Diseo Geomtrico de Vas El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto de construccin o mejoramiento de una va, pues all

se determina su configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio ambiente. El diseo geomtrico de una va es la ordenacin de sus elementos bsicos: alineamientos en planta y perfil y seccin transversal. Tambin puede decirse que es la relacin existente entre los elementos fsicos del terreno, el volumen de trfico, el vehculo de diseo, la velocidad de diseo, y la reglamentacin vigente definida por las entidades que regulan el transporte y trnsito en el pas.

Clasificacin de las Carretera Por su Competencia

Carreteras Nacionales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdiccin de un pas. Carreteras Departamentales: Son carreteras de primer orden que se encuentran dentro de la jurisdiccin de un departamento. Carreteras Vecinales: Son carreteras de segundo orden que conectan poblaciones pequeas. Carreteras Distritales: Son carreteras que conectan distritos dentro de un mismo departamento Carreteras Municipales: Son carreteras que se encuentran dentro de la jurisdiccin de un municipio.

Por su caracterstica

Autopistas: Es una va de alto transito de dos o ms carriles. Multiviales: Es una va de muchos carriles. Dobles: Es una va doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta.

Por el Tipo de Terreno

Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%. Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%. Montaoso: El terreno montaoso es el que da pocas oportunidades de bajar la pendiente a menos de 14%. Escarpado: Es el terreno cuya topografa obliga a pendientes mayores del 14%.

Trazado en planta El trazado en planta suele ser el punto por el cual comienza a disearse geomtricamente una carretera, ya que al ser sta una obra lineal, define perfectamente la forma y recorrido de la misma. El eje de un camino se halla compuesto de una serie de formas geomtricas entrelazadas, denominadas genricamente alineaciones. stas pueden ser de tres tipos: (a) Alineaciones rectas: Este tipo de alineaciones son las que definen grosso modo al trazado de la carretera. se caracterizan por su ausencia de curvatura, lo que posibilita que en estos tramos sea donde a priori un vehculo pueda desarrollar su mxima velocidad. (b)Alineaciones curvas: Estn constituidas por curvas circulares , cuya principal misin es enlazar los tramos rectos, evitando quiebros bruscos en el trazado del camino. se caracterizan por una curvatura constante, lo que obliga al conductor a efectuar maniobras de giro. para neutralizar la fuerza centrfuga que aparece en este tipo de tramos, se dota transversalmente a la va de una inclinacin hacia el interior, denominada peralte. (c) Curvas de transicin: La finalidad de este tipo de alineaciones es servir de enlace entre las dos anteriores. su caracterstica fundamental es la variacin gradual de su curvatura a lo largo de su longitud, posibilitando de esta formas la transicin suave entre alineaciones de distinta direccin y/o curvatura. de las distintas curvas de transicin existente, en carreteras se emplea la clotoide o espiral de Corbu.

Etapas del trazado En base a los tres elementos definidos anteriormente, podra esquematizarse el proceso de desarrollo del trazado en planta en tres etapas: -Una primera etapa en donde se realiza un primer trazado definido exclusivamente por alineaciones rectas, indicando as la zona afectada por el paso de la va (poligonal base) -En la segunda etapa se efecta un refinamiento empleando alineaciones curvas que sirvan como enlace de las anteriores, y cuyo radio o radios se escogen en funcin de criterios que optimicen el trazado de la carretera, como pueda ser el evitar zonas con caractersticas topogrficas o geolgicas poco recomendables. Puede darse el caso de que en determinados tramos, este tipo de alineaciones anule completamente a las anteriores. -En el trazado definitivo vendr matizado por la introduccin de curvas de transicin entre los diferentes tipos de alineaciones existentes, ya sean rectarecta, recta-curva o curva-curva. Al igual que en el caso anterior, esta clase de alineaciones puede anular en ciertas ocasiones a las que ya constituan el trazado.

Curvas Horizontales

Curva Horizontal Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento. Segn Harry Cayupi para el diseo geomtrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografa del terreno y la velocidad de diseo, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en ms de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente. Curva Horizontal Compuesta Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o ms curvas simples. La medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separacin entre dos curvas consecutivas es menor que la establecida por las normas segn la velocidad de diseo entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la primera curva se hace coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando as una sola curva, la cual se conoce como curva compuesta.

