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Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire
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Manual Table of Contents
SECCION 501-20B Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

Aplicacion del vehculo: Escort CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-2 Sistema electrico.............................................................................................................501-20B-7 DIAGNOSTICO Y COMPROBACION Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-11 Inspeccion y verificacion ...............................................................................................501-20B-15 Modos de comando activo............................................................................................501-20B-14 Modos de prueba de diagnostico .................................................................................501-20B-12 Autodiagnostico en demanda....................................................................................501-20B-13 Recupere y borre DTC continuos .............................................................................501-20B-12 Monitor y registro PID/data...........................................................................................501-20B-13 Tabla de sntomas ........................................................................................................501-20B-16 Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-16 Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS...............................501-20B-84 Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-8 Diagnostico de problemas de clientes con codigos de falla (DTC) permanentes................................................................................................................501-20B-9 Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) ...........................................................................................................................501-20B-8 Glosario .........................................................................................................................501-20B-10 Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire...............................................501-20B-11 Procedimiento de desactivacion .....................................................................................501-20B-9 Procedimiento de reactivacion......................................................................................501-20B-10 DESMONTAJE E INSTALACION Contacto deslizante de la bolsa de aire ..........................................................................501-20B-95 Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire.............................501-20B-86 Modulo Bolsa de aire del conductor.............................................................................501-20B-88 Modulo Bolsa de aire del pasajero...............................................................................501-20B-92 PROCEDIMIENTOS GENERALES Desecho de la bolsa de aire ..........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire desplegada ...........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Inoperante .................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Vehculo de desecho ................................................501-20B-101 Reparacion de cableado ................................................................................................501-20B-103 Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de aire...........................................................................................................................501-20B-104 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................501-20B-104
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
El sistema de protecci n suplementario de la bolsa o de aire (SRS) est dise ado para proporcionar a los a n ocupantes del asiento delantero una mayor protecci n en caso de colisi n, adicional a la que o o proporciona el sistema de cintur n de seguridad de o tres puntos. El uso del cintur n de seguridad es o necesario para la mejor protecci n de los ocupantes o y para tener todas las ventajas del SRS.
Componentes del sistema de protecci n suplementaria de la bolsa de aire (SRS)- Cuatro puertas, Wagon o
Los componentes del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS) se muestran en la siguiente figura.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Numero de parte 044A74 14B321 043B13 14A664
Ref. 1 2 3 4 5
Descripcion M dulo de la bolsa de aire del pasajero o M dulo del sensor electr nico de colisi n de la bolsa de aire (ECS) o o o M dulo de bolsa de aire del conductor o Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)
Componentes del sistema de protecci n suplementaria de la bolsa de aire (SRS) - Cup o e
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Numero de parte 044A74 14B321 043B13 14A664
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Descripcion M dulo de la bolsa de aire del pasajero o M dulo del sensor electr nico de colisi n de la bolsa de aire (ECS) o o o M dulo de la bolsa de aire del conductor o Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)
Modulo de la bolsa de aire - Conductor El m dulo de la bolsa de aire del conductor: o se instala como un ensamble. est montado en el centro del volante de la a direcci n (3600). o
M dulo de la bolsa de aire del conductor o
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Numero de parte
Descripcion Cubierta de vestidura del volante de la direcci n o (parte de 043B13) Bolsa de aire (parte de 043B13) Inflador (parte de 043B13) Placa de montaje y anillo retenedor (parte de 043B13)
Cubierta de vestidura del volante de la direccion La cubierta de vestidura del volante de la direcci n: o encierra el m dulo de la bolsa de aire del o conductor y el interruptor del claxon. tiene costuras de l grima que se separan para a permitir que se infle la bolsa de aire. no debe repintarse por ninguna raz n. o es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del conductor y no se reemplaza por separado.
Bolsa de aire La bolsa de aire: est construida de nailon. a es componente del m dulo de bolsa de aire del o conductor y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energa el ctrica cuando se cierra el sensor e de la bolsa de aire.
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contiene un encendedor que convierte la se al n el ctrica a energa t rmica (calor) que enciende el e e productor de gas del inflador. infla la bolsa de aire con gas nitr geno despu s o e de que ocurre la combusti n de azida de sodio y o oxido de cobre. es un componente del m dulo de la bolsa de aire o y no se instala por separado. Placa de montaje y anillo de retencion La placa de montaje y el anillo de retenci n: o sujetan y sellan la bolsa de aire al inflador. sujetan la cubierta de vestidura. montan el m dulo de la bolsa de aire del o conductor completo al volante de la direcci n. o son componentes del m dulo de la bolsa de aire y o no se instalan por separado. Contacto deslizante de la bolsa de aire El contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664): est montado en la columna de la direcci n, atr s a o a del volante de la direcci n. o
Numero de parte
transfiere continuamente se ales el ctricas, desde n e el m dulo de la bolsa de aire del conductor al o sensor de la bolsa de aire. Modulo de bolsa de aire - Pasajero El m dulo de la bolsa de aire del pasajero: o se instala como un ensamble. est montado en el lado derecho del panel de a instrumentos (04320).
M dulo de la bolsa de aire del pasajero - Cuatro o puertas, Wagon
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Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci n o (parte de 044A74)
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M dulo de la bolsa de aire del pasajero - Cup o e
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Numero de parte
Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci n o (parte de 044A74)
Puerta de despliegue La puerta de despliegue: est texturizada y pintada para corresponder con a la superficie del panel de instrumentos. tiene una costura de l grima que se separa cuando a la bolsa de aire se infla y bisagras que se desprenden durante el despliegue. retiene la bolsa de aire en la caja de reacci n o hasta el despliegue. no debe ser repintada por ninguna raz n. o es un componente del m dulo de bolsa de aire del o pasajero y no se instala por separado. Bolsa de aire La bolsa de aire: est hecha de nailon. a es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del pasajero y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energa el ctrica cuando se cierra el sensor e de la bolsa de aire.
contiene un encendedor que convierte la se al n el ctrica a energa t rmica (calor), causando el e e encendido del productor de gas del inflador. infla la bolsa de aire con gas nitr geno despu s o e de la reacci n qumica. o es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del pasajero y no se instala por separado. Caja de reaccion La caja de reacci n: o proporciona soporte para el inflador. proporciona una superficie de reacci n para el o m dulo de bolsa de aire del pasajero. o se usa para sujetar la puerta de despliegue. contiene soportes de montaje que sujetan el m dulo de la bolsa de aire del pasajero al panel o de instrumentos. es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del pasajero y no se instala por separado.
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Sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) El m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) realiza las siguientes funciones: discrimina entre un evento que garantiza despliegue frontal de la bolsa de aire y un evento que no lo necesita. indica a los infladores que desplieguen las bolsas de aire en el caso de una colisi n desplegable. o monitorea el sistema de protecci n suplementario o de la bolsa de aire (SRS) en busca de fallas. si se detecta una falla, ilumina el indicador de la bolsa de aire. hace destellar el indicador de la bolsa de aire para indicar que se ha detectado un c digo de falla de o luz (LFC). comunica a trav s del conector de comunicaci n e o de datos (DLC) los DTC actuales e hist ricos. o si no est disponible el indicador de la bolsa de a aire, activa una campanilla. Nota: El sensor de activaci n es interno al ECS y o no se le da servicio por separado. El ECS monitorea al SRS en busca de posibles fallas. Si se detecta una falla con el interruptor de encendido en la posici n de RUN, el ECS iluminar o a el indicador de la bolsa de aire localizado en el tablero de instrumentos (10849). Cuando se da ciclos al encendido (se apaga y despu s se e enciende), el indicador de la bolsa de aire destellar a el c digo de falla de luz (LFC) de dos dgitos. El o indicador de la bolsa de aire destellar cinco veces a el LFC, despu s permanecer iluminado durante el e a resto del ciclo de la llave. El ECS tambi n e comunicar los DTC actuales e hist ricos a trav s a o e del conector de comunicaci n de datos (DLC), o usando el probador New Generation STAR (NGS). Si el indicador de la bolsa de aire no funciona y el sistema detecta una condici n de falla, el ECS o activar una campanilla audible. La campanilla es a una serie de cinco conjuntos de cinco r fagas de a tonos. Si se escucha la campanilla o el zumbador, el SRS o el indicador de la bolsa de aire requiere servicio. Los c digos de falla de luz tienen prioridades. Si o ocurren dos o m s fallas al mismo tiempo, la falla a que tiene la prioridad m s alta se mostrar primero. a a Despu s de que esa falla ha sido corregida, se e mostrar la pr xima falla de prioridad m s alta. a o a El ECS incluye un suministro interno de energa de respaldo. Esta caracterstica proporciona suficiente energa de respaldo para desplegar las bolsas de aire, en caso que la batera o los cables de la batera se da en en una colisi n antes de que se cierren los n o sensores de la bolsa de aire y de activaci n. El o suministro de energa de respaldo reducir su a energa almacenada aproximadamente 1 minuto despu s de que se desconecte el cable de tierra de e la batera. El ECS tambi n emplea un periodo latente que e permite al m dulo permanecer energizado y activo o por aproximadamente seis minutos despu s de e cambiar la llave de encendido de la posici n de o RUN a la posici n de OFF. Durante este periodo, el o m dulo est realizando la regulaci n del suministro o a o de energa de respaldo y la discriminaci n de o colisi n, mientras es completamente capaz de o realizar todas las funciones de despliegue. Sistema electrico El sistema el ctrico que soporta el sistema de e protecci n suplementario de la bolsa de aire (SRS): o es energizado desde la batera (10655) y el encendido. proporciona la trayectoria el ctrica desde el ECS a e los m dulos de bolsas de aire. o proporciona la trayectoria el ctrica desde el ECS e al indicador de la bolsa de aire y al conector de comunicaci n de datos (DLC). o proporciona la trayectoria el ctrica desde el ECS e al sistema de advertencia total (TWS).
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Sensor ADVERTENCIA: Debe instalarse un nuevo m dulo ECS si se han desplegado los m dulos de o o la bolsa de aire. ADVERTENCIA: La orientaci n del ECS o es crtica para el funcionamiento correcto del sistema. Si un vehculo equipado con un sistema SRS ha estado involucrado en una colisi n en la o cual se ha danado el area del tunel central, inspeccione el montaje y soporte en busca de deformaci n. Si hay danos, debe instalarse un o nuevo ECS sin importar que los m dulos de la o bolsa de aire se hayan o no desplegado. Adem s, a asegurese de que el area de montaje del sensor se restaure a su condici n original. o El SRS contiene dos sensores que est n contenidos a en el ECS. El ECS est montado en el t nel central a u debajo del panel de instrumentos.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
V ase el manual de b squeda de las causas de e u incidentes el ctricos y de aspiraci n, celda 46 para e o obtener informaci n esquem tica y de conectores. o a
Herramientas de servicio especiales Simulador de bolsa de aire 105-00012 o equivalente
Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) Si el cliente reporta un c digo de falla de luz (LFC) o pero no est presente cuando el vehculo entra a a reparaci n, siga el procedimiento de las o instrucciones de diagn stico en esta secci n para o o identificar el DTC intermitente. Una vez que se conoce el DTC, lea la secci n de o operaci n normal para el c digo implicado. o o siga el procedimiento de desactivaci n en esta o secci n. o determine la ubicaci n de los componentes o implicados en la creaci n de ese c digo. o o
Simulador de bolsa de aire 501-031 o equivalente
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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

