SistemaMecânicodoMotor

SistemaMecânicodoMotor

Model:Carnival/Sedona
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Informações Gerais

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

FERRAMENTAS DE SERVIÇO ESPECIAL

Tool (Number and name) Ilustrador Usado

OK130 990 007 Usado para desmontar e montar

Suporte de motor motor.

OK552 101 001 Usado para desmontar e montar

Hanger, engine stand motor.

OK201 170 AA0

Usado para remover e substituir o motor
Suporte para motor

OK590 111 001

Usado para prevenir a rotação do motor.
coroa do anel de freio

OK993 120 001

Usado para remover e instalar válvulas.
Braço, mola de válvula elevadora
OK993 120 004
Usado para remover e instalar válvula.
Pivô, mola de válvula lifter

OK993 110 AA0 Usado para remover e instalar pistão

Conjunto de pino do pistão pino.

OK201 120 111

Usado para remover e instalar guia.
Remover & instalar, guia de válvula

OK993 120 006 Usado para remover o selo da válvula

Remover, selo da válvula

OK201 120005 Usado para instalar vedação de válvula

Instalador, vedação da válvula

OK130 283 021 Usado para remover a extremidade da barra de direção.

Extrator, junta esférica

OK670 140 015

Usado para inspecionar pressão
Manômetro de pressão de óleo

FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIÇO

Tool (Number and name) Ilustrador Usado

OK130 990 007 Usado para desmontar e montar
Suporte de motor motor.

OK552 101 001 Usado para desmontar e montar

Hanger, engine stand motor.

OK201 170 AA0

Usado para remover e substituir o motor
Suporte de motor

OK590 111 001

Relação de engrenagem do freio
Usado para evitar a rotação do motor.

OK993 120 001

Usado para remover e instalar válvula.
Braço, levantador de mola de válvula

OK993 120 004

Usado para remover e instalar válvula.
Pivot, mola de válvula
OK993 110 AA0 Usado para remover e instalar pistão
Conjunto de pinos do pistão pino.

OK201 120 111

Usado para remover e instalar guia.
Remover & instalar, guia de válvula

OK993 120 006 Usado para remover o selo da válvula

Remover, selo da válvula

OK201 120005 Usado para instalar selo de válvula

Instalador, vedação da válvula

OK130 283 021 Usado para remover a extremidade da barra de direção.

Extrator, junta esférica

OK670 140 015

Usado para inspecionar pressão
Manômetro de pressão de óleo
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Problema Possible cause Ação

O motor não dará partida Bateria, sistema de partida ou outro elétrico Referir-se ao sistema inicial,
problemas seção EE, sistema de carregamento,
seção EE, ou Diagrama de Fiação
Manual
Remova com a pistola de sucção, então
Líquido na câmara de combustão tampa do motor com vela
plugues removidos

Motor apreendido Reparar

O motor gira normalmente, mas Falha no sistema de combustível Refira-se ao sistema de combustível, seção FL

não inicia Refira-se à seção do sistema de ignição

Falha no sistema de ignição
EE
Folga de válvula inadequada Verifique os HLAs

Refira-se ao sistema de escape,

Sistema de exaustão restrito
section EC
Inspecionar a correia dentada e relacionados
Correia dentada e/ou peças relacionadas
parte: substituir se necessário
Baixa compressão devido a: preso ou queimado Realize um teste de compressão: como
valves : worn piston ring or cylinder ; failed outlined in this section : repair
junta da cabeça do cilindro motor conforme necessário.

Eixo de comando desgastado Substituir

Baixa qualidade de marcha lenta Falha no sistema de combustível Referir-se ao sistema de combustível

Referir-se ao controle de emissões

Falha no sistema de emissão
sistema, seção EC
Refira-se ao sistema de ignição, seção
Malfunction do sistema de ignição
EE
Folga de válvula inadequada Verifique os HLA's

Realize um teste de compressão, como

Compressão de cilindro irregular esboçado nesta seção: reparo
motor conforme necessário

Contatos inadequados entre a válvula e o assento da válvula Reparar ou substituir

Mola da válvula quebrada Reparar

Fumaça de escape branca Geralmente causado pelo vapor d'água, que é um
subproduto normal da combustão ao frio Nenhuma necessária
dias
Fumaça branca excessiva com o motor
aquecido pode ser causado por uma falha
cabeça do cilindro ou junta de admissão. Também pode consertar ou substituir
ser um bloco rachado, cabeçote ou coletor de admissão
manifold
Fumaça de escape preta Falha no sistema de combustível Refer to fuel system section FL
 Refira-se ao controle de emissões
Malfunction do sistema de emissão
sistema, seção EC
Geralmente causado pela queima de óleo em
câmaras de combustão de: anéis desgastados,
Fumaça de escape azul guias de válvula desgastadas, selos de válvula desgastados ou
Substituir
junto de cabeçote do cilindro com falha.

Ruído do trem de válvulas Guias de válvula desgastadas Reparo

Baixa pressão de óleo Referir-se ao sistema de lubrificação

Folga de válvula indevida Verifique os HLAs

Mola da válvula quebrada Substituir

Válvula pegajosa Válvulas livres
Eixo de comando desgastado ou com defeito Substituir
Potência insuficiente Compressão insuficiente causada por :
1. Folga de válvula inadequada 1. Verifique os HLA's

2. Vazamento da sede da válvula 2. Reparar ou substituir

3. Haste da válvula apreendida 3. Substituir
4. Mola de válvula fraca ou quebrada 4. Substituir
5. Junta de cabeçote do cilindro com falha 5. Substituir
6. Cabeçote do cilindro rachado ou distorcido 6. Reparar ou substituir
7. Anel de pistão preso, danificado ou desgastado 7. Substituir
8. Pistão rachado ou desgastado 8. Substituir
Mal funcionamento do sistema de combustível Refira-se ao sistema de combustível

Embreagem escorregadia Referir ao embreagem

Freios arrastando Referir-se a rodas e pneus

Sistema de escape restrito Referir-se ao sistema de escapamento.

Combustão anormal Jogo de válvula inadequado Verifique os HLA's

Mola de válvula presa ou queimada Substituir

Mola de válvula fraca ou quebrada Substituir
Acúmulo de carbono na combustão Referir-se ao sistema de escape
câmara
O motor faz barulho ao ficar no ralentí quando quente. Soltar ou desgastar a correia do acessório. Verifique os correias e tensores
cinto/tensor Substitua se necessário
Rolamento do compressor de A/C ou gerador Substituir
Instale a viscosidade adequada do óleo para
Viscosidade inadequada do óleo
temperaturas esperadas
Instale a viscosidade adequada do óleo para
Folga excessiva do pino do pistão
temperaturas esperadas
Verifique e substitua as barras se
Folga da biela
necessário.
Afiar e substituir hastes se
Folga insuficiente entre o pistão e o cilindro
necessário.
Tensionador ou guia da correia dentada com defeito Substituir
Polia do amortecedor solta Aperte ou substitua se necessário.
Ruído leve em marcha lenta, torna-se Click do mola da válvula na tampa, fora de quadrado ou
Reparar ou substituir
mais alto à medida que a velocidade do motor aumenta
quebrado
aumentado
Excesso de haste para guiar a folga Reparar
Desvio excessivo do assento da válvula Reparo
O motor faz barulho quando está frio Folga excessiva do pistão em relação à parede Substituir pistões
Polia do amortecedor solta ou quebrada Apertar ou substituir
O batimento aumenta com o torque Folga excessiva entre pistão e cilindro Substituir
Conexão de haste torcida Substituir
Engine has heavy knock when Broken damper pulley Substituir
calor e torque é aplicado Correias de acessórios muito apertadas ou danificadas Ajustar ou substituir a correia

Correia tensionada danificada Substituir

Volante rachado ou disco de embreagem solto Substituir volante ou disco de embreagem

Folga excessiva de mancais principais Repair

Folga excessiva do mancal da biela Reparar
O motor faz um leve ruído de batida quando Tempo inadequado Verifique o horário

quente e sob carga leve

Pino do pistão e/ou biela Substituir pino do pistão e/ou haste
condições
Combustível de baixa qualidade
Use recomendado ou superior
combustível grau

Aperte os parafusos e/ou substitua

Vazamento de escape no coletor junta do coletor de escape se
necessário
Desgaste excessivo do mancal de biela Reparar
O motor faz barulho durante a inicialização
Instale a viscosidade de óleo adequada para
começa e dura apenas alguns Viscosidade inadequada do óleo
temperaturas esperadas
segundos

Correia do comando

Problema Causa possível Ação

Inspecione o eixo de comando removendo
O dente está quebrado ou rachado Encravamento do eixo de comando tampa do cabeçote
Reparar ou substituir se necessário
A superfície traseira está rachada e/ou Remova o tensores e inspecione
Travamento do tensor
usado Substituir se necessário
Inspecionar o sistema de arrefecimento
Superaquecimento do motor
Refira-se ao sistema de arrefecimento do motor

Remova a tampa da correia de distribuição e

Interferência com a tampa da correia de distribuição inspecionar
Substitua se necessário
A superfície lateral está desgastada e/ou Remova a correia do comando de válvulas e
Instalação inadequada da correia dentada
desfiado reinstalar
Remova a correia dentada e inspecione
Malfuncionamento da placa guia da corrente de distribuição
placa guia
Os dentes estão desgastados Remova a tampa da correia dentada e
Vedação da capa do cinto ruim inspecionar
Substituir se necessário
Inspecionar bomba d'água
Vazamento de líquido de arrefecimento na bomba d'água
Substituir se necessário
Inspecionar remoção do eixo de comando

Falha no eixo de comando tampa de cabeçote

Reparar ou substituir se necessário

Remova a mola do tensor e

Tensão excessiva da correia inspecionar
Substituir se necessário
Óleo ou refrigerante está na correia Inspecione os selos de óleo da frente
Vedação inadequada
Substituir se necessário
Inspecionar as vedações frontais de óleo
Vazamento de fluido de arrefecimento na bomba d'água
Substituir se necessário
Remova a tampa da correia dentada e
Vedação do cinto de proteção deficiente inspecionar
Substituir se necessário

HLA (ajustador hidráulico de folga)

Problema Causa possível Ação

1. Ruído quando o motor é acionado Execute o motor a 2.000~3.000 rpm.
imediatamente após a troca de óleo. Vazamento de óleo no canal de óleo Se o barulho parar após 2 segundos -
2. Ruído quando o motor é ligado após 10 minutos*, HLA é normal
aproximadamente um dia.
Se não, substitua HLA
3. Ruído quando o motor é ligado após * Tempo necessário para o óleo do motor
girar por 3 segundos ou mais. circulação dentro do motor inclui
Vazamento de óleo na HLA tolerância para condições do óleo do motor
4. Ruído quando o motor é ligado após
novo HLA está instalado e temperatura ambiente.

5. O ruído continua mais de 10 Verifique a pressão do óleo.

minutos Se estiver abaixo da especificação, verifique

por causa.
Pressão de óleo insuficiente
Pressão do óleo: 313,9~490,5 kPa
(3.2~5.0kg/cm²,
45~7,1psi)-3.000rpm
Pressione HLA para baixo à mão.
Se não se move, HLA é
normal.
HLA com defeito Se mover, substitua HLA.
Meça o folga da válvula.
Se mais de 0mm (0 pol.), substitua
HLA.
6 Ruído durante ociosa após alta velocidade Verifique o nível de óleo.
Quantidade de óleo incorreta
correndo Drene ou adicione óleo conforme necessário.

Verifique a qualidade do óleo.

