amarrao - Devero ser previstas bricas destinadas amarrao dos helicpteros e elos para amarrao das redes antiderrapantes, como a seguir mencionado: 1) junto ao limite da rea de Aproximao Final e Decolagem devero ser instalados elos para amarrao dos cabos destinados a prender a rede antiderrapante (Anexo 6-A, figura 4). O espaamento entre os elos dever ser de 1,35 a 1,50m. 2) os helicpteros sero amarrados de forma que as peias formem, com os pontos de amarrao dos helicpteros, ngulos dentro dos limites recomendados pelos fabricantes. Para garantir a adequada amarrao, devero ser instaladas no mnimo 6 bricas, para H1, e 12 bricas, para H2, distribudas na proximidade da rea de Toque. A distribuio padro dever ser circular, com centro coincidente com o centro da rea de Toque. Cada crculo dever conter 6 bricas distribudas uniformemente no seu permetro. Os raios dos crculos devero ser, na ordem crescente, de 2,5m, 5m, e 7m. Os anis das bricas devero ser compatveis com os gatos das peias de amarrao das aeronaves. As bricas de amarrao devero possuir resistncia para suportar o peso do maior helicptero a operar no heliponto. Devero ser apresentados os testes de carga referentes resistncia das bricas de amarrao das aeronaves. Os requisitos atinentes s alteraes da quantidade e da distribuio das bricas de amarrao das aeronaves devero ser cumpridos at 31/12/2011. Quando ficarem situados no interior da rea de Aproximao Final e Decolagem ou da rea de Toque, os elos devero ser escamoteveis, a fim de no constiturem obstrues (ver figura 4 do Anexo 6-A). i) Rede Antiderrapante - Deve ser providenciada uma Rede Antiderrapante esticada com firmeza para auxiliar na aterrissagem de helicpteros com trens de pouso de rodas, em condies climticas adversas, vento forte e chuva, e decorrente do jogo da embarcao/plataforma. Tendo em vista a possibilidade de enganchamento da ponta do esqui de trem de pouso da aeronave na rede antiderrapante, esto autorizados entendimentos entre o Operador de aeronave com esqui e o Armador/Operador da embarcao/plataforma, visando a retirada da rede quando na operao desse tipo de aeronave. Esse entendimento dever ser oficializado na DAerM, com a apresentao da documentao pertinente original contendo a autenticidade das assinaturas firmada em cartrio. A rede deve ser confeccionada com as seguintes caractersticas: . cabos com dimetros de 20mm e com grande resistncia trao e maresia; - 6-9 NORMAM 01/DPC Mod 15

. material que proporcione suavidade no contato com o trem de pouso; . de sisal ou outro material resistente ao fogo; . formada de malhas em quadrados ou losngulos com 200mm de lado; e . as malhas devem ser fixadas nas intersees por ns que impeam deformaes. O posicionamento e a dimenso da rede deve assegurar a cobertura da rea de Toque e sua faixa limite, sem cobrir as identificaes externas ao crculo As dimenses mdias de referncia para a rede so as seguintes: TABELA 2 CATEGORIA DO HELIPONTO DIMENSES DA REDE (em metros) H1 6x6 H2 12 x 12 A rede dever ser fixada aos elos instalados no limite da rea de Aproximao Final e Decolagem por material semelhante ao de confeco da mesma, devendo a tenso mnima dos cabos de fixao ser de 2.225N. Como regra prtica, no deve ser possvel levantar qualquer parte da rede em mais do que 250mm acima da superfcie do heliponto ao aplicar uma trao vigorosa vertical com a mo. Os cabos de fixao nos elos devero ser espaados entre 1,35 e 1,50m (figura 4 do Anexo 6-A). As plataformas fixas no utilizaro a Rede Antiderrapante, exceto se for de comum acordo entre o Operador da aeronave e o Armador/Operador da plataforma. Esse entendimento dever ser oficializado na DAerM, com a apresentao da documentao pertinente original contendo a autenticidade das assinaturas firmada em cartrio. j) Tela de Proteo - Telas de proteo devem ser instaladas em volta das reas dos helipontos, exceto quando existir uma proteo estrutural que venha a prover segurana suficiente ao pessoal envolvido nas operaes areas. A tela deve ser constituda por material flexvel e no inflamvel. Esta tela deve ter 1,5 metros de largura, com malha de dimenses de, no mximo, 4x4 polegadas. A extremidade inferior da tela de proteo deve ficar no mesmo nvel do heliponto ou em um nvel um pouco abaixo, incluindo a canaleta de drenagem na rea do heliponto, quando existente. A extremidade superior da tela de proteo deve ficar ligeiramente acima do nvel do heliponto, mas no deve exceder a altura de 25cm em relao a esse nvel. A tela dever possuir uma inclinao aproximada de 10 para cima em relao ao plano horizontal. A tela de proteo no deve ser esticada em demasia, de forma a evitar sua atuao como trampolim, e, caso sejam instaladas vigas laterais e longitudinais para dar maior resistncia estrutura da tela, estas no devem possuir formato que possa causar leses em pessoas que, eventualmente, venham a ser amparadas pela tela. A tela dever ser suficientemente forte para resistir, sem danos, a um peso de 75 quilos que caia, a partir do repouso, de uma altura de 1m. Dever ser apresentado um atestado assinado pelo Armador, afirmando que a tela de proteo foi submetida a teste com a carga estipulada, efetuado por empresa especializada ou pelo setor de engenharia da empresa operadora do navio ou plataforma.

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0614 - SINALIZAO DIURNA a) Piso do Heliponto - dever ser pintado na cor verde escura ou cinza escuro, com tinta antiderrapante. b) Sinal de Identificao - o sinal de identificao de um heliponto situado em plataforma martima e em navios mercantes a letra H pintada na cor BRANCA, no centro da rea de Toque. Para plataformas martimas, observar as dimenses indicadas na figura 7 do Anexo 6-A, devendo estar orientado paralelamente com a direo de aproximao final e decolagem, sendo o trao horizontal do H coincidente com a bissetriz do ngulo do setor livre de obstculos; para navios mercantes, observar as dimenses e posicionamento indicados nas figuras 7, 8, 9, 10 e 11 do Anexo 6-A. c) Limite da rea de Aproximao Final e Decolagem - O permetro da rea de Aproximao Final e Decolagem dever ser demarcado com uma faixa contnua de 0,30m de largura, na cor branca (figuras 1, 2 e 3 do Anexo 6-A). d) Chevron - Figura geomtrica pintada na cor preta no piso da plataforma, em forma de V, onde seu vrtice define a origem do Setor Livre de Obstculos. Cada perna do chevron possuir 0,79m de comprimento e 0,1m de largura, formando um ngulo conforme indicado na figura 14 do Anexo 6-A. e) Limite da rea de Toque - Dever ser demarcado com uma faixa circular de 1,0m de largura, na cor amarela e com as dimenses indicadas nas figuras 1, 2 e 3 do ANEXO 6-A. f) Carga Mxima Admissvel - dever ser pintada na cor amarela no canto inferior direito, considerada a direo preferencial de aproximao, tendo ao seu lado direito o Setor de Obstculos com Alturas Limitadas. Deve-se observar: 1) valores inteiros at 9 toneladas: sero pintados em um s dgito, utilizandose as dimenses normais dos quadrados de referncia (35 x 35cm, constantes na figura 7 do Anexo 6-A). 2) valores inteiros iguais ou superiores a 10 toneladas: sero pintados com 2 dgitos, utilizando-se as dimenses dos quadrados de referncia reduzidos de 1/3 (23 x 23cm, constantes na figura 7 do Anexo 6-A). 3) valores decimais: sero pintados em dcimo de tonelada sem arredondamento. Os quadrados de referncia devero ter suas dimenses reduzidas a 17 x 17cm, quando acompanhando valores inteiros indicados com um dgito, e a 11 x 11cm, quando acompanhando valores inteiros indicados com dois dgitos. g) Pintura do Indicativo Rdio Internacional (IRIN) e Indicativo Visual: 1) nas plataformas mveis e nos navios o IRIN deve ser pintado na cor amarela no canto superior direito, considerada a direo preferencial de aproximao, tendo ao seu lado direito o Setor de Obstculos com Alturas Limitadas (figura 3 do Anexo 6-A). 2) nas plataformas fixas no sero pintados os IRIN, tendo em vista tratar-se de Servio Limitado Privado, conforme o item 0926 a) desta NORMAM. Nos helipontos dessas plataformas obrigatria a pintura da identificao de plataforma, em conformidade com o descrito na letra j) deste item. Para isto, sero utilizados os caracteres representativos do indicativo visual. As dimenses do IRIN esto indicadas na figura 7 do Anexo 6-A. Se o espao disponvel impossibilitar sua pintura, a dimenso das letras dever ser reduzida em 1/3 ou metade, conforme indicado nas observaes 2 e 3 desse anexo. h) Avisos de Segurana - devero ser colocados painis em locais bem visveis, pintados com letras pretas sobre fundo amarelo, com recomendaes a serem seguidas pelos passageiros que embarcam ou desembarcam dos helicpteros e pelos demais usurios da aeronave com as seguintes caractersticas: - 6-11 NORMAM 01/DPC Mod 8

1) para embarque: painis com dimenses de 0,80 x 1,60m localizados nas escadas de acesso ao heliponto (figuras 3, 4 e 5 do Anexo 6-A); e 2) para desembarque: painis fixados junto ao limite da rea de Aproximao Final e Decolagem, podendo ser fixados na tela de proteo com, no mximo, 0,25m de altura acima da altura do piso do heliponto e com comprimentos necessrios, desde que bem visveis para os passageiros que desembarcam (figura 5 do Anexo 6-A). Os avisos para os passageiros que embarcam ou desembarcam podero ser pintados nas anteparas das plataformas martimas e nos navios mercantes, cujos helipontos estejam localizados no mesmo nvel dos conveses, desde que em locais bem visveis. i) Indicador de Direo de Vento (biruta) - dever existir um indicador de direo de vento, colocado em local bem visvel, porm no sujeito turbulncia ou que se constitua em perigo s manobras dos helicpteros. O indicador de direo de vento dever ser confeccionado com tecido de alta resistncia, na cor laranja ou na cor amarela, quando as condies locais oferecerem maior capacidade de contraste. As especificaes desse indicador esto mostradas na figura 5 do Anexo 6-A. j) Identificao de plataforma - As empresas podero utilizar o espao esquerda do Sinal de Identificao - Letra "H" (lado oposto ao posicionamento do IRIN e da Carga Mxima Admissvel), limitado s dimenses da altura da letra H, entre a rea de Toque e o limite da rea de Aproximao Final e Decolagem, para identificao da plataforma ou navio. A simbologia a ser utilizada o indicativo visual da plataforma ou do navio. Por exemplo: Plataforma Vermelho-1: PVM-1. (figura 3 do Anexo 6-A). Essa identificao torna-se obrigatria para os helipontos situados nas plataformas fixas, conforme a letra g) deste item. Neste caso, a pintura dever ser realizada no mesmo local e com as mesmas dimenses de pintura do IRIN. 0615 - SINALIZAO NOTURNA a) Luzes de Limite de rea de Aproximao Final e Decolagem independentemente do formato do heliponto, devero ser posicionadas luzes amarelas, espaadas entre 2 e 4m e com altura conforme indicada na figura 6 do Anexo 6-A, tangentes linha limite da rea de Aproximao Final e Decolagem, com tolerncia de distncia para esta linha de at 0,50m, com altura mxima de 0,25m. O material usado na confeco das luminrias dever ser frangvel ou do tipo tartaruga. Como soluo alternativa no caso dos navios, podero ser utilizados faris de nvel para iluminao do heliponto (figura 13 do Anexo 6-A). Esses faris no devero ofuscar a viso do piloto quando da aproximao para pouso. Para helipontos de navios mercantes e de plataformas martimas que se encontram em operao contnua no pas, em data anterior a 11 de fevereiro de 2000, as luzes de Limite da rea de Aproximao Final e Decolagem sero, independentemente do formato do heliponto, posicionadas alternadamente nas cores amarela e azul, em nmero mpar de cada lado, espaadas entre 2 e 4m e com altura de 0,25m, sendo as luzes amarelas localizadas sempre nas extremidades da rea. b) Luzes de Obstculos - devero ser instaladas luzes encarnadas nos obstculos e nos pontos de obstruo existentes nas adjacncias da rea de Aproximao Final e Decolagem do heliponto e nos locais mais elevados da plataforma e do navio, que possam se constituir em perigo s operaes areas. Tais luzes devero ser circulares com alcance mnimo de 10 milhas nuticas (MN). Quando no for possvel instalar luzes nos obstculos e nos pontos de obstruo, devero ser utilizados refletores iluminando os mesmos, como soluo alternativa. Os refletores devero ser posicionados de forma a no ofuscar a viso dos pilotos por ocasio da realizao dos pousos e decolagens. - 6-12 NORMAM 01/DPC Mod 8

c) Indicador de Direo de Vento (Biruta) devero ser instaladas luzes brancas para a iluminao do Indicador de Direo de Vento. Os feixes de luz devero ser posicionados de forma a no ofuscar a viso dos Pilotos. 0616 - PREVENO E COMBATE A INCNDIO EM HELIPONTOS E SALVAMENTO As exigncias indicadas neste item so as mnimas para que esses servios possam ser imediatamente efetivados no heliponto ou em suas vizinhanas. a) Nvel de proteo O nvel de proteo para os servios de salvamento e combate a incndio dever ser baseado na categoria do heliponto, determinado pelo comprimento mximo (B) do maior helicptero a operar. b) Classificao Para fins de preveno e combate a incndio, os helipontos sero classificados como: H1 (B) do maior helicptero a operar: at 15m (exclusive); e H2 (B) do maior helicptero a operar: de 15 at 24m. c) Especificao de equipamentos e materiais para Helipontos 1) Agente de Combate a Incndio Os principais agentes de combate a incndio devero ser a espuma de pelcula aquosa e/ou a espuma fluoroprotenica. As quantidades de gua para produo de espuma e agente complementar necessrio para prover os helipontos, de acordo com suas categorias, esto indicadas na tabela 3 a seguir: TABELA 3 CAPACIDADE AGENTE COMMNIMA DO ESPUMA DE PELCULA CATEGORIA PLEMENTAR TANQUE DE AQUOSA OU ESPUMA DO HELIP QUMICO SELQUIDO GEFLUOROPROTENICA PONTO CO (kg) RADOR(l) gua Razo de descar(l) ga da soluo de espuma (l/min). H1 H2 2500 (*) 5000 (*) 250 500 45 45 (2 unid.) 250 (**) 500 (**)

Observaes: (*) tanque para armazenamento mnimo de gua, quando aplicvel. (**) esta quantidade poder ser armazenada em bombonas, localizadas prximas ao heliponto. Tais bombonas devem possuir capacidade e estarem prximas ao heliponto para alimentar continuamente os canhes de espuma. Qualquer que seja o tipo de extintor utilizado, dever haver pessoal habilitado para a sua operao. 2) Material Exigido nos Helipontos Os helipontos devero estar providos de recursos que permitam ao imediata em caso de acidente. O material mnimo exigido dever ser composto pelos seguintes itens: 2.1) Ferramentas um machado com batente, para salvamento (superior a 3kg); - 6-13 NORMAM 01/DPC Mod 8

um p de cabra de 1m, no mnimo; um tesouro corta-ferro de 0,60m; uma escada articulada ou de apoio, com altura compatvel com as dimenses do maior helicptero a operar no heliponto; uma serra manual para metais; um alicate universal, isolado, de 8; uma chave de fenda de 10; duas facas de marinheiro (6 e com bainha); uma lanterna porttil; quatro trajes de roupa de proteo bsica individual ao fogo (vestimenta cujo tecido possua caractersticas de resistncia a altas temperaturas e de retardamento na propagao da chama); quatro culos de proteo; quatro abafadores de rudo; e quatro pares de botas (solado antiderrapante, sem pregos ou travas) 2.2) Extintores 2.2.1 - Em helipontos categoria H2: - dois extintores de p qumico; e - trs canhes de espuma. 2.2.2 - Em helipontos categoria H1: - um extintor de p qumico; e - dois canhes de espuma. Observaes: (a) Os canhes devero ser posicionados de forma tal que, em caso de incndio na aeronave, o fogo possa ser combatido de duas posies, qualquer que seja a direo do vento (de preferncia defasados de 120); e (b) Um dos canhes, quando devidamente justificado (altura de obstculo, linha de presso de gua etc), poder ser substitudo por uma tomada de presso de gua, com mangueira equipada com bico e dispositivo de ligao ao gerador de espuma, com capacidade de descarga similar ao indicado na tabela 3. 3) Material de Sade - uma maca Neil Robertson ou Stokes; - um colar cervical; - um kit de primeiros socorros; - uma ampola de oxignio e duas mscaras; e - um tubo para traqueostomia. 4) Material de Apoio - uma balana, com capacidade mnima para 200kg, colocada nas proximidades do heliponto, a fim de pesar pessoal, bagagem ou material a ser embarcado no helicptero; - dois pares de calos; e - quatro peias metlicas ou de nylon para amarrao de aeronaves. 5) Embarcao de Resgate (Salvamento) Uma Embarcao de Resgate homologada pela DPC dever ser dotada a bordo para o resgate dos nufragos. A comprovao da homologao ser feita por meio da apresentao do competente Certificado de Homologao expedido pela DPC, cujo modelo consta no Anexo 3B da Normam 05/DPC. Podero ser aceitas embarcaes de resgate de fabricao estrangeira, desde que seja apresentado o respectivo Certificado de Homologao (ou equivalente), expedido por Autoridade Martima Estrangeira. - 6-14 NORMAM 01/DPC Mod 8

d) Especificao de equipamentos e materiais para Heliponto em Plataformas Desabitadas O heliponto situado em plataforma desabitada dever ser empregado apenas para pouso ocasional, onde a capacidade de salvamento reduzida, no existindo o Agente de Lanamento e Pouso de Helicpteros (ALPH) e to pouco uma equipe de combate a incndio. Quando dispuser de tripulantes a bordo (entre um e cinco), a plataforma dever ter pessoal em condies de operar um rdio transmissor/receptor e a mangueira para uso no combate a incndio. Devero ser equipados com os seguintes recursos: 1) Material Exigido nos Helipontos em Plataformas Desabitadas Os helipontos devero estar providos de recursos que permitam ao imediata em caso de acidente. O material mnimo exigido dever ser composto pelos seguintes itens: 1.1) Ferramentas - um machado com batente, para salvamento (superior a 3kg); - um p de cabra de 1m, no mnimo; - uma faca de marinheiro (6 e com bainha); - uma lanterna porttil; - dois culos de proteo; - dois abafadores de rudo; e - dois pares de botas (solado antiderrapante sem pregos ou travas). 1.2) Extintores - uma tomada de presso de gua com mangueira equipada com bico e dispositivo de ligao ao gerador de espuma, com capacidade de descarga similar ao indicado na tabela 3. e) Consideraes Gerais As ferramentas, o material de sade e o material de apoio devero ser guardados em locais devidamente protegidos do sol e da chuva, adequadamente sinalizados e pintados de vermelho. Esses locais devero ser de fcil acesso, permitindo o deslocamento do material para o heliponto em, no mximo, um minuto. SEO III SISTEMAS DE COMUNICAES E NAVEGAO 0617 DEFINIES a) Helipontos Estacionrios helipontos localizados em plataformas martimas ou navios mercantes que sero homologados para operar em uma posio geogrfica estacionria, dentro de guas jurisdicionais brasileiras, sendo permitida uma variao de, no mximo, duas milhas da posio autorizada. A posio dever constar da FichaRegistro de Heliponto e ser publicada na sua Portaria de Homologao, sempre em coordenadas geogrficas, com a preciso de dcimos de minutos. A operao de aeronaves em Heliponto Estacionrio ser restrita posio constante na Portaria de Homologao, exceto em condies especiais (deslocamentos necessrios), com a autorizao expressa da ANAC.

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b) Helipontos de Posio Varivel helipontos localizados em plataformas martimas ou navios mercantes que, tendo em vista sua natureza de operao, sero homologados para operar em qualquer posio geogrfica dentro de guas jurisdicionais brasileiras. Observao: as definies acima so fundamentais para a indicao dos auxlios de rdio-navegao que devero ser disponibilizados por ocasio das operaes areas no heliponto. A mudana de enquadramento de um heliponto exigir uma avaliao prvia da DAerM e do DECEA, autorizao da DPC e a emisso de uma nova Portaria pela ANAC. 0618 REQUISITOS E HOMOLOGAES Visando prover maior segurana s operaes areas, a plataforma ou o navio dever dispor de um radiofarol para auxlio navegao do helicptero e orientao para o heliponto, e de rdios de comunicaes aeronuticas para a troca de informao bilateral. Os seguintes requisitos so necessrios para a operao de pouso e decolagem de helicpteros no heliponto: a) um NDB, uma Estao Permissionria de Telecomunicaes e Trfego Areo (EPTA), cuja potncia assegure sua recepo a uma distncia de 30 milhas nuticas (MN) por uma aeronave voando a uma altitude de 2.000 ps. A EPTA dever ser devidamente homologada pelo Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA), via rgo Regional, em conformidade com a ICA 63-10 do Comando da Aeronutica. Os Helipontos Estacionrios que forem posicionados a uma distncia igual ou inferior a 30MN do litoral ou de outro Heliponto Estacionrio que possua NDB, devidamente homologado, ficam dispensados da exigncia de possurem o NDB. Os Helipontos de Posio Varivel que forem operar sempre a uma distncia igual ou inferior a 30MN do litoral ou de um Heliponto Estacionrio que possua NDB, devidamente homologado, podem solicitar a dispensa da exigncia de possurem o NDB. Constar na Portaria de Homologao a restrio de posicionamento do heliponto dispensado de ser dotado do NDB para a operao com helicptero. Os Helipontos de Posio Varivel somente podero ligar seus NDB durante a aproximao e o incio do afastamento do helicptero. Quando os Helipontos de Posio Varivel se encontrarem operando a uma distncia igual ou inferior a 30MN do litoral ou de um Heliponto Estacionrio que possua NDB, devidamente homologado, devero manter seus NDB desligados. b) para comunicao plataforma/navio com a aeronave, dever dispor de uma EPTA, devidamente homologada pelo DECEA, via rgo Regional, em conformidade com a ICA 63-10 do Comando da Aeronutica. Esta EPTA dever ser capaz de fornecer s aeronaves as seguintes informaes: - direo e intensidade do vento verdadeiro sobre o heliponto; - direo e intensidade do vento relativo sobre o heliponto; - temperatura ambiente sobre o heliponto; - jogo de balano, de caturro e de arfagem da embarcao; - condio do mar, incluindo a temperatura da gua; - situao do tempo; e - trfego de aeronaves nas proximidades. c) os Armadores devero encaminhar DAerM cpias da Homologao, Autorizao de Operao Provisria (APO) ou Certificado de Aprovao de Projeto (CAP), todos expeditos pelo Comando da Aeronutica.

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SEO IV PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS 0619 - PESSOAL HABILITADO Por ocasio das operaes areas, o heliponto das plataformas martimas habitadas e dos navios mercantes dever estar guarnecido por: a) uma Equipe de Manobra e Combate a Incndio de Aviao (EMCIA), com o seguinte efetivo: 1) Um Agente de Lanamento e Pouso de Helicptero (ALPH), que dever ser o lder da EMCIA e estar habilitado a operar o rdio transceptor VHF porttil; e 2) Dois ou trs Bombeiros de Aviao (BOMBAV), conforme a categoria de helipontos, (H1) ou (H2), respectivamente, visando ao guarnecimento dos canhes de espuma. No caso de plataformas martimas e navios mercantes que disponham de canhes com controle automtico ou remoto, a quantidade de BOMBAV necessria para guarnecimento ser avaliada como caso especial, de acordo com o previsto no item 0625; b) um radioperador na estao rdio das plataformas martimas habitadas ou navios mercantes, visando estabelecer comunicaes bilaterais com a aeronave; e c) uma Embarcao de Resgate (Salvamento) e a respectiva tripulao. Nas plataformas martimas desabitadas, quando dispuserem de pessoas a bordo, o seu heliponto dever possuir pessoal habilitado a operar um rdio transceptor porttil e a mangueira para uso no combate a incndio. 0620 - ATRIBUIES OPERACIONAIS E RESPONSABILIDADES Cada tripulante engajado com as operaes areas dever estar devidamente habilitado e adestrado para exercer as funes de sua responsabilidade, conforme especificado a seguir. a) EQUIPE DE MANOBRA E COMBATE A INCNDIO DE AVIAO (EMCIA) 1) AGENTE DE LANAMENTO E POUSO DE HELICPTERO (ALPH) I) Tripulante responsvel pela EMCIA. II) Dever ser habilitado(a) em curso prprio para o exerccio de suas funes, cujo certificado ter a validade de dois anos e ter seu desempenho avaliado por ocasio das vistorias no heliponto. III) O curso de ALPH dever atender aos requisitos mnimos estabelecidos no Anexo 6-B, pgina 6-B-15. IV) Dever conhecer os requisitos para helipontos estabelecidos nesta instruo. V) Dever trajar roupa de proteo bsica ao fogo (vestimenta cujo tecido possua caractersticas de resistncia a altas temperaturas e de retardamento na propagao da chama), alm de colete de cores contrastantes (laranja e branco), a fim de ser facilmente identificado(a) pela aeronave. VI) Dever estar munido(a) de um transceptor VHF porttil, sintonizado na freqncia aeronutica da EPTA do heliponto, para a comunicao, em caso de emergncia, com a aeronave. VII) Dever conhecer as funes de todos os componentes da EMCIA. VIII) Dever conhecer as sadas de emergncia e as reas perigosas das aeronaves que operam no heliponto. IX) Durante as operaes areas, dever: (a) Assumir a funo de Lder da EMCIA ; - 6-17 NORMAM 01/DPC Mod 8

(b) Supervisionar todas as atividades no heliponto (embarque e desembarque de material e pessoal, abastecimento da aeronave, combate ao fogo, primeiros socorros e transporte de feridos); (c) Realizar "briefings" (antes do incio das operaes areas) e "debriefings" (aps o trmino das operaes areas) com os demais componentes da EMCIA; (d) Assegurar-se de que, antes do pouso e decolagem de qualquer helicptero, o heliponto esteja preparado para o recebimento da aeronave (exemplos: patrulha do DOE realizada; os Avisos de Segurana de acordo com esta Norma; as lanas de guindastes nas imediaes do heliponto paradas e na posio mais segura para as operaes areas; no heliponto somente pessoas diretamente ligadas operao do helicptero etc); (e) Estabelecer comunicaes com a aeronave somente em caso de emergncia; (f) Assegurar-se de que, antes do pouso e decolagem de qualquer helicptero a carga e a bagagem a serem embarcadas estejam pesadas, embaladas e etiquetadas (Manifesto de Carga e Passageiros); (g) Assegurar-se de que, antes do pouso e decolagem de qualquer helicptero, os passageiros estejam cientes dos procedimentos normais e de emergncia; (h) Em caso de emergncia, quando for necessrio efetuar comunicaes via rdio com aeronaves, dever utilizar o idioma portugus; e (i) Utilizar o rdio para comunicao com os pilotos, por ocasio dos pousos e decolagens do helicptero, quando observar qualquer situao de perigo. Alm do rdio, poder utilizar o sinal de arremetida quando se tratar de uma situao de emergncia. X) Dever ser apresentado, por ocasio das vistorias nos helipontos, o certificado do curso do ALPH e o seu respectivo currculo. 2) BOMBEIROS DE AVIAO (BOMBAV) I) Tripulantes devidamente qualificados que guarnecem os equipamentos de combate a incndio no decorrer do pouso e da decolagem do helicptero. II) Devero ser habilitados(as) em curso especfico para o exerccio de suas funes, cujos certificados tero a validade de dois anos. Seus desempenhos sero avaliados por ocasio das vistorias no heliponto. III) O curso para o tripulante que exercer a funo de Bombeiro de Aviao dever atender aos requisitos mnimos estabelecidos no Anexo 6-B, pgina 6-B-15. IV) Devero trajar roupa de proteo bsica ao fogo (vestimenta cujo tecido possua caractersticas de resistncia a altas temperaturas e de retardamento na propagao da chama). V) Devero conhecer as sadas de emergncia e as reas perigosas das aeronaves que operam no heliponto. VI) Durante as operaes areas, devero: (a) Cumprir as Normas e Procedimentos de Segurana; e (b) Guarnecer o heliponto com antecedncia mnima de 15 minutos em relao hora estimada de pouso da aeronave na plataforma e, por ocasio do pouso ou decolagem, estar a postos nos canhes de espuma, com o equipamento pronto para ser acionado. Em caso de crache com incndio de grandes propores, a espuma dever ser lanada imediatamente. VII) Dever ser apresentado, por ocasio das vistorias nos helipontos, o certificado do curso do BOMBAV e o seu respectivo currculo. b) RADIOPERADOR - 6-18 NORMAM 01/DPC Mod 8

1) Dever ser habilitado(a) em curso prprio para o exerccio de suas funes e possuir o Certificado de Habilitao Tcnica (CHT), dentro da sua validade, emitido pelo Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA). A certificao dever ser apresentada por ocasio das vistorias no heliponto. 2) Cabem ao radioperador as seguintes atribuies: I) Estabelecer comunicaes com a aeronave 30 (trinta) minutos antes da hora estimada de pouso da aeronave; II) Acionar a EMCIA e a tripulao da Embarcao de Resgate, de forma que, 15 minutos antes do pouso, todos os envolvidos estejam prontos e guarnecidos; III) Acionar os operadores dos guindastes para que coloquem todos os aparelhos estacionados nos beros ou em posies seguras, previamente definidas e que no interfiram com os Setores Livre de Obstculos e de Obstculos com Alturas Limitadas do heliponto; IV) Manter contato rdio com a aeronave, via a Estao Permissionria de Trfego Areo (EPTA) homologada, transmitindo as informaes aeronuticas necessrias; V) Transmitir os planos e as notificaes de vo das aeronaves para os rgos de controle e informar o pouso da aeronave; VI) Transferir as comunicaes para o ALPH, quando a aeronave reportar na final para pouso, mantendo escuta permanente at o pouso e corte dos motores; e VII) Utilizar o idioma portugus nas comunicaes via rdio, realizadas entre os navios ou plataformas martimas e as aeronaves, em guas jurisdicionais brasileiras. Observao: As regulamentaes contidas nesta alnea devero ser cumpridas at 30/06/2009. c) TRIPULAO DA EMBARCAO DE RESGATE (BOTE DE RESGATE) A embarcao de resgate dever ter uma tripulao de, pelo menos, trs tripulantes, devendo aquele que assumir a funo de patro (piloto) possuir o certificado de proficincia em embarcaes de sobrevivncia e salvamento, expedido de acordo com a regra VI/2 da Conveno STCW 78/95. Entretanto, todos os tripulantes devero possuir treinamento bsico de primeiros socorros, cujas especificaes dos padres mnimos constam na Tabela A-VI/1-3 da referida Conveno. As embarcaes empregadas na atividade e/ou servio de apoio martimo podero ter na composio da tripulao do bote de resgate at dois (2) BOMBAV da equipe da EMCIA. A tripulao do bote de resgate dos demais navios e plataformas dever ser composta independentemente dos membros que compem a equipe da EMCIA. Cabem tripulao da embarcao de resgate as seguintes atribuies: 1) manter a embarcao pronta para o lanamento ao mar, de forma a iniciar os procedimentos de lanamento no tempo mximo de dois minutos; e 2) manter comunicaes com o radioperador e o ALPH durante todo o perodo das Operaes Areas. 0621 - COMANDANTE DO HELICPTERO So atribuies do Comandante do Helicptero: a) Manter-se ciente das normas do Comando da Aeronutica em vigor; b) Manter contato bilateral com os rgos de proteo ao vo, plataforma ou navio mercante; c) Comunicar-se, via rdio, com o navio mercante ou plataforma de destino com antecedncia mnima de 30 minutos da hora prevista para o pouso. Caso o tempo de vo - 6-19 NORMAM 01/DPC Mod 8

venha ser inferior a 30 minutos, a comunicao dever ser efetuada logo aps a decolagem; d) Observar as normas de segurana para transporte de carga externa e artigos restritos; e e) Reportar sua empresa as irregularidades encontradas. 0622 - EMPRESA OPERADORA DO HELICPTERO a) Cabe empresa operadora do helicptero, por meio de pessoal habilitado, comunicar ANAC e ao proprietrio ou administrador da plataforma / armador ou Comandante do navio mercante as irregularidades encontradas nos helipontos pelos Comandantes dos Helicpteros. b) Cabe empresa operadora do helicptero, por meio de pessoal habilitado, informar ao operador da plataforma o envelope de vento para pouso e decolagem, os limites de vento para partida e parada dos motores e os limites de balano e caturro para as operaes areas, no que diz respeito s plataformas martimas mveis e navios mercantes. c) Cabe empresa operadora do helicptero, por meio de pessoal habilitado, informar ao operador da plataforma o horrio previsto para pouso e decolagens nas respectivas plataformas martimas e /ou navios mercantes. 0623 - PROPRIETRIO OU ARMADOR OU ADMINISTRADOR So da responsabilidade do proprietrio ou operador da plataforma martima e do Armador ou Comandante do navio mercante onde se pretende operar com helicpteros as seguintes atribuies: a) Garantir que o heliponto satisfaa aos requisitos estabelecidos nestas Normas; b) Informar DPC e DAerM qualquer alterao das condies do heliponto para as quais foi expedida a Portaria de Homologao do Heliponto; c) Para a movimentao de embarcaes ou plataformas, proceder de acordo com o que prescreve o captulo 2 da NORMAM 08/DPC (Normas para trfego e permanncia de embarcaes em guas jurisdicionais brasileiras) e considerar as condicionantes que iro influir nas operaes, tais como o alinhamento do eixo de aproximao e decolagem com o vento mdio predominante no local e a localizao de queimadores, dutos de exausto de turbinas ou refrigeradores de ar, de forma a no interferirem na trajetria de aproximao e decolagem ou na superfcie do heliponto; d) Assegurar que as operaes de pouso e decolagem somente sejam realizadas dentro dos limites definidos no envelope de pouso informado pela empresa operadora do helicptero; e) Prover o transporte areo entre a localidade sede da DAerM / DPC e a cidade mais prxima da plataforma a ser vistoriada, alm da alimentao, transporte terrestre nos deslocamentos urbanos e estadia da Comisso de Vistoriadores; e f) Providenciar para a Comisso de Vistoriadores da MB um vo off-shore, exclusivo, destinado (s) plataforma(s) martima(s) pertinente(s), conforme alnea 0604 i) desta Norma. 0624 SANES a) A utilizao indevida dos helipontos por helicpteros civis implicar em sanes previstas na legislao em vigor, podendo acarretar a suspenso das operaes areas pelo Comando da Marinha, por meio da DPC, ou pelo Comando da Aeronutica, por meio da ANAC, a qualquer momento, por motivo de insuficincia ou inoperncia de suas instalaes e/ou equipamentos ou inobservncia de qualquer das prescries constantes nos - 6-20 NORMAM 01/DPC Mod 8

documentos pertinentes, detectados nas vistorias ou comunicadas por algum operador de helicpteros. b) Quaisquer desses helipontos s podero operar com helicpteros se estiverem devidamente certificados e homologados, respectivamente, pela Marinha do Brasil (DPC) e pela ANAC. 0625 - CASOS ESPECIAIS OU OMISSOS Os casos especiais ou omissos devero ser encaminhados DAerM ou DPC, conforme o caso, com cpias Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia envolvida, a fim de serem analisados e resolvidos pela Comisso Permanente, constituda por representantes da Marinha do Brasil e do Comando da Aeronutica.

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CAPTULO 7 BORDA-LIVRE E ESTABILIDADE INTACTA 0700 PROPSITO Estabelecer regras e instrues especficas para a determinao da borda-livre e compartimentagem das embarcaes nacionais empregadas na Navegao de Mar Aberto, estabelecendo tambm os critrios e procedimentos para verificao da estabilidade intacta. SEO I DEFINIES E REQUISITOS TCNICOS 0701 APLICAO a) Borda-Livre 1) As Regras constantes na presente Norma, relativas atribuio da BordaLivre, se aplicam s seguintes embarcaes: (a) aquelas que solicitem a emisso do Certificado Nacional ou Internacional de Borda-Livre em ou aps 04/02/1997; (b) aquelas construdas antes de 04/02/1997, por solicitao do proprietrio ou armador; e; (c) aquelas j construdas e que tenham sido objeto de modificaes de vulto, as quais exijam a reavaliao da borda-livre, em ou aps 04/05/1997. 2) A renovao de Certificados de Borda-Livre de embarcaes existentes, cuja borda-livre tenha sido atribuda de acordo com instrues que no estejam mais em vigor, dever atender aos procedimentos estabelecidos no Anexo 7-H. b) Estabilidade As Regras constantes na presente Norma, relativas verificao da estabilidade intacta, so aplicveis a todas as embarcaes empregadas na Navegao de Mar Aberto construdas aps 09/06/98. c) Compartimentagem 1) As Regras constantes na presente Norma relativas compartimentagem so aplicveis a todas as Embarcaes de Passageiros com arqueao bruta superior a 50 que sejam construdas aps 09/06/98. 2) As Embarcaes de Passageiros com arqueao bruta maior que 50, que tenham sido construdas em data anterior a 09/06/98, devero atender a esses requisitos na primeira Vistoria de Renovao que tenham que realizar aps 04 de fevereiro de 1999. 3) As embarcaes com arqueao bruta superior a 50 e que sejam reclassificadas para operarem como Embarcaes de Passageiros devero atender s Regras constantes na presente Norma relativas compartimentagem. 4) As Embarcaes de Passageiros que sofrerem alteraes de vulto, a critrio da Diretoria de Portos e Costas (DPC), devero tambm atender s Regras constantes na presente Norma relativas compartimentagem. 0702 ISENES PARA ATRIBUIO DE BORDA-LIVRE a) Esto dispensadas da atribuio de borda-livre, as seguintes embarcaes que apresentem pelo menos uma das seguintes caractersticas: 1) comprimento de regra (L) inferior a 20 metros; 2) arqueao bruta menor ou igual a 50; 3) embarcaes destinadas exclusivamente a esporte ou recreio; e - 7-1 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

4) navios de guerra. b) A DPC poder isentar uma embarcao,que possua dispositivos de um novo tipo, de qualquer exigncia das presentes regras, cuja aplicao possa impedir seriamente a pesquisa para o desenvolvimento de tais dispositivos e sua posterior incorporao aos navios engajados na navegao martima. Essas embarcaes, entretanto, devero atender os requisitos que, a critrio da DPC, sejam adequados ao servio no qual ser empregada a embarcao e que garantam a sua segurana. 0703 DEFINIES Exceto onde expressamente indicado em contrrio, as definies constantes na Regra 3 da Conveno Internacional de Linhas de Carga (1966) so vlidas para a aplicao do presente Captulo. Adicionalmente so consideradas as seguintes definies: a) Comprimento Total a distncia horizontal medida entre os pontos extremos de proa e popa, sendo que, no caso de veleiros, no se deve considerar o mastro de proa. b) Estanque ao Tempo (Weathertight) considerado qualquer acessrio ou componente estrutural que apresente um desempenho satisfatrio de forma a impedir a passagem de gua quando submetido a um ensaio de acordo com o procedimento descrito no item 0704 a). c) Estanque gua (Watertight) considerado qualquer acessrio ou componente estrutural que apresente um desempenho satisfatrio de forma a impedir a passagem de gua quando submetido a um ensaio de acordo com o procedimento descrito no item 0704 b). d) Passageiro toda pessoa que no seja o Comandante e os membros da tripulao ou outras pessoas empregadas ou ocupadas, sob qualquer forma, a bordo da embarcao, em servios que lhe digam respeito ou uma criana com menos de um ano de idade. e) Embarcao de Passageiros toda embarcao que transporte mais de doze passageiros. f) Rebocador e/ou Empurrador toda embarcao projetada ou adaptada para efetuar operaes de reboque e/ou empurra. g) Embarcao de Pesca toda embarcao empregada exclusivamente na captura de recursos vivos do mar. h) Embarcao de Carga toda embarcao que no se enquadre nas definies constantes nas alneas e), f) ou g), acima. i) Barcaa qualquer embarcao de carga que possui, geralmente, as seguintes caractersticas: 1) no tripulada; 2) no possui sistema de propulso prprio; 3) relao entre a boca e o calado superior a 6,0; e 4) relao entre a boca e o pontal superior a 3,0. j) Embarcaes SOLAS So todas as embarcaes mercantes empregadas em viagens martimas internacionais ou empregadas no trfego martimo mercantil entre portos brasileiros, ilhas ocenicas, terminais e plataformas martimas, com exceo de: 1) navios de carga com arqueao bruta inferior a 500; - 7-2 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

2) navios de passageiros com arqueao bruta inferior a 500 (no aplicvel para navios que efetuam viagens internacionais); 3) navios com comprimento de regra inferior a 24 metros; 4) navios sem meios de propulso mecnica; 5) navios de madeira, de construo primitiva; e; 6) navios de pesca. k) Embarcaes No SOLAS So todas aquelas que no se enquadram na definio de Embarcao SOLAS apresentada na alnea anterior. l) ngulo de Alagamento o ngulo de inclinao transversal no qual submergem as aberturas no casco e/ou superestruturas que no podem ser fechadas e/ou tornadas estanques ao tempo (weathertight). As pequenas aberturas, atravs das quais no pode haver um alagamento progressivo, no precisam ser consideradas abertas na determinao desse parmetro. 0704 PROCEDIMENTOS PARA TESTES DE ESTANQUEIDADE a) Estanque ao Tempo (Weathertight) Para avaliar se um dispositivo pode ser considerado Estanque ao Tempo o mesmo dever ser testado de acordo com o seguinte procedimento: 1) fechar o objeto de ensaio e apertar seus atracadores com as mos, sem auxlio de ferramentas, exceto onde previsto em projeto; 2) aplicar um jato dgua (borrifo) de 2 Kg/cm2 de presso, a uma distncia entre 2,5 e 3 metros, por no mnimo 3 minutos e com um ngulo de inclinao de 45o; 3) a aplicao do jato deve ser lenta e gradual ao redor de toda a rea de vedao; e 4) o dimetro mnimo do esguicho da mangueira deve ser de 16 mm. Para qualquer dispositivo ser considerado estanque ao tempo (weathertight) no poder ser observado qualquer vazamento no lado contrrio aplicao do jato. b) Estanque gua (Watertight) Para avaliar se um dispositivo pode ser considerado Estanque gua o mesmo dever ser testado de acordo com o seguinte procedimento: 1) fechar o objeto e apertar seus atracadores com as mos, sem auxlio de ferramentas, exceto onde previsto em projeto; 2) aplicar um jato slido de 2 Kg/cm2 de presso, a uma distncia mxima de 1,5 m e um ngulo de 45o, exceto nas tampas de escotilha ou na unio de painis, onde o ngulo de aplicao do jato deve ser de 90o; 3) a aplicao do jato deve ser lenta e gradual ao redor de toda a rea de vedao; e 4) o dimetro mnimo do esguicho da mangueira deve ser de 12,5 mm. Para qualquer dispositivo ser considerada estanque gua (watertight) no poder ser observado qualquer vazamento no lado contrrio aplicao do jato. 0705 DETERMINAO DA BORDA-LIVRE DAS EMBARCAES SOLAS Essas embarcaes devero atender integralmente aos requisitos constantes na Conveno Internacional de Linhas de Carga (1966) e Emendas em vigor, incluindo aqueles especficos para o clculo da borda-livre, vistorias, inspees e de fixao das marcas no costado. As embarcaes de casco no metlico e/ou cujas caractersticas de construo tornem a aplicao dos dispositivos daquela conveno desaconselhvel ou impraticvel podero, a critrio da DPC, atender apenas aos requisitos estabelecidos nestas Regras. - 7-3 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

