La te ora de l e quilibrio din mico

e n re fe re ncia a la moto e s muy

pros a ica , pe ro e s induda ble la
posibilida d de que se a ca be
convirtie ndo e n de se quilibrio
e st tico, e s de cir, be s a ndo e l
sue lo. Aqu tie ne s un ce nte na r
de ide a s que te pue de n a yuda r a
a le ja rte de l de s a stre . Lo me jor e s,
sie mpre , pilota r con se gurida d y
de forma inte lige nte .
S
egn una clebre cita
de Aristteles, somos
lo que hacemos cada
da, de modo que la excelencia
no es un acto, sino un hbito. Por
tanto, si adquieres buenos hbitos
al conducir una moto, siempre es-
tars mejor pertrechado para en-
frentarte a la jungla diaria del as-
falto. Muchas de las ideas que te
proponemos te resultarn obvias,
las dars por descontado, aunque
quiz no te habas parado a pensar
en ellas lo suciente. Por otro lado,
es posible que descubras nuevas
estrategias. Y seguro que pue-
des aportar varias decenas ms
de consejos que has desarrollado
mediante la experiencia o, simple-
mente, por sentido comn. Lo im-
portante es ponerlo en prctica y
compartirlo con los que te rodean,
porque los dems siempre te pue-
den aportar algo nuevo.

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f rmula
93
PARA
EN EL
PIENSA MAL Y ACERTARS
Sigue esta mxima con el resto de usuarios
de la carretera. Esta tcnica defensiva da muy
buenos resultados porque permite anticiparte
a movimientos, digamos, hostiles.
ACTA COMO SI FUERAS INVISIBLE
Cuntas veces habrs odo eso de no te
he visto? Efectivamente, acta como si
para el resto fueras invisible, no existieses,
sobre todo en ciudad. Si un coche puede
ocultarse () en los puntos muertos de
los retrovisores de un vehculo de cuatro
ruedas, imagnate una moto.
OTRA DIMENSIN
Ten en cuenta que los conductores de coche
no imaginan la agilidad o la aceleracin
que podemos alcanzar con nuestra moto.
Sus estndares espacio-tiempo no son los
mismos que los nuestros.
TEN PACIENCIA
No es posible estar en pie de guerra un
kilmetro s y otro tambin. Quiz te puedas
llevar las peores consecuencias. Ser
benevolente es, a veces, difcil, pero suele ser
una aptitud ms positiva.
DEJA TU EGO EN CASA
Vale que tienes la moto ms limpia, ms
bonita y mejor preparada de tu provincia,
pero al nico que le interesa que seas el ms
rpido en la autopista, ciudad o en ese tramo
de curvas es a la polica y al juez.
PON LA MX IMA ATENCIN
Ya s que la modelo del cartel est que se
sale y que te ests preguntando si lo que
lleva puesto es una minifalda o un cinturn,
pero mientras la estudias puedes estar
aproximndote a un problema ms grave que
esta mera duda textil.
MANTN LA CALMA
Adelantar coches al doble de su velocidad o
cambiando de carril constantemente te puede
hacer sentir un estado de nimo de superioridad
que no siempre es rentable a largo plazo.
PIENSA ANTES DE ACTUAR
Si tienes un coche delante que va a menos de
la mitad de la velocidad permitida en esa va,
tendr sus razones, como por ejemplo, que
no sabe dnde est, pudiendo girar de forma
inesperada en el ltimo momento. Antes de
adelantarlo, tenlo en cuenta. Piensa.
CNTRATE EN QUE ESTS
CONDUCIENDO
La mayora de los accidentes ocurren durante
los primeros 15 minutos de la conduccin, a
una media de 60 km/h, en una interseccin y
de vuelta a casa. Un recorrido as es el tuyo
de todos los das?
S CONSCIENTE DE TUS
LIMITACIONES FSICAS
Si mides un metro cincuentaytantos,
no es aconsejable que te compres una
maxitrail. Debe haber otras alternativas que te
compliquen menos la vida.
LOS PIQUES, PARA CIRCUITO
Asume que siempre habr alguien ms rpido
que t. Adems, cuando entras en un pique
con otros, ten por seguro que sobrepasars
tus lmites. Mal asunto.
CONTROLA TUS EMOCIONES
Tu estado emocional puede ser tan poderoso
como una droga. Por tanto, estdiate a ti
mismo. Ests como loco de contento, triste,
cansado, ansioso...? Quiz sea mejor dejar la
moto aparcada.
RESPIRA PROFUNDAMENTE
Cuenta hasta diez. Visualiza bien tu alrededor.
