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MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

COMBATE A INCNDIO (CIN-1)

1 edio Belm-PA 2011 1

2010 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

Autor:

Prof. 1ON Rommel Gomes e Gomes

Reviso pedaggica: Reviso gramatical: Designer Grfico:

Vanessa de Medeiros Gomes Adriano Esmaelino Neves de Farias Fernando David de Oliveira

Coordenao geral:

CC(T) Glaydson Antnio Corra do Nascimento

____________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas Rua Tefilo Otoni, no 4 Centro Rio de Janeiro, RJ 20090-070 http://www.dpc.mar.mil.br secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907 IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

SUMRIO

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

APRESENTAO...................................................................................... O FOGO. CONCEITOS E APLICAES.................................................. Elementos que provocam incndios (fogo/combusto).............................. Propriedades dos materiais inflamveis..................................................... Riscos de incndio...................................................................................... Propagao do fogo................................................................................... Princpios da preveno contra incndios.................................................. Procedimentos de segurana..................................................................... Vigilncia e patrulhamento......................................................................... Tipos de incndio........................................................................................ Agentes extintores em funo do tipo de incndio..................................... ORGANIZAO DO COMBATE INCNDIO A BORDO....................... Alarme geral de incndio........................................................................... Plano de segurana,lista de postos e incumbncias................................. Meios de comunicao interna de segurana............................................ Procedimentos de segurana pessoal........................................................ Tipos de treinamentos prticos................................................................... Planta de construo de embarcaes mercante com os arranjos estruturais de preveno e controle de incndio........................................ Sistemas de inspeo e patrulha................................................................ Sistemas de deteco de fogo e fumaa.................................................... Tipos de extintores portteis de acordo com as classes de incndio......... SELEO E APLICAO DO EQUIPAMENTO DE COMBATE A INCNDIO............................................................................................... Tipos de redes, mangueiras e esguichos................................................... Caractersticas das bombas principais e de emergncia........................... Funcionamento da bomba de incndio de emergncia (moto-bomba)...... Recomendaes para o uso de instalaes fixas...................................... Sistemas fixos com efeitos abafadores :espuma, CO2 e p seco.............

5 6 6 10 12 15 17 24 30 32 37 43 44 45 45 46 50 51 60 61 62 72 72 83 85 86 87
3

3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 4 4.1 4.2 4.3

Sistemas fixos com efeitos resfriadores: sprinklers e spray de gua pressurizada............................................................................... Equipamentos de proteo individual (EPI)............................................. Uso dos equipamentos de proteo individual (EPI)............................... Uso do aparelho de respirao artificial................................................... Uso do aparelho de ressurreio............................................................. Emprego das mantas de incndio............................................................ Meios e mtodos utilizados...................................................................... EXERCCIOS DE COMBATE A INCNDIO............................................ Combate a pequenos incndios, das diversas classes empregando todos os meios disponveis...................................................................... Tcnicas adequadas de combate a incndios externos.......................... Tcnicas adequadas de combate a incndios em compartimentos com fumaa.............................................................................................. REFERNCIAS....................................................................................... .

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Apresentao Esta apostila foi escrita com o intuito de fornecer um suporte bibliogrfico aos alunos da disciplina Combate a Incndio do curso de Bacharel em Cincias Nuticas da Escola de Formao de Oficiais da Marinha Mercante. Ela no pretende substituir alguns livros indicados, os quais so mais profundos e mais ricos em detalhes sobre a disciplina. O principal objetivo desta apostila propiciar aos alunos assuntos encontrados no sumrio da DPC, aproximadamente iguais aos que so vivenciados na vida real. Desta maneira, procura-se ganhar tempo, evitando-se copiar grande parte da matria. Evidentemente, durante as aulas, sempre haver espao para se propor exerccios e atividades relacionados com situaes reais de combate ao incndio. Enfim, esperamos que os conhecimentos aqui adquiridos sejam teis e adequados ao bom desempenho profissional de nossos marinheiros.

1 O Fogo : Conceito e Aplicaes 1.1 Elementos que provocam incndios (fogo/combusto) Combusto ou queima: uma reao qumica exotrmica entre uma substncia (o combustvel) e um gs (o comburente), geralmente o oxignio, para liberar calor. Em uma combusto completa, um combustvel reage com um comburente e, como resultado se obtm compostos resultantes da unio de ambos, alm de energia, sendo que alguns desses compostos so os principais agentes causadores do efeito estufa.

Figura 1- Combusto A combusto pode ser de trs tipos: Reao lenta: ocorre entre algumas substncias e o oxignio e requer algumas semanas ou meses para a sua completa efetivao. As quantidades de calor liberadas so pouco significativas e num espao de tempo muito grande. Podemos dar como exemplo a oxidao dos metais. Reao rpida: o calor gerado a uma taxa de valor superior ao da taxa do calor dissipado, sendo que as quantidades de calor libertadas so
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significativas e num espao de tempo muito curto. Podemos dar como exemplo a combusto da gasolina. Reao instantnea (exploso): resulta duma sbita e violenta expanso de gases, que podem j existir ou ser gerados na altura da exploso. A exploso sempre acompanhada de ondas de choque e/ou ruptura de estruturas. A exploso pode dar-se por deflagrao (quando a velocidade de propagao da frente de chama se desloca a uma velocidade inferior da propagao do som no ar) ou por detonao (quando a velocidade de propagao da frente da chama se desloca a uma velocidade superior da propagao do som no ar).1

Produtos da combusto: Calor: afeta as pessoas na razo direta da sua intensidade e do tempo de exposio. Chamas: parte visvel de um fogo, permitindo-nos ter uma ideia do combustvel presente atravs da sua cor. Fumos : partculas slidas semiqueimadas que se encontram em suspenso nos gases. Se o fumo for preto, indicia excesso de combustvel, se o fumo for branco, indicia excesso de comburente. Gases: aqui h a destacar o Monxido de Carbono, que formado nas combustes incompletas. Este gs particularmente perigoso porque incolor e inodoro, sendo o principal causador de vtimas nos incndios. Fogo: rpida oxidao de um material combustvel liberando calor, luz e produtos de reao, tais como o dixido de carbono e a gua.[1] O fogo uma mistura de gases a altas temperaturas, formada em reao exotrmica
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Fonte : www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf
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de oxidao, que emite radiao eletromagntica nas faixas do infravermelho e visvel. Desse modo, o fogo pode ser entendido como uma entidade gasosa emissora de radiao e decorrente da combusto. Se bastante quente, os gases podem se tornar ionizados para produzir plasma. Dependendo das substncias presentes e de quaisquer impurezas, a cor da chama e a intensidade do fogo podem variar. O fogo em sua forma mais comum pode resultar em incndio, que tem o potencial de causar dano fsico atravs da queima. 2

Figura 2- Fogo

Combustvel : tudo que capaz de entrar em combusto (queimar) ex. madeira, papel, tinta, pano, alguns metais, etc.

Energia de Ativao: quantidade de energia, normalmente sobre a forma de calor, que necessrio fornecer ao combustvel para elevar a sua temperatura at ao ponto em que a reaco de combusto se pode iniciar e continuar at que todas as molculas tenham reagido. Atualmente, tambm j se pode encarar o fogo como um tetraedro, acrescentando a Reao em Cadeia aos trs anteriores elementos. O incndio desenvolve-se normalmente nas seguintes fases:

Fonte : wikipdia.org

Incio: caracteriza-se por baixa temperatura, fumos incipientes e chamas pouco visveis; Desenvolvimento: caracteriza-se pelo incremento de temperatura, com desenvolvimento de fumos e chamas; Ignio total: caracteriza-se pela inflamao dos materiais combustveis; Propagao do fogo: caracteriza-se por ser uma situao incontrolvel; Extino do incndio: ocorre aps o consumo total do combustvel.3

Seg Figura 3 Combustvel

Limites de inflamabilidade

O Limite Inferior de Inflamabilidade a concentrao mxima de vapores combustveis no ar abaixo da qual no existe combusto, em virtude da mistura ser demasiado pobre em vapores combustveis. O Limite Superior de Inflamabilidade, por seu turno, a concentrao mnima de vapores combustveis no ar acima da qual no existe combusto, em virtude da
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Fonte : www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf
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mistura ser demasiado rica em vapores combustveis. Os fatores que influenciam o domnio da explosividade so: Aumento da presso e/ou temperatura; Diminuio da presso e/ou temperatura; Diminuio da percentagem de oxignio. O quadriltero do fogo

O QUADRILTERO DO FOGO uma complementao do Tringulo do Fogo, uma vez que os estudos realizados nos ltimos anos revelaram um novo elemento do fogo que a REAO EM CADEIA.

REAO EM CADEIA

COMBURENTE

TEMPERATURA DE IGNIO

COMBUSTVEL

1.2 Propriedades dos materiais inflamveis 1.2.1 Classificao dos combustveis

Quanto ao estado fsico:

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slidos ( carvo, madeira, plvora) lquidos ( gasolina, lcool, ter, leo de linhaa) gasosos ( metano, etano , gs de cozinha) Quanto volatilidade:

volteis: (na condio normal de temperatura e presso, desprendem vapores capazes de se inflamarem): lcool, ter, benzina etc. no volteis: s desprendem vapores ao serem aquecidos acima da temperatura ambiente: leo combustvel, lubrificantes, etc.

Quanto presena de comburente:

com comburente: plvora, cloratos, nitratos, metais combustveis (ltio, zircnio, titnio etc.) sem comburente: madeira, papel,tecidos etc.

Comburente : o elemento qumico que se combina com o combustvel, possibilitando a combusto na grande maioria dos casos o oxignio na atmosfera de cerca de 21%. Observao: normalmente abaixo de 16% no h combusto.

Em relao a temperatura: Ponto de fulgor: temperatura mnima na qual os combustveis desprendem vapores suficientes para serem inflamados por uma fonte externa de calor, mas no em quantidade suficiente para manter a combusto. A chama aparece, mas logo se extingue, no mantendo a combusto. Ponto de combusto: temperatura do combustvel acima da qual ele desprende vapores suficientes para serem inflamados por uma fonte externa de calor e continuarem queimando, mesmo quando retirada esta fonte. Ponto de ignio: temperatura necessria para inflamar os vapores que estejam desprendendo de um combustvel.
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1.2.2 TRINGULO DO FOGO

1.3 Riscos de incndio O risco de incndio num determinado local depende da quantidade e da qualidade do combustvel a existente. Est diretamente relacionado com trs fatores: Poder Calorfico: (quantidade de calor libertada pela combusto completa de uma unidade de massa combustvel);

Potencial Calorfico: (quantidade de calor susceptvel de ser libertada pela combusto completa de um corpo);

Carga de Incndio: (potencial calorfico da totalidade dos materiais combustveis contidos num espao, compreendendo o revestimento das paredes, divisrias,soalhos e tetos).

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Para esta equao h tambm que considerar a Densidade da Carga, correspondente carga de incndios por unidade de rea e importante para avaliar o risco de incndio e estudar os meios de interveno.4 Reduo dos riscos de incndio, classificao e distribuio dos extintores portteis, classificao das reas quanto ao risco de incndio.

Podemos afirmar, com segurana, que o mais eficiente mtodo de combater incndios evitar que eles tenham incio. A grande maioria de ocorrncia de fogo a bordo derivada de falha humana, pela no observncia dos cuidados na utilizao de material, pela manuteno deficiente dos equipamentos e pelo desconhecimento das precaues de segurana. As principais causas de incndios bordo de navios, segundos dados estatsticos de fontes oficiais, so as seguintes:

cigarros e fsforos atirados em locais imprprios; trapos e estopas embebidos em leo ou graxa;

acmulo de gorduras nas telas e dutos de extrao da cozinha; servio com equipamentos de solda eltrica ou oxiacetilnica; poro com acmulo de leo ou lixo; vasilhames destampados contendo combustveis volteis; uso desnecessrio de materiais combustveis; instalaes e equipamentos eltricos deficientes; materiais inflamveis ou combustveis a bordo, tais como: leos, graxas, tintas, solventes, etc..., armazenado inadequadamente; presena de vazamentos em sistemas de leo combustvel e lubrificante;

partes aquecidas de mquinas prximas a redes de leo; uso de ferramentas manuais ou eltricas em tanques no devidamente no desgaseificados; fritadores eltricos superaquecidos;

Fonte: http://www.oportaldaconstrucao.com/guiastec/st-riscos_incendio_0208.pdf

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descuido com lmpadas desprotegidas.

Figura 4 Incndio bordo.

Figura 5 Incndio a bordo.

1.3.1 reas de risco Para se determinar a quantidade de extintores necessrios a cada caso, temos de considerar o risco existente na rea a proteger, bem como a eficcia do extintor (depende do agente extintor e capacidade). Consideram-se os seguintes trs nveis de riscos: RISCOS LIGEIROS: considera-se risco ligeiro quando as quantidades de combustvel ou de lquidos inflamveis presentes podem contribuir para a ocorrncia de incndios de pequenas propores. Esto includos nestes

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casos os escritrios, escolas, igrejas, locais de reunio, centrais telefnicas e outros. RISCOS ORDINRIOS: considera-se risco ordinrio quando as quantidades de combustvel ou de lquidos inflamveis presentes podem contribuir para a ocorrncia de incndios de dimenses normais. Esto includos nestes casos os armazns, parques de estacionamento, pequenas fbricas, armazns de mercadorias no classificadas como perigosas, lojas de artigos escolares e outros. RISCOS GRAVES: considera-se risco grave quando as quantidades de combustvel ou de lquidos inflamveis presentes podem contribuir para a ocorrncia de incndios de grandes propores. Esto includos nestes casos as serraes, oficinas de automveis e de manuteno de avies, armazns de combustveis e processos que envolvem o manuseamento de lquidos inflamveis, tintas, de ceras e outros.

1.4 Propagao do fogo Abordaremos neste item, as principais formas de propagao do calor em um incndio. Isso se d da seguinte forma: Conduo: a transmisso de calor de molcula para molcula atravs de um corpo ou de um corpo para outro, pelo contato entre eles.

Conveco: o mtodo de transmisso caracterstico dos lquidos e gases. Consiste na formao de correntes ascendentes e descendentes no mesmo ambiente.

Irradiao: a transmisso sem a necessidade de continuidade molecular; ela se faz atravs de ondas calorficas, onde no necessrio qualquer tipo de contato.

Combusto espontnea: certos materiais orgnicos, em determinadas circunstncias, podem por si s entrar em combusto. Entre as substncias
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mais suscetveis de combusto espontnea destacam-se a alfafa, tecidos impregnados em leos, o feno, os ps metlicos, a juta, o sisal, a serragem, etc. Embora seja um fenmeno pouco falado, a combusto espontnea mais comum do que se poderia pensar; ocorre frequentemente durante o vero, quando h grandes perodos sem chuvas e altas temperaturas ambientes.

