PRUEBA DE RENUNCIA DE CARRETERA Para calificar para una exencin de la prueba de carretera, los solicitantes deben tener aprobado

el curso de Programa de Educacin de Seguridad de BRC. Hay varios lugares donde se imparte el curso en todo el estado. El BRC es un curso de tres das con 100 por ciento de participacin requerido. Los solicitantes que completen con xito el curso recibirn una etiqueta de permiso validada (sticker), un formulario de prueba de renuncia estampada y una tarjeta de terminacin. Mostrar estos tres documentos, junto con 6 puntos de identificacin, en cualquier sucursal de la MVC o agencia para recibir aprobaciones de licencias de motocicletas. La participacin en estos cursos es de carcter voluntario. Para obtener ms informacin acerca de las ubicaciones para tomar el curso y las clases, por favor visite www.njridesafe.org. Algunos solicitantes no podrn acogerse a la exencin de la prueba de carretera, incluidos los de la (GDL). Pngase en contacto con MVC para ms detalles. PREPARACION PARA CONDUCIR Como conductor, una debida preparacin de la moto para un viaje es fundamental para su seguridad. Antes de montar su motocicleta, debe verificar todo el equipo y la propia motocicleta. Si la motocicleta es prestada, determinar si existen diferencias operativas en la misma.

(Ver imagen pagina 170)

CHEQUEO DEL ENGRANAJE Un buen conductor lleva: Un Casco aprobado por el Departamento de Transporte de EE.UU. . Proteccin Aprobada de ojos y cara. Ropa de proteccin. El casco es la pieza ms importante que los conductores debern llevar. Uno de cada cinco accidentes de motocicleta reportados implica lesiones en la cabeza o en el cuello. El casco mejora la supervivencia en los accidentes. Asegrese de que el casco est ajustado y seguro (bien colocado). Un casco bien colocado puede aumentar la comodidad del conductor y reducir la fatiga. USO DEL CASCO El uso del casco es obligatorio, por ley en Nueva Jersey. Los conductores que no lo lleven puestos pueden ser multados. Considere los siguientes datos adicionales: Manual de conductor deNew Jersey www.njmvc.gov LA CARA LLENA- LA MITAD DE TRES CUARTOS Informacin de motociclistas Pg. 171

 Un casco aprobado asegura la visin perifrica adecuada para los conductores. Segn un estudio de ms de 900 accidentes de motocicletas, en los cuales el 40% de los conductores llevaban cascos, no se encontraron casos en los que un casco haya permitido el deterioro de la visin de del conductor o haya implicado algn peligro. La mayora de los accidentes ocurren en viajes cortos - menos de cinco kilmetros de distancia - inmediatamente despus de comenzar el viaje. Incluso los choques a baja velocidad pueden ser fatales. De hecho, la mayora se producen a una velocidad menor de 30 mph. A estas velocidades, los cascos pueden reducir el nmero y la gravedad de lesiones en la cabeza a la mitad. Independientemente de la velocidad, los conductores sin casco tienen tres veces ms probabilidades de morir de lesiones en la cabeza que los conductores con cascos en el momento de un accidente. SELECCIN DEL CASCO Los Cascos aprobados se dividen en tres tipos: la mitad de la cara, tres cuartos y cara completa. Cada uno debe:

Ser conocido por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) Federal de Vehculos de Motor Standard (FMVSS) 218. Busque el smbolo del DOT en la parte trasera exterior del

casco. Entonces, buscar una etiqueta en el interior del casco con las instrucciones del fabricante: nombre, mes y ao de fabricacin, materiales de construccin, modelo, tamao y otra informacin importante. Estar equipado con un barbijo y tener por lo menos cuatro pulgadas cuadradas de cinta retrorreflectante de color rojo, mbar o blanco en cada lado. Carecer de defectos evidentes, tales como grietas, relleno suelto o correas desgastadas. Nota: No todos los daos de los cascos son visibles. Para garantizar la seguridad, no compre un casco usado. Al manejar, mantener el casco de seguridad abrochado en todo momento. Un casco flojo es probable que se caiga durante un accidente. PROTECCION DE OJOS Y CARA Un casco integro ofrece a los motociclistas la mayor proteccin. Pero no es la nica opcin. Una careta de plstico protege la cara del conductor del viento, el polvo, la suciedad, la lluvia, los insectos y otros residuos. De todos modos, la atencin debe estar siempre centrada en el camino - no en estos posibles problemas. Elija un equipo que no sea una distraccin, ya que la atencin debe estar nicamente centrada en el trayecto del viaje. Los Goggles pueden proteger los ojos de los conductores de todas estas cosas, pero no protegen el resto de la cara, sin embargo una careta s. La mayora de los parabrisas