0706 REQUISITOS TCNICOS PARA EMBARCAES NO SOLAS a) Soleiras das portas - portas externas de acesso ao interior de qualquer compartimento devero apresentar uma soleira mnima de 380 mm. b) Aberturas no Convs de Borda-Livre 1) Os escotilhes existentes no convs de borda-livre devero apresentar uma braola com, pelo menos, 380 mm de altura, enquanto que em qualquer outro convs devero possuir uma braola mnima de 150 mm. O fechamento de um escotilho dever ser necessariamente efetuado por intermdio de tampas com atracadores permanentemente fixados. 2) As braolas de escotilha existentes no convs de borda-livre devero apresentar uma altura de, pelo menos, 600 mm, enquanto as braolas de escotilha em qualquer outro convs devero apresentar uma altura de pelo menos 150 mm. 3) As tampas das aberturas de escotilha, dos escotilhes e seus respectivos dispositivos de fechamento tero resistncia suficiente que permitam satisfazer as condies de estanqueidade previstas e devero, ainda, apresentar todos os elementos necessrios para assegurar essa estanqueidade. 4) A altura das braolas mencionadas nos itens 1) e 2) poder ser reduzida ou at suprimida, a critrio da DPC, desde que a segurana da embarcao no seja comprometida por este motivo em qualquer condio de mar. Portas de visita e aberturas para retiradas de equipamentos, fechadas por intermdio de tampas aparafusadas e que sejam estanques gua (watertight), no esto sujeitas a qualquer requisito de altura mnima de braola. c) Aberturas no Costado 1) As vigias e olhos de boi existentes nos costados abaixo do convs de bordalivre devero apresentar as seguintes caractersticas: (a) ser estanque gua (ou apresentar dispositivos de fechamento estanque gua); (b) ser dotada de tampa de combate; (c) ser de construo slida; e (d) ser provida de vidros temperados de espessura compatvel com seu dimetro. 2) As aberturas no costado devero possuir tampas estanques gua ou vigias e olhos de boi que atendam aos requisitos constantes na subalnea 1) acima e devero estar posicionadas de forma que sua aresta inferior esteja a, pelo menos, 500 mm acima da linha dgua carregada, em qualquer condio esperada de trim. d) Sadas Dgua 1) Todas as construes que possibilitem o acmulo de gua devero possuir dispositivos que permitam sua rpida evacuao (sadas dgua). A rea mnima de descarga em cada costado e em cada poo sobre o convs de borda-livre ser calculada da seguinte maneira: (a) Comprimento da borda-falsa no poo de at 20 metros: A=0.03xL1+0.60 (1) (b) Comprimento de borda-falsa maior que 20 metros: A=0.06xL1 (2) Onde: A = rea mnima das sadas dgua, em m2; e L1 = comprimento da borda-falsa, em metros. - 7-4 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

2) Para os poos sobre os conveses da superestrutura, a rea das sadas dgua ser equivalente metade do indicado acima. 3) Se as sadas dgua no cumprirem sua finalidade devido existncia de um tosamento pronunciado, sua instalao poder ser dispensada, assim como no sero tambm exigidas sadas dgua nas bordas falsas situadas na proa das embarcaes. e) Suspiros 1) Os suspiros externos, situados acima do convs de borda-livre, devero: (a) apresentar meios de fechamento estanques ao tempo em suas extremidades, atravs de dispositivos permanentemente fixados; (b) distncia vertical entre o ponto mais baixo do fundo do U (pescoo do suspiro) e o convs onde o mesmo se encontra instalado maior ou igual a 750 mm, quando o convs for o convs de borda-livre, ou 450 mm nos demais casos (arranjos equivalentes podero ser aceitos, a critrio da DPC). 2) Os suspiros dos tanques de armazenamento de gua doce, de leo diesel ou de leo lubrificante, dos tanques de lastro profundo com altura maior que a largura ou de caixas de mar, que apresentem efeito de superfcie livre desprezvel, esto isentos do cumprimento dos requisitos de altura mnima acima especificados. f) Dispositivos de Ventilao ou Exausto 1) Os dutos de ventilao ou exausto destinados aos espaos situados abaixo do convs de borda-livre devero apresentar sua extremidade superior externa dotada de meios de fechamento de estanques ao tempo (weathertight), atravs de atracadores permanentemente fixados. 2) Esses dispositivos de fechamento podero ser dispensados se a distncia vertical entre a borda inferior de abertura exposta e o convs de borda-livre (h1) for, no mnimo, igual obtida por intermdio da seguinte expresso: h11.20+0.56y (3) onde: h1 = distncia vertical entre a borda inferior da abertura exposta do duto de ventilao/exausto e o convs de borda-livre, em metros; e y = distncia do local de instalao do duto de ventilao/exausto at a Linha de Centro da embarcao, em metros. 3) Venezianas instaladas em anteparas ou portas externas, destinadas ventilao de compartimentos situados sob o convs de borda-livre ou superestruturas fechadas, e que no possuam meios efetivos de fechamento que as tornem estanques ao tempo (weathertight), devero atender aos requisitos de altura mnima dos dutos de ventilao especificados na subalnea anterior. 4) Dispositivos de iluminao e/ou ventilao natural (alboios) situados imediatamente acima do convs de borda-livre e que se destinem a compartimentos sob o referido convs devero: (a) ser estanques, ou dispor de meios de fechamento estanque gua (weathertight); (b) ser dotados de vidros de espessuras compatvel com sua rea e mxima dimenso linear, sem necessitar, contudo, de serem providos de tampas de combate; e (c) apresentarem braolas com, pelo menos, 380 mm de altura. g) Descargas no Costado A extremidade no costado dos tubos de descarga de guas servidas devero ser dotadas de vlvulas de reteno e fechamento (combinadas ou no) facilmente acessveis, exceto nos casos em que a descarga se d por gravidade e a distncia vertical entre o ponto de descarga no costado e a extremidade superior do tubo seja maior ou igual a 2,00m, quando ento as vlvulas podero ser de fechamento sem a reteno. - 7-5 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

h) Proteo da Tripulao 1) Em todas as partes expostas dos conveses de borda-livre e das superestruturas dever haver eficientes balaustradas ou bordas falsas com altura no inferior a 1,0 metro. Essa altura poder ser reduzida ou at suprimida, a critrio da DPC, sempre que interferir nas operaes normais do navio, desde seja garantida uma proteo adequada tripulao e/ou aos passageiros. 2) A abertura inferior da balaustrada dever apresentar altura menor ou igual a 230 mm e os demais vos no podero apresentar altura superior a 380 mm. No caso de navios com bordas arredondadas, os suportes das balaustradas devero ser colocados na parte plana do convs. 3) Dever ser prevista uma passagem permanentemente desobstruda de proa a popa da embarcao com, pelo menos, 80 cm de largura cada, a qual no poder ser efetivada por cima de tampas de escotilhas. SEO II DETERMINAO DA BORDA-LIVRE DE EMBARCAES NO SOLAS 0707 ALTURA MNIMA DE PROA (HP) a) A altura mnima de proa (HP), medida verticalmente na perpendicular de vante a partir da linha dgua de projeto at o convs exposto, de acordo com o estabelecido na subalnea b), no dever ser inferior ao valor obtido por meio das seguintes expresses: 1) Embarcaes com comprimento total 24 m: HP=43xCT+310 (4) 2) Embarcaes com comprimento total > 24m: HP=48xCT+190 (5) Onde: HP = altura mnima de proa, em mm; e CT = comprimento total da embarcao, em m. b) A altura mnima de proa dever ser medida at: 1) o convs de borda-livre, o qual poder apresentar um tosamento regular a partir da seo de meio navio at a perpendicular de vante; ou 2) o convs de um castelo de proa, fechado e estanque ao tempo, com comprimento no inferior a 10% do comprimento total da embarcao, mesmo quando esse convs apresente um tosamento, o qual, entretanto, no poder ser maior do que o tosamento do convs de borda-livre. 0708 CLCULO DA BORDA-LIVRE DE EMBARCAES NO SOLAS a) Borda-Livre Mnima O valor mnimo para a borda-livre ser igual distncia vertical, medida na meia-nau, entre a face superior do trincaniz do convs de borda-livre e uma linha de flutuao, paralela linha dgua de projeto, que intercepta a perpendicular de vante no ponto correspondente altura mnima de proa. b) Correo para a Posio da Linha de Convs aplicvel quando existir algum impedimento para marcar a Linha de Convs na sua posio regulamentar. Nesses casos a diferena entre a posio real e a estabelecida nas regras ser somada ou deduzida do valor da borda-livre mnima (Fig. 7-1), conforme o caso. c) Valor Mnimo A Borda-Livre mnima no poder ser inferior a 100 mm, exceto em funo da correo para a Posio da Linha de Convs. - 7-6 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

d) Verificao do Calado Mximo As embarcaes devero apresentar resistncia estrutural e estabilidade intacta satisfatria no calado correspondente borda-livre mnima atribuda. Caso essa BordaLivre acarrete um calado maior do que o calado mximo considerado pelo projetista, a borda-livre mnima dever ser aumentada de forma a coincidir com o calado mximo. Ateno especial dever ser dispensada aos requisitos de posicionamento das aberturas no costado apresentados na subalnea 0706 c), sendo que a borda-livre dever ser aumentada sempre que necessrio para se garantir o seu atendimento. e) Procedimento Alternativo Para embarcao no SOLAS empregada na Navegao de Mar Aberto, o clculo da sua borda-livre poder ser efetuado em conformidade com as disposies constantes na Conveno Internacional de Linhas de Carga (1966) em vigor, sempre que julgado necessrio ou conveniente. Nesse caso, devero ser integralmente atendidas as demais disposies daquela Conveno assim como as determinaes constantes na Seo V deste captulo. Eventuais solicitaes para iseno do requisito de altura mnima de proa estabelecido na regra 39 da Conveno sero avaliadas caso a caso pela DPC.

FIGURA 7-1: Correo para a posio da linha do convs 0709 CORREO PARA NAVEGAO EM GUA DOCE Caso tambm esteja prevista a navegao em gua doce, a borda-livre mnima para essa navegao dever ser reduzida do valor obtido por intermdio da seguinte expresso: AD=(D-BL)/48 (6) onde: AD = correo para navegao em gua doce, em milmetros; D = pontal para borda-livre, em milmetros; e BL = borda-livre mnima, em milmetros. SEO III MARCAS DE BORDA-LIVRE DE EMBARCAES NO SOLAS 0710 MARCA DA LINHA DE CONVS a) Caractersticas uma linha horizontal de 300 mm de comprimento e 25 mm de largura, fixada em ambos os bordos da embarcao, centrada na meia-nau e com aresta superior coincidindo com a interseo entre o prolongamento da face superior do convs da borda-livre e a face externa do chapeamento do costado (Figuras 7-2 e 7-3).

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FIGURA 7-2: Marcas de Linha de Convs e de Linha de Carga

FIGURA 7-3: Posicionamento da Linha de Convs b) Localizao (Casos Especiais) 1) Nas embarcaes com o convs de borda-livre descontnuo, nas quais a parte superior desse convs se estenda alm da meia-nau, a aresta superior da linha do convs dever ser posicionada coincidindo com o prolongamento da face superior da parcela mais baixa desse convs, paralela parte superior do mesmo. 2) Nas embarcaes com bordas arredondadas ou com quaisquer outros dispositivos que impossibilitem a fixao da marca no local estabelecido, sua posio dever ser determinada com referncia a outro fixo no costado da embarcao, desde que a borda-livre sofra a correo correspondente (Figura 7-1). 0711 MARCA DE LINHA DE CARGA (DISCO DE PLIMSOLL) a) Caractersticas Consiste de um anel de 180 mm de dimetro externo e 25 mm de largura, cruzado por uma linha horizontal de 300 mm de comprimento e 25 mm de largura, cuja face superior passa pelo centro do anel (Figura 7-2). b) Localizao Essa marca dever ser fixada em ambos os bordos da embarcao, de forma que o centro do anel seja colocado meia-nau e a uma distncia vertical abaixo da aresta superior da Linha do Convs igual borda-livre atribuda. (Figura 7-2) c) Marcao Para Pequenos Valores de Borda-Livre Sempre que a borda-livre mnima for inferior a 120 mm, somente dever ser fixada a parte inferior do anel alinhada na horizontal de maneira associada (Figura 7-4).

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FIGURA 7-4: Marca de Linha de Carga para Borda-Livre Inferior a 120 mm 0712 MARCA DA AUTORIDADE RESPONSVEL Quando a borda-livre for atribuda pelas Capitanias dos Portos ou Fluviais (CP ou CF), Delegacias (DL) ou pela GEVI, devero ser fixadas, em ambos os bordos da embarcao, as letras C e P , respectivamente esquerda e direita da marca de linha de carga e acima da linha horizontal, cada uma medindo 35 mm de altura e 25 mm de largura, para indicar que a CP(CF)/DL ou GEVI foi a autoridade responsvel pelas medies, clculos e atribuio da linha de carga (Figura 7-5). Quando a borda-livre for atribuda por uma Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada devero ser fixadas as letras correspondentes a cada entidade.

FIGURA 7-5: Marca da Autoridade Responsvel 0713 MARCA DE GUA DOCE Consiste em duas linhas horizontais e uma vertical, todas com 25 mm de largura, sendo que a linha vertical deve ser posicionada 650 mm a vante do centro da marca de linha de carga, unindo as duas linhas horizontais com 300 mm cada, conforme indicado na Figura 7-6. A distncia vertical entre as duas linhas horizontais deve ser igual correo para a navegao em gua doce, apresentada no item 0709. 0714 - DETALHES DE MARCAO a) Todas as marcas devem estar permanentemente fixadas em ambos os bordos da embarcao, sendo que para os navios de ao devem ser soldadas ou buriladas de forma permanente. b) As marcas sero pintadas em branco ou amarelo quando fixadas em fundo escuro ou em preto com fundo claro. c) Todas as marcas devem ser facilmente visveis e, se necessrio, arranjos especiais devem ser feitos com este propsito, a critrio da DPC.

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350 mm

300 mm 25 mm AD

300 mm

FIGURA 7-6: Marca de gua Doce SEO IV CERTIFICADO DE EMBARCAES NO SOLAS 0715 CERTIFICADO NACIONAL DE BORDA-LIVRE PARA A NAVEGAO DE MAR ABERTO a) Obrigatoriedade As embarcaes No SOLAS que no sejam dispensadas de atribuio de borda-livre, conforme estabelecido nos itens 0701 e 0702, devero ser portadoras de um Certificado Nacional de Borda-Livre para a Navegao de Mar Aberto, cujo modelo apresentado no Anexo 7-A. b) Emisso O Certificado Nacional de Borda Livre para a Navegao de Mar Aberto poder ser emitido, para as embarcaes EC1, pelas Sociedades Classificadoras reconhecidas para atuarem em nome do Governo Brasileiro na navegao de mar aberto, pelas Entidades Especializadas ou pela GEVI, conforme previsto nas disposies transitrias contidas na introduo desta norma. Para as embarcaes EC2 sujeitas borda livre e no classificadas, o certificado poder ser emitido pelas CP / DL / AG ou por uma Entidade Especializada. As embarcaes classificadas tero os seus certificados emitidos obrigatoriamente pelas Sociedades Classificadoras. c) Validade O Certificado ter validade de, no mximo, cinco anos. 0716 CLCULOS a) Notas para Marcao da Borda-Livre Nacional (Navegao de Mar Aberto) 1) Os clculos necessrios para a determinao da Borda-Livre devero ser apresentados sob a forma das Notas para a Marcao da Borda-Livre Nacional (Navegao de Mar Aberto), cujo modelo apresentado no Anexo 7-B. 2) Quando o Certificado for emitido pela GEVI ou pelas CP, DL ou AG, os clculos sero efetuados pelo tcnico responsvel contratado pelo construtor, armador ou proprietrio, devidamente regularizado perante o Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (CREA) de jurisdio do estaleiro construtor ou do rgo de inscrio da embarcao, que ser responsvel pela exatido das informaes contidas nas notas, sendo que, para melhor caracterizar essa responsabilidade, o responsvel tcnico dever - 7-10 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

tambm apresentar uma Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) referente aos servios executados. 3) As Sociedades Classificadoras e as Entidades Especializadas podero exigir a apresentao das notas assinadas pelo tcnico responsvel ou elabor-las por intermdio do seu corpo tcnico. Quando assinadas por um responsvel tcnico, as notas devero ser acompanhadas pela respectiva ART. b) Relatrio das Condies para a Atribuio da Borda-Livre Nacional (Navegao de Mar Aberto) 1) As condies da embarcao que devem ser consideradas por ocasio dos clculos para a determinao da borda-livre devero ser verificadas por de vistoria especfica, e apresentadas no Relatrio das Condies para a Atribuio da Borda-Livre Nacional (Navegao de Mar Aberto), cujo modelo apresentado no Anexo 7-C. 2) Quando o Certificado for emitido pelas CP, DL ou AG, a vistoria dever ser efetuada por responsvel tcnico, contratado pelo construtor, proprietrio ou armador, devidamente regularizado perante o CREA de jurisdio do estaleiro construtor ou do rgo de inscrio da embarcao, que ser responsvel pela exatido das informaes contidas no relatrio, sendo que para melhor caracterizar essa responsabilidade, o responsvel tcnico dever tambm apresentar uma ART referente aos servios executados. 3) As Sociedades Classificadoras e as Entidades Especializadas devero efetuar as vistorias por intermdio do seu corpo tcnico, quando o certificado for emitido por essas entidades. Quando o certificado for emitido pela GEVI, a vistoria ser realizada pelos membros dessa Gerncia. 0717 PROCEDIMENTOS PARA EMISSO DO CERTIFICADO a) Documentao Quando o Certificado for emitido pela GEVI ou pelas CP, DL ou AG, a solicitao para a determinao da borda-livre ser efetivada por meio de requerimento do proprietrio, armador ou construtor, encaminhado CP, DL ou AG de inscrio da embarcao ou de jurisdio do estaleiro construtor, acompanhado de pelo menos uma via (exceto onde indicado em contrrio) da seguinte documentao, previamente avaliada por ocasio da licena de construo, alterao ou reclassificao, quando aplicvel: 1) Memorial Descritivo; 2) Plano de Linhas; 3) Arranjo Geral; 4) Seo Mestra; 5) Perfil Estrutural; 6) Curvas Hidrostticas; 7) Folheto de Trim e Estabilidade ou Manual de Carregamento (Definitivo); 8) Declarao da Sociedade Classificadora de que a embarcao apresenta resistncia estrutural satisfatria no calado correspondente borda-livre atribuda, em 3 (trs) vias (dispensvel para embarcaes no classificadas); 9) Notas para a marcao da borda-livre nacional (navegao de mar aberto), em 3 (trs) vias; 10) Relatrio das condies para atribuio da borda-livre nacional, em 3 (trs) vias; 11) ART referente aos clculos para preenchimento das notas para a marcao da borda-livre nacional; e 12) ART referente realizao das vistorias para o preenchimento do relatrio das condies para atribuio da borda-livre nacional (dispensvel quando for efetuada por vistoriadores da GEVI). - 7-11 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

Quando o certificado for emitido por Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, a solicitao para a determinao da borda livre ser encaminhada pelo proprietrio, armador ou construtor a uma Sociedade Classificadora reconhecida ou Entidade Especializada, respectivamente, acompanhada dos planos e documentos previamente avaliados por ocasio da licena de construo, alterao ou reclassificao, quando aplicvel. Caso a Classificadora ou Entidade Especializada assim o exija, devero ser encaminhadas, tambm, as Notas para Marcao da Borda Livre Nacional, elaboradas por responsvel tcnico, acompanhada da respectiva ART. b) Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao As embarcaes que estejam solicitando Licena de Construo, Alterao de Caractersticas ou Reclassificao podero solicitar simultaneamente o clculo da bordalivre, porm o Certificado de Borda-Livre s poder ser emitido caso o processo para a concesso da Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao seja considerado satisfatrio. c) Nmero de Vias O Certificado ser emitido em 2 (vias) vias. Uma das vias ficar arquivada no rgo de inscrio da embarcao e a restante ser entregue ao interessado. Ficaro arquivadas ainda no rgo de inscrio da embarcao, junto com o Certificado, uma via da seguinte documentao: 1) Declarao da Sociedade Classificadora de que a embarcao apresenta resistncia estrutural satisfatria no calado correspondente borda-livre atribuda (dispensvel para embarcaes no classificadas); 2) Notas para a marcao da borda-livre nacional; 3) Relatrio das condies para atribuio da borda-livre nacional; e 4) ART referente aos clculos para preenchimento das notas para a marcao da borda-livre nacional e/ou de realizao da vistoria para o preenchimento do relatrio das condies para atribuio da borda-livre nacional, sempre que um tcnico for o responsvel pelos clculos e/ou vistoria. d) Certificado Emitido por Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada Aps a elaborao / verificao dos clculos e realizao das vistorias pertinentes, a Sociedade ou Entidade Especializada emitir o certificado no nmero de vias que julgar necessrio. Uma via das notas para marcao da borda livre, do relatrio das condies para atribuio da borda livre e do respectivo certificado ser encaminhada pela mesma para a DPC e para o rgo de inscrio da embarcao. 0718 PERDA DE VALIDADE DO CERTIFICADO O Certificado perder a validade nas seguintes situaes: a) Trmino do seu perodo de validade; b) quando a embarcao sofrer alteraes que acarretem modificaes no valor da borda-livre anteriormente determinado; nesse caso, o Certificado expedido antes das alteraes dever ser cancelado, precedido de uma nova via do mesmo, adequado s novas caractersticas da embarcao; c) quando a embarcao sofrer alteraes e/ou reclassificao de modo que se enquadre nas embarcaes excludas de possurem uma borda-livre atribuda, conforme estabelecido nestas Regras; e d) quando no forem efetuadas as inspees anuais nos prazos estabelecidos nestas regras. 0719 RENOVAO DO CERTIFICADO Procedimento - 7-12 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

Os Certificados emitidos originalmente pela GEVI podero ter sua vistoria de renovao e emisso de novo Certificado realizadas por uma Sociedade Classificadora, uma Entidade Especializada ou por aquela Gerncia. Os Certificados emitidos originalmente pelas CP, DL ou AG sero renovados pelas mesmas, sendo que as vistorias seguiro os procedimentos previstos na subalnea 0716 b) 2). Os certificados emitidos originalmente pelas Sociedades Classificadoras ou por uma Entidade Especializada sero renovados pelas mesmas. A quantidade e distribuio das vias seguiro o previsto no item 0717. 0720 VISTORIAS E INSPEES a) Vistoria para Emisso ou Renovao do Certificado de Borda-Livre Antes da atribuio ou renovao da borda-livre, a embarcao dever ser vistoriada a fim de constatar a adequao das estruturas e equipamentos s exigncias desta Norma e emitir o Relatrio. Os itens constantes nesse Relatrio, conforme modelo constante no Anexo 7-C, constituem a prpria Lista de Verificao para se efetuar as vistorias, devendo ser realizadas em conformidade com os itens 0715 (b), 0719 ou 0722 (b), conforme o caso. b) Vistoria de Constatao Antes da entrega da via do Certificado ao interessado, dever ser efetuada uma vistoria para verificar se as marcas de borda-livre foram permanentemente fixadas na posio determinada no Certificado. Essa vistoria dever ser efetuada pelo rgo ou entidade responsvel pela emisso do certificado. Quando o certificado for emitido pela GEVI, essa vistoria poder ser realizada pelas CP / DL / AG. c) Inspeo Anual 1) Toda embarcao no classificada portadora de Certificado dever ser tambm submetida a uma inspeo peridica pelo rgo ou entidade que emitiu o certificado, a ser efetuada todos os anos no perodo de 3 meses antes a 3 meses depois da data de aniversrio da realizao da vistoria para emisso ou de renovao do Certificado em vigor. 2) Toda embarcao Classificada portadora de Certificado ser tambm submetida a inspees anuais, conduzidas de forma anloga estabelecida na subalnea anterior, pela prpria Classificadora que emitiu o Certificado. 3) Tal inspeo dever assegurar que no foram feitas alteraes no casco ou nas superestruturas que possam alterar a borda-livre anteriormente atribuda e para assegurar tambm as boas condies de funcionamento dos dispositivos para: a) proteo de aberturas e manuteno das condies de estanqueidade aplicveis; b) balaustradas; c) sadas dgua; e d) verificao da posio das marcas. 0721 MANUTENO DAS CONDIES DE ATRIBUIO responsabilidade do proprietrio e do seu preposto a manuteno das condies de atribuio previstas nestas regras e que foram consideradas ou avaliadas por ocasio do clculo para emisso do Certificado ou das vistorias regulamentares. SEO V CERTIFICAO DE EMBARCAES "SOLAS" 0722 CERTIFICADO INTERNACIONAL DE BORDA-LIVRE - 7-13 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

a) Obrigatoriedade As Embarcaes SOLAS para as quais seja obrigatria a atribuio de uma borda-livre, de acordo com o estabelecido nos itens 0701 e 0702, devero ser portadoras de um Certificado Internacional de Borda-Livre, de acordo com o modelo apresentado na Conveno Internacional de Linhas de Carga (1966). b) Emisso O Certificado ser emitido pelas Sociedades Classificadoras reconhecidas para atuarem em nome do Governo Brasileiro na Navegao de Mar Aberto. c) Validade O Certificado ter validade de, no mximo, cinco anos. 0723 PROCEDIMENTOS a) A Sociedade Classificadora que emitir o Certificado Internacional de BordaLivre dever encaminhar uma cpia para a DPC e para o rgo de inscrio da embarcao, com a maior brevidade possvel. b) Devero ser observados os procedimentos constantes na Conveno Internacional de Linhas de Carga (1966) para a emisso, renovao e perda de validade do certificado, assim como para a realizao das vistorias e inspees. c) responsabilidade do proprietrio e do seu preposto a manuteno das condies de atribuio previstas na Conveno Internacional de Linhas de Carga (1966) e que foram consideradas ou avaliadas por ocasio do clculo para emisso do Certificado ou das vistorias e inspees regulamentares. SEO VI ESTABILIDADE INTACTA 0724 CLCULO DAS CURVAS DE ESTABILIDADE a) Procedimentos Gerais 1) As Curvas Hidrostticas e as Curvas Cruzadas de Estabilidade devero ser normalmente elaboradas para uma condio flutuao paralela. Entretanto, quando o trim de projeto ou as formas e arranjo da embarcao so tais que uma mudana no trim apresenta um efeito considervel nos braos de endireitamento, a variao no trim dever ser considerada. 2) Os clculos devero considerar o volume at a face superior do revestimento do convs. No caso de navios de madeira, dever ser considerado o volume correspondente superfcie externa do casco. 3) As superestruturas e demais estruturas acima do Convs de Borda-Livre que tenham sido consideradas no clculo das Curvas Cruzadas devero estar especificadas claramente na documentao apresentada, devendo ser tambm informado at que ngulo de inclinao cada estrutura foi considerada como contribuinte para os braos de endireitamento, de acordo com o estabelecido na subalnea b) deste item. 4) Nos casos em que a embarcao pode naufragar devido ao alagamento atravs de qualquer abertura, a curva de estabilidade esttica deve ser interrompida no correspondente ngulo de alagamento e a embarcao deve ser considerada como tendo perdido completamente a sua estabilidade. b) Superestruturas, Casarias e demais Edificaes acima do Convs. 1) Superestruturas Fechadas que atendam aos requisitos constantes na LL (66) podero ser consideradas no clculo das Curvas Cruzadas de Estabilidade.

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2) Troncos e conjuntos braolas / tampas de escotilhas podero ser considerados no clculo das Curvas Cruzadas de Estabilidade, desde que atendam aos requisitos de resistncia estrutural e estanqueidade apresentados na LL (66). 3) Superestruturas, casarias e demais edificaes acima do Convs de BordaLivre que no atendam aos requisitos de uma Superestrutura Fechada constante na LL (66) podero ser consideradas no clculo das Curvas Cruzadas de Estabilidade at o ngulo de inclinao a partir do qual as aberturas nelas existentes submergem (nesse ngulo a Curva de Estabilidade Esttica dever apresentar um ou mais ressaltos e, nos clculos subsequentes, o espao alagado dever ser considerado como no existente). 0725 CLCULO DO EFEITO DE SUPERFCIE LIVRE a) Para todas as condies de carregamento analisadas, a altura metacntrica inicial e as Curvas de Estabilidade Esttica devem ser corrigidas em funo do efeito de superfcie livre dos tanques. b) O efeito de superfcie livre dos tanques dever ser calculado de acordo com o procedimento estabelecido neste item, exceto nos casos em que sejam utilizados programas especiais de computador, previamente autorizados pela DPC, que equilibram o lquido no interior dos tanques e fornecem o valor exato da posio do seu centro de gravidade em cada inclinao analisada. c) Na determinao do efeito dos lquidos na estabilidade para todos os ngulos de inclinao, devero ser considerados os tanques singelos ou combinao de tanques de cada tipo de lquido (includos aqueles para lastro de gua) que dependendo das condies de servio possam simultaneamente ter superfcies livres. d) Para se determinar esse efeito de superfcie livre, os tanques considerados no clculo devem ser aqueles que possuam o maior Momento de Superfcie Livre (MSL) a 30 de inclinao, quando com 50% de sua capacidade total. e) O Momento de Superfcie Livre dever ser calculado por intermdio da seguinte expresso: MSL=v x b x x k x (7) onde: MSL = Momento de Superfcie Livre em qualquer inclinao, em t.m; v = volume total do tanque, em m3; b = largura mxima do tanque, em m; = peso especfico do lquido no tanque, em t / m3; = igual a v / (b x x h) (coeficiente de bloco do tanque); l = comprimento mximo do tanque, em m; e h = altura mxima do tanque, em m; e k = coeficiente adimensional obtido na Tabela 7.1, ou atravs das seguintes expresses: - quando cot (b / h): k = [(sen ) / 12] x [1 + ((tan ) / 2)] x (b / h) (8) ou - quando cot (b / h): k = [(cos ) / 8] x {1 + [(tan ) / (b / h)]} - {(cos ) / [12 x (b / h)2]} x {1+[(cot ) / 2]} (9) onde: = ngulo de inclinao transversal f) Os seguintes tanques, que atendam a pelo menos uma das seguintes condies, no necessitam ser computados no clculo do momento de superfcie livre: 1) os tanques que estejam completamente cheios (os tanques que no estejam completamente cheios, apenas em funo de margem de expanso do lquido, podero ser considerados cheios para efeito de clculo do momento de superfcie livre); - 7-15 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

2) os tanques que estejam vazios (os resduos existentes nos tanques que no possvel se aspirar no necessitam ser considerados); e 3) pequenos tanques que atendam seguinte condio: MSL < 0.01xmin (10) onde: MSL = Momento de Superfcie Livre em qualquer inclinao, em t.m; min= deslocamento mnimo da embarcao (peso leve), em t. TABELA 7.1
5 b/h 20.00 10.00 5.00 3.00 2.00 1.50 1.00 0.75 0.50 0.30 0.20 0.10 10 15 20 30 40 45 50 60 70 75 80 90

0.11

0.12 0.12 0.12 0.11 0.12 0.12 0.11 0.11

0.10 0.09 0.09 0.07 0.05 0.04 0.03 0.01 0.10 0.10 0.09 0.07 0.05 0.04 0.03 0.01 0.11 0.11 0.10 0.10 0.08 0.07 0.06 0.05 0.03 0.11 0.11 0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.04 0.11 0.11 0.10 0.09 0.09 0.08 0.06 0.11 0.11 0.10 0.10 0.08

0.07 0.11

0.04 0.07 0.10 0.11

0.02 0.04 0.07 0.09 0.11

0.01 0.03 0.04 0.06 0.09 0.11

0.01 0.02 0.03 0.05 0.07 0.10 0.11

0.01 0.01 0.02 0.03 0.05 0.07 0.09 0.10 0.12 0.13 0.13 0.13 0.13 0.01 0.01 0.02 0.02 0.04 0.05 0.07 0.08 0.12 0.15 0.16 0.16 0.17 0.00 0.01 0.01 0.02 0.02 0.04 0.04 0.05 0.09 0.16 0.18 0.21 0.25 0.00 0.00 0.01 0.01 0.01 0.02 0.03 0.03 0.05 0.11 0.19 0.27 0.42 0.00 0.00 0.00 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.04 0.07 0.13 0.27 0.63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.01 0.01 0.01 0.04 0.06 0.14 1.25

Obs: valores intermedirios podero ser obtidos por interpolao linear 0726 CONDIES DE CARREGAMENTO a) Consideraes Gerais 1) A avaliao da estabilidade dever ser efetuada para as condies de carregamento nas quais o proprietrio pretende operar a embarcao, alm das condies apresentadas neste item para cada tipo de servio especfico. Sempre que o proprietrio no souber informar com exatido as condies usuais de operao da embarcao a anlise poder ficar restrita s condies de carregamento padres apresentados a seguir. 2) Na condio de carga total de partida deve-se supor que as embarcaes esto carregadas, com os seus tanques de lastro vazios, at: (a) a sua marca de borda-livre de vero, caso a embarcao necessite possuir um Certificado Internacional de Borda-Livre; (b) a sua marca de borda-livre, caso a embarcao necessite possuir um Certificado Nacional de Borda-Livre (Navegao de Mar Aberto); ou (c) o seu calado mximo permissvel, caso a embarcao esteja isenta da atribuio de uma borda-livre. 3) Se for necessrio o lastreamento com gua em qualquer condio de carregamento, devero ser analisadas condies de carregamento adicionais, levando-se em conta o lastro com gua. A quantidade e a disposio da gua de lastro devero ser especificadas. 4) Em todos os casos deve ser assumido que a carga (inclusive a carga transportada no convs) inteiramente homognea, a menos que esta condio seja inconsistente com servio normal da embarcao. b) Embarcaes de Passageiros - 7-16 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

1) As Embarcaes de Passageiros devero ter sua estabilidade avaliada para, pelo menos, cada uma das seguintes condies de carregamento: (a) embarcao na condio de carga total de partida, totalmente abastecida em gneros e leo, e com a lotao mxima de passageiros com suas bagagens; (b) embarcao na condio de carga total de regresso, com o nmero mximo de passageiros e suas bagagens, mas com apenas 10% de gneros e combustvel; (c) embarcao sem carga, mas com abastecimento total de gneros e leo, e com nmero mximo de passageiros e suas bagagens; (d) embarcao na mesma condio que a descrita em (c), acima, mas com apenas 10% de abastecimento de gneros e combustvel; (e) embarcao na condio de carga total de partida, totalmente abastecida de gneros e leo, porm sem passageiros; e (f) embarcao na condio de carga total no regresso, com 10% de gneros e combustvel, sem passageiros. 2) O peso de cada passageiro deve ser assumido igual a 75 Kg. 3) O peso da bagagem de cada passageiro deve ser assumido como sendo igual a 25 Kg, sendo que este valor pode ser reduzido ou at considerado nulo, desde que, a critrio da DPC, haja justificativa para tal. 4) A altura do centro de gravidade dos passageiros deve ser assumido igual a 1.0 m acima do nvel do convs para passageiros em p ou em redes e 0.30 m acima do assento para passageiros sentados. 5) A bagagem deve ser considerada como estando estivada nos locais a ela reservados. 6) Passageiros sem suas bagagens devem ser considerados distribudos de forma a produzir a mais desfavorvel combinao que pode ser verificada na prtica para o momento emborcador devido ao agrupamento de passageiros em um bordo e/ou posio vertical do centro de gravidade na condio. 7) Sempre que durante a anlise do acmulo de passageiros em um bordo for verificada a possibilidade de uma condio intermediria, com um nmero de pessoas inferior lotao mxima de passageiros prevista, acarretar uma condio de carregamento mais crtica, dever ser apresentado no Folheto de Estabilidade da embarcao uma anlise verificando qual a lotao e distribuio de passageira mais severa e o atendimento integral do critrio de estabilidade nessa condio. Se durante essa anlise for verificado que a embarcao no atende aos critrios de estabilidade em uma determinada condio intermediria, a lotao mxima dos passageiros dever ser reduzida at que se alcance o seu integral atendimento em qualquer condio. c) Embarcaes de Carga 1) As Embarcaes de Carga devero ter sua estabilidade avaliada para, pelo menos, cada uma das seguintes condies de carregamento: (a) embarcao na condio de carga total de partida, com carga distribuda homogeneamente em todos os espaos de carga e com abastecimento total de gneros e combustvel; (b) embarcao na condio de carga total na chegada, com carga homogeneamente distribuda por todos os espaos de carga e com 10% do abastecimento de gneros e combustvel; (c) embarcao na condio de partida, sem carga, mas com abastecimento total de gneros e combustvel; e (d) embarcao na condio de chegada, sem carga, mas com 10% do abastecimento de gneros e combustvel.

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2) Na condio de carga total (de partida ou chegada) de uma embarcao de carga seca que possui tanques para carga lquida, o porte bruto efetivo deve ser distribudo e a estabilidade avaliada considerando as seguintes premissas: (a) tanques de carga cheios; e (b) tanques de carga vazios. d) Rebocadores e Empurradores Os rebocadores e os empurradores devero ter sua estabilidade avaliada para, pelo menos, cada uma das seguintes condies de carregamento: (a) embarcao completamente carregada de gneros e combustvel; e (b) embarcao carregada com apenas 10% de sua capacidade de gneros e combustvel. e) Embarcaes de Pesca 1) As embarcaes de Pesca devero ter sua estabilidade avaliada para, pelo menos, cada uma das seguintes condies de carregamento: (a) condio de partida para as zonas de pesca, totalmente abastecida de gneros e leo; (b) condio de partida da zona de pesca com captura total e 35% de gneros e leo; (c) condio de retorno ao porto de origem com captura total, mas com apenas 10% de gneros e leo; (d) condio de retorno ao porto de origem com apenas 20% da captura total e 10% de gneros e leo; e (e) condio que caracterize o calado mximo permissvel da embarcao. 2) Nas condies descritas acima a carga de convs deve ser includa, se esta prtica for pretendida. 3) Deve ser deixada uma margem para o peso das redes e demais equipamentos de pesca molhados. 4) A gua de lastro s deve normalmente ser includa se transportada em tanques feitos especialmente para este propsito. f) Embarcaes que Transportam Carga no Convs 1) As embarcaes que transportam carga no convs devero, adicionalmente, ter sua estabilidade avaliada para cada uma das seguintes condies de carregamento: (a) embarcao na condio de carga total de partida, com carga distribuda homogeneamente em todos os pores, com carga no convs, com abastecimento total de gneros e combustvel e com a lotao mxima de passageiros; (b) embarcao na condio de carga total na chegada, com carga homogeneamente distribuda por todos os pores, com carga no convs, com 10% do abastecimento de gneros e combustvel e com a lotao mxima de passageiros; (c) embarcao na condio de carga total de partida, com carga distribuda homogeneamente em todos os pores, com carga no convs, com abastecimento total de gneros e combustvel e sem passageiros; e (d) embarcao na condio de carga total na chegada, com carga homogeneamente distribuda por todos os pores, com carga no convs, com 10% do abastecimento de gneros e combustvel e sem passageiros. 2) A quantidade e disposio da carga no convs considerada devero estar de acordo com o estabelecido no Captulo 5. 0727 CRITRIOS DE ESTABILIDADE a) Embarcaes de Passageiros ou de Carga Essas embarcaes devero atender aos seguintes critrios de estabilidade: - 7-18 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

1) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 0 e 30 no dever ser inferior a 0.055 m.rad. 2) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 0 e 40, ou entre 0 e o ngulo de alagamento (f), caso este seja menor do que 40, no ser inferior a 0.090 m.rad. 3) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 30 e 40, ou entre 30 e o ngulo de alagamento (f), caso este seja menor do que 40, no ser inferior a 0.030 m.rad. 4) O brao de endireitamento correspondente ao ngulo de inclinao de 30 no dever ser menor do que 0.20 m. 5) O brao de endireitamento mximo dever ocorrer em um ngulo de inclinao maior ou igual a 25. 6) A altura metacntrica inicial (GMo) no deve ser menor do que 0.15 m. 7) O ngulo de inclinao causado pelo agrupamento de todos os passageiros em um bordo da embarcao no dever exceder 10 (somente aplicvel s embarcaes de passageiros). 8) O ngulo de inclinao causado por guinadas no dever exceder 10 (somente aplicvel s embarcaes de passageiros). 9) As embarcaes de passageiros ou de carga com comprimento de regra (L) maior ou igual a 24 metros devem, adicionalmente, atender ao Critrio Ambiental, apresentado na alnea f) do presente item. b) Critrio Alternativo para as Embarcaes de Passageiros ou de Carga As embarcaes de passageiros ou de carga que no atendam integralmente ao critrio apresentado na alnea a), podero, alternativamente, ter sua estabilidade intacta avaliada por intermdio do seguinte critrio de estabilidade: 1) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 0 e 15, quando o brao de endireitamento mximo ocorrer em um ngulo de inclinao igual a 15, no dever ser inferior a 0.070 m.rad. Quando o ngulo de inclinao correspondente ao brao de endireitamento mximo for maior ou igual a 30, a rea sob a Curva de Estabilidade Esttica no dever ser inferior a 0.055 m.rad. Nos casos em que o ngulo de inclinao correspondente ao brao de endireitamento mximo ocorrer entre 15 e 30, a rea sob a Curva de Estabilidade Esttica at esse ngulo no dever ser inferior ao valor obtido por intermdio da seguinte expresso: A = 0.055+0.001 x (30-max) (11) onde: A = rea sob a CEE, em m.rad. max = ngulo de inclinao correspondente ao brao de endireitamento mximo, em graus. 2) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 30 e 40, ou entre 30 e o ngulo de alagamento (f), caso este seja menor do que 40, no ser inferior a 0.030 m.rad. 3) O brao de endireitamento correspondente ao ngulo de inclinao de 30 no dever ser menor do que 0.20 m. 4) O brao de endireitamento mximo dever ocorrer em um ngulo de inclinao maior ou igual a 15. 5) A altura metacntrica inicial (GMo) no deve ser menor do que 0.15 m. 6) O ngulo de inclinao causado pelo agrupamento de todos os passageiros em um bordo da embarcao no dever exceder 10 (no aplicvel s embarcaes de carga). - 7-19 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

7) O ngulo de inclinao causado por guinadas no dever exceder 10 (no aplicvel s embarcaes de carga). c) Barcaas As barcaas devero atender aos seguintes critrios de estabilidade: 1) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica at o ngulo correspondente ao brao de endireitamento mximo no deve ser inferior a 0.080 m.rad; e

FIGURA 7-7: Caracterizao de Parmetros do Critrio de Estabilidade (Barcaas) 2) A altura metacntrica inicial (GMo) no deve ser inferior ao valor da altura metacntrica inicial requerida (GMr), calculada por intermdio da seguinte expresso: GMr = P x A x h (12), onde: x tg Gmr = altura metacntrica inicial requerida, em m; A = rea lateral projetada da poro da embarcao acima da linha dgua correspondente condio de carregamento considerada, conforme indicado na Figura 7-7 em m2; h= distncia vertical entre o centride da rea A e metade do calado mdio para a condio de carregamento considerada, conforme indicado na Figura 7-7 em m; = deslocamento da embarcao na condio de carregamento considerada, em t; = ngulo de inclinao entre a metade superior da borda-livre na condio considerada e o canto superior do convs, ou 14, adotando-se o menor valor (ver Figura 7-8). P = 0.055 + (LPP / 1309)2, em t/m2; e LPP = comprimento entre perpendiculares, em m.