Curvas Circulares Simples Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una va. Para el replanteo de una curva horizontal simple por mtodo de deflexiones se puede realizar usando un teodolito o una estacin total y cinta. Las deflexiones angulares son ngulos formados por la tangente y cada una de las cuerdas que parten del PC a los diferentes puntos donde se colocaran las estacas por donde pasa la curva. El ngulo total para la curva formada por la tangente y la cuerda principal ser [pic] . TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES. Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas horizontales, es necesario estudiar el procedimiento para su realizacin, estas se calculan y se

proyectan segn las especificaciones del camino y requerimientos de la topografa.

Curvas horizontales.

Curva Vertical Curva Vertical Simtrica Las curvas verticales son diseadas como parbolas. Su longitud se deriva de varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de rebase, comodidad del usuario, etc. Estas distancias dependen de la pendiente de entrada, la pendiente de salida y si la curva es cncava o convexa. Se efectan todos los controles y se aplica la longitud que salga mayor. Por supuesto, si el terreno obliga a una longitud mayor, se coloca la longitud que se adapte mejor a ste, siempre y cuando sea mayor que la de los controles mencionados con anterioridad. Recordemos que el diseo de carreteras busca en primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en segundo lugar minimizar el movimiento de tierras.

Curva Vertical Asimtrica Esta curva no es ms que una parbola con dos focos o la unin de dos parbolas simples. Debe cumplir con todos los controles de la curva vertical simple. Se utiliza para adaptar la sub rasante de la carretera al terreno existente. REPRESENTACIN DEL PERFIL LONGITUDINAL El perfil longitudinal de una carretera es uno de los elementos que mejor la definen, ya que a los datos geomtricos aade una serie de datos numricos mucho ms precisos que concretan los anteriores. El perfil longitudinal es uno de los elementos imprescindibles para la construccin de la carretera, ya que los datos -que encierra se interpretan de forma clara, sencilla y precisa. El contenido grfico de este perfil consta no sale de las diferentes rasantes y acuerdos que componen la va, sino que viene acompaada del perfil topogrfico del terreno preexistente. Adems, sobre l se sitan las distintas obras de arte que componen la obra: puentes, canoas de drenaje o tneles, as como las infraestructuras que interceptan su trayectoria, ferrocarriles, tendidos elctricos, canales u otras carreteras- a accidentes naturales, come lagos o ros. Sobre el perfil longitudinal se representan mediante lneas verticales cada uno de los perfiles transversales _-normalmente equidistantes unos de otros- que suelen referirse al punto kilomtrico de la va (PK) donde han sido tomadas. Cada uno de los perfiles transversales lleva asociada una informacin numrica, que conforma la popularmente conocida como guitarra, y como se ve a continuacin:

ORDENADAS DE TERRENO: Esta cifra indica la cota o altura del terreno respecto al plano de comparacin escogido, generalmente el nivel del mar o uno arbitrario. Su precisin viene en funcin de los dates topogrficos disponibles. ORDEDENAS LA RASANTE: Se refiere a la cota de la rasante proyectada respecto al mismo plano de comparacin. La precisin de esta medida obtenida mediante clculos analticos- debe ajustarse al milmetro, COTAS ROJAS: Representa la diferencia de cota entre el terreno y la rasante, pudiendo ser de dos tipos, excluyentes entre s: 1. De desmonte: En este caso el terreno se halla por encima de la rasante. Indican, por tanto, la profundidad a la que se debe excavar- para alcanzar esta ltima. 2. De terrapln: Define la altura a terraplenar sobre el terreno natural, para alcanzar la cota de la rasante en un determinado punto. DISTANCIAS PARCIALES: Cifra que indica la distancia existente -recorrida sobre el eje longitudinal- desde el anterior perfil hasta el actual. DISTANCIAS AL ORIGEN: A diferencia de la anterior, representa la distancia medida a la largo del eje longitudinal de la va- entre el origen de distancias y el perfil considerado.

