Você está na página 1de 176

PROGRAMA DE EXPLORAO RODOVIRIA PER

BR-101/ES/BA: trecho Divisa ES/RJ Entr. BA-698 (acesso a Mucuri)

EDITAL DE CONCESSO N

SUMRIO

SUMRIO .............................................................................................................. 2 LISTA DE ABREVIATURAS .................................................................................. 7 1 1.1 1.2 INTRODUO .......................................................................................... 9 APRESENTAO ...................................................................................... 9 FORNECIMENTO DE RELATRIOS E CADASTROS PELA

CONCESSIONRIA ................................................................................. 10 1.2.1 2 2.1 2.2 3 3.1 Fase dos TRABALHOS INICIAIS ...................................................... 10

DESCRIO DO SISTEMA RODOVIRIO ............................................ 12 DESCRIO DO EMPREENDIMENTO ................................................... 12 OBJETO DO CONTRATO DE CONCESSO .......................................... 13 OBRIGAES DE INVESTIMENTOS .................................................... 14 OBRAS E SERVIOS DE CARTER NO OBRIGATRIO ................... 14 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 Trabalhos iniciais ............................................................................... 14 Recuperao ..................................................................................... 19 Manuteno....................................................................................... 22 Conservao ..................................................................................... 22 Monitorao....................................................................................... 23 Obras e servios emergenciais ......................................................... 23

3.2

OBRAS E SERVIOS DE CARTER OBRIGATRIO ............................ 24 3.2.1 Melhorias e Ampliaes .................................................................... 24

3.2.2 3.2.3 3.3

Sistemas de operao ....................................................................... 25 Sistema de arrecadao de pedgio ................................................. 26

OBRAS CONDICIONADAS AO VOLUME DE TRFEGO ....................... 26 3.3.1 Duplicaes condicionada ao volume de trfego (trechos de pista simples) ............................................................................................. 26 3.3.2 Faixas adicionais condicionadas ao volume de trfego Trechos de pista dupla ......................................................................................... 27

4 4.1

PARMETROS DE DESEMPENHO E DIRETRIZES TCNICAS .......... 30 TRABALHOS INICIAIS ............................................................................. 32 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 Pavimento ......................................................................................... 33 Elementos de proteo e segurana ................................................. 35 Obras de arte especiais..................................................................... 38 Sistema de drenagem e obras de arte correntes .............................. 40 Terraplenos e estruturas de conteno ............................................. 42 Canteiro central e faixa de domnio ................................................... 43 Edificaes e instalaes operacionais ............................................. 45 Sistemas eltricos e de iluminao ................................................... 46

4.2

RECUPERAO ...................................................................................... 47 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 Pavimento ......................................................................................... 48 Elementos de proteo e segurana ................................................. 51 Obras de arte especiais..................................................................... 54 Sistema de drenagem e obras de arte correntes .............................. 56

4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.3

Terraplenos e estruturas de conteno ............................................. 57 Canteiro central e faixa de domnio ................................................... 58 Edificaes e instalaes operacionais ............................................. 59 Sistemas eltricos e de iluminao ................................................... 59

MANUTENO ........................................................................................ 59 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 Pavimento ......................................................................................... 60 Elementos de proteo e segurana ................................................. 63 Obras de arte especiais..................................................................... 64 Sistema de drenagem e obras de arte correntes .............................. 66 Terraplenos e estruturas de conteno ............................................. 68 Canteiro central e faixa de domnio ................................................... 69 Edificaes e instalaes operacionais ............................................. 70 Sistemas de energia e iluminao ..................................................... 71 DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E OUTRAS

4.4

OBRAS

MELHORIAS ............................................................................................ 72 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.5 Obras de ampliao de capacidade .................................................. 73 Melhorias fsicas e operacionais ....................................................... 74 Obras e servios emergenciais ......................................................... 74 Caractersticas geomtricas .............................................................. 74

CONSERVAO...................................................................................... 76 4.5.1 4.5.2 Pavimento ......................................................................................... 77 Elementos de proteo e segurana ................................................. 81


4

4.5.3 4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.5.7 4.5.8 4.6

Obras de arte especiais..................................................................... 82 Sistema de drenagem e obras de arte correntes .............................. 84 Terraplenos e estruturas de conteno ............................................. 86 Canteiro central de faixa de domnio ................................................. 87 Edificaes e instalaes operacionais ............................................. 91 Sistemas eltricos e de iluminao ................................................... 92

MONITORAO ...................................................................................... 93 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 4.6.5 4.6.6 4.6.7 4.6.8 Pavimento ......................................................................................... 94 Elementos de proteo e segurana ................................................. 98 Obras de arte especiais..................................................................... 99 Sistema de drenagem e obras de arte correntes ............................ 101 Terraplenos e estruturas de conteno ........................................... 102 Canteiro central e faixa de domnio ................................................. 104 Edificaes e Instalaes Operacionais .......................................... 105 Sistemas eltricos e iluminao ...................................................... 107

4.7 4.8

GESTO AMBIENTAL E SOCIAL .......................................................... 107 SISTEMAS DE OPERAO .................................................................. 110 4.8.1 4.8.2 4.8.3 Projeto executivo operacional ......................................................... 111 Programa de reduo de acidentes ................................................ 111 Centro de Operaes da Concessionria e Centro de Controle Operacional ..................................................................................... 112 4.8.4 Equipamentos e veculos da administrao .................................... 117
5

4.8.5 4.8.6 4.8.7 4.8.8 4.8.9

Sistemas de controle de trfego ...................................................... 117 Sistemas de Atendimento ao Usurio ............................................. 128 Sistemas de pedgio e controle da arrecadao ............................ 133 Sistema de comunicao ................................................................ 141 Sistema de pesagem ....................................................................... 146

4.8.10 Sistema de guarda e vigilncia patrimonial ..................................... 148 4.9 OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS ................................................ 149

APNDICE A DETALHAMENTO DO SISTEMA RODOVIRIO ..................... 150 APNDICE B SUBTRECHOS DO SISTEMA RODOVIRIO.......................... 152 APNDICE C LOCALIZAO DAS OBRAS DE CARTER OBRIGATRIO 154 APNDICE D MAPA DE LOCALIZAO DAS PRAAS DE PEDGIO ........ 159 APNDICE E PARMETROS PARA MONITORAMENTO DO TRFEGO .... 161 APNDICE F QUANTITATIVOS MNIMOS DAS INSTALAES E

EQUIPAMENTOS DO SISTEMA DE OPERAO ............................ 162 APNDICE G - INDICATIVO DE INTERVENES PARA CUMPRIMENTO DE PARMETROS DE DESEMPENHO ................................................. 165 APNDICE H FORNECIMENTO DE RELATRIOS E CADASTROS PELA CONCESSIONRIA .......................................................................... 172

LISTA DE ABREVIATURAS
AASHTO ABNT ASTM ANTT BSO CCO CFTV CONTRAN COC CTB DENATRAN DNIT DOU EPS FWD GPS HCM IBAMA ICP IGG INMETRO IRI ISO LCV OAC OAE American Association of State Highway and Transportation Officials Associao Brasileira de Normas Tcnicas American Society for Testing and Materials Agncia Nacional de Transportes Terrestres Base Operacional Centro de Controle Operacional Circuito Fechado de Televiso Conselho Nacional de Trnsito Centro de Operaes da Concessionria Cdigo de Trnsito Brasileiro Departamento Nacional de Trnsito Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes Dirio Oficial da Unio Elemento de Proteo e Segurana Falling Weight Deflectometer Global Position System Highway Capacity Manual Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais ndice de Condio do Pavimento ndice de Gravidade Global (em relao ao pavimento da RODOVIA) Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial ndice de Regularidade Longitudinal (International Roughness Index) International Standards Organization Levantamento Contnuo Visual Obra de Arte Corrente Obra de Arte Especial

PAE PER PGR PMV PNV PRF SGO SIG VDMA

Plano de Ao de Emergncia Programa de Explorao da RODOVIA Plano de Gerenciamento de Riscos Painel de Mensagem Varivel Plano Nacional de Viao Polcia Rodoviria Federal Sistema de Gerenciamento Operacional Sistema de Informaes Geogrficas Volume Dirio Mdio Anual

1 1.1

INTRODUO APRESENTAO

O Programa de Explorao da RODOVIA (PER) especifica todas as condies para execuo do contrato, caracterizando todos os servios e obras previstos para realizao pela CONCESSIONRIA ao longo do prazo da CONCESSO, bem como diretrizes tcnicas, normas e, principalmente, os PARMETROS DE DESEMPENHO e cronogramas de execuo que devem ser observados para todas as obras e servios previstos. As aes para prestao desse servio pblico sero dirigidas fluidez do trnsito e segurana e conforto do usurio do SISTEMA RODOVIRIO. Como princpios bsicos do PER, com fulcro na regularidade e qualidade da oferta de infraestrutura aos seus usurios, devem ser considerados: A implementao de aes de natureza preventiva, voltadas para a preservao da RODOVIA e das condies de trfego; A agilidade na implementao de aes corretivas, emergenciais ou no, que eventualmente se fizerem necessrias para a reconstituio da RODOVIA e das condies de trfego. Para atendimento das condies epgrafes, a CONCESSIONRIA dever acompanhar continuamente os elementos fsicos e os processos gerenciais da RODOVIA, adotando em tempo hbil as providncias necessrias a assegurar permanente qualidade dos servios ofertados aos usurios.

Os itens do PER so classificados em obrigatrios, no obrigatrios e condicionados ao volume de trfego: Constituem itens de carter obrigatrio as obras e servios cuja data e/ou condies para concluso de sua execuo ou implantao dever ocorrer conforme o determinado pela ANTT. Compreendem as obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE, MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS, SISTEMAS DE OPERAO, e sistema de arrecadao de pedgio; Constituem itens de carter no obrigatrio as obras e servios cuja execuo ou implantao dever ocorrer de forma a atender aos parmetros de desempenho e s especificaes tcnicas mnimas constantes no Captulo 4 definidos no PER, e cujo cronograma apresentado tem carter meramente indicativo. Compreendem as atividades relacionadas aos TRABALHOS INICIAIS, RECUPERAO, MANUTENO, CONSERVAO, MONITORAO e OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS. As obras e servios aqui mencionados no possuem, em sua grande maioria, cronograma de incio e trmino definidos dentro da fase, devendo, no entanto, serem executados dentro do prazo de durao da respectiva fase. Constituem itens condicionados ao volume de trfego as obras e servios de AMPLIAO DE CAPACIDADE cujo incio de execuo depender do volume de trfego constatado ao longo do prazo da CONCESSO, na forma deste PER.

O PER est estruturado na forma a seguir:

Captulo 1 Apresentao Captulo 2 Descrio do SISTEMA RODOVIRIO Captulo 3 Obrigaes de investimentos

Neste Captulo sero relacionadas as obras de carter obrigatrio, no obrigatrio e obras condicionadas, bem como os equipamentos e edificaes vinculados ao SISTEMA DE OPERAO e ao sistema de pedgio e arrecadao.

Captulo 4 PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas


Neste Captulo sero definidos o escopo dos servios, especificaes tcnicas, PARMETROS DE DESEMPENHO e cronograma de execuo de todos os sistemas e servios previstos para a explorao e operao da RODOVIA, para todo o perodo de CONCESSO. APNDICES APNDICE A APNDICE B APNDICE C APNDICE D APNDICE E APNDICE F APNDICE G APNDICE H DETALHAMENTO DO SISTEMA RODOVIRIO SUBTRECHOS DO SISTEMA RODOVIRIO LOCALIZAO DAS OBRAS DE CARTER OBRIGATRIO MAPA DE LOCALIZAO DAS PRAAS DE PEDGIO PARMETROS PARA MONITORAMENTO DO TRFEGO QUANTITATIVOS MNIMOS DAS INSTALAES E EQUIPAMENTOS DO SISTEMA DE OPERAO INDICATIVO DE INTERVENES PARMETROS DE DESEMPENHO FORNECIMENTO DE CONCESSIONRIA RELATRIOS PARA E CUMPRIMENTO CADASTROS DE PELA

1.2

FORNECIMENTO CONCESSIONRIA

DE

RELATRIOS

CADASTROS

PELA

A CONCESSIONRIA dever fornecer ANTT todos os documentos necessrios para o perfeito acompanhamento das obras e dos servios previstos no Programa de Explorao da Rodovia. Consta no Apndice H uma relao indicativa dos relatrios e cadastros a serem entregues durante as fases de TRABALHOS INICIAIS e de MONITORAO. O contedo e a formatao destes relatrios e cadastros sero disciplinados pela ANTT.

1.2.1

Fase dos TRABALHOS INICIAIS

Durante a fase de TRABALHOS INICIAIS, devero ser elaborados e encaminhados ANTT os cadastros georreferenciados dos elementos fsicos da RODOVIA, que consistiro na base para os servios de MANUTENO, CONSERVAO, MONITORAO e OPERAO, abrangendo, no mnimo o descrito a seguir e as indicaes do Apndice H: Cadastro do pavimento; Projeto executivo de sinalizao; Cadastro dos dispositivos de segurana e estudo dos pontos crticos; Cadastro das pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores e passarelas de pedestres;

10

Cadastro do sistema de drenagem e obras de arte correntes; Cadastro dos terraplenos e estruturas de conteno com classificao de riscos; Cadastro do canteiro central e da faixa de domnio com identificao clara dos seus limites; Cadastro do passivo ambiental; Cadastro de todos os elementos pertinentes gesto do SISTEMA RODOVIRIO (edificaes e instalaes operacionais); Cadastro dos sistemas eltricos e de iluminao; Estudo relativo complementao dos sistemas de iluminao.

11

2 2.1

DESCRIO DO SISTEMA RODOVIRIO DESCRIO DO EMPREENDIMENTO

O SISTEMA RODOVIRIO objeto da CONCESSO compreende a RODOVIA BR-101, no trecho que se inicia no Estado da Bahia, no km 939,4 do Plano Nacional de Viao (PNV) 2007, at o a divisa entre os Estados do Esprito Santo e o Rio de Janeiro, (excluda a ponte que separa estes Estados), junto ao inicio do trecho concessionado e administrado pela concessionria AUTOPISTA FLUMINENSE, incluindo todos os elementos integrantes da faixa de domnio, alm de acessos e alas, edificaes e terrenos, pistas centrais, laterais, marginais ou locais, ciclovias, acostamentos, obras de arte especiais e quaisquer outros elementos que se encontrem nos limites da faixa de domnio, bem como pelas reas ocupadas com instalaes operacionais e administrativas relacionadas CONCESSO. No integram o SISTEMA RODOVIRIO eventuais reas remanescentes oriundas de processos expropriatrios anteriores CONCESSO. O trecho, com a concluso da duplicao do contorno de Vitria pelo DNIT, de acordo com o PNV2007, possui 475,9 km de extenso, sendo: 390,4 km de pista simples, 52,4 km de pista simples com faixa adicional (3. faixa) 33,1 km de pista dupla com separador do tipo New Jersey

Neste estudo, foi considerada como j executada a construo do contorno do Mestre lvaro, cuja principal funo eliminar o trfego de passagem do interior da regio metropolitana de Vitria, sendo que seu projeto executivo est em processo de finalizao pelo DER/ES com licitao estimada para meados do ano de 2010, e previso de concluso das obras at o final de 1 2012 . Aps a concluso das obras, a CONCESSIONRIA se tornar responsvel pelo Contorno do Mestre lvaro, sendo que o antigo traado da rodovia, paralelo ao contorno, incluindo parte do atual Contorno de Vitria, ser assumido pelo Governo do Estado/Municpios locais. Seu incio est localizado no atual quilmetro 244,9 e seu trmino no quilmetro 276,8 da rodovia BR101/ES, sendo que o traado proposto reduzir em 13,7 quilmetros a extenso atual da via. Considerou-se tambm que o atual Contorno de Vitria estar totalmente duplicado at o incio da CONCESSO (obra por conta do DNIT), e que a ponte de divisa entre os estados do Rio de Janeiro e Esprito Santo no faz parte da concesso, pois j parte integrante da concesso existente no estado do Rio de Janeiro. No trecho onde a rodovia BR101 (PNV101BES2370) se superpe com a rodovia BR262 (PNV262BES0050) prevalece o PNV da rodovia BR101 e portanto, este trecho, com 8,4 km de extenso, tambm faz parte da concesso.

Fonte Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Pblicas do Esprito Santo (SETOP-ES)

12

O trecho da rodovia BR101 (PNV101BES9000) referente ao ramal de acesso ao aeroporto de Vitria, com 2,9 km de extenso, ser transferido para o Governo Estadual, no fazendo parte do trecho concedido. O detalhamento do trecho que compe o SISTEMA RODOVIRIO encontra-se no Apndice A. Para efeito de localizao das intervenes, o SISTEMA RODOVIRIO foi dividido em 9 subtrechos, conforme tabela e esquemas apresentados no Apndice B.

2.2

OBJETO DO CONTRATO DE CONCESSO

A CONCESSIONRIA dever executar as obras de RECUPERAO, MANUTENO, CONSERVAO, AMPLIAO DE CAPACIDADE e implantao de MELHORIAS no SISTEMA RODOVIRIO, bem como implantar os sistemas de operao, de arrecadao de pedgio e de MONITORAO do SISTEMA RODOVIRIO, de acordo com o estabelecido no PER. Constituem ainda obrigao da CONCESSIONRIA a RECUPERAO, preveno, remediao e gerenciamento do passivo ambiental relacionado ao SISTEMA RODOVIRIO, portanto exclusivamente dentro da faixa de domnio, cujo cadastro de sua competncia, bem como eventuais agravamentos por falta de providncias. Far-se- exceo ao passivo que no possa ser ou no pudesse ter sido descoberto ou previsto por aprofundada auditoria ambiental, realizada de acordo com as melhores prticas internacionais.

13

OBRIGAES DE INVESTIMENTOS

Neste Captulo so relacionados as obras e os servios de carter obrigatrio, no obrigatrio e obras condicionadas. As localizaes das obras de carter obrigatrio esto indicadas no Apndice C, com base na quilometragem parcial de cada subtrecho, sendo que o marco inicial de cada um deles foi definido por meio da quilometragem do PNV 2007. Todas as obras e os servios realizados pela CONCESSIONRIA devero atender aos PARMETROS DE DESEMPENHO e s especificaes tcnicas mnimas estabelecidas no Captulo 4. A implementao de toda obra ou servio na RODOVIA dever ser obrigatoriamente precedida da implantao de sinalizao de obras e servios conforme manual do DNIT ou projetos-tipo aprovados pela ANTT.

3.1

OBRAS E SERVIOS DE CARTER NO OBRIGATRIO

So obras e servios cuja execuo dever ocorrer de forma a atender aos PARMETROS DE DESEMPENHO e s especificaes tcnicas mnimas constantes no Captulo 4 definidos no PER, e cujo cronograma apresentado tem carter meramente indicativo. Compreendem as atividades relacionadas aos TRABALHOS INICIAIS, RECUPERAO, MANUTENO, CONSERVAO , MONITORAO, OPERAO e OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS.

3.1.1

Trabalhos iniciais

Os TRABALHOS INICIAIS devem ter durao de no mximo 12 meses, com o objetivo de realizar as obras e servios de RECUPERAO do trecho concedido e a implantao de instalaes e equipamentos operacionais, de CONSERVAO e de MANUTENO imprescindveis operao do SISTEMA RODOVIRIO. Os TRABALHOS INICIAIS so parte integrante da RECUPERAO geral da RODOVIA. Tratamse das obras e servios de natureza emergencial a serem realizados nos primeiros doze meses de CONCESSO, objetivando sanar os riscos iminentes ao trfego e ao corpo estradal, limitandose a recompor parte das condies pr-existentes da RODOVIA, cuja integralidade ser complementada no restante do prazo de RECUPERAO da RODOVIA. O presente programa no exime a CONCESSIONRIA do cumprimento dos marcos legais vigentes no Pas e assim, particularmente e exemplificativamente, toda a sinalizao regulamentar de todo o sistema de vias internas faixa de domnio dever estar implantada e em bom estado pois nenhuma via pode ser aberta ao trfego sem a devida sinalizao. A cobrana da TARIFA DE PEDGIO somente poder ter incio simultaneamente em todas as praas de pedgio aps a concluso dos TRABALHOS INICIAIS no SISTEMA RODOVIRIO, condicionada aceitao dos trabalhos e autorizao de incio de cobrana pela ANTT, ressalvado o disposto na subclusula 16.1.7 do contrato de CONCESSO. A CONCESSIONRIA dever, tambm, ter integralizado seu capital social, conforme disposto na subclusula 22.2.2 do Contrato de Concesso, bem como entregue o programa de reduo de acidentes e o cadastro do passivo ambiental.

14

Os TRABALHOS INICIAIS podero ter durao menor que doze meses, desde que estes sejam concludos e aceitos pela ANTT, e a cobrana da TARIFA DE PEDGIO poder ser autorizada e ensejar reequilbrio econmico-financeiro. Caso seja ultrapassado o perodo de concluso dos TRABALHOS INICIAIS, alm das penalidades cabveis, no ser realizado o reequilbrio econmico-financeiro. A CONCESSIONRIA dever prever em seu planejamento executivo, a ser submetido ANTT, antes do efetivo incio dos servios, o conjunto das intervenes previstas para os TRABALHOS INICIAIS, que devero ser executadas de forma que sejam atendidos os PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos no Captulo 4. No incio desta etapa da CONCESSO devero ser realizados cadastros completos de todos os elementos da rodovia (Pavimento, OAEs, Sistema de Drenagem e OACs, Dispositivos de Proteo e Segurana, Sistemas Eltrico e de Iluminao, edificaes, etc.), de modo a identificar quais elementos ou trechos devero sofrer interveno para atender os PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos. 3.1.1.1 Pavimento

Com o objetivo de eliminar os problemas emergenciais que impliquem em riscos eminentes, pessoais ou materiais, aos usurios e populao lindeira, alguns parmetros bsicos de servio devem ser atendidos de modo a garantir os requisitos mnimos de segurana e conforto: Nas pistas: Ausncia de desnvel entre duas faixas de trfego contguas; Execuo de reparos localizados, de natureza superficial ou profunda; Fresagem e recomposio do revestimento asfltico nos subtrechos que apresentam IRI 4,0 m/km.

Nos acostamentos: Execuo de reparos localizados nos segmentos em que os acostamentos pavimentados encontram-se em ms condies funcionais, apresentando alta frequncia de defeitos; Eliminao de degrau acentuado (superior a 5 cm) entre a pista de rolamento e o acostamento; Execuo de servios destinados melhoria das condies de conforto ao rolamento em segmentos crticos.

Alm disso, dever ser prevista a varredura constante das pistas, acostamentos e faixas de segurana, com a retirada de elementos indesejveis, tais como areia, pedras, fragmentos de pneus, animais acidentados, vegetao, detritos orgnicos e quaisquer outros prejudiciais segurana dos usurios, inclusive os detritos lanados por veculos ou pela populao lindeira. 3.1.1.2 Elementos de proteo e segurana

Devero ser reparados, na etapa de TRABALHOS INICIAIS, todos os trechos que apresentam as caractersticas relacionadas a seguir: Ausncia ou insatisfatoriedade de sinalizao horizontal, incluindo: faixas de bordo e eixo, zebrados e escamas e tachas retrorrefletivas;

15

Falta ou insatisfatoriedade de sinalizao vertical de advertncia e regulamentao; Barreiras e defensas danificadas ou no ancoradas; Desnveis acentuados ou obstculos rgidos em bordos externos de curvas ou a menos de trs metros das faixas de rolamento.

Os trechos com necessidade de interveno na sinalizao e dispositivos de segurana durante a fase de TRABALHOS INICIAIS abrangem mas no se limitam aos indicados no Apndice G. Sinalizao horizontal Na etapa de TRABALHOS INICIAIS devero ser refeitos trechos da sinalizao horizontal em situaes de descontinuidade e m visibilidade (diurna e/ou noturna). No ser admissvel a prtica de utilizar-se tinta da cor do pavimento para recobrir demarcao anterior. Sinalizao vertical Devem ser executados na etapa de TRABALHOS INICIAIS a adio e reparo de placas de forma 2 a se atingir o nmero mnimo de 12 m de placas por quilmetro, considerado adequado para as condies locais. A execuo deve ser relatada mediante documento demonstrativo de placas implantadas e reparadas a ser enviado ANTT anteriormente ao final dos TRABALHOS INICIAIS. Os elementos fundamentais a serem considerados incluem: Regulamentao de velocidade; Regulamentao de sentido; Regulamentao de gabarito; Regulamentao de ultrapassagem; Placas de advertncia de curvas; Placas de advertncia de gabarito, quando for o caso; Balizadores/delineadores de curvas; Marcadores de alinhamento; Marcos quilomtricos; Sinalizao indicativa nos acessos.

Dispositivos de segurana Na etapa de TRABALHOS INICIAIS ser necessrio executar reparos em todos os trechos com defensas metlicas e barreiras de concreto do tipo new jersey desconformes ou que ponham em risco os usurios

16

Ser necessrio tambm implantar novas defensas e barreias, priorizando curvas acentuadas, trechos sinuosos e locais com desnveis laterais acentuados. Os trechos com necessidade de interveno na sinalizao e dispositivos de segurana durante a fase de TRABALHOS INICIAIS abrangem, mas no se limitam aos indicados no Apndice G.

3.1.1.3

Obras de arte especiais

Os principais servios a serem executados durante a etapa de TRABALHOS INICIAIS envolvem: Reparos de guarda-corpos, guarda rodas, passeios (piso) e pavimento; Pintura de guarda-corpos e da estrutura; Correo de depresso no encontro com a via; Reparo de juntas (sede e vedao) e Servios de limpeza, desobstruo e recuperao dos sistemas de drenagem dos tabuleiros; Injeo ou selagem de fissuras,

As obras de arte especiais que apresentaram condies gerais de conservao ruim e que esto inclusas nos TRABALHOS INICIAIS so indicadas no Apndice G. A dinmica da RODOVIA, desde o levantamento efetuado, pode tornar necessria a incluso de outras obras nessa fase. 3.1.1.4 Sistema de drenagem e obras de arte correntes

Os TRABALHOS INICIAIS relacionados ao sistema de drenagem devero envolver os seguintes servios: Execuo da limpeza e desobstruo de sarjetas, canaletas, e descidas dgua em trechos descontnuos; Intervenes em bueiros, incluindo desassoreamento e limpeza de bocas; Implantao de dispositivos de drenagem que escoem eventuais empoamentos sobre as faixas de rolamento com vistas a prevenir situaes de aquaplanagem. Interveno nas OACs para limpeza e desassoreamento. Terraplenos e estruturas de conteno

3.1.1.5

Devero, no mnimo, ser executadas na etapa de TRABALHOS INICIAIS, a recomposio de aterros e reconformao de taludes de corte que estiverem comprometendo a plataforma da RODOVIA e a remoo de todos os materiais resultantes de deslizamento ou carreados para a plataforma. Dever ser efetuada a remoo dos materiais e pedras da superfcie dos taludes de corte, bem como a preparao dos taludes para implantao de revestimento vegetal. A recomposio das

17

obras de drenagem superficial dever ser realizada de modo a permitir o livre escoamento das guas e evitar a eroso. Dever ser realizada a limpeza e a desobstruo dos sistemas de drenagem das obras de conteno e transportado o material retirado para local onde no haja possibilidade de carreamento posterior. Dever ser dado tratamento emergencial s obras de conteno com indcios de comprometimento. 3.1.1.6 Canteiro central e faixa de domnio

As atividades a serem contempladas na fase de TRABALHOS INICIAIS referentes faixa de domnio incluiro: Implantao ou reconstituio de cerca e/ou de moures do tipo padro DNIT; Limpeza atravs de roada manual; Implantao de aceiros ao longo das divisas da faixa de domnio da RODOVIA.

A CONCESSIONRIA dever tambm proceder ao cadastro do passivo ambiental ao longo da faixa de domnio da RODOVIA. Os trechos com necessidade de interveno na faixa de domnio durante a fase de TRABALHOS INICIAIS so indicados no Apndice G. 3.1.1.7 Edificaes e instalaes operacionais

Os TRABALHOS INICIAIS referentes s edificaes e instalaes operacionais envolvero os servios de construo e/ou recuperao e reforma das edificaes da RODOVIA. Os postos de pesagem existentes devero receber todos os servios de reforma e recuperao necessrios para que sejam oferecidas as funcionalidades e padres de operao exigidos no item Operao da RODOVIA. Os postos da PRF devero ser totalmente recuperados e reformados, mantendo-se suas caractersticas bsicas, com o mesmo padro de qualidade das edificaes operacionais da CONCESSIONRIA. 3.1.1.8 Sistemas eltricos e iluminao

Nesta fase de TRABALHOS INICIAIS, devero ser recuperados os sistemas de iluminao da rodovia implantados com os objetivos de fiscalizao pela PRF ou para preveno de acidentes. Devero, ainda, ser implantados sistemas de iluminao na RODOVIA nos trechos prximos aos seguintes locais, a serem implantados pela CONCESSIONRIA: Praa de pedgio; Bases SAU; Centro de Operaes da Concessionria;

18

Balanas fixas (nas novas e nas j existentes); Postos da PRF (nos novos e nos j existentes); Postos Fiscais (j existentes); Postos de fiscalizao da ANTT . Programa de reduo de acidentes

3.1.1.9

A apresentao e aprovao pela ANTT do programa de reduo de acidentes corresponde a pr-requisito para o incio da cobrana do pedgio. Durante a fase dos TRABALHOS INICIAIS, devero ser levantados os dados de acidentes de trnsito junto PRF e submetidos a tratamento estatstico e analtico que permitam identificar os pontos crticos com respectivos fatores indutores dos acidentes, com base nos quais ser estruturado um programa de reduo de acidentes a ser apresentado em duas fases, sendo a primeira concomitante com a fase de RECUPERAO e a outra de MANUTENO, durante o restante do perodo da CONCESSO. Este programa dar subsdio para a fase de MONITORAO e de acompanhamento. Devero ser identificados segmentos com problemas de traado, superelevao, sobrelargura, cruzamentos em nvel e outros com a apresentao de um cronograma de obras e aes para minimiz-los ou sane-los na fase de RECUPERAO. Devero ser identificados os segmentos onde se fizerem necessrias barreiras, defensas e atenuadores de impacto e apresentado um cronograma com proposta de implantao nos trs primeiros anos da fase de RECUPERAO, estruturado por prioridades. As sees com travessia de pedestres devero ser levantadas, sendo a priorizao de implantao de passarelas tecnicamente fundamentada. Outras sugestes para reduo de acidentes com pedestres como a implantao de caladas, baias para pontos de nibus e eventuais iluminaes devero ser apresentadas. Sero apresentados nesse programa os planos de contingncia para situaes de emergncia, com interdies de pista, inclusive relativas a acidentes com cargas perigosas. 3.1.2 Recuperao

As obras de RECUPERAO, que compreendem intervenes de cunho estrutural nos pavimentos e melhorias funcionais e operacionais nos demais elementos do SISTEMA RODOVIRIO, devem ser realizadas nos primeiros cinco anos de CONCESSO. Ao longo destes anos, todas as estruturas fsicas devero ser gradualmente recuperadas, de forma que sejam atendidos os PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos ao final do 5 ano de CONCESSO. A CONCESSIONRIA dever prever em seu planejamento executivo e cronogramas, a serem submetidos ANTT, antes do incio da cobrana de pedgio, a realizao das intervenes do plano de recuperao, que devero ser executadas de forma que sejam atendidos os PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos no Captulo 4.

19

3.1.2.1

Pavimento

Os servios nos pavimentos flexveis a serem executados na fase de RECUPERAO tero por objetivo restabelecer nveis de serventia mnimos, conforme definidos nos PARMETROS DE DESEMPENHO. Da mesma forma que a estabelecida na fase de TRABALHOS INICIAIS, as condies funcionais das faixas de rolamento devero ser verificadas pela monitorao prevista. A partir da anlise dos resultados encontrados, devero ser tomadas todas as medidas necessrias de modo que sejam atendidos os limites prescritos para o final de cada ano desta fase. 3.1.2.2 Elementos de proteo e segurana

Na fase de RECUPERAO, devero ser implantadas as sinalizaes verticais complementares do tipo educativas e de indicao, e complementada a implantao das defensas, das barreiras de segurana e atenuadores de impacto necessrios ao longo de toda a RODOVIA, inclusive com a substituio e/ou adequao s normas mais atualizadas de dispositivos pr-existentes. A sinalizao horizontal dever ser refeita, adequando-se aos recapeamentos que ocorrero no pavimento. Devero ser implantadas, ainda, tachas retrorrefletivas em todo o trecho. Para se atingir um padro de segurana considerado adequado, devero ser implantados, no mnimo, os elementos listados a seguir. Sinalizao horizontal As especificaes tcnicas para a sinalizao horizontal devero obedecer s normas vigentes do DNIT, CONTRAN e CTB, considerando-se a RODOVIA como sendo de classe I-B nos trechos em pista simples (faixas com 10cm de largura) e I-A nos trechos em pista dupla (faixas com 15 cm de largura) seguindo as propores descritas no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNER de 1999, exceto para sinalizaes provisrias.. Tachas retrorrefletivas Devero ser aplicadas ao pavimento, ao longo de todo a extenso da rodovia, tachas refletivas, dispostas em geral sobre as linhas horizontais pintadas, de modo a delimitar a pista, as faixas de rolamento e as reas neutras (reas zebradas) seguindo as propores descritas a seguir e obtidas no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNER de 1999. Sinalizao vertical Devero ser implantados 10 m de placas educativas/indicativas por quilmetro, sendo considerada a implantao de 50% do total at o trmino do 2 ano, 30% at o trmino do 3 ano e 10% por ano nos dois anos seguintes. Dispositivos de segurana Sero implantadas barreiras de segurana nos locais considerados necessrios, complementando a implantao efetuada na fase emergencial, sendo necessria a implantao de 20% no 1 ano e o restante at o final do 3 ano do prazo da CONCESSO.
2

20

Destas defensas, no mnimo 70% devero ser barreiras de concreto do tipo New Jersey Os trechos com necessidade de interveno na sinalizao e dispositivos de segurana na fase de RECUPERAO so indicados no Apndice G. 3.1.2.3 Obras de arte especiais

Os principais servios a serem executados durante a etapa de RECUPERAO envolvem: Reparo de ninhos no concreto com armadura exposta e corroda; Reparo de armadura exposta corroda; Reparo de eroso do terreno de talude; Reparo de proteo do terreno de talude; Execuo de proteo do terreno de talude; Reparo de canaleta de drenagem; Execuo de canaleta de drenagem; Execuo de proteo de fundao; Execuo de guarda-roda padro New Jersey;

A relao das OAEs que necessitam de interveno na fase de RECUPERAO consta no Apndice G. 3.1.2.4 Sistema de drenagem e obras de arte correntes

A recuperao dos sistemas de drenagem da RODOVIA dever envolver, no mnimo, os seguintes servios: Limpeza e desobstruo de sarjetas, canaletas, e descidas dgua; Recomposio de trechos descontnuos; Intervenes em bueiros, incluindo desassoreamento e limpeza de bocas; Expanso do sistema nos trechos considerados como necessrios no Cadastro realizado. Interveno nas OACs para limpeza e desassoreamento. Terraplenos e estruturas de conteno

3.1.2.5

Os servios programados para a fase de RECUPERAO da RODOVIA referentes aos terraplenos e s obras de conteno devero dar continuidade s atividades estabelecidas para a fase dos TRABALHOS INICIAIS, em que devero ter sido contempladas as obras caracterizadas como emergenciais.

21

Dever ser efetuada total RECUPERAO dos terraplenos e obras de conteno existentes na RODOVIA. No caso dos terraplenos, devero ser executados todos os servios necessrios ao estabelecimento de suas perfeitas condies de estabilidade; as obras de conteno devero ser totalmente recuperadas com o restabelecimento de suas perfeitas condies de funcionamento 3.1.2.6 Canteiro central e faixa de domnio

Os servios de recuperao da faixa de domnio e canteiro central devem ser executados com objetivo de manter a rea conservada, facilitando a manuteno de taludes e limpeza dos bueiros existentes na RODOVIA, sendo necessria limpeza feita por roada manual ou mecnica ao longo da RODOVIA. Para a limpeza da faixa de domnio, necessrio que seja feita a roada manual em todos os trechos descontnuos da RODOVIA. necessria ainda a implantao de aceiros ao longo da RODOVIA, em ambos os lados. Ser necessrio realizar o plantio de grama nas reas onde seja necessrio e tambm a complementao das cercas delimitadoras da faixa de domnio Os trechos com necessidade de interveno na faixa de domnio durante a fase de RECUPERAO so indicados no APNDICE G. 3.1.2.7 Edificaes e instalaes operacionais

As edificaes existentes aproveitadas para utilizao pela CONCESSIONRIA j devero ter sido totalmente recuperadas na fase de TRABALHOS INICIAIS. Dessa forma, no esto previstos trabalhos relativos a este item nesta fase de RECUPERAO da RODOVIA. 3.1.2.8 Sistemas eltricos e de iluminao

Os sistemas eltricos e de iluminao existentes ao longo da RODOVIA devem ser sido integralmente recuperados na fase de TRABALHOS INICIAIS. Os locais que devero receber os novos sistemas de iluminao devero ser definidos no estudo desenvolvido nos TRABALHOS INICIAIS. 3.1.3 Manuteno

A MANUTENO da RODOVIA compreende o conjunto de intervenes fsicas programadas que a CONCESSIONRIA dever realizar com o objetivo de recompor e aprimorar as caractersticas tcnicas e operacionais do SISTEMA RODOVIRIO, conforme os PARMETROS DE DESEMPENHO e as especificaes tcnicas mnimas descritos no Captulo 4. As atividades de MANUTENO devero iniciar-se aps a fase de RECUPERAO da RODOVIA e desenvolverse at o final do prazo da CONCESSO. 3.1.4 Conservao

Compreende o conjunto de operaes rotineiras e de emergncia realizadas com o objetivo de preservar as caractersticas tcnicas e fsico-operacionais do SISTEMA RODOVIRIO e das instalaes da CONCESSIONRIA, obedecendo aos padres de desempenho estabelecidos. Inicia-se ao trmino dos TRABALHOS INICIAIS e se estende at o final do prazo da

22

CONCESSO. As equipes de CONSERVAO no podero ser alocadas para realizar obras de melhoramentos e recuperaes. 3.1.5 Monitorao

o processo sistemtico e continuado de acompanhamento do desempenho, de avaliao prospectiva, do estabelecimento de padres, de controle e mobilizao de intervenes para aes preventivas e corretivas voltadas para: (i) gesto da funcionalidade dos elementos fsicos; e (ii) gesto da operao e aes de gerenciamento do SISTEMA RODOVIRIO. Inicia-se ao trmino dos TRABALHOS INICIAIS, com a apresentao das primeiras monitoraes que comprovem o atendimento aos PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos para essa fase, antes portanto do incio da cobrana de pedgio, e se estende at o final do prazo da CONCESSO. Sua periodicidade depender do item monitorado, sendo sua apresentao devida sempre 30 dias aps a MONITORAO em campo. 3.1.6 Obras e servios emergenciais

Em qualquer etapa da CONCESSO, pode ocorrer a necessidade de intervenes de carter emergencial para garantir ou mesmo restabelecer os fluxos de trfego contemplados pelo SISTEMA RODOVIRIO, atendendo a todas as origens e destinos previstos. A razo dessas interrupes, ou risco de, podem ter origens diversas mas so, na maioria das vezes, decorrentes de foras da natureza. As OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS consistem num conjunto de operaes de carter eminentemente emergencial, a serem eventualmente realizadas com o objetivo de reparar, repor, reconstruir ou restaurar trechos ou estruturas do corpo estradal que tenham sido seccionadas, obstrudas ou danificadas por eventos extraordinrios ou catastrficos, de calamidade pblica, ou ainda acidentes com cargas perigosas, colocando em flagrante risco o desenvolvimento do trfego da RODOVIA ou ocasionando a sua interrupo parcial ou total, ou ainda, risco iminente para a segurana dos usurios ou para a populao lindeira RODOVIA, podendo ocorrer em todas as fases da CONCESSO. Integram as obras e servios no obrigatrios os caracterizados como de emergncia, considerados de natureza corretiva, passveis de ocorrncia em qualquer fase da concesso, cujos custos apenas podem ser objeto de eventuais solicitaes de reequilbrio do contrato mediante a ocorrncia de casos fortuitos ou laudo tcnico emitido por profissional ou instituio de reconhecida capacidade tcnica na especialidade, atestando que o ocorrido originou-se em vcio oculto. Considera-se emergencial, entre outros, a existncia de eroses ou material de escorregamento a menos de quatro metros das faixas de rolamento. Na fase de TRABALHOS INICIAIS, a CONCESSIONRIA dever elaborar e apresentar ANTT um plano de contingncias com propostas de medidas a serem implementadas na eventual ocorrncia de obras ou servios emergenciais.

23

3.2

OBRAS E SERVIOS DE CARTER OBRIGATRIO

So obras e servios cuja data e ou condies para concluso de sua execuo ou implantao dever ocorrer conforme o determinado pela ANTT. Compreendem as obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE, MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS, sistemas de operao e sistema de arrecadao de pedgio. 3.2.1 3.2.1.1 Melhorias e Ampliaes Melhoramentos em trechos urbanos

A CONCESSIONRIA dever prever em seu projeto executivo, a ser submetido ANTT, a implantao de melhorias em trechos onde a rodovia secciona reas urbanas, de forma a segregar o trfego rodovirio do trfego urbano, atravs de medidas que envolvam a construo de vias marginais, passagens em desnvel e tratamento adequado para movimentao de pedestres, atravs de passarelas ou outros dispositivos considerados adequados. Para os trechos de cruzamento com outras rodovias, as melhorias devero ser implantadas para adequar o trfego a nova conformao dos subtrechos em que elas esto inseridas. As melhorias em trechos urbanos devero ser implantadas at o final do 5 ano do prazo da CONCESSO, iniciando ao trmino dos TRABALHOS INICIAIS. O detalhamento dos melhoramentos nos trechos urbanos onde ocorrero as intervenes obrigatrias, bem como sua localizao, consta no Apndice C. 3.2.1.2 Duplicaes em trechos de pista simples

Estas ampliaes existem para garantir a segurana dos usurios e moradores de povoados lindeiros rodovia. obrigatria, no mnimo, a duplicao de toda a extenso do trecho concedido da rodovia seguindo os prazos a seguir (quilometragem PNV2007): Quilmetro 939,4 (BA) at quilmetro 956,9 (BA) Duplicao at o 10 ano da concesso; Quilmetro 0,0 (ES) at quilmetro 49,2 (ES) Duplicao at o 10 ano da concesso Quilmetro 49,2 (ES) at quilmetro 137,1 (ES) Duplicao at o 10 ano da concesso Quilmetro 137,1 (ES) at quilmetro 190,0 (ES) Duplicao at o 10 ano da concesso Quilmetro 190,0 (ES) at quilmetro 228,9 (ES) Duplicao at o 5 ano da concesso Quilmetro 228,9 (ES) at quilmetro 255,8 (ES) Duplicao at o 4 ano da concesso Quilmetro 255,8 (ES) at quilmetro 305,8 (ES) Duplicao at o 4 ano da concesso Quilmetro 305,8 (ES) at quilmetro 357,0 (ES) Duplicao at o 5 ano da concesso Quilmetro 357,0 (ES) at quilmetro 425,7 (ES) Duplicao at o 5 ano da concesso Quilmetro 425,7 (ES) at quilmetro 458,4 (ES) Duplicao at o 23 ano da concesso

24

importante salientar que as ampliaes citadas devero ser realizadas ou quando o gatilho volumtrico for atingido ou quando o prazo for atingido, qual ocorrer primeiro (vide item 3.3). 3.2.2 Sistemas de operao

O objetivo bsico da implantao e gerenciamento dos sistemas de operao dever ser de manter os nveis de conforto e segurana e a capacidade de projeto do SISTEMA RODOVIRIO, por meio de operaes especiais de comunicao e desobstruo imediata das pistas de rolamento, devoluo rpida via dos veculos parados nos acostamentos, prestao de servios de atendimento mecnico (guincho) e mdico (primeiros socorros) s vtimas de acidentes, inclusive com transporte aos hospitais e postos de sade prximos e credenciados. O atendimento mdico dever ter como base servios de primeiros socorros, resgate de feridos e UTI mvel, possibilitando dessa forma promover in loco procedimentos mdico-hospitalares e encaminhamento a hospitais e postos de sade prximos e credenciados. O atendimento mecnico dever realizar o reboque de veculos avariados at o posto de servio, ou rea urbana, mais prximos ao local do acidente, remoo de elementos das pistas de rolamento e acostamentos e atendimento mecnico simples aos usurios, conforme os PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas descritos no Captulo 4. A rede de comunicao dever disponibilizar recursos aos usurios que permitam a comunicao destes com as centrais operacionais da CONCESSIONRIA de forma integrada. Os sistemas de comunicao devero atender rede de telefonia de emergncia, bem como solicitaes de dados e informaes de modo geral, e servir como base e meio de integrao dos sistemas de controle que sero implantados, devendo ser projetados de forma que possam servir interconexo de equipamentos e sistemas diversos com sinais de voz, dados e vdeo. Os diversos servios dos sistemas de operao devero utilizar recursos de telefonia, vdeo e dados, devendo ser adotada tecnologia cuja implantao, desde a fase inicial, diminua a possibilidade de obsolescncia em fases futuras, de modo a prever uma total compatibilidade ao longo do prazo da CONCESSO. Devero ser construdas, ao menos, 12 bases operacionais (BSOs) dos Servios de Atendimento ao Usurio (SAU), ao longo do SISTEMA RODOVIRIO, e 1 Centro de Operaes da Concessionria (COC) no qual as informaes do SISTEMA RODOVIRIO sero aferidas, distribudas e gerenciadas em tempo real. Todas as viaturas utilizadas na operao da rodovia devero ser dotadas de GPS, sendo suas respectivas posies apresentadas em tempo real em um painel com um esquema da RODOVIA no COC. Devero ser construdos, pelo menos, 2 postos de fiscalizao da ANTT, 2 postos e 1 delegacia da PRF, alm de serem reformados os postos e delegacias j existentes, ao longo do SISTEMA RODOVIRIO. Alm dos postos e delegacias citados, o posto e a delegacia da Polcia Rodoviria Federal localizado no trecho a ser substitudo pelo Contorno do Mestre lvaro devero ser realocados, em local a ser determinado pela prpria polcia rodoviria.

25

Devero ser implantados e disponibilizados sistemas de controle de peso dos veculos utilizandose balanas fixas e mveis e sistemas de monitoramento de trfego, como os de deteco e sensoriamento de pista, painis de mensagens fixos e mveis, sensoriamento meteorolgico, inspeo de trfego e Circuito Fechado de TV (CFTV), conforme os PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas descritos no Captulo 4. O dimensionamento dos equipamentos dever ser feito observando-se os padres de atendimento estabelecidos para cada servio, conforme os PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas do Captulo 4, sendo que as atividades podero ser desenvolvidas diretamente pela CONCESSIONRIA ou por terceiros por ela contratados. A implantao dos sistemas de operao dever ocorrer nos dois primeiros anos do prazo da CONCESSO, salvo o sistema de telecomunicao de emergncia (call boxes) , sendo que alguns servios devero ser disponibilizados ao trmino da fase dos TRABALHOS INICIAIS e o outros at o 12 ms do prazo da CONCESSO, conforme os prazos definidos no Captulo 4 do PER. Os quantitativos mnimos das instalaes e equipamentos do SISTEMA DE OPERAO encontram-se descritos no Apndice F. 3.2.3 Sistema de arrecadao de pedgio

As praas de pedgio devero ser construdas durante a execuo dos TRABALHOS INICIAIS. O inicio da cobrana depender do aceite, pela ANTT, das obras e sistemas implantados. Ampliaes e melhorias devero ser feitas de acordo com a evoluo do trfego na RODOVIA e de acordo com os PARAMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas. A CONCESSIONRIA dever implantar sistema de cobrana de pedgio com parada de veculos, denominado cobrana manual, e sistema de cobrana sem parada de veculos, denominado cobrana automtica, conforme os PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas descritas no Captulo 4. Fica facultada CONCESSIONRIA a implantao de um sistema de cobrana semi-automtica. A CONCESSIONRIA dever prever em seu projeto executivo, a ser submetido ANTT, a implantao das praas de pedgio durante os TRABALHOS INICIAIS, que devero ser executadas de forma que sejam atendidos os PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos no Captulo 4. A localizao das praas de pedgio consta no Apndice D.