Recuerda que no puedes olvidarte ningn
detalle. A tan slo 120 km/h no son nada
agradables las sorpresas de ningn tipo. Eres
vulnerable. Los superhombres slo existen en
los cmic.
CONDUCCIN A DIARIO
No hay que dejar nada al azar, aunque se
pase por el mismo sitio todos los das. Las
circunstancias del trco varan a cada
instante. No te confes.
RELJATE Y DISFRUTA
Nada de tensin. Montar en moto es disfrutar
de la conduccin, pero sin dejar de estar
alerta. Pilota con naturalidad.
NO ERES SUPERMAN
Si ests cansado, mejor prate un momento
o el tiempo que creas necesario. No es
de recibo seguir porque no podrs estar
preparado para circunstancias adversas.
SUEO EN AUTOPISTA
La conduccin prolongada por autova o
autopista puede acarrear aburrimiento y sueo.
Tambin en moto, el sueo es un cruel enemigo.
SENTIDO DE LA VELOCIDAD
La velocidad es un dato real, pero t la puedes
percibir de distinta manera. Cuando entras en
un ncleo urbano despus de circular deprisa
en autova, tienes que volver a programar tu
chip. Mira la instrumentacin para saber a qu
velocidad vas cuando ruedas por la noche. La
sensacin de velocidad no es la misma que por
el da. En esta situacin hay que extremar las
precauciones y ser ms prudente. Lo peor es el
paso del da a la noche, cuandoni s ni no.
EL PROTAGONISTA DE LA PELCULA
Piensa que siempre hay alguien ms rpido
que t. As se te bajan los humos y no te
pasas de la raya.
INTELIGENCIA Y SEGURIDAD
Y, por favor, s prudente, pilota seguro y s
inteligente. A la moto hay que tenerla respeto,
no miedo. As disfrutars, que es lo ms
importante.
ASFALTO
10
0
ID
E
A
S
Lo importante es
poner estos consejos
en prctica y
compartirlos.
PSICOLOGA ELEMENTAL
92 moto
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INFORME
CON LA MOTO EN PARADO
PARAR EN RAMPA
Da igual si el asfalto est plano
o inclinado, arrancar en ambas
situaciones es lo mismo. Si tienes
que parar en una rampa en sentido
ascendente, tmate el tiempo necesario
para salir. Ten apretado el freno trasero
y luego juega con el puo y el embrague
con normalidad.
APRENDE A LEVANTAR LA MOTO
DEL SUELO
Dicen que una de las pruebas para
conseguir el carn de conducir en Japn
es levantar la moto del suelo. Ojal no
tengas que hacerlo, pero siempre es
mejor entrenarse, creme. Ponte en el
lado de la moto que yace en el suelo y,
con la espalda recta, coge el manillar por
el puo que da al suelo y tira hacia arriba.
Ms vale maa que fuerza.
AL SUBIR O BAJAR
Si no te ves muy seguro, sube y baja de
la moto siempre con la pata de cabra
fuera, sobre todo si pesa mucho tu moto
o cuando alguien se vaya a subir en el
asiento de atrs.
QUITA EL ANTIRROBO
Asegrate de que has quitado el
antirrobo. No seras el primero, ni el
ltimo, que sale con l y acaba en el
suelo. Hay varios mtodos para evitarlo.
Algunas marcas incluyen una espiral
de goma que lo une al puo: cuando lo
ves, recuerdas que debes quitarlo. Otro
sistema, utilizado por Luma, convierte
la estribera del cambio en antirrobo; de
este modo, cuando te subes a la moto,
no puedes apoyar un pie. Un remedio
casero: Poner un pequeo adhesivo al
lado de la cerradura de contacto que te
llame la atencin.
MARCHA ATRS
Si necesitas maniobrar hacia atrs,
mejor sentado. Si es en pie, empujar el
asiento de atrs con la mano derecha y
el manillar con la izquierda, si lo haces
desde el lado izquierdo (y viceversa).
Cuidado con que el centro de gravedad
no se desplace hacia el otro lado. Si se
empieza a inclinar hacia el otro lado, no
hay quien la sujete.
EL CABALLETE
Levantar la moto en el caballete puede
parecer un arte para muchos. Hazlo
cargando con todo el peso de tu cuerpo
sobre l. Con eso basta. Tambin coge
el asa del pasajero (si no cuenta con
asidero) y gira el manillar un poco a
la izquierda para ayudarte. Si no ests
seguro, baja la moto sentado con el
caballete puesto, aunque no quede muy
elegante.