realice una completa inspecci n visual de: o Componentes. Conectores. Empalmes y arneses de cableado. Cables pellizcados. Aisladores o conductores desgastados. Aberturas, cortos o sensores mal montados. Refi rase a Causas posibles, donde se enumeran los e problemas comunes relacionados con un c digo en o particular. Los problemas se enumeran de acuerdo a su prioridad. Diagnostico de problemas de clientes con codigos de falla (DTC) permanentes La mayora de los procedimientos de diagn stico o del sistema de protecci n suplementario de la bolsa o de aire (SRS), requerir del uso de los a procedimientos de desactivaci n y reactivaci n en o o esta secci n. Estos procedimientos requieren el o desmontaje del m dulo de la bolsa de aire del o conductor y la desconexi n del m dulo de bolsa de o o aire del pasajero, por consiguiente se elimina el riesgo del despliegue de una bolsa de aire mientras se realizan los diagn sticos. o Se requieren simuladores de bolsa de aire para realizar diagn sticos y pruebas del SRS. El o simulador de la bolsa de aire es un resistencia de 2 ohmios usada para simular conexi n es del m dulo o o de la bolsa de aire al sistema. No es aceptable poner en cortocircuito las conexiones del m dulo de la o bolsa de aire con un cable puente de cero ohmios. Si se usa el cable puente de cero ohmios para poner en cortocircuito las conexiones del m dulo de bolsa o de aire, se desplegar un c digo de falla de luz a o (LFC). 2. Procedimiento de desactivacion 1. ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energa de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci n suplementario de la bolsa de o aire (SRS). Para reducir la energa del suministro de energa de respaldo, desconecte el cable de tierra de la batera y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bateras auxiliares y los suministros de energa (si as est equipado). a Desconecte el cable de tierra de la batera (14301). Para obtener informaci n adicional, o refi rase a la Secci n 414-01. e o Espere un minuto para que el suministro de energa de respaldo en el m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire o o (ECS) reduzca su energa almacenada. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de la bolsa de aire activo con la o bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el a riesgo de una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m dulo o de la bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo. Desmonte del vehculo el m dulo de la bolsa de o aire del conductor. Para informaci n adicional, o refi rase a M duloBolsa de aire del e o conductor en esta secci n. o
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4. Conecte un simulador de bolsa de aire al arn s e del vehculo en la parte superior de la columna de la direcci n. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de la bolsa de aire activo con la o bolsa de aire y la puerta de despliegue, apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el a riesgo de una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m dulo o de la bolsa de aire activo hacia abajo con la puerta de despliegue viendo hacia abajo. Desmonte el m dulo de la bolsa de aire del o pasajero del vehculo. Para informaci n o adicional, refi rase a M duloBolsa de aire del e o pasajero en esta secci n. o 6. 7. Conecte un simulador de bolsa de aire al arn s e del vehculo. Conecte de nuevo el cable de tierra de la batera. Para obtener informaci n adicional, o refi rase a la Secci n 414-01. e o 5. 4. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de la bolsa de aire activo con la o bolsa de aire y la cubierta de vestidura, apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el a riesgo de una lesi n en caso de un despliegue o accidental. Instale el m dulo de la bolsa de aire del o conductor. Para informaci n adicional, refi rase o e a M duloBolsa de aire del conductor en esta o secci n. o Quite el simulador de bolsa de aire del conector del arn s del vehculo en el m dulo de bolsa de e o aire del pasajero. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de la bolsa de aire activo con la o bolsa de aire y la puerta de despliegue, apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el a riesgo de una lesi n en caso de un despliegue o accidental. Instale el m dulo de la bolsa de aire del o pasajero. Para informaci n adicional, refi rase a o e M duloBolsa de aire del pasajero en esta o secci n. o 7. Reconecte el cable de tierra de la batera. Para obtener informaci n adicional, refi rase a la o e Secci n 414-01. o Pruebe el sistema.
5.
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Procedimiento de reactivacion 1. ADVERTENCIA: Los simuladores de bolsa de aire se deben desmontar y los m dulos de la bolsa de aire reconectar, o cuando el sistema es reactivado para evitar un no despliegue en una colisi n, dando o como resultado una posible lesi n personal. o Desconecte el cable de tierra de la batera. Para obtener informaci n adicional, refi rase a la o e Secci n 414-01. o 2. Espere un minuto para que el suministro de energa de respaldo en el m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire o o (ECS) reduzca su energa almacenada. Quite el simulador de la bolsa de aire del conector del arn s del vehculo en la parte e superior de la columna de la direcci n. o
8.
Glosario Simulador de bolsa de aire Los simuladores de la bolsa de aire son usados para simular las conexiones del m dulo de la bolsa de o aire al sistema. Desconecte el componente Desconecte el componente del conector del arn s e del vehculo. No significa desmonte el componente. No vuelva a conectar un componente desconectado a menos que se indique hacerlo.
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Desactive el sistema Desactivar el sistema significa realizar el procedimiento de desactivaci n. Refi rase a o e Procedimiento de desactivaci n, en esta secci n. o o Pruebe el sistema Probar el sistema significa girar el interruptor de encendido de la posici n OFF a la posici n RUN y o o monitorear visualmente el indicador de la bolsa de aire con los m dulos de bolsa de aire instalados. El o indicador de bolsa de aire se iluminar a continuamente durante aproximadamente seis segundos y despu s se apagar . Si est presente una e a a falla del sistema de protecci n suplementario de o bolsa de aire (SRS), el indicador de la bolsa de aire: no se iluminar . a permanecer encendido continuamente. a destellar . a El destello podra no ocurrir hasta aproximadamente 30 segundos despu s de que el interruptor de e encendido ha sido girado de la posici n OFF a o RUN. Este es el tiempo requerido para que el m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) complete la prueba del SRS. Si el indicador de la bolsa de aire est inoperante y a existe una falla del SRS, sonar una campanilla en a un patr n de cinco conjuntos de cinco bips. Si esto o ocurre, el indicador de la bolsa de aire necesitar a repararse antes de que se pueda continuar el diagn stico. o Reactive el sistema Reactivar el sistema significa realizar el procedimiento de reactivaci n. Refi rase a o e Procedimiento de reactivaci n, en esta secci n. o o Reconecte el sistema Volver a conectar el sistema significa volver a conectar todos los componentes del sistema. Refi rase a Lista de verificaci n de reconexi n del e o o sistema de bolsa de aire en esta secci n. o Instale un componente nuevo Instalar un nuevo componente significa quitar el componente existente e instalar una parte de reemplazo autorizada obtenida de la divisi n de o servicio a clientes de Ford. Verifique el sistema Verifique el sistema significa aprobar el sistema con los simuladores de bolsa de aire para los m dulos o de bolsa de aire en lugar de los componentes. Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire La lista de verificaci n que sigue, debe completarse o a continuaci n del diagn stico o reparaci n de o o o cualquier problema del sistema de la bolsa de aire: 1. 2. 3. 4. Est conectado el conector de tres vas en la a base de la columna de la direcci n? o Los m dulos de la bolsa de aire est n o a conectados? El m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire (ECS) est conectado? a Est conectada la batera del vehculo? a
Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS)