3.3

OBRAS CONDICIONADAS AO VOLUME DE TRFEGO

As obras condicionadas so disciplinadas pelas regras definidas abaixo, cuja obrigatoriedade est atrelada ao atendimento dos PARMETROS DE DESEMPENHO especificados, observadas as regras e os cronogramas indicativos a seguir. 3.3.1 Duplicaes condicionada ao volume de trfego (trechos de pista simples)

Conforme j mencionado no item 3.2, a CONCESSIONRIA dever duplicar toda a extenso do trecho concedido da rodovia at o trmino da concesso, conforme os prazos mximos especificados. Entretanto, alm dos prazos mximos para a execuo das obras, a

26

CONCESSIONRIA dever antecipar as datas das obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE relativas a duplicaes de trechos em pista simples, condicionada regra detalhada a seguir. O fator determinante, para as ampliaes de capacidade, o atingimento do Volume Dirio Mdio Anual (gatilho), dos valores constantes na Tabela 3.1 a seguir. O VDMA corresponde mdia mvel do volume dirio de veculos, aferido nos dois sentidos, sem distino quanto categoria dos veculos, calculada diariamente para os ltimos 365 dias, de forma a contemplar fatores como sazonalidade e variaes extraordinrias, para os segmentos de pistas simples. Os valores indicado na do nvel de representa RODOVIA. de VDMA, considerando automveis e veculos comerciais, para cada subtrecho Tabela 3.1, correspondem a 50 horas anuais dentro do nvel de servio D ( mudana servio C para o nvel de servio D do Highway Capacity Manual (HCM)), o que o parmetro definidor da necessidade da AMPLIAO DE CAPACIDADE da

Este parmetro corresponde a um gatilho que sinaliza a necessidade de AMPLIAO DE CAPACIDADE. No caso dos subtrechos em questo, representa o aumento da capacidade destes subtrechos atuais de pista simples para pista dupla por meio da execuo da duplicao.
Tabela 3.1: Subtrechos e VDMAs indicativos da necessidade de ampliao de capacidade Subtrecho H A B C D E F G I a b km inicial 939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 km final 956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 458,4 extenso (km) 17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 50,0 51,2 68,7 32,7 VDMA 9.400 9.300 10.500 10.800 9.000 10.000 10.000 10.300 8.500

Consoante com os parmetros de monitoramento de trfego expressos no Captulo 4 do PER, uma vez atingido o gatilho em qualquer um dos subtrechos especificados, a CONCESSIONRIA ter um prazo de 12 meses para a concluso dos investimentos de duplicao do respectivo subtrecho. Ciente deste procedimento, a CONCESSIONRIA dever realizar todos os estudos tcnicos e projetos e cumprir todas as etapas de aprovao do projeto e a obteno do licenciamento ambiental requeridas para a implantao das duplicaes com a antecedncia necessria ao cumprimento do prazo estipulado. 3.3.2 Faixas adicionais condicionadas ao volume de trfego Trechos de pista dupla

Alm das obras condicionadas expressas no subitem 3.3.1, a CONCESSIONRIA realizar investimentos para execuo de obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE relativas execuo de faixas adicionais em trechos em pista dupla, condicionada regra detalhada a seguir.

27

O fator determinante o atingimento do VDMA de gatilho, dos valores constantes na Tabela 3.2 a seguir, sem distino quanto categoria dos veculos, aferidos com base em uma mdia mvel de 365 dias, para os segmentos em pista dupla indicados na Tabela 3.2, de forma a contemplar fatores como sazonalidade e variaes extraordinrias, para os segmentos de pista dupla. Os valores indicado na do nvel de representa RODOVIA. de VDMA, considerando automveis e veculos comerciais, para cada subtrecho Tabela 3.1, correspondem a 50 horas anuais dentro do nvel de servio D ( mudana servio C para o nvel de servio D do Highway Capacity Manual (HCM)), o que o parmetro definidor da necessidade da AMPLIAO DE CAPACIDADE da

Este parmetro corresponde a um gatilho que sinaliza a necessidade de AMPLIAO DE CAPACIDADE. No caso dos subtrechos em questo representa o aumento da capacidade atravs da execuo de faixas adicionais em trechos de pista dupla, que podero ser ou no vias marginais s pistas existentes.
Tabela 3.2: subtrechos e VDMAs indicativos da necessidade de faixas adicionais (pista dupla) subtrecho H A B C D Contorno do Mestre lvaro E F G I
2

km inicial 939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 244,9 255,8 305,8 357,0 425,7

km final 956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 276,8 305,8 357,0 425,7 458,4

extenso (km) 17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 18,2 50,0 51,2 68,7 32,7

VDMA 27.000 30.000 31.500 30.000 30.000 30.000 25.600 34.000 27.000 25.000

a b

O Contorno do Mestre lvaro recebeu tratamento especfico, uma vez que no h informaes de traado, relevo e condies da via que possibilitem o clculo adequado do nvel de servio. A premissa de no atingimento de nvel de servio D para o contorno mantida, sendo que, a partir da construo do contorno ele passa a ser um novo trecho homogneo cujas caractersticas virias (relevo, largura de faixa, velocidade de fluxo livre, composio de trfego, etc.) foram consideradas como sendo as mesmas do atual trecho homogneo D e, portanto, os valores de gatilho adotados para o trecho homogneo do Contorno do Mestre lvaro so os mesmos do trecho homogneo D.

O trecho homogneo denominado Contorno do Mestre lvaro passa a existir aps a construo do contorno. A partir dessa data o trecho D terminar no incio do trecho homogneo do contorno, e o trecho E comear no trmino do trecho homogneo do Contorno do Mestre lvaro.

28

Consoante com os parmetros de monitoramento de trfego expressos no Captulo 4 deste PER, uma vez atingido gatilho em qualquer um dos subtrechos especificados, a CONCESSIONRIA ter um prazo de 12 meses para a concluso dos investimentos de faixas adicionais do respectivo subtrecho. Ciente deste procedimento, a CONCESSIONRIA dever realizar todos os estudos tcnicos e cumprir todas as etapas de aprovao do projeto e licenciamento ambiental requeridas para a implantao das duplicaes com a antecedncia necessria ao cumprimento do prazo estipulado.

29

PARMETROS DE DESEMPENHO E DIRETRIZES TCNICAS

O presente PER estabelece todas as metas, critrios, requisitos, intervenes obrigatrias, parmetros e especificaes mnimas e os respectivos cronogramas relacionados execuo das obras e prestao dos servios objeto da CONCESSO, visando :

Realizao das obras e servios de carter no obrigatrio, s obras e servios de carter obrigatrio e das obras condicionadas ao volume de trfego referidas no Captulo 3; Realizao de todas as demais obras e intervenes necessrias referidas no Captulo 3 para o integral cumprimento dos PARMETROS DE DESEMPENHO.

A CONCESSIONRIA dever seguir o disposto no PER durante todo o prazo da CONCESSO e na execuo de todas as intervenes a serem feitas no SISTEMA RODOVIRIO, abrangendo:

TRABALHOS INICIAIS; RECUPERAO; MANUTENO; MELHORAMENTOS; CONSERVAO; MONITORAO; GESTO AMBIENTAL do SISTEMA RODOVIRIO; SISTEMAS DE OPERAO e de arrecadao de pedgio; OBRAS e SERVIOS EMERGENCIAIS.

Salvo referncia especfica, a CONCESSIONRIA dever elaborar os projetos e executar as obras de carter obrigatrio, no obrigatrio e condicionadas ao volume de trfego listadas no Captulo 3 e as obras necessrias ao cumprimento dos PARMETROS DE DESEMPENHO previstos neste Captulo de acordo com as normas e especificaes adotadas pelo DNIT e, quando cabvel, pelos documentos tcnicos pertinentes da ABNT ou outras normas aceitas pela ANTT. A CONCESSIONRIA dever submeter os projetos para a aceitao pela ANTT antes da data do incio da execuo das obras e investimentos em questo, de acordo com a regulamentao vigente, de forma a assegurar o cumprimento dos PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas descritos neste Captulo, devidamente acompanhados, quando for o caso, de estudos e pareceres de consultores independentes e das aprovaes das demais autoridades competentes. Os PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas neste Captulo referentes aos TRABALHOS INICIAIS, RECUPERAO, MANUTENO, CONSERVAO e MONITORAO do SISTEMA RODOVIRIO foram definidas para os seguintes elementos:

Pavimento; Elementos de proteo e segurana; Obras de arte especiais; Sistema de drenagem e obras de arte corrente; Terraplenos e estruturas de conteno;

30

Canteiro central e faixa de domnio; Edificaes e instalaes operacionais; Sistemas eltricos e de iluminao.

As atividades previstas para explorao e operao da RODOVIA so apresentadas neste Captulo, para todas as fases, intervenes ou sistemas de operao, em termos dos seguintes aspectos:

Escopo dos servios, onde se definem os servios e obras a serem executados pela CONCESSIONRIA e sua abrangncia; Procedimentos executivos, onde so especificados os critrios para a prestao dos servios e execuo das obras; Parmetros de desempenho, onde so definidos os indicadores e condies mnimas a serem atendidos e mantidos pela CONCESSIONRIA durante todo o prazo de CONCESSO, bem como os demais parmetros associados qualidade dos servios; Cronograma de execuo, onde so estabelecidos os prazos para implementao dos servios e obras previstos, quando aplicvel.

Definem-se a seguir os principais indicadores empregados nos PARMETROS DE DESEMPENHO para avaliao funcional e estrutural do pavimento, bem como do padro de conforto e segurana dos usurios:

Deflexo caracterstica (Dc): tambm denominada deformao ou deflexo recupervel, um indicativo do comportamento elstico da estrutura. Quanto maior seu valor, mais elstica ou resiliente a estrutura e maior o seu comprometimento estrutural. As deflexes caractersticas do pavimento flexvel devero ser medidas de forma dinmica, atravs de equipamento dinmico de impacto tipo Falling Weight Deflectometer (FWD), de acordo com a norma DNIT PRO 273/96. Flecha na trilha de roda: indicador, medido em milmetros, da deformao permanente no sulco formado nas trilhas de roda interna (TRI) e de roda externa (TRE), correspondente ao ponto de mxima depresso, sob o centro de uma rgua de 1,20 m. A flecha na trilha de roda deve ser avaliada de acordo com as normas DNIT 006/2003-PRO e DNIT 007/2003-PRO. ndice de Condio do Pavimento (ICP): indicador do estado de conservao do pavimento rgido. Para a avaliao do ICP, a CONCESSIONRIA dever seguir a norma DNIT 062/2004-PRO, com o nmero de placas das amostras definido na norma DNIT 060/2004PRO. O grau de severidade dos defeitos tambm dever ser avaliado com base na norma DNIT 060/2004-PRO. Alm disso, dever ser seguido pela CONCESSIONRIA o disposto no Manual de pavimentos rgidos do DNIT. ndice de Gravidade Global (IGG): nmero adimensional que expressa a severidade e a frequncia dos defeitos existentes na pista de rolamento, sendo crescente com o aumento do grau de deteriorao dos pavimentos. o somatrio dos ndices de Gravidade Individuais, calculados como o produto da frequncia relativa de ocorrncia dos defeitos pelos fatores de ponderao estabelecidos na norma DNIT 006/2003-PRO. ndice de Irregularidade Longitudinal (IRI ou International Roughness Index): indicador representativo da irregularidade da superfcie do pavimento, expresso em m/km e calculado como o somatrio dos deslocamentos verticais retificados (isto , em valores absolutos) do eixo traseiro de um veculo em relao carroaria do mesmo. O IRI mede o padro de rolamento (conforto) dos pavimentos, sendo crescente com o aumento das condies de irregularidade da superfcie. O IRI dever ser medido por meio de equipamento do tipo perfilgrafo laser, classe I, da ASTM E 950, contendo, no mnimo, 2 sensores lasers e 2

31

acelermetros, que permitam a obteno de valores na escala internacional de irregularidade em tempo real, durante os levantamentos de campo, ou equipamento tecnicamente superior. ndice de retrorrefletncia: indicador de segurana da RODOVIA que avalia a qualidade da sinalizao em refletir a luz e expresso em mcd/lx/m (sinalizao horizontal) ou

cd/lx/m (sinalizao vertical).


Trincamento (TR): o percentual de rea trincada um indicador de fadiga do revestimento asfltico que avalia a deficincia estrutural dos pavimentos flexveis. Caracteriza-se pela soma de trincas de classes 2 e 3 (FC2 + FC3). Valor de Resistncia Derrapagem (VRD): indicador de segurana da RODOVIA que mede o atrito na superfcie do pavimento por meio da condio de aderncia entre pneu e pavimento. Deve ser avaliado pelo mtodo do pndulo britnico (ASTM E 303 Surface frictional properties using the british pendulum tester), conforme o Manual de restaurao de pavimentos asflticos do DNIT (2006). Macrotextura: indicador de segurana da RODOVIA que mede a capacidade da superfcie do pavimento de drenar a gua confinada entre o pneu e o pavimento, sendo tambm um indicador da condio de aderncia entre pneu e pavimento. Deve ser avaliado pelo Mtodo da Mancha de Areia (AFNOR ou Association Franaise de Normalisation, norma AFNOR NF P98-216-7), conforme o Manual de restaurao de pavimentos asflticos, de 2006, do DNIT. O resultado desse mtodo de avaliao expresso em Altura de Areia (Hs), em mm.

4.1

TRABALHOS INICIAIS

Os TRABALHOS INICIAIS compreendem as obras e servios que a CONCESSIONRIA dever executar imediatamente aps a data de assuno at o 12 ms do prazo da CONCESSO. As intervenes previstas nos TRABALHOS INICIAIS tm por objetivo eliminar problemas emergenciais que impliquem riscos pessoais e materiais iminentes, proporcionando ao SISTEMA RODOVIRIO requisitos mnimos de segurana e conforto aos usurios. De maneira geral, os TRABALHOS INICIAIS devero atender seguinte cronologia: cadastros, avaliao expedita, proposta da relao de obras e servios a executar (riscos iminentes) e execuo propriamente dita, sem prejuzo do desenvolvimento de outras atividades em paralelo. A CONCESSIONRIA dever entregar, at o final do 2 ms da CONCESSO, um relatrio de riscos iminentes incluindo as obras e intervenes a serem realizadas na RODOVIA durante a fase de TRABALHOS INICIAIS. Da mesma forma, a CONCESSIONRIA dever elaborar e apresentar ANTT, at o final do 3 ms da CONCESSO, um relatrio com os locais crticos geradores de acidentes de trnsito na RODOVIA, com propostas de solues a serem implementadas ainda na fase de TRABALHOS INICIAIS. Dever, para isso, seguir os procedimentos, manuais e normas da ABNT em vigor. Tambm so considerados TRABALHOS INICIAIS os monitoramentos necessrios das estruturas fsicas do SISTEMA RODOVIRIO, para a gesto, pela CONCESSIONRIA, das condies e necessidades de adequao das mesmas ao atendimento dos PARMETROS DE DESEMPENHO, alm dos servios de aquisio de equipamentos e implantao de sistemas imprescindveis operao do SISTEMA RODOVIRIO. Ao trmino dos trabalhos correspondentes a cada obra ou servio, a CONCESSIONRIA dever apresentar ANTT um relatrio detalhado, com registros fotogrficos, consolidando todos os

32

servios efetivamente executados e, havendo alteraes em relao ao projeto original, as respectivas quantidades, em projeto as built. Aps anlise desses relatrios e constatao da qualidade e suficincia dos trabalhos executados, a ANTT os aceitar e atestar sua concluso. Tais elementos devero ser encaminhados ANTT em no mximo 60 dias aps a concluso das obras. Respeitadas eventuais alteraes decorrentes do processo de evoluo tecnolgica, as aes da CONCESSIONRIA devero obedecer, em todos os seus aspectos, aos padres tcnicos e PARMETROS DE DESEMPENHO especificados a seguir. O Apndice G apresenta indicativos de interveno para ateno aos PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos para os TRABALHOS INICIAIS. 4.1.1 4.1.1.1 Pavimento Escopo dos servios

Inicialmente, dever ser realizado pela CONCESSIONRIA o cadastro do pavimento da RODOVIA, que inclui a coleta das informaes existentes sobre o histrico das intervenes j executadas. Essas informaes, fundamentais para o entendimento do comportamento atual do pavimento e para previso de seu comportamento futuro, iro subsidiar a definio das obras e servios a serem realizados nos TRABALHOS INICIAIS e, em conjunto com os resultados da monitorao inicial, a elaborao dos projetos relativos fase de RECUPERAO. O cadastro dever compreender, no mnimo:

Levantamento das condies estruturais dos pavimentos, com identificao de suas camadas, espessuras, data de execuo do pavimento original e subsequentes intervenes Levantamento do, Mdulo de Resilincia ou MR (em MPa) e ndice de Suporte Califrnia ou CBR; Determinao da largura das faixas de trfego, de segurana e dos acostamentos; Avaliao do estado dos pavimentos, incluindo: Deflectometria, utilizando o FWD, Avaliao da irregularidade longitudinal, com obteno do IRI, Levantamento do estado de superfcie dos pavimentos pelo uso das metodologias LVC (Levantamento Visual Contnuo) e DNIT-PRO 06/2003, Levantamento das condies de aderncia dos pavimentos, em segmentos crticos, Levantamento do estado dos acostamentos existentes, inclusive quanto ao desnvel em relao pista de rolamento.

Considerando as condies e os parmetros de desempenho estabelecidos para a fase dos TRABALHOS INICIAIS, devero, no mnimo, ser executados os seguintes servios no pavimento da RODOVIA: Nas pistas: Ausncia de desnvel entre duas faixas de trfego contguas; Execuo de reparos localizados, de natureza superficial ou profunda; Fresagem e recomposio do revestimento asfltico nos subtrechos que apresentam IRI 4,0 m/km.

33

Nos acostamentos: Execuo de reparos localizados nos segmentos em que os acostamentos pavimentados encontram-se em ms condies funcionais, apresentando alta frequncia de defeitos; Eliminao de degrau acentuado (superior a 5 cm) entre a pista de rolamento e o acostamento; Execuo de servios destinados melhoria das condies de conforto ao rolamento em segmentos crticos.

Alm disso, dever ser prevista a varredura constante das pistas, acostamentos e faixas de segurana, com a retirada de elementos indesejveis, tais como areia, pedras, fragmentos de pneus, animais acidentados, vegetao, detritos orgnicos e quaisquer outros prejudiciais segurana dos usurios, inclusive os detritos lanados por veculos ou pela populao lindeira. 4.1.1.2 Procedimentos executivos

A partir da anlise das condies funcionais determinadas, devero ser tomadas todas as medidas de modo que o pavimento das pistas, acostamentos e faixas de segurana atenda aos limites prescritos para esta fase. Independentemente do atendimento aos limites estabelecidos, a CONCESSIONRIA no dever se eximir da responsabilidade pela soluo de problemas de irregularidades localizados, contidos em segmentos que indiquem valores tolerveis. Enquadramse nesta situao os abatimentos de pista causados por problemas geotcnicos ocorridos em terrenos de fundao de aterros, nas encostas adjacentes ou no prprio terrapleno, os quais necessariamente devero ser solucionados. Em funo da avaliao das condies de superfcie e aspectos estruturais, intervenes devem ser programadas, distribudas ao longo dos primeiros 9 meses da CONCESSO, de modo a corrigir defeitos e inconformidades, em especial, a presena de buracos, deformaes plsticas ou corrugaes e de reas fortemente exsudadas. Tambm devero ser programadas intervenes de forma a eliminar e prevenir a ocorrncia de flechas nas trilhas de roda superiores ao valor limite estabelecido e de desnvel superior ao valor admissvel entre a faixa de trfego e o acostamento ou entre duas faixas de trfego contguas, causado por recapeamentos diferenciados. Especial ateno dever ser conferida definio dos tipos de revestimento a aplicar na pista de rolamento, de forma que as condies de aderncia pneumtico-pavimento sejam as melhores possveis, de modo a no comprometer a segurana do usurio. Ao final dos TRABALHOS INICIAIS, dever ser realizada a monitorao inicial do pavimento. 4.1.1.3 Parmetros de desempenho

Ao final do nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, os trechos em pavimento flexvel da RODOVIA devero apresentar as seguintes caractersticas:

Ausncia total de panelas, depresses e abaulamentos e mant-la ao longo dos TRABALHOS INICIAIS; Ausncia de reas exsudadas superiores a 1 m; Ausncia total de flechas nas trilhas de roda, medidas sob corda de 1,20 m, superiores a 15 mm;

34

Percentual de rea trincada (TR): no mximo, 20 % da rea total; Ausncia de desnveis superiores a 5 cm entre a faixa de trfego e o acostamento; Ausncia de desnvel entre faixas de trfego contguas; Irregularidade longitudinal nas pistas de rolamento de, no mximo, 4,0 m/km.

O clculo da irregularidade longitudinal dever ser feita por anlise estatstica, realizada por faixa de trfego, em segmentos homogneos de 1 at 10 km de extenso, obedecendo aos seguintes critrios:

100 % dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido, com tolerncia de 10 %; 80 % dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido; A mdia dos valores individuais deve atender ao limite estabelecido.

Entende-se por valores individuais a mdia das medidas do IRI nas trilhas de roda interna e externa de cada lance de integrao. Ao final do nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, os trechos em pavimento rgido da RODOVIA devero apresentar as seguintes caractersticas:

Ausncia de defeitos de alamento de placa, fissura de canto, placa dividida (rompida), escalonamento ou degrau, placa bailarina, quebras localizadas ou passagem de nvel com grau de severidade classificado como alto; Ausncia de amostras individuais com ICP menor que 40; Ausncia de juntas e trincas sem selagem, panelas ou, ainda, defeitos que caracterizem problemas de segurana aos usurios.

Alm dos limites estabelecidos, o pavimento das pistas, dos acostamentos e das faixas de segurana dever se encontrar, permanentemente, com ausncia de lixo, escria ou detritos orgnicos, inclusive animais mortos, nas pistas, nos acostamentos e nas faixas de segurana. 4.1.1.4 Cronograma de execuo

Os servios referentes aos TRABALHOS INICIAIS dos pavimentos de pistas centrais, laterais, marginais ou locais, acostamentos e faixas de segurana da RODOVIA, inclusive de acessos, trevos, entroncamentos e retornos, devero ter incio imediato e se estender at o nono ms dos TRABALHOS INICIAIS. 4.1.2 4.1.2.1 Elementos de proteo e segurana Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes aos elementos de proteo e segurana (EPS) envolvero a verificao da funcionalidade e consequente adequao da sinalizao horizontal, vertical e area (incluindo tachas e taches retrorrefletivos, balizadores e delineadores), e dos variados dispositivos de segurana, tais como defensas metlicas, barreiras de concreto, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto.

35

Devero ser executados servios emergenciais de recuperao nas defensas metlicas, tais como verificao da fixao de lminas na ancoragem e substituio de suportes e espaadores com defeito e pintura. Devero, tambm, ser recuperadas ou substitudas as barreiras de concreto do tipo New Jersey danificadas. Em todas as defensas e barreiras devero ser fixados balizadores retrorrefletivos, conforme normas do DNIT a respeito. Com relao sinalizao, esta dever ser recomposta, com recuperao ou substituio de dispositivos danificados ou removidos. Toda a sinalizao de regulamentao e advertncia dever estar completa e em boas condies, em perfeito atendimento s determinaes do Cdigo de Trnsito Brasileiro e resolues do CONTRAN, inclusive nos acessos particulares quando os custos podero ser arcados pelos interessados. Dever haver interveno em pontos com sinalizao horizontal deficiente e nos locais onde foram executados servios emergenciais no pavimento, substituio de placas de sinalizao vertical e area danificadas ou ilegveis, de acordo com as normas do DNIT. Nesta fase, dever ser elaborado o projeto executivo de sinalizao da RODOVIA, considerando os conceitos e normas de sinalizao rodoviria adotados pelo DNIT (inclusive com relao sinalizao provisria), assim como as diretrizes para o projeto de dispositivos de conteno viria estabelecidas pela ABNT. O projeto executivo dever conter o cadastro da sinalizao existente, de modo a permitir a definio de sua complementao necessria, a ser executada na fase de RECUPERAO da RODOVIA. Tambm ser elaborado o cadastro de todos os dispositivos de segurana da RODOVIA e realizado estudo para a definio dos pontos crticos, para os quais a implantao de defensas, barreiras, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto tambm dever ser objeto da fase de RECUPERAO da RODOVIA. Nesse estudo, dever ser prevista a instalao de dispositivo antiofuscante sob passarelas em pista dupla, de modo a coibir a travessia irregular de pedestres nas pistas. 4.1.2.2 Procedimentos executivos

Durante os TRABALHOS INICIAIS, dever ser realizado, pela CONCESSIONRIA, o cadastro dos dispositivos de segurana da RODOVIA e, tambm, sua monitorao. As defensas, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto e barreiras rgidas do tipo New Jersey, considerados em mau estado, devero ser recuperados ou substitudos at o nono ms desta fase da concesso. O mtodo executivo para a recuperao e implantao dever obedecer s normas do DNIT. Em todas as defensas e barreiras devero ser fixados balizadores retrorrefletivos, espaados de acordo com as normas vigentes do DNIT. Toda a sinalizao existente dever ser objeto de cadastramento e monitorao inicial. Em funo dos resultados, devero ser realizados os servios necessrios, incluindo a eliminao de pontos com sinalizao horizontal deficiente ou inexistente e a recuperao ou substituio de placas de sinalizao vertical e area danificadas ou ilegveis, de acordo com as normas do DNIT. As linhas delimitadoras de faixas de trfego, delimitadoras de bordo, de transio de largura de pista e as marcas de canalizao de faixa de trfego, devero receber pintura provisria, de acordo com a norma NBR 12935, de modo a manter ndice de retrorrefletncia adequado. Devero ser aplicadas tachas retrorrefletivas em locais de maior risco de acidentes e junto s reas operacionais como postos de pesagem, praas de pedgio, postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal e postos de fiscalizao da ANTT.

36

Dever ser elaborado e apresentado ANTT o projeto executivo de sinalizao da RODOVIA, inclusive a necessria na fase de TRABALHOS INICIAIS, de regulamentao e advertncia e as provisrias, considerando os conceitos e normas de sinalizao rodoviria adotados pelo DNIT, e contendo o cadastro da sinalizao existente. A sinalizao vertical dever atender ao ndice residual mnimo de retrorrefletncia, conforme especificado na norma NBR 14644. Caso este ndice no seja atingido em alguma placa, a mesma dever ser trocada por uma nova. Para a sinalizao horizontal, devero ser respeitados os valores iniciais recomendados pela norma DNIT 100/2009 ES. Tambm dever ser realizado e apresentado ANTT, para aceitao, estudo com levantamento de todos os pontos crticos da RODOVIA para a implantao de defensas, barreiras, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto. No caso das barreiras, dentre outros, devero ser analisados os locais com possibilidade de escape, especialmente em curvas, e as conseqncias decorrentes. Devero ser previstos defensas ou atenuadores em todos os postes, rvores e outros obstculos fixos com distncia inferior a 10 metros do limite dos acostamentos, no protegidos por aclives, guias ou outros elementos, alm de outros locais que representem riscos aos usurios. Tambm prevista a instalao de dispositivos antiofuscantes nos locais de ofuscamento em pista dupla, e sob passarelas sobre pista dupla, com, no mnimo, 400 m de extenso, de modo a coibir a travessia irregular de pedestres nas pistas. Os dispositivos antiofuscantes podero ser colocados sobre barreiras de concreto, conforme padronizao do DNIT, ou compostos por vegetao, devendo, neste caso, a soluo ser apresentada ANTT para aceitao. 4.1.2.3 Parmetros de desempenho

Ao final do nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, a RODOVIA dever se encontrar de forma que sejam cumpridos os seguintes limites:

Ausncia total de defensas metlicas ou barreiras em concreto danificadas, sem a devida ancoragem ou sem balizadores retrorrefletivos; Ausncia total de locais com falta ou insuficincia de sinalizao regulamentar e de advertncia; Ausncia total de sinalizao horizontal com ndice de retrorrefletncia menor do que 2 100 mcd/lx/m ao longo de toda a RODOVIA ao final dos TRABALHOS INICIAIS; Ausncia total de sinalizao vertical ou area suja ou danificada; Ausncia de sinalizao vertical e area com ndice de retrorrefletncia inferior ao especificado na NBR 14644, sendo o ndice mnimo de; 80 % do valor inicial para as pelculas tipo II, III-A, III-B e III-C; 50 % do valor inicial para as pelculas tipo I-A, I-B e IV.

Ausncia total de pontos crticos da RODOVIA sem sinalizao vertical de segurana.

Em nenhuma situao, aps servios no pavimento definidos nos TRABALHOS INICIAIS, a RODOVIA ser liberada ao trfego sem a sinalizao horizontal adequada que garanta a

37

segurana dos usurios, ainda que provisria ou de obras. Quando, eventualmente, o substrato apresentar condies que inviabilizem a demarcao (pavimento mido), admite-se, enquanto persistirem essas condies, o uso de dispositivos balizadores do tipo cones ou similares. 4.1.2.4 Cronograma de execuo

Os servios referentes aos TRABALHOS INICIAIS dos elementos de proteo e segurana da RODOVIA devero ter incio imediato e se estender at o nono ms dos TRABALHOS INICIAIS. 4.1.3 4.1.3.1 Obras de arte especiais Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes s obras de arte especiais (OAEs) envolvero todas as pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores, alm das passarelas de pedestres integrantes da RODOVIA. Inicialmente, dever ser elaborado o cadastro das pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores e passarelas de pedestres integrantes da RODOVIA, obedecendo metodologia do DNIT e regulamentao da ANTT, em conjunto com a monitorao inicial prevista (monitorao da RODOVIA). Embora no esteja prevista a execuo de servios em OAEs que no integrem o patrimnio da RODOVIA, todas as que estiverem na faixa de domnio devero ser cadastradas e monitoradas. A MONITORAO abranger um estudo sobre o regime hdrico dos cursos de gua sob as pontes, avaliando a suficincia dos vos existentes. Devero ser recuperados todos os guarda-corpos, guarda-rodas e passeios das pontes e viadutos. Os guarda-corpos de concreto devero ser pintados com tinta protetora de cor branca e os metlicos pintados com esmalte sinttico, de acordo com instrues de servios do DNIT. Os elementos no passveis de recuperao devero ser substitudos, mantendo-se suas caractersticas originais. Nesta fase, todas as passarelas devero, tambm, sofrer recuperao estrutural integral, e aplicao de tinta protetora em suas superfcies visveis. As superfcies de concreto devero receber pintura de base mineral e as metlicas de esmalte sinttico. Os elementos no passveis de recuperao devero ser substitudos, mantendo-se suas caractersticas originais. Devero ser executados servios de limpeza, desobstruo e recuperao dos sistemas de drenagem dos tabuleiros e encontros das OAEs e efetuados servios de recuperao de seu pavimento, com eliminao de desnveis e trincas existentes. Devero ser aferidos os gabaritos de todos os viadutos, passarelas de pedestres e passagens inferiores da RODOVIA e implantadas placas de sinalizao de regulamentao e de advertncia correspondente. A sinalizao ser implantada tanto na pista, quanto suspensa no prprio elemento, conforme descrito no CTB e no Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito do CONTRAN. Devero ser realizados, ainda, todos os servios necessrios para eliminao de problemas emergenciais, de qualquer natureza que, em curto prazo, possam colocar em risco a estabilidade

38

ou a durabilidade das OAEs. Os principais servios emergenciais de recuperao e proteo a serem executados sero:

Injeo ou selagem de fissuras; Substituio de juntas de dilatao e aparelhos de apoio danificados. Procedimentos executivos

4.1.3.2

Uma vez que o sistema de monitorao das obras de arte especiais da RODOVIA atuar em nvel gerencial sobre as atividades de recuperao e de manuteno, o cadastro das pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores e passarelas de pedestres, com o profundo e detalhado levantamento de todas as OAEs existentes e de seu histrico, ser condio fundamental para um adequado nvel de qualidade das atividades previstas. Ser, portanto, premissa bsica que a atividade de monitorao seja iniciada pela formao de um banco de dados informatizado, contendo dossis individualizados para cada OAE existente, onde devero constar, no mnimo, os seguintes tpicos de informaes:

Cadastramento de campo, detalhado, com informaes tcnicas precisas e objetivas, alm de documentao fotogrfica; Projetos originais, de recuperao e reforo, estudos e relatrios, quando existentes.

Aps o cadastramento, ser efetuada a avaliao que retratar as condies das obras, elencando as prioridades de interveno por obra e pelo conjunto das obras. As obras e servios devero ser executados dentro da boa tcnica e de acordo com as normas do DNIT e da ABNT. Devero ser programados dentro de uma sequncia racional e conduzidos de tal modo que sua execuo no venha a comprometer a operao da RODOVIA. Antes do incio de qualquer das atividades previstas, dever ser implantado um sistema de sinalizao, obedecendo rigorosamente ao que preceituam as instrues do DNIT, e devero ser providenciadas as interdies necessrias execuo dos servios, visando propiciar total segurana aos usurios, aos operrios e populao lindeira. Alm disso, a programao das obras e servios dever considerar a necessidade de minimizar transtornos aos usurios da RODOVIA. A CONCESSIONRIA dever elaborar projetos expeditos, indicando a natureza da interveno, os mtodos construtivos, os principais itens de servio, as interdies necessrias e a sinalizao de obra prevista. No caso de recuperao estrutural mais profunda, reforo, alargamento ou prolongamento, dever ser elaborado projeto executivo, com o respectivo memorial de clculo, e submetido aceitao da ANTT. Os projetos apresentados devero obedecer s normas vigentes e s resolues especficas da ANTT. Os requisitos mnimos a serem atendidos na execuo dos servios esto definidos a seguir:

Guarda-corpos, guarda-rodas e passeios das pontes e viadutos: os elementos que no tiverem possibilidade de recuperao devero ser demolidos e substitudos, total ou parcialmente, e todos os guarda-corpos devero receber pintura; todo o entulho gerado dever ser removido para locais apropriados, de acordo com o estabelecido pelos rgos ambientais;

39

Guarda-corpos das passarelas: para a recuperao dos guarda-corpos das passarelas, so vlidos os mesmos requisitos estabelecidos para as pontes e viadutos; Sistemas de drenagem das OAEs: devero ser limpos, desobstrudos e receber os servios emergenciais necessrios. Parmetros de desempenho

4.1.3.3

Ao final do sexto ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, as OAEs da RODOVIA devero se encontrar de forma que sejam cumpridos os seguintes limites:

Guarda-corpos, guarda-rodas e passeios sem necessidade de recuperao ou substituio; Guarda-corpos e guarda-rodas limpos e pintados; Ausncia total de sistemas de drenagem dos tabuleiros sujos e obstrudos e mant-la ao longo dos TRABALHOS INICIAIS; Viadutos, passarelas de pedestres e passagens inferiores com placas de sinalizao, com indicao do gabarito vertical de passagem; Ausncia total de problemas emergenciais, de qualquer natureza, que, em curto prazo, possam colocar em risco a estabilidade das OAEs.

Ao final do nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, alm dos limites estipulados para o sexto ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, as OAEs da RODOVIA devero cumprir os seguintes limites:

Juntas e aparelhos de apoio com vida til remanescente; Ausncia total de problemas estruturais em passarelas de pedestres; Cronograma de execuo

4.1.3.4

Os servios referentes aos trabalhos iniciais das obras de arte especiais da RODOVIA devero ter incio imediato e se estender at o nono ms dos TRABALHOS INICIAIS, conforme prazos estipulados no item anterior. 4.1.4 4.1.4.1 Sistema de drenagem e obras de arte correntes Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes ao sistema de drenagem e obras de arte correntes (OACs) envolvero toda a drenagem superficial (meios-fios, sarjetas de corte, sarjetas no canteiro central, valetas de proteo de corte, valetas de proteo de aterro, canaletas, sadas dgua, descidas dgua de corte e aterro, caixas coletoras, bocas-de-lobo, etc), a drenagem profunda e do pavimento (drenos profundos, sub-horizontais, etc) e OACs (bueiros de greide e de talvegue). Nesta fase devero ser sanados os problemas de empoamento de gua sobre as faixas de rolamento. A CONCESSIONRIA dever, ainda, durante os TRABALHOS INICIAIS, elaborar e apresentar ANTT o cadastro do sistema de drenagem e OACs existentes na RODOVIA, que ir subsidiar, em conjunto com os resultados da monitorao inicial prevista, a definio das obras e servios a

40

serem realizados nos TRABALHOS INICIAIS e, principalmente, a elaborao dos projetos relativos fase de RECUPERAO da RODOVIA, inclusive a necessidade de implantao ou complementao dos sistemas existentes na RODOVIA. A monitorao dever relacionar e priorizar as obras e servios de drenagem complementares que devero ser implantadas na fase de RECUPERAO. Devero ser executados todas as obras e servios considerados emergenciais, de restaurao, desobstruo e limpeza do sistema de drenagem da RODOVIA, abrangendo as drenagens superficial, subterrnea e do pavimento, assim como as OACs, de modo a restabelecer suas condies funcionais alm de impedir a continuidade progressiva de destruio de seus dispositivos. Os trabalhos de recuperao dos dispositivos de drenagem devero ser complementados por servios e obras de preveno de eroses, de forma a manter a integridade da via e de sua faixa de domnio. 4.1.4.2 Procedimentos executivos

Dever ser efetuada completa limpeza nos dispositivos de drenagem e OACs existentes, com a desobstruo e o restabelecimento do funcionamento dos sistemas, propiciando, inclusive, uma melhor avaliao de suas condies, subsidiando os trabalhos das prximas fases. Os servios de limpeza e desobstruo dos dispositivos de drenagem e obras de arte correntes da RODOVIA devero ser executados de acordo com a especificao de servio DNER-DEP-ES D15-88. Aps a realizao dos servios de limpeza e desobstruo, devero ser procedidas as atividades de restaurao emergencial, que proporcionaro RODOVIA o funcionamento imediato e integral do sistema de drenagem. Os servios devero seguir a especificao de servio DNIT ESD 16/88. Constatada a necessidade de complementao de bueiros, dever ser utilizado mtodo no destrutivo, a ser definido considerando as dimenses, natureza dos materiais a escavar e cobertura sobre sua geratriz superior. 4.1.4.3 Parmetros de desempenho

Ao final do nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, o sistema de drenagem e OACs da RODOVIA devero se encontrar de forma que sejam cumpridos os seguintes limites:

Ausncia total de elemento de drenagem ou OAC com necessidade de recuperao ou substituio emergencial; Ausncia total de sees com empoamento de gua sobre as faixas de rolamento; Ausncia total de elemento de drenagem ou OAC sujo ou obstrudo e mant-la ao longo dos TRABALHOS INICIAIS; Ausncia total de problemas emergenciais, de qualquer natureza, que, em curto prazo, possam colocar em risco a RODOVIA. Cronograma de execuo

4.1.4.4

Os servios referentes aos trabalhos iniciais do sistema de drenagem e OACs devero ter incio imediato e se estender at o nono ms dos TRABALHOS INICIAIS.

41

4.1.5 4.1.5.1

Terraplenos e estruturas de conteno Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes aos terraplenos e estruturas de conteno envolvero a recuperao emergencial de terraplenos (recomposio de aterros, remoo de barreiras, reconformao de taludes de corte, recomposio das obras de drenagem superficial e do revestimento vegetal, etc) e das obras de conteno (limpeza, desobstruo do sistema de drenagem e recuperao de obras com indcios de comprometimento). Devero ser executados servios emergenciais em locais que possam comprometer a plataforma da RODOVIA, como os casos de eroses e escorregamentos. A CONCESSIONRIA dever, ainda, durante os TRABALHOS INICIAIS, elaborar e apresentar ANTT o cadastro dos terraplenos e estruturas de conteno existentes, que iro subsidiar a definio das obras e servios a serem realizados nos TRABALHOS INICIAIS e, em conjunto com os resultados da monitorao inicial, a elaborao dos projetos relativos fase de RECUPERAO. O cadastro deve conter classificao de risco dos terraplenos e estruturas de conteno e especificar caso integre passivo ambiental, elencado ou no pelo referido documento. 4.1.5.2 Procedimentos executivos

Dever ser efetuada a recomposio de aterros e reconformao de taludes de corte que estiverem comprometendo a plataforma da RODOVIA e a remoo de todos os materiais resultantes de deslizamento ou carreados para a plataforma. Os locais onde ocorreram deslizamentos devero ser objeto de estudos que identifiquem as suas causas e possibilitem a adoo de medidas saneadoras definitivas. Devero ser apresentados ANTT os correspondentes relatrios tcnicos relativos aos estudos e solues propostas. Alm dos estudos pertinentes, qualquer escorregamento ou eroso situado a menos de quatro metros das faixas de rolamento, integrando ou no passivo ambiental, demandar uma interveno nesta fase. Dever ser efetuada a remoo dos materiais e pedras da superfcie dos taludes de corte, bem como a preparao dos taludes para implantao de revestimento vegetal. A recomposio das obras de drenagem superficial dever ser realizada de modo a permitir o livre escoamento das guas e evitar a eroso. Imediatamente aps os servios de recomposio de taludes, as obras de drenagem devero ser recuperadas, bem como devero ser efetuados os servios de revestimento vegetal. Dever ser realizada a limpeza e a desobstruo dos sistemas de drenagem das obras de conteno e transportado o material retirado para local onde no haja possibilidade de carreamento posterior. Dever ser dado tratamento emergencial s obras de conteno com indcios de comprometimento, especialmente as que apresentem os sintomas de deteriorao descritos a seguir:

Ocorrncia de trincas ou abatimentos nos acostamentos; Movimentao ntida do macio contido; Deslocamento de peas ou ocorrncia de recalques diferenciais;

42

Sinais de umidade na face externa das obras ou nas juntas; Estrutura de concreto com desagregao e armaduras expostas; Ocorrncia de rompimento ou entupimento em elementos dos dispositivos de drenagem; Eroso na base ou na fundao das obras; Presena de indicativos de perda de protenso ou rompimento de tirantes; Presena de indicativos de perda da integridade dos capacetes de proteo das cabeas de tirantes. Parmetros de desempenho

4.1.5.3

Ao final do nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, os terraplenos e estruturas de conteno da RODOVIA devero se encontrar de forma que sejam cumpridos os seguintes limites:

Ausncia total de terraplenos ou obras de conteno com problemas emergenciais, de qualquer natureza, que, em curto prazo, possam colocar em risco a RODOVIA; Funcionamento pleno de todos os elementos de drenagem dos terraplenos e das obras de conteno, limpos e desobstrudos e mant-lo ao longo dos TRABALHOS INICIAIS; Ausncia total de material resultante de deslizamento ou eroses a menos de quatro metros das faixas de rolamento. Cronograma de execuo

4.1.5.4

Os servios referentes aos trabalhos iniciais dos terraplenos e estruturas de conteno devero ter incio imediato e se estender at o nono ms da fase de TRABALHOS INICIAIS. 4.1.6 4.1.6.1 Canteiro central e faixa de domnio Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes ao canteiro central e faixa de domnio envolvero os servios de capina, roada, poda, limpeza e retirada de entulhos e materiais orgnicos, recomposio de cobertura vegetal no canteiro central e nos taludes e cortes desprotegidos, despraguejamento manual de gramados e corte e remoo de rvores, onde necessrio segurana. A delimitao da faixa de domnio da RODOVIA dever ser complementada com cercas e moures nos padres do DNIT. Devero, ainda, ser executados os servios descritos a seguir.

Locao precisa dos limites da faixa de domnio; Recuperao de todas as cercas e moures; Substituio ou implantao de moures a cada 3 m, quando necessrios; Implantao das faixas de proteo das cercas (aceiros), onde inexistentes.

A CONCESSIONRIA dever, ainda, durante os TRABALHOS INICIAIS, elaborar e apresentar ANTT o cadastro georreferenciado da faixa de domnio, contendo seus limites, inclusive a rea no edificante, e a identificao precisa de todos os acessos (autorizados e no autorizados), indicando, no caso dos no autorizados, sua possibilidade tcnica de regularizao, e de todas as

43

ocupaes (regulares e irregulares), tanto aquelas relativas a moradias e pontos comerciais, quanto as instalaes de equipamentos, torres, dutos, cabos, posteamentos, etc. O cadastro dever conter a localizao e as caractersticas das benfeitorias, assim como o levantamento scio-econmico dos ocupantes irregulares, o tempo de posse e outros dados relevantes para eventuais processos de indenizaes e reassentamentos. 4.1.6.2 Procedimentos executivos

A CONCESSIONRIA dever, durante a fase de TRABALHOS INICIAIS, realizar os servios de roada do revestimento vegetal em toda a extenso e em toda a largura da faixa de domnio da RODOVIA, numa largura mnima de 4 m em relao ao bordo da pista e, no bordo interno das curvas, com largura suficiente para assegurar adequada visibilidade. Dever, ainda, efetuar a capina, com o intuito de tornar a faixa de domnio e o canteiro central livres de vegetao daninha, alm de assegurar a adequada visibilidade da sinalizao. Nos acessos, trevos e entroncamentos, os servios de poda e roada devem ser executados em toda a rea gramada e, no mnimo, at 10 m de seus entornos. Tambm nas edificaes e reas operacionais e de suporte, os servios de roada e poda devem ser executados at, no mnimo, 10 metros de seus entornos. Os limites da faixa de domnio devero ser objeto de trabalho de levantamento pela CONCESSIONRIA, que dever incorporar o resultado obtido ao cadastro a ser elaborado nesta fase. Em funo do resultado obtido, as cercas devero ser verificadas e, quando necessrio, ter seu reposicionamento promovido, alm de complementadas, nos padres do DNIT. Devero ser implantadas faixas de proteo das cercas (aceiros) com largura mnima de 2 m. Devero ser cortadas e removidas as rvores e os arbustos presentes na faixa de domnio que afetem a visibilidade dos usurios, representem perigo segurana de trfego, estruturas, linhas eltricas ou telefnicas, dutos, etc, ou que estejam mortos ou, ainda, afetados por doena. As demais devero receber conservao adequada, com poda, capina e adubao. Os responsveis por acessos no autorizados devero ser notificados a regularizar a situao. A CONCESSIONRIA dever indicar as caractersticas tcnicas necessrias autorizao dos acessos, a serem submetidas autorizao da ANTT. Os acessos no autorizados em que se configure situao de risco para o usurio da RODOVIA, devero ser bloqueados e, se sua regularizao for possvel, seus responsveis notificados a, caso desejem, apresentarem projeto de acesso, com as alteraes necessrias. Todas as ocupaes irregulares sero objeto de anlise, pela CONCESSIONRIA, e apresentao de laudo ANTT, que definir a respeito de sua desocupao, a ser efetuada pela CONCESSIONRIA, que dever, para tal, utilizar-se de todos os recursos disponveis, inclusive judiciais. 4.1.6.3 Parmetros de desempenho

No mnimo, a partir do sexto ms da fase dos TRABALHOS INICIAIS, o canteiro central e faixa de domnio da RODOVIA devero se encontrar de forma que sejam cumpridos os seguintes limites:

Ausncia total de vegetao rasteira nas reas nobres (acessos, trevos, praas de pedgio e postos de pesagem) com comprimento superior a 10 cm e mant-la ao longo dos TRABALHOS INICIAIS;

44

Ausncia total de vegetao rasteira com comprimento superior a 30 cm nos demais locais da faixa de domnio, numa largura mnima de quatro metros em relao ao bordo da pista e mant-la ao longo dos TRABALHOS INICIAIS; Ausncia total de vegetao que afete a visibilidade dos usurios ou cause perigo segurana de trfego ou das estruturas fsicas, ou que estejam mortas ou, ainda, afetadas por doena e mant-la ao longo dos TRABALHOS INICIAIS. Ausncia total de vegetao rasteira nas edificaes e reas operacionais e de suporte com comprimento superior a 10 cm, numa largura mnima de 10 m em relao aos seus entornos; Todas as cercas da RODOVIA devero ser reposicionadas, complementadas e recuperadas;

At o nono ms da fase dos TRABALHOS INICIAIS a CONCESSIONRIA dever realizar um levantamento completo dos limites da faixa de domnio. 4.1.6.4 Cronograma de execuo

Os servios referentes aos trabalhos iniciais do canteiro central e faixa de domnio devero ter incio imediato e se estender at o final dos TRABALHOS INICIAIS. 4.1.7 4.1.7.1 Edificaes e instalaes operacionais Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes s edificaes e instalaes operacionais envolvero os servios de construo e/ou recuperao e reforma das edificaes da RODOVIA. No caso das edificaes operacionais a serem construdas na fase de TRABALHOS INICIAIS, os tpicos relativos ao escopo dos servios, procedimentos executivos, parmetros de desempenho e cronogramas, esto apresentados no item 4.8 (SISTEMA DE OPERAO) do presente PER. A CONCESSIONRIA dever, ainda, durante os TRABALHOS INICIAIS, elaborar e apresentar ANTT o cadastro das edificaes e instalaes operacionais do SISTEMA RODOVIRIO. As edificaes operacionais existentes esto afetas aos postos de pesagem existentes, caso a CONCESSIONRIA opte por seu aproveitamento, e aos postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal. O Apndice F apresenta os quantitativos mnimos das edificaes e instalaes operacionais. 4.1.7.2 Procedimentos executivos

Os postos de pesagem existentes, considerando includos o sistema virio e reas de estacionamento/transbordo, devero receber todos os servios de reforma e recuperao necessrios para que sejam oferecidas funcionalidades e padres de operao exigidos no item OPERAO da RODOVIA, assim como capacidade de atendimento adequada nas referidas reas, assim como os postos de pesagem a serem construdos. Os postos da PRF devero ser totalmente recuperados e reformados, mantendo-se suas caractersticas bsicas, com o mesmo padro de qualidade das edificaes operacionais da CONCESSIONRIA. O padro de qualidade das edificaes tambm deve ser garantido nas bases da PRF a serem construdas.