no protegen los ojos contra el viento. Ni los espejuelos o gafas de sol, pero el protector de cara si mientras se conduce. El protector facial y / o gafas deben cumplir con las normas del Departamento de Transporte de Nueva Jersey, y deben tener la etiqueta de la ANSI. Debido a que los protectores de cara son de plstico, con el tiempo desarrollan ralladuras y se vuelven frgiles. Para la mxima proteccin y confort, sustituir el equipo con regularidad.

Para una efectiva proteccin de los ojos o de la cara estas deben: Estar libres de ralladuras. Ser de un material irrompible. Dar una visin clara hacia los lados. Que Sujeten firmemente. Que Permitan que el aire pase, para que as no se empaen. Que Dejen espacio suficiente para los anteojos o gafas de sol, si es necesario. La proteccin de ojos ahumados u oscuros no debe usarse en la noche o en cualquier otro momento en que la luz sea escasa.

VESTIMENTA La vestimenta ayuda a los conductores a protegerse en accidentes y en otras situaciones. Las chaquetas y los pantalones deben cubrir los brazos y piernas completamente, porque adems proporcionan ms

comodidad. Ambos deben quedar lo suficientemente ajustados de manera que no haya movimiento con el viento y lo suficientemente suelto para permitir que el conductor se mueva libremente. Cascos brillantes, reflectantes y otras prendas de vestir ayudan a ver a un motociclista. El cuero ofrece la mayor proteccin, pero el material slido, sinttico proporciona tambin proteccin adicional. Lleve una chaqueta, incluso en climas clidos. Muchos chalecos de motocicleta estn diseados para proteger, sin exceso de calor, incluso en los das clidos. Las botas y los zapatos deben ser lo suficientemente altos como para cubrir los tobillos y lo suficientemente resistentes para brindar apoyo. Las suelas deben estar hechas de un material duro y duradero. Los talones deben ser lo suficientemente cortos para no se atasquen en superficies rugosas. Los cordones y correas de amarre de los zapatos deben estar metidos. Los guantes de dedos completos de cuero u otro tipo de guantes de moto tambin son importantes ya que proporcionan un buen agarre en los controles, y adems ayudan a proteger las manos durante un posible accidente. En clima fro o hmedo, la ropa que deben usar los conductores deben mantenerlos clidos y secos, as como protegerlos alguna lesin. Con seguridad el control de una motocicleta con los brazos entumecidos es casi imposible. Conducir por largos perodos de tiempo en tiempo fro puede causar grave fro, fatiga e incluso hipotermia. Una chaqueta de

invierno debe ser resistente al viento y ajustada en forma correcta al cuello, las muecas y la cintura. Los Trajes de lluvia deben ser dimensionados de manera que sean fcilmente de quitar y poner, as como diseados para correr. Algunos guantes estn diseados para mantener alejado el viento o la lluvia de las mangas al viajar. CHEQUEO DE LA MOTOCICLETA Si hay algn problema con la moto, es importante saberlo antes de entrar al trfico. Revise estas cosas antes de cada viaje: Neumticos. Mantenga los neumticos en buen estado. Compruebe la presin de los neumticos con un manmetro. Un neumtico puede ser desinflado sin un cambio en su apariencia. Las Motocicletas no corren correctamente si la presin del aire es demasiado baja o demasiado alta. Compruebe la cantidad adecuada de aire consultando el manual del fabricante. Dibujo de las ruedas. Las Banda de rodadura desgastadas o irregulares pueden hacer que la moto sea difcil de manejar, sobre todo en pavimento mojado. Llantas o radios. Compruebe que los radios de las llantas no estn sueltos o daados. Daos. Revise si existen cortes u objetos pegados a la carretera. Tambin, revise las paredes en busca de

