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Edio 105 | 2012 | ISSN 1414-6517 Publicao Especializada da Associao Brasileira da Construo Metlica - ABCEM
Sala Vip
A trajetria de Marino Garofani
Zanettini
Novo Centro de Convenes da Unicamp
Bola rolando para o Ao

Obras dos estdios em ritmo acelerado
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Editorial
A bola j est rolando
Sala Vip
Marino Garofani
10 Projeto em Desenvolvimento
Novo Centro de Convenes da Unicamp projetado em Ao por Zanettini
16 Reportagem
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24 Ao em Evidncia 28 Softwares
Tribunal de Justia do Cear 26 Estaleiro Atlntico Sul uma obra mista de Ao e concreto
A Tekla entra para o Grupo Trimble, compra o Strucad da Acecad e contrata PINI
30 Livros & Ao
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Anlise Estrutural para Engenharia Civil e Arquitetura Estruturas Isostticas
31 Notcias ABCEM
Novidades no Arkhi-Arquiteto 32 Perfil metlico Decking 39s 32 Grupo Pizzinatto comemora 30 anos de mercado 33 Nova logomarca da BEMO 33 Perfortex produz tintas antiflamas
34 Giro pelo Setor 36 Galvanizao 44 Estatstica

Marfin, Metasa
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Construindo o futuro em Ao 34 23 edio do Congresso Brasileiro do Ao & Expoao 2012
Indianapolis Motor Speedway
38 Artigo Tcnico
Os Versteis Aos Patinveis
Desempenho da Distribuio em 2011 e dos primeiros meses deste ano
26
46 Nossos Scios 47 Scios & Produtos 50 Agenda

Eventos do Setor Empresas, entidades de classe e profissionais liberais
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A Bola j est rolando

Edio 105 2012
Publicao especializada da ABCEM Associao Brasileira da Construo Metlica

Conselho Diretor ABCEM Presidente Luiz Carlos Caggiano Santos (Brafer) Vice-Presidentes Antonio Roso (Metasa) Flvio Zajakoff (Bemo) Carlos A.A. Gaspar (Gerdau Aominas) Ulysses Barbosa Nunes (Armco) Ascanio Merrighi (Usiminas) Diretores Steffen B. Nevermann (Danica) Csar Bilibio (Medabil) Ademar de C.Barbosa Filho (Codeme) Marino Garofani (Brafer) Marcelo Micali Ros (CSN) Marcelo Manzato (Manzato) Murilo K. Saba (Engemetal) Horcio Steinmann (UMSA) Afonso Henrique M. De Arajo (V & M) Carlos Alberto Borges (Marko Sist. Metlicos) Norimberto Ferrari (FAM Const. Metlicas Pesadas Ltda.) Gilso Galina (Aotec) Edson de Miranda (Perfilor) Diretora Executiva Patrcia Nunes Davidsohn patricia@abcem.org.br Secretaria Geral Av. Brig. Faria Lima, 1931 - 9o andar 01451.917 - So Paulo, SP Fone/Fax: (11) 3816.6597 abcem@abcem.org.br www.abcem.org.br
Publicidade e Marketing Elisabeth Cardoso elisabeth.cardoso@abcem.org.br Edio Sansei Projetos Paulo Ferrara Filho ferrara@sanseiprojetos.com.br Soriedem Rodrigues Direo de Arte e diagramao Antonio Albino Jornalista Responsvel Camila Vinhas Itavo (MTB: 27333) Colaborao Dbora Regina Tratamento de imagens Fabiano Valverde Rodrigues Contato com a redao redacao@sanseiprojetos.com.br (11) 7630-8879 Publicidade Av. Brig. Faria Lima, 1931- 9o andar 01451.917 So Paulo, SP Fone/Fax: (11) 3816.6597 www.abcem.org.br Tiragem 5.000 exemplares Capa: Estdio Itaquero Coutinho,Diegues,Cordeiro/DDG
So muitas as obras necessrias para atender os requisitos estabelecidos pela FIFA para a COPA 2014. Obras que devero estar concludas a tempo de transformar o pas na vitrine que, durante cerca de um ms, estar sendo mostrada ao mundo inteiro. As 12 arenas representam algo em torno de 20% de todos os investimentos necessrios para deixar o pas em condies de receber a esperada afluncia de turistas e aficionados do chamado esporte das multides. Mas so essas arenas que mais atraem a ateno do Brasil e do mundo. Nelas a bola vai rolar, ou melhor, j est rolando. So milhares de pessoas correndo contra o cronmetro, cumprindo etapas, vencendo o tempo. Afinal, esse jogono tem prorrogao. Para o setor da construo em ao a bola tambm j est rolando. Presente nas obras de ampliao dos aeroportos e construo de novos hotis, estaes e na infraestrutura urbana de uma maneira geral, o ao tambm est ajudando a erguer os estdios. Esta edio destaca a obra do Itaquero ou Arena Corinthians o nome ainda no foi escolhido. Esse estdio, no importa o nome, alm de sediar importantes jogos da Copa, tem significado especial, por representar a materializao de um sonho antigo da grande nao corintiana. Na Sala Vip, vamos conhecer a trajetria profissional do Engenheiro Marino Garofani, que recebeu recentemente o Premio Ilafa, outorgado a empresrios e profissionais que se destacam na construo em ao. O novo Centro de Convenes da Unicamp assinado por Zanettini tambm mostrado em detalhes nesta edio. Um projeto que destaca a criatividade deste que um dos mais renomados arquitetos brasileiros e que tem o ao como paixo. A seo Ao em Evidncia apresenta o mais novo estaleiro da Amrica Latina, o Atlntico Sul, com dimenses gigantes, onde o ao predomina como elemento principal. E traz ainda o novo Tribunal de Justia do Cear que ganhou um andar inteiro construdo em ao sobre um edifcio do sculo passado. A galvanizao a fogo utilizada nas estruturas das arquibancadas do Autdromo de Indianpolis, EUA, tambm destaque nesta edio. Boa leitura! Luiz Carlos Caggiano Santos Presidente da ABCEM
Construo Metlica uma publicao trimestral, editada desde 1991, pela ABCEM - Associao Brasileira da Construo Metlica, entidade que congrega empresas e profissionais da Construo Metlica em todo Brasil. A revista no se responsabiliza por opinies apresentadas em artigos e trabalhos assinados. Reproduo permitida, desde que expressamente autorizada pelo Editor Responsvel.
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Marino Garofani
Nascido na Itlia, mas brasileiro de corao, com 50 anos de profisso dedicados construo metlica, Marino Garofani, Diretor Presidente e fundador da Brafer, j presenciou inmeras transformaes nesse setor, que da maior relevncia para o desenvolvimento da infraestrutura brasileira. Por sua experincia, empreendedorismo e pela importante contribuio ao crescimento da construo metlica no Brasil, foi escolhido para receber o Prmio Ilafa 2011, na categoria empresarial. O prmio foi entregue em solenidade
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especial, durante o Congresso Ilafa 2011, realizado no Rio de Janeiro, em novembro passado. Marino Garofani sempre reservou parte do seu tempo para dedicarse ao meio acadmico, atuando como professor de Clculo e Projeto de Estruturas Metlicas em renomadas escolas de engenharia, compartilhando conhecimento e a experincia adquirida em sua bem sucedida trajetria de empresrio. Uma contribuio de incomparvel importncia para a formao de novos profissionais.
divulGao brafer
Quando chegou ao Brasil? E como entrou para o setor da construo metlica?
Marino Garofani Nasci em 1944, em Cant, uma cidade do norte da Itlia, prxima a Milo. Em dezembro de 1960, minha famlia veio para o Brasil, direto para Curitiba, onde resido at hoje. O meu primeiro contato com a construo metlica deu-se quando eu ainda cursava o secundrio. O meu sonho era tornar-me engenheiro. Como j tinha alguma noo de desenho, fui convidado atravs de um amigo da famlia, para trabalhar como desenhista numa empresa fabricante de estruturas metlicas, a Castelo S.A., de Curitiba, na poca uma das principais empresas do ramo no Brasil. Era tudo muito novo para mim, mas aceitei o desafio. Tinha as tardes livres para dedicar-me a esse trabalho. Em pouco tempo me envolvi totalmente com a profisso. Trabalhei durante 14 anos na Castelo. Conclui o segundo grau no Colgio Estadual do Paran, em 1961. O projeto de estruturas metlicas, o clculo, o desenho, o detalhamento, sempre foram minha paixo. Por outro lado no O Senhor sempre atuou dentro da academia e fora dela. Quais as principais transformaes que o Senhor assistiu na construo metlica brasileira?
deixei de perseguir meu objetivo. Embora trabalhando, continuei os estudos e, em 1969, me formei em engenharia civil na Universidade Federal do Paran. Marino Garofani Fui professor de Clculo e Projeto de Estruturas Metlicas na Escola Tcnica Federal do Paran e da Cadeira de Estruturas na PUC de Curitiba. Atualmente sou professor na Universidade Tecnolgica Federal do Paran. Durante os meus quase 50 anos no ramo de estruturas metlicas no Brasil, pude acompanhar toda a evoluo do setor. Assisti praticamente a todas as transformaes do processo de clculo: da rgua de clculo aos modernssimos e poderosos softwares que se utilizam atualmente e continuam evoluindo; da prancheta ao computador; da fabricao artesanal s mquinas CNC. Ao longo de toda a minha vida profissional e empresarial sempre me mantive atento s mudanas e procurei incorpor-las ao nosso processo produtivo. Foi assim com todas as novas tecnologias que vi surgir. Lembro que na poca em que o desenho ainda era manual contratei um professor de AutoCAD para que os nossos projetistas se familiarizassem com o desenho eletrnico. Em 1995 executamos um edifcio metlico para a Escola Tcnica Federal de Curitiba, que foi a primeira obra totalmente projetada utilizando um computador. Atualmente, a maioria dos fabricantes brasileiros est no mesmo nvel tecnolgico do resto do mundo. Utilizamos os mesmos softwares, os mesmos equipamentos e a mesma tecnologia, tanto em projetos como na fbrica.
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Atualmente, a maioria dos fabricantes brasileiros est no mesmo nvel tecnolgico do resto do mundo. Utilizamos os mesmos softwares, os mesmos equipamentos e a mesma tecnologia.
Como avalia a construo metlica medida que eventos de grande porte como Copa e Olimpadas so previstos no Brasil?
Marino Garofani No tenho dvidas de que a construo metlica atingiu um estado de evoluo nunca antes alcanado no Brasil. O uso de estruturas de ao j considerado como alternativa para quase todas as obras. Os mitos infundados do passado quanto pouca durabilidade do ao, em funo da corroso, foram totalmente superados. As solues em estrutura metlica j fazem parte da nossa cultura. Ainda estamos longe do consumo de ao per capita como o da Coria ou dos Estados Unidos, mas os ndices no Brasil esto crescendo a cada ano, o que mostra que estamos trilhando o caminho do desenvolvimento. Nas obras dos estdios da copa e das olimpadas o ao tem uma presena expressiva, por permitir grandes vos e solues modernas e arrojadas, alm da rapidez que lhe peculiar. Creio que finalmente atingimos a maturidade e o equilbrio nas solues estruturais no Brasil. As estruturas metlicas e as de concreto so hoje utilizadas de forma racional, tirando partido das vantagens construtivas de cada um desses materiais.
Comeamos com pouco. Algumas mquinas num galpo alugado. Mas, com a experincia e o conhecimento tcnico adquiridos, muito entusiasmo, e uma equipe motivada, conquistamos importantes clientes, que acreditaram no nosso potencial e nos confiaram grandes obras. A Brafer cresceu rapidamente. A cada ano a produo dobrava ou triplicava. Em 1980 mudamos para o local onde estamos at hoje, na cidade industrial de Araucria, no Paran. Os desafios foram praticamente os mesmos que enfrentamos hoje:, concorrncia acirrada, prazos curtos e demora para receber os materiais. Na verdade, antes os projetos fluam melhor e no sofriam tantas revises como acontece agora. Atualmente, pela facilidade dos desenhos em meio eletrnico, as revises so operadas muito rapidamente. E os projetistas de instalaes industriais encaram a reviso do projeto com muita naturalidade e sem as devidas preocupaes com o aumento dos custos decorrentes dessas revises. Pagamos um alto preo por proceder de forma precipitada execuo das obras, sem o necessrio amadurecimento das solues. Estou convencido de que vivemos um tempo de certa banalizao do que representa uma reviso. Qual foi a obra mais desafiadora para a Brafer durante todos esses anos? Algum caso de sucesso a destacar? Marino Garofani Durante os quase 36 anos de atividades, a Brafer executou muitas obras: estruturas de edifcios industriais, pontes, coberturas com grandes vos, edifcios comerciais e torres de telecomunicaes, entre outras; e muitas com caractersticas especiais que
Quais desafios o Senhor enfrentou no incio da Brafer? So os mesmos vividos atualmente?
Marino Garofani Na dcada de 70, o mercado de estruturas metlicas, como quase tudo no Brasil, dava passos de gigante na era do chamado milagre brasileiro. As empresas enfrentavam constantes desafios, tinham que aumentar a produo e se atualizar tecnologicamente. Era um momento de oportunidades e, em 1976, quando eu j contava com 14 anos de experincia no ramo, fundei a Brafer. Desde o inicio tivemos muito trabalho.
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Fachada da Brafer em Araucria, Paran
exigiram elevado grau de criatividade e solues inovadoras de engenharia. Entre elas posso citar uma ponte metlica rodoviria, em caixo metlico, com 60 metros de vo livre, transportada em balsa at o local da obra, onde foi iada a uma altura de 15 metros. Tambm as estruturas do Shopping Center Estao, em Curitiba, em trelias com 63 metros de vo, que foram montadas sobre as salas de cinema funcionando, exigindo um projeto especial de montagem, pois o local no permitia o acesso de guindastes. Importante tambm mencionar os edifcios industriais das plantas de celulose da Arauco, no Chile, que foram calculados para resistir aos terremotos. O maior deles tem 84 metros de altura, recebeu 3.500 toneladas de estrutura metlica e suporta uma caldeira de 1.500 toneladas. No recente sismo que aconteceu no ChiO Senhor tem algum hobby? O Senhor Acabou de receber o prmio do Ilafa 2011 na Categoria empresarial. O que esse prmio representa na sua carreira?
le, com 7,6 graus na escala Richter, nossas obras no sofreram nenhum dano. Marino Garofani Fiquei muito feliz e honrado por ter recebido o prmio do Ilafa 2011. Creio que o meu nome foi escolhido, entre os muitos merecedores dessa distino, pelo meu trabalho e dedicao de muitos anos ao exerccio da profisso, e por ter levado a Brafer, empresa da qual sou fundador, a ser uma das principais do Brasil. Sempre acreditei no reconhecimento do trabalho bem feito, no comportamento tico e transparncia nas atividades empresariais. So valores fundamentais para mim. Marino Garofani O meu hobby preferido sempre foi o trabalho, mas tambm pratico o golfe, viajo bastante e gosto do mar e de barcos.
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divulGao brafer
Novo Centro de Convenes da Unicamp projetado em Ao por Zanettini