IDENTIFICACIN DEL PERFIL: Con este apartado se pretende una enumeracin ordenada de cada uno de los perfiles tomados, de forma que puedan ser fcilmente identificables entre otro tipo de planos. Los datos numricos anteriormente expuestos suelen ir acompaados por dos esquemas que resumen otros parmetros geomtricos definitorios de la carretera: Estados de Alineaciones: Diagrama a dimensional (seran magnitudes a dimensionales todas aquellas que no tienen unidades, o cuyas unidades pueden expresarse como relaciones matemticas puras), en el que se representan curvaturas de las diferentes alineaciones. As las alineaciones rectas coinciden con el eje del diagrama; las curvas son rectas paralelas a las clotides, rectas inclinadas de pendiente constante. Ley de peraltes: Representacin grafica de la pendiente transversal de la explanacin. Para ello, se representan los bordes izquierdos y derecho de la explanacin, asignando a cada unos de ellos una lnea diferente. Las escalas empleadas para la representacin del perfil longitudinal varan en funcin de la magnitud de la obra; lo que suele hacerse es diferenciar la escala vertical de la horizontal, siendo del orden de diez veces superior a esta ltima.

REPRESENTACIN DE LA SECCION TRANSVERSAL. La seccin transversal de una carretera es la vista idnea para definir perfectamente los diferentes elementos que la componen: plataforma, calzada, carriles, berma, mediana, cunetas, etc. Bsicamente, la seccin transversal proporciona informacin acerca de dos importantes aspectos de la va: su anchura y su pendiente transversal. El ancho de una carretera se halla ntimamente relacionada con la capacidad de la propia va, as come con otro factor que influye en la calidad de la misma, como es la seguridad. En este sentido, la normativa sobre Carreteras dicta una serie de normas para asegurar niveles de aceptables. Tambin es importante el correcto diseo de las pendientes transversales existentes en la va, ya que influyen en dos aspectos importantes:

El sistema del drenaje de la carpeta de rodado: En todo momento debe procurarse que la carpeta permanezca lo ms seca posible; para ello, se dota a la calzada de una ligera pendiente normalmente del 2% a 3% a cada lado, denominada bombeo. La configuracin del peralte: En las alineaciones curvas se hace necesario una mayor inclinacin transversal de la va para contrarrestar la fuerza centrifuga

Adems, en las curvas de transicin debe realizarse una transicin suave de dicho peralte. Por otro lado, la seccin transversal se emplea como vista auxiliar para la medicin del movimiento de tierras necesario para la construccin de la plataforma sobre la que se asentara la calzada. Para ello, se confeccionan planos con diferentes secciones de la va tomadas a una distancia regular a la largo de su trazado -puntos que a su vez se reflejan en el perfil longitudinal- en los que se incluye la seccin transversal de la plataforma, los taludes de desmonte o terrapln empleados y el perfil del terreno natural preexistente. Cada perfil transversal suele ser acompaado de la superficie de tierras a desmontar o terraplenar en dicha seccin, expresada en forma numrica.

CRITERIOS EL TERRENO PARA EL DISEO Para llevar a cabo el diseo y localizacin de una va, es necesario considerar varios factores que influyen en la planeacin, construccin y desarrollo de la misma, de estos factores existe uno muy importante el cual se refiere a las caractersticas del terreno, siendo estas:

La topografa o conformacin de la superficie terrestre. Las caractersticas fsicas y geolgicas. Los usos del terreno en le rea que atraviesa la va.

Estas caractersticas ayudan a determinar la seleccin de la ruta y la localizacin de la va, es decir para establecer en que forma va ir la va con relacin al terreno y este estudio es necesario desde la planeacin de la va. Posteriormente se harn las especificaciones propias del terreno asignado. La topografa o conformacin de la superficie terrestre. Este factor es esencial para la localizacin fsica de la va, ya que esto afecta los alineamientos horizontales, las pendientes, distancias de visibilidad y las secciones transversales. Desde el punto de vista topogrfico, el Ministerio de Transporte, clasifica los terrenos en cuatro categoras:

A partir de esta clasificacin el terreno asignado para el diseo lo consideramos en general montaoso, debido a que presenta pendientes medias superiores al 13%, esto se tomo de las pendientes obtenidas en los perfiles de las lneas que representaban la mxima pendiente. Volumen de Tierras El volumen de tierras depende de su movimiento, que es una operacin que se realiza con los movimientos naturales. Las operaciones de movimientos de tierras son la excavacin, carga, acarreo, descarga, extendido, humectacin, compactacin. Los terrenos ya sean rocosos, o masa o menos fragmentados, poseen partculas, y entre ellas quedan huecos, por aire y agua, si mediante la accin

mecnica variamos la ordenacin de estas partculas se modifica el volumen, es decir que el volumen de la tierra no es fijo sino que depende de la accin mecnica. Diagrama de masa Es la representacin grfica de los volmenes de tierra que resultan en exceso o en defecto, en un proyecto de carreteras, despus de efectuarse lacompensacin transversal. Es un procedimiento sistemtico que permitedetermin ar la mejor forma de distribuir los cortes y rellenos.