grietas. Un accidente en una motocicleta puede ser extremadamente peligroso. Controles. Asegrese de que los controles funcionan sin problemas. El acelerador debe volver cuando se suelta. Cables. Revise si hay torceduras o hilos rotos. Si un cable se rompe mientras se conduce, la motocicleta podra ser difcil de controlar y puede ocasionar un accidente. Luces. Asegrese de que todas las luces funcionan. Mantngalas limpias. Luces Direccionales. Revise todas las luces. Asegrese de que parpadean cuando las enciende y que son brillantes (fcilmente visibles). Farol. Verifique el farol delantero. Durante el da, pasar una mano por delante para asegurarse de que funciona. Por la noche, pruebe el regulador para asegurarse que la luz alta y baja est funcionando. Luz de freno y Trasera. Pruebe cada uno de los controles de los frenos y asegrese de que cada una de la luces parpadea al frenar. Bocinas. Asegrese de que las bocinas funcionan bien. Cadena. Asegrese de que la cadena de transmisin est correctamente ajustada y lubricada. Compruebe con el manual del fabricante de la moto para obtener informacin sobre la adaptacin correcta de la cadena. Espejos. Limpie y ajuste ambos espejos antes de conducir. Es difcil y peligroso ajustar los espejos

mientras se conduce. Gire ambos espejos hacia afuera lo suficiente para mostrar aproximadamente la mitad del carril detrs y tanto como sea posible hacia el carril lateral. Combustibles y Lubricantes. Compruebe los niveles de combustible y lubricantes antes de montar. Si se agota el combustible es un gran inconveniente para el conductor. Tambin puede ser peligroso, ya que salir de la carretera se hace difcil. La falta de aceite puede provocar en un motor que la rueda trasera se bloquee y se pierda el control. FAMILIARIZARSE CON LA MOTOCICLETA El conductor debe estar completamente familiarizado con la motocicleta antes de montarla. Si la moto es prestada: Revise todas las cosas. Conozca dnde estn todos los controles, en particular las seales de giro, bocina, interruptor de los faros, vlvula de control de combustible y el interruptor de apagado del motor. Debe ser capaz de encontrarlas y operarlas sin tener que mirarlas. Verifique los controles. Conozca el patrn de marcha. El trabajo del acelerador, el embrague y los frenos un par de veces antes de montar. Conduzca con mucho cuidado hasta que aprenda cmo la motocicleta se comporta. Por ejemplo, haga los giros lentamente y frene a distancia.

CONTROL DE SEGURIDAD

Para aprender a controlar la direccin, velocidad y equilibrio, todos los conductores deben practicar. Este manual sugiere maneras de mantener el control de la moto y evitar accidentes. POSICION DEL CUERPO Para controlar bien una motocicleta, los conductores deben estar en una posicin adecuada. Postura. Mantenga la espalda recta y la cabeza y los ojos hacia arriba. Los brazos deben estar relajados y ligeramente flexionados. Manos. Sujete el manubrio con firmeza. Esto ayuda a los conductores mantener un agarre slido si la moto rebota. La mueca derecha del conductor debe estar abajo. Esto ayuda al conductor a mantener el acelerador controlado. Las rodillas. Mantenga las rodillas contra el tanque de gasolina para mantener el equilibrio mientras hace giros en la moto. Pies. Mantenga los pies firmemente en los estribos. Un Pie firme ayuda a mantener el equilibrio. No arrastre los pies por el suelo. Si sus pies tropiezan con algo en el suelo puede causar prdida de control. Mantenga los pies cerca de los controles para llegar a ellos rpidamente, si es necesario. Adems, mantenga los dedos del pie apuntando hacia arriba para evitar que queden atrapados entre la carretera y el reposapis. GIROS