FIGURA 7-8: Determinao do ngulo

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3) O ngulo de equilbrio esttico devido ao agrupamento de passageiros em um bordo deve ser inferior a 10 (somente aplicvel para as barcaas, autopropulsadas ou no, que transportem passageiros). d) Embarcaes de Pesca Os pesqueiros devero atender aos seguintes critrios de estabilidade: 1) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 0 e 30 no dever ser inferior a 0.055 m.rad. 2) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 0 e 40, ou entre 0 e o ngulo de alagamento (f), caso este seja menor do que 40, no ser inferior a 0.090 m.rad. 3) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 30 e 40, ou entre 30 e o ngulo de alagamento (f), caso este seja menor do que 40, no ser inferior a 0.030 m.rad. 4) O brao de endireitamento correspondente ao ngulo de inclinao de 30 no dever ser menor do que 0.20 m. 5) O brao de endireitamento mximo dever ocorrer em um ngulo de inclinao maior ou igual a 25. 6) A altura metacntrica inicial (GMo) no deve ser menor do que 0.35 m. 7) As embarcaes de pesca com comprimento de regra (L) maior ou igual a 45 metros devem, adicionalmente, atender ao Critrio Ambiental, apresentado na alnea f). e) Rebocadores e Empurradores Essas embarcaes devero atender aos seguintes critrios de estabilidade: 1) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 0 e 40, ou entre 0 e o ngulo de alagamento (f), ou entre 0 e o ngulo correspondente ao brao de endireitamento mximo, utilizando-se o que for menor, no dever ser inferior a 0.090 m.rad. 2) A rea sob a Curva de Estabilidade Esttica compreendida entre os ngulos de inclinao de 30 e 40, ou entre 30 e o ngulo de alagamento (f), caso este seja menor do que 40, no ser inferior a 0.030 m.rad. 3) O brao de endireitamento mximo dever ocorrer em um ngulo de inclinao maior ou igual a 25. 4) O ngulo correspondente ao brao de endireitamento nulo (diferente de 0) no dever ser inferior a 60. 5) O ngulo de alagamento no dever ser inferior a 30. 6) A altura metacntrica inicial (GMo) no deve ser inferior ao valor da altura metacntrica inicial requerida (GMr), calculada por intermdio da seguinte expresso: GMr = P x A x h (13), onde: x tg Gmr = altura metacntrica inicial requerida, em m; A = rea lateral projetada da poro da embarcao acima da linha dgua correspondente condio de carregamento considerada, conforme indicado na Figura 7-9, em m2; h= distncia vertical entre o centride da rea A e metade do calado mdio para a condio de carregamento considerada, conforme indicado na Figura 7-9, em m; = deslocamento da embarcao na condio de carregamento considerada, em t; - 7-21 -

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= o considerada e Figura 7-8). P= LPP =

ngulo de inclinao entre a metade superior da borda-livre na condio canto superior do convs, ou 14, adotando-se o menor valor (ver 0.055 + (LPP / 1309)2, em t/m2; e comprimento entre perpendiculares, em m.

FIGURA 7-9: Determinao de Parmetros para Clculo do GM requerido

FIGURA 7-10: Critrio de Estabilidade para Rebocadores 7) A rea entre as curvas dos braos de endireitamento (Curva de Estabilidade Esttica) e a curva dos braos de emborcamento devido ao reboque, compreendida entre o ngulo do primeiro ponto de interseo das duas curvas e um ngulo correspondente soma do ngulo do primeiro ponto de interseo das duas curvas com 40, ou com o valor do ngulo de alagamento caso este seja menor do que 40, a resultante no ser inferior a 0.090 m.rad, conforme indicado na Figura 7-10 (somente para rebocadores). f) Critrio Ambiental A capacidade de uma embarcao resistir aos efeitos combinados do vento de travs e ao balano deve ser verificada em cada condio de carregamento analisada, de acordo com o seguinte procedimento (ver Figura 7-11): 1) a embarcao submetida a uma presso constante de vento, atuando perpendicularmente Linha de Centro, que resulta num brao de emborcamento (lw1).

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FIGURA 7-11: Determinao dos Parmetros para Aplicao do Critrio Ambiental Obs: os ngulos mencionados na Figura 7-11 possuem a seguinte definio: o = ngulo de equilbrio esttico devido ao de uma presso de vento 1 = ngulo de jogo para o outro bordo devido ao de ondas. 2 = ngulo de alagamento (f) ou 50 ou c, o que for menor. c = ngulo da segunda interseo entre a curva devido lufada de vento (lw2)

constante.

e a CEE.

2) a partir do ngulo de equilbrio esttico resultante (o) da ao de lw1, assumido que a embarcao se inclina devido ao das ondas para o bordo oposto em que se encontrava inclinada devido ao efeito do vento, at um ngulo de banda (1). O ngulo de equilbrio esttico (o) no dever ser superior ao menor valor entre 16 ou 80% do ngulo de imerso do convs. 3) a embarcao ento submetida a uma lufada de vento que resulta em um novo brao de emborcamento devido lufada de vento (lw2). 4) sob essas circunstncias, a rea b dever ser maior ou igual rea a, representada na Figura 7-11. 5) os efeitos de superfcie livre devero ser considerados em cada condio de carregamento analisada, conforme estabelecido no item 0725. 0728 CLCULO DOS MOMENTOS E BRAOS DE EMBORCAMENTO a) Clculo do Momento Emborcador devido ao Agrupamento de Passageiros 1) O clculo do momento emborcador, devido ao agrupamento de passageiros em um bordo (MP) para cada convs da embarcao, deve ser efetuado por intermdio da seguinte expresso: MP= P x N x Yc x cos (14), onde: MP= momento emborcador devido ao agrupamento de passageiros no bordo para o convs considerado, em t.m; P = peso de cada passageiro, assumido igual a 0.075 t; N = nmero de passageiros transportados no convs considerado; YC= distncia do centride da rea ocupada pelos passageiros agrupados no convs considerado e a Linha de Centro, em m; e = ngulo de inclinao da embarcao.

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2) O momento emborcador total devido ao agrupamento de passageiros em um bordo (MP) ser igual ao somatrio dos momentos emborcadores verificados para cada convs da embarcao. 3) Na determinao do centride da rea ocupada pelos passageiros agrupados em cada convs, os seguintes procedimentos devero ser observados: (a) a rea ocupada pelos passageiros agrupados em cada convs dever ser igual ao nmero de passageiros transportados no convs considerado pela concentrao assumida (4 pessoas / m2); (b) Locais com obstrues que normalmente impedem o acesso das pessoas podero no ser considerados no clculo da rea (e do seu respectivo centride) ocupado pelos passageiros agrupados junto ao bordo; e (c) a rea calculada de acordo com o procedimento anterior dever ser distribuda de forma que o seu centro fique o mais afastado possvel da Linha de Centro da embarcao. 4) Os braos de emborcamento devido ao agrupamento de passageiros em um bordo (BP), cuja curva deve ser representada junto com a Curva de Estabilidade Esttica, podem ser calculados para cada ngulo de inclinao, por intermdio da seguinte expresso: BP = MP / ,onde: (15), onde: BP = brao de emborcamento devido ao agrupamento de passageiros em um bordo, em m; MP = momento emborcador calculado de acordo com a frmula (15); e = deslocamento da embarcao, na condio de carregamento considerada, em t. b) Clculo do Momento Emborcador devido a Guinadas 1) O clculo do momento emborcador devido a guinadas (MG) deve ser efetuado por intermdio da seguinte expresso: MG= [0.02 x Vo2 x x(KG-(H / 2))]/L (16), onde: MG = momento emborcador devido a guinadas, em t.m; Vo = velocidade de servio da embarcao, em m/s; = deslocamento da embarcao na condio de carregamento considerada, em t; KG = altura do centro de gravidade acima da quilha, em m; e H = calado mdio na condio de carregamento analisada, em m; e; L = comprimento de linha dgua na condio de carregamento analisada, em m. 2) O brao de emborcamento devido guinada (BG), cuja curva deve ser representada junto com a Curva de Estabilidade Esttica, pode ser calculado por intermdio da seguinte expresso: BG = MG / (17), onde: BG = brao de emborcamento devido guinada, em m; MG = momento emborcador calculado de acordo com a frmula (17); e = deslocamento da embarcao, na condio de carregamento considerada, em t. c) Clculo do Momento Emborcador devido ao Reboque 1) O clculo do momento emborcador devido ao reboque (MR) deve ser efetuado por intermdio da seguinte expresso: MR = F x d x cos (18), onde: MR = momento emborcador devido ao reboque, em t.m; F = metade da mxima fora de trao esttica, em t; - 7-24 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

d = brao do momento de inclinao devido ao reboque; e = ngulo de inclinao da embarcao. 2) O momento emborcador devido ao reboque deve ser calculado utilizando-se metade da fora de trao esttica da embarcao atuando em um ngulo de 90 com a Linha de Centro da Embarcao. 3) O valor da fora de trao esttica dever ser obtido por intermdio de um Teste de Trao Esttica. Em consideraes preliminares, poder ser adotado o valor estimado de 0.0135 t / BHP. 4) O brao do momento de inclinao devido ao reboque deve ser tomado igual distncia vertical medida a partir do extremo superior do gato de reboque at o centro de carena ou, alternativamente, at a metade do calado mdio, na condio de carregamento considerada. 5) Os braos de emborcamento devido ao reboque (BR), cuja curva deve ser representada junto com a Curva de Estabilidade Esttica, podem ser calculados para cada ngulo de inclinao por intermdio da seguinte expresso: BR = MR / (19), onde: BR = brao de emborcamento devido ao reboque, em m; MR = momento emborcador calculado de acordo com a frmula (19); e = deslocamento da embarcao, na condio de carregamento considerada, em t. d) Critrio Ambiental 1) Os braos de emborcamento devido ao do vento (lw1 e lw2) apresentam valores constantes para cada ngulo de inclinao e devem ser calculados por intermdio das seguintes expresses: l w 1= (P x A x Z) / (20) l w 2 = 1.5 x l w 1 (21), onde: P = 0.0514, em t/m2; A = rea lateral projetada da parcela da embarcao e da carga no convs acima da linha de flutuao, em m2; Z = distncia vertical entre o centride da rea A e um ponto localizado aproximadamente na metade do calado, em m; e = deslocamento, em t. 2) O ngulo de jogo (1) ser calculado por intermdio da seguinte expresso: 1=109 x k x X 1x X 2 x r x s (22), onde: 1 = ngulo de jogo, em graus; X1 = fator obtido na Tabela 7-2; X2 = fator obtido na Tabela 7-3; k = fator que apresentar os seguintes valores: k = 1.0 para embarcaes com o bojo arredondado, sem bolinas ou chapa quilha; k = 0.7 para embarcaes com bojo em quina; k deve ser obtido na Tabela 7-4 para embarcaes com bolinas e/ou chapa quilha; r = 0.73 + 0.6 x OG / d; OG = distncia entre o centro de gravidade e a linha de flutuao, em m (positiva se o centro de gravidade estiver acima da linha de flutuao, negativa se estiver abaixo);e s = fator obtido da Tabela 7-5.

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TABELA 7.2 Valores do Fator X1 B/d X1

TABELA 7.3 Valores do Fator X2 CB X2

TABELA 7.4 Valores do Fator k Ak.100 L.B k

TABELA 7.5 Valores do Fator s T s

2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

1.00 0.98 0.96 0.95 0.93 0.91 0.90 0.88 0.86 0.84 0.82 0.80

0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70

0.75 0.82 0.89 0.95 0.97 1.00

0.0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

1.00 0.98 0.95 0.88 0.79 0.74 0.72 0.70

6 7 8 12 14 16 18 20

0.100 0.098 0.093 0.065 0.053 0.044 0.038 0.035

Obs: para a utilizao das Tabelas de 7.2 a 7.5, dever ser observada a seguinte simbologia: B = boca moldada da embarcao, em m; d = calado mdio moldado da embarcao, em m; CB = coeficiente de bloco; Ak = rea total de bolinas, rea da projeo lateral da chapa quilha ou a soma dessas reas, em m2; T = perodo de jogo, em seg., calculado por intermdio da seguinte expresso: T = 2 x C x B (23), onde: GM C = 0.373+0.023(B / d)-0.043(L / 100) (24); GM = altura metacntrica corrigida do efeito de superfcie livre, em m; e L = comprimento (L) da embarcao, em m.

0729 PRECAUES CONTRA EMBORCAMENTOS a) O atendimento aos critrios de estabilidade no garante a imunidade contra emborcamentos nem absolve os Comandantes de suas responsabilidades. Os Comandantes devero, portanto, agir com prudncia e observar as regras de marinharia, atentando para a estao do ano, os boletins meteorolgicos e a zona de navegao, devendo ainda adotar a velocidade e o curso apropriados s circunstncias. b) Ateno especial deve ser dispensada antes do incio de uma viagem para que toda a carga e peas maiores de equipamentos sejam armazenadas e peiadas adequadamente, para minimizar a possibilidade de deslocamento longitudinal ou transversal quando no mar, sob o efeito das aceleraes provocadas pelos movimentos de balano ou arfagem. - 7-26 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

c) A carga destinada a uma embarcao deve ser capaz de ser estivada de forma a possibilitar o atendimento aos critrios de estabilidade preconizados nestas Regras. Caso necessrio, a capacidade de carga deve ser reduzida na proporo do lastro requerido para se obter o atendimento aos critrios. d) Uma embarcao empregada em operaes de reboque no poder transportar carga no convs, exceto pequenas quantidades, devidamente peiadas, que no coloquem em risco a operao segura da tripulao no convs nem impeam o funcionamento adequado do equipamento de reboque. e) O nmero de tanques parcialmente cheios deve ser reduzido ao mnimo em funo do seu efeito adverso na estabilidade. f) Os critrios de estabilidade constantes nestas Regras apresentam valores mnimos, no existindo um padro para os valores mximos. Entretanto, recomendvel evitar valores excessivos para a altura metacntrica, pois podero ser geradas foras devido acelerao que podero ser prejudiciais ao navio e seus equipamentos, tripulao e ao transporte seguro da carga. g) Todas as aberturas atravs das quais a gua pode penetrar no casco, casarias ou superestruturas devero ser adequadamente fechadas em condies climticas adversas, sendo que todos os dispositivos existentes a bordo para esse fim devero ser mantidos em boas condies de manuteno. h) Tampas, portas e outros dispositivos estanques (ao tempo ou gua) de fechamento de aberturas devero ser mantidos fechados durante as viagens, exceto quando seja necessrio abri-los para a operao da embarcao, desde que sempre fiquem prontos para serem imediatamente fechados e que seja claramente assinalado no local e que essas aberturas devem permanecer fechadas aps o acesso. Tampas de escotilha e demais aberturas no convs ou costados de embarcaes de pesca devero permanecer fechadas quando no estiverem sendo utilizadas nas operaes de pesca. i) Qualquer dispositivo de fechamento dos suspiros dos tanques de combustvel dever permanecer fechado em condies climticas adversas. j) Pescado no deve ser transportado a granel, exceto aps a adequada instalao de divises portteis nos pores. k) No se deve utilizar o piloto automtico sob condies climticas adversas devido impossibilidade de se adotar com presteza as mudanas de rumo ou velocidade porventura necessrias. l) Em todas as condies de carregamento ateno especial deve ser dispensada para que seja mantida a borda-livre adequada rea de navegao. m) Em severas condies de tempo, a velocidade do navio deve ser reduzida se forem verificadas inclinaes transversais de grande amplitude, sada do hlice dgua, embarque de gua no convs ou violentas pancadas de proa (slamming). Vinte e cinco sadas do hlice dgua ou seis slammings durante um perodo correspondente a cem movimentos de arfagem da embarcao devem ser considerados perigosos. n) Ateno especial deve ser dispensada para as embarcaes navegando com mar de popa ou de aleta devido a perigosos fenmenos que podem resultar em amplitudes de jogo excessivas ou em perda de estabilidade nas cristas das ondas, criando uma situao favorvel ao emborcamento das embarcaes. Uma situao particularmente perigosa ocorre quando o comprimento da onda da ordem de 1.0 a 1.5 vezes o comprimento da embarcao. A velocidade do navio e/ou a sua rota devem ser adequadamente alteradas para evitar esses fenmenos. o) O acmulo de gua em poos existentes no convs exposto deve ser evitado. Se as sadas dgua no forem suficientes para promover a drenagem do poo, a velocidade do navio deve ser reduzida e/ou o curso alterado. Sadas dgua providas de dispo- 7-27 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

sitivos de fechamento devero estar sempre em condies de operao e no podero apresentar dispositivos de travamento. p) Os Comandantes devero estar atentos para regies de arrebentao de ondas ou em determinadas combinaes de vento e corrente que ocorrem em esturios de rios ou em reas com pequena profundidade, devido ao fato que essas ondas so perigosas, principalmente para pequenas embarcaes.

SEO VII PROVA DE INCLINAO 0730 PREPARAO DA PROVA a) Condio de Carregamento A prova deve ser realizada com a embarcao na condio de navio leve, ou o mais prximo possvel dela, sendo que: 1) os objetos que no faam parte do equipamento fixo da embarcao devem ser retirados ao mximo; 2) Lquidos pertencentes a caldeiras, equipamentos e tubulaes devem ser mantidos, tanto quanto possvel, nos seus nveis normais de operao; e 3) os tanques devem estar, sempre que possvel, vazios. A quantidade de tanques contendo lquidos deve ser a mnima necessria para assegurar um compasso (trim) e estabilidade adequados durante a prova e no caso da prova ser realizada atravs de transferncia de lquidos, para efetuar a inclinao da embarcao. Os tanques contendo lquidos, para assegurar um compasso (trim) e estabilidade adequados, devem estar totalmente cheios ou, quando inevitvel, carregados em um nvel que seja possvel determinar perfeitamente a superfcie livre do lquido e a mesma permanea, aproximadamente, constante durante a inclinao da embarcao. No caso de tanques totalmente cheios, devem ser tomados os cuidados necessrios durante o enchimento dos tanques, para evitar a ocorrncia de bolses de ar. b) Itens Passveis de Sofrer Deslocamentos Aparelhos ou outros pesos que possam sofrer deslocamento que influenciem os resultados da prova devem ser impedidos que o faam e, para isso, devem ser tomadas as seguintes providncias: 1) lanas de guindastes, baleeiras, aparelhos ou paus de carga devem estar fixos e em posio de viagem, no momento de cada leitura; e 2) tampas de escotilhas devem, sempre que possvel, estar fechadas. c) Trim A embarcao no deve ter compasso (trim) maior que 1% de Lpp, quando as curvas hidrostticas foram utilizadas para clculo. O ngulo de banda no deve ser maior que 0,5. Este ngulo de banda inicial tolervel quando devido assimetria de pesos e no estabilidade inicial negativa. d) Local do Teste A prova deve ser realizada, de preferncia, em local abrigado, sem vento e correnteza. Caso no seja praticvel, as condies de mar, vento e correnteza devem ser tais que no comprometam a preciso da prova. 0731 RECOMENDAES a) Pessoas a Bordo - 7-28 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

Somente as pessoas necessrias prova devem permanecer a bordo. Estas, salvo necessidade de posicionamento durante a prova, devem permanecer na Linha de Centro da embarcao. b) Livre Oscilao da Embarcao A livre oscilao da embarcao, durante as leituras da prova, deve ser garantida. Para tal, os cabos de amarrao devem estar brandos, pranchas e escadas de acesso recolhidas e as conexes com a terra, sempre que possvel, desligadas. Alguns exemplos de amarrao so mostrados na Figura 7-12. c) Centro de Comando da Prova Um centro de comando da prova, com meios de comunicao direta com o pessoal responsvel pela leitura dos medidores, transferncia de pesos, amarrao da embarcao e praa de mquinas, deve ser instalado em local apropriado. Este centro de comando da prova deve proporcionar meios de se efetuar clculos e verificaes no desenrolar da prova. d) Esquemas para Preparao da Prova Um esquema, que mostre as localizaes dos medidores de inclinao, dos pesos a serem transferidos, do centro de comando da prova e os postos de comunicao, deve ser preparado (ver Figura 7-13). Um esquema para movimentao dos pesos deve ser preparado, de acordo com o estabelecido nas Tabelas 9 e 11, do modelo de Relatrio da Prova de Inclinao, apresentado no Anexo 7-D. e) Estimativa dos Pesos Inclinantes Os pesos a serem movimentados podem ser determinados por meio da seguinte frmula: P = GM tg d (25), onde:

P = peso total a ser transferido, em t; = deslocamento estimado para a condio de prova, em t; GM = altura metacntrica inicial estimada para a condio de prova, em m; d = percurso transversal do peso inclinante, em m; e = ngulo de banda provocado pela movimentao do peso inclinante, sendo recomendvel 1 < < 3, dependendo das caractersticas da embarcao.

FIGURA 7-12 (a): Exemplo de amarrao no dique - 7-29 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

FIGURA 7-12 (b): Exemplo de amarrao no cais

FIGURA 7-12 (c): Exemplo de embarcao fundeada

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FIGURA 7-13: Esquema de localizao - 7-31 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

f) Pesos Slidos No caso de utilizao de pesos slidos, estes devem ser medidos e numerados. As transferncias devem ser efetuadas, se possvel, sem alterao da posio longitudinal dos pesos, de modo a no se alterar o compasso (trim). g) Transferncia de Lastro Lquido A prova de inclinao s deve ser realizada utilizando lastro lquido como peso a ser transferido, quando a utilizao de pesos slidos for considerada absoluta e tecnicamente impraticvel. Quando o uso do lastro lquido como peso a ser transferido no puder ser descartado, devem ser tomados os seguintes cuidados: 1) a transferncia deve se dar entre tanques diretamente simtricos; 2) a densidade do lquido transferido deve ser medida; 3) a tubulao usada para a transferncia deve estar cheia antes do incio da prova e rigoroso controle sobre a manobra de vlvulas deve ser executado; e 4) os nveis de lquido nos tanques utilizados para a transferncia de lquido, nos diversos movimentos, devem ser tais que seja possvel determinar perfeitamente a sua superfcie livre. h) Documento de Procedimento de Ensaio Um documento de procedimento de ensaio, contendo todos os passos a serem utilizados durante a prova de inclinao, assim como todas as informaes teis aos interessados no acompanhamento da mesma, devem ser preparadas. No necessrio que tal documento seja submetido anlise prvia da DPC. 0732 INSTRUMENTOS E MATERIAIS PARA A PROVA DE INCLINAO a) Requisitos para os Pndulos 1) os pndulos (e/ou tubos U) devem ser, no mnimo, em nmero de dois e afastados um do outro o mximo possvel, no sentido longitudinal da embarcao; 2) o comprimento do fio do pndulo deve ser o maior possvel, de modo a proporcionar, durante a inclinao da embarcao, o maior desvio possvel; 3) o peso do pndulo deve ser suficiente para manter o fio retesado e deve ter, aproximadamente, o formato apresentado no detalhe B da Figura 7-14. A massa mnima do pndulo deve ser 5 Kg; 4) o fio do pndulo deve ser de ao flexvel e de dimetro suficiente para suportar a massa do pndulo sem sofrer elongao, assegurando, assim, que o pndulo no toque o fundo da cuba de leo; 5) o suporte do fio do pndulo, no ponto da suspenso, deve ser tal que possa garantir a livre oscilao do pndulo sem escorregamento, conforme sugerido no Detalhe A da Figura 7-14. 6) para amortecer as oscilaes do pndulo deve ser utilizada uma cuba com leo. As dimenses da cuba devem ser tais que, no maior ngulo de inclinao e levandose em conta a oscilao, o pndulo no venha a tocar na borda da cuba, alm de permanecer imerso; e 7) para medir os desvios do pndulo pode ser utilizada uma rgua (graduada ou no), solidria a cavaletes impedidos de se deslocarem, conforme sugerido na Figura 7-14.

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FIGURA 7-14: Medio dos desvios por meio de pndulo b) Requisitos para o Tubo U 1) os tubos U (e/ou pndulos) devem ser, no mnimo, em nmero de dois e afastados um do outro o mximo possvel, no sentido longitudinal da embarcao; 2) A distncia entre as partes verticais do tubo U deve ser a maior possvel e tal que, durante a inclinao da embarcao, proporcione tambm o maior desnvel possvel; 3) os tubos U devem ser rigidamente fixados embarcao, a fim de evitar movimentos dos mesmos; - 7-33 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

4) o sistema deve ser constitudo de um tubo transparente para permitir as observaes dos desnveis devido s inclinaes da embarcao e recomenda-se usar tubos de dimetro maior nas extremidades, conforme representado nas Figuras 7-15 e 716;

FIGURA 7-15: Medio dos desvios por meio de tubo "U" 5) clculos preliminares devem ser feitos para evitar que transborde lquido de qualquer extremidade, quando das inclinaes; 6) cuidados devem ser tomados para evitar a permanncia das bolhas de ar dentro do tubo com lquido; e

FIGURA 7-16: Sugesto para diminuir interferncia (usar dimetro maior nas extremidades) 7) uma rgua (graduada ou no) deve ser fixada em cada parte vertical do tubo U para medir/marcar os desnveis, conforme indicado nas Figuras 7-15 e 7-16. c) Outros Alm dos instrumentos medidores da inclinao, devem estar disponveis a bordo, por ocasio da prova, os seguintes instrumentos com caractersticas adequadas: - 7-34 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

(a) bote ou outro meio de locomoo adequado para permitir leitura das marcas de calado; (b) densmetro; (c) balde com corda, para obteno de amostras dgua; (d) trena; (e) trenas de sondagens de tanques, com marcao legvel; (f) chaves para abrir as tampas dos tubos de sondagem; (g) lanternas; (h) meios de comunicao entre a direo da prova, locais das medies e de amarrao da embarcao; e (i) chaves de todos os compartimentos da embarcao. 0733 SEQNCIA DE EXECUO DA PROVA a) Proceder e anotar a leitura de calados nas marcas, se necessrio, com auxlio de um tubo-amortecedor, conforme indicado na Figura 7-17. Caso a embarcao no possua marcas de calado fixadas nos costados, deve ser efetuada uma medio das bordas livres, em ambos os bordos, nas regies de proa e popa e, a critrio do engenheiro responsvel pela prova, na regio de meio navio. Anotar os valores na Tabela 2 do Relatrio da Prova de Inclinao, cujo modelo apresentado no Anexo 7-D. b) Verificar se a profundidade do local suficiente para que a embarcao oscile livremente, sem interferncia com o fundo. c) Medir e anotar a densidade da gua. Esta deve ser a mdia aritmtica de trs amostras retiradas com balde nos locais prximos s marcas de calados. Anotar na Tabela 2 do Relatrio. d) Proceder sondagem ou ulagem de todos os tanques existentes a bordo, observando na sondagem se a sonda atingiu o batente. Anotar na Tabela 3 do Relatrio. e) Fazer um levantamento de todo e qualquer peso presente a bordo que no faa parte do peso leve, bem como o levantamento dos pesos que fazem parte do peso leve e porventura no se encontrem a bordo ou esteja fora de suas posies durante a prova. Anotar nas Tabelas 4 e 5 do Relatrio, respectivamente. f) Verificar e anotar na Tabela 1 do Relatrio as condies de vento e mar. g) Verificar o sistema de amarrao. Anotar na Tabela 1 do Relatrio. h) Verificar a localizao e o funcionamento dos pndulos e/ou tubo U, medindo e anotando seus comprimentos e/ou distncias entre as partes verticais nas Tabelas 6, 7 e 8 do Relatrio, conforme o caso. i) Verificar a influncia do vento nos fios dos pndulos, caso esteja ventando e os mesmos estejam expostos. j) Verificar a posio dos pesos ou tanques utilizados para a inclinao, segundo o esquema preparado para tal, e anotar suas posies na Tabela 9 ou na Tabela 11 do Relatrio.

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FIGURA 7-17: Tubo Amortecedor 0734 MOVIMENTAO DOS PESOS INCLINANTES a) Oito movimentos devem ser efetuados, conforme indicado nas Tabelas 9 e 11 do Relatrio. O nmero de movimentos pode ser diminudo, a critrio da DPC, em funo das caractersticas da embarcao. b) Aps cada movimento de peso deve ser medido o desvio do pndulo ou o desnvel do Tubo U. Caso as leituras variem com o tempo, deve ser usada a mdia aritmtica de, pelo menos, 10 (dez) oscilaes consecutivas. c) Durante a prova deve ser plotado o Grfico Tangente do ngulo de Inclinao x Momento Inclinante, a fim de se verificar e corrigir possveis distores das medidas obtidas, e que deve ser anexado ao Relatrio da Prova de Inclinao. d) No caso de transferncia de lquidos, a cada movimento deve ser anotada a altura de sondagem ou ulagem dos tanques envolvidos na movimentao de lquidos, conforme indicado na Tabela 12 do Relatrio. 0735 APRESENTAO E CLCULO DA PROVA DE INCLINAO a) Clculos Hidrostticos 1) O clculo dos calados nas perpendiculares e na Seo de Meio Navio, a partir dos calados lidos nas marcas de calado, deve ser feito de acordo com o estabelecido no Anexo 7-E. 2) A determinao das caractersticas hidrostticas da embarcao durante a prova deve ser feita utilizando-se as Curvas de Bonjean e a linha de flutuao na condio de prova. A deflexo do casco durante a prova deve ser levada em conta considerando-se que os calados em cada baliza (H) obedecem a uma equao do tipo: H= A x2 + B x + C (28), onde: H = calado na baliza considerada, em m; x = posio longitudinal da baliza considerada, em m; e A, B e C = coeficientes determinados em funo das seguintes relaes: (a) x = 0; H = calado na perpendicular de r. (b) x = LPP / 2; H = calado na seo de meio navio. - 7-36 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

(c) x = LPP; H = calado na perpendicular de vante. LPP = comprimento entre perpendiculares, em m. 3) Os seguintes dados devem ser apresentados na Tabela 13 do Relatrio, exceto nos casos em que sejam utilizados programas especiais de computador, previamente autorizados pela DPC, que equilibram a embarcao e fornecem os valores exatos das caractersticas hidrostticas independentes do clculo das Curvas de Bonjean, quando ser necessria apenas a apresentao dos itens de e) at j), abaixo: (a) calado em cada baliza; (b) rea submersa em cada baliza; (c) altura do centride de rea submersa em cada baliza; (d) boca (ou meia boca) de cada baliza no calado da baliza; (e) volume moldado (); (f) fator casco (FC); (g) deslocamento (); (h) posio longitudinal do centro de carena (LCB); (i) posio vertical do centro de carena (KB); e (j) posio vertical do metacentro transversal (KM). 4) No caso do compasso (trim) da embarcao ser menor do que 1% LPP e a embarcao tiver formas onde no ocorram mudanas bruscas, como, por exemplo, linhas de quina, as caractersticas hidrostticas podem ser determinadas utilizando-se as curvas ou tabelas hidrostticas a partir do calado correspondente, calculado conforme o estabelecido no Anexo 7-E. Neste caso, devem ser apresentados os seguintes dados na Tabela 14 do Relatrio: (a) deslocamento (); (b) posio longitudinal do centro de carena (LCB); (c) momento para trimar 1 centmetro (MTC); e (d) posio vertical do metacentro transversal (KM). 5) Os valores do deslocamento () e momento para trimar 1 centmetro (MTC) obtidos por intermdio das curvas ou tabelas hidrostticas devem ser corrigidos para a densidade da gua do local de realizao da prova. b) Clculo da Altura Metacntrica na Condio de Prova O clculo da altura metacntrica da condio de prova deve ser feito por meio da mdia das alturas metacntricas obtidas em cada movimento. c) Clculo da Correo devido ao Efeito de Superfcie Livre 1) Para o clculo da correo devido ao efeito da superfcie livre dos lquidos, deve ser considerada a superfcie livre no nvel em que o lquido se encontra dentro do tanque. Devem ser considerados todos os tanques que contenham lquidos e no estejam totalmente cheios. 2) No devem ser levados em conta, no clculo da correo devido ao efeito da superfcie livre, os tanques que contenham quantidades residuais de lquidos, normalmente no aspirados durante a operao da embarcao. 3) No caso da prova ser realizada atravs da movimentao de lquidos e a variao da superfcie livre entre os diversos movimentos nos tanques onde o lquido movimentado no ser desprezvel, a posio vertical do centro de gravidade deve ser corrigida devido variao da superfcie livre de lquido movimentado, conforme indicado nas Tabelas 16 e 17 do Relatrio. d) Clculo da Posio Vertical do Centro de Gravidade 1) A posio vertical do centro de gravidade na condio de prova deve ser calculada por meio da seguinte frmula: KG = KM - GMo - GGo (29), onde: KG = posio vertical do centro de gravidade, em m; - 7-37 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

KM = posio vertical do metacentro transversal, em m; GMo = altura metacntrica inicial determinada na prova, em m; e GGo = correo devido ao efeito de superfcie livre, em m. 2) No caso da prova ser realizada atravs da movimentao de lquidos, a posio vertical do centro de gravidade deve ser corrigida devido variao da altura do centro de gravidade do lquido movimentado, como indicado na Tabela 16 do Relatrio. 3) No caso da prova ser realizada atravs da movimentao de lquidos e ocorra variao da superfcie livre entre os diversos movimentos nos tanques onde o lquido movimentado, a posio vertical do centro de gravidade deve ser corrigida devido variao da superfcie livre do lquido movimentado, conforme indicado na Tabela 17 do Relatrio. e) Clculo da Posio Longitudinal do Centro de Gravidade 1) A posio longitudinal do centro de gravidade na condio de prova, quando as caractersticas hidrostticas forem obtidas por intermdio das Curvas de Bonjean, pode ser calculada por meio das seguintes frmulas, vlidas para quando o LCB e o LCG so tomados em relao Perpendicular de R (positivo a vante): LCG =LCB-[(KG-KB) x t / LPP] (30), onde: LCG = posio longitudinal do centro de gravidade, em m; LCB = posio longitudinal do centro de carena, em m; KG = posio vertical do centro de gravidade, em m; KB = posio vertical do centro de carena, em m; t = trim, em m; e LPP = comprimento entre perpendiculares, em m. 2) A posio longitudinal do centro de gravidade na condio de prova, quando as caractersticas hidrostticas forem obtidas por meio das Curvas ou Tabelas Hidrostticas, pode ser calculada por intermdio das seguintes frmulas, vlidas para quando o LCB e o LCG so tomados em relao Perpendicular de R (positivo vante): LCG=LCB-[(100xMTCxt)/] (31), onde: LCG = posio longitudinal do centro de gravidade, em m; LCB = posio longitudinal do centro de carena, em m; MTC = momento para trimar 1 centmetro; em t.m. t = trim, em m; e = deslocamento, em t. f) Pesos Fora de Posio Sempre que existirem pesos a bordo colocados em uma posio diferente de sua posio real, devem ser adotados os seguintes procedimentos: 1) incluir o peso considerado na Tabela 4 do Relatrio (pesos a deduzir na condio de prova), sendo que os momentos horizontal e vertical devem ser calculados em relao sua posio durante a realizao da prova; e 2) incluir o peso considerado na Tabela 5 do Relatrio (pesos a acrescentar na condio da prova), sendo que os momentos horizontal e vertical devem ser calculados em relao sua posio real a bordo. 0736 APRESENTAO DOS DADOS E CLCULOS Todos os dados obtidos na prova de inclinao e os que aparecem nas Tabelas 1, 2, 3, 4, 5, 6 e/ou 7 e 8, 9 e 10 ou 11 e 12, 13 ou 14, 15, 16 (se for o caso), 17 (se for o caso) e 18 e o Grfico Momento Inclinante x ngulo de Inclinao devem ser apresentados, em conjunto com os seguintes clculos: a) clculos hidrostticos; b) posio do centro de gravidade na condio de prova; e - 7-38 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

c) clculo na condio de navio leve. SEO VIII COMPARTIMENTAGEM 0737 NMERO MNIMO DE ANTEPARAS ESTANQUES PARA EMBARCAES DE CASCO METLICO a) Anteparas de Coliso Toda embarcao de passageiros com arqueao bruta superior a 20, para as quais sejam aplicveis as presentes Regras, de acordo com o estabelecido no item 0701, dever possuir as seguintes anteparas transversais estanques: 1) uma antepara de coliso de vante, na proa; e 2) uma antepara de coliso de r, na popa. b) Anteparas da Praa de Mquinas 1) As embarcaes com Praa de Mquinas ao centro devero, adicionalmente, apresentar 2 (duas) anteparas estanques, uma imediatamente vante e outra imediatamente r da Praa de Mquinas, que separem esse compartimento dos espaos destinados carga ou aos passageiros. 2) As embarcaes com Praa de Mquinas r devero, adicionalmente, apresentar uma antepara estanque imediatamente vante da Praa de Mquinas, que separe esse compartimento dos espaos destinados carga ou aos passageiros. c) Anteparas nos Espaos de Carga e/ou Passageiros 1) Adicionalmente ao prescrito nos itens anteriores, devero ser instaladas anteparas transversais estanques subdividindo os espaos destinados ao transporte de carga e/ou passageiros, adequadamente posicionadas, de acordo com o estabelecido na Tabela 7.6. 2) distncia entre as anteparas que subdividem os espaos destinados ao transporte de carga e/ou passageiros no dever ser superior a 30 metros.
Comprimento de Regra Nmero de Anteparas Mquinas ao Centro Mquinas R

at 65 m 65 m < L 85 m 85 m < L 105 m 105 m < L 115 m 115 m < L 145 m acima de 145 m

0 0 1 2 3 4

0 1 1 2 3 4

0738 POSICIONAMENTO DAS ANTEPARAS DE COLISO EM EMBARCAES DE CASCO METLICO a) Antepara de Coliso de Vante 1) A antepara de coliso de vante dever estar localizada a uma distncia no inferior a 5% do Comprimento de Regra (L) da embarcao ou 10 metros, tomando-se o menor desses valores, a partir do ponto de interseo da roda de proa da embarcao com a linha de flutuao onde foi determinado o Comprimento de Regra (L). 2) A antepara de coliso de vante no dever, a princpio, ser instalada a uma distncia a partir do ponto de interseo da roda de proa da embarcao com a linha de flutuao onde foi determinado o Comprimento de Regra (L) superior a: (a) 13% do Comprimento de Regra (L), em embarcaes do tipo barcaa com esse comprimento menor ou igual a 90 metros; ou; - 7-39 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

(b) 8% do Comprimento de Regra (L), para as demais embarcaes. 3) Podero ser aceitas distncias maiores do que as apresentadas na subalnea anterior desde que, a critrio da DPC, o alagamento do Pique Tanque de Vante na condio de carregamento mximo no acarrete a imerso do Convs Principal, a emerso do hlice ou uma condio potencialmente perigosa embarcao. b) Antepara de Coliso de R 1) Para as embarcaes propulsadas, essa antepara deve ser posicionada de forma que limite o tubo telescpico em um espao (ou espaos) estanques gua, de volume (s) moderado (s). 2) Nas embarcaes do tipo barcaa que apresentem formas simtricas de proa e popa, essa antepara deve ser posicionada de forma anloga ao estabelecido na alnea anterior para a antepara de coliso de vante. 3) Para as demais embarcaes do tipo barcaa, a antepara de coliso de r poder coincidir com a antepara de r dos espaos destinados carga. 0739 ANTEPARAS RETARDADORAS DE ALAGAMENTO EM EMBARCAES DE CASCO NO METLICO (ARA) a) Embarcaes de Casco de Madeira 1) A idia bsica inerente instalao de Anteparas Retardadoras de Alagamento (ARAs) em embarcaes de madeira propiciar um mecanismo para retardar o alagamento dessas embarcaes em caso de avaria no casco abaixo da linha de flutuao. 2) A montagem das anteparas em embarcaes de madeira dever ser executada com tbuas de madeira, dispostas horizontalmente, fixadas numa caverna previamente determinada por meio de pregos, sendo posteriormente calafetadas as frestas das unies das tbuas usando o mesmo sistema de calafetagem do casco. 3) As dimenses das tbuas das anteparas devero ser semelhantes as das tbuas utilizadas no casco, com exceo das tbuas inferiores que podero apresentar dimenses maiores devido geometria do fundo do casco e bojo. 4) Devero ser adicionalmente instalados prumos verticais nas anteparas, em quantidade e posicionamento a critrio do projetista, de forma a garantir uma maior rigidez ao conjunto. b) Numero Mnimo de Anteparas Na determinao do nmero mnimo de anteparas em embarcaes de casco no metlico devero ser observados os seguintes procedimentos: 1) Os espaos situados abaixo do Convs Superior, destinados ao transporte de carga, ao transporte de passageiros ou reservados s instalaes de mquinas, devero estar separados entre si por intermdio de Anteparas Retardadoras de Alagamento. 2) Nenhum compartimento situado abaixo do Convs Superior poder apresentar comprimento superior a 40% do Comprimento de Regra (L) da embarcao. 0740 ABERTURAS EM ANTEPARAS ESTANQUES a) Quando houver tubulaes, embornais, cabos eltricos ou outros itens atravessando anteparas estanques devero ser tomadas s medidas necessrias para manter integral a estanqueidade das anteparas. b) No permitido instalar vlvulas em anteparas estanques que no faam parte de um sistema de tubulaes. c) Nas embarcaes de casco metlico no podero ser utilizados materiais sensveis ao calor em sistemas que atravessem anteparas estanques, onde a deteriorao de tais materiais em caso de incndio comprometa a estanqueidade das anteparas. - 7-40 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

d) No permitida a existncia de portas, registros ou outras aberturas de acesso nas anteparas de coliso abaixo do convs principal, exceto para a passagem da tubulao necessria para atender aos pique tanques. Ser permitida a instalao de portas de visita para inspeo desses compartimentos, desde que sejam estanques e construdas de ao, de dimenses reduzidas e fixadas abertura atravs de parafusos e porcas. e) As anteparas estanques devero se estender at o Convs de Borda-Livre da embarcao. f) No permitida a existncia de quaisquer tipos de portas / aberturas em anteparas retardadoras de alagamento, exceto para passagens de cabos e tubulaes quando devero ser tomadas as medidas necessrias para manter a integridade da antepara. 0741 ACESSOS a) Todos os espaos limitados por anteparas estanques ou por Anteparas Retardadoras de Alagamento devero apresentar meios de acesso de forma a possibilitar a entrada e inspeo dos compartimentos. b) Tais acessos, quando se tratar de anteparas retardadoras de alagamento, no devero ser efetuados por intermdio de aberturas nas anteparas, em atendimento ao previsto no pargrafo f) do item anterior. c) Quando se tratar de anteparas estanques, tais acessos no devero, tanto quanto possvel e razovel, ser efetuados por intermdio de aberturas nas anteparas. Entretanto, em casos excepcionais, poder ser autorizado pela DPC o acesso atravs da antepara, desde que sejam satisfeitas as seguintes condies: a porta deve ser de ao, do tipo estanque e operada pelos dois lados; dever haver indicador local e no passadio de porta aberta/fechada; e deve ser afixado em cada porta um aviso indicando que a mesma deve ser mantida fechada. SEO IX DETERMINAO DA LOTAO DE PASSAGEIROS E DO PESO MXIMO DE CARGA DE EMBARCAES COM ARQUEAO BRUTA MENOR OU IGUAL A 20. 0742 APLICAO a) Os procedimentos apresentados nesta Seo podero ser utilizados para a determinao da lotao de passageiros e do Peso Mximo de Carga (PMC) de embarcaes com arqueao bruta menor ou igual a 20, empregadas no servio e/ou atividade de: 1) transporte de passageiros e carga; e 2) transporte exclusivo de passageiros. b) Caso haja a necessidade de se determinar a Lotao de Passageiros ou de Peso Mximo de Carga de embarcaes com empregos distintos dos listados acima por intermdio do mtodo apresentado em anexo, a DPC dever ser previamente consultada para avaliar a viabilidade de sua aplicao. 0743 PROCEDIMENTOS a) Os Capites dos Portos, Delegados e Agentes devero determinar a lotao de passageiros e o Peso Mximo de Carga (PMC) das embarcaes descritas no item anterior que operam em sua jurisdio, de acordo com as instrues apresentadas no Anexo 7-F, nas seguintes situaes: 1) antes das embarcaes novas entrarem em trfego; 2) para autorizar reclassificaes para os servios e/ou atividades listados no item anterior; e - 7-41 NORMAM 01/DPC/2005 Mod 10

3) sempre que as embarcaes sofrerem alteraes que modifiquem suas caractersticas de estabilidade. b) A critrio dos Capites dos Portos, o procedimento apresentado no Anexo 7-F poder ser utilizado para se efetuar reavaliao da lotao de passageiros e/ou do peso mximo de carga de embarcaes com arqueao bruta menor ou igual a 20 j existentes, sempre que julgado necessrio. c) Tambm a critrio dos Capites dos Portos, caso julguem necessrio ou conveniente, podero ser adotados procedimentos j consagrados em determinadas regies e/ou tipos de barcos para a determinao do PMC e/ou da lotao de passageiros de embarcaes com AB menor ou igual a 20, em substituio s normas apresentadas no Anexo 7-F. Esses procedimentos devero ser apresentados para avaliao pela DPC, que determinar a viabilidade da sua manuteno. Durante o perodo de avaliao, aqueles parmetros continuaro sendo atribudos de acordo com os procedimentos anteriormente adotados pelas CP. Caso esses critrios sejam considerados satisfatrios, os Capites dos Portos devero emitir Portaria, regulamentando a sua aplicao. d) Os resultados do teste prtico devero ser apresentados no Relatrio de Verificao da Lotao de Passageiros e do Peso Mximo de Carga (PMC) de Embarcaes com AB 20, cujo modelo apresentado no Anexo 7-G. Esse relatrio dever ser preenchido em, pelo menos, duas vias, sendo que uma via dever ser entregue ao Proprietrio ou Armador e a outra dever ser arquivada na CP, DL ou AG de inscrio da embarcao. e) Os proprietrios ou armadores podero optar pela apresentao dos documentos previstos no Captulo 03 para embarcaes com 20 < AB 50 por ocasio da regularizao de embarcaes com AB menor ou igual a 20, em substituio aos procedimentos apresentados em anexo ou aos eventualmente adotados pelas CP. Nesses casos a determinao do PMC e da lotao de passageiros ser informada na declarao apresentada pelo engenheiro naval responsvel. 0744 LIMITES DAS REAS DE NAVEGAO Os Capites dos Portos e os Delegados devero estabelecer os limites entre os tipos de reas de navegao (definidos no Anexo 7-F) em sua jurisdio, considerando as caractersticas da regio, o padro de operao dos barcos e os limites previamente estabelecidos nas normas de Navegao Interior, sendo que na determinao desses limites devero ser mantidos os padres usuais de navegao j existentes, baseados nas condies ambientais de cada rea. 0745 RESPONSABILIDADE a) O teste prtico, descrito no Anexo 7-F, dever ser realizado por uma Sociedade Classificadora, Entidade Especializada ou por um responsvel tcnico devidamente habilitado perante o CREA, que ser responsvel pela conduo da prova e apresentao dos resultados. Juntamente com os resultados, dever ser apresentada a devida Anotao de Responsabilidade Tcnica ( ART ) referente ao teste realizado. b) Os Capites dos Portos, Delegados ou Agentes podero determinar que o teste seja conduzido por representante da CP, DL ou AG (preferencialmente um Oficial), sempre que julgar necessrio ou conveniente.