Com sua rea edificvel totalmente concebida com sistemas estruturais em Ao o projeto ser inaugurado no prximo ano
o novo Centro de Convenes na
Unicamp, localizado no prprio Campus da Universidade, em Campinas-SP, num terreno com um desnvel natural de aproximadamente 20 metros. Aproveitando totalmente a natureza de sua topografia, Zanettini incorpora a diferena entre as alturas e cria uma praa suspensa que pode ser acessada por meio de uma passarela ligando a grande praa pblica
Croqui e imagem do projeto do novo Centro de Convenes da Unicamp, concebido por Zanettini
ao edifcio. Pela sua histria e experincia em projetos que envolvem tecnologias limpas e seguras em obras de grande com-
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iMAgeNs: esCritrio ZANettiNi
m edifcio ser criado para acolher
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ProjetosEmDesenvolvimento
plexidade, pelo reconhecimento pblico como um arquiteto pioneiro no Brasil na utilizao de estruturas metlicas, e
Imagem area mostra equipamento da Unicamp cuja rea edificvel ter sistemas estruturais totalmente em ao
Reitoria da Unicamp escolheu o arquiteto Siegbert Zanettini para a elaborao deste novo Centro de Convenes. A expectativa minha e tambm da Unicamp, pela necessidade de funcionamento no menor tempo possvel, dada a ausncia de um equipamento desse
ainda pelo seu grande conhecimento de ambientes universitrios como Professor Titular da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo, a
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porte na cidade, que ela esteja pronta curto prazo. Alm disso, esta obra passa a configurar um novo e emblemtico portal de entrada para a universidade, digna da sua grandeza e dimenses. Sua inaugurao est prevista para o prximo ano, declara Zanettini.
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Com rea a edificada de 10.800m, um estacionamento descoberto de 10.850,00m e reas de paisagismo e urbanismo de 27.000,00m, a organizao dos espaos proposta permite que toda a rea livre do terreno, com o projeto paisagstico, possa ser utilizada pela populao como rea de lazer, com facilidades como lanchonete sanitrios para uso pblico, entre outras. O edifcio contar com um auditrio para 1780 lugares, recepo com foyer e rea para exposies, alm de 6 salas de reunio com 50 lugares cada, restaurante, lanchonete e cozinha, e ambientes de apoio como sanitrios, depsitos e salas tcnicas. O auditrio, ambiente principal da edificao, pode ser dividido em trs espaos para usos distintos, com o uso de divisrias removvel e acessos independentes de cada lado, cada um com sua infraestrutura prpria. No palco, dois grandes teles auxiliam na projeo das imagens ao grande pblico. A marcante cobertura inclinada, que gera um espao interno de acstica apropriada para o uso do auditrio, conduz a chuva para o espelho dgua central circular, onde ficar reservada parte da gua pluvial de reso da edificao. A rea edificvel foi totalmente concebida com sistemas estruturais em ao visto que uma grande rea externa pblica e parte integrante da concepo ambiental com praas, reas ajardinadas, estacionamento, sistema virio prprio e integrado malha viria urbana. Assim este projeto ser a nova entrada da Unicamp como um marco compatvel com a escala e notoriedade que essa universidade alcanou no Pas, detalha Zanettini.
Diversos desafios
Zanettini relatou os desafios tcnicos enfrentados no projeto. Sim, tivemos muito desafios. Primeiro porque a Unicamp, no tendo um auditrio de 2.000 lugares, tinha a inteno de versatilizar seu uso, e assim tive que conceb-lo passvel de dividi-lo em trs, um de 1.000 lugares, e dois de 500 lugares, divididos por painis acsticos que so recolhidos para as cmaras laterais. Segundo, porque podem ocorrer eventos, feiras e exposies simultneas e por isso existem dois foyers que podem funcionar independentes. Terceiro, pela necessidade de um restaurante de porte e uma lanchonete para atender o pblico durante os eventos. Quarto, porque o Centro de Convenes usado para a cidade de Campinas integrado s atividades externas, utilizando-se das reas pblicas de lazer e incorporando a praa e a grande rea verde circundante. Quinto, e este foi um desafio complexo, tambm porque alm do espao central do auditrio, com grandes vos, foram projetadas duas grandes reas de foyers, utilizadas para eventos e exposies e ainda, salas de reunies, restaurante e lanchonete e demais espaos que complementam o projeto. Ele complementa afirmando que o ao est presente como estrutura em todo o complexo construdo dada a premncia de sua execuo que servir no s Universidade, mas tambm cidade de Campinas que no possui um equipamento deste porte. Os sistemas estruturais em ao eleitos por Zanettini decorrem da forma adotada na qual grandes vigas aparentes que cobrem o auditrio convergem
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Imagem da cobertura metlica concebida especialmente para o auditrio no novo Centro de Convenes da Unicamp
todas as guas pluviais para um nico espelho dgua e ladeiam essa forma referencial do projeto dois planos horizontais com cobertura verde que funcionam como praas de estar e sadas do auditrio. Escadas, elevadores, reas tcnicas e de utilidades, piso da platia e passarela que conecta o Centro com a praa externa, tudo isto teve a sua soluo em ao. Decorrente da prtica que temos adotado h mais de dez anos, no adotamos o critrio usual de adicionar projetos complementares e sim disciplinas que evoluam no decorrer de todo o projeto participando desde a concepo do mesmo e contribuindo com solues tambm criadoras em todas as suas fases. Em obras que utilizam sistemas de ao sempre solicito os desenhos de fabricao, para verificao da sua compatibilidade com os projetos de arquitetura e estrutura, informa o arquiteto. O funcionamento de espaos independentes exigiu complexos sistemas de som, de luz, de projeo e de comunica14 Construo Metlica
o lgica interna e externa. E para sua soluo foi adotado o sistema Dali para processamento e controle de todas as iluminaes dos diversos locais, auditrios, nas reas de eventos e exposies, assim com as iluminaes cnicas de projees e de segurana. Um complexo sistema de monitoramento computadorizado articula estes com o ar condicionado e outras funes complementares. Para o arquiteto, o dilogo constante na arquitetura no se d apenas na relao da estrutura metlica com os demais componentes. A linguagem do ao necessita de um comportamento prprio, no s com os materiais e componentes, mas com todos os sistemas envolvidos no projeto. O Brasil possui em vrias regies subsolos riqussimos de ferro extrados em grande quantidade, como minrio e matria prima para exportao, quando deveria ser produzido em perfis e chapas prontas para serem usadas na construo civil brasileira, no s barateando seus custos
como desenvolvendo essa tecnologia profundamente utilizada no exterior e ainda incipiente no pas, incentivando assim a formao de novos quadros de criadores e tcnicos nos vrios nveis profissionais, que ampliariam a porcentagem de projetos em metlica no Brasil que poderia ser muito maior, conclui Zanettini.
Centro de Convenes Unicamp Local: Campinas SP rea total: 45.214,45 m rea Construda: 10.797,46 m Arquiteto responsvel: Siegbert Zanettini Arquitetos colaboradores: Tais Barzocchini Barbara Kelch Monteiro Alessandra Salado Projeto de estrutura metlica: Tarnoczy Eng Estrutural Ltda.
esCritrio ZANettiNi
Reportagem