APARCAR EN LA ACERA
Al estacionar la moto en la acera, hazlo
con los escapes lo ms apartados
posible de los peatones. No hace
ninguna gracia rozarlos cuando estn
calientes... Si vas a aparcar lejos de la
entrada a la acera, empuja la moto en
lugar de ir en marcha entre la gente.
MANCHAS EN LAS GASOLINERAS
Cuando llegas a una gasolinera, ten
mucho cuidado con poner el pie en una
de las numerosas manchas de gasolina
que dejan los vehculos al llenar los
depsitos. Es fcil resbalar y perder el
equilibrio.
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moto
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LLEVA LA ROPA ADECUADA
No te digo que te pongas el casco, que ya
lo haces, pero s que te protejas siempre
con una cazadora, guantes, pantalones
largos y calzado adecuado. Ya me
entiendes. Esto no quiere decir que tengas
que ir siempre con el mono de cuero o
el traje de cordura, pero de eso, a ir con
bermudas y/o chanclas...
NO LLEVES CALZADO
CON CORDONES
Son muy malos amigos de las palancas de
freno y cambio. Si se te enredan, puedes
acabar con la moto puesta en parado por
no poder poner el pie en el suelo.
ROPA HEREDADA
Aquella ropa de un hermano o un padre es
ms barata, pero no es la mejor. La ropa
debe ser de tu talla y estar de acuerdo a
la climatologa de ese momento. Si tienes
demasiado fro, demasiado calor, o los
hombros de la cazadora anean y te golpean
constantemente, es peligroso. As de simple.
Si no sientes las manos, malo verdad?
MEJOR CON FORRO
No hay que pasar ni fro ni calor. Ambos
extremos son perjudiciales para la
conduccin de una moto. La ropa con
forros es perfecta porque puedes adaptarte
mejor a la climatologa.
Y TAMBIN ESPALDERA
Llevar espaldera es siempre muy
aconsejable. Si incluye rionera, mejor
para tu confort. Puede incluirla la chaqueta,
aunque siempre es preferible una buena
unidad especca.
HAZTE VER
Llevar ropa con reectante es la mejor
solucin para hacerse ver en la carretera.
Aunque obligue a que el equipamiento
que lleves sea ms caro, merece mucho
la pena. Si pones tiras en el casco, mejor
todava.
NADA DE AURICULARES
Ni iPod ni otras zarandajas. Tienes que
emplear tus cinco sentidos y el odo en una
moto es fundamental.
REGULA LA ALTURA DE TU FARO
(O FAROS)
Si hay algo molesto en conduccin
nocturna es que el faro del vehculo del
otro carril te deslumbre. En el caso del
conductor de un coche, tener la luz de la
moto en el retrovisor es odioso. Regula la
altura de tus faros para que no queden muy
altos. Adems vers mejor cuando vayas
solo. Ten en cuenta que cuando conduces
acompaado la moto baja de atrs y el
haz de luz se eleva. Debera ser obligatorio
que todas las motos montaran un sistema
de regulacin rpida, incluso desde el
puesto de conduccin en marcha, como
la Yamaha FJR1300 A 2006/07 u
Honda GoldWing, entre otras.
MONTA LOS
NEUMTICOS
ADECUADOS
Si no llevas los neumticos
correctos, todos los
consejos que te puedan
dar relativos a la seguridad
caern en saco roto. No
des nada por sentado. Y mira qu tal
andas de dibujo y de desgaste.
CONTROL CON EL ABS
No te ciegues con el ABS. Es un
instrumento vlido para aumentar la
seguridad, pero no se puede abusar de
l. Si vas muy pasado, no es una receta
mgica. En conduccin deportiva, el mejor
ABS es el tacto del piloto.
MANETAS DE EMBRAGUE
Y FRENO
Puedes ver la luz con tan slo regular la
altura de las manetas de freno y embrague
a la posicin que ms te conviene. Lo
mismo vale para parabrisas, manillar,
asiento o estriberas.
LAS PANTALLAS OSCURAS,
PARA EL DA
Quedan muy bien en las fotos, y son muy
prcticas conduciendo bajo el sol. Pero
cuando llega la noche, reduces tu margen
de seguridad si no la sustituyes por una
blanca. Llvala en tu mochila, o utiliza un
casco de doble visera (la mitad de arriba
oscura y la entera blanca). Las hay.
CUIDA LA CADENA
Y LOS CABLES
Cundo fue la ltima vez que miraste el
engrasado de tu cadena y de los cables
de freno y embrague? Lo haces cuando
terminas de lavarla? Si no tienes cardan,
consigue un caballete para engrasar la
cadena. Si siempre lo haces dejndola
apoyada sobre la pata de cabra, pronto
se deformar su soporte. Tambin
debes comprobar la tensin de la
cadena con asiduidad.