45

Todos as demais edificaes da concessionria e os postos da ANTT a serem construdos, devero oferecer suporte fsico, atravs do qual podero ser desenvolvidas as atividades operacionais da CONCESSIONRIA. 4.1.7.3 Parmetros de desempenho

Ao final da fase de TRABALHOS INICIAIS, as edificaes e instalaes operacionais existentes na RODOVIA previstas para aproveitamento devero se encontrar totalmente recuperadas e reformadas para se adequarem s funcionalidades e aos padres de operao requeridos, com as caractersticas anteriormente definidas. A novas edificaes, a serem construdas durante a fase de TRABALHOS INICIAIS, tambm devero estar adequadas s funcionalidades e aos padres de operao requeridos, com as caractersticas anteriormente definidas. Em todas as edificaes, novas e j existentes, devero ser seguidas as exigncias de acessibilidade da NBR 9050/2004 da ABNT. 4.1.7.4 Cronograma de execuo

Os servios referentes aos trabalhos iniciais das edificaes e instalaes operacionais devero ter incio imediato e se estender at o final dos TRABALHOS INICIAIS. 4.1.8 4.1.8.1 Sistemas eltricos e de iluminao Escopo dos servios

Os TRABALHOS INICIAIS referentes aos sistemas eltricos e de iluminao envolvero os servios de recuperao integral de todos os sistemas eltricos e de iluminao, sob responsabilidade do DNIT, existentes ao longo da RODOVIA, nos acessos, trevos, entroncamentos, OAEs, inclusive passarelas, e nas edificaes operacionais. A CONCESSIONRIA dever, ainda, durante os TRABALHOS INICIAIS, elaborar e apresentar ANTT o cadastro dos sistemas eltricos e de iluminao do SISTEMA RODOVIRIO. 4.1.8.2 Procedimentos executivos

A recuperao dever ser executada de forma a manter as caractersticas originalmente existentes. Dever ser realizada a limpeza geral de postes e luminrias e, se necessrio, sua pintura. Os postes, luminrias, reatores e lmpadas danificados devero ser substitudos. As redes de distribuio e aterramento inoperantes ou ineficientes tambm devero ser recuperadas ou substitudas. Os dispositivos de acionamento da iluminao inoperantes tambm devero ser substitudos. Devero ser efetuadas medies de tenso e de resistncia de aterramento em locais que indiquem deficincias ou risco de segurana, devendo ser efetuada sua recuperao ou substituio. Os sistemas de iluminao existentes em acessos, trevos, entroncamentos, OAEs, inclusive passarelas e respectivas rampas, devero ser recuperados, de acordo com as normas da ABNT.

46

Nesta fase, dever ser elaborado e apresentado ANTT para aceitao um estudo relativo complementao dos sistemas de iluminao existentes. Devero ser previstos para implantao ou complementao na fase de recuperao da RODOVIA sistemas de iluminao nos principais acessos, trevos, entroncamentos, em todos os trechos de concentrao urbana e em todas as passarelas. 4.1.8.3 Parmetros de desempenho

No sexto ms da fase de TRABALHOS INICIAIS, os sistemas eltricos e de iluminao existentes na RODOVIA devero se encontrar totalmente recuperados ou substitudos, mantendo suas caractersticas originais. Os sistemas de iluminao existentes devero ser recuperados de acordo com as normas da ABNT. A recuperao dos sistemas de iluminao existente dever abranger, no mnimo, 13,2 km de extenso incluindo todas as passarelas existentes, alm de todos os locais onde a iluminao for necessria ao funcionamento noturno das cmeras para monitorao do trfego, relativas ao CFTV, mencionado no item 4.8.5 adiante. O estudo relativo complementao dos sistemas de iluminao existentes dever ser apresentado ANTT at o sexto ms da fase de TRABALHOS INICIAIS. 4.1.8.4 Cronograma de execuo

Os servios referentes aos trabalhos iniciais dos sistemas eltricos e de iluminao devero ter incio imediato e se estender at o sexto ms dos TRABALHOS INICIAIS.

4.2

RECUPERAO

So definidos como trabalhos de RECUPERAO as obras e servios que tm por objetivo o restabelecimento das caractersticas originalmente existentes nos diversos elementos do SISTEMA RODOVIRIO, abrangendo complementaes, melhoramentos e atualizaes. Estes trabalhos devero ser iniciados imediatamente aps a concluso dos TRABALHOS o INICIAIS, estendendo-se at o final do 5 ano do prazo da CONCESSO, sendo que, dentro desse limite, prazos distintos foram estabelecidos para concluso dos diferentes servios, conforme detalhado a seguir. Os servios de RECUPERAO devero ser precedidos de projetos executivos, a serem elaborados de acordo com as normas do DNIT e da ABNT e submetidos previamente aceitao da ANTT, devendo, tambm, atender s normas ambientais cabveis, conforme o estabelecido pelos rgos gestores da poltica ambiental com jurisdio sobre o segmento do SISTEMA RODOVIRIO objeto de estudo. A aceitao dos projetos dever estar condicionada apresentao do respectivo licenciamento ambiental; caso no o necessite, o projeto dever atender s normas ambientais vigentes. A CONCESSIONRIA dever fornecer ANTT declarao expressa, clara e precisa, caso o projeto no necessite licenciamento ambiental. Caso haja interferncia entre a execuo das obras dessa fase e a realizao de obras de MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS e de AMPLIAO DE CAPACIDADE previstas, caber CONCESSIONRIA efetuar um planejamento das intervenes consistente e otimizado. Ao trmino dos trabalhos correspondentes a cada obra ou servio, a CONCESSIONRIA dever apresentar ANTT um relatrio detalhado, com registros fotogrficos, consolidando todos os

47

servios efetivamente executados e, havendo alteraes em relao ao projeto original, as respectivas quantidades, em projeto as built. Aps anlise desses relatrios e constatao da qualidade e suficincia dos trabalhos executados, a ANTT os aceitar e atestar sua concluso. Tais elementos devero ser encaminhados ANTT em no mximo 60 dias aps a concluso das obras. Respeitadas eventuais alteraes decorrentes do processo de evoluo tecnolgica, as aes da CONCESSIONRIA devero obedecer, em todos os seus aspectos, aos padres tcnicos e PARMETROS DE DESEMPENHO especificados a seguir. Os projetos apresentados, assim como a sua execuo e recebimento, devero obedecer s normas vigentes e s resolues especficas da ANTT. 4.2.1 4.2.1.1 Pavimento Escopo dos servios

Os servios nos pavimentos flexveis a serem executados na fase de RECUPERAO tero por objetivo restabelecer nveis de serventia mnimos, conforme definidos nos PARMETROS DE DESEMPENHO. A fim de se obter estes nveis de forma completa e abrangente, devero ser analisados os seguintes elementos:

As deficincias estruturais e funcionais corrigidas nos TRABALHOS INICIAIS e as remanescentes; As vidas de servio das recuperaes efetuadas nos TRABALHOS INICIAIS.

A recuperao do pavimento flexvel compreender, fundamentalmente:

A execuo dos reparos localizados necessrios, previamente execuo das obras de reforo do pavimento, em complemento ao tratamento iniciado nos TRABALHOS INICIAIS; O reforo estrutural do pavimento existente; A eventual reconstruo de segmentos cujo nvel de deteriorao, condies estruturais ou ambas a indiquem, no recomendando o reforo do pavimento existente; e A recuperao ou a recomposio dos acostamentos existentes.

Com relao ao pavimento rgido, sua recuperao compreender a substituio parcial ou total de placas danificadas, de acordo com os limites estabelecidos nos PARMETROS DE DESEMPENHO. 4.2.1.2 Procedimentos executivos

Da mesma forma que a estabelecida na fase de TRABALHOS INICIAIS, as condies funcionais das faixas de rolamento devero ser verificadas pela monitorao prevista. A partir da anlise dos resultados encontrados, devero ser tomadas todas as medidas necessrias de modo que sejam atendidos os limites prescritos para o final de cada ano desta fase. O atendimento aos limites estabelecidos no exime a responsabilidade da CONCESSIONRIA quanto soluo de problemas de irregularidades localizados, contidos em lances que indiquem PARMETROS DE DESEMPENHO em nveis tolerveis.

48

Em funo da avaliao das condies de superfcie e aspectos estruturais, intervenes devem ser programadas de modo a prevenir a ocorrncia de defeitos e inconformidades, conforme os limites estabelecidos nos PARMETROS DE DESEMPENHO, inclusive com relao ao desnvel inferior ao tolerado na fase de TRABALHOS INICIAIS, entre a faixa de trfego e o acostamento ou entre duas faixas de trfego contguas. As aes de recuperao, de reforo estrutural ou de eventual reconstruo de segmentos do pavimento devero ser programadas de forma que sejam sempre atendidos os valores limites especificados nos PARMETROS DE DESEMPENHO. Especial ateno dever ser conferida definio dos tipos de revestimento a aplicar na pista de rolamento, de forma que as condies de aderncia pneu-pavimento sejam as melhores possveis, de modo a no comprometer a segurana do usurio. No acompanhamento das condies de variao da aderncia ao longo do perodo de CONCESSO, a partir da construo dos novos pavimentos ou da primeira recuperao dos pavimentos existentes, as condies de macrorrugosidade e de atrito transversal especificadas para a fase de dosagem sero verificadas pelos mesmos procedimentos na pista, 3 meses aps a liberao ao trfego, com repeties anuais, mediante plano de amostragem criteriosamente justificvel. Os pavimentos rgidos existentes devero ser integralmente recuperados nesta fase, compreendendo os servios de substituio total ou parcial das placas danificadas (em casos especiais, a serem submetidos aceitao da ANTT). 4.2.1.3 Parmetros de desempenho

Ao longo da fase de RECUPERAO, o pavimento flexvel da RODOVIA dever ser gradualmente recuperado, de forma que sejam cumpridos os seguintes limites: a) Largura mnima das pistas de rolamento, ao final do 5 ano de CONCESSO, de acordo com o especificado nas normas para o Projeto geomtrico de rodovias rurais, do DNIT; extenses com 3 faixa de trfego podero ter tratamento diferenciado; b) Ausncia de desnvel entre faixas de trfego contguas; c) Ausncia de reas exsudadas superiores a 1 m; d) Deflexo caracterstica (Dc) mxima de 50 x 10 mm no final do 5 ano; e) Ausncia de desnvel entre a faixa de trfego e o acostamento, no final do 5 ano, e nunca superior a 5,0 cm entre o final dos TRABALHOS INICIAIS e o final do 5 ano; f) Condies de superfcie por subtrecho homogneo: Ausncia total de flechas nas trilhas de roda, medidas sob corda de 1,20 m, superiores a 7 mm, no final do 5 ano; ndice de Gravidade Global: IGG 30, no final do 5 ano; Ausncia de rea afetada por trincas interligadas de classe 3, no final do 5 ano; Porcentagem de rea trincada mxima: 15 % em, no mnimo, 40 % da RODOVIA e 20 % no restante, no final do 2 ano;
-2

49

15 % em, no mnimo, 60 % da RODOVIA e 20 % no restante, no final do 3 ano; 15 % em, no mnimo, 80 % da RODOVIA e 20 % no restante, no final do 4 ano; 15 % em 100 % da RODOVIA, no final do 5 ano.

g) Condies de superfcie em pontos isolados: Ausncia total de panelas e afundamentos plsticos;

h) Condies de conforto por subtrecho homogneo, no que tange irregularidade longitudinal mxima: 2,7 m/km em, no mnimo, 35 % da RODOVIA e 4,0 m/km no restante, no final do 2 ano; 2,7 m/km em, no mnimo, 60 % da RODOVIA e 4,0 m/km no restante, no final do 3 ano; 2,7 m/km em, no mnimo, 80 % da RODOVIA e 4,0 m/km no restante, no final do 4 ano; 2,7m/km em 100 % da RODOVIA, no final do 5 ano.

O clculo da irregularidade longitudinal dever ser feito por anlise estatstica, realizada por faixa de trfego, em segmentos homogneos de 1 at 10 km de extenso, obedecendo os seguintes critrios: 100 % dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido, com tolerncia de 10 %; 80 % dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido; A mdia dos valores individuais deve atender ao limite estabelecido.

Entende-se por valores individuais a mdia das medidas do IRI nas trilhas de roda interna e externa de cada lance de integrao. i) Condies de segurana: Macrotextura: Altura de areia (HS), compreendida no intervalo: 0,6 mm < HS < 1,2 mm, no final do 5 ano. Para camadas porosas de atrito dispensa-se o limite mximo;

Microtextura: Valor da resistncia derrapagem: VRD > 47.

Os trechos em pavimento rgido devero, tambm, ser gradualmente recuperados, do 1 ao 5 ano de CONCESSO. O ICP, calculado para todas as amostras do trecho em pavimento rgido da RODOVIA, dever atender aos seguintes limites: superior a 55 em, no mnimo, 40 % das amostras e 40 no restante, no final do 2 ano; superior a 55 em, no mnimo, 60 % das amostras e 40 no restante, no final do 3 ano; superior a 70 em, no mnimo, 80 % das amostras e 40 no restante, no final do 4 ano; superior a 70 em, no mnimo, 100 % das amostras, no final do 5 ano.

50

Para a avaliao do ICP, dever ser seguida a norma DNIT 062/2004-PRO. Alm dos limites estabelecidos, qualquer amostra do pavimento rgido dever apresentar, em qualquer perodo de avaliao: Ausncia de defeitos de alamento de placa, fissura de canto, placa dividida (rompida), escalonamento ou degrau, placa bailarina, quebras localizadas ou passagem de nvel com grau de severidade classificado como alto; Ausncia de juntas e trincas sem selagem, panelas ou, ainda, defeitos que caracterizem problemas de segurana aos usurios.

Alm dos limites estabelecidos, o pavimento das pistas, dos acostamentos e das faixas de segurana dever se encontrar, permanentemente, com ausncia de lixo, escria ou detritos orgnicos, inclusive animais mortos, nas pistas, nos acostamentos e nas faixas de segurana. 4.2.1.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados no pavimento referentes fase de RECUPERAO devero ter incio imediatamente aps a concluso dos TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final do 5 ano do prazo da CONCESSO. A distribuio percentual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos anualmente e com os resultados da MONITORAO da RODOVIA. 4.2.2 4.2.2.1 Elementos de proteo e segurana Escopo dos servios

Os dispositivos de segurana existentes na RODOVIA (defensas metlicas, barreiras rgidas, balizadores retrorrefletivos, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto) j devero ter sido integralmente recuperados ou substitudos quando da execuo dos TRABALHOS INICIAIS. Desta forma, a implantao de novos dispositivos de segurana nos locais necessrios dever se basear no estudo realizado nos TRABALHOS INICIAIS. Nesta fase, dever ser implantada a sinalizao definitiva da RODOVIA, de acordo com o projeto executivo elaborado nos TRABALHOS INICIAIS, respeitando-se as normas vigentes no que tange sinalizao horizontal e vertical e conteno viria. 4.2.2.2 Procedimentos executivos

Nesta fase, devero ser implantados os novos dispositivos de segurana nos locais indicados no estudo realizado nos TRABALHOS INICIAIS. Suas caractersticas devero seguir as normas do DNIT a respeito. Tambm nesta fase, dever ser implantada a sinalizao definida no projeto executivo elaborado nos TRABALHOS INICIAIS. Todas as especificaes fornecidas a seguir indicam a qualidade mnima requerida para os servios, devendo ser alteradas na medida em que novos materiais e tcnicas venham a surgir, submetidas sempre aceitao da ANTT. Concomitantemente com a execuo dos servios de recuperao do pavimento, dever ser implantada a sinalizao horizontal definitiva, utilizando material termoplstico. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas do DNIT.

51

Devero ser selecionados os locais de maior incidncia noturna de acidentes sob chuva ou neblina, para implantao da sinalizao horizontal de alto ndice de refletorizao. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas do DNIT. Em complemento pintura de solo, devero ser utilizados elementos retrorrefletivos fixados sobre o pavimento. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas do DNIT. Nos trechos sujeitos neblina ou de maior incidncia de precipitao pluviomtrica, devero ser utilizadas macrotachas (taches), com ndice de retrorrefletncia superior s tachas. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas do DNIT. Nas curvas, como auxiliares s demais sinalizaes de solo, devero ser implantados balizadores com elementos retrorrefletivos. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas e aos manuais do DNIT. Para as placas de sinalizao vertical e area, no caso de placas de regulamentao e de advertncia, sua implantao ser funo das condies geomtricas e topogrficas da RODOVIA. Aps a identificao dos locais de incidncia de neblina, devero ser implantadas sinalizaes complementares s normais da RODOVIA, por meio de placas e sinais no pavimento, alertando os usurios sobre a distncia mnima de visibilidade. Placas de servios auxiliares devero ser implantadas a 500 m e no incio do taper de desacelerao do acesso, sendo uma de pr-sinalizao e outra de confirmao. Placas educativas devero ser implantadas, no mnimo, a cada 5 km. Placas de marco quilomtrico devero ser implantadas a cada km, em ambas as pistas. Placas de identificao da RODOVIA devero ser implantadas a 200 m do fim da pista de acelerao dos principais acessos de ligao viria. Devero ser implantadas, tambm, junto aos marcos quilomtricos mltiplos de 10. Com relao s placas compostas de regulamentao ou advertncia, sua implantao depender das condies geomtricas e topogrficas da RODOVIA, devendo haver uma de prsinalizao a 500 m e uma de confirmao. No caso de 3 faixa, tambm dever ser implantada placa indicando o seu trmino. Nas praas de pedgio e adjacncias, devero ser implantadas, no mnimo, as seguintes placas de informao em geral: Placas de sinalizao area em prticos, 1 km antecedendo o pedgio; Placas de regulamentao (reduo de velocidade) e proibio para estacionar e parar; Placas indicativas de tarifas de pedgio; Placas indicativas de administrao; Placas de advertncia de estreitamento de pista.

Nos postos de pesagem e adjacncias, devero ser implantadas, no mnimo, as seguintes placas de informao em geral: Placas de sinalizao area a 1 km e de confirmao no incio da faixa de desacelerao; Placas com indicao de sadas e locais para excesso de carga, na rea interna.

52

Antecedendo cada posto da PRF, devero ser implantadas 1 placa de pr-sinalizao entre 300 e 500 m, 2 placas de velocidade, e 1 com a indicao caminhes e nibus obrigatrio faixa da direita. Antecedendo cada posto de fiscalizao da ANTT, dever ser implantada 1 placa de prsinalizao numa distncia de 300 m. Devero ser implantadas placas indicativas dos servios de assistncia ao usurio e placas indicativas da RODOVIA no incio e fim do trecho e em todos os principais acessos. Devero, tambm, ser implantadas placas de dimenses 3,5 m x 5,0 m, padro ANTT, com indicaes da Ouvidoria da ANTT, no mnimo a cada 30 km, em ambas as pistas. Em todas as obras, devero ser implantadas, em local visvel aos usurios, placas indicativas, com breve descrio da obra, informaes relativas ao responsvel tcnico e logomarca da ANTT e da CONCESSIONRIA. Dever ser implantada uma placa composta de advertncia, a 300 m antecedendo o incio da 3 faixa, uma placa composta de regulamentao, 100 m aps, indicando veculos lentos a utilizar a 3 faixa, e outra indicando o seu final. No caso de curva perigosa, dever ser implantada 1 placa composta de advertncia, entre 200 e 500 m do incio da curva, 1 placa de reduo de velocidade e 1 de advertncia. A 500 m antecedendo cruzamento em nvel, dever ser implantada 1 placa de pr-sinalizao, 1 placa de reduo de velocidade e 1 placa de cruzamento adiante, apenas na via secundria. Dever ser implantada, no mnimo, 1 placa em cada sentido, na divisa dos municpios. Em segmentos com pista de 3 ou mais faixas, desde que as condies geomtricas, topogrficas e de segurana do trnsito exijam, dever ser implantada placa complementar do lado esquerdo (canteiro central) do sentido de direo do trfego, idntica placa implantada direita. As placas sero implantadas sempre a uma distncia mnima de: 1,20 m da borda externa do acostamento ou do refgio (orla lateral interna da placa); 1,20 m do solo (orla inferior da placa); 6,50 m do solo, no caso de sinalizao area (orla inferior da placa).

A disposio das placas dever estar de acordo com o disposto nos manuais do DNIT e do CONTRAN em vigor sobre sinalizao. As placas de sinalizao vertical e area devero estar de acordo com a NBR 11904 e com a NBR 14644. Aps a identificao dos locais de incidncia de neblina, devero ser implantadas sinalizaes complementares s normais da RODOVIA, por meio de placas e sinais no pavimento, alertando os usurios sobre a distncia mnima de visibilidade.

53

4.2.2.3

Parmetros de desempenho

A sinalizao horizontal existente no dever ter, em nenhum momento, em qualquer elemento, 2 ndice de retrorrefletncia inferior a 100 mcd/lx/m . No decorrer da fase de RECUPERAO da RODOVIA, devero ser cumpridos os seguintes limites para a sinalizao horizontal: 130 mcd/lx/m em, no mnimo, 50 % da RODOVIA, no final do 3 ano; 130 mcd/lx/m em 100 % da RODOVIA, no final do 5 ano.
2 2

Os valores mnimos de retrorrefletncia inicial horizontal devero respeitar o estipulado na norma DNIT 100/2009-ES. A sinalizao vertical e area dever atender ao ndice mnimo de retrorrefletncia de 85 % do valor inicial para as pelculas das placas, de acordo com a NBR 14644: para 50 % das placas da rodovia, no mnimo, no final do 3 ano; os 50 % restantes das placas no final do 5 ano.

Em nenhuma situao, aps servios de recuperao do pavimento, a RODOVIA ser liberada ao trfego sem a sinalizao horizontal adequada que garanta a segurana dos usurios, ainda que provisria ou de obras. 4.2.2.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos elementos de proteo e segurana referentes fase de RECUPERAO da RODOVIA devero ter incio a partir do final dos TRABALHOS INICIAIS da CONCESSO e se estender at o final do 5 ano da CONCESSO, priorizando os locais mais crticos. Porm, as placas antecedendo o posto da PRF, indicativas de servios ao usurio e da Ouvidoria da ANTT, devero estar instaladas at o trmino do 1 ano da concesso. O cronograma dos servios meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.2.3 4.2.3.1 Obras de arte especiais Escopo dos servios

Os trabalhos referentes fase de RECUPERAO da RODOVIA para as OAEs devero contemplar, conforme a necessidade, sua reparao, sua reforma (alargamento de viadutos e pontes ou alongamento de passagens inferiores) e seu reforo (para o trem-tipo TB-45, de viadutos, pontes e passagens inferiores e superiores, quando integrarem seu patrimnio). Em princpio, em uma mesma OAE, as intervenes relativas sua reparao, sua reforma e seu reforo devero ser realizadas em uma nica etapa. As OAEs sem condies de aproveitamento, considerando o acentuado estado de degradao ou de deformao, a concepo inaceitvel ou a existncia de srias deficincias funcionais, devero ser demolidas e substitudas, sendo tais servios considerados como RECUPERAO da RODOVIA. As passarelas de pedestres j devem ter sido integralmente reparadas nos TRABALHOS INICIAIS.

54

4.2.3.2

Procedimentos executivos

Os trabalhos de RECUPERAO abrangero todas as pontes, viadutos, passagens inferiores e passarelas de pedestres, conforme a necessidade. A reparao envolver as aes de restituio da integridade das OAEs que no sejam de natureza imediatamente estrutural, mas vinculadas sua durabilidade, tais como a recomposio de recobrimento das armaduras, proteo de taludes, injees de fissuras passivas, reconstruo de barreiras rgidas e guarda-corpos, renivelamento entre aterros e lajes de transio, etc. Dessa forma, a reparao das OAEs dever prever a eliminao de todas as manifestaes patolgicas existentes que possam comprometer seu bom desempenho, sua vida til, sua segurana ou sua resistncia, em nvel global ou local, em seus elementos estruturais. Dever incluir, tambm, as fundaes, a drenagem dos tabuleiros, o pavimento e os taludes dos terraplenos adjacentes, alm da substituio dos guarda-corpos por barreiras New Jersey, quando j no o forem, e a execuo de lajes de transio em todas as OAEs. Os servios de reparao devero ser executados dentro de programao definida pela MONITORAO da RODOVIA, submetida aceitao da ANTT, considerando como prioritrias as obras de maior risco, com srias deficincias estruturais e funcionais e em adiantado estado de degradao. A reforma compreender as aes destinadas melhoria da funcionalidade das OAEs, tais como readequao de gabaritos, alargamento ou alongamento, no caso de passagens inferiores. As pontes e os viadutos da RODOVIA devero ser alargados, de modo a incorporar acostamentos e faixas de segurana. A largura final das obras dever ser igual da RODOVIA, incorporando ainda a 3 faixa, em trechos especficos onde ela j exista. No caso de OAEs em reas urbanas, dever ser prevista a implantao de passeios laterais em ambas as pistas, com, no mnimo, 1,5 m de largura, com barreiras separando-os das pistas. No previsto o alargamento das passagens superiores, exceto quando da ocorrncia de estreitamento da pista. No caso das passagens inferiores, dever ser executado o seu alongamento para atingir a largura final da RODOVIA. Os servios de reforma das OAEs devero ser executados dentro de programao definida pela MONITORAO da RODOVIA, submetida aceitao da ANTT, considerando como prioritrias as obras de maior risco segurana dos usurios. O reforo contemplar o conjunto de aes de carter estrutural que objetivem a restituio da capacidade portante inicial das OAEs ou, mesmo, elevao de sua classe, caso no tenha sido dimensionada para o trem-tipo TB-45, da ABNT (norma NBR 7188), mediante aes nos seus diversos componentes estruturais, tais como aumentos de seo transversal, elevao da capacidade das fundaes, etc. Os servios de reforo das OAEs devero ser executados dentro de programao definida pela MONITORAO da RODOVIA, submetida aceitao da ANTT, considerando como prioritrias as obras de maior risco segurana dos usurios. Para cada OAE, devero ser elaborados projetos executivos completos, acompanhados de memorial justificativo das intervenes propostas, os quais devero ser acompanhados pelos

55

respectivos projetos de sinalizao provisria e desvio de trfego, se for o caso. Qualquer interveno necessria para possibilitar a execuo dos servios previstos nas OAEs, tais como variantes provisrias, contenes, dispositivos de drenagem, etc, dever ser considerada integrante do mtodo construtivo, com seu respectivo custo j includo no valor das obras. Todos os projetos devero obedecer s normas da ABNT e ser apresentados ANTT. 4.2.3.3 Parmetros de desempenho

As OAEs da RODOVIA devero receber os servios previstos de reparao, reforma e reforo com priorizao estabelecida de acordo com a necessidade, baseada nos resultados da MONITORAO, de modo a garantir a segurana dos usurios. Todos os servios previstos devero ser realizados at o final do 5 ano da CONCESSO. 4.2.3.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos elementos de proteo e segurana referentes fase de RECUPERAO da RODOVIA devero ter incio a partir da concluso dos TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final do 5 ano da CONCESSO, priorizando os locais mais crticos. O cronograma dos servios meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.2.4 4.2.4.1 Sistema de drenagem e obras de arte correntes Escopo dos servios

Nesta fase, devero ser realizados os servios de RECUPERAO e aumento da eficincia dos dispositivos de drenagem, alm da recomposio ou substituio das obras de arte correntes, considerando o cadastro elaborado e apresentado ANTT na fase dos TRABALHOS INICIAIS. Tambm devero ser concludos os trabalhos de recuperao da drenagem superficial, incluindo sarjetas, valetas, meios-fios, sadas dgua, caixas coletoras, descidas dgua, etc. A implantao ou complementao dos sistemas de drenagem, a partir da construo dos elementos necessrios, conforme a monitorao venha a detectar a necessidade, dever obedecer s especificaes de servios de drenagem do DNIT. As obras de drenagem devero ser orientadas em concordncia com as obras de terraplenagem e pavimentao. 4.2.4.2 Procedimentos executivos

Dever ser efetuada total recuperao dos dispositivos de drenagem e OACs existentes, com o restabelecimento de suas perfeitas condies de funcionamento e eliminao de todas as manifestaes patolgicas existentes que possam comprometer seu bom desempenho ou sua vida til. Os servios devero seguir a especificao de servio DNIT ES-D 16/88. Conforme detectada sua necessidade, pela MONITORAO da RODOVIA, sero implantados ou substitudos dispositivos de drenagem e OACs, devendo seus respectivos projetos executivos ser apresentados ANTT.

56

4.2.4.3

Parmetros de desempenho

Os sistemas de drenagem e OACs da RODOVIA devero receber os servios previstos de recuperao e de complementao, com priorizao estabelecida de acordo com a necessidade, baseada nos resultados do estudo realizado nos TRABALHOS INICIAIS e na MONITORAO da RODOVIA, de modo a garantir a segurana dos usurios. Todos os servios previstos devero ser realizados at o final do 5 ano da CONCESSO. 4.2.4.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos sistemas de drenagem e OACs referentes fase de RECUPERAO da RODOVIA devero ter incio a partir da concluso dos TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final do 5 ano da CONCESSO, priorizando os locais mais crticos. O cronograma dos servios meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.2.5 4.2.5.1 Terraplenos e estruturas de conteno Escopo dos servios

Os servios programados para a fase de RECUPERAO da RODOVIA referentes aos terraplenos e s obras de conteno devero dar continuidade s atividades estabelecidas para a fase dos TRABALHOS INICIAIS, em que devero ter sido contempladas as obras caracterizadas como emergenciais. De acordo com os resultados da monitorao inicial, devero ser realizadas todas as intervenes necessrias a resolver os problemas existentes e prevenir o surgimento de outros. Em conformidade com o cadastro, devero ser elaborados e apresentados ANTT os projetos executivos das intervenes necessrias na fase de RECUPERAO da RODOVIA. 4.2.5.2 Procedimentos executivos

Dever ser efetuada total RECUPERAO dos terraplenos e obras de conteno existentes na RODOVIA. No caso dos terraplenos, devero ser executados todos os servios necessrios ao estabelecimento de suas perfeitas condies de estabilidade, inclusive com a implantao de elementos de drenagem ou de conteno complementares, de modo a eliminar os problemas existentes e prevenir outros que possam comprometer sua integridade. As obras de conteno devero ser totalmente recuperadas com o restabelecimento de suas perfeitas condies de funcionamento, com a eliminao de todas as manifestaes patolgicas existentes que possam comprometer seu bom desempenho ou sua vida til. 4.2.5.3 Parmetros de desempenho

Os terraplenos e obras de conteno da RODOVIA devero receber os servios previstos de recuperao, com priorizao estabelecida de acordo com a necessidade, baseada nos resultados do estudo realizado nos TRABALHOS INICIAIS e na MONITORAO da RODOVIA, de modo a garantir a segurana dos usurios. Todos os servios previstos devero ser realizados at o final do 5 ano da CONCESSO.

57

4.2.5.4

Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos terraplenos e obras de conteno referentes fase de RECUPERAO da RODOVIA devero ter incio a partir da concluso dos TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final do 5 ano de CONCESSO, priorizando os locais mais crticos. O cronograma dos servios meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.2.6 4.2.6.1 Canteiro central e faixa de domnio Escopo dos servios

Os trabalhos referentes fase de RECUPERAO para o canteiro central e faixa de domnio devero contemplar a regularizao completa de todos os acessos e, dependente de deciso a respeito, pela ANTT, em funo da previso dos valores referentes s indenizaes, a eliminao das ocupaes irregulares. 4.2.6.2 Procedimentos executivos

Os responsveis por acessos no autorizados devero ser notificados a regularizar a situao. A CONCESSIONRIA dever indicar as caractersticas tcnicas necessrias autorizao dos acessos, a serem submetidas autorizao da ANTT. Os acessos no autorizados em que se configure situao de risco para o usurio da RODOVIA, devero ser bloqueados e, se sua regularizao for possvel, seus responsveis notificados a, caso desejem, apresentarem projeto de acesso, com as alteraes necessrias. Todas as ocupaes irregulares sero objeto de anlise, pela CONCESSIONRIA, e apresentao de laudo ANTT, que definir a respeito de sua desocupao, a ser efetuada pela CONCESSIONRIA, que dever, para tal, utilizar-se de todos os recursos disponveis, inclusive judiciais. 4.2.6.3 Parmetros de desempenho

Todos os acessos da RODOVIA devero ser regularizados at o final do 5 ano da CONCESSO. Todas as ocupaes irregulares devero ter laudo apresentado ANTT at o final do 3 ano de CONCESSO e as desocupaes autorizadas pela ANTT, em funo da previso dos valores para indenizaes, devero ser realizadas at o final do 5 ano da CONCESSO. 4.2.6.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados no canteiro central e faixa de domnio referentes fase de RECUPERAO devero ter incio a partir da concluso dos TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final do 5 ano de CONCESSO, priorizando os locais mais crticos. O cronograma dos servios meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos.

58

4.2.7

Edificaes e instalaes operacionais

As edificaes existentes aproveitadas para utilizao pela CONCESSIONRIA j devero ter sido totalmente recuperadas na fase de TRABALHOS INICIAIS. Dessa forma, no esto previstos trabalhos relativos a este item nesta fase de RECUPERAO da RODOVIA. 4.2.8 4.2.8.1 Sistemas eltricos e de iluminao Escopo dos servios

Os sistemas eltricos e de iluminao existentes ao longo da RODOVIA devem ser sido integralmente recuperados na fase de TRABALHOS INICIAIS. Dessa forma, nesta fase, devero ser implantados ou complementados os sistemas de iluminao nos principais acessos, trevos, entroncamentos, retornos, passagens subterrneas, trechos urbanos, locais de travessia de pedestres e todas as passarelas. 4.2.8.2 Procedimentos executivos

Os locais que devero receber os novos sistemas de iluminao devero ser definidos no estudo desenvolvido nos TRABALHOS INICIAIS. Dessa forma, nesta fase de RECUPERAO da RODOVIA, devero ser apresentados ANTT os respectivos projetos executivos, de acordo com as normas da ABNT e as resolues especficas da ANTT. Sua implantao dever priorizar os aspectos de segurana dos usurios. 4.2.8.3 Parmetros de desempenho

Os sistemas de iluminao previstos para a RODOVIA devero ser implantados de acordo com o estudo realizado nos TRABALHOS INICIAIS, aceito pela ANTT, com a priorizao estabelecida, at o final do 5 ano de CONCESSO. 4.2.8.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados ao sistema eltrico e de iluminao referentes fase de RECUPERAO da RODOVIA devero ter incio a partir do final dos TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final do 5 ano de CONCESSO, priorizando os locais mais crticos. O cronograma dos servios meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos.

4.3

MANUTENO

A MANUTENO compreende o conjunto de intervenes fsicas programadas que a CONCESSIONRIA dever realizar com o objetivo de recompor e aprimorar as caractersticas tcnicas e operacionais das estruturas fsicas do SISTEMA RODOVIRIO dentro de padres estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcanados nveis indesejados, podendo envolver aes de reabilitao ou restaurao de partes da RODOVIA. De modo geral, dever iniciar-se aps a fase de RECUPERAO e desenvolver-se at o final do prazo da CONCESSO. A estruturao dos servios de MANUTENO dever ter como premissas bsicas os resultados da MONITORAO dos elementos fsicos do SISTEMA RODOVIRIO, assim como os

59

PARMETROS DE DESEMPENHO estabelecidos, considerados necessrios para que a CONCESSIONRIA possa oferecer um padro de servio adequado aos usurios. Para a operacionalizao dos servios, a CONCESSIONRIA dever apresentar anualmente ANTT o planejamento das aes de MANUTENO, com detalhamento em programao mensalmente encaminhada. Tais aes devero estar baseadas nos resultados da MONITORAO do SISTEMA RODOVIRIO e consolidados em seus relatrios. Sempre que os servios de MANUTENO resultarem na incorporao de qualquer elemento adicional ao SISTEMA RODOVIRIO, tais servios devero ser precedidos de projetos executivos, contendo o detalhamento de todas as solues propostas, elaborados de acordo com as normas do DNIT e da ABNT e submetidos previamente aprovao da ANTT, conforme resoluo especfica. Eventualmente, conforme a necessidade detectada na monitorao, as aes de manuteno envolvero uma reabilitao ou restaurao de partes da RODOVIA. Dessa forma, a manuteno da RODOVIA dever compreender a execuo de todas as obras e servios previstos, bem como aqueles que podero surgir durante o perodo de CONCESSO. Respeitadas eventuais alteraes decorrentes do processo de evoluo tecnolgica, as aes da CONCESSIONRIA devero obedecer, em todos os seus aspectos, aos padres tcnicos aqui especificados. As aes de MANUTENO devero atender s normas ambientais cabveis, conforme o estabelecido pelos rgos gestores da poltica ambiental com jurisdio sobre o segmento da RODOVIA objeto de estudo. A aceitao do projeto executivo dever estar condicionada apresentao do respectivo licenciamento ambiental; caso no o necessite, o projeto dever atender s normas ambientais vigentes. A CONCESSIONRIA dever fornecer ANTT declarao expressa, clara e precisa, caso o projeto no necessite licenciamento ambiental. Respeitadas eventuais alteraes decorrentes do processo de evoluo tecnolgica, as aes da CONCESSIONRIA devero obedecer, em todos os seus aspectos, aos padres tcnicos e PARMETROS DE DESEMPENHO especificados a seguir. 4.3.1 4.3.1.1 Pavimento Escopo dos servios

A manuteno do pavimento de pistas, acostamentos e faixas de segurana da RODOVIA, inclusive de acessos, trevos, entroncamentos e retornos, compreender o conjunto de intervenes programadas com base na MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a garantir seu funcionamento adequado, com as condies mnimas de conforto e segurana estabelecidas. Ter, tambm, o objetivo de restaurar o pavimento, aumentando sua vida til e estabelecendo um novo patamar de durabilidade, garantindo a preservao do patrimnio pblico, de maneira que, ao final da CONCESSO, a RODOVIA seja devolvida em boas condies. As solues propostas devero obedecer aos mtodos previstos em normas e especificaes do DNIT. O objetivo final de um pavimento atender aos requisitos de conforto e segurana dos usurios, nas velocidades operacionais da via, alm de manter os custos operacionais dos veculos e aqueles associados ao tempo de viagem no mnimo possvel. Dessa forma, a programao da MANUTENO dever garantir:

60

Frequncia mnima de intervenes, utilizando tcnicas que reduzam as interferncias com o trfego ao estritamente necessrio; Irregularidade mnima e compatvel com as velocidades operacionais, a fim de minimizar a resposta dinmica na interao veculo-pavimento, de acordo com as avaliaes previstas; Atrito adequado, mesmo sob chuvas intensas, sem causar desgaste excessivo dos pneus. Procedimentos executivos

4.3.1.2

De modo geral, as solues tcnicas para a MANUTENO dos pavimentos sero as mesmas definidas para a fase de RECUPERAO da RODOVIA, e devero garantir, em princpio, vida de servio superior a 5 anos, a contar da concluso das respectivas obras, e, no mnimo, que at a prxima interveno programada, o pavimento se mantenha em bom estado e com os critrios de aceitao relativos deteriorao de superfcie plenamente atendidos. Assim, as condies funcionais das faixas de rolamento devero ser verificadas pela MONITORAO prevista. A partir da anlise dos resultados encontrados, devero ser tomadas todas as medidas necessrias de modo que sejam atendidos os limites prescritos nos PARMETROS DE DESEMPENHO. O atendimento aos limites estabelecidos no exime a responsabilidade da CONCESSIONRIA quanto soluo de problemas de irregularidades localizados, contidos em lances que indiquem valores tolerveis. 4.3.1.3 Parmetros de desempenho

Ao longo da fase de MANUTENO, o pavimento flexvel da RODOVIA dever apresentar as seguintes caractersticas: a) Ausncia de desnvel entre a faixa de trfego e o acostamento; b) Ausncia de desnvel entre faixas de trfego contguas; c) Ausncia de reas exsudadas superiores a 1 m; d) Deflexo Caracterstica (Dc) mxima de 50 x 10 mm; e) Condies de superfcie por subtrecho homogneo: f) Ausncia de reas excessivamente remendadas, seguindo a proporo mxima de 20 reparos a cada 1 km e 4 reparos a cada 100 m; Ausncia de flechas nas trilhas de roda, medidas sob corda de 1,20 m, superiores a 7 mm; Ausncia de rea afetada por trincas interligadas de classe 3; Percentagem de rea trincada (TR) mxima de 10 %, em 100 % da RODOVIA; ndice de Gravidade Global: IGG 30. Condies de superfcie em pontos isolados: Ausncia total de panelas e afundamentos plsticos.
-2

g) Condies de conforto por subtrecho homogneo:

61

Irregularidade longitudinal: IRI 2,7 m/km ou QI 35 contagens/km.

O clculo da Irregularidade longitudinal dever ser feita por anlise estatstica, realizada por faixa de trfego, em segmentos homogneos de 1 at 10 km de extenso, obedecendo aos seguintes critrios: 100 % dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido, com tolerncia de 10 %; 80 % dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido; A mdia dos valores individuais deve atender ao limite estabelecido.

Entende-se por valores individuais a mdia das medidas do IRI nas trilhas de roda interna e externa de cada lance de integrao. h) Condies de segurana: Macrotextura Altura de areia (HS), obtida atravs do ensaio de Mancha de Areia, compreendida no intervalo: 0,6 mm < HS < 1,2 mm. Para camadas porosas de atrito dispensa-se o limite mximo.

Microtextura Valor da resistncia derrapagem, medido pelo pndulo britnico: VRD > 47.

Os segmentos homogneos devem atender simultaneamente condies de trfego, estrutura do pavimento e respostas de natureza estrutural e funcional, com extenses de at 10 km justificadas pelo mtodo das diferenas acumuladas da AASHTO. Para os pavimentos rgidos, o ICP, calculado para toda a RODOVIA, dever ser superior a 70 em 100 % das amostras em qualquer perodo. Isto significa que ao longo de toda a fase de MANUTENO da RODOVIA, do 6 ao 25 ano de CONCESSO, o pavimento da RODOVIA dever sofrer intervenes de forma a manter os padres de desempenho supracitados. Ao final do 25 ano da CONCESSO, todo o pavimento da RODOVIA dever apresentar vida restante de, no mnimo, 5 anos. Trs meses antes do advento do termo contratual e at o final do prazo da CONCESSO, os pavimentos das vias que integram o SISTEMA RODOVIRIO devero apresentar, para cada um dos segmentos definidos no Apndice B, os seguintes limites para os indicadores TR, IRI e Dc: Percentagem de rea trincada (TR) mxima: 0 % em 100 % da rodovia; IRI < 2,5 m/km em pelo menos 80 % da extenso da rodovia e IRI < 3,0 m/km no restante; Deflexo Caracterstica (Dc) mxima de 50 x 10 mm. Cronograma de execuo
-2

4.3.1.4

Os servios a serem executados no pavimento referentes fase de MANUTENO da RODOVIA devero ter incio a partir do trmino da fase de RECUPERAO e devero estender-se at o

62

final do prazo da CONCESSO. A distribuio percentual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos e nos resultados da MONITORAO da RODOVIA. 4.3.2 4.3.2.1 Elementos de proteo e segurana Escopo dos servios

A MANUTENO dos elementos de proteo e segurana da RODOVIA compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a garantir seu funcionamento adequado. 4.3.2.2 Procedimentos executivos

Os servios de MANUTENO de barreiras de proteo rgidas ou maleveis devero obedecer programao a ser estabelecida anualmente, a partir dos dados e informaes fornecidos pela MONITORAO da RODOVIA. Em princpio, as barreiras de concreto requerero poucos servios de MANUTENO, uma vez que os servios de CONSERVAO devero assumir a preservao da integridade fsica desses elementos. A MANUTENO das defensas metlicas dever ser realizada atravs de uma programao mensal, especialmente no que se refere ao aspecto da ocorrncia de corroso nos suportes, postes, afastadores, lminas e elementos de fixao, conformao geomtrica, ancoragens e balizadores retrorrefletivos. Em termos de execuo dos servios, a MANUTENO das defensas metlicas dever substituir esses elementos. Na execuo dos servios de MANUTENO da sinalizao horizontal, devero ser observadas as caractersticas de aplicao de materiais, de linearidade das faixas, espessuras, temperatura de aquecimento e aplicao do material termoplstico, equipamento de agitao da mquina aplicadora, condies dos bicos espargidores e granulometria das micro-esferas de vidro, devendo esta avaliao ser repetida periodicamente, para a adequada preservao da sinalizao horizontal da RODOVIA. Os servios de MANUTENO da sinalizao horizontal devero ser executados sempre fora dos horrios de pico, de preferncia noite, quando as condies atmosfricas permitirem, seguindo rigorosamente o Manual de sinalizao de obras, servios e emergncias do DNIT. A qualidade dos sinais e elementos retrorrefletivos e as condies de retrorrefletncia devero ser os critrios para a definio do programa de MANUTENO da sinalizao horizontal, tachas e taches. Alm desses casos, sempre que houver MANUTENO do pavimento, dever ser implantada nova sinalizao horizontal, inclusive tachas. Na execuo da sinalizao dos eixos e bordos das pistas de rolamento, de linhas separadoras de trfego contnuas ou interrompidas, a sinalizao horizontal dever ser aplicada por asperso, com micro-esferas de vidro retrorrefletivas. Na execuo de zebrados, escamas, setas, letras, nmeros e outros sinais grficos, o material dever ser aplicado pelo processo de extruso, ou atravs de pistola no caso de tinta base de resina acrlica, com micro-esferas de vidro retrorrefletivas incorporadas.

63

Se necessrio, os servios de manuteno da sinalizao horizontal sero precedidos de prmarcao, seguida das tarefas de aplicao do material termoplstico por asperso (hot spray), extruso ou tinta base de resina acrlica, conforme requerido. Nos servios de manuteno da sinalizao vertical e area, todas as mensagens e pelculas retrorrefletivas de fundo devero ser substitudas em caso de dano ou perda de refletncia. Tambm devero ser substitudos ou tratados os perfis que apresentarem corroso ou desgaste, utilizando a mesma soluo adotada na RECUPERAO da RODOVIA. 4.3.2.3 Parmetros de desempenho

Ao longo de toda a fase de MANUTENO da RODOVIA, do 6 ao 25 ano de CONCESSO, a sinalizao horizontal no dever ter, em nenhum momento, em qualquer elemento, ndice de 2 retrorrefletncia inferior a 130 mcd/lx/m . Em nenhuma situao, aps servios executados no pavimento, a RODOVIA ser liberada ao trfego sem a sinalizao horizontal adequada que garanta a segurana dos usurios, ainda que provisria ou de obras. Os valores mnimos de retrorrefletncia inicial horizontal devero respeitar o estipulado na norma DNIT 100/2009-ES. A sinalizao vertical e area dever atender ao ndice mnimo de retrorrefletncia de 85 % do valor inicial para as pelculas das placas, de acordo com a NBR 14644. 4.3.2.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos elementos de proteo e segurana referentes fase de MANUTENO da RODOVIA devero ter incio a partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO. 4.3.3 4.3.3.1 Obras de arte especiais Escopo dos servios

A manuteno das obras de arte especiais da RODOVIA compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a garantir seu desempenho estrutural e funcional adequado, assim como sua boa aparncia e condies de durabilidade. 4.3.3.2 Procedimentos executivos

A manuteno das OAEs da RODOVIA, a includas suas passarelas, envolve o conjunto de atividades que tm como objetivo a preservao de seu desempenho estrutural e funcional, tanto em nvel corretivo como preventivo. A curto e mdio prazos, estabelecem-se nveis de segurana e padres de qualidade dos servios. A longo prazo, constitui-se em fator determinante da vida til das estruturas. A MANUTENO tem interfaces com a CONSERVAO. A diferenciao entre essas atividades est na escala, na amplitude e na periodicidade dos servios envolvidos.

64

Tendo em vista que os servios previstos na RECUPERAO da RODOVIA devero enquadrar as estruturas das OAEs em nveis elevados de desempenho, conforme exigido, os servios continuados de MANUTENO devero manter esse desempenho, de modo que no mais sejam necessrios servios de grande porte. A MONITORAO dever, portanto, exercer a vigilncia e requisitar os servios de MANUTENO, sempre que o padro de qualidade das OAEs atingir nveis inadequados. Dessa forma, a CONCESSIONRIA dever atuar mais intensamente em carter preventivo, sobre as manifestaes patolgicas latentes, do que em carter corretivo, nas j instaladas, que devero ser poucas, em funo das aes de preveno. Estabelece-se, portanto, que os servios de MANUTENO exigem suporte tcnico, ao contrrio da CONSERVAO que, em geral, os dispensa, no sendo peridica, mas vinculada s necessidades, conforme mobilizao por parte da MONITORAO. Neste contexto, sero considerados como atividades tpicas de MANUTENO, os seguintes principais servios: Reparos em elementos estruturais, inclusive barreiras; Reparos ou substituio de juntas; Modificaes ou reparos nos sistemas de drenagem das OAEs; Pintura das OAEs, exceto barreiras e passeios; Recomposio e proteo de taludes dos encontros; Intervenes para eliminao de trincas e desnveis na entrada e sada das OAEs; Outros servios que exijam suporte tcnico para garantia do padro de qualidade. Parmetros de desempenho

4.3.3.3

Os servios devero se desenvolver de acordo com os procedimentos executivos descritos. Ao longo de toda a fase de MANUTENO da RODOVIA, do 6 ao 25 ano de CONCESSO, as OAEs devero ser objeto de intervenes de forma que se apresentem sempre com alto padro de desempenho estrutural, funcional e de durabilidade, alm de boa aparncia. 4.3.3.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nas OAEs referentes fase de MANUTENO da RODOVIA devero ter incio a partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO da RODOVIA.