Para estarem prontas a tempo, as obras de construo de estdios, infraestrutura urbana e equipamentos contam com as vantagens do Ao
os jogos da Copa do Mundo devem estar prontas para receber os milhares de turistas e torcedores, que viro de todo o mundo para participar da maior festa do futebol mundial. Antes disso, em 2013, algumas dessas cidades j estaro sediando a Copa das Confederaes. Uma parte importante das obras diz respeito aos estdios, que desde a confirmao do Brasil como sede da prxima Copa, tem concentrado o foco do mundo inteiro. No menos importantes, mas talvez menos percebidas pela opinio pblica, so as obras envolvendo a infraestrutura urbana, aeroportos, hotis, hospitais e novos modais de transporte necessrios para deslocar com rapidez os torcedores e turistas.
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prazo inadivel. Em junho de 2014, as 12 cidades que sediaro
Trabalhar com prazos to rgidos um desafio que exige de arquitetos e construtoras a escolha por solues eficientes e de rpida execuo. Uma situao que requer a utilizao de sistemas industrializados. Sistemas que oferecem velocidade e alta eficincia na produo e na montagem. E, nesse contexto, o uso do ao estrutural imbatvel. Tanto nas fundaes, como nas estruturas e nas coberturas, no caso dos estdios, o ao tem caractersticas incomparveis. As estruturas so produzidas dentro de fbricas, seguindo rigorosos padres de qualidade, e com a mais absoluta preciso. Das fbricas, seguem diretamente ao local da obra para montagem. Rapidez, limpeza e racionalidade so caractersticas dos sistemas construtivos em ao, utilizados de forma intensiva em praticamente todo o mundo. No Brasil,
iMAgeM: Coutinho,Diegues,CoRDeiRo/DDg
Braslia, dF
rea: 5.802 km Populao: 2.606.885 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 1,9 bilho* esTdIo nACIonAl MAn GARRInCHA Arquitetura: Castro Mello Arquitetos e GMP Braslia receber a abertura da Copa das Confederaes, em 2013; em 2014, sediar sete partidas da Copa, incluindo uma da seleo Brasileira; ser entregue no final de 2012, com capacidade ampliada de 45 mil para 71 mil pessoas; o projeto prev cobertura em estrutura metlica, novas arquibancadas, eliminao da pista de atletismo e rebaixamento do gramado; A cobertura ter clulas fotovoltaicas para captao de luz solar, com capacidade de obter at 2,5 megawatts, o que corresponde a toda energia necessria para seu funcionamento. obras: o estdio alcanou 50% da obra pronta. estava prevista para fevereiro a abertura de licitao para a cobertura.
O estdio Arena Corinthians foi projetado com uma cobertura metlica aerodinmica que flutua sobre um vo de mais de 200 metros
essa soluo tem sido amplamente utilizada na construo industrial, e, de uma forma acelerada, vem conquistando espao na construo civil, devido principalmente alta eficincia e a capacidade de integrarse a outros elementos industrializados. H muito, a construo industrializada tem sido adotada para atender com eficcia a demanda crescente de novas edificaes e obras de infraestrutura. O ao um material magnfico, de alta resistncia, fcil manuseio, e que oferece flexibilidade para atender praticamente todos os tipos de projeto, alm de ser altamente competitivo em comparao com outras solues. Cumpre todos os requisitos de sustentabilidade, aponta Luiz Carlos Caggiano Santos, presidente da ABCEM e vice-presidente da Brafer Construes Metlicas.
Fotos MonitoRAMento/MinistRio Do espoRte/JAneiRo/2012
Belo Horizonte, MG
rea: 330,954 km Populao: 2,4 milhes de hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 2,59 bilhes*
Fonte: goveRno FeDeRAl (www.CopA2014.gov.BR)
MIneIRo estdio Governador Magalhes Pinto Arquitetura: Gustavo Penna Arquiteto & Associados e GMP o estdio receber seis jogos do Mundial de 2014, sendo uma das semifinais; Tambm uma das sedes da Copa das Confederaes, em 2013; Inaugurado em 1965, ter reforma e modernizao concluda em dezembro de 2012 o projeto prev o rebaixamento do campo, recuperao estrutural, instalao de teles e construo de novos acessos, entre outras melhorias; A capacidade passa de 76 mil para 67 mil pessoas; A cobertura do estdio permitir a captao de energia solar. obras: o estdio entrou em 2012 com 100% das demolies internas e externas concludas, e 85% do trabalho nas fundaes internas e 75% nas externas finalizadas. Aeroporto renovado At dezembro de 2013, deve ser concluda a reforma e ampliao de Confins, com melhoria na pista de pouso e no sistema de ptios, implantao do terminal remoto, ampliao do estacionamento de veculos e adequao do sistema virio. Mobilidade urbana As obras de mobilidade urbana incluem corredores de nibus, BRTs (Bus Rapid Transits), duas novas vias e a expanso da Central do Controle de Trnsito.
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*valor aproximado que a cidade pode receber do poder pblico, entre investimentos e financiamentos (www.portaltransparencia.gov.br/copa2014/matriz)
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Fonte: goveRno FeDeRAl (www.CopA2014.gov.BR) *valor aproximado que a cidade pode receber do poder pblico, entre investimentos e financiamentos (www.portaltransparencia.gov.br/copa2014/matriz)
Das obras em andamento Caggiano destaca trs solues de beleza incomparvel, onde, em sua opinio, o ao seria insubstituvel: Na Arena Corinthians, as
natal, Rn
rea: 170,298 km Populao: 806.203 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 1,4 bilho* ARenA dAs dunAs estdio Joo Cludio de Vasconcelos Machado Arquitetura: Populous Architects A arena potiguar ter capacidade para 45 mil pessoas. A previso de que o trabalho seja finalizado em dezembro de 2013. os investimentos somam R$ 417 milhes. o estdio de natal receber quatro jogos do Mundial obras: A obra iniciou a execuo do bloco de coroamento das estacas, trabalho que estava previsto para comear em maro. outra etapa antecipada foi a das fundaes. na primeira semana de janeiro, 90 estacas j haviam sido executadas. Aeroporto um dos principais desafios terminar o Aeroporto de so Gonalo do Amarante, o primeiro terminal federal a ser entregue iniciativa privada. Mobilidade urbana dois projetos de mobilidade urbana esto em andamento, com aes divididas entre os governos municipal e estadual. o primeiro eixo prev a integrao entre aeroporto, Arena das dunas e setor hoteleiro. o segundo compreende o prolongamento da via Prudente de Morais, importante acesso ao estdio. A estimativa de concluso dos trabalhos em dezembro de 2013.
trelias tubulares, quadradas e retangulares; no Maracan, a cobertura tensionada fixada a um anel de compresso fabricado em vigas caixo de chapa soldada; e, no estdio de Curitiba, as vigas treliadas em perfis H e cantoneiras laminadas, vencendo grandes vos. Caggiano, um apaixonado pelo ao, que, segundo ele permite a a arquitetos e engenheiros sonhar e projetar sem limites, desafia: Que material poderia proporcionar tamanha facilidade de concepo? No conheo outro, emenda ele em seguida. A Brafer, junto com a Alufer, na forma de consrcio, ser responsvel pelo detalhamento, fabricao e montagem da cobertura da Arena Corinthians. O contrato firmado com a Construtora Norberto Odebrecht prev o fornecimento de quatro (4) mil toneladas de tubos, que sero utilizadas para compor a estrutura. O incio da fabricao est previsto para o ms de maio e a montagem deve comear em setembro. A expectativa concluir esse trabalho em 2013.
Porto Alegre, Rs
rea: 496.827 km Populao: 1.436.123 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 1,4 bilho* BeIRA-RIo esTdIo Jos PInHeIRo BoRdA Arquitetura: Hype studio Cinco partidas sero realizadas no estdio, na Copa de 2014; o novo Beira-Rio receber uma moderna cobertura metlica, que proteger os 60 mil lugares numerados do estdio, as rampas e os acessos aos portes A cobertura receber membrana de politetrafluoretileno (PTFe), material com maior durabilidade, que absorve menos calor; A arquibancada inferior ser ampliada e ficar mais prxima do campo, e todo o anel inferior passar a contar com camarotes e sutes; A opo por um projeto modular permitir que as obras se realizem sem a necessidade de interdio do estdio; o projeto prev ainda reforma e adequao do ginsio Gigantinho, e a construo de um hotel no complexo. obras: Com previso de entrega para dezembro de 2012, o acordo entre o Internacional e a construtora que ficar responsvel pelo reincio das obras de reforma do Beira-Rio est prximo de ser firmado. Mobilidade urbana sero priorizados corredores exclusivos para nibus articulados, construo de viadutos, duplicaes de pistas, implantao de ciclovias e remodelamento do sistema virio em vrios pontos, inclusive no setor que d acesso ao Beira-Rio.
De acordo com a Gerente de Contratos e engenheira responsvel pelas obras da Arena Corinthians, ngela Mariani dos Santos, da Brafer, a estrutura tem alguns diferenciais na montagem, principalmente por se tratar de uma estrutura espacial: Cada uma das tesouras da cobertura tem aproximadamente 80 metros de comprimento e altura de at 12 metros. Para a montagem ser necessrio preparar uma pequena fbrica no local.
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transporte, a montagem e a soldagem das tesouras sero feitas no local. Alm disso, a estrutura s ficar totalmente estvel depois de montada por inteiro, apoiada sobre rtulas, explica. Contratada tambm pelo Consrcio Maracan Rio 2014, formado pelas empresas Odebrecht, Andrade Gutierrez e Delta, a Brafer juntamente com a Usiminas Mecnica ir fornecer a quantidade inicial de quatro (4) mil toneladas de material para as arquibancadas. O cronograma do projeto do tipo fast tracking vrias etapas sendo executadas ao mesmo tempo , visto que o estdio est entre os escolhidos pela FIFA para a Copa das Confederaes, que se realizar em 2013. O fornecimento das estruturas, iniciado em dezembro de 2011, tem durao prevista de sete meses. Maurcio Giacomel, da Brafer, gerente de contratos e responsvel pela obra, explica que as estruturas suportaro o concreto Estdio Norte, Sul, Leste e Oeste. Algumas reas da arquibancada superior e parte da inferior do estdio foram demolidas para receber a construo metlica,
Recife, Pe
rea: 219,493 km Populao: 1.536.934 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 1,5 bilho* ARenA PeRnAMBuCo Arquitetura: Fernandes Arquitetos Associados Cinco jogos da Copa esto previstos para Pernambuco; o estdio ter capacidade para 46 mil pessoas; e se insere num projeto maior, que inclui a construo de um bairro planejado a 19 km do Marco Zero de Recife e do Aeroporto Internacional Guararapes/Gilberto Freyre; A arena adota o conceito multiuso para que, depois da Copa, receba eventos - ter praas de alimentao, restaurantes, shopping, museu, cinemas, teatro e centro de convenes. o estdio seguir o modelo europeu, sem alambrado ou fosso. Todos os lugares sero cobertos e haver cinco tipos de arquibancada, alm de camarotes e tribuna A previso concluir as obras em dezembro de 2012. obras: Arena Pernambuco tem 30% da obra concluda. o estdio tem terraplanagem terminada e as fundaes em 85,4%. Para garantir a acelerao da estrutura, foi instalada uma central prpria de corte e dobra de ao e a fbrica de pr-moldados foi ampliada. te, o primeiro terminal federal a ser entregue iniciativa privada. Mobilidade urbana A interveno viria batizada de Via Mangue ser composta por faixas de rolamento para veculos, caladas para pedestres e ciclovia, se constituindo na primeira via expressa da cidade, com velocidade mdia de 60km/h; Tambm esto previstos corredores de nibus articulados (BRT) e terminais integrados; o Governo do estado prev a construo do Ramal da Copa, corredor que garantir o acesso Cidade da Copa a partir de Camaragibe; Terminal Integrado de Passageiros de Cosme e damio, mais uma opo de transporte pblico para a Cidade da Copa; e os corredores leste-oeste e norte-sul.
salvador, BA
rea: 706.799 km Populao: 2,7 milhes de hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 1,2 bilho* FonTe noVA esTdIo oTVIo MAnGABeIRA Arquitetura: setefla Tecnometal engenharia salvador vai receber pelo menos trs partidas; A presena da capital baiana na Copa das Confederaes, em 2013, ficou condicionada ao andamento das obras na arena at junho de 2012; o projeto prev a manuteno das caractersticas originais e a construo de prdios que comportaro estacionamento, shopping, hotis e casa de shows. depois de pronta, a Fonte nova ter cobertura com estrutura metlica leve, 2.500 lugares VIP, 50 camarotes com mil assentos, 62 banheiros, 46 bares, restaurante panormico, rea de imprensa e um museu do futebol. A cobertura da futura Fonte nova ser em membrana translcida, com fibra de vidro, o que dar uma iluminao mais natural e gerar economia de energia. Para a empreiteira, a estimativa de que em sete anos e meio todos os investimentos nas aes sustentveis se revertam em lucro em relao ao capital investido. obras: A arena fechou janeiro alcanando 51% da obra concluda. o volume de trabalho mais intenso segue at maro, com at 2,4 mil trabalhadores. A previso que j em abril tenha incio a instalao da cobertura. Mobilidade urbana Ao lado da arena ser implementado um sistema de mobilidade urbana multimodal para desafogar o trnsito. Tambm esto previstas reformas no Aeroporto Internacional, que incluem ampliao do estacionamento e outras novas instalaes; e um novo terminal de passageiros para o Porto.
conforme padres determinados recentemente pela FIFA e seguidos criteriosamente pelo Consrcio, completa. O presidente da ABCEM manifesta: houve um desconforto para o setor com a importao das estruturas de cobertura dos estdios de Manaus, Salvador, Fortaleza e Grmio, em Porto Alegre. Algo que o setor j esperava, em funo do grande interesse gerado no mercado mundial quanto s obras que o Brasil ter de executar para atender os requisitos da FIFA. A expectati-
Construo Metlica 19
das arquibancadas dos quatro setores do
Devido s dimenses, que dificultam o
Reportagem
va do setor por uma concorrncia equilibrada, na qual os participantes estrangeiros tenham que cumprir os mesmos requisitos impostos indstria nacional. Se no houver essa preocupao por parte das autoridades brasileiras, a indstria local pode ser seriamente afetada, gerando, inclusive, elevado ndice de desemprego. Caggiano mostra-se satisfeito, entretanto, com o fato de o restante estar sendo fabricado no Brasil, e de isso representar um considervel incremento na atividade da indstria local. Acrescente ainda que, alm dos estdios, o uso da construo em ao na infraestrutura, em portos, aeroportos, rodovias, viadutos e pontes, obras que j comeam a materializar-se, contribuir para o aquecimento do setor nos prximos anos.
Cuiab, MT
rea: 3.984,9 km Populao: 550.562 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 2 bilhes* ARenA PAnTAnAl esTdIo Jos FRAGellI Arquitetura: GCP Arquiteto Inaugurado em 1975, o estdio ter a capacidade para 35 mil ampliada para 43,6 mil; A arena contar com dois centros de treinamento, restaurantes, hotis, estacionamentos, lagos, bosque e pista para caminhada, podendo, depois da Copa, ser utilizado para eventos. obras: As obras esto 38% concludas e entraram na fase de montagem de estruturas metlicas. sero utilizadas 9,1 mil toneladas de ao. do total, quatro mil toneladas sero destinadas aos dois ltimos pavimentos dos setores norte e sul, desmontveis. Mobilidade urbana A construo de um Veculo leve sobre Trilhos-VlT ligando Cuiab Vrzea Grande, com previso de incio das obras entre maro de 2012 e dezembro de 2013, substituir o sistema de corredores rpidos de nibus BRT (Bus Rapid Transit).
ARenA CoRinthiAns
A Arena Corinthians dever receber a abertura da Copa de 2014. O projeto do escritrio carioca Coutinho, Diegues, Corlugares, em rea de 200 mil m, no bairro de Itaquera, em So Paulo. O custo total da obra estimado em R$ 820 milhes. Aps a Copa, parte das arquibancadas ser reticamente 20 mil lugares. Anibal Coutinho, scio do escritrio e um dos arquitetos responsveis pelo projeto destaca que a estrutura metlica est presente de duas maneiras principais no estdio corintiano: na cobertura, que funciona como se estivesse suspensa, ligando as reas leste e oeste; e, na fachada, composta por um conjunto de pilares de ao com vidro que fazem uma curvatura, acompanhando o conjunto de rampas paralelas fachada.
20 Construo Metlica
Fotos MonitoRAMento/MinistRio Do espoRte/JAneiRo/2012 Fonte: goveRno FeDeRAl (www.CopA2014.gov.BR) *valor aproximado que a cidade pode receber do poder pblico, entre investimentos e financiamentos (www.portaltransparencia.gov.br/copa2014/matriz)
deiro/DDG, prev uma arena com 65 mil
rada, reduzindo sua capacidade em prati-
Curitiba, PR
rea: 434,967 km Populao: 1,7 milho de hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 771 milhes* ARenA dA BAIxAdA esTdIo JoAquIM AMRICo GuIMARes Arquitetura: Carlos Arcos Arquitetura A Arena da Baixada ser adaptada s exigncias da Fifa, para que haja a finalizao do setor de arquibancadas paralelo ao gramado, a remodelao da cobertura e a ampliao da capacidade para 42 mil pessoas; o complexo esportivo contar com business center, praa de alimentao e centro comercial; A estimativa de que a reforma seja concluda em dezembro de 2012. obras: A obra entrou na fase de desmontagem da cobertura (refletores, estrutura metlica e telhado), que ser trocada. Ainda haver a retirada das cadeiras antigas. Mobilidade urbana entre as intervenes previstas para facilitar o acesso arena e aos possveis centros de treinamento, est previsto um corredor entre o aeroporto e a rodoferroviria e um sistema integrado de monitoramento metropolitano, alm da ampliao de ciclovias.
estdio sport Club Corinthians Paulista Itaquero local: So Paulo SP Construo e operao: Odebrecht Financiamento: Construtora poder captar at R$ 420 milhes em Certificados de Incentivo ao Desenvolvimento (CID) da Prefeitura para isenes fiscais Arquitetura: Coutinho, Diegues, Cordeiro/DDG projeto de cobertura e fachada: Werner Sobek Capacidade: 65 mil assentos (48 mil fixos e 17 mil provisrios) Camarotes: 225 estacionamento: 3.500 vagas
so Paulo, sP
rea: 1.523 km Populao: 11.037.593 hab. Investimento para a Copa 2014: 5,1 bilhes* ARenA CoRInTHIAns Arquitetura: Coutinho, Diegues, Cordeiro/DDG Ser sede da abertura da Copa e receber outras cinco partidas do Mundial, incluindo uma das quartas de final e uma semifinal; Previso de ficar pronto em dezembro de 2013; Ter capacidade para 68 mil torcedores, em 48 mil assentos convencionais e 20 mil lugares retrteis - exigidos pela Fifa para a abertura; Localizada no bairro de Itaquera, zona Leste, o estdio ficar a 500 metros da estao Corinthians-Itaquera do metr. obras: As obras na Arena de Itaquera esto 25% concludas, segundo a construtora responsvel. Do total de 3.200 estacas, 3.022 foram cravadas. Alm disso, 508 blocos de concreto foram instalados, assim como 62 pilares e 88 vigas jacar (que do sustentao aos degraus da arquibancada). O estdio tem previso de entrega para dezembro de 2013. MoBIlIdAde uRBAnA So Paulo ganhar um monotrilho que ligar o Aeroporto de Congonhas s linhas de metr e trem, que chegam at a arena. O valor da obra, que tem previso de ser concluda at maio de 2014, de R$ 1,8 bilho.
Rio de Janeiro, RJ
rea: 1.182,296 km Populao: 6.093.472 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 4,4 bilho* MARACAn esTdIo JoRnAlIsTA MRIo FIlHo Arquitetura: Emop (Empresa de Obras Pblicas do Estado do Rio de Janeiro) Receber sete jogos do Mundial, incluindo a deciso, em 13 de julho Com concluso prevista para fevereiro de 2013, tambm ser sede da deciso da Copa das Confederaes; Da estrutura tradicional ficar a fachada, tombada pelo Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional O novo Maracan ter 76 mil lugares cobertos, alm de melhorias nos acessos, nos sanitrios e nas lanchonetes. obras: As obras de instalao e montagem das arquibancadas foram antecipadas em um ms. A rede de drenagem ao redor do campo, com dois metros de altura e 1,20m de largura, estava sendo finalizada em janeiro, enquanto a mureta que ir separar a arquibancada do campo est pronta. J podem ser vistas, tambm, as novas rampas de acesso arena. MoBIlIdAde uRBAnA No Rio de Janeiro, ser implantado um sistema de BRT ao longo de vias com elevado volume de viagens por nibus, ligando o Aeroporto Internacional Tom Jobim Barra da Tijuca, passando pela Penha. Em sua concepo geral, o Corredor T5 ser um sistema tronco-alimentador, com estao central e nibus com porta esquerda, segregado do trfego geral, com interrupes nos cruzamentos. Nas linhas expressas, existe a possibilidade de ultrapassagem nas estaes.
Consrcio Maracan estdio Mario Filho local: Rio de Janeiro RJ Metlica utilizada: 2 mil toneladas, em consrcio com a Usiminas Mecnica Fabricante da estrutura metlica: Brafer e Usiminas Mecnica, em consrcio Montadora das estruturas: Brafer Montagens
Construo Metlica 21
Fonte: poRtAl 2014 (http://www.poRtAl2014.oRg.BR)
Reportagem
Ns desenvolvemos uma cobertura aerodinmica, como se fosse uma asa de avio, uma forma delgada cuja viso, interna e externa, a mais suave possvel. O escritrio alemo Werner Sobek assina o clculo estrutural da cobertura. O ao, como partido arquitetnico, foi fundamental para obter na Arena Corinthians a leveza que precisvamos para a cobertura, que flutua sobre um vo de mais de 200 metros. O ao se prestou de forma maravilhosa para isso, compondo trelias planas interligadas, que superam com facilidade os 200 metros, afirma o arquiteto. Rajadas simuladas em tnel de vento, na Alemanha, obrigaram os engenheiros responsveis pela estrutura da cobertura a ajustar os clculos, para que a soluo no alce voo. Conforme explicou o engenheiro Joerg Spangenberg, do Werner Sobeck (publicado no site Uol): No temos muito vento no Brasil, mas como a cobertura uma asa, precisamos garantir que permanea fixa. Inicialmente, a ideia era utilizar uma estrutura mvel, mas os custos seriam muito altos. A cobertura dos estdios tem um custo equivalente a algo em torno de 20% do valor total da obra, cerca de R$ 180 milhes para ao caso da Arena Corinthians. Sero utilizadas telhas rugosas e a parte de baixo da estrutura ser mista, para garantir conforto acstico. A durabilidade prevista superior a 40 anos.
O ao, como partido arquitetnico, foi fundamental para obter na Arena Corinthians a leveza que precisvamos para a cobertura.
Anibal Coutinho Um dos arquitetos responsveis pelo projeto Arena Corinthians
que se obtenha tambm a melhor transmisso televisiva j realizada na histria do futebol, conclui Anibal Coutinho.
das primeiras vigas da arquibancada inferior leste. Fundaes e terraplanagem ultrapassam os 50% de execuo. A terraplanagem teve incio em 30 de maio e as fundaes em 15 de julho. No total, sero 3.300 estacas de 15 metros cada. Os pilares comearam a ser instalados em 1 de setembro. Em novembro, deveria ser iniciada a remoo dos dutos da Petrobras que atravessam o subsolo da rea, mas essa fase sofreu atraso porque a licena ambiental para reinstalao das tubulaes no foi obtida no prazo.
Custos
A Arena Itaquera ter o assento mais caro entre as doze arenas da Copa, de acordo com levantamento do Portal 2014. O estdio paulista custar R$ 820 milhes, ou R$ 12,6 mil para cada um de seus 65 mil assentos. O valor ainda pode subir, pois o oramento no inclui as arquibancadas removveis do futuro Itaquero. Na sequencia, o Estdio Nacional Man Garrincha, em Braslia, vai custar R$ 12,2 mil para cada um de seus 71 mil lugares; a Arena Amaznia, em Manaus, tem um custo de R$ 12 mil por cadeira; Fonte Nova, em Salvador, R$ 11,9 mil; e o Maracan, R$ 11,6 mil. O levantamento do Portal 2014 revela ainda que o custo mdio por assento de R$ 9,9 mil. Nos estdios da Alemanha, em 2006, esse custo era de R$ 5,4 mil, e, na frica do Sul, em 2010, R$ 5,3 mil.
o projeto
O projeto se diferencia dos de outros estdios por ter uma matriz retangular, enquanto todos os demais tem matriz oval ou circular. Anbal Coutinho assegura que o projeto inclui todos os detalhes de acessibilidade possveis como vias e estacionamento. Alm de elogiar a regio de Itaquera que conta com muitas possibilidades de transporte para servir ao pblico: um terminal de metr, um terminal de trem e um terminal de nibus. A expectativa de que as obras sejam finalizadas em dezembro de 2013. Projetamos a entrada pelo meio do estdio, de forma que uma parte da arquibancada esteja abaixo do nvel da rua, e, a outra, acima. Isto diminuiu a necessidade de escadas e rampas, e aumentou a segurana. Alm disso, os diferenciais de qualidade a serem exploradas so que Arena Corinthians ter o melhor campo de futebol e a melhor iluminao do mundo, para
outRAs oBRAs, MesMo FoCo