Objetivos del DM: Aprovechar el material de excavacin para construir terrapln. Logrando una compensacin total sin que exista sobrante o faltante de material. Aprovechar al mximo los cortes para compensar los terraplenes con las menores distancias posibles de transporte y reducir a un mnimo los botes provenientes de los cortes y los prstamos de material para construir los terraplenes. Obtener la mejor forma de distribuir el material para minimizar el transporte +bote + prstamo.

Importancia del Diagrama de Masa El uso de diagrama de masas ayuda a los diseadores y a los contratistas a entender dnde tienen lugar los grandes desplazamientos de materiales y como indicadores clave utilizados para comparar la economa en diseos alternativos. Estos diagramas se suelen presentar con visualizaciones del perfil para Design Review. Se utilizan para analizar los siguientes aspectos del diseo:

Distancia sobre la cual se equilibrarn el desmonte y el terrapln.

Cantidad de material que se va a desplazar y orientacin del movimiento.

Identificacin de cantera de prstamo y emplazamiento de descarga Para generar diagramas de masas, se necesita una alineacin, un grupo de lneas de muestreo y una lista de materiales.

Proyecto En el campo de la arquitectura y la ingeniera civil, el proyecto es el conjunto de documentos mediante los cuales se define el diseo de una construccin antes de ser realizada. Es el documento base sobre el que se desarrolla el trabajo de los arquitectos, ingenieros y proyectistas de distintas especialidades. A lo largo de un proyecto se desarrolla la distribucin de usos y espacios, la utilizacin de materiales y tecnologas, y la justificacin tcnica del cumplimiento de las especificaciones requeridas por la normativa tcnica aplicable. En muchos mbitos la elaboracin de un proyecto completo es obligatoria antes de iniciar el desarrollo de una construccin, y puede tener carcter contractual. Concepto El proyecto de obra como cualquier tipo de proyecto es un documento que contiene el proceso de resolucin tcnica de un problema. Debido a la gran cantidad de obras que ha realizado el hombre a lo largo de la historia, el proyecto de obras ha evolucionado y actualmente se trata de un documento claro, detallado y conciso, con todas las especificaciones para la realizacin de la obra, organizacin de medios, personas y materiales y mtodos constructivos. Todo proyecto de obra tiene asignados unos objetivos, unas especificaciones a cumplir, un plazo de realizacin y un presupuesto a emplear. Estas son las partes fundamentales y que definen el documento definitivo y sirven, en muchos casos de documento contractual.

Por otra parte las alternativas para la construccin de nuevos caminos o expansin de los existentes, que merecen consideracin en la planificacin del transporte desde un punto de vista ambiental, incluyen mejoras en el manejo del trnsito y transporte pblico por los caminos existentes, ferrocarriles para carga o pasajeros, y una mayor inversin en el transporte no motorizado, al menos para distancias cortas. Las alternativas que deben ser investigadas en la planificacin y diseo de un proyecto individual, incluyen rutas que evaden los recursos valiosos o frgiles y las que no brindan acceso a las tierras silvestres y otras reas que deberan permanecer en su estado natural. A continuacin se presentan algunos aspectos relevantes en la presentacin del proyecto final de vas: El diseo de la va que se viene trabajando sobre planos debe estar acompaado de un trabajo escrito en el que se expliquen los criterios de diseo y se presenten las memorias de clculo, pero tambin es el espacio para que los estudiantes expresen sus impresiones sobre la metodologa y sobre el propio diseo, teniendo en cuenta la experiencia del trabajo en clase.

Planos:
o o o o

Plano de diseo geomtrico en planta. Plano de diseo geomtrico en perfil longitudinal. Plano de secciones transversales. Diagrama del movimiento de tierras (curva de masa).