Óleo deteriorado Se deteriorado, substitua por

tipo e quantidade de óleo especificados.
Sistema de lubrificação

Problema Causa possível Ação

Dificuldade para o motor ligar Óleo de motor inadequado Substituir
Óleo de motor insuficiente Adicionar óleo

Consumo excessivo de óleo Desgaste interno do motor Referir-se à Seção do Motor

Vazamento de óleo Reparar
Queda de pressão do óleo Óleo insuficiente Adicione óleo

Vazamento de óleo Reparo

Roda da bomba desgastada e/ou danificada Substituir
Pistão desgastado (dentro da bomba de óleo) ou fraco
Substituir
primavera
Filtro de óleo entupido Limpar
Excesso de mancal principal ou biela
Refira-se à seção Motor
folga do rolamento
Luz de advertência acende enquanto a pressão do óleo cai Conforme descrito acima
motor está funcionando
Falha do interruptor de pressão de óleo Consulte o Diagrama de Ligação

Malfuncionamento do sistema elétrico Consulte o Diagrama de Fiação

Sistema de resfriamento

Problema Causa possível Ação

Sobre-aquecimento Nível de líquido de arrefecimento insuficiente Adicionar
Vazamento de refrigerante Reparar
Aletas do radiador entupidas Limpar
Malfuncionamento da tampa do radiador Substituir
Falha no motor do ventilador Substituir
Falha no termostato Substituir
Passagem de água entupida Limpar
Falha na bomba de água Substituir
Corrosão Impurezas no fluido refrigerante Substituir
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

ESPECIFICAÇÃO
Modelo do motor
KV6 DOHC
Item
Tipo Gasolina, 4 ciclos
Disposição e número de cilindros Tipo V a 90°, 6 cilindros
Câmara de combustão Telhado Pentagonal
Sistema de válvula DOHC, comandado por correia, 24 válvulas

Deslocamento 152,4 pol³ (2497 cc)

Diâmetro e curso 3,5×3,26pol (80×82,8mm)
Taxa de compressão 10,4 : 1
Pressão de compressão 191,9 (1324, 13,5)-290)
Sincronização de válvulas EM Abrir 2°
Fechar 54°
EX Abrir 50°
Fechar 14°
Folga das válvulas EM 0 : Maintenance-free
EX 0 : Maintenance-free
Velocidade de marcha lenta *1 725 ± 50rpm
Tempo de ignição *2 12° ± 5° BTDC
Ordem de ignição 1-6-5-4-3-2

*1 posição da faixa 'P'

*2Teste de aterramento do terminal

Sistema de lubrificação

Modelo do motor
Gasoduto KV6
Item
Sistema de lubrificação Tipo alimentado à força

Bomba de óleo Tipo Engrenagem duocêntrica

Aliviar a pressão 49,8~66,9psi (343~441kPa, 3,5~5,4kg/cm²)

Filtro de óleo Tipo Elemento de papel de fluxo completo

Diferença de pressão de alívio 11,4~17,1psi (78~118kPa, 0,8~1,2kg/cm²)

Pressão de ativação do interruptor de pressão de óleo 2,8~4,9psi (20~34kPa, 0,2~0,35kg/cm²)
Capacidade de óleo Total (motor seco) 6.13Us qt (5.8 litros, 5.1 lmp qt)
Cárter de óleo 5,28 Us qt (5,0 litros, 4,4 lmp qt)
Filtro de óleo 0,42 US qt (0,4 litros, 0,35 lmp qt)
Óleo de motor Serviço APL SG ou SH, SAE 7.5W-30 ou 10W-30

Sistema de refrigeração
 Modelo do motor
Gasolina KV6
Item
Sistema de refrigeração Circulação forçada refrigerada a água

Coolant capacity 9,93 qt EUA (9,4 litros, 8,27 qt imperial)

Bomba de água Tipo Centrífugo

Termostato Tipo Cera (Desvio inferior)
Abertura inicial
178.7~184.1°F (81.5~84.5°C)
temperature
Temperatura totalmente aberta 204.8°F (96°C)
Elevador totalmente aberto 0.35in (9.0)mínimo
Radiador Tipo Ferro fins corrugados

Abertura da válvula de tampa

10.7~14.9Psi (73.6~103.0kPa, 0.75~1.05kg/cm²)
pressão
Ventilador de arrefecimento Tipo Elétrico
Acima de 208,7°F (98°C) - Baixa velocidade
Temperatura de operação
Acima de 221°F (105°C) - Alta velocidade

Número de lâminas 5
Diâmetro externo 14.4in (366mm)

Sistema de admissão e escape

Motor
Gasolina KV6
Item
Purificador de ar
Seco
Tipo de elemento

Cabo do acelerador
0,04~0,11 pol (1~3 mm)
Jogo gratuito
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Temporização - Correia de Distribuição

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENT
 2000 > 2.5L GASOLINA (K5) >

REMOVAL
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Remova duas porcas e três parafusos.
Remova o suporte de montagem do motor nº 3.

3. Levante o tensor da correia de transmissão com uma chave e, em seguida, remova a correia de transmissão.

4. Remova três parafusos que seguram a bomba da direção hidráulica.

Remova a bomba da direção hidráulica e o tanque reserva com as mangueiras ainda conectadas.

5. Posicione a bomba de direção hidráulica e o tanque de reserva longe do motor e fixe-os com fio.

6. Desconecte o terminal B e o conector do alternador.

7. Remova dois parafusos e libere o alternador do suporte de montagem. Remova o alternador.
8. Remova dois parafusos que fixam o tensor da correia de transmissão e remova o tensor.

9. Remova o parafuso que fixa o tubo do medidor de nível de óleo à cabeça do cilindro.

10. Remova duas porcas que prendem o tubo do medidor de nível de óleo ao cárter. Remova o tubo do medidor de nível de óleo e descarte a junta.

11. Remova três parafusos e retire a tampa do lado esquerdo da correia dentada dianteira.

12. Remova três parafusos e retire a tampa do lado direito da correia dentada frontal.

13. Remova cinco parafusos que fixam o suporte do alternador/bomba de direção hidráulica.
14. Remova o suporte de montagem e o suporte de elevação do motor.

15. Remova dois parafusos que prendem o tensionador da correia e retire o tensionador.

16. Coloque o motor na posição da marca de sincronização. Para isso, gire o virabrequim na direção horária até que a marca "L" apareça.
políca do eixo de comando do banco LH posiçoẽ s para marcar na placa traseira da sincronizaçaõ .

17. Levante e suporte adequadamente o veículo.

18. Remova cinco porcas e remova a roda e o pneu.

19. Remova dois parafusos e três fixadores que seguram o protetor de lama da caixa de roda. Remova o protetor de lama.

20. Remova o parafuso da polia do virabrequim.

21. Remova a polia do virabrequim.

22. Remova três parafusos que fixam a tampa do polia do virabrequim e remova a tampa.
23. Remova quatro parafusos que fixam o compressor do ar-condicionado.
Remova o compressor com as mangueiras ainda conectadas.

24. Posicione o compressor longe do motor e fixe-o com fio.

25. Remova quatro parafusos que seguram o suporte do compressor de ar condicionado e remova o suporte.

26. Remova o parafuso que fixa o clip do chicote à cobertura frontal.

27. Remova seis parafusos que seguram a tampa frontal ao bloco do motor.
28. Remova o parafuso Allen que fixa a tampa frontal ao bloco do motor.

29. Remova a capa frontal.

30. Remova o parafuso superior que fixa o tensor de correia de distribuição automático ao bloco do motor.

31. Afrouxe o parafuso inferior e permita que o tensor automático da correia de distribuição se afaste da polia do tensor automático da correia de distribuição

assembleia.
32. Remova a correia dentada frontal.

• Remova a correia de sincronização das engrenagens usando apenas os dedos: alavancas podem danificar as engrenagens da correia.

• Não gire o virabrequim com a correia de distribuição removida e as cabeçotes de cilindro montadas.

INSTALLTION
1. Verifique se a marca de temporização na polia da correia de distribuição está alinhada com a marca de temporização no motor.
Verifique se a marca "L" na polia do eixo de comando do banco esquerdo está alinhada com a marca na placa traseira da correia de distribuição.
Verifique se a marca 'R' na polia do eixo de comando do banco direito está alinhada com a marca na placa traseira da correia dentada.

2. Usando apenas os dedos, instale a correia de distribuição nas polias, começando pela polia da correia de distribuição e trabalhando em

direção anti-horária, mantendo o cordão o mais esticado possível.

A marca da seta da correia dentada deve coincidir com a direção de condução.

3. Usando uma prensa, comprima lentamente a barra do auto-tensionador e instale um pino adequado com 0,08 polegadas (2,0 mm) de diâmetro.
mantém a barra.
4. Posicione o tensor, encaixe os parafusos e aperte.

Tightening torque :
A : 15.9~18.8lb-ft (22~25N·m, 2.2~2.4kg-m)
B : 29.7~36.9lb-ft (40~50N·m, 4.1~5.1kg-m)

5. Liberte a polia do tensionador automático e remova o pino do tensionador automático.

6. Gire o virabrequim duas voltas completas (somente no sentido horário) e alinhe a marca de tempo na polia da correia de distribuição com o tempo.
marca no bloco do motor.
7. Verifique se a marca "L" na polia do comando de válvulas do banco esquerdo está alinhada com a marca na placa de fundo da correia dentada.
Verifique se a marca "R" na polia do eixo de manivela do lado direito está alinhada com a placa de fundo da correia dentada.

8. Se não estiverem alinhados, remova a correia de distribuição e repita do passo 1 ao passo 7.

9. Instale a capa frontal.

Torque de aperto
1 : 20,9~26,0 lb-ft (28~35 N·m, 2,9~3,6 kg-m)
5 : 29,7~36,9lb-ft (40~50N·m, 4,1~5,1kg-m)
2, 3, 4, 6, 7 : 55,6~66,6lb-pé (75~90N·m, 7,7~9,2kg-m)

10. Instale o clip de fixação na tampa frontal.

11. Instale o suporte do compressor do ar-condicionado.

Tightening torque : 27.5~39.1lb-ft (37~53N·m, 3.8~5.4kg-m)

12. Instalar o compressor de ar condicionado.

13. Instale a tampa do virabrequim.

 Torque de aperto: 5,2~7,4lb-ft (7~10N·m, 71,4~102kg-cm)

14. Instale a polia do virabrequim.

Torque de aperto: 115~123lb-ft (157~167N·m, 16~17kg-cm)

15. Instale o para-lama da casa do wheel.

16. Instale a roda e o pneu.

Torque de aperto: 65~79lb-ft (88~107N·m, 9~11kg-m)

17. Instale o tensor da correia do motor.

Torque de aperto: 15,9~20,3lb-ft (22~27N·m, 2,2~2,8kg-m)

18. Instale o suporte do alternador/pump de direção assistida.

Torque de aperto: 33,3lb-ft (45N·m, 4,61kg-m)

19. Instale as capas do lado esquerdo e direito da correia de tempo da frente, tomando cuidado para não deslocar os selos.

Torque de aperto : 5,2~7,4lb-pé (7~10N·m, 71,4~102kg-cm)

20. Instale o tubo do indicador de nível de óleo usando uma nova junta e aperte as porcas e parafusos.

Torque de apertar: 5,2~7,4 lb-pé (7~10 N·m, 71,4~102 kg-cm)

21. Instale a polia do tensionador da correia.

Torque de aperto: 29,7~36,9lb-ft (40~50N·m, 4,1~5,1kg-m)

22. Instale o alternador no suporte de montagem.

Torque de aperto: 33,3lb-ft (45N·m, 4,6kg-m)

23. Reconecte o terminal B do alternador e o conector ao alternador.

24. Install power steering pump to mounting bracket.
25. Levante o tensor da correia de acionamento com uma chave e, em seguida, instale a correia de acionamento.

26. Instale o suporte do motor nº 3.

 Torque de aperto: 49,2~68,7lb-ft (66,6~93,1N·m, 6,8~9,5kg-m)

27. Reconecte o cabo negativo da bateria.

INSPEÇÃO

Nunca force o aperto, vire do avesso ou dobre a correia dentada. Não permita que óleo ou graxa entrem em contato com
Correia dentada.

Substitua a correia dentada se estiver contaminada com óleo ou graxa.

2. Verifique a correia dentada em busca de desgaste irregular, desfiamento, descamação, rachaduras e endurecimento. Substitua a correia dentada conforme necessário.

necessário.

3. Dobre a correia dentada em forma de 'U' como mostrado na figura. A distância 'A' deve ser de pelo menos 1,0 polegada (25 mm).
4. Inspecione tanto a polia de desvio quanto a polia do tensionador automático para desgaste irregular e operação suave dos rolamentos.

5. Verifique o tensores automático quanto a vazamento de óleo. Substitua o tensores automático se necessário.

6. Meça a projeção da barra do tensionador automático. Substitua o tensionador automático se necessário.

Projection (Free length) : 0.55 in (14mm)

7. Inspecione as polias do virabrequim e a polia da correia dentada em busca de dentes quebrados ou danos.

Substitua qualquer componente que mostre danos, desgaste excessivo ou que pareça propenso a um possível
falha.

DESMONTAGEM
1. Instale o SST (OK552 101 001) no motor.
2. Monte o motor no suporte de motor (OK130 990 007).

3. Segure a placa de acionamento (ATX) com SST (OK590 111 001).

4. Remova o parafuso de bloqueio da polia. Remova a polia do virabrequim.

5. Remova os três parafusos que seguram a tampa do polia do virabrequim e remova a tampa.

6. Remova três parafusos que fixam a bomba de direção hidráulica.

Remova a bomba da direção hidráulica do suporte de montagem.

7. Desconecte o terminal B e o conector do alternador.

8. Remova dois parafusos e solte o alternador do suporte de montagem. Remova o alternador.
9. Remova dois parafusos que fixam o tensionador da correia de transmissão e remova o tensionador.

10. Remova o parafuso que fixa o tubo do indicador de nível de óleo à cabeça do cilindro.

11. Remova duas porcas que seguram o tubo do medidor de nível de óleo ao cárter. Remova o tubo do medidor de nível de óleo e descarte a junta.

12. Remova três parafusos e retire a tampa do lado esquerdo da correia de distribuição frontal.

13. Remova três parafusos e remova a tampa do lado direito da correia de distribuição frontal.

14. Remova cinco parafusos que fixam o suporte do alternador / bomba de direção hidráulica.
15. Remova o suporte de montagem e o suporte de levantamento do motor.

16. Remova dois parafusos que seguram o tensor da correia de transmissão e remova o tensor.

17. Remova seis parafusos que fixam a tampa frontal ao bloco do motor.

18. Remova o parafuso Allen que fixa a tampa frontal ao bloco do motor.

19. Remova a capa frontal.

20. Remova o parafuso superior que fixa a correia de distribuição.

21. Afrouxe o parafuso de bloqueio da polia do eixo de comando.

22. Afrouxe o parafuso inferior e permita que o tensionador automático da correia de distribuição se afaste da polia do tensionador automático.
 assembléia.
23. Remova a correia dentada.