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CAPTULO 8 DETERMINAO DA ARQUEAO, DESLOCAMENTOS E PORTE BRUTO. 0800 PROPSITO Estabelecer instrues para a determinao de Arqueao Bruta e Lquida e para clculo de deslocamentos e do porte bruto das embarcaes empregadas na Navegao de Mar Aberto. SEO I DETERMINAO DA ARQUEAO 0801 APLICAO Estas regras, baseadas na Conveno Internacional para Medidas de Tonelagem de Navios (1969), aplicam-se: a) s embarcaes novas; b) s embarcaes existentes que sofreram alteraes ou modificaes que, a critrio da Diretoria de Portos e Costas (DPC), acarretem uma variao de sua Arqueao Bruta ou Lquida original; c) s embarcaes existentes, por solicitao do Armador; d) s embarcaes existentes, ainda no regularizadas, e que sejam inscritas nas Capitanias dos Portos ou Fluviais (CF), Delegacias (DL) ou Agncias (AG), aps 09/06/1998; e e) as embarcaes midas esto dispensadas da atribuio de arqueaes bruta e lquida. 0802 EMBARCAO EXISTENTE A embarcao existente que j tenha sua arqueao determinada por mtodos anteriormente em vigor e que no esteja enquadrada em qualquer uma das alneas listadas no item 0801 dever manter sua arqueao original, exceto nos casos em que seja necessria a sua re-arqueao. 0803 OBRIGATORIEDADE DA ARQUEAO a) Autorizao para Trfego Nenhuma embarcao poder trafegar sem que tenha sido previamente arqueada, com exceo das: - embarcaes midas; - embarcaes de esporte/recreio com L menor que 24 metros; e - navios de guerra. b) Perodo para Efetuar a Arqueao A arqueao dever ser efetuada quando a embarcao se encontrar pronta ou em fase final de construo e, quando aplicvel, somente aps a determinao da bordalivre da embarcao, uma vez que tal parmetro influencia no valor do calado mximo e, consequentemente, nos valores do porte bruto e da arqueao lquida. Para as embarcaes que se encontrem nesse estgio, mas para as quais ainda no tenha sido solicitada a Licena de Construo, poder ser solicitada pelo interessado a licena e a determinao da arqueao simultaneamente, sem prejuzo das sanes aplicveis. c) Licena Provisria para Entrada em Trfego Nos casos em que seja concedida uma Licena Provisria para Entrada em Trfego, de acordo com o estabelecido no Captulo 03, os valores das Arqueaes Bruta NORMAM 01/DPC/2005 -8-1-

e Lquida estimados pelo engenheiro responsveis, constantes do Memorial Descritivo, devero ser adotados provisoriamente para a embarcao, sujeitos ratificao posterior por ocasio da determinao da arqueao. 0804 DEFINIES Alm das definies constantes do Captulo 03, as abaixo listadas aplicam-se ao presente Captulo: a) Arqueao Bruta (AB) a expresso do tamanho total de uma embarcao, determinada de acordo com as prescries dessas regras, sendo funo do volume de todos os espaos fechados. A Arqueao Bruta um parmetro adimensional. b) Arqueao Lquida (AL) a expresso da capacidade til de uma embarcao, determinada de acordo com as prescries destas regras, sendo funo do volume dos espaos fechados destinados ao transporte de carga, do nmero de passageiros transportados, do local onde sero transportados os passageiros, da relao calado / pontal e da Arqueao Bruta. A Arqueao Lquida tambm um parmetro adimensional. c) Boca Moldada (B) a largura mxima da embarcao, medida na seo mestra, at a linha moldada das cavernas (parte interna das chapas do costado) para embarcaes de casco metlico. Nas embarcaes no metlicas, a medida efetuada por fora do costado. d) Calado Carregado (Hc) o calado correspondente ao deslocamento carregado da embarcao. e) Calado Leve (Hl) o calado correspondente ao deslocamento leve da embarcao. f) Calado Moldado (H) Calado moldado ser considerado como um dos seguintes calados abaixo: 1) para as embarcaes que tenham suas bordas-livres determinadas de acordo com a Conveno Internacional de Linhas de Carga, o calado correspondente marca da linha de carga de vero (que no seja aquela especfica para o transporte de madeira); 2) para as embarcaes de passageiros sujeitas Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, o calado correspondente linha de carga de subdiviso, assinalada de acordo com aquela conveno; 3) para as embarcaes sujeitas a uma borda-livre nacional, o calado correspondente borda-livre atribuda; 4) para as embarcaes isentas da atribuio de uma borda-livre, mas cujo calado mximo est limitado pelo projetista, o calado mximo considerado; e 5) para as demais embarcaes, 75 % do pontal moldado. g) Comprimento de Arqueao (Ca) a distncia horizontal, medida na Linha de Centro, entre os pontos de encontro da face inferior do chapeamento do convs superior com as faces internas do chapeamento da proa e popa. h) Comprimento entre Perpendiculares (Lpp) a distncia horizontal medida entre os pontos em que a linha dgua de projeto corta a proa e o eixo da madre do leme. Nas embarcaes sem leme tal comprimento deve ser medido na linha dgua de projeto, entre os cadastes de proa e popa. i) Comprimento de Regra (L) Significa 96% do comprimento total na linha dgua correspondente a 85% do menor pontal moldado (menor distncia vertical entre o topo da quilha e o topo do vau do convs da borda-livre) ou o comprimento compreendido entre a roda de proa e o eixo da madre do leme, medido na mesma linha dgua, se este for maior. -8-2NORMAM 01/DPC/2005

Em navios projetados com inclinao de quilha, a linha dgua na qual o Comprimento de Regra (L) deve ser medido ser paralela linha dgua de projeto. Na determinao do Comprimento de Regra (L) de uma barcaa sem propulso e de convs corrido, ser considerado 96% do comprimento total da linha de flutuao paralela, situada a uma altura acima da face superior da quilha igual a 85% do pontal moldado. j) Comprimento Total ou Extremo (Ct) a distncia horizontal medida entre os pontos extremos de proa e popa. No caso de veleiros, no deve ser considerado o mastro de proa. k) Contorno (Co) o permetro da seo mestra, excluindo o convs, medido entre os pontos de encontro do chapeamento do costado com o convs superior. No deve incluir verdugos ou bolinas, caso existentes. l) Convs Superior o convs completo mais elevado, exposto ao tempo e ao mar (ou rio), que possui dispositivos permanentes de fechamento de todas as suas aberturas expostas ao tempo e abaixo do qual todas as aberturas laterais da embarcao possuem recursos permanentes de fechamento estanque. Nas embarcaes com convs superior em degrau, a linha mais baixa do convs exposto, e o prolongamento de tal linha paralela parte superior do convs, dever ser considerada como sendo o convs superior. No sero considerados degraus situados fora do Comprimento de Regra (L). Toda descontinuidade do convs superior que se estenda de bordo a bordo e cujo comprimento seja superior a 1 m dever ser tratada como um degrau, conforme estabelecido anteriormente. Uma descontinuidade que no se estenda at os bordos da embarcao ser considerada como um recesso abaixo do nvel do convs superior. Em embarcaes com dois ou mais conveses e com aberturas sem fechamento no costado abaixo do convs mais elevado, mas que so limitadas internamente por conveses e anteparas estanques ao tempo, o primeiro convs abaixo de tais aberturas dever ser considerado como o convs superior. Em embarcaes sem tampas de escotilha estanques ao tempo sobre o convs mais elevado, exposto ao tempo e ao mar (ou rio), como, por exemplo, uma embarcao porta-contentores sem tampas de escotilha, dever ser considerado como convs superior aquele que seria determinado de acordo com o definido no primeiro pargrafo desta alnea, caso a embarcao fosse dotada com as referidas tampas. m) Edificao qualquer estrutura situada acima do convs superior, limitada total ou parcialmente por anteparas ou divises e por conveses ou coberturas (exceto toldos fixos ou mveis). n) Embarcao Existente aquela que no uma embarcao nova. o) Embarcao Nova Significa uma embarcao que teve sua quilha batida, ou que se encontre em estgio equivalente de construo, aps a entrada em vigor desta Norma. p) Embarcaes com Formatos Especiais So consideradas embarcaes de formatos especiais todas aquelas que apresentam pelo menos uma das seguintes caractersticas: 1) as formas do casco permitem que o seu volume seja determinado por intermdio de frmulas de geometria conhecidas (como por exemplo, chatas, balsas, barcaas, pontes, plataformas, diques flutuantes e outras estruturas semelhantes); e 2) embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24m, mas cujo valor do coeficiente f, conforme definido no item 0810, se encontra fora dos limites de apliNORMAM 01/DPC/2005 -8-3-

cao do mtodo para determinao do volume do casco denominado Mtodo Expedito, tambm apresentado nesse item. q) Espaos de Carga Os espaos de carga so os espaos fechados adequados ao transporte de carga que tenha de ser descarregada da embarcao, com a condio de que esses espaos tenham sido includos no clculo da arqueao bruta. r) Espaos Excludos Os espaos excludos so todos aqueles enquadrados em um dos cinco casos caractersticos apresentados no item 0809. s) Espaos Fechados So todos aqueles limitados pelo costado da embarcao, por anteparas ou divises fixas ou mveis e por conveses ou coberturas (exceto toldos fixos ou mveis). Um espao continuar a ser considerado como um espao fechado mesmo que apresente descontinuidade no convs, abertura no costado, no convs ou cobertura ou nas divises ou anteparas, ou mesmo ausncia de diviso ou antepara em seu interior, desde que no seja enquadrado como espao excludo. t) Estanque ao Tempo considerado qualquer acessrio ou componente estrutural que apresente um desempenho satisfatrio de forma a impedir a passagem de gua quando submetido a um ensaio de acordo com o procedimento descrito no item 0704 (a). u) Meia-Nau A meia-nau est localizada no meio do Comprimento de Regra (L), sendo esse comprimento medido a partir do ponto de interseo da face externa da roda de proa com a linha de flutuao na qual o mesmo foi definido. v) Passageiro Por passageiro entende-se toda pessoa que no seja o Comandante, os membros da tripulao, outra pessoa empregada ou contratada para qualquer trabalho ou atividade a bordo ou uma criana com idade inferior a um ano. x) Pontal Moldado (P) a distncia vertical, em metros, medida junto ao bordo na meia-nau, desde a face superior da quilha at o topo do vau do convs de borda-livre. Nos navios de madeira ou de construo mista esta medida ser tomada a partir da aresta inferior do alefriz da quilha. Quando a parte inferior do navio, em seu centro, apresentar uma concavidade ou quando existirem chapas de resbordo de grande espessura, esta distncia ser medida desde o ponto em que a superfcie interna do chapeamento do fundo, prolongada para o interior, intercepte a face lateral da quilha. Nos navios que tiverem trincaniz arredondado, o pontal moldado ser medido at o ponto de interseo das linhas imaginrias correspondentes ao prolongamento das linhas moldadas do convs e do costado. Quando o convs de borda-livre apresentar um degrau e a parte elevada desse convs se estender alm do ponto em que ser determinado o pontal moldado, este ser medido at a linha de referncia correspondente ao prolongamento da parte inferior desse convs, paralelamente parcela mais elevada. y) Embarcaes SOLAS - so todas as embarcaes mercantes empregadas em viagens martimas internacionais ou empregadas no trfego martimo mercantil entre portos brasileiros, ilhas ocenicas, terminais e plataformas martimas, com exceo de: 1) embarcaes de carga com arqueao bruta inferior a 500; 2) embarcaes de passageiros com arqueao bruta inferior a 500 e que no efetuam viagens internacionais; 3) embarcaes sem meios de propulso mecnica; 4) embarcaes de madeira, de construo primitiva; NORMAM 01/DPC/2005 -8-4-

5) embarcaes de pesca; e 6) embarcaes com comprimento de regra (L) menor que 24 metros. 0805 PROCEDIMENTOS PARA DETERMINAO DA ARQUEAO a) Embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros As solicitaes de arqueao para essas embarcaes sero efetivadas por intermdio de requerimento do proprietrio, armador ou construtor, CP, DL ou AG de inscrio ou de jurisdio do estaleiro construtor ou do domiclio do proprietrio, em duas vias, acompanhados, quando aplicvel, de uma via dos planos e documentos previamente analisados por ocasio da concesso da licena de construo da embarcao. Para as embarcaes com arqueao bruta maior do que 50, a CP, DL ou AG emitir o Certificado Nacional de Arqueao, cujo modelo apresentado no anexo 8-A, em trs vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, outra ser enviada para arquivamento na DPC e a restante entregue ao interessado junto com o requerimento deferido. Para as embarcaes com arqueao bruta menor ou igual a 50, a CP, DL ou AG emitir as Notas para Arqueao de embarcao, cujos modelos so apresentados no anexo 8-B, em duas vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, enquanto que a outra via ser devolvida ao interessado. As Sociedades Classificadoras e as Entidades Especializadas tambm podero emitir o Certificado Nacional de Arqueao ou as Notas para Arqueao para essas embarcaes, enviando posteriormente uma via dos documentos para o rgo de inscrio da embarcao e outra para a DPC. Quando se tratar de embarcao classificada ou certificada por uma entidade especializada, a emisso desses documentos ser feita, obrigatoriamente, pelas mesmas. b) Embarcaes no SOLAS com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24 metros 1) A arqueao dessas embarcaes poder ser calculada por Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, com base na documentao da embarcao e verificao a bordo, sendo que, caso a embarcao seja classificada ou certificada por uma Entidade Especializada, a arqueao ser feita, obrigatoriamente por essas entidades. Os clculos sero apresentados sob a forma de Notas para Arqueao de Embarcaes, cujos modelos esto contidos no Anexo 8-B (dependendo do comprimento da embarcao), devidamente assinadas pelo engenheiro responsvel pelos clculos e indicando claramente o nmero de seu registro no CREA. As Notas, caso emitidas por responsvel tcnico contratado pelo construtor, armador ou proprietrio, sero acompanhadas pela respectiva Anotao de Responsabilidade Tcnica - ART. 2) Aps a concluso dos clculos, caso a arqueao bruta seja superior a 50, a Classificadora ou a Entidade Especializada emitir o respectivo Certificado Nacional de Arqueao, de acordo com o modelo contido no Anexo 8- A. Caso a arqueao bruta seja igual ou inferior a 50, ser emitida, apenas, as Notas para Arqueao de Embarcaes, conforme modelos do Anexo 8-B. Uma via das Notas e do Certificado devero ser encaminhadas pela Classificadora ou pela Entidade Especializada DPC. 3) A arqueao das embarcaes com comprimento (L) igual ou superior a 24 metros tambm poder ser feita pela GEVI e, nesse caso, as solicitaes de arqueao para essas embarcaes sero efetivadas por intermdio de requerimento do proprietrio ou construtor CP, DL ou AG de inscrio ou de jurisdio do estaleiro construtor ou do domiclio do proprietrio. O requerimento dever estar acompanhado das Notas para Arqueao elaboradas por responsvel tcnico pelo clculo, contratado pelo construtor, armador ou proprietrio, da Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) referente ao servio executado -8-5NORMAM 01/DPC/2005

e, quando aplicvel, de uma via dos planos e documentos previamente analisados por ocasio da concesso da licena de construo da embarcao. Para as embarcaes com AB menor ou igual a 50, a GEVI emitir as Notas para Arqueao de Embarcao, cujos modelos so apresentados no anexo 8-B, em duas vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, enquanto que a outra via ser devolvida ao interessado. Para as embarcaes com AB superior a 50, a GEVI emitir o Certificado Nacional de Arqueao, cujo modelo apresentado no anexo 8-A, em trs vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, uma via ser devolvida ao interessado e a via restante ser encaminhada DPC. c) Embarcaes SOLAS 1) A arqueao dessas embarcaes ser calculada somente por Sociedade Classificadora, com base na documentao da embarcao e vistoria a bordo. Os clculos sero apresentados sob a forma de Notas para Arqueao de Embarcaes, cujos modelos esto contidos no Anexo 8-B (dependendo do comprimento da embarcao), devidamente assinadas pelo engenheiro responsvel pelos clculos e indicando claramente o nmero de seu registro no CREA. As Notas sero acompanhadas pela respectiva ART, na qual dever constar claramente o servio prestado e o nome da embarcao a que se refere. 2) Aps a concluso dos clculos, a Classificadora emitir o respectivo Certificado Internacional de Arqueao, de acordo com o modelo contido no Anexo 8-C. Uma via das Notas e do Certificado devero ser encaminhadas pela Classificadora DPC. 0806 PROCEDIMENTOS GERAIS PARA A DETERMINAO DOS VOLUMES a) Todos os volumes includos no clculo das arqueaes bruta e lquida devem ser medidos independente dos materiais isolantes, de acabamento ou similares, utilizados no lado interno do chapeamento do casco ou pela parte interna das chapas de limitao das estruturas em embarcaes, construdas em material metlico. Nas embarcaes construdas em qualquer outro material os volumes devem ser medidos pela superfcie externa do casco ou pela parte interna das superfcies de limitao das estruturas. b) Os volumes dos apndices da embarcao devem ser includos no volume total. Bulbos, tubules, suportes do eixo propulsor e outras estruturas similares devero ser considerados como apndices. c) Os volumes dos espaos abertos para o mar (ou rio), tais como os escovns, caixas de mar, tnel de eixos propulsores, canaletas na popa de embarcaes pesqueiras, os poos de material dragado em dragas e outros espaos anlogos, devem ser excludos do volume total. d) Todas as medidas usadas nos clculos dos volumes devem ser aproximadas ao centmetro mais prximo. e) O clculo deve ser suficientemente detalhado de forma a permitir uma fcil verificao. f) Os volumes devem ser calculados por mtodos universalmente aceitos e adequados para o espao considerado e com uma preciso aceitvel. g) As informaes necessrias para o clculo das arqueaes bruta e lquida devero ser obtidas preferencialmente dos planos e documentos da embarcao; sendo que, quando a documentao no estiver disponvel ou quando houver dvidas quanto sua exatido, as informaes podero ser obtidas mediante medies na prpria embarcao. h) Espaos fechados acima do convs superior, apndices e espaos abertos para o mar (ou rio) com 1 m3 ou menos no necessitam ser mensurados.

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0807 DETERMINAO DO VOLUME TOTAL DOS ESPAOS FECHADOS (V). a) Disposies Gerais 1) Com o propsito de simplificar o clculo, o volume total dos espaos fechados (V) normalmente dividido em volume do casco (ou volume dos espaos fechados abaixo do convs superior - VC) e volume das superestruturas (ou volume dos espaos fechados acima do convs superior - VS). O valor de V pode ser obtido por intermdio da seguinte expresso: V = VC + VS (1) onde: V = volume total dos espaos fechados, em m3; VC = volume do casco; em m3; e; VS = volume das superestruturas; em m3. 2) Os espaos situados sob toldos mveis ou permanentes devero ser tratados como espaos excludos. 3) No ser impeditiva em embarcaes com porta-contentores sem tampas de escotilha, a existncia de uma abertura em uma coberta e a ausncia de tampas de escotilha, para que considere o espao como espao fechado. 4) As embarcaes que apresentem a facilidade de operar com as tampas de escotilhas abertas ou fechadas devero ser mensuradas como se as tampas estivessem fechadas. 5) O volume das tampas de escotilha estanques ao tempo do tipo pontoon situadas sobre as braolas de escotilha dever ser considerado no cmputo do volume dos espaos fechados. 6) Volumes no interior do casco de embarcaes do tipo split barge devem ser considerados no clculo do volume, apesar de tais espaos ficarem temporariamente abertos para o mar (ou rio) durante operaes de descarga. 7) Mastros, paus de carga, guindastes e estruturas de suporte de guindastes ou contentores que sejam completamente inacessveis e estejam situados acima do convs superior, separado por todos os lados de outros espaos fechados, no devem ser considerados no clculo do volume total dos espaos fechados. 8) Condutos de ar com rea seccional menor ou igual a 1 m2 tambm no devem ser consideradas sob as condies constantes na subalnea anterior. 9) Os guindastes mveis no devem ser considerados no clculo do volume total dos espaos fechados. 10) O volume dos espaos destinados ao transporte de gado (currais) dever ser considerado no cmputo do volume dos espaos fechados. b) Determinao do Volume do Casco (VC). Para determinao do volume do casco dever ser adotado um dos seguintes procedimentos: 1) Embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 m: o volume do casco dever ser calculado por intermdio do Mtodo Expedito, apresentado no item 0810; 2) Embarcaes com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24 m: o volume do casco dever ser calculado por intermdio de um mtodo de integrao numrica, sendo recomendada utilizao do Mtodo de Simpson, apresentado no item 0811; e 3) Embarcaes com Formatos Especiais: o volume do casco ser determinado subdividindo-se o casco em figuras geomtricas conhecidas e aplicando-se frmulas simples de cubagem, sendo que no Anexo 8-D so apresentadas algumas das frmulas para determinao da rea ou volume das figuras geomtricas mais usuais. c) Determinao do Volume das Superestruturas (VS) O volume das superestruturas dever ser calculado por intermdio de frmulas geomtricas conhecidas, podendo eventualmente ser utilizado um mtodo de integrao NORMAM 01/DPC/2005 -8-7-

numrica para determinar o volume de superestruturas com formas curvilneas, para as quais a simples aplicao das frmulas no forneam uma preciso satisfatria. 0808 Determinao do volume dos espaos de carga (Vc) a) Espaos Considerados 1) Tanques permanentemente localizados acima do convs superior, providos de canalizaes removveis que possam ser conectados ao sistema de carga ou aos condutos de aerao (desareao) das embarcaes devero ser includos no Vc. 2) O volume das tampas de escotilha estanques ao tempo do tipo pontoon, situadas sobre as braolas de escotilha e considerado no cmputo do volume dos espaos fechados, dever ser tambm includo no clculo do volume dos espaos de carga sempre que tais aberturas apresentem a sua face inferior aberta. 3) Os volumes dos tanques de lastro segregado no devero ser considerados para o clculo do Vc, desde que no sejam utilizados para o transporte de carga. 4) O volume dos tanques de lastro limpo das embarcaes tanque dever ser includo no Vc quando forem dotadas de um sistema de lavagem com leo cru (COW) o qual possibilite a dupla utilizao do tanque (carga / lastro limpo). 5) O volume dos tanques de lastro limpo no ser includo no Vc sempre que: I) os tanques no sejam utilizados para o transporte de carga; e II) no campo Observaes do Certificado de Arqueao seja colocada a seguinte anotao: Os seguintes tanques esto dedicados exclusivamente ao transporte de gua de lastro limpa:. 6) O volume dos tanques de slop dever ser includo no clculo do Vc. 7) Em embarcaes de pesca, o volume dos espaos para processamento do pescado, para transporte do pescado (processado ou no) e os paiis para sal, temperos, leo ou embalagens do peixe processado devero ser includos no Vc. Os depsitos para os aparelhos de pesca no devem ser includos no Vc. 8) Os espaos das mquinas de refrigerao usadas para cargas refrigeradas e situadas dentro dos limites dos espaos de carga devero ser includos no Vc. 9) O volume de compartimentos para o transporte de correspondncia, transporte da bagagem dos passageiros separado das acomodaes e de mercadorias dos passageiros em depsito dever ser includo no Vc. O volume dos paiis de provises para a tripulao ou passageiros e de mercadorias em depsito dos tripulantes no deve ser includo no Vc. 10) Nas embarcaes de carga combinada, quando os proprietrios solicitem a converso dos tanques de duplo uso para hidrocarbonetos e lastro em tanques de lastro e a excluso do seu volume do Vc, se exigir que os tanques de lastro sejam permanentemente desconectados do sistema de carga dos hidrocarbonetos e no sejam utilizados no transporte de carga. A embarcao dever ser rearqueada e qualquer tanque de lastro no considerado no Vc deve ser utilizado exclusivamente para lastro, conectado a um sistema independente de lastro, e no poder transportar carga. 11) Na determinao do volume dos espaos de carga no devero ser considerados isolamentos, revestimentos ou forros existentes dentro dos limites dos espaos considerados. 12) Para navios com tanques de carga independentes e permanentes construdos no interior da embarcao, como por exemplo, navios gaseiros, o volume a ser includo no Vc dever ser calculado at o limite estrutural desses tanques, independente do isolamento existente interna ou externamente superfcie do tanque. 13) O volume dos espaos de duplo uso, como os empregados tanto para lastro quanto para carga, dever ser includo no Vc. 14) Espaos destinados aos veculos de passageiros sero includos no Vc. -8-8NORMAM 01/DPC/2005

15) Volumes no interior do casco de embarcaes do tipo split barge devem ser considerados no clculo do Vc, apesar de tais espaos ficarem temporariamente abertos para o mar (ou rio) durante operaes de descarga. 16) O volume dos espaos destinados ao transporte de gado (currais) dever ser considerado no cmputo do volume dos espaos de carga. b) Procedimentos O volume dos espaos de carga deve ser retirado diretamente do Plano de Capacidade da embarcao. Quando esse plano no estiver disponvel, o volume dos espaos de carga deve ser calculado por intermdio de um dos seguintes procedimentos: 1) para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24m, o volume dos espaos destinados carga dever ser aproximado por intermdio de frmulas de figuras geomtricas conhecidas; 2) para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24m cujas formas dos espaos de carga possibilitem a determinao do seu volume por intermdio de frmulas de figuras geomtricas com preciso satisfatria, poder ser adotado procedimento anlogo ao apresentado na subalnea 1); e 3) para as demais embarcaes com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24m, o volume dos espaos destinados carga dever ser calculado por intermdio do Mtodo de Simpson, conforme estabelecido no item 0811, por meio da adoo de novas balizas intermedirias, em posio correspondente s anteparas dos espaos de carga. 0809 DETERMINAO DO VOLUME DOS ESPAOS EXCLUDOS Os espaos enquadrados em, pelo menos, um dos cinco casos listados a seguir devero ser considerados como espaos excludos, exceto se apresentem pelo menos uma das trs condies abaixo, quando devero ser considerados como espaos fechados: 1) o espao possui prateleiras ou outros meios para estivar carga ou provises, como por exemplo, no caso de navios do tipo ro-ro onde o espao na extremidade de uma edificao provido de meios para estivar a carga, o qual deve ser considerado no clculo do volume dos espaos fechados; 2) as aberturas so dotadas de quaisquer dispositivos de fechamento; e 3) a construo permite a possibilidade de tais aberturas poderem ser fechadas. a) Caso a: 1) Um espao situado dentro de uma edificao e em frente a uma abertura que se estenda de um convs a outro, exceto pela eventual existncia de soleiras ou abas de chapa na parte superior, ambas com altura no superior a 25 mm alm da altura dos vaus adjacentes, desde que tal abertura tenha uma largura igual ou maior que 90% da largura do convs (B) onde ela est localizada. Nesse caso deve ser excludo somente o espao compreendido entre a abertura e uma linha paralela ao plano da abertura, traada a uma distncia igual metade da largura do convs no local da abertura (Figura 8-1).
Obs.: Nas figuras 8-1 a 8-6 foi adotada a seguinte simbologia:

FIGURA 8-1: Espao Excludo (caso a) -8-9NORMAM 01/DPC/2005

2) Se por qualquer disposio a largura se tornar menor do que 90% da largura do convs, exceto se devido convergncia do chapeamento externo, somente o espao compreendido entre o plano da abertura e uma linha paralela ao plano da abertura, traada no ponto onde a largura da abertura seja igual (ou inferior) a 90% da largura do convs (B) no local correspondente abertura, ser considerado como espao excludo (Figuras 8-2 e 8-3).

FIGURA 8-2: Espao Excludo (Caso a)

FIGURA 8-3: Espao Excludo (Caso a)

FIGURA 8-4: Espao Excludo (Caso a)

FIGURA 8-5: Espao Excludo (Caso a)

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FIGURA 8-2: Espao Excludo (Caso a) 3) Quando um intervalo completamente aberto, exceto pela existncia de amuradas ou balaustradas separando quaisquer dois espaos, a excluso de um ou de ambos permitida de acordo com o estabelecido nas subalneas 1) e 2), desde que a distncia de separao entre esses dois espaos seja maior do que a metade da menor largura do convs (B) no intervalo de separao (Figuras 8-5 e 8-6). b) Caso b: Todo espao situado sob coberturas existentes no convs, abertas para o mar e para o tempo, cujas nicas conexes das suas superfcies laterais expostas com a estrutura do navio sejam os suportes necessrios sua sustentao. O espao continuar a ser considerado um espao excludo mesmo quando apresentem balaustradas, amuradas ou uma aba de chapa na parte superior, desde que a altura da abertura (h) entre a parte superior da amurada ou balaustrada e a face inferior da aba de chapa seja superior ao maior valor entre 0,75 m e um tero da altura do espao considerado (H) (Figura 8-7).

FIGURA 8-7: Espao Excludo (Caso b) O espao compreendido entre a antepara lateral de uma casaria e a borda falsa, abaixo de um convs que se estenda de bordo a bordo suportado por pilares ou chapas verticais (Figura 8-8) dever ser tratado como um espao excludo de acordo com o estabelecido nesta alnea e na alnea (c)-(casos (b) e (c)).

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FIGURA 8-8: Espao Excludo (Casos a e b) c) Caso c: Todo espao dentro de uma edificao que se estenda de um bordo ao outro da embarcao e que se encontre diretamente em frente de aberturas laterais opostas com altura (h) superior ao maior valor entre 0,75 m e um tero da altura do espao (H). Se as aberturas s existirem em um dos bordos, o espao no interior da edificao a ser excludo (O) fica limitado metade da largura do convs (B/B1) na regio da abertura (Figura 8-9).

FIGURA 8-9: Espao Excludo (Caso c) d) Caso d: O espao de uma edificao que se encontre imediatamente abaixo de uma abertura descoberta no convs acima, sempre que essa abertura esteja exposta ao tempo. O espao a ser excludo limitado pela rea da abertura (A-B-C-D) (Figura 8-10).

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FIGURA 8-10: Espao Excludo (Caso d) e) Caso e: Um recesso em anteparas limites de uma edificao exposta ao tempo, cuja abertura se estenda de um convs ao outro e que no disponha de meios de fechamento, desde que a largura (w1/w2)no seu interior no seja maior do que a largura na entrada e sua extenso (L1/L2) no interior da edificao seja menor do que duas vezes a largura na entrada (Figura 8-11).

FIGURA 8-11: Espao Excludo (Caso a) Obs: na figura 8-11 foi adotada a seguinte simbologia: O= espao excludo C= espao fechado I= espao a ser considerado como um espao fechado 0810 MTODO EXPEDITO PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO a) Descrio o mtodo utilizado para determinao do volume do casco de embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros, o qual apresentado a seguir: b) Frmula O volume do casco calculado no mtodo por intermdio da seguinte expresso: VC = ((Co + B) / 2)2x Coef x Ca (2) onde: VC = volume do casco, em m3; Co = contorno, em m; B = boca, em m; Ca = comprimento de arqueao, em m; e Coef = 0,17 para embarcaes com casco de madeira ou concreto ou -8-13NORMAM 01/DPC/2005

= 0,18 para embarcaes de casco metlico ou fibra de vidro. c) Multiplicador M O termo ((Co + B) / 2)2 x Coef tambm denominado de multiplicador M, sendo que os valores verificados para esse parmetro se encontram tabelados no Anexo 8-F, em funo da soma da boca com o contorno. d) Faixa de Aplicao do Mtodo (Coeficiente f) O Mtodo Expedito s pode ser aplicado na determinao do volume do casco de embarcaes de formas convencionais, cujo coeficiente f, definido conforme a seguinte expresso, seja maior ou igual a 0,4 e menor ou igual a 0,85. F = M / (B x P) (3) onde: M = multiplicador M, em m2; B = boca, em m; e P = pontal, em m. e) Volume do Casco para Embarcaes fora da Faixa de Aplicao Para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) menor que 24 m e cujo coeficiente f esteja fora da faixa de aplicao apresentada na alnea anterior, o volume do casco ser determinado conforme o estabelecido para as embarcaes de formatos especiais, ou seja, subdividindo-se, de forma aproximada, o casco em figuras geomtricas conhecidas e aplicando-se frmulas simples de cubagem. No Anexo 8-D so apresentadas algumas das frmulas para determinao da rea ou volume das figuras geomtricas mais usuais. f) Programa SISARQ A Arqueao Bruta e a Arqueao Lquida das embarcaes, para as quais seja aplicvel o Mtodo Expedito, podero ser calculadas por intermdio do programa SISARQ, elaborado pela DPC e disponvel para as CP, DL, AG. 0811 MTODO DE SIMPSON PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO a) Descrio O Mtodo de Simpson um mtodo de integrao numrica, no qual a rea sob uma curva aproximada por meio da hiptese assumida de que os trechos da curva entre os pontos eqi espaados considerados so ramos de parbola, uma vez que a rea sob parbolas pode ser obtida por intermdio das Regras de Simpson. b) 1a Regra de Simpson utilizada quando o intervalo da curva a ser integrado dividido em um nmero par de espaamentos iguais. Por essa regra a rea entre os pontos considerados pode ser calculada por intermdio da seguinte expresso: A=(s/3) x (y0+4y1+2y2+...+2yn-2+4yn-1+yn) (4), onde: A = rea, em m2; s = espaamento entre os pontos considerados, em m; yi = ordenada na posio i, em m; e n = nmero de espaamentos. c) 2a Regra de Simpson utilizada quando o intervalo da curva a ser integrado dividido em um nmero de espaamentos iguais mltiplo de 3. Por essa regra a rea entre os pontos considerados pode ser calculada por intermdio da seguinte expresso: A = (3s/8) x (y0+3y1+3y2+2y3...+2yn-3+3yn-2+3yn-1+yn) (5), onde: A = rea, em m2; s = espaamento entre os pontos considerados, em m; yi = ordenada na posio i, em m; e n = nmero de espaamentos. d) Determinao das reas das Sees Transversais -8-14NORMAM 01/DPC/2005

recomendada a utilizao das sees transversais representadas no Plano de Linhas, tambm denominadas balizas, para o clculo do volume do casco pelo Mtodo de Simpson. Para a determinao das reas das sees transversais devero ser observados os seguintes aspectos: 1) sero considerados pelo menos cinco pares de pontos para a integrao por uma das Regras de Simpson; 2) a rea das sees transversais poder ser determinada por intermdio de frmulas de figuras geomtricas sempre que as formas das sees permitam essa aproximao sem prejuzo da preciso dos resultados; 3) dever ser considerado o abaulamento do convs, caso existente; e 4) podero ser utilizadas as Curvas de Bonjean, elaboradas pelo projetista, para a obteno da rea das sees transversais, desde que: I) apresentem uma preciso satisfatria; II) tenham sido traadas at a altura correspondente ao convs na posio longitudinal de cada baliza considerada; e III) seja considerado o abaulamento do convs, se existente. e) Determinao do Volume do Casco O volume do casco dever ser determinado por intermdio da integrao, ao longo do comprimento, das reas das sees transversais por intermdio de uma das Regras de Simpson. Para esse clculo devero ser considerados os seguintes aspectos: 1) devero ser consideradas as reas de, pelo menos, dez sees transversais; 2) as balizas extremas, vante e r, devero estar localizadas o mais prximo possvel da proa e da popa da embarcao, respectivamente; e 3) o volume devido ao tosamento do convs dever ser computado. f) Volume das Extremidades O clculo do volume dos espaos situados r da primeira baliza e vante da ltima, que no tenham sido abrangidas pela integrao e, consequentemente, no foram computadas no clculo do volume, poder ser efetuado por um dos seguintes procedimentos: 1) aproximado por intermdio de frmulas de figuras geomtricas; e 2) pela representao de balizas adicionais nas regies de proa e popa, que englobem a regio considerada, calculando-se a rea das novas sees transversais e utilizando o Mtodo de Simpson para a determinao do volume. g) Utilizao das Curvas Hidrostticas ou do Plano de Capacidade para determinao do Volume do Casco. Podero ser utilizadas as Curvas Hidrostticas ou o Plano de Capacidade, elaborados pelo projetista, para a obteno do volume do casco em substituio integrao das reas das sees transversais pelo Mtodo de Simpson, desde que tais planos apresentem as seguintes caractersticas: 1) apresentem uma preciso satisfatria; e 2) representem efetivamente o volume total dos espaos fechados abaixo do convs superior, considerando o tosamento e o abaulamento do convs, caso existente. 0812 CLCULO DA ARQUEAO BRUTA A arqueao bruta (AB) ser calculada por intermdio da seguinte expresso: AB = K1 V (6), onde: K1 = 0,2 + 0,02 log10 V (ou conforme tabulado no Anexo 8-E); e V = volume total de todos os espaos fechados da embarcao, em m3. Obs: os valores obtidos devero ser arredondados para baixo sem decimais (nmeros inteiros). NORMAM 01/DPC/2005 -8-15-

0813 CLCULO DA ARQUEAO LQUIDA A arqueao lquida (AL) ser calculada por intermdio da seguinte expresso: AL = K2 VC (4H/3P)2+K3(N1+(N2 / 10)) (7), onde: VC = volume total dos espaos de carga, em m3; K2 = 0,2 + 0,02 log10 VC (ou conforme tabulado no Anexo 8-E); H = calado moldado, em m; P = pontal moldado, em m; K3 = 1,25 (AB + 10.000) / 10.000; N1 = nmero de passageiros em camarotes com at 8 beliches; N2 = nmero dos demais passageiros; e AB = arqueao bruta, calculada de acordo com o item 0812. Obs: os valores obtidos devero ser arredondados para baixo sem decimais (nmeros inteiros). Devero ser adotados em acordo com expresso de clculo da arqueao lquida, os seguintes procedimentos: a) o fator (4H / 3P)2 no deve assumir valores superiores unidade; b) o termo K2 VC (4H / 3P)2 no deve assumir valores inferiores a 25% da arqueao bruta; c) a arqueao lquida no deve ser inferior a 30% da arqueao bruta. d) o total de passageiros transportados a bordo (N1 + N2) no deve ser inferior a 13, caso contrrio deve-se assumir N1 e N2 iguais a zero; e e) quando o clculo da arqueao lquida resultar em um valor maior que a arqueao bruta, dever ser assumido que AL = AB. 0814 REARQUEAO A embarcao dever ser rearqueada sempre que: a) sofrer alterao e/ou reclassificao que modifique a distribuio, construo, capacidade ou uso dos espaos, nmero de passageiros transportados, borda-livre atribuda ou calado mximo permissvel, tais que alterem os valores da arqueao bruta ou lquida originalmente determinadas; b) quando houver dvidas quanto correo da arqueao anteriormente efetuada; c) por solicitao do armador; e d) ex-officio, sempre que for constatada qualquer irregularidade. 0815 CERTIFICAO a) Tipos de Certificados Os documentos comprobatrios da arqueao de uma embarcao so os seguintes: 1) Notas para Arqueao de Embarcao, para as embarcaes com arqueao bruta inferior a 50; 2) Certificado Nacional de Arqueao, para as embarcaes com arqueao bruta maior ou igual a 50 (que no sejam portadoras de um Certificado Internacional de Arqueao); e 3) Certificado Internacional de Arqueao, para as Embarcaes SOLAS. b) Novo Certificado Ser emitido novo Certificado de Arqueao ou Notas para Arqueao de Embarcao sempre que ocorrer: 1) o extravio do original; 2) mudana do nome da embarcao, do seu porto de inscrio ou de alguma outra caracterstica constante no documento; e 3) rearqueao da embarcao, conforme estabelecido no item 0814. NORMAM 01/DPC/2005 -8-16-

c) Validade dos Certificados O Certificado Nacional de Arqueao, o Certificado Internacional de Arqueao e as Notas para Arqueao de Embarcao tero validade durante toda a vida til da embarcao, exceto nos casos previstos para emisso de novo Certificado, apresentados na alnea anterior. d) Preenchimento dos Certificados 1) No verso do Certificado Nacional de Arqueao, nos campos correspondentes aos Espaos Includos na Arqueao (Arqueao Bruta e Arqueao Lquida), no necessrio o preenchimento do nome do espao, local e comprimento, bastando apenas a indicao dos volumes abaixo e acima do convs superior considerados, no campo correspondente arqueao bruta, e dos volumes dos espaos de carga, no campo correspondente Arqueao Lquida. 2) No verso do Certificado Internacional de Arqueao obrigatrio o preenchimento dos itens mencionados na subalnea anterior, sendo que as informaes referentes ao local do espao no necessitam de detalhes, bastando a descrio das cavernas (aproximadas) entre as quais est localizado o espao descrito. 3) A informao constante no verso de ambos os certificados Data e Local da Arqueao Original referente ao clculo para a atribuio original de um Certificado Nacional de Arqueao ou de um Certificado Internacional de Arqueao. 4) A informao constante no verso de ambos os certificados Data e Local da ltima Rearqueao referente ao clculo para a atribuio do ltimo Certificado Nacional de Arqueao ou Certificado Internacional de Arqueao. 0816 VISTORIA DE ARQUEAO As embarcaes devero ser submetidas a uma vistoria antes da expedio do Certificado Nacional de Arqueao, do Certificado Internacional de Arqueao ou das Notas para Arqueao de Embarcao, para verificar se sua construo est efetivamente de acordo com os planos e/ou documentos considerados para o clculo das arqueaes bruta e lquida. Tal vistoria dever se restringir aos detalhes do arranjo e dos espaos fechados considerados, no sendo necessria a verificao das linhas do casco. As vistorias dessas embarcaes sero efetuadas pelo rgo ou entidade responsvel pela emisso do certificado ou das notas. 0817 CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO Devero ser lanados nos campos correspondentes do Certificado de Segurana da Navegao das embarcaes, para as quais obrigatria a sua emisso, os valores das Arqueaes Bruta e Lquida, os quais devero estar de acordo com aqueles constantes no Certificado ou nas Notas de Arqueao. SEO II CLCULO DOS DESLOCAMENTOS E DO PORTE BRUTO 0818 DEFINIES a) Deslocamento o peso total da embarcao em determinada condio de carregamento, que equivale massa do volume de gua deslocado pela embarcao quando flutuando na condio de carregamento considerada. Os deslocamentos normalmente so expressos em toneladas. Existem dois deslocamentos caractersticos das embarcaes: o deslocamento leve e o deslocamento carregado.