Esbeltez, facilidade e velocidade de montagem, alm de oferecer menor sobrecarga s estruturas pr-existentes, so algumas das caractersticas destacadas pelo arquiteto Gustavo Penna, de Belo Horizonte, responsvel pela reforma do Mineiro e pelo BRT (Bus Rapid Transit ou Transporte Rpido por nibus), um legado da Copa para a cidade. Gustavo Penna justifica a escolha do ao no projeto, afirmando: no haveria outro material possvel para a estrutura da cobertura. A inaugurao dos BRTs de Belo Horizonte est prevista j para a Copa das Confederaes, em 2013.
A obra
A obra, a cargo da Construtora Norberto Odebrecht, j superou o ndice de 30% de trabalhos concludos. A construtora comeou em dezembro a instalao
22 Construo Metlica
Fortaleza, Ce
rea: 313 km Populao: 2.431.415 hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 1,5 bilho* CAsTelo esTdIo GoVeRnAdoR PlCIdo CAsTelo Arquitetura: Vigliecca & Associados seis jogos do Mundial esto agendados para o estdio; o investimento de R$ 518,6 milhes inclui transformaes no entorno, com a construo da praa de acesso de 70 mil metros quadrados e o edifcio Fares Cndido lopes, sede de dois rgos estaduais; o campo foi rebaixado em quatro metros e houve aproximao da rea que separa o acesso dos torcedores sentados nas cadeiras inferiores do gramado (de 40 m para 10 m); A cobertura com revestimento termo acstico vai proporcionar uma sensao trmica mais agradvel; uma rea de 6 mil m de policarbonato vai evitar o sombreamento e o contraste nas transmisses televisivas. obras: dividida em quatro etapas, duas delas j concludas, a obra da arena chegou a 56% da execuo. A previso concluir os trabalhos at dezembro deste ano. Mobilidade urbana duas novas estaes de metr, uma linha de Veculo leve sobre Trilhos e trs trechos para BRT esto entre os investimentos previstos em mobilidade urbana na capital cearense.
Manaus, AM
rea: 11.401,058 km Populao: 1.8 milho hab. Investimento para a Copa 2014: R$ 2,8 bilhes* ARenA dA AMAZnIA estdio Vivaldo lima Arquitetura: GMP da Alemanha , quatro duelos da Copa acontecem na nica sede brasileira na Regio norte uma fbrica de pr-moldados no prprio canteiro de obras reduz os custos de produo e operao; As sobras e resduos da demolio do estdio que ficava no mesmo terreno, o Vivaldo (inaugurado em 1970), foram reutilizadas: o concreto britado e o ao, vendido. As cadeiras e a cobertura metlica foram doadas ao governo para serem usados em outros equipamentos pblicos. Aes como essas deram a certificao lins Construction ao empreendimento. o estdio contar com cobertura fixa para as arquibancadas, restaurante, estacionamento subterrneo, acessos para pessoas com deficincia e sistemas de reaproveitamento de gua da chuva e de ventilao natural para reduo do consumo de energia; A escolha pela membrana em politetrafluoretileno (PTFe), material com maior durabilidade, garante maior luminosidade e conforto trmico. obras: A arena alcanou 33% de concluso da obra. o estdio dever ficar pronto at junho de 2013. Mobilidade urbana um corredor expresso para nibus e um monotrilho devem receber R$ 1,84 bilho dos investimentos.
Tribunal de Justia do Cear

O novo pavimento em metlica foi construdo com vigas contnuas, materiais modernos e de baixo peso prprio
Um andar inteiro em ao foi construdo sobre um edifcio de concreto armado do sculo passado
to do edifcio do Tribunal de Justia do Estado do Cear, concebido em concreto armado aparente, j no atendia s necessidades atuais do Poder Judicirio. Decidiu-se ento pela ampliao de suas instalaes, pela construo de mais um pavimento, destinado ao funcionamento dos gabinetes dos Desembargadores. Aps os estudos de viabilidade que consideravam principalmente o mnimo acrscimo de carga atuante sobre a estrutura de concreto existente e sobre as fundaes, e levava em conta que o Tribunal
rente crescente demanda da sociedade, a estrutura de funcionamen-
de Justia deveria continuar funcionando normalmente durante toda execuo da ampliao, concluiu-se que a estrutura do novo pavimento deveria ser concebida em metlica, onde foram utilizados materiais pr-fabricados, modernos, de baixo peso prprio, que apresentaram leveza ao conjunto. Assim a estrutura metlica da cobertura ficou constituda de vigas contnuas, de quatro apoios, treliadas e de duas guas. Tanto as vigas como as teras de cobertura e demais acessrios, foram concebidos em perfis de chapa dobrada a frio, de ao de alta resistncia, o que permitiu a
24 Construo Metlica
AoEmEvidncia
Tribunal de Justia do Estado do Cear Local: Centro Administrativo do Cambeba Fortaleza-CE
reduo da seo dos perfis, e consequentemente a reduo de seu prprio peso. A cobertura foi feita de telhas de alumnio termo acstica zipada. O forro ficou leve, de fibra mineral, apoiado na estrutura de cobertura. O piso foi executado em painis WALL apoiados em uma malha de vigas metlicas de perfis W Gerdau Aominas. E os pilares metlicos de apoio da cobertura e piso, em perfis W Gerdau Aominas, foram ancorados na estrutura de concreto, obedecendo a modulao dos pilares existentes. As divisrias internas foram feitas em DryWall, com fechamentos externos, em placas cimentcias fixadas em perfis metlicos. Toda a estrutura metlica foi pensada, fabricada e montada pela Projeart
Estruturas Metlicas como um conjunto aporticado, modulado, de modo a distribuir as carga provenientes das aes permanentes e as produzidas pelas aes do vento, de maneira uniforme, objetivando simplificar os detalhes de ancoragem na interface ao-concreto. Para o presidente da Projeart, Raimundo Maia: a combinao entre os elementos estruturais em ao e o piso em painis WALL ficou excelente. E a construo do 4 pavimento, inteiramente em ao, sobre um edifcio de concreto armado construdo no sculo passado, tornou a construo em ao a nica opo tecnicamente vivel por proporcionar um mnimo de acrscimo de carga sobre o edifcio existente.
Concluso da obra: 2011 rea coberta: 6.278 m rea construda: 6.278 m Peso: 460 toneladas Construtora Responsvel: Construtora Granito Projeto arquitetnico: DENGE Tribunal de Justia do Cear Arq. Ana Walewska Feitosa Batista Projeto Estrutural Metlico: Eng. Nestor Marques de Carvalho e Antonio Adilson de Arajo Projeto executivo: Projeart Estruturas Metlicas Fabricao e Montagem das estruturas metlicas: Projeart Estruturas Metlicas Fornecedor dos perfis: Gerdau Aominas
FoTos: PRoJEART EsTRuTuRAs METLiCAs
Construo Metlica 25
AoEmEvidncia
Estaleiro Atlntico sul uma obra mista de Ao e concreto

Um vo livre de 42 metros, com p direito de 34 metros, foi vencido por vigas rolantes treliadas
mente no municpio de Ipojuca, no estado de Pernambuco, o maior estaleiro do hemisfrio sul e o quinto maior do mundo na construo de navios petroleiros. Novos petroleiros, que no passado eram importados de estaleiros asitiEstaleiro Atlntico Sul torna-se o Novo Polo Naval do Brasil
novo Plo Naval do Brasil, localizado em Suape, mais especifica-
res das Construtoras Camargo Correa e Queiroz Galvo. Do dimensionamento do clculo estrutural execuo do detalhamento do projeto, tudo foi fornecido pela Projeart Estruturas Metlicas, e tambm a fabricao das estruturas metlicas, da cobertura e fechamento lateral, a fabricao de dezenas das vigas mistas rolantes, treliadas, a montagem das estruturas metlicas, as telhas galvalume zipada de co-
cos, agora so produzidos pelo Estaleiro Atlntico Sul, sonho realizado h pouco mais de um ano pelos empreendedo-
26 Construo Metlica
bertura, as telhas galvalume trapezoidal para fechamento lateral. As Vigas mistas rolantes treliadas so de 30 metros de comprimento e com capacidade de transporte de cargas de 150 a 350 toneladas, enquanto que as vigas metlicas de cobertura vencem um vo livre de 42 metros no prdio com p direito de 34 metros. Para Raimundo Maia, presidente da Projeart Estruturas Metlicas, o maior desafio tcnico desta obra foi justamente vencer este vo livre de 42 metros, com p direito de 34 metros e vigas rolantes treliadas e cordo inferior com montantes em diagonais em perfil laminado e cordo superior em perfil de chapa dobrada para apoio dos trilhos, transportando peso de at 350 toneladas. Segundo alguns calculistas do mercado, esta concepo de viga
FoTos: PRoJEART EsTRuTuRAs METLiCAs
mercial da Projeart, que finaliza: a maior expectativa em relao a esta obra foi que o mercado no acreditava que uma fbrica de estruturas metlicas do nordeste pudesse executar obra de tal porte e com tantos desafios a vencer. A obra no s foi executada no prazo, como recebeu elogios das equipes de engenheiros e da alta direo do Estaleiro Atlntico Sul. O sistema de pintura, tambm providenciado pela Projeart, foi adequado para o ambiente martimo, com jato abrasivo ao metal quase branco, seguido do sistema de 1x75 micrmetros de Etil silicato de zinco; 1x125 micrmetros de Epoxy de alta espessura, precedido da execuo de um mist coat; 1x75 microns de Esmalte Poliuretano Acrlico/Aliftico. E os perfis metlicos leves foram galvanizados a fogo. A iluminao zenital com placas de policarbonato, em forma de domus, proporcionou luz natural abundante, economizando significativamente a energia eltrica, com a utilizao de lanternins modernos que possibilitaram constantes trocas de ar, o que tornou o ambiente bem mais confortvel para os funcionrios do cho de fbrica do estaleiro.
Construo Metlica 27
Estaleiro Atlntico Sul Local: Suape, Ipojuca PE Concluso da obra: 2010 rea construda: 120.000 m rea de cobertura: 120.000 m rea do fechamento lateral: 85.000m m Consumo de ao: 2.800 toneladas Projeto arquitetnico: EPC Projetos Clculo Estrutural Metlico: Eng. Olavo Brito Jnior Projeto executivo: Projeart Estruturas Metlicas Construtora Responsvel: Consrcio Tatuoca Camargo Correia e Queirz Galvo Projeto Executivo (detalhamento): Projeart Estruturas Metlicas Fabricao e Montagem das Estruturas Metlicas: Projeart Estruturas Metlicas
rolante treliada no encontrada em nenhuma literatura mundial. O projeto previa vigas de cobertura treliadas e ns projetamos com vigas de alma cheia para seguir a esttica do concreto e esta combinao entre o ao e o concreto acabou sendo muito elogiada, detalha Paulo Tsukamoto, Diretor Co-
Softwares
a tekla entra para o grupo trimble, compra o Strucad

Junto com as mudanas, a Tekla tambm constitui uma equipe local de vendas e suporte tcnico
fotoS: divulgao
solues, ferramentas e softwares para a indstria da construo civil mundial. A integrao da Tekla Solues em Software de BIM com o Grupo Trimble de clculo para construo de edifcios, gesto de projetos e solues ir possibilitar uma produtividade inovadora no setor. Alm disso, a Tekla comprou o software Strucad da Acecad e junto com as equipes do StruCad e do StruEngineer poderemos fornecer solues mais profundas e ricas que permitiro uma melhora qualitativa para nossos clientes do ao estrutural, detalha o gerente de desenvolvimento de negcios do segmento do ao no Brasil, David Joval. Com isso, a Tekla est construindo uma equipe local para vendas e suporte tcnico, sob a gerncia de David Joval. A Tekla tambm assinou com novo representante no Brasil em Offshore e estruturas de concreto pr-fabricadas: PINI. A Tekla oferece um nico produto para diversas tarefas, um software usado para projetos de estruturas, plantas industriais, edifcios, pontes, estdios, hospitais, plataformas perto do mar e revestimentos, incluindo a fundio de aos variados. O software de Tekla feito para suportar a gesto do edifcio durante todo o processo e a maneira mais avanada e integrada de controlar cada detalhe, desde sua fabricao at a elevao das estruturas. uma nica ferramenta de engenharia, gerncia de construo e superviso local, informa Joval.
A Swan Bells Tower agora um cone turstico da cidade de Perth, na Austrlia, com uma geometria complexa da torre e das velas curvadas. O modelo da Tekla foi usado para gerar a fabricao do ao e criou seu revestimento e vitrificao 28 Construo Metlica
Tekla agora faz parte do Grupo Trimble que oferece uma gama de
O software da Tekla oferece uma soluo modelo para aumentar a produtividade
da acecad e contrata PiNi

com mais automatizao, da fabricao gesto do projeto, conectando os sistemas. Ns vemos toda informao do edifcio modelar como sendo muito benfica. O BIM feito para ajudar a controlar de forma mais eficaz e econmica at os projetos mais desafiadores. Com o BIM, todo o processo pode ser realizado mais rapidamente, com menos conflitos e erros e em menor tempo. Ele conecta-se com diferentes maquinarias da produo de ao ou concreto pr-fabricado, qualifica o gerente de desenvolvimento de negcios do segmento do ao no Brasil, David Joval. Ns somos um membro da aliana do building SMART. A fundao de nosso software tecnologia da Microsoft. A plataforma de tecnologia da Tekla fornece as ferramentas exigidas para a aproximao baseada neste modelo. Assim, o modelo trabalha de maneira inteligente e mantm sua integridade. Quando um perfil de um feixe em um modelo estrutural modificado, estas mudanas se propagam entre todas as conexes do modelo. Com esta modelagem, a produtividade pode aumentar significativamente atravs a reduo de erros no planejamento, fabricao e construo, e a diminuio de desperdcio de tempo e material. Erros na comunicao tambm podem ser reduzidos, uma vez que todos os scios do projeto podem ver os modelos atravs do Tekla BIMsight. Assim a Tekla atende globalmente companhias como Saipem, Schuff Steel, Prothious, Metasa, Codeme, Techsteel, Alstom e Leonardi. O software de Tekla pode cobrir todos os tipos de perfis e outros materiais, incluindo sees tubulares e elpticas. O modelo pode ser trabalhado simultaneamente por vrios coordenadores e gestores do projecto, incluindo sua visualizao 4D, e tambm das estruturas, dos sistemas, da sustentabilidade e da segurana, o que o permite assegurar projetos maiores, mais complexos, com modelos estruturais altamente detalhados.
Construo Metlica 29 O super Jaypee Nigrie uma central energtica em um projeto macio. O modelo da Tekla desenvolve toda sua complexidade, disposio e relaes com todos os equipamentos e sistemas de operao e de manuteno David Joval, gerente de desenvolvimento de negcios do segmento do ao no Brasil
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Anlise Estrutural para Engenharia Civil e Arquitetura Estruturas Isostticas