65

4.3.4 4.3.4.1

Sistema de drenagem e obras de arte correntes Escopo dos servios

A MANUTENO do sistema de drenagem e obras de arte correntes da RODOVIA compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a garantir seu funcionamento adequado. Compreender um amplo conjunto de atividades que visaro, sobretudo, preservar o funcionamento pleno e adequado do seu sistema de drenagem, principalmente nos aspectos referentes sua durabilidade. O prolongamento da vida til dos dispositivos dever ser obtido a partir dos procedimentos de MANUTENO, atravs da proteo fsica das estruturas. Dessa forma, o objetivo principal da MANUTENO ser evitar a deteriorao de partes da estrutura do referido sistema, promovendo sua reabilitao, com intervenes eventuais. O planejamento da MANUTENO compreender, basicamente, as mesmas etapas da CONSERVAO. Assim, a partir das necessidades deflagradas, tanto na MONITORAO quanto nas inspees da CONSERVAO, devero ser imediatamente realizadas as seguintes atividades: Determinao dos padres de desempenho; Planejamento das intervenes; Acompanhamento e avaliao.

No tocante drenagem e s obras de arte correntes, os procedimentos de MANUTENO devero enfocar intervenes concernentes a: Recomposio de sarjetas, valetas e meios-fios; Recomposio de sadas, descidas dgua e dissipadores de energia; Recomposio de caixas coletoras; Recomposio de bueiros; Recomposio de drenos. Procedimentos executivos

4.3.4.2

Para as atividades de MANUTENO, a partir das necessidades deflagradas na MONITORAO e nas inspees da CONSERVAO, devero ser realizadas tarefas de reparos dos dispositivos deteriorados, de forma a restabelecer integralmente as condies de serventia dos mesmos, prolongando suas vidas teis. Assim, devero ser recompostos os segmentos de sarjetas, valetas e meios-fios que estejam danificados. A recomposio dever englobar a eliminao total dos pontos danificados e a reconstruo, conforme os procedimentos convencionais, em concreto de cimento, da seo transversal. As valetas e sarjetas devero obedecer s sees transversais dos dispositivos originais, bem como seus revestimentos. Sua recomposio dever ser in loco, dentro de um esquema programado de sinalizao controladora do trfego. Da mesma forma ocorrer com os meios-fios, os quais devero ser pr-moldados em canteiro de obras e assentados nos devidos locais, tambm conforme os procedimentos convencionais.

66

Os procedimentos de MANUTENO das sadas, descidas dgua e dissipadores de energia devero ser os mesmos adotados para as valetas e sarjetas. Sendo assim, dever ser retirado todo o material deteriorado e recomposto o dispositivo. Cuidados especiais devero ser tomados nas descidas dgua, considerando a incidncia do deslocamento de seus corpos, no sentido de restabelecer uma base nos taludes apropriada a seus assentamentos. As equipes de MONITORAO devero indicar, a partir das vistorias de controle, as caixas coletoras danificadas que devero sofrer recomposio pelas equipes de MANUTENO. Desta forma, no caso destes dispositivos, todo o seu interior dever ser constantemente recomposto, a fim de que se mantenham superfcies (de paredes e fundos) adequadas ao acmulo constante das guas incidentes, alm da execuo de reparos localizados, a serem realizados a partir de procedimentos convencionais. As tampas de vedao dessas caixas, independentemente de sua constituio, devero ser mantidas em perfeitas condies de funcionamento. Da mesma forma que nos outros dispositivos, as equipes de MONITORAO, a partir do inventrio realizado, devero indicar os bueiros a serem reparados. As equipes de MANUTENO devero agir nos locais estruturalmente danificados, ocasionados devido a problemas especficos de sua prpria estrutura, ou mesmo por movimentaes do prprio corpo estradal, impactos, etc. Os trabalhos referentes a esta tarefa consistiro em reparos, substituio ou reconstruo de trechos danificados, incluindo os componentes de suas bocas de entrada e sada, ou seja, alas, caladas e muros de testa. Os drenos profundos, devido sua localizao, necessitaro de maior preciso na indicao dos problemas existentes, pelas equipes de controle e MONITORAO da CONCESSIONRIA. Uma vez localizados os problemas relativos a trechos de drenos danificados, as equipes de MANUTENO devero estabelecer um programa especfico de ataque aos servios. Cuidados especiais com relao aos trabalhos devero ser tomados, tendo em vista as dificuldades de execuo e pela presena das equipes na pista. 4.3.4.3 Parmetros de desempenho

Os servios devero se desenvolver de acordo com os procedimentos executivos descritos. Ao longo de toda a fase de MANUTENO, do 6 ao 25 ano de CONCESSO, o sistema de drenagem e OACs devero ser objeto de intervenes de forma que se apresentem sempre com alto padro de desempenho estrutural, funcional e de durabilidade, alm de boa aparncia.

67

4.3.4.4

Cronograma de execuo

Os servios a serem executados no sistema de drenagem e OACs referentes fase de MANUTENO devero ter incio partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO. 4.3.5 4.3.5.1 Terraplenos e estruturas de conteno Escopo dos servios

A MANUTENO dos terraplenos e obras de conteno da RODOVIA compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a garantir seu funcionamento adequado e prevenir o surgimento de problemas, em especial os de instabilidade dos cortes, aterros e de segurana de obras de conteno. 4.3.5.2 Procedimentos executivos

Para a MANUTENO das obras de conteno, a CONCESSIONRIA dever intervir, em carter eventual, visando seu retorno s condies normais de funcionalidade, abrangendo recomposio de peas estruturais, substituio de tirantes e seus dispositivos de proteo, reprotenso, reconstruo de partes dos muros de gabies, sistema de drenagem e demais elementos componentes do conjunto. Para a MANUTENO dos taludes de cortes e aterros, a CONCESSIONRIA dever programar atividades incluindo regularizao manual ou mecnica da superfcie dos taludes, complementao da cobertura vegetal e do sistema de drenagem existente e, em caso de taludes estreis, imprprios para o desenvolvimento de vegetao, proteo dos mesmos com argamassa armada ou redes de alta resistncia, ou, ainda, outros processos que sejam adequados e se justifiquem tecnicamente. Os casos no convencionais, tanto de instabilidade de cortes e aterros, como de problemas nas obras de conteno existentes, devero ser objeto de tratamento especial, compreendendo estudos e projeto executivo, apresentado ANTT. As solues a serem adotadas para a MANUTENO dos terraplenos e das estruturas de conteno da RODOVIA so basicamente as mesmas preconizadas na RECUPERAO da RODOVIA. 4.3.5.3 Parmetros de desempenho

Ao longo de toda a fase de MANUTENO, os terraplenos e obras de conteno devero ser objeto de intervenes de forma que se apresentem sempre com alto padro de desempenho estrutural, funcional e de durabilidade, alm de boa aparncia.

68

4.3.5.4

Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos terraplenos e obras de conteno referentes fase de MANUTENO devero ter incio a partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO. 4.3.6 4.3.6.1 Canteiro central e faixa de domnio Escopo dos servios

A MANUTENO do canteiro central e da faixa de domnio da RODOVIA compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a preservar suas condies e, especialmente, garantir a integridade do patrimnio da RODOVIA. 4.3.6.2 Procedimentos executivos

A natureza de vrios servios de MANUTENO que poderiam ser enquadrados para execuo dentro da faixa de domnio, tais como reparos de cerca, vegetao com crescimento desordenado, etc, confunde-se com a dos servios de CONSERVAO rotineira. Portanto, a CONCESSIONRIA dever manter permanentemente, um nvel adequado de CONSERVAO para a rea situada at os limites da faixa de domnio, incluindo as cercas delimitadoras, de modo a tornar desnecessria qualquer programao adicional de servios de MANUTENO nestes itens. Quanto permisso de novos acessos, caber CONCESSIONRIA a anlise do projeto especfico, conforme normas do DNIT a respeito, a verificao de sua viabilidade e respectiva submisso ANTT, alm do acompanhamento e fiscalizao na sua execuo. Da mesma forma, devero cumprir o mesmo procedimento as solicitaes de ocupaes da faixa de domnio. responsabilidade da CONCESSIONRIA manter a integridade da faixa de domnio do SISTEMA RODOVIRIO, inclusive adotando as providncias necessrias sua desocupao se e quando invadida por terceiros, aps concludos os servios dos TRABALHOS INICIAIS e de RECUPERAO. A CONCESSIONRIA, na medida em que os acessos forem remodelados, ter a incumbncia de mant-los com suas caractersticas estruturais e funcionais inalteradas, abrangendo tambm os demais acessos existentes e os novos que forem se incorporando ao sistema, no perodo de CONCESSO. A partir do trmino dos servios de melhorias fsicas e operacionais dos acessos da RODOVIA, a MANUTENO dever incorporar s suas atividades a continuidade dos servios de remodelao dos acessos, decorrentes da AMPLIAO DA CAPACIDADE da RODOVIA. Relativamente aos acessos existentes, a CONCESSIONRIA dever adotar, no mnimo, os seguintes procedimentos:

69

Manuteno dos componentes CONCESSIONRIA;

estruturais

das

reas

sob

responsabilidade

da

Para a manuteno das reas pavimentadas e demais componentes, devero ser realizadas as mesmas operaes definidas para as pistas e acostamentos da RODOVIA; Para os estudos de adequao da geometria, devero ser realizados levantamentos topogrficos e contagens de trfego, sempre que necessrio; Adequao da sinalizao horizontal, vertical e area de acordo com as normas vigentes; Ao permanente junto aos lindeiros, no sentido de que sejam mantidas e conservadas as reas de sua responsabilidade.

Tratando-se de novos acessos, a anlise dos projetos propostos dever contemplar as seguintes atividades: A verificao da interferncia com o trfego da RODOVIA e com os acessos vizinhos existentes; A verificao da influncia do acesso pretendido em relao aos sistemas de proteo do corpo estradal da RODOVIA. Parmetros de desempenho

4.3.6.3

Os servios devero se desenvolver de acordo com os procedimentos executivos descritos. Ao longo de toda a fase de MANUTENO da RODOVIA, do 6 ao 25 ano de CONCESSO, o canteiro central e a faixa de domnio devero ser objeto de intervenes de forma que se apresentem sempre com suas funcionalidades preservadas, de modo a prestar servio adequado aos usurios. 4.3.6.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados no canteiro central e faixa de domnio referentes fase de MANUTENO devero ter incio a partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO. 4.3.7 4.3.7.1 Edificaes e instalaes operacionais Escopo dos servios

A MANUTENO das edificaes e instalaes operacionais da RODOVIA, como tambm dos postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal e dos postos de fiscalizao da ANTT, compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a preservar suas condies e, especialmente, garantir a integridade do patrimnio da RODOVIA.

70

4.3.7.2

Procedimentos executivos

Os materiais utilizados na construo de edificaes e instalaes possuem um tempo de vida til diferenciado. Assim, os servios de MANUTENO de edificaes e instalaes prediais devero obedecer a um cronograma que considere o trmino da vida til de cada componente. Enquadram-se como servios de MANUTENO, os seguintes: Pintura geral; Eventuais ampliaes das edificaes e instalaes ou reformas de grande porte, envolvendo substituies de paredes ou de coberturas, quando necessrio preservao da funcionalidade dos sistemas operacionais. Parmetros de desempenho

4.3.7.3

Ao longo de toda a fase de MANUTENO, do 6 ao 25 ano de CONCESSO, as edificaes e instalaes operacionais devero ser objeto de intervenes de forma que se apresentem sempre com suas funcionalidades preservadas, de modo a prestar servio adequado aos usurios. 4.3.7.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nas edificaes e instalaes operacionais referentes fase de MANUTENO devero ter incio a partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO. 4.3.8 4.3.8.1 Sistemas de energia e iluminao Escopo dos servios

A manuteno dos sistemas de energia e iluminao da RODOVIA compreender o conjunto de intervenes programadas com base em sua MONITORAO, a partir das avaliaes ali determinadas, de modo a preservar suas condies e, especialmente, garantir a integridade do patrimnio da RODOVIA. 4.3.8.2 Procedimentos executivos

As atividades de MANUTENO da iluminao devero abranger os sistemas implantados na RODOVIA, nas praas de pedgio, nos postos de pesagem e demais instalaes (SAU, CCO, postos da PRF, postos de fiscalizao da ANTT, etc.). Devero abranger tambm os sistemas de alimentao de energia eltrica. A equipe de MANUTENO dever dar nfase aos procedimentos preventivos, visando minimizar as intervenes corretivas nos sistemas e aumentar sua confiabilidade. No decorrer dos trabalhos, dever haver integrao entre as equipes de CONSERVAO e MANUTENO, visando um maior controle da qualidade e da confiabilidade dos servios e um contnuo aperfeioamento nas rotinas e processos de MANUTENO desses sistemas.

71

A metodologia executiva para a MANUTENO dos sistemas de energia e iluminao dever abranger: Organizao de arquivos e atualizao de todos os projetos de iluminao, inclusive dos sistemas de energia eltrica; Estabelecimento de rotinas de MANUTENO; Execuo de MANUTENO em campo; Catalogao e arquivo das intervenes de MANUTENO em campo.

Devero ser enquadrados na MANUTENO os servios de maior porte, inclusive os que envolvam mudana do sistema, sendo os demais servios rotineiros alocados nas atividades de CONSERVAO. 4.3.8.3 Parmetros de desempenho

Ao longo de toda a fase de MANUTENO, os sistemas de energia e iluminao devero ser objeto de intervenes de forma que se apresentem sempre com suas funcionalidades preservadas, de modo a prestar servio adequado aos usurios. 4.3.8.4 Cronograma de execuo

Os servios a serem executados nos sistemas de energia e iluminao referentes fase de MANUTENO devero ter incio a partir do 6 ano de CONCESSO, e se estender at o final da CONCESSO. O cronograma de execuo dos servios meramente indicativo. A execuo anual dos servios deve corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos, conforme os resultados da MONITORAO da RODOVIA.

4.4

OBRAS DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E OUTRAS MELHORIAS

Toda e qualquer obra de AMPLIAO DE CAPACIDADE e de MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS no SISTEMA RODOVIRIO dever ser precedida da elaborao do respectivo projeto executivo por equipe de profissionais especializados, de acordo com as normas do DNIT, da ABNT ou outras normas aceitas pela ANTT. O incio dos servios de implantao das obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE e de MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS s ser efetivado aps a devida aceitao do projeto pela ANTT. Na execuo das obras devero ainda ser observados os aspectos ambientais, de acordo com a legislao em vigor e obedecendo ao disposto no item GESTO AMBIENTAL. Os projetos executivos devero apresentar o necessrio detalhamento das solues propostas e, aps a aceitao da ANTT, quaisquer eventuais modificaes devero ser submetidas nova apreciao e aceitao da ANTT, acompanhadas das correspondentes justificativas. Os projetos apresentados, assim como a sua execuo e recebimento, devero obedecer s normas vigentes e s resolues especficas da ANTT. No que tange a OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS, devero ser seguidos os procedimentos detalhados no item 4.4.3.

72

Antes do incio de qualquer obra prevista, dever ser implantado um sistema de sinalizao provisria, obedecendo ao que preceituam as normas e instrues do DNIT a respeito, visando a propiciar total segurana aos usurios, aos operrios e populao lindeira. Com relao aos valores a serem consignados no PER para as obras de MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS e de AMPLIAO DE CAPACIDADE, estes devero ser considerados como preo global, para os quantitativos de servios listados. No caso da execuo de contorno ou variante ou, ainda, de duplicao no contgua pista existente, se, por motivo devidamente justificvel, aceito pela ANTT, for necessria a execuo de extenso diferente da prevista neste PER, seu preo global dever ser alterado na proporo das extenses proposta e prevista originalmente, com a consequente reviso da tarifa bsica de pedgio. No ser aceita qualquer reviso do custo por quilmetro determinado pela proporo entre o preo global contido no cronograma financeiro e a extenso prevista, ainda que um novo traado determine a alterao das OAEs ou outros elementos originalmente considerados. A CONCESSIONRIA dever informar mensalmente o volume dirio de trfego e medies e contagens de trfego ANTT. 4.4.1 Obras de ampliao de capacidade

As obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE so aquelas necessrias ao atendimento da segurana e fluidez do trfego, compreendendo construo de faixas adicionais e duplicao. Ser de responsabilidade da CONCESSIONRIA, com base em seu diagnstico da situao atual do trecho rodovirio e conforme os prazos definidos neste PER, a programao e execuo das obras obrigatrias de AMPLIAO DE CAPACIDADE definidas no Captulo 3. Sem prejuzo da avaliao pela ANTT, caber CONCESSIONRIA, com base na metodologia de monitorao de trfego definida no Apndice E, informar em carter permanente o volume dirio de trfego em todos os subtrechos do SISTEMA RODOVIRIO especificados no Apndice B ANTT. A CONCESSIONRIA disponibilizar todas as medies e contagens de trfego condizentes com suas obrigaes contratuais ANTT durante 365 dias de cada ano de concesso em cada subtrecho do SISTEMA RODOVIRIO. Com base na especificao do Capitulo 3, alm das obras obrigatrias, realizar investimentos de AMPLIAO DE CAPACIDADE relativos a duplicaes de subtrechos em pista simples e implantao de faixas adicionais de subtrechos de pista dupla, condicionadas ao atingimento do volume dirio mdio dos valores constantes nas Tabelas 3.1 e 3.2 do item 3.3, aferidos com base na mdia mvel de 365 dias dos subtrechos da RODOVIA. Uma vez atingida a mdia mvel do VMD constante nas Tabelas 3.1 e 3.2, a CONCESSIONRIA ter 12 meses para a concluso das obras de duplicao e execuo de faixas adicionais do respectivo subtrecho.

73

4.4.2

Melhorias fsicas e operacionais

As obras de MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS so aquelas que se enquadram entre os seguintes tipos de intervenes: (i) correes de traado; (ii) execuo de contornos e variantes, inclusive obras de arte especiais; (iii) construo de ruas laterais; (iv) melhoria de acessos; (v) melhoria de intersees; (vi) implantao de trevos; (vii) execuo de passagens em desnvel; (viii) implantao de passarelas para pedestres; (ix) implantao de barreiras divisrias de pistas; e (x) implantao de prticos. Alm das obras de carter obrigatrio indicadas no Captulo 3, item 3.1, bem como aquelas de carter condicionado constante do item 3.3, caber CONCESSIONRIA identificar e propor as intervenes necessrias ao cumprimento dos PARMETROS DE DESEMPENHO e especificaes tcnicas mnimas estabelecidas neste Captulo. A CONCESSIONRIA dever programar e executar as OPERACIONAIS de que tratam os itens 3.1 e 3.2 e o Apndice C. 4.4.3 Obras e servios emergenciais MELHORIAS FSICAS E

Por sua natureza, conforme definidos anteriormente no item 3.1.6, as OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS, no que couber, no comportam o decurso de prazo no aguardo da conformidade ambiental para sua execuo, pois, quando necessrias estas intervenes emergenciais (que impliquem na remoo de vegetao para estabilizao, em decorrncia de quedas de barreiras ou deslizamentos de taludes), deve-se notificar imediatamente aos rgos ambientais, preferencialmente antes do incio das intervenes, sem prejuzo da execuo imediata dos trabalhos de emergncia. Neste sentido, uma vez restauradas as condies de trfego e de segurana, dever ser promovida imediatamente a recuperao das reas eventualmente degradadas pelas atividades desenvolvidas para a ao emergencial. Tais aes necessrias reabilitao ambiental do componente impactado, embora de carter emergencial, devero ser revestidas dos cuidados e procedimentos ambientais. Outrossim, no caso das medidas adotadas para sanar os problemas decorrentes da emergncia ocorrida terem sido executadas em carter provisrio, a posterior e devida implementao da soluo definitiva se condicionar ao rigoroso atendimento ordinariamente preconizado para o tratamento ambiental dos empreendimentos rodovirios, conforme o descrito no item 4.7 (GESTO AMBIENTAL E SOCIAL). A comunicao da realizao das respectivas OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS deve ser feita previamente ao seu incio para a ANTT, a qual dar aprovao para o comeo das mesmas, dado o carter emergencial ou no. Em funo do carter emergencial, os projetos elaborados para essas obras no tm necessidade de aprovao prvia pela ANTT, porm devem ser encaminhados a esta Agncia para acompanhamento de sua execuo pela fiscalizao, com posterior encaminhamento do projeto as built. 4.4.4 Caractersticas geomtricas

As caractersticas geomtricas das obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE e de MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS a serem executadas no SISTEMA RODOVIRIO devero ser estabelecidas tendo em vista a classe da RODOVIA em questo, o relevo dos terrenos atravessados e o trfego existente e futuro.

74

De maneira geral, pistas principais, marginais, ramos e alas devero ser projetados dotados de espiral de transio, superlargura e superelevao, adotando como veculo de projeto, no mnimo, o semi-reboque (carreta) com distncia entre eixos equivalente de 10,50 m e como velocidade diretriz a maior tcnica e economicamente vivel, obedecendo sempre aos valores mnimos normativos. Devero ser considerados, quando aplicvel, os parmetros geomtricos estabelecidos nas normas do DNIT para rodovias de classe IA (pista dupla) e classe IB (pista simples), inclusive para os contornos e duplicaes paralelos a pistas existentes. No caso de novas intersees e remodelaes nos dispositivos existentes, os traados planialtimtricos devero permitir velocidades operacionais de, no mnimo, 60 km/h para os ramos direcionais e de 40 km/h para os ramos semidirecionais (loops), para os casos de dispositivos de elevado padro e, respectivamente, de 50 e 30 km/h, para os casos de dispositivos de padro inferior, que so aqueles nos quais se faz utilizao de trincheiras. De cada interseo a ser detalhada, dever fazer parte o respectivo estudo de capacidade dos ramos, de acordo com a demanda de trfego para o horizonte de projeto considerado, que no dever ser inferior a 10 anos. Assim, o nmero de faixas por ramo resultar da demanda de trfego prevista. As rampas mximas previstas para os ramos das intersees devero ser de 6,0 % sempre que possvel, admitindo-se um valor mximo de 8,0 % para os ramos semidirecionais de elevado padro, e o mximo de 10,0 % para os ramos semidirecionais de padro inferior (aqueles que utilizam trincheiras). Na concordncia dos ramos das intersees com as rodovias envolvidas, devero ser previstas faixas auxiliares seguidas de tapers compatveis com a velocidade de 100 km/h. O comprimento dessas faixas dever ser corrigido pelo efeito dos greides das referidas rodovias, de acordo com o que recomenda a publicao A Policy on Geometric Design of Rural Highways, da AASHTO. As curvas das intersees devero ser dotadas de espirais de transio, com exceo do dispositivo do tipo diamante, no qual as curvas com os menores raios devero ser, no mnimo, do tipo compostas de trs centros. Com relao superelevao nos ramos das intersees, dever ser adotado, de maneira geral, o valor de 8,0 %, para os casos dos ramos semidirecionais (loops). Nos ramos direcionais, a superelevao dever ser definida em funo dos raios adotados e das respectivas velocidades, variando entre 8,0 e 2,0 %, de acordo com a terceira hiptese de clculo de superelevaes para raios acima do mnimo, constante das Instrues para superelevao e superlargura em projetos rodovirios, do DNIT. Os greides dos ramos devero ser previstos obedecendo aos parmetros K mnimos para as curvas verticais, de modo a garantir distncias mnimas de visibilidade de parada, de acordo com a velocidade diretriz do ramo. Para a execuo de retornos em nvel nos trechos de RODOVIA em pista dupla, devero ser observados os seguintes critrios:

75

Os retornos em nvel a serem implantados em trechos de pista dupla devero ser projetados, sempre que possvel, levando em considerao a utilizao do canteiro central, e adotando lay-outs que considerem sada e incorporao de trfego pela esquerda, de forma a evitar o cruzamento transversal dos fluxos; O dimensionamento dos tapers e pistas de acelerao e desacelerao devero respeitar as normas e manuais do DNIT, em particular o Manual de projeto de engenharia rodoviria do DNIT (dezembro de 1974), e a publicao A policy on geometric design of rural highways, da AASHTO, considerando como velocidade diretriz da RODOVIA a velocidade mxima admissvel, que ser adotada como a velocidade de operao na faixa de trfego rpido; e O dimensionamento da seo transversal das pistas de converso dever atender ao veculo de projeto, cuja categoria seja aquela predominante na composio do trfego, com previso para utilizao dos retornos.

Todas as obras de AMPLIAO DE CAPACIDADE e DE MELHORIAS FSICAS E OPERACIONAIS devem incorporar as melhorias previstas para o SISTEMA RODOVIRIO na fase de RECUPERAO. As duplicaes devero ser feitas com seo-tipo em pista dupla, ou seja, pista dupla normal com separador central (barreira do tipo new jersey). Trevos, ruas laterais e passarelas devero possuir iluminao, as obras de arte especiais devero ser dimensionadas para o trem-tipo TB-45, da ABNT, entre outros. A fim de garantir melhores condies de operao e, principalmente, de segurana aos usurios, podero ser adotadas modificaes nos parmetros mnimos acima exigidos. Em qualquer caso, estas modificaes somente podero ser implementadas aps a apreciao e aceitao da ANTT.

4.5

CONSERVAO

A atividade de CONSERVAO compreende o conjunto de operaes rotineiras e de emergncia realizadas com o objetivo de preservar as caractersticas tcnicas e fsico-operacionais do SISTEMA RODOVIRIO e das instalaes da CONCESSIONRIA, obedecendo aos PADRES DE DESEMPENHO estabelecidos. Para a determinao do programa de CONSERVAO do SISTEMA RODOVIRIO, foi contemplada a execuo dos servios de correo e preveno de defeitos e inconformidades, executados de forma rotineira, com programao regular, diariamente, em ciclos de curta durao e, geralmente, de baixa complexidade, executados por equipes qualificadas, alocadas permanentemente aos mesmos. As atividades de CONSERVAO tero incio logo aps a concluso dos TRABALHOS INICIAIS, estendendo-se at o final do prazo da CONCESSO. As atividades de CONSERVAO devero abranger: Conservao corretiva rotineira: conjunto de operaes de CONSERVAO, realizadas de forma permanente, com programao regular e rotineira, para corrigir um defeito ou inconformidade;

76

Conservao preventiva peridica: conjunto de operaes de CONSERVAO realizadas de forma peridica, para evitar o surgimento ou agravamento de defeitos; e Conservao de emergncia: conjunto de operaes de CONSERVAO destinadas a reparar, repor, reconstruir ou restaurar elementos obstrudos ou danificados do SISTEMA RODOVIRIO, corrigindo defeitos de surgimento repentino, provocado por eventos extraordinrios e imprevisveis.

As duas primeiras, que tambm podem ser classificadas como ordinrias, devero se basear em um programa de inspees sistemtico e contnuo dos elementos fsicos e sistemas gerenciais do SISTEMA RODOVIRIO, de modo a avaliar suas condies de servio, visando programao de aes de CONSERVAO preventivas e corretivas. Essas inspees devero ter programao regular, em ciclos de curta durao, de acordo com os tipos de servios e os prazos mximos adequados de correo ou preveno de defeitos. A conservao preventiva peridica dever ser feita em ciclos mais longos do que a conservao corretiva rotineira, quase sempre prxima do fim da vida til ou quando o desempenho do elemento ou sistema possa comprometer a segurana ou o conforto dos usurios. Os servios de CONSERVAO de emergncia, tambm designada extraordinria, caracterizamse pela imprevisibilidade de ocorrncias. Podem ser acionados pela equipe de inspeo de conservao ou pela operao de trfego, em casos de acidentes de trnsito ou naturais, como quedas de barreiras, e garantir desta maneira a segurana do usurio. Antes do incio de qualquer das atividades de CONSERVAO, dever ser implantado um sistema de sinalizao provisria de obra, obedecendo ao que preceituam as normas e instrues da ANTT a respeito, de modo a propiciar total segurana aos usurios, aos operrios e populao lindeira. As atividades de CONSERVAO a serem realizadas pela CONCESSIONRIA devero obedecer, em todos os seus aspectos, aos padres tcnicos e PARMETROS DE DESEMPENHO especificados a seguir. 4.5.1 4.5.1.1 Pavimento Escopo dos servios

A conservao do pavimento de pistas, acostamentos e faixas de segurana da RODOVIA, inclusive de acessos, trevos, entroncamentos e retornos, compreender o conjunto de operaes rotineiras e peridicas destinadas a manter e preservar boas condies de servio do pavimento, garantindo adequadas condies de limpeza, conforto e segurana circulao dos veculos. Alm das aes de limpeza, a conservao dever se limitar, basicamente, a reparos na superfcie do pavimento betuminoso e a correo de defeitos localizados nas placas do pavimento de concreto. Eventualmente, reparos mais profundos devero ser realizados em reas especficas e localizadas. Os servios de CONSERVAO devero ser sempre consistentes com o programa de MANUTENO, em termos de tcnicas, materiais e procedimentos. A eficcia dos trabalhos de CONSERVAO dever estar intimamente relacionada com a qualidade do programa de inspees visuais permanentes das superfcies do pavimento, que detectar pontos crticos, que podero vir a se constituir um defeito, exigindo intervenes

77

preventivas, ou defeitos j constitudos, requerendo intervenes corretivas. Este programa dever indicar a melhor soluo de procedimento a ser aplicada a cada caso, e ditar a necessidade da interveno imediata dos trabalhos da equipe de conservao. To logo sejam identificados defeitos, a equipe de conservao dever ser mobilizada para os reparos necessrios. No caso dos pavimentos flexveis, trincas de classe 3, panelas e afundamentos plsticos em pontos localizados, entre outros, devero ser prontamente sanados. Quanto conservao dos pavimentos de concreto, devero ser corrigidas deficincias no sistema superficial de drenagem e recalques de aterros, e, permanentemente, realizadas operaes de selagem de juntas e reparos localizados nas placas. Devero ser reparadas todas as placas que apresentarem grau de severidade classificado como alto para os defeitos de alamento de placas, fissura de canto, placa dividida (rompida), escalonamento ou degrau, placa bailarina, quebras localizadas e passagem de nvel. Se necessrio, de modo a manter o pavimento em condies adequadas, as operaes de CONSERVAO devero contemplar, ainda: Remoo total ou parcial do pavimento, seguida de reconstruo, em reas localizadas; Fresagem de parte da camada betuminosa e recomposio, em reas localizadas; Reparos, em reas localizadas; Selagem de trincas ou rejuvenescimento da camada betuminosa.

As atividades de conservao do pavimento compreendero, ainda, a varredura constante das pistas, dos acostamentos e das faixas de segurana, com a retirada de elementos indesejveis, tais como areia, pedras, fragmentos de pneus, detritos orgnicos (animais acidentados, vegetao, etc) e quaisquer outros prejudiciais segurana dos usurios, inclusive aqueles lanados por veculos ou pela populao lindeira. 4.5.1.2 Procedimentos executivos

O objetivo da limpeza ser manter a RODOVIA, seus acessos, trevos, entroncamentos e retornos, praas de pedgio, postos de pesagem e demais instalaes livres de quaisquer elementos que possam ser caracterizados como lixo ou escria, alm de cargas derramadas ou cadas de veculos. Dever haver dois tipos de limpeza: rotineira ou emergencial. A limpeza rotineira consistir nos servios de varredura e de limpeza e desobstruo dos dispositivos de drenagem das pistas. A limpeza emergencial ser acionada pela operao da RODOVIA sempre que se verificar sua necessidade imediata, especialmente quando houver cargas cadas ou derramadas na pista ou problemas de acidentes de veculos. Neste ltimo caso, uma equipe dever ser disponibilizada prontamente, e suas aes devero ser planejadas para a mxima eficcia de atendimento. Seus componentes devero receber equipamento individual e treinamento tcnico adequados para execuo destes servios, que levem em considerao os vrios tipos de carga, inclusive perigosas, compostas por substncias agressivas ao pavimento ou s estruturas, ou que necessitem a utilizao de equipamentos especiais para seu manuseio e remoo. Sempre que necessrio, as pistas devero ser lavadas. Cuidados especiais devero ser tomados de forma a preservar as condies ambientais do local e a segurana dos operrios, dos usurios e da populao lindeira.

78

A varredura das pistas e acostamentos dever ter periodicidade definida pelas inspees realizadas ou acionadas pela operao da RODOVIA, quando detectada sua necessidade emergencial. O servio rotineiro dever ser executado sempre fora dos horrios de maior fluxo, e dever usar sistema de sinalizao prprio. Os servios de CONSERVAO dos pavimentos flexveis devero incluir: Tapa-buracos e remendos localizados; Remendos profundos; Selagem de trincas.

Dever ser prevista tambm, a ocorrncia de defeitos causados pela ao de grandes intempries, tais como enchentes e trombas dgua, que podero ocasionar acidentes como quedas de barreiras e deslizamentos. Nestes casos, os servios de emergncia para reparar imediatamente os defeitos causados por esses acidentes, restabelecendo o mais rapidamente possvel as condies de funcionalidade da via, abrangero a correo de afundamentos e grandes depresses, a remoo de barreiras e a recomposio da plataforma. Entretanto, a RECUPERAO definitiva desses locais dever ser tratada como servio de MANUTENO, pois depender, certamente, da elaborao de projetos especficos, envolvendo trabalhos que demandaro um maior controle de qualidade e uma programao executiva detalhada, exigindo maiores prazos para sua concluso. A tarefa de tapa-buracos consistir em reparar degradaes localizadas (panelas, depresses secundrias, etc) no revestimento, evitando maior dano ao pavimento, alm de se obter uma superfcie de rolamento segura e confortvel. Esta operao dever ser feita de forma criteriosa, de tal maneira que o ponto recuperado se incorpore sem sobressaltos ao revestimento existente, j que o objetivo da CONSERVAO ser garantir os nveis de serventia exigidos para o pavimento. O remendo profundo, em pontos localizados, consistir na remoo de toda a estrutura do pavimento, incluindo a base ou sub-base defeituosa, substituindo o material de suporte deficiente por outro, de suporte adequado. O servio de selagem de trincas e fissuras no revestimento flexvel consistir no enchimento das mesmas com material asfltico e agregado fino, ou outra composio que se mostre eficiente no intuito de impedir a penetrao de gua nas camadas inferiores do pavimento. A conservao dos pavimentos rgidos dever priorizar a correo de defeitos construtivos, tais como deficincias no sistema de drenagem e recalques de aterros, selagem de juntas e reparos nas placas que apresentarem grau de severidade classificado como alto para os defeitos de alamento de placa, fissura de canto, placa dividida (rompida), escalonamento ou degrau, placa bailarina, quebras localizadas e passagem de nvel. Os servios de conservao relativos a problemas de drenagem e de recalques devero se iniciar imediatamente aps sua identificao, de modo a evitar comprometimento do pavimento. Relativamente aos reparos em placas trincadas ou desgastadas, em que se caracterize a necessidade de imediata interveno de modo a preservar a segurana dos usurios, dever ser efetuada injeo de nata de cimento sob as mesmas, alm de outras medidas eventualmente

79

necessrias, reservando-se os trabalhos de maior amplitude e que podem ser programados para os servios de MANUTENO. A correo dos defeitos nos pavimentos flexvel e rgido dever obedecer s prescries dos manuais de CONSERVAO do DNIT. Quaisquer procedimentos que no se encontrem ali especificados devero ser previamente submetidos ANTT, que dever se pronunciar por sua no objeo, sem que esta implique em qualquer responsabilidade a respeito, assumida solitariamente pela CONCESSIONRIA quanto a possvel insucesso. 4.5.1.3 Parmetros de desempenho

O programa de inspees das condies do pavimento da RODOVIA dever ser sistemtico e contnuo, de modo a avaliar suas condies de servio, visando programao de aes de CONSERVAO preventivas e corretivas. Estas inspees devero ter programao regular, e intensificada em perodos chuvosos, de modo a reduzir o tempo de permanncia de possveis defeitos. Devero ser cumpridos os seguintes limites: Permanncia de lixo, escria ou detritos orgnicos, inclusive animais mortos, nas pistas, acostamentos e faixas de segurana, com dimenses ou em condies que representem risco segurana do trfego: prazo mximo de 3 horas; Permanncia de lixo, escria ou detritos orgnicos, inclusive animais mortos, nas pistas, acostamentos e faixas de segurana, nas demais situaes: prazo mximo de 12 horas; Sepultamento de animais mortos removidos das pistas: prazo mximo de 24 horas; Remoo de cargas cadas ou derramadas na pista: tempo mximo compatvel com a magnitude da ocorrncia e a natureza da carga, demonstrado em relatrio individual a ser apresentado em cada situao; Permanncia de panelas, ou deformaes plsticas em pontos localizados no pavimento flexvel: prazo mximo de 12 horas, em tempo seco, ou de 24 horas, no caso de tempo chuvoso; Ausncia ou deficincia de selagem em juntas e trincas do pavimento rgido: prazo mximo de 7 dias; Permanncia de placas de pavimento rgido com panelas, buracos ou, ainda, bordos quebrados em que se caracterize, a critrio da ANTT, problema de segurana dos usurios: prazo mximo de 12 horas, em tempo seco, ou de 24 horas, no caso de tempo chuvoso.

A avaliao do pavimento rgido dever ser realizada conforme definido na MONITORAO da RODOVIA. 4.5.1.4 Cronograma de execuo

Os servios de CONSERVAO dos pavimentos de pistas, acostamentos e faixas de segurana da RODOVIA, inclusive de acessos, trevos, entroncamentos e retornos, devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO.

80

4.5.2 4.5.2.1

Elementos de proteo e segurana Escopo dos servios

A avaliao do padro de servio dos elementos de proteo e segurana (EPS) estar vinculada CONSERVAO da sinalizao horizontal, vertical e area (incluindo tachas e taches retrorrefletivos, balizadores e delineadores), e dos variados dispositivos de segurana, tais como defensas metlicas, barreiras de concreto, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto. O controle de qualidade sobre os servios de sinalizao viria dever ser feito atravs da avaliao permanente do respeito s normas e com base na anlise do desempenho de cada dispositivo utilizado. 4.5.2.2 Procedimentos executivos

A sinalizao horizontal dever ser periodicamente avaliada, especialmente em pontos crticos de desgaste ou de deposio de detritos, com o objetivo de, independentemente das operaes de MANUTENO, programadas de acordo com as inspees de MONITORAO efetuadas, programar sua limpeza, atravs de varredura mecnica ou aplicao de jato de ar comprimido ou mesmo repintura, quando detectada sua necessidade imediata. Com relao aos dispositivos de segurana, as inspees rotineiras devero verificar possveis danos ou deterioraes, quando deve ser providenciado seu reparo ou sua substituio. No caso da sinalizao vertical, area e demais elementos retrorrefletivos, devero ser verificados sua limpeza, possveis danos e eventual ausncia. No caso de ausncia (em geral provocada pelo trfego, no caso de tachas e taches, ou por furto, especialmente a sinalizao vertical), a mesma dever ser imediatamente reposta ou reconstituda. As equipes de inspeo operacional devero receber treinamento tcnico especfico que as capacite a avaliar rotineiramente a qualidade da sinalizao e dos dispositivos de segurana implantados, acionando, quando necessrio, o corpo tcnico para anlise e soluo de algum problema. Nenhum trecho que tenha sido contemplado com obras no pavimento poder ser entregue ao trfego sem estar devidamente sinalizado, de acordo com o Manual de sinalizao rodoviria do DNIT e com o projeto elaborado pela CONCESSIONRIA. 4.5.2.3 Parmetros de desempenho

O programa de inspees das condies da sinalizao e dos dispositivos de segurana dever avaliar suas condies de servio, visando a programao de aes de CONSERVAO preventivas e corretivas. Devero ser cumpridos os seguintes limites: Recomposio ou reposio de sinalizao horizontal deficiente, a partir de evento que a tenha comprometido ou da constatao de desgaste normal: prazo mximo de 72 horas; Reposio ou recuperao de sinalizao vertical ou area ausente ou deteriorada: prazo mximo de 7 dias para a sinalizao de informao e orientao e de 72 horas para a sinalizao de advertncia e de regulamentao;

81

Recomposio ou reparo em dispositivos de segurana (defensas metlicas, barreiras em concreto, etc): prazo mximo de 24 horas em situaes que ofeream risco ao usurio e de 72 horas nos demais casos e para os demais itens complementares. Cronograma de execuo

4.5.2.4

Os servios de conservao dos elementos de proteo e segurana devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO. 4.5.3 4.5.3.1 Obras de arte especiais Escopo dos servios

A CONSERVAO, atividade rotineira e que dispensa apoio tcnico para a execuo dos servios, ter como objetivo, a preservao da qualidade e caractersticas das obras de arte especiais da RODOVIA, incluindo pontes, viadutos, passagens inferiores, passarelas e, onde couber, as passagens superiores, e dever abranger os seguintes servios principais: Limpeza geral das superfcies; Roada e capina dos encontros; Pintura de barreiras; Limpeza e desobstruo dos dispositivos de drenagem; Limpeza e remoo de vegetao nas juntas de dilatao e junto aos aparelhos de apoio; Remoo de vestgios de leo ou graxa no pavimento; Substituio eventual de juntas de dilatao e aparelhos de apoio danificados; Pequenos reparos em barreiras e no sistema de drenagem; Pequenas recomposies em taludes de encontro; Pequenas recomposies no pavimento; Pequenos reparos em passarelas.

A CONCESSIONRIA dever, ainda, efetuar, o mais prontamente possvel, a recomposio de barreiras e outros elementos, em caso de acidentes ou outra situao emergencial, em que se caracterize ameaa segurana dos usurios ou da populao lindeira. De qualquer forma, imediatamente aps a constatao desta condio, a equipe de CONSERVAO dever providenciar, por meio de soluo provisria, isolar o local e minimizar o risco de acidentes. Visando facilitar os trabalhos da equipe de MONITORAO, quando estas forem inspecionar as partes sob as obras de arte especiais, a equipe de CONSERVAO dever manter os acessos a estas reas em perfeitas condies, atravs da limpeza peridica dos taludes dos aterros das cabeceiras e da rea sob a obra. A equipe de CONSERVAO dever, tambm, verificar a presena e providenciar a retirada de colmias de abelhas e vespeiros, comuns na parte inferior de tabuleiros.

82

4.5.3.2

Procedimentos executivos

A frequncia com que esses servios devero ser realizados dever ser estabelecida pelas inspees rotineiras, tendo sempre em vista a oferta de servios de elevado padro de qualidade aos usurios da RODOVIA. Desta forma, as inspees, realizadas de forma sistemtica e contnua, alimentaro o programa de CONSERVAO, definindo a necessidade de aes preventivas e corretivas, como pequenos reparos, limpeza, pintura, etc. Os servios de conservao das OAEs devero ser executados de modo a no afetar a segurana e a fluidez do trfego, evitando-se dias e horrios de maior fluxo de veculos em circulao na RODOVIA. 4.5.3.3 Parmetros de desempenho

O programa de inspees das condies das OAEs dever avaliar suas condies de servio, visando a programao de aes de CONSERVAO preventivas e corretivas. Devero ser cumpridos os seguintes limites: Permanncia de junta de dilatao danificada: prazo mximo de 7 dias; Permanncia de aparelho de apoio danificado ou com deformao excessiva: prazo mximo de 7 dias; Permanncia de vegetao nas juntas de dilatao ou junto aos aparelhos de apoio: prazo mximo de 7 dias; Permanncia de reas deterioradas, com vestgio de oxidao ou com pintura danificada nas barreiras ou guarda-corpos de passarelas: prazo mximo de 7 dias; Permanncia de dispositivo de drenagem obstrudo: prazo mximo de 72 horas; Permanncia de reas danificadas nas barreiras ou guarda-corpos de passarelas, por acidentes ou outra situao em que se caracterize, a critrio da fiscalizao, situao de risco para usurios ou populao lindeira: prazo mximo de 24 horas para soluo provisria e 72 horas para soluo definitiva; Limpeza da superfcie: no mnimo, 1 vez a cada 2 anos; Limpeza dos dispositivos de drenagem: no mnimo, 2 vezes ao ano; Pintura das barreiras: no mnimo, 1 vez a cada 2 anos.

Em nenhuma situao, aps servios de CONSERVAO, a RODOVIA ser liberada ao trfego sem a sinalizao horizontal adequada que garanta a segurana dos usurios, ainda que provisria ou de obras. 4.5.3.4 Cronograma de execuo

Os servios de CONSERVAO das OAEs da RODOVIA devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO.

83

4.5.4 4.5.4.1

Sistema de drenagem e obras de arte correntes Escopo dos servios

Os dispositivos de drenagem da RODOVIA so constitudos de materiais de diversos tipos, cuja vida til varia no s pela sua natureza como tambm pela sua condio de exposio. Alguns, devido s caractersticas prprias, estaro sujeitos, alm das intervenes rotineiras e preventivas, a intervenes emergenciais, em alguns casos de maior intensidade, principalmente durante o perodo chuvoso. Dentre as principais atividades de conservao do sistema de drenagem e das obras de arte correntes da RODOVIA, destacam-se as seguintes: Limpeza e enchimento de juntas; Selagem de trincas; Limpeza de sarjetas e meios-fios; Limpeza manual de valetas; Limpeza de bueiros; Recomposio de obras de drenagem superficial; Recomposio de bueiros. Procedimentos executivos

4.5.4.2

A CONSERVAO dos dispositivos de drenagem e OACs da RODOVIA dever garantir boas condies de captao, escoamento e destinao das guas, para manter as caractersticas de aderncia das pistas, preservar as estruturas e oferecer conforto e segurana aos usurios. Para estas operaes, devero ser obedecidas as especificaes e o Manual de conservao rodoviria do DNIT. Nas inspees de rotina das condies fsicas dos dispositivos de drenagem e OACs, devero estar contempladas atividades de verificao do estado de operao dos mesmos, incluindo sarjetas, valetas, canaletas, escadas, descidas dgua, meios-fios, caixas de passagem, bocas de lobo, drenos de superfcie e profundos, bueiros e galerias, etc, atravs de avaliao direta sobre suas reais condies de funcionamento, inclusive a presena de locais especficos de alagamento observados no sistema virio. A limpeza rotineira dos dispositivos de drenagem dever ser efetuada sempre que for constatada a necessidade. Nos perodos de maior intensidade das chuvas, a inspeo dever ser diria, com imediata desobstruo, reparo ou restaurao dos dispositivos, no caso de constatao de problemas que prejudiquem seu funcionamento pleno. So detalhadas, a seguir, as principais operaes para manuteno da drenagem e obras de arte correntes da RODOVIA: Limpeza e enchimento de juntas: consistir em limpar as juntas, calafetando-as com material apropriado que permita sua livre dilatao, evitando a penetrao de gua e de materiais estranhos;

84

Selagem de trincas: consistir no enchimento de trincas e fissuras no revestimento dos dispositivos, com argamassa ou concreto de cimento; Limpeza de sarjetas e meios-fios: consistir na desobstruo do caminho a ser percorrido pela gua incidente sobre sarjetas e meios-fios, que dever ser dirigida para um adequado escoamento; Limpeza manual de valetas: consistir na remoo do entulho e sedimentos existentes, devendo, no caso de valetas no revestidas, ser evitada a total remoo da vegetao, mas apenas a que impea o fluxo da gua; Limpeza de bueiros: consistir na desobstruo dos canais das bocas de entrada e de sada, at o limite da faixa de domnio, alm da remoo de qualquer material sedimentar acumulado em seu interior; Recomposio de obras de drenagem superficial: consistir na recomposio dos trechos danificados, mantendo a sua forma e declividades originais; Recomposio de bueiros: consistir no reparo ou reconstruo de pequenos trechos danificados; Caiao de meios-fios, sadas e descidas dgua. Parmetros de desempenho

4.5.4.3

O programa de inspees das condies do sistema de drenagem e OACs dever avaliar suas condies de servio, visando a programao de aes de conservao preventivas e corretivas. Devero ser cumpridos os seguintes limites: Permanncia de dispositivo de drenagem ou OAC obstrudo ou com problemas que prejudiquem seu funcionamento pleno: prazo mximo de 72 horas; Permanncia de dispositivo de drenagem ou OAC com problemas, sem prejuzo de seu funcionamento pleno: prazo mximo de 7 dias. Limpeza geral do sistema de drenagem e OACs da plataforma: no mnimo, 4 vezes ao ano; Limpeza geral do sistema de drenagem e OACs fora da plataforma; no mnimo, 1 vez ao ano, antecedendo a temporada de chuvas; Limpeza geral de drenos: no mnimo, 1 vez ao ano, antecedendo a temporada de chuvas; Limpeza geral de bueiros e galerias: no mnimo, 1 vez ao ano. Cronograma de execuo

4.5.4.4

Os servios de conservao do sistema de drenagem e OACs devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO.

