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Mecnica http://www.youtube.com/watch?

v=cJTQVirrLn4&feature=related O Bugatti Veyron sem sombra de duvidas o carro mais impressionante que j foi lanado, por fora seu design de se emocionar, mais a parte que deixa todos os apreciadores dos carros do tipo GT (Grand Turismo) impressionados, o motor que como o exterior, no deixa nada a desejar. Primeiramente comeamos com suas especificaes bsicas: motor 8.0 W 16 (quatro filas de quatro cilindros cada uma), 64 vlvulas, quatro turbos, 1001 cv, 127 kgm de torque a 2.200 giros, trao nas quatro rodas e mxima superior a 400 km/h. O Buggati Veyron carro de rua mais rpido do mundo, e tambm o mais inovador. Com toda essa potncia, uma coisa que no poderia ser descartar era que o Veyron tivesse bons freios, e novamente a maquina no deixa a desejar, o freio possui discos dianteiros com dimetro de 400 milmetros e traseiros de 380 milmetros, as pinas monobloco de oito pistes em titnio, com coroa em ao inox e proteo cermica contra calor, pesam s 5,7 kg, so reforadas com uma aleta central e operam quatro pastilhas para uma rea varrida de 320 cm. As ranhuras de refrigerao dos discos no so retas, e sim em forma de turbina. Um dos testes de desenvolvimento envolveu 20 ciclos dinmicos de acelerao mxima de 80 a 310 km/h e frenagem constante de 1g em 22 segundos sem que a temperatura do lquido de freios passasse dos 220 graus Celsius e sem que a dos discos chegasse ao limite de mil graus. Para obter a mxima presso dinmica e utilizar altos volumes pneumticos, a corrente de ar entra por um duto na frente do carro, numa posio definida em tnel de vento como a de maior presso aerodinmica. Antes de chegar aos freios, esta corrente resfria o diferencial dianteiro e a bateria. Depois, vai aos discos e s pastilhas de carbono, mas antes de chegar a eles, um duto de ar em espiral com rea transversal cada vez menor, acelera o ar para que uma grande quantidade de fluxo ocorra num espao bastante pequeno. O sistema, batizado de FroSt (Flow Rotating System, sistema rotativo de fluxo), garante uma estabilidade trmica indita em sistemas de freios.

O Veyron possui outra especiao que o torna ainda mais inovador, em frenagens a velocidades acima de 200 km/h, a asa traseira levanta 70 graus em 0,4 segundo e passa a funcionar como um freio aerodinmico suplementar, um flape (semelhante ao Mercedes-Benz 300 SLR de 1955), otimizando de duas maneiras o desempenho da frenagem: aumenta a fora aerodinmica para baixo e assim o coeficiente de atrito entre os pneus traseiros e o piso da estrada, e melhora a distribuio das foras de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro; ao mesmo tempo, aumenta a resistncia do ar, como acontece com os flapes aeronuticos. Sozinha, a altas velocidades, a asa gera uma desacelerao mxima de 0,6 g. No preciso preocupao em relao as grandes velocidades j que os freios de servio, com pneus padro e superfcies de estrada apropriadas, geram valores de desacelerao de 1,3 g. Tudo isso se traduz em frenagens mximas, de 400 km/h a zero, em menos de 10 segundos, com um sistema de freios inteligente.
http://www.mecanicaonline.com.br/2005/04_abril/tecnovidade/freios.htm