O livro une as questes qualitativas, como clculos e medidas, do mundo real e os fenmenos fsicos causados nas estruturas
o contedo de maneira didtica, passo a passo, como convm aos iniciantes na rea ou mesmo para aqueles que queiram retomar e melhor compreender conceitos fundamentais para o entendimento da modelagem estrutural.
dIvuLgAo
livro Anlise Estrutural para Engenharia e Arquitetura apresenta
num diferencial com relao maioria da bibliografia disponvel. O livro comenta que, nas abordagens tradicionais, so apresentados aos alunos segmentos de retas com nmeros e vetores, determinando clculos que resultavam em novos nmeros e diagramas, sendo que a importncia do processo s alcanado nas disciplinas de concreto armado e de ao e madeira, muito tempo depois, e mais especificamente nas disciplinas de projeto. O desenvolvimento do texto demonstra a dedicao do autor em compor e aproximar o mundo terico ao mundo real, incluindo exemplos e ilustraes que justificam a relevncia do indispensvel entendimento dos conceitos para a sua correta aplicao, diz o professor titular da Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul (PUC-RS), Eduardo Giugliani, autor da apresentao do livro. De acordo com Kripka, o termo estrutura definido em engenharia como o conjunto de elementos unidos de modo a formar um conjunto estvel. Dessa forma, o conceito se torna bastante amplo, o que permite aplic-lo s mais diversas reas do conhecimento.
A publicao traz, de forma didtica, conceitos para o entendimento dos fundamentos de equilbrio de corpos rgidos, a natureza de seus vnculos e a tipologia
Autor: Moacir Kripka Editora : PINI Edio : 2 Pginas: 240 Formato : 14 x 21 cm ISBN : 978-85-7266-249-9
de suas estruturas e solicitaes. O autor Moacir Kripka engenheiro civil pela Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul, com especializao, mestrado e doutorado na rea de otimizao e anlise de estrutura. Atualmente professor titular e coordenador do programa de ps-graduao em engenharia da Universidade de Passo Fundo. Seu livro busca formas particulares de apresentar e explicar contedos, objetivando facilitar a compreenso. Devido a aceitao da primeira edio do livro, o autor, cr que sua experincia como professor e pesquisador da rea de estruturas h mais de vinte anos aborda de maneira particularizada as obras civis
30 Construo Metlica
Novidades no Arkhi-Arquiteto
NotciasABCEM
Belas Artes e a ABCEM definem formato segunda turma do curso Arkhi-Arquiteto
mas. o que ficou definido em reunio realizada no ltimo dia 23 de maro no Centro Universitrio Belas Artes de So Paulo. O curso faz parte da parceria firmada entre o Centro Universitrio Belas Artes de So Paulo; Associao Brasileira de Construo Metlica (ABCEM); Associao Brasileira do Alumnio (ABAL); Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP); Associao Brasileira de Distribuidores e Processadores de Vidro Plano (ABRAVIDRO); e Instituto do PVC com o objetivo de apresentar ao mercado de trabalho um profissional capacitado e preparado para as exigncias e necessidades da sociedade atual. A primeira turma formou-se em 2011 e agora so previstas mudanas estruturais para as prximas edies. Entre as novidades esto as atividades pr curso como palestras, workshops e visitas tcnicas para todos os alunos de Arquitetura e Urbanismo. Essas atividades ocorrero j, durante o primeiro semestre de 2012. Nesse perodo cada entidade participar com contedos de suas reas especficas para que possam integrar a matriz curricular do futuro curso.
programa Arkhi-Arquiteto ter formato repaginado para as futuras tur-
Outra novidade critrio de seleo de alunos. A classificao pelo desempenho escolar ser mantida, porm ser observado, por meio de entrevistas, o interesse dos alunos em conhecer os materiais aplicados na construo civil. As aulas esto previstas para o incio do ano letivo de 2013. O curso ter a denominao Arkhi-Arquiteto: Materiais, Produtos e Aplicaes. Ser ministrado s segundas e quartas feiras das 17h 19h e ter a durao de um ano letivo. Tornando o curso menos extenso no tempo e aulas durante os dias teis, evitando assim o comprometimento dos fins de semana. O lanamento oficial ser na Semana de Arquitetura e Urbanismo Belas Artes (de 23 a 27 de Abril), quando sero apresentadas as melhorias do processo e a agenda de atividades que antecedero as aulas previstas para o incio do ano letivo de 2013. Durante a semana, vdeos institucionais das entidades sero exibidos no incio de todas as palestras, alm de uma vinheta do Arkhi-Arquiteto. Para o coordenador do programa Arkhi-Arquiteto, o arquiteto e professor Fernando Latera, o curso proporciona ao aluno um canal privilegiado de informaes
Reunio 23 de maro: Claudia Takahashi Instituto do PVC, Cllia Elisa Basseto ABRAVIDRO, Kaisa Couto Machado ABAL, Fernando Latera Coordenador do Arkhi-Arquiteto, Patrcia Davidsohn Diretora executiva da ABCEM, Gisele Cruz Belas Artes e Carlos Gaspar Vice-Presidente de Desenvolvimento de Mercado da ABCEM
da indstria e do mercado, sem descuidar de aspectos importantes do mundo acadmico como a pesquisa e o questionamento. Essa interao muito positiva, pois formar um profissional mais equilibrado, que percebe as necessidades do mercado e tem conhecimento para questionar e especificar o material ideal em cada caso. Para divulgao e promoo do curso sero utilizados modernos recursos de comunicao, incluindo as redes sociais. Quinzenalmente, ser publicado no Facebook um post. You Tube, Twitter, Pinterest e SMS sero tambm usados para fazer chegar aos interessados informaes especficas de cada um dos materiais e das entidades. Um processo interativo cujo objetivo despertar o interesse dos alunos e obter deles o comprometimento para ampliar a abrangncia e o desenvolvimento desse importante projeto.
Construo Metlica 31
dIvuLgAo BELAs ArtEs
Perfil metlico Decking 39s

tendo como base o Decking 39S, que recebeu o isolamento termoplstico TPO, protegidos por camadas de gesso e fibra de vidro, vitalizando o desenho do arquiteto uruguaio Rafael Violy, autor do projeto. Curvada em trs sentidos, a cobertura consumiu cerca de 34 mil m de perfil metlico em um teto nico de 360 metros que cobre todo o terminal, se estendendo ao longo do comprimento do edifcio e tocando o solo nas extremidades. O resultado uma delicada e impressionante abbada, concebida para ter baixo
DivulGao
fixao de outros materiais, resume Carl Overbeke, da Firestone. Esta a segunda parceria entre a Perfilor e a Firestone para o desenvolvimento de uma cobertura metlica com isolamento termoplstico. A primeira experincia foi o Estdio Olmpico Joo Havelange, o Engenho, no Rio de Janeiro, concludo em 2007, considerado o estdio mais moderno da Amrica Latina. Overbeke ressalta que a cobertura do Engenho, em comparao do terminal do Aeroporto de Carrasco, apresentava menos dificuldades. Com a obra do novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Carrasco conseguimos combinar a esttica sofisticada com exigncias tcnicas complexas e manter o alto nvel de acabamento. Alm de se adaptar a distintas geometrias, o Decking 39S tambm responde bem necessidade de grande nmero de intervenes para iluminao e ventilao do edifcio. No terminal do aeroporto uruguaio, a cobertura possui 24 claraboias circulares que proporcionam maior aproveitamento da iluminao natural nos espaos pblicos. Acesse www.perfilor.com.br
impacto visual na paisagem, que compe um cone arquitetnico e serve de porta de entrada para a capital uruguaia. A soluo original pensada para a cobertura no era metlica. No entanto, foi o perfil metlico da Perfilor a nica possibilidade capaz de cumprir todas as especificaes necessrias. Desenvolvemos alguns modelos para apresentar ao escritrio responsvel pela obra e conseguimos mostrar que era essa a melhor soluo. A telha 39S espetacular. Tem flexibilidade para se acomodar, resistncia para o trnsito durante e depois da obra e facilidade para
em Montevidu, Uruguai, foi construdo com o perfil metlico Decking 39S, produzido pela Perfilor, do grupo ArcelorMittal, para servir de base para coberturas estanques no sistema deck metlico, isolante termoacstico e membrana impermevel. Com geometria complexa e cumprindo altos padres de resistncia, a cobertura do terminal foi executada pela Firestone,
m novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Carrasco,
Grupo Pizzinatto comemora 30 anos de mercado

do, que marca a nova fase da empresa, seu site foi completamente remodelado. Entre todas as novidades, o layout foi construdo
DivulGao
Grupo Pizzinatto comemora 30 anos de mercado. Para realar esse pero-
mentas que facilitam o trabalho dos clientes e parceiros com o Calcule Sua Obra, que faz um clculo estimado do material necessrio para atender a um projeto e o Monte Seu Produto, uma projeo 3D interativa que permite a customizao e visualizao das telhas termoacsticas. Acesse www.grupopizzinatto.com.br
no conceito user friendly com informaes dispostas de forma clara e criativa, sendo a primeira empresa no Brasil a lanar ferra-
32 Construo Metlica
NotciasABCEM
Nova logomarca da BEMo

A empresa unifica sua identidade visual em uma estratgia mundial de branding
de cobertura metlica, o Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Petrobras Cenpes, do escritrio Zanettini Arquitetura e 65.000 m de telhas zipadas e a pera de Valncia, na Espanha, do arquiteto Santiago Calatrava, so exemplos de obras internacionais que tm em comum a utilizao de produtos com a marca BEMO, na construo de coberturas metlicas. A necessidade de estruturar grupos mais fortes fez a BEMO da Alemanha, Estados Unidos, Inglaterra e do Brasil unificarem o design da marca e as estratgias de marketing. A nova organizao preserva gestes independentes com network globalizado, capacidade para criao de consrcios internacionais, acesso rpido a tecnologias, ampliao da produo e expertise para desenvolvimento de projetos. tura mais antiga do mundo. O desenho curvo se prope representar os diferenciais dos produtos BEMO para criao de projetos contemporneos, inovadores e ousados. A BEMO do Brasil tem fortalecido sua atuao no setor da construo civil, investindo na duplicao de sua produo para 4 milhes m/ano de telhas zipadas, equivalente cobertura de at 370 campos de futebol de 90m x 120m. A nova organizao internacional disponibiliza ao mercado nacional acesso tecnologia avanada para construo de obras complexas com telhas zipadas cnicas e do tipo Monro para curvatura em dois sentidos.
De origem alem e h 22 anos no Brasil, a BEMo investe em alta tecnologia para o desenvolvimento de produtos versteis. Tecnologia da marca, o Sistema BEMo Roof permite a fabricao de telhas metlicas no canteiro de obras sem furos, emendas ou sobreposies, o que assegura estanqueidade e uma construo limpa e rpida com racionalizao e preciso nos custos e recursos necessrios.
novo terminal do aeroporto de Doha, no Qatar, com 310.000 m
BEMO do Brasil
Novo Smbolo
Com pr-lanamento na Feicon Batimat 2012, o novo smbolo mundial da BEMO a folha associa a marca cober-
Perfortex produz tintas antiflamas

tiflamas para manuteno industrial para vrios segmentos, em um parque fabril com uma rea de 10.000 m2 e 3.900 m2 de rea construda. Na Diviso Resinas, um reator em uma plataforma de 37 toneladas e 16 m de altura, produzem de 6 toneladas/dia. As tintas industriais de alta
Perfortex produz tintas industriais e revestimentos anticorrosivos e an-
performance da Perfortex so especficas para manuteno industrial, revestimentos anticorrosivos e equipamentos novos. Elas so isentas de metais pesados e compostas de epoxis (low voc, convencionais, 100 % slidos, base de gua), epoxi alcatro de hulha, etil silicato de zinco, primers anticorrosivos, promotores de aderncia em metais no ferrosos,
esmaltes alqudicos, esmaltes martelados, altas temperaturas com silicone, esmaltes acrlicos, borrachas cloradas, demarcao de trfego conforme norma DER, poliuretanos (aromtico, aliftico e acrlico), e contam com o padro de qualidade conforme os requisitos da norma ISO 9001:2008. Acesse www.perfortex.com.br
Construo Metlica 33
GiroPeloSetor
Construindo o futuro em Ao
e 14 a 16 de Agosto de 2012, das 9 s 20 horas, acontece o maior evento
da Construo Metlica da Amrica Latina, o ConstruMetAL 5 edio do Congresso Latinoamericano de Construo Metlica, no Frei Caneca shopping & Convention Center, em so Paulo. As inscries so gratuitas e esto abertas para participar das conferncias internacionais, plenrias nacionais e palestras tcnicas, com profissionais especializados do mundo todo que iro debater sobre as urgncias e novidades do setor. no ConstruMetAL 2012, ser entregue o Prmio ABCeM 2012 para as Melhores obras em Ao. tambm esto abertas as inscries para o Curso ConstruMetAL 2012 Projeto Passo a Passo de um edifcio Industrial em estrutura de ao, de 13 14 de Agosto. Acesse www.construmetal.com.br
Sucesso no ConStrumetal 2010: mais de 3.000 pessoas acompanharam as palestras nacionais, internacionais e tcnicas e visitaram a exposio de produtos e servios
23 edio do Congresso Brasileiro do Ao & Expoao 2012

Paulo, acontece a 23 edio do Congresso Brasileiro do Ao junto com a expoAo. Alm dos congressistas, os visitantes tambm tero acesso gratuito feira. Andr Gerdau, presidente do conselho diretor do Instituto Ao Abrasil far as honras de abertura do congresso, com a presidenta Dilma roussef.
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e 26 a 28 de Junho de 2012, no transamrica expo Center, em so
A palestra inaugural ser com o Ministro do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio exterior, Fernando Pimentel. entre os palestrantes esto edwin Basson, World steel Association; John surma, Chairman AIsI; ral Gutirrez Muguerza, Presidente da Alacero; Izabella teixeira, Ministra do Meio Ambiente; Paul scott, Cru Group; Benjamin Mario Baptista, ArcelorMittal; raghuram rajan e Marco
Polo de Mello Lopes, Instituto Ao Brasil. o encerramento ser feito pelo Ministro da Fazenda, Guido Mantega. A feira de negcios ter de 3.700 m de rea construda e conta com a presena de empresas siderrgicas, mineradoras, fornecedoras de equipamentos, servios e inovaes tecnolgicas para a cadeia produtiva do ao. Acesse www.acobrasil.org.br
Galvanizao
Indianapolis Motor Speedway. Galvanizadores: AZZ Galvanizing Services Muncie e AZZ Galvanizing Services Plymouth Specifier
Indianapolis Motor Speedway