Combusto incompleta: a combusto onde no se verifica a queima total da massa combustvel, pela pouca quantidade de comburente na queima. Como exemplo citaremos um carro gasolina que no esteja com a mistura combustvel/comburente proporcionalmente bem regulada.

Intensidade da combusto: conhecido por intensidade da combusto, o volume de chamas que se desprende de um incndio. Alm da quantidade de combustvel, devemos considerar tambm a rea superficial do combustvel. Assim, quanto maior a rea superficial, maior ser a concentrao da mistura ar/combustvel e, em consequncia, maior ser a intensidade da combusto. Devemos considerar tambm a concentrao do comburente. Observa-se quando um incndio est ocorrendo com pequena intensidade em um ambiente confinado, onde a concentrao de oxignio j atingiu nveis reduzidos, e uma porta bruscamente aberta; subitamente, sob o impacto do aumento da concentrao de oxignio ambiente, o fogo se reanima e aumenta de intensidade.

Exploso: h combustveis que, por sua alta velocidade de queima e enorme produo de gases, quando inflamados em espaos confinados, produzem o fenmeno da exploso. Os explosivos tais como o TNT, a nitroglicerina, por exemplo, apresentam enorme perigo quando ameaados por um incndio. A providncia imediata a tomar ser sempre afast-los das proximidades do fogo ou alagar com gua os compartimentos onde se encontram armazenadas.

Eletricidade esttica: o acmulo de potencial eltrico de um corpo em relao a outro, geralmente em relao terra. Forma-se na maioria dos
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casos, por atrito, sendo praticamente impossvel de ser eliminada. A providncia que pode ser tomada impedir o seu acmulo, antes que atinjam potenciais perigosos (capazes de fazer saltar uma fasca), estabelecendo-se terra nos equipamentos a ela sujeitos, isto , ligando-se a carcaa do equipamento terra por meio de um condutor. A fasca da descarga eltrica, em si, nada de mau representa, apenas havendo combustveis ou misturas explosivas nas proximidades, que se pode temer um sinistro. Antes de se iniciar a descarga de lquidos inflamveis, o chassis de um caminho ligado a terra por um fio metlico.

Importante: as mangueiras que descarregam lquidos e gases combustveis devem ser dotadas de bocal metlico que, por sua vez, deve ser conectado eletricamente ao tanque receptor, antes de ser iniciada a descarga, evitando-se, assim, que a eletricidade esttica gerada pelo atrito do fluido com a mangueira possa originar uma centelha entre o bocal e o tanque. 1.5 Princpios da preveno contra incndios Prevenir incndios to importante quanto saber apag-los ou mesmo saber como agir corretamente no momento em que eles ocorrem. Incio de incndio e outros sinistros de menor proporo podem deixar de transformar-se em tragdia, se forem evitados e controlados com segurana e tranquilidade por pessoas devidamente treinadas. Na maioria das vezes, o pnico dos que tentam se salvar faz mais vtimas que o prprio acidente.5

Fonte:

http://www.fiocruz.br/biosseguranca/Bis/lab_virtual/prevencao_de_incendio.html

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Figura 6 Princpio de Incndio

1.5.1 Preveno contra incndios e exploses acidentais Para se prevenir contra incndios e exploses acidentais, deve-se

principalmente manter a segurana e checar periodicamente todos os equipamentos contra incndio. Todas as reas de risco sujeitas a ocorrncias de exploses ou incndios devem ser demarcadas e sinalizadas. Todas as reas objeto de deposio ou aplicao de material inflamvel devem estar sinalizadas como reas

potencialmente sujeitas a incndios ou exploses. O estado de funcionamento das instalaes ou dos dispositivos contra incndios devem ser inspecionados periodicamente, mantendo-se um registro dessas inspees. Deve ser realizado um controle do funcionamento dos equipamentos e do sistema de exausto ou purificao com a finalidade de manter as concentraes dentro dos limites estabelecidos na legislao vigente 6. 1.5.2 Princpios de preveno a incndios em navios A evoluo do incndio

Fonte: http://www.dnpm-pe.gov.br/Legisla/nrm_08.htm

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Quando um combustvel tem sua inflamao iniciada, isto , quando comea a queimar, porque, pelo menos naquela regio do combustvel, ele j alcanou a temperatura ideal para que haja a queima. Havendo esse incio de fogo, a temperatura das partes adjacentes tambm sobe, propiciando a queima dessas partes. Imagine se queimarmos a extremidade de uma tocha feita com uma folha de papel enrolado. O fogo existente nessa extremidade provocar a elevao de temperatura e a conseqente queima, gradativa, de todo o resto da tocha. Assim como as partes do papel-tocha, adjacentes extremidade onde iniciou o fogo, tiveram suas temperaturas aumentadas propiciando a expanso do fogo por toda a tocha, outros materiais, tambm adjacentes s regies onde h fogo, podem aquecer e inflamar, mesmo no fazendo parte da tocha. medida que o fogo aumenta, a temperatura em torno dele, fogo, tambm tende a aumentar, propalando calor por toda a cercania, o que propiciar a inflamao de tudo o que estiver sua volta. Quando vemos uma vela de cera acesa, notamos que a chama situa-se a uma certa distncia da cera e do prprio pavio (distncia pouco percebida pelo seu diminuto tamanho, que de alguns poucos milmetros). A explicao desse fenmeno muito simples: o que se inflama no propriamente o pavio ou a cera, mas os vapores que ambos desprendem a partir do momento que alcanam uma certa temperatura. So esses vapores que, misturados adequadamente (em propores propcias) com o oxignio existente no ar, se inflamam. A temperatura mnima necessria para que uma substncia inicie a desprender continuamente vapor, varia de substncia para substncia e conhecida com Ponto de Fulgor da substncia (Boiling Point). O ponto de fulgor do papel, por exemplo, uma temperatura bem acima da temperatura ambiente. J o do lcool abaixo da temperatura ambiente, o que o caracteriza, exatamente por isso, como uma substncia voltil (desprende vapores temperatura ambiente). Uma substncia no-voltil necessita ser aquecida para que, temperatura ambiente e presso atmosfrica, inicie o desprendimento de vapor que, misturado ao oxignio (do ar atmosfrico que a circunda, por exemplo) forme uma mistura

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inflamvel, que aquela mistura que necessita apenas de uma fonte de ignio para entrar em combusto.

Uma substncia que desprende vapor inflamvel est sempre na iminncia de entrar em combusto.

Uma fonte de ignio pode ser qumica, como uma chama, j que o fogo uma reao qumica, exotrmica; pode ser fsica, como uma brasa (qualquer substncia a uma temperatura superior sua prpria temperatura de ignio), ou pode ser biolgica, como qualquer processo biolgico de elevao de temperatura. Listaremos alguns princpios bsicos de preveno de incndios, explicando seus mtodos.

FUMO

Fumar somente em local permitido pelo Comandante da embarcao.

No jogar pontas de cigarro acesas em locais imprprios como cestas de papis, pisos de conveses e praas de mquinas.

No levar consigo fsforos ou isqueiros em locais imprprios ou quando em operaes de risco de incndio.

Nunca fumar deitado: o sono chega ,as mos se abrem ,o cigarro aceso cai e o fogo comea .

1.5.3 Equipamentos eltricos portteis No podem ser usados em compartimentos onde h presena de vapores inflamveis, tais como: tanques de carga, bombas de carga, compartimento de compressores e reas adjacentes, conforme o tipo de navio.
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Em atmosferas inflamveis podemos utilizar lmpadas de ar comprimido.

Figura 7 Equipamentos portteis.

Figura 8 Lmpada de ar comprimido.

As lanternas manuais usadas a bordo devem estar dentro das normas especficas e aprovadas ( prova de exploso). Em atmosferas inflamveis no podem ser utilizados: rdios portteis, calculadoras, gravadores e outros equipamentos eletrnicos. Todo e qualquer equipamento eltrico porttil e seus acessrios devem ser cuidadosamente testados e examinados, para verificao de possveis defeitos.
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Quando atracado, principalmente em terminais de produtos inflamveis, o navio poder estar em uma zona de risco. As precaues com equipamentos eltricos devero ser redobradas.

1.5.4 Equipamentos de comunicao

Quando atracado em reas de risco, o equipamento normal de comunicao do navio no deve ser usado sem a aprovao do terminal. Durante a operao de carga, no usar o transmissor principal da estao rdio. Antes de utilizarmos terminais do telex, antenas de radar e outros equipamentos de transmisso ou recepo, devemos sempre consultar o terminal, principalmente em reas de risco.

Figura 9 Equipamentos de comunicao.

1.5.5 Trabalho a quente, marteletes e ferramentas

Antes de executarmos qualquer trabalho a quente, jateamento de areia, tratamento de ferrugem etc., a rea a ser tratada dever ser examinada pelo oficial responsvel ou por um qumico, o qual verificar se o trabalho poder ser realizado de forma segura.

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Figura 10 Corte e solda

1.5.6 Tubulaes e equipamentos desgaseficados Antes de comear a operar nas tubulaes e equipamentos desgaseificados preciso ter todo cuidado nas suas aberturas, devido ao escapamento de vapor ou lquido; alm disso, toda a rea dever ser examinada.

Figura 11 Tubulaes e equipamentos desgaseificados.

1.5.7 Ligao navio-terra

Mangotes ou braos de carregamento devem ser equipados com um flange isolante ou um mangote no-condutor, que assegure descontinuidade eltrica entre o navio e o terminal.

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Figura 12 Mangote no condutor.

Os metais do lado da terra do flange isolante ou do mangote no-condutor devem ter continuidade eltrica ao sistema de aterramento do terminal e todos os metais, do lado do mar, devem ter continuidade eltrica ao navio, ou seja, devem ser utilizados fios terra para descarregar a eletricidade esttica acumulada durante a operao de carga ou descarga7.

Figura 13- Instalao do mangote.

1.6 Procedimentos de segurana

De navios comerciais e terminais operando tais navios internacionalmente ,so exigidas medidas para aumentar a segurana martima e estar em conformidade com os dispositivos do cdigo internacional de segurana para navios e instalaes porturias (ISPS Code),partes A & B. O cdigo est detalhado com captulo XI-2 da

Fonte: DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008.

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Conveno Internacional para a salvaguarda da vida humana no mar (International Convention for the Safety of Life at Sea - SOLAS). Os terminais devem observar que esta a primeira ocasio em que a Conveno SOLAS foi aplicada para instalaes baseadas em terra nos estados que so partcipes da Conveno. recomendado que todos os navios e terminais devam possuir um plano de segurana com procedimentos que tratem todos os aspectos de segurana identificados em uma avaliao de segurana.Navios e terminais onde no exigida a concordncia com a SOLAS e o ISPS Code so incitados a considerar seus dispositivos quando estiverem seus planos de segurana.

1.6.1 Situaes gerais de segurana em navios No fumar em reas perigosas: o ato inconsciente de produzir chama atravs de um reflexo condicionado a maneira insegura de desfazer-se de uma brasa ao terminar de fumar um cigarro. A possibilidade de acontecer que a brasa (no todo ou em parte) de um cigarro aceso, independente da vontade do fumante, seja levada (pelo vento, por exemplo) a um local contendo material de fcil combusto. Estas so alguns dos motivos que contra-indicam o vcio do fumo a bordo, especialmente dos navios transportadores de produtos inflamveis. NO FUMAR UM

PROCEDIMENTO DE SEGURANA A BORDO DOS NAVIOS. No podendo evit-lo, faz-lo com extrema ateno desde o primeiro at o ltimo momento, que a certeza de que foi apagada a brasa. A limpeza : importante procedimento de segurana contra incndios a bordo haja vista que ambientes no limpos, tm, na sujeira e no lixo, materiais propcios a entrarem em combusto a qualquer desateno. A organizao administrativa : promover uma programao adequada, tanto de treinamentos prticos quanto tericos, que propicie a educao voltada para a segurana de todos, de vital importncia para eficincia e presteza das aes voltadas preveno e ao combate ao fogo. Cada clula
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da organizao deve estar perfeitamente conscientizada da importncia do cumprimento dos deveres para o bem comum. Habilidade para prevenir: procedimento essencial contra incndios. A melhor das aes a preveno. Cada objeto ou substncia que nos cerca a bordo deve ser vista como um potencial foco de incndio. Uma das principais responsabilidades do tripulante a bordo, dentre todas aquelas que cada um possui, de verificar constantemente, as possibilidades de existncia de foco de incndio, em qualquer circunstncia, estando servio ou no, durante o dia e principalmente de noite. o tripulante de

Habilidade para agir: to importante quanto de prevenir, deve fazer parte da lista de deveres de todo tripulante. extremamente importante que cada um saiba executar com habilidade e destreza sua(s) tarefa(s), tanto ao detectar quanto ao combater um incndio; principalmente levando-se em considerao que, sob ua maior ou menor tenso nervosa, como no caso das situaes reais, o raciocnio e as consequentes aes podem ser prejudicadas pela falta de vivncia em treinamentos.

1.6.2 Na Praa de mquinas

ISOLAMENTOS

TRMICOS

ELTRICOS:

proceder

constantes

inspees e verificaes de forma a assegurar-se de que todos os isolamentos trmicos e eltricos esto em perfeitas condies. VAZAMENTOS E ACMULOS INCONVENIENTES DE LEOS: tanto combustveis quanto lubrificantes podem servir como potenciais focos de incndios, especialmente porque, muitas vezes ao menor aquecimento, favorecido pelo funcionamento de mquinas e motores, desprendem vapores que podem se tornar perigosos. Vazamentos e acmulos de leo devem ser eliminados sistematicamente como procedimento de segurana.
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PROCEDIMENTOS ESPECIAIS PARA TRABALHOS COM FOGO: quando trabalhando com fogo, como no caso de soldagens, cortes de chapas, incineradores, caldeiras etc., devem ser adotados procedimentos especiais como rotina. As precaues, nesses casos, devem ser tambm especiais, muito especialmente quanto redobrada ateno com a vigilncia voltada possibilidade de propagao de calor por conduo, irradiao e correntes de conveco, produo de fasca, centelhamento e deslocamento de partculas incandescentes pelo ar ou por gravidade. COMUNICAES COM COMPARTIMENTOS DE ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEIS: tais comunicaes com o meio ambiente, mesmo que sejam apenas bujes de tubos de sondagem, devem estar permanentemente fechadas quando no esto sendo utilizadas. TRAPOS E ESTOPAS EMBEBIDOS EM LEO: por serem extremamente perigosos potenciais focos de incndio, jamais devem ser guardados em recipientes e ambientes inseguros, e muito menos serem esquecidos ou jogados em lugares imprprios , com risco de propiciarem princpios de incndio.