• Solte a correia dentada dos engrenagens apenas com os dedos: alavancas podem danificar a correia e as engrenagens.

• Não gire o virabrequim com a correia removida e as cabeçotes de cilindro instaladas.

24. Remova o tensor da correia dentada.

25. Remova a polia do tensionador automático.

26. Remova a polia do eixo de comando de válvulas dianteiro.

27. Remova a chapa de trás da correia dentada frontal.

REMONTE
1. Instale a capa frontal.

Torque de aperto:
1 : 20.9~26.0lb-ft (28~35N·m, 2.9~3.6kg-m)
5 : 29,7~36,9 lb-ft (40~50 N·m, 4,1~5,1 kg-m)
2, 3, 4, 6, 7 : 55.7~66.6lb-ft (75~90N·m, 7.7~9.2kg-m)

2. Instale o suporte do alternador/bomba de direção hidráulica e o suporte de elevação do motor.

Torque de aperto: 33,3 lb-pé (45 N·m, 4,61 kg-m)

3. Instale as capas do lado esquerdo e direito da correia de sincronização dianteira, tomando cuidado para não deslocar os selos.

Torque de aperto: 3,6~5,0 lb-pé (5~7 N·m, 0,5~0,7 kg-m)

4. Instale o tubo do medidor de nível de óleo usando uma nova junta e aperte as porcas e parafusos.

Torque de aperto: 5,2~7,4 lb-ft (7~10 N·m, 71,4~102 kg-cm)

5. Instale a polia tensora da correia.

Torque de aperto: 29,7~36,9lb-pé (40~50N·m, 4,1~5,1kg-m)

6. Instale o alternador no suporte de montagem.

Torque de aperto: 33,3lb-ft (45N·m, 4,6kg-m)

7. Reconecte o terminal B do alternador e o conector ao alternador.

8. Instale a bomba de direção assistida no suporte de montagem.
9. Instale a tampa do polia do virabrequim.

Tightening torque : 5.2~7.4lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

10. Instale a polia do virabrequim.

Torque de aperto: 5,2~7,4 lb-ft (7~10 N·m, 71,4~102 kg-cm)

 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Conjunto da Cabeça do Cilindro - Árvore de Cames

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

INSPEÇÃO
1. Coloque os mancais dianteiro e traseiro em blocos em V.

2. Meça a folga do eixo de comando. Substitua o eixo de comando se necessário.

Desvio: 0,0012 pol (0,03 mm) máximo.

3. Inspect camshaft for wear or damage. Replace camshaft if necessary.

4. Meça a altura do lóbulo da câmara em dois pontos conforme mostrado.

Altura da câmara

Standard :
Entrada-1.5169pol (38.53mm)
Escape-1.5401in (39.12mm)
Minimum :
Abertura-1.5149in (38.48mm)
Esgoto-5393in (39,10mm)

5. Meça os diâmetros do jornal nas direções X e Y em dois pontos (A e B) mostrados.

Diâmetro do diário
Admissão: 1.1799~1.1811 in (29.97~30.00 mm)
Exhaust : 1.1799~1.1811in (29.97~30.00mm)

6. Meça os folgas de óleo dos mancal do comando de válvulas.

 Não instale HLA ao medir a folga do óleo.

(1) Remova todo material estrangeiro e óleo das superfícies dos journals e dos rolamentos.
(2) Coloque o comando de válvulas na cabeça do cilindro.

(3) Coloque o Plastigage sobre os mancais na direção axial.

(4) Instale o suporte do eixo de comando e aperte na ordem mostrada na figura.

Torque de aperto: 5,16~7,38 lb-ft (7~10 N·m, 71,4~102 kg-cm)

(5) Afrouxe os parafusos do suporte do eixo de comando na ordem inversa da apertagem.

(6) Meça a folga do óleo em cada journal.

Oil clearance : 0.00098~0.00232in (0.025~0.059mm)

(7) Se o espaço do óleo exceder o máximo, substitua o eixo de comando e/ou a cabeça do cilindro.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Válvula

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENTE
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

REMOVAÇÃO
junta do cabeçote do cilindro

1. Desconecte o cabo negativo da bateria.

2. Drene o líquido de arrefecimento do motor.

3. Drenar o óleo do motor.

4. Remova a placa traseira da correia de distribuição do cabeçote.

(Referir-se à remoção HLA (banco RH) do passo 2 ao passo 25)
5. Remova dois parafusos que seguram a mangueira superior do líquido de arrefecimento.

6. Desconecte o conector do sensor de posição do comando e o conector do sensor O².

7. Desconecte o conector da bobina de ignição, o conector do injetor de combustível e o conector do sensor de temperatura do ar de admissão.

8. Desconectar a mangueira de combustível do trilho dos injetores.

MANTENHA OS QUADROS ABERTOS E LASQUES DISTANTES DE LINHAS DE COMBUSTÍVEL ABERTAS, OU UM INCÊNDIO OU EXPLOSÃO
PODERÁRESULTAR.

9. Desconecte a mangueira do refrigerante.

10. Remova o coletor de admissão com 5 parafusos e 2 porcas.

11. Remova o coletor de escape.

12. Remova a tampa do eixo de comando.

13. Remova a cabeçote do cilindro.

14. Substituir a junta da cabeça do cilindro.

INSTALLATION
Limpe totalmente as superfícies de junção do bloco do cilindro e da cabeça do cilindro.

2. Certifique-se de que os pinos de localização estão corretamente posicionados no bloco do cilindro.

3. Coloque a nova junta do cabeçote sobre a face do bloco com a palavra "CIMA" voltada para cima.

4. Instale a cabeça do cilindro e posicione-a nos pinos.

5. Insira cuidadosamente os parafusos da cabeça do cilindro. Parafuse os parafusos no lugar à mão.

Não deixe cair os parafusos da cabeça do cilindro.

6. Aplique óleo de motor nas roscas dos parafusos e nas superfícies de assentamento.

7. Aperte os parafusos da cabeça do cilindro em duas ou três etapas na ordem mostrada na figura.

Torque de aperto:
Pré-apertar 18,8 lb-ft (25 N·m, 2,6 kg-m) e, em seguida, apertar 90°.
Aperte novamente de 26 a 33 lb-ft (35 a 45 N·m, 3,6 a 4,6 kg-m)

8. Limpar a superfície de contato da tampa do comando de válvulas e do suporte do comando de válvulas.

9. Limpar o interior da tampa do eixo de comando.

10. Instale a junta da tampa do comando de válvulas e posicione a tampa do comando de válvulas no suporte do comando de válvulas.
 Ao instalar a nova junta do tampa do comando de válvulas, certifique-se de que as setas apontem para o coletor de admissão.

11. Aperte os parafusos da tampa do eixo de comando na ordem mostrada na figura.

Torque de aperto: 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

12. Instale o coletor de escape.

13. Instale o coletor de admissão.

14. Reconecte a mangueira do líquido de arrefecimento.

15. Reconecte a mangueira de combustível ao trilho do injetor.

16. Reconnect ignition coil connector, fuel injector connector and intake air-temperature sensor connector.
17. Reconnect cam position sensor connector and O²sensor connector.
18. Instale a mangueira superior do líquido de arrefecimento.

19. Instale o suporte de montagem do motor nº 3.

(Refira-se à Instalação HLA (banco RH), do passo 15 ao 40)
20. Preencha o motor com a quantidade e o tipo especificados de óleo de motor.
(Referir-se ao sistema de lubrificação)

21. Preencha o motor com a quantidade e tipo de refrigerante especificados.

Referir-se ao sistema de refrigeração

22. Conecte o cabo negativo da bateria.

INSPEÇÃO
1. Verifique a junta do cabeçote do cilindro em busca de sinais óbvios de vazamento, manchas de refrigerante na junta ou queimaduras de combustão.
através do cilindro.
2. Limpar as superfícies de montagem da cabeça do cilindro e do bloco do cilindro.

3. Meça a cabeça do cilindro quanto à retidão em seis direções mostradas na figura.

4. Se a distorção exceder a especificação, repole ou substitua a cabeça do cilindro. Remova apenas a quantidade de material necessária.
necessário para alcançar uma superfície plana.

Remoção máxima de material: 0,006 pol (0,15 mm)

5. Verifique a altura da cabeça do cilindro.

Height : 4.683~4.687in (118.95~119.05mm)

6. Se a altura da tampa do cilindro não estiver dentro das especificações, substitua a tampa do cilindro.

Se a cabeça do cilindro precisar de usinagem, remova os coletores de admissão e de escape e verifique a montagem deles.
superfície para alinhamento.

7. Meça a distorção da superfície de acoplamento do coletor de admissão e do coletor de escape nas duas direções mostradas na figura.

Distorção: 0,006 pol (0,15 mm)

8. Se a distorção exceder a especificação, retome a superfície ou troque a cabeça do cilindro.

 Remoção máxima de material: 0,006 pol (0,15 mm)

9. Verifique o bloco do cilindro quanto à distorção da superfície de assentamento da cabeça do cilindro (plano de montagem do bloco) em seis direções.

Distortion : 0.006in (0.15mm)

10. Se a deformação exceder as especificações, refaça a superfície do bloco.

Remoção máxima de material: 0,006 polegadas (0,15 mm)

INSPEÇÃO
1. Inspecione a cabeça do cilindro em busca de danos, rachaduras e vazamento de água e óleo. Substitua a cabeça do cilindro de
necessário.
2. Meça a distorção da cabeça do cilindro em seis direções mostradas na figura.

Distorção: 0,006 pol (0,15 mm)

Antes de usinar a cabeça do cilindro, verifique o seguinte e repare ou substitua a cabeça do cilindro, se necessário.
• Assentos de válvula afundando

Dano da superfície de contato do manifold

• Folga de óleo do eixo de comando e jogo axial

3. Se a distorção da cabeça do cilindro exceder a especificação, retifique a superfície da cabeça do cilindro.

Se a altura da cabeça do cilindro não estiver dentro das especificações, substitua-a.

Height : 4.683~4.687in (118.95~119.05mm)

Desbaste: 0,006 pol (0,15 mm) máximo.

4. Meça a distorção da superfície de contato do manifold em duas direções mostradas na figura.

5. Se a distorção ultrapassar a especificação, moer a superfície do cabeçote substituto.

DESMONTAGEM
1. Desconecte o conector da válvula TPS e ISC.

2. Desconecte a mangueira de respirador do corpo do acelerador.

3. Remova os cabos de alta tensão.

4. Desconectar os tubos de respiro da tampa do comando de válvulas do lado esquerdo.

5. Desconecte a mangueira do respiro e a mangueira de retorno de combustível do tanque de sobrepressão.

6. Remova o tanque de pressão com quatro parafusos e duas porcas.

7. Desconecte o conector da bobina de ignição.

8. Desconectar o conector do injetor de combustível.

9. Remova a montagem da bobina de ignição com cinco parafusos.

10. Remova a mangueira de combustível.

11. Remove rear timing belt cover with three bolts.

12. Remova o tensionador da correia do distribuidor traseiro.

Substitua a mola do tensor sempre que a correia de distribuição for trocada.

13. Remover a correia de distribuição traseira.

14. Remova as polias do eixo de comando traseiro.

15. Remova dois parafusos e retire a placa de fundo da correia de distribuição traseira da cabeça do cilindro.

Remova quatorze parafusos e retire a tampa do eixo de comando e a junta.

17. Usando a sequência mostrada, afrouxe progressivamente vinte e dois parafusos que fixam o suporte do eixo de comando à cabeça do cilindro
até que a pressão da mola da válvula seja liberada. Remova os parafusos.

18. Remova o suporte do comando de válvulas.

O transportador é localizado por cavilhas.

19. Remova as árvores de cames e descarte os selos de óleo.

20. Marcar HLAs para identificar sua posição original se forem reutilizados.

Os Ajustadores de Folga Hidráulicos (HLA) devem ser instalados no local de onde foram removidos. A falha em
instalar os HLA's em sua localização original resultará em desgaste prematuro e desigual dos HLA's e dos virabrequins.

21. Usando um ímã, remova vinte e quatro HLA's da cabeça do cilindro.

22. Armazene as HLA de cabeça para baixo em um recipiente cheio de óleo.
23. Afrouxe os parafusos da cabeça do cilindro em duas ou três etapas seguindo a ordem mostrada na figura.

24. Remova a tampa do cilindro levantando-a do bloco do cilindro.

25. Comprimir as molas das válvulas com SST (OK993 120 001) e deixar espaço suficiente para remover os retentores das válvulas.

26. Libere lentamente a pressão e remova a mola do assento/da válvula superior da cabeçote do cilindro.

27. Repita o mesmo procedimento em todas as 24 válvulas.

28. Mantenha as válvulas na ordem correta se forem reutilizadas.

29. Marque a cabeça do cilindro para que as válvulas possam ser instaladas em suas posições originais.

30. Remova as válvulas da cabeça do cilindro.

RESSAEMBLY
1. Verifique a altura da projeção do guia da válvula (dimensão A na figura). Substitua se necessário.