PRESIN DE LOS
NEUMTICOS
Cundo miraste la presin de los
neumticos por ltima vez? Si
usas la moto a diario y sales a
carretera los nes de semana,
convierte en costumbre mirar la
presin antes de hacer una de
esas salidas. Hay motos que
parecen distintas al tener la
presin adecuada.
BIEN EMPAPELADO
Hay que llevar papeles del seguro, de la
moto (mejor fotocopias compulsadas),
carn de conducir, etc. Siempre, siempre,
que no se te olvide.
LAS OTRAS LLAVES
Deja apartada la llave maestra en un
lugar seguro de tu casa. Como te haga
falta sacar una copia y no la tengas, te
arrepentirs por el dinero que te costar
sustituir el bombn. Las llaves de repuesto,
tambin en sitio seguro. Y llvatelas cuando
hagas viajes de largo recorrido. Las del
antirrobo son tambin vitales; no las
pierdas cuando lo tienes anclado a la moto.
LOS RETROVISORES SIRVEN
PARA ALGO
Pon los retrovisores a una altura que se
adapte a ti. Puede que haya cogido la moto
alguien antes, los hayas movido al quitar
la funda o que alguna viandante los haya
utilizado para repintarse los labios.
PATAS COMO CABRAS
Ojo con las patas de cabra que se pliegan
solas. No dejes la moto por donde pasa
gente, porque al mnimo toque... al
suelo. Acompaa siempre con el pie su
movimiento hasta el nal del recorrido para
estar seguro de que est bien plegada y
desplegada.
EQUIPAMIENTO BSICO
CONOCE TU MOTO
CONFA EN TUS NEUMTICOS
Los neumticos de la actualidad se
basan en la tecnologa empleada en
los GP. Permiten ngulos de inclinacin
ms all de lo razonable. Si en una
circunstancia dada necesitas tumbar un
poco ms, hazlo, no te defraudarn.
CONOCE EL LMITE DE TU FRENO
DELANTERO
Con el neumtico caliente y en una carretera
solitaria, coge un punto de referencia en
el que quieras parar y estudia cmo se
comporta tu freno delantero hasta que llegue
a bloquear la rueda, soltndolo al instante
para volver a presionar otra vez, y as hasta
que te detengas. Apoya con rmeza los
muslos en el depsito y retrasa el peso de
tu cuerpo para que la horquilla no haga tope
por la transferencia de pesos. Lo normal es
que frenes tanto que todava tengas que
acelerar hasta llegar al punto que jaste
al principio. Lo ideal es subir poco a poco
la velocidad y volver a entrenarlo. El freno
delantero puede frenar mucho ms de lo que
piensas. Desarrolla una relacin de autntico
amor con tu freno delantero.
APROVECHA LA POTENCIA
Cuando estamos rodeados de trco,
es mejor llevar la moto con una marcha
menos para poder beneciarnos de ese
golpe de gas que nos aleje de un peligro.
Lgicamente, no todas las motos son
bicilndricas con poderosas curvas de
par. Esto permite que no slo cuentes
con los frenos como arma de defensa.
Adems, cuando tu motor ruge alto de
vueltas tambin sirve para alertar al resto
de vehculos (si no tienen la msica a
todo volumen...) Ahora bien, consumirs
ms combustible, pero si evitas una cada
merecer la pena el cambio.
1 0 0 ideas par a sobr evivir en el asfalt o INFORME
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ANTICPATE
A LOS
IMPREVISTOS
PELIGRO, ROTONDA
Y no slo hablo de el ltimo paga que rige su cdigo
de circulacin, sino de los restos de combustible en su
trazada, sobre todo en aqullas que estn prximas a
una gasolinera o la suciedad en la trazada de su carril
exterior. Las rotondas, cuanto ms rectas las traces en
moto, mejor.
ADELANTAMIENTOS POR LA DERECHA
En carretera ni hablar. Cuando el pesado de turno vive
en el carril izquierdo de la autova, piensa que nada ms
comenzar a rebasarlo por la derecha es muy probable
que se haya cansado y quiera cambiar de carril y sin
indicarlo con los intermitentes, cmo no! En ciudad,
si hay una desviacin hacia la derecha, entrada a una
gasolinera, etc., nunca emprendas esta maniobra.
ADELANTANDO COCHES EN ATASCOS
Fundamentalmente circulando entre coches, lo mejor es
mirar la rueda delantera de los que te preceden. Son el
mejor aviso de la maniobra que van a realizar. Tambin
funciona muy bien ver la actitud del propio conductor:
si mira hacia un lado, si gira el volante... As podrs
anticipar sus movimientos esa fraccin de tiempo que
es oro.