Figura 13-Praa de mquina

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1.6.3 Na cozinha DUTOS DE EXTRAO E CHAMINS: devem ser mantidos constantemente limpos. Eles, com o tempo, acumulam, por aderncia, resduos que gradativamente transformam-se em uma crosta que, por ser tambm combustvel, torna-se um potencial foco de incndio. RESPINGOS E RESDUOS DE LEO: mesmo aqueles provenientes de evaporao, comuns principalmente nas frituras, costumam se acumular em todas as circunvizinhanas mas principalmente nas partes superiores e, por isso, mais difceis de serem observadas e tratadas. Alm da limpeza diria, com o indispensvel processo de desengordurar, necessrio que seja criada uma programao, no mnimo mensal, de limpeza geral, com detergente, de todas as partes de mais difcil limpeza, em um dia em que se reduza ou se dispense a utilizao de todo o setor, programando alimentao especial e alternativa que requeira pouco ou nenhum trabalho na cozinha. Nesta faina normalmente podem ser designados, alm do cozinheiro e seu ajudante, outros membros da tripulao para auxiliarem e agilizarem o servio. FOGO, FORNO, PANELAS E EQUIPAMENTOS ELTRICOS: da cozinha devem merecer ateno especial de limpeza por estarem mais sujeitos a acmulo de resduos de gorduras. Os equipamentos eltricos devem ser parcialmente desmontados para que seja dado um mnimo de eficincia limpeza. INSTALAES ELTRICAS: devem ser mantidas em bom estado, com peridicas revises e especial ateno em auxiliar os cozinheiros e habitulos a proceder rigorosa rotina de verificaes para que sejam procedidas tambm rigorosas rotinas de reparos.

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1.6.4 Nas acomodaes NO FUMAR NA CAMA OU BELICHE: hora de deitar, o sono e o cigarro combinados, podem ser, como j foram inmeras vezes, causadores de grandes incndios. FUMAR NA CAMA ATITUDE DE ALTO RISCO. GAMBIARRAS: (instalaes e dispositivos eltricos no autorizados) podem vir a ser altamente perniciosas sob muitos aspectos, principalmente os relativos transformao de energia eltrica em energia trmica (calor), chamado Efeito Joule. Mantenha todas as instalaes eltricas de suas acomodaes em perfeito estado de conservao e conserve as

caractersticas originais do projeto eltrico do navio. CESTOS DE LIXO: jamais devem ser depsitos de cinzeiros sem a plena certeza de que no h brasas. Os cestos normalmente contm papel que facilmente so queimados por brasas de cigarros transformando-se em princpio de incndio.

1.6.5 Nos espaos destinados carga ESCOTILHAS: (inclusive as dos pores de carga, geralmente acionadas por motores) devem ser mantidas limpas, desobstrudas, sem ferrugem que possa vir a produzir centelhamento. ESTIVAGEM E VENTILAO DA CARGA: devem estar adequadamente seguindo as regras prprias de cada carga. Cada tipo de navio (gaseiro, qumico, containeiro, petroleiro, carga geral etc.) tem regras para estivagem de suas cargas, mas os de carga geral e os graneleiros (quando transportando substncias sujeitas decomposio por ventilao

inadequada e consequente desprendimento de vapor inflamvel) devem estar com suas cargas sob constante vigilncia.

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DURANTE AS OPERAES: (com carga) deve ficar proibido o fumo, em quaisquer dos ambientes do navio, se as operaes forem com cargas que desprendam vapores inflamveis e particularmente nas imediaes das reas onde esto sendo as cargas movimentadas caso as mesmas no sejam inflamveis. INERTIZAR: tornar inerte, como requerido pelas normas de transporte, estivagem e manuseio de carga, a atmosfera dos espaos a elas destinados.

LUZES E CABOS ELTRICOS: aps o trmino de uma operao de carga, os dispositivos utilizados para iluminao artificial do(s) poro(es) devem ser desligados e/ou desconectados, de modo a no permitir qualquer possibilidade de curto-circuito aps o fechamento dos mesmos.

1.7 Vigilncia e patrulhamento

A PREVENO O MELHOR MTODO DE COMBATER UM INCNDIO. As principais aes a serem tomadas para prevenir so:

CONSTANTE VIGILNCIA:.a bordo todos so responsveis. Todos devem andar atentos a qualquer princpio de fogo, ameaa ou perigo em potencial. PREPARO INDIVIDUAL E COLETIVO: para aes contra o fogo no deve ser negligenciado. Esse preparo depende da constncia de treinamentos e atividades visando o aperfeioamento de cada um e de todos. GRUPO DE COMBATE A INCNDIO: boa estratgia manter um Grupo Permanente de Combate a Incndio, escolhidos entre os tripulantes que mais se destacam nos exerccios e treinados com frequncia maior do que a dos demais.

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VIGILNCIA ESPECFICA: em qualquer situao e, principalmente, naquelas em que notoriamente aumentem as possibilidades de incndio, aconselhvel que se mantenha um ou mais vigias para, especificamente, ficar em atentos a qualquer anormalidade que possa vir a provocar um princpio de incndio.

MANUTENAO E ARRUMAAO DO EQUIPAMENTO: todo equipamento de combate a incndio deve ser mantido sempre em boas condies de funcionamento, arrumado e disposto em locais de fcil acesso, com informaes escritas (cartazes, placas indicativas, rtulos, etc) adequadas sobre seu uso s suas proximidades. No esquea que o combate eficiente depende tambm da destreza com que so utilizados os recursos de combate a incndio.

1.7.1 Sistema de patrulhamento

Nas embarcaes com mais de 36 passageiros fundamental que seja mantido um eficiente sistema de patrulhamento de deteco e combate a fogo, considerando que h um substancial aumento do risco de acontecer principio de incndio, acidentalmente provocado por pessoa cujo adestramento para deteco e combate no o mesmo de um tripulante. Entre os deveres de um patrulheiro do sistema supracitado esto a sistemtica informao aos passageiros sobre procedimentos de segurana, a ateno s atividades dos passageiros consideradas perigosas e informaes constantes e oportunas sobre atitudes a serem tomadas quando da observao de qualquer irregularidade que possa provocar um risco de incndio. Esse sistema de patrulhamento aconselhvel que seja criado e mantido tambm em outros tipos de navio.

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1.8 Tipos de incndio Incndios de materiais combustveis Exemplos: incndios em colches, roupas de cama e peas de vesturio, estopa, madeira, lona, massame e papel. O resfriamento com fartura de gua, ou o uso de agentes extintores que contenham gua em grande proporo, de importncia capital no combate a incndios de tais materiais combustveis. O resfriamento da fonte do incndio e da rea contgua deve continuar por um tempo suficiente para eliminar qualquer possibilidade de reignio.

Figura 14 Incndio de grande proporo no edifcio Joelma.

1.8.1 Incndios de petrleo

Espuma um agente eficaz para extinguir a maioria dos incndios de petrleo (leo cru e derivados lquidos). A espuma deve ser aplicada de modo que flua uniforme e progressivamente sobre a superfcie que est queimando, evitando desnecessria agitao. Isto pode ser conseguido mais facilmente se o jato de espuma for dirigido de encontro a uma antepara vertical adjacente ao incndio, tanto para quebrar a velocidade do jato quanto para produzir uma cobertura de
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abafamento contnua. Se no existir uma antepara vertical, o jato deve avanar a favor do vento, em varredura oscilante, com o cuidado de evitar que ele mergulhe no lquido. Jatos de neblina de espuma, embora tenham alcance limitado, so tambm eficazes. Os incndios de petrleos volteis de porte limitado podem ser extintos por neblina d'gua (de alta ou de baixa velocidade). Ps qumicos e lquidos volteis (halons) so, tambm, eficazes neste tipo de incndio. O incndio de um petrleo no voltil que no esteja queimando por muito tempo, pode ser extinto por neblina d'gua (alta e baixa velocidades), se toda a superfcie que est queimando for acessvel. A superfcie do lquido transfere rapidamente seu calor s gotculas da neblina (gotculas que formam uma extensa superfcie resfriadora) e as chamas podem ser extintas por uma varredura de neblina que avance, cobrindo o incndio em toda a sua extenso. Um incndio de petrleo que esteja queimando h algum tempo mais difcil de ser extinto com gua, porque o petrleo foi sendo aquecido a uma profundidade progressivamente maior e no pode ser rapidamente resfriado temperatura em que cessa a emanao de gs. Alm do que o emprego de um jato d'gua pode espalhar o leo que est queimando, seja por salpicos ou por transbordamento. O alastramento do incndio pode ocorrer, tambm, devido agitao do combustvel causada pela ebulio violenta da gua. A aplicao de gua em incndios de petrleo deve ser feita, exclusivamente, sob a forma de neblina (alta ou baixa velocidades), muito embora jatos de gua possam ter papel valioso no resfriamento de anteparas e paredes de tanques. A melhor maneira de agir contra incndios em tanques usar um agente abafador, tal como a espuma, o gs carbnico (CO2) ou, em alguns casos, o p qumico e, se possvel, isolar o tanque e resfriar as reas ou os espaos adjacentes. O risco de uma reignio de um incndio de petrleo nunca deve ser esquecido. Aps ter sido extinto um incndio de petrleo, deve ser mantida vigilncia, e o pessoal e o equipamento de combate a incndio devem estar prontos para emprego imediato.

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Figura 15 - Incndio em plataforma na Austrlia.

1.8.2 Incndios de gs liquefeito de petrleo. Incndios envolvendo escapamentos de gs liquefeito de petrleo devem ser extintos, quando possvel, pela interrupo do fluxo de gs. Se o fluxo de gs no puder ser interrompido, poder ser mais seguro permitir que o combustvel continue queimando e, ao mesmo tempo, usar neblina d'gua para resfriar e controlar os efeitos da radiao do calor. Extinguir a chama pode resultar em vasta disperso do gs no queimado e em subsequente mais vasto alastramento da chama se houver uma re-ignio. A fim de alcanar e fechar a vlvula que controla o fluxo de gs, pode ser necessrio extinguir chamas de pequenos vazamentos nas proximidades. Neste caso, devem ser usados extintores de p qumico. Jatos d'gua nunca devem ser usados diretamente sobre um incndio de gs liquefeito de petrleo. A espuma no extinguir tais incndios.

1.8.3 Incndios em equipamentos eltricos Os incndios em equipamentos eltricos podem ser causados por curto-circuito, superaquecimento ou alastramento de incndio de qualquer outra fonte. A ao imediata deve ser desalimentar (desenergizar) o equipamento e, ento, para extinguir o fogo, usar um agente no condutor, tal como o gs carbnico, um halon ou um p qumico.

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1.8.4 A classificao dos incndios Pode ser feita segundo a natureza do seu combustvel ou o modo como se manifestam. E de acordo com a natureza do seu combustvel, os fogos podem ser: Classe A: os que se verificam em materiais fibrosos ou slidos, queimam em superfcie e profundidade, formam brasas e deixam resduos slidos aps a queima (cinzas): madeira, papel, tecidos, borracha e outros. Classe B: os que se verificam em lquidos inflamveis, e a queima se faz apenas na superfcie: leo, querosene, gasolina, tintas, lcool, graxas, gases inflamveis e outros. Classe C: os que se verificam em equipamentos eltricos e instalaes, enquanto a energia eltrica estiver alimenta. Nesta classe de incndio, aps ser desligada a fonte alimentadora de energia eltrica, os mesmos passam a pertencer classe A Classe D: os que se verificam em metais inflamveis. Geralmente so ligas metlicas combustveis que necessitam de um agente extintor especifico para sua extino, por exemplo : ligas de magnsio, sdio, potssio, zinco, alumnio em p e outros. Alguns metais queimam mesmo sem a presena de oxignio devido j cont-lo na sua estrutura fsica: ltio, zircnio, titnio e outros. 1.8.5 Novas classe de incndios Classe E: incndios que envolvem materiais radioativos e qumicos, cujos riscos acrescem aos do prprio incndio exigindo do brigadista um maior conhecimento e um fator maior de proteo. Classe K: fogos envolvendo materiais lquidos e slidos como leos e gorduras de substncias comestveis tendo como exemplo de ambiente as

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cozinhas industriais. Esta norma passou a vigorar em 1999 pela NFPA e ainda no muito conhecida 8.

Figura 16 Extintor classe K.

Figura 17 Classes de incndio e respectivos extintores.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Extintor

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1.9 Agentes extintores em funo do tipo de incndio. 1.9.1 gua o agente extintor de uso mais comum, sendo utilizado sob trs formas bsicas: jato slido, neblina de alta velocidade e neblina de baixa velocidade. O jato slido consiste em um jorro de gua, produzido a alta presso, por meio de um esguicho com orifcio circular de descarga. Sob esta forma, a gua atinge o material incendiado com violncia e penetra fundo em seu interior. o meio por excelncia para extino de incndios classe A, onde o material tem de ser bem encharcado de gua, para garantir a extino total do fogo e impedir seu ressurgimento. Em alguns casos, como em colches e travesseiros, conveniente que o material seja mergulhado ngua, garantindo-se assim que no permaneam brasas no seu interior. As neblinas, tanto de alta como de baixa velocidade, consistem no borrifamento da gua por meio de pulverizadores especiais. A gua assim aplicada sob a forma de gotculas tem aumentada, em muito, sua superfcie de contato com o material incendiado, proporcionando um rpido decrscimo da temperatura no ambiente em que ocorre o fogo (extino por resfriamento). As neblinas podem ser utilizadas para auxiliar a extino de incndios classe A, reduzindo as chamas superficiais, o que facilitar a extino definitiva com jato slido; na ausncia de espuma so altamente eficientes na extino de incndios classe B, onde o jato slido no tem a menor ao extintora, pois provocar turbilhonamento no lquido inflamado, aumentando a intensidade do incndio.

Figura 18 Apagando com gua. 37

1.9.2 Espuma o agente extintor especfico para incndios classe B, e existem sob duas formas: qumica e mecnica. A espuma qumica mais comumente encontrada em extintores portteis, enquanto que a mecnica, de uso mais generalizado a bordo, produzida em grandes volumes, por equipamentos especiais, que misturam proporcionalmente o liquido gerador com gua e com ar. Os dois tipos de espuma atuam da mesma forma, flutuando sobre a superfcie do liquido inflamado, isolando-o do ar atmosfrico. O incndio cessar por abafamento. Como a gua entra com cerca de 85% (em peso) na composio da espuma, h um efeito secundrio de resfriamento, dizemos ento que a espuma extingue o incndio principalmente por abafamento e, secundariamente, por resfriamento.