Height : 0.236in (6mm)

2. Instale a válvula, em seguida, deslize o vedador da válvula sobre o eixo da válvula e sobre o guia da válvula.

3. Instale o instalador de assento de válvula sobre o selo.

 Usar um martelo danificará os selos da válvula.

4. Instale o assento inferior da mola na cabeça do cilindro.

5. Instale a mola da válvula e o assento superior da mola.

6. Comprimir a mola da válvula com SST: em seguida, instalar os grampos da válvula.

[Link] levemente a extremidade do eixo da válvula duas ou três vezes com um martelo de plástico para confirmar que os grampos estão totalmente assentados.

8. Limpe minuciosamente as superfícies de assentamento do bloco do cilindro e da cabeça do cilindro.

9. Certifique-se de que os pinos de localização estão corretamente posicionados no bloco do cilindro.

10. Coloque a nova junta de cabeçote de cilindro na face do bloco com a palavra "CIMA" voltada para cima.

11. Instale a cabeça do cilindro e coloque-a nos pinos.

12. Insira cuidadosamente os parafusos da cabeça do cilindro. Enrosque o parafuso no lugar à mão.

Não derrube os parafusos da cabeça do cilindro.

13. Aplique óleo de motor nas roscas dos parafusos e nas superfícies de assento.

14. Aperte os parafusos da cabeça do cilindro em duas ou três etapas na ordem mostrada na figura.

Apertar o torque
Pré-apertar a 18,8 lb-ft (25 N·m, 2,6 kg-m) e depois apertar 90°.
Reapertar de 26~33lb-ft (35~45N·m, 3.6~4.6kg-m).

15. Aplique uma camada de óleo de motor limpo na superfície de atrito do HLA.
16. Instale o HLA no furo da cabeça do cilindro.

Se o HLA estiver sendo reutilizado, instale-o em sua posição original.

17. Verifique se o HLA se move suavemente em sua bucha.

18. Inspecione os eixos e substitua o virabrequim se estiver riscado, marcado ou excessivamente desgastado.

19. Aplique óleo de motor limpo nas superfícies do eixo de comando e dos rolamentos do eixo de comando e instale o eixo de comando.

20. Usando um raspador de plástico do kit de vedação, limpe as superfícies de vedação na cabeça do cilindro e no suporte do eixo de comando.
Limpe as superfícies de vedação usando o solvente Hylomar Easy Clean e um pano sem fiapos.

Não use um raspador de metal.

21. Aplique cordões contínuos e finos de selante nas trilhas do suporte do eixo de comando conforme mostrado e, em seguida, espalhe para uma película uniforme

usando um pincel ou rolo.

Sealant : Hylogrip 2000

Largura da conta: 0,079 pol (2 mm)

Certifique-se de que o selante esteja livre dos buracos de alimentação de óleo HLA e das ranhuras de lubrificação no suporte e que a montagem

é concluído em 15 minutos.

22. Instale o selo de óleo no eixo de comando.

23. Aplique óleo de motor nas camisas e mancais.

24. Instale o suporte do eixo de comando e aperte os parafusos na ordem mostrada na figura.

Torque de aperto: 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

25. Limpe a superfície de união da tampa do eixo de comando e do suporte do eixo de comando.

26. Limpar o interior da tampa do eixo de comando.

27. Instale o gasket da tampa do eixo de comando e posicione a tampa do eixo de comando sobre o suporte do eixo de comando.

Ao instalar a nova junta da tampa do comando de válvulas, certifique-se de que as setas estejam apontando para o coletor de admissão.

28. Aperte o parafuso da tampa do eixo de comando na ordem mostrada na figura.

Tightening torque : 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

29. Instale a placa traseira da correia do tempo frontal e a placa traseira da correia do tempo traseiro no cabeçote do cilindro.

Torque de aperto: 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

30. Instale a polia do comando de válvulas dianteiro conforme mostrado na figura.

Torque de aperto: 36,16~44,84 lb-ft (49~61 N·m, 5,0~6,2 kg-cm)

31. Verifique se a marca de tempo na polia da correia de distribuição está alinhada com a marca de tempo no motor.
Verifique se a marca "L" na polia do eixo de comando do banco LH está alinhada com a marca na placa de fundo da correia de distribuição.
Verifique se a marca "R" na polia do comando de válvulas do lado direito está alinhada com a marca na chapa traseira da correia de distribuição.

32. Usando apenas os dedos, instale a correia de distribuição nas polias, começando pela polia da correia de distribuição e trabalhando para dentro.

direção anti-horária, mantendo a corrida o mais tensa possível.

A marca de seta da correia de distribuição deve ser alinhada com a direção de movimento.

33. Usando uma prensa, comprima lentamente a barra do tensor automático e instale um pino adequado, com 0,08 polegadas (2,0 mm) de diâmetro.
haste de retenção.

34. Posicionar o tensor, colocar os parafusos e apertar.

Torque de aperto
A : 15,9~18,8lb-ft (22~25N·m, 2,2~2,4kg-m)
B : 29.7~36.9lb-ft (40~50N·m, 4.1~5.1kg-m)

35. Liberte a polia do tensor automático e remova o pino do tensor automático.

36. Gire o virabrequim duas voltas completas (somente no sentido horário) e alinhe a marca de tempo na polia da correia de distribuição com
marca de tempo no bloco do motor.
37. Verifique se a marca "L" na polia do eixo de comando do banco esquerdo está alinhada com a marca na placa de fundo da correia de distribuição.
Verifique se a marca "R" na polia do eixo de cames do lado direito está alinhada com a marca na placa de fundo da correia dentada.
38. Se não estiverem alinhados, remova a correia dentada e repita do passo 30 ao passo 37.
39. Instale a polia do eixo de comando de válvulas traseiro. Para a polia do eixo de comando de válvulas de admissão do banco direito, alinhe a marca "B" com o pino de ajuste do eixo de comando.

e verifique se a marca "A" aponta para cima.

Para o pino de entrada do eixo de comando e verifique se a marca "A" está alinhada com o pino de encaixe do eixo de comando e verifique se a marca "A" aponta

para cima.

40. Para a polia do comando de válvulas de escape, alinhe a marca 'A' com o pino de guia do comando de válvulas e alinhe a marca 'A' com o indicador em

placa traseira em ambos os lados.

Certifique-se da direção da flanga do polia do comando de válvulas.

Torque de aperto do parafuso de bloqueio da polia: 36,16~44,84 lb-ft (49~61 N·m, 5,0~6,2 kg-m)

41. Apertar manualmente o tensor da correia de distribuição traseira.

Substitua a mola do tensionador sempre que a correia dentada for substituída.

42. Instale a correia de distribuição traseira.

43. Vire o virabrequim 90° no sentido horário para ajustar a mola do tensor e, em seguida, aperte o parafuso de travamento do tensor.

Torque de aperto do parafuso de bloqueio do tensores: 26,72~38,33lb-ft (37~52N·m, 3,7~5,3kg-m)

44. Meça a tensão na marca de seta indicada na figura com um medidor de clavis.

Tension : 100~140Hz

45. Gire o virabrequim duas voltas completas (apenas no sentido horário) e alinhe a marca de tempo na polia da correia dentada com
marca de tempo no bloco do motor.
46. Verifique se a marca de tempo das polias do eixo de comando dianteiro e traseiro está alinhada na posição correta.

47. Instale a tampa traseira da correia de distribuição.

Tightening torque : 2.2~2.5lb-ft (3~5N·m, 0.3~0.35kg-cm)

48. Instale o coletor de admissão.

49. Instale a linha de combustível.

50. Instale a montagem da bobina de ignição.

51. Reconecte o conector do injetor de combustível.

52. Reconecte o conector da bobina de ignição.

53. Instale o tanque de surto.
54. Reconecte a mangueira respiratória e a mangueira de retorno de combustível ao tanque de sobrepressão.

55. Reconecte a mangueira de respiro na tampa do comando de válvulas do lado esquerdo.

56. Instale cabos de alta tensão.

57. Reconecte a mangueira de respiro ao corpo do acelerador.
58. Reconecte os conectores do sensor TPS e IAC.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Cylinder Head

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

INSPEÇÃO
Válvula e guia de válvula
1. Inspecione cada válvula para o seguinte.
Substitua ou recupere se necessário.
(1) Danos ou caule torto
Rugosidade ou dano à superfície
Dano ou desgaste irregular da ponta do eixo

2. Verifique a espessura da margem da cabeça da válvula de retenção. Substitua se necessário.

Espessura da margem
Intake : 0.0519~0.0622in (1.32~1.58mm)
Exhaust : 0.0716~0.0818in (1.82~2.08mm)

3. Meça o comprimento da válvula.

Valve length :
Standard :
Entrada - 3.527 pol (89.6 mm)
Escape-3.543in (90.0mm)
Minimum :
Admissão-3.519in (89.39mm)
Escape-3.535in (89.81mm)

4. Meça o diâmetro do eixo da válvula.

Diâmetro
Instake : 0.2343~0.2349in (5.952~5.957mm)
Exhaust : 0.2341~0.2347in (5.947~5.942mm)
5. Meça o diâmetro interno do guia da válvula.

Diâmetro interno de admissão, escape: 0,2362~0,2372 pol (6,000~6,025 mm)

6. Meça o folga do eixo da válvula em relação ao guia subtraindo o diâmetro externo do eixo da válvula do diâmetro interno de
guia de válvula correspondente.

Desconto
Entrada: 0,00098~0,00236 pol (0,025~0,060 mm)
Exhaust : 0.00118~0.00255in (0.030~0.065mm)

7. Se o folga exceder o máximo, substitua a válvula e/ou o guia da válvula.

8. Verifique a altura de projeção do guia da válvula (dimensão A na figura). Substitua se necessário.

Altura: 0,236 pol (6 mm)

Assento da válvula
1. Inspecione a superfície de contato do assento da válvula e da face da válvula para o seguinte
 A. Rugosidade
B. Danos
2. Se necessário, reperfure o assento da válvula com um cortador de assento de válvula de 45° e/ou reprocesse a face da válvula.

Aplique uma camada fina de azul da Prússia na face da válvula.

4. Verifique o assento da válvula girando a válvula contra o assento.
(1) Se o azul não aparecer a 360° ao redor da face da válvula.

(2) Se o azul não aparecer 360° ao redor da sede da válvula, resurfacer a válvula.

5. Verifique a largura do contato do assento.

Largura: 0,047~0,67pol (1,2~1,7mm)

6. Verifique se a posição de assento da válvula está no centro da face da válvula.

(1) Se a posição do assento estiver muito alta, corrija o assento da válvula com um cortador de 45°.

(2) Se a posição da sede da válvula estiver muito baixa, corrija a sede da válvula com um cortador de 45°.

7. Válvula de assento a assento da válvula com um composto de polimento.

Mola da válvula
1. Inspecione cada mola da válvula em busca de rachaduras ou danos.

2. Verifique o comprimento livre e a desvio de quadrado. Substitua se necessário.

Free length : 1.874in (47.6mm)

Fora de quadrado: 0,056 pol (1,43 mm)

Free length : 1.874in (47.6mm)

3. Verifique a pressão da mola quando o comprimento da mola for 1,45 polegadas (37 mm), substitua-a se necessário.
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2000 > 2.5L GASOLINA(K5) >

COMPONENTS

banco HLA

Banco LH
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

REMOVAL
Banco RH
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Remova a capa frontal.
(Refira-se à remoção da correia do alternador dianteiro: do passo 1 ao passo 28)

3. Remova o duto de ar fresco com dois parafusos e uma braçadeira.

4. Desconecte o conector do sensor de fluxo de ar.

5. Remova a montagem do filtro de ar com três parafusos e braçadeira.

6. Remova o cabo do acelerador.

7. Desconecte os conectores do TPS e da válvula IAC.

8. Desconecte a mangueira de respiro do corpo de borboleta.

9. Remova os cabos de alta tensão.

10. Desconecte as mangueiras de respiro da tampa do comando de válvulas do lado esquerdo.

11. Desconecte a mangueira de respiro e a mangueira de retorno de combustível no tanque de sobrepressão.

12. Remova o suporte do conector do arnês do tanque de sobrecarga.

13. Desconecte o conector da válvula VICS, a mangueira de vácuo do freio e a mangueira de vácuo do controle de purga.

14. Remova o tanque de sobrepresão com quatro parafusos e duas porcas.

15. Remova a tampa da correia de distribuição traseira com três parafusos.

16. Afrouxe o parafuso da polia do comando de válvulas dianteiro e os parafusos da polia do comando de válvulas traseiro.

17. Remove upper bolt securing front timing belt auto-tensioner to engine block.

18. Afrouxe o parafuso inferior e permita que o tensionador automático da correia de distribuição se afaste do tensionador automático da correia de distribuição

conjunto de polia.
Remova o parafuso e remova o tensor automático.
19. Remover a correia do alternador da frente.

• Retire a correia dentada das engrenagens apenas com os dedos: alavancas podem danificar a correia e as engrenagens.

• Não gire o virabrequim com a correia de distribuição removida e as cabeçotes instaladas.

20. Remova a polia do comando de válvulas dianteiro.

21. Remova quatro parafusos e retire a placa traseira da correia de distribuição dianteira da cabeça do cilindro.

22. Remova o tensionador da correia de distribuição traseira.

 Substitua a mola do tensor sempre que a correia dentada for substituída.