NUNCA AUTOBUSES Y CAMIONES
Circulando en trco congestionado, ni lo intentes
cuando sea entre coche-autobs (camin), y ni te
digo entre autobs/autobs. El mnimo movimiento de
volante te cazar, pues no tendrs tiempo de reaccin
para salir de all.

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97 96 moto
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SLO HAY ESPACIO PARA UNO
Segn el principio de Pauli, dos cuerpos no pueden
ocupar, a la vez, el mismo espacio al mismo tiempo.
Cuando quieres cambiar de carril, puede que otro
vehculo haya tenido la misma idea que t en el mismo
instante. Cuando ejecutas este tipo de acciones, ten
siempre preparado un plan B.
MIRA LEJOS
Si levantas la mirada y te jas en lo que ocurre en el
trco varios coches a partir del que llevas delante,
sers capaz de anticipar sucesos que, en otro caso,
seran inmediatos e inesperados, dejndote sin
capacidad de reaccin. Lo que ya no puedes cambiar es
lo que tienes justo a dos pasos de tus narices.
ANIMALES SUELTOS
Pueden cruzar cuando menos te lo esperas. No te fes
de ese rebao que pasta tranquilamente, porque alguno
de sus miembros puede querer ver tu moto ms de
cerca.
ESPERA LO INESPERADO
Muchas sorpresas que rondan por la calle o el campo
acaban en la carretera. Numralas tu mismo: bolsas
de plstico, animales muertos, tapacubos de coches,
restos de neumticos de camiones... Los neumticos
recauchutados hacen furor, fundamentalmente en
verano. Intenta circular el menor tiempo posible detrs de
camiones de gran tonelaje en carretera para evitar ver
estos pedazos demasiado cerca de ti. Siempre ojo avizor.
VIGILA LAS PUERTAS DE LOS COCHES EN
DOBLE FILA
A ver si te crees que te va a tener en cuenta el que tiene
prisa por haber aparcado en doble la y sale a toda pastilla
del coche. En cruces o semforos en rojo no es anormal
que alguien que ha hecho de taxista deje a su compaero
all mismo. Siempre alerta mxima.
PRIORIDAD EN CRUCES
No todo el mundo tiene asumido que el de la derecha
tiene preferencia. Te puedes llevar un enorme susto. No
bajes la guardia.
INFORME 1 0 0 ideas par a sobr evivir en el asfalt o
98 moto
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TCNICAS DE CONDUCCIN
GIRA LA CABEZA
Claro que es conveniente mirar por los retrovisores, pero
echar una mirada con un simple giro del cuello siempre te
da una perspectiva ms real de tu alrededor, como cuando
cambias de carril y te incorporas al trco.
UNA INVERSIN DE SEGUNDOS
Si echas un segundo o tercer vistazo directamente o a los
retrovisores cada vez que haces una maniobra, considralo
como una inversin si te ha ahorrado una nica probabilidad
de accidente. No cuesta nada.
EL COLOR DE LOS SEMFOROS
La norma universal dice: en los semforos, rojo signica
parar, verde correr y mbar correr ms. No te fes de los
tiempos de accin abrir-cerrar de los semforos, ni siquiera
en aquellos que pasas todos los das. Frente a un coche
tienes todas las de perder.
ENTRAR EN CURVA DEMASIADO RPIDO
La principal causa de accidentes de moto en trazados
revirados es el exceso de velocidad a la entrada en curva. Es
ms rpido y ecaz entrar ms lento para salir luego ms
rpido, as como ms factible aumentar la velocidad dentro
de la curva que reducirla. Frena ms suave al principio, y
despus modula la fuerza de tu mano derecha. Y siempre
es mejor pasarte por frenar en exceso que no haber frenado
lo suciente. Nunca reduzcas apresuradamente porque la
rueda trasera puede empezar un baile que te saque del
camino que t habas elegido (si tu moto no tiene embrague
antibloqueo).
APRENDE A UTILIZAR LOS DOS FRENOS
En frenadas, la parte delantera corre con la mayora del
trabajo, pero el trasero tambin es muy til, sobre todo en la
entrada de las curvas. Si en el primer instante de la frenada
accionas el pedal del trasero, conseguirs que la moto quede
ms equilibrada al no pasar el peso hacia el tren delantero
de forma brusca. Muy til cuando circulas con acompaante
o para timonear dentro de la propia curva.