Los conductores nuevos a menudo tratan de tomar curvas o dar la vuelta demasiado rpido y al fin y al cabo no se pueden sostener, lo que les genera pnico y ponen la moto al otro lado carril del trfico o de la carretera. Frenar demasiado duro, tambin puede causar un resbaln o prdida de control. Los conductores deben aprender a determinar a qu velocidad es seguro tomar una curva. Acrquese a todos los giros con precaucin. Al girar, siga los siguientes pasos para un mejor control: Reduzca. Reduzca la velocidad antes de un giro. Mantenga la velocidad hasta completar el giro. Observe. Gire la cabeza para el control direccional y mire mientras hace el giro. Inclinacin. Para girar la motocicleta usted debe inclinarse. Para inclinar la motocicleta, haga presin sobre el timn en la direccin del giro. Mantenga una velocidad constante o acelere gradualmente. Evitar la desaceleracin en el giro. Las velocidades ms altas y / o giros ms intensos requieren ms inclinacin. En curvas normales, el conductor y la motocicleta deben inclinarse juntos. En las curvas lentas y cerradas, inclinarse con la motocicleta y mantener el cuerpo recto. FRENOS/PAROS Las motocicletas tienen dos frenos. Ambos son necesarios para frenar con eficacia y seguridad. El freno delantero proporciona alrededor de tres cuartas partes de la potencia de frenado. La

rueda delantera se tranca al soltar la palanca de freno hasta que el neumtico recupera la traccin. Si la rueda trasera se tranca, no lo suelte. Mantenga el freno apretado hasta que la motocicleta se detenga. Al frenar, recuerde: Practique el uso del freno delantero correctamente. El frenado es una actividad que requiere prctica continua para el mximo dominio. Cuando frene, siempre hgalo con los dos frenos. Esto le asegura al conductor de tener la suficiente habilidad para usar el freno delantero adecuadamente cuando sea necesario. Apretar ambos frenos al mismo tiempo. No apriete el freno trasero primero. CAMBIOS Hay ms en pasar los cambios que en acelerar la moto suavemente. La inestabilidad puede ocurrir si los engranajes se utilizan incorrectamente al bajar de cambio en un giro partir de un punto muerto en una colina. Se debe cambiar de marcha para que la velocidad del motor coincida con la carretera. REDUCCION DE CAMBIOS Es importante reducir la marcha a travs de los engranajes para el caso reducir o detenerse. Esto asegura que los conductores siempre tengan poder suficiente para acelerar rpidamente si es necesario. Conduzca a una velocidad adecuada para pasar a

una velocidad inferior. Las motocicletas pueden tambalearse, y la rueda trasera se puede bloquear, si cambia de marcha a una velocidad demasiado brusca o si el Clutche se suelta abruptamente. Recuerde: Cuando baje una cuesta. Las motocicletas tienden a aumentar la velocidad en una bajada. Cambie a primera velocidad. En muchas motocicletas, el cambio de velocidad para la primera marcha es muy bajo. En estas condiciones, use los frenos para reducir la velocidad lo suficiente para cambiar de forma segura. SUBIENDO UNA CUESTA Es ms difcil conducir la motocicleta en direccin de subida de lo que es conducirla en terreno plano. Siempre hay un riesgo de rodar hacia atrs. Recuerde: Utilice el freno delantero para mantener la moto al arrancar el motor y cambie a primera velocidad. Cambie al pedal del freno para mantener el ciclo del acelerador mientras conduce con la mano derecha. Para obtener ms poder, abrir el acelerador un poco. Suelte el embrague poco a poco. La rueda delantera se podra salir de la tierra o el motor se puede detener, o ambos, si se libera demasiado rpido. Manual del Conductor de New Jersey www.njmvc.gov Pg. 177 Suelte el pedal del freno cuando el motor empieza

a disminuir y la la motocicleta empieza a moverse hacia adelante.

VEA, SEA VISTO, SEA ESCUCHADO

En choques de motocicletas, a menudo los otros conductores dicen que nunca vieron la motocicleta. Desde delante o desde detrs, la silueta de una motocicleta es pequea. Siendo este el caso, es ms fcil para otros juzgar mal la distancia y la velocidad. Sin embargo, hay maneras de hacer que los conductores y las motocicletas sean ms notables. VESTIMENTA Cascos brillantes, reflectantes y otras prendas de vestir ayudan a ver la moto. La ropa de la parte superior del cuerpo debe ser de color naranja brillante, amarillo, rojo o verde. Los colores fluorescentes son suficientes en plena luz del da. Por la noche, ropa reflectante o retrorreflectante * es el mejor.