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b) Deslocamento Leve o deslocamento que a embarcao com todos os seus equipamentos e mquinas prontos para funcionar apresenta quando est completamente descarregada, isto , sem carga nos pores ou nos demais compartimentos a ela destinados, sem passageiros, tripulantes ou seus pertences, sem provises, sem gua doce, potvel ou de lastro e sem combustveis ou lubrificantes. O deslocamento leve deve incluir os seguintes itens: 1) lastro fixo; 2) gua de resfriamento ou alimentao e leo combustvel ou lubrificante existentes no interior dos motores principais, grupos geradores, caldeiras ou quaisquer outros equipamentos ou mquinas existentes a bordo, no nvel normal de operao, e na canalizao correspondente (mas no o contido no interior dos tanques); 3) gua existente nas redes de gua doce e incndio (mas no a contida no interior dos tanques); 4) leo existente nas redes de acionamento hidrulico (mas no o contido no interior dos tanques); e 5) sobressalentes e ferramentas exigidos por regras especficas aplicveis embarcao (exceto sobressalentes de convs, mquinas e eletricidade). c) Deslocamento Carregado (ou Deslocamento Mximo ou Deslocamento Plena Carga) o deslocamento que tem a embarcao quando est flutuando na sua condio de maior imerso, ou seja, completamente carregada, e est associado ao calado mximo da embarcao. d) Porte Bruto (ou Deadweight) O porte bruto definido como a diferena entre o deslocamento carregado e o deslocamento leve e caracteriza a quantidade de carga que uma embarcao pode transportar (no apenas a carga paga que normalmente alocada nos pores ou tanques de carga, mas todo e qualquer item transportado a bordo, exceto quando considerado como item componente do deslocamento leve), sendo normalmente expresso em toneladas de porte bruto (tpb) ou toneladas de deadweight (tdw). O porte bruto deve necessariamente incluir, dentre outros, o peso dos seguintes elementos: 1) combustveis (leo pesado, diesel, carvo etc); 2) lubrificantes (leos ou graxas); 3) guas potveis, doces, de alimentao e lastro; 4) provises; 5) tripulao com seus pertences; 6) passageiros com bagagens; 7) carga paga transportada (geral, granel, contentores, frigorificada etc); 8) hlice e eixo porta-hlice sobressalentes; 9) sobressalentes de convs, mquinas e eletricidade; 10) peas removveis, tais como esticadores, cabos, peas de encaixe etc, usados para peiamento ou limitao de cargas de granis, madeira, contentores etc; 11) peas removveis para manobra de cargas, tais como caambas, empilhadeiras, sugadoras de granis, bombas portteis para carga lquida etc; 12) gua e leo residuais nos tanques e tubulaes do casco (exceto os resduos de lquidos no interior das canalizaes considerados na determinao do deslocamento leve); e 13) fornecimentos usuais do armador, tais como roupa de cama e mesa, talheres, cutelaria, artigos de consumo etc. 0819 DETERMINAO DO DESLOCAMENTO LEVE O deslocamento leve deve ser determinado por um dos seguintes procedimentos: -8-18NORMAM 01/DPC/2005

a) para as embarcaes submetidas a uma prova de inclinao (ou a uma medio de porte bruto), o valor obtido no teste; b) para as embarcaes dispensadas da realizao de uma prova de inclinao, mas que tenham um estudo de estabilidade preliminar elaborado pelo projetista, o valor da estimativa do peso leve constante nesse estudo; c) para as demais embarcaes, com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros, e cujo valor do coeficiente f, conforme definido na alnea d) do item 0810, seja maior ou igual a 0,40 e menor ou igual a 0, 85, o procedimento constante no item 0822; e d) para as embarcaes restantes, o deslocamento leve dever ser estimado, baseado nas suas dimenses, formas e caractersticas. 0820 DETERMINAO DO DESLOCAMENTO CARREGADO O deslocamento carregado deve ser determinado por intermdio de um dos seguintes procedimentos: a) diretamente do folheto de estabilidade da embarcao, na condio correspondente ao deslocamento mximo da embarcao; b) por intermdio das Curvas Hidrostticas em um calado correspondente ao calado mximo; c) para as demais embarcaes, com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros, e cujo valor do coeficiente f, conforme definido na alnea d) do item 0810, seja maior ou igual a 0,40 e menor ou igual a 0, 85, o procedimento constante no item 0823; e d) para as embarcaes restantes, o deslocamento carregado dever ser estimado, baseado nas suas dimenses, formas e caractersticas e na quantidade de carga transportada. 0821 DETERMINAO DO PORTE BRUTO O porte bruto deve ser calculado por meio da diferena entre o deslocamento carregado e o deslocamento leve. 0822 DETERMINAO DOS DESLOCAMENTOS POR INTERMDIO DO MTODO EXPEDITO Para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) menor do que 24 metros e com o coeficiente f entre 0,40 e 0,85, inclusive, para as quais aplicvel o Mtodo Expedito, conforme estabelecido no item 0810, os deslocamentos podem ser obtidos por intermdio da seguinte expresso: D = L x B x x f x h (8), onde: D = deslocamento, em t; L = Comprimento de Regra (L), em m; B = boca, em m; = densidade da gua, em t/m3; f = coeficiente f, definido no item 0810; e h = calado, em m. O valor da densidade da gua pode assumir dois valores: a) 1,025 t/m3, para a gua salgada; e b) 1,000 t/m3, para a gua doce. Para a determinao do deslocamento carregado, basta utilizar o calado carregado na expresso acima, enquanto que para se calcular o deslocamento leve deve-se utilizar o calado leve.

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CAPTULO 9 EMBARCAES E PLATAFORMAS EMPREGADAS NA PROSPECO E EXTRAO DE PETRLEO E MINERAIS SEO I GENERALIDADES 0901 APLICAO Os requisitos constantes nestas regras se aplicam a todas as plataformas fixas e mveis que operem em guas Jurisdicionais Brasileiras AJB. As plataformas fixas, que operarem dentro do limite da visibilidade da costa, podero dotar, quando necessrios, materiais classe II. 0902 DEFINIES Para efeito de aplicao deste Captulo, as seguintes definies so aplicadas: a) Alterao - Significa toda e qualquer modificao ou mudana: 1) Nas caractersticas principais da plataforma (comprimento, boca, pontal); 2) Nos arranjos representados nos planos normalmente exigidos no processo de licena de construo; 3) De localizao, substituio, retirada ou instalao a bordo de itens ou equipamentos constantes no memorial descritivo ou representados nos planos exigidos para a concesso da Licena de Construo; e 4) De localizao, substituio, retirada ou instalao a bordo de quaisquer itens ou equipamentos que impliquem diferenas superiores a 2% para o peso leve ou 0,5% do LPP para a posio longitudinal do centro de gravidade da embarcao. b) Construo - a fabricao, montagem e acabamento de uma plataforma como um todo, ou modulada, utilizando os materiais, componentes e equipamentos necessrios. c) Flotel - uma embarcao que presta servios de apoio s atividades das plataformas martimas (Offshore) como gerao de energia eltrica, hotelaria e facilidades de manuteno. d) Plano de Segurana documento obrigatrio para as plataformas fixas e mveis que indica claramente, para cada piso, o arranjo contendo a discriminao dos materiais, equipamentos e instalaes de segurana a bordo para salvatagem; deteco, proteo e combate a incndio; simbologia, nomenclatura, localizao e dotao; alm das rotas de fuga e das sadas de emergncia. e) Plataforma instalao ou estrutura, fixa ou flutuante, destinada s atividades direta ou indiretamente relacionadas com a pesquisa, explorao e explotao dos recursos oriundos do leito das guas interiores e seu subsolo ou do mar, inclusive da plataforma continental e seu subsolo. f) Plataforma Desabitada - plataforma operada automaticamente, com embarque eventual de pessoas, sem instalaes habitveis destinadas ao pernoite. g) Plataforma Martima Fixa - construo instalada de forma permanente, destinada s atividades relacionadas prospeco e extrao de petrleo e gs. No considerada uma embarcao. h) Plataforma Martima Mvel - denominao genrica das embarcaes empregadas diretamente nas atividades de prospeco, extrao, produo e/ou armazenagem de petrleo e gs. Incluem as unidades Semi-Submersveis, Auto-Elevveis, Navios Sonda, Unidades de Pernas Tensionadas (Tension Leg), Unidades de Calado Profundo (Spar), Unidade Estacionria de Produo, Armazenagem e Transferncia (FPSO) e U-9-1NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

nidade Estacionria de Armazenagem e Transferncia (FSU). As embarcaes destinadas realizao de outras obras ou servios, mesmo que apresentem caractersticas de construo similares s unidades enquadradas na definio acima, no devero ser consideradas plataformas para efeito de aplicao dos requisitos estabelecidos nesta norma e em demais cdigos associados s atividades de extrao de petrleo e gs. i) Unidade Estacionria de Produo, Armazenagem e Transferncia (Floating Production Storage Offloading - FPSO e Floating Storage Unit - FSU) - embarcao adaptada para operaes de produo e/ou armazenamento e transferncia de petrleo. 0903 CONVENES E CDIGOS INTERNACIONAIS E CERTIFICAO APLICVEIS S PLATAFORMAS a) Convenes e Cdigos Internacionais aplicveis s plataformas As plataformas devero atender os requisitos estabelecidos nas seguintes Convenes e Cdigos Internacionais : 1) Cdigo para Construo e Equipamento para Plataformas Mveis de Perfurao - MODU Code. As plataformas mveis construdas a partir de 01/05/1991 devem cumprir os requisitos estabelecidos no Cdigo MODU 89. As plataformas mveis construdas a partir de 31/12/1981 devem cumprir os requisitos estabelecidos no Cdigo MODU 79. As plataformas mveis construdas antes de 31/12/1981 devem cumprir, tanto quanto possvel, os requisitos estabelecidos no Cdigo MODU 79 devendo, contudo, submeter qualquer desvio ao citado cdigo DPC, para avaliao da necessidade do estabelecimento de requisitos adicionais ou alternativos. As plataformas Fixas no esto sujeitas ao Cdigo MODU. 2) Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS. As plataformas mveis devero cumprir os requisitos estabelecidos na Conveno SOLAS nos aspectos recomendados pelo MODU Code. As plataformas fixas no esto sujeitas Conveno SOLAS. 3) Cdigo Internacional para a Operao Segura de Navios e para Preveno da Poluio ISM Code. As plataformas mveis autopropulsadas devero cumprir o Cdigo ISM. As plataformas mveis sem propulso e as plataformas fixas no esto sujeitas ao Cdigo ISM. 4) Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios MARPOL. As plataformas fixas e mveis devero cumprir os requisitos estabelecidos na Conveno MARPOL. 5) Conveno Internacional de Linhas de Carga LL 66. As plataformas mveis devero cumprir os requisitos estabelecidos na Conveno LL 66, devendo ser consideradas as recomendaes contidas no Cdigo MODU. As plataformas fixas no esto sujeitas Conveno LL 66. 6) Conveno Internacional para Medidas de Tonelagem de Navios Tonnage 69. As plataformas mveis devero cumprir os requisitos estabelecidos na Conveno Tonnage 69. As plataformas fixas no esto sujeitas Tonnage 69. 7) Cdigo Internacional para Mercadorias Perigosas IMDG Code. A estiva e manuseio de produtos perigosos embalados em plataformas fi-9-2NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

xas e mveis devero cumprir o estabelecido no cdigo IMDG. 8) Recomendaes para Embarcaes dotadas de Sistemas de Posicionamento Dinmico MSC/Circ.645. As plataformas dotadas de sistemas de posicionamento dinmico devero atender os requisitos estabelecidos na Circular MSC/Circ.645, da IMO. 9) Cdigo de Segurana para Sistemas de Mergulho. Os sistemas de mergulho instalados em plataformas fixas ou mveis devero cumprir os requisitos estabelecidos no Cdigo de Segurana para Sistemas de Mergulho - Resoluo A.831(19), da IMO. Esses sistemas devero atender, ainda, o estabelecido nas Normas da Autoridade Martima para as Atividades Subaquticas NORMAM 15. 10) Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar - RIPEAM As plataformas mveis, quando em viagem, esto sujeitas ao RIPEAM. Essas unidades, quando estacionadas ou posicionadas em operao, devero estar sinalizadas de acordo com o estabelecido na Seo III deste Captulo. b) Certificao aplicvel s plataformas As Plataformas mveis devero possuir os Certificados previstos nas seguintes Convenes Internacionais e suas Emendas em vigor: 1) Certificado de Segurana de Unidade Mvel de Perfurao Martima - emitido de acordo com o MODU CODE 79/89, como aplicvel; 2) Certificado de Segurana Rdio - emitido de acordo com o estabelecido na Conveno SOLAS 74, como emendado, para unidades autopropulsadas em viagem; 3) Certificado de Gerenciamento de Segurana - emitido de acordo com o Cdigo ISM, para unidades autopropulsadas; 4) Documento de Conformidade - emitido de acordo com o Cdigo ISM, para unidades autopropulsadas; 5) Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo IOPP - emitido de acordo com a MARPOL 73, como emendado, Anexo I, para plataformas mveis; 6) Certificado Internacional para Preveno da Poluio por Esgoto, emitido de acordo com a Conveno MARPOL, Anexo IV, para plataformas mveis com quilha batida aps 05/03/1998. Para plataformas construdas at 05/03/1998, a partir de 05/03/2008; 7) Certificado Internacional de Borda Livre - emitido de acordo com a Conveno Load Line 66, para plataformas mveis; e 8) Certificado Internacional de Arqueao, emitido de acordo com a Conveno TONNAGE 69, para plataformas mveis. 0904 VIAGEM INTERNACIONAL a) As Plataformas mveis somente podero realizar viagem internacional se estiverem em conformidade com o MODU CODE 79 ou 89, como aplicveis unidade, e suas respectivas emendas em vigor, independente da dotao a que estiverem sujeitas para trfego em guas nacionais; e b) Para as Plataformas sujeitas Certificao Internacional cujos requisitos, segundo as tabelas de dotao, no estiverem de acordo com as Convenes e Normas Internacionais, as Sociedades Classificadoras devero fazer referncia nos Certificados s tabelas constantes das Normas, relativa iseno ou degradao do requisito com a seguinte observao: No vlido para viagem internacional. 0905 VERIFICAO DA APROVAO Caber aos Inspetores das Sociedades Classificadoras verificarem nas fases de construo e nas vistorias nas embarcaes nacionais, se os materiais e equipamentos nacionais ou estrangeiros empregados possuem o certificado competente emitido pela Diretoria de -9-3NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

Portos e Costas (DPC) ou pela Autoridade Martima do pas de origem. 0906 ACEITAO DE MATERIAIS DE FABRICAO ESTRANGEIRA Para os materiais e equipamentos estrangeiros a serem empregados a bordo das Plataformas, para os quais as Convenes e Cdigos Internacionais exijam ser do "tipo aprovado", sero aceitos os Certificados de Homologao emitidos pela Administrao do pas de origem, desde que esse documento declare explicitamente que o material ou equipamento foi aprovado de acordo com os requisitos ou regras estabelecidos na Conveno ou Cdigo Internacional ao qual est vinculado. Caso o Certificado emitido no seja redigido em ingls, dever conter, em apenso, uma traduo para o portugus. 0907 FISCALIZAO Por ocasio das percias e por meio de ao da Inspeo Naval ser fiscalizado o cumprimento destas normas. SEO II CONSTRUO, ALTERAO E RECLASSIFICAO DE PLATAFORMAS. 0908 LEGISLAO A construo de plataformas mveis dever atender aos requisitos constantes do presente captulo, com nfase no Cdigo para a Construo e Equipamento de Plataformas Mveis de Perfurao (Code for Construction and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units, 1989 - MODU CODE), como emendado. 0909 PROCEDIMENTOS Os Procedimentos para Concesso das Licenas de Construo, Alterao, Reclassificao e LCEC devero ser anlogos aos procedimentos adotados no Captulo 3 destas Normas para as embarcaes com arqueao bruta maior que 500. Para as Unidades Estacionrias de Produo, Armazenagem e Transferncia de leo FPSO e Unidades de Armazenamento e Transferncia de leo FSU novas ou construdas a partir da converso de outras embarcaes, dever ser acrescentado documentao prevista no Captulo 3, relativa aos seguintes aspectos: a) sistemas de amarrao e fundeio; b) planta de processo com classificao e identificao das reas de risco; c) marcas indicativas e outros dispositivos para realizao de vistorias subaquticas; d) preparo de caixas de mar de modo a facilitar a inspeo e manuteno; e e) outros planos e documentos julgados necessrios pela Sociedade Classificadora. Quanto aplicao dos requisitos estabelecidos na Conveno MARPOL, Anexo I, para as FPSO e FSU, dever ser atendido o previsto na Circular MEPC/Circ.406, de 10/11/2003, da IMO. 0910 DOCAGEM DE PLATAFORMAS E REALIZAO DE VISTORIAS SUBAQUTICAS As unidades projetadas para operar por longos perodos sem efetuar docagem devero possuir procedimentos destinados realizao de vistorias subaquticas. Os procedimentos estabelecidos com essa finalidade devero ser analisados e aprovados por Sociedade Classificadora com delegao de competncia para atuar em nome da Autoridade Martima Brasileira, inclusive quanto adoo de um programa de vistorias contnuas. -9-4NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

Esse procedimento dever constar do manual de operao da plataforma e a documentao decorrente da sua aplicao dever ser mantida a bordo, disponvel para fiscalizao. SEO III SINALIZAO DE PLATAFORMAS Objetivando evitar perigos navegao e salvaguarda da vida humana no mar, as plataformas devero ser sinalizadas de acordo com os procedimentos previstos nas Normas da Autoridade Martima para a Sinalizao Nutica NORMAM 17/DHN. 0911 PROCEDIMENTOS PARA ESTABELECIMENTO OU ALTERAO DA SINALIZAO Para o estabelecimento ou alterao da sinalizao de plataformas o interessado dever observar o disposto na NORMAM 17/DHN. 0912 IDENTIFICAO VISUAL A identificao visual da plataforma dever ser executada em conformidade com o disposto na NORMAM 17/DHN. 0913 SINALIZAO NOTURNA Para sinalizao noturna, devero ser observadas as regulamentaes dispostas na NORMAM 17/DHN. 0914 SINALIZAO SONORA A estrutura dever ter um ou mais sinais sonoros, disposto(s) de maneira que seja (m) audvel (eis), em qualquer direo, quando da aproximao da estrutura, conforme regulamenta a NORMAM 17/DHN. 0915 OUTROS TIPOS DE SINALIZAO a) Identificao de Plataformas estabelecidas temporariamente ou outras Estruturas Especficas A identificao dessas plataformas dever seguir o disposto na NORMAM 17/DHN. De modo anlogo s plataformas, sero, tambm, identificadas outras estruturas especficas. b) Sinalizao para Trnsito (Reboque) Qualquer tipo de plataforma, sendo rebocada, deve exibir: 1) luzes de bordo; 2) luz de alcanado; 3) quando o comprimento do reboque for superior a 200 metros, uma marca formada por dois cones unidos pelas bases, onde melhor possa ser visto; e 4) quando, por qualquer motivo, for impraticvel uma plataforma rebocada exibir as luzes de bordos e luz de alcanado, devem ser tomadas as medidas possveis para iluminar a plataforma ou, pelo menos, para indicar sua presena. 0916 MONTAGEM E DESMONTAGEM DE ESTRUTURAS Caso seja necessrio, sinais especiais devero ser colocados para sinalizar o permetro de um grupo de estruturas ou para sinalizar canais atravs do grupo de estruturas ou para sinalizar qualquer estrutura fixa, quando essa estiver sendo montada ou desmontada. As caractersticas desses sinais devero ser determinadas, de acordo com o previsto na NORMAM 17/DHN. -9-5NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

0917 OBSTRUES SUBMARINAS Onde houver obstrues submarinas tais como: dutos ou cabos eltricos, cabos submarinos para telecomunicaes, cabeas-de-poo, reas de despejo etc, que constituam perigo s embarcaes que trafeguem na superfcie, esses obstculos devero ser adequadamente sinalizados com Sinais Especiais, de acordo com o previsto na NORMAM 17/DHN. SEO IV MATERIAL DE SALVATAGEM PARA PLATAFORMAS 0918 EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA A dotao de embarcaes de sobrevivncia dever obedecer aos critrios abaixo e est resumida no Anexo 9-A: a) Plataformas Martimas Fixas 1) As balsas salva-vidas empregadas nas Plataformas fixas, que estejam operando em AJB, podero ser da classe II; 2) As Plataformas martimas fixas devero possuir embarcaes de sobrevivncia totalmente fechadas, satisfazendo os requisitos previstos no Cdigo Internacional de Equipamentos de Salva-Vidas (Cdigo LSA) para embarcaes protegidas contra fogo, com capacidade total para acomodar 150% das pessoas a bordo e balsas salva-vidas classe II para 50% da quantidade de pessoas a bordo; 3) As Plataformas fixas desabitadas, situadas dentro do limite de 20 milhas nuticas da costa, podero ser dotadas de 2 botes orgnicos de abandono a remo ou 2 balsas salva-vidas inflveis classe III, como embarcaes de sobrevivncia, cada um dos quais com capacidade para o nmero mximo de pessoas que eventualmente embarquem na Plataforma; 4) Quando dotadas de embarcaes salva-vidas lanadas gua em queda livre, a capacidade total dessas embarcaes dever ser de, pelo menos, 100% do total de pessoas a bordo. A dotao de balsas salva-vidas classe II, em cada bordo, dever ser de 100% do total de pessoas, devendo ser localizadas no bordo oposto ao da embarcao salva-vidas; 5) As balsas salva-vidas empregadas nas Plataformas martimas fixas no precisaro dotar o dispositivo de escape automtico; e 6) As balsas salva-vidas estivadas a bordo a mais do que 4,5 m de altura em relao ao nvel do mar devero ser dotadas de dispositivo de lanamento. Alternativamente, o dispositivo de lanamento poder ser substitudo por escada rgida de acesso at o nvel da gua, de modo a permitir o embarque junto ao local em que essas balsas sejam lanadas no mar. A distncia mxima do local previsto para o embarque no dever estar afastado mais do que 5,0 metros da linha vertical de estivagem da respectiva balsa, bem como no dever existir obstruo que impea ou dificulte levar a boa da balsa at o p da escada. As Plataformas que atualmente ainda no atendem a este requisito devero cumpr-lo at 31/12/2005. b) Plataformas Mveis, Navios Sonda, FPSO e FSU. 1) Devero cumprir com os requisitos previstos nas verses de 79 e 89 do Code for the Construction and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units MODU Code, como emendadas, de acordo com a aplicao contida no item 0903 (a) 1); e 2) As balsas salva-vidas classe I empregadas nas plataformas mveis, FPSO e FSU, operando nas guas sob jurisdio nacional, podero ser dotadas da palamenta prescrita para a classe II. -9-6NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

0919 EMBARCAES DE SALVAMENTO A dotao de embarcaes de salvamento dever obedecer aos critrios abaixo e est resumida no Anexo 9-A: a) As Plataformas mveis e as fixas habitadas devero dotar 01 embarcao de salvamento classe I; e b) As Unidades mveis com batimento de quilha anterior a 01/07/1986 e Plataformas fixas podero ser dotadas com embarcao de salvamento classe I ou II. 0920 COLETES SALVA-VIDAS A dotao de coletes salva-vidas dever obedecer aos critrios abaixo e est resumida no Anexo 9-A: a) A dotao de coletes dever ser o somatrio de: 1) um para cada pessoa a bordo distribudo nos respectivos camarotes ou alojamentos; 2) um para cada leito existente na enfermaria e mais um para cada enfermeiro; 3) dois na sala de comando; 4) um na estao-rdio; 5) trs no Centro de Controle da Mquina ou Praa de Mquinas da Plataforma, se guarnecida; e 6) coletes adicionalmente estivados em cada estao de abandono, na quantidade de 100% da lotao da embarcao de sobrevivncia a ela correspondente. b) Salvo quando expressamente autorizado, os coletes salva-vidas devero ser classe I. Esses coletes devero estar estivados de modo a serem prontamente acessveis e sua localizao dever ser bem indicada. c) Os coletes salva-vidas devero ser de tipos aprovados. d) No permitido o uso de colete inflvel a bordo de plataformas. e) O colete salva-vidas dever ser marcado conforme estabelecido no item 0406. 0921 BIAS SALVA-VIDAS A dotao de bias salva-vidas dever obedecer aos critrios abaixo e est resumida no Anexo 9-A: a) As bias devero ser distribudas de tal maneira que uma pessoa no tenha que se deslocar mais que 12 metros para lan-las gua; b) Pelo menos uma bia salva-vidas, em cada lado da Plataforma, ser provida com retinida flutuante de comprimento igual ao dobro da altura na qual ficar estivada, acima da linha de flutuao, na condio de flutuao leve, ou 30 metros, o que for maior; c) Pelo menos metade do nmero total de bias, em cada lado da Plataforma, dever estar munida com dispositivo de iluminao automtico; d) Pelo menos duas das bias acima devero estar dotadas de fumgeno flutuante de 15 minutos; e) A distribuio das bias com dispositivo de iluminao automtico e fumgenos flutuantes de 15 minutos e das bias com dispositivo de iluminao dever ser feita igualmente pelos lados da Plataforma; f) A distribuio de bias salva-vidas como acima descrito dever ser efetuada em cada convs exposto para o mar em que haja operao ou trnsito normal de pessoas; g) Especial ateno dever ser dada ao suporte da bia, no qual dever ficar suspensa e jamais presa permanentemente Plataforma, e sua retinida no poder estar amarrada a bordo; e h) As bias devero ser marcadas conforme estabelecido no item 0406. -9-7NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

0922 ARTEFATOS PIROTCNICOS A dotao de artefatos pirotcnicos dever obedecer aos critrios abaixo e est resumida no Anexo 9-A: a) Plataformas Martimas Fixas As Plataformas martimas fixas habitadas devero dotar 6 foguetes estrela vermelha com pra-quedas e as desabitadas 3 foguetes do mesmo tipo, que devero estar estivados na estao principal de controle; b) Plataformas Mveis, Navios Sonda, FPSO e FSU. Essas devero dotar 12 foguetes estrela vermelha com pra-quedas, que devero estar estivados no passadio ou estao principal de controle. 0923 MEIOS DE ELEVAO a) Os guindastes e torres de perfurao devero ser aprovados por Sociedade Classificadora reconhecida pelo governo brasileiro, em conformidade com as regras aplicveis. b) As cestas de transferncia de pessoal devero ser homologadas pela DPC e revisadas a cada 12 meses, em conformidade com o disposto no Captulo 4 da NORMAM 05/DPC. Observao: As plataformas fixas e as mveis devero portar Plano de Segurana de acordo com o contido no item 0902. SEO V ENFERMARIA E DOTAO DE MEDICAMENTOS 0924 ENFERMARIA Toda plataforma que, no curso ordinrio de sua operao, faa viagens com mais de 3 dias de durao ou que tenha uma tripulao de 30 ou mais pessoas, dever ser provida com dependncia de enfermaria e dotada de medicamentos. As seguintes prescries devero ser observadas: a) na enfermaria sero guardados os medicamentos e materiais cirrgicos previstos nas dotaes estabelecidas; b) A enfermaria dever ser dotada de leitos na razo de 1 para 100 tripulantes ou frao dos que no sejam alojados em camarote singelo. Porm, a quantidade de leitos no necessita exceder a 3; c) A enfermaria dever estar situada levando-se em conta o devido conforto do paciente. O compartimento deve ser mantido numa temperatura entre 16C e 23C; d) A enfermaria dever ficar convenientemente separada de outras dependncias, ser usada somente para os cuidados com o paciente, no podendo ser empregada para qualquer outro propsito; e) A entrada dever ser de dimenses e em posio tal que possa admitir prontamente uma maca. Os leitos devero ser de metal e podero estar superpostos, desde que o superior seja rebatvel e arranjado para ser preso de modo livre do leito inferior, quando no estiver em uso; f) A enfermaria dever ser dotada de banheiro constitudo de vaso sanitrio, pia, banheira ou chuveiro, em espao acessvel pelo seu interior, para uso exclusivo dos seus ocupantes. A enfermaria dever contar com armrios de remdios e materiais mdicos, armrio de roupa, mesa, cadeira e outros equipamentos julgados convenientes; e g) Nas plataformas em que a tripulao for alojada em camarotes singelos, no haver necessidade de enfermaria, desde que um camarote seja destinado e dotado para o uso como compartimento de tratamento e/ou isolamento e atenda as necessidades pa-9-8NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

dres a seguir discriminadas: 1) o compartimento deve ser acessvel s macas; 2) o compartimento deve ter um leito singelo ou mesa de exame de madeira que possa ser acessvel por ambos os lados; 3) uma pia com gua corrente quente e fria deve ser instalada dentro do isolamento ou imediatamente adjacente a ele; outras instalaes requeridas devem estar convenientemente localizadas; e 4) o compartimento deve conter armrios de remdios e de materiais mdicos e outros equipamentos julgados convenientes. 0925 MEDICAMENTOS a) Consolidao As quantidades mnimas de medicamentos e materiais cirrgicos para as plataformas esto consolidadas no Anexo 9-B. A dotao de medicamentos e materiais cirrgicos, que constam desta norma foi estabelecida atravs de Portaria especfica da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria do Ministrio de Sade, podendo ser alterada pela mesma. b) Similaridade Os medicamentos e artigos indicados nas tabelas de medicamentos constantes do Anexo 9-B podero ser substitudos por similares, desde que: 1) constem da tabela de equivalncia organizada e assinada por mdico da empresa a qual pertence plataforma, sendo indispensvel sua inscrio no Conselho Regional de Medicina; e 2) em cada plataforma dever haver uma cpia da tabela de equivalncia disponvel para qualquer consulta ou fiscalizao. c) Prescrio Mdica Os medicamentos vendidos sob prescrio mdica somente devero ser utilizados mediante prvia consulta mdica por rdio ou outro meio de comunicao. d) Medicamentos Controlados As unidades mveis de perfurao martima e plataformas, excetuando-se as desabitadas, que operarem no litoral brasileiro somente devero dotar medicamentos controlados (como morfina, ansiolticos e outros) caso possuam profissional de sade habilitado e embarcado. SEO VI OUTROS EQUIPAMENTOS DE SEGURANA 0926 EQUIPAMENTOS DE RADIOCOMUNICAO A Conveno SOLAS/74 como emendada e os critrios definidos no Captulo 04 destas Normas estabelecem requisitos, especificaes e dotao dos equipamentos de radio-comunicao para embarcaes, os quais sero adotados juntamente com o MODU CODE 79/89, como emendados, para as Plataformas martimas mveis, inclusive flotis e servem, tambm, como referncia para o estabelecimento de requisitos para as demais Plataformas martimas. a) Requisitos para Plataformas Fixas As instalaes de radiocomunicao devero: 1) ser localizadas de forma a possuir o maior grau possvel de segurana e disponibilidade operacional; 2) ser protegidas contra efeitos danosos provocados pela gua, temperaturas extremas e condies ambientais adversas; 3) ser dotadas de instalao eltrica permanente e segura, independente da -9-9NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

fonte principal de energia eltrica da plataforma, que garanta o funcionamento da iluminao e do funcionamento da instalao radio. 4) Plataformas fixas habitadas I) Operando at 30 milhas nuticas da costa Estas plataformas devero ser dotadas de 2 equipamentos de VHF ; tais equipamentos devero ser capazes de transmitir e receber em radiotelefonia nas freqncias 156,300 MHz (canal 6), 156,650 MHz (canal 13) e 156,800 MHz (canal 16). II) Operando alm de 30 milhas nuticas da costa Alm de cumprir com os requisitos do inciso I), devero ser dotadas com 2 equipamentos de HF capazes de transmitir, em todas as freqncias nas faixas de 1605 KHz a 4000 KHz e de 4000 KHz a 27500 KHz; e 5) Plataformas fixas desabitadas As plataformas fixas desabitadas devero ser dotadas de 2 transceptores portteis de VHF. Observaes: 1. As plataformas fixas devero portar a Licena do Servio Limitado Privado emitida pela ANATEL. 2. As plataformas podero ser dotadas de outros equipamentos de comunicao que, a critrio do proprietrio, se faam necessrios para sua operao. 3. As Plataformas que operam alm de 30 milhas nuticas da costa podero atender dotao de equipamentos de radiocomunicao previstos no inciso I), desde que seja apoiada por embarcao de prontido dotada de equipamentos exigidos para a rea em questo. Nesses casos, ser necessrio requerer dispensa DPC; entende-se como embarcao em servio de prontido aquela que permanece 24 horas por dia a uma distncia no superior de alcance de VHF da plataforma. b) Dotao de Equipamentos para Plataformas Mveis Autopropulsadas, em Viagem. As Plataformas mveis, autopropulsadas, em viagem, devero cumprir integralmente os requisitos do Captulo IV da Conveno SOLAS 74, como emendada. c) Dotao de Equipamentos para Plataformas Mveis, com Pessoas a Bordo, quando rebocadas. As Plataformas mveis, rebocadas com pessoas a bordo, devero estar dotadas dos seguintes equipamentos: 1) equipamento VHF requerido na Regra IV/7.1.1 e 7.1.2 e de HF requerido na Regra IV/9.1.1 e 9.1.2 da Conveno SOLAS 74, como emendada; 2) meios eficientes de comunicaes entre a Estao Rdio e a Central de Controle da unidade; 3) pelo menos uma rdio-baliza indicadora de posio em emergncia (EPIRB), por satlite, de acordo com a Regra IV/7.1.6 da Conveno SOLAS 74, como emendado; e 4) Independentemente dos equipamentos existentes a bordo das Plataformas, os rebocadores devero estar dotados de equipamentos de comunicaes certificados de acordo com a rea de navegao na qual ir ser efetuado o reboque. d) Dotao de Equipamentos de Comunicaes para Plataformas Estacionadas em Operao de Perfurao, Produo, Armazenagem e Transferncia de leo. 1) equipamentos rdio para rea Martima A-1, A-2 ou A-3, como aplicvel; e 2) meios eficientes de comunicaes entre a Estao Rdio e a Central de Controle da unidade. e) Plataformas Estacionadas, atendidas por Embarcao em Servio de Prontido (stand-by). Estas Plataformas podero atender dotao de equipamentos de radio-9-10NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

comunicao para a rea A1, conforme definido nas Regras 7 e 8 do Captulo IV da Conveno SOLAS/74, independentemente de sua rea de operao, desde que a embarcao de prontido seja dotada de equipamentos exigidos para a rea em questo. Nesses casos, ser necessrio requerer DPC o respectivo Certificado de Iseno. OBS: para aplicao desta regra, entende-se como embarcao em servio de prontido aquela que permanece 24 horas por dia a uma distncia no superior a de alcance de VHF da plataforma em questo. f) Isenes Dadas s peculiaridades da rea de operao da Plataforma e de outros equipamentos efetivamente instalados a bordo, em adio aos regulamentares, a DPC poder conceder isenes especficas, caso a caso, devendo para isso ser encaminhado requerimento onde constem os esclarecimentos e/ou as alternativas apontadas como substitutas. Essas isenes sero confirmadas por meio de Certificados de Iseno emitidos pela DPC. Todas as isenes anteriormente concedidas pela DPC foram revogadas em 30/06/2000, devendo ser revistas de acordo com a sistemtica descrita acima, de modo a serem avaliadas quanto pertinncia da emisso dos respectivos Certificados de Iseno. 0927 SISTEMA DE IDENTIFICAO AUTOMTICA (AIS) A partir de 31 de julho de 2008, alm das embarcaes obrigadas a serem dotadas do AIS, de acordo com o Captulo V da Conveno SOLAS, as demais embarcaes, unidades e plataformas abaixo relacionadas devero ter instalado a bordo o referido sistema: a) FPSO - Unidade Estacionria de Produo, Armazenagem e Transferncia (Floating Production Storage Offloading); b) FSU - Unidade Estacionria de Armazenamento e Transferncia (Floating Storage Unit ); c) Plataformas Mveis; e d) unidades mveis de perfurao martimas. A instalao do AIS ser obrigatria, mesmo que as unidades e plataformas sejam empregadas apenas nas guas jurisdicionais brasileiras. 0928 MATERIAL DE PROTEO CONTRA INCNDIO A Conveno SOLAS / 74 como emendada e os critrios definidos no Captulo 4 destas Normas estabelecem requisitos, especificaes e dotao de material de proteo contra incndio para embarcaes, os quais sero adotados, juntamente com o MODU CODE/89 como emendado, para as Plataformas martimas mveis, inclusive flotis, e servem, tambm, como referncia para o estabelecimento de requisitos para as demais Plataformas martimas. Observao: As plataformas fixas e as mveis devero portar Plano de Segurana de acordo com o contido no item 0902. 0929 PUBLICAES As Plataformas mveis, Navios Sonda, FPSO e FSU, quando em trnsito, devero dotar, em lugar acessvel e apropriado, as publicaes abaixo: a) Cdigo para Construo e Equipamento de Unidades de Plataformas Martimas Mveis - 1979/1989 -MODU CODE, como aplicvel; b) Guia Mdico Internacional para Navios; c) Lista de Auxlios-Rdio (ltima edio); d) Cdigo Internacional de Sinais (ltima edio); e) Folheto Ao do Rebocado; f) Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos (NPCP) da jurisdio em -9-11NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

que estiver operando; g) Manual de Busca e Salvamento (MERSAR); h) Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM 72 ltima Edio); i) Cartas nuticas nacionais ou internacionais atualizadas relativas s reas de operao da embarcao; j) International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code), edio atualizada, e suplementos (para unidades que utilizem ou mantenham a bordo mercadorias perigosas embaladas); k) MFAG - Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods (IMO - ILO - WHO), para unidades que utilizem ou mantenham a bordo mercadorias perigosas embaladas (dispensado se possurem o suplemento do IMDG, que inclua o MFAG); l) Vocabulrio padro de navegao martima; m) Livro de Registro de Enfermaria (quando aplicvel); n) Dirio de navegao (aceito meio eletrnico); o) Dirio de rdio comunicaes (aceito meio eletrnico); p) Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS/74 e suas emendas); q) Conveno Internacional para Preveno da Poluio por Navios (MARPOL 73/78) e suas emendas; e r) Conveno Internacional sobre Normas de Treinamento de Martimos, Expedio de Certificados e Servio de Quarto-1995 (STCW/95 e suas emendas). As Plataformas mveis, Navios Sonda, FPSO e FSU, quando estacionados, esto dispensados de manter a bordo as publicaes das alneas c), g), h) e i). As plataformas fixas habitadas devero ter a bordo as publicaes previstas nas alneas b), d), f), j), k), m), o) e q). 0930 QUADROS As Plataformas mveis, Navios Sonda, FPSO e FSU devero distribuir os quadros como abaixo: a) Regras de Governo e Navegao: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso). b) Tabelas de Sinais de Salvamento: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); e - sala de rdio. c) Primeiros Socorros e respirao artificial: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); - sala de rdio; - pontos de reunio; - postos de abandono; - salas de reunio (briefing); - refeitrios; - salas de estar e de recreao; - corredores dos escritrios e das acomodaes; e - praa de mquinas e de bombas. d) Sinais Sonoros e Luminosos: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); e -9-12NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

- sala de rdio. e) Postos de Emergncia (Incndio, Coliso e Abandono): - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); - sala de rdio; - postos de reunio; - salas de estar e de recreao; e - corredores de escritrios e acomodaes. f) Quadro de Estados de Mar/vento: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); e - sala de rdio. g) Quadro de Instrues de como Combater Incndio a Bordo: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); - sala de rdio; - refeitrios; - corredores de escritrios e acomodaes; e - praa de mquinas e de bombas. h) Quadro de Como Colocar Coletes Salva-Vidas: - passadio (ou Sala de Controle Central em unidades desprovidas de propulso); - sala de rdio; - pontos de reunio; - postos de abandono; - salas de reunio (briefing); - refeitrios; - salas de estar e de recreao; - corredores dos escritrios e das acomodaes; e - praa de mquinas e de bombas. i) Instrues para Lanamento de Balsas Salva-Vidas: - postos de abandono. j) Instrues para Lanamento de baleeiras: - postos de abandono. As Plataformas fixas e as Plataformas mveis, Navios Sonda e FPSO / FSU quando estacionadas, esto dispensadas de manter a bordo o quadro do subitem a). 0931 TABELAS a) As Plataformas mveis, Navios Sonda, FPSO e FSU devero dotar, em lugar acessvel e apropriado, as tabelas abaixo: 1) dados caractersticos da Plataforma, Navio Sonda ou FPSO / FSU: comprimento, boca ou largura mxima, pontal, calados mximo e mnimo e deslocamento carregado e leve; e 2)alturas: acima da linha dgua, do tijup, do passadio e do convs principal, bem como as distncias ao horizonte correspondente. b) As plataformas fixas devero dotar, em lugar acessvel e apropriado, as tabelas abaixo: 1) dados caractersticos da plataforma: comprimento, largura mxima e conveses; e 2) alturas: entre a linha dgua e os diversos conveses, bem como as distncias ao horizonte correspondente. -9-13NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

0932 OUTROS DOCUMENTOS Os documentos listados abaixo devero ser mantidos a bordo das Plataformas Mveis, Navios Sonda e Unidades Estacionrias de Produo, Armazenagem e Transferncia de leo sem Propulso (FSU e FPSO), quando aplicvel: a) Proviso de Registro de Propriedade Martima (PRPM) ou Ttulo de Inscrio de Embarcao (TIE); b) Certificado de Registro de Embarcaes Estrangeiras emitido pelo pas de origem (para navios estrangeiros afretados); c) Atestado de Inscrio Temporria (para navios estrangeiros afretados); d) Bilhete de Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais Causados por Embarcaes e sua Carga (DPEM); e e) Certificados e demais documentos referentes aos instrumentos pertinentes das Convenes Internacionais adotadas pelo Brasil e suas emendas (SOLAS 74/78, MODU CODE 79/89, MARPOL 73/78, LINHAS DE CARGA/66, ARQUEAO/69, STCW/78 e outras). SEO VII REQUISITOS OPERACIONAIS 0933 LOCALIZAO DE REDES DE LASTRO Plataformas de qualquer bandeira, construdas a partir de 06 (seis) meses aps a data da entrada em vigor desta Norma, edio 2000, destinadas a operarem em guas sob jurisdio nacional, no devero possuir redes de lastro passando por dentro de tanques de carga. 0934 DESCARGAS DE LEO O limite mximo permitido de leo na descarga de gua de produo ( ou de processo ou gua produzida) proveniente da planta de produo das plataformas regulado pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente CONAMA, do Ministrio do Meio Ambiente. SEO VIII PERCIA EM PLATAFORMAS, NAVIOS SONDA, UNIDADES DE PRODUO E ARMAZENAMENTO E UNIDADES DE ARMAZENAMENTO DE PETRLEO 0935 DEFINIES a) Declarao de Conformidade para Operao de Plataforma documento que atesta a conformidade para operao em guas Jurisdicionais Brasileiras AJB, de plataformas, navios sonda, FPSO e FSU, com os requisitos estabelecidos nas normas em vigor relativos segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio no meio hdrico. b) Declarao Provisria para Operao de Plataforma documento, com validade mxima de at 90 (noventa) dias, que autoriza a operao da plataforma, navio sonda, FPSO e FSU, at a emisso da Declarao de Conformidade para Operao de Plataforma. c) Percia de Conformidade de Plataforma percia realizada em plataformas, navios sonda, FPSO e FSU para verificao da conformidade dessas embarcaes com as normas em vigor, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio no meio hdrico. 0936 APLICAO Dever ser realizada percia de conformidade para verificao dos requisitos es-9-14NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

tabelecidos nas normas em vigor, aplicveis s atividades de perfurao, produo e armazenamento de petrleo e gs natural, em toda plataforma, navio sonda, FPSO e FSO de bandeira nacional que for operar em AJB.