SIEMPRE CON UNO O DOS DEDOS EN LA
MANETA DE FRENO
Esta costumbre puede signicar ahorrar un segundo vital
de momento de reaccin. Este segundo, a slo 100 km/h,
signica nada menos que 28 metros. Mucho, verdad?
MIRA HACIA DNDE QUIERES IR
Utiliza esta tcnica en tu favor. La moto va siempre hacia
donde t diriges la mirada, as que cntrate en la solucin,
no en el problema. En conduccin normal, el objetivo
prioritario es la salida de la curva. En caso de contratiempo,
busca siempre una salida o alternativa. Por ejemplo, si un
coche se te cruza o una moto que circula delante de ti cae,
no los mires jamente porque acabars all mismo con ellos.
MUEVE TUS OJOS CONSTANTEMENTE
El trco es algo en continuo movimiento, as que tienes
que escanearlo a cada instante. Aprende a utilizar la visin
perifrica, todo aquello que ves pero a lo que no miras
directamente. Te puede servir de alarma de control. Sitate
frente a una pared y mira jamente a un punto. Entonces
percibe todo lo que se mueve alrededor. Cuanto ms puedas
ver, ms rpido te podrs percatar de un posible peligro.
LA SEAL DE STOP SIGNIFICA PARAR
Cuando llegues a la seal de stop para totalmente y pon un
pie en tierra. Mira bien. As nunca te quedars en fuera de
juego.
ADAPTA TUS OJOS
Por la noche, si sales de un garaje o de una poblacin con
mucha iluminacin, rueda ms lento durante los primeros
kilmetros que haces en la oscuridad hasta que te adaptes
totalmente.
PRACTICA LOS GIROS EN CORTO
Vete a un parking sin trco y da vueltas en los dos sentidos.
Mueve tu cuerpo para equilibrarte y juega con el manillar,
embrague y freno trasero. Te servir de mucho en el da a
da. Es slo un mnimo detalle que demuestra que montar en
moto es algo ms que dar gas.
LAS PRIMERAS GOTAS EN EL CASCO
La lluvia es ms peligrosa cuando comienzan a caer
las primeras gotas que cuando todo est totalmente
mojado. Es prcticamente imposible saber el nivel de
agarre del asfalto en ese momento. La nica solucin
es una mxima concentracin, estar atento y mucha,
mucha suavidad. Marchas largas y mantente lejos de
las rayas.
EL VIENTO, MAL ENEMIGO
Ten una cosa en mente. El viento siempre es ms fuerte
que t. Lo nico que puedes hacer es contrarrestar su
efecto haciendo fuerza en el manillar y en las estriberas.
Hay que estar siempre alerta a las rfagas que provocan
los vehculos y camiones que vienen por el carril contrario o
los que adelantemos en nuestro camino (o cuando somos
adelantados). En curvas, da menos gas y carga ms peso
en la rueda delantera.Y ten en cuenta que te cansars
antes.
TAX IS NO
Los taxis, cuanto
ms lejos, mejor.
Alguien que llama
de repente, una
brusca desviacin
por una indicacin
en el ltimo
momento del
cliente, una larga
jornada de trabajo
al volante...
ABRIR SIN MIRAR EN LOS ATASCOS
Las puertas de los coches estacionados o parados
en caravana se pueden abrir en el momento ms
inesperado. El que abre no va a pensar que va a pasar
una moto a su lado justo en ese momento.
HUMEDAD Y HIELO
Las placas de hielo en invierno o la simple humedad
son malos acompaantes en ciudad o en ruta y
pueden estar al acecho tras cualquier esquina o curva.
Desgraciadamente, pocas motos instalan indicador de
temperatura exterior, aunque el mejor termmetro es tu
cuerpo. La solucin: moto recta y nada de freno. Es mejor
un pelo de acelerador que la retencin al cortar gas.
MARCAS DE NEUMTICO
Esas manchas negras de neumticos que encuentras de
repente en el asfalto anuncian un bache o badn en el
asfalto. Si estn frente a una curva, te avisan que puede
tener un trazado peligroso.
SI PARECE QUE DESLIZA, LO HAR
Qu es eso que se ve de distinto color sobre el
asfalto? Un parche, barro, mancha de combustible...
O quiz no es nada. Mejor prevenir y reducir que pasar
como si nada.
98 moto
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APRENDE TAMBIN A HACER
MOVIMIENTO BRUSCOS
Tienes que saber hacer giros y eslalon
rpidos y cerrados seguidos. La moto
seguir tu mirada. Si lo practicas, lo
convertirs en un arma a tu favor, no en
un acto reejo.