Figura 19 Apagando com espuma.

1.9.3 Agente CO2 Por ser o CO2 um gs inerte, isto , um gs que no alimenta a combusto, ele empregado como agente extintor por abafamento, criando ao redor do corpo em chamas uma atmosfera rica em CO2 e, por conseguinte, pobre em oxignio. Por ser mau condutor de eletricidade, especialmente indicado para incndios classe C, porm por ser um agente extintor por excelncia para extintores portteis, ele normalmente usado em incndios das classes B e C.

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Figura 20 Apagando com CO2.

1.9.4 Vapor O vapor dgua pode ser utilizado como agente extintor, por abafamento. Evidentemente por sua temperatura normalmente elevada, no tem nenhuma ao de resfriamento. Usa-se o vapor para extinguir incndios classe B, principalmente em pores de praas de caldeiras e praa de mquinas de navios a vapor, quando estes incndios se mostram insensveis a outros mtodos. O uso de vapor obriga o isolamento da praa que fica inoperante. 1.9.5 P qumico seco. O agente extintor qumico de bicarbonato de potssio (purple K-powder, PKP), um p qumico usado principalmente como agente extintor de incndios em lquidos inflamveis. tambm muito eficiente em lquidos inflamveis na forma pulverizada ou incndios em gases inflamveis. Pode ser utilizado em extintores portteis ou em linhas de mangueiras. Quando aplicado uma nuvem opaca se forma na rea da combusto, limitando a quantidade de calor radiante e reduzindo a quantidade de gases inflamveis gerados pelo combustvel, extinguindo o fogo pela quebra da reao em cadeia da combusto. No tem qualquer capacidade de resfriamento. O PKP usado principalmente para apagar incndios em lquidos combustveis, mas tambm pode ser usado em incndios da classe C. Nesta classe, porm, ele deixara resduos difceis de se limpar. E usado extensivamente para combater o fogo nas copas e cozinhas e tambm nos dutos, fritadeiras e chapas quentes.

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Figura 21 Apagando com p qumico seco.

1.9.6 Halon O halon pode ser encontrado em extintores portteis e sistemas fixos. Quando liberado, se vaporiza em um gs com aspecto incolor, inodoro e com densidade cinco vezes maior que a do ar. Extingue o fogo atravs da quebra da reao em cadeia. O BCF o gs halon 1211 e usado para extino de incndios em mdulos de motores e turbinas, mais txico que o halon 1301, e no pode ser usado com o compartimento ainda guarnecido.

Figura 22 Apagando com halon.

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1.9.7 NAF O NAF indicado para extino em reas ocupadas ou que possuam equipamentos eletrnicos. considerado um Agente Limpo, pois no residual, possui baixa toxicidade e no prejudica a camada de oznio. Tambm no conduz eletricidade e eficaz, substituindo o uso do Halon 9. 1.9.8 Cuidado com os agentes extintores gua a) Quando utilizada em jato slido, pode avariar equipamentos eletrnicos. b) Reduz a resistncia de isolamento de equipamentos e circuitos, principalmente em se tratando de gua salgada. c) Pode originar acidentes se, sob forma de jato slido, for dirigida sobre o pessoal curta distncia, principalmente se atingir o rosto. d) Se dirigida sobre equipamentos eltricos energizados, pode causar choque eltrico ao pessoal que guarnece a mangueira. Espuma a) Como condutora de eletricidade, pode causar acidentes se utilizada contra equipamentos eltricos energizados. b) Reduz a resistncia de isolamento de equipamentos e circuitos eltricos e eletrnicos. c) Alguns tipos possuem propriedades corrosivas sobre diversos materiais. d) Produz irritao na pele e principalmente nos olhos. CO2
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Fonte : http://pt.wikipedia.org/wiki/Extintor
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a) Pode causar acidentes por asfixia quando utilizado em ambientes fechados e sem ventilao. b) Pode causar queimaduras na pele, principalmente nos olhos, em face de sua baixa temperatura, se dirigido curta distancia sobre o pessoal. c) A descarga das ampolas de CO2 pode dar origem formao de cargas de eletricidade esttica. No indicada portanto, a utilizao das ampolas de CO2 para saturao de ambientes onde existam misturas inflamveis, mas apenas para combate a incndios j em evoluo. P qumico a) Pode causar acidentes por asfixia quando utilizado em compartimentos fechados e sem ventilao. b) Pode dar origem a maus contatos e baixas de isolamentos em equipamentos eltricos e eletrnicos. Vapor a) Requer a retirada de todo o pessoal do compartimento. Submete todos os equipamentos contidos no compartimento a uma temperatura elevada. Halon a) Os agentes halogenados apresentam baixa toxidez quando

armazenados em condies normais, ditadas pelo fabricante b) O halon 1301, numa concentrao de 5 e 7%, no possui efeito danoso a uma exposio de at cinco minutos. Em uma concentrao entre 7 e 10%, por um perodo de um minuto, alguns sintomas se fazem notar, como perda da coordenao motora e reduo da acuidade mental sem, contudo, incapacitar a pessoa. Para concentrao acima de 10%, durante um minuto de exposio, a pessoa ficar totalmente
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incapacitada. Se o perodo for maior que um minuto, ocorrer o desmaio e possivelmente a morte. c) Para o halon 1211, em uma concentrao de 4%, aceitvel a permanncia por cinco minutos no mximo. Em concentrao de 4 e 5%, o mximo aceitvel um minuto de permanncia. Acima de 5%, recomendvel evitar qualquer contato ou exposio ao agente. Se alguma pessoa sofre os efeitos de ter respirado o halon, deve ser removida para local de ar fresco at que uma pessoa qualificada d o devido socorro mdico. d) Quando um incndio extinto por um agente qualquer derivado de hidrocarbonetos halogenados, alguns cuidados devem ser tomados, pois alm dos subprodutos comuns oriundos da combusto, o halon se decompe a 500C (900F) formando diversos elementos txicos entre os quais cido clordrico, cido fluordrico, cido bromdrico, cido ioddrico. Estes subprodutos so altamente nocivos vida humana podendo causar a morte quase que instantaneamente: portanto, sabendo-se que o halon foi utilizado para extinguir incndio em um compartimento, para se efetuar reentrada, ser obrigatoriamente necessrio o uso de um equipamento autnomo de respirao, observando-se um tempo mnimo de 15 minutos, aps ter sido comprovada a extino do incndio pela reduo da temperatura do compartimento. Anotao : Atualmente, o halon raramente usado nos navios

2. ORGANIZAO DO COMBATE A INCNDIO A BORDO

Para ser ter sucesso em uma faina de combate a incndio deve ser ter principalmente organizao e empenho do envolvidos na faina .Para isso vamos passar agora algumas coisas importantes e que no podem ser esquecidas em tal situao .
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2.1 Alarme geral de incndio

Propsito Em caso de incndio, disparar o alarme geral de emergncia. Operado do passadio, tem o objetivo de chamar os tripulantes aos seus postos de combate a incndio.

Descrio do sinal de emergncia Este sinal consiste de sete ou mais apitos curtos, seguidos de um apito longo ou sinais sonoros equivalentes no sino, gongo ou qualquer outro equipamento sonoro.

Outras possibilidades para alarmes de incndio. Recursos para distino de outros alarmes relacionados tambm a incndio podem ser criados, tais como:

alarme de disparo da bateria de CO2; alarme de incndio na Casa de Bombas; alarme de incndio operado manualmente; alarme automtico de um sistema de deteco de fogo e/ou fumaa. Quando ouvir o alarme, o tripulante deve: evitar o pnico; parar imediatamente o que estiver fazendo; no perder tempo; evitar conversas desnecessrias; cumprir as ordens dos encarregados dos setores.

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Figura 23 Alarme de incndio.

2.2 Plano de segurana de controle de incndio e lista de postos e incumbncias

O Plano de Controle de Incndios constante, na Marinha Mercante Brasileira, da Tabela de Postos de Emergncia, essencial para o sucesso das atividades relacionadas ao combate a incndios. Este plano deve estar sempre atualizado no que diz respeito aos tripulantes embarcados, com seus respectivos postos e aes em caso de incndio. A Lista de Postos e Incumbncias deve conter a perfeita escalao de cada um dos tripulantes para cada ao a ser tomada quando soar o alarme de incndio, bem como o(s) local(is) de reunio. Como exemplo das aes a serem tomadas por tripulantes esto aquelas relacionadas com o combate efetivo ao fogo, tal como acionar a bomba porttil, guarnecer a mangueira de 2,5 polegadas, "abrir vlvula de aguada e outras

previstas e treinadas.

2.3 Meios de comunicao interna de segurana Como meios de comunicaes utilizados durante as aes de emergncia para combate ao fogo, podem e devem ser utilizados desde os recursos mais simples e fceis, como mensageiros, at os mais sofisticados, como telefones, walkie-talkies, VHF, fonoclama ou qualquer outro que se mostre eficiente.
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Figura 24 VHF porttil.

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Procedimentos de segurana pessoal

2.4.1 Seleo da equipe de combate a incndio

Por mais que durante os treinamentos de combate ao fogo os tripulantes mostrem-se eficientes, sempre h aqueles que se destacam, seja pela iniciativa, pela coragem, pelo esprito de equipe, pelo conhecimento terico, pela prtica e at mesmo pela perspiccia. desse grupo, dos que mais se sobressaem durante os exerccios, que so selecionados tanto os membros titulares como os membros reservas. O treinamento para essa equipe tambm deve ser diferenciado dos treinamentos gerais para a tripulao, havendo em maior nmero e com especial ateno aos detalhes mais difceis de serem destacados nos treinamentos gerais.

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2.4.2 Entrada em zona de fogo.

A ordem para que seja dada entrada, pela Equipe de Combate, em uma zona de fogo, dada pelo Oficial de Servio e, enquanto ela no for explicitamente dada, ningum pode penetrar naquela zona.

2.4.3 Conhecimento da zona de combate e das rotas de escape

A equipe de Combate, individual e coletivamente deve estar familiarizada com a zona de fogo e muito especialmente com as rotas de escape, que so caminhos alternativos de fuga da zona de fogo quando o combate assim exigir.

2.4.4 Equipamento de combate

Quando a situao exigir, a equipe de combate dever estar adequadamente equipada, ao entrar em uma zona de fogo, alm de todo o equipamento normal e apropriado de combate, com equipamento de proteo individual e outros que se fizerem necessrios, especialmente se a zona de fogo estiver com deficincia de iluminao ou enfumaada.

2.4.5 Trajes de combate

A Equipe de Combate, mesmo em exerccio, mas muito especialmente em situao real, dever estar trajando vestimenta adequada, calando apropriados calados. Se no for imperioso o uso de roupas de amianto e mscaras contra gases para a entrada na zona de fogo, pelo menos a equipe dever trajar macaces de tecidos que dificultem a inflamao, com mangas compridas, luvas, capacete e calados que tambm o protejam do fogo. sempre aconselhvel, tambm, que estejam, os membros da equipe de combate, com as vestimentas umedecidas, ao entrarem na zona de combate.

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Figura 25 Trajes de combate a incndio.

2.4.6 Principais acessrios no combate So considerados acessrios importantes quando da entrada em zona de fogo:

lanterna porttil; equipamento de respirao autnoma; machado; cinto de segurana com dispositivo de ajuste; cabo-guia prova de fogo.

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Figura 26 Botas ,luvas,machado,lanterna,fazem parte de acessrios de combate.

Figura 27 - Equipamento de respirao autnoma

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Figura 28 Cinto de segurana com dispositivo de ajuste.

2.4.7 Uso do cabo-guia e de sinalizao (cabo de segurana).

O cabo-guia de vital importncia em certas circunstncias. Talingado ao cinto de segurana (com engate e escape rpidos) de cada membro da equipe, ou apenas a um, esse dispositivo serve ainda para sinalizar, de dentro para fora (para a equipe de apoio) qualquer necessidade de ao da equipe de apoio. Para que haja perfeito entrosamento entre a equipe de combate e a equipe de apoio, devem ser feitos exerccios de simulao, especfico para utilizao desse equipamento de proteo pessoal. importante

2.5

Tipos de treinamentos prticos

2.5.1 Finalidade Os exerccios prticos sistemticos realizados tm a finalidade de aumentando o conhecimento mtuo das aes dos companheiros de combate e das suas prprias, aumentando ainda a familiarizao com os equipamentos e acessrios de combate promover maior eficincia no combate ao fogo; mas, sem que haja o risco, com a sistematizao dos exerccios, de serem banalizados os toques de alerta, reunio e ao. Para evitar tal banalizao, os exerccios devero ser feitos em instantes
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nunca anunciados, a no ser que seja um exerccio especfico para treinamento de alguma ao tambm especfica.

2.5.2 Exerccios tpicos de treinamento

Alguns dos exerccios gerais de combate ao fogo devem ser sempre repetidos, embora no se descarte a necessidade de outros, especficos, que ajudaro no aumento do rendimento quando dos exerccios gerais e das situaes reais. So eles:

extinguir o fogo em um tanque; penetrar em uma sala em chamas (combatendo o fogo); extinguir o fogo no convs principal; e resgatar uma pessoa inconsciente de um espao cheio de fumaa.

2.6 Planta de construo de embarcaes mercante com os arranjos estruturais de preveno e o controle de incndio

2.6.1 Princpios bsicos

Antes de a Conveno SOLAS entrar em vigor ,no havia regras (a no ser aquelas estabelecidas pelos pases mais desenvolvidos e pelas Sociedades Classificadoras, em nome das Seguradoras) que, cumpridas, garantissem a segurana das embarcaes, suas cargas, seus tripulantes e passageiros. Sendo assim, as relaes comerciais eram muitas vezes prejudicadas pelos desacordos antes existentes entre as diferentes regras de construo de navios e de seus equipamentos, dado o carter internacional do transporte martimo. Entre outras, as principais funes do SOLAS, alm da unificao de regras e procedimentos, so enumeradas a seguir .

a) Orientar os pases e a comunidade martima internacional para os princpios bsicos internacionais de construo e aparelhamento de navios,
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seguindo os padres mais evoludos de segurana, de modo que todos os signatrios, independente de seus estgios de desenvolvimento, possam ter garantidas as possibilidades de explorao do transporte martimo, de modo seguro. b) Servir de referncia para mediao e resoluo de questes internacionais no que se refere segurana de patrimnio (navio e sua carga) e de vidas humanas. c) Promover constante discusso e evoluo da segurana do transporte martimo como um todo, ao manter constantemente aberto um foro de debates para tal fim. d) Garantir um nvel mnimo de segurana para todos os usurios e dependentes do transporte martimo.