A maior pista de corrida do mundo opta pela galvanizao da estrutura das arquibancadas e recebe o prmio anual da American Galvanizers Association (AGA), em 2011, na categoria Conjunto de Obra
tdromo de Indianpolis (Indiana, Estados Unidos) a maior pista de corrida do mundo e um cone da cultura americana. Durante dcadas, a nica proteo corroso utilizada na estrutura de ao da arquibancada era a pintura. Como resultado, foi necessrio contratar uma equipe em tempo integral para se deslocar de um setor para outro, proporcionando durante todo o ano a manuteno do revestimento a tinta. O procedimento de pintura e repintura, sem fim vista, tornava excessivo o custo da manuteno. Finalmente, em
36 Construo Metlica
om numerosos assentos, o Indianapolis Motor Speedway IMS, au-
1991, o IMS decidiu testar o ao galvanizado por imerso a quente e incorpor-lo na construo de um novo setor de arquibancadas que estava sendo construdo. Aps um ano de proteo livre de manuteno corroso usando ao galvanizado, o IMS percebeu que seria mais rentvel substituir o sistema de proteo, um setor de cada vez, dos elementos de ao da estrutura da arquibancada. Embora o custo da incorporao do ao galvanizado se apresentava, inicialmente, mais caro do que a pintura, o custo efetivo a longo prazo provou ser uma considervel poupana ao longo dos
Durabilidade da camada de zinco Correlao Peso/Espessura/Vida til da camada
CIA PIx / DreAMStIMe.CoM
ltimos 21 anos. De l para c, o uso do ao galvanizado tornou a estrutura livre de manuteno, justificando cada centavo do investimento inicial. Devido a esse desempenho comprovado, o IMS definiu a meta de galvanizar uma seo de arquibancadas a cada ano entre os eventos programados e beneficiar toda a estrutura com uma proteo de confiana corroso. Como o IMS continua o processo de galvanizar um setor inteiro de arquibancadas a cada ano, o tempo de resposta seria fundamental para atender s programaes, e o ao galvanizado bem adequado a esta necessidade. Todo o ao estrutural de cada setor de arquibancada incluindo as colunas, longarinas, degraus, corrimo, cercas, postes, vigas so galvanizados a cada atualizao. Em uma atmosfera corrosiva, tipo industrial, devido as emisses corrosivas
prprias de uma pista de corridas, aliadas exposio aos invernos rigorosos do Centro-Oeste americano, chuva e ao sol, as estruturas das arquibancadas esto livre das ferrugem devido proteo catdica criada durante o processo de galvanizao.
que retarda a taxa de corroso do zinco, proporcionando assim uma proteo mais duradoura contra a ferrugem. O revestimento obtido ainda muito superior espessura mnima de revestimento ASTM exigido pela ASTM A 123.
A ptina
Quando o revestimento galvanizado exposto umidade do ar os subprodutos iro naturalmente formar, sobre a superfcie, uma barreira contra a penetrao da gua, dos poluentes atmosfricos e catodicamente proteger o ao nas imperfeies de revestimento causadas por entalhes ou abrases. A formao da ptina confere ao ao uma uniforme cor cinza fosco, bem adaptada s reas urbanas e ao meio ambiente da pista. A patina de zinco formada a partir de subprodutos do zinco durante o processo de oxidao. impermevel, o
Sustentabilidade
Utilizando insumos 100% naturais, abundantes e reciclveis, como o zinco e o ao, a galvanizao a quente livre de manuteno ao longo da vida da obra. Isto significa que no h desperdcio de energia ou materiais. Este projeto em particular contribuiu para o carter sustentvel do ao galvanizado por reciclar toda estrutura anteriormente pintada. Neste projeto, o ao galvanizado a fogo cumpriu e excedeu o desempenho quanto proteo corroso e tem uma expectativa de vida de 75 anos ou mais, livre de manuteno.
Construo Metlica 37
fonte: ABCeM
ArtigoTcnico
Fabio Domingos Pannoni, PhD Consultor Tcnico da Gerdau Aos Longos S.A. fabio.pannoni@gerdau.com.br
Os Versteis Aos Patinveis

AOs PAtinVeis
Aos patinveis ou aos de baixa liga e alta resistncia mecnica, resistentes corroso atmosfrica, so termos familiares utilizados na descrio de aos estruturais com resistncia corroso atmosfrica melhorada. So aos que apresentam maior resistncia ao enferrujamento do que os aos estruturais comuns. Este desempenho superior obtido atravs da adio de elementos de liga tais como cobre, nquel, cromo, silcio e, eventualmente, fsforo, ao ao1,2. Aos patinveis so especificados, segundo as normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), como: ABNT NBR 50083, ABNT NBR 59204, ABNT NBR 59215 e ABNT NBR 70076. As especificaes norte-americanas mais comuns no Brasil, determinadas pela American Society for Testing and Materials (ASTM), compreendem as especificaes ASTM A2427, ASTM A5888 e ASTM A7099 (especificamente para pontes, e que corresponde s especificaes A588, A51410 e HPS 485W). A especificao europia de aos patinveis dada pela BS EN 10025-511. So aos enquadrados, de modo geral, na especificao S355J2G2W. A camada de ferrugem formada sobre grande parte dos aos estruturais convencionais se destaca da superfcie metlica aps certo tempo crtico, e o ciclo de corroso inicia novamente, levando contnua perda de massa metlica. Desse modo, a taxa de corroso progride como uma srie de curvas incrementais que se aproximam de uma reta, cujo coeficiente angular funo da agressividade do ambiente12. O processo de enferrujamento, para os aos patinveis, iniciado do mesmo modo que para os aos estruturais comuns, mas aqueles elementos de liga especficos, adicionados propositalmente ao ao, acabam por produzir uma camada de ferrugem estvel, bastante aderente ao metal base, e que muito menos porosa do que a ferrugem comum. Esta nova ferrugem limita muito a difuso de oxignio e gua, assim como de substncias diversas, at a interface metal/xido. A nova ferrugem chamada de ptina somente se desenvolve sob condies de umedecimento e secagem alternadas; o resultado uma menor taxa de corroso do que aquela observada para os aos estruturais convencionais. A representao da reduo na corroso ilustrada na Figura 1.
Como a ptina formada

Na presena de umidade e do ar, todos os aos de baixa liga tm a tendncia de enferrujar. A velocidade com que o processo se d depende do acesso do oxignio, umidade e contaminantes atmosfricos superfcie metlica. Conforme o processo progride, a camada de ferrugem forma uma barreira que dificulta o ingresso do oxignio, da umidade e de contaminantes, fazendo com que a taxa de corroso do ao diminua com o tempo.
38 Construo Metlica
BenefCiOs dA utilizAO dOs AOs PAtinVeis

Pontes, viadutos e outras grandes estruturas, confeccionadas em aos convencionais, so sempre beneficiadas pelos mais recentes avanos tecnolgicos da fabricao automatizada e das tcnicas de construo. So solues seguras, econmicas, de construo rpida, belas, de baixa manuteno e, importante, possuem flexibilidade no uso futuro. Estruturas em ao patinvel possuem todas estas qualidades e oferecem alguns importantes benefcios adicionais:
Pequena manuteno. Inspees peridicas e limpeza (em geral, uma simples lavagem com gua) so, em geral, as nicas providncias necessrias para garantir que a estrutura permanea em condies satisfatrias de uso ao longo do tempo. Pontes e viadutos confeccionados em aos patinveis so ideais onde o acesso dificultado ou perigoso (p.ex., gargantas profundas ou vias frreas eletrificadas).
teamento abrasivo das futuras manutenes, so evitados. Desempenho em longo prazo. Pontes de ao patinvel possuem um bom histrico de uso, no Brasil e em todo o mundo. Um estudo relativamente recente indica que as pontes de ao patinvel construdas ao longo dos ltimos 30 anos esto, de modo geral, se comportando muito bem.
liMitAes de usO
Estruturas de ao patinvel so, de modo geral, adequadas utilizao na maior parte dos ambientes encontrados em nossa sociedade. Entretanto, como ocorre com outras formas de construo, existem certos ambientes que podem levar a problemas de durabilidade.
Ambientes marinhos
A exposio a altas concentraes de cloretos, originados da nvoa salina proveniente do oceano, costuma ser motivo de preocupao. De modo geral, aos patinveis no devem ser utilizados a distncias inferiores a 2 km da orla martima
FIGURA 1: Comparao esquemtica entre a perda de massa causada pela corroso de um ao patinvel e um ao carbono estrutural12
(isto , da arrebentao costeira), a menos que possa ser estabelecido que o nvel de cloretos depositados no ultrapasse a classificao de salinidade de S2, ditado pela norma ISO 922313 ([Cl-] > 300 mg.m-2.dia-1).
Menor custo inicial. A economia propiciada pela eliminao do sistema de pintura tem maior peso do que o acrscimo de custos do prprio material. Tipicamente, os custos de pontes em aos patinvel so cerca de 5% inferiores s alternativas convencionais em ao, pintadas. Benefcios financeiros ao longo da vida til de projeto. As poucas intervenes de manuteno necessrias em estruturas de ao patinvel reduzem muito, tanto os custos diretos das operaes de manuteno quanto os custos indiretos causados pela interrupo de utilizao da estrutura para manuteno. Velocidade de construo. O tempo necessrio construo reduzido, pois a operao de pintura, sempre morosa (no fabricante e no canteiro) eliminada. Aparncia atraente. A aparncia atraente de uma estrutura de ao patinvel envelhecida combina, de modo geral, muito bem com o ambiente circundante e ainda melhora com o tempo! Benefcios ambientais. Os problemas ambientais associados liberao de compostos orgnicos volteis (VOCs) oriundos das tintas, assim como produtos variados, utilizados no ja-
Ambientes permanentemente midos

Uma condio fundamental para a formao da ptina protetora a existncia de perodos de umedecimento e secagem alternados. Sob condies de longos perodos de umedecimento (ou umedecimento permanente), como atravs da exposio ao solo, gua, ou, ainda, ao recobrimento por vegetao, a velocidade de corroso dos aos patinveis aproximadamente a mesma daquela encontrada para os aos estruturais comuns. A Inglaterra utiliza uma norma de projeto de pontes14, conhecida como BD 7/01, que prescreve uma altura livre mnima de 2,5 m entre a gua e a estrutura de pontes, de modo a evitar condies de umedecimento continuado. A utilizao de aos patinveis, sem proteo por pintura, em ambientes que apresentem tempo de umedecimento T5, ditado pela norma ISO 9223 (> 5.500 horas por ano com umidade relativa superior a 80% e temperatura maior do que 0C) requer avaliao prvia.
Construo Metlica 39
Poluio atmosfrica
Aos patinveis no devero ser utilizados em atmosferas onde existam altas concentraes de agentes qumicos corrosivos - especificamente o SO2 - ou fumos industriais. Em tais ambientes, cuja poluio classificada como P3 de acordo com a norma ISO 9223, o uso de aos patinveis no deve ser implementado. Deve-se ressaltar, entretanto, que este um nvel extremo de poluio ([SO2] > 200 mg.m-2.dia-1 ou [SO2] > 250 g.m-3), raramente encontrado no cotidiano.
menor do que aquela apresentada pelos aos carbono comuns, ela no pode ser negligenciada. Desse modo, recomendvel que alguma espessura de sacrifcio seja considerada ainda na etapa de projeto, considerando alguma perda de seo ao longo da vida da estrutura; a perda de espessura depende da severidade do ambiente. A Tabela 1 traz a prescrio utilizada no Reino Unido para pontes e viadutos14. Estas espessuras de sacrifcio no devero ser includas nos
Classificao da agressividade atmosfrica (ISO 9223) C1, C2, C3 C4, C5-i, C5-M (nenhum) Classificao ambiental para o ao patinvel Branda severa interior (viga caixa) Espessura de sacrifcio sugerida (mm/face exposta) 1,0 1,5 0,5
disPOniBilidAde de AOs PAtinVeis

Existe certa variedade de aos patinveis no mercado brasileiro, tanto na forma de produtos conhecidos como longos quanto planos. Cantoneiras, perfis W, I, U, T, barras redondas e chatas so produzidas em aos patinveis, mas o estoque disponvel no mercado no compreende todas as bitolas, exigindo programao das siderrgicas e pedidos que atendam a volumes mnimos de produo. Os aos patinveis so costumeiramente encontrados como aos planos, tanto na forma de chapas grossas quanto de chapas finas, laminadas a frio ou a quente.
TABELA 1: Espessuras de sacrifcio conforme prescritas no Reino Unido para pontes e viadutos14
clculos utilizados no dimensionamento da estrutura. Dizem somente possvel perda ocasionada pela corroso.
APArnCiA
A aparncia atraente das estruturas em ao patinvel envelhecido combina muito bem, em geral, com o ambiente ao seu redor. importante ressaltar que a cor e a textura da ptina variam ao longo do tempo e com as condies de exposio. Inicialmente, o ao patinvel apresenta uma colorao marrom alaranjada, considerada por muitos como de aparncia desagradvel. Entretanto, a colorao escurece com o passar do tempo. Aps dois a cinco anos de exposio ao ambiente, o ao desenvolve sua colorao marrom escura, uniforme, bem caracterstica.
COnsiderAes nO detAlhAMentO
A formao da patina protetora sobre os aos patinveis somente acontece se o ao for submetido a ciclos de umedecimento e secagem alternados. Desse modo, importante que a estrutura seja detalhada de tal modo a garantir que esta condio possa ocorrer. Existem diversas referncias bibliogrficas disponveis na literatura para o correto detalhamento das estruturas14,15,19, 20; alguns pontos importantes so descritos abaixo.
drenagem das guas

As estruturas de ao patinvel devem ser detalhadas para garantir que todas as partes da estrutura possam secar, evitando-se a umidade residual e a reteno de depsitos de materiais estranhos, garantindo adicionalmente uma boa ventilao. As seguintes boas prticas devem ser observadas: Esmerilhe os cordes de solda que no sejam lisos e que podem guardar gua. Providencie separao de 30 mm entre os enrijecedores
COnsiderAes de PrOjetO
O bom desempenho de estruturas de ao patinvel pode ser atingido atravs da implementao de boas prticas no projeto utilizadas nas estruturas metlicas em geral15. Entretanto, certos aspectos requerem consideraes adicionais, devido natureza particular deste produto. Embora a taxa de corroso dos aos patinveis seja muito
40 Construo Metlica
ArtigoTcnico
e a mesa inferior de perfis I. Evite vigas pouco espaadas. Permita a ventilao. Evite recobrimentos, bolses e frestas que podem atrair a umidade por ao capilar. Previna a penetrao de gua para dentro das vigas caixa, permita sua drenagem, mas no sua ventilao excessiva. Garanta que as almas de vigas caixa se estendam 20 mm abaixo da mesa inferior. A Figura 2 resume as principais boas prticas na drenagem de guas de estruturas14,15. O vazamento das juntas de expanso de pontes e viadutos, levando as guas at as extremidades das vigas, tem sido identificado como um dos principais problemas com as pontes de ao patinvel. Desse modo, o detalhamento das juntas merece ateno. De modo ideal, as juntas devem ser evitadas atravs do uso de construes contnuas e integrais. Entretanto, se as juntas forem inevitveis, e elas forem posicionadas nas extremidades das vigas, toda a regio possivelmente mida dever ser protegida pela pintura, com colorao semelhante quela desenvolvida futuramente pela ptina.
Ruim Bom Ruim Bom Depsitos
Bom Ruim Ruim Depsitos Bom Ruim Bom
30 mm
Ruim
Bom
Compatibilidade com outros materiais

Embora o manchamento com produtos de corroso do ao no deva ocorrer em uma ponte de ao patinvel bem detalhada, fato que a limpeza do concreto, tijolos e pedras bastante difcil. Assim, recomenda-se que as subestruturas vulnerveis sejam seladas com revestimentos orgnicos lavveis, de modo a facilitar a limpeza com produtos comerciais, caso o manchamento ocorra. Outras consideraes ainda devem ser observadas: Elementos parcialmente enterrados no solo devem ser pintados de tal modo que a tinta se estenda acima do nvel do solo, em cerca de 10 cm, no mnimo. Interfaces entre o ao e o concreto devem der selados com um selante apropriado, de modo a prevenir o ingresso da gua. Parafusos ASTM A325 Tipo 3 so os parafusos adequados s conexes. Assim como em outras formas de construo, a remoo de pichao de estruturas de ao patinvel dificultosa, assim, me-
FIGURA 2: Exemplos de boas prticas de projeto no controle da corroso de estruturas14,15
didas que desencorajem o acesso pblico estrutura devem ser consideradas sempre que possvel. Entretanto, isto deve ser balanceado com a necessidade de fornecer acesso para a inspeo, monitoramento e limpeza da estrutura. Um modo alternativo de proteo dado atravs da pintura dos componentes crticos (p.ex., pilares) com tinta de colorao semelhante da ptina j bem formada.
Questes relAtiVAs fABriCAO e instAlAO Conexes soldadas