23. Remova a correia dentada traseira.

24. Remova as polias do eixo de comando traseiro.

25. Remova dois parafusos e retire a placa traseira da correia dentada do cabeçote.
26. Remova quatorze parafusos e retire a tampa do eixo de comando e a junta.
27. Usando a sequência mostrada, solte progressivamente vinte e dois parafusos que fixam o suporte do eixo de comando na cabeça do cilindro.
até que a pressão da mola da válvula seja liberada. Remova os parafusos.

28. Remova o suporte do eixo de comando.

Carrie está localizada por pinos.

29. Remova os eixos de comando e descarte os retentores de óleo.

30. Marque as HLA para identificar sua posição original se forem reutilizadas.

Os Ajustadores Hidráulicos de Folga (HLA) devem ser instalados no local de onde foram removidos. A falha em
instalar os HLA's em sua localização original resultará em desgaste prematuro e irregular dos HLA's e dos eixos de comando.

31. Usando um ímã, remova doze HLA's da cabeça do cilindro.

32. Armazene HLA de cabeça para baixo em um recipiente cheio de óleo.
 REMOVAL
Banco LH
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Remova a capa frontal.
3. Remova o duto de ar fresco com dois parafusos e uma abraçadeira.

4. Desconecte o cabo do sensor de fluxo de ar.

5. Remova o conjunto do filtro de ar com três parafusos e uma braçadeira.

6. Remova os fios de alta tensão.

7. Desconecte as mangueiras de respiro da tampa do eixo de comando do lado esquerdo.

8. Remova dois parafusos que fixam a mangueira superior do líquido refrigerante.

9. Desconecte o conector do sensor de posição do eixo de cames e o conector do sensor de O².

10. Remova doze HLA's da cabeçote.

INSTALLATION
Banco RH
1. Aplique uma camada de óleo de motor limpo na superfície de atrito do HLA.

2. Instale o HLA no furo da cabeça do cilindro.

Se o HLA estiver sendo reutilizado, instale-o em sua posição original.

3. Verifique se o HLA se move suavemente em seu furo.

4. Inspecione as luvas e substitua o veio de comando se estiver riscado, picotado ou excessivamente desgastado.
5. Aplique óleo de motor limpo na árvore de cames e na superfície do rolamento da árvore de cames e instale a árvore de cames.

6. Usando uma espátula de plástico do kit de vedação, limpe as superfícies de vedação na cabeça do cilindro e no suporte do eixo de manivela.
Limpe as superfícies de vedação usando o solvente Hylomar Easy Clean e um pano sem fiapos.

Não use um raspador de metal.

7. Aplique cordões finos de selante continuamente nos caminhos do suporte do eixo de comando conforme mostrado e, em seguida, espalhe para formar uma película uniforme.

usando um pincel ou rolo.

Sealant type : Hylogrip 2000

Largura da conta: 0,079 pol (2 mm)

Certifique-se de que o selante permaneça livre de orifícios de alimentação de óleo HLA e orifícios e canaletas de lubrificação no suporte e que

a montagem é concluída em 15 minutos.

8. Instale o vedador de óleo nos eixos de cames.

9. Aplique óleo de motor nos eixos e manivelas.

10. Instale o suporte do eixo de comando e aperte os parafusos na ordem mostrada na figura.

Torque de aperto: 5,164~7,377lb-ft (7~10N·m, 71,4~102kg-cm)

11. Limpe a superfície de montagem da tampa do eixo de comando e do suporte do eixo de comando.

12. Limpe o interior da tampa do comando de válvulas.

13. Instale o vedante da tampa do comando de válvulas e posicione a tampa do comando de válvulas sobre o suporte do comando de válvulas.

Ao instalar a nova junta da tampa do virabrequim, certifique-se de que as setas estão apontando para o coletor de admissão.

14. Aperte os parafusos da tampa do eixo de comando na ordem mostrada na figura.

Tightening torque : 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

15. Instale a chapa traseira da correia do tempo frontal e a chapa traseira da correia do tempo na cabeça do cilindro.

Torque de aperto : 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

16. Instale a polia do eixo de comando dianteiro conforme mostrado na figura.

Torque de aperto: 36,16~44,84lb-ft (49~61N·m, 5,0~6,2kg-cm)

17. Instale a correia dentada frontal.

(Refer to Front timing belt Installation : from step 1 to step 5)
18. Instale a polia do eixo de comando traseiro. Para a polia do eixo de comando de admissão do lado direito, defina a marca "B" no pino guia do eixo de comando.
e verifique se o ponto "A" está apontando para cima.

19. Para o pulejo do comando de exaustão, alinhe a marca "A" com o pino de encaixe do comando e alinhe a marca "A" com o indicador.
placa traseira em ambos os bancos.

Certifique-se da direção do flange da polia do comando de válvulas.

Torque de aperto do bloqueio da polia: 36,16~44,84 lb-ft (49~61 N·m, 5,0~6,2 kg-m)

20. Aperte manualmente o tensionador da correia dentada traseira.

 Substitua a mola do tensor sempre que a correia de distribuição for substituída.

21. Instale a correia dentada traseira.

22. Gire o virabrequim 90° no sentido horário para ajustar a mola do esticador e, em seguida, aperte o parafuso de bloqueio do esticador.

Tensioner lock bolt tightening torque : 26.76~38.33lb-ft (37~52N·m, 3.7~5.3kg-m)

23. Meça a tensão na indicação da marca da seta na figura com o medidor de clavis.

Tension : 100~140Hz

24. Gire o virabrequim duas voltas completas (apenas no sentido horário) e alinhe a marca de sincronização na polia da correia dentada com
marca de tempo no bloco do motor.
25. Verifique se a marca de tempo da polia do eixo de comando dianteiro e traseiro está alinhada na posição correta.
26. Instale a tampa traseira da correia dentada.

Torquímetro de aperto : 2,2~3,6 lb-pé (3~5 N·m, 0,3~0,5 kg-cm)

27. Instalar tanque de surge.

28. Conecte o conector da válvula VICS, a mangueira de vácuo quebrada e a mangueira de vácuo do controle de purga.

29. Instale o suporte do acoplador de cinto no tanque de sobrepressão.

30. Conecte a mangueira de respiro e a mangueira de retorno de combustível ao tanque de sobrepressão.

31. Conecte a mangueira de respiro à tampa do eixo de comando.

32. Instale cabos de alta tensão.

33. Conecte a mangueira de respiro ao corpo do acelerador.

34. Conecte os conectores do sensor TPS e IAC.

35. Instale o cabo do acelerador.
36. Meça o folga do cabo do acelerador.

Free play : 0.04~0.11 in (1~3mm)

37. Instale o conjunto de limpeza do ar.

38. Conecte o conector do sensor de fluxo de ar.

39. Instale um conector de sensor novo.

40. Instale o suporte de montagem do motor nº 3.
41. Conecte o cabo negativo da bateria.

INSTALLATION
Banco LH
1. Instale a tampa do comando de válvulas.

2. Aperte os parafusos da tampa do eixo de comando na ordem mostrada na figura.

Tightening torque : 5.164~7.377lb-ft (7~10N·m, 71.4~102kg-cm)

3. Instale a placa traseira da correia do tempo frontal e a placa traseira da correia do tempo traseira na cabeça do cilindro.

Torque de aperto: 5,164~7,377 lb-ft (7~10 N·m, 71,4~102 kg-cm)

4. Instale a polia do eixo de comando de válvulas dianteiro conforme mostrado na figura.

Tightening torque : 36.16~44.84lb-ft (49~61N·m, 5.0~6.2kg-cm)

5. Instale a correia dianteira.

6. Instale a polia do eixo de comando de válvulas traseiro. Para a polia do eixo de comando de válvulas de admissão do banco esquerdo, alinhe a marca "A" com o pino de guia do eixo de comando.
e verifique se o ponto da marca 'A' está voltado para cima.
7. Para a polia do eixo de comando de escape, posicione a marca "A" no pino de alinhamento do eixo de comando e alinhe a marca "A" com o indicador na parte traseira
placa traseira em ambos os bancos.

Ensure cam pulley flange direction.

Torque de aperto do parafuso de bloqueio da polia: 36,16~44,84lb-pé (49~61N·m, 5,0~6,2kg-m)

8. Instale a tampa traseira da correia de distribuição.

9. Conecte o conector do sensor de posição do eixo de comando e o conector do sensor de O².

10. Instale os parafusos que fixam a mangueira superior do líquido de arrefecimento.

11. Conecte as mangueiras de ventilação à tampa do eixo de comando LH.

12. Instale cabos de alta tensão.

13. Instale a montagem do purificador de ar.

14. Conecte o conector do sensor de fluxo de ar.

15. Instalar duto de ar fresco.

16. Instale o suporte de montagem do motor nº 3.
17. Conecte o cabo negativo da bateria.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Conjunto de Motor e Transmissão

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENTES
 2000 > 2.5L GASOLINA(K5) >

REMOVAÇÃO
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Elevar e apoiar adequadamente o veículo.
3. Drene o líquido de arrefecimento do motor (Consulte a seção Sistema de arrefecimento).

4. Drenar ATF.

5. Raise an auto tensioner with spanner and then remove drive belt.

6. Remova duas mangueiras do tanque reserva.

7. Remova as mangueiras da bomba de direção hidráulica.

8. Remova o compressor de A/C com as mangueiras ainda conectadas.

9. Posicione o compressor de A/C longe do motor e fixe-o com fio.

10. Remova o duto de ar do flash.

11. Remova as mangueiras superior e inferior do radiador.

12. Remova as mangueiras do aquecedor e a mangueira de freio.

13. Remova a mangueira de combustível. (Consulte a seção do sistema de combustível).

 • ANTES DE DESCONEXÃO DA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL, MANTENHA FAÍSCAS, CIGARROS E CHAMAS ABERTAS
DISTANTE DISSO.
• COBRIR A MANGUEIRA COM UM PANO, POIS O COMBUSTÍVEL VAI ESPREMER QUANDO DESCONEXAR.
• CONECTE OS MANGUEIRAS DESCONEXAS PARA EVITAR VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL.

14. Remova três porcas do conjunto do limpador de ar e, em seguida, remova o conjunto do limpador de ar.

15. Remova o cabo do acelerador.

16. Remova o clipe em U do cabo seletor para a ligação da transmissão automática.

17. Remova a porca e a arruela da ligação da transmissão automática.

18. Remova três porcas de fixação do motor nº 4 e, em seguida, afrouxe o parafuso de fixação do motor.

19. Desconectar o conector do solenóide.

20. Remover motor de partida (Consulte a seção do sistema de partida)
21. Desconecte o conector do sensor de posição do virabrequim.

22. Desconecte o conector do sensor de velocidade do veículo.

23. Desconecte dois conectores de sensor de oxigênio.

24. Desconecte duas mangueiras do resfriador de ATF.
25. Remova a montagem do motor nº 3.
26. Remova ambas as rodas frontais (cinco porcas de roda cada uma).

27. Remova o coletor de escape (Consulte a seção do sistema de admissão e escape).

28. Remova as extremidades das varas direita e esquerda das homocinéticas, retirando um pino de segurança e uma porca de cada uma.

29. Remova o suporte do estabilizador e, em seguida, remova o link de controle do estabilizador.

30. Remover o link de controle da articulação.

31. Remova o parafuso de aperto e a porca de ambos os nós direito e esquerdo. Separe o braço inferior do nó.

32. Remova o suporte do eixo conjunto do bloco do motor (três parafusos).

33. Remova delicadamente ambos os eixos de transmissão da transaxle automática.

34. Remova o parafuso do eixo intermediário (Consulte a seção do sistema de direção).

35. Apoie a transaxle automática, o motor e o subchassi com um macaco de piso adequado.

36. Remova quatro porcas do subchassi e quatro porcas da barra de tensão e, em seguida, remova o subchassi.
37. Abaixe lentamente o motor, a transmissão automática e o subquadro.

38. Remova três parafusos de montagem do motor número 1 ao subquadro.

39. Remova quatro parafusos de montagem do motor nº 2 e depois remova a montagem do motor nº 2 da transaxle automática e
subquadro.

40. Remova os três parafusos da carcaça do conversor superior.

41. Remova seis porcas de montagem da placa de acionamento ao conversor de torque. Gire o motor na polia do virabrequim para obter acesso a
todos os seis nuts.

42. Remova os nove parafusos restantes da carcaça do conversor.

43. Separe suavemente o trans eixo do motor.

INSTALLATION
1. Instale o eixo de transmissão no motor e, em seguida, instale os parafusos da caixa do conversor.

Tightening torque : 47.0~65.8lb-ft (63.7~89.2N·m, 6.5~9.1kg-m)

2. Instale três parafusos da carcaça do conversor superior.

3. Instale seis porcas de montagem do platô do acionamento ao conversor de torque. Gire o motor na polia do virabrequim para ter acesso a todos
seis nozes.

Torque de aperto: 25,3~36,1 lb-ft (34,3~49,0 N·m, 3,5~5,0 kg-m)

4. Instale a montagem do motor nº 2 na transmissão automática e, em seguida, instale quatro parafusos.

Tightening torque :
Parafusos curtos: 49,1~68,7lb-pé (66,7~93,1N·m, 6,8~9,5kg-m)
Long bolt : 62.9~86.0lb-ft (85.3~116.7N·m, 8.7~11.9kg-m)
5. Instale três parafusos No. 1 de fixação do motor ao subquadro.