El desarrollo de cualquier proyecto de obras tiene una comn evolucin temporal, definida por las siguientes fases:

1. Idea del proyecto.

Identificacin de la necesidad o problema. Sin idea no hay proyecto.

2. Estudio previo o de viabilidad.

Comprobar que el proyecto sea prioritario (caso de proyectos pblicos). Que sea tcnica y econmicamente viable. Identificacin de problemas y obstculos. Conocer los beneficiarios (proyectos pblicos). Posibles fuentes de financiacin.

3. Anteproyecto.

Estudios ms completos que en la fase anterior. Formulacin bsica del proyecto y definicin de los objetivos.

Analizar los condicionantes del proyecto. Analizar distintas soluciones y alternativas tcnicas y valorarlas. Diseo de [ingeniera] a nivel anteproyecto (plantas, alzados, secciones tpicas, sin entrar en detalle de dimensionamiento exacto y definitivo, aunque s en dimensiones bsicas).

Estimacin suficientemente precisa del coste. Estudio de viabilidad econmica. Estudio de la financiacin.A mayor inversin en estas fases, menor incertidumbre.

Cuantificacin de costes e ingresos. Propuesta de organizacin, administracin y gestin. o Estudio de la financiacin.

4. Proyecto informativo o Proyecto bsico

Estudios ms completos que en la fase anterior con definicin precisa del proyecto. Contienen el diseo, representacin de las soluciones tcnicas del proyecto, planos de detalle, anejos tcnicos justificativos, especificaciones detalladas, programacin temporal de la ejecucin del proyecto, presupuesto detallado, firma del autor.

Este documento sirve para la exposicin pblica y por tanto segn las alegaciones recibidas y aceptadas se modifica dando lugar al proyecto definitivo de construccin

5. Proyecto de construccin o Proyecto de ejecucin

Contienen el diseo, representacin de las soluciones tcnicas del proyecto, planos de detalle, anejos tcnicos justificativos, especificaciones detalladas, programacin temporal de la ejecucin del proyecto, presupuesto detallado, firma del autor y visado colegial (caso de ser necesario).

6. Licitacin, direccin y ejecucin de las obras

Licitacin o concurso para determinar quien ejecuta la obra. Ejecucin obras, seguimiento y control. Recepcin 7. Explotacin de la infraestructura DOCUMENTOS, PRESUPUESTO Y REPLANTEO

La Ley 30/2007 define el contenido de los proyectos de obra como sigue: Artculo 107. Contenido de los proyectos y responsabilidad derivada de su elaboracin

1. Los proyectos de obras debern comprender, al menos:

a) Una memoria en la que se describa el objeto de las obras, que recoger los antecedentes y situacin previa a las mismas, las necesidades a satisfacer y la justificacin de la solucin adoptada, detallndose los factores de todo orden a tener en cuenta.

b) Los planos de conjunto y de detalle necesarios para que la obra quede perfectamente definida, as como los que delimiten la ocupacin de terrenos y la restitucin de servidumbres y dems derechos reales, en su caso, y servicios afectados por su ejecucin.

c) El pliego de prescripciones tcnicas particulares, donde se har la descripcin de las obras y se regular su ejecucin, con expresin de la forma en que esta se llevar a cabo, las obligaciones de orden tcnico que correspondan al contratista, y la manera en que se llevar a cabo la

medicin de las unidades ejecutadas y el control de calidad de los materiales empleados y del proceso de ejecucin.

d) Un presupuesto, integrado o no por varios parciales, con expresin de los precios unitarios y de los precios descompuestos, en su caso, estado de mediciones y los detalles precisos para su valoracin.

e) Un programa de desarrollo de los trabajos o plan de obra de carcter indicativo, con previsin, en su caso, del tiempo y coste.

f) Las referencias de todo tipo en que se fundamentar el replanteo de la obra.

g) El estudio de seguridad y salud o, en su caso, el estudio bsico de seguridad y salud, en los trminos previstos en las normas de seguridad y salud en las obras.

h) Cuanta documentacin venga prevista en normas de carcter legal o reglamentario.

2. No obstante, para los proyectos de obras de primer establecimiento, reforma o gran reparacin inferiores a 350.000 euros, y para los restantes proyectos enumerados en el artculo anterior, se podr simplificar, refundir o incluso suprimir, alguno o algunos de los documentos anteriores en la forma que en las normas de desarrollo de esta Ley se determine, siempre que la documentacin resultante sea suficiente para definir, valorar y ejecutar las obras que comprenda. No obstante, solo podr prescindirse de la documentacin indicada en la letra g) del apartado anterior en los casos en que as est previsto en la normativa especfica que la regula.