S SUAVE CUANDO VAS
DESPACIO
Apoya las maniobras con el freno trasero
cuando las hagas a baja velocidad. Te
dar un extra de estabilidad al minimizar
el efecto negativo de las transferencias de
pesos que te pueden hacer variar la lnea
que deseas seguir.
AVISA CON LA LUZ DE FRENO
Antes de frenar, si das un par de toques
a la maneta de freno delantero o al pedal
para avisar al que te sigue que vas a
reducir la velocidad, mucho mejor.
QUE SE LA JUEGUEN OTROS
Si en una interseccin dejas que un coche
comience la maniobra de aproximacin
enseando su nariz a los que vienen
por la izquierda, eso que te ahorras t.
Estando t a la derecha de ese coche que
va a salir, evitas te hagan un sndwich.
Adems, el que viene por la izquierda
ve mejor un coche que una moto en la
maniobra de incorporacin.
EN RETENCIONES,
SITATE A UN LADO
Cuando llegas a una caravana, colcate
a un lado del coche que te precede, a la
derecha o a la izquierda. Eso te permitir
una escapatoria si es necesario. Tambin
te permitir darte cuenta antes de por qu
razn ha parado el que tienes delante, si
es que a l le ha dado tiempo... Cuando
te hayas parado, atencin: embrague
cogido, primera insertada y atento a los
retrovisores, porque nunca se sabe lo que
vendr por detrs.
ATENCIN A LOS
INTERMITENTES
Si tu moto no tiene un sistema de
cancelacin de intermitentes, estate
atento a quitarlos cuando los has
accionado. Si no lo haces, los coches
pueden dar por supuesto que vas a
dirigirte hacia un lado y pueden tomar una
decisin peligrosa para ti.
CONDUCCIN CUESTA ABAJO
Bajando un puerto, por ejemplo, sita tu
peso lo ms atrs posible para descargar
peso del tren delantero. As tambin tendrs
ms control sobre el manillar. Sujeta el
depsito con tus piernas para no irte hacia
adelante excesivamente, sobre todo en
frenadas. Levanta la cabeza y la vista
ms que en conduccin normal en recta.
Adecua tu velocidad con ms antelacin al
llegar a las curvas. Si no lo haces, corres
el peligro de llegar al lmite de adherencia
del neumtico delantero ms fcilmente, ya
que ste tiene que lidiar con la fuerza de la
gravedad, la frenada y el giro. Un poco de
gas ayuda a equilibrar la moto, transriendo
peso hacia atrs.
CON ACOMPAANTE
Si se va acompaado, mejor ir al lmite de
la presin recomendada por el fabricante
para reducir el sobreesfuerzo sobre el
neumtico trasero. La norma suele ser de
0,5 bares ms. Tambin es aconsejable
incrementar la precarga de la suspensin
trasera para evitar topes. An as, la
distancia libre al suelo disminuir. Tenlo
en cuenta. Hay que ensearle a pilotar al
pasajero, que acompae tus movimientos
y que se sujete a ti o a las asas para
evitar sustos al acelerar o frenar. No te
descuelgues, no es nada cmodo para el
que va detrs. Como ya hemos comentado,
tendrs que frenar ms con el freno trasero
y, por la noche, es aconsejable bajar la
altura del faro delantero.
ANTICPATE A LOS IMPREVISTOS
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1G4 PAlhA8 LA REVlSTA N1 DEL QUAD Y LA MOTO DE AGUA
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LA POSTURA IDNEA
Busca la posicin que mejor se adapte a
ti sobre la moto. No todos somos igual de
altos, o tenemos los brazos igual de largos,
etc. Cambia de vez en cuando. Quiz te
sorprenda que vas ms cmodo en otra
postura y que estabas cogiendo malas
costumbres. Es posible que as te canses
menos y puedas estar ms atento a la
conduccin.
A ALTA VELOCIDAD
Yendo deprisa, agchate un poco. No
estamos diciendo que te tumbes en el
depsito como en las carreras. Inclinndote
un poco hacia adelante, no haces el
ridculo y ganas mucho confort al evitar
gran parte del ujo de aire. Puede que slo
sea necesario mover tu trasero hacia atrs.
EN VAS URBANAS
No pases frenando en los resaltes del asfalto
que cada vez son ms habituales en calles
para reducir la velocidad. Frena antes para no
cargar demasiado la horquilla.
MX IMA VISIBILIDAD
No hay que pegarse a camiones,
autobuses o furgonetas. Debes dejar
espacio libre para ver lo que te vas a
encontrar y controlar el trco desde un
lateral y no desde el centro del carril. Si
puedes, adelanta rpido.