Na Conveno SOLAS, pela importncia que tem para a segurana , a preveno e o combate a incndio encontram-se em um captulo especial, o Captulo II, os seguintes princpios bsicos : a diviso do navio em zonas principais verticais com separaes trmicas e estruturais; a separao trmica e estrutural dos compartimentos habitveis do resto do navio; o uso restrito de materiais combustveis; a deteco de qualquer incndio em sua zona de origem; a conteno e extino de qualquer incndio no compartimento de origem; a proteo dos meios de escape ou de acesso para o combate a incndio; a pronta disponibilidade dos equipamentos de combate a incndio; e a minimizao da possibilidade de ignio de vapores inflamveis provenientes da carga.

2.6.2 Materiais combustveis e no combustveis

MATERIAL NO COMBUSTVEL aquele que NO queima nem desprende vapores inflamveis em quantidade suficiente para sofrer uma ignio espontnea
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quando aquecido a aproximadamente 750oC; tal condio determinada de acordo com o Cdigo de Procedimentos para Testes de Incndio. Qualquer outro material considerado como matria combustvel.

2.6.3 Normas para construo de divisrias do navio As divisrias, sejam anteparas, conveses, tetos ou forros de um navio, esto divididas em classes, de acordo com suas capacidades de resistncia e proteo. Desse modo; temos: DIVISRIAS DA CLASSE A so aquelas constitudas por anteparas e

conveses que, construdas de ao ou material equivalente, so convenientemente reforadas, de tal maneira que impeam a passagem de fumaa ou chama, at o trmino de uma Prova de Fogo, por uma (1) hora. Devem ser isoladas com material no combustvel aprovado, tal que a temperatura mdia da superfcie no exposta no se eleve mais que 140oC acima da temperatura inicial, nem a temperatura de qualquer ponto (inclusive em qualquer junta) se eleve mais que 180oC, acima da temperatura inicial, dentro dos tempos seguintes: CLASSE A-60 - 60 minutos CLASSE A-30 - 30 minutos CLASSE A-15 - 15 minutos CLASSE A-0 - 0 minutos

DIVISRIAS DA CLASSE B so aquelas anteparas, conveses, tetos ou forros, construdas de material no combustvel aprovado, de modo a impedir a passagem de chamas at o trmino da primeira meia hora de uma prova de fogo padro, que tenham grau de isolamento trmico que impeam a temperatura mdia da superfcie no exposta no se elevar mais de 140OC acima da inicial, nem que a temperatura em qualquer ponto, inclusive em qualquer junta, se eleve mais que 225oC acima da inicial, dentro dos seguintes tempos:
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CLASSE B-15 CLASSE B-0 -

15 minutos 0 minutos

DIVISRIAS DA CLASSE C so aquelas construdas de material no combustvel aprovado no necessitam atender nenhuma exigncia relativa passagem de fumaa ou de chama, nem limitao de elevao de temperatura.

2.6.4 Rotas de escape So as escadas (verticais ou inclinadas), corredores, dutos ou outras vias de acesso ao (do) convs aberto (e da para as embarcaes e balsas salva-vidas) que permitam o transito rpido e seguro em caso de fuga ou ao de combate ao fogo. Existem rotas de escape em todos os compartimentos de acomodaes e em todos os compartimentos que sirvam de locais de trabalho. As construes das rotas de escape devem atender a todas as prescries que garantam a integridade das pessoas que as utilizem, tais como: em todos os nveis de acomodaes dever haver, pelo menos, duas vias de escape amplamente separadas, provenientes de cada compartimento restrito ou de grupos de compartimentos; nenhum corredor, com mais de sete (7) metros, ser aceito; as escadas atravessando um nico convs devero ser protegidas por divisrias da Classe B e portas de fechamento automtico; escadas e poos de elevadores devem ser circundadas por anteparas A-0.

2.6.5 Proteo contra incndio nos espaos de carga suspiros

Os arranjos e o posicionamento de aberturas no convs de tanques de carga, de onde possam exalar vapores inflamveis (suspiros), so tais que propiciam a minimizao de admisso de vapores inflamveis em compartimentos fechados que
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contm fonte de ignio. Tais arranjos e posicionamentos tambm evitam o acmulo de vapores inflamveis s proximidades do convs onde esto localizadas mquinas e equipamentos que constituem risco de ignio. Os arranjos relativos aos suspiros so projetados e operados de modo assegurar que nem a presso nem o vcuo excedam os parmetros do projeto.

Purgao/desgaseificao

Os arranjos para purgao e/ou desgaseificao minimizam os riscos da disperso de vapores inflamveis para o ar ambiente e de misturas inflamveis dentro de um tanque de carga. Esses arranjos em determinadas circunstncias so constitudos por um sistema de gs inerte, cuja finalidade reduzir a concentrao de vapores de

hidrocarbonetos inflamveis para menos de 2% antes de ser descarregada a mistura. Em outras circunstncias, quando no h um sistema de gs inerte, a descarga feita por suspiros cujas sadas obedecem a uma altura segura do convs.

Ventilao As praas de bombas de carga dispem de ventilao forada e as descargas dos exaustores conduzem a um local seguro do convs aberto. O sistema de ventilao forada, tanto da praa de bombas quanto de outros compartimentos sujeitos a acmulo de vapores inflamveis, tem renovao de ar de, no mnimo, 20 vezes por hora. Seus dutos de ventilao esto dispostos de modo que todo o compartimento eficientemente ventilado por suco, onde os motores so do tipo anticentelha. As aspiraes e descargas de ventilao da casaria ficam situadas o mais possvel r.

Indicadores de gases combustveis Todos os navios-tanques so dotados de pelo menos um instrumento porttil para medir a concentrao de vapores inflamveis, juntamente com um nmero
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suficiente de sobressalentes. H, tambm, meios adequados para calibragem desses instrumentos.

2.6.6 Inertizao de tanques de carga

Um sistema de gs inerte tem o propsito tornar e manter a atmosfera dos tanques de carga no inflamvel durante todo o tempo, exceto quando os tanques estiverem desgaseificados. O sistema em questo capaz de:

inertizar os tanques de carga vazios, reduzindo o teor de oxignio na

atmosfera de cada tanque a um nvel que impossibilite a combusto;

manter a atmosfera, em qualquer parte do tanque, com um teor de oxignio

que no exceda 8% do volume e uma presso positiva, durante o tempo todo, no s no porto como no mar, exceto quem for fazer a desgaseificao;

eliminar a necessidade de entrada de ar puro no tanque, exceto quando for

desgaseific-lo;

purgar os vapores de hidrocarboneto dos tanques de carga vazios.

2.6.7 Dispositivos para combate a incndio nos espaos de carga

Os compartimentos de carga dos navios com mais de 2000 so protegidos por um sistema fixo de extino de incndio por gs, ou por outro que d proteo equivalente. Alm do sistema fixo de extino de incndio por gs, supracitado, os compartimentos de carga dos navios empregados no transporte de mercadorias perigosas no convs, ou nos compartimentos de carga, so dotados de um sistema fixo de gs ou outro que proporciona proteo equivalente s cargas transportadas.
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2.6.8 Bombas de Incndio de emergncia Os navios so dotados de bombas de incndio acionadas independentemente, como estabelecido a seguir: navios de passageiros com arqueao bruta igual ou superior a 4.000 : no

mnimo trs (3);

navio de passageiro com arqueao bruta inferior a 4.000 e navio de carga

com arqueao bruta igual ou superior a 1.000: no mnimo duas (2);

bombas sanitrias, de lastro, de esgoto ou de servios gerais podem ser

consideradas como bombas de incndio desde que no sejam normalmente utilizadas para bombeamento de leo;

em navios de mais de 2.000 toneladas brutas h ainda pelo menos uma

bomba, fixa, acionada por seus prprios meios, com capacidade nunca inferior a 40 % da capacidade total das bombas de incndio, nunca inferior a 25 m3/h, chamada de Bomba de Incndio de Emergncia e deve ser capaz de suprir, no mnimo, dois jatos;

o local onde se encontra a Bomba de Incndio de Emergncia no pode ser

contguo aos limites da praa de mquinas ou a outros compartimentos que contenham bombas principais de combate a incndio; os limites do compartimento que contm a Bomba de Incndio de Emergncia

so dotados de isolamento de proteo estrutural contra incndio.

A Bomba de Incndio de Emergncia deve ter seu funcionamento aprendido por todos os tripulantes, mas principalmente por aqueles, titulares ou reservas, que fazem parte da Brigada de Incndio, ou Equipe de Combate do Navio e deve ser acionada sempre em exerccios (para testar sua manuteno) ou quando for necessria sua utilizao em caso de deficincia do sistema principal.

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2.6.9 Rotas de fuga de emergncia

As principais rotas de escape, em situao de emergncia, que todo tripulante dever conhecer, no seu navio, so:

da praa de Mquinas para o espao das acomodaes, convs aberto ou

convs das embarcaes de salvatagem;

do espao das acomodaes para o convs aberto ou para o convs das

embarcaes de salvatagem;

da casa de bombas para o espao das acomodaes, para o convs aberto e

da para o convs das embarcaes de salvatagem;

da rea de carga e do convs aberto para o convs das embarcaes de

salvatagem;

todas as rotas de escape devem estar sempre sinalizadas e marcadas, com

setas e smbolos, de maneira a facilitar seu uso e no deixar dvida, nem quanto aos significados dos smbolos usados, nem quanto utilizao e destino das rotas;

tais rotas de fuga devem ser providas com iluminao de emergncia, a ser

periodicamente verificada e testada sua eficincia e o seu funcionamento;

As rotas de escape em emergncia so usadas na direo inversa da origem

do fogo.

2.6.10 Propagao do fogo

Na praa de mquinas O fogo na Praa de Mquinas deve ser contido ao espao da prpria Praa de Mquinas e no se propagar para outros espaos. Para isso esse espao
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projetado e construdo com separao estrutural trmica, com a finalidade de limitar o fogo a esse espao, protegendo os demais compartimentos.

Na casa de bombas Tambm os limites da Casa de Bombas so projetados e construdos para conter o fogo ali existente a esses limites, cujas separaes estruturais devem tambm funcionar como protees trmicas.

Portas da praa de mquinas e da casa de bombas Tanto as portas da Praa de Mquinas como da Casa de Bombas devem ser divisrias da Classe -60 , como citado no item 2.6.3, que permitam instantneo fechamento em caso de fogo nesses espaos.

Flaps de ventilao Todos os flaps de ventilao, como quaisquer outras aberturas, tanto da Praa de Mquinas como da Casa de Bombas, devem ser de fechamento rpido em caso de fogo naqueles espaos.

Nas acomodaes Fogo nas acomodaes devem ser contidos nas prprias acomodaes, sem propagao para Praa de Mquinas ou Casa de Bombas, atravs de arranjos similares aos citados nos itens anteriores (a) e (b). Fogo nas acomodaes, originados na cozinha, na lavanderia, em espaos pblicos comuns, sales de estar etc. Devem ficar limitados ao espao onde o fogo se originou, com proteo contra a propagao por outros compartimentos das acomodaes pelo uso das divises estruturais trmicas e dispositivos de fechamento rpido, como mencionados anteriormente.

Na rea de carga O fogo em qualquer espao reservado carga deve ser limitado a esse espao, pelo fechamento rpido de todas as aberturas, tais como escotilhas, sistemas de
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ventilao, flaps etc. Seguido de resfriamento imediato dos compartimentos vizinhos quele onde o fogo iniciou.

Em compartimentos isolados O fogo em compartimentos isolados, como no compartimento da Mquina do Leme, no Camarim de Cartas, Sala de Rdio, Paiol do Mestre, Paiol de Tintas, etc. deve ser contido no prprio espao onde o fogo comeou, atravs do fechamento de portas, flaps e outras vias de comunicao, bem como atravs de outras aplicaes de combate a incndio onde existirem, tais como instalaes fixas.

2.7. Sistemas de inspeo e patrulha No caso da ocorrncia de um sinistro a bordo, com o navio em viagem, tocado POSTOS DE SEGURANA. Este guarnecimento permite uma maior rapidez de resposta ao sinistro, onde no ser necessria a rendio do quarto de servio. Toda tripulao que no estiver de servio no horrio dever formar em local determinado, a fim de permanecer disponvel para uma possvel utilizao no combate ao sinistro. Com o navio atracado, o Grupo de Combate a incndio de Servio acionado para debelar o sinistro. Nesta configurao, ser efetuado um ataque inicial,por meio de uma equipe que roda quarto, formada pela Turma de Interveno Imediata, e Controlador de Mscara. O restante acionado por meio do alarme, guarnecendo as funes de Turma de Conteno, Turma de Apoio e Equipe de Alarme10.

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Fonte : Apostila de Controle de Avarias NAe So Paulo CAAML


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2.8. Sistemas de deteco de fogo e fumaa Sistemas Automticos de Deteco e Alarme so instalados, a bordo, principalmente nos espaos das acomodaes, espaos de servios, espaos de carga, Praa de Mquinas ou Casa de Bombas, alm da proteo trmica estrutural citada nos itens anteriores. Os detectores de fogo podem operar segundo diferentes princpios:

detectores de calor operando a uma temperatura predeterminada;

detectores de calor que operam quando a temperatura do meio ambiente alcana um valor limite (set limit);

detectores de fumaa que operam quando a iluminao, provocada pela fumaa, obscurece uma clula fotoeltrica que opera como sensor;

detectores de produtos combustveis que operam quando um fluxo de corrente eltrica atravs de uma atmosfera ionizada alterado;

detectores de chama que reagem radiao emanada de uma chama;

o sistema de borrifo tambm incorpora um alarme automtico de fogo e sistema de deteco mas faz parte de um Sistema Fixo de Extino de Incndio;

Um sistema automtico de deteco de incndio pode ser de construo extremamente simples, como o acionado por dois contatos unidos por uma mola suave, comprimida e presa por uma articulao de metal de baixo ponto de fuso. Quando a temperatura do ar ambiente alcana o ponto de fuso do metal, a articulao se rompe e sob ao da mola o alarme soa. Um detector pode ser projetado para acionar alarmes, ou aes, ou ambos. Assim, pode haver caso em que o acionamento apenas de alarmes, que podem ser tanto sonoros, como visuais, ou ambos. Cada som ou exibio visual (normalmente luz colorida) pode ter caractersticas inerentes a uma determinada
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situao, de modo que ao ouvi-lo ou v-lo a pessoa faa, com o habito, a distino clara da situao que originou aquele alarme. Quando se tratar de acionador de uma ao, a mesma pode ser, por exemplo combinada com o disparo automtico de um sistema de borrifo de gua ou disparo de p qumico, etc. (uma ao). O importante que cada tripulante esteja sempre bem familiarizado com cada um dos alarmes e aes existentes em sua embarcao. Nos espaos destinados a acomodaes de passageiros e tripulantes, um dos dispositivos mais usados atualmente, que pela eficincia de sua ao tornou-se importante recurso na preveno e no combate a incndio, o sistema de alarme e disparo automtico de rede de borrifo. Nesse sistema o detector, ao ser acionado, por elevao demasiada de temperatura (detector de calor), pela presena de fumaa num sensor (detector de fumaa), ou por outro tipo qualquer de acionamento, por sua vez aciona o disparo de uma rede de borrifo (um conjunto de sprinklers, chamados de borrifadores, estrategicamente dispostos em uma seo de rede pressurizada com gua) no local onde foi detectada a anormalidade. Em qualquer parte onde sejam instalados, os sistemas de deteco e alarme de incndio, bem como os de borrifo, se automticos, so capazes de entrar em funcionamento a qualquer momento, no sendo necessria qualquer ao por parte da tripulao para coloc-los em funcionamento. Quaisquer sees de rede destes sistemas, quando sujeitos a congelamento, so termicamente protegidas. So ainda, tais sistemas, mantidos a uma adequada presso de servio e com suprimento contnuo de gua.