85

4.5.5 4.5.5.1

Terraplenos e estruturas de conteno Escopo dos servios

Os aterros e cortes devero ser permanentemente vistoriados pela equipe de inspeo de CONSERVAO, de modo a prevenir, impedir a evoluo ou corrigir processos erosivos que possam afetar, direta ou indiretamente, a estrutura fsica ou a operao da RODOVIA. As equipes de inspeo devero receber treinamento e instrues para observar e registrar, rotineiramente, a situao do solo na faixa de domnio da RODOVIA e na rea de influncia dos aterros, especialmente nos pontos de captao, escoamento e destinao das guas. Esta rotina de inspeo da situao do solo dever estar associada a rotinas de inspeo dos dispositivos de drenagem e do revestimento vegetal. A constante inspeo e a conservao das obras de conteno so de fundamental importncia, tendo em vista a relevncia destes elementos com relao segurana do terrapleno e do corpo estradal. As inspees sistemticas e regulares das estruturas de conteno devero definir as atividades rotineiras de conservao, alertando sistematicamente quanto aos locais e situaes que devero merecer ateno da equipe de conservao. As atividades pertinentes conservao destas estruturas devero contemplar a limpeza de seus dispositivos de drenagem, permitindo o fluxo normal da gua de percolao, evitando seu acmulo nos macios junto s obras, bem como a remoo de vegetao e outros detritos. Apesar dos servios de maior monta estarem previstos para execuo como MANUTENO, pequenos reparos e recomposio de concreto danificado, reposio localizada de armaduras oxidadas, proteo ou substituio de capacetes de proteo de tirantes trincados e reparo ou substituio parcial ou total de gabies, quando necessrios, devero ser executados pela equipe de CONSERVAO. 4.5.5.2 Procedimentos executivos

A limpeza e a desobstruo dos drenos das obras de conteno devero ser feitas de forma a permitir o livre caminho preferencial da gua, cuidando principalmente das sadas e utilizando procedimentos manuais. Tambm a remoo de vegetao e de outros elementos nocivos (terra, lixo, materiais orgnicos, etc) dever utilizar ferramentas manuais. A equipe responsvel pelos servios de inspeo e controle de eroses dever observar permanentemente os locais crticos e avaliar a possibilidade de deslizamentos. As atividades de conservao compreendero a recomposio de eroso em cortes e aterros, a remoo de deslizamentos, e a limpeza dos dispositivos de drenagem, inspeo e reparos das estruturas de conteno da RODOVIA. 4.5.5.3 Parmetros de desempenho

Os padres dos servios de conservao dos terraplenos e estruturas de conteno devero respeitar os seguintes limites: Remoo de material proveniente de deslizamento em corte e limpeza da plataforma: no mximo, 6 horas, em geral, ou compatvel com a magnitude da ocorrncia, demonstrado em relatrio individual a ser apresentado em cada situao;

86

Recomposio de eroso em corte ou aterro: no mximo, 72 horas, exceto quando necessrio o retaludamento, programado como servio de MANUTENO; Selagem de trincas em terraplenos: 24 horas; Execuo de reparos nas estruturas de conteno: prazos mximos de 72 horas para soluo provisria e de 15 dias para apresentao de um cronograma para execuo das obras definitivas; Limpeza dos dispositivos de drenagem das estruturas de conteno: no mnimo, 2 vezes ao ano. Cronograma de execuo

4.5.5.4

Os servios de conservao dos terraplenos e estruturas de conteno devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO. 4.5.6 4.5.6.1 Canteiro central de faixa de domnio Escopo dos servios

O canteiro central e a faixa de domnio da RODOVIA, por possurem uma variedade de tipos de proteo vegetal, gramas, arbustos e rvores de pequeno e mdio porte, exigiro trabalhos regulares de CONSERVAO, envolvendo operaes que se caracterizam como atividades rotineiras das equipes, no que se refere a reas verdes. A conservao do canteiro central e da faixa de domnio compreender, basicamente, as seguintes atividades: Poda; Roada; Capina; Recomposio de cobertura vegetal; Despraguejamento manual de gramados; Conservao das faixas de proteo das cercas (aceiros): Corte e remoo de rvores; Conservao de rvores e arbustos; Limpeza e remoo de lixo, entulho e materiais orgnicos; Conservao das cercas delimitadoras da faixa de domnio; Preservao da faixa de domnio com relao a novas ocupaes irregulares. Procedimentos executivos

4.5.6.2

Os servios de limpeza do canteiro central e da faixa de domnio devero ser rotineiros e, eventualmente, acionados pela operao da RODOVIA, quando detectada sua necessidade emergencial. Os servios de poda manual ou mecanizada do revestimento vegetal devem ser executados em toda a extenso da RODOVIA, numa largura mnima de 4 m em relao ao bordo da pista. No

87

bordo interno das curvas, a poda dever ter largura suficiente para assegurar adequada visibilidade aos usurios. A roada consistir no corte da vegetao de pequeno porte, na faixa de domnio e no canteiro central, quando houver, com a finalidade de torn-las livres de vegetao daninha, dando-lhes melhor aspecto, facilitar a drenagem, evitar o fogo ou, ainda, assegurar a adequada visibilidade da sinalizao. Esta tarefa poder ser feita manual ou mecanicamente. Nos acessos, trevos e entroncamentos, os servios de roada e poda manual e mecanizada devem ser executados em toda a rea gramada e, no mnimo, at 10 m de seus entornos. Tambm nas edificaes e reas operacionais e de suporte, os servios de roada e poda manual e mecanizada devem ser executados at, no mnimo, 10 m de seus entornos. A capina manual consistir na erradicao da vegetao em locais onde seu crescimento no seja desejvel, objetivando evitar sua expanso nos acostamentos e facilitar a drenagem, devendo, no entanto, ser criteriosamente utilizada, para evitar condies que facilitem a eroso. Os servios de roada do revestimento vegetal devem ser executados em toda a extenso e em toda a largura da faixa de domnio da RODOVIA. Dever, ainda, ser efetuada a capina, com o intuito de tornar a faixa de domnio e o canteiro central livres de vegetao daninha. O material resultante da capina, roada ou poda do revestimento vegetal deve ser recolhido para local predeterminado, que no afete o sistema de drenagem da RODOVIA, nem lhe cause mau aspecto. O despraguejamento manual de gramados consiste na eliminao de pragas e ervas daninhas em reas gramadas. Este servio deve ser executado em reas nobres da faixa de domnio, tais como instalaes operacionais (praas de pedgio, postos de pesagem, postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal, postos de fiscalizao da ANTT, etc), trevos, monumentos, reas de descanso e paisagsticas. Somente ser admitida a utilizao de inseticida na faixa de domnio, quando no for possvel a eliminao de pragas por tcnicas biolgicas. O uso de herbicida somente poder ser adotado nos locais onde seja essencial manter-se livre de vegetao, especialmente junto aos apoios de estruturas de obras de arte, instalaes de drenagem, apoios de sinalizao e defensas. No ser admitida utilizao de herbicida prximo a cursos dgua e, em qualquer situao, a utilizao de queimada como atividade de correo ou CONSERVAO. A conservao das faixas de proteo das cercas (aceiros) consiste na erradicao de toda a vegetao, por meio de capina, presente em uma largura mnima de 2 m em toda a extenso das cercas delimitadoras da faixa de domnio. O corte e a remoo de rvores e arbustos na faixa de domnio devero ser realizados quando aquelas afetarem a visibilidade dos usurios, representarem perigo segurana de trfego, estruturas, linhas eltricas ou telefnicas, dutos, etc, ou que estejam mortas ou, ainda, afetadas por doena. A conservao de rvores e arbustos consiste nos tratos agrcolas queles que devam ser mantidos, visando preservao da flora e do paisagismo. Inclui os servios de poda, capina e adubao, podendo tambm ser includo o plantio ou replantio em pequenas quantidades anuais,

88

desde que no se constituam impedimentos visibilidade da sinalizao e sejam protegidas por defensas, quando necessrias. Nos locais do canteiro central onde for constatada vegetao rala, dever ser realizado o replantio, com mudas da mesma espcie ou mesmo de outras, desde que comprovada a adaptao destas ltimas s condies locais. A cobertura vegetal das reas externas s pistas de rolamento contidas na faixa de domnio da RODOVIA dever ser mantida de acordo com suas funes estticas e de preservao ambiental, incluindo proteo de taludes contra eroses e delimitao de espaos visuais complementares sinalizao da RODOVIA. No entanto, cuidados especiais devero ser tomados de modo a evitar que arbustos com uma funo especfica na RODOVIA se desenvolvam de forma a prejudicar as condies de segurana oferecidas aos usurios. A utilizao de equipamentos nos servios de paisagismo dever estar condicionada garantia de segurana dos usurios da RODOVIA, principalmente no que se refere a manobras e lanamento ou recolhimento de elementos e materiais. As cercas de vedao da faixa de domnio devero oferecer durabilidade e confiabilidade na funo de definir o territrio da RODOVIA, preservar o patrimnio pblico, prevenir situaes que possam afetar o padro de segurana na operao e evitar a passagem de animais. A respeito, a CONCESSIONRIA dever adotar os seguintes procedimentos: Verificao permanente de seu correto posicionamento, com relao largura da faixa de domnio, atravs de exame da documentao existente e por coleta de informaes, com as relocaes necessrias; Identificao dos segmentos em mau estado, verificando as condies dos moures e alinhamento, o estado dos fios de arame e dos esticadores e a condio do esticamento, efetuando os reparos necessrios ou substituio; Identificao de segmentos faltantes, com imediata implantao de nova cerca nestes locais; especial ateno deve ser dada nestes casos, verificando-se a possvel existncia de acesso no autorizado RODOVIA.

A CONCESSIONRIA dever verificar permanentemente a preservao da faixa de domnio quanto a possveis tentativas de sua ocupao irregular, tanto com relao construo de moradias e pontos comerciais quanto implantao no autorizada de equipamentos, torres, dutos, cabos, posteamentos, entre outros tipos. Da mesma forma, dever ser permanentemente verificada a possvel abertura de acessos no autorizados RODOVIA. Em qualquer caso, dever a CONCESSIONRIA, alm de comunicar, prontamente, o fato PRF, notificar o autor da ao irregular e tomar todas as demais medidas, inclusive judiciais, necessrias a evit-la e, se for o caso, san-la. A CONCESSIONRIA dever, ainda, em suas inspees rotineiras, observar a possvel ocupao irregular em rea no edificante da RODOVIA, comunicando, prontamente, qualquer irregularidade Polcia Rodoviria Federal e ANTT. Os acessos autorizados tambm devero ser permanentemente vistoriados de modo a verificar suas condies de CONSERVAO e MANUTENO. Caso necessrio, a CONCESSIONRIA executar os servios relativos ao restabelecimento das condies mnimas requeridas,

89

especialmente quando se configurem situaes de risco segurana dos usurios, ressarcindose posteriormente junto ao responsvel. 4.5.6.3 Parmetros de desempenho

Devero ser cumpridos os seguintes limites: Ausncia total de vegetao rasteira com comprimento superior a 10 cm nas reas nobres (acessos, trevos, praas de pedgio, postos de pesagem, etc) ou a 30 cm, nos demais locais da faixa de domnio; Remoo da vegetao que afete a visibilidade dos usurios ou cause perigo segurana de trfego, estruturas, linhas eltricas ou telefnicas, dutos, etc, ou que estejam mortas ou, ainda, afetadas por doena, num prazo mximo de 24 horas; Remoo da massa verde, produto dos servios de capina, poda ou roada do revestimento vegetal da faixa de domnio para local previamente determinado: prazo mximo de 48 horas; Reparos, substituio ou implantao de cercas em locais com problemas: prazo mximo de 24 horas; Comunicao PRF e notificao do autor, no caso de ocupao irregular da faixa e domnio ou acesso no autorizado RODOVIA: prazo mximo de 24 horas; Comunicao PRF, no caso de ocupao irregular de rea no edificante da RODOVIA: prazo mximo de 24 horas; Execuo de roada: no mnimo, 4 vezes ao ano; Execuo de capina manual: no mnimo, 4 vezes ao ano; Recomposio de cobertura vegetal: no mnimo, 1 vez ao ano; Despraguejamento manual de gramados: no mnimo, 2 vezes ao ano; Conservao de aceiros: no mnimo 1 vez ao ano; Conservao de rvores e arbustos: no mnimo, 1 vez ao ano.

90

4.5.6.4

Cronograma de execuo

Os servios de conservao do canteiro central e da faixa de domnio da RODOVIA devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO. 4.5.7 4.5.7.1 Edificaes e instalaes operacionais Escopo dos servios

A conservao das edificaes e instalaes operacionais da RODOVIA consistir no conjunto de servios a ser executados de forma permanente, com programao regular, em ciclos de curta durao e, normalmente, de baixa complexidade, envolvendo atividades relacionadas ao reparo e conservao rotineira dos elementos componentes das edificaes e instalaes de apoio da CONCESSIONRIA e seus respectivos equipamentos, incluindo os postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal e os postos de fiscalizao da ANTT. As edificaes existentes e a serem implantadas ao longo da RODOVIA exigiro diversificados servios de conservao, abrangendo sua pintura constante e eventuais reparos nas estruturas, alvenarias, coberturas, pisos, revestimentos, esquadrias, etc. Os principais servios de CONSERVAO previstos abrangero: Substituio de lmpadas e luminrias das reas internas e externas, bem como tomadas e chaves que apresentem defeito; Reparos ou substituio das louas e metais utilizados nas instalaes hidrossanitrias; Limpeza de todas as instalaes e reas utilizadas pela CONCESSIONRIA, inclusive conservao de ruas e jardins, se for o caso, com coleta de lixo; Limpeza e desobstruo das redes de esgoto e guas pluviais. Procedimentos executivos

4.5.7.2

Os servios de conservao das edificaes e instalaes operacionais da RODOVIA, incluindo praas de pedgio e postos de pesagem, devero ser rotineiros e, eventualmente, acionados pela operao da RODOVIA, quando detectada sua necessidade emergencial. A programao dos servios de conservao das edificaes e instalaes operacionais dever ser tal que sua continuidade seja mantida ao longo de todo o perodo da CONCESSO, com os prdios e suas instalaes apresentando, permanentemente, um ndice mnimo de degradao. As instalaes devero ser permanentemente vistoriadas e conservadas em ideais condies de uso, alm de constantemente submetidas a um processo de rejuvenescimento, providenciando-se a atualizao e modernizao de seus elementos e equipamentos, de modo a prestar servio adequado aos usurios da RODOVIA. 4.5.7.3 Parmetros de desempenho

Dever ser cumprido o seguinte limite: Ausncia de qualquer condio relacionada aos servios previstos no item Escopo dos servios, que demonstre deficincia de conservao em edificao ou instalao operacional especfica.

91

4.5.7.4

Cronograma de execuo

Os servios de conservao das edificaes e instalaes operacionais da RODOVIA devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO. 4.5.8 4.5.8.1 Sistemas eltricos e de iluminao Escopo dos servios

A conservao rotineira dos sistemas eltricos (incluindo as linhas de alta e baixa tenso) e de iluminao da RODOVIA abranger, alm da limpeza, a substituio ou conserto de qualquer pea ou componente defeituoso, desgastado pelo uso ou avariado, quando observados problemas como lmpadas apagadas, reatores avariados, defeitos nas caixas de equipamento, defeitos nas luminrias, defeitos na tubulao de passagem de cabos, verticalidade dos postes, tratamento antiferruginoso dos postes e substituio dos danificados. O sistema de iluminao dever oferecer um padro de iluminao compatvel com as funes especficas e condies climticas nos perodos requeridos, durante o dia e noite. Devero, tambm, ser permanentemente verificados os sistemas de proteo contra descargas atmosfricas que forem implantadas nas edificaes e torres de iluminao, com os devidos reparos ou substituies, quando necessrio. Dentre as atividades a serem desenvolvidas, destacam-se: Limpeza de luminrias; Substituio de lmpadas ou luminrias; Tratamento antiferruginoso de postes; Substituio de postes; Conservao de postes para garantir sua verticalidade; Substituio de conectores, disjuntores ou fusveis; Substituio de reatores, contatores e de cabeamento; Reparos na tubulao de passagem de cabos; Reparo ou substituio de painis de comando e quadros eltricos; Conservao dos sistemas de proteo contra descargas atmosfricas; Reparo e substituio de subestaes e transformadores; Reparo e substituio de conjuntos motogeradores. Procedimentos executivos

4.5.8.2

Os servios de conservao dos sistemas eltricos e de iluminao devero ser rotineiros e, eventualmente, acionados pela operao da RODOVIA, quando detectada sua necessidade emergencial. A programao dos servios de conservao dos sistemas eltricos e de iluminao dever ser tal que sua continuidade seja mantida ao longo de todo o perodo da CONCESSO,

92

apresentando, permanentemente, um ndice mnimo de degradao. Os sistemas devero ser permanentemente vistoriados e conservados em ideais condies de uso, alm de constantemente submetidas a um processo de rejuvenescimento, providenciando-se sua atualizao e modernizao, de modo a prestar servio adequado aos usurios da RODOVIA. 4.5.8.3 Parmetros de desempenho

Dever ser cumprido o seguinte limite: Ausncia de qualquer condio relacionada aos servios previstos no item escopo dos servios, que demonstre deficincia de CONSERVAO em sistema especfico. Cronograma de execuo

4.5.8.4

Os servios de conservao dos sistemas eltricos e de iluminao da RODOVIA devero ter incio imediato, a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se estender at o final da CONCESSO.

4.6

MONITORAO

A MONITORAO o processo sistemtico e continuado de acompanhamento do desempenho, de avaliao prospectiva, do estabelecimento de padres, de controle e mobilizao de intervenes para aes preventivas e corretivas voltadas a dois elementos fundamentais: (i) gesto da funcionalidade dos elementos fsicos; e (ii) gesto da operao e aes de gerenciamento do SISTEMA RODOVIRIO. A primeira visa a resguardar a integridade do patrimnio e a funcionalidade das estruturas fsicas do SISTEMA RODOVIRIO. A segunda visa a aprimorar o nvel de servio, com fundamentao em dados e informaes advindas do SISTEMA RODOVIRIO, tanto no que se refere ao aspecto operacional, como ao aspecto administrativo da CONCESSIONRIA. Neste contexto, a MONITORAO do SISTEMA RODOVIRIO atuar em nvel gerencial, especialmente sobre as atividades de RECUPERAO e MANUTENO de seus elementos fsicos e sobre as aes de gerenciamento operacional e administrativo, permitindo a definio de programao das intervenes necessrias, de modo a manter as condies do SISTEMA RODOVIRIO dentro dos padres estabelecidos. Os trabalhos de MONITORAO, de maneira geral, devero ter, no mximo, incio imediato aps a concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS, estendendo-se at o final do prazo de CONCESSO, e devero abranger as seguintes atividades principais: Coleta de dados e informaes; Transformao e processamento dos dados; Anlise e avaliao prospectiva dos resultados obtidos; Programao das aes preventivas ou corretivas; e Controle e atualizao dos cadastros.

Os resultados de todas as monitoraes realizadas devero compor relatrios especficos, apresentados ANTT para aceitao. Devero compor tais relatrios, alm da monitorao

93

efetuada em todos os elementos da RODOVIA, a relao dos elementos que devero sofrer interveno em curto (no ano corrente e at o ano seguinte), mdio e longo prazos. Da mesma forma, ser monitorada a reduo dos acidentes de trnsito que ocorreram nos locais crticos da RODOVIA (vide item 4.1), observando-se para isso o programa de reduo de acidentes apresentado pela CONCESSIONRIA, conforme descrito no item 4.8.2. . A relao destes relatrios est detalhada no Apndice H. O gerenciamento dos dados que daro sustentao MONITORAO do SISTEMA RODOVIRIO dever contar com um Sistema de Informaes Geogrficas (SIG), utilizando tecnologia de geoprocessamento, que far a integrao entre os sistemas de MONITORAO das estruturas fsicas e dos processos gerenciais. O SIG dever ser implantado durante a fase de TRABALHOS INICIAIS, devendo estar em funcionamento at o final do 6 ms do prazo da CONCESSO. Como primeira etapa para a implantao do SIG, dever ser realizado um recobrimento aerofotogramtrico de todo o SISTEMA RODOVIRIO. Devero ser cadastrados todos os elementos pertinentes gesto do SISTEMA RODOVIRIO, inclusive: praas de pedgio, postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal, postos de fiscalizao da ANTT, postos de pesagem, edificaes, obras de arte especiais, passarelas para pedestres, trevos, intersees e acessos, postos de servio, reas urbanas, sistema de drenagem e obras de arte corrente, cercas, trechos com iluminao etc. Os dados sero incorporados ao SIG mediante restituio digital. Desta maneira, ser obtida a base de dados primria do SISTEMA RODOVIRIO, incluindo-se os arquivos grficos (contendo as informaes espaciais cadastradas) e os arquivos tabulares (contendo os atributos de cada elemento cadastrado). Em caso de elementos no cadastrados, dever ser utilizado equipamento do Sistema de Posicionamento Global (GPS), de modo a prover os dados de localizao com aproximao suficiente para sua perfeita definio. As atividades de CONSERVAO a serem realizadas pela CONCESSIONRIA devero obedecer, em todos os seus aspectos, aos padres tcnicos e PARMETROS DE DESEMPENHO especificados a seguir. 4.6.1 4.6.1.1 Pavimento Escopo dos servios

A monitorao do padro de servio do pavimento envolver a avaliao prospectiva das condies funcionais e estruturais dos pavimentos flexveis e rgidos da RODOVIA, de forma a possibilitar a definio das aes corretivas e, especialmente as preventivas, de modo a assegurar o atendimento aos padres de desempenho estabelecidos. Todas as informaes relativas MONITORAO devero compor banco de dados informatizado e atualizar, imediatamente, o cadastro elaborado nos TRABALHOS INICIAIS.

94

4.6.1.2

Procedimentos executivos

Com os dados cadastrais existentes, a RODOVIA dever ser dividida em segmentos homogneos com extenso mxima de 1 km. Estes segmentos sero numerados e suas extremidades amarradas topograficamente. Os segmentos homogneos sero numerados de acordo com a pista e associados quilometragem. Os critrios para a definio dos segmentos homogneos, em princpio, sero os seguintes: Estrutura do pavimento (dimenses e materiais); Caractersticas estruturais e funcionais; Trfego do trecho; Geometria do trecho; Caractersticas de suporte do subleito; Clima (pluviometria).

A avaliao estrutural do pavimento compreender o levantamento das deflexes com equipamento do tipo FWD, de acordo com a norma DNER-PRO 273/96, com espaamentos mximos, em uma mesma faixa de trfego, de 200 m. Para as faixas de trfego que apresentam maior utilizao pelos veculos comerciais, tais como terceira faixa adicional e outras com participao em relao ao Volume Mdio Dirio superior a 30 %, o espaamento mximo dever ser de 100 m. Dever ser levantado o percentual de rea do pavimento com trincas de classes 2 e 3 (FC2 e FC3). O percentual de rea trincada (TR) um indicador de fadiga do revestimento asfltico, importante na determinao da vida remanescente dos pavimentos. O levantamento dos defeitos nos pavimentos flexveis dever seguir o procedimento DNIT 006/2003 PRO, aplicando-se a terminologia de defeitos definida pela norma DNIT005/2003 TER. As condies de conforto ao rolamento do pavimento flexvel devero ser verificadas a partir da medio da irregularidade longitudinal, com utilizao de equipamento do tipo perfilgrafo laser, classe I, da ASTM E 950, contendo, no mnimo, 2 sensores lasers e 2 acelermetros, que permitam a obteno de valores na escala internacional de irregularidade em tempo real, durante os levantamentos de campo, ou equipamento tecnicamente superior. Os valores de irregularidade longitudinal para a obteno do IRI devero ser integrados em lances mximos de 200 m, em todas as faixas de trfego. A resistncia derrapagem uma caracterstica intrnseca s condies de contato entre pneus e pavimentos, que podem ser afetadas tanto por defeitos de superfcie macroscpicos (desgaste e exsudao) como por defeitos microscpicos (polimento dos agregados). O levantamento das condies de aderncia dever ser realizado somente nos segmentos considerados crticos. Para os pavimentos rgidos, o levantamento de defeitos dever ser efetuado de acordo com o Manual de pavimentos rgidos do DNIT, com o clculo do ICP. Para fins de MONITORAO, todas as placas devero ser codificadas e representadas graficamente, associadas aos marcos quilomtricos.

95

Para a avaliao do ICP, dever ser realizada a inspeo em todo o trecho definida na norma DNIT 062/2004 PRO, ou seja, o levantamento dever ser realizado em todo o trecho em pavimento rgido da RODOVIA, com o nmero de placas das amostras definido na norma DNIT 060/2004 PRO, que tambm dever ser utilizada para a avaliao do grau de severidade dos defeitos. A vida restante do pavimento dever ser calculada utilizando modelos empricos de previso de desempenho mecanstico. As equaes desses modelos devero compor um banco de dados informatizado e seus resultados apresentados, anualmente, ANTT. No caso de pavimentos rgidos, devero ser apresentados os tipos de interveno previstos para cada placa, relacionados aos tipos de defeitos apresentados, e os critrios utilizados para a priorizao adotada. Todas as medidas realizadas devero ser compiladas em banco de dados informatizado, indispensvel para o conhecimento do estado geral do pavimento, o seu nvel de qualidade e seu comprometimento com relao ao adequado nvel de funcionalidade requerido. Para questes de visualizao e interpretao dos resultados, devero ser apresentados ANTT sob a forma de esquema retificado do itinerrio (grfico unifilar). Os relatrios tambm devero conter grfico unifilar, mostrando o histrico de intervenes realizadas pela CONCESSIONRIA desde o incio da CONCESSO. Para os pavimentos rgidos, o levantamento de defeitos dever ser efetuado de acordo com o Manual de pavimentos rgidos do DNIT, com o clculo do ICP. Para fins de monitorao, todas as placas devero ser codificadas e representadas graficamente, associadas aos marcos quilomtricos. Para a avaliao do ICP, dever ser seguida a Norma DNIT 062/2004 PRO. Os defeitos considerados na determinao do ICP, a serem levantados, so: Alamento de placa; Fissuras de canto; Placa dividida; Escalonamento ou degrau nas juntas; Falta de selagem nas juntas; Desnvel entre pavimento e acostamentos; Fissuras lineares; Grandes reparos (rea maior que 0,45 m ); Pequenos reparos (rea menor ou igual a 0,45 m ); Desgaste superficial; Bombeamento; Puno localizada; Passagem de nvel; Fissuras superficiais distribudas e escamao; Fissuras de retrao plstica;
2 2

96

Esborcinamento ou quebra de canto; Esborcinamento ou quebra de junta; Placa bailarina.

Todas as medidas realizadas devero ser compiladas em bancos de dados informatizado, indispensvel para o conhecimento do estado geral do pavimento, o seu nvel de qualidade e seu comprometimento com relao ao adequado nvel de funcionalidade requerido. Para questes de visualizao e interpretao dos resultados, devero ser apresentados ANTT sob a forma de esquema retificado do itinerrio (unifilar). Devero compor os relatrios o histrico de intervenes realizadas pela CONCESSIONRIA desde o incio da CONCESSO. As monitoraes efetuadas, incluindo o banco de dados anteriormente referido, devero definir a programao das intervenes necessrias, de modo a manter as condies da RODOVIA dentro dos padres estabelecidos. A CONCESSIONRIA dever identificar os segmentos prioritrios para sofrerem intervenes programadas para o perodo futuro, especialmente no ano de concesso seguinte, apresentando o critrio utilizado na escolha dos mesmos. Devero ser especificados os tipos de interveno para cada local. Um modelo de previso de desempenho dever ser utilizado no clculo da vida restante do pavimento. As equaes desse modelo devero compor banco de dados informatizado e seus resultados apresentados, anualmente, ANTT. No caso de pavimentos rgidos, devero ser apresentados os tipos de interveno previstos para cada placa, relacionada ao tipo de defeito apresentado, e as prioridades de execuo, alm dos critrios utilizados para a escolha da ordem de prioridades. Os relatrios de MONITORAO devero ser acompanhados da atualizao do cadastro, com todas as intervenes executadas. 4.6.1.3 Parmetros de desempenho

A monitorao dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da monitorao. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.1.4 Cronograma de execuo

Os servios de monitorao das condies funcionais do pavimento, efetuadas por meio da medio do IRI, devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial ao final do 1 ano da CONCESSO, e anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. Os servios de monitorao das condies estruturais do pavimento, efetuados por meio da medio do percentual de rea trincada (TR), devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS e, em seguida, ao final de cada ano de CONCESSO, at o final do prazo da CONCESSO.

97

Os servios relativos monitorao da Deflexo Caracterstica (Dc) devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao da monitorao inicial ao final do 1 ano de concesso e, a partir de ento, anualmente at o final do 5 ano da concesso. Do 5 ao 20 ano da concesso, a monitorao ser efetuada a cada 5 anos, nos 10, 15 e 20 anos da concesso, quando voltar a ser anual, at o fim da concesso. Os servios de monitorao da resistncia derrapagem e da macrotextura nos segmentos crticos do pavimento devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de monitorao inicial ao final do 1 ano do prazo da CONCESSO, e anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. Os servios de monitorao das condies do pavimento rgido, efetuadas por meio de levantamento de defeitos e clculo do ICP para cada placa e segmentos de 1 km, devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de monitorao inicial ao final do 1 ano da CONCESSO, e anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. Os relatrios de MONITORAO devero ser acompanhados da atualizao do cadastro, com todas as intervenes executadas. 4.6.2 4.6.2.1 Elementos de proteo e segurana Escopo dos servios

A monitorao do padro de servio dos elementos de proteo e segurana (EPS) envolver a avaliao da sinalizao horizontal, vertical e area (incluindo tachas e taches retrorrefletivos, balizadores, delineadores e meios-fios), e dos variados dispositivos de segurana, tais como defensas metlicas, barreiras de concreto, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto. 4.6.2.2 Procedimentos executivos

Os dispositivos de segurana, alm das inspees de conservao feitas diariamente, sero objeto de monitorao quanto aos aspectos de segurana ao trfego e que dever observar os aspectos especficos de fixao, corroso e balizamento retrorrefletivo. Com relao sinalizao horizontal, a CONCESSIONRIA dever executar controle permanente do ndice de retrorrefletncia das marcas virias, por inspeo atravs de um retrorrefletmetro, executado luz do dia. Essa monitorao indicar a curva de desgaste da sinalizao horizontal, podendo indicar falhas executivas, propiciando o desenvolvimento de materiais mais adequados e permitindo o planejamento das intervenes, com maior preciso. Para os elementos retrorrefletivos (tachas e taches), sua monitorao ser executada, inicialmente, por inspeo visual, que buscar detectar falhas ou deficincia em seu funcionamento adequado. Quando observados locais desgastados, sua verificao dever ser feita com a utilizao do retrorrefletmetro para tachas, em laboratrio, que dever permitir rea de medio de 10 cm x 25 cm, com campo de medio de 0,01 at 199,00 cd/lx, e permitir sua utilizao luz do dia. A monitorao da sinalizao vertical e area dever ser executada quanto retrorrefletividade, atravs de um retrorrefletmetro, executado luz do dia.

98

4.6.2.3

Parmetros de desempenho

A monitorao dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da MONITORAO. Os parmetros e processos de monitorao previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.2.4 Cronograma de execuo

Os servios de monitorao da sinalizao horizontal devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial ao final do 1 ano do prazo da CONCESSO, e, a partir de ento, semestralmente, at o final do prazo da CONCESSO. Os servios de monitorao da sinalizao vertical e area devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial ao final do 1 ano do prazo da CONCESSO, e aps esta ltima de 2 em 2 anos, at o final do prazo da CONCESSO. Os servios de monitorao dos demais elementos de proteo e segurana devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de monitorao inicial, e, em seguida, ao final de cada ano at o final do prazo da CONCESSO. 4.6.3 4.6.3.1 Obras de arte especiais Escopo dos servios

A monitorao das obras de arte especiais da RODOVIA compreende o programa de inspees peridicas (visuais e por meio de percusso) e especiais (com instrumentao), no caso de necessidade, de acordo com a prioridade verificada nas inspees visuais. Todas as informaes relativas s inspees devero compor banco de dados informatizado e atualizar o cadastro elaborado nos TRABALHOS INICIAIS. Embora no esteja prevista a execuo de servios em OAEs que no integrem o patrimnio da RODOVIA, todas as que se encontrarem na faixa de domnio devero ser cadastradas e monitoradas visualmente. 4.6.3.2 Procedimentos executivos

A CONCESSIONRIA dever implantar um sistema de monitorao das OAEs com os seguintes atributos mnimos: O sistema dever ser compatvel com sistema da ANTT, sendo, portanto, capaz de importar e exportar dados para o mesmo; O sistema dever controlar atravs de processos informatizados, as atividades de monitorao, englobando as inspees peridicas e as instrumentadas, a fim de serem sempre mantidos atualizados seus resultados; O sistema dever supervisionar e promover a integrao, atravs de processos analticos, do mdulo de inspeo com os mdulos de MANUTENO e de RECUPERAO; desta forma o sistema dever controlar as atividades de manuteno e de recuperao automaticamente,

99

hierarquizando as prioridades, em funo das necessidades de segurana e de funcionalidade. Os procedimentos respeitaro as normas da ABNT, tanto com relao s inspees de pontes e viadutos de concreto (NBR 9452), quanto s intervenes, na elaborao dos projetos e na execuo das obras decorrentes. A monitorao das OAEs da RODOVIA dever, no mnimo, abranger as seguintes atividades: Observao da abertura de fissuras; Observao do comportamento das fissuras injetadas; Anlise da carbonatao do concreto e da presena de cloretos; Observao de infiltraes de gua, por fissuras nas lajes ou juntas nos tabuleiros; Deteco de pontos de desagregao do concreto e de armaduras expostas; Integridade e adequado funcionamento dos aparelhos de apoio; Integridade e adequado funcionamento das juntas de dilatao; Verificao da limpeza geral da superestrutura, principalmente nas juntas e nos drenos; Verificao da limpeza geral dos beros, nas zonas de apoio, sobre os pilares e encontros; Defeitos por acidentes; Danos devidos ao predatria do homem, principalmente em ps de pilares; Existncia de trincas no pavimento e desnveis na entrada e na sada das OAEs; Condies do pavimento; Infiltraes e eroses nos encontros; Estado de deformao da estrutura; Estabilidade dos taludes adjacentes; Acompanhamento do nvel dos cursos dgua.

As inspees especiais sero realizadas de acordo com a avaliao de sua necessidade, de acordo com os resultados das inspees peridicas, no caso de deformaes excessivas, recalques dos apoios ou outras anomalias em que se configure a necessidade de instrumentao da estrutura ou a realizao de ensaios especiais. Com base nas informaes contidas no banco de dados, a atividade de MONITORAO dever analisar e avaliar os problemas existentes, definindo as necessidades e prioridades de interveno, tanto com relao aos servios de MANUTENO, como nos de RECUPERAO. Os correspondentes relatrios devero, no mnimo, estabelecer a programao das intervenes de MANUTENO necessrias no ano seguinte. 4.6.3.3 Parmetros de desempenho

A monitorao dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da monitorao. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem

100

ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.3.4 Cronograma de execuo

Os servios de monitorao das obras de arte especiais devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial ao final do 1 ano da CONCESSO, e, a partir de ento, anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. 4.6.4 4.6.4.1 Sistema de drenagem e obras de arte correntes Escopo dos servios

Alm das inspees rotineiras, efetuadas pela equipe de CONSERVAO, dever ser realizada uma monitorao permanente do desempenho e das necessidades dos dispositivos de drenagem e OACs, baseada nos dados de geometria dos dispositivos (sees, declividades mdias, materiais), a serem cadastrados nos TRABALHOS INICIAIS, dos dados pluviomtricos (intensidade e durao) e do estado dos dispositivos. 4.6.4.2 Procedimentos executivos

Os servios de MONITORAO dos sistemas de drenagem e OACs da RODOVIA consistiro em uma atividade permanente, contemplando, no mnimo, as etapas definidas a seguir: a) Levantamento de dados e inspees: tais servios compreendero: As vistorias peridicas, A avaliao das condies de funcionamento das bacias hidrogrficas, a partir de restituio aerofotogramtrica e imagens de satlites, sempre que forem detectados condies anormais de vazo, nos cursos dgua cortados pela RODOVIA;

b) Banco de dados: o banco de dados da monitorao dos sistemas de drenagem e OACs da RODOVIA, alimentado com os elementos definidos anteriormente, dever permitir: A anlise das condies de segurana do trfego, A anlise das condies de proteo do pavimento, A anlise das condies de proteo dos acostamentos, A anlise das necessidades, complementarmente s aes de conservao, de limpeza e desobstruo das sees de vazo, A anlise das condies de vazo das bacias hidrogrficas, O planejamento das atividades de MANUTENO e RECUPERAO. Uma vez definidas estas atividades, devero ser programadas as intervenes necessrias, contendo: Orientao para projetos e obras, Definio das aes corretivas de limpeza e desobstruo das sees de vazo, Priorizao das aes necessrias de reforo e dimensionamento das estruturas.

101

Para situaes especiais, onde for o caso, dever ser feito um acompanhamento do desenvolvimento do uso do solo ao longo da RODOVIA, de forma a monitorar o possvel comprometimento de dispositivos de travessia, principalmente pela impermeabilizao do solo lindeiro e da bacia de contribuio, liberao de partculas ou resduos que possam assore-los. O sistema de sensoriamento remoto por satlite dever ser utilizado, quando necessrio, para a obteno das informaes quanto ao estado de evoluo da impermeabilizao das bacias contribuintes e das alteraes nos principais sistemas de contribuio que afetem a RODOVIA. 4.6.4.3 Parmetros de desempenho

A monitorao dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da monitorao. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.4.4 Cronograma de execuo

Os servios de monitorao do sistema de drenagem e obras de arte correntes devero ter incio at o final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de monitorao inicial, e, em seguida, trimestralmente, at o final do prazo da CONCESSO. 4.6.5 4.6.5.1 Terraplenos e estruturas de conteno Escopo dos servios

Alm das inspees rotineiras, efetuadas pela equipe de CONSERVAO, dever ser realizada uma monitorao permanente do desempenho e das condies e das necessidades dos terraplenos e estruturas de conteno, baseada nos dados do cadastro elaborado nos TRABALHOS INICIAIS, nas observaes de campo e nas anlises de risco efetuadas nesta fase. 4.6.5.2 Procedimentos executivos

Os servios de monitorao dos terraplenos e estruturas de conteno da RODOVIA consistiro em uma atividade permanente, devendo, no mnimo, verificar: A ocorrncia de trincas ou abatimentos nos acostamentos; A movimentao ntida do terrapleno ou do macio contido; O deslocamento de peas ou de recalques diferenciais, atravs de observao nas juntas; Sinais de umidade na face externa das obras e nas juntas; O aspecto geral da estrutura, da superfcie do concreto, desagregao e armaduras expostas; A ocorrncia de rompimento ou entupimento em peas dos dispositivos de drenagem das obras; Eroso na base ou na fundao das obras; A presena de indicativos da perda da integridade dos capacetes de proteo das cabeas dos tirantes, nas cortinas atirantadas.

Os locais considerados problemticos devero ser objeto de:

102

Levantamentos topogrficos; Sondagens geotcnicas; Ensaios geotcnicos; Ensaios especiais dos sistemas estruturais, inclusive quanto situao dos tirantes das cortinas atirantadas; Instrumentao.

Tendo em vista a dificuldade de instrumentao extensiva da faixa de domnio, a monitorao das condies geolgicas e geotcnicas dos taludes, cortes e encostas, e das estruturas de conteno poder ser executada associando tcnicas convencionais e tcnicas de sensoriamento remoto, com apoio do SIG, com a melhoria da avaliao de risco geotcnico ao longo da RODOVIA, durante todo o perodo da CONCESSO. O conhecimento prvio atualizado que dever estar disponvel atravs do SIG, proporcionar condies CONCESSIONRIA de, aps investigao detalhada in situ, determinar o risco dessas reas e, assim, melhor projetar e executar obras, dentro do escopo da RECUPERAO da RODOVIA ou da sua MANUTENO, de forma a evitar ou minimizar os acidentes geotcnicos na RODOVIA. Os principais servios de monitorao dos terraplenos e obras de conteno da RODOVIA devero abranger as etapas definidas nos pontos a seguir, j considerando a realizao, nos TRABALHOS INICIAIS, dos cadastros das encostas, cortes e taludes das obras de conteno (cortinas ancoradas, cortinas atirantadas, muros de concreto, gabies, muros de arrimo, crib wall): Coleta de dados, vistorias e instrumentao: tais servios compreendero: Inspees peridicas, Levantamento de dados hidroclimatolgicos, Coleta e anlise de mapas aerofotogramtricos e sensoriamento remoto, utilizando as imagens sistemticas digitais de satlite;

Avaliao tecnolgica e sistematizao dos dados: a partir dos dados obtidos, conforme estabelecido anteriormente, devero ser elaborados mapas temticos diversos, caracterizando os principais parmetros das obras, hierarquizando reas de risco.

Os pontos crticos levantados durantes as inspees realizadas durante o perodo da CONCESSO devero ser objeto de cadastramento e posteriores estudos geotcnicos abrangendo: Topografia; Mapeamento geolgico de superfcie e subsuperfcie; Sondagem mecnica e, eventualmente, sondagem geofsica; Amostragens (solos e rochas); Ensaios in situ e em laboratrio (simples e especiais); Instrumentao geotcnica, caso necessrio.

103

O programa de instrumentao consistir basicamente em instalar, aps estudos apropriados para seleo de pontos crticos, nos aterros, cortes, encostas naturais e obras de arrimo, dispositivos do tipo piezmetro, inclinmetros, placas de recalque, medidores do nvel de gua e demais dispositivos necessrios. Se necessrio, novas inspees, com periodicidade inferior prevista no cronograma, devero ser planejadas e realizadas. O banco de dados da monitorao dos terraplenos e obras de conteno da RODOVIA dever compreender: O registro das condies funcionais das obras de conteno; O registro das condies estruturais das obras de conteno; O registro dos processos morfolgicos predominantes, como eroso e acumulao; Os estudos de estabilidade das encostas; Os estudos das reas susceptveis a inundaes; Os estudos de reas susceptveis a movimentos de massa nas vertentes; A definio das reas de risco quanto estabilidade de taludes e inundaes; O planejamento das atividades de MANUTENO e RECUPERAO.

Definidas as atividades de MANUTENO e RECUPERAO dos terraplenos e obras de conteno da RODOVIA, devero ser programadas as intervenes necessrias, contendo: A orientao para projetos e obras; A reabilitao de obras de construo; A priorizao das aes corretivas e preventivas. Parmetros de desempenho

4.6.5.3

A MONITORAO dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da monitorao. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.5.4 Cronograma de execuo

Os servios de MONITORAO dos terraplenos e estruturas de conteno devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de monitorao inicial ao final do 1 ano da CONCESSO, e em seguida, anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. 4.6.6 4.6.6.1 Canteiro central e faixa de domnio Escopo dos servios

Alm das inspees rotineiras, efetuadas pela equipe de CONSERVAO, de modo a detectar problemas na faixa de domnio, em especial as tentativas de ocupaes irregulares ou construes nas reas no edificantes, e de acessos no autorizados.

104

Dever ser realizada uma MONITORAO permanente das condies dos acessos regulares e autorizados da RODOVIA e, ainda, das ocupaes autorizadas da faixa de domnio. Tambm sero monitoradas as condies das ocupaes irregulares no retiradas. 4.6.6.2 Procedimentos executivos

A MONITORAO das condies dos acessos regulares e autorizados da RODOVIA compreender a realizao de inspees peridicas de modo a verificar a compatibilidade de suas caractersticas geomtricas, considerando o fluxo de trfego avaliado nos respectivos locais e a estatstica de acidentes, em funo das necessidades operacionais. A MONITORAO das ocupaes autorizadas da faixa de domnio dever verificar qualquer problema que possa comprometer as condies de segurana dos usurios. A MONITORAO das condies das ocupaes irregulares no retiradas dever verificar a ocorrncia de modificaes, tanto fsicas como de seus ocupantes. Os servios de MONITORAO, alm de dispor de coleta de dados e informaes de campo, de forma peridica e sistemtica, atravs das vistorias efetuadas pelas equipes da CONCESSIONRIA, dever contar ainda com o registro por imagens de satlite, com apoio do SIG. 4.6.6.3 Parmetros de desempenho

A MONITORAO dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da MONITORAO. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.6.4 Cronograma de execuo

Os servios de MONITORAO do canteiro central e faixa de domnio devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial ao final do 1 ano da CONCESSO e, em seguida, anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. 4.6.7 4.6.7.1 Edificaes e Instalaes Operacionais Escopo dos servios

A CONCESSIONRIA ter sob sua administrao um conjunto de edifcios operacionais e administrativos, os quais devero receber inspees rotineiras, de modo a verificar seu estado de CONSERVAO e a necessidade de pequenos reparos. A MONITORAO aqui prevista dever contemplar itens de maior porte e relevncia para a integridade fsica das instalaes e para sua funcionalidade, de acordo com padres de excelncia no cumprimento de suas finalidades. 4.6.7.2 Procedimentos executivos

Dentre os elementos das edificaes, devero ser objeto de MONITORAO os seguintes:

105

Fundaes e estruturas; Revestimentos de pisos, paredes e forros; Coberturas; Instalaes eltricas, inclusive acessrios e iluminao; Instalaes hidrossanitrias e seus acessrios; Esquadrias de madeira; Caixilhos metlicos; Vidros; Pinturas; Instalao de telefonia; Pisos externos; Paisagismo; Pra-raios; Cercas e alambrados.

O banco de dados da MONITORAO de edificaes e instalaes operacionais da RODOVIA dever ser capaz de permitir: A anlise das condies das estruturas e infraestruturas das reas edificadas; A anlise das condies das instalaes eltricas e hidrulicas das edificaes; A anlise das condies dos equipamentos; A avaliao das alternativas para melhoramento tecnolgico; O planejamento das atividades de MANUTENO.

De acordo com a MONITORAO das edificaes e respectivas instalaes, devero ser definidas as intervenes necessrias para sanear problemas identificados, com orientaes detalhadas dos servios a executar, incluindo: A orientao para projeto, obra ou servios de CONSERVAO; A priorizao das aes preventivas e corretivas; Alternativas para melhoramento tecnolgico. Parmetros de desempenho

4.6.7.3

A MONITORAO dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida no cronograma de execuo, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da MONITORAO. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras

106

possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios. 4.6.7.4 Cronograma de execuo

Os servios de MONITORAO das edificaes e instalaes operacionais devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial e, em seguida, anualmente, at o final do prazo da CONCESSO. 4.6.8 4.6.8.1 Sistemas eltricos e iluminao Escopo dos servios

A MONITORAO dos sistemas de energia e iluminao dever, entre outros aspectos, analisar a estabilidade de tenso, o equilbrio do consumo de energia, a eficincia do sistema de aterramento, a necessidade de reposio de componentes, o reforo de sistemas, etc. Os componentes integrantes dos sistemas de energia e iluminao, ou seja, subestaes, transformadores, geradores, quadros eltricos, painis de controle, cabos, luminrias, postes, dispositivos e sinais luminosos devero ser monitorados atravs de inspeo visual e por instrumentos de medio, por rede de detectores automticos. 4.6.8.2 Procedimentos executivos

A MONITORAO dever efetuar a coleta de dados obtidos pelas inspees e registros automticos, de forma a desenvolver um trabalho de pesquisa permanente, para o aprimoramento do sistema, bem como definir as prioridades de interveno, especialmente de MANUTENO preventiva, ou at mesmo de melhoramento geral dos sistemas. 4.6.8.3 Parmetros de desempenho

A MONITORAO dever ser realizada, no mnimo, na periodicidade estabelecida, por pessoal tcnico qualificado, com apresentao dos correspondentes relatrios imediatamente aps a concluso da MONITORAO. Os parmetros e processos de MONITORAO previstos no devem ser entendidos como limitadores de outras possveis avaliaes que se mostrem necessrias. O fundamental o oferecimento de servio adequado aos usurios, com conforto e segurana. 4.6.8.4 Cronograma de execuo

Os servios de MONITORAO dos sistemas de energia e iluminao devero ter incio ao final dos TRABALHOS INICIAIS, com a realizao de MONITORAO inicial e, em seguida, anualmente at o final do prazo da CONCESSO.

4.7

GESTO AMBIENTAL E SOCIAL

A CONCESSIONRIA dever observar e cumprir, s suas expensas, a legislao ambiental vigente, incluindo eventuais providncias exigidas pelos rgos ambientais competentes, nos nveis federal, estadual e municipal. Isto inclui as instrues de servio, normas, regulamentos e resolues, tais como instrues e procedimentos do DNIT, a base legal adotada pelo IBAMA e

107

pelos rgos ambientais estaduais e municipais, leis federais, estaduais e municipais de Meio Ambiente, portarias, resolues do CONAMA e resolues da ANTT. Sem prejuzo de outros dispositivos legais, devem ser seguidos os seguintes dispositivos: Lei n 6.938/1981: dispe sobre a poltica nacional do Meio Ambiente; Decreto n 99.274/1990: regulamenta a Lei n 6.938/1981; Decreto n 96.044/1988: aprova o regulamento para o transporte rodovirio de produtos perigosos e d outras providncias; Resoluo CONAMA n 237/1997: regulamenta os aspectos de licenciamento ambiental estabelecidos na poltica nacional do Meio Ambiente; Resoluo ANTT n 420/2004: aprova as instrues complementares ao regulamento do transporte terrestre de produtos perigosos; Resoluo ANTT n 1.187/2005: dispe sobre os procedimentos de execuo de obras e servios pelas concessionrias nas rodovias federais reguladas pela ANTT; ABNT NBR 14.095/2003: rea de estacionamento para veculos rodovirios de transporte de produtos perigosos; DNIT/2005: instrues de proteo ambiental das faixas de domnio e lindeiras das rodovias federais; DNIT/2005: manual para atividades rodovirias ambientais; DNIT/2005: manual rodovirio de conservao, monitoramento e controle ambientais.