3. Salvo que ello resulte incompatible con la naturaleza de la obra, el proyecto deber incluir un estudio geotcnico de los terrenos sobre los que sta se va a ejecutar, as como los informes y estudios previos necesarios para la mejor determinacin del objeto del contrato.

4. Cuando la elaboracin del proyecto haya sido contratada ntegramente por la Administracin, el autor o autores del mismo incurrirn en responsabilidad en los trminos establecidos en los artculos 286 a 288. En el supuesto de que la

prestacin se llevar a cabo en colaboracin con la Administracin y bajo su supervisin, las responsabilidades se limitarn al mbito de la colaboracin.

5. Los proyectos debern sujetarse a las instrucciones tcnicas que sean de obligado cumplimiento.

El R.D. 1.098/2001, en vigor hasta la publicacin del nuevo Reglamento, salvo aquellos artculos expresamente derogados por la LCSP, especifica el contenido del proyecto en los siguientes artculos: Artculo 126. Contenido mnimo de los proyectos Los proyectos a que se refiere el artculo 124.2 de la Ley debern contener, como requisitos mnimos, un documento que defina con precisin las obras y sus caractersticas tcnicas y un presupuesto con expresin de los precios unitarios y descompuestos. Artculo 127. Contenido de la memoria 1. Sern factores a considerar en la memoria los econmicos, sociales, administrativos y estticos, as como las justificaciones de la solucin adoptada en sus aspectos tcnico funcional y econmico y de las caractersticas de todas las unidades de obra proyectadas. Se indicarn en ella los antecedentes y situaciones previas de las obras, mtodos de clculo y ensayos efectuados, cuyos detalles y desarrollo se incluirn en anexos separados. Tambin figurarn en otros anexos: el estudio de los materiales a emplear y los ensayos realizados con los mismos, la justificacin del clculo de los precios adoptados, las bases fijadas para la valoracin de las unidades de obra y de las partidas alzadas propuestas y el presupuesto para conocimiento de la Administracin obtenido por la suma de los gastos correspondientes al estudio y elaboracin del proyecto, cuando procedan, del presupuesto de las obras y del importe previsible de las expropiaciones necesarias y de restablecimiento de servicios, derechos reales y servidumbres afectados, en su caso. 2. Igualmente, en dicha memoria figurar la manifestacin expresa y justificada de que el proyecto comprende una obra completa o fraccionada, segn el caso, en el

sentido permitido o exigido respectivamente por los artculos 68.3 de la Ley y 125 de este Reglamento. De estar comprendido el proyecto en un anteproyecto aprobado, se har constar esta circunstancia. Artculo 128. Aspectos contractuales de la memoria La memoria tendr carcter contractual en todo lo referente a la descripcin de los materiales bsicos o elementales que forman parte de las unidades de obra. Artculo 129. Contenido de los planos Los planos debern ser lo suficientemente descriptivos para que puedan deducirse de ellos las mediciones que sirvan de base para las valoraciones pertinentes y para la exacta realizacin de la obra. Artculo 130. Clculo de los precios de las distintas unidades de obra 1. El clculo de los precios de las distintas unidades de obra se basar en la determinacin de los costes directos e indirectos precisos para su ejecucin, sin incorporar, en ningn caso, el importe del Impuesto sobre el Valor Aadido que pueda gravar las entregas de bienes o prestaciones de servicios realizados. 2. Se considerarn costes directos:

1. La mano de obra que interviene directamente en la ejecucin de la unidad de obra.

2. Los materiales, a los precios resultantes a pie de obra, que quedan integrados en la unidad de que se trate o que sean necesarios para su ejecucin.

3. Los gastos de personal, combustible, energa, etc, que tengan lugar por el accionamiento o funcionamiento de la maquinaria e instalaciones utilizadas en la ejecucin de la unidad de obra.