0937 REALIZAO DAS PERCIAS A percia ser realizada por perito das CP ou DL antes do incio de qualquer operao, inclusive daquelas destinadas ao posicionamento e comissionamento da plataforma, navio sonda, FPSO e FSU. 0938 PR-REQUISITOS DA PERCIA a) Classificao A plataforma, navio sonda, FPSO e FSU que for operar em AJB dever ser mantida em classe e possuir os certificados estatutrios atualizados, emitidos por uma das Sociedades Classificadoras autorizadas a atuar em nome do Governo Brasileiro. Este item no se aplica s plataformas fixas. b) Condies da embarcao/plataforma A plataforma, navio sonda, FPSO e FSU dever, antes do incio da percia, estar fundeado/a em guas abrigadas ou atracado/a, observando-se as medidas de segurana aplicveis. A plataforma fixa dever estar posicionada em sua rea de operao. As embarcaes no necessitam estar desgaseificadas, contudo, isto poder ser solicitado caso haja indcio de que a percia deva ser mais detalhada. c) Solicitao da Percia O armador ou seu preposto dever encaminhar CP/DL da rea de jurisdio onde a percia ser realizada, uma Solicitao de Percia de Conformidade de Plataforma (SPCP), formalizada em documento preenchido de acordo com o modelo constante do Anexo 9-C. A SPCP dever ter como anexo a cpia do comprovante de pagamento da indenizao prevista no Anexo 10-D destas normas e dos documentos constantes do item 0941, como aplicvel. A solicitao de percia poder ser encaminhada por meio postal ou telefax. d) Apoio Os armadores ou seus prepostos devero providenciar todo o apoio de material, transporte local etc necessrios para realizao da percia de conformidade. Dever, tambm, haver o contato prvio com a CP/DL para o detalhamento necessrio. 0939 ESCOPO DA PERCIA a) Quanto aos certificados Verificao dos Certificados Estatutrios previstos nas Convenes Internacionais das quais o governo brasileiro signatrio, bem como os certificados de classe e de registro da embarcao. b) Quanto estrutura A inspeo estrutural de plataformas, navios sonda, FPSO e FSU ser baseada, principalmente, na anlise do relatrio da ltima docagem ou de vistoria subaqutica emitida pela Sociedade Classificadora da embarcao/plataforma, bem como a inspeo visual geral. c) Quanto aos sistemas Inspeo visual e operacional dos sistemas de navegao, preveno da poluio, carga e lastro, gs inerte e lavagem de tanques com leo cru (COW), amarrao, movimentao de pessoal e carga, comunicaes, propulso e sistema de governo e condies gerais. d) Quanto aos procedimentos operacionais Devero ser verificados os sistemas de gerenciamento de segurana, carga e -9-15NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

descarga, transbordo de pessoal e carga e demais instrues e procedimentos operacionais. e) Percia em plataforma fixa Para realizao das percias de conformidade em plataformas fixas, habitadas e desabitadas, devero ser seguidas as listas de verificao do Anexo 9-F, em complementao s listas de verificao aplicveis existentes na NORTEC-04. 0940 LIBERAO PARA OPERAO Aps a realizao da percia, caso no seja apontada qualquer deficincia que represente risco para a salvaguarda da vida humana, a segurana da navegao ou a preveno da poluio no meio hdrico, ser emitida uma Declarao de Conformidade para Operao de Plataformas, de acordo com o modelo contido no Anexo 9-D, com validade de 1 ano. Uma Declarao Provisria para Operao de Plataformas poder, tambm, ser emitida pelo Capito dos Portos ou Delegado, caso as deficincias apontadas representem apenas risco moderado para a embarcao, desde que sejam implementadas aes para monitorar, controlar e corrigir essas deficincias. Nesse caso, a declarao dever possuir, em anexo, uma lista com as exigncias, contendo a natureza e o prazo para cumprimento das deficincias apontadas. O modelo de Declarao Provisria para Operao de Plataforma consta do Anexo 9-E. Caso sejam constatadas pelo perito, avarias ou deficincias que requeiram anlise aprofundada, a unidade no ser autorizada a operar, devendo ser solicitado ao armador que obtenha da Sociedade Classificadora um parecer especfico sobre a discrepncia apontada. Somente aps a anlise desse parecer, o Capito dos Portos ou o Delegado avaliar a convenincia de emitir o documento de autorizao correspondente ou determinar a correo das deficincias apontadas. Caso seja determinada a correo dessas deficincias, o armador ou seu representante dever acionar a Sociedade Classificadora da embarcao, que passar a acompanhar os reparos para posteriormente solicitar a baixa nas exigncias observadas. A liberao da unidade ficar condicionada anlise e ratificao, pelo Capito dos Portos ou Delegado, do relatrio da Sociedade Classificadora, atestando que as deficincias observadas foram sanadas e/ou da sua confirmao a bordo pelo perito. Deficincias que no afetem diretamente a segurana devero ser tratadas como as apontadas em inspeo naval (controle do cumprimento de exigncia mediante o acompanhamento da embarcao), no devendo impedir a emisso da declarao de conformidade correspondente. 0941 DOCUMENTOS NECESSRIOS SOLICITAO DE PERCIA DE PLATAFORMAS, NAVIOS SONDA, FPSO E FSU A solicitao CP/DL da autorizao para operao de plataforma, navio sonda, FPSO e FSU dever conter os seguintes documentos: 1) Requerimento ao CP/DL solicitando a realizao da percia, conforme modelo do Anexo 9-C, preenchido com os dados da unidade; 2) Certificado de Responsabilidade Civil por Danos Causados por Poluio por leo ou outra garantia financeira equivalente, estabelecida na Conveno CLC; 3) Cpia de Certificado de Seguro P&I com clusula de remoo de destroos; e 4) Documentos que comprovem a razo social do armador, operador ou concessionrio. 0942 DECLARAO DE CONFORMIDADE E PRAZO DE VALIDADE -9-16NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

Aps a anlise dos documentos e da verificao da inexistncia de deficincias, ou de que as deficincias observadas na percia foram sanadas, o Capito dos Portos ou Delegado emitir a DECLARAO DE CONFORMIDADE PARA OPERAO DE PLATAFORMAS com validade de 1 (um) ano a contar da data da percia. O modelo de DECLARAO DE CONFORMIDADE PARA OPERAO DE PLATAFORMAS encontra-se no Anexo 9-D. A DECLARAO PROVISRIA PARA OPERAO DE PLATAFORMA ser emitida pelo Capito dos Portos ou Delegado e ter validade de 90 dias. O modelo de DECLARAAO PROVISRIA PARA OPERAO DE PLATAFORMAS consta do Anexo 9-E. A renovao da Declarao de Conformidade dever ser efetuada mediante a realizao de nova percia. 0943 CONTROLE a) Listagem de plataformas, navios sonda, FPSO e FSU autorizados a operar em AJB A DPC divulgar e manter atualizada a listagem com as plataformas, navios sonda, FPSO e FSU, que esto em conformidade com os requisitos aplicveis s atividades de perfurao, produo e armazenamento de petrleo e gs natural, na pgina da DPC na INTRANET e INTERNET . As CP/DL devero manter o Sistema de Gerenciamento de Vistorias, Inspees e Percias - SISGEVI atualizado com todas as informaes das percias realizadas, de modo a possibilitar a divulgao das mesmas via INTRANET e INTERNET pela pgina da DPC. b) Retirada de exigncias A solicitao de percia para retirada de exigncias dever ser encaminhada a qualquer CP/DL em cuja jurisdio o navio se encontre. Essa CP/DL, aps efetuar a verificao do cumprimento das exigncias, emitir a Declarao de Conformidade correspondente c) Manuteno a bordo de documentos da percia. As plataformas, navios sonda, FPSO e FSU autorizadas a efetuar atividades de perfurao, produo e armazenamento de petrleo e gs natural em AJB devero manter a bordo a DECLARAO DE CONFORMIDADE PARA OPERAO DE PLATAFORMAS ou a DECLARAO PROVISRIA PARA OPERAO DE PLATAFORMAS. d) Controle de posicionamento das embarcaes O controle e posicionamento das plataformas, navios sonda, FPSO, FSU e demais construes que venham a alterar suas posies nas guas jurisdicionais brasileiras, dever atender ao previsto na NORMAM 08/DPC.

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NORMAM-01/DPC/2005 Mod14

CAPTULO 10 VISTORIA E CERTIFICAO SEO I VISTORIAS EM EMBARCAES 1001 APLICAO a) Para emisso do Certificado de Segurana da Navegao (CSN) - As embarcaes sujeitas a estas Normas, exceto as embarcaes SOLAS conforme definidas no item 0301 desta Norma, que se enquadrem em qualquer das situaes listadas a seguir esto sujeitas a vistorias iniciais, intermedirias, anuais e de renovao e devero portar um Certificado de Segurana da Navegao (CSN), desde que: 1) possuam arqueao bruta igual ou maior que 50; 2) transportem a granel, lquidos combustveis, gases liqefeitos inflamveis, substncias qumicas perigosas ou mercadorias de risco similar, com arqueao bruta superior a 20; 3) efetuem servio de transporte de passageiros ou passageiros e carga, com arqueao bruta superior a 20; ou 4) sejam rebocadores ou empurradores, com arqueao bruta superior a 20. b) Embarcaes SOLAS e Plataformas As embarcaes SOLAS e as plataformas, conforme definido nos Captulos 3 e 9, no necessitam portar um CSN. c) Vistoria de Condio Em aditamento quelas previstas nos subitens a) ou b), todos os navios graneleiros e de transporte combinado (ore-oil ou ore-bulk-oil) de bandeira brasileira com idade igual ou superior a 18 anos e empregados na Navegao de Mar Aberto, que demandem porto nacional para carregamento de granis slidos de peso especfico maior ou igual a 1,78 t/m3, devero ser submetidos a Vistoria de Condio, em conformidade com o estabelecido na Seo IV. 1002 PROCEDIMENTOS As vistorias executadas pela GEVI, CP, DL ou AG devero observar os seguintes procedimentos: a) Solicitao de Vistorias As vistorias sero solicitadas pelos interessados s CP, DL ou AG, encarregando-se das despesas necessrias para a realizao das mesmas. b) Local Com exceo dos testes onde seja necessria a navegao da embarcao, as vistorias em embarcaes devero ser realizadas em portos ou em reas abrigadas, estando a mesma fundeada ou atracada. c) Horrios Sero realizadas, a princpio, em dias teis e em horrio comercial. Por exceo, em caso de fora maior, podero ser realizadas fora destes dias e horrios. d) Assistncia aos Vistoriadores O Comandante da embarcao, proprietrio, agente martimo ou pessoa responsvel providenciar pessoal necessrio para facilitar as tarefas, acionar equipamentos e esclarecer consultas formuladas pelo vistoriador. Dever, ainda, fornecer os instrumentos, aparelhos, manuais, laudos periciais, protocolos e demais elementos previstos nestas normas. -10-1NORMAM-01/DPC/2005

e) Adiamento Os vistoriadores podero adiar a realizao das vistorias quando qualquer das seguintes circunstncias ocorrer: 1) a embarcao ou instalao no estiver devidamente preparada para esta finalidade; 2) os acessos embarcao ou instalao sejam inadequados, inseguros ou necessitem do apropriado arranjo e limpeza; ou 3) quando for observada qualquer outra circunstncia limitadora para a eficcia da vistoria. Em caso de adiamento, os gastos necessrios para realizao da nova vistoria ficaro a cargo do interessado. f) Casos especiais 1) Embarcaes que iniciaram processos de Licena de Construo, Alterao, Reclassificao ou Regularizao no perodo compreendido entre 09/06/1998 e 31/10/2001. As embarcaes acima, por fora do disposto nas verses de 1998 e de 2000 destas Normas, que continham diferentes definies do que era considerado como Embarcao GEVI" bem como previa a emisso de um "Documento de Regularizao", foram objeto de um tratamento especfico, conforme estabelecido na Orientao Tcnica 020/2001 da DPC, cujo texto est no Anexo 3-N. 2) Embarcaes sem propulso, no destinadas ao transporte de passageiros, com AB superior a 100 e igual ou inferior a 200 e flutuantes que operem com 12 pessoas ou menos a bordo e com AB superior a 100 e igual ou inferior a 200. I) As embarcaes acima que iniciaram processos de Licena de Construo, Alterao ou Reclassificao a partir de 31/10/2001, por fora do disposto na Orientao Tcnica 020/2001 da DPC, passaram a ser enquadradas, para todos os efeitos, inclusive vistorias, como "Embarcao GEVI", devendo em conseqncia, apresentar a documentao completa prevista nos itens 0312, 0318 ou 0321 desta Norma, conforme o caso. II) As embarcaes enquadradas neste item que tiveram seus processos de Licena de Construo, Alterao, Reclassificao ou Regularizao iniciadas no perodo entre 09/06/1998 e 31/10/2001 no esto obrigadas a possuir os planos previstos nos itens 0312, 0318 ou 0321, mas apenas Memorial Descritivo, Declarao do responsvel tcnico e respectivo ART, conforme era exigido para essas mesmas embarcaes nas verses de 1998 e 2000 desta Norma e pelo disposto na Orientao Tcnica 020/2001. Entretanto, para efeitos de aplicao apenas do Captulo 10, passaram a ser consideradas como "Embarcaes GEVI" a partir de 31/10/2001. A partir da data de emisso desta Norma, as antigas Embarcaes "GEVI", tiveram o termo que as define substitudo por Embarcaes Certificadas classe 1, ou "EC1". Todos os demais procedimentos devem ser mantidos. 1003 TIPOS DE VISTORIAS a) Vistoria Inicial (V0) a que se realiza durante e/ou aps a construo, modificao ou transformao da embarcao, com vistas expedio do CSN. realizada com a embarcao em seco e flutuando, de acordo com a lista de verificao constante do Anexo 10-B. b) Vistorias Peridicas 1) Vistoria de Renovao (VR) a que se efetua para a renovao do CSN, sendo realizada parte flutuando e parte em seco, de acordo com a lista de verificao constante do Anexo 10-B. 2) Vistoria Intermedirias (VI) a que se realiza para endosso do CSN, sendo necessria a docagem da -10-2NORMAM-01/DPC/2005

embarcao, de acordo com a lista de verificao constante do Anexo 10-B. 3) Vistorias Anuais (VA) a que se realiza para endosso do CSN, no sendo necessria a docagem da embarcao, de acordo com a lista de verificao constante do Anexo 10-B. c) Vistorias Especiais As vistorias especiais podem ser dos seguintes tipos: 1) Para Realizao da Prova de Mar a vistoria que realizada sempre que se faa necessria a navegao para execuo de testes e verificaes, antes da concluso da vistoria prevista na alnea a) e/ou de classe necessrias para regularizao da embarcao. aplicvel s embarcaes sujeitas vistorias, conforme definido no item 1001 a). 2) Para Emisso, Renovao e Endosso de Certificados. aquela que realizada para emisso, renovao e endosso dos demais certificados previstos nesta Norma, excluindo o CSN, entre os quais: I) Nacional de Borda-Livre So aquelas que se realizam de acordo com o Captulo 7 destas Normas. No ser emitido Termo de Vistoria e nem haver lista de verificao especfica, exceto as disposies constantes no prprio Captulo 7. A emisso do Certificado Nacional de Borda-Livre tambm necessita da execuo de uma vistoria de constatao que realizada conforme o Captulo 7 destas Normas. No ser emitido Termo de Vistoria e nem haver lista de verificao. O vistoriador dever verificar se as marcas de borda-livre foram permanentemente fixadas na posio determinada no Certificado. II) Arqueao A vistoria para emisso realizada conforme o Captulo 8 destas Normas. No ser emitido Termo de Vistoria e nem haver lista de verificao. O vistoriador dever medir todos os parmetros necessrios para o clculo da Arqueao Bruta e Lquida. Caso o clculo da arqueao tenha sido realizado por um engenheiro naval, o vistoriador dever verificar se as caractersticas principais e o volume existente acima do convs esto de acordo com os valores utilizados no clculo. III) Vistoria de Condio a vistoria estrutural e documental, objetivando atestar se o navio apresenta condies satisfatrias para realizar carregamento de granel pesado e encontra-se com sua documentao estatutria e de classe em dia. Seu detalhamento encontra-se especificado na Seo IV deste captulo. IV) Para Emisso de Laudo Pericial. a vistoria que realizada sempre que for necessria a emisso de um Laudo Pericial. 1004 PERIODICIDADE DAS VISTORIAS PREVISTAS NO CSN a) Aniversrios Para efeito de aplicao deste item, dever ser considerado aniversrio do Certificado a data em que termine a verificao dos itens "em seco" que compem a Vistoria Inicial ou de Renovao, mesmo com pendncias. No coincidir, necessariamente, com a data de emisso do Certificado. b) Cronograma As vistorias sero realizadas conforme o seguinte cronograma: 1) VR (vistoria de renovao) - realizada a cada 05 (cinco) anos; 2) VI (vistoria intermediria) - realizada no terceiro ano de validade do CSN; e 3) VA (vistoria anual) - realizada nos 1o, 2o, 3o e 4o aniversrios do CSN. -10-3NORMAM-01/DPC/2005

c) Tolerncia 1) As Vistorias Anuais devero ser realizadas dentro dos 03 (trs) meses anteriores ou posteriores ao aniversrio do CSN. 2) A Vistoria Intermediria dever obrigatoriamente ser realizada durante o terceiro ano de validade do Certificado. 3) A Vistoria de Renovao dever ser realizada dentro dos 03 (trs) meses anteriores ao vencimento do CSN. d)Tabela de Vistorias

1005 EXECUO DAS VISTORIAS a) Certificado de Segurana da Navegao 1) As vistorias sero realizadas de acordo com as listas de verificao constantes nos Anexos correspondentes. 2) As vistorias iniciais ou de renovao sero efetuadas por Sociedades Classificadoras, Entidades Especializadas ou pela GEVI. As vistorias iniciais, peridicas e de renovao do CSN de embarcaes classificadas ou certificadas por uma Entidade Especializada sero efetuadas obrigatoriamente pela classificadora ou entidade responsvel. 3) As vistorias para endosso do CSN (vistorias intermedirias e anuais) sero efetuadas por Sociedades Classificadoras, Entidades Especializadas, CP, DL ou AG. 4) Mediante solicitao da CP, DL ou AG, a DPC poder, em carter excepcional, autoriz-las a realizar parcialmente a vistoria inicial ou de renovao das embarcaes cujo CSN seja por elas emitidos, com relao somente parte em seco. b) Casos especiais relacionados ao CSN: 1) O seguinte procedimento dever ser seguido para as Vistorias de Renovao de flutuantes: I) 1a Vistoria de Renovao - ser efetuada apenas a vistoria flutuando, sendo dispensada a docagem; II) 2a Vistoria de Renovao ser efetuada a vistoria flutuando e os itens para inspeo em seco devero ser verificados por meio de vistoria subaqutica; III) 3a Vistoria de Renovao - ser efetuada a vistoria flutuando e ser necessria a docagem da embarcao; IV) Aps a Vistoria de Renovao em que se efetuar a docagem ser considerado um novo ciclo para efeito da necessidade ou no de docagem; e V) Os flutuantes cujo casco seja constitudo exclusivamente de toras de madeira esto dispensados de qualquer docagem. 2) Embarcaes de carga, com idade inferior a quinze anos, podero substituir a docagem relativa vistoria intermediria por uma inspeo subaqutica, sem prejuzo da verificao de qualquer dos itens a serem inspecionados. 3) As Embarcaes de Passageiros com AB igual ou inferior a 20 e Comprimento Total superior a 12 metros (8 metros para embarcaes multicasco), com ou sem propulso, que transportem mais de 12 passageiros podero ser submetidas a uma Vistoria Inicial, a critrio do Capito dos Portos. Nesses casos dever ser utilizada a lista de verificao pertinente e emitido um CSN com validade indeterminada, no qual dever constar no campo observaes o seguinte texto: Validade indeterminada sujeita manuteno das condies de segurana existentes por ocasio da Vistoria Inicial. Este Certificado ser automaticamente cancelado sempre que ocorrerem alteraes / reclassificaes que afetem as condies de segurana originais. -10-4NORMAM-01/DPC/2005

c) Para Realizao de Prova de Mar I) Embarcaes no classificadas e no certificadas por Entidade Especializada a vistoria ser realizada pelas CP/DL/AG, quando dever ser verificado se a quantidade dos equipamentos salva-vidas coletivos e individuais suficiente para todo o pessoal que ir permanecer a bordo durante a prova. Alm disso devero ser verificados todos os itens constantes da lista de verificao inicial que se refiram a sistemas de deteco e combate incndio, sistemas de gerao de energia (principal e de emergncia), sistemas de governo (principal e de emergncia), sistema de fundeio, luzes de navegao e todos os equipamentos de navegao e comunicao necessrios para a rea onde se realizar a prova. Aps a realizao da vistoria ser emitido o documento intitulado Relatrio de Vistoria para Prova de Mar, o qual dever conter a identificao da embarcao, lista de exigncias (se houver) a serem cumpridas obrigatoriamente antes da prova de mar, alm do perodo de validade. II) Embarcaes classificadas ou certificadas por Entidade Especializada a vistoria dever ser realizada pela Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, respectivamente, devendo abranger, pelo menos, os itens mencionados na alnea I), alm de quaisquer outros itens considerados necessrios pela Classificadora ou Entidade. Dever ser emitido um Relatrio de Vistoria contendo, no mnimo, as informaes do documento mencionado na alnea I). d) Para Emisso, Renovao e Endosso de Certificados As vistorias especiais para emisso, renovao, constatao e endosso (anual) dos Certificados de Arqueao e Borda-Livre, quando aplicveis, sero realizadas conforme procedimentos estabelecidos nos Captulos 7 e 8 destas Normas. 1006 INDENIZAES POR SERVIOS PRESTADOS a) Em conformidade com o previsto no art. 38 da Lei n 9.537, de 11/12/1997, os servios, quando prestados pela DPC ou pelas CP / DL / AG, em decorrncia da aplicao destas Normas, sero indenizados pelos usurios, de acordo com os valores estabelecidos no Anexo 10-D. b) O pagamento das indenizaes dever ser efetuado por meio de guia emitida pelo Sistema de Controle de Arrecadao da DPC (SCAAM) nas CP, DL ou AG. Em localidades remotas onde seja difcil o acesso s agncias bancrias, o pagamento poder ser feito nas CP, DL, AG ou AG Flutuantes que possuam sistema mecanizado de autenticao. c) A prestao dos servios est condicionada apresentao antecipada, nas CP, DL ou AG, pelos interessados, da respectiva guia referente ao pagamento das indenizaes. d) As CP e DL podero dispensar o pagamento da indenizao de vistorias ou arrecadao, de pequenas embarcaes utilizadas para o servio e ou atividade na pesca ou pequeno comrcio, quando o proprietrio da embarcao for pessoa fsica comprovadamente de baixa renda. SEO II CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO 1007 OBRIGATORIEDADE As embarcaes enquadradas no item 1001 a) devero portar o CSN, de acordo com o modelo constante no Anexo 10-E, de forma a atestar a realizao das vistorias pertinentes. As embarcaes SOLAS e as Plataformas sujeitas ao MODU Code esto dispensadas do CSN. -10-5NORMAM-01/DPC/2005

1008 PROCEDIMENTOS a) Emisso do Certificado O Certificado dever ser emitido em quatro vias por Sociedade Classificadora e Entidade Especializada ou, em trs vias, pelas CP, DL ou AG, aps a realizao de uma Vistoria Inicial ou de Renovao. b) Distribuio das vias A distribuio dos certificados emitidos dever atender aos seguintes critrios: 1) Uma via do CSN dever ser arquivada na CP, DL ou AG. Quando for emitido por uma Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, dever ser por ela encaminhada para arquivamento no rgo de Inscrio da embarcao, at 30 dias aps sua emisso; 2) Uma via do CSN dever ser encaminhada DPC, at 30 dias aps sua emisso; 3) Uma via do CSN ser restituda ao interessado; e 4) Uma via do CSN dever ser mantida em arquivo da Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, quando o certificado for por elas emitida. c) Averbao das Vistorias 1) A realizao das Vistorias Intermedirias e Anuais dever ser averbada na via do CSN mantida a bordo da embarcao pelo representante do rgo responsvel pela sua emisso que efetivamente executou as vistorias. Tal averbao dever apresentar data de trmino da vistoria, identificao legvel do representante e sua assinatura ou rubrica de prprio punho. 2) As demais vias podero ou no ser averbadas, a critrio dos rgos ou entidades responsveis pelo seu arquivamento. Entretanto, as Sociedades Classificadoras, Entidades Especializadas, CP, DL ou AG devero manter controle das vistorias efetuadas por seus representantes que substitua ou complemente as averbaes das vias do CSN mantidas em arquivo. 3) As Sociedades Classificadoras e as Entidades Especializadas devero informar ao rgo de inscrio da embarcao a realizao das vistorias intermedirias e anuais, para controle e averbao. d) Vistoria realizada no exterior As embarcaes classificadas ou certificadas por Entidade Especializada que realizem docagem no exterior, o endosso ou renovao do CSN ser feito exclusivamente pela prpria Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada. Nos demais casos, em que a emisso do CSN tiver sido emitido por CP, DL ou AG, a realizao da vistoria ser estudada caso a caso, devendo a DPC ser consultada com a devida antecedncia. 1009 VALIDADE DO CERTIFICADO a) O CSN ter cinco anos de validade. b) Quando uma embarcao tiver sua vistoria de renovao realizada com uma antecipao maior que trs (3) meses da data de seu vencimento, o novo Certificado se expedir com validade a partir da data da finalizao da vistoria. c) O CSN manter sua validade caso a embarcao venha a navegar dentro dos limites da navegao interior. d) As aprovaes das vistorias realizadas para a emisso ou validao de um Certificado sero vlidas apenas para o momento em que forem efetuadas. A partir de ento e durante todo o perodo de validade do Certificado, os proprietrios, armadores, comandantes ou mestres, segundo as circunstncias do caso, sero os responsveis pela manuteno das condies de segurana, de maneira a garantirem que a embarcao e seu equipamento no constituam um perigo para sua prpria segurana, para a de terceiros ou do ambiente. -10-6NORMAM-01/DPC/2005

e) O CSN perder sua validade por qualquer das seguintes condies: 1) Perda das condies de segurana originais da embarcao: I) Por avarias (a) Quando se tratar de embarcao classificada ou certificada por Entidade Especializada, as mesmas devero comunicar o cancelamento do Certificado ao armador e CP, DL ou AG de inscrio ou de operao, que dever retirar a embarcao de trfego. (b) Para a reentrada em trfego, dever ser realizada vistoria de renovao flutuando (e, se necessrio, em seco) e, aps cumprimento das exigncias porventura existentes, ser emitido novo Certificado. (c) Se for realizada vistoria em seco e flutuando, a validade do novo Certificado poder ser contada a partir da data dessa vistoria. Caso no seja realizada a vistoria em seco, a data de validade do novo Certificado ser coincidente com a data de validade do Certificado anterior, assim como os prazos para realizao das vistorias intermedirias. II) Por alterao da embarcao (a) Aps a emisso da Licena de Alterao e execuo das obras necessrias dever ser cancelado o CSN e providenciada a realizao de nova vistoria inicial parte flutuando ( e, se necessrio, em seco ) e, aps cumprimento das exigncias porventura existentes, ser emitido novo Certificado. (b) A vistoria s dever ser realizada aps a obteno da Licena de Alterao prevista na seo III do captulo 3. (c) Caso sejam realizadas alteraes no casco ou sua estrutura, nas dimenses principais ou qualquer outra que exija a docagem para sua verificao, a emisso do novo CSN somente poder ser efetuada aps a realizao de vistoria inicial em seco e flutuando. (d) Se for realizada vistoria em seco e flutuando, a validade do novo Certificado poder ser contada a partir da data dessa vistoria. Caso no seja realizada a vistoria em seco, a data de validade do novo Certificado ser coincidente com a data de validade do Certificado anterior, assim como os prazos para realizao das vistorias intermedirias. (e) No caso de alteraes concludas sem a emisso da devida Licena de Alterao e, que a critrio do rgo ou entidade emissor do certificado, acarrete risco na operao segura da embarcao, as CP, DL ou AG de inscrio ou de operao devero retirar a embarcao de trfego at a sua regularizao. Quando se tratar de embarcao classificada ou certificada por Entidade Especializada, as mesmas devero comunicar o cancelamento do Certificado ao armador e CP, DL ou AG de inscrio ou de operao. 2) Por reclassificao para outro tipo de servio ou atividade ou dupla classificao: I) O CSN em vigor dever ser cancelado e emitido um novo Certificado onde dever constar a nova classificao. II) Caso a nova classificao implique prazo de validade do Certificado diferente do original, ou exigncia de vistorias intermedirias diferentes do original, dever ser feita uma vistoria inicial flutuando e emitido um novo Certificado contemplando essa situao. III) Quando se tratar de dupla classificao, o CSN dever ser emitido com o prazo de validade e as vistorias intermedirias relativas ao tipo de servio que apresente a maior restrio. IV) Caso a reclassificao ou dupla classificao incorra em atividade ou tipo de servio com requisitos de segurana mais restritos que a classificao anterior, na alterao dos planos e/ou documentos endossados por ocasio da concesso da licena -10-7NORMAM-01/DPC/2005

de construo ou alterao, ou na necessidade de elaborar novos planos ainda no apresentados, a vistoria inicial para emisso do novo CSN s dever ser realizada aps a obteno da licena de reclassificao, devendo ser seguidos os procedimentos previstos no Captulo 3. 3) Por reclassificao para outra rea de navegao I) Quando for efetuada a reclassificao de uma embarcao que operava na Navegao Interior para a Navegao de Mar Aberto o CSN anterior dever ser cancelado e o novo s dever ser emitido aps a obteno da Licena de Reclassificao e a realizao de vistoria inicial, em seco e flutuando. II) As embarcaes que sejam reclassificadas de uma rea de navegao para outra menos rigorosa, desde que seja mantido o tipo de servio / atividade, ter seu CSN anterior cancelado e ser emitido outro sem necessidade de realizao de nova vistoria inicial. Tal procedimento poder ser concedido automaticamente pelo rgo de Inscrio, Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, independente do porte da embarcao. III) Nos demais casos, o certificado anterior tambm dever ser cancelado, sendo emitido novo CSN aps a realizao de vistoria inicial flutuando, podendo ser mantidos os prazos de validade e de execuo das vistorias anuais e intermediria constantes no certificado anterior. 4) Por no realizao das vistorias anuais ou intermedirias no prazo especificado O Certificado anterior dever ser cancelado, devendo serem adotados os seguintes procedimentos: I) Vistoria intermediria vencida dever ser feita uma vistoria inicial em seco e flutuando e emitido novo certificado com a mesma validade do anterior. II) Vistoria anual vencida dever ser feita uma vistoria inicial, somente a parte flutuando, e emitido um novo certificado com a mesma validade do anterior. 5) Por cancelamento da inscrio / registro. 6) Por trmino do perodo de validade. f) Embarcaes fora de trfego 1) Por perodo igual ou inferior a 180 dias I) Certificado dentro da validade e sem vistorias intermedirias ou anuais vencidas - a embarcao poder retornar ao trfego com o Certificado anterior, sem realizao de novas vistorias. II) Certificado dentro da validade mas com vistorias intermediria e/ou anual vencida - o certificado anterior dever ser cancelado e aps a realizao das vistorias pendentes, ser emitido um novo certificado com a mesma validade do anterior. III) Certificado vencido - dever ser feita uma vistoria de renovao, em seco e flutuando, e emitido um novo certificado antes da reentrada em trfego. 2) Por perodo superior a 180 dias I) Certificado dentro da validade e sem vistorias intermedirias ou anuais vencidas- dever ser realizada vistoria inicial flutuando (sem necessidade de docagem) antes da reentrada em trfego, permanecendo o mesmo Certificado anterior. II) Certificado dentro da validade mas com vistorias intermedirias e/ou anuais vencidas - o certificado anterior dever ser cancelado, ser realizada a vistoria inicial, em seco e flutuando e emitido novo Certificado com a mesma validade do anterior. III) Certificado vencido - dever ser feita vistoria de renovao, em seco e flutuando, e emitido novo certificado antes da reentrada em trfego. 1010 EXIGNCIAS a) Aps a realizao das vistorias, a CP, DL, AG, Entidade Especializada ou Sociedade Classificadora dever exigir o atendimento das exigncias anotadas, listando-as -10-8NORMAM-01/DPC/2005

em folha anexa ao Certificado e estipulando o prazo para seu cumprimento. b) Sempre que julgar cabvel e praticvel, o Capito dos Portos, Delegado, Agente, Entidade Especializada poder prorrogar os prazos para cumprimento das exigncias. O prazo da prorrogao no poder exceder a data limite de validade do CSN. c) No poder ser emitido CSN ou efetivado seu endosso caso sejam identificadas exigncias para cumprimento antes de suspender (A/S). d) Para as Embarcaes Classificadas ou certificadas por uma Entidade Especializada, os prazos para cumprimento de exigncias e eventuais prorrogaes sero estipulados pelas Sociedades Classificadoras e ou Entidades Especializadas, desde que no excedam o previsto na NORMAM-06, no podendo ser alterados pelas CP, DL e AG. 1011 PRORROGAO DO CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO a) Somente a DPC poder prorrogar, em casos excepcionais, a validade do Certificado de Segurana de Navegao. Para tal, a empresa ou proprietrio, ou seu preposto, dever, com antecedncia de, pelo menos, 90 dias do vencimento do Certificado, dar entrada do pedido formal CP, DL ou AG de inscrio ou operao, expondo a(s) justificativa(s) ao pleito. b) A CP, DL ou AG, Entidade Especializada ou Sociedade Classificadora devero enviar subsdios, confirmando ou no a(s) justificativa(s) apresentada(s), de modo a permitir avaliao pela DPC. c) A autorizao da prorrogao poder ser concedida aps a anlise pela DPC do relatrio de deficincias resultantes de uma vistoria com a embarcao flutuando. O escopo dessa vistoria ser o de uma Vistoria de Renovao, com exceo dos itens que dependem da docagem para serem verificados. d) A vistoria e a confeco do respectivo relatrio para as embarcaes classificadas ou certificadas por uma Entidade Especializada ser obrigatoriamente realizada pelas mesmas. Para as embarcaes EC1 a vistoria poder ser efetuada pelos Vistoriadores Navais da GEVI/GVI e, para as embarcaes EC2, pelos Auxiliares de Vistoriadores Navais das CP, DL ou AG. SEO III TERMO DE RESPONSABILIDADE 1012 OBRIGATORIEDADE a) As embarcaes que no esto sujeitas a vistorias e, conseqentemente, no so obrigadas a portarem o CSN devero possuir a bordo um Termo de Responsabilidade de Segurana da Navegao, de acordo com o modelo do Anexo 10-F. b) Nesse documento, o proprietrio ou armador assumir a responsabilidade pelo cumprimento dos itens de dotao de segurana e demais requisitos especificados para a sua embarcao por estas Normas. 1013 ISENO As embarcaes midas sem propulso a motor, conforme o item 0202 f) e os dispositivos flutuantes inflveis, sem propulso, destinados a serem rebocados, com at 10 m de comprimento, esto dispensadas de portarem o Termo de Responsabilidade. 1014 APRESENTAO E ARQUIVO a) A apresentao do Termo de Responsabilidade ser efetuada por ocasio da inscrio. b) Para as embarcaes inscritas antes da data da entrada em vigor destas Nor-10-9NORMAM-01/DPC/2005

mas, a apresentao do Termo de Responsabilidade poder ser solicitada pela CP, DL ou AG de inscrio sempre que julgar necessrio ou conveniente. c) O Termo de Responsabilidade dever ser preenchido mquina ou letra de forma, em duas vias, sendo que a primeira ficar arquivada na CP, DL ou AG de inscrio da embarcao e a segunda, devidamente protocolada, dever ser devolvida ao proprietrio ou armador para que fique na embarcao. d) A CP, DL ou AG onde houver sido assinado o Termo, caso no se trate do local de inscrio, dever enviar a segunda via para a OM de inscrio da embarcao. 1015 VALIDADE Dever ser apresentado um novo Termo de Responsabilidade sempre que for alterada qualquer das informaes contidas no mesmo, incluindo uma reclassificao. 1016 DUPLA CLASSIFICAO No caso de uma Dupla Classificao, devero constar no Termo de Responsabilidade todas as reas de navegao, atividade ou servio para as quais se pretende operar a embarcao. SEO IV VISTORIA DE CONDIO EM NAVIOS GRANELEIROS 1017 DEFINIES a) Granel pesado - minrio ou outro produto similar com peso especfico igual ou superior a 1,78 ton/m3. b) Idade do navio - contada a partir da data de entrega (date of delivery), que poder ser encontrada no Suplemento do Certificado Internacional de Preveno Poluio por leo - IOPP (FORM A - Record of Construction and Equipment for Ships Other than Oil Tankers ou FORM B - Record of Construction and Equipment of Oil Tankers). c) Graneleiro - navio destinado ao transporte de carga seca a granel como definido na Regra IX / 1.6 da Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar em vigor. d) Comprimento - significa o comprimento como definido na Conveno Internacional de Borda-Livre em vigor. e) Vistoria de Condio - inspeo estrutural e documental, objetivando atestar se o navio apresenta condies estruturais satisfatrias para realizar carregamento de granel pesado e encontra-se com sua documentao estatutria e de classe em dia. f) Solicitante - usualmente armador ou afretador do navio a ser submetido a uma vistoria de condio, podendo ser representado pelo respectivo preposto. Em funo de interesses ou acertos comerciais, a vistoria poder ser solicitada pelo embarcador ou comprador da carga ou ainda por qualquer outro que tenha interesse em que o navio obtenha autorizao para operao de carga de granis em portos nacionais e responsabilize-se pelos custos envolvidos. 1018 APLICAO Dever ser realizado vistoria de condio em todo navio graneleiro e navio de transporte combinado (ore-oil ou ore-bulk-oil) com idade igual ou superior a 18 anos, que demande porto nacional para carregamento de granis slidos de peso especfico maior ou igual a 1,78 t/m3. Dever ser solicitado ao Armador que apresente declarao com a identificao tcnica e peso especfico da carga. -10-10NORMAM-01/DPC/2005

1019 SOLICITAO E AUTORIZAO PARA A VISTORIA a) Solicitao O solicitante dever encaminhar, com pelo menos 03 dias teis de antecedncia, DPC, com cpia para CP / DL / AG do porto onde a vistoria deva ser realizada, uma Solicitao de Vistoria de Condio (SVC), formalizada em documento preenchido estritamente de acordo com o modelo constante do Anexo 10-C, tendo como anexo a cpia do comprovante de pagamento da indenizao prevista no item 1006 desta norma. A SVC poder ser enviada por meio de fax ou postal. Caso o porto de carregamento no seja o mesmo em que a vistoria ser realizada, uma cpia da SVC dever ser encaminhada tambm CP / DL / AG do porto de carregamento. b) Autorizao Aps anlise da SVC, a DPC autorizar a realizao da vistoria caso no haja qualquer impedimento em relao ao navio indicado pelo Solicitante. A DPC, ainda, determinar se a vistoria ser acompanhada ou no e informar o valor da indenizao a ser paga. 1020 ISENO DA VISTORIA DE CONDIO Estaro isentos da vistoria de condio navios graneleiros, de qualquer idade, cuja carga total de granel pesado no ultrapasse trinta por cento da tonelagem de porte bruto (TPB) do navio. 1021 REALIZAO DAS VISTORIAS a) Perodo para Realizao As vistorias sero realizadas no perodo diurno, por Sociedade Classificadora contratada pelo armador, aps a chegada do navio a qualquer porto nacional, devendo ser acompanhadas por representante da DPC, quando determinado. b) Sociedade Classificadora O armador ou seu preposto dever contratar uma das Sociedades Classificadoras autorizadas a atuarem em nome do governo brasileiro, diferente da que mantm o navio em classe, para realizar a vistoria. Os vistoriadores dessas Sociedades Classificadoras devero ser exclusivos. c) Condies do navio O navio dever, antes do incio da vistoria, estar fundeado, preferencialmente, em guas abrigadas ou atracado, totalmente descarregado, desgaseificado e sem lastro, observando-se as medidas de segurana aplicveis. d) Documentao Os Certificados previstos nas Convenes Internacionais, das quais o Governo Brasileiro signatrio, os certificados de classe e de registro da embarcao, e os documentos que comprovem a razo social do armador, operador, do proprietrio da carga, segurador do casco, seguradora da carga e segurador do navio (P&I Club) devero estar disponveis a bordo por ocasio da vistoria. e) Apoio O solicitante dever providenciar transporte local, contratao de firmas especializadas e todo apoio necessrio para realizao da vistoria de condio. 1022 LOCAL DAS VISTORIAS As vistorias podero ser realizadas, a pedido do solicitante, em qualquer porto nacional, mesmo que no seja o de carregamento do navio.