A soldagem de aos estruturais patinveis bastante similar empregada para os aos estruturais comuns, embora os primeiros possuam um carbono equivalente (Ceq) algo superior. Como, em geral, possuem alta resistncia mecnica, tambm possuem teores de carbono (ou mangans) um pouco mais elevados.
Construo Metlica 41
Ambientes de baixa agressividade (C1 e C2)
Ambientes de mdia e alta agressividade (C3 e C4)
Ambientes de alta agressividade (C5-I e C5-M)
Os aos patinveis disponveis no Brasil possuem Carbono equivalente (Ceq) inferior a 0,55%, o que os torna facilmente soldveis, sem a necessidade de pr-aquecimento do material. Aos patinveis necessitam de eletrodos que possuam composio qumica semelhante, evitando-se, tanto quanto possvel, a formao de pares galvnicos. Desse modo, devese utilizar, em soldagem com arco eltrico, eletrodos E 7018 W ou E 7018 G (eletrodo revestido), ER 8018 S-G (Mig/Mag), F 7AO-EW (arco submerso) e E 71T8 Ni1 ou E 80T1 W (eletrodo tubular). Para soldagem em mltiplos passes, pode-se utilizar eletrodos de composio qumica especial somente nos dois ltimos filetes, que ficam em contato com a atmosfera. Para passe simples (1 cordo), pode-se utilizar eletrodos convencionais, pois haver diluio na poa de fuso.
Parafusos ASTM A325 Tipo 1 (preto) Parafusos ASTM A325 Tipo 1 (galvanizados) Parafusos ASTM A325 Tipo 3 (patinveis) Parafusos DIN 931/933 (inoxidveis) Aos estruturais comuns Aos estruturais patinveis Massa epxi
FIGURA 3: Exemplos de boas prticas de projeto no controle da corroso de estruturas o uso de parafusos dissimilares15. Em ambientes agressivos, os parafusos devem guardar similaridade de composio qumica com os componentes de ao que esto sendo unidos, sob risco do aparecimento da corroso galvnica
Conexes parafusadas
Parafusos estruturais de alta resistncia, assim como as porcas e arruelas devem atender a composio qumica prescrita na norma ASTM A325, Tipo 3, Grau A ou equivalente, e devem ser utilizados em todas as unies parafusadas. Parafusos estruturais com controlador de tenso no devem ser utilizados em estruturas confeccionadas em aos patinveis, pois no so confeccionados em ao patinvel. Parafusos ASTM A325 tipo 1, galvanizados a quente devem ser evitados em ambientes classificados pela norma ISO 9223 como C5, sob risco do desenvolvimento da corroso galvnica. A Figura 3 resume as condies em que as misturas de materiais podem ser toleradas ou no.
insPeO, MOnitOrAMentO e MAnutenO

Todas as estruturas necessitam de inspeo de rotina, monitoramento e manuteno ocasional, para garantir um desempenho satisfatrio. A esse respeito, as estruturas em ao patinvel no so diferentes. Entretanto, importante identificar to cedo quanto possvel qualquer um dos problemas especficos que tais estruturas apresentem, de modo que medidas corretivas possam ser adotadas.
inspeo
A inspeo visual das estruturas de ao patinvel deve ser feita por inspetores experientes a cada dois anos, pelo menos. A condio superficial da ptina um bom indicador do desempenho. Uma ptina aderente, de gros finos, indica que a corroso est ocorrendo uma taxa de corroso aceitvel, enquanto que camadas de ferrugem delaminadas e se desprendendo sugere um desempenho inaceitvel. Se qualquer problema srio se tornar evidente durante a inspeo visual, a causa deve ser determinada e o problema corrigido to cedo quanto possvel.
Preparo de superfcie
O preparo da superfcie atravs do jateamento abrasivo ao padro mnimo Sa 2 (ISO 8501-1)21 deve ser feito aps a fabricao e antes da entrega no canteiro, para auxiliar a formao de uma ptina uniforme. O uso de tinta, cera ou lpis crayon, utilizados para a marcao dos componentes metlicos durante a fabricao e montagem devem ser evitados, pois so de difcil retirada, e interferiro com o processo de envelhecimento do ao.
Monitoramento da espessura do Ao instalao

Certo cuidado deve ser tomado no canteiro, tanto com a estocagem quanto com o manuseio dos componentes, para garantir que a ptina em formao no seja danificada. Embora a ptina seja formada novamente, ela parecer desuniforme at que isso ocorra.
42 Construo Metlica
A velocidade de corroso das estruturas de ao patinvel deve ser monitorada a cada seis anos, medindo-se a espessura remanescente naqueles pontos crticos identificados na estrutura. Estes pontos devem ser definidos, em desenhos as-built, ou no manual de manuteno da estrutura.
ArtigoTcnico
Se aps um perodo de, digamos, 18 anos, a perda de seo estipulada ao longo da vida da estrutura exceder a espessura de sacrifcio estipulada na Tabela 1, medidas corretivas devero ser tomadas.
refernCiAs
(1) PAnnOni, f.d.; WOlYneC, s. A ferrugem que protege. Cincia hoje, Vol. 10, no. 57, p. 54-59, 1989. (2) PAnnOni, f.d.; MArCOndes, l. efeito da composio qumica da liga sobre o comportamento frente corroso atmosfrica de aos determinado pela anlise estatstica de dados publicados. XVi Congresso Brasileiro de Corroso/eXPOCOr-91, rio de janeiro, Associao Brasileira de Corroso ABrACO, p. 67-83, 1991. (3) AssOCiAO BrAsileirA de nOrMAs tCniCAs. Bobinas e chapas grossas laminadas a quente de ao baixa liga, resistentes corroso atmosfrica, para uso estrutural requisitos. ABnt nBr 5008. rio de janeiro: 2009. (4) AssOCiAO BrAsileirA de nOrMAs tCniCAs. Bobinas e chapas finas laminadas a frio e de ao de baixa liga, resistentes corroso atmosfrica, para uso estrutural - requisitos. ABnt nBr 5920. rio de janeiro: 2009. (5) AssOCiAO BrAsileirA de nOrMAs tCniCAs. Bobinas e chapas finas laminadas a quente de ao de baixa liga, resistentes corroso atmosfrica, para uso estrutural - requisitos. ABnt nBr 5921. rio de janeiro: 2009. (6) AssOCiAO BrAsileirA de nOrMAs tCniCAs. Aos carbono e microligados para uso estrutural e geral. ABnt nBr 7007. rio de janeiro: 2002. (7) AMeriCAn sOCietY fOr testinG And MAteriAls. standard specification for high-strength low-Alloy structural steel. AstM A242. West Conshohocken: 2009. (8) AMeriCAn sOCietY fOr testinG And MAteriAls. standard specification for high-strength low-Alloy structural steel, up to 50 ksi [345 MPa] Minimum Yield Point, with Atmospheric Corrosion resistance. AstM A588. West Conshohocken: 2010., (9) AMeriCAn sOCietY fOr testinG And MAteriAls. standard specification for structural steel for Bridges. AstM A709. West Conshohocken: 2010 (10) AMeriCAn sOCietY fOr testinG And MAteriAls. standard specification for high-Yield-strength, Quenched and tempered Alloy steel Plate, suitable for Welding. AstM A514. West Conshohocken: 2009. (11) British stAndArd institutiOn. hot rolled products of structural steels. technical delivery conditions for structural steels with improved atmospheric corrosion resistance. Bs en 10025-5. london: 2004. (12) PAnnOni, f.d. la prevencin de la corrosion em estructuras metlicas. Acero latinoamericano (ilAfA), Vol. 496, p. 16-25, 2006. (13) internAtiOnAl stAndArdizAtiOn fOr OrGAnizAtiOn. Corrosion of metals and alloys Corrosivity of atmospheres Classification. isO 9223. Genve: 1992. (14) hiGhWAYs AGenCY. Weathering steel for highway structures. in design Manual for roads and Bridges, Bd 7/01, Vol. 2, section 3. the stationery Office, london: 2001. (15) PAnnOni, f.d. Projeto e durabilidade. Publicao da srie Manual de Construo em Ao, do Centro Brasileiro da Construo em Ao (CBCA). rio de janeiro: 2009. (16) internAtiOnAl stAndArdizAtiOn fOr OrGAnizAtiOn. Corrosion of metals and alloys Corrosivity of atmospheres determination of corrosion rate of standard specimens for the evaluation of corrosivity. isO 9226. Genve: 1992. (17) internAtiOnAl stAndArdizAtiOn fOr OrGAnizAtiOn. Paints and varnishes - Corrosion protection of steel structures by protective paint systems - Part 2: Classification of environments. isO 12944-2. Genve: 1998. (18) COMPAnhiA AMBientAl dO estAdO de sO PAulO (CetesB). disponvel em http://www.cetesb.sp.gov. br/. stio visitado em 21 de maro de 2011. (19) PludeK, V.r. design and corrosion control. Wiley. new York:1977. (20) steel BridGe GrOuP. use of weather resistant steel. in Guidance notes on Best Practice in steel bridge Construction. steel Construction institute (sCi-P-185). Ascot: 200
Manuteno de rotina
As superfcies contaminadas com sujeira ou entulho devem, quando possvel, serem limpas com lavadoras de gua de baixa presso, tomando cuidado para no danificar a ptina. Esta mesma limpeza deve ser feita anualmente se houver suspeita de que cloretos estejam afetando de modo adverso a estabilidade da ptina.
MedidAs COrretiVAs
Em um evento em que estruturas de ao no estejam apresentando bom desempenho, a reabilitao possvel. Esta tarefa inclui o tapamento de frestas, o jateamento abrasivo para a remoo da ptina e a repintura de parte ou de toda a estrutura, utilizando sistemas semelhantes queles utilizados para a proteo de estruturas confeccionadas em aos estruturais comuns.
Estatstica
Desempenho da Distribuio em 2011 e dos primeiros meses deste ano