CONTRAMANILLAR
Utiliza la tcnica del contramanillar. Te
facilitar muchas veces el cambio de
direccin. Si no lo has hecho hasta ahora,
sigue este consejo. En una recta despejada
de trco, circula a una velocidad de unos
50 km/h y con las palmas de las manos en
el manillar, haz fuerza hacia adelante con la
mano derecha de modo que el manillar gire
ligeramente a la izquierda. Hacia dnde
va la moto? Sorpresa!: hacia la derecha.
El leve giro del manillar hacia la izquierda
implica que la moto gire hacia la derecha,
el lado opuesto. Una vez habituado, puedes
utilizarlo para entrar o salir de una curva, o
para inclinar ms o menos en plena trazada.
JUGAR CON LAS ESTRIBERAS
Apoyarse en la estribera de fuera de
la curva (la derecha en una curva de
izquierdas) da ms traccin y seguridad.
En agua es una tcnica muy til. Entrnalo
en un lugar sin trco. En recta, cuando
presionas la estribera derecha, la moto se
dirige a la derecha. As tienes un recurso
ms para dirigir la moto.
FRENADA DE EMERGENCIA
Apretar el depsito con los muslos en
frenadas fuertes ayuda a que tu peso no
se transera hacia adelante demasiado.
De este modo la horquilla trabajar ms
ecazmente al librarse de un peso aadido.
ESTILO DE CARRERAS
Sacar el cuerpo no es una tcnica slo
vlida para circuito. En carretera tambin
es viable. Sirve para inclinar menos la
moto, siempre y cuando vayas solo. En las
motos deportivas actuales, su geometra
radical est diseada para este tipo de
conduccin. Prubalo y vers que funciona,
pero sin llegar a extremos de circo.
ANTICIPACIN EN CURVAS
Hay que llegar a las curvas con los deberes
hechos: frenada, mirar por dnde vas a ir,
marcha correcta... Que no se te acumule el
trabajo una vez dentro. Lo importante es la
salida de la curva en la posicin adecuada
para abrir gas sin problemas. Da igual cmo
sea tu moto. Las curvas son siempre iguales:
frenar, bajar marchas, cuerpo y pies en su
lugar, contramanillar y acelerador para salir.
Cada cosa a su tiempo. S prudente y deja
los lmites para el circuito. Siempre tendrs
un as en la manga.
TRAZAR EN LA VIDA REAL
La conduccin en carretera abierta no tiene
por qu ser idntica a la de circuito. Hay
que trazar un poco por la parte externa
de la curva para ver mejor lo que te
encontrars ms adelante.
EN UN TNEL
Piensa que al entrar en un tnel te puedes
quedar sin vista un instante y puede haber
una retencin... Ten prudencia y adecua tu
ritmo a la entrada. Sobre todo en ciudad
y de da, toma como referencia los pilotos
del coche que te precede por tu carril;
hasta que acostumbres la vista, mejor no
abordar el otro carril. Ojo a las manchas de
humedad por las ltraciones. A la salida del
tnel, la luz te puede cegar y no es extrao
que venga una curva. Tambin adecua tu
velocidad a la salida.
CURVAS ENLAZADAS
En las sucesiones de curvas, es mejor
sacricar la inicial para entrar mejor en
la segunda y sucesivas. Si la primera te
la comes, la siguiente se te atragantar
por completo. Deja margen al entrar en
la primera parte para tener una mejor
posicin en las siguientes.
EN GRUPO
Cuando vas en carretera o en ciudad
con otras motos, no mires slo al que
est delante. Mucha gente se obsesiona
mirando tan slo el piloto trasero de
quien le precede. Mira lejos y sitate a un
lado. Es mejor conocer a la gente que te
acompaar. Sera aconsejable que todos
estis al mismo nivel o, en caso contrario,
sed conscientes de que no todos vais igual.
Es importante repostar o ir al servicio todos
al mismo tiempo. En caso contrario, una
simple ruta puede convertirse en un viaje
interminable.
LA LUZ DEL DE DELANTE
No te quedes con la mirada ja por la
noche en la luz del vehculo que tienes
delante. Mira ms lejos: seales, otros
vehculos, etc. Te ser de mayor ayuda.
Puede que no le funcione su luz de freno.
APNTATE A UN CURSO DE
CONDUCCIN
Los cursillos en circuito son muy tiles,
no slo para rodar como tus dolos. Elige
aqullos que incluyan eslalon, frenadas...
Es bueno conocer dnde est tu lmite.
As, una contrariedad ser una situacin
ms familiar y sabrs qu hacer. El
entrenamiento es fundamental.
TCNICAS DE CONDUCCIN
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