Torque de aperto: 49,1~68,7lb-ft (66,7~93,1N·m, 6,8~9,5kg-m)

6. Coloque a transmissão automática, o motor e o subquadro em um macaco adequado e, em seguida, coloque sob o veículo.

7. Levante o transaxle automático, o motor e a subestrutura e, em seguida, alinhe com o compartimento do motor.

8. Instale quatro porcas de subquadro e quatro porcas de barra de tensão.

Tightening torque :
Substructura: 88.2~101.2lb-ft (119.6~137.3N·m, 12.2~14.0kg-m)
Tension rod : 68.7~84.6lb-ft (93.1~114.7N·m, 9.5~11.7kg-m)

9. Remova o macaco adequado do câmbio automático e do motor.

10. Instale o suporte do motor nº 3.

Torque de aperto
Porcas: 49,1~68,7 lb-ft (66,7~93,1 N·m, 6,8~9,5 kg-m)
Parafusos: 62,9~86,0lb-pé (8,3~116,7N·m, 8,7~11,9kg-m)
11. Instale a montagem do motor nº 4.

Torque de aperto: 49,1~68,7 lb-ft (66,7~93,1 N·m, 6,8~9,5 kg-m)

12. Instale o parafuso do eixo intermediário (Consulte a seção do sistema de direção).

13. Instale novos clipes no eixo de transmissão.

14. Empurre o eixo de transmissão e o eixo articulado para dentro do transaxle com a abertura voltada para cima.

15. Instale o suporte do eixo de junta e depois instale três parafusos.

Tightening torque : 31.1~45.5lb-ft (42.1~61.8N·m, 4.3~6.3kg-m)

16. Instale o braço inferior direito e esquerdo no subchassi.

Torque de aperto: 88,2~101,2 lb-ft (119,6~137,3 N·m, 12,2~14,0 kg-m)

17. Instale as juntas esféricas do braço inferior direito e esquerdo no eixo, depois instale os parafusos de aperto.

Torquímetro de aperto: 68,7~84,6 lb-ft (93,1~114,7 N·m, 9,5~11,7 kg-m)

18. Instale os links de controle direito e esquerdo.

Torque de aperto: 68,7~84,6 lb-ft (93,1~114,7 N·m, 9,5~11,7 kg-m)

19. Instale tanto a extremidade da barra de direção direita quanto a esquerda no cubo de direção e, em seguida, instale as porcas das extremidades da barra de direção.

Tightening torque : 43.3~58.5lb-ft (58.8~79.4N·m, 6.0~8.1kg-m)

Insira o pino de retenção e dobre-o.

20. Instale o coletor de escape (Consulte a seção de sistema de admissão e escape).
21. Instale as rodas direita e esquerda e em seguida aperte as porcas das rodas direita e esquerda (cinco porcas cada).

Torque de aperto: 65,0~86,7lb-ft (88,2~117,7N·m, 9,0~12,0kg-m)

22. Baixar veículo.

23. Deslize o ATF innet e outnet para o tubo do resfriador de ATF até que esteja totalmente assentado novamente contra a saliência.
24. Instale a braçadeira na mangueira no centro da marca e no centro da marca e no ângulo mostrado.

25. Conecte dois conectores do sensor de oxigênio.

26. Conectar o conector do sensor de velocidade do veículo.

27. Instale o motor de partida (Referir-se à seção sistema de partida).

28. Conecte o conector do solenóide.

29. Conectar o conector do sensor de posição do virabrequim.

30. Instale a porca na ligação do transaxe.

31. Insira o clipe em U.

32. Instale o cabo do acelerador (Refira-se à seção do sistema de admissão e escape).

33. Instale a mangueira de combustível (Consulte a seção do sistema de combustível).

34. Instale as mangueiras do aquecedor e a mangueira do freio.

35. Instale a mangueira do radiador superior e inferior.

36. Instalar o compressor de A/C (Consulte a seção do sistema de ar condicionado).

37. Instalar mangueiras de direção hidráulica (Referir-se à seção do sistema de direção hidráulica)

38. Levante a tensão automática com uma chave inglesa e depois instale a correia de acionamento.
39. Instalar o conjunto do purificador de ar.

40. Install flash air duct.

41. Conecte o cabo negativo da bateria.
42. Encher o transaxle com ATF (Referir-se ao fluido do transaxle automático)

43. Ajuste o cabo de controle da transaxle automática.

44. Preencha o líquido de arrefecimento do motor com o tipo e a quantidade especificados (consulte a seção do sistema de arrefecimento)

45. Preencher o fluido da direção assistida (Consulte a seção do sistema de direção assistida).

46. Ajustar o cabo do acelerador (Consultar a seção do sistema de admissão e escape).

47. Ligue o motor e depois verifique se há vazamentos.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Bloco do Cilindro - Pistão e Barra de Conexão

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

INSPEÇÃO
1. Antes de remover a biela, meça a folga lateral da biela.

side clearance : 0.0055~0.0133in (0.14~0.34mm)

2. Remova a tampa da biela.

3. Meça o jogo do óleo da biela.
(1) Remova todo material estrangeiro e óleo das journals e da superfície dos rolamentos.

(2) Coloque o Plastigage em cima dos journals na direção axial.

(3) Instale a tampa da biela e aperte.

Tightening torque : Pretighten 13.0~15.9lb-ft (17.6~21.6N·m, 1.8~2.2kg-m) and then tighten 40~50°.

(4) Afrouxe os parafusos da tampa da biela.

(5) Meça o espaço entre o óleo em cada mancal.

Folga de óleo: 0,00086~0,00157 pol (0,022~0,040 mm)

Seleção de rolamento de pino

1. Verifique o código do furo da extremidade grande da biela.

• O número carimbado na tampa da biela é o código do tamanho do furo da extremidade grande.

• Cada uma das seis barras de conexão deve ser configurada pelo mesmo código de peso em um motor.
 Diâmetro do furo da extremidade da biela

Código Diâmetro do furo da cabeça grande da biela

7 2.27050~2.27074in (57.671~57.677mm)
8 2.27027~2.27050in (57.665~57.671mm)
nove 2.27003~2.27027in (57.659~57.665mm)

2. Verifique o código de tamanho do furo do pino do virabrequim.

Registre o código de letras do tamanho do diário do pino no eixo de manivela.

A ordem de leitura é da esquerda para a direita, conforme mostrado, com o código de tamanho do jornal do pino nº 1 mostrado primeiro.

Diâmetro do mancal do pino do virabrequim

Código Diâmetro do eixo do pino do virabrequim

A 2.12790~2.12814 em 54.049~54.055 mm
B 2.12767~2.12790in (54.043~54.049mm)
C 2.127~2.12767in (54.037~54.043mm)

3. Escolha o rolamento de mancal de pino apropriado na tabela abaixo.

Pin journal selection table
Código do tamanho do furo da extremidade grande da biela

7 8 9
Pino do virabrequim A Marrom Verde Yellow
 código de tamanho do diário
B Preto Marrom Verde
C Azul Preto Marrom

Folga do manc Fino do pino: 0,000866~0,001574pol (0,022~0,040mm)

Espessura do rolamento de jornal de pino

Cor Espessura do mancal do pino

Azul 0.07086~0.07098 pol (1.800~1.803 mm)
Black 0.07074~0.07086in (1.797~1.800mm)
Marrom 0,07062~0,07074 pol (1,794~1,797 mm)
Verde 0.07051~0.07062in (1.791~1.794mm)
Amarelo 0.07039~0.07051 pol (1.788~1.791 mm)

4. Posicione corretamente o rolamento superior e o rolamento inferior na biela e na tampa da biela e, em seguida, instale.
biela e tampão da biela para o mancal do pino do virabrequim

Tightening torque :
Torque de aperto de 13,0~15,9lb-ft (17,6~21,6N·m, 1,8~2,2kg-m) e depois aperte 40~50°.

INSPEÇÃO
1. Inspecione a circunferência externa de todos os pistões em busca de marcas de rachaduras ou padrões incomuns. Substitua o pistão se
necessário.

2. Check outside diameter of each piston at a 90° right angle tp piston pin, 0.4870in (12.37mm) below oil ring
borda inferior da terra.

Diâmetro externo do pistão

A tipo : 3.14822~3.14881in (79.965~79.980mm)
Tipo B: 3.14885~3.14940 pol (79.981~79.995 mm)
3. Insira o anel de pistão no cilindro à mão e empurre-o para 0,7874 in (20 mm) a partir do fundo do percurso do anel.
usando pistão.

4. Meça o espaço entre as extremidades de cada anel do pistão com um medidor de folga. Substitua se necessário.

Espaço final: 0,000787~0,001968 pol (0,02~0,05 mm)

Cilindro
1. Inspecione o cilindro do cilindro para riscas e aderências.
Substitua o cilindro se necessário.
2. Verifique o diâmetro interno da camisa do cilindro conforme mostrado na figura.

Diâmetro interno do revestimento do cilindro

Um tipo : 3.14960~3.15019in (80.000~80.015mm)

Tipo B: 3.15022~3.15078 pol (80.016~80.030 mm)
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Cylinder Block - Crankshaft

Modelo:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

INSPEÇÃO
Escada de suporte
1. Antes de remover a escada de rolamento, meça o folga axial do virabrequim.

Jogo final: 0,0039~0,0118 pol (0,1~0,3 mm)

2. Remover a escada de rolamentos.

3. Meça o folga de óleo do mancais principais.

(1) Remova todo o material estranho e óleo da superfície do eixo e do rolamento.
(2) Coloque o Plastigage em cima dos mancais na direção axial.
(3) Instale a escada de suporte e aperte na ordem mostrada na figura.

Tightening torque :
Aperte 7,2 lb-ft (9,8 N·m, 1,0 kg-m), aperte 14,4 lb-ft (19,6 N·m, 2,0 kg-m) e depois aperte 90°.

(4) Afrouxe os parafusos da escada do rolamento na ordem inversa da apertagem.

(5) Meça o intervalo de óleo em cada mancal.

Oil clearance : 0.00071~0.00153in (0.018~0.039mm)

Seleção de mancais principais

1. Verifique o código do tamanho do furo do rolamento principal do bloco do cilindro

Registre as letras do código do tamanho do mancais principais do bloco do cilindro na face frontal do bloco do cilindro, conforme mostrado.
A ordem de leitura é da esquerda para a direita com o código do furo do rolamento principal dianteiro em fogo.
 Diâmetro do furo da biela principal do bloco do cilindro

Código Diâmetro do furo do mancal principal do bloco do cilindro

A 2.81861~2.81889 pol (71.593~71.600 mm)

B 2.81834~2.81861 pol (71.586~71.593 mm)
C 2.81806~2.81834in (71.579~71.586mm)

2. Verifique o código do tamanho do mancal principal do virabrequim.

Registre os números do código do tamanho do diário do pin no braço do virabrequim.

A ordem de leitura é da esquerda para a direita, conforme mostrado, com o código do tamanho do principal diário nº 1 mostrado primeiro.

Diâmetro do mancal principal do virabrequim

Código Diâmetro do furo do pino do virabrequim

1 2.66704~2.66727 pol (67.743~67.749 mm)

2 2.66680~2.66704in (67.737~67.743mm)
3 2.66652~2.66680 in (67.731~67.737 mm)

3. Escolha o mancal principal adequado na tabela abaixo.

Tabela de seleção de mancais principais
Código do tamanho do furo do rolamento do bloco do cilindro

A B C
1 Marrom Verde Amarelo
Tamanho do journal principal do virabrequim
2 Preto Marrom Verde
código
3 Azul Preto Marrom

Folga principal do mancal de jornal: 0.000708~0.001535in (0.018~0.039mm)

Espessura do mancal principal

 Color Espessura do rolamento de mancal de pino

Azul 0.07586~0.07598 in (1.927~1.930 mm)

Preto 0,07574~0,07586in (1,924~1,927mm)
Marrom 0.07562~0.07574in (1.921~1.924mm)
Verde 0.07551~0.07562in (1.918~1.921mm)
Amarelo 0,07539~0,07551 pol. (1,915~1,918 mm)

4. Posicione corretamente o mancal superior e o mancal inferior na escada de mancais do bloco do cilindro.

5. Coloque o virabrequim no bloco do cilindro e, em seguida, instale a escada de mancais no bloco do cilindro.

Torque de aperto:
Aperte 7,2 lb-pé (9,8 N·m, 1,0 kg-m), aperte 14,4 lb-pé (19,6 N·m, 2,0 kg-m) e depois aperte 90°.
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENTS
 2000 > 2.5L GASOLINA(K5) >

DESMONTAGEM
1. Segure a placa de acionamento (ATX) com SST (OK590 111 001).

2. Remova o parafuso de bloqueio da placa de acionamento.

3. Remova a placa traseira, a placa de acionamento e o adaptador.

4. Remover SST (OK590 111 001).

5. Remova o selo de óleo traseiro com 5 parafusos.

6. Remova os parafusos de montagem do cárter de óleo. (10UN)

Observe a posição de 4 parafusos longos.

