Diferencial de Patinaje Limitado

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Operacin de Sistemas
950H Wheel Lo ader, 962H Wheel Lo ader and IT62H Integrated To lcarrier Po o wer Train
Nmero de medio -RENR8865-01 Fecha de pu blicacin -01/06/2009 Fecha de actu alizacin -24/06/2009
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Diferencial de patinaje limitado

SMCS - 3263 El diferencial de patinaje limitado combina componentes de diferencial estndar con una configuracin especial de embrague de discos mltiples. El diferencial de patinaje limitado est diseado para proporcionar la misma potencia a ambas ruedas hasta que las condiciones del suelo produzcan una diferencia de traccin entre las ruedas derecha e izquierda. El diferencial de patinaje limitado transfiere potencia desde la rueda con la menor traccin a la rueda con la mayor traccin. El diferencial de patinaje limitado es un reemplazo directo del diferencial estndar. En el grupo de eje delantero y en el grupo de eje trasero, se dispone de un diferencial de patinaje limitado.
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Ilustracin 1 Diferencial de patinaje limitado
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(1) Caja de la superficie endurecida. (2) Arandela de to (3) Paquete del embrague (4) Caja del accio pe nado (5) r Engranajes laterales (6) Pin (engranajes) (7) Pin (engranajes) (8) Ejes del pin
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Ilustracin 2 Relacin de traba (4) Caja del accionador (8) Eje de pin. (9) ngulo de 45 grados.
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Cuando las ruedas tengan la misma traccin, el diferencial de patinaje limitado enva la misma potencia a ambas ruedas. Esto es similar a la funcin del diferencial estndar. Una rueda empieza a girar ms rpidamente que la otra si hay una prdida de traccin. Cuando ocurre esto, las fuerzas internas presentes entre el eje (8) y las cajas de accionador (4) reaccionarn al ngulo de 45 grados (9). Las fuerzas internas empujan las cajas de accionador (4) contra los paquetes de embrague (3). El par del paquete de embrague limita la prdida de traccin a la rueda que est girando con ms rapidez. La prdida limitada de traccin se debe a la friccin interna del diferencial. Los dos paquetes de embrague (3) configurados simtricamente en la caja del diferencial producen este efecto. En un diferencial estndar, una rueda puede mantenerse en posicin cuando el motor est funcionando y haya una marcha conectada. La otra rueda girar con ms rapidez. En el diferencial de patinaje limitado, el procedimiento anterior sera ms difcil debido a los paquetes de embrague (3). El procedimiento anterior se har ms difcil a medida que aumenta la potencia. El diferencial de patinaje limitado es idntico en los lados derecho e izquierdo de los dos ejes de pin (8). El diferencial de patinaje limitado contiene los componentes siguientes: dos arandelas de empuje (2), dos paquetes de embrague (3), dos cajas de accionador (4), dos coronas cnicas (5) y cuatro piones (7) . Las estras interiores de los engranajes laterales (5) estn conectadas a los engranajes centrales de los mandos finales. Las estras exteriores de los engranajes laterales (5) se engranan con los discos de friccin interna en los paquetes de embrague (3). Los engranajes laterales envan la potencia a travs
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de los engranajes centrales a los mandos finales. La caja (1) est sujeta a la corona cnica. La caja (1) tiene ranuras interiores que sujetan los discos exteriores. Los discos exteriores estn en el paquete de embrague (3). El paquete de embrague tambin tiene discos interiores entre los discos exteriores. Los discos interiores estn unidos por estras a los engranajes laterales. Las cajas de accionador (4) tambin encajan en las mismas ranuras. Las cajas de accionador impiden que los discos se muevan radialmente. Los engranajes laterales (5) encajan en las cajas de accionador (4). Los ejes de pin (8) tambin pueden encajar en cajas de accionador (4). Los ejes de pin estn en las muescas de 45 grados de las cajas de accionador. Los piones (6) y (7) estn instalados en los ejes de pin.
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Ilustracin 3 Diferencial de patinaje limitado desarmado
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(1) Caja. (2) Arandela de tope (3) Paquete del embrague (4) Caja del accionador (5) Engranajes laterales (6) Pin (engranajes) (7) Pin (engranajes) (8) Ejes del pin
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Operacin del diferencial de patinaje limitado
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Ilustracin 4 Condiciones normales antipatinaje
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El diferencial de patinaje limitado funciona igual que un diferencial estndar durante la operacin de avance o retroceso en lnea recta. El diferencial de patinaje limitado suministra un par del 50 por ciento a cada rueda.
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Ilustracin 5 Condiciones de patinaje mximo
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Cuando una rueda empieza a girar ms rpidamente que la otra, el paquete de embrague de la rueda que gira ms rpido patina. Esto significa que solamente se dispone del 28 por ciento del par de entrada en esa rueda. Se dispone del 72 por ciento del par de entrada para la rueda que gira con ms lentitud. Por ejemplo, el neumtico interior durante un giro proporciona un 72 por ciento de la traccin. La ventaja de un diferencial de patinaje limitado sobre un diferencial estndar se muestra en la diferencia de par. Un diferencial estndar puede transferir solamente la misma cantidad de par desde el lado de patinaje al lado opuesto. El diferencial de patinaje limitado puede transferir 2,6 veces la cantidad de par al lado de patinaje. La ventaja total del diferencial de patinaje limitado sera un aumento de traccin del 45 por ciento al lado de patinaje.
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