FAROL La mejor manera de ayudar a que los dems lo vean es mantener las luces encendidas en todo momento. Durante el da, una motocicleta con las luces apagadas es doblemente propensa de pasar desapercibida. En muchos modelos modernos de motocicletas el

farol se enciende automticamente incluso durante el da. SEALES Las Seales comunican las intenciones de los otros usuarios de la carretera. Direccionales ** Utilice las seales de giro para: Indicar claramente los cambios de carril y otras maniobras de conduccin. Ser fcil de ver. Otros conductores pueden ver fcilmente las seales de giro. Es una buena idea utilizar las seales para cada cambio de carril y girar. Nota: Apague las seales de giro despus de que cada giro o cambio de carril se hace. Si no, los otros conductores podran confundirse acerca de sus intenciones.

Los materiales reflectantes son pasivos y no cambian su brillo. Los materiales Retroreflectantes cambian el brillo con las fuentes de luz que los rodea. Estos aumentan considerablemente la visibilidad de los objetos en la noche o durante el tiempo inclemente. ** NJSA 39:4-126: La seal requerida puede ser dada "por medio de la mano y brazo ... o por un dispositivo mecnico o elctrico aprobado .... La seal de intencin de girar a la derecha o a la izquierda cuando sea necesario, se hace de forma continua durante al menos 100 metros antes de girar. "

LUZ DE FRENO

Ayuda a los dems a ver la moto pulsando el pedal del freno ligeramente antes de frenar. Esta accin hace parpadear la luz de freno. Es muy importante sealar a los dems parpadeando la luz de freno cuando: Disminuya la velocidad ms rpido de lo que esperaba. (Por ejemplo, antes de hacer un giro en una carretera de alta velocidad.) Disminuya la velocidad cuando los dems no lo esperan. (Por ejemplo, antes de disminuir para girar en la interseccin de un bloque.) Cuando est siendo seguido muy de cerca, parpadee la luz del freno antes de perder velocidad. (Esta no se puede hacer, sin embargo, en una situacin de emergencia.) BOCINA Utilice la bocina para llamar la atencin de otros conductores, pero no confe nicamente en ella. Use la bocina cuando alguien est en el asiento del conductor de un vehculo estacionado en la calle, cuando vea alguien en bicicleta o caminando en la calle y crea que puede tirarse en el trfico. En una de emergencia, use la bocina y est listo para frenar o girar para alejarse del peligro. Los dos mayores peligros son los siguientes: Un vehculo que viene girando a la izquierda. Los vehculos en las calles laterales que van a entrar al trfico. Nunca confe en el "contacto visual", como una seal de que un conductor es consciente y le ceder el derecho de paso. Con mucha frecuencia, un motorista que va a la derecha en una motocicleta an no es visto.

POSICION EN LA CARRETERA Los automovilistas tienen muy pocas opciones acerca de la colocacin en los carriles de viaje. Sin embargo, cada carril marcado ofrece tres rutas posibles de viaje a los motociclistas. Para ser vistos ms claramente, conducir en la parte del carril donde es ms probable que un conductor puede ver una motocicleta. Cuando maneje detrs de un vehculo, maneje donde el conductor pueda ver la moto por el espejo retrovisor. Que me vea por el espejo retrovisor del vehculo? Si es as, es ms probable que el conductor pueda ver la moto. LOS PUNTOS CIEGOS Cuando maneje al lado de un vehculo, acelerar y pasar rpidamente o retroceda de nuevo. POSICION CENTRAL No es cierto que manejar en el centro de un carril es peligroso debido a los residuos de grasa dejados por otros vehculos. Sin embargo, lo mejor es manejar cautelosamente a la izquierda o la derecha del centro. A menos que el camino est mojado por la lluvia, la traccin de la grasa tirada en la mayora es la misma que en el resto del pavimento. Sin embargo, las grandes acumulaciones se encuentran en las intersecciones muy transitadas o las cabinas de peaje los cuales el cual debe ser evitado. INTERSECCIONES

Entrar a la interseccin con un espacio de seguridad a ambos lados que permita la accin evasiva si es necesario. Acercarse a una interseccin con la mejor vista de inminente trfico. Al acercarse a una interseccin ciega, muvase a la porcin del carril en el cual otros motoristas o conductores puedan verlo. Recuerde, que la clave es ver tanto como sea posible.