Herramientas de servicio especiales Probador New Generation Star (NGS) 007-00500 o equivalente
La Tabla de sntomas puede usarse para ayudar a localizar los problemas del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS) si no se recuperaron c digos de falla (DTC) y se observan o los sntomas listados. Si se observan o no los sntomas listados, siempre efect e lo siguiente: u 1. Recupere todos los DTC almacenados en la memoria del m dulo sensor electr nico de o o colisi n de la bolsa de aire (ECS). Refi rase a o e Recuperaci n y borrado de DTC continuos, o en esta secci n. o
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2. Efect e el Autodiagn stico en demanda para u o determinar qu DTC est detectando e a actualmente el ECS. Refi rase a e Autodiagn stico en demanda, en esta o secci n. o Si los DTC almacenados son diferentes de los DTC actuales, siempre repare primero los DTC actuales. Si la memoria despliega diferentes DTC continuos que el autodiagn stico en demanda, o efect e en el siguiente orden: u autodiagn stico en demanda. o memoria (recupere y borre DTC continuos). Un DTC puede indicar severos problemas. Los DTC son para ayudar en el diagn stico del sistema y no o deben ser considerados definitivos. Siempre refi rase a la prueba precisa correspondiente al DTC e para determinar d nde est el problema y reparar el o a problema adecuadamente. Los diagn sticos del SRS pueden dividirse en tres o secciones: modos de prueba de diagn stico. o monitor y registro PID/data. modos de comando activos. Modos de prueba de diagnostico Est n disponibles dos opciones de men en las a u modalidades de prueba de diagn stico: o recupere y borre DTC continuos. autodiagn stico en demanda. o Recupere y borre DTC continuos Durante la operaci n del vehculo el m dulo del o o sensor electr nico de colisi n de la bolsa de aire o o (ECS) detectar y almacenar en la memoria, no a a vol til ambos DTC de falla intermitente y a permanente. La estrategia empleada de los DTC por el ECS incorpora un esquema de tiempo terminado para determinar cuando existe un problema en el sistema. Esto requiere que exista un problema por m s de un minuto en el sistema antes de que el a ECS lo detecte. Para que el ECS determine que ya no existe un problema, el problema debe estar ausente por m s de un minuto. La detecci n real de a o tiempos terminados vara con cada DTC. Los DTC se pueden recuperar con el probador New Generation Star (NGS) usando la opci n de o Recuperar/Borrar DTC continuos. Cualquier DTC almacenado en el ECS ser desplegado en el a probador NGS junto con una descripci n breve del o DTC. Si so est n presentes DTC, el probador NGS a desplegar un mensaje de SYSTEM PASSED. Esta a opci n tambi n puede usarse para borrar los DTC o e de la memoria del ECS, ya que el problema ya no existe m s. Una vez que han sido registrados 254 a ciclos de llave desde que se detect por ultima vez o el problema, el DTC se borrar de la memoria a autom ticamente. a Para recuperar o borrar DTC, siga estos pasos: 1. 2. Conecte el probador NGS al conector de comunicaci n de datos (DLC). o Gire el interruptor de encendido a la posici n o de RUN.
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3. 4. 5. 6. 7. 8. Escoja el a o modelo y el vehculo. n Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK. Seleccione ECS (m dulo del sensor electr nico o o de colisi n de la bolsa de aire ). o Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES. Escoja RETRIEVE/CLEAR CONTINUOUS DTC. Despu s de oprimir START (COMIENZO), e todos los DTC continuos se mostrar n en la a pantalla. Antes de proceder con la operaci n de o borrado, tome nota de los DTC mostrados, porque una vez borrados no pueden ser recuperados. Para borrar los DTC, oprima ALL (TODOS). Para correr el autodiagn stico en demanda, siga o estos pasos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Conecte el probador NGS al conector de comunicaci n de datos (DLC). o Gire el interruptor de encendido a la posici n o de RUN. Escoja el a o y el vehculo. n Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK. Seleccione ECS (m dulo del sensor electr nico o o de colisi n de la bolsa de aire ). o Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES (MODOS DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO). Escoja ON-DEMAND SELF TEST (AUTODIAGNOSTICO EN DEMANDA). Oprima START y despu s TRIGGER. El ECS e correr el autodiagn stico en demanda y a o desplegar en la pantalla los DTC en demanda a (reflejando problemas permanentes del sistema).
9.
10. El probador NGS recuperar los DTC otra vez a despu s de borrar los DTC y si alguno e permaneciera sera mostrado. Los DTC permanentes se desplegar n despu s de borrar a e los DTC debido a que no pueden borrarse del ECS. Autodiagnostico en demanda La opci n de autodiagn stico en demanda se usa o o para verificar que no existen problemas el ctricos e con el sistema de protecci n suplementario de bolsa o de aire (SRS). Al entrar a el autodiagn stico, el o m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) har una verificaci n el ctrica a o e de cada componente el ctrico en el sistema. Si se e detecta un problema, se despliega un DTC en el probador New Generation Star (NGS) con una descripci n breve del DTC. Los problemas o detectados durante el autodiagn stico no se o almacenan en la memoria, a menos que el mismo problema tambi n fuera detectado durante la e operaci n normal del vehculo. El autodiagn stico o o siempre deber correrse despu s de cualquier a e reparaci n para verificar que la reparaci n sea o o exitosa.
Monitor y registro PID/data La opci n monitor y registro PID/data permite al o operador del probador New Generation Star (NGS) leer el estado de varios identificadores de par metros (PID) para ayudar en el diagn stico del a o sistema. Los PID son mediciones de tiempo real de los par metros tales como voltajes, resistencias, etc., a calculadas por el m dulo del sensor electr nico de o o colisi n de la bolsa de aire (ECS) y enviadas al o probador NGS para su despliegue. Muchos de los PID soportados por el ECS son calculados peri dicamente y son, por lo tanto, lecturas en o tiempo real no verdaderas. La siguiente es una tabla de PID soportados y sus frecuencias actualizadas.
Tabla de identificacion de parametros (PID) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) PID CCNTECS DABAGR PABAGR BRACKET VBATECS Descripcion N mero de DTC continuos u Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero Resistencia de tierra del soporte Voltaje de la batera del sistema Rango normal 0-16 1.8-4.1 1.4-3.6 <100 9.0-16.0 Unidades DTC ohmios ohmios ohmios voltios
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Para recuperar PID, siga estos pasos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Conecte el probador NGS al conector de comunicaci n de datos (DLC). o Gire el interruptor de encendido a la posici n o de RUN. Escoja el a o modelo y el vehculo. n Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK (conector de diagn stico). o Seleccione ECS (m dulo del sensor electr nico o o de colisi n de la bolsa de aire ). o Seleccione PID/DATA MONITOR AND RECORD (monitor y registro pid/data). 7. Registre todos los PID que deber n ser a recuperados y oprima START. Los PID son actualizados continuamente en la pantalla.
Modos de comando activo Este comando permite al t cnico verificar la e operaci n del indicador de la bolsa de aire y de la o campanilla. Cuando se ejecuta el comando de salida de la bolsa de aire, el indicador y la campanilla se activan simult neamente por aproximadamente a cuatro segundos. Ambos dispositivos son desactivados autom ticamente. a
Tabla de prioridad de codigos de falla (DTC) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) DTC B1342 B1231 B1921 B1318 C1414 B1887 B1888 B1916
a
LFC 24 19 21 12 29 15 16 15
Prioridad 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Descripcion M dulo del ECS desconectado o o inoperante El m dulo del ECS est defectuoso o a Memoria llena de datos de colisi n o Soporte del ECS con resistencia alta o montaje incorrecto Voltaje bajo de la batera Aplicaci n incorrecta del vehculo o Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la batera o a encendido Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la batera o a encendido Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente Circuito abierto de la bolsa de aire del conductor Circuito abierto de la bolsa de aire del pasajero Resistencia baja de la bolsa de aire del conductor Resistencia baja de la bolsa de aire del pasajero Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente
Accion a tomar Vaya a la prueba precisa A. Vaya a la prueba precisa B. Vaya a la prueba precisa C. Vaya a la prueba precisa D. Vaya a prueba precisa E. Vaya a prueba precisa F. Vaya a prueba precisa G. Vaya a la prueba precisa I. Vaya a la prueba precisa H.
B1925
16
10
Vaya a la prueba precisa J.
B1879 B1878 B1883 B1882 B1932 B1933 B1934 B1935 B1941 B1901
(Continuaci n) o
17 17 18 18 32 33 34 35 41 14
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Vaya Vaya Vaya Vaya Vaya
a a a a a
la la la la la
prueba prueba prueba prueba prueba
precisa precisa precisa precisa precisa
T. T. T. T. K.
Vaya a la prueba precisa L. Vaya a la prueba precisa M. Vaya a la prueba precisa N. Vaya a la prueba precisa T. Vaya a la prueba precisa T.
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Tabla de prioridad de codigos de falla (DTC) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) DTC a B1871 B1889 B1877 B1885 B1881 B1886 B1884 B1890 B1892 Descripcion Accion a tomar Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracterstica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Falla del circuito del indicador de Vaya a la prueba precisa O. advertencia de tono de la bolsa de aire B1891 30 Circuito del indicador de advertencia Vaya a la prueba precisa P. de tono de la bolsa de aire en corto a la batera c B2141 31 Falla de configuraci n de la o Vaya a la prueba precisa Q. memoria no vol til a B1869 Tono d 32 Circuito abierto del indicador de la Vaya a la prueba precisa R. bolsa de aire B1870 Tonod 33 Circuito del indicador de la bolsa de Vaya a la prueba precisa S. aire en corto a la batera No hay comunicaci n con el m dulo Vaya a la prueba precisa U. o o del ECS DTC: c digo de falla, recuperado usando el probador New Generation Star (NGS) o su equivalente. o LFC - C digo de falla de luz, destellando en el indicador de la bolsa de aire. o Destella cinco veces por segundo. El tono sonar s lo si est n presentes DTC adicionales. a o a
b
LFC 25 46 46 47 47 27 27 -
Prioridad 21 22 23 24 25 26 27 28 29
a b c d
Inspeccion y verificacion 1. Verifique el problema del cliente revisando el indicador de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos. Refi rase a Aprobaci n del e o sistema, en el glosario en esta secci n. o Inspeccione visualmente por se as obvias de n da os mec nicos y el ctricos usando la n a e siguiente tabla.
3.
Si el problema no es evidente visualmente, use el probador New Generation Star (NGS) para recuperar los c digos de falla (DTC) y efect e o u el autodiagn stico en demanda. o Si el autodiagn stico en demanda se aprueba y o no se recuperan DTC, proceden a la Tabla de sntomas. Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del m dulo o o del sensor electr nico de colisi n (ECS) de la o o bolsa de aire.
4.
2.
5.
Tabla de inspeccion visual Mecanico Soporte del m dulo del o sensor electr nico de o colisi n de la bolsa de o aire (ECS) da ado n Electrico Fusibles fundidos Arn s de cableado e da ado n Conectores flojos o corrodos Circuitos abiertos o en corto Tapones de cortocircuito da ados n
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Tabla de sntomas SISTEMA DE PROTECCION SUPLEMENTARIO DE BOLSA DE AIRE (SRS) Condicion Indicador de la bolsa de aire iluminado continuamente Fuentes posibles Circuitos de la batera. Circuitos de encendido. Circuitos de tierra. ECS de la bolsa de aire. Tablero de instrumentos. Falla del sistema SRS de la bolsa de aire. Accion Vaya a la prueba precisa A.
Indicador de la bolsa de aire destellando
Tono audible - DTC recuperados
Falla del sistema del SRS de la bolsa de aire.
Refi rase a la Tabla de e prioridad de los c digos de o falla (DTC) del m dulo del o sensor electr nico de colisi n o o (ECS) de la bolsa de aire. Vaya a la prueba precisa R. Vaya a la prueba precisa S.
Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS)