A CONCESSIONRIA responsvel pela RECUPERAO, preveno, remediao e gerenciamento do passivo ambiental relacionado ao SISTEMA RODOVIRIO, exceto o passivo que no possa ser ou no pudesse ter sido descoberto ou previsto por aprofundada auditoria ambiental, realizada de acordo com as melhores prticas internacionais. A CONCESSIONRIA dever obter todas as licenas e autorizaes ambientais necessrias ao pleno exerccio das atividades objeto da CONCESSO. A CONCESSIONRIA dever adotar, como diretrizes para a regularizao do SISTEMA RODOVIRIO, termos de referncias a serem emitidos pelo IBAMA. A CONCESSIONRIA dever encaminhar ANTT cpia de todas as licenas ambientais e autorizaes exigidas ou informar quando as mesmas no forem necessrias. Os custos e os encargos decorrentes do processo de licenciamento ambiental regular, da imposio de penalidades por descumprimento de exigncias contidas na legislao ambiental e das clusulas estabelecidas em termos de ajustamento de conduta, sero assumidos integralmente pela CONCESSIONRIA. A CONCESSIONRIA dever enviar ANTT, semestralmente, relatrio de acompanhamento ambiental, com todas as informaes relativas aos aspectos ambientais dos servios e obras previstos e executados no SISTEMA RODOVIRIO no perodo, inclusive com relao aos respectivos licenciamentos ambientais. O relatrio de acompanhamento ambiental dever ser elaborado pela CONCESSIONRIA de acordo com modelo da ANTT e dever abranger os meios fsico, bitico e scio-econmico, para os servios relevantes executados no SISTEMA RODOVIRIO, especialmente os referentes s obras de RECUPERAO e de AMPLIAO DE CAPACIDADE.

108

A ANTT acompanhar o processo de licenciamento ambiental dos empreendimentos e atividades relativos CONCESSO por meio das informaes fornecidas nos projetos executivos e relatrios de acompanhamento ambiental, bem como por meio de vistorias peridicas. A CONCESSIONRIA dever implantar, at o final do 2 ano do prazo da CONCESSO, um Sistema de GESTO AMBIENTAL, com base na Norma NBR ISO 14001, da ABNT, equivalente Norma ISO 14001 da ISO, e suas atualizaes. O Sistema de GESTO AMBIENTAL dever conter um Plano de Gerenciamento de Riscos (PGR) e um Plano de Ao de Emergncia (PAE) para o transporte de produtos perigosos, que devero ser elaborados sob a orientao dos rgos ambientais federal, estaduais e municipais com jurisdio sobre o trecho concedido, e devero ser apresentados ANTT para aceitao. A Concessionria dever estabelecer um Plano de Gesto Social para conduzir os processos de deslocamento de atividade econmica, reassentamento involuntrio de populao e indenizaes resultantes da implementao do Contrato de Concesso com base nas melhores prticas de mercado, garantindo que as condies de vida das Pessoas Afetadas pelo Projeto (PAPs) no fiquem piores do que eram quando do incio do projeto. Para levar a cabo estas aes, a Concessionria dever executar um levantamento detalhado das ocupaes da Faixa de Domnio, incluindo pelo menos as seguintes atividades: Identificao e cadastramento da populao e das atividades econmicas que sero diretamente afetadas pelo Projeto (PAPs); Levantamento do perfil socioeconmico global das PAPs; Quantificar as necessidades de deslocamentos; Definir as elegibilidades de PAPs com relao a cada medida indenizatria, compensatria e/ou assistencial prevista; Estabelecer os valores indenizatrios mediante aplicao das normas de avaliao pertinentes; Estabelecer o cronograma detalhado de implantao; Fornecer um oramento detalhado para aprovao pela ANTT a ser includo no mecanismo de reequilbrio financeiro conforme necessrio.

O detalhamento dos projetos de engenharia de obras de melhoria ou ampliao de capacidade (assim como das praas de pedgio) ser uma atribuio da Concessionria, e as necessidades de aquisio ou desapropriao de terras, assim como de remoo fsica de construes e/ou atividades econmicas, somente sero conhecidas com preciso aps a concluso desse detalhamento. Nos trechos de travessias urbanas ocorrem usos diversificados da faixa de domnio existente, com ocupao freqente da mesma por avenidas locais, canteiros ajardinados e outros equipamentos pblicos. Os trechos de travessias urbanas devero ser objeto de um Programa de Requalificao Urbanstica de Travessias Urbanas a ser desenvolvido pela Concessionria em parceria com o Poder Pblico Municipal. A proibio de alguns usos atuais da faixa de domnio que no devero continuar a ser permitidos, no ser entendida como reassentamento e, portanto, no torna os responsveis pelos mesmos elegveis qualquer uma das medidas / indenizaes / compensaes previstas. o caso, por exemplo, de estabelecimentos comerciais lindeiros faixa de domnio e que fazem

109

uso desta para armazenamento e/ou exposio de produtos a venda. As medidas de disciplinamento do uso da faixa de domnio previstas para esses casos devem ser parte integrante do Relatrio de Monitorao do Canteiro Central e Faixa de Domnio a ser elaborado anualmente pela Concessionria. Sem prejuzo de outros dispositivos legais, devem ser seguidos os seguintes dispositivos: Lei Federal N 3.365/41 e Complementaes; As normas de avaliao de bens listadas a seguir: - NBR 14.653-1/01 Avaliao de Bens Parte 1: Procedimentos; - NBR 14.653-2/04 Avaliao de Bens Parte 2: Imveis urbanos; - NBR 14.653-3/04 Avaliao de Bens Parte 3: Imveis rurais; - NBR 14.653-4/04 Avaliao de Bens Parte 4: Empreendimentos. - NBR 14.653-5/06 Avaliao de Bens Parte 5: Mquinas, equipamentos, Instalaes e bens industriais em geral; - NBR 14.653-6/08 Avaliao de Bens Parte 6: Recursos naturais e ambientais.

4.8

SISTEMAS DE OPERAO

Neste item prevista a execuo das edificaes operacionais da CONCESSIONRIA, a aquisio de todos os equipamentos necessrios ao seu funcionamento de acordo com o requerido, alm de sua reposio/atualizao. Os projetos executivos das edificaes de apoio devero atender aos padres arquitetnicos e s especificaes gerais estabelecidas pela CONCESSIONRIA e aceitas pela ANTT. Devero ser seguidas as exigncias de acessibilidade da NBR-9050/2004 da ABNT. Os padres a serem seguidos dizem respeito tanto forma como aos materiais a serem utilizados, visando um mesmo padro arquitetnico e o mesmo nvel de qualidade em todas as edificaes. A definio das especificaes dos equipamentos, objeto do projeto que contempla o modelo de operao a ser proposto, dever ser realizada concomitantemente com os projetos de obras civis e instalaes. Em todos os itens dos SISTEMAS DE OPERAO, as obras e servios referentes implantao das edificaes e a implantao e instalao dos equipamentos e sistemas so considerados obrigatrios. Dessa forma, seus cronogramas de execuo devero ser cumpridos ou, se revistos, efetuada a reviso da tarifa bsica de pedgio. A CONCESSIONRIA dever implantar, durante os primeiros 2 anos do prazo da CONCESSO, os sistemas de operao necessrios gesto do SISTEMA RODOVIRIO. Os sistemas devero estar em pleno funcionamento nos prazos definidos a seguir. Os quantitativos mnimos das instalaes e equipamentos do SISTEMA DE OPERAO encontram-se descritos no Apndice F. A OPERAO da RODOVIA consiste tambm em uma monitorao contnua e ininterrupta das condies da rodovia e do trfego do SISTEMA RODOVIRIO, realizada pelo Centro de Controle Operacional, prospectando as condies de trfego e suas eventuais alteraes, atravs dos recursos de todas as equipes da CONCESSIONRIA, diferentes dispositivos de sensoreamento e meios de comunicao, e exercendo a gesto dos recursos prprios ou acionamento de recursos de terceiros, necessrios para aperfeioar, manter ou recompor as condies de segurana,

110

conforto e fluidez. Abrange ainda o estudo e a implementao das medidas preconizadas pelo programa de reduo de acidentes e sua contnua atualizao, as anlises, programaes e acompanhamento do transporte de cargas especiais bem como a interface com as diferentes entidades de trnsito nas reas de influncia do sistema. Sem prejuzo do cumprimento dos requisitos de qualidade previstos neste PER, a CONCESSIONRIA dever implantar, at o final do 2 ano de CONCESSO, um Sistema de Gesto de Qualidade dos Servios e Obras, com base na norma NBR ISO 9004, da ABNT, equivalente norma ISO 9004, e suas atualizaes. At o final do 2 ano de CONCESSO, dever ser apresentado relatrio que demonstre a implantao, pela CONCESSIONRIA, do citado Sistema. O processo de implantao e execuo do Sistema de Gesto de Qualidade acima referido ser, em seguida, permanentemente acompanhado e controlado pela ANTT. 4.8.1 Projeto executivo operacional

Caber CONCESSIONRIA apresentar ANTT um projeto executivo operacional, obtendo sua aprovao previamente ao incio da arrecadao de pedgio. O projeto executivo operacional dever propor o modelo de operao do SISTEMA RODOVIRIO, que abranger a implantao e integrao dos sistemas de gerenciamento operacional, comunicao, MONITORAO, sensoriamento, pesagem, arrecadao de pedgio e de atendimento aos usurios, bem como o planejamento executivo. O projeto executivo operacional dever contemplar a condio de melhoramento contnuo dos equipamentos e sistemas. Todos os procedimentos tcnicos, operacionais e administrativos referentes s funes operacionais, devero estar consubstanciados em manual prprio, que dever ser elaborado pela CONCESSIONRIA. 4.8.2 Programa de reduo de acidentes

Conforme identificado no item 3.1.1.9, a CONCESSIONRIA dever elaborar um programa de reduo de acidentes. Pelo referido programa, o respectivo programa dever ser apresentado em duas fases, sendo a primeira concomitante com a RECUPERAO e a outra de MANUTENO durante o restante do perodo da CONCESSO. Assim, para o acompanhamento dos resultados desse programa e a verificao da necessidade de adequao ou melhorias, devero ser entregues anualmente relatrios de acompanhamento, contendo, no mnimo: As informaes mensais de acidentes por trecho homogneo considerado; Os trechos homogneos/locais com a identificao dos respectivos tratamentos, bem como o ms de realizao, a fim de permitir a avaliao da soluo adotada e a identificao da reduo dos acidentes; Todas as informaes georreferenciadas e em mapas, a fim de se ter uma viso espacial dos acidentes e tratamentos realizados.

111

Ao longo do perodo da CONCESSO, dever ser realizada a MONITORAO dos trechos homogneos, a fim de que sejam identificados e tratados trechos homogneos ou locais pontuais com elevao do nmero de acidentes ou de sua gravidade/severidade. A ANTT, buscando continuamente melhorar a segurana e o conforto dos usurios da RODOVIA, poder estipular metas ou critrios para reduo de acidentes elaboradas com base em metodologias existentes (como do DNIT, Ministrio dos Transportes ou de outras agncias reguladoras). Desta forma, a CONCESSIONRIA dever estruturar seu programa de reduo de acidentes, considerando no mnimo a metodologia do DNIT ou do Ministrio dos Transportes de tal forma a se adequar, futuramente, ao estabelecido pela ANTT. 4.8.3 4.8.3.1 Centro de Operaes da Concessionria e Centro de Controle Operacional Escopo dos servios

A CONCESSIONRIA administrar e operar a CONCESSO, para tanto ter sua sede, que pode ou no estar no corpo estradal. O modelo proposto considera a sede, onde as atividades administrativas, de direo operacional e de projetos e obras so desenvolvidas, junto com todas as informaes operacionais e funcionais da rodovia, formando um conjunto denominado COC CENTRO OPERACIONAL DA CONCESSIONRIA,. A localizao do COC preferencialmente dever ficar no centro geogrfico da regio abrangida pelo trecho rodovirio sob concesso, visando garantir a efetividade, eficcia e eficincia de seus servios. Neste modelo se integra no COC o Centro de Controle Operacional (CCO) que se incumbir da coordenao geral das atividades operacionais, ao longo de toda a rodovia. O CCO constituir-se no centro nervoso de todo o sistema operacional a ser colocado em prtica pela CONCESSIONRIA, de vez que atravs dele sero recebidas as informaes sobre as situaes reinantes na rodovia e a partir da, sero tomadas as decises e as providncias necessrias soluo dos problemas. O CCO dever contar com equipes de controladores de trfego treinadas para centralizar e desenvolver todo o controle operacional do trecho sob sua jurisdio. Nele estaro concentrados todos os meios de comunicao com o usurio e com as equipes encarregadas de providenciar as aes necessrias garantia da normalidade operacional da RODOVIA. Praticamente todos os aspectos operacionais abrangendo desde as j mencionadas aes de trfego at os servios de manuteno/conservao e de construo, estaro sendo acompanhados e monitorados pelo CCO todo o tempo. Para que isso possa ser colocado em prtica este dever dispor, ainda, de um eficiente banco de dados informatizado, por intermdio do qual podero ser balizadas as principais aes a serem tomadas, visando o enfrentamento das situaes e problemas operacionais. Em funo da extenso da rodovia, prope-se sua compartimentao em 2 trechos operacionais, de forma a se obter um certo equilbrio entre eles e atender com eficcia as necessidades da prestao de servios. Cada trecho ser gerenciado por sua respectiva Diviso Regional, a serem implantadas em locais considerados como estratgicos dentro da Rodovia (prope-se os municpios de Linhares e

112

Guarapari), e tero por responsabilidade bsica, manter uma estrutura de servios voltados execuo dos servios operacionais, de manuteno/conservao, bem como dos servios de construo, que nos primeiros anos da concesso devero estar em ritmo acelerado. As Unidades de Servios de Conservao estaro includas nessas unidades, as quais contaro com auxlio constante das viaturas de Atendimento de Incidentes, que so os caminhes pipa e guindauto adaptado para apreenso de animais, os quais, normalmente, so utilizados em mltiplas tarefas, principalmente pelas equipes de manuteno/conservao. Nelas estaro sediados tambm as supervises das reas de trfego, pedgio e pesagem. Todas as edificaes supracitadas devero contar com todos os elementos necessrios sua operacionalizao, inclusive tapers de entrada e sada, iluminao, sinalizao indicativa, etc, devendo ser capaz de propiciar condies adequadas s equipes que executaro as tarefas de apoio logstico gesto da operao da RODOVIA e do seu patrimnio. Devero ser totalmente recuperados e reformados os 6 postos e as 6 delegacias existentes e construdos mais 3 postos e 2 delegacia da PRF, em locais a serem definidos pela prpria PRF, no trecho sob concesso. Os Postos identificados na rodovia esto localizados nos quilmetros indicados na Tabela 4.1:
Tabela 4.1: localizao dos postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal Posto
So Mateus Linhares Serra Viana Guarapari Itapemirim

Km
56,7 151,3 249,9 302,1 343,3 411,9

Observao
Sentido Crescente Posto e Delegacia Sentido Crescente Posto e Delegacia Sentido Crescente Posto e Delegacia Sentido Crescente Posto e Delegacia Sentido Crescente Posto e Delegacia Sentido Decrescente Posto e Delegacia

O posto e a delegacia da Polcia Rodoviria Federal do quilmetro 249,9, localizados no trecho a ser substitudo pelo contorno do Mestre lvaro, devero ser substitudos por um novo posto e uma nova delegacia em local, da prpria rodovia, a ser definido pela PRF em momento adequado. Devero tambm ser construdos e disponibilizados, pela CONCESSIONRIA dois posto de fiscalizao da ANTT, um em cada trecho, em local a ser definido pela ANTT. Os postos de fiscalizao da ANTT tero, em mdia, cerca de 120 m de rea edificada, rea de 2 2 cerca de 200 m para estacionamento, com pavimento flexvel, sendo 50 m com cobertura simples, alm de todos os demais elementos necessrios sua operacionalizao, tais como tapers de entra e sada, iluminao, sinalizao indicativa, etc. previsto o fornecimento de conexo internet, moblia e a instalao de microcomputadores, com capacidade e caractersticas necessrias para atuar como servidor de banco de dados e/ou aplicao, integrado plataforma computacional da CONCESSIONRIA, de modo a obter informaes em tempo real do trfego que passa pelas praas de pedgio e auxiliares, e de todas
2

113

as atividades gerenciadas pelo CCO. Os equipamentos, conexo internet e moblia aqui previstos devero atender um total de 10 tcnicos. A CONCESSIONRIA dever fornecer para cada posto de fiscalizao da ANTT, ao longo da CONCESSO, 2 viaturas de cor branca caracterizadas, do tipo picape com cabine dupla e com trao nas 4 rodas, com sistema de comunicao entre os veculos e o posto, com sinalizador automotivo e com GPS, obedecendo ao disposto pela Agncia. Caber CONCESSIONRIA a responsabilidade pela manuteno e conservao dos veculos, assim como a responsabilidade pelo pagamento de taxas, impostos e servios correlatos. Contudo, excluem-se da responsabilidade da CONCESSIONRIA o pagamento de multas de trnsito relativas conduo do veculo. Ressalte-se que os veculos devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, no devendo, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeito de depreciao. Alm disso, os veculos devero ser isentados do pagamento de pedgio na CONCESSO onde atuam. 4.8.3.2 Procedimentos executivos

O CCO dever contar com um Sistema de Gerenciamento Operacional (SGO), capaz de receber dados operacionais e fsicos, process-los, transform-los em informaes, e distribu-los a outros sistemas, subsidiando o processo de tomada de deciso, as aes e a elaborao de relatrios gerenciais, entre outros, sobre: Fluxo de veculos, por classe e por hora; Estatstica de acidentes; Dados de pesagem de veculos; Condies meteorolgicas; Condies fsicas da RODOVIA.

O SGO dever gerenciar e controlar tudo o que acontece na RODOVIA, e, ainda, permitir, permanentemente, sua verificao pela fiscalizao, por meio de registros inviolveis, disponibilizados, em tempo real, para a ANTT. O CCO dever, ainda, gerenciar o Sistema de Informaes Geogrficas previsto para ser implantado na MONITORAO da RODOVIA, que, utilizando tecnologia de geoprocessamento, far a integrao entre os sistemas de MONITORAO das estruturas fsicas e dos processos gerenciais e dar o apoio gesto dos servios rodovirios concessionados. O SIG dever receber dados operacionais, incluindo os sistemas de informaes e de gerenciamento operacional, alm das estruturas fsicas, atualizando constantemente os seus arquivos, de forma a subsidiar o suporte ao processo de tomada de deciso. As instalaes do COC, onde o CCO estar localizado, devero prever espao fsico capaz de abrigar pessoas e equipamentos eletrnicos de comunicao que utilizem recursos de informtica para processar e armazenar os dados recebidos do ambiente rodovirio e transform-los em informaes perceptveis ao operador, tais como painel com display grfico, monitores de vdeo,

114

mesas e consoles de radiocomunicao, dispositivos de telefonia e de telecomunicaes, alm de painel eletrnico de situao. As imagens captadas pelo sistema de CFTV devero ser visualizadas em painis de imagens, e permanentemente gravadas, conforme resoluo especfica da ANTT. Junto aos operadores, devero ser previstas, tambm, instalaes completas para a Polcia Rodoviria Federal, de modo a permitir a comunicao com seus postos ao longo da RODOVIA e agilizar as aes relativas fiscalizao e controle do trnsito e ao policiamento da RODOVIA no trecho sob sua CONCESSO. O SGO ter por objetivo receber, processar e transmitir informaes do ambiente da RODOVIA no trecho sob sua CONCESSO, para subsidiar o processo de tomada de deciso, que determinar a ao a ser adotada, acionando, por exemplo, o policiamento, o socorro mecnico, nos casos de pane dos veculos, e o atendimento mdico a feridos, nos casos de acidentes. A ao do SGO dever, tambm, contemplar o envio peridico de mensagens aos usurios, atravs dos Painis de Mensagens Variveis (PMVs), site da internet, servio de radiodifuso, sobre as condies de trfego, condies do tempo, velocidade mxima permitida, avisos de ateno, bem como sobre os servios prestados ao usurio. Alm disso, o SGO dever fornecer informaes completas, precisas, seguras e atualizadas, para divulgao junto aos meios de comunicao locais e regionais. Em situaes anormais do trfego, com base nas informaes do SGO, devero ser determinadas as aes preventivas ou corretivas de engenharia de trfego necessrias para assegurar a segurana dos usurios, indicando, por exemplo, onde e quando efetuar bloqueios ou desvios de trfego. Em carter rotineiro e permanente, o SGO dever dar suporte e orientao s inspees de trfego nas suas atividades dirias. O SGO dever, ainda, subsidiar as decises sobre as intervenes de MANUTENO e CONSERVAO do patrimnio, transmitindo s equipes responsveis solicitaes de providncias sobre limpeza de elementos da infraestrutura rodoviria, tais como equipamentos instalados, problemas tcnicos nos equipamentos; substituio, instalao, RECUPERAO e MONITORAO dos elementos e dispositivos das instalaes. O complexo de suporte para a obteno de dados e informaes para o SGO dever ser constitudo pelos sistemas de caixas de chamadas de emergncias (call boxes), de controle de trfego e de controle de peso de veculos (balanas), alm da rede de comunicao. O CCO dever dispor de pessoal especializado, e contar com a ajuda de veculos de inspeo de trfego, que so adequadamente equipados com GPS, equipamentos de sinalizao de emergncia noturnos e diurnos, bem como instrumentos de MONITORAO e procedimentos de vistoria. O CCO dever atuar como interface entre os equipamentos e sistemas externos e os seus operadores que, com o suporte do SIG, devero atuar com rapidez, segurana e flexibilidade, e operar globalmente os sistemas da RODOVIA, com veculos adequadamente equipados, equipamentos de sinalizao de emergncia noturnos e diurnos, bem como instrumentos de MONITORAO e procedimentos de vistoria O CCO dever permanentemente atender s funes aqui descritas com elevado padro de qualidade e de modernidade.

115

Caber CONCESSIONRIA avaliar a necessidade de mveis, equipamentos e veculos, bem como dimensionar a estrutura administrativa para a operao da CONCESSO. 4.8.3.3 Parmetros de desempenho

Todos os elementos, equipamentos e componentes do CCO devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, no devendo, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao. Todas as edificaes e instalaes operacionais, postos e delegacias da PRF e Postos de Fiscalizao da ANTT devero seguir as exigncias de acessibilidade da NBR-9050/2004 da ABNT. 4.8.3.4 Cronograma de execuo

Os servios relativos implantao e instalao de toda a estrutura do CCO, incluindo a operacionalizao do SGO dever ser concluda at o 12 ms da concesso. A execuo dos demais edifcios operacionais, dos postos de fiscalizao da ANTT devero se dar at o sexto ms da concesso, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1. A implantao das praas de pedgio, a reforma/construo dos postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal, com exceo construo do posto e da delegacia da PRF do futuro contorno do Mestre lvaro, a construo dos edifcios administrativos e a reforma dos postos de pesagem existentes, dever ocorrer at trmino da fase de TRABALHOS INICIAIS, previsto para o 12 ms da concesso. A construo dos novos postos de pesagem dever ocorrer at o 24 ms da concesso. 4.8.3.5 Reposio e atualizao

Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.3.6 Operao e conservao

Os servios relativos operao da estrutura administrativa estabelecida pela CONCESSIONRIA e decorrente CONSERVAO de seus elementos devero ter incio a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos.

116

4.8.4 4.8.4.1

Equipamentos e veculos da administrao Escopo dos servios

Em funo da necessidade de administrar a CONCESSO, a CONCESSIONRIA dever prever, a utilizao de mveis, equipamentos e veculos para esta tarefa. Neste caso, devero ser especificados o espao fsico da sede capaz de abrigar pessoas e equipamentos necessrios administrao da RODOVIA, os tipos e dimensionados os quantitativos de mveis, equipamentos e veculos que a CONCESSIONRIA entenda serem necessrios para o desempenho das suas atividades na sede e nas demais unidades administrativas, para todo o perodo da CONCESSO, inclusive na fase de TRABALHOS INICIAIS. 4.8.4.2 Procedimentos executivos

Os mveis, equipamentos e veculos considerados neste item devero ser utilizados para as tarefas de administrao da CONCESSO. Neste caso, a CONCESSIONRIA dever indicar o que considera sua necessidade, em funo de previso de estrutura administrativa. 4.8.4.3 Parmetros de desempenho

Os mveis, equipamentos e veculos utilizados para a administrao da CONCESSO devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, no devendo, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao. 4.8.4.4 Cronograma de execuo

Os servios relativos implantao e instalao de toda a estrutura administrativa da CONCESSIONRIA, composta por sua sede, mveis, equipamentos e veculos, devero se dar at o final da fase de TRABALHOS INICIAIS, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1. Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos e operao da estrutura administrativa devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.5 4.8.5.1 Sistemas de controle de trfego Escopo dos servios

A CONCESSIONRIA dever implantar um sistema de controle de trfego com o objetivo de controlar e monitorar o trnsito de veculos no SISTEMA RODOVIRIO, bem como para o cumprimento de todas suas obrigaes contratuais. As informaes captadas pelo sistema de controle de trfego devero ser acessadas em tempo real pelo CCO.

117

Todas as informaes coletadas e as aes adotadas em resposta devero ser registradas, de forma inviolvel, e integrar o banco de dados dos sistemas de monitorao dos processos gerenciais e de gerenciamento operacional, servindo como insumo bsico para os trabalhos estratgicos de planejamento e controle operacional, podendo ser acessadas, a qualquer instante, pela ANTT. O sistema de controle de trfego dever contar com equipamentos de registro de dados, informaes e imagem, integrados ao sistema de telecomunicaes e ao CCO, durante 24 horas por dia, a partir de sua implantao e at o final do prazo da CONCESSO. responsabilidade da CONCESSIONRIA desenvolver o projeto executivo, bem como elaborar os manuais de procedimentos tcnicos para implantao do sistema de controle de trfego, os quais devero ser aceitos pela ANTT antes de sua implantao. Integram o sistema de controle de trfego: (i) equipamentos de deteco e sensoriamento de pista; (ii) painis fixos de mensagens variveis; (iii) painis mveis de mensagens variveis; (iv) sistema de monitorao ambiental; (v) veculos de inspeo de trfego; (vi) circuito fechado de TV (CFTV); (vii) detectores de altura; e (viii) sistema de controle de velocidade. A somatria do tempo de interrupo de funcionamento dos equipamentos que integram o sistema de controle de trfego no poder ser superior a 24 horas por ms. O sistema de controle de trfego dever possuir interface com outros sistemas de monitorao, com o sistema de comunicaes e o Sistema de Assistncia ao Usurio. O conjunto de processos gerenciais descritos acima destinado a propiciar segurana, conforto e fluidez aos usurios do SISTEMA RODOVIRIO, abrangendo prioritariamente aes preventivas e, em sequncia, aes corretivas, no mbito da engenharia de trfego. 4.8.5.2 Procedimentos executivos

Equipamentos de deteco e sensoriamento de pista A CONCESSIONRIA dever instalar, at o final do 2 ano do prazo da CONCESSO, os equipamentos de deteco e sensoriamento de pista, que devero realizar contagens volumtricas, bem como medies de velocidade e densidade de veculos no SISTEMA RODOVIRIO de acordo com os parmetros de monitoramento definidos no Apndice E. At o final do 3 ms do prazo da CONCESSO, a CONCESSIONRIA dever enviar ANTT um plano de monitoramento do trfego, incluindo informaes sobre as tecnologias selecionadas, localizao dos equipamentos, estrutura do banco de dados e formato dos relatrios, bem como proposta de trechos homogneos para fins de monitoramento do trfego. Os dispositivos de deteco e sensoriamento devero ser instalados em trechos do SISTEMA RODOVIRIO que caracterizem regies homogneas ou reas de maior complexidade operacional, inclusive nos seguintes locais: (i) nas praas de pedgio; (ii) nos locais do SISTEMA RODOVIRIO em que seja necessria a obteno de informaes e estatsticas associadas ao cumprimento de suas obrigaes contratuais, notadamente as obrigaes de realizar obras de duplicao condicionadas ao volume de trfego.
o

118

A localizao dos equipamentos de deteco e sensoriamento de pista dever ser proposta pela CONCESSIONRIA e apresentada ANTT para aceitao. Aps a realizao de obras de ampliao de capacidade no local de sua instalao, a ANTT poder solicitar CONCESSIONRIA sua reinstalao em novo local, sem nus adicional. Os dispositivos de deteco e sensoriamento de pista devero dispor das funes de anlise automtica de trfego e pesagem dinmica dos veculos. O sistema de contagem de trfego se destina a auxiliar o monitoramento em tempo real da RODOVIA, bem como, proporcionar o registro de dados bsicos do trfego para fins de estudos diversos e, especialmente, para o planejamento operacional. Para essa finalidade, prevista a instalao de estaes ao longo da RODOVIA, em pontos estratgicos, de forma a permitir a caracterizao adequada da composio e do comportamento do trfego. Os equipamentos com interrelao de dados devero fornecer as seguintes informaes: Contagem veicular; Velocidade dos veculos; Classificao dos veculos; Determinao do intervalo de tempo entre veculos; Determinao do comprimento dos veculos; Densidade de trfego por intervalo de tempo; Registro do peso dos veculos em movimento (por eixo e total); e Total de carga (peso) por intervalo de tempo, para determinar o desgaste do pavimento.

Devero ser fornecidos ANTT, mensalmente: Relatrios gerenciais e estatsticos: os dados estatsticos de volume de trfego sero emitidos e classificados por tipo de veculos (motocicleta, carro de passeio, caminho e nibus) e por faixas de velocidade e de horrio, em modelos e formulrios prprios, a serem definidos pela ANTT; Relatrios de funcionamento de todos os equipamentos instalados.

Os relatrios gerenciais e estatsticos permitiro a anlise e interpretao desses elementos e a previso de trfego que embase o dimensionamento de recursos operacionais para atendimento a picos de demanda, numa frequncia a ser definida pela ANTT. Painis de Mensagens Variveis Fixos

119

Os Painis de Mensagens Variveis (PMVs) tambm so um meio de comunicao do CCO com o usurio, permitindo o envio de informaes sobre a RODOVIA, bem como, outras educativas ou institucionais. Os PMVs fixos se destinam a locais estratgicos, com grandes volumes de trfego, especialmente usurios constantes, possibilitando eventuais tomadas de deciso por parte do motorista, quanto a mudanas no roteiro, ou na sua programao de viagem. Por serem fixos tm contra si o fato de estarem impossibilitados de exibirem mensagens referentes a pontos anteriores ao qual est instalado e, no caso de locais muito distantes, a mensagem deixa de ter importncia para muitos usurios que deixaro a RODOVIA antes do local indicado. Os trechos de pista dupla, com maiores volumes de trfego, devem contar tanto com PMVs fixos (para comunicao rotineira, em pontos operacionais crticos e bem definidos), quanto com PMVs mveis, para as situaes de emergncia em pontos cuja eficcia dos fixos proporcionalmente menor. Sua localizao dever ser proposta pela CONCESSIONRIA e apresentada ANTT para aceitao. Nos PMVs fixos as mensagens devero ser programadas pelo CCO e exibidas pelos PMVs de forma intermitente, com informaes sobre ocorrncias ou informes de interesse dos usurios. Essas mensagens devero ser selecionadas pelo CCO, com base nas informaes recebidas atravs do Circuito Fechado de TV, monitores automticos, telefonia de emergncia, inspeo de trfego, ou informaes externas, podendo ser do tipo: Permanentes, identificadas com as mensagens bsicas para as situaes normais de operao (educativas, servios, regulamentares); Pr-programadas, identificadas com as mensagens previstas, fundamentadas na experincia operacional, sendo de acionamento rpido (neblina, acidentes, velocidade permitida, proibies, condies da via, interdies de faixas); Semiprogramadas, identificadas com as mensagens previstas e com necessidade de alguma aferio (por exemplo, acidente na pista a 1 km); Programveis, identificadas com as mensagens no repetitivas, utilizadas apenas uma vez, referentes a eventos no rotineiros, podendo ser programadas antecipadamente ou no momento do evento.

A funo essencial dos PMVs ser oferecer ao usurio em trfego informao instantnea e atualizada sobre as condies de operao do SISTEMA RODOVIRIO. Seu regime de operao dever ser permanente, de modo a no comprometer o padro de segurana do trecho. A avaliao de desempenho dos PMVs fixos ser baseada no registro dirio do tempo de funcionamento de cada painel. Devero ser utilizados painis com dispositivos em tecnologia LED (Light Emitting Diod), dispostos na forma de matrizes grficas, montados sobre estrutura de alumnio resistente a ambiente agressivo. Os painis devero ter as seguintes caractersticas tcnicas: Tela com LEDs de alta luminosidade agrupados, cujo ndice de luminosidade poder ser ajustado em funo da luminosidade ambiente,

120

O painel dever permitir a configurao de sinais de trnsito conforme especificado no Cdigo de Trnsito Brasileiro, apresentando cluster dos smbolos nas cores verde, vermelha, amarela (mbar) no ofuscante; Visibilidade e Legibilidade superior a 300 m velocidade de 80 km/h, sob qualquer condio climtica, durante o dia ou noite. rea mnima de 12,6 m , Conter modos de apresentao fixo, piscante, seqencial, brilhante, roll-up e roll-down.
2

Os painis devero ser instalados em estruturas de prticos ou outras estruturas similares de sustentao de sinalizao area, localizados a distncia regulamentar da linha do bordo do acostamento, obedecendo preferencialmente ao critrio de anteceder em cerca de 2 km acessos estratgicos, visando atender ao fluxo de maior interesse, e de forma a permitir, com conforto e segurana, a opo de sada da RODOVIA em casos de interrupo do trfego por algum motivo. Painis de Mensagens Variveis Mveis Complementando o sistema de PMVs fixos, a CONCESSIONRIA dever dispor, tambm, de painis do tipo mvel, para atender situaes especiais do SISTEMA RODOVIRIO. A funo essencial dos PMVs mveis ser oferecer ao usurio em trfego informao instantnea e atualizada sobre as condies de operao do SISTEMA RODOVIRIO em locais no contemplados com PMVs fixos. Os PMVs mveis devero ser localizados em carretas dotadas de engate e ser acionados e controlados pelo CCO. Sua localizao dever ser definida pela CONCESSIONRIA em funo da necessidade de fornecimento de informaes ao usurio em situaes de emergncia, de realizao de obras e servios, entre outras. O regime de operao dos PMVs mveis dever ser permanente, aps entrada em funcionamento, enquanto se configurar sua necessidade. Os PMVs mveis devero ter as mesmas caractersticas tcnicas dos PMVs fixos, exceo de: rea mnima de 5 m , Conter no mnimo os modos de apresentao fixo, piscante e seqencial. Dispor de alimentao eltrica prpria, com autonomia mnima de 12 horas de operao
2

Sistema de monitorao ambiental O sistema de monitorao ambiental visa proporcionar informaes referentes s condies de tempo. composto de estaes meteorolgicas instaladas em pontos especficos da RODOVIA, em trechos sujeitos a variaes sensveis e que possam interferir na sua operao. A definio dos locais para implantao das estaes meteorolgicas dever ser submetida ANTT para aceitao.

121

As estaes meteorolgicas devero dispor de sensores bsicos de temperatura, precipitao, umidade relativa, neblina, nvoa e nevoeiro e tero fonte prpria de energia e fornecimento de energia eltrica da rede convencional. O sensoriamento das condies meteorolgicas do SISTEMA RODOVIRIO dever ser coordenado pelo CCO, que ter o papel de receber, analisar e disseminar os informes sobre as condies do tempo para as bases operacionais do Servio de Atendimento ao Usurio e para as diversas centrais e meios de informaes. Os dados coletados pelas estaes meteorolgicas devero ser transmitidos para o CCO em tempo real, via sistema de telecomunicaes. Adicionalmente ao sensoriamento meteorolgico automtico realizado pelas estaes meteorolgicas, a CONCESSIONRIA dever efetuar, por meio das equipes de inspeo de trfego e de atendimento ao usurio, a monitorao de visibilidade em decorrncia de neblina, nvoa e nevoeiro. A implantao das estaes meteorolgicas dever ser feita de acordo com as normas definidas pelo rgo responsvel. Sistema de deteco de altura A CONCESSIONRIA dever implantar junto entrada dos postos de pesagem fixo devero ser implantados detectores de altura de veculos. A funo deste servio ser a deteco de eventual ultrapassagem dos limites de altura determinados para a RODOVIA, efetuando o registro de problemas e o acionamento de equipe para as providncias necessrias. So previstos 6 equipamentos de deteco de altura. Sistema de inspeo de trfego A CONCESSIONRIA dever disponibilizar uma frota de veculos de inspeo de trfego, tipo utilitrio, para percorrer diuturnamente toda a extenso da RODOVIA. A funo deste servio ser, principalmente, a deteco de quaisquer tipos de ocorrncias, tanto na pista quanto na faixa de domnio, efetuando o registro de problemas e o eventual acionamento de recursos adicionais de apoio e de sinalizao em situaes de emergncia, para orientao do trfego. Alm disso, as equipes de inspeo de trfego devero, sempre que necessrio, prestar apoio s equipes de atendimento mdico de emergncia e de socorro mecnico. Prev-se, entre outros, a deteco de acidentes, veculos avariados, veculos sem combustvel, congestionamentos, defeitos na pista, defeitos na sinalizao, falhas na iluminao pblica, incndios, quedas de carga na pista etc., enfim, ocorrncias que possam prejudicar as condies de fluidez, segurana e conforto dos usurios e seus veculos. As equipes responsveis por estes servios devero trabalhar uniformizadas e suas atividades devero estar referenciadas, dentre outras, s seguintes diretrizes setoriais: Identificar eventuais problemas rotineiros de sinalizao, de pavimento, de equipamentos eletroeletrnicos, de segurana, detritos na pista, de ocupao irregular da faixa de domnio e rea no edificante da RODOVIA, etc.;

122

Prestar pronto atendimento aos usurios da RODOVIA, orientando-os quanto a situaes operacionais crticas; Acionar mecanismos e recursos operacionais adequados com a mxima urgncia; Propiciar ao usurio condies de segurana e de conforto, especialmente em situaes de emergncia; Efetuar sinalizao de emergncia em situaes de risco circulao.

Uma vez detectada uma ocorrncia, a equipe de inspeo dever prestar auxlio bsico no local e dever acionar os servios necessrios, utilizando os meios de comunicao disponveis. Para este fim, os veculos devero estar equipados, no mnimo, com sinalizador automotivo, dispositivos luminosos de advertncia, aparelho de iluminao emergencial, radiocomunicador, dispositivos de sinalizao, vassoura, rodo de madeira, cabo de ao com engate, lanterna manual e caixa de ferramentas bsicas. Os critrios de utilizao e posicionamento dos sinais e dispositivos devero obedecer ao Manual de sinalizao de obras e emergncias do DNIT. A sinalizao temporria de emergncia, implantada de imediato, dever ter o objetivo de: Alertar os usurios sobre ocorrncias, propiciando-lhes tempo e condies adequadas para a adoo de novos comportamentos no volante, frente s mudanas impostas; Minimizar transtornos no fluxo normal de trfego decorrentes de situaes inesperadas.

So consideradas situaes de emergncia os acidentes em geral (atropelamentos, abalroamentos, colises, choques, capotagens, tombamentos), panes em veculos sobre a faixa de rolamento, obstculos na via, atendimentos aos usurios, e servios emergenciais de CONSERVAO. A inspeo de trfego dever obedecer a uma escala pr-estabelecida e ser acionada, tambm, em situaes de emergncia. A escala dever ser definida para que todos os pontos da RODOVIA sejam visitados com regularidade pelas equipes de inspeo, composta por inspetor e auxiliar de pista, com tempo mximo de percurso de 90 minutos para passar no mesmo ponto da RODOVIA, se pista simples, e no mesmo ponto e sentido, se pista dupla, em condies normais de operao, Dever ainda ser continua e sem interrupes, durante 24 horas do dia, em todos os dias da semana. Os veculos devem dispor de GPS, permanentemente controlados pelo CCO. As viaturas devero percorrer o trecho concedido com velocidade mdia de cerca de 75 % da velocidade mxima da RODOVIA, que nos trechos de pista simples corresponder a uma velocidade de 60 km/h e nos trechos de pista dupla uma velocidade de 75 km/h, em condies normais de operao. Somente no caso de atendimento a uma ocorrncia, com a necessidade de paralisao de uma das viaturas, essa velocidade dever ser ultrapassada pelas demais, que devero se adequar situao, com a incluso, se necessrio, de uma nova viatura/equipe de inspeo ao sistema, de forma a manter a frequncia de inspeo estabelecida. Sistema de Circuito Fechado de TV

123

O Circuito Fechado de TV (CFTV) um sistema destinado monitorao visual do trfego atravs de cmeras instaladas ao longo da RODOVIA. Na RODOVIA devero ser instaladas com distanciamento mdio de 45 km, priorizando os trechos com maior volume de trfego. O sistema de Circuito Fechado de TV dever monitorar os principais locais do trecho concessionado da RODOVIA, envolvendo, no mnimo, as praas de pedgio e auxiliares (independentemente do sistema de cmeras de vdeo das pistas e cabines, de objetivo distinto), postos de pesagem fixos, principais acessos, trevos, intersees, retornos e travessias de trechos urbanos, postos da PRF, de fiscalizao fazendria e de postos de fiscalizao da ANTT, alm de outros locais estrategicamente definidos pela CONCESSIONRIA, e devidamente aprovados pela ANTT. As cmeras devero ser de alta definio, inclusive noite, mveis, com comandos de visualizao de 360 na horizontal, 90 na vertical, zoom tico mnimo de 25 vezes, ligadas ao sistema operacional da RODOVIA, possibilitando a transmisso de sinais de vdeo para o CCO. O monitoramento da RODOVIA dever ser automtico. Sistema de controle de velocidade A CONCESSIONRIA dever implantar um sistema de controle automtico de velocidade de veculos, composto pelas unidades de monitorao eletrnica de velocidade fixas, podendo ser do tipo radar fixo ou barreira eletrnica. Define-se como unidade de monitorao eletrnica de velocidade o equipamento que cobre no mnimo duas faixas de rolamento, durante 24 horas por dia, e realiza a coleta, armazenamento e tratamento de dados volumtricos, classificatrios e de velocidade de todos os veculos passantes, e registro da imagem dos veculos com excesso de velocidade. As unidades de monitorao eletrnica de velocidade devero ser instaladas em trechos do SISTEMA RODOVIRIO que se caracterizem como crticos e sua localizao dever ser proposta pela CONCESSIONRIA e apresentada ANTT para aceitao, de acordo com as resolues 146/03 e 214/06 do CONTRAN ou posteriores. Aps a realizao de obras de ampliao da capacidade no local de sua instalao, a ANTT poder solicitar CONCESSIONRIA sua reinstalao em novo local, sem nus adicional. Os equipamentos, ferramentas e sistemas de controle eletrnico de velocidade devero atender s seguintes premissas: Basear-se em padres determinados pelo CONTRAN, dentro do conceito de equipamentos de monitorao eletrnica de velocidade fixos; Assegurar interface amigvel ao usurio, equipamentos e sistemas de informaes; Permitir a integrao das diversas funcionalidades dos equipamentos e sistemas; Garantir a integridade dos dados e a segurana fsica e lgica das informaes obtidas, bem como permitir a auditoria dos equipamentos e sistemas; Garantir a agilidade na disponibilizao das informaes.

124

Entende-se por equipamento fixo de medio de velocidade aquele com portaria de aprovao de modelo emitida pelo INMETRO, que possua estrutura rgida fixa , tendo como referncia tambm o a Portaria n 115/98 do INMETRO Os servios a serem realizados pela CONCESSIONRIA compreendem: Disponibilizao, instalao, manuteno e permanente reposio de equipamentos das unidades de monitorao eletrnica de velocidade; Coleta e processamento de imagens e dados captados pelos equipamentos; Envio das imagens captadas ANTT para validao e obteno de dados dos veculos/proprietrios; Processamento dos dados e imagens validados pela ANTT; Impresso das notificaes de infrao e, posteriormente, das notificaes de penalidade; Envio das notificaes ANTT para postagem; Gerao de relatrios estatsticos e gerenciais a partir dos dados coletados pelos equipamentos e sistema de processamento; Disponibilizao ANTT de todas as imagens captadas e dados processados.

A coleta de imagens e dados deve possuir, no mnimo, as seguintes caractersticas: Descriptografia da imagem coletada e conferncia da assinatura digital da mesma; Envio de arquivo com imagens ANTT, para consulta de caractersticas de veculos e proprietrios identificados; Identificao do veculo, mediante comparao da visualizao das imagens com os dados do cadastro; Envio do arquivo das imagens para validao pela ANTT; Impresso da notificao de infrao, conforme layout da ANTT, aps sua solicitao; Disponibilizao para consulta pela ANTT; Possibilidade de emisso das Notificaes pela ANTT.

O software de processamento dever atender, no mnimo, aos seguintes requisitos: A base de dados do sistema de processamento dever possuir a informao referente ao nmero de ordem de cada uma das imagens capturadas, de maneira a possibilitar a verificao do relacionamento entre os dados e as imagens coletadas em campo; Acessar e permitir equipamentos; a visualizao das imagens criptografadas capturadas pelos

Confirmar a assinatura digital das imagens garantindo sua integridade e caractersticas originais; Possuir funo de identificao e registro de usurios e agentes de trnsito, com controle de acesso e com senhas protegidas;

125

Gerar arquivo de placas de veculos infratores, para posterior envio ANTT, que realizar as consultas necessrias para obteno dos dados cadastrais e caractersticas dos mesmos junto aos DETRANs conveniados; Conferir os dados e caractersticas de veculos identificados pela ANTT com as imagens e dados do cadastro; Imprimir a notificao de infrao aps a validao das imagens pela ANTT, com a distoro e/ou encobrimento da regio do pra-brisa do veculo, para garantir a privacidade de seus ocupantes; Imprimir a notificao de penalidade aps solicitao da ANTT, com a distoro e/ou encobrimento da regio do pra-brisa do veculo, para garantir a privacidade de seus ocupantes; Fornecer ANTT arquivo de consulta dos dados da infrao, acessado pelos seguintes dados: a. Nmero do auto de infrao, b. Nmero de aviso de recebimento, c. CPF ou CNPJ, d. Placa do veculo, e. Nmero do RENAVAM.

O arquivo disponibilizado ANTT dever conter, no mnimo, os seguintes dados: Dados do proprietrio (CPF/CNPJ, nome e endereo completo); Dados do veculo (placa, marca/modelo/espcie); Dados da infrao (nmero do auto de infrao, cdigo e descrio da infrao, tipificao, pontuao, velocidades: aferida e permitida, local, data e hora da infrao, valor da multa, cdigo do equipamento medidor de velocidade); As informaes capturadas pelos equipamentos.

As imagens capturadas pelos equipamentos devero registrar: Imagem do veculo no momento do cometimento da infrao, com possibilidade de verificao de sua placa; Velocidade aferida no momento da infrao, em km/h; Data (dia, ms e ano) e horrio (horas, minutos e segundos) da infrao.

As imagens capturadas pelos equipamentos devero conter: Velocidade regulamentada para o local, em km/h; Local da infrao; Identificao do equipamento utilizado; Data de verificao do equipamento pelo INMETRO.

Os relatrios estatsticos e gerenciais devero compreender, no mnimo:

126

Dados relativos s notificaes de infrao e notificaes de penalidade, emitindo estatsticas quantitativas das imagens e dos dados consistentes e inconsistentes; Dados consolidados de fluxo de veculos obtidos por meio dos equipamentos, gerando informaes de fluxo de veculos, velocidades praticadas, infraes e notificaes; Relatrios de fluxo de veculos por: a. b. c. d. e. Intervalo de faixa de velocidade, Intervalo de faixa horria (mnimo de 15 em 15 minutos), Intervalo de data (dia, semana ou ms), Por tipo de veculos (motocicleta, carro de passeio, caminho e nibus), Por intervalo de comprimento dos veculos.