2.9 - Tipos de extintores portteis de acordo com as classes de incndio. 2.9.1 Extintores portteis

Extintores portteis so equipamentos destinados ao combate de princpios de incndios. O grau de proteo que oferecem no equivale ao das instalaes fixas e automticas, mas, se empregados adequadamente, so eficientes em extinguir o fogo em seus momentos iniciais.

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O emprego de extintores portteis para debelar princpios de incndios nunca deve protelar a convocao de recursos de maior vulto, uma vez que, caso o combate com equipamento porttil fracassar, j estaro em andamento providncias para chegar ao local recursos de maior porte, permitindo combater o incndio antes que ele atinja grandes propores. So muitos os tipos de extintores portteis. As variaes que apresentam entre si prendem-se, principalmente, s diferenas entre os agentes extintores e ao propelente utilizado. Os agentes extintores, so determinados em funo da classe de incndio a que se destina o equipamento, enquanto que o propelente diz mais respeito ao aspecto prtico de sua utilizao.

Os agentes mais utilizados nos extintores portteis so: gua espuma bixido de carbono (CO2) bicarbonato de sdio halon

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Figura 29 Extintores portteis.

IMPORTANTE A partir de 1999, a ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas, proibiu a fabricao de extintores portteis ou sobre rodas, cujo agente extintor fosse espuma qumica. Os extintores de espuma qumica existentes podero ser recarregados e vistoriados normalmente. A recomendao que seja substitudo gradativamente por outros extintores, por sua falta de segurana no manuseio, sua eficincia duvidosa no combate ao fogo, e seu custo de manuteno alto. Nos Estados Unidos o uso desse extintor foi abolido h vrias dcadas. Os extintores de incndio so aparelhos de primeiros socorros que carregam em seu interior um dos tipos de agente extintor acima citados, que dever ser usado em princpios de incndio. O extintor receber sempre o nome do agente extintor que transporta e dever ser construdo conforme as normas da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas). Poder ser:

porttil - quando seu peso total for igual ou inferior a 25 kg e operado por uma nica pessoa;

carreta - sobre rodas e quando seu peso total passar de 25 kg ou sua operao exigir mais de uma pessoa.

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Aps instalado, um extintor nunca poder ser removido, a no ser quando para uso em combate ao fogo, recarga, teste ou instruo; estar sempre sinalizado e seu acesso desobstrudo.

Extintor de gua Aparelho que carrega em seu interior o agente extintor gua. Para que a gua (agente extintor) seja expulsa do recipiente (extintor de incndio) necessrio a presena de uma presso interna, que ser conseguida com a ajuda de um gs propelente no combustvel (CO2, Nitrognio, etc.) TIPOS: Pressurizado Presso Injetada COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE GUA DO TIPO PRESSURIZADO COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE GUA DE PRESSO INJETADA (COM AMPOLA) CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE GUA

No tentar reparar defeitos nos extintores, encaminh-los a uma firma especializada. No recolocar o extintor no suporte sem antes recarreg-lo. No utilizar em equipamentos eltricos com energia eltrica.

COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE ESPUMA QUMICA Uso indicado: incndio classes "A" e "B".

CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE ESPUMA QUMICA

No inverter o extintor foram do local de uso. No us-lo em instalaes eltricas com energia ligada. No dirigir o jato diretamente sobre o lquido em chamas, pois haver risco de espalhar o fogo.
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Se aps a inverso para o uso, o aparelho no funcionar ,abandone-o em local afastado, pois o aparelho defeituoso ou entupido apresenta risco de exploso. No tente reparar defeitos dos aparelhos, encaminhe-os a uma firma especializada. No recoloque o aparelho no seu local costumeiro, sem antes carreg-lo.

COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE GS CARBNICO (CO2)

Uso indicado: incndios das classes "B" e "C". Nota: o uso de extintor de halon semelhante ao de CO2.

CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE CO2

No tentar reparar aparelhos defeituosos; encaminhe-os uma firma especializada. No recolocar no suporte os aparelhos usados, sem antes recarreg-los. No conservar os extintores de Gs Carbnico (CO2) em locais de temperatura elevada (acima de 40 C).

COMO UTILIZAR O EXTINTOR DE P QUMICO SECO (PQS)

Uso indicado: incndios das Classes "B" e "C".

Aparelho de presso injetada ou com ampola externa; Aparelho pressurizado;

CUIDADOS A SEREM OBSERVADOS NO USO DE EXTINTORES DE P QUMICO SECO (PQS)

No tentar reparar os aparelhos defeituosos; encaminh-los a uma firma especializada.


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No recolocar o aparelho no seu local costumeiro, sem antes recarreg-lo.

EXTINTOR DE ESPUMA MECNICA

Adequado para extino de princpios de incndio em Classe "A" e "B".

OPERAO Para extintores pressurizados: a) levar o extintor ao local do fogo; b) colocar-se a uma distncia segura; c) retirar o pino de segurana; d) empunhar a mangueira; acionar o gatilho, aplicando o jato na base do fogo. e) acionar o gatilho, aplicando o jato na base do fogo.Em caso de lquido inflamvel, dirigir o jato em anteparo ou indiretamente de forma a evitar a agitao do OPERAO Para extintores com presso injetada ( com ampola externa): a) levar o extintor ao local do fogo; b) colocar-se a uma distncia segura; c) abrir o registro da ampola; d) aplicar o jato na base do fogo. Em caso de fogo em lquido inflamvel, dirigir o jato em anteparo ou diretamente de forma, a evitar a agitao do lquido; e e) manter um filme sobre o lquido inflamvel, aps a aplicao, evitando desta forma, a reignio.

OBSERVAES O extintor de espuma mecnica substitui com vantagem o extintor de espuma qumica, tanto pela sua eficincia na extino do fogo, como pela durao de sua

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carga, de cinco anos. Possui um maior poder de penetrao em materiais slidos comuns, comparado com a gua 11.

APLICABILIDADE DOS AGENTES EXTINTORES


CLASSES DE INCNDIO AGENTES EXTINTORES

GUA

ESPUMA QUMICA OU MECNICA

P QUMICO

GS CARBNICO (CO2)

HALON

A MADEIRA, PAPEL, TECIDOS, PLSTICOS, CORTINAS, POLTRONAS, ETC B GASOLINA, LCOOL, QUEROSENE, LEO, CERA,TINTA,GRAXA ETC C EQUIPAMENTOS E INSTALAES ELTRICAS ENERGIZADAS

Sim Excelente

Sim Excelente

No S para pequenos incndios

No S para pequenos incndios

No S no Incio

NO O lquido incentiva o fogo

SIM

SIM

SIM

SIM

excelente

excelente

excelente

NO NO SIM SIM Condutor Condutor de de excelente excelente eletricidade eletricidade

SIM

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Fonte: www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf

Fonte: www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf

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Observao: para incndio classe D (materiais pirofricos: sdio, potssio, magnsio, alumnio em p etc., os agentes extintores utilizados so: grafite em p, areia seca, limalha de ferro fundido.

MANUTENO E REVISO DE EXTINTORES

EXTINTOR DE ESPUMA PERODO Semanal Mensal PROCEDIMENTO Verificar o acesso ao extintor. Verificar se o extintor est com carga e se o bico est desobstrudo (usar em estilete). Descarregar completamente o extintor (usar durante instruo), verificar o estado geral do aparelho. Em caso de qualquer avaria mecnica, deve ser submetido ao teste hidrosttico. Usar carga sempre nova. Por ocasio da recarga, submeter o extintor ao ensaio previsto pelas normas EB-14 (espuma qumica-portteis), EB-52 (espuma qumicacarretas) e EB-1002 (espuma mecnica) da ABNT, no prprio fabricante autorizado; esse teste revalida o extintor por mais 5 anos.

Anual

A cada 5 anos

EXTINTOR DE GS CARBNICO PERODO Semanal Semestral PROCEDIMENTO Verificar o acesso ao extintor ao lacre e pino de segurana. Verificar o peso total do extintor, conferindo com o peso marcado na vlvula. Havendo uma diferena de 10% para menos, preciso fazer a inspeo e o recarregamento. Usar o aparelho para instruo e submete-lo ao teste de conformidade com a norma EB-150-NBR 11716.

A cada 5 anos

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EXTINTOR DE GUA GS PERODO Semanal Mensal Semestral Anual A cada 5 anos PROCEDIMENTO Verificar o acesso ao extintor. Verificar se o extintor est carregado e se o lacre da ampola est em ordem. Verificar o peso da ampola lateral e se a diferena for maior que 10% deve ser substituda. Examinar o aparelho, e havendo qualquer avaria mecnica, submeter o extintor ao teste hidrosttico. Enviar o extintor empresa autorizada, para teste hidrosttico de conformidade com a norma EB-149-NBR 11715.

EXTINTOR DE P QUMICO PERODO Semanal Semestral PROCEDIMENTO Verificar o acesso ao extintor e os lacres. Verificar o peso do cilindro de gs: se for constatado um peso de 10% para menos, necessrio recarreg-lo e conferir se o ponteiro do manmetro est na faixa verde. Examinar o estado do p qumico e,se houver empedramento, o extintor deve ser recarregado. Descarregar o extintor, usando-o para instruo.

Anual A cada 3 anos A cada 5 anos

Enviar o extintor empresa autorizada, para teste hidrosttico de conformidade com a norma EB-148-NBR 10721.

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EXTINTOR DE HALON PERODO Semanal Semestral Anual A cada 5 anos PROCEDIMENTO Verificar o acesso ao extintor. Conferir se o ponteiro do manmetro est na faixa verde. Examinar o aparelho, e havendo qualquer avaria mecnica, submeter o extintor ao teste hidrosttico. Recarga obrigatria e teste hidrosttico, norma EB-1232 12.

Figura 30 Estao disparo halon a bordo de navio mercante.

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Fonte: www.extinmaster.com.br/imagens/apostila_incendio.pdf
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3 SELEO E APLICAO DO EQUIPAMENTO DE COMBATE A INCNDIO 3.1 Tipos de redes, mangueiras e esguichos Equipamentos que utilizam a gua como agente extintor REDE DE INCNDIO A rede de incndio consiste de um sistema de canalizaes que alimentam tomadas de incndio e sistema de borrifo. Em um navio, costuma, tambm, alimentar a rede sanitria e as de resfriamento das mquinas auxiliares. A fim de assegurar a mxima proteo rede de incndio contra avarias de combate, sempre que possvel as suas canalizaes e bombas ficam localizadas na parte mais protegida do navio. No convs principal, procura-se reduzir ao mnimo o nmero de canalizaes horizontais. A presso da rede de incndio da ordem de 150 lb/pol2, sendo que necessria uma presso mnima de 70 lb/pol2 no terminal das mangueiras para produo satisfatria de neblina, cuja qualidade melhora quando a produo aumenta.

Figura 31 Redes de incndio.

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Figura 32 Caixa fechada da rede de incndio.

TOMADAS DE INCNDIO

As tomadas de incndio a bordo so instaladas nas canalizaes horizontais da rede de incndio ou nas extremidades das derivaes verticais. Nos navios maiores, essas tomadas so de 2 de dimetro, reduzidas quando necessrio para 1 . Nos navios menores, salvo algumas excees todas as tomadas so de polegadas. A localizao das tomadas de incndio obedece aos seguintes critrios: nos navios maiores, so posicionadas de modo que qualquer ponto do navio possa ser alcanado com duas mangueiras de 15,25 m (50 ps). Nos navios menores, so dispostas,de modo a alcanar qualquer ponto do navio com uma mangueira de 15,25 m (50 ps) de comprimento. As tomadas do convs principal ficam elevadas de 0,30 m do piso e dispostas horizontalmente. Em alguns navios, as tomadas de incndio podem ter um ralo especial que permite sua limpeza automtica. Tais ralos tm a descarga com dimetro igual ao da tomada onde so instalados. As vantagens do emprego desses ralos so de fcil compreenso. A rede de incndio est sujeita a incrustaes diversas e, com a trepidao do navio, esses corpos soltam-se das redes e vo obstruir os esguichos e pulverizadores, caso no sejam retirados pelo ralo. Recomenda-se abrir e fechar periodicamente os ralos, com
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a mxima presso da rede de modo a descarregar as incrustaes que estejam em inicio de formao e, havendo oportunidade, as sees de rede de incndio devem ser retiradas para inspeo e limpeza.

Figura 33 Tomada de incndio de bordo.