7. Remova o cárter com uma chave de fenda ou ferramenta adequada.

• Não force ferramentas entre o bloco do cilindro e o cárter, pois isso pode danificar a superfície de vedação.
• Não danifique a superfície de vedação ao remover a velha vedação.

8. Remova o elemento do filtro de óleo.

9. Desconecte o conector do interruptor de pressão de óleo e o conector de temperatura do óleo.

10. Remova a polia do correia dentada.

11. Remova a bomba de óleo e a junta com 14 parafusos.

12. Usando uma chave de fenda coberta com um pano, remova o selo de óleo do lado da tampa da bomba.

13. Remova o filtro de óleo e descarte o anel 'O'.

DESMONTAGEM
1. Segure a placa de acionamento (ATX) com SST (OK590 111 001).

2. Remova os parafusos de bloqueio da placa do motor.

3. Remova a placa de suporte, o motor e o adaptador.

4. Remover SST (OK590 111 001).

5. Remova o vedante de óleo traseiro com 5 parafusos.

6. Remova os parafusos de montagem do cárter de óleo (10UN).

Observe a posição de 4 parafusos longos.

7. Remova o cárter com uma chave de fenda ou ferramenta adequada.

• Não force ferramentas entre o bloco do cilindro e o cárter, pois isso pode danificar a superfície de vedação.
• Não danifique a superfície de vedação ao remover o selante antigo.

8. Remova o elemento do filtro de óleo.

9. Desconecte o conector do sensor de pressão do óleo e o conector do sensor de temperatura do óleo.

10. Remova a polia da correia dentada.

11. Remova a bomba de óleo e a junta com 14 parafusos.

12. Usando uma chave de fenda coberta com um pano, remova o selo de óleo do lado da tampa da bomba.

13. Remova o filtrador de óleo e descarte o anel 'O'.

14. Remova o cárter inferior com 8 parafusos.

15. Remova a escada de rolamento com 16 parafusos.

16. Remova a biela principal e 2 metades de mancal de empuxo da escada de mancais, mantenha na ordem em que foram montados.

17. Use um carimbo numérico e marque a tampa da biela e a biela com seu cilindro correspondente
número.

Marque todas as barras do mesmo lado e faça uma marca de referência no bloco para que as barras sejam instaladas corretamente.
posição e direção. A falha na instalação adequada dos eixos resultará em falta de óleo, mancais giratórios ou
componentes internos do motor danificados.

18. Remova 4 parafusos de espiga e retire a tampa da biela das bielas nº 1 e nº 2.

19. Remova as bielas do virabrequim.
20. Remova o rolamento da biela da biela e da tampa.
21. Gire o virabrequim, remova os parafusos das tampas restantes das bielas e remova o rolamento da biela.
22. Remova o virabrequim, remova o bearing principal e o bearing de apoio do bloco do cilindro.
23. Posicione o bloco do cilindro para permitir que cada pistão e camisa sejam removidos.

24. Empurre cuidadosamente cada conjunto de pistão e camisa do cilindro para fora do bloco do cilindro.

25. Remova os conjuntos de pistão dos cilindros, mantendo os cilindros em suas respectivas posições.

26. Refit caps onto connecting rods, lightly tighten dowel bolts.
27. Segure o pistão na posição vertical e mova suavemente a biela.

28. Libere a biela e observe seu movimento.

Não balance a biela de forma descontrolada. O contato constante e forte com o pistão causará um alargamento na boca.
condição que exigirá a substituição do pistão.
29. Se a biela não se mover livremente, verifique o furo do pino do pistão e a biela quanto à retidão e
deformação.
30. Instale o SST conforme mostrado na figura.

31. Desmontar o pino do pistão por prensa.

32. Remova o conjunto da bomba d'água e a junta com 7 parafusos.

33. Remova a polia do tensior automático da correia de distribuição.

34. Remova a polia tensora da correia dentada.

35. Remova o conjunto do alojamento do termostato e descarte os anéis 'O'.

RESEMBLY
Limpe todas as peças antes da montagem.
2. Aplique uma camada de óleo de motor limpo em todas as partes deslizantes e rotativas antes da montagem.

3. Substitua os rolamentos principais e o rolamento da biela se eles estiverem descascando, queimados ou de outra forma danificados.

Não reutilize juntas ou vedantes antigos.

4. Instale os anéis 'O' e a montagem da carcaça do termostato.

5. Instale a polia tensionadora da correia dentada.

Torque de aperto: 39,7~36,9 lb-ft (40~50 N·m, 4,1~5,1 kg-,)

6. Instale a polia do tensionador automático da correia dentada.

Torque de aperto: 29,7~36,9 lb-ft (40~50 N·m, 4,1~5,1 kg-m)

7. Instale a junta e a montagem da bomba d'água.

Tightening torque : 5~7.2lb-ft (6.8~9.8N·m, 0.7~1kg-m)

8. Instale o SST (OK993 110 A03/OK993 110 A02) no pino do pistão.

9. Aplique uma camada de óleo de motor na circunferência de cada pino do pistão e na extremidade pequena de cada biela.

10. Reassemble o pistão e a biela com a marca de alinhamento da montagem.

11. Coloque o pistão e a biela no SST (OK993 110 A03) conforme mostrado na figura.

12. Insira o pistão pressionando.

13. Verifique o torque de oscilação conforme mostrado na figura.
Se a extremidade grande não cair pelo seu próprio peso, desmonte o pino do pistão e repita os passos 8 a 12.
14. Instale o anel de óleo em três peças nos pistões.
(1) Aplique óleo de motor no espaçador do anel de óleo e nas trilhas.

(2) Instale o espaçador do anel de óleo de modo que a abertura fique voltada para cima.

(3) Instale o trilho superior e o trilho inferior.

• Óleo de motor superior para anel espaçador e trilhos.

• Cada trilho pode ser instalado com qualquer face voltada para cima.

15. Verifique se ambas as trilhas estão expandidas pelos ganchos do espaçador, como mostrado na figura, verificando se ambas as trilhas giram.
suavemente em ambas as direções.

16. Instale o segundo anel no piston primeiro, depois instale o anel superior. Use o expansor de anel de piston.

Os anéis devem ser instalados com as marcas 'Y' voltadas para cima.

17. Aplique uma quantidade generosa de óleo de motor limpo nos anéis do segundo e do pistão superior.
18. Abertura do pistão de cada anel conforme mostrado na figura.

19. Instale os conjuntos de pistão nos cilindros.

20. Inspecione os journals e mancais para qualquer material estranho. Limpe o virabrequim, os buracos de óleo e o mancais principais.
revistas minuciosamente e secar os componentes com ar comprimido.
21. Instale o rolamento principal com ranhuras nas buchas do bloco do cilindro.
(Refira-se à seleção principal de rolamentos de journal.)

22. Instale os mancais principais na escada de mancais.

23. Aplique graxa nos rolamentos de empurrão do virabrequim e instale na escada de rolamento com as ranhuras de óleo voltadas para fora.

24. Coloque o virabrequim no bloco do cilindro.

25. Aplique uma corda contínua de Hylomar Universal Blue selante com 2,0 mm de espessura ao redor do ombro do cilindro.

Certifique-se de que as superfícies de vedação do bloco do cilindro e dos cilindros estejam limpas.

26. Instalar o rolamento na biela e na tampa.

(Referir-se à seleção de rolamentos de journal com pinos)

27. Mantendo o cilindro do cilindro 'quadrado' com o bloco do cilindro, empurre cada cilindro completamente para baixo até que o ombro do cilindro assente.
contra o bloco do cilindro com a marca 'frente' no pistão voltada para a frente do motor.

28. Instale as tampas da biela, alinhando as marcas feitas anteriormente à desmontagem e conforme as especificações.

Torque de aperto:
Pré-apertar de 13,0 a 15,9 lb-ft (17,6 a 21,6 N·m, 1,8 a 2,2 kg-m) e, em seguida, apertar de 40 a 50°

Ao instalar as bielas, alinhe as marcas feitas na biela e na tampa com a marca de referência.
feito no bloco do cilindro para prevenir a falta de óleo no mancais da biela.

29. Instalar a escada de rolamento no bloco do cilindro.

Tightening torque :
apertar a 7,2 lb-pé (9,8 N·m, 1,0 kg-m), apertar a 14,4 lb-pé (19,6 N·m, 2,0 kg-m) e depois apertar 90°
30. Usando uma espátula de plástico, limpe a superfície de vedação no cárter e no bloco do cilindro.

31. Aplique uma camada contínua de selante nas banheiras mostradas no cárter e depois espalhe para uma película uniforme com um pincel ou
rolador.

Para evitar contaminação, a montagem deve ser concluída imediatamente após a aplicação do selante.

32. Instale o cárter inferior no bloco do cilindro.

Tightening torque : 15.9~20.9lb-ft (21.6~28.4N·m, 2.2~2.9kg-m)

33. Instale o anel 'O' e o filtro de óleo.

Torque de aperto: 5~7.2lb-ft (6.9~9.8N·m, 0.7~1kg-m)

34. Aplique óleo de motor limpo no novo selo de óleo frontal e no corpo da bomba de óleo.

35. Instale o selo de óleo frontal à mão.

36. Coloque o selo de óleo no corpo da bomba de óleo.

O vedante de óleo deve ser pressionado até que fique quase nivelado com a superfície frontal do corpo da bomba de óleo.
37. Instale a junta e a bomba com 14 parafusos.

Torque de aperto: 5~7,2lb-ft (6,9~9,8N·m, 0,7~1kg-m)

38. Instale a polia do tensor da correia.

39. Reconecte o conector do interruptor de pressão de óleo e o conector do sensor de temperatura de óleo.

40. Aplique uma pequena quantidade de óleo de motor na vedação de borracha do filtro de óleo.

41. Instale o filtro de óleo até que a vedação de borracha entre em contato com a base e, em seguida, aperte a chave do filtro.

Torque de aperto: 10~13lb-pé (13,7~17,6N·m, 1,4~1,8kg-m)

42. Limpe as superfícies do cárter e do reservatório de óleo.

43. Aplique cordões finos de selante continuamente nos caminhos do cárter de óleo conforme mostrado e depois espalhe para formar uma película uniforme usando um

pincel ou rolo.

Sealant type : HYLOGRIP 2000

Largura da conta: 0,118 polegadas (3mm)

44. Instale o cárter e aperte os parafusos na ordem mostrada na figura.

45. Lubrifique a superfície de contato do selo de óleo traseiro com óleo de motor.

46. Install rear oil seal and tighten.

Torque de aperto: 5~7,2 lb-ft (6,8~9,8 N·m, 0,7~1 kg-m)

47. Instale a placa de apoio, a placa de acionamento e o adaptador.

48. Instale os parafusos de travamento da placa do acionador e aperte com a mão.

49. Segure a placa de acionamento (ATX) com SST (OK590 111 001).

50. Aperte os parafusos de bloqueio da placa de acoplamento.

Aperte o torque: 70~77lb-ft (95~105N·m, 9.7~10.7kg-m)

 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Cooling System - Coolant

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2.5L GASOLINA(K5) >

INSPEÇÃO

• NUNCA REMOVA A TAMPA DO RADIADOR ENQUANTO O MOTOR ESTIVER QUENTE.

• ENROLE UM TECIDO GROSSO AO REDOR DA TAMPA DO RADIADOR ANTES DE REMOVER.

• AO REMOVER A TAMPA DO RADIADOR, AFROTE DEVAGAR ATÉ O PRIMEIRO PARADA E ESPERE ATÉ
PRESSURE IN RADIATOR IS RELEASED, THEN COMPLETELY REMOVE.

Nível
1. Verifique se o nível do líquido de arrefecimento está próximo da boca de enchimento do radiador.

2. Check that the level in the coolant reservoir is between the “Full” and “Low” marks.

3. Adicione líquido de arrefecimento se necessário.

Qualidade do fluido de arrefecimento

1. Verifique se não há acumulação de ferrugem ou incrustações ao redor da tampa do radiador do bico de enchimento do radiador.

2. Verifique se o líquido de arrefecimento está livre de óleo.

3. Substitua o líquido de arrefecimento se necessário.

Vazamento
1. Conecte um testador de pressão do sistema de arrefecimento ao bocal do radiador.

Aplique uma pressão de 15 psi (103 kPa, 1,05 kg/cm) ao sistema.

3. Verifique se a pressão permanece constante em 15 psi (130 kPa, 1,05 kg/cm).
4. Se não, verifique o sistema em busca de vazamentos de fluido de arrefecimento.

SUBSTITUIÇÃO

Nunca use 100% de água como líquido de arrefecimento. A mistura de 45% de água e anticongelante é recomendada.
corrosão da cabeça do cilindro e do bloco do cilindro feitos de alumínio) - KV6 GASOLINA.

1. Remova a tampa do radiador e afrouxe a tampa de drenagem.

2. Drene o líquido de arrefecimento em um recipiente adequado.

3. Lave o sistema de arrefecimento com água até que todos os vestígios de cor desapareçam; em seguida, deixe o sistema drenar completamente.

4. Instale o plugue de dreno.

5. Fill with proper mixture of ethylene glycol-based coolant.

Coolant capacity : 9.93 Us qt (9.4 liter, 8.27 lmp qt)

6. Ligue o motor com a tampa do radiador removida até que a mangueira do radiador superior esteja quente.

7. Com o motor em marcha lenta, adicione líquido de arrefecimento ao radiador até que atinja a parte inferior do tubo de enchimento.