USO DEL SISTEMA SIPDE

Nada puede garantizar que los otros conductores vern una motocicleta. Un conductor siempre est en busca de mantenerse fuera de problemas. Conductores experimentados utilizan un sistema conocido como SIPDE, un acrnimo de un proceso que se utiliza para hacer juicios y tomar medidas en el trfico. Es sinnimo de: Aqu est una vista ms de cerca a cada uno de estos pasos. ESCANEO Busque agresivamente los peligros potenciales. El escaneo proporciona informacin para tomar decisiones a tiempo suficientes para tomar medidas pertinentes. ESPECIFIQUE Localizar los riesgos y los posibles conflictos potenciales. Los peligros pueden ser divididos en tres grupos sobre la base de lo importante que su efecto puede ser.

Coches, camiones y otros vehculos. Ellos comparten la carretera con motocicletas. Ellos conducen con rapidez. Las reacciones para ellos deben ser rpidas y precisas. Peatones y animales. Se caracterizan por lo impredecibles y el movimiento rpido. Objetos estacionarios. Los baches, barandillas, puentes, seales viales, setos o hileras de rboles slo se vienen a crear o complicar la conduccin estratgica. El mayor problema ms potencial entre los conductores y el resto del trfico se encuentra en las intersecciones. Una interseccin puede estar en el medio de un rea urbana o en una calzada en una calle residencial. La mayora de los accidentes de motocicletas/automviles se producen en intersecciones. Vehculos que se aproximan girando a la izquierda en el camino de la motocicleta provocan muchos accidentes. Por lo tanto, utilizar el sistema SIPDE en las intersecciones es crtico. Antes de entrar en una interseccin, observe que: No haya trfico en direccin contraria que vaya a girar a la izquierda. El trfico de la izquierda. El trfico de la derecha. Trfico que se acerca por detrs. Est alerta en las intersecciones con poca visibilidad. Est visualmente consciente de entornos ocupados que pudieran camuflar la motocicleta.

PREDIGA Anticipar el efecto de los riesgos. La direccin de cmo moverse en un peligro potencial es muy importante. Claramente, un vehculo en movimiento lejos no es tan crtico como la de un vehculo en movimiento en la trayectoria de un conductor. Determinar el efecto del peligro y donde una colisin podra ocurrir.Qu tan importante es el peligro? Qu tan probable es una colisin? Este es el "Qu pasa si ...?" La fase del SIPDE que depende del conocimiento y la experiencia. Ahora, estimar las consecuencias de el peligro. Cmo podra el peligro - o el esfuerzo para evitarlo -afectan a los dems? DECIDA Determinar la forma de reducir el riesgo a travs de: Comunicar la presencia y las intenciones. Ajuste de la velocidad. Ajuste de la posicin. La comunicacin es la accin ms pasiva, porque depende de la respuesta de otra persona. Utilice las luces y tocar la bocina, pero no depende de las acciones de los dems. Ajuste de la velocidad puede ser la aceleracin, desaceleracin o frenado. Cambio de posicin de carril o de cambiar de direccin por completo.

En ambos casos, el grado de ajuste depende de lo crtico que el peligro es y cunto tiempo y el espacio disponible: Cuanto ms tiempo y espacio, menos cantidad de riesgo. En zonas de altos riesgos potenciales, tales como las intersecciones, reducir el tiempo de reaccin aumentar el espacio y preparar las posibles rutas de escape. EJECUTE Aqu es donde las habilidades de manejo entran en juego, y estas deben convertirse en segunda naturaleza. La mejor decisin no tendr sentido sin las habilidades para llevarlas a cabo. Los conductores deben viajar dentro de su propia capacidad.

CHEQUEO DE LOS PUNTOS CIEGOS

USO DE CHEQUEOS DE CABEZA Las motocicletas tienen puntos ciegos al igual que otros vehculos. Al cambiar de carril vire la cabeza y mire el trfico que viene detrs y a los lados. Esta es la nica manera de ver un vehculo detrs y en el carril de al lado. Esto es especialmente importante antes de un hacer un cambio de carril rpido. Muchos conductores hacen cambios rpidos de carril sin necesidad. Hay muy poca oportunidad para un conductor reaccionar cuando cambia de carril de un lado a otro con rapidez. Compruebe en primer lugar, ya continuacin cambie de carril.

En una carretera con varios carriles, revise la medida de los carriles tambin. Otro motorista podra estar intentando moverse por el mismo espacio.