Devero ser fornecidos ANTT, semanalmente: Notificaes de infrao e notificaes de penalidade, disponibilizadas em meio digital, contendo a imagem (aps a validao pela ANTT) do respectivo veculo no momento do cometimento da infrao, conforme prescreve o Cdigo de Trnsito Brasileiro e as normas vigentes pertinentes do DENATRAN e CONTRAN; Imagens e dados de todos os veculos infratores, que compem os respectivos autos de infrao, os quais sero armazenados em mdia digital para eventual impresso, de forma que as informaes contidas no sejam alteradas sob nenhuma hiptese; Todas as imagens captadas pelos equipamentos e seus dados. Parmetros de desempenho

4.8.5.3

Para avaliar a qualidade do servio, a somatria do tempo de interrupo dos sistemas de deteco e sensoriamento de pista, de PMVs fixos, de monitorao ambiental e de CFTV no poder ser superior a 24 horas por ms, em cada sistema. Os recursos a serem alocados para realizar os servios de Inspeo de trfego devero realizar ciclos com tempo mdio de circulao, que definido como o intervalo de tempo necessrio para a viatura de inspeo passar duas vezes, pelo mesmo ponto e no mesmo sentido de trfego, de 90 minutos. Com a relao inspeo de trfego, em qualquer ponto da RODOVIA a somatria dos atrasos com relao frequncia estabelecida, a cada 4 viaturas, no poder ser superior a 1 hora. Todos os equipamentos e veculos utilizados nos sistemas de controle de trfego devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro qualidade e de modernidade, no devendo, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao.

127

4.8.5.4

Cronograma de execuo

Os servios relativos implantao e instalao completa dos sistemas de painis de mensagens variveis mveis e de inspeo de trafego, devero se dar at o sexto ms dos TRABALHOS INICIAIS, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1. Os servios relativos implantao do controle de velocidade e os PMVs fixos devero estar concludos at o final do 1 ano da CONCESSO. Os servios relativos implantao dos sistemas de deteco e sensoriamento da pista, monitorao ambiental, Circuito Fechado de TV e deteco de altura devero estar concludos at o final do 2 ano da CONCESSO. 4.8.5.5 Reposio e atualizao

Os servios relativos reposio e constante atualizao dos elementos dos sistemas de controle de trfego, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de suas respectivas instalaes e se estender at o final da CONCESSO. Seus cronogramas de execuo so meramente indicativos, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.5.6 Operao e conservao

Os servios relativos operao dos sistemas de controle de trfego e decorrente conservao de seus elementos devero ter incio a partir de suas respectivas instalaes e se estender at o final da CONCESSO. Seus cronogramas de execuo so meramente indicativos, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.6 4.8.6.1 Sistemas de Atendimento ao Usurio Escopo dos servios

A partir do sexto ms da concesso devero estar disposio dos usurios da RODOVIA Sistemas de Atendimento ao Usurio (SAU), compreendendo, no mnimo, os servios de assistncia a seguir definidos: Atendimento mdico de emergncia; Socorro mecnico; Combate a incndios e apreenso de animais na faixa de domnio; Sistema de informaes aos usurios; Sistema de reclamaes e sugestes dos usurios.

O SAU contar com equipes que devero estar locadas em Bases Operacionais (BSOs), implantadas pela CONCESSIONRIA ao longo da RODOVIA, conforme definido no Captulo 1.

128

As BSOs devero ser dotadas de infraestrutura bsica para seus ocupantes, de meios de comunicao para contato com as viaturas e rgos envolvidos com a operao da RODOVIA (CCO, PRF, Corpo de Bombeiros, etc.) e equipamentos de proteo e segurana para as equipes ali alocadas, para a realizao dos servios emergenciais (coletes retrorrefletivos, luvas, extintores de incndio, cones, cavaletes, etc). As BSOs devero, ainda, dispor de local prprio para a guarda de animais, que ali devero ser depositados pelos veculos de apreenso de animais previstos em 4.8.6.2, e permanecer at sua destinao final. Toda BSO dever ter, durante 24 horas por dia, inclusive sbados, domingos e feriados, um responsvel presente no local, que dever receber as orientaes do CCO e transmiti-las s equipes ali locadas, alm de receber reclamaes e sugestes dos usurios, registradas em livro prprio, previsto em 4.8.6.2. Dessa forma, as BSOs tambm devero dispor de instalaes de atendimento aos usurios, com estacionamento, banheiros, fraldrio, gua potvel, rea de descanso e telefone pblico, alm de tapers de entrada e sada, iluminao, sinalizao indicativa, etc. Todas as informaes coletadas e as aes adotadas em resposta devero ser registradas, de forma inviolvel, e integrar o banco de dados dos sistemas de monitorao dos processos gerenciais e de gerenciamento operacional, servindo como insumo bsico para os trabalhos estratgicos de planejamento e controle operacional, podendo ser acessadas, a qualquer instante, pela ANTT. 4.8.6.2 Procedimentos executivos

Atendimento mdico de emergncia O servio de atendimento mdico de emergncia dever atender portaria GM 2.048/2002 do Ministrio da Sade, atuando 24 horas, sob permanente superviso e orientao de um mdico regulador, a partir do CCO ou de uma das BSOs do Sistema de Atendimento ao Usurio (SAU). Os pedidos de socorro mdico que derem entrada por quaisquer vias de comunicao entre o usurio e a CONCESSIONRIA, assim como a visualizao de sua necessidade pelo CFTV, devero ser imediatamente registrados e transmitidos BSO que dever atender solicitao, com a orientao do mdico regulador, que definir as condies e procedimentos para o atendimento. O mdico regulador poder participar, tambm, de uma das equipes de atendimento de emergncia, designando, nos casos em que houver necessidade de se ausentar da BSO, o seu substituto em outra BSO. As ambulncias para o atendimento de emergncia devero atender s especificaes contidas na portaria GM 2.048/2002, para os tipos C e D, com as seguintes equipes e indicaes: Tipo C, ambulncia de resgate: veculo de atendimento de urgncias pr-hospitalares de pacientes vtimas de acidentes ou pacientes em locais de difcil acesso, com capacidade de realizar o suporte bsico de vida e equipamentos de salvamento contando equipe formada por 3 profissionais, sendo um motorista e os outros dois profissionais com capacitao e certificao em salvamento e suporte bsico de vida; Tipo D, ambulncia de suporte avanado: veculo destinado ao atendimento e transporte de pacientes de alto risco em emergncias pr-hospitalares e/ou de transporte inter-hospitalar que necessitam de cuidados mdicos intensivos. Deve contar com os equipamentos mdicos

129

necessrios para esta funo e com equipe formada por 4 profissionais, sendo um motorista, um enfermeiro, um mdico e um resgatista. Alm dos equipamentos, materiais e medicamentos descritos na portaria GM 2.048/2002, as ambulncias do tipo C e do tipo D devero conter devero conter, ainda, aparelhos para salvamento, com condies de retirar rapidamente acidentados das ferragens, bem como devero estar equipados com equipamentos hidrulicos, motosserra com sabre e corrente, cortador a disco, alm de equipamentos auxiliares como extintores, correntes, faris auxiliares, ferramentas e mscaras contra gases. Para a prestao do servio adequado de atendimento mdico de emergncia, os veculos devero dispor de mapa de localizao dos hospitais e demais dispositivos, bem como pessoal selecionado e habilitado aos servios propostos, alm da garantia de disponibilidade dos recursos especficos previstos. Todos os veculos devero dispor de GPS, permanentemente monitorados pelo CCO. Todos os registros de atendimento mdico de emergncia devero compor um relatrio mensal, encaminhado ANTT, aps a concluso dos TRABALHOS INICIAIS. Socorro mecnico O servio de socorro mecnico consistir na disponibilizao de guinchos leves e pesados, com equipes treinadas, em regime de prontido nas Bases Operacionais. Os servios de socorro mecnico devero ser prestados pela CONCESSIONRIA atravs da constituio de equipes com pessoal treinado para atender rapidamente a veculos de usurios que apresentarem falhas. As atividades das equipes da CONCESSIONRIA devero ficar limitadas a eventual troca de pneus ou ao reboque do veculo para um local seguro prximo, na RODOVIA, que pode ser um posto de servio ou oficina mecnica. Nas Bases Operacionais do SAU devero estar de prontido os utilitrios com guincho leve do tipo plataforma de servios mecnicos, com equipamentos para guinchar veculos leves para a prestao do servio de socorro mecnico a veculos em pane ou acidentados na RODOVIA. Ser considerada a sua operao diria, durante as 24 horas do dia, atravs de veculo e equipe especializada, deslocando-se a uma velocidade de 80 km/h em trechos de pista simples e de pista dupla. Os guinchos leves devero estar disponibilizados em todas as BSOs. O guincho pesado destinado remoo localizada de veculos pesados, com capacidade para remoo de veculos de at 60 toneladas. Ser considerada a sua operao diria, durante as 24 horas do dia, atravs de veculo e equipe especializada, deslocando-se a uma velocidade de 60 km/h em trechos de pista simples e de pista dupla. Os guinchos pesados estaro disponibilizados nas BSOs de modo a atender os padres de servios descritos nos itens a seguir. Os veculos de socorro mecnico devero ser equipados com todas as ferramentas, materiais auxiliares, materiais de sinalizao e equipamentos necessrios prestao dos servios. Todos os veculos devero dispor de GPS, permanentemente monitorados pelo CCO. As equipes de atendimento, alocadas em unidades mveis, devero atuar sob regime de prontido, durante 24 horas por dia, inclusive sbados, domingos e feriados. Devero ser formadas por motorista, que tambm ser responsvel por operar o guincho.

130

Combate a incndios e apreenso de animais na faixa de domnio Os servios de combate a incndios e apreenso de animais na faixa de domnio consistiro na disponibilizao de caminhes pipa e caminhes guindauto adaptados para a apreenso e transporte de animais, com equipes treinadas, em regime de prontido, para atender rapidamente s situaes de emergncia transmitidas pelo CCO. As especificaes gerais dos veculos esto descritas a seguir: Carro pipa: caminho com tanque com capacidade de, no mnimo 6.000 l, equipado com bomba e mangueira para lanamento; Veculo guindauto adaptado para apreenso e transporte de animais: caminho com carroceria em madeira, com a estrutura tipo gaiola, com 2 compartimentos interligados, com tampa basculante, para propiciar a entrada/sada dos animais com capacidade da lana de 1,8 toneladas e da lana extensor de 1,5 toneladas.

Os veculos devero ser equipados com todas as ferramentas, materiais auxiliares, materiais de sinalizao e equipamentos necessrios prestao dos servios. No caso dos carros pipa, suas equipes somente devero dar apoio s equipes do Corpo de Bombeiros, que devero ser acionados pelo CCO, evitando o alastramento dos incndios at sua chegada. Com relao aos veculos de apreenso de animais, suas equipes devero fornecer apoio PRF, que detm competncia para a apreenso de animais. Assim, os animais que se encontrarem na faixa de domnio da RODOVIA, colocando os usurios em situao de risco, devero ser presos pelas equipes da CONCESSIONRIA, que aguardaro equipe da PRF, acionada pelo CCO, para sua devida apreenso. Todos os veculos devero dispor de GPS, permanentemente monitorados pelo CCO. Todos os registros de combate a incndios e apreenso de animais na faixa de domnio devero compor um relatrio mensal, encaminhado ANTT, aps a concluso dos TRABALHOS INICIAIS. Sistema de informaes aos usurios A CONCESSIONRIA dever produzir e editar um boletim peridico, permanentemente atualizado, a ser disponibilizado gratuitamente aos usurios, especialmente nas praas de pedgio e bases operacionais, divulgando os aspectos importantes da CONCESSO, valores das tarifas de pedgio, pesos mximos permitidos, locais de acessos e sadas, atraes tursticas ao longo da RODOVIA, mapa linear com a localizao de postos de servios, restaurantes e reas de descanso e lazer, notcias sobre o progresso das obras e os servios em implantao, alm de matrias sobre assuntos diversos ligados RODOVIA. Com enfoque jornalstico, essa publicao dever fornecer informao de todas as formas de comunicao dos usurios com a CONCESSIONRIA e com a ANTT, alm de oferecer espao para a manifestao dos usurios, podendo conter publicidade, tratada como receita acessria. O boletim dever ser disponibilizado em local visvel e acessvel em cada cabine de praa de pedgio ou auxiliar e nas bases operacionais. Alm disso, sempre que necessrio, devero ser distribudos folhetos, explicando aos usurios os trabalhos em andamento, eventuais bloqueios ou interdies e, principalmente, situaes que afetem o conforto ou a segurana dos usurios.

131

O sistema de informaes ao usurio envolve, tambm, os servios oferecidos atravs de rdio, site na internet, rede de fibra tica, telefone, sinalizao viria, PMVs fixos e variveis, entre outros dispositivos a serem implantados. Sistema de reclamaes e sugestes dos usurios Estes servios abrangero as reclamaes e sugestes dos usurios, tendo como objetivo o recebimento, anlise, tomada de deciso e emisso de resposta em relao s reclamaes e sugestes emitidas espontaneamente pelos usurios, consistindo das seguintes atividades: Recebimento rotineiro de reclamaes e sugestes dos usurios; Avaliao das reclamaes pela CONCESSIONRIA; Encaminhamento de propostas de interveno nas reas pertinentes da CONCESSIONRIA; Emisso de respostas e comunicaes em geral aos usurios e ANTT.

A CONCESSIONRIA dever receber as reclamaes e sugestes por vrios canais de comunicao, que devero ser colocados disposio dos usurios a partir do incio da CONCESSO, incluindo: Cartas, e-mails ou faxes, entregues diretamente CONCESSIONRIA: divulgao do endereo por meio de distribuio de folhetos; Cartas, e-mails, faxes ou outros registros, entregues diretamente ANTT, posteriormente encaminhadas CONCESSIONRIA; Livros de registro de reclamaes e sugestes, a serem colocados disposio dos usurios nas BSOs; Servio telefnico gratuito.

Os livros de registro devero estar disponveis, permanentemente, para atender aos usurios que desejem registrar alguma reclamao ou sugesto, nas Bases Operacionais. As reclamaes e sugestes dos usurios devero ser registradas, analisadas, respondidas, informando ao usurio quanto s providncias tomadas, e permanentemente monitoradas. O tratamento dado s reclamaes dos usurios deve seguir as normas vigentes. Todos os registros de reclamaes e sugestes dos usurios, por todos os meios, e suas respectivas respostas, devero compor um relatrio trimestral, encaminhado ANTT, juntamente com os boletins mensais e folhetos distribudos aos usurios no perodo. A CONCESSIONRIA dever implantar placas da Ouvidoria da ANTT ao longo da rodovia, conforme padro, quantidade e localizao estabelecidas pela ANTT. 4.8.6.3 Parmetros de desempenho

O nvel de desempenho estabelecido para o servio de atendimento mdico de emergncia o seguinte: Para a ambulncia do tipo C: tempo mximo de chegada ao local igual a 15 minutos, em 100 % das ocorrncias mensais; Para a ambulncia do tipo D: tempo mximo de chegada ao local igual a 60 minutos, em 100 % das ocorrncias mensais.

132

Para o socorro mecnico, o nvel de desempenho o seguinte: Servio de guincho leve: tempo mximo de chegada ao local igual a 15 minutos, em 100 % das ocorrncias mensais, para os trechos de pista simples e dupla; Servio de guincho pesado, com tempo mximo de chegada ao local igual a 60 minutos, em 100 % das ocorrncias mensais.

Para o atendimento de incidentes, o nvel de desempenho o seguinte: 1 conjunto a cada 160 km, aproximadamente, com tempo mximo de chegada ao local igual a 100 minutos, em 100 % das ocorrncias mensais. Os sistemas de emergncia devero funcionar permanentemente, atendendo s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, com todos seus equipamentos, pessoal e veculos, no devendo estes elementos e equipamentos, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao. O boletim peridico dever ser editado mensalmente. O nvel de desempenho para o servio de atendimento gratuito dever seguir o disposto no o Decreto Federal n 6.523/2008. 4.8.6.4 Cronograma de execuo

Os servios relativos implantao e instalao dos Sistemas de Atendimento ao Usurio devero se dar at o sexto ms da concesso, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1. Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos e equipamentos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo, a execuo anual dos servios, corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. A operao dos Sistemas de Atendimento ao Usurio e a decorrente CONSERVAO de seus elementos e equipamentos devero ter incio a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo, a execuo anual dos servios, corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.7 4.8.7.1 Sistemas de pedgio e controle da arrecadao Escopo dos servios

A CONCESSIONRIA dever implantar e operar 7 praas de pedgio, ao longo do trecho a ser concedido, com localizao de acordo com mapa constante do Apndice D e com a Tabela 4.2 a seguir, podendo sua posio ser alterada em at 5 km, o que no ensejar reequilbrio econmico-financeiro.

133

Tabela 4.2: localizao dos praas de pedgio N


o

Municpio
Pedro Canrio So Mateus/ Jaguar Linhares/ Aracruz Serra Vila Velha/ Guarapari Rio Novo do Sul/ Itapemirim Mimoso do Sul

Km
2,0 86,7 168,1 242,2 318,4 396,7 449,0

PNV 2007
101BES2030 101BES2130 101BES2198 101BES2270 101BES2390 101BES2510 101BES2610

1 2 3 4 5 6 7

Caso a CONCESSIONRIA julgar conveniente a alterao de qualquer praa de pedgio, dever submeter ANTT, para sua aprovao, estudo tcnico e anlise do impacto no trfego local que justifique a alterao da localizao da praa de pedgio. Os sistemas de arrecadao do pedgio contemplaro duas modalidades, ambas com condies de identificar eixos com rodagem dupla e eixos suspensos de qualquer veculo. Sem parada de veculos: cobrana automtica; Com parada de veculos: cobrana manual. Procedimentos executivos

4.8.7.2

Os servios relativos implantao e instalao do sistema de arrecadao de pedgio, inclusive a implantao das praas de pedgio e outras edificaes de apoio, de modo a permitir a operao plena do sistema, devero se dar at a concluso dos TRABALHOS INICIAIS. Os servios relativos operao do sistema de arrecadao de pedgio, a reposio e constante atualizao de seus elementos e equipamentos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir da concluso da fase de TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final do prazo da CONCESSO. As praas de pedgio devero possuir toda a infraestrutura bsica e edificaes de modo a oferecer condies adequadas de conforto e segurana aos usurios, inclusive iluminao em cada direo da RODOVIA, bem como sinalizao indicativa, entre outros. Toda a operao das praas de pedgio dever ser permanentemente acompanhada por cmeras de vdeo (independentemente do sistema de CFTV previsto para a monitorao do SISTEMA RODOVIRIO). Devero ser instaladas cmeras de vdeo, com recursos de gravao, em todas as pistas e em todas as cabines. A qualidade dos servios de arrecadao ser avaliada, para cada praa de pedgio, por meio dos PARMETROS DE DESEMPENHO constantes neste documento e indicados a seguir. O monitoramento da arrecadao da TARIFA DE PEDGIO dever ser realizado pelas prprias equipes de administrao das praas de pedgio que devero registrar todos os dados.

134

Devero ser apresentadas para aceitao da ANTT as normas operacionais que estabelecero as instrues para os procedimentos de rotina e para casos excepcionais. Todos os procedimentos tcnicos, operacionais e administrativos referentes ao sistema de arrecadao de pedgio devero estar consubstanciados em manual prprio, que dever ser elaborado pela CONCESSIONRIA e submetido ANTT para sua aceitao. Especificaes tcnicas para implantao e instalao das praas de pedgio Sinalizao No que tange sinalizao, as praas de pedgio devero conter os seguintes elementos: rea de aproximao sinalizada a 2 km antes da praa (por prtico ou bandeira); Tarifas informadas a 1 km e a 500 m antes das cabines de pedgio (sinalizao vertical); Linhas de canalizao para as cabines e by pass na entrada e sada da praa (sinalizao horizontal); Linhas de canalizao nos vrtices das ilhas seguidas de linha contnua por 30 m (sinalizao horizontal); Sinalizao semafrica piscante de advertncia nos vrtices dos submarinos); Sinalizao semafrica de cores vermelha e verde indicativa do status de operao da cabine, localizada na marquise da praa, acima de cada cabine; Displays para veculos parados junto s cabines com valor da tarifa; Sinalizao semafrica para reteno e liberao dos veculos parados na cabine; Identificao do arrecadador na cabine; Faixa transversal a 300 m a montante do eixo das cabines.

Pavimento Nas reas prximas s cabines das praas de pedgio, o pavimento dever ser do tipo rgido. Dispositivos de drenagem superficial devero ser implementados em toda a rea da praa. Elementos de proteo e segurana Sero implementadas barreiras e/ou defensas no afunilamento dos garrafes presentes nas ilhas, assim como cones e/ou barreiras plsticas removveis (com dispositivos luminosos) para segregao dos sentidos de trfego na aproximao e sada dos veculos. A rea da praa de pedgio ser iluminada em uma extenso de, no mnimo, 300 m da aproximao e 300 m da sada da praa. Edificaes

135

As edificaes devero estar conectadas rede pblica de energia eltrica, provendo tanto a sua iluminao como a iluminao da prpria praa. Caso houver interrupo do fornecimento de energia eltrica, um grupo gerador permitir alimentao para um funcionamento satisfatrio dos equipamentos eltricos e eletrnicos. Um tnel ou passarela permitir o acesso pelos funcionrios da CONCESSIONRIA do prdio administrativo at as cabines de cobrana. Cada cabine de arrecadao dever ser equipada de uma ilha e submarino para permitir o afunilamento dos veculos. No caso das faixas especficas para cobrana automtica, sero previstas grades de proteo. A cabine dever obedecer a padres estticos, estruturais, ergonmicos, de design de acordo com as normas pertinentes. Dever tambm conter um dispositivo de ar condicionado assim como permitir, de forma segura, o acesso ao tnel ou passarela. O prdio administrativo apresentar as seguintes caractersticas: Sanitrios distintos para os funcionrios e para os usurios; Vestirios, com sinalizao e acabamento adequados; Sistema de ar condicionado; Conferncia de numerrio e caixa-forte, com boca de lobo e passa-malote; Cmeras de monitoramento; Segurana predial inclusive a acessibilidade do carro-forte; Copa e refeitrio para os funcionrios; Dispositivo para proteo do cabeamento; Sistema de comunicaes; Sala exclusiva para o grupo gerador; Reservatrio de reuso e suprimento de gua; Lixeiras para coleta seletiva; Alambrado e jardins.

Ser implementada rea de estacionamento junto s praas. Controle de arrecadao No que diz respeito ao sistema de controle de arrecadao, ter que contemplar os seguintes itens: Para cada pista:

136

Detectores de eixos, Detectores de eixo suspenso, Detectores de rodagem, Detectores de composio de veculos; Cmeras, Cancelas, Antenas para identificao dos veculos equipados com etiqueta eletrnica (para pistas AVI), Estaes de trabalho das cabines, Impressoras de recibos;

Para a sala de controle: Estaes de trabalho, Impressoras de relatrios, Software de controle da arrecadao, Modelo de relatrios.

Comunicao Em termos de comunicao, vrios dispositivos sero necessrios: Radiotransmissores portteis para os funcionrios; Interfone entre a sala de controle e as cabines; Radiocomunicao entre a sala de controle e o CCO.

Recursos humanos Os funcionrios devero estar devidamente uniformizados, identificados (crach) e possuir equipamentos de proteo individuais. Alm disso, devero ter recebido treinamento de acordo com as funes a serem desenvolvidas. Especificaes tcnicas para operao das praas de pedgio As diretrizes a seguir apresentadas devero ser seguidas pela CONCESSIONRIA na operao das praas de pedgio, visando cobrana de tarifa aos usurios e ao controle do trfego de veculos, durante 24 horas por dia, bem como ao controle financeiro e contbil dos valores arrecadados.

137

A CONCESSIONRIA dever implantar um sistema de arrecadao de pedgio na modalidade de cobrana manual, isto , com parada de veculos, e na modalidade de cobrana automtica, isto , sem parada de veculos. O sistema de cobrana manual dever operar com a ajuda do arrecadador, que cobrar do usurio a correspondente tarifa e executar o processamento. A CONCESSIONRIA dever adotar equipamentos de cobrana que permitam minimizar o tempo de espera e pagamento. O sistema de cobrana automtica dever permitir o pagamento da tarifa de pedgio sem necessidade de parada ou de reduo significativa na velocidade do veculo, mediante utilizao de etiqueta eletrnica ou equipamento detector de sinal de rdio, emitido por um dispositivo instalado no veculo ou outros dispositivos com resultados semelhantes. Os equipamentos empregados na cobrana automtica devero permitir a transmisso de informaes sobre a categoria do veculo, registrar sua passagem, calcular a tarifa a ser paga e permitir o pagamento antecipado, ou por dbito em conta corrente ou carto de crdito. Dever ainda armazenar os dados relativos operao. A velocidade dos veculos durante a cobrana automtica dever obedecer a limite a ser estabelecido pela ANTT. Devero ser disponibilizados no mnimo dois sistemas distintos de cobrana automtica, similares ou compatveis com os existentes nas demais rodovias federais. Fica facultada CONCESSIONRIA a implantao de sistema de cobrana semi-automtica, que se caracteriza pela passagem do veculo por cabine que dispe de equipamento de leitura eletrnica de dados, o qual dever identificar as informaes contidas em carto eletrnico sem contato, pr-pago, ou carto bancrio. No caso de uso de carto bancrio, de dbito ou credito, este dever contar com sistema de processamento que libere o usurio em tempos inferiores aos relativos ao pagamento manual. Em qualquer caso, a liberao da passagem do veculo dever ser feita automaticamente. O dimensionamento inicial da quantidade de cabines de arrecadao e dos equipamentos de cobrana, inclusive automtica, de modo a proporcionar um nvel de servio satisfatrio e atender aos PARMETROS DE DESEMPENHO conforme indicado a seguir ao longo de todo o prazo da CONCESSO, deve ser apresentado ANTT para aceitao, antes de sua execuo. Caber CONCESSIONRIA a adequao do nmero de cabines ao crescimento do trfego durante o prazo da CONCESSO e atendimento aos parmetros de desempenho, tendo por base a monitorao da operao das praas de pedgio, sem que isso enseje reequilbrio econmicofinanceiro. Qualquer que seja o sistema de arrecadao empregado, a CONCESSIONRIA dever implantar um sistema de controle de violaes que registrar a imagem de veculos infratores. A imagem dever ser tal que permita identificar, inequivocamente, o local, a data e a natureza da infrao, como tambm o veculo infrator (placa e marca). Especificaes tcnicas para os sistemas de arrecadao de pedgio Conforme indicado pela monitorao da operao das praas de pedgio, a implantao de equipamentos de cobrana automtica dever ser realizada gradativamente, substituindo os equipamentos existentes, de forma a possibilitar a MANUTENO dos PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos no sistema de arrecadao, sendo que, na fase inicial, dever ser implantado, no mnimo, 1 equipamento automtico por sentido, por praa de pedgio. Os sistemas de cobrana automtica e semi-automtica de pedgio devero ser padronizados para que ocorra compatibilidade com os demais sistemas existentes. Os equipamentos tero sua

138

frequncia de transmisso e protocolo de comunicao padronizados pela ANTT. A CONCESSIONRIA dispor de um prazo, a ser definido pela ANTT, para se enquadrar ao padro definido. A CONCESSIONRIA dever adequar a operao das cabines s variaes de fluxo que ocorrem nas horas-pico e dias de maior demanda (feriados prolongados, incio e trmino de frias escolares, etc). A operao das praas de pedgio envolver a adoo de procedimentos especiais nos casos de iseno, tais como veculos oficiais, que podero, a critrio da CONCESSIONRIA, dispor de pista especial ou utilizar as cabines de cobrana manual, onde dever ser feito o registro visual para posterior identificao do veculo e consequente confirmao de iseno. Caber CONCESSIONRIA, diretamente ou por meio de terceiros, comercializar os cartes e etiquetas eletrnicas para a cobrana automtica. Entretanto, ressalta-se que a responsabilidade sobre os servios prestados por terceiros ser sempre da CONCESSIONRIA, portanto, devendo ser monitorados pela mesma. A CONCESSIONRIA obrigar-se- a aceitar o pagamento da tarifa por meio de cupons, bem como dos modelos de Vale-Pedgio habilitados pela ANTT, nos termos da Lei n 10.209, de 23 de maro de 2001 e de regulamentao especfica da ANTT. A CONCESSIONRIA dever implantar os sistemas de cobrana automtica, semi-automtica e manual obedecendo s seguintes premissas: Permitir que a capacidade de vazo das praas de pedgio seja suficiente para o fluxo atual e possveis ampliaes quando ocorrer o aumento deste fluxo; Permitir a cobrana em funo das caractersticas fsicas dos veculos, tais como quantidade de eixos, quantidade de rodas por eixo, por peso ou ainda pela composio de dois ou mais itens; Permitir pagamento antecipado, concomitante ou posterior ao uso da RODOVIA; Inibir as tentativas de fraudes; Registrar, de forma inequvoca, as violaes ao sistema; Apresentar facilidades de superviso, controle, operao e manuteno; Apresentar recursos para facilitar auditoria financeira; Permitir integrao com outros sistemas j existentes; Disponibilizar, em tempo real, nos centros de controle operacional da RODOVIA e da praa de pedgio, assim como para a ANTT, informaes sobre o fluxo de veculos (quantidade e tipo); Reduzir os custos de operao e MANUTENO; Permitir a fiscalizao de quesitos dos veculos, conforme preconizado na legislao de trnsito existente; Permitir modernizao (upgrade), sem necessidade de troca total do sistema; Ser flexvel para a incluso de novas funes e controles; Apresentar recursos audiovisuais para instruir e informar os usurios, sem comprometer a vazo do sistema;

139

Apresentar recursos que sinalizem, local e remotamente, a ocorrncia de falhas no sistema; Permitir telecomando.

A ANTT poder realizar auditoria nos equipamentos e softwares de controle empregados para controlar e gerenciar as transaes efetuadas nas praas de pedgio. Controle e operao do pedgio A CONCESSIONRIA responder pelo controle do sistema de arrecadao de pedgio e operao de trfego na rea das praas, cabendo-lhe: Manter sinalizao indicativa dos valores atualizados das tarifas de pedgio, em pontos adequados prximos das praas de pedgio; Sinalizar as pistas; Controlar a abertura e o fechamento de pistas e cabines; Fiscalizar a arrecadao; Garantir a segurana da circulao de valores e sua transferncia para a sede da CONCESSIONRIA, ou banco; Elaborar mapas estatsticos de trfego e receita; Registrar as ocorrncias principais e mais significativas; Controlar e manter vigilncia sobre os equipamentos; Controlar a arrecadao e o recolhimento de numerrio por cabine, por turno de trabalho e por agente arrecadador; Prestar atendimento ao usurio; e Garantir o cumprimento das normas operacionais aprovadas pela ANTT. Parmetros de desempenho

4.8.7.3

Os recursos materiais e humanos do sistema de arrecadao de pedgio devero ser dimensionados em funo do trfego previsto, de modo a atender um padro mnimo de servio, expresso pelos seguintes indicadores: Tempo de cobrana da tarifa, definido como o tempo necessrio operao manual ou automtica de cobrana pelo arrecadador ou por equipamento especfico, contado entre o instante da chegada do usurio cabine e a sua liberao atravs do semforo: mximo de 12 segundos, em 95 % dos casos; nos 5 % restantes, o tempo no dever exceder a 1 minuto; Tempo de espera na fila, definido como o tempo contado entre a chegada de um veculo praa de pedgio e o seu posicionamento junto cabine de cobrana: no superior a 1,0 minuto em 95 % dos casos; nos 5 % restantes, o tempo no dever exceder a 5,0 minutos.

Em qualquer condio ou perodo da CONCESSO, qualquer veculo no dever permanecer na fila das praas de pedgio por mais de 5,0 minutos e as filas mximas nas praas de pedgio no devero ultrapassar 200 metros de extenso, limite que dever ser visualizado por meio de faixa sinalizada no pavimento. Caso a CONCESSIONRIA observar que qualquer desses limites foi

140

atingido, dever liberar a passagem de veculos sem cobrana de pedgio, sem que isto possa gerar qualquer pedido de ressarcimento. Os sistemas de iluminao das praas de pedgio, tanto internos como externos, devero oferecer padro de iluminao compatvel com as funes especficas e condies climticas, nos perodos requeridos durante o dia ou noite. O nvel de iluminao em qualquer ponto de uma superfcie iluminada no deve ser inferior a 75 % do nvel previsto em projeto. 4.8.7.4 Cronograma de execuo

Os servios relativos implantao e instalao do sistema de arrecadao do pedgio, inclusive a implantao das praas de pedgio e outras edificaes de apoio, necessrios operao plena do sistema, fazem parte da fase de TRABALHOS INICIAIS e devero se dar nos TRABALHOS INICIAIS, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1. Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos e equipamentos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. Os servios relativos operao do sistema de arrecadao do pedgio e decorrente conservao de seus elementos e equipamentos devero ter incio a partir da concluso dos TRABALHOS INICIAIS e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.8 4.8.8.1 Sistema de comunicao Escopo dos servios

O sistema de comunicao, para suportar o sistema operacional da RODOVIA, dever ser projetado para atender aos servios de atendimento emergencial, de informaes, de assistncia ao usurio e de guarda e vigilncia patrimonial. Dever abranger toda a RODOVIA e integrar os diversos servios de forma flexvel, modular e capaz de suprir as necessidades a curto, mdio e longo prazo. Seu projeto dever estabelecer a fibra tica como principal meio de transmisso entre as instalaes fixas do sistema operacional. 4.8.8.2 Procedimentos executivos

O sistema de comunicao dever atender rede de telefonia de emergncia, bem como solicitaes de dados e informaes de modo geral, e servir como base e meio de integrao dos sistemas de controle que sero implantados, devendo ser projetados de forma que possam servir interconexo de equipamentos e sistemas diversos com sinais de voz, dados e vdeo. Os diversos servios do sistema operacional devero utilizar recursos de telefonia, vdeo e dados, com tecnologia cuja implantao, desde a fase inicial, elimine a possibilidade de obsolescncia em fases futuras, de modo a prever uma total compatibilidade ao longo da CONCESSO.

141

Assim, desde os primeiros meses de operao, qualquer dos sistemas ou equipamentos implantados, total ou parcialmente, dever ser inteiramente compatvel com os sistemas definitivos. Todos os sistemas, meios de comunicao, protocolos e equipamentos devero ser especificados de forma a garantir a compatibilidade com expanses e modificaes futuras, com simples adies de equipamentos ou mdulos e a respectiva reprogramao operacional dos sistemas. O principal meio de transmisso entre as instalaes fixas do sistema operacional, inclusive da ANTT e da Polcia Rodoviria Federal na RODOVIA, dever ser a fibra tica, a ser implantada pela CONCESSIONRIA. Para a passagem de cabos sob a RODOVIA, devero ser utilizados mtodos no destrutivos, sempre que possvel aproveitando-se de pontes e viadutos, ou utilizando-se mquinas perfuratrizes. Com base na estruturao do sistema de comunicao, a seleo dos meios de transmisso mais adequados para a interconexo dos vrios pontos dever levar em considerao: Possibilidade de implantao dos meios de transmisso nos meios fsicos, no caso o sistema de cabo de fibras ticas prprio a ser implantado pela CONCESSIONRIA; Distribuio geogrfica dos pontos a serem interconectados; Adequao a cada trecho, em funo das distncias envolvidas, capacidade de canalizao e prazo de implantao; Conectividade; Modularidade; Topologia das redes; Segurana de informaes e confiabilidade; Disponibilidade de radiofrequncias.

O sistema de comunicao dever ser dimensionado para atender aos sistemas que devero ser implantados, abrangendo os seguintes servios: Telefonia de emergncia/caixas de chamada; Dados para PMVs; Coleta de dados de detectores de trfego e sensores diversos; Coleta de imagens de TV; Praas de pedgio; Postos de pesagem; Postos da PRF; Postos da ANTT; Bases Operacionais (SAU, Divises Regionais, etc.); COC, CCO; Sistema de informaes aos usurios; Comunicao com viaturas.

142

Tratando-se de sistemas modulares, devero suportar novos sistemas ou aumentar o nmero dos sistemas implantados, sempre analisando a capacidade de transmisso oferecida ou implantada. Estao de telecomunicaes A estao de telecomunicaes dever ser o ponto de acesso digital com a rede de comunicao ou rdio digital. Os seguintes sistemas podero ser integrados atravs de uma estao de telecomunicaes: Telefones de emergncia (call boxes): por meio dos quais os usurios faro sua solicitao ao CCO, no caso de necessitar de auxlio; Detectores de veculos: serviro para o registro de veculos e determinao de velocidade e peso, para efeito de monitorao da via, estatstica e fiscalizao, alm de serem importantes na monitorao dos acessos a serem controlados.

A estao de telecomunicaes dever ter como princpio bsico a modularidade e conectividade de sistemas. Quanto modularidade, dever atender aos dispositivos de controle de trfego e telefonia de emergncia, em um trecho modular, dispostos conforme especificado pelo controle operacional. As entradas e sadas da estao de telecomunicaes devero prever: Energia; Interface de comunicaes; Telefones de emergncia; Analisadores de trfego; Sensores meteorolgicos; Painis de Mensagens Variveis.

As funes da estao de telecomunicaes compreendero: Condicionamento dos sinais digitais e analgicos; Autoteste; Autoinicializao; Formatao das mensagens de acordo com o protocolo definido para a rede; Codificao e decodificao de voz; Interface com call boxes; Transmisso de dados dos analisadores de trfego; Transmisso das mensagens destinadas ao Painel de Mensagens Variveis; Fonte de alimentao AC e DC (bateria).

Telefones de emergncia (call box) A CONCESSIONRIA dever implantar servio gratuito de comunicao com os usurios, atravs de telefones de emergncia com caixas de chamada (call boxes). O sistema de telefonia de emergncia compreende as caixas de chamada dispostas ao longo da RODOVIA, as quais

143

devero se comunicar com a mesa de atendimento do CCO, interligadas por meio das estaes de telecomunicaes, que so os pontos de acesso rede de fibra tica. Dever ser um sistema modular que utilizar a mesma linha de transmisso dos outros sistemas que devero ser implantados na RODOVIA. A transmisso ser digital, trafegando at o CCO, permitindo, desta forma, uma integrao e compartilhamento de linha de comunicao com outros sistemas digitais. Cada grupo de telefones dever estar ligado por cabo tico a uma estao de telecomunicaes. Os Telefones de emergncia devem ser instalados a cada km na rodovia. Quando pista simples, alternadamente, em sentidos opostos, quando pista dupla, em cada sentido esta distncia deve ser mantida. Estes devem estar a 1,0m da borda do acostamento, assentes em base cimentada ou de blocos intertravadospara permitir que o usurio permanea em p. Devero tambm possuir defensas metlicas para proteo contra colises a uma distncia de aproximadamente 24,0m antes de cada posto e possuir adesivos retrorrefletivos. Radiocomunicao O sistema de radiocomunicao dever assegurar agilidade operacional, devido rapidez e flexibilidade nos contatos. Dever ser constitudo por estaes fixas ao longo da RODOVIA, mveis (viaturas) e portteis (individuais), que devero operar em frequncia a ser definida pelo projeto tcnico da rede. Este projeto dever permitir que as estaes mveis dos veculos de atendimento e apoio operacional possam comunicar-se entre si, com o CCO e com as Bases Operacionais. A obteno de frequncias de operao e licena de operao do servio de rdio mvel dever ser requerida pela CONCESSIONRIA logo no incio do perodo da CONCESSO, com a elaborao imediata do projeto tcnico e protocolo junto ao rgo responsvel. Essa providncia visa possibilitar que o sistema esteja em funcionamento quando do incio da cobrana de pedgio. As unidades mveis devero ser instaladas em todos os veculos da CONCESSIONRIA, PRF e ANTT. Devero ser instaladas estaes fixas nas praas de pedgio, postos de pesagem fixos, Bases Operacionais do SAU, Divises regionais, no CCO, no COC, nos postos da PRF e nos postos de fiscalizao da ANTT. As unidades portteis devem estar distribudas nas Praas de Pedgio, Postos de Pesagem, PRF e outros. A rede dever utilizar repetidoras com antenas omnidirecionais. As antenas devero ser colocadas, de preferncia, na faixa de domnio ao longo da RODOVIA, de forma a facilitar o acesso e a manuteno. As repetidoras devero estar localizadas em posies tais que realizem toda a cobertura da RODOVIA. Telefonia operacional Uma rede de telefonia comutada privada dever atender comunicao operacional entre o CCO e praas de pedgio, Bases Operacionais e outros locais da CONCESSIONRIA. A central dever ser interligada rede pblica, objetivando estender-se o servio para telefonia geral (PABX) e como mais um meio de atendimento aos usurios, pela utilizao de sistema telefnico gratuito.

144

Telefonia celular A CONCESSIONRIA poder pleitear a implementao, juntamente com as Operadoras de Telefonia Celular, de sistema de abrangncia total na rodovia, criando assim, mais um canal de comunicao entre os usurios e a CONCESSIONRIA. 4.8.8.3 Parmetros de desempenho

O sistema de comunicao dever abranger toda a RODOVIA e dever integrar todos os diversos servios do sistema operacional. Todos seus equipamentos devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, no devendo, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao. Em qualquer condio ou perodo da CONCESSO, o servio de telefonia de emergncia, com todas suas caixas de chamada dever operar permanentemente, durante 24 horas, todos os dias. Qualquer call box que apresente problema dever ser reparado ou substitudo em, no mximo, 24 horas. O nvel de desempenho para o servio de atendimento gratuito dever seguir o disposto no o Decreto Federal n 6.523/2008. 4.8.8.4 Cronograma de execuo

Os servios relativos implantao e instalao do sistema de comunicao (includo o servio de telefonia gratuito), exceo do sistema de telefonia de emergncia, devero se dar at o sexto ms da concesso, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1. Os servios relativos implantao e instalao do sistema de telefonia de emergncia at o final do 4 ano de CONCESSO. 4.8.8.5 Reposio e atualizao

Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos e equipamentos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de suas respectivas instalaes e se estender at o final da CONCESSO. Seus cronogramas de execuo so meramente indicativos, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.8.6 Operao e conservao

A operao do sistema de comunicao e a decorrente conservao de seus elementos e equipamentos devero ter incio a partir de suas respectivas instalaes e se estender at o final da CONCESSO. Seus cronogramas de execuo so meramente indicativos, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos.

145

4.8.9 4.8.9.1

Sistema de pesagem Escopo dos servios

O sistema de pesagem contemplar as modalidades fixa e mvel, ambas com condies de verificar situaes de excesso de peso em qualquer veculo, efetuar autuaes e transbordo das cargas em excesso, sendo auxiliado pela pesagem dinmica permanente. 4.8.9.2 Procedimentos executivos

Os sistemas de balanas fixas e mveis devero ser implantados pela CONCESSIONRIA, que dever fornecer todos os recursos, materiais e humanos para sua operao. Todos os empregados que participem dos servios nas balanas devero trabalhar devidamente uniformizados. Pesagem dinmica eletrnica nos postos de pesagem fixos O sistema contar com no mnimo 4 postos. Os Postos hoje existentes na RODOVIA (com exceo ao posto de pesagem localizado no trecho a ser substitudo pelo Contorno do Mestre lvaro), todos no estado do Esprito Santo, podero ser recuperados e reformados pela CONCESSIONRIA de acordo com a aceitao da ANTT, sendo que os projetos devem ser feitos pela CONCESSIONRIA e apresentados ANTT para aceitao, sendo eles: Posto de Pesagem - km 137,5 (Linhares); Posto de Pesagem - km 249,5 (Serra) ; Posto de Pesagem - km 301,7 (Viana) e; Posto de Pesagem - km 390,5 (Rio Novo do Sul).
3

Os postos de pesagem fixos devero ter dimenses compatveis com o fluxo de trfego de veculos de carga, inclusive com relao aos locais para estacionamento e transbordo de cargas em excesso, alm de tapers de entrada e sada, iluminao, sinalizao indicativa, etc. A CONCESSIONRIA dever operacionalizar os postos de pesagem de maneira a cumprir os PARMETROS DE DESEMPENHO previstos. Os postos de pesagem fixos devero dispor de todo o equipamento necessrio para a pesagem dinmica, inclusive para a autuao, a ser efetuada pela ANTT, que dever contar com sala prpria e isolada do restante, e rede de transmisso de dados. Dever, ainda, dispor de sistema de cmeras fotogrficas, estrategicamente posicionadas, com sensores associados aos semforos, de modo a registrar as placas dos veculos que se evadirem sem pesagem ou evitarem a autuao. Pesagem em balanas mveis

Posto localizado no trecho a ser substitudo pelo Contorno do Mestre lvaro

146

Este sistema de pesagem dever dispor de, no mnimo, 2 conjuntos de balanas portteis, acopladas a veculos especialmente dimensionados para a pesagem mvel, inclusive com local e equipamento para a autuao pela ANTT, alm de instalaes mnimas para seus ocupantes, como banheiro e copa. As balanas mveis devero ser transportadas e instaladas em bases fixas, a serem implantadas pela CONCESSIONRIA em locais estratgicos da RODOVIA, devidamente homologadas pelo INMETRO. A localizao das bases onde devero ser realizadas as pesagens dever ser apresentada ANTT para aceitao. As bases devero possuir todo o equipamento complementar (placas) necessrio pesagem com balana mvel. Tambm devero ter dimenses compatveis com o fluxo de trfego de veculos de carga, inclusive com relao aos locais para estacionamento e transbordo de cargas em excesso, alm de tapers de entrada e sada, iluminao, sinalizao indicativa, etc. Os locais das bases tambm devero dispor de sistema de cmeras fotogrficas, estrategicamente posicionadas de modo a registrar as placas dos veculos que se evadirem sem pesagem ou evitarem a autuao. 4.8.9.3 Parmetros de desempenho

Todas as balanas fixas e mveis devero ser objeto de permanente aferio pelo INMETRO, com periodicidade mxima de 1 ano. Os postos de pesagem fixos e as balanas mveis devero, a critrio da ANTT, operar permanentemente, durante 24 horas, todos os dias da semana. Todos os equipamentos utilizados nos sistemas de pesagem devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, no devendo, em qualquer momento, ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao. Qualquer equipamento ou elemento das balanas fixas ou mveis que apresente problema dever ser reparado ou substitudo em, no mximo, 24 horas. Qualquer balana, fixa ou mvel, no dever sofrer paralisao superior a 120 horas por ano, exceto se por determinao da ANTT. No ser admitida, em hiptese alguma, a formao de filas de veculos em reas externas s reas dos postos de pesagem (veculos em espera nos acostamentos ou faixas de trfego) e tambm o estacionamento de veculos retidos fora do espao de estacionamento previsto para esta finalidade. 4.8.9.4 Cronograma de execuo

Os servios relativos operao dos sistemas de pesagem fixos, caso a CONCESSIONRIA opte pela implantao de novos postos de pesagem fixos dever se dar at o trmino do 2 ano da concesso. As balanas mveis devero estar instaladas e operantes at o trmino do 1 ano da concesso. importante salientar que os postos existentes devero ser mantidos em operao pela CONCESSIONRIA desde o trmino do 1 ano de concesso at que os novos postos entrem

147

em operao; caso os postos existentes sejam mantidos, eles devero estar adequados aos parmetros de desempenho at o trmino do 1 ano da concesso. 4.8.9.5 Reposio e atualizao

Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos e equipamentos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.9.6 Operao e conservao

A operao dos sistemas de pesagem e a decorrente conservao de seus elementos e equipamentos devero ter incio a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.10 Sistema de guarda e vigilncia patrimonial 4.8.10.1 Escopo dos servios Com o intuito de garantir a integridade do patrimnio concedido, a CONCESSIONRIA dever implantar uma estrutura de vigilncia patrimonial, que fiscalizar as estruturas fsicas, inclusive os postos de pesagem e de fiscalizao da ANTT. 4.8.10.2 Procedimentos executivos Dever ser implantada uma estrutura de vigilncia patrimonial, composta por equipes fixas, com identificao do servio, que fiscalizar as estruturas fsicas da RODOVIA, de modo a garantir a integridade do patrimnio concedido. 4.8.10.3 Parmetros de desempenho O sistema de guarda e vigilncia patrimonial dever funcionar permanentemente, atendendo s suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade, com todos os equipamentos, pessoal necessrios e adequados, no devendo, em qualquer momento, estes equipamentos ter idade (contada a partir de sua aquisio pela CONCESSIONRIA) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos de depreciao. 4.8.10.4 Cronograma de execuo Os servios relativos implantao e instalao do sistema de guarda e vigilncia patrimonial devero se dar at o sexto ms da concesso, observando todas as regras e excees previstas no item 3.1.1.

148

4.8.10.5 Reposio e atualizao Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos e equipamentos, de modo a manter sua funcionalidade, devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos. 4.8.10.6 Operao e conservao A operao do sistema de guarda e vigilncia patrimonial e a decorrente CONSERVAO de seus elementos e equipamentos devero ter incio a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da CONCESSO. Seu cronograma de execuo meramente indicativo, devendo a execuo anual dos servios corresponder s necessidades, de acordo com os PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos.