fontE: InstItuto naCIonal Dos DIstrIbuIDorEs DE ao (InDa)
O ltimo trimestre de 2011, em relao ao trimestre anterior, foi marcado por uma queda de 3,9% nas compras e 16,6%. Assim como os estoques apontam uma queda de 4,5% no ltimo trimestre de 2011. Para janeiro de 2011, confirmando a expectativa da rede de distribuio associada, as compras apresentem alta de 11.3%, enquanto que as vendas cresceram 9,6%.
ano de 2011 fechou, em comparao a 2010, com um crescimento nas compras e nas vendas, 18,5% e 15,75%, respectivamente. Os estoques da distribuio, no ano, registraram queda de 16,8%.
CoMpras
Em fevereiro, as compras apresentaram queda de 0,6% em relao ao ms anterior, totalizando 351,6 mil toneladas. Quando comparadas a fevereiro do ano anterior, registraram alta de 7,7%.
468,9 381,8 293,9 326,6 372,8 288,1 298,7 330,7 341,6 349,2 317,7 353,7 351,6
317,2
2012 2011
VEnDas
As vendas de fevereiro registraram retrao de 3,6% em relao ao ms anterior, com total de 343,6 mil toneladas. Na comparao com fevereiro do ano anterior, as vendas tambm registraram queda, 9%.
377,6 339,6
382,9 347,5 341,9 332,2 335,9
387,1
389,4
371,5
359,3
324,8
356,1
343,6
2012 2011
44 Construo Metlica
EstoquEs
Os estoques da distribuio em fevereiro registraram alta de 0,8% em relao ao ms anterior, totalizando 1.005,9 mil toneladas. Na comparao com fevereiro do ano anterior, os estoques registraram queda de 9,1%. Com isso o giro de estoques passou para 2,9 meses.
1257,5 1157,2 1106,6 1192,2 1226,6 1213,4 1176,2 1106,3 1047,6 1017,9 1007,8 1000,7 997,9 1005,9
2012 2011
projEEs
Para maro, a expectativa da rede de distribuio associada que tanto compras quanto vendas apresentem alta em torno de 10%.
INDA Instituto Nacional dos Distribuidores de ao. tem como objetivo promover o uso consciente do ao. o desenvolvimento de estudos estatsticos estratgicos e a produo de conhecimento tcnico especfico so ferramentas que o Instituto se utiliza para oferecer informaes a seus associados, e ao mercado de uma maneira geral.
Construo Metlica 45
NossosScios
www.marfin.com.br
www.metasa.com.br
Marfin uma empresa especializada em estruturas metlicas, aplicveis s mais diversas obras de
engenharia que exijam alta confiabilidade e qualidade. Desde a sua fundao, em 1975, so utilizadas modernas e exigentes normas de fabricao, executando diversas obras para empresas em todo territrio nacional. Com fbrica em PiracicabaSP e escritrio em So PauloSP, a Marfim conta com uma equipe tcnica extremamente capacitada para atender s necessidades especficas de cada cliente, incluindo clculos estruturais, detalhamento, fabricao, jateamento, pintura, montagem, logstica de apoio e acompanhamento da execuo da obra. A Marfin possui recursos humanos altamente qualificados para execuo da obra, dentro do cronograma determinado e da qualidade imposta pela empresa, reforada pela conquista do certificado ISO 9001 em 2003 e PSQ Programa Setorial da Qualidade em 2007, que asseguram aos clientes total confiabilidade e qualidade aos produtos e servios.
m 30 de dezembro de 1975, na cidade de Marau, no Rio Grande do Sul, foi fundada a Metasa S.A.
Indstria Metalrgica. Produzindo inicialmente esquadrias e implementos agrcolas, em 1981 a Metasa comeou a fabricar estruturas metlicas. Logo a empresa assumiu lugar de destaque entre os fabricantes nacionais, iniciando a busca pela excelncia de seus produtos e satisfao de seus clientes. Hoje a Metasa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa estruturas metlicas para edifcios de mltiplos andares, edifcios para processos, pavilhes industriais, pontes, torres, pipe-racks e plataformas offshore, se destacando pela aplicao de solues diferenciadas de engenharia em edificaes e componentes metlicos, com tecnologia e qualidade superiores. Sendo uma das maiores empresas do Brasil em solues de engenharia no ramo de estruturas metlicas para construo civil, a Metasa foi a primeira no pas a ser certificada pela norma ISO 9001 Verso 2008 neste segmento. Com uma capacidade instalada de aproximadamente 4.500 toneladas/ ms, conta com mais de 900 colaboradores atuando nas unidades industriais de Marau-RS e Santo Andr-SP. A empresa se destaca no mercado pela aplicao de solues diferenciadas de engenharia em edificaes e componentes metlicos, com tecnologia e qualidade superiores. A Metasa tambm se preocupa com a melhoria da qualidade de vida dos seus colaboradores. Por isso, promove programas e oferece benefcios que fortalecem o relacionamento e o comprometimento com os resultados da companhia. Desde 2003, um programa de preveno ao uso de drogas atende necessidades internas e da comunidade em geral. E em 2006, iniciou a estruturao do Programa de Gesto Ambiental, que busca o comprometimento da empresa com as futuras geraes.
46 Construo Metlica
torres para telecomunicao e energia
Scios&Produtos
Mezaninos, escadas, corrimos
galpes, silos e armazns
ServioS TCNiCoS
edifcios comerciais
edifcios industriais
defensas metlicas
sistemas espaciais
Pontes e viadutos
Projeto de engenharia estrutural
Pr- engenharias
Fabricantes de estruturas
MontageM
obras especiais
AOBRIL ACCIAIO AOTEC GUIA SISTEMAS ALUFER ARMCO STACO ASA ALUMNIO AvSTEEL BIMETAL BLAT BRAMETAL BRAFER CODEME CONTECH CPC DAGNESE DEMUTH DINMICA ENGEMETAL EMMIG EMTEC FAM FERRALUMI FRISOMAT GLOBSTEEL H. PELLIZZER ICEC INCOMISA JM IMESUL JOCAR MARFIN MECAN MEDABIL METASA META-STEEL ENG. MULTI-STEEL NOvAJvA PLASMONT PROJEART SAE TOWERS SEMAM SIGPER SOROCABA SSR PROJECT SULMETA TECNAO TIBRE vO LIvRE
(11) 2207-6700 (11) 4023-1651 (49) 3361-8700 (42) 3220-2666 (11) 3022-2544 (11) 2941-9862 (19) 3227-1000 (17) 3212-8214 (65) 2123-5000 (18) 3324-7949 (27) 2103-9400 (41) 3641-4613 (31) 3303-9000 (11) 2213-7636 (61) 3361-0030 (54) 3273-3000 (51) 3562-8484 (19) 3541-2199 (11) 4070-7070 (34) 3212-2122 (11) 5184 2454 (11) 4894-8033 (11) 4534-3371 (19) 3208-2025 (62) 3518-6622 (11) 4538-0303 (11) 2165-4700 (12) 2126-6600 (31) 3281-1416 (67) 3411-5700 (19) 3866-1279 (11) 3064-1052 (31) 3629-4042 (51) 2121-4000 (51) 2131-1500 (19) 3451-2001 (16) 3343-1010 (54) 3342-2252 (11) 2241-0122 (85) 3275-1220 (31) 3399-2702 (79) 3254-1488 (11) 4441-2316 (15) 3225-1540 (11) 4067-6388 (54) 3273-4600 (34) 3311-9600 (54) 3388-3100 (83) 3331-3000 EMPRESA ACCIAIO AOPORT AOTEC ALUFER ARTSERv BEMO BIMETAL BRAFER C.A.W. PROJETOS CODEME CONTECH CPC DAGNESE DNICA DINMICA EMMIG EMTEC ESTRUTEC EUROTELHAS FAM H. PELLIZER ICEC IMESUL JM MARFIN MARKO MBP MECAM MEDABIL METASA MULTI STEEL MUTUAL NOvAJvA PLASMONT PROJEART SEMITH SIGPER SOROCABA SULMETA TECNAO TIBRE TUPER TELEFONE (11) 4023-1651 (12) 3953-2199 (49) 3361-8700 (11) 3022-2544 (11) 3858-9569 (11) 4053-2366 (65) 2123-5000 (41) 3641-4613 (41) 2102-5600 (31) 3303-9000 (11) 2213-7636 (61) 3361-0030 (54) 3273-3000 (11) 3043-7883 (19) 3541-2199 (34) 3212-2122 (11) 5184-2454 (31) 3394-6035 (54) 3027-5211 (11) 4894-8033 (11) 4538-0303 (11) 2165-4700 (67) 3411-5700 (31) 3281-1416 (11) 3064-1052 (21) 3282-0400 (11) 3787-3787 (31) 3629-4042 (54) 3273-4000 (51) 2131-1500 (16) 3343-1010 (15) 3363-9400 (54) 3342-2252 (11) 2241-0122 (85) 3275-1220 (11) 2598-1580 (11) 4441-2316 (15) 3225-1540 (54) 3273-4600 (34) 3311-9600 (54) 3388-3100 (47) 3631-5180 Projeto de arquitetura
EMPRESA ACCIAIO AOFER AOPORT AOTEC ARTSERv ASA ALUMNIO BIMETAL BRAFER CARLOS FREIRE C.A.W. PROJETOS CODEME DNICA EMMIG FAM H. PELLIZZER ICEC INOSERvICE KOFAR LOyMAN MARFIN MBP MEDABIL
TELEFONE (11) 4023-1651 (65) 3667-0505 (12) 3953-2199 (49) 3361-8700 (11) 3858-9569 (19) 3227-1000 (65) 2123-5000 (41) 3641-4613 (11) 2941-9825 (41) 2102-5600 (31) 3303-9000 (11) 3043-7883 (34) 3212-2122 (11) 4894-8033 (11) 4538-0303 (11) 2165-4700 (11) 3766-8347 (11) 4161-8103 (54) 3342-2525 (11) 3064-1052 (11) 3787-3787 (54) 3273-4000
ANDRADE & REZENDE (41) 3342-8575
FREFER METAL PLUS (11) 2066-3350
MTODO ENGENHARIA (11) 5181-5089 MDOLO ENGENHARIA (51) 3348-9229
MUTUAL NOvAJvA PAULO ANDRADE PLASMONT PROJEART RMG SANTO ANDR SEMAM SOROCABA SULMETA TECNAO TECHSTEEL TIBRE TUPER vERZONI ADM. ZANETTINI
(15) 3363-9400 (54) 3342-2252 (11) 5093-0799 (11) 2241-0122 (85) 3275-1220 (31) 3079-4555 (11) 3437-6373 (79) 3254-1488 (15) 3225-1540 (54) 3273-4600 (34) 3311-9600 (41) 3233-9910 (54) 3388-3100 (47) 3631-5180 (51) 3076-3450 (11) 3849-0394
PERFILOR ARCELORMITTAL (11) 3171-1775
ROGRIO OLSZEvSKI (41) 3013-1302
PERFILOR ARCELORMITTAL(11) 3171-1775
USIMINAS MECNICA (31) 3499-9671
USIMINAS MECANICA (31) 3499-8671
Construo Metlica 47
consultoria - Planejamento
Projeto de arquitetura
EMPRESA
TELEFONE
Projeto de engenharia estrutural
consultoria - Planejamento
Mquinas de Perfurao
MquiNaS e equiPaMeNToS
Mquinas de corte
insuMos e iMPleMentos
Mquinas cnc
galvanizao
Fornecedores de MP (zinco) Produtos de alumnio ventilao industrial laminados planos Produtos plticos softwares servios de galvanizao Ferramentas e Maquinrio laminados no planos
EMPRESA
TELEFONE EMPRESA servios de pintura e acabamento ARMCO STACO B. BOSCH BIMETAL BRAFER Pintura contra fogo BRAMETAL FOGAL LUMEGAL MANGELS TRIFER TELEFONE (11) 2941-9862 (11) 2152-7988 (65) 2123-5000 (41) 3641-4613 (27) 2103-9400 (11) 4994-6200 (11) 4066-6466 (11) 3728-3250 (11) 4084-1750
OCEAN MACHINERy (11) 9734-9493
grade de piso, piso industrial
Parafusos, porcas e arruelas
CoberTuraS
estruturas para coberturas telhas termoacsticas telhas autoportantes
EMPRESA ACCIAIO AOFER AOTEC ANANDA ARTSERv Stell Deck BRAFER COFEvAR CONTECH CPC CSN DNICA EMMIG EUROTELHAS FAM FEREZIN MARTINS FIBAM H. PELLIZZER HARD ICEC ISOESTE IvI IPENA KOFAR MANZATO MARFIN MBP MEDABIL MULTIAO NOvAJvA PIZZINATTO PROJEART SANTO ANDR SEMITH SOROCABA TECNAO TEKNO TIBRE TUPER
TELEFONE (11) 4023-1651 (65) 3667-0505 (49) 3361-8700 (19) 2106-9050 (11) 3858-9569 (41) 3641-4613 (17) 3531-3426 (11) 2213-7636 (61) 3361-0030 (11) 3049-7162 (47) 3461-5303 (34) 3212-2122 (54) 3027-5211 (11) 4894-8033 (18) 3421-7377 (11) 4393-5300 (11) 4538-0303 (47) 4009-7209 (11) 2165-4700 (62) 4015-1122 (19) 3534-5681 (11) 4161-8103 (54) 3221-5966 (11) 3064-1052 (11) 3787-3787 (54) 3273-4000 (11) 4345-1888 (54) 3342-2252 (19) 2106-7233 (85) 3275-1220 (11) 3437-6373 (11) 2598-1580 (15) 3225-1540 (34) 3311-9600 (11) 2903-6000 (54) 3388-3100 (47) 3631-5180
isolamento termoacstico
telhas em geral
telhas zipadas
EMPRESA AOFER AOTEL AOPORT ANANDA ARTSERv BIMETAL BRAFER BEMO CODEME COFEvAR DAGNESE DNICA EMTEC EUROTELHAS IFAL IMESUL JOCAR KOFAR MARKO MBP PIZZINATTO REGIONAL TELHAS SANTO ANDR SEMITH SOUFER SULMETA TELHAO TUPER
TELEFONE (65) 3667-0505 (32) 2101-1717 (12) 3953-2199 (19) 2106-9050 (11) 3858-9569 (65) 2123-5000 (41) 3641-4613 (11) 4053-2366 (31) 3303-9000 (17) 3531-3426 (54) 3273-3000 (11) 3043-7883 (11) 5184-2454 (54) 3027-5211 (21) 2656-7388 (67) 3411-5710 (19) 3866-1279 (11) 4161-8103 (11) 3577-0400 (11) 3787-3787 (19) 2106-7233 (18) 3421-7377 (11) 3437-6373 (11) 2598-1580 (19) 3634-3600 (54) 3273-4600 (19) 2106-7233 (47) 3631-5180
EMPRESA ASA ALUMNIO IPEUNA SCIA GROUP TUPER
TELEFONE (19) 3227-1000 (19) 3534-5681 (11) 9710-5679 (47) 3631-5180
A.C.CAD SOLUES (41) 3345-6641
TEKLA CORPORATION (11) 4166-5684 vOTORANTIM METAIS (11) 3202-8699
Siderurgia
PERFILOR/ARCELORMITTAL (11) 3171-1775
EMPRESA CSN GERDAU LONGOS USIMINAS v&M
TELEFONE (11) 3049-7162 (11) 3094-6552 (31) 3499-8500 (31) 3328-2390
GERDAU AOMINAS (11) 3094-6552
vOTORANTIM SIDERURGIA (11) 2575-6700
48 Construo Metlica
tubos
PERFILOR / ARCELORMITTAL (11) 3171-1775
zinco e ligas de zinco
Fornecedores de outros Produtos e servios
torres metlicas
Scios&Produtos
diSTribuio
Perfis laminados Perfis dobrados Perfis soldados chapas planas
tubos com e sem costura
eNTidadeS de ClaSSe
centrole servios AARS Associao do Ao do Rio Grande do Sul telefone: (51)3228.3216 e-mail: aars@aars.com.br ABECE Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural telefone: (11) 3938.9400 e-mail: abece@abece.com.br ABM Associao Brasileira de Metalurgia, Materiais e Minerao Telefone: (11) 5534.4333 e-mail: abm@abmbrasil.com.br INDA CBCA Centro Brasileiro da Construo em Ao telefone: (21)3445-6332 e-mail: cbca@acobrasil.org.br NCLEO INOX Associao Brasileira do Ao Inoxidvel telefone: (11) 3813.0969 e-mail: contato@nucleoinox.org.br Instituto Nacional de Distribuidores de Ao telefone: (11) 2272.2121 e-mail: contato@inda.org.br IABr Instituto Ao Brasil telefone: (21) 3445.6300 e-mail: acobrasil@acobrasil.org.br ICZ Instituto de Metais No Ferrosos telefone: (11) 3214.1311 e-mail: contato@icz.org.br CDMEC Centro Capixaba de Desenvolvimento Metalmecanico telefone: (27) 3227.6767 e-mail: cdmec@ebmet.com.br
EMPRESA AOBRIL AOTEL ANANDA BIMETAL COFEvAR CPC EURO TELHAS FREFER SySTEMS MBP METASA MULTIAO PIZZINATTO REGIONAL TELHAS SANTO ANDR SIGPER SOUFER TECNAO TIBRE TUPER USIMINAS
TELEFONE (11) 2207-6700 (32) 2101-1717 (19) 2106-9050 (65) 2123-5000 (17) 3531-3426 (61) 3361-0030 (54) 3027-5211 (11) 2066-3350 (11) 3787-3787 (51) 2131-1500 (11) 4543-8188 (19) 2106-7233 (18) 3421-7377 (11) 3437-6373 (11) 4441-2316 (19) 3634-3600 (34) 3311-9600 (54) 3388-3100 (47) 3631-5180 (31) 3499-8500
GERDAU AOMINAS (11) 3094-6552
bobinas
Construo Metlica 49
Agenda
29 MaIO a 02 junhO 2012
M&T EXPO 2012 VIII FEIra InTErnacIOnal dE EquIPaMEnTOs Para cOnsTruO E MInEraO Local: Centro de Exposies Imigrantes, So Paulo SP Site: www.mtexpo.com.br V cOngrEssO BrasIlEIrO dE POnTEs E EsTruTuras Local: Hotel Pestana Rio de Janeiro RJ Site: www.abpe.org.br/cbpe2012 InTErgalVa 2012 Local: Marriott Rive Gauche Hotel and Conference Centre Paris Frana Site: www.intergalva.com sEFE7 7 sEMInrIO dE EngEnharIa dE FundaEs EsPEcIaIs E gEOTcnIa Local: Transamrica Expo Center Pavilho E, So Paulo SP Site: www.acquacon.com.br/sefe7 cOngrEssO BrasIlEIrO dO aO 23 EdIO & EXPOaO 2012 Local: Transamerica Expo Center So Paulo SP Site: www.acobrasil.org.br/congresso2012 67 cOngrEssO da aBM Local: Royal Tulip Rio de Janeiro RJ Site: www.abmbrasil.com.br/ congresso/2012
14 a 16 agOsTO 2012
cOnsTruMETal 2012 Local: Frei Caneca Shopping & Convention Center So Paulo, SP Site: www.abcem.org.br/construmetal 16 sEMInrIO dE auTOMaO E TI IndusTrIal Local: Dayrell Hotel e Centro de Convenes Belo Horizonte MG Site: www.abmbrasil.com.br/ seminarios/automacao/2012 XXXV jOrnadas sul aMErIcanas dE EngEnharIa EsTruTural Local: Copacabana, Rio de Janeiro RJ Site: wwwp.coc.ufrj.br/jornadas/ index.html FEIra E cOngrEssO usInagEM 2012 VIII EdIO Local: Expo center Norte Pavilho Branco, So Paulo SP Site: www.arandanet.com.br/ eventos2012/usinagem FEsqua 2012 IX FEIra InTErnacIOnal dE EsquadrIas, FErragEns E cOMPOnEnTEs Local: Centro de Exposies Imigrantes So Paulo SP Site: www.fesqua.com.br cOnsTrucTIOn EXPO 2013 2 FEIra InTErnacIOnal dE sOluEs Para OBras & InFraEsTruTuras Local: So Paulo SP Site: www.constructionexpo.com.br
18 a 21 sETEMBrO 2012
06 a 08 junhO 2012
10 a 15 junhO 2012
19 a 21 sETEMBrO 2012
17 a 20 junhO 2012
02 a 05 OuTuBrO 2012
26 a 28 junhO 2012
17 a 20 OuTuBrO 2012
31 julhO a 03 agOsTO 2012
05 a 08 junhO 2013
50 Construo Metlica

379 RCM Ed105

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Fonte: poRtAl 2014 (http://www.poRtAl2014.oRg.BR)

outRAs oBRAs, MesMo FoCo

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