VLVULAS

As vlvulas normalmente instaladas na rede de incndio so as de interceptao, redutora e de segurana. As vlvulas de interceptao so encontradas nas prprias redes e nas suas derivaes verticais e horizontais. Tem por finalidade permitir a segregao da rede em partes independentes e o isolamento de sees avariadas visando o reparo e o contorno. Algumas dessas vlvulas podem ser manobradas a distncia. As vlvulas redutoras so instaladas nas derivaes da rede de incndio que alimentam a rede sanitria. A presso normal da rede sanitria de 35 lb/pol.2, sendo as vlvulas redutoras ajustadas para este valor. As vlvulas de segurana instaladas na rede sanitria em geral disparam para uma presso 10% acima da prevista. Observao: atualmente a maioria dos navios j possui rede do sistema sanitrio independente e com uso de gua potvel.
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MANGUEIRAS DE INCNDIO As mangueiras adotadas na marinha so de borracha e lona dupla nos dimetros de 1 , 2, 2 e 3 . Na marinha mercante, usa- se somente as de1 e 2 . As sees so de 15,25 m (50 ps) de comprimento, com unio macho em uma extremidade e fmea na outra. Ao ser feito a referncia a uma seo de mangueira fica estabelecido que se trata desse comprimento padro de 15,25 m. O revestimento interno de borracha liso, para reduzir ao mnimo as perdas por atrito. Quando as mangueiras forem aduchadas em cabides especiais ou nos paiis, o seguinte procedimento dever ser obedecido: estende-se a mangueira no convs, dobra-se as mesmas at que a unio macho vindo por cima chegue a cerca de 1,20m da extremidade fmea. Colhe-se ento a mangueira enrolando-a a partir da extremidade do seio de modo que ao terminar a aducha, a unio fmea estar por fora e no fim da segunda volta a unio macho estar com a rosca devidamente protegida. As mangueiras devero ser conservadas limpas, no sendo, porm, indicado lav-las, a no ser no caso de ficarem sujas de leo ou graxa que atacam a borracha. Nesses casos, devero ser lavadas com gua doce, escova macia e sabo ou detergente neutro. Aps a lavagem, as mangueiras devero ser bem enxaguadas e postas a secar estendidas temperatura ambiente. Devero ser inspecionadas semanalmente a fim de se verificar se contm umidade. Devem ser retiradas de seus suportes pelo menos uma vez por ms e novamente colhidas, de modo que as dobras no fiquem no mesmo ponto que se encontravam. A parte inferior da mangueira, quando no cabide, deve ficar pelo menos a 15 cm do piso.

Figura 34 Mangueira de incndio de bordo. 75

ESGUICHO UNIVERSAL E APLICADORES Um dos tipos de esguicho adotados na marinha o esguicho universal que fornecido nas dimenses de 1 e 2 ; possui um vlvula de trs posies comandada por uma alavanca e dois orifcios de descargas. Mediante manobra da alavanca, o esguicho poder produzir um jato slido pelo orifcio superior, ou uma cortina de neblina pelo orifcio inferior, onde se adapta um bico pulverizador. Os jatos dgua produzidos pelo esguicho universal devem obedecer s caractersticas prprias padronizadas, quanto forma, consistncia e alcance. Quando tal no acontecer, deve-se verificar se existe alguma coca, dobra ou amassamento na mangueira ou obstruo no orifcio de descarga. Se no for constatada nenhuma dessas irregularidades, possvel que a presso na tomada esteja baixa. Isto pode ser consequncia de obstruo no ralo. Se a limpeza do ralo no melhorar a situao, deve-se passar imediatamente as mangueiras para outra tomada. Outro ponto a ser considerado a queda de presso causada pela excessiva extenso da linha de mangueira, ou pelo grande nmero de mangueiras derivando de uma s tomada. As tomadas de incndio so, a bordo, posicionadas de modo que tais fatos no ocorram. Com a alavanca na posio avanada, o esguicho estar fechado e, na posio oposta, para trs, produzir o jato slido. Com a alavanca na posio intermediria, vertical, a descarga ser pelo orifcio inferior, em forma de neblina em alta ou baixa velocidade conforme o pulverizador adotado. Para a produo de neblina de alta velocidade, utilizado pulverizador de alta velocidade, que fica normalmente preso ao esguicho por um pequeno fiel de corrente. Para obteno de neblina de baixa velocidade, retira-se o pulverizador de alta velocidade e coloca-se em seu lugar um aplicador, onde existe um pulverizador de baixa velocidade. Qualquer desses acessrios se adapta rapidamente ao esguicho por acoplamento tipo baioneta. A neblina, em qualquer dos casos , produzida por pequenos orifcios abertos em direo convergente que, subdividindo o jato, provocam o entrechoque das partculas dgua. A presso necessria para produzir neblina em qualquer dos tipos
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de pulverizador a mesma. Para se obter melhores resultados, porm, a presso dgua no esguicho dever ser prxima de 100 lb/pol 2. A neblina de baixa velocidade produzida por orifcios menores de tal maneira dispostos que a gua fica dividida em partculas muito pequenas e com alcance reduzido. O pulverizador de baixa velocidade no conectado diretamente ao esguicho, mas ao tubo aplicador. Existem trs tipos de aplicadores:

1 de dimetro, 1,2m (4 ps) de comprimento e ponta curvada de 60 ; 1 de dimetro, 3,0m (10 ps) de comprimento e ponta curvada de 90 e ; 1 de dimetro, 3,6 m (12 ps) de comprimento e ponta curvada de 90 .

Comparando-se a neblina de alta velocidade com a de baixa, verifica-se que a de baixa possui menor alcance e maior difuso das partculas dgua: assim, a neblina de baixa, pela maior difuso, apresenta mais facilidade de absoro de calor. Em ambos os tipos de neblina, porm, seus efeitos so em maior ou menor grau, os de resfriamento e abafamento.

Unies de mangueiras Unio macho - serve para conectar uma mangueira a um esguicho.

Figura 35 Unio macho.

Unio fmea - serve para conectar uma mangueira a uma tomada de incndio.

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Figura 36 Unio fmea.

Figura 37 Unio de reduo de 2 para

Unio de reduo de 2 para 1 - serve para conectar duas mangueiras de dimetros diferentes, ou para conectar uma mangueira em uma tomada de incndio cujo dimetro seja maior que o seu.

Unio duplo fmea - permite contornar uma seo furada da rede de

incndio, unindo as mangueiras que esto ligadas s duas tomadas de incndio, facilitando a ligao de dois terminais de rosca macho.

Figura 38 Unio duplo fmea. 78

Unio duplo macho - facilita a ligao de dois terminais de rosca fmea.

Figura 39 Unio duplo macho.

Unio de aumento - utilizada tanto nas tomadas de incndio como nas mangueiras, para aument-las de dimetro.

Figura 40 Unio de aumento.

Unio de reduo em Y - uma bifurcao em Y com uma entrada de 2 e duas sadas de 1 , com uma vlvula independente para cada sada. Geralmente utilizada para conectar duas mangueiras de 1 a uma tomada de incndio ou uma mangueira de 2 .

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Figura 41 Unio de reduo em Y.

Aparelho divisor um equipamento com unies de engate rpido (storz), com uma entrada de 2 e 3 sadas de 1 .

Figura 42 Aparelho divisor.

Observao: as mangueiras utilizadas

nas embarcaes, em cujas

extremidades possuam unies de rosca, so, atualmente, dotadas de unies de engate rpido (storz), o que facilita o seu manuseio no combate a incndios.

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Figura 43 Mangueiras com engate rpido.

As mangueiras adotadas nas embarcaes mercantes so do tipo de borracha e lona dupla, nos dimetros: 1 - ligadas s tomadas de incndio; 2 - utilizadas para dar maior extenso s linhas de mangueiras, uma vez que a sua manipulao bastante difcil, quando pressurizadas; e 3 - utilizadas em navios dotados com estaes de capacidade de gerao de espuma. ATENO: as mangueiras devem ser acondicionadas de maneira que possam ser utilizadas sem perda de tempo. Neste caso, devero ser aduchadas para facilitar o transporte, ou seja, devero ser dobradas ao meio e enroladas do seio para as extremidades, de tal maneira que a unio venha por cima e fique a cerca de 1,20 m da unio da outra extremidade da mangueira. Desta forma, a unio macho estar devidamente protegida, permitindo um transporte seguro da mangueira e um desenrolar mais prtico, bastando para alta

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isso segurar uma das unies e lanar a mangueira. Elas devem ser acondicionadas em caixas de incndio, junto s tomadas de incndio, distribudas em diversos compartimentos dos navios 13.

Figura 44 - Transporte e aduchamento da mangueira.


13

DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008. 82

3.2 Caractersticas das bombas principais e de emergncia

3.2.1 Sistema de borrifo Os diversos tipos de sistema de borrifo existentes destinam-se, genericamente, a proteger reas contra o fogo e, quando operando automaticamente, possuem a vantagem de atuar logo no incio do incndio, impedindo assim que o fogo alcance maiores propores. A bordo, o tipo mais antigo do sistema fixo de borrifo consiste em uma derivao da rede de incndio e se destina proteo de paiis. Entre as redes de incndio e os compartimentos a proteger, existe uma vlvula de interceptao, normalmente aberta e travada por um cadeado. A seguir, h uma vlvula com comando a distncia, pela qual se faz a operao do sistema. Em alguns navios mais recentes, a rede de borrifo pode ser operada automaticamente, sendo a vlvula de controle atuada por um sistema de servocomando, sensvel ao aumento da temperatura. Um sistema muito utilizado, tanto a bordo como em instalaes de terra, o que utiliza os chuveiros automticos. A rede de borrifo neste caso mantida sob presso no compartimento a proteger, e os chuveiros entram independentemente em ao quando atuados pelo calor. Assim, somente entram em operao aqueles pulverizadores prximos ao fogo. No instante em que qualquer chuveiro acionado, o fluxo da gua na rede faz soar o alarme do sistema. Tal sistema tem como vantagem, alm da pronta ao de combate ao fogo logo em seu incio, somente serem utilizados os pulverizadores necessrios, o que evita prejuzos adicionais gerados pelo alagamento generalizado do compartimento. Os chuveiros automticos so conhecidos como SPRINKLERS. Basicamente uma vlvula que mantida na posio de fechada com auxlio de um elemento sensvel ao calor. O rompimento desse elemento permite a abertura da vlvula, cuja descarga se faz sob forma de borrifo. O tipo mais conhecido possui como elemento sensvel uma ampola de vidro que contm um lquido (mercrio) cuja expanso faz com que ela se rompa ao ser atingida a temperatura nominal de funcionamento. Outros tipos de chuveiros podem
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utilizar ligas metlicas de baixo ponto de fuso como elemento sensvel (fusvel). O rompimento dessa pea por ocasio do calor faz operar o sistema.

Figura 45 Sprinklers.

3.2.2 Canhes de espuma O Canho Monitor Fixo foi projetado para utilizao em sistemas fixos de combate a incndios para navios mercantes em conjunto com esguichos de gua ou espuma. Quando em operao com esguichos de gua, destina-se na maioria dos casos ao resfriamento de estruturas expostas ao calor 14.Quando em operao com esguichos de espuma destina-se ao combate de incndios envolvendo lquidos Inflamveis .

Figura 46 Canho de espuma.

14

Fonte: http://www.kidde.com.br/utcfs/Templates/Pages/Template55/0,8064,pageId%3D17820%26siteId%3D638,00.html
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3.3 Funcionamento da bomba de incndio de emergncia (motobomba) 3.3.1 Motobombas diesel Motobombas a diesel para combate a incndio com sistema de arrefecimento por trocador de calor ou com radiador. Equipamento imprescindvel para sistemas de pequeno, mdio e grande porte, seja para aplicaes em edifcios comerciais, indstrias ou at mesmo em reas classificadas de refinarias navios e plataformas de petrleo.

Figura 47 - Motobombas diesel.

3.3.2 Motobombas eltricas O conjunto motobomba eltrico sempre ser o primeiro equipamento a entrar em funcionamento aps uma queda brusca de presso na linha de combate a incndio. Nomeada a bomba principal de emergncia, esta deve ser operada a partir de uma fonte de alimentao de emergncia15.

15

Fonte: http://www.germek.com.br/index.php?pg=produtos&pd=1

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Figura 48 - Motobombas eltricas.

3.4 Recomendaes para o uso de instalaes fixas Os sistemas fixos de proteo contra incndio usados a bordo so os seguintes:

dixido de carbono; sprinkler ou irrigador; espuma de baixa expanso; espuma de alta expanso; hidrantes; geradores de emergncia e bombas de esgoto; spray de gua pressurizada em espaos especiais; e aplicadores de p qumico.

Requisitos gerais de uso: o meio usado no pode produzir gases txicos; a quantidade do produto extintor deve ser adequada ao espao protegido pelo sistema; as redes do sistema devem ter vlvulas de controle; quando o produto extintor for gs, no deve haver disparo automtico; e a ordem para o acionamento deve ser dada pelo comandante ou pelo oficial que o represente.

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3.5 Sistemas fixos com efeitos abafadores: espuma, CO2 e p seco Estes sistemas, com exceo dos sistemas de borrifo com gua e de p qumico, que podem servir de proteo em reas externas, servem normalmente como proteo para extino de incndios em compartimentos fechados. comum encontrar um deles protegendo as partes mais importantes de um navio, como praa de mquinas, de caldeiras, casa de bombas, compartimentos de compressores de carga (nos navios gaseiros semirefrigerados),superestruturas etc. Nas circunstancias de acionamento destes dispositivos em compartimentos fechados importante que se tenha em mente a necessidade de evacuao prvia de pessoas dos compartimentos que devem ser alagados. O acionamento de qualquer destes sistemas est condicionado autorizao do comandante ou de um oficial superior (geralmente o oficial de servio) em nome do comandante, com prvia autorizao do mesmo. O acionamento de qualquer desses sistemas, portanto, deve ser

precedido de uma alarme (que serve de alerta para a evacuao de pessoal), uma verificao complementar (imediata e in loco) sobre a evacuao do pessoal e dotado de dispositivo para acionamento remoto.

3.5.1 De gua O extintor de uso mais simples no caso de princpio de incndio em camarotes um balde de gua. Entretanto, difcil a aproximao para depositar a gua do balde exatamente no local desejado (pela elevada temperatura). Lanando-a de uma considervel distncia, ainda do balde, teremos a eficincia, pela falta de presso e direo, comprometida. Ento, os dispositivos portteis, que projetam um jato de gua com considerveis preciso e distncia, e por um perodo de tempo maior, so muito mais eficientes e confiveis do que baldes de gua. So os seguintes:

a) de gua pressurizada. O recipiente do gs propelente instalado interna ou externamente. Esse tipo de extintor porttil pode ser usado, verticalmente, tanto na posio direita como na invertida. Existem extintores de gua pressurizada cuja carga pode ser disparada apenas com o rompimento do selo (circular) do contentor da carga de gs
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propelente, usualmente de 63 gramas de CO2 lquido. O processo de construo e de descarga desse tipo de extintor semelhante aos de soda-cido, os quais veremos mais adiante.

Figura 49 Extintor de gua pressurizada.