8. Instale a tampa do radiador.

9. Deixe o motor esfriar e verifique o nível do líquido de arrefecimento.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Cooling System - Water Pump

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

REMOVAL
Water pump
1. Drenar o líquido de arrefecimento do motor.

2. Remova a correia dentada frontal.

3. Remova o conjunto da bomba de água e a junta com 7 parafusos.

INSTALLATION
1. Instale uma nova junta e o conjunto da bomba de água.

Torque de aperto: 5~7,2 lb-ft (6,8~9,8 N·m, 0,7~1 kg-m)

2. Instale o suporte do motor n.º 3.

3. Reabastecer o líquido de arrefecimento do motor.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Resfriamento - Termostato

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

REMOVA
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Drenar o líquido de arrefecimento do motor.

3. Remova o cabo do acelerador.

4. Desconecte os conectores do TPS e da válvula IAC.

5. Desconecte a mangueira de respiro do corpo de borboleta.

6. Remova cabos de alta tensão.

7. Desconectar as mangueiras de respiro da tampa do comando de válvulas do lado esquerdo

8. Desconecte a mangueira de respiro e a mangueira de retorno de combustível no tanque de sobrepressão.

9. Remova o suporte do conector do arnês do tanque de sobrepressão.

10. Desconecte o conector da válvula VICS, a mangueira de vácuo do freio e a mangueira de vácuo do controle de purga.
11. Remova o tanque de compensação com quatro parafusos e duas porcas.

12. Desconecte o conector da bobina de ignição, o conector do injetor de combustível e o conector do sensor de temperatura do ar de admissão.

13. Desconecte a mangueira de combustível do trilho do injetor.

MANTENHA OS QUADROS ABERTOS E FAÍSCAS LONGE DAS LINHAS DE COMBUSTÍVEL ABERTAS, OU UM INCÊNDIO OU
PODERÁ OCORRER UMA EXPLOSÃO.

14. Desconecte a mangueira do refrigerante do coletor de admissão.

Remova o coletor de admissão com 5 parafusos e 2 porcas.

16. Desconecte as mangueiras do líquido de arrefecimento do termostato.

17. Remova o conjunto da carcaça do termostato.

Se o termóstato estiver danificado, é necessário substituir o conjunto.

 INSTALLATION
1. Instale um novo anel 'O' e o conjunto da mangueira do termostato.

Tightening torque : 10.9~14.5 lb-ft (14.7~19.6 N·m, 1.5~2.0 kg-m)

2. Reconectar as mangueiras de refrigeração ao alojamento do termostato.

3. Instale o colector de admissão.

4. Reconecte a mangueira do refrigerante ao coletor de admissão.

5. Reconecte a mangueira de combustível ao trilho dos injetores.

6. Reconecte o conector da bobina de ignição, o conector do injetor de combustível e o conector do sensor de temperatura do ar de admissão.

7. Instale o tanque de surto.

8. Reconecte o conector da válvula VICS, a mangueira de vácuo do freio e a mangueira de vácuo do controle de purga.

9. Instale o suporte do conector do cabo do tanque de pressão.

10. Reconecte a mangueira de respiro e a mangueira de retorno de combustível ao tanque de sobrepressão.

11. Reconecte as mangueiras de ventilação na tampa do comando de válvulas do lado esquerdo.

12. Instale cabos de alta tensão.

13. Reconecte a mangueira de respiro ao corpo do acelerador.

14. Reconecte os conectores do TPS e da válvula IAC.

15. Instale o cabo do acelerador.

16. Meça a folga livre do cabo do acelerador.

Folga livre: 0.04~0.11 em (1~3 mm)

17. Reabastecer o líquido do radiador.

18. Reconectar o cabo negativo da bateria.

 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Resfriamento - Radiador

Modelo:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

REMOVAÇÃO
Drene o líquido de arrefecimento do motor.

2. Remova o conjunto do ventilador de refrigeração.

3. Desconecte a mangueira superior do líquido de arrefecimento.

4. Desconectar a mangueira do tanque de reserva.

5. Desconecte a mangueira inferior do líquido de arrefecimento.

6. Remova os suportes do radiador.

7. Remova o radiador.

INSTALLATION
1. Instale o radiador.
2. Instale o suporte do radiador.
3. Reconecte a mangueira inferior do líquido de arrefecimento.

4. Reconecte a mangueira do tanque reserva.

5. Reconecte a mangueira superior do líquido de arrefecimento.

6. Instale a montagem do ventilador de refrigeração.

7. Reabastecer o fluido do radiador.

 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Refrigeração - Tampa do Radiador

Modelo:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

INSPEÇÃO
Válvula da tampa do radiador

1. Remova material estranho da válvula do tampão do radiador e do assento da válvula.

2. Prenda a tampa do radiador ao testador de tampa do radiador. Aplique pressão gradualmente até 15 psi (103 kPa, 1,05 kg/cm²)

3. Aguarde cerca de 10 segundos. Verifique se a pressão não diminuiu.

4. Substitua a tampa do radiador conforme necessário.

Válvula de pressão negativa

1. Puxe a válvula de pressão negativa para abri-la. Verifique se ela fecha completamente ao ser solta.
2. Verifique se há danos nas superfícies de contato e se há selo trincado ou deformado.
3. Substitua a tampa do radiador conforme necessário.
 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Resfriamento - Conjunto do Motor do Ventilador de Resfriamento

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >
VENTILADOR DE RESFRIAMENTO
 2000 > 2.5L GASOLINA(K5) >

INSPEÇÃO

O relé do motor do ventilador de resfriamento está localizado na caixa de fusíveis/revezamento do compartimento do motor.

1. Desconecte o cabo negativo da bateria.

2. Remova o relé do motor do ventilador de refrigeração da caixa de fusíveis/relés do compartimento do motor.

3. Verifique a continuidade com um multímetro.

Terminal Continuidade
3-4 Não
1-2 Sim

4. Aplique 12V ao terminal 1 e o terra ao terminal 2.

Verificar a continuidade entre os terminais 3 e 4
5. Se não houver continuidade, substitua o relé do motor do ventilador.

Temperatura do líquido de arrefecimento do motor

1. Verifique a resistência.

Temperatura da água Resistência

-4°(-20°C) 14,6~17,8 kΩ
68°(20°C) 2,2~2,7kΩ
176°(80°C) 0,29~0,35kΩ

2. Se não estiver conforme especificado, substitua o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

REMOVAL
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Remova o duto de ar fresco.
3. Desconecte o conector do motor do ventilador de resfriamento.
4. Remova dois parafusos que seguram a mangueira superior do refrigerante.

5. Remova três parafusos que seguram o conjunto do ventilador de refrigeração.

6. Remova o conjunto do ventilador de refrigeração.

7. Remova a presilha U que segura o ventilador de refrigeração e retire o ventilador de refrigeração.

8. Remova as porcas que seguram o motor do ventilador e retire o motor do ventilador.

INSTALLATION
1. Instale o motor do ventilador.

2. Instale o ventilador de refrigeração no motor do ventilador usando o clipe em U.

3. Instale o conjunto do ventilador de resfriamento.

4. Reconecte o conector do motor do ventilador de resfriamento.

5. Instale dois parafusos prendendo a mangueira superior do refrigerante.

6. Instale o duto de ar fresco.

7. Reconecte o cabo negativo da bateria.

 SistemaMecânicodoMotor

Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Lubrificação

Model:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

SUBSTITUIÇÃO

TENHA CUIDADO AO DRENAR POIS O ÓLEO ESTÁ QUENTE E PODE CAUSAR FERIMENTOS PESSOAIS.

1. Aqueça o motor até a temperatura de operação normal e desligue o motor. Posicione um recipiente adequado sob o óleo.
pan.
2. Remova a tampa do bocal de óleo e o plugue de drenagem do cárter.

3. Deixe o óleo escorrer completamente.

4. Instale a tampa de drenagem com a nova vedação.

Tightening torque : KV6 Gasoline : 18.1~21.7 lb-ft (24.56~29.4 N·m, 2.5~3.0 kg-cm)
J3 TCI Diesel : 23.1~30.4 lb-ft (31.4~41.2 N·m, 3.2~4.2 kg-m)

5. Reabasteça o motor com o tipo e a quantidade especificados de óleo de motor.

6. Instale a tampa do bocal de óleo.

7. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

8. Verifique o nível de óleo pelo medidor e adicione óleo se necessário.

Verificação da pressão do óleo

1. Desconecte e remova o interruptor de pressão do óleo.
2. Instale o manômetro de pressão de óleo no orifício de instalação do interruptor de pressão de óleo.

3. Aqueça o motor à temperatura de operação normal.

4. Ligue o motor e observe as leituras do manômetro.

Oil pressure :
Gasolina KV6
49,8 psi (343 kPa, 3,5 kg/cm) - RPM em marcha lenta
49,8~71,1 psi (343~490 kPa, 3,5~5,0 kg/cm) - 3.000 rpm
J3 TCI Diesel : 45.5~71.1 psi (314~490 kPa, 3.2~5.0 kg/cm) - 3.000 rpm

5. Se a pressão não estiver dentro da especificação, verifique a causa e faça o reparo.

6. Remova o manômetro de pressão de óleo e instale o interruptor de pressão de óleo.

Tightening torque : 8.7~13.0 lb-ft (11.7~17.6 N·m, 1.2~1.8 kg-m)

Substituição do filtro de óleo

1. Remova o filtro de óleo com a chave para filtro de óleo. Se o selo de borracha estiver preso ao motor, remova-o.

2. Aplique uma pequena quantidade de óleo de motor limpo na vedação de borracha do novo filtro.

3. Instale o filtro de óleo e gire-o manualmente até que a vedação de borracha entre em contato com a base.

Aperte o filtro 1-1/6 voltas com a chave de filtro.

Torque de aperto:
KV6 Gasolina: 10~13 lb-ft (13,7~17,6 N·m, 1,4~1,8 kg-m)
J3 TCI Diesel : 13~16 lb-ft (17,6~21,6 N·m, 1,8~2,2 kg-m)
5. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

6. Desligue o motor e aguarde 5 minutos. Verifique o nível de óleo e adicione óleo se necessário.
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Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Lubrificação - Cárter

Modelo:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

REMOVAL
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Drenar o óleo do motor para um recipiente adequado.

3. Remova o coletor de escape.

4. Remova os parafusos de fixação do cárter.

5. Remova o cárter.

INSTALLATION

• Se o cárter for reutilizado, remova todo material estranho das superfícies de vedação do bloco do cilindro e do cárter.
• Se os parafusos forem reutilizados, remova o selante antigo das roscas dos parafusos.

1. Aplique uma camada contínua de selante de silicone ao cárter ao longo do interior dos furos de parafuso nas superfícies de contato.

O cárter deve ser instalado não mais do que 5 minutos após a aplicação do selante de silicone.

2. Apertar os parafusos de montagem do cárter de óleo.

Tightening torque : 15.9~19.5 lb-ft (21.6~26.5 N·m, 2.2~2.7 kg-m)

3. Instale o coletor de escape.

4. Preencha com a quantidade e tipo de óleo de motor especificados.

5. Conecte o cabo negativo da bateria.

6. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

7. Verifique o nível de óleo e adicione óleo se necessário.

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Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Lubrificação - Bomba de Óleo

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENTE
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

REMOVAL
1. Remova a correia de distribuição da frente.

2. Remova a bomba de óleo e a junta com 14 parafusos.

3. Usando uma chave de fenda coberta com um pano, remova o selo de óleo frontal do lado da tampa da bomba.

INSTALLATION
1. Aplique óleo de motor limpo no novo selo de óleo frontal e no corpo da bomba de óleo.

2. Instale o selo de óleo dianteiro à mão.

3. Pressione o vedante de óleo no corpo da bomba de óleo.

O selo de óleo deve ser pressionado até ficar quase na mesma altura da superfície frontal do corpo da bomba de óleo.

4. Instale a nova vedação e a bomba de óleo com 14 parafusos.

Tightening torque : 5~7.2 lb-ft (6.9~9.8 N·m, 0.7~1 kg-m)

5. Instale o suporte do motor número 3.

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Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Admissão e Escape

Modelo:Carnival/Sedona
 2000 > 2,5L GASOLINA (K5) >

INSPEÇÃO
Cabo do acelerador
1. Pressione o pedal do acelerador até o fundo e verifique se a válvula do acelerador está totalmente aberta.
Ajuste com o parafuso A, se necessário.

2. Meça a folga do cabo do acelerador.

Folga livre: 0,04~0,11 em (1~3 mm)

3. Se não estiver conforme especificado, ajuste girando a porca de bloqueio A.

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Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Admissão e Escape - Filtro de Ar

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENT
 2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

INSPEÇÃO
Verifique o elemento do filtro de ar quanto a sujeira, danos excessivos ou óleo e substitua ou limpe, se necessário.

Use ar comprimido para limpar o elemento do lado interno para o lado de escape, ou de cima para
o inferior.
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Sistema Mecânico do Motor

Sistema de Admissão e Escape - Tubo de Escape Frontal

Model:Carnival/Sedona
2000 > 2,5L GASOLINA(K5) >

COMPONENT