4.9

OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS

Por sua natureza, conforme definidos anteriormente no item 3.1.6, as OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS, no que couber, no comportam o decurso de prazo no aguardo da conformidade ambiental para sua execuo, pois, quando necessrias estas intervenes emergenciais (que impliquem na remoo de vegetao para estabilizao, em decorrncia de quedas de barreiras ou deslizamentos de taludes), deve-se notificar imediatamente aos rgos ambientais, preferencialmente antes do incio das intervenes, sem prejuzo da execuo imediata dos trabalhos de emergncia. Neste sentido, uma vez restauradas as condies de trfego e de segurana, dever ser promovida imediatamente a recuperao das reas eventualmente degradadas pelas atividades desenvolvidas para a ao emergencial. Tais aes necessrias reabilitao ambiental do componente impactado, embora de carter emergencial, devero ser revestidas dos cuidados e procedimentos ambientais. Outrossim, no caso das medidas adotadas para sanar os problemas decorrentes da emergncia ocorrida terem sido executadas em carter provisrio, a posterior e devida implementao da soluo definitiva se condicionar ao rigoroso atendimento ordinariamente preconizado para o tratamento ambiental dos empreendimentos rodovirios, conforme o descrito no item 4.7 (GESTO AMBIENTAL). A comunicao da realizao das respectivas OBRAS E SERVIOS EMERGENCIAIS deve ser feita previamente ao seu incio para a ANTT, a qual dar aprovao para o comeo das mesmas, dado o carter emergencial ou no. Em funo do carter emergencial, os projetos elaborados para essas obras no tm necessidade de aprovao prvia pela ANTT, porm devem ser encaminhados a esta Agncia para acompanhamento de sua execuo pela fiscalizao em at 48 h da deteco da ocorrncia, com posterior encaminhamento do projeto as built. Quando ocorrer uma dessas interrupes, dever ser restabelecida a circulao entre todas as origens e destinos do sistema, em at 48 h, ainda que para tanto se faa necessria a implantao de desvios provisrios, mesmo eventualmente utilizando vias externas ao SISTEMA RODOVIRIO. Eventuais acionamentos de coberturas securitrias no sero aceitos como justificativa para postergao do incio dos servios de reparo.

149

APNDICE A DETALHAMENTO DO SISTEMA RODOVIRIO BR-101/ES/BA: Entr. BA698 (Acesso a Mucuri) Divisa ES/RJ
Cdigo PNV
101BBA2012 101BES2030 101BES2050 101BES2070 101BES2075 101BES2090 101BES2110 101BES2130 101BES2135 101BES2150 101BES2170 101BES2190 101BES2195 101BES2198 101BES2210 101BES2230 101BES2250 101BES2270 101BES2290 101BES2300 101BES2310 101BES2330 101BES2350 101BES2370 101BES2390 101BES2395 101BES2397 101BES2410 101BES2420 101BES2430 101BES2450 101BES2470

Local de incio e fim


ENTR BA-698 - DIV BA/ES DIV BA/ES - ENTR ES-209 (PEDRO CANRIO) ENTR ES-209 (PEDRO CANRIO) - ENTR ES-416 (BRAO DO RIO) ENTR ES-416 (BRAO DO RIO) - ENTR ES-313 (P/PINHEIROS) ENTR ES-313 (P/PINHEIROS) - ENTR ES-421 (P/CONCEIO DA BARRA) ENTR ES-421 (P/CONCEIO DA BARRA) - ENTR ES315(A) ENTR ES-315(A) - ENTR BR-381/ES-315(B) (SO MATEUS) ENTR BR-381/ES-315(B) (SO MATEUS) - ENTR ES-430 (P/JAGUAR) ENTR ES-430 (P/JAGUAR) - ENTR BR-342 ENTR BR-342 - ENTR ES-358 (P/LAGOA) ENTR ES-358 (P/LAGOA) - ENTR ES-245(A)/248 (LINHARES) ENTR ES-245(A)/248 (LINHARES) - ENTR ES-245(B) ENTR ES-245(B) - ENTR ES-440 ENTR ES-440 - ENTR ES-124 (GUARAN) ENTR ES-124 (GUARAN) - ENTR BR-259 (JOO NEIVA) ENTR BR-259 (JOO NEIVA) - ENTR ES-257 (IBIRAU) ENTR ES-257 (IBIRAU) - ENTR ES-261 (FUNDO) ENTR ES-261 (FUNDO) - ENTR ES-264 ENTR ES-264 - ACESSO SERRA ACESSO SERRA - ENTR ES-010(A) (LARANJEIRAS) ENTR ES-010(A) (LARANJEIRAS) - ENTR ES-010(B) (CARAPINA) ENTR ES-010(B) (CARAPINA) - ENTR ES-080 (TABAJARA) ENTR ES-080 (TABAJARA) - ENTR BR-262(A) (P/CAMPO GRANDE) ENTR BR-262(A) (P/CAMPO GRANDE) - ENTR BR-262(B) ENTR BR-262(B) - ENTR ES-388 ENTR ES-388 - ENTR ES-477 (P/PRAIA DO SOL) ENTR ES-477 (P/PRAIA DO SOL) - ENTR ES-480 (P/GUARAPARI) ENTR ES-480 (P/GUARAPARI) - ENTR ES-481 ENTR ES-481 - ENTR ES-146(A) (JABAQUARA) ENTR ES-146(A) (JABAQUARA) - ENTR ES-146(B) (P/ALFREDO CHAVES) ENTR ES-146(B) (P/ALFREDO CHAVES) - ENTR ES-375(A) (P/PIMA) ENTR ES-375(A) (P/PIMA) - ENTR ES-375(B) (ICONHA)

Incio
939,4 0,0 16,1 32,2 37,2 49,2 60,2 65,6 93,2 126,1 135,7 149,0 150,2 157,6 188,8 201,8 211,8 227,7 245,1 254,6 266,5 268,8 289,4 294,3 302,7 318,8 319,0 333,1 341,3 352,6 355,8 368,6

Fim
956,9 16,1 32,2 37,2 49,2 60,2 65,6 93,2 126,1 135,7 149,0 150,2 157,6 188,8 201,8 211,8 227,7 245,1 254,6 266,5 268,8 289,4 294,3 302,7 318,8 319,0 333,1 341,3 352,6 355,8 368,6 375,1

S. F.
PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV DUP DUP PAV PAV DUP PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV

Cdigo PNV
101BES2490 101BES2510 101BES2530 101BES2550 101BES2570 101BES2590 101BES2610 101BES2630

Local de incio e fim


ENTR ES-375(B) (ICONHA) - ENTR ES-487 (RIO NOVO DO SUL) ENTR ES-487 (RIO NOVO DO SUL) - ENTR ES-289 ENTR ES-289 - ENTR BR-482/ES-490 (SAFRA) ENTR BR-482/ES-490 (SAFRA) - ENTR ES-162 (P/PRESIDENTE KENNEDY) ENTR ES-162 (P/PRESIDENTE KENNEDY) - ENTR ES-489 (P/ATILIO VIVACQUA) ENTR ES-489 (P/ATILIO VIVACQUA) - ENTR ES-391 (P/MIMOSO DO SUL) ENTR ES-391 (P/MIMOSO DO SUL) - ENTR ES-297 ENTR ES-297 - DIV ES/RJ

Incio
375,1 390,1 400,4 412,0 419,0 424,5 445,5 455,0

Fim
390,1 400,4 412,0 419,0 424,5 445,5 455,0 458,4

S. F.
PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV PAV

Legenda (Superfcie Federal ou S. F.): DUP Rodovia pavimentada, duplicada PAV Rodovia pavimentada, pista simples Observaes: (1) Os dados acima apresentados baseiam-se em informaes oriundas do Plano Nacional de Viao (PNV) 2007. (2) Foi desconsiderado neste estudo o segmento representado pelo PNV 101BES9000 que, por se tratar de um ramal urbano da rodovia que liga o acesso do contorno de Vitria ao aeroporto, ser transferido para os cuidados do Governo do Estado do Esprito Santo. (3) Os PNVs 101BES2330 e 101BES2350 referentes ao contorno de Vitria encontravam-se em duplicao no perodo em que foi realizado o estudo sendo, portanto, considerados no estudo como j duplicados no incio da concesso. (4) O PNV 101BES2370 relativo ao trecho de superposio da BR101 com a BR262 ser parte integrante da concesso em estudo.

151

APNDICE B SUBTRECHOS DO SISTEMA RODOVIRIO BR-101/ES/BA: Entr. BA698 (Acesso a Mucuri) Divisa ES/RJ
Sub-trecho
BA ES

km inicial
939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7

km final
956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 458,4

Extenso (km)
17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 50,0 51,2 68,7 32,7

De
BA 698 (Mucuri) Divisa BA/ES ES 421 (Conceio da Barra) Linhares ES 124 (Guaran) ES 261 Acesso a Serra Acesso Local ES 146(B) (Alfredo Chaves) ES 489 (Atlio Vivacqua)

Para
Divisa BA/ES ES 421 (Conceio da Barra) Linhares ES 124 (Guaran) ES 261 Acesso a Serra Acesso Local ES 146(B) (Alfredo Chaves) ES 489 (Atlio Vivacqua) Divisa ES/RJ

H A B C D E F G I

Observao: (1) A tabela acima indica os 9 sub-trechos utilizados como referncia para localizao das intervenes necessrias no SISTEMA RODOVIRIO. As referncias quilomtricas indicadas nas terceira e quarta colunas indicam a quilometragem referente ao PNV 2007.

152

APNDICE B MAPA DE SUBTRECHOS DO SISTEMA RODOVIRIO

153

APNDICE C LOCALIZAO DAS OBRAS DE CARTER OBRIGATRIO


AMPLIAES Segmentos para implantao de pista dupla Sub trecho
H A B C D E F G I BA ES

Rodovia km km Extenso inicial final (km)


939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 458,4 17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 50,0 51,2 68,7 32,7

Ampliao (km) km km Extenso inicial final (km)


939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 302,7 305,8 357,0 425,7 956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 244,9 305,8 357,0 425,7 458,4 17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 16,0 3,1 51,2 68,7 32,7

Prazo mximo (gatilho temporal)


10 ano de concesso 10 ano de concesso 10 ano de concesso 10 ano de concesso 5 ano de concesso 4 ano de concesso 4 ano de concesso 5 ano de concesso 5 ano de concesso 23 ano de concesso

Observaes: (1) A tabela acima indica os 9 sub-trechos utilizados como referncia para localizao das intervenes necessrias no SISTEMA RODOVIRIO. As referncias quilomtricas indicadas esto baseadas na quilometragem referente ao PNV 2007. (2) Para fixar as datas das ampliaes, foram determinados dois tipos de gatilho para as duplicaes, em todos os trechos, um volumtrico e outro temporal (definidor de obrigatoriedade), sendo que a obra de ampliao deve ser executada no gatilho que ocorrer primeiro. (3) As obras de duplicao devero estar concludas, no mximo, no trmino do ano do gatilho temporal. (4) importante salientar que, com a definio dos gatilhos temporais, todo o trecho concedido da rodovia dever ser, no mnimo, duplicado at o trmino da concesso, mesmo que o gatilho do volume de trfego no tenha sido atingido.

154

Melhorias em trechos urbanos Passarelas Municpio Pedro Canrio Conceio da Barra So Mateus Jaguar Sooretama Linhares Aracruz Ibirau Fundo Serra Cariacica Viana Rio Novo do Sul Total Quantidade (un.) 1 1 1 1 1 3 2 1 1 2 3 1 1 19

Observaes: (1) A tabela acima indica os municpios onde foi identificada a necessidade de construo de passarelas. A anlise dos permetros urbanos da rodovia identificou, tambm, que em diversos pontos possivelmente ser necessria a instalao de passarelas no futuro. (2) importante instalar as passarelas nos pontos da rodovia onde h travessias freqentes de pedestres, para que a funcionalidade das passarelas seja obtida. Pontos com elevados ndices de atropelamentos devem ser prioridade na instalao. (3) Das 19 passarelas propostas, no mnimo 16 devem ser construdas at o 5 ano da concesso, sempre que possvel vinculadas obras de ampliao da via, com distribuio temporal mnima de construo de: o o o o
(4)

25% at o trmino do 1 ano da concesso, priorizando a instalao nos locais com maiores ndices de acidentes envolvendo travessia de pedestres; 50% at o trmino do 2 ano da concesso; 75% at o trmino do 3 ano da concesso; 100% at o trmino do 5 ano da concesso e;

(5)

(6)

As passarelas restantes devero ser instaladas at o 20 ano da concesso, priorizando os pontos onde haja aumento nos ndices de atropelamento de pedestres e tambm em permetros urbanos que possuam travessias de pedestres. importante ressaltar que as dimenses de todas as passarelas devero respeitar as ampliaes que sero realizadas naquele trecho da rodovia, uma vez que toda a rodovia, no mnimo, ser duplicada at o trmino da concesso. O nmero mnimo de passarelas ao final da concesso dever ser de 23 (4 existentes e 19 a serem construdas).

155

Melhorias em trechos urbanos Vias Locais Municpio Pedro Canrio Conceio da Barra So Mateus Jaguar Sooretama Linhares Aracruz Joo Neiva Ibirau Fundo Serra Cariacica Viana Rio Novo do Sul Total

Quantidade (km) 1,7 2,9 1,9 1,5 1,0 2,5 5,5 1,2 2,5 1,9 5,8 1,8 2,8 3,0 36,0

Observaes: (1) A tabela acima indica os municpios onde foi identificada a necessidade de construo de vias locais em permetros urbanos. A anlise da rodovia identificou, tambm, que em diversos pontos possivelmente ser necessria a construo de vias locais no futuro. (2) importante construir as vias locais nos pontos da rodovia onde h trafego urbano excessivo, que cause acidentes, lentido, e diminuio pontual no nvel de servio da via. (3) Dos 36 quilmetros de vias locais propostos, 27 devero ser construdas at o 10 ano da concesso e, sempre que possvel, vinculadas s obras de ampliao da via, com distribuio temporal mnima de construo de: o o o o o
(4)

15% at o trmino do 1 ano da concesso; 50% at o trmino do 2 ano da concesso; 70% at o trmino do 3 ano da concesso; 80% at o trmino do 5 ano da concesso; 100% at o trmino do 10 ano da concesso e;

(5)

(6)

As vias restantes devero ser instaladas at o 20 ano da concesso, priorizando os pontos onde haja diminuio pontual do nvel de servio devido a trfego urbano na rodovia. importante ressaltar que todas as vias locais devero ser construdas respeitando a obrigatoriedade de duplicao da rodovia at o trmino da concesso, evitando assim a reconstruo de trechos j construdos de via. Os trechos j existentes, e que por ventura da duplicao tenham que ser demolidos, devero ser reconstrudos em conjunto com as obras de ampliao do respectivo trecho.

Foi prevista neste estudo a construo de um contorno virio na cidade de Iconha. Este dever ser finalizado at o 4 ano da concesso, totalmente em pista dupla, visando eliminar de maneira rpida o maior gargalo existente no trecho em estudo da rodovia BR101. Seu traado dever eliminar totalmente a passagem da rodovia de dentro da regio urbana do municpio.

156

Melhorias em interseces e acessos (valores mnimos a serem construdos)


Municpio Mucuri Pedro Canrio Conceio da Barra So Mateus Jaguar Sooretama Linhares Aracruz Joo Neiva Ibirau Fundo Serra Cariacica Viana Guarapari Anchieta Iconha Rio Novo do Sul Itapemirim Atilio Vivcqua Mimoso do Sul At o 5 ano At o 20 ano Acessos 1 3 2 13 1 2 2 1 3 1 1 24 6 Rotatria em nvel 2 2 3 1 1 1 3 1 1 1 3 1 2 2 21 3 1 1 16 1 Interconexo Diamante 1 1 1 1 4 1 1 1 4 Interconexo Trombeta 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 2 14 1 Entroncamento 1 1 2 1 1 1 1 7 1

Observaes: (1) Conforme apresentado na penltima linha da tabela, 82 elementos de interseo e acessos devero ser implantados at o final do 5 ano do prazo da CONCESSO, iniciando ao trmino dos TRABALHOS INICIAIS. importante conciliar a execuo destes elementos com a ampliao do respectivo trecho da rodovia, visando minimizar os transtornos aos usurios. (2) Os demais elementos de interseces e acessos devem ser instalados at o 20 ano da concesso, priorizando os locais onde haja diminuio pontual do nvel de servio ou onde sejam construdas novas vias/acessos com importncia regional. Retificao de Traado: Visando reduzir os acidentes na rodovia, esto previstas como obrigatrias a correo de traado, visando a melhoria de raios de curvas, visibilidade, superelevao e superlargura de alguns trechos da rodovia, conforme tabela a seguir: Trecho (km)
10 ao 12 200 ao 201 217 221 ao 222 308 ao 313 329 ao 331,2 366 380 ao 386 445 ao 450 452 ao 456

Observaes: (3) importante salientar que todas as melhorias devero ser realizadas at o 5 ano da concesso. (4) Nos trechos onde houver necessidade de ampliao de capacidade at o 5 ano, foram previstas a execuo das obras de retificao simultaneamente obra de ampliao, sendo que seus custos esto embutidos nos custos das obras de ampliao de capacidade.

APNDICE D MAPA DE LOCALIZAO DAS PRAAS DE PEDGIO

(1)

Os dados acima apresentados baseiam-se em quilometragens oriundas do Plano Nacional de Viao (PNV) 2007.

159

APNDICE D LINEAR ESQUEMTICO DO SISTEMA RODOVIRIO

(1)

Os dados acima apresentados baseiam-se em quilometragens oriundas do Plano Nacional de Viao (PNV) 2007.

APNDICE E PARMETROS PARA MONITORAMENTO DO TRFEGO


1. A CONCESSIONRIA dever manter contagens de trfego, medies de velocidade e densidade de veculos no SISTEMA RODOVIRIO com base nas diretrizes a seguir, bem como demais procedimentos necessrios para o cumprimento de todas as obrigaes contratuais. A CONCESSIONRIA dever disponibilizar os resultados da monitorao de trfego de acordo com regulamento correspondente da ANTT. At o final do 3 ms do prazo da CONCESSO, a CONCESSIONRIA dever enviar ANTT um plano de monitorao do trfego, incluindo informaes sobre as tecnologias selecionadas, localizao dos equipamentos, estrutura do banco de dados e formato dos relatrios, bem como proposta de trechos homogneos para fins de monitorao do trfego. Aps a aceitao do plano de monitorao do trfego pela ANTT, a CONCESSIONRIA dever implantar um sistema de monitorao do trfego de acordo com as diretrizes tcnicas estabelecidas no item 4.8.5 do Captulo 4 do PER. A CONCESSIONRIA dever promover as devidas atualizaes no plano de monitorao do trfego e no sistema de monitorao de trfego, sobretudo no caso de haver modificao na configurao do trfego do SISTEMA RODOVIRIO que venha a alterar a caracterizao dos segmentos homogneos. A CONCESSIONRIA dever manter registro permanente dos dados e horrios de volume de trfego, levantados pelos contadores de trfego permanentes. Os dados de trfego resultantes das medies sero disponibilizados para a ANTT por meio de acesso livre e direto, podendo a ANTT obter todas as informaes sem qualquer solicitao prvia, desde as resultantes da base primria dos dados ou aquelas constantes de relatrios formulados pelos sistemas de controle de trfego, que devero estar disponibilizados em banco de dados atualizado. Alm da disponibilizao do livre acesso base de dados, a CONCESSIONRIA dever elaborar relatrios peridicos com dados de trfego, a serem entregues ANTT em periodicidade a ser por ela definida. Os relatrios devero conter informaes sobre volumes de trfego, velocidade mdia e densidade de veculos de acordo com as diretrizes a seguir.
o

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Volumes de Trfego 8. A CONCESSIONRIA dever manter contagens de trfego em cada subtrecho homogneo do SISTEMA RODOVIRIO, inclusive nas praas de pedgio. Os relatrios com os dados de trfego a serem apresentados pela CONCESSIONRIA ANTT devero conter, entre outras informaes, os volumes dirios totais e os percentuais das vrias categorias de veculos, assim como os volumes de trfego nas horas de pico, considerando todos os veculos, independente das suas categorias, de forma a indicar o VDMA por subtrecho.

9.

APNDICE F QUANTITATIVOS MNIMOS DAS INSTALAES E EQUIPAMENTOS DO SISTEMA DE OPERAO


Edificaes e instalaes operacionais Edificaes Sede da administrao Divises Regionais Centro de Operaes da CONCESSIONRIA Praas de pedgio Bases Operacionais (SAU) 1 Postos de pesagem fixos Postos da PRF (reforma) 2 Postos da PRF (construo) Delegacias da PRF (reforma) 2 Delegacias da PRF (construo) Postos de fiscalizao da ANTT
1

Quantidade 1 2 1 7 12 4 6 3 6 2 2

Devero ser mantidos em operao, no mnimo, 4 postos de pesagem fixos. Cabe CONCESSIONRIA decidir se reforma os postos de pesagem existentes para adequao aos parmetros de desempenho (com exceo ao posto de pesagem do quilmetro 249,5, que est localizado no trecho que ser substitudo pelo contorno do Mestre lvaro e dever, obrigatoriamente, ser substitudo), ou se constri novos postos, desativando os existentes. O posto e a delegacia da Policial Rodoviria Federal localizados no quilmetro 249,9, no trecho a ser substitudo pelo contorno do Mestre lvaro, devero ser substitudos por um novo posto e uma nova delegacia em local, da prpria rodovia, a ser definido pela PRF. Equipamentos do SAU Recurso Ambulncia C Ambulncia D Guincho leve Guincho pesado Caminho pipa Caminho Guindauto adaptado para a apreenso de animais Tempo mximo de chegada (min) 15 60 15 60 100 100 Trecho mximo de Cobertura (km) 40 120 40 100 180 180 N mnimo de unidades 8 4 12 6 3 3
2

A ambulncias Tipo D possuem padro superior aos das Ambulncias Tipo C. Nas bases operacionais do SAU dever haver no mnimo uma ambulncia, sendo que o tempo mximo para a prestao dos primeiros socorros em qualquer incidente no pode exceder os 15 minutos.

162

Apresenta-se a seguir o esquema de localizao das viaturas do servio de atendimento aos usurios Viatura Ambulncia Tipo C Ambulncia Tipo D Guincho Leve Guincho Pesado Caminho Pipa Caminho Guindauto X SAU SAU SAU SAU SAU SAU SAU SAU SAU SAU SAU SAU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Veculos utilitrios de inspeo de trfego No mnimo dever haver 1 viatura de inspeo a cada 45 km de rodovia. Visando melhor distribuir essas viaturas, prope-se a adoo de 12 veculos, ficando cada um com trecho de cobertura pouco menor, mas com as BSOs como base de apoio e incio/trmino de ciclo. Equipamentos de controle de velocidade Devero ser instalados 20 radares fixos ao longo do trecho concedido da RODOVIA, com priorizao de instalao em trechos com elevados ndices de acidentes, alm do fornecimento de 10 equipamentos de radar mvel para a Polcia Rodoviria Federal. Equipamentos de radiocomunicao Equipamentos de Radiocomunicao Central de radiocomunicao (CCO) Estao fixa Estao mvel (veculos) Radio porttil (administrao e vigilncia) Repetidoras (inclusive torres) Quantidade 1 46 93 122 10

Foram considerados veculos reservas para todos os servios da CONCESSIONARIA, viaturas da ANTT e da PRF. Para cada um dos postos e delegacias da PRF, existentes e a serem construdos no trecho, devero ser fornecidos 1 estao fixa para comunicao da PRF com o CCO alm do fornecimento de 1 estao mvel para cada viatura operacional dos respectivos postos e delegacias. Para cada um dos 2 postos de fiscalizao da ANTT previstos no trecho, devero ser fornecidas 1 estao fixas para comunicao da ANTT com o CCO alm de 1 estao mvel para cada viatura operacional (4 unidades). Telefonia de emergncia (call boxes) (estimativa para o 4 ano da concesso)

163

Trecho de pista dupla Considerada a execuo do Contorno do Mestre lvaro, e desconsiderada a distncia do traado atual correspondente a este trecho, alm do PNV101BES9000 (222,0 km): 222 x 2 = 444 telefones de emergncia; Trecho de pista simples e pista simples com faixa adicional (240,2 km): 240,2 x 1 = 240 telefones de emergncia; Total: 684 telefones de emergncia.

Painis de Mensagem Variveis PMVs fixos Instalao de 10 PMVs fixos, preferencialmente nos trechos duplicados e com maior volumes de trfego. PMVs mveis Aquisio de 4 PMVs mveis, destinando-se 2 painis para cada uma das Divises Regionais da RODOVIA. Sistema de contagem de trfego Implantao inicial de 10 estaes de monitorao de trfego ao longo do trecho concedido. Equipamentos detectores de altura Implantao de 6 equipamentos junto aos postos de pesagem. Estao meteorolgica completa Implantao de 2 estaes meteorolgicas completas ao longo do trecho concedido. Sistema de controle de peso de veculos Prev-se a operao de 4 postos de pesagem fixa, cabendo a CONCESSIONRIA decidir se constri 4 novos postos ou reforma e adqua os existentes alm do estabelecimento de 2 equipes de pesagem mvel. Circuito Fechado de TV (CFTV) Implantao de 1 central de monitorao junto aos CCO. Instalao de cmeras ao longo da rodovia na proporo de 1 cmera a cada 45km sendo que os locais a serem instalados devem privilegiar os pontos com maior incidncia de acidentes e trechos urbanos Sistema de controle de velocidade Implantao e operao de 20 radares do tipo Fixo e 10 radares do tipo Mvel ao longo do trecho concedido da rodovia Observao: Qualquer alterao necessria nos quantitativos constantes deste Apndice, para atendimentos dos PARMETROS DE DESEMPENHO, no ensejar reequilbrio econmico-financeiro.

164

APNDICE G - INDICATIVO DE INTERVENES PARA CUMPRIMENTO DE PARMETROS DE DESEMPENHO


1. TRABALHOS INICIAIS 1.1 Relao de OAEs a serem recuperadas na fase de TRABALHOS INICIAIS Coordenadas Geogrficas 75 Ponte - Rio Mucuri 946+600 -18,0982; -39,8936 77 Ponte - Rio Preto do Norte 29+900 -18,4120; -39,9368 78 Passarela - Brao do rio 32+000 -18,4311; -39,9340 79 Ponte - Rio So Mateus 64+100 -18,7081; -39,8769 82 Ponte - Rio Abissnia 67+200 -18,7268; -39,8598 85 Passarela 67+400 -18,7285; -39,8600 86 Ponte - Rio Preto do Sul 78+200 -18,8156; -39,9023 87 Ponte - Rio Barra Seca 100+700 -18,9949; -40,0025 87a Passarela - Sooretama 125+000 -19,2040; -40,0954 88 Passarela - Linhares 147+700 -19,3955; -40,0648 89 Passarela - Linhares 148+100 -19,3992; -40,0627 91 Ponte - Rio Doce 149+300 -19,4105; -40,0656 92 Ponte - Rio Guaran 186+700 -19,6788; -40,2682 94 Passagem Inferior - Via Frrea 200+600 -19,7439; -40,3661 95 Passarela - Joo Neiva 203+100 -19,7576; -40,3797 96a Ponte/Bueiro 211+000 -19,8200; -40,3683 96b Ponte/Bueiro 213+000 -19,8295; -40,3785 96c Ponte/Bueiro 213+900 -19,8375; -40,3813 96d Pontilho Misto com bueiro ARMCO 217+000 -19,8644; -40,3835 97 Ponte - Rio Itapira 220+400 -19,8729; -40,4128 98 Ponte - Rio Fundo 227+500 -19,9307; -40,4060 99 Passagem Inferior - Via Frrea 228+100 -19,9374; -40,4066 100 Ponte - Rio Timbu 237+900 -20,0165; -40,4039 101 Ponte - Rio Fundo dos ndios 243+500 -20,0592; -40,3783 102a Ponte 246+100 -20,0701; -40,3587 107 Passagem Inferior 268+300 -20,2271; -40,2709 109 Passagem Inferior 268+300 -20,2271; -40,2709 110 Passagem Inferior Acesso a Vitria 268+800 -20,2331; -40,2755 111 Passagem Inferior 270+200 -20,2239; -40,2876 112 Passagem Inferior 271+200 -20,2173; -40,2927 113 Ponte - Canal dos Escravos 274+900 -20,2136; -40,3221 114 Ponte - Rio Santa Maria 279+800 -20,2264; -40,3640 115 Passagem Inferior - Via Frrea 280+400 -20,2299; -40,3671 116 Ponte - Rio Bubu 287+200 -20,2821; -40,3931 117 Viaduto Passagem Superior 289+400 -20,3018; -40,3952 118 Ponte - Rio Jacu 294+900 -20,3484; -40,4119 119 Ponte - Rio Jacu 294+900 -20,3484; -40,4119 122 Ponte 308+100 -20,4322; -40,4595 124 Ponte Rio Jaboti 337+300 -20,6437; -40,5610 125 Ponte - Rio Grande 345+700 -20,6510; -40,6339 127 Ponte Rio Benevente 352+800 -20,6875; -40,6777 128 Ponte Rio Itaperorama 365+300 -20,7469; -40,7603 132 Ponte - Rio Capim Angola 385+400 -20,8539; -40,8783 135 Ponte - Rio Mau 396+500 -20,8758; -40,9633 140 Ponte - Rio Itapemirim 411+000 -20,9183; -41,0748 A ponte de divisa entre os Estados do Rio de Janeiro e Esprito Santo (Rio Itabapoana) no faz parte da CONCESSO. Obra de Arte Especial
1

Localizao

(1)

165

(2)

Os dados acima apresentados baseiam-se em quilometragens oriundas do Plano Nacional de Viao (PNV) 2007.

1.2. Relao de trechos com necessidade de interveno na sinalizao durante a fase de TRABALHOS INICIAIS Extenso (km)
17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 50,0 51,2 68,7 32,7

Trecho
H-BA H-ES A B C D E F G I

km incio
939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7

km fim
956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 458,4

Horizontal 4S0611001 Pint. termop. (m2)


4948 14.071 24.954 14.957 11.301 16.989 26.673 14.641 19.590 9.431

Vertical 4S0620002 Placa sinal. reflet (m2)


144 673 748 238 230 107 40 95 353 300

TOTAL

475,9

157.556

2.930

Devero ser recuperadas/substitudas aproximadamente 10,1 quilmetros e implantados, no mnimo, 500 metros de defensas metlicas, em trechos descontnuos da RODOVIA, durante a fase dos TRABALHOS INICIAIS. Devero ser recuperadas/substitudas aproximadamente 10,6 quilmetros e implantados, no mnimo, 500 metros de defensas rgidas do tipo New Jersey, em trechos descontnuos da RODOVIA, durante a fase dos TRABALHOS INICIAIS.

Locais crticos para a instalao de barreiras e defensas Localizao (km) Sentido 5 8-9 14-17 221,2 268 290 347,2 360,6 368 386,8 Trevo de Guarapari 380-381 383-384 384,4 Ambos Crescente Crescente Ambos Ambos Ambos Crescente Crescente Decrescente Ambos Ambos Ambos Decrescente Decrescente

166

1.3. Relao de Intervenes na faixa de domnio durante a fase de TRABALHOS INICIAIS Entroncamento BA698 - Divisa ES/RJ (km 939,4 ao km 458,4) Limpeza da faixa de domnio, atravs de roada manual em trechos descontnuos da RODOVIA, conforme tabela a seguir: Localizao km 939,4 ao 000 km 000 ao 020 km 021 ao 040 km 041 ao 060 km 061 ao 080 km 081 ao 100 km 101 ao 120 km 121 ao 140 km 141 ao 160 km 161 ao 180 km 181 ao 200 km 201 ao 220 km 221 ao 240 km 241 ao 260 km 261 ao 280 km 281 ao 300 km 301 ao 320 km 321 ao 340 km 341 ao 360 km 361 ao 380 km 381 ao 400 km 401 ao 420 km 421 ao 440 km 441 ao 458,4 rea (m) 1.207.500 1.375.200 1.303.200 1.180.000 1.347.500 1.214.500 1.199.000 1.135.000 1.041.200 980.000 1.361.900 1.314.400 1.367.550 1.109.400 1.117.000 1.089.500 1.260.100 1.371.000 1.380.000 1.375.800 1.380.000 1.306.300 1.323.000 1.258.500

Devero ser implantados aceiros, com 10 cm de largura, em ambos os lados da RODOVIA, totalizando 95.140,00 m.

Devero ser executados/recuperados no mnimo 95,2 quilmetros de cercas padro DNIT, em trechos descontnuos, ao longo da RODOVIA na fase de TRABALHOS INICIAIS.

167

2. RECUPERAO 2.1 Relao de OAEs a serem recuperadas na fase de RECUPERAO


1 2

Obra de Arte Especial 77 79 82 86 87 87a 88 92 94 96a 96b 96c 96d 97 98 99 100 101 102a 107 108 111 112 113 114 115 116 117 118 120 122 123 124 125 128 129 130 131 132 133 134 135 136

Localizao 29+900 64+100 67+200 78+200 100+700 125+000 147+700 186+700 200+600 211+000 213+000 213+900 217+000 220+400 227+500 228+100 237+900 243+500 246+100 268+300 268+300 270+200 271+200 274+900 279+800 280+400 287+200 289+400 294+900 297+400 308+100 335+200 337+300 345+700 365+300 375+300 377+800 379+000 385+400 394+400 395+100 396+500 400+400

Ponte - Rio Preto do Norte Ponte - Rio So Mateus Ponte - Rio Abissnia Ponte - Rio Preto do Sul Ponte - Rio Barra Seca Passarela - Sooretama Passarela - Linhares Ponte - Rio Guaran Passagem Inferior - Via Frrea Ponte/Bueiro Ponte/Bueiro Ponte/Bueiro Pontilho Misto com bueiro ARMCO Ponte - Rio Itapira Ponte - Rio Fundo Passagem Inferior - Via Frrea Ponte - Rio Timbu Ponte - Rio Fundo dos ndios Ponte Passagem Inferior Passagem Inferior Passagem Inferior Passagem Inferior Ponte - Canal dos Escravos Ponte - Rio Santa Maria Passagem Inferior - Via Frrea Ponte - Rio Bubu Viaduto Passagem Superior Ponte - Rio Jacu Passagem inferior Ponte Ponte Rio Conceio Ponte Rio Jaboti Ponte - Rio Grande Ponte Rio Itaperorama Ponte Rio Iconha Ponte - Corrego Tocaia Ponte - Rio Itapoama Ponte - Rio Capim Angola Ponte - Rio Pau DAlho Ponte - Crrego Rio Novo do Sul Ponte - Rio Mau Passagem Inferior - ES289

Coordenadas Geogrficas -18,4120; -39,9368 -18,7081; -39,8769 -18,7268; -39,8598 -18,8156; -39,9023 -18,9949; -40,0025 -19,2040; -40,0954 -19,3955; -40,0648 -19,6788; -40,2682 -19,7439; -40,3661 -19,8200; -40,3683 -19,8295; -40,3785 -19,8375; -40,3813 -19,8644; -40,3835 -19,8729; -40,4128 -19,9307; -40,4060 -19,9374; -40,4066 -20,0165; -40,4039 -20,0592; -40,3783 -20,0701; -40,3587 -20,2271; -40,2709 -20,2271; -40,2709 -20,2239; -40,2876 -20,2173; -40,2927 -20,2136; -40,3221 -20,2264; -40,3640 -20,2299; -40,3671 -20,2821; -40,3931 -20,3018; -40,3952 -20,3484; -40,4119 -20,3574; -40,4299 -20,4322; -40,4595 -20,6372; -40,5431 -20,6437; -40,5610 -20,6510; -40,6339 -20,7469; -40,7603 -20,7943; -40,8121 -20,8062; -40,8323 -20,8137; -40,8407 -20,8539; -40,8783 -20,8714; -40,9452 -20,8747; -40,9525 -20,8758; -40,9633 -20,8893; -40,9955

168

Obra de Arte Especial 138 139 141 142 143 144 145 146
(1)

Localizao 407+900 408+700 421+600 421+900 437+500 438+200 438+600 438+800

Ponte - Crrego Safra I Ponte - Crrego Safra II Ponte - Crrego Muqui Ponte - Rio Muqui Ponte - Rio So Jos das Torres Ponte - Rio Paraso Ponte - Rio Paraiso I Ponte - Rio Paraso II

Coordenadas Geogrficas -20,8994; -41,0546 -20,9034; -41,0608 -20,9950; -41,1255 -20,9969; -41,1275 -21,0790; -41,2334 -21,0821; -41,2401 -21,0841; -41,2428 -21,0875; -41,2459

(2)

(3)

A ponte de divisa entre os Estados do Rio de Janeiro e Esprito Santo (Rio Itabapoana) no faz parte da CONCESSO. Os dados acima apresentados baseiam-se em quilometragens oriundas do Plano Nacional de Viao (PNV) 2007. Algumas das OAEs relacionadas apresentam servios executados tanto na fase de TRABALHOS INICIAIS quanto na fase de RECUPERAO da rodovia.

2.2. Relao de trechos com necessidade de interveno na sinalizao e dispositivos de segurana durante a fase de RECUPERAO Sinalizao horizontal (valores anuais em m )
Trecho
H-BA H-ES A B C D E F G I
2

km incio
939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7

km fim
956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 458,4

Extenso (km)
17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 50,0 51,2 68,7 32,7 4.320 1.364

Ano 2 3
4.948 14.071 24.954 14.957 11.301 18.900 27.290 14.641 19.590 9.431 13.838 18.549 10.503

5
4948 14.071 24.954 14.957 15.755 23.085 19.541 20.756 27.824 9.431

TOTAL

475,9

5684

160084

42890

175390

Tachas refletivas (valores anuais em unidades)


Trecho
H-BA H-ES A B C D

km incio
939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9

km fim
956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8

Extenso (km)
17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9

Ano 2
0 0 0 0 0 5.331

3
8.733 26.151 44.862 26.397 22.436 23.324

4
0 0 0 0 12.961 0

5
8.733 26.151 44.862 26.397 19.442 28.489

169

Trecho
E F G I

km incio
255,8 305,8 357,0 425,7

km fim
305,8 357,0 425,7 458,4

Extenso (km)
50,0 51,2 68,7 32,7

Ano 2
1.683 0 0 0

3
33.678 27.074 35.931 18.167

4
0 17.077 22.891 0

5
24.115 25.615 34.336 18.167

TOTAL

475,9

7.014

266.753

52.929

256.307

Sinalizao vertical (valores anuais em m )


Trecho
H-BA H-ES A B C D E F G I

km incio
939,4 0,0 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7

km fim
956,9 49,2 137,1 190,0 228,9 255,8 305,8 357,0 425,7 458,4

Extenso (km)
17,5 49,2 87,9 52,9 38,9 26,9 50,0 51,2 68,7 32,7

Ano 2
88 246 440 265 195 135 250 256 344 164

3
53 148 264 159 117 81 150 154 206 98

4
18 49 88 53 39 27 50 51 69 33

5
18 49 88 53 39 27 50 51 69 33

TOTAL

475,9

2.380

1.428

476

476

Defensas (valores anuais em km)

Devero ser substitudas/instaladas no mnimo 7,8 quilmetros de defensas metlicas (desconsiderando os valores referentes proteo de call Box e rvores na faixa de domnio) ao longo do trecho concedido durante o perodo de RECUPERAO seguindo a proporo mnima de 35% at o trmino do segundo ano da CONCESSO, 90% at o trmino do 3 ano e 100% at o trmino do 4 ano da CONCESSO Devero ser substituidas/instaladas no mnimo 18,1 quilmetros de defensas rgidas do tipo New Jersey ao longo do trecho concedido durante o perodo de RECUPERAO seguindo a proporo mnima de 35% at o trmino do segundo ano da CONCESSO, 90% at o trmino do 3 ano e 100% at o trmino do 4 ano da CONCESSO

170

2.3. Relao de Intervenes na faixa de domnio durante a fase de RECUPERAO Entroncamento BA698 - Divisa ES/RJ (km 939,4 ao km 458,4) Estimativa mnima de Limpeza por ano da faixa de domnio, em trechos descontnuos da RODOVIA, conforme tabela a seguir: rea (m) Localizao Roada e Limpeza Manuteno de Capina nos bordos (4x ano) Aceiros (1x ano) da pista (4x ano) km 939,4 ao 000 4.830.000 75.250 700.000 km 000 ao 020 5.500.800 86.000 800.000 km 021 ao 040 5.212.800 86.000 800.000 km 041 ao 060 4.720.000 86.000 800.000 km 061 ao 080 5.390.000 86.000 800.000 km 081 ao 100 4.858.000 86.000 800.000 km 101 ao 120 4.796.000 86.000 800.000 km 121 ao 140 4.540.000 86.000 800.000 km 141 ao 160 4.164.800 86.000 800.000 km 161 ao 180 3.920.000 86.000 800.000 km 181 ao 200 5.447.600 86.000 800.000 km 201 ao 220 5.257.600 86.000 800.000 km 221 ao 240 5.470.200 86.000 800.000 km 241 ao 260 4.437.600 86.000 800.000 km 261 ao 280 4.468.000 86.000 800.000 km 281 ao 300 4.358.000 86.000 800.000 km 301 ao 320 5.040.400 86.000 800.000 km 321 ao 340 5.484.000 86.000 800.000 km 341 ao 360 5.520.000 86.000 800.000 km 361 ao 380 5.503.200 86.000 800.000 km 381 ao 400 5.520.000 86.000 800.000 km 401 ao 420 5.225.200 86.000 800.000 km 421 ao 440 5.292.000 86.000 800.000 km 441 ao 458,4 5.034.000 79.120 736.000 Estima-se que devero ser recuperadas e/ou construdas 47,1 quilmetros de cerca, em trechos descontnuos da RODOVIA durante a fase de RESTAURAO seguindo a proporo de 10% a partir do trmino dos TRABALHOS INICIAIS at o trmino do segundo ano da CONCESSO, 55% at o trmino do terceiro ano e 100% at o trmino do 5 ano da CONCESSO

Observao: Qualquer alterao necessria nos quantitativos ou intervenes previstos deste Apndice, para atendimentos dos PARMETROS DE DESEMPENHO, no ensejar reequilbrio econmico-financeiro.

171

APNDICE H FORNECIMENTO DE RELATRIOS E CADASTROS PELA CONCESSIONRIA


Tpico Descrio
Relatrio de riscos iminentes Relatrio de locais crticos em acidentes de trnsito Trabalhos Iniciais Relatrios tcnicos relativos aos estudos e solues propostas referentes a deslizamento de taludes Relatrio detalhado com registros fotogrficos, consolidando todos os servios efetivamente executados, com as respectivas quantidades, em projeto as built Pavimento Cadastro do pavimento Cadastro dos dispositivos de segurana e estudo dos pontos crticos Projeto executivo de sinalizao Cadastro das pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores e passarelas de pedestres Cadastro do sistema de drenagem e obras de arte correntes Cadastro dos terraplenos e estruturas de conteno com classificao de riscos Cadastro do canteiro central e da faixa de domnio com identificao clara dos seus limites

Frequncia de entrega
nica nica Varivel

Prazo de Entrega
At o final do 2 ms do 1 ano-concesso At o final do 3 ms do 1 ano-concesso

Localizao
Item 4.1 Item 4.1 Item 4.1.5.2

Varivel

No trmino dos trabalhos correspondentes a cada item At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso

Item 4.1

nica nica nica

Item 4.1.1

Elementos de proteo e segurana

Item 4.1.2

Obras de arte especiais Sistemas de drenagem e obras de arte correntes Terraplenos e estruturas de conteno Canteiro central e faixa de domnio

nica

Item 4.1.3

nica nica nica

Item 4.1.4 Item 4.1.5 Item 4.1.6

Tpico

Descrio
Cadastro do passivo ambiental ao longo da faixa de domnio

Frequncia de entrega

Prazo de Entrega

Localizao
Item 3.1.1.6

Edificaes e instalaes operacionais

Cadastro de todos os elementos pertinentes gesto do SISTEMA RODOVIRIO Cadastro dos sistemas eltricos e de iluminao

nica nica nica nica

At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final do 5 ms do 1 ano-concesso At o final dos TRABALHOS INICIAIS No trmino dos trabalhos correspondentes a cada obra ou servio No trmino dos trabalhos correspondentes a cada obra ou servio

Item 4.1.7

Sistemas eltricos e de iluminao

Estudo relativo complementao dos sistemas de iluminao Plano de contingncias Relatrio detalhado com registros fotogrficos, consolidando todos os servios efetivamente executados, as respectivas quantidades, em projeto as built Relatrio detalhado com registros fotogrficos, consolidando todos os servios efetivamente executados, as respectivas quantidades, em projeto as built Estudos e Projeto Executivo em casos de instabilidade de cortes e aterros, bem como de problemas nas obras de conteno existentes Relatrio individual a ser apresentado em caso de necessidade de remoo de cargas cadas ou derramadas na pista Relatrio individual a ser apresentado em caso de remoo de material proveniente de deslizamento em corte e limpeza da plataforma Monitorao inicial para atendimento aos

Item 4.1.8

Obras e servios emergenciais

Item 3.1.7

Recuperao

Varivel

Item 4.2

Varivel

Item 4.3

Manuteno

Quando da ocorrncia

Item 4.3.5.2

Quando da ocorrncia

Item 4.5.1.3

Conservao

Quando da ocorrncia nica At o final dos

Item 4.5.5.3 Item 3.1.5

Monitorao

173

Tpico

Descrio
PARMETROS DE DESEMPENHO exigidos para os itens monitorados Relatrio de monitorao para avaliar as condies funcionais e estruturais do pavimento (IRI, TR, resistncia derrapagem, macrotextura)

Frequncia de entrega

Prazo de Entrega
TRABALHOS INICIAIS

Localizao

Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Anualmente do 1 ao 5 e do 21 ao 25 anoconcesso e quinquenalmente do 5 ao 20 ano-concesso * Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Ao final do 1 anoconcesso e depois semestralmente* Ao final do 1 anoconcesso e depois de 2 em 2 anos* Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Trimestralmente, ao final dos TRABALHOS INICIAIS* Ao final do 1 ano-

30 dias aps a monitorao em campo

Item 4.6.1.4

Pavimento

Relatrio de monitorao para avaliar a deflexo caracterstica

30 dias aps a monitorao em campo

Item 4.6.1.4

Relatrio de monitorao para avaliar as condies do pavimento rgido (levantamento de defeitos e clculo do ICP) Relatrio de monitorao da sinalizao horizontal

30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao

Item 4.6.1.4

Item 4.6.2.4

Elementos de proteo e segurana

Relatrio de monitorao da sinalizao vertical e area Relatrio de monitorao dos demais elementos de proteo e segurana

Item 4.6.2.4

Item 4.6.2.4

Obras de arte especiais

Relatrio de monitorao

Item 4.6.3.4

Sistemas de drenagem e obras de arte correntes Terraplenos e estruturas de

Relatrio de monitorao Relatrio de monitorao

Item 4.6.4.4 Item 4.6.5.4

174

Tpico
conteno

Descrio

Frequncia de entrega
concesso e depois anualmente*

Prazo de Entrega
em campo

Localizao

Canteiro central e faixa de domnio

Relatrio de monitorao

Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Ao final do 1 anoconcesso e depois anualmente* Periodicidade definida pela ANTT Anual Semestral nica nica nica nica nica

30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo 30 dias aps a monitorao em campo

Item 4.6.6.4

Edificaes e instalaes operacionais

Relatrio de monitorao

Item 4.6.7.4

Sistemas eltricos e de iluminao Sistemas de Gerenciamento Operacional Reduo de acidentes de trnsito

Relatrio de monitorao

Item 4.6.8.4

Relatrio de Monitoramento de Trfego Relatrio de monitorao Relatrio de acompanhamento ambiental

Item 7 do Apndice E At o final do 2 ms de cada ano-concesso At 30 dias elaborao aps sua Itens 4.6 e 4.8.2

Gesto ambiental

Plano de Gerenciamento de Riscos (PGR) para o transporte de produtos perigosos Plano de Ao de Emergncia (PAE) para o transporte de produtos perigosos Relatrio de implantao do Sistema de Gesto da Qualidade

At o final do 2 anoconcesso At o final do 2 anoconcesso At o final do 2 anoconcesso At o final do 4 ms do 1 ano-concesso At o final do 3 ms do 1 ano-concesso

Item 4.7

Item 4.8 Item 4.8.1 Item 4.8.5.2

Sistema de Operao

Projeto executivo operacional Plano de monitoramento de trfego

175

Tpico

Descrio
Programa de reduo de acidentes de trnsito Relatrio de todos os registros de reclamaes e sugestes dos usurios, por todos os meios, e suas respectivas respostas, juntamente com os Boletins Mensais e Folhetos distribudos aos usurios no perodo Manual com todos os procedimentos tcnicos, operacionais e administrativos referentes ao sistema de arrecadao de pedgio Relatrios gerenciais e estatsticos sobre de volume de trfego

Frequncia de entrega
nica

Prazo de Entrega
At o final do 1 anoconcesso

Localizao
Item 4.8.2

Trimestral

A partir do incio da CONCESSO

Item 4.8.6.2

nica

At o final do 3 ms do 1 ano-concesso

Item 4.8.7.2

Mensal Relatrios de funcionamento de todos os equipamentos instalados Notificaes de infrao e notificaes de penalidade Imagens e dados de todos os veculos infratores Todas as imagens captadas pelos equipamentos e seus dados Semanal

A partir do 3 anoconcesso

Item 4.8.5.2

A partir do 2 anoconcesso

Item 4.8.5.2

*: conforme programao a ser submetida ANTT

176

Você também pode gostar