Herramientas de servicio especiales Multmetro digital 73 105-R0051 o equivalente
Prueba precisa A: Indicador de la bolsa de aire iluminado continuamente - Modulo del ECS desconectado o inoperante Operacion normal Nota: Durante la operaci n normal el indicador de o la bolsa de aire se iluminar continuamente por 6 a segundos despu s de que el interruptor de encendido e se coloque en la posici n RUN y despu s de cinco o e ciclos de un c digo de falla de luz (LFC), si existe o una falla. Aseg rese de ciclar el interruptor de u encendido y mire durante 6 segundos el indicador de aprobaci n sin LFC. o El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire comunicar los c digos de falla a o (DTC) a trav s del probador New Generacion Star e (NGS) usando el conector de comunicaci n de datos o (DLC). Si el probador NGS despliega NO COMMUNICATION al recuperar DTC continuos, use esta prueba precisa para localizar, diagnosticar y corregir problemas del sistema. Causas posibles Un indicador de la bolsa de aire que est iluminado a continuamente podra ser causado por algo de lo siguiente:
Simulador de la bolsa de aire 105-00012 o equivalente
Simulador de la bolsa de aire 501-031 o equivalente
Probador New Generation Star (NGS) 007-00500 o equivalente
La batera o el circuito de encendido da ado n El m dulo del ECS desconectado del arn s del o e vehculo Una p rdida de los circuitos de tierra del m dulo e o del ECS El m dulo del ECS inoperante o El probador NGS da ado n
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Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE A1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo.
Probador NGS
Recupere y borre DTC continuos
Autodiagn stico en demanda o
Se recuper alg n DTC continuo o de o u autodiagn stico en demanda? o S Si se recuperaron DTC continuos, Vaya a A3. Si se recuperaron DTC en demanda, Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de o falla (DTC) del m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire o o en esta secci n para la indicaci n. o o
A2
No Vaya a A2. VERIFICACION DE LA OPERACION DEL PROBADOR NGS

1
Verifique que el probador NGS est conectado e firmemente al conector de comunicaci n de o datos (DLC). Puede el probador NGS acceder a otra informaci n del sistema? o S Vaya a A3. No Vaya a la prueba precisa U.
(Continuacion)
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501-20B-18
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Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A3 VERIFICACION DE LA CONEXION DEL ARNES DEL ECS
1
Desactive el sistema. Aseg rese de que los tapones de cortocircuito en u el conector del ECS est n en buena condici n y e o en sus posiciones apropiadas.
Aseg rese de que el ECS est conectado u e completamente en el arn s del vehculo con el e broche rojo insertado. Est el ECS conectado correctamente y los a tapones de cortocircuito en buenas condiciones? S Vaya a A4.
A4
No Repare todo problema con el tap n de o cortocircuito y conecte correctamente el ECS al arn s del vehculo. Vaya a A8. e DE LA CONEXION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS VERIFICACION
1 2
C264 del ECS
(Continuacion)
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501-20B-19
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Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A4 VERIFICACION DE LA CONEXION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS (Continuaci n) o
3 3
Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A5. No Repare el circuito 950 (GN). Repare el fusible (10 A) de la bolsa de aire. Vaya a A8.
A5
VERIFICACION DEL CIRCUITO 9 (W)

1 1
Mida el voltaje entre la clavija C264-17, circuito 9 (W) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A6. No Repare el circuito 9 (W/GN). Repare el fusible (30 A) del inyector de combustible. Vaya a A8.
A6
VERIFICACION DEL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA LUZ

1
(Continuacion)
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501-20B-20
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Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A6 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA LUZ (Continuaci n) o
2 2
Mida la resistencia entre la clavija C264-21, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o Es la resistencia menor de 10 ohmios? S Vaya a A7. No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.
A7
VERIFICACION DEL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MODULO DEL ECS

1 1
Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a A8 o No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.
A8
VERIFICACION EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso A1. Se recuperaron algunos DTC continuos durante el paso A1?
S No borre ning n DTC hasta que todos los u DTC hayan sido resueltos. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
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501-20B-21
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Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - Falla interna del modulo del ECS Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea el suministro de energa de respaldo, la operaci n del aceler metro y o o la memoria. Si el ECS detecta una falla en alguno de esos componentes, almacenar un c digo de falla a o (DTC) B1342 en la memoria y destellar un c digo a o de falla de luz (LFC) 24 en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una falla interna del m dulo del ECS puede ser o causada por: El aceler metro interno no opera correctamente. o El suministro de energa de respaldo no opera correctamente. Se detect una falla del circuito del m dulo o o interno. Una falla del microcontrolador RAM/ROM/ EEPROM.
Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR B1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1342 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta ser corregida y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Instale un o m dulo ECS nuevo. Vaya a B2 o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a B2 o
(Continuacion)
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501-20B-22
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Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO DEL ECS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR B2 VERIFICACION EN BUSCA DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso B1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso B1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Borre todos los DTC.
Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 Memoria saturada de datos de colision Operacion normal ADVERTENCIA: La orientaci n del o m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o es crtica para la correcta operaci n del sistema. o Si un vehculo equipado con un sistema de protecci n suplementario de la bolsa de aire o (SRS) ha estado involucrado en un choque en el cual el area de la consola central se dan , o inspeccione el montaje y el soporte en busca de deformaci n. Si est danado, debe reemplazarse o a el m dulo del ECS. Adem s, asegurese de que el o a area del montaje del m dulo del ECS se o restablezca a su condici n original. o ADVERTENCIA: Borrar el DTC B1231 eliminar potencialmente todos los registros del a evento de colisi n. o Cuando las bolsas de aire se despliegan durante un choque, el m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o (ECS) de la bolsa de aire destellar un c digo de a o falla de luz (LFC) 19 en el indicador de la bolsa de aire y almacenar un c digo de falla (DTC) B1231 a o en la memoria. El LFC 19 y el DTC B1231 indican que ha sido registrado un choque por el ECS.
Causas posibles La memoria saturada de datos de colisi n es o causada por un evento de colisi n que ha o desplegado las bolsas de aire.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-23
501-20B-23

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 - MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISION CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE C1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1231 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Instale un o nuevo m dulo de bolsa de aire del o conductor y un nuevo m dulo de la bolsa o de aire del pasajero Vaya a C2.
C2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a C3. DE LA CONDICION DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS VERIFICACION
1
Inspeccione el soporte de montaje del ECS en busca de da o. n Hay alg n da o en el soporte de montaje u n del ECS? S Restaure el metal laminado a su forma original e integridad estructural. Instale un m dulo ECS nuevo y el soporte de o montaje. Vaya a C3. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a C3 o
(Continuacion)
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501-20B-24
501-20B-24

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 - MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISION (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR C3 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso C1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso C1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n, para la o indicaci n. o No Borre todos los DTC.
Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 Resistencia de tierra demasiado alta o el modulo del ECS no esta montada correctamente en el vehculo Operacion normal ADVERTENCIA: Es crtico el apriete de los tornillos de retenci n del m dulo del sensor o o electr nico de colisi n de la bolsa de aire para el o o funcionamiento correcto del sistema suplementario de protecci n de la bolsa de aire o (SRS). Refi rase a M dulo - sensor electr nico e o o de colisi n de la bolsa de aire (ECS) en esta o secci n, para los valores de apriete apropiados. o El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre las conexiones de tierra y su alojamiento y la tierra de referencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detecta una resistencia mayor que 100 ohmios, almacenar a un c digo de falla (DTC) B1921 en la memoria y o destellar un c digo de falla de luz (LFC) 21 (o un a o c digo de prioridad m s alta si existe uno) en el o a indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles La alta resistencia entre la tierra del alojamiento del m dulo del ECS y la tierra de la clavija puede ser o causada por: Asentamiento inapropiado de los tornillos de retenci n del m dulo del ECS. o o Torsi n de apriete inapropiada de los tornillos de o retenci n del m dulo del ECS. o o Resistencia alta en ambos circuitos de tierra l gicos 57 (BK) del ECS. o
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501-20B-25
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Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MODULO DEL ECS NO ESTA MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH ICULO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE D1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1921 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a D2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a D2.
(Continuacion)
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501-20B-26
501-20B-26

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MODULO DEL ECS NO ESTA MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D2 VERIFICACION DEL MONTAJE DEL ECS
1
Inspeccione el montaje del ECS. Est n los tres tornillos de retenci n del a o ECS completamente asentados y apretados correctamente? S Vaya a D3.
D3
No Aseg rese de que los tres tornillos de u retenci n est n completamente asentados y o e apretados correctamente. Vaya a D10. VERIFICACION DEL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE
1
Inspeccione el soporte del ECS y la superficie de montaje. El soporte del ECS est sujetado a correctamente a la superficie de montaje? S Vaya a D4.
D4
No Aseg rese de que el soporte est limpio y u e vulva a sujetar el ECS y el soporte a la superficie de montaje. Vaya a D10. DE LA CONEXION DEL ARNES DEL ECS VERIFICACION
1
Verifique la conexi n del arn s del ECS. o e Est el conector C264 del ECS conectado a correctamente al m dulo del ECS con el o broche rojo insertado? S Vaya a D5. No Sujete correctamente el conector C264 del ECS y aseg rese que est insertado el u e broche rojo. Vaya a D10.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-27
501-20B-27

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MODULO DEL ECS NO ESTA MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D5 VERIFICACION DE LA MASA DEL VEHICULO
1
Mida la resistencia entre una masa buena conocida y la superficie de montaje del m dulo o del ECS. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el sistema de masa.
D6
No Vaya a D6. VERIFICACION DE LA CONDICION DE LA INTERFACE DEL ECS Y DEL SOPORTE

1
Desactive el sistema. Quite el m dulo del ECS. Inspeccione o visualmente el ECS y el soporte de montaje y su superficie de montaje en busca de corrosi n y o suciedad. Se encontr una cantidad significativa de o corrosi n y suciedad? o S Limpie la superficie de montaje. Instale el ECS y el soporte de montaje. Vaya a D10.
No Vaya a D7. D7 VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL ECS
1
C264 del ECS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-28
501-20B-28

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MODULO DEL ECS NO ESTA MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D7 VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL ECS (Continuaci n) o
2 2
Mida la resistencia entre la clavija C264-21, circuito 57 (BK) y la masa.
Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y la masa. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 57 (BK). Vaya a D10. No Vaya a D8.
D8
VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA PERMANENTE