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1023 ESCOPO DA VISTORIA a) Quanto Documentao Dever ser verificada a documentao prevista no item 1021 d). b) Quanto Estrutura Interna Os vistoriadores devero realizar inspeo visual das estruturas internas dos pores de carga, tanques de lastro, duplo-fundo, tanques elevados de lastro (tanques de asa) e pique tanque de vante. Verificar as espessuras de pontos da estrutura e do chapeamento, aleatoriamente (spot check), com base no relatrio da ltima docagem (survey report). c) Quanto Estanqueidade Dever, tambm, ser realizada inspeo visual e de estanqueidade dos pores/ tanques no convs principal, com ateno especial s braolas, tampas dos pores, seus atracadores e meios de vedao, agulheiros de acesso aos pores ou tanques do duplofundo, suas escotilhas, atracadores e meios de vedao. 1024 AVALIAO DA ESTRUTURA E PENDNCIAS DA VISTORIA a) Avaliao da Estrutura do Navio. Cabero nica e exclusivamente ao representante da Sociedade Classificadora contratada para realizao da vistoria a avaliao da estrutura do navio e sua capacidade para realizar o carregamento pretendido. b) Pendncias da Vistoria de Condio O representante da Sociedade Classificadora que estiver realizando a vistoria dever, mesmo que considere o navio apto para carregamento, anotar como pendncia qualquer dos itens listados abaixo, mencionando-o em sua Declarao: 1) Furos ou trincas em elementos estruturais ou anteparas, associados ou no reduo de espessura; 2) Avarias em elementos estruturais ou anteparas por excesso de esforo; 3) Flambagem em anteparas; 4) Toda e qualquer condio de classe referente a casco (hull) imposta pela Sociedade Classificadora do navio e ainda no atendida; 5) Todo e qualquer ponto encontrado na medio de espessura com reduo de sua espessura original superior a 25%; 6) Perda de estanqueidade; ou 7) Qualquer outro aspecto julgado relevante pelo representante da Sociedade Classificadora que estiver realizando a vistoria. 1025 LIBERAO DO NAVIO PARA CARREGAMENTO O vistoriador da Sociedade Classificadora contratada, aps a realizao da vistoria, emitir uma DECLARAO DE VISTORIA DE CONDIO (DVC). O modelo padronizado da DVC consta do Anexo 10-G. No campo reparos a serem realizados dever(o) ser includa(s) a(s) pendncia(s) listada(s) no item 1024. O original e uma cpia da DVC devero ser entregues, logo aps o trmino da Vistoria de Condio, ao Capito dos Portos ou ao Delegado. De acordo com a concluso contida no item 4 da DVC emitida pelo vistoriador, o Capito dos Portos ou o Delegado liberar, ou no, a embarcao para o carregamento, mediante despacho, com carimbo da CP / DL, lanado no campo existente no item 5 da DVC. Esse mesmo despacho deve ser lanado na cpia da DVC, que ser entregue ao representante do armador ou afretador para ser apresentado no terminal de carregamento. A via original dever ser arquivada na CP / DL. No primeiro dia til aps a vistoria, a CP / DL dever enviar DPC cpia da DVC emitida pelos vistoriadores, com o despacho final do Capito dos Portos ou Delegado. Caso sejam constatadas, pelo vistoriador da Sociedade Classificadora contratada, -10-12NORMAM-01/DPC/2005

avarias ou deficincias que requeiram anlise aprofundada ou reparos estruturais de vulto, o navio no ser aprovado para carregamento, devendo essa concluso ser lanada pelo vistoriador no item 4 da DVC. Nesse caso, a CP / DL lanar no item 5 da DVC que o navio est IMPEDIDO DE CARREGAR. O Armador ou seu representante dever acionar a Sociedade Classificadora do navio, que passar a acompanhar os reparos e/ou dar baixa nas exigncias observadas. A liberao do navio ficar condicionada a anlise e ratificao, pela DPC, do relatrio da Sociedade Classificadora que mantm o navio em classe, atestando que as deficincias observadas foram sanadas e/ou que o navio possui condies seguras para a operao. 1026 RELATRIO DA VISTORIA DE CONDIO E OUTROS DOCUMENTOS NECESSRIOS Aps a realizao da vistoria, o armador ou seu preposto dever encaminhar DPC cpias dos seguintes documentos: a) Relatrio detalhado e conclusivo do resultado da vistoria, emitido pela sociedade classificadora contratada, acompanhado do relatrio de medio de espessuras e de registro fotogrfico; b) Certificados Estatutrios previstos nas Convenes Internacionais das quais o governo brasileiro signatrio, bem como os certificados de classe e de registro da embarcao; e c) Documentos que comprovem a razo social do armador, operador, segurador do casco e segurador do navio. 1027 RETIRADA DE DEFICINCIAS Caso o relatrio de vistoria de condio aponte deficincias a serem sanadas, o armador ou seu preposto dever apresentar DPC o relatrio detalhado da sociedade classificadora do navio atestando que as pendncias foram sanadas e/ou que o navio possui condies seguras para a operao. Tal relatrio dever ser encaminhado DPC com antecedncia mnima de 3 (trs) dias teis da data do regresso do navio para operao em porto nacional. A vistoria do navio para verificar se os reparos foram executados e/ou se as deficincias foram sanadas dever ser realizada, preferencialmente, pelo representante no Brasil da Sociedade Classificadora do navio. Se a vistoria tiver sido realizada no estrangeiro, h necessidade do representante do Brasil se manifestar sobre os relatrios emitidos pela Sociedade Classificadora do navio no exterior, emitindo documento que comprove junto DPC que as deficincias encontradas foram sanadas. As Sociedades Classificadoras que no tiverem representao no Brasil podero indicar uma das Sociedades Classificadoras reconhecidas pelo Governo Brasileiro para efetuar a vistoria e emitir o relatrio. 1028 VALIDADE DA VISTORIA E CONTROLE DE NAVIOS Mediante a anlise do relatrio de vistoria e da verificao da inexistncia de deficincias pendentes, sero atualizados os dados do navio na planilha dos navios graneleiros disponvel na internet, liberando o navio para carregamento pelo perodo de 1 (um) ano, a contar da data de realizao da vistoria. Ao trmino deste perodo, o navio dever ser submetido a nova vistoria. Os navios graneleiros com mais de 18 anos de idade, autorizados a efetuar o carregamento de granis slidos de peso especfico maior ou igual a 1,78 t/m3, devero manter a bordo a DECLARAO DE VISTORIA DE CONDIO sempre que estiver efetuando esse tipo de carregamento em portos nacionais. A DPC manter na internet listagem atualizada dos navios vistoriados. -10-13NORMAM-01/DPC/2005

CAPTULO 11 INSTRUES, TREINAMENTO E MANUTENO SEO I INSTRUES E TREINAMENTO 1101 - GENERALIDADES As embarcaes devero estar providas de pessoal adequadamente capacitado para agir prontamente nas situaes de emergncia. Dever haver uma perfeita familiarizao entre o homem e todos os meios, equipamentos, dispositivos e instalaes que possam ser empregados nas situaes de emergncia, principalmente quando resultarem em abandono da embarcao. Salvo disposies em contrrio, essas regras se aplicam a todas as embarcaes. 1102 - REGRAS E REQUISITOS TCNICOS a) Sistema de Alarme Geral de Emergncia Os navios devero possuir um sistema capaz de fazer soar o sinal de alarme geral de emergncia, que dever ser audvel em todos os espaos habitveis e naqueles onde a tripulao normalmente trabalha. b) Tabela de Postos e Obrigaes da Tripulao em Casos de Emergncia 1) A Tabela de Postos dever especificar os pormenores relativos ao sinal de alarme geral de emergncia, bem como a ao a ser tomada pela tripulao e pelos passageiros quando soar esse alarme. A Tabela de Postos tambm dever especificar como ser dada a ordem de abandonar o navio. 2) A Tabela de Postos dever indicar os deveres cometidos aos diversos membros da tripulao, incluindo: I) fechamento das portas estanques, portas contra incndio, vlvulas, embornais, portinholas, gaitas, vigias e outras aberturas similares do navio; II) equipamento das embarcaes de sobrevivncia e outros equipamentos salva-vidas; III) preparao e lanamento gua das embarcaes de sobrevivncia; IV) preparativos gerais de outros equipamentos salva-vidas; V) reunio dos passageiros; VI ) emprego do equipamento de comunicaes; VII) composio das turmas de combate a incndio; e VIII) tarefas especiais referentes utilizao dos equipamentos e das instalaes de combate a incndio. 3) A Tabela de Postos dever especificar quais os oficiais designados para assegurar que os equipamentos salva-vidas e de combate a incndio so mantidos em boas condies e prontos para o uso imediato. 4) A Tabela de Postos dever especificar os substitutos das pessoas chaves que possam vir a ficar invlidas, levando em considerao que diferentes situaes de emergncia podem exigir medidas diferentes. 5) A Tabela de Postos dever indicar os deveres cometidos aos membros da tripulao em relao aos passageiros em caso de emergncia. Esses deveres incluiro: I) aviso aos passageiros; II) verificao se eles esto com vestimentas adequadas e vestiram corretamente seus coletes salva-vidas; III) reunir os passageiros nos postos de reunio; e - 11-1 NORMAM-01/DPC/2005 Mod 1

IV) manuteno da ordem nos corredores e nas escadas e o controle geral da movimentao dos passageiros. 6) A Tabela de Postos dever ser preparada antes de o navio fazer-se ao mar. Depois que a Tabela de Postos for preparada, se houver mudanas na tripulao que implique alterao na Tabela de Postos, o Comandante do navio dever alterar a Tabela ou preparar uma nova. 7) As Tabelas de Postos devem ser fixadas em locais visveis por todo o navio, inclusive no passadio, na Praa de Mquinas e nos locais de acomodao da tripulao. 1103 - PROCEDIMENTOS DE TREINAMENTO E DIVULGAO DE INSTRUES a) Treinamento O treinamento e as instrues a bordo, sobre o uso dos equipamentos salva-vidas de bordo, inclusive do equipamento das embarcaes de sobrevivncia, e o uso de equipamentos de extino de incndio devero ser dados o mais breve possvel, em prazo no superior a 2 semanas aps o embarque de um tripulante. No entanto, se o tripulante encontrarse designado para o navio, dentro de um programa regular de rodzio, esse treinamento dever ser dado em prazo no superior a 2 semanas aps o primeiro embarque. A instruo individual pode abranger diferentes partes dos equipamentos salva-vidas e extino de incndio de bordo, mas a totalidade desses equipamentos dever ser coberta at um perodo de 2 meses. b) Procedimento da Tripulao Cada membro da tripulao dever receber instrues que devero incluir, mas no necessariamente se limitar a: 1) operao e uso das balsas salva-vidas inflveis; 2) procedimentos apropriados de primeiros socorros, problemas de hipotermia e procedimento em caso de hipotermia; 3) instrues especiais necessrias para uso dos equipamentos salva-vidas de bordo, em condies de mau tempo; e 4) operao e uso de equipamentos de extino de incndio. c) Periodicidade O treinamento a bordo no uso de balsas salva-vidas lanadas por turco dever ser realizado em intervalos no maiores do que 3 meses, em todo navio equipado com tais equipamentos. Sempre que exeqvel, isto dever incluir o enchimento e o arriamento de uma balsa. Essa balsa pode ser uma balsa especial destinada somente para fim de treinamento e que no faa parte do equipamento salva-vidas de bordo. Uma balsa especial desse tipo dever ser claramente marcada. d) Instrues para Situaes de Emergncia Todas as embarcaes devero prover, para cada pessoa a bordo, instrues bem claras a serem seguidas em situaes de emergncia. Dever haver ilustraes e instrues, afixadas em locais visveis, nos camarotes dos passageiros e nos locais destinados aos passageiros, indicando: 1) seus postos de reunio; 2) como devem agir essencialmente em situao de emergncia; e 3) a maneira de vestir o colete salva-vidas. e) Instrues de Operao Devero ser providos avisos ou sinais nas embarcaes de sobrevivncia ou nas proximidades delas e nos comandos para lan-las ao mar, que devero: 1) ilustrar a finalidade dos controles e o modo de operar o dispositivo e conter as instrues ou advertncias pertinentes; 2) ser facilmente visveis com iluminao de emergncia; e 3) utilizar smbolos em conformidade com as recomendaes do Captulo 3 destas Normas. - 11-2 NORMAM-01/DPC/2005 Mod 1

f) Manual de Instrues O manual de instrues, que pode compreender vrios volumes, dever conter instrues e informaes, redigidas em termos simples e ilustrados, sempre que possvel, sobre os equipamentos salva-vidas que se encontram a bordo do navio e sobre os melhores mtodos de sobrevivncia. Parte da informao assim prescrita pode ser fornecida sob a forma de auxlios audiovisuais utilizados, ao invs do manual. O manual deve conter informaes detalhadas sobre os seguintes pontos: 1) modo de vestir os coletes salva-vidas e as roupas de imerso, conforme o caso; 2) reunies nos postos determinados; 3) embarque, lanamento e afastamento do navio de embarcaes de sobrevivncia e de embarcaes de salvamento; 4) mtodo de lanamento, estando no interior da embarcao de sobrevivncia; 5) desengate dos dispositivos de lanamento; 6) mtodos e uso de dispositivos para proteo nas reas de lanamento gua, onde for o caso; 7) iluminao nas reas de lanamento; 8) emprego de todos os dispositivos de sobrevivncia; 9) emprego de todos os equipamentos de deteco; 10) com ajuda de ilustrao, emprego do rdio do equipamento salva-vidas; 11) emprego das ncoras flutuantes; 12) emprego dos motores e acessrios; 13) recuperao das embarcaes de sobrevivncia e das embarcaes de salvamento, incluindo a estiva e a peiao; 14) perigos de exposio s intempries; 15) melhor uso possvel dos meios de sobrevivncia existentes a bordo das embarcaes de sobrevivncia; 16) mtodos de recuperao, incluindo o emprego do material de salvamento dos helicpteros (lingas, cestas, padiolas) bias-calo e aparelho de salvamento em terra e aparelho lana-retinidas do navio; 17) todas as outras funes enumeradas na Tabela de Postos e nas instrues de emergncia; e 18) instrues de reparo de emergncia dos equipamentos salva-vidas em caso de urgncia. Um manual de instrues dever estar disponvel em todos os refeitrios e salas de recreao ou em cada camarote da tripulao. 1104 - EXERCCIOS a) Chamadas e Exerccios 1) Todo membro da tripulao deve participar de um exerccio de abandono do navio e de um exerccio de combate a incndio, pelo menos, uma vez por ms. Os exerccios da tripulao devem ser efetuados dentro das 24 horas que se seguem sada de um porto, se mais de 25% da tripulao no houver participado de exerccios de abandono do navio e de combate a incndio a bordo do navio em questo, no ms precedente. 2) A bordo de um navio que efetue viagem internacional, a chamada de passageiros deve ser feita nas 24 horas que seguem ao seu embarque. Os passageiros devem ser instrudos quanto ao emprego dos coletes salva-vidas e de como agir em situao de emergncia. Se apenas um pequeno nmero de passageiros embarcar em um porto que a instruo j tenha sido dada, ser suficiente, ao invs de efetuar outra chamada, chamar a ateno dos novos passageiros para as instrues de emergncia.

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3)A bordo de um navio que efetue uma viagem internacional curta, se uma chamada no for realizada na partida, os passageiros devero ser alertados sobre as instrues de emergncia. 4) A bordo dos navios de passageiros, dever haver um exerccio de abandono do navio e um exerccio de combate a incndio todas as semanas. b) Exerccio de Abandono 1) Programa dos exerccios Cada exerccio de abandono do navio dever incluir: I) a chamada dos passageiros e dos tripulantes aos postos de abandono por meio do sinal de alarme, assegurando-se que eles fiquem cientes da ordem de abandonar o navio, constante na tabela de postos; II) a apresentao aos postos de reunio e a preparao para as obrigaes descritas na tabela de postos; III) a verificao de que os passageiros e os tripulantes esto com a indumentria adequada; IV) a verificao de que os coletes salva-vidas esto colocados corretamente; V) arriar pelo menos uma embarcao salva-vidas, aps haver feito os preparativos necessrios para o lanamento; VI) dar partida no motor da embarcao salva-vidas e sua operao; e VII) a operao dos turcos utilizados para o lanamento das balsas salva-vidas. 2) Periodicidade Na medida do possvel, diferentes embarcaes salva-vidas devem ser arriadas, em exerccios sucessivos. Cada embarcao salva-vidas deve ser colocada na gua tendo a bordo a tripulao para ela designada e dever ser manobrada na gua pelo menos uma vez a cada 3 (trs) meses por ocasio dos exerccios de postos de abandono. Na medida do possvel, as embarcaes de salvamento, outras que no as de salva-vidas, que tambm sejam utilizadas como embarcaes de salvamento, devero ser lanadas todos os meses, levando a bordo sua tripulao designada e manobradas na gua. Em todos os casos, dever ser cumprida esta prescrio pelo menos uma vez a cada 2 meses. 1105 - SUPERVISO DE EXERCCIOS Se os exerccios de lanamento das embarcaes salva-vidas e de salvamento forem realizados com o navio em marcha adiante, esses exerccios, tendo em vista os riscos envolvidos, devem ser efetuados somente em guas abrigadas e sob superviso de um Oficial com experincia nesses exerccios. 1106 - ILUMINAO DOS POSTOS DE ABANDONO A iluminao de emergncia nos locais de reunio nos postos de abandono dever ser verificada por ocasio dos exerccios de abandono. 1107 - EXERCCIO DE COMBATE A INCNDIO a) Programa dos Exerccios Cada exerccio de incndio deve incluir: 1) comparecimento aos postos e preparao para os deveres descritos na tabela de postos; 2) partida em uma bomba de incndio e uso, no mnimo, dos dois jatos de gua exigidos para mostrar que o sistema est em condies apropriadas de funcionamento; 3) verificao dos equipamentos de bombeiro e de outros equipamentos pessoais de salvamento; 4) verificao do equipamento de comunicao pertinente; - 11-4 NORMAM-01/DPC/2005 Mod 1

5) verificao do funcionamento das portas estanques, portas de incndio e flaps corta fogo; e 6) verificao dos arranjos necessrios para o subseqente abandono do navio. b) Periodicidade Os exerccios de incndio devem ser planejados de tal modo a ser dada a devida ateno prtica regular nas diferentes emergncias que podem ocorrer, dependendo do tipo do navio e sua carga. Sua periodicidade no deve ser inferior a 1 (um) ms. c) Manuteno dos Equipamentos O equipamento usado durante os exerccios deve ser imediatamente restitudo sua condio de total operacionalidade. Quaisquer falhas e defeitos descobertos durante os exerccios devem ser corrigidos logo que possvel. d) Simulao Os exerccios devem, tanto quanto possvel, ser conduzidos como se estivesse ocorrendo uma emergncia real. 1108 - REGISTRO A data de realizao da chamada, os detalhes dos exerccios de abandono do navio e de incndio, os exerccios de outros equipamentos salva-vidas e o treinamento a bordo devero ser registrados no Dirio de Navegao. Se no for realizada uma chamada completa, uma sesso de exerccio ou de treinamento, na ocasio devida, dever ser anotado nesse Dirio, expondo as circunstncias e a extenso da chamada, da sesso de exerccio ou treinamento realizados. SEO II MANUTENO E DISPONIBILIDADE PARA OPERAO 1109 - GENERALIDADES Os materiais e equipamentos que compem a dotao de segurana e salvatagem das embarcaes devero estar sempre em condies de serem utilizados. Para que isto seja possvel, torna-se necessrio o empenho por parte da tripulao em manter operativos todos esses materiais e equipamentos, visando obter o mximo desempenho e eficincia nas situaes de emergncia. Salvo disposies em contrrio, as regras a seguir especificadas se aplicam a todos os navios. 1110 - REGRAS E REQUISITOS TCNICOS a) Disponibilidade Operativa Antes de o navio deixar o porto e a todo momento durante a viagem, todo o equipamento salva-vidas dever estar em boas condies de servio e pronto para ser utilizado imediatamente. b) Postos de Lanamento Os postos de lanamento devero ser situados em locais que permitam o lanamento das embarcaes de sobrevivncia e salvamento na gua com segurana, tendo em especial ateno a distncia que deve separ-las do hlice e das partes em balano do casco do navio. Dentro do possvel, as embarcaes de sobrevivncia, exceto aquelas especialmente projetadas para serem lanadas por queda livre, devem ser arriadas na parte reta do costado do navio. Se forem localizados vante, eles devero estar situados por ante a r da antepara de coliso, em uma posio abrigada.

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1111 - MANUTENO a) Instrues para Manuteno a Bordo Devero ser providas instrues para manuteno a bordo dos equipamentos salva-vidas que devero ser de fcil compreenso, sempre que possvel ilustradas e, quando for o caso, devero incluir as informaes que se seguem, para cada dispositivo: 1) uma lista de controle para ser utilizada por ocasio das inspees regulares, contendo todos os itens importantes a serem verificados e o modo de verific-los; 2) instrues referentes a manuteno e a reparo; 3) programa de manuteno peridica; 4) diagrama dos pontos de lubrificao e indicao dos lubrificantes recomendados; 5) lista das peas substituveis; 6) lista dos fornecedores de peas sobressalentes; e 7) registro de dados relativos s inspees e manuteno. b) Programa alternativo Ao invs das instrues prescritas acima, poder ser aceito um programa de manuteno planejada que inclua todas essas prescries. c) Manuteno dos Cabos de Ao (tiradores) Os cabos de ao usados nos lanamentos devem ser invertidos de modo que seus extremos sejam trocados, a intervalos no superiores a 30 meses, e sero substitudos, quando necessrio, em virtude de desgaste ou a intervalos no superiores a 5 anos, se este prazo for mais curto. d) Manuteno das Balsas Salva-vidas Inflveis, dos Coletes Salva-vidas Inflveis e das Embarcaes de Salvamento Inflveis 1) Toda balsa salva-vidas e todo colete salva-vidas inflvel sero submetidos a uma vistoria de reviso: I) em intervalos que no excedam 12 meses. Entretanto, a DPC, a seu critrio, poder prorrogar esse perodo por mais 5 meses, quando houver impossibilidade de efetuar reviso; e II) em uma estao de manuteno aprovada pela DPC e capacitada a fazer reviso, que disponha das instalaes e dos servios apropriados e de pessoal tcnico habilitado. 2) Todos os reparos e manuteno das embarcaes inflveis de salvamento sero realizados em conformidade com as instrues do fabricante. Reparos de emergncia podem ser efetuados a bordo do navio, entretanto, os reparos permanentes sero efetuados numa estao de manuteno aprovada. e) Manuteno Peridica dos Dispositivos de Escape Hidrosttico Os dispositivos de escape hidrosttico, exceto aqueles do tipo descartvel, devero ser submetidos a uma vistoria de reviso: 1) a intervalos que no excedam a 12 meses. Entretanto, a DPC, a seu critrio poder prorrogar este prazo por mais 5 meses, quando houver impossibilidade de efetuar a reviso; e 2) em uma estao de manuteno aprovada pela DPC e capacitada a efetuar a manuteno, que disponha das instalaes e dos servios apropriados de pessoal tcnico habilitado. 1112 - SOBRESSALENTES E MATERIAL DE REPARO Devero ser providos sobressalentes e material de reparo para os equipamentos salva-vidas e seus acessrios que estejam sujeitos a desgaste excessivo pelo uso ou consumo e que necessitem ser substitudos regularmente.

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1113 - INSPEES REGULARES a) Inspees Semanais As inspees e provas abaixo discriminadas sero realizadas semanalmente: 1) todas as embarcaes de sobrevivncia, e as embarcaes de salvamento, bem como os respectivos dispositivos de lanamento devem ser inspecionados visualmente, a fim de verificar se esto prontos para serem usados; 2) os motores de todas as embarcaes salva-vidas e de salvamento devem ser postos a funcionar em marcha adiante e atrs durante, pelo menos, 5 minutos; e 3) o sistema de alarme geral de emergncia deve ser verificado. b) Inspees Mensais Mensalmente, os equipamentos salva-vidas, inclusive os equipamentos das embarcaes salva-vidas, devero ser inspecionados utilizando-se sua lista de verificao, a fim de verificar se esto completos e em bom estado. Um relatrio sucinto da inspeo deve ser feito no Dirio de Navegao. 1114 - OPERAO DAS EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA E SUPERVISO a) Dever haver a bordo um nmero suficiente de pessoas com capacitao necessria para reunir e dar assistncia aos demais tripulantes da embarcao. b) Dever haver a bordo um nmero suficiente de tripulantes, que poder ser constitudo por oficiais de nutica ou outras pessoas capacitadas, para manobrar as embarcaes de sobrevivncia e os dispositivos de lanamento ngua necessrios para que todos os tripulantes e passageiros possam abandonar o navio. c) Uma pessoa capacitada, de preferncia um oficial de nutica, dever ser encarregada de cada embarcao de sobrevivncia a ser usada. Tambm dever ser nomeado um patro suplente no caso das embarcaes salva-vidas. d) A pessoa encarregada de uma embarcao de sobrevivncia dever ter uma relao de seus tripulantes e dever assegurar-se de que esses tripulantes sob suas ordens estejam familiarizados com suas obrigaes. Nas embarcaes salva-vidas, o patro suplente tambm ter uma relao da tripulao de sua embarcao. e) Para toda embarcao de sobrevivncia a motor dever ser designada uma pessoa que saiba fazer funcionar o motor e efetuar pequenos ajustes. f) O Comandante do navio dever assegurar-se de que as pessoas mencionadas nas alneas a), b) e c) acima sejam eqitativamente distribudas entre as embarcaes de sobrevivncia do navio.

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CAPTULO 12 REGISTROS OPERACIONAIS SEO I DIRIO DE NAVEGAO 1201 - GENERALIDADES a) Finalidade O Dirio de Navegao o livro destinado ao registro de todas as informaes e dados relativos navegao, inclusive derrotas, passagem de Comando, acontecimentos extraordinrios e danos ou acidentes ocorridos a bordo com a embarcao, seus equipamentos, pertences, cargas, tripulantes ou passageiros. O modelo do Dirio de Navegao consta do Anexo 12-A. b) Abrangncia O Dirio de Navegao dever ser escriturado nas embarcaes classificadas como longo curso, cabotagem e apoio martimo. c) Composio O modelo do Dirio de Navegao consta do Anexo 12-A, sendo composto de: - uma capa dura encadernada; - uma pgina referente aos Termos de Autorizao e Rubrica, em cujo verso sero preenchidos os dados e caractersticas da embarcao; - pelas folhas para os registros e pgina final destinada Autenticao de Rubrica e Termo de Encerramento; e - o interior do livro conter duzentas e vinte e trs (223) folhas, numeradas e rubricadas, iniciando pela folha par no 2. Os versos das folhas no so numerados. d) Fiscalizao A DPC, as CP, DL ou Ag ou qualquer autoridade competente podero, a qualquer momento, solicitar o Dirio de Navegao para verificao e conhecimento dos dados registrados. 1202 - REQUISITOS TCNICOS a) Responsabilidades O Comandante o responsvel pelo exato cumprimento destas Normas, sendo dever do Oficial de Nutica de Servio escriturar o Dirio de Navegao de modo objetivo e correto, obedecendo s normas estabelecidas e lanando os assentamentos determinados pelo Comandante. Compete, ainda, ao Oficial de Nutica de servio, atuar como escrivo dos termos sobre acidentes ou fatos da navegao, ou incidentes ocorridos no perodo em que foi oficial de quarto, registrando-os no Dirio de Navegao. Os registros feitos no Dirio de Navegao tm carter oficial, sendo o signatrio responsvel por qualquer falsidade ou omisso de dados. b) Autenticao Os Termos de Autorizao e Autenticao de Rubrica sero preenchidos a bordo, mediante determinao do Comandante que designar o oficial escrivo. c) Termos de Abertura e Encerramento Os Termos de Abertura e de Encerramento destinam-se a registrar as datas (hora, dia, ms e ano) do incio e fim da escriturao do Dirio e contm impressos, respectivamente, na primeira e ltima pgina, os dados a serem preenchidos a bordo, na ocasio devida, por ordem do Comandante. - 12-1 NORMAM-01/DPC/2005

d) Arquivamento Aps o seu encerramento, o Dirio de Navegao ser mantido a bordo, durante dois 2 (dois) anos, disposio das autoridades fiscalizadoras e, findo esse prazo, dever ser encaminhado Empresa para arquivamento durante 5 (cinco) anos. e) Escriturao O verso da folha no 1 contm claros para preenchimento dos dados mais importantes e das caractersticas da embarcao abrangendo estrutura, equipamentos de navegao, de mquinas e de segurana. No sero permitidas rasuras de qualquer natureza, devendo o erro ser corrigido usando-se a palavra "digo", entre vrgulas, imediatamente aps a expresso errada, seguida da expresso correta. Em toda a escriturao do Dirio de Navegao ser sempre adotada a hora legal, que deve ser escrita com quatro algarismos, para caracteriz-la. 1) Escriturao nos Portos Nos portos (fundeado, atracado ou docado em seco), as colunas referentes navegao, assim como os campos destinados s sondagens e dados do meio dia, no sero preenchidos, devendo ser canceladas com um trao em diagonal. As colunas destinadas s observaes meteorolgicas, entretanto, continuaro a ser escrituradas de quatro em quatro horas, na linha correspondente ltima hora do quarto, enquanto for adotado o regime de quarto. Nas mesmas circunstncias, os campos inferiores, relativos navegao, s devero ser cancelados quando a embarcao se encontrar no porto ao meio-dia, hora do seu preenchimento. As folhas reservadas ao registro das ocorrncias durante o servio podero, nas estadias prolongadas, serem aproveitadas para a escriturao de vrios dias, caso em que contero as informaes meteorolgicas. Quando as folhas no forem suficientes para a escriturao das ocorrncias dirias, dever ser cancelada a folha seguinte, prosseguindo a escrita na folha subsequente. 2) Escriturao por Servio A escriturao por servio dever indicar: (a) na primeira linha, o ttulo conforme a situao da embarcao, como por exemplo: "Estadia no porto de _________", ou "Viagem de _________ para __________"; (b) na segunda linha, o nome da embarcao e data incluindo o dia da semana, como por exemplo: "Bordo do NM ________ , quarta-feira, 25 de _______ de ______"; (c) na terceira linha, o perodo de servio, como por exemplo: "Quarto (Ocorrncia ou Diviso) das _______ s _______ horas"; e (d) na quarta linha, o texto, conforme o caso; "Navega-se com destino ao porto de _____________, no rumo ___________", ou, "Permanece este navio (rebocador, draga etc), atracado por (BE ou BB) ao cais do porto de ________, em frente ao armazm no _________, com tantos cabos a proa e a popa (dobrados ou no)", ou ento, "fundeado com o ferro de (BE ou BB), ou com dois ferros, com tantas manilhas de amarras na gua (ou no escovem), no ponto determinado pelas coordenadas de _________ e ________ , obtidas pelas marcaes visuais (ou pelo radar ou como forem obtidas). 3) Trmino do Servio Ao trmino do servio, fazer constar a hora citando o embarque ou no de mar, estanqueidade dos pores, luzes (se for o caso) e as anotaes necessrias ao preenchimento do Mapa Dirio (espelho), de acordo com os recursos instrumentais da embarcao. Declarar em seguida: "Sem mais ocorrncias a registrar passo o servio ao Sr. (nome, categoria e funo a bordo)" apondo, em seguida, a sua assinatura, categoria e funo a bordo e inutilizando com um trao o restante da linha quando for o caso.

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4) Encerramento Aps o encerramento da escriturao do servio, caso exista fato novo a registrar, ser usada a expresso "Em tempo", anotando a seguir a alterao e apondo novamente a assinatura, categoria e funo a bordo. f) Registros Dirios O registro dirio dos principais elementos de navegao dever ser efetuado, no mnimo de quatro em quatro horas, nos servios de quarto de zero hora at vinte e quatro horas. O preenchimento dos campos referentes a dados meteorolgicos obedecer ao critrio e simbologia adotados pelo "Manual do Observador Meteorolgico", publicao da Diretoria de Hidrografia e Navegao da Marinha do Brasil e os demais campos so auto-explicativos. g) Registro de Ocorrncias Dever ser efetuado o registro das ocorrncias da navegao, administrativas, operacionais e de rotina, incluindo as observaes meteorolgicas e, ainda, as transcries de laudos de inspeo ou vistorias, textos de relatrios, termos, comunicaes, notas e todas as ocorrncias de carter importante que, a critrio do Comandante, devam constar do Dirio de Navegao. Todas as ocorrncias devero ser registradas de forma objetiva, em ordem cronolgica, e com todos os detalhes necessrios e suficientes ao perfeito entendimento, tendo em vista a legislao que dispe sobre a apurao da responsabilidade por fatos e acidentes de navegao. Quando, em decorrncia de sinistro, o Dirio de Navegao for perdido, o Comandante lavrar em terra os termos competentes em outro livro adquirido para esse fim. h) Informatizao Os navios podero utilizar o computador para confeco do Dirio de Navegao. Para que sejam preservados os aspectos de fiscalizao e controle, referentes segurana da navegao, por ocasio da assinatura, no encerramento do Quarto de Servio, dever ser registrada a data-hora deste evento, de forma inviolvel, a fim de no permitir que sejam feitas alteraes desses dados no computador. i ) Verificao Diria Caber ao Oficial de Nutica, previamente designado, verificar, diariamente, a correta escriturao do Dirio de Navegao e encaminh-lo, aps examinado, para a rubrica do Comandante. Nos navios de cabotagem ou naqueles em que no exista Oficial de Nutica, os prprios Mestres sero os encarregados da escriturao do Dirio de Navegao. j ) Linguagem e Idioma Empregados O Dirio de Navegao dever ser escrito em linguagem correta, no idioma nacional, salvo quando houver necessidade de transcrever alguma nota em lngua estrangeira. SEO II DIRIO DO SERVIO DE COMUNICAES 1203 - GENERALIDADES a) Dirio do Servio de Comunicaes o livro destinado ao registro de todas as informaes, ocorrncias e dados relativos ao servio rdio a bordo de uma embarcao mercante, para resguardo da vida humana no mar, conforme prev a Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). b) Abrangncia - 12-3 NORMAM-01/DPC/2005

O Dirio do Servio de Comunicaes dever ser escriturado nas embarcaes classificadas como Longo Curso, Cabotagem e Apoio Martimo. c) Caractersticas O modelo do Dirio de Comunicaes, que dever conter duzentos e vinte e trs (223) folhas numeradas, consta do Anexo 12-B, sendo composto de: - capa dura, 33 x 23 cm, cor verde; - folha Termo de Abertura e Rubrica, no 1; - folha Principais Caractersticas, no 2; - folhas Registros Dirios, numeradas de sete at sete nmeros crescentes, a partir do no 3 e intercalados pelas folhas Registros Semanais (03 a 09, 11 a 17 e, sucessivamente, at 201); - folhas Registros Semanais, numeradas de oito em oito nmeros, a partir do no 10 (10, 18, 26 e, sucessivamente, at 202); - folhas complementares, numeradas de 203 a 222; - folha Autenticao de Rubrica e Termo de Encerramento, nmero 223; e - os versos das folhas no so numerados. d) Fiscalizao A DPC, as CP, DL ou Ag ou qualquer autoridade competente poder, a qualquer momento, solicitar o Dirio do Servio de Comunicaes para verificao e conhecimento dos dados registrados. 1204 - REQUISITOS TCNICOS a) Responsabilidades O Comandante o responsvel pelo exato cumprimento destas Normas, sendo dever do oficial de Radiocomunicaes, ou quem lhe fizer as vezes, escriturar o Dirio do Servio de Comunicaes. O Encarregado da Estao Rdio ser o Encarregado do Dirio, devendo acompanhar e verificar sua correta escriturao e apresentar o livro, diariamente, para rubrica do Comandante. Os registros feitos no Dirio do Servio de Comunicaes tm carter oficial, sendo o signatrio responsvel por qualquer falsidade ou omisso de dados. b) Autenticao Os Termos de Autorizao e Autenticao de Rubrica sero preenchidos a bordo, mediante determinao do Comandante, que designar o oficial Escrivo. c) Termos de Abertura e Encerramento Os Termos de Abertura e Encerramento destinam-se a registrar as datas (hora, dia, ms e ano) do incio e fim da escriturao do Dirio e contm impressos, respectivamente, na primeira e ltima pgina, os dados a serem preenchidos a bordo, na ocasio devida, por ordem do Comandante. d) Arquivamento Aps o seu encerramento, o Dirio do Servio de Comunicaes ser mantido a bordo, durante dois (2) anos, disposio das autoridades fiscalizadoras e, findo esse prazo, dever ser encaminhado Empresa para arquivamento durante cinco (5) anos. e) Escriturao 1) A escriturao do Dirio, em viagem ou no porto, ser feita utilizando-se uma folha para cada dia. Em viagem, sero preenchidas todas as colunas e itens, comunicaes relativas ao trfego de socorro, mensagens SHIP e TR, comunicaes de urgncia e segurana e as realizadas entre navio e as estaes costeiras ou mveis, incidentes durante o servio e os sinais ouvidos de chamada, trfego de alarme, socorro, urgncia e segurana, mesmo que o navio no tenha participao nos mesmos. Devero ser anotadas tambm as horas em que foi conectado e desconectado o auto-alarme e a fora e intensidade dos sinais. - 12-4 NORMAM-01/DPC/2005

Nos portos devero constar as ocorrncias de manuteno, reparos, alteraes em equipamentos ou freqncias, vistorias nacionais ou estrangeiras, recepo NX (Aviso aos Navegantes) ou WX (Previso do Tempo), sendo cancelados com um trao diagonal os espaos no utilizados na escriturao. 2) As horas anotadas no Dirio sero sempre GMT (hora mdia Greenwich). 3) Informatizao Os navios podero utilizar o computador para confeco do Dirio do Servio de Comunicaes. SEO III DIRIO DE MAQUINAS
1205 - GENERALIDADES O Dirio de mquinas dever conter informaes relevantes sobre a operacionalidade das mquinas principais, auxiliares, de emergncia, dos equipamentos eltricos, hidrulicos e pneumticos, incluindo os controles do sistema de automao das mquinas e equipamentos em geral e presso e temperatura dos diversos fluidos (quando aplicvel) utilizados nos sistemas, bem como dos vasos de presso, de modo a permitir o endosso ou renovao dos certificados ou outro(s) documento(s) pertinente(s), previstos nas NORMAM ou nas Convenes Internacionais ratificadas pelo Brasil. O Dirio dever conter, tambm, os registros de todas as manobras efetuadas ou em execuo e qualquer anormalidade encontrada e/ou ocorrida nos equipamentos e/ou manobras efetuadas durante o quarto de servio. 1206 - INFORMATIZAO Podero ser aceitos meios magnticos de registro e arquivo das informaes mencionadas no item anterior.

SEO IV LIVRO DE REGISTRO DE LEO 1207 - PARTE I - OPERAES NO ESPAO DE MQUINAS Todas as embarcaes de carga, que no petroleiros, e todas as embarcaes de passageiros com arqueao bruta (AB) maior ou igual a 400, cujas presentes normas se aplicam e se enquadrem nas regras contidas no Anexo I da Conveno MARPOL73/78 e suas emendas em vigor, devero registrar as informaes prescritas na Conveno relativas s descargas de misturas oleosas do espao de mquinas no meio aqutico. 1208 - PARTE II - OPERAES DE CARGA/LASTRO Todos as embarcaes que transportem leo cru e/ou seus derivados com AB maior ou igual a 150, cujas presentes normas se aplicam e se enquadrem nas regras contidas no Anexo I da Conveno MARPOL 73/78 e suas emendas em vigor, devero registrar as informaes prescritas na Conveno relativas s descargas de resduos oleosos resultantes de limpeza dos tanques e descarga de misturas oleosas do espao de mquinas, incluindo praa de bombas, no meio aqutico.

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CAPTULO 13 EMISSO DE CERTIFICADO DE RESPONSABILIDADE CIVIL EM DANOS CAUSADOS POR POLUIO POR LEO 1300 - PROPSITO Estabelecer procedimentos para a tramitao dos expedientes de solicitao e emisso do Certificado de Responsabilidade Civil, atestando que o navio possui seguro ou outra garantia financeira vlida, de acordo com as disposies da Conveno Internacional sobre Responsabilidade Civil em Danos Causados por Poluio por leo, de 1969, aprovada pelo Decreto Legislativo no 74, de 1976, e promulgada pelo Decreto no 79.437 de 1977. 1301 - APLICAO Aplicam-se as presentes regras a todo navio registrado em Estado contratante e que transporte mais de 2.000 (duas mil) toneladas de leo a granel como carga. 1302 - PROCEDIMENTO PARA SOLICITAO DO CERTIFICADO a) Solicitao O responsvel pelo navio dever solicitar Capitania dos Portos (CP) de sua inscrio a emisso do certificado, podendo ser encaminhada uma nica solicitao para vrios navios. b) Aplice Individual A solicitao dever ser instruda com as aplices individuais, representativas de seguro ou outra garantia financeira, para cada navio, tais como cauo bancria ou certificado emitido por fundo nacional ou internacional de indenizao, que represente, no mnimo, o total previsto no 1, do artigo V, da Conveno Internacional. c) Indenizao Para fazer face s despesas com a emisso deste Certificado, ser devida a importncia estabelecida no Anexo 10-D destas normas, a ttulo de indenizao, para cada certificado emitido. d) Encaminhamento Cumpridos os procedimentos previstos nas alneas a), b) e c), dever a CP encaminhar a solicitao Diretoria de Portos e Costas (DPC), que emitir o certificado. 1303 - EMISSO E DISTRIBUIO a) Emisso pela DPC Verificada a documentao e comprovado que a cobertura assegurada satisfaz os limites de responsabilidades definidos pela Conveno, ser emitido pela DPC o certificado, em duas vias originais, de acordo com o modelo do Anexo 13-A, contendo as informaes previstas no 2o , do artigo VII, da Conveno. b) Numerao Os certificados sero ordenados com numerao constando de dois grupos de dgitos: o primeiro, com trs algarismos, referente seqncia natural da emisso, e o segundo, separado do primeiro por uma barra, contendo os quatro algarismos do ano em que forem emitidos (ex.: 001/1991). c) Distribuio Sero entregues ao responsvelas 2 (duas) vias originais do certificado, devendo ser mantida a bordo do navio uma das vias, para exigncias de despacho e de fiscalizao. d) Navios Estrangeiros Ser exigido dos navios estrangeiros que entrem nos portos nacionais, ou que - 13-1 NORMAM-01/DPC/2005

utilizem algum terminal ocenico localizado em guas sob jurisdio brasileira, por ocasio do despacho, o certificado ou outra garantia financeira correspondente, conforme disposto no 1 , do artigo VII, da Conveno. e) Arquivo As CP de inscrio das embarcaes devero manter em arquivo uma cpia xerox do certificado durante o respectivo prazo de validade. 1304 - PRAZO DE VALIDADE Os certificados sero emitidos com o prazo mximo de validade de 12 (doze) meses consecutivos, em conformidade com o termo de validade da aplice da entidade seguradora.

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CAPTULO 14 SUBMERSVEIS TRIPULADOS PARA TURISMO/DIVERSO 1401 - OPERAO DE SUBMERSVEIS TRIPULADOS a) Operao A operao de submersveis tripulados para turismo / diverso inteiramente nova, no se dispondo de larga experincia nessa atividade. Em decorrncia, buscou-se reunir informaes disponveis em normas oficiais estrangeiras e em requisitos estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras que, aliados experincia adquirida pela Diretoria de Engenharia Naval na construo e na manuteno de submarinos militares, resultaram nestas Normas bsicas. b) Responsabilidades 1) A responsabilidade da operao, assistncia e, em caso de necessidade, do socorro e salvamento do submersvel, sua tripulao e passageiros ser de seu armador/proprietrio. 2) O proprietrio poder ser responsabilizado, de forma penal, por qualquer ao ou omisso voluntria, negligncia ou imprudncia que cause violao de direitos ou prejuzos integridade fsica ou ao patrimnio de terceiros. 1402 - APLICAO Estas Normas devero ser aplicadas a todos os submersveis tripulados, utilizados em atividades de turismo/diverso. 1403 - DEFINIES Para efeito deste Captulo, as palavras e expresses abaixo tm as seguintes definies: a) Submersvel toda embarcao capaz de, por meios prprios, operar na superfcie, submergir, operar submerso, emergir e permanecer flutuando, devendo sempre operar em conjunto com uma embarcao de apoio. b) Passageiro toda e qualquer pessoa que no seja o tripulante ou outras que estejam empregadas ou envolvidas em qualquer servio a bordo do submersvel. c) rea de Operao a rea martima destinada operao do submersvel, aprovada pela Capitania dos Portos (CP) da rea de jurisdio. d) Profundidade Mxima de Operao a profundidade em metros da coluna de gua do mar equivalente presso na qual o submersvel foi testado operacionalmente em cumprimento s regras da Sociedade Classificadora reconhecida que ir emitir o respectivo Certificado de Classe do submersvel. 1404 - CLASSIFICAO DO SUBMERSVEL QUANTO NAVEGAO Considerando as peculiaridade do submersvel e da navegao restrita a determinadas reas previamente autorizadas, os submersveis tripulados para turismo/diverso sero classificados: a) quanto classe de navegao a que se destina para mar aberto; b) com propulso; e c) quanto atividade em que ser aplicada - passageiros.

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1405 - SEGURO OBRIGATRIO Todo submersvel inscrito dever possuir seguro obrigatrio de danos pessoais causados por embarcaes, de forma a possibilitar indenizaes por morte, invalidez permanente e despesas de assistncia mdica e suplementares, nos valores que o Conselho Nacional de Seguros Privados fixar. O direito indenizao decorrer da simples prova do acidente ou dano, independente da assistncia de culpa. 1406 - TRIPULAO E HABILITAO a) O estabelecimento da tripulao de segurana ser efetuado pela CP da rea de jurisdio, mediante a anlise da documentao relativa ao projeto e dos manuais de operao, e fixada aps a realizao dos testes e verificaes previstos na Vistoria Inicial. Contudo, a tripulao mnima nunca ser inferior a dois profissionais de igual qualificao. b) Os aquavirios designados para as funes de operao e manuteno de veculo submersvel tripulado para turismo devem ser capazes de executar as seguintes tarefas: 1) Operar submersvel para Turismo / Diverso efetuando manobras de imerso e governo; 2) Conduzir os procedimentos de emergncia de maneira correta, de modo a salvaguardar a segurana dos passageiros e demais tripulantes, incluindo aspectos de medicina hiperbrica; 3) Prestar atendimento de primeiros socorros aos passageiros e demais tripulantes; 4) Operar os subsistemas de apoio a tais revitalizao e controle ambiental, navegao, comunicaes, iluminao, entretenimento, resgate e salvamento; e 5) Empregar corretamente as tabelas de mergulho, caso requerido em situaes de emergncia. c) O treinamento para a tripulao de segurana do submersvel dever incluir os assuntos, os exerccios e respectivas cargas horrias previstas no Anexo 14-A. 1407 - NORMAS DE TRFEGO E PERMANNCIA a) Fiscalizao Os submersveis sero fiscalizados pela DPC, CP, DL e AG quanto : 1) Identificao; 2) Inscrio; 3) Habilitao do condutor; 4) Existncia do seguro obrigatrio de danos por embarcaes; 5) Cumprimento dos registros de segurana previstos no Manual de Operaes; 6) Cumprimento das restries das reas de navegao; 7) Trfego em reas de segurana; 8) Uso de equipamentos de segurana no uso de equipamentos que interfiram na navegao; 9) Observncia dos requisitos de segurana no uso de equipamentos que interfiram na navegao; 10) Cumprimento das Normas de Procedimentos das Capitanias dos Portos (NPCP); 11) Poluio das guas; e 12) Cumprimento do programa de vistorias, dentre outros. b) Todo submersvel dever ser identificado, de modo visvel e permanente, com o nome, porto de inscrio e classificao.