4. Los gastos de amortizacin y conservacin de la maquinaria e instalaciones anteriormente citadas.

3. Se considerarn costes indirectos:

Los gastos de instalacin de oficinas a pie de obra, comunicaciones, edificacin de almacenes, talleres, pabellones temporales para obreros, laboratorio, etc., los del personal tcnico y administrativo adscrito exclusivamente a la obra y los imprevistos. Todos estos gastos, excepto aqullos que se reflejen en el presupuesto valorados en unidades de obra o en partidas alzadas, se cifrarn en un porcentaje de los costes directos, igual para todas las unidades de obra, que adoptar, en cada caso, el autor del proyecto a la vista de la naturaleza de la obra proyectada, de la importancia de su presupuesto y de su previsible plazo de ejecucin. 4. En aquellos casos en que oscilaciones de los precios imprevistas y ulteriores a la aprobacin de los proyectos resten actualidad a los clculos de precios que figuran en sus presupuestos podrn los rganos de contratacin, si la obra merece el calificativo de urgente, proceder a su actualizacin aplicando un porcentaje lineal de aumento, al objeto de ajustar los expresados precios a los vigentes en el mercado al tiempo de la licitacin. 5. Los rganos de contratacin dictarn las instrucciones complementarias de aplicacin al clculo de los precios unitarios en los distintos proyectos elaborados por sus servicios. Artculo 131. Presupuesto de ejecucin material y presupuesto base de licitacin Se denominar presupuesto de ejecucin material el resultado obtenido por la suma de los productos del nmero de cada unidad de obra por su precio unitario y de las partidas alzadas. El presupuesto base de licitacin se obtendr incrementando el de ejecucin material en los siguientes conceptos:

1.Gastos generales de estructura que inciden sobre el contrato, cifrados en los siguientes porcentajes aplicados sobre el presupuesto de ejecucin material:

1. Del 13 al 17 %, a fijar por cada Departamento ministerial, a la vista de las circunstancias concurrentes, en concepto de gastos generales de la

empresa, gastos financieros, cargas fiscales, Impuesto sobre el Valor Aadido excluido, tasas de la Administracin legalmente establecidas, que inciden sobre el costo de las obras y dems derivados de las obligaciones del contrato. Se excluirn asimismo los impuestos que graven la renta de las personas fsicas o jurdicas.

2.El 6 % en concepto de beneficio industrial del contratista.

Estos porcentajes podrn ser modificados con carcter general por acuerdo de la Comisin Delegada del Gobierno para Asuntos Econmicos cuando por variacin de los supuestos actuales se considere necesario.

2.El Impuesto sobre el Valor Aadido que grave la ejecucin de la obra, cuyo tipo se aplicar sobre la suma del presupuesto de ejecucin material y los gastos generales de estructura reseados en el apartado 1.

Artculo 132. Contenido del programa de trabajo de los proyectos El programa de trabajo a que hace referencia el artculo 124.1, prrafo e), de la Ley, entre otras especificaciones, contendr, debidamente justificados, la previsible financiacin de la obra durante el perodo de ejecucin y los plazos en los que debern ser ejecutadas las distintas partes fundamentales en que pueda descomponerse la obra, determinndose los importes que corresponder abonar durante cada uno de ellos.

En cuanto al Cdigo Tcnico de la Edificacin los documentos exigidos son los mismos que en una obra privada. nicamente es de aplicacin a los proyectos edificatorios, no a los de ingeniera civil. Replanteo Replanteo es plantear nuevamente un asunto. Generalmente, cuando algn asunto, plan o proyecto que se llev a cabo fracasa, es comn que ante el conocimiento de las falencias y con stas ya claras se decida darle una vuelta de tuerca o un replanteo para lograr que s funcione.

Esta situacin puede suscitarse en una empresa, por ejemplo, ante el fracaso de un proyecto de ventas. Se analizarn una a una las actividades llevadas a cabo para conseguirlo y as es que se descubrirn errores o se decidir suplantar tal o cual idea por otra. En los trminos de topografa, se denomina replanteo al proceso que consiste en plasmar en un terreno detalles representados en planos, como por ejemplo el lugar en el cual instalar los pilares de cimentaciones, que anteriormente se haban dibujado en un plano. El replanteo es una parte fundamental dentro de la Topografa, porque sin l sera prcticamente imposible proceder con una obra. En tanto, los ejes necesarios que se necesitan para llevar a cabo un replanteo son los siguientes: eje vertical, eje horizontal, eje de cotas y eje de rotacin.