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla permanente? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a D10 o No Vaya a D9.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-29
501-20B-29

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MODULO DEL ECS NO ESTA MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D9 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 57 (BK). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a D10. No Vaya a D10.
D10 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso D1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso D1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 Voltaje de batera bajo Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de encendido apropiado monitoreando el voltaje del circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta un voltaje de encendido menor que 9.0 voltios en esta clavija, almacenar un c digo de falla (DTC) a o B1318 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 12 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser causado por: Una abertura en el circuito de encendido que podra evitar que el voltaje positivo de la batera (B+) llegue a la clavija 2 del ECS. Un corto a tierra en el circuito de alimentaci n o del encendido. Un problema en el sistema de carga causando que el voltaje de batera disminuya a menos de 9.0 voltios.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-30
501-20B-30

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATER BAJO IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE E1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1318 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a E2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a E3. E2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL ECS
1
Desactive el sistema.
C264 del ECS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-31
501-20B-31

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATER BAJO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR E2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL ECS (Continuaci n) o
6 6
Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es el voltaje mayor de 9.0 voltios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a E4 o No Vaya a Secci n 414-00 y efect e el o u diagn stico del sistema de carga. Si el o sistema de carga est bien, inspeccione a todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 950 (GN) que alimenta a la clavija 2 del m dulo del o ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija de conectores da adas. Repare lo necesario. n Vaya a E4.
E3
VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE

1
Nota: Un problema de carga intermitente puede conducir a un DTC B1318. Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso E1. El DTC recuperado durante el paso E1 fue una falla intermitente? S Vaya a Secci n 414-00 y efect e el o u diagn stico del sistema de carga. Si el o sistema de carga est bien, verifique en a busca de las causas de batera fuera de rango intermitente en el circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a E4. No Vaya a E4.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-32
501-20B-32

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATER BAJO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR E4 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso E1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso E1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - Nivel de diseno del modulo incorrecto Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea el voltaje en las clavijas 10, 11 y 12 para determinar si est a instalado en el vehculo correcto. Si el ECS detecta un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) C1414 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 29 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un c digo de nivel de dise o del m dulo incorrecto o n o puede ser causado por: Un m dulo del ECS instalado en el vehculo o equivocado. Un corto a tierra, un corto a la batera o un circuito abierto en el arn s de cableado. e
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO DEL MODULO INCORRECTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE F1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-33
501-20B-33

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO DEL MODULO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC C1414 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a F2. o
F2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a F5. DE LA CLAVIJA NO 1 DE IDENTIFICACION DEL VEHCULO VERIFICACION I Nota: Para esta aplicaci n de vehculo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto. o
1
Aseg rese de que la clavija C264-10 de la u muesca del conector del ECS est vaca y que e no se puede hacer conexi n cuando se acopla al o m dulo del ECS. o Est vaca la muesca de la clavija C264-10 a del conector del ECS? S Vaya a F3. No Repare todo problema encontrado en la clavija 264-10 de la muesca del conector del ECS. Vaya a F6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-34
501-20B-34

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO DEL MODULO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F3 VERIFICACION DE LA CLAVIJA N 2 DE IDENTIFICACION DEL VEH ICULO Nota: Para esta aplicaci n de vehculo, la clavija C264-11, circuito 950 (GN) debe estar conectada a o encendido.
1
C264 del ECS
Batera
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-11 y la clavija C264-2. Es la resistencia menor a 10 ohmios? S Vaya a F4. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-35
501-20B-35

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO DEL MODULO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F4 VERIFICACION DE LA CLAVIJA N 3 DE IDENTIFICACION DEL VEH ICULO Nota: Para esta aplicaci n de vehculo la clavija C264-12, circuito 950 (GN) debe estar conectada a o encendido.
1 1
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-12 y la clavija C264-2. Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Vaya a F6. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.
F5

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso F1. El DTC recuperado durante el paso F1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de la causa de un corto a tierra intermitente o una abertura en la clavija C264-11 y la clavija C264-2, circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a F6.
No Vaya a F6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-36
501-20B-36

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO DEL MODULO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso F1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso F1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Vuelva a conectar el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa de aire del conductor est en corto a tierra a monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) B1887 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 15 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra podra ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 941 (LG). Un corto a tierra en el circuito 942 (BL). Un corto a tierra en el contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664). Un corto a tierra en el m dulo de la bolsa de aire o del conductor.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE G1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-37
501-20B-37

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
El DTC B1887 fue recuperado durante el autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a G2. o
G2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a G5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1
Se recuper el DTC B1887? o S Vaya a G3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a G6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-38
501-20B-38

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G3 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1 2
C264 del ECS
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a G4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a G6 o
G4
VERIFICACION DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2
C268 del m dulo de la bolsa de o aire del conductor
C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire
Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m dulo del ECS, en o el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m dulo del ECS, al ensamble del contacto o deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare lo necesario. Vaya a G6.
No Vaya a G6.
(Continuacion) 2000 Escort, 8/1999
501-20B-39
501-20B-39

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G5 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso G1. El DTC recuperado durante el paso G1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a G6. No Vaya a G6.
G6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados G1. e Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso G1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-40
501-20B-40

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la batera o a encendido Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica en busca de cortocircuitos de la bolsa de aire del conductor a la batera o a encendido monitoreando el voltaje del circuito 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta un corto a la batera o a encendido en cualquiera de estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) B1916 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 15 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la batera o a encendido podra ser causado por: Un corto a la batera o a encendido en el circuito 941 (LG). Un corto a la batera o a encendido en el circuito 942 (BL). Un corto a la batera o a encendido en el contacto deslizante de la bolsa de aire. Un corto a la batera o a encendido en el m dulo o de la bolsa de aire del conductor.
Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERA O A ENCENDIDO I CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE H1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1916 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a H2. o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a H5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-41
501-20B-41

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H2 VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
Se recuper el DTC B1916? o S Vaya a H3.
H3
No Instale un m dulo de bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a H6. VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1 2 3 4
Acumulador y sistema de carga
C264 del ECS
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a H4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a H6 o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-42
501-20B-42

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H4 VERIFICACION DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2
C268 del m dulo de la bolsa de o aire del conductor
C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m dulo del o ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m dulo del ECS, al ensamble del o contacto deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare como resulte necesario. Vaya a H6. No Vaya a H6.
H5

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso H1. El DTC recuperado durante el paso H1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la batera o a encendido en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a H6. No Vaya a H6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-43
501-20B-43

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso H1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso H1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o (ECS) de la bolsa de aire en esta secci n o para las instrucciones de la prueba precisa. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra de la bolsa de aire del pasajero monitoreando el voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar un a c digo de falla (DTC) B1888 en la memoria y o destellar un c digo de falla de luz (LFC) 16 (o un a o c digo de prioridad m s alta si existe uno) en el o a indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra podra ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R). Un corto a tierra en el circuito 944 (R). Un corto a tierra en el m dulo de la bolsa de aire o del pasajero.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-44
501-20B-44

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC B1818 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a I2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a I5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO I2 VERIFICACION
1
Se recuper el DTC B1888? o S Vaya a I3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a I6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-45
501-20B-45

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I3 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1 2
C264 del ECS
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a I4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a I6 o
I4
VERIFICACION DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1
C266 del m dulo de bolsa de aire del pasajero o
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m dulo o del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m dulo del ECS. Verifique en o busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare lo necesario. Vaya a I6. No Vaya a I6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-46
501-20B-46

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I5 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso I1. El DTC recuperado durante el paso I1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a I6. No Vaya a I6.
I6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso I1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso I1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-47
501-20B-47

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la batera o a encendido Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica en busca de cortocircuitos de la bolsa de aire del pasajero a la batera o a encendido monitoreando el voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a la batera o a encendido en cualquiera de estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) B1925 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 16 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la batera o a encendido podra ser causado por: Un corto a la batera o a encendido en el circuito 943 (Y/R). Un corto a la batera o a encendido en el circuito 944 (R). Un corto a la batera o a encendido en el m dulo o de bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATERA O A ENCENDIDO I CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE J1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1925 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a J2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a J5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-48
501-20B-48

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J2 VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1
Se recuper el DTC B1925? o S Vaya a J3.
J3
No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a J6. VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1 2 3 4
Acumulador y sistema de carga
C264 del ECS
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor que 10,000 ohmios? S Vaya a J4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a J6 o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-49
501-20B-49

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J4 VERIFICACION DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1
C266 del m dulo de bolsa de aire del pasajero o
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m dulo o del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m dulo del ECS. Verifique en o busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare seg n se requiera. Vaya a J6. u No Vaya a J6.
J5 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso J1. El DTC recuperado durante el paso fue una falla intermitente? J1
S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la batera o a encendido en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a J6. No Vaya a J6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-50
501-20B-50

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso J1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso J1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 Resistencia alta en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia en el disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar un c digo de diagn stico de falla (DTC) a o o B1932 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 32 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del conductor podra ser causada por: Una conexi n pobre o corrosi n en los circuitos o o del m dulo de bolsa de aire del conductor o en el o contacto deslizante de la bolsa de aire.
Un circuito abierto o resistencia alta en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un circuito abierto o resistencia alta en el arn s e de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m dulo o de la bolsa de aire del conductor.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-51
501-20B-51

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE K1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1932 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a K2. o
K2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a K5. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-52
501-20B-52

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K2 VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuaci n) o Se recuper el DTC B1932? o S Vaya a K3.
K3
No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a K6. REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2 3
Contacto deslizante de la bolsa de aire C267
Simulador de bolsa de aire del conductor
Nota: Al desconectar el conector del contacto deslizante de la bolsa de aire, el conector se pone en corto por un tap n de cortocircuito. No o quite el tap n de cortocircuito. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m dulo de la bolsa de aire del conductor. o La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a K6.
K4
No Vaya a K4. VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2
C264 del ECS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-53
501-20B-53

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K4 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuaci n) o
3 3
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C264 del ECS se ponen en corto por un tap n de cortocircuito. No quite el tap n de o o cortocircuito. Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a K6. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a K6 o
K5 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso K1. El DTC recuperado durante el paso K1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 941 (LG), en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a K6. No Vaya a K6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-54
501-20B-54