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1408 - REA DE OPERAO a) O submersvel dever ser inscrito e ser autorizado a operar pela CP da rea de jurisdio, em rea especfica e claramente identificada. b) A rea de operao dever ter profundidade mxima igual ou inferior profundidade mxima de operao do submersvel, certificada pela Sociedade Classificadora, que no dever ser maior que a profundidade do projeto. Em hiptese alguma o submersvel poder operar numa rea com profundidade superior mxima de operao. A profundidade do local de operao no dever exceder a capacidade demonstrada do equipamento de resgate disponvel. c) Dever ser demonstrado que todos os recursos de resgate existentes nas reas de operao podero estar disponveis na cena de ao, em um prazo mximo que seja inferior ao do limite do Sistema de Revitalizao e Controle Ambiental do submersvel. d) A aprovao da rea de operao, conjugada com os requisitos tcnicos de projeto do submersvel, estar condicionada anlise dos seguintes aspectos: 1) Profundidade mxima da rea; 2) Condies atmosfricas normalmente reinantes; 3) Estado do mar e correntes martimas normalmente encontradas; 4) Condies de abrigo natural da rea; 5) Intensidade do trfego de embarcaes na rea e o possvel calado mximo dessas embarcaes; e 6) Capacidade e disponibilidade dos recursos para resgate na rea, tais como cbreas, pontes, navios de socorro e iamento, mergulhadores etc. e) Qualquer alterao nos aspectos relacionados na subalnea 6) acima, dever ser prontamente informada pelo construtor, proprietrio ou representante legal CP ou DL da rea de jurisdio. 1409 - DESLOCAMENTO NA SUPERFCIE Os deslocamentos realizados entre o ponto de embarque de passageiros e a rea de operao sero, obrigatoriamente, na superfcie e auxiliados pela embarcao de apoio. 1410 - LICENA DE CONSTRUO a) Nenhum submersvel poder ser construdo no pas ou no exterior para a bandeira nacional sem que tenha sido obtida a respectiva Licena de Construo. b) A Licena de Construo ser concedida por uma Sociedade Classificadora, mediante apresentao de requerimento feito pelo construtor, proprietrio ou seu representante legal. c) Todos os documentos, planos e informaes relacionados no Anexo 14-B devero ser assinados de prprio punho pelo Engenheiro Naval responsvel pelo projeto, devidamente registrado no Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (CREA), no sendo aceito cpia, carimbo ou chancela de assinatura. d) Os planos e documentos devero vir acompanhados da Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) devidamente preenchida, conforme previsto na Resoluo do CONFEA que regulamenta o assunto, obedecendo o previsto no subitem 3-q do Anexo 3F, onde estejam perfeitamente caracterizados os servios executados pelo profissional responsvel. Uma via da ART e da Licena de Construo dever ser enviada para a DPC. e) No caso de construo no exterior, esta dever ser fiscalizada por Engenheiro Naval registrado no CREA, que ser responsvel pelo recebimento do submersvel em conformidade com os requisitos nacionais. - 14-3 NORMAM-01/DPC/2005

1411 - SUBMERSVEL ADQUIRIDO J CONSTRUDO NO EXTERIOR A aquisio de um submersvel j construdo no exterior seguir procedimentos idnticos ao da regularizao de embarcaes adquiridas no exterior em situao idntica, conforme previsto no Capitulo 3. 1412 - CERTIFICADO DE CLASSE a) Todo submersvel tripulado dever ser classificado e mantido em classe aps sua construo, por uma Sociedade Classificadora reconhecida pela DPC e comprovada experincia com este tipo de embarcao. Essa Sociedade Classificadora, de acordo com suas regras e com o contido nestas Normas, dever aprovar seu projeto, fiscalizar sua construo, participar de testes e de provas de cais e de mar, realizar inspees e verificaes durante os perodos de operao e manuteno, fiscalizar e aprovar reparos. Todos os equipamentos, componentes e acessrios do submersvel devero ser certificados de acordo com as regras da mesma Sociedade Classificadora reconhecida. b) A perda da classe pelo submersvel, por qualquer motivo, implicar a sua retirada de operao, no significando, entretanto, que a classificao seja o nico requisito para manuteno e reentrada de operao da embarcao. c) Os custos associados a todas as atividades da Sociedade Classificadora reconhecida so de responsabilidade do proprietrio do submersvel. d) Dever possuir um Certificado de Classificao, com respectivo apndice que indique as limitaes de operao e as condies de aprovao, emitido pela Sociedade Classificadora reconhecida, o qual dever ser apresentado DPC e ser exigncia a ser cumprida antes da inscrio do submersvel, juntamente com as cpias dos relatrios de testes presenciados pela Sociedade Classificadora, inclusive os testes operacionais. 1413 - CONSTRUO a) As empresas envolvidas na construo do submersvel devero encaminhar um cronograma com as datas dos diversos testes, provas, inspees e verificaes, a fim de possibilitar, se julgado conveniente pela DPC, o acompanhamento destes eventos. b) A construo do submersvel dever ser fiscalizada e aprovada pela Sociedade Classificadora reconhecida, a fim de garantir que os materiais a serem utilizados, bem como os procedimentos e tolerncias de construo, estejam dentro dos padres por ela previamente estabelecidos. 1414 - REQUISITOS TCNICOS Os requisitos tcnicos, especficos para projeto de submersveis tripulados para turismo, constam do Anexo 14-B. 1415 - VISTORIAS As vistorias relacionadas a seguir sero realizadas pelas Sociedades Classificadoras reconhecidas pela DPC. A DPC dever ser sempre avisada, com antecedncia mnima de cinco dias teis de sua realizao, de modo a poder enviar representante para acompanhar os testes ou verificaes que julgar convenientes. a) Vistoria Inicial 1) Aps a construo, para obteno da inscrio, o submersvel dever ser submetido a uma Vistoria Inicial pela Sociedade Classificadora reconhecida. Aps aprovados por essa Sociedade Classificadora, os resultados dos testes e inspees realizados durante a Vistoria Inicial devero ser encaminhados DPC. 2) A profundidade na qual o teste citado na subalnea anterior dever ser realizado ser aquela para qual o submersvel ser inscrito na CP, DL ou AG (profundidade mxima de operao), mesmo que essa profundidade seja inferior profundidade de projeto. - 14-4 NORMAM-01/DPC/2005

3) Fica sob a responsabilidade da Sociedade Classificadora reconhecida estabelecer quando o submersvel rene condies de segurana para iniciar as provas de operao e imerso a grande profundidade. 4) O Certificado de Classificao a ser concedido aps a Vistoria ter sua validade estabelecida pela Sociedade Classificadora reconhecida, no podendo ser superior a cinco anos. b) Vistoria Anual Anualmente, o submersvel dever ser submetido a uma vistoria parcial, onde devero ser observados, prioritariamente, o correto funcionamento dos Sistemas de Emergncia, o controle e operao do submersvel e o Sistema de Revitalizao e Controle Ambiental. c) Vistoria de Renovao Trs meses antes de completar o perodo de validade do Certificado de Classe estabelecido pela Sociedade Classificadora, o submersvel dever ser submetido a uma Vistoria de Renovao desse Certificado. Este procedimento dever ser repetido a cada perodo correspondente validade da classificao, podendo este perodo ser reduzido em caso de avaria, por determinao da DPC ou da Sociedade Classificadora. d) Vistoria Aps Avaria e Reparo 1) Sempre que o submersvel sofrer avaria que afete sua integridade estrutural ou o impea de funcionar com segurana, a Sociedade Classificadora e a DPC devero ser notificadas. Neste caso, os reparos devero ser efetuados sob orientao da Sociedade Classificadora. Ao trmino dos reparos, o submersvel dever ser submetido a testes especficos, sob a fiscalizao da referida Sociedade Classificadora, visando garantir que os requisitos de segurana originais estejam sendo atendidos. 2) Sempre que for constatada a ocorrncia de dano em qualquer vigia panormica, por menor que seja, esta dever ser imediatamente substituda por outra nova, que tenha tido seu projeto e fabricao aprovados pela Sociedade Classificadora. A avaria deve ser informada quela Sociedade Classificadora e DPC, to logo tenha sido constatada e a operao do submersvel imediatamente interrompida. Somente aps a substituio da vigia panormica e aprovao da Sociedade Classificadora e da DPC, o submersvel poder voltar a operar. e) Vistoria aps Longo Perodo de Paralisao do Submersvel Sempre que o submersvel tiver que ser paralisado operacionalmente por um perodo superior a seis meses, a Sociedade Classificadora e a DPC devero ser notificadas. Aps o perodo de paralisao, o submersvel dever ser submetido a uma vistoria pela Sociedade Classificadora, a fim de garantir que esteja operando normalmente. O tipo de vistoria a ser realizada depender do tempo de paralisao e ser definido pela Sociedade Classificadora, aps consulta e aprovao da DPC. f) Vistoria em Seco O submersvel dever ser submetido a uma vistoria de casco em seco, por meio de docagem ou iamento, a intervalos no superiores a dezoito meses, sob fiscalizao da Sociedade Classificadora. Nessa ocasio, dever ser dada particular ateno verificao da integridade geomtrica do casco resistente. g) Vistoria Aps Modificaes e Alteraes Qualquer modificao/alterao que for introduzida no submersvel, que altere suas caractersticas originais de projeto, dever ser aprovada pela Sociedade Classificadora e informada DPC. As listas bsicas dos testes e verificaes a serem conduzidos nas diversas vistorias constam do Anexo 14-C. No entanto, devem ser utilizadas pelos interessados apenas como base para a inspeo, no pretendendo exaurir o universo de tens a serem inspecionados. - 14-5 NORMAM-01/DPC/2005

1416 - MANUTENO a) Para garantir que a operao do submersvel esteja sendo realizada dentro dos limites de segurana, dever ser estabelecido para o submersvel um programa de manuteno preventiva peridica. Este programa dever fazer parte de um Manual de Manuteno que apresente todas as rotinas de manuteno que devero ser cumpridas. Os parmetros verificados durante a execuo destas rotinas devero ser detalhadamente registrados num Livro de Registro de Manuteno, que dever estar sempre atualizado e pronto para ser fiscalizado, tanto pela DPC quanto pela Sociedade Classificadora. O Manual de Manuteno dever ser submetido Sociedade Classificadora para aprovao e enviado, em seguida, DPC. Este manual dever apresentar procedimentos detalhados que permitam a execuo, por pessoal qualificado, das rotinas de manuteno nele especificadas. O Manual de Manuteno dever incluir a expectativa de vida para o casco resistente e para equipamentos e componentes considerados vitais. b) As rotinas de manuteno de equipamentos que requeiram manuteno e inspeo antes de cada operao do submersvel devero estar includas no Manual de Operaes. 1417 - EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE SALVATAGEM O submersvel dever ser dotado de coletes salva-vidas para todo o pessoal a bordo, inclusive crianas. Dever, tambm, transportar duas bias salva-vidas estivadas de modo a permitir fcil utilizao. Esse material dever ser aprovado pela DPC. 1418 - REQUISITOS OPERACIONAIS a) Incio da Operao Comercial A operao comercial s poder ser iniciada aps uma avaliao operacional do submersvel. Essa avaliao ser efetuada pela DPC que, se julgar necessrio, poder solicitar assessoria tcnica de outros rgos da Marinha do Brasil. A solicitao para incio da operao dever ser precedida de um perodo de adestramento de todo pessoal envolvido na operao. Durante a avaliao operacional do submersvel ser verificada a existncia e/ou mobilizao dos recursos atinentes a pessoal e material para socorro e salvamento exigidos para a regio de operao. b) Embarque e Desembarque de Passageiros O embarque e desembarque de passageiros dever, preferencialmente, ocorrer em cais ou flutuante ao qual o submersvel esteja atracado. c) Operao 1) A operao do submersvel somente poder ser conduzida com acompanhamento da embarcao de apoio no local. 2) A embarcao de apoio, a qualquer momento, dever conhecer a localizao exata do submersvel. Para isso, dever manter um controle permanente da singradura do submersvel. 3) No haver interdio permanente de rea martima. A embarcao de apoio, que estar arvorando o sinal de operao de mergulho constitudo pela bandeira com indicativo internacional da letra ALFA previsto no Cdigo Internacional de Sinais (CIS), ser responsvel por afastar as demais embarcaes da rea de operao do submersvel. A embarcao de apoio deve acompanhar as viagens do submersvel desde a sua primeira sada do cais at a sua ltima atracao, por ocasio do regresso. A partir de ento, deve assumir o mesmo percurso preestabelecido para o submersvel, sendo posicionada a, pelo menos, 50m de distncia em relao linha vertical que passa pelo submersvel, mantendo escuta permanente de chamada submarina. Em princpio, essas comunicaes devem ser estabelecidas por chamada do submersvel em pontos determinados nas suas instrues de percurso (Pontos CHAVE) a intervalos no maiores do que quinze minutos. - 14-6 NORMAM-01/DPC/2005

4) Por ocasio do trmino de cada viagem, no ponto de vinda superfcie, a embarcao de apoio deve verificar e informar ao submersvel se a rea est livre para seu retorno superfcie com segurana. A embarcao de apoio deve rebocar o submersvel de volta ao cais, auxiliando a sua atracao. 5) A qualquer alterao do estado do mar ou das condies atmosfricas que excedam os limites estabelecidos nestas Normas, a embarcao de apoio dever manter comunicaes com o submersvel e determinar a interrupo da viagem, conduzindo-o de volta ao cais. Todas as ocorrncias de avarias ou situaes de emergncia informadas pelo submersvel embarcao de apoio devem ser, imediatamente, repassadas instalao de apoio em terra. 6) Durante a operao, caso o submersvel exceda o intervalo de quinze minutos para efetuar a chamada nos pontos CHAVE, a instalao de apoio dever ser prontamente informada para as providncias necessrias e preparao das aes decorrentes. 7) Se decorridos mais de quinze minutos sem que o submersvel estabelea comunicaes com a embarcao de apoio ou retorne superfcie, a base de apoio dever iniciar, imediatamente, o deslocamento dos recursos de resgate para a rea de operao, a fim de iniciar o Plano de Salvamento. 8) O procedimento acima dever ser desencadeado tambm no caso em que o submersvel reporte a impossibilidade de retornar superfcie com seus prprios recursos. 9) A embarcao de apoio dever ter a responsabilidade pela coordenao das operaes de resgate no local, at ser substituda por autoridade de responsabilidade superior, no abandonando, em qualquer hiptese, o local do sinistro. d) Perodo de operao e Condies Meteorolgicas O submersvel s poder operar no perodo diurno, isto , do nascer ao pr do sol, em condies de mar e vento at fora 2 na escala Beaufort e com visibilidade mnima de duas milhas. e) Apoio Operao Todo submersvel, para operar, dever ser provido de uma embarcao de apoio e de facilidades em terra. 1) A embarcao de apoio dever atender, pelo menos, aos seguintes requisitos: I) Ser inscrita na CP, DL ou AG; II) Ser dotada de extintores de incndio que possibilitem auxlio externo ao submersvel; III) Permanecer no local durante todo o perodo em que o submersvel estiver operando, afastada, pelo menos, 50m da linha vertical que passa pelo submersvel, mas a uma distncia inferior a do alcance eficaz do sistema de comunicao submarina utilizado; IV) Possuir capacidade de rebocar o submersvel; V) Manter comunicao constante com o submersvel; VI) Ser dotada de dois equipamentos de VHF e outro de telefonia submarina, que permitam pronta comunicao com o submersvel, estaes de terra, facilidades de Busca e Salvamento e com outras embarcaes que estejam na regio de operao do submersvel; VII) Possuir capacidade de receber os tripulantes e passageiros do submersvel, alm das condies para efetuar o transbordo desse pessoal, em caso de necessidade de evacuao do submersvel, aps este ter desatracado; e

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VIII) Arvorar no seu mastro principal, durante toda a operao do submersvel, o sinal de operaes de mergulho constitudo pela bandeira com indicativo internacional da letra ALFA previsto no Cdigo Internacional de Sinais (CIS). A embarcao de apoio dever, tambm, manter escuta permanente no canal 16, simultaneamente com outro canal de trfego de mensagens com o submersvel ou a facilidade em terra; 2) Facilidade em terra: Para a operao do submersvel so necessrias as seguintes facilidades em terra: I) Cais adequado para embarque e desembarque de passageiros; II) Local adequado para atracao e/ou fundeio de todas as embarcaes; III) Apoio manuteno e carregamento das baterias, sistemas de ar comprimido e ampolas de oxignio; IV) Disponibilidade rpida de equipamentos de resgate; e V) Equipamentos de comunicao com a embarcao de apoio e o submersvel, este quando na superfcie, bem como com as autoridades de socorro e salvamento. 1419 - MANUAL DE OPERAES a) O Manual de Operaes dever conter, de forma clara e objetiva, todos os procedimentos a serem cumpridos no caso de ocorrncia de situaes de emergncia, inclusive aquelas que impeam o submersvel de voltar superfcie e um procedimento detalhado para reflutuao e/ou iamento do submersvel. b) A bordo do submersvel dever ser mantida uma coletnea completa dos manuais, como apresentados Sociedade Classificadora por ocasio da solicitao de licena de construo e/ou inscrio. c) O manual dever conter, no mnimo, os seguintes aspectos: 1) Procedimentos normais de imerso e retorno superfcie, trnsito na superfcie, comunicaes, embarque e desembarque de passageiros, trnsito em imerso, pouso no fundo, atracao e desatracao; e 2) Procedimentos de emergncia para situaes de impossibilidade de retorno superfcie, perda de propulso, alagamento, coliso, incndio, contaminaes, doena ou ferimento de passageiros/tripulante e queda de passageiro na gua. 1420 - SALVAMENTO O armador/proprietrio deve ter equipamentos e pessoal qualificado, permanentemente mobilizado, para eventuais necessidades de assistncia e salvamento do submersvel por iamento ou reflutuao. Tais recursos devem constar de um Plano de Salvamento. Este plano dever conter: a) Procedimento para reflutuao, por ordem de precedncia, pelos mtodos de pressurizao de tanques de lastro por meios externos, utilizao de pontes, iamento por cbrea ou guindaste, dentre outros; b) Procedimentos para mobilizao de mergulhadores para darem apoio imediato ao salvamento da embarcao. Esta prontido deve levar em considerao a capacidade de reserva de apoio vida humana existente a bordo e no poder levar mais de 12 horas para estar pronta para ao no local do sinistro; c) Informaes contendo: 1) Planos e desenhos indicando a localizao de tomadas externas de ar comprimido para ventilao do submersvel e para desalagar os tanques de lastro; 2) Freqncia utilizada pelos equipamentos de fonia submarina; e 3) Freqncia utilizada pelos ecobatmetros, sonares e BEACON. d) Assistncia mdica para tratamento de doenas descompressivas; - 14-8 NORMAM-01/DPC/2005

e) Procedimentos de escala de situao de emergncia, em que deva ser solicitado apoio complementar do Sistema SAR do Distrito Naval; e f) Recursos disponveis para atender s situaes de emergncia que impliquem o resgate do submersvel, inclusive da localizao de cbrea ou balsa guindaste mais prxima da rea de operao. 1421 - RECURSOS E EQUIPAMENTOS DE APOIO E EMERGNCIA Os recursos mobilizados pelo armador/ proprietrio devero incluir, obrigatoriamente: a) Pontes inflveis suficientes para reflutuao do submersvel; b) Mangueiras de ar e compressores com presso e dbito suficientes para inflar os pontes e desalagar os tanques do sistema de lastro; c) Equipamentos de mergulho compatveis com a profundidade mxima da rea de operao do submersvel; d) Embarcao com capacidade para a cena de ao, bem como apoiar os servios de mergulho que forem realizados; e e) Do mesmo modo que para mobilizao, mergulhadores para emprego na cena de ao, em, no mximo, doze horas. 1422 - AVALIAO DA SISTEMTICA a) O proprietrio/ armador dever analisar constantemente as presentes Normas, propondo a esta Diretoria, a qualquer tempo, sugestes que venham a aprimor-las. b) A CP ou DL da rea de jurisdio dever dar ampla divulgao destas Normas e designar aes de inspeo naval sistemticas para verificar o seu cumprimento, podendo impedir essa atividade sempre que considerar que as operaes no estejam sendo conduzidas de acordo com estas instrues ou de acordo com padres cabveis de segurana para esta atividade.

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CAPTULO 15 CDIGO INTERNACIONAL DE GERENCIAMENTO DE SEGURANA 1501 - APLICAO a) O Cdigo Internacional para o Gerenciamento de Segurana (Cdigo ISM), adotado pela Organizao Martima Internacional (IMO) pela Resoluo A. 741(18), ser exigido de acordo com os tipos de navios, independentemente da data de construo, nas seguintes datas: 1) Navios de passageiros, inclusive embarcaes de passageiros de alta velocidade, petroleiros, navios qumicos, navios de gs, graneleiros e embarcaes de transporte de carga de alta velocidade, com arqueao bruta (AB) igual ou superior a 500, a partir de 01 de julho de 1998; e 2) Outros navios de carga e unidade mvel de perfurao martima, com AB igual ou superior a 500, a partir de 01 de julho de 2002. b) O Cdigo ISM envolve o navio e a empresa que o administra e opera. Exige o estabelecimento de sistemas de gerenciamento de segurana (SGS) a bordo e em terra. c) Enquanto as vistorias estatutrias retratam as condies fsicas (materiais) da estrutura e dos equipamentos instalados a bordo, as auditorias do Cdigo ISM visam eficincia e manuteno das condies de segurana no intervalo entre as vistorias obrigatrias. 1502 - DEFINIES a) Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana (Cdigo ISM) - significa o Cdigo Internacional de Gerenciamento para a Operao Segura de Navio e para a Preveno da Poluio, como adotado e realizado pela Assemblia da IMO, podendo receber emendas daquela organizao. b) Empresa - proprietrio do navio ou qualquer outra organizao ou pessoa, tal como o operador ou o afretador a casco nu, que assumir tal responsabilidade imposta pelo Cdigo. c) Sistema de Gerenciamento de Segurana (SGS) - sistema estruturado e documentado que torne o pessoal da Empresa capaz de implementar uma Poltica de Segurana e de Proteo ao meio ambiente. d) Documento de Conformidade (DOC) - documento emitido para uma Empresa que cumpra os requisitos do Cdigo ISM. e) Certificado de Gerenciamento de Segurana (CGS) - documento emitido para um navio cujo gerenciamento de sua Empresa e do prprio navio atue como preconizado no SGS aprovado. f) Auditoria do Gerenciamento de Segurana - exame independente e sistemtico para determinar se as atividades de SGS so desenvolvidas conforme planejado e se esto perfeitamente adequadas aos objetivos a serem alcanados. g) Observao - constatao de um fato por ocasio de uma auditoria calcada numa evidncia objetiva. h) Evidncia Objetiva - informao qualitativa ou quantitativa, registro ou constatao de fato relativo segurana ou a um elemento do SGS existente, ou que esteja sendo implementado, baseada em observao, medio ou teste e que possa ser verificada. i) No - Conformidade - a situao observada cuja evidncia objetiva indique o no atendimento a um requisito especificado mas que no represente uma sria ameaa - 15-1 NORMAM-01/DPC/2005

ao pessoal ou segurana do navio ou srio risco ao meio ambiente, no requerendo uma ao corretiva imediata. j) No-Conformidade Maior - a discrepncia identificvel que represente uma sria ameaa ao pessoal, segurana do navio ou envolva um srio risco ao meio ambiente e requeira uma ao corretiva imediata. A no implementao efetiva e sistemtica de um requisito do Cdigo ISM considerada, tambm, uma no-conformidade maior. 1503 - VERIFICAO DA CONFORMIDADE COM O CDIGO ISM a) A Diretoria de Portos e Costas (DPC) responsvel pela verificao do atendimento aos requisitos do Cdigo ISM para fim de emisso dos certificados pertinentes. b) A DPC poder delegar competncia as Sociedades Classificadoras Reconhecidas para efetuarem, em nome do governo brasileiro, os procedimentos para verificao da conformidade das Empresas e dos navios por elas operados e para a emisso dos certificados correspondentes previstos no Cdigo ISM. c) A conformidade com o cdigo ISM ser aferida por meio de auditorias, observados os procedimentos estabelecidos no Anexo 15-A. d) A Empresa deve efetuar auditorias internas peridicas para aferio da conformidade com o Cdigo ISM, correo de deficincias observadas e aperfeioamento dos SGS dos navios e da prpria Companhia. 1504 - EMISSO E VALIDADE DOS CERTIFICADOS a) Emisso e Validade do DOC 1) Um DOC ser emitido para uma Empresa, aps ter sido verificada sua conformidade com os requisitos do cdigo ISM, atendidos os requisitos constantes do anexo 15-B. 2) O DOC ser emitido aps ter sido verificado que o SGS da Empresa atende aos requisitos do Cdigo ISM e que evidncias objetivas comprovam sua efetiva implementao. A verificao dever incluir evidncias de que o SGS da Empresa opera h, pelo menos, trs meses e que um SGS tenha sido implantado a bordo de, pelo menos, um navio de cada tipo operado pela Empresa, pelo mesmo perodo. As evidncias objetivas devero incluir, dentre outros, registros da auditoria anual interna realizada pela Empresa em terra e a bordo. 3) O DOC vlido apenas para os tipos de navios nos quais foi feita a verificao inicial. 4) A validade de um DOC pode ser estendida a outros tipos de navios, aps ter sido verificada a capacidade da Empresa em cumprir com os requisitos do cdigo ISM para os tipos de navios considerados. Os tipos de navios so os estabelecidos no Captulo IX da Conveno SOLAS. 5) O DOC vlido por um perodo de cinco anos. 6) A validade de um DOC sujeita a uma verificao anual, a ser realizada dentro do perodo compreendido entre trs meses antes e trs meses depois da data de aniversrio da sua emisso, a fim de confirmar o efetivo funcionamento do SGS. Esta verificao dever incluir o exame e a conferncia dos registros de, pelo menos, um navio de cada tipo aos quais o DOC se refere. Devem ser verificadas, nessa ocasio, as aes corretivas e as modificaes introduzidas no SGS, aps a ltima verificao anual. 7) A renovao do DOC, por um perodo adicional aos cinco anos, dever incluir uma avaliao de todos os elementos do SGS quanto sua eficcia para alcanar os objetivos especificados no Cdigo ISM. 8) A revogao de um DOC poder ser efetuada pela DPC ou pela organizao que o emitiu, caso no seja realizada a verificao peridica no perodo devido ou no ca- 15-2 NORMAM-01/DPC/2005

so de ser detectada uma no-conformidade maior. Sempre que o DOC for revogado, os CGS associados sero igualmente invalidados e recolhidos. b) Emisso e Validade do CGS 1) O Certificado de Gerenciamento de Segurana (CGS) dever ser emitido para um navio aps uma verificao inicial de sua conformidade com os requisitos do Cdigo ISM, conforme discriminados no Anexo 15-C. Isto inclui a verificao de que o DOC da Empresa responsvel pela operao do navio aplicvel quele tipo particular de navio, o SGS de bordo atende aos requisitos do Cdigo ISM e, ainda, confirmar que o SGS foi implementado. Devero ser constatadas evidncias objetivas, tais como registros de auditorias internas realizadas pela Empresa, que demonstrem que o SGS est implementado h, pelo menos, trs meses. 2) O CGS vlido por um perodo de cinco anos. 3) A validade do CGS sujeita a uma verificao intermediria que confirme o efetivo funcionamento do SGS e que qualquer alterao efetuada aps a verificao anterior atenda aos requisitos do Cdigo ISM. Tal verificao dever ser realizada entre o segundo e o terceiro aniversrio do CGS. Em certos casos, particularmente durante o perodo inicial de operao do SGS, a DPC poder considerar necessrio aumentar a freqncia das verificaes intermedirias. Alm disso, a natureza da no-conformidade pode, igualmente, indicar a convenincia de ser aumentada a freqncia das verificaes intermedirias. 4) A renovao do CGS por um perodo adicional aos cinco anos iniciais dever incluir uma avaliao de todos os elementos do SGS pertinentes ao navio, observada a sua eficcia em alcanar os objetivos especificados no Cdigo ISM. 5) A revogao de um CGS poder ser efetuada pela DPC ou pela organizao que o emitiu, caso no seja solicitada uma verificao intermediria ou caso haja uma evidncia de uma no-conformidade maior com o Cdigo ISM. c) DOC e CGS Provisrios 1) Nos casos de mudana de bandeira ou de mudana de Empresa devero ser adotados os procedimentos previstos nestas diretrizes. 2) Um DOC Provisrio (INTERIM DOC) poder ser emitido para facilitar a implementao do Cdigo ISM em uma Empresa recentemente estabelecida ou no caso em que novos tipos de navios tenham sido acrescidos a uma frota que j disponha de um DOC. 3) Poder ser emitido um DOC Provisrio, com validade no superior a doze (12) meses, para uma Empresa que demonstre possuir um SGS capaz de alcanar os objetivos do Cdigo ISM. Ser exigido, entretanto, que a Empresa apresente o planejamento da implementao de um SGS que atenda o total dos requisitos do cdigo ISM, dentro do perodo de validade do DOC Provisrio. Um DOC Provisrio no poder ser prorrogado alm de 12 meses contados a partir da data da sua emisso. 4) Um CGS provisrio, com validade no superior a seis (6) meses, poder ser emitido para navios novos por ocasio de sua entrega ao Armador ou quando uma Empresa assumir a responsabilidade pelo gerenciamento de um navio que seja novo para a Empresa. Em casos especiais, a DPC poder estender a validade do CGS provisrio por mais seis (6) meses. 5) Antes da emisso de um CGS provisrio dever ser verificado: I) Se o DOC, ou o DOC Provisrio, inclui o tipo de navio a que se refere o CGS; II) Se o SGS desenvolvido pela Empresa para o navio inclui os elementos chave do ISM e tenha sido avaliado por ocasio da vistoria para emisso do DOC ou de- 15-3 NORMAM-01/DPC/2005

monstrado o planejamento de sua implementao por ocasio da emisso do DOC provisrio; III) Que o Comandante e os Oficiais mais graduados do navio estejam familiarizados com o SGS e com o planejamento de sua implantao; IV) Que as instrues identificadas como essenciais tenham sido fornecidas antes do navio iniciar suas operaes; V) Que existam planos para a realizao de uma auditoria, pela Empresa, dentro de trs (3) meses; e VI) Que as informaes relativas ao SGS sejam transmitidas no idioma de trabalho de bordo ou em idiomas compreensveis por todos os membros da tripulao. 1505 - PROCESSO DE CERTIFICAO a) Atividades de Certificao 1) O processo de certificao para a emisso de um DOC e de um CGS dever seguir as seguintes etapas: I) Uma verificao inicial; II) Uma verificao peridica ou intermediria; e III) Uma verificao para renovao. 2) Estas verificaes sero realizadas por solicitao da Empresa DPC ou Sociedade Classificadora reconhecida. 3) As verificaes devero incluir a auditoria do SGS. b) Verificao Inicial 1) A Empresa dever requerer DPC ou Sociedade Classificadora reconhecida os certificados previstos no ISM. 2) A anlise da parte do sistema de gerenciamento em terra necessitar da avaliao dos escritrios nos quais a gerncia exercida, bem como de outros locais utilizados na organizao e funcionamento da Empresa. 3) Aps a concluso satisfatria da parte de terra do SGS, dever ser emitido um DOC para a Empresa. Cpias do DOC devero ser encaminhadas aos locais de terra envolvidos, bem como a cada um dos navios da frota da Empresa. Em seguida, devero ser iniciadas as avaliaes dos navios da Empresa. 4) Nos casos em que os DOC forem emitidos por Sociedades Classificadoras reconhecidas, cpias de todos os certificados devero ser encaminhados DPC. 5) As auditorias do gerenciamento da segurana para a Empresa e para um navio devero envolver as mesmas etapas bsicas. 6) As auditorias devero verificar: I) A conformidade da Empresa com os requisitos do Cdigo ISM; e II) Se o SGS assegura terem sido atingidos os objetivos definidos no Cdigo ISM. c) Verificao Peridica do DOC 1) Devero ser realizadas vistorias peridicas anuais para a manuteno da validade do DOC. O propsito destas vistorias verificar o efetivo funcionamento do SGS e que eventuais modificaes atendam aos requisitos do Cdigo ISM. 2) Verificaes peridicas devem ser realizadas no perodo compreendido entre trs (3) meses antes e trs (3) meses depois da data de aniversrio da expedio do DOC. Poder ser concedido um prazo, no superior a trs (3) meses, para a correo das discrepncias verificadas. 3) Caso a Empresa tenha instalaes adicionais que no tenham sido avaliadas por ocasio da verificao inicial, dever haver empenho na avaliao peridica para assegurar que todos os locais sejam visitados durante o perodo de validade do DOC. - 15-4 NORMAM-01/DPC/2005

d) Verificao Intermediria do CGS 1) Dever ser realizada uma auditoria intermediria para a manuteno da validade do CGS. O propsito desta vistoria verificar o efetivo funcionamento do CGS e se todas as modificaes eventualmente introduzidas no SGS atendem aos requisitos do Cdigo ISM. 2) Esta vistoria intermediria dever ocorrer entre o segundo e o terceiro aniversrio da data de emisso do CGS. e) Verificao para Renovao As verificaes para renovao dos DOC e dos CGS devero ser realizadas antes que terminem seus prazos de validade. As vistorias de renovao sero dirigidas a todos os elementos do SGS e s atividades nas quais sejam aplicveis os requisitos do cdigo ISM. As verificaes para renovao devero iniciar seis (6) meses antes do vencimento do prazo de validade do DOC ou CGS e devero ter sido concludas antes de sua data de vencimento. f) Auditorias do Gerenciamento de Segurana Os procedimentos para o gerenciamento de segurana descritos nas alneas seguintes incluem todas as etapas relativas s inspees iniciais. As auditorias peridicas e as de renovao devero ser baseadas nos mesmos princpios, ainda que seus propsitos possam ser diferentes. g) Procedimentos para as Auditorias 1) A Empresa dever ser submetida auditoria para a emisso do DOC e dos CGS pela DPC ou por uma Sociedade Classificadora. 2) Como base para o planejamento da auditoria, o auditor deve avaliar o manual de gerenciamento de segurana para determinar a adequabilidade do SGS quanto ao atendimento dos requisitos do Cdigo ISM. 3) O Auditor Chefe nomeado dever manter contatos com a Empresa de modo a efetuar o planejamento da auditoria. 4) O auditor dever preparar os documentos que orientaro a execuo da auditoria para facilitar as avaliaes, as investigaes e os exames de acordo com as instrues, procedimentos e formulrios padronizados que tenham sido estabelecidos, para garantir uma prtica consistente de auditoria. 5) A equipe de auditores dever ser capaz de se comunicar efetivamente com os auditados. 6) A auditoria dever ser iniciada por meio de uma reunio com o propsito de apresentar os membros da equipe ao Gerente da Empresa, a metodologia a ser utilizada, confirmar as facilidades disponveis, confirmar a data e a hora da reunio de encerramento, bem como esclarecer dvidas eventualmente existentes. 7) A equipe de auditoria dever avaliar o SGS com base na documentao apresentada e identificar evidncias objetivas de sua efetiva implementao. 8) As evidncias devero ser levantadas por meio de entrevista e exames documentais. A observao das atividades e das condies reinantes podem ser includas, quando necessrio, para determinar a efetividade do SGS em atender aos padres especficos de segurana e de proteo ao meio-ambiente marinho requeridos pelo Cdigo ISM. 9) As observaes da auditoria devero ser documentadas. Aps as atividades terem sido auditadas, a equipe dever rever suas observaes e determinar quais as que sero relatadas como no-conformidade. As no-conformidades devero ser relatadas nos termos dos requisitos do Cdigo ISM. 10) Ao final da auditoria e antes da elaborao do relatrio final, a equipe de relatores dever reunir-se com o Gerente da Empresa e com os responsveis pelas funes - 15-5 NORMAM-01/DPC/2005

pertinentes ao Cdigo ISM. O propsito o de apresentar os comentrios e as observaes da equipe de auditores de modo a assegurar que os resultados da auditoria sejam claramente entendidos. h) Relatrio da Auditoria 1) O relatrio da auditoria dever ser preparado sob a superviso do Auditor Chefe que o responsvel pela sua abrangncia e preciso. 2) O relatrio dever incluir o planejamento da auditoria, a identificao dos auditores, a identificao do pessoal da Empresa envolvido, as no-conformidades observadas e a avaliao da eficcia do SGS em alcanar os objetivos preconizados no Cdigo ISM. 3) A Empresa dever receber uma cpia do relatrio da auditoria e ser alertada para fornecer aos navios uma cpia do relatrio da auditoria neles realizadas. 4) Sempre que solicitado, a Sociedade Classificadora encaminhar DPC uma cpia do relatrio da auditoria correspondente emisso ou ao endosso de certificado exigido pelo Cdigo ISM. i) Acompanhamento das Aes Corretivas 1) A Empresa responsvel pela adoo das aes necessrias correo das no-conformidades e eliminao de suas causas. A no eliminao de noconformidades relativas aos requisitos do Cdigo ISM podem afetar a validade do DOC e dos CGS correlatos. 2) Aes corretivas e possveis auditorias complementares de acompanhamento devero estar concludas no perodo acordado. A Empresa responsvel pela solicitao das auditorias de acompanhamento. j) Responsabilidade da Empresa em relao Vistoria do Gerenciamento de Segurana 1) A verificao da conformidade com os requisitos do Cdigo ISM no dispensa a Empresa, a gerncia, os oficiais e demais tripulantes de suas obrigaes com relao ao cumprimento das legislaes nacionais e internacionais relacionadas com a segurana e a proteo ao meio-ambiente. 2) A Empresa responsvel por: I) Informar a todos os funcionrios envolvidos quanto aos objetivos e propsitos da certificao prevista no Cdigo ISM; II) Indicar pessoas da Empresa para acompanharem os membros do grupo de auditores; III) Prover os recursos necessrios para que os auditores possam efetuar uma efetiva e eficiente verificao dos processos; IV) Prover acesso e as evidncias materiais requeridas por quem esteja desenvolvendo o processo de certificao; e V) Cooperar com a equipe de auditores com o propsito de permitir que os objetivos da certificao sejam alcanados. l) Responsabilidades da Organizao Executora do Processo de Certificao A Sociedade Classificadora que realizar o processo de certificao responsvel pela sua conformidade com o Cdigo ISM e com esta Norma. m) Responsabilidade da Equipe de Auditores 1) Independentemente do nmero de auditores, a responsabilidade da verificao deve ser atribuda a uma nica pessoa. Dever ser dada autoridade ao lder para tomar as decises finais a respeito dos procedimentos a serem adotados. Suas responsabilidades devero incluir: I) O preparo do plano de vistoria; e - 15-6 NORMAM-01/DPC/2005

II) A apresentao do relatrio da vistoria. 2) O pessoal envolvido na vistoria responsvel pelo atendimento das diretivas estabelecidas, por garantir o sigilo das informaes constantes dos documentos e pelo tratamento discreto de informaes privilegiadas. n) Formulrios de DOC e de CGS Os DOC e CGS devero ser elaborados de acordo com os modelos constantes da Resoluo A913 (22) da IMO e redigidos em portugus e ingls. 1506 - CONTROLE PELA DPC A DPC exercer o controle dos Sistemas de Gerenciamento de Segurana por meio de verificaes peridicas dos relatrios finais das auditorias e de vistorias especificas a serem realizadas a bordo dos navios.

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CAPTULO 16 CDIGO INTERNACIONAL DE PROTEO PARA NAVIOS E INSTALAES PORTURIAS SEO I GENERALIDADES 1601 - DEFINIES a) Cdigo ISPS Cdigo Internacional para a Proteo de Navios e Instalaes Porturias como definido na regra 1.1.12 do captulo XI-2 da Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar 1974 e suas emendas em vigor. b) Embarcaes SOLAS embarcaes mercantes empregadas em viagens internacionais ou empregadas no trfego martimo mercantil entre portos brasileiros, ilhas ocenicas, terminais e plataformas martimas, com exceo de: 1) embarcaes de carga com arqueao bruta inferior a 500; 2) embarcaes de passageiros com arqueao bruta inferior a 500 e que no efetuem viagens internacionais; 3) embarcaes sem meios de propulso mecnica; 4) embarcaes de madeira, de construo primitiva; 5) embarcaes de pesca; e 6) embarcaes com Comprimento de Regra (L) menor que 24 metros. 1602 - APLICAO a) O Cdigo ISPS aplicvel aos seguintes tipos de embarcaes engajadas em viagens internacionais: - embarcaes de passageiros, incluindo embarcaes de passageiros de alta velocidade; - embarcaes de carga, incluindo embarcaes de alta velocidade, com arqueao bruta igual ou superior a 500; e - unidades mveis de perfurao martimas. b) A partir de 31 de julho de 2009, o Cdigo ser, tambm, aplicvel s embarcaes citadas no subitem a) que operem na navegao de Cabotagem e de Apoio Martimo, s unidades MODU conforme definido na Regra 1 do Captulo XI-2 da Conveno SOLAS, assim como s embarcaes abaixo discriminadas: - Embarcaes de Apoio Martimo com arqueao bruta igual ou superior a 500; e - Conjuntos integrados de barcaas com arqueao bruta igual ou superior a 500. A aplicao do Cdigo ISPS s instalaes porturias seguir diretrizes estabelecidas pela CONPORTOS. 1603 - APROVAO E CERTIFICAO As embarcaes, unidades MODU e plataformas enquadradas no item anterior devero estar de posse de certificado vlido conforme previsto naquele Cdigo. A reviso e aprovao dos planos de proteo e a realizao de verificaes e respectiva certificao sero efetuadas por Organizaes de Proteo Reconhecidas detentoras de delegao de competncia da DPC para tal. A Organizao de Proteo Reconhecida -16-1NORMAM-01/DPC/2005 Mod 14

no poder revisar/aprovar planos de proteo de embarcaes, unidades ou plataformas, cuja avaliao de proteo e ou elaborao de plano de proteo tenha se envolvido. 1604 - EMBARCAES SOLAS, UNIDADES MODU, E PLATAFORMAS NO SUJEITAS AO CDIGO ISPS As embarcaes SOLAS, unidades MODU e plataformas enquadradas no item 1602, que ainda no possuam certificao de acordo com o previsto no Cdigo ISPS devero ter seus Certificados de Segurana emitidos com observao de que no so vlidos para viagens internacionais. Os Certificados de Segurana dessas embarcaes que estejam em vigor devero ser substitudos por outros, com a mesma validade, contendo a observao mencionada. 1605 - REGISTROS Os registros previstos no pargrafo 10 da parte A do Cdigo ISPS, devero ser mantidos a bordo por um perodo mnimo de 5 anos. Tais registros devero conter uma verso na lngua inglesa. 1606 - REVISO DO PLANO DE PROTEO Os planos de proteo devero ser revistos ou emendados sempre que houver alguma alterao nas vulnerabilidades ou condies iniciais levadas em conta na avaliao de proteo, ou a cada 5 anos, o que ocorrer primeiro. 1607 - ATENDIMENTO PARTE B DO CDIGO ISPS O atendimento Parte B do Cdigo ISPS voluntrio. Entretanto, caso os requisitos dessa Parte tenham sido plenamente atendidos, o certificado a ser emitido poder conter declarao de que o plano de proteo foi baseado em total atendimento s diretrizes contidas na mencionada parte.

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