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso K1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso K1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 Resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar un c digo de diagn stico de falla (DTC) a o o B1933 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 33 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero podra ser causada por: Una conexi n pobre o corrosi n en los circuitos o o del m dulo de bolsa de aire del pasajero. o Un circuito abierto o resistencia alta en el arn s e de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m dulo o de la bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE L1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-55
501-20B-55

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC B1933 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a L2. o
L2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a L4. DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION
1
Se recuper el DTC B1933? o S Vaya a L3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a L5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-56
501-20B-56

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L3 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1 2 3
C264 del ECS
Simulador de la bolsa de aire del pasajero
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) se ponen en corto por un tap n de cortocircuito. No o quite el tap n de cortocircuito. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 de la bolsa de aire del pasajero. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a L5. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a L5 o
L4 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso L1. El DTC recuperado durante el paso L1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a L5.
No Vaya a L5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-57
501-20B-57

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L5 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso L1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso L1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 Resistencia baja en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) B1934 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 34 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del conductor podra ser causada por: Un corto en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un corto en el arn s de cableado. e Una resistencia baja en el m dulo de la bolsa de o aire del conductor.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE M1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-58
501-20B-58

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC B1934 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a M2. o
M2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a M5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1
Se recuper el DTC B1934? o S Vaya a M3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a M6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-59
501-20B-59

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M3 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1 2
Simulador de bolsa de aire del conductor
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del conductor, el circuito del m dulo de o bolsa de aire del conductor se medir en serie a con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m dulo del ECS. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m dulo de bolsa de aire del conductor. o Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a M6 o
No Vaya a M4. M4 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1
Contacto deslizante de la bolsa de aire C267
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-60
501-20B-60

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M4 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci n) o
2 2
Nota: Al desconectar el contacto deslizante de la bolsa de aire, el circuito del m dulo de bolsa de o aire del conductor se medir en serie con un a detonador falso de alta resistencia en el interior del m dulo del ECS. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a M6. No Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a M6.
M5 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso M1. El DTC recuperado durante el paso M1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 941 (LG) y en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a M6. No Vaya a M6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-61
501-20B-61

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso M1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso M1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 Resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar un c digo de diagn stico de falla (DTC) a o o B1935 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 35 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero podra ser causada por: Un corto en el arn s de cableado. e Una resistencia baja en el m dulo de bolsa de aire o del pasajero.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE N1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-62
501-20B-62

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR N1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC B1935 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a N2. o
N2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a N4. DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION
1
Se recuper el DTC B1935? o S Vaya a N3. No Instale un m dulo de bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a N5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-63
501-20B-63

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR N3 VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1 2
Simulador de la bolsa de aire del pasajero
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del pasajero, el circuito del m dulo de bolsa o de aire del pasajero se medir en serie con un a detonador falso de alta resistencia en el interior del m dulo del ECS. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 del m dulo de bolsa de aire del pasajero. o Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a N5 o No Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a N5.
N4

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso N1. El DTC recuperado durante el paso N1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a N5. No Vaya a N5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-64
501-20B-64

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR N5 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso N1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso N1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa O: B1892 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea su conexi n al m dulo o o del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi n se usa para indicar una o campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a tierra o una abertura en la conexi n al TWS, almacenar un o a c digo de falla (DTC) B1892 en la memoria. o
Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto podra ser causado por: Un corto a tierra o una abertura en el circuito 940 (GY). Un m dulo TWS da ado o inoperante. o n
Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE O1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-65
501-20B-65

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC B1892 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a O2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a O5. DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA O2 VERIFICACION BOLSA DE AIRE
1
C264 del ECS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-66
501-20B-66

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci n) o
4 4
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C264-21. Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Vaya a O3.
O3
VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL MODULO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1
C210 del panel de conexi n de fusibles o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-67
501-20B-67

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O3 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL MODULO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci n) o
2 2
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C210-12. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Instale un nuevo m dulo TWS. Vaya a O4. o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-68
501-20B-68

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O4 VERIFICACION DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1 2 3 4
C254 del tablero Simulador de de instrumentos bolsa de aire del conductor
C264 del ECS
Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado antes de minuto? S Vaya a O6. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a O6 o
O5

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso O1. El DTC recuperado durante el paso O1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a O6. No Vaya a O6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-69
501-20B-69

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso O1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso O1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa P: DTC B1891 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la batera o a encendido Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea su conexi n al m dulo o o del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi n se usa para indicar una o campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a la batera o a encendido en la conexi n al TWS, almacenar un o a c digo de falla (DTC) B1891 en la memoria. o
Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la batera o a encendido podra ser causado por: Un corto a la batera o a encendido en el circuito 940 (GY). Un m dulo TWS da ado o inoperante. o n
Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE P1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-70
501-20B-70

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR P1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o
5
Se recuper el DTC B1891 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a P2. o
P2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a P4. DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA VERIFICACION BOLSA DE AIRE
1
Batera
C264 del ECS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-71
501-20B-71

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR P2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci n) o
6 6
Mida la resistencia entre la clavija C264-13, circuito 940 (GY) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). La resistencia es de 10,000 ohmios o menos? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a P5. No Instale un nuevo m dulo TWS. Vaya a P3. o
P3
VERIFICACION DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE

1 2 3 4
c254 del tablero Simulador de de instrumentos bolsa de aire del conductor
C264 del ECS
Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado dentro de un minuto? S Vaya a P5. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a P5 o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-72
501-20B-72

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO (Continuacion) IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR P4 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso P1. El DTC recuperado durante el paso P1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la batera/encendido en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a P5.
No Vaya a P5. P5 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso P1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso P1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa Q: DTC B2141 - Falla de configuracion de la memoria no volatil Operacion normal La memoria del m dulo del sensor electr nico de o o colisi n (ECS) de la bolsa de aire debe configurarse o de manera diferente para vehculos con opciones diferentes. Esto puede hacerse usando el Sistema de diagn stico del area de servicio (SBDS) o el o probador New Generation Star (NGS). El ECS verifica el contenido de la opci n de o memoria en busca de una configuraci n apropiada. o
Si el ECS detecta una configuraci n incorrecta, o almacenar un c digo de falla (DTC) B2141 en la a o memoria y destellar cinco veces por segundo el a indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una falla de configuraci n de la memoria no vol til o a podra ser causada por: Un archivo de configuraci n incorrecto usado. o Un m dulo del ECS da ado o inoperante. o n
2000 Escort, 8/1999
501-20B-73
501-20B-73

Prueba precisa Q: DTC B2141 - FALLA DE CONFIGURACION DE LA MEMORIA NO VOLATIL CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE Q1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B2141 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a Q2 o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a Q2.
Q2 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso Q1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso Q1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Borre todos los DTC.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-74
501-20B-74

Prueba precisa R: DTC B1869 - Indicador de la bolsa de aire inoperante Operacion normal El indicador de la bolsa de aire est dise ado para a n iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posici n de o RUN. Estos 6 segundos iniciales de iluminaci n se o consideran operaci n normal y se llama aprobaci n o o del indicador de la bolsa de aire. El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para advertir al conductor que hay una falla en el sistema de protecci n suplementario de bolsa de aire (SRS). o El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea el indicador de la bolsa de aire en busca de condiciones de abertura y corto a tierra. Si el ECS detecta una condici n de o abertura o corto a tierra en el circuito del indicador de la bolsa de aire, almacenar un c digo de falla a o (DTC) B1869 en la memoria. Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa de aire adem s de otra falla del SRS, el ECS a enviar una se al al m dulo del sistema de a n o advertencia total (TWS) para que produzca cinco conjuntos de cinco r fagas de tonos. a Causas posibles Una condici n de indicador de la bolsa de aire o inoperante podra ser causada por: Cableado da ado en el circuito 952 (P/DG). n Un indicador de la bolsa de aire da ado o n fundido. Una falla del tablero de instrumentos.
Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR R1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Probador NGS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-75
501-20B-75

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR R1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci n) o Se recuper el DTC B1869 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a R2. o
R2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a R5. DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE VERIFICACION
1
C264 del ECS
Mida la resistencia entre la clavija 7 del m dulo o del ECS y una buena masa conocida. Es la resistencia de 100 ohmios o menos? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a R6 o No Vaya a R3.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-76
501-20B-76

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR R3 VERIFICACION DEL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
1 2
C254 del tablero de instrumentos
Mida la resistencia entre la clavija C264-7, circuito 952 (PK/DG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). La resistencia es de 100 ohmios o menos? S Repare el corto a tierra en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a R6. No Vaya a R4.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-77
501-20B-77

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR R4 VERIFICACION DEL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UNA ABERTURA
1 1
Mida la resistencia del circuito 952 (PK/DG) entre la terminal C264-7 y la terminal C254-9.
C254 del tablero de instrumentos
El valor de la resistencia es mayor de 10 ohmios? S Repare la abertura en el circuito 952 (PK/ DG). Vaya a R6. No Vaya a Secci n 413-00 y efect e los o u diagn sticos de grupo de informaci n, o o medici n y cableado. Vaya a R6. o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-78
501-20B-78

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR R5 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso R1. El DTC recuperado durante el paso R1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a R6. No Vaya a R6.
R6 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso R1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso R1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa S: DTC B1870 - Corto a la batera del indicador de la bolsa de aire Operacion normal El indicador de la bolsa de aire est dise ado para a n iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posici n de o RUN. Estos 6 segundos iniciales de iluminaci n se o consideran operaci n normal y se llama aprobaci n o o del indicador de la bolsa de aire. El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para advertir al conductor que hay una falla en el sistema de protecci n suplementario de bolsa de aire (SRS). o
El m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) monitorea el indicador de la bolsa de aire en busca de condiciones de corto a la batera. Si el ECS detecta una condici n de corto a o la batera en el circuito del indicador de la bolsa de aire, almacenar un c digo de falla (DTC) B1870 a o en la memoria. Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa de aire adem s de otra falla del SRS, el ECS a enviar una se al al m dulo del sistema de a n o advertencia total (TWS) para que produzca cinco conjuntos de cinco r fagas de tonos. a
2000 Escort, 8/1999
501-20B-79
501-20B-79

Causas posibles Una condici n de corto a la batera del indicador de o la bolsa de aire podra ser causada por: Cableado da ado en el circuito 952 (PK/DG). n Una falla del tablero de instrumentos. Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATER DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE IA AIRE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR S1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuper el DTC B1870 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a S2. o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a S3.
S2 VERIFICACION DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE

1
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-80
501-20B-80

Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATER DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE IA AIRE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR S2 VERIFICACION DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci n) o
3 4
C264 del ECS
Se ilumina el indicador de la bolsa de aire? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a S4 o No Vaya a Secci n 413-00 y efect e los o u diagn sticos de grupo de informaci n, o o medici n y cableado. Si el grupo de o informaci n, medici n y cableado est o o a bien, Repare el corto a la batera en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a S4.
S3

1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso S1. El DTC recuperado durante el paso S1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la batera en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a S4. No Vaya a S4.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-81
501-20B-81

Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATER DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE IA AIRE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR S4 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso S1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso S1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 y B1879, LFC 18/DTC B1882 y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/ DTC B1877 y B1885, LFC 47/DTC B1881 y B1886 o DTC B1889 - Caracterstica inesperada presente Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) soporta caractersticas que no son usadas en vehculos Escort y Tracer. Las clavijas del arn s de cableado usadas por el ECS e para estas caractersticas normalmente se dejan desconectadas en los vehculos Escort y Tracer. Si el ECS detecta una conexi n a la clavija 3, 4, 5, 6, o 8, 9, 10, 16, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, almacenar a un c digo de falla (DTC) B1871, B1877, B1878, o B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 en la memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 14, 17, 18, 25, 27, 41, 46 o 47.
Causas posibles Una caracterstica inesperada presente podra ser causada por: Falla del arn s de cableado causando conexi n a e o una clavija del ECS que normalmente no se usa. Falla interna del m dulo del ECS. o
2000 Escort, 8/1999
501-20B-82
501-20B-82

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTER ISTICA INESPERADA PRESENTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE T1 REVISION
1 2 3 4 4
Probador NGS
Se recuperaron los DTC B1871, B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 durante el autodiagn stico o en demanda?
S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a T2. o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a T3. DEL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS VERIFICACION
1
T2
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-83
501-20B-83

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTER ISTICA INESPERADA PRESENTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS (Continuaci n) T2 VERIFICACION o
3
C264 del ECS
Inspeccione el conector C264 del ECS en busca de conexiones hechas a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 y 27 normalmente no usadas. Existe alguna conexi n a las clavijas o normalmente no usadas? S Repare todo conexi n hecha a las clavijas o normalmente no usadas. Reactive el sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4.
No Instale un m dulo ECS nuevo. Reactive el o sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4. T3 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso T1. El DTC recuperado durante el paso T1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de una conexi n intermitente a las clavijas 3, 4, 5, o 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 o 27 normalmente no usadas. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a T4.
No Vaya a T4.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-84
501-20B-84

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTER ISTICA INESPERADA PRESENTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES T4 VERIFICACION
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso T1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso T1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR U1 VERIFICACION EN BUSCA DE DANO
1
C264 del ECS
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-85
501-20B-85

Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DEL ECS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR U1 VERIFICACION DEL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN BUSCA DE DANO (Continuaci n) o
4
Inspeccione el C264 y la C264-19 en busca de da o. n El C264 y la C264-19 est n bien? a S Vaya a U2.
U2
No Repare el C264 o la C264-19 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. DEL CONECTOR C255 DEL DLC Y LA CLAVIJA C255-7 DEL CONECTOR VERIFICACION EN BUSCA DE DANO
1
Inspeccione el C255 y la C255-7 en busca de da o. n El C255 y el C255-7 est n bien? a S Vaya a U3. No Repare el C255 o la C255-7 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
501-20B-86
501-20B-86

Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DEL ECS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR U3 REVISE QUE EL CIRCUITO 70 (LB/W) NO ESTE ABIERTO
1 1
Mida la resistencia del circuito 70 (LB/W) entre C277-19 y C251-7. Es la resistencia menor de 5 ohmios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Reactive el o sistema. Pruebe el sistema. No Repare el circuito 70 (LB/W). Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
DESMONTAJE E INSTALACION
Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire
Desmontaje ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energa de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energa del suministro de energa de respaldo, desconecte el cable de tierra de la batera y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bateras auxiliares y los suministros de energa (si as est equipado). a
2000 Escort, 8/1999
501-20B-87
501-20B-87
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

PRECAUCION: Los m dulos electr nicos o o son sensibles a cargas de electricidad est tica. Si a se expone a estas cargas, pueden resultar danos. Nota: La reparaci n se realiza instalando una parte o nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y efect e o u nuevamente el procedimiento de diagn stico. o 1. Desconecte el cable de tierra de la batera (14301). Para obtener informaci n adicional, o refi rase a la Secci n 414-01. e o Desmonte la consola de piso. Para obtener informaci n adicional, refi rase a la Secci n o e o 501-12. Desconecte el m dulo del sensor electr nico de o o colisi n de la bolsa de aire (ECS). o 1 2 3 Desconecte el broche de seguro del conector el ctrico del m dulo del ECS. e o Desconecte el conector el ctrico del m dulo e o del ECS. Quite el tornillo de retenci n del m dulo o o del ECS.
2.
3.
4.
Quite el m dulo del sensor electr nico de o o colisi n (ECS) de la bolsa de aire. o 1 2 Quite los tornillos de retenci n del m dulo o o del ECS. Quite el m dulo del ECS. o
Instalacion ADVERTENCIA: La torsi n de apriete de o los tornillos de retenci n del m dulo del sensor o o electr nico de colisi n (ECS) de la bolsa de aire o o es crtica para la operaci n apropiada del o sistema. Nota: Aseg rese de apretar los tornillos de retenci n u o a la especificaci n. o
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501-20B-88
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1. Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
Modulo Bolsa de aire del conductor

Desmontaje ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m dulo de bolsa de aire desplegado, instale o siempre un nuevo m dulo del sensor electr nico o o de colisi n de la bolsa de aire. o ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de bolsas de aire o (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas o de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo o de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de una lesi n en a o caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m dulo de o bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-89
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ADVERTENCIA: Despu s del despliegue, e la superficie de la bolsa de aire puede contener dep sitos de hidr xido de sodio, un producto de o o la combusti n del productor de gas que es o irritante para la piel. Lave sus manos con jab n o y agua despu s del contacto. e ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. Hacerlo o podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o ADVERTENCIA: Los m dulos de bolsa de o aire con cubiertas de vestidura decoloradas o danadas deben reemplazarse, no repintarse. ADVERTENCIA: La orientaci n del sensor o del vehculo es crtica para la operaci n o adecuada del sistema, si un vehculo equipado con un sistema de bolsas de aire se ve involucrado en una colisi n en la que se danen o las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes de montaje del sensor para detectar cualquier deformaci n. Si un vehculo equipado o con un sistema de protecci n suplementario de o bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en una colisi n, inspeccione el soporte de montaje del o sensor y la cola de cochino del cableado para detectar deformaci n. Si est n danados, instale o a un nuevo sensor sin importar que la bolsa de aire se haya o no desplegado. ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energa de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energa del suministro de energa de respaldo, desconecte el cable de tierra de la batera y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bateras auxiliares y los suministros de energa (si as est equipado). a Nota: La reparaci n se realiza instalando una parte o nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y efect e o u nuevamente el procedimiento de diagn stico. o 1. Desconecte el cable de tierra de la batera (14301). Para obtener informaci n adicional, o refi rase a la Secci n 414-01. e o
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501-20B-90
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2. Quite los dos tornillos de retenci n del m dulo o o de bolsa de aire del conductor.
3.
Desconecte el m dulo de bolsa de aire del o conductor. 1 2 Desconecte el conector el ctrico del e interruptor del claxon. Desacople el retenedor del conector el ctrico del m dulo de bolsa de aire del e o conductor. Desconecte el conector el ctrico del m dulo e o de bolsa de aire del conductor.
4.
Desmonte el m dulo de bolsa de aire del o conductor.
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501-20B-91
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Instalacion
1.
ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m dulo de bolsa de aire desplegado, instale o siempre un nuevo m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire. o o ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. o Hacerlo podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o Nota: La reparaci n se realiza instalando una o parte nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y o efect e nuevamente el procedimiento de u diagn stico. o Nota: Aseg rese de que apretar los tornillos de u retenci n a la especificaci n. o o
2.
Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
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501-20B-92
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Modulo Bolsa de aire del pasajero

Desmontaje ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m dulo de bolsa de aire desplegado, instale un o nuevo m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de bolsas de aire o (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas o de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo o de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el riesgo de una lesi n en caso de a o un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m dulo de o bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo. ADVERTENCIA: Despu s del despliegue, e la superficie de la bolsa de aire puede contener dep sitos de hidr xido de sodio, un producto de o o la combusti n del productor de gas que es o irritante para la piel. Lave sus manos con jab n o y agua despu s del contacto. e ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. Hacerlo o podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o ADVERTENCIA: Los m dulos de bolsa de o aire con cubiertas de vestidura decoloradas o danadas deben reemplazarse, no repintarse.
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501-20B-93
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ADVERTENCIA: La orientaci n del sensor o del vehculo es crtica para la operaci n o adecuada del sistema, si un vehculo equipado con un sistema de bolsas de aire se ve involucrado en una colisi n en la que se danen o las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes de montaje del sensor para detectar cualquier deformaci n. Si un vehculo equipado o con un sistema de protecci n suplementario de o bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en una colisi n, inspeccione el soporte de montaje del o sensor y la cola de cochino del cableado para detectar deformaci n. Si est n danados, instale o a un nuevo sensor sin importar que la bolsa de aire se haya o no desplegado. ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energa de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energa del suministro de energa de respaldo, desconecte el cable de tierra de la batera y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bateras auxiliares y los suministros de energa (si as est equipado). a Nota: La reparaci n se realiza instalando una parte o nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y efect e o u nuevamente el procedimiento de diagn stico. o 1. Desconecte el cable de tierra de la batera (14301). Para obtener informaci n adicional, o refi rase a la Secci n 414-01. e o Empuje una de las dos leng etas de la puerta u de la guantera y coloque hacia atr s. a
2.
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501-20B-94
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3. Quite los tornillos de retenci n del m dulo de o o bolsa de aire del pasajero.
4.
Jale el m dulo de bolsa de aire del pasajero o hacia fuera del panel de instrumentos (04320) y desconecte el conector el ctrico del m dulo de e o bolsa de aire del pasajero.
5.
Quite el m dulo de bolsa de aire del pasajero. o
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501-20B-95
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Instalacion
1.
ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m dulo de bolsa de aire desplegado, instale o siempre un nuevo m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire. o o ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. o Hacerlo podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o Nota: La reparaci n se realiza instalando una o parte nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y o efect e nuevamente el procedimiento de u diagn stico. o Nota: Aseg rese de apretar los tornillos de u retenci n a la especificaci n. o o Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
Contacto deslizante de la bolsa de aire

Desmontaje ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de bolsas de aire o (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas o de aire.
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501-20B-96
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ADVERTENCIA: Transporte un m dulo o de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de una lesi n en a o caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m dulo de o bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo. ADVERTENCIA: Despu s del despliegue, e la superficie de la bolsa de aire puede contener dep sitos de hidr xido de sodio, un producto de o o la combusti n del productor de gas que es o irritante para la piel. Lave sus manos con jab n o y agua despu s del contacto. e ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. Hacerlo o podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o ADVERTENCIA: Los m dulos de bolsa de o aire con cubiertas de vestidura decoloradas o danadas deben reemplazarse, no repintarse. ADVERTENCIA: La orientaci n del sensor o del vehculo es crtica para la operaci n o adecuada del sistema, si un vehculo equipado con un sistema de bolsas de aire se ve involucrado en una colisi n el la que se danen las o salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes de montaje del sensor para detectar cualquier deformaci n. Si un vehculo equipado con un o sistema de protecci n suplementario de bolsa de o aire (SRS) ha estado involucrado en una colisi n, o inspeccione el soporte de montaje del sensor y la cola de cochino del cableado para detectar deformaci n. Si est n danados, instale un nuevo o a sensor sin importar que la bolsa de aire se haya o no desplegado.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-97
501-20B-97

ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energa de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energa del suministro de energa de respaldo, desconecte el cable de tierra de la batera y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bateras auxiliares y los suministros de energa (si as est equipado). a Nota: La reparaci n se realiza instalando una parte o nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y efect e o u nuevamente el procedimiento de diagn stico. o 1. Quite el m dulo de bolsa de aire del conductor. o Para informaci n adicional, refi rase a o e M duloBolsa de aire del conductor en esta o secci n. o Nota: Aseg rese de que las ruedas (1007) est n u a en la posici n derecha hacia el frente. o Quite el volante de la direcci n (3600). Para o obtener informaci n adicional, refi rase a la o e Secci n 211-04. o 3. Quite los tornillos y quite la tolva superior e inferior de la columna de la direcci n (3530). o
2.
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501-20B-98
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4. Fije con cinta adhesiva el contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664) para prevenir alterar la alineaci n del contacto deslizante de la bolsa o de aire.
5.
Desconecte los conectores el ctricos del e contacto deslizante de la bolsa de aire.
6.
Quite los tornillos y el contacto deslizante de la bolsa de aire.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-99
501-20B-99

Instalacion
1.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. o Hacerlo podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o Nota: La reparaci n se realiza instalando una o parte nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y o efect e nuevamente el procedimiento de u diagn stico. o Nota: Aseg rese de que las ruedas est n en una u e posici n recta hacia delante para garantizar la o alineaci n del contacto deslizante de la bolsa de o aire. Nota: Si el contacto deslizante de la bolsa de aire se desalnea, revise la etiqueta de color con instrucciones que hay sobre el contacto. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color amarillo, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 3.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color naranja, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 2.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Nota: Verifique que est en condiciones de e operaci n el indicador de la bolsa de aire. o Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
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501-20B-100
501-20B-100
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desecho de la bolsa de aire
Bolsa de aire desplegada
1.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o Deseche el m dulo de bolsa de aire desplegada o del mismo modo que cualquier otra refacci n o que vaya a ser desechada.
Bolsa de aire no desplegada - Inoperante
1.
ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. Nota: Todos los m dulos de bolsa de aire o inoperantes han sido colocados en la lista de retorno obligatoria. Todos los m dulos de bolsa o de aire decolorados o da ados deben tratarse al n igual que cualquier bolsa de aire activa inoperante que se vaya a regresar. Quite el m dulo de bolsa de aire del conductor o o el m dulo de bolsa de aire del pasajero o inoperante. Para informaci n adicional, refi rase o e a M duloBolsa de aire del conductor o a o M duloBolsa de aire del pasajero en esta o secci n. o
2.
Nota: Al instalar un nuevo m dulo de bolsa de o aire, se proporciona una tarjeta postal con porte prepagado, junto con el m dulo de bolsa de aire o de reemplazo. El n mero de serie para la parte u nueva y el n mero de identificaci n del u o vehculo (VIN) deben registrarse y enviarse a Ford Motor Company. Al instalar un nuevo m dulo de bolsa de aire o del conductor, anote toda la informaci n y o regrese el m dulo la bolsa de aire del conductor o que no funciona a Ford Motor Company.
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501-20B-101
501-20B-101
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)

3. Cuando instale un nuevo m dulo de bolsa de o aire del pasajero, registre la informaci n o necesaria y regrese el m dulo de bolsa de aire o del pasajero inoperante a Ford Motor Company.
Bolsa de aire no desplegada - Vehculo de desecho Despliegue remoto ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de bolsas de aire o (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas o de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo o de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de una lesi n en a o caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: El despliegue remoto se realiza en el exterior con todo el personal retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) para garantizar la seguridad del personal. Debido al fuerte estallido que ocurre al desplegar la bolsa de aire, se requiere protecci n auditiva. o ADVERTENCIA: No coloque el m dulo de o bolsa de aire del pasajero o del conductor con la cubierta de vestidura o la puerta de despliegue apuntando hacia abajo, ya que las fuerza de despliegue de la bolsa de aire pueden causar que rebote y cause una lesi n personal. o Nota: Se muestra el m dulo de bolsa de aire del o pasajero; el m dulo de bolsa de aire del conductor o es similar. 1. Quite el m dulo de bolsa de aire del pasajero. o Para informaci n adicional, refi rase a o e M duloBolsa de aire del pasajero en esta o secci n. o
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501-20B-102
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2. Corte los dos cables del conector en el m dulo o de bolsa de aire del pasajero y desprenda 25 mm (1 pulg.) de aislamiento de los extremos de los cables.
3.
Consiga dos cables de por lo menos 6.1 metros (20 pies) de largo y conecte un extremo de cada cable a cada uno de los cables en el m dulo de bolsa de aire del pasajero. o
4.
Coloque el m dulo de bolsa de aire del pasajero o en una superficie plana con la puerta de despliegue viendo hacia arriba en un area al aire libre abierta. Permanezca retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) del m dulo de bolsa de aire del o pasajero. Despliegue la bolsa de aire tocando los dos otros extremos de los cables con las terminales de una batera de 12 voltios.
5.
6.
7.
Aguarde al menos diez minutos antes de acercarse a la bolsa de aire desplegada para dejar que se enfre.
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501-20B-103
501-20B-103

8. Deseche el m dulo de bolsa de aire desplegado o de la misma manera que cualquier otra parte que se vaya a desechar.
Reparacion de cableado
1. Inspeccione el cableado del sensor y el arn s de e cableado en busca de cualquier da o que pudo n haber ocurrido como resultado del accidente. Reemplace, como se requiera, cualquiera de lo da ado: n 2. Cableado. Aislamiento. Terminal. Conectores.
Nota: Si se requieren empalmes en el cableado adyacente, escalone los empalmes a 51 mm (2 pulg.) separados uno de otro. Nota: Use un conector de empalme embutido a prueba de agua sobre cualquier cableado expuesto. Nota: Un empalme de nailon que encoge con el calor evita que el agua, la sal, la condensaci n o y el calor afecten el servicio del cableado. Nota: La pared interior del conector del empalme est recubierta con un adhesivo que se a derrite cuando se calienta con una pistola de aire caliente y fluye bajo presi n desde el tubo, o sellando el empalme. Nota: Los conectores pueden engarzarse con una herramienta plegadora aislada est ndar para a conectores. Nota: Los empalmes est n codificados con a color para la identificaci n del indicador y son o transparentes para permitir la inspecci n del o empalme terminado. Repare los empalmes.
2000 Escort, 8/1999
501-20B-104
501-20B-104

Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de aire 1. Nota: Si la colisi n involucra un despliegue de o la bolsa de aire, el tubo de la columna de la direcci n (3514) puede haberse cargado lo o suficiente para deformar los soportes de montaje de la columna de la direcci n y da ar o n el cableado de la columna. Inspeccione la estructura de la columna de la direcci n y el cableado del contacto deslizante o de la bolsa de aire. 2. Reemplace todo componente da ado. Para n obtener informaci n adicional, refi rase a la o e Secci n 211-04. o
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete Descripcion Tornillos del m dulo del o sensor electr nico de o colisi n (ECS) de la o bolsa de aire Tornillos del m dulo de o bolsa de aire del conductor Tornillos del m dulo de o bolsa de aire del pasajero Nm 11-13 Lb-Ft 8-10 Lbpulg. -
7.9-11.7
5.8-8.6
7.9-11.7
5.8-8.6
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Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

Manual Table of Contents

SECCION 501-20B Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Componentes del sistema de protecci n suplementaria de la bolsa de aire (SRS) - Cup o e

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

M dulo de la bolsa de aire del conductor o

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Simulador de bolsa de aire 501-031 o equivalente

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Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS)

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

Vaya a la prueba precisa J.

Vaya Vaya Vaya Vaya Vaya

prueba prueba prueba prueba prueba

precisa precisa precisa precisa precisa

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

Indicador de la bolsa de aire destellando

Tono audible - DTC recuperados

Falla del sistema del SRS de la bolsa de aire.

Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS)

Simulador de la bolsa de aire 105-00012 o equivalente

Simulador de la bolsa de aire 501-031 o equivalente

Probador New Generation Star (NGS) 007-00500 o equivalente