3.5.2 De espuma Em incndios superficiais de leo, o jato dgua no eficaz j que ele, ao ser aplicado, causa um distrbio na superfcie, espalhando o leo. melhor, ento, que seja aplicada alguma substncia que venha a cobrir a superfcie em chamas, restringindo o suprimento de ar comburente que alimenta o fogo. Isto perfeitamente conseguido atravs da aplicao de uma camada espuma. So dos seguintes tipos:

a) Qumica uma adaptao do extintor de soda-cido, com a adio de uma substncia chamada espuma concentrada que d ao lquido uma consistncia sabonosa capaz de formar bolhas superficiais consistentes. aplicada geralmente nos espaos de mquinas e outros locais onde poder ocorrer a combusto de leo. De um modo geral tem os mesmos requisitos dos extintores de soda-cido, mas uma quantidade maior de um cido mais fraco colocada dentro do recipiente, tambm selado com uma capa em forma de concha. O interior do recipiente pode ser de cobre revestido com chumbo mas pode tambm ser usada porcelana, vidro ou material sinttico. O recipiente cheio, at um nvel considerado correto, com uma soluo de sulfato de alumnio que atua com cido fraco. Como o sulfato de alumnio
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encontrado na forma de p, deve ser cuidadosamente dissolvido em uma quantidade certa de gua morna antes de ser inserido no recipiente. Uma mistura de bicarbonato de sdio e um estabilizador, ambos em p, so colocados em um outro recipiente. Quando a capa selante rompida pelo acionamento do extintor, invertendo sua posio vertical, h a mistura e a consequente gerao de dixido de carbono em forma de gs propelente e a presso gerada ejeta o contedo, seguindo o mesmo princpio dos extintores de soda-cido. Para melhorar a ao, pode-se, aps inverter a posio do extintor, tamp-lo com um dedo e sacudi-lo para ajudar na mistura. Num perodo de 30 a 90 segundos,ser alcanado um jato de 6 metros de espuma. Vemos que a reao qumica fundamentalmente a mesma do tipo soda-cido, com o cido fraco sendo usado principalmente para reduzir a ao e prevenir contra uma excessiva gerao de presso e dar tempo para a formao das bolhas. A evoluo das bolhas, neste caso referida como espuma qumica, resulta da

espuma concentrada que adicionada ao bicarbonato de sdio em outro recipiente. Estas substncias so chamadas estabilizadores porque elas produzem uma

estvel, espessa e consistente massa de bolhas de dixido de carbono como uma durvel superfcie protetora. A razo entre os volumes de espuma e lquido varia entre 8:1 e 12:1. Como desvantagens desse extintor, tanto quanto os de soda-cido, esto os fatos de suas aes serem vagarosas no tempo frio, sendo reduzido o jato, e a tendncia de deteriorao em tempo quente.

b) De espuma pressurizada (espuma mecnica) A construo e o mtodo de operao deste tipo de extintor semelhante ao de gua pressurizada mas sua vazo de descarga a mesma dos extintores de espuma qumica. Nestes extintores no h reao qumica, mas o lquido direcionado atravs de uma mangueira at um bico especial que produz a mistura pela agitao e introduo de ar durante o fluxo, formando assim uma massa de pequenas bolhas de ar com caractersticas semelhantes quelas dos extintores de espuma qumica. Esse tipo de extintor conhecido como de espuma mecnica. A substncia estabilizadora, nestes extintores, usualmente uma protena composta

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derivada de sangue desidratado. A razo entre a espuma e o lquido cerca de 8:1, no to boa quanto a espuma qumica.

Figura 50 Extintor de espuma pressurizada (espuma mecnica).

3.5.3 De p seco um extintor muito usado no combate a incndios de produtos qumicos e aceito em bases limitadas nas acomodaes e espaos de mquinas. Existem basicamente dois tipos: um em que o p expelido atravs da presso resultante de um gs comprimido em um recipiente preso ou instalado ao extintor; e outro, onde o gs (ou mesmo ar) comprimido junto com o p, no corpo do extintor. O corpo desse extintor de ao ou alumnio e projetado com um fator de segurana igual a 4. O tempo da descarga de 4,5 kg de p deve ficar entre 10 e 15 segundos. Um extintor de p seco de 6 kg deve conter cerca de 220 g de CO2 seco. So usados, como p, o bicarbonato de sdio, o bicarbonato de potssio ou o fosfato de alumnio, dependendo da classe de fogo para o qual destinado. descarregado usualmente por uma mangueira com um aspersor controlado em sua extremidade. Um fluido sempre adicionado para evitar a compactao do p. H, nele, um tubo de gs, internamente, com a finalidade de produzir um violento movimento, dentro do
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recipiente, para induzir o p no fluxo de gs. A ao do p comea com a produo de uma nuvem que cobre o fogo, excluindo o ar e continua pela quebra da reao em cadeia que a queima de molcula a molcula, mas, como a descarga muito rpida, sendo completada em cerca de 15 segundos, o sucesso da operao depende da eficincia da aplicao. No caso do bicarbonato de sdio, se o fogo tem suficiente temperatura ele decompe uma parte para a forma de gua e dixido de carbono. No h ao resfriadora neste tipo de extintor. Quando da recarga desses extintores, essencial assegurar absoluta drenagem do p e do recipiente.

Figura 51 Extintor de p seco.

3.5.4 Dixido de carbono (CO2) O dixido de carbono utilizado em extintores portteis classificado como gs liquefeito de alta presso e, no estado lquido e temperatura ambiente, necessita de ser acondicionado em cilindros de ao de alta dureza. So construdos geralmente para uma presso de trabalho de 136 bar e testados hidraulicamente a uma presso superior a 207 bar, dependendo do padro para o qual eles so fabricados. Segundo seu princpio de operao, so classificados em dois tipos, nomeadamente os de disco perfurado e os abertos por vlvula. Cada mtodo de operao tem suas vantagens e suas desvantagens. A operao do tipo disco quando iniciada no pode ser interrompida e o extintor permite uma descarga contnua at que fique completamente vazio. O outro tipo, com vlvula, permite o esvaziamento parcial mas imperativo que no retorne prateleira como em condies de ser novamente usado. Isto pode causar grandes danos a outro usurio que tenha a convico de que o est usando pela primeira vez, como
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totalmente carregado. Assim, mesmo aps o uso parcial, dever ser marcado para voltar a ser totalmente carregado para ser dado como em condies de uso . Nestes extintores, o lquido descarregado atravs de um mangote curto e flexvel para um cone plstico direcionador, onde o lquido sofre a brusca evaporao e expulsa o ar que alimenta a combusto, tomando o seu lugar. Um tubo interno instalado no extintor para assegurar a rpida descarga do lquido e garantir que no haver evaporao no interior da garrafa, o que produziria, pela extrao do calor latente, a formao de gelo seco (CO2 slido). Cargas de 4 a 5 kg produzem cerca de 2 a 3 m3 de gs, que tem um bom efeito abafador mas um efeito resfriador apenas razovel. Suas garrafas de alta presso no so permitidas nas acomodaes porque h o perigo de vazamento do gs que, em espao confinado, pode causar asfixia em tripulantes e passageiros. Extintores de CO2 podem ser substitudos por extintores de espuma nos espaos de mquinas, apesar de o gs trabalhar com mais limpeza e com maior penetrao nos espaos onde outros agentes extintores no conseguem alcanar. Sendo no-condutor de eletricidade, ele pode tambm ser usado em incndios de equipamentos eltricos energizados. Como o peso do lquido pequeno em comparao com o peso total do extintor e no h como verificar a existncia de vazamentos, ele deve ser pesado constantemente para a constatao de que se encontra em boa ordem. Alm disso, sua recarga s acontece em terra.

Figura 52 Extintor de CO2.

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3.6 Sistemas fixos com efeitos resfriadores: sprinklers e spray de gua pressurizada Um sistema de sprinklers ou irrigadores incorpora um certo nmero desses dispositivos, constantemente pressurizados com gua e distribudos adequadamente pelo ambiente a ser protegido.

Figura 53 - Bomba de sprinkler ou irrigador.

Cada um deles tem uma proteo de vidro ou bulbo de quartzo que retm um selo-diafragma na sada da tubulao de gua. Esse bulbo parcialmente enchido com um fluido especial de tal maneira que a elevao de temperatura no compartimento causar a expanso do lquido.

Figura 54 Sprinkler jorrando gua. 93

Quando o lquido se expande e o espao completamente preenchido, o bulbo, no resistindo presso adicional, estoura, a presso da gua fora o diafragma para fora e a gua flui pelo sprinkler.

Figura 55 Sprinkler desmontado.

3.7 Equipamentos de proteo individual (EPI) Todo material que tem como propsito bsico de proteger o homem que combate um incndio contra quaisquer fatores que coloquem em risco sua integridade fsica, conhecido como equipamento de proteo. Assim, dentro desse conceito, inclui-se desde simples capacete de fibra, at complexas mascaras e roupas de penetrao (aluminizada) ou roupas de aproximao.

3.7.1 Proteo bsica Na ausncia de roupas especiais, o uso de vestimentas a base de algodo oferecem proteo significativa contra o calor irradiante de um incndio. Por este motivo, adotou-se o macaco como vestimenta padro a bordo dos navios em viagem. O uso de roupas de baixo (cuecas, calcinhas, meias, camisetas) em algodo, tambm, recomendvel, na medida que tecidos sintticos podero queimar e grudar na pele quando submetidos ao calor.

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Figura 56 Roupa de proteo Bsica. 3.7.2 Roupas de penetrao As roupas de penetrao so usadas nas fainas de combate a incndio, onde o homem poder ficar em contato direto com a chama ou altas temperaturas. As roupas mais encontradas a bordo, para este fim, so as roupas aluminizadas, que devem ser vestidas sobre o macaco. Constam de cala, palet, botas, luvas e capuz com visor. So confeccionadas de modo a permitir a utilizao nas fainas de incndios. Se a roupa aluminizada ficar molhada, o que comum acontecer em fainas de combate a incndio, dever ser mantida continuamente molhada por meio de borrifo, at que seu utilizador se retire da rea aquecida, sob pena de ser escaldado no interir da vestimenta. As roupas de l de vidro e aluminizadas esto substituindo as roupas de amianto. A superfcie aluminizada reduz a absoro de calor radiante.

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Figura 57 Roupa de penetrao. 3.7.3 Botas As botas devem ser de couro, com cano longo, possuindo ainda biqueiras e dorso de ao, a fim de resistirem no s ao calor como tambm ao impacto, alm de possurem um solado antiderrapante.

Figura 58 Botas.

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3.7.4 Luvas As luvas devem ser confeccionadas com material resistente s altas temperaturas, geralmente de asbesto ou de amianto, devendo, ainda, ter o cano longo.

Figura 59 Luvas.

3.7.5 Capacete Equipamento rgido que proporciona proteo eficaz contra impactos no crnio 16.

Figura 60 Capacete.

16

Fonte: DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008. 97

3.7.6 Mscaras contra gases Em todo incndio normal a formao de gases irritantes aos olhos e as vias respiratrias. Dependendo do material em combusto, possvel tambm a formao de gases txicos. Determinados tipos de mascaras dotadas de filtros (normalmente de carvo) permitem a expirao em atmosferas assim contaminadas, desde que essa atmosfera disponha ainda de percentual adequado de oxignio. Quando o incndio ocorre em ambientes confinados, praticamente certo o acmulo desses gases, enquanto que paralelamente se verifica a reduo do percentual de oxignio. Nesses casos, necessrio que sejam utilizadas mscaras que possam prover uma atmosfera restrita respirvel em seu interior. As mscaras que dispem apenas de filtros so imprprias para fainas de combate a incndio a bordo e no sero consideradas neste estudo. As mscaras que podem prover atmosfera restrita so: mscara com tambor gerador de oxignio; e mscara com ampola de ar comprimido.

A mscara com tambor gerador de oxignio, atualmente, caindo em desuso pela dependncia logstica em se manter o suprimento de tambores geradores, operam em circuito fechado, sem qualquer comunicao com o ambiente exterior. O tambor gerador o elemento responsvel pela revitalizao da atmosfera no interior do equipamento. Funciona por ao qumica, produzindo oxignio e retendo CO2 e o vapor dgua exalados pela respirao. As mscaras com ampola de ar comprimido funcionam debitando

automaticamente a quantidade de ar necessria para cada inalao. Existem vrios fabricantes, porm todas operam dentro de um mesmo princpio de funcionamento. So compostas de um conjunto de mscara facial contra gases, suporte bsico e de formato anatmico, cilindro de ar comprimido, vlvula de demanda automtica, sinal acstico de alarme e manmetro.

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3.7.7 Drager Lubeca PA 54

O cilindro trabalha com a presso de 200 bar, que reduzida para presso mdia e constante de 5 bar. O seu volume de 1400 litros de ar. Quando o cilindro atinge 50 bar, soa um alarme. Autonomia de 30 min. possvel se adaptar um dispositivo de comutao para respirao atravs de mangueira de ar comprimido, abastecendo por longo tempo o usurio da mscara.

Figura 61 Mscara e cilindro drager Lubeca PA 54.

3.7.8 BASCCA (Breathing apparatus, self contained, compressed air) O cilindro trabalha com uma presso de 207 bar e possui volume de 1400 litros de ar num modelo padro. Quando totalmente carregada, no modelo padro, d uma autonomia de 27 minutos at o disparo do apito alarme. Aps o alarme, ainda permanece 7 minutos de ar para a utilizao. 3.7.9 Mscaras autnomas MSA mod. 401 O cilindro trabalha com a presso de 150 bar e possui volume de 1270 litros de ar. Quando totalmente carregada, d uma autonomia de 30 minutos.

Figura 62 Mscara e cilindro MSA mod.401. 99

3.7.10 Lanterna porttil (lmpada eltrica de segurana) Equipamento de iluminao do tipo aprovado, que deve ter perodo mnimo de 3 horas de iluminao. 3.7.11 Machado Deve ser do tipo aprovado, e utilizado nos trabalhos de arrombamento em geral 17.

Figura 63 Machado.

3.7.12 Organizao e faina de combate a incndio

As estatsticas mostram que cerca de 90% dos incndios so extintos nos primeiros dois minutos; 5% nos primeiros dez minutos e os 5% restantes ultrapassam cinco a dez horas. O combate a incndio uma faina de equipe, cujo desenvolvimento se faz sob tenses fsicas e emocionais. Qualquer trabalho assim executado necessita, para ser bem sucedido, que determinados requisitos bsicos sejam rigorosamente satisfeitos, a saber:

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Fonte : DPC,apostila Ecin. 2.ed.,2008. 100

planejamento e organizao; instruo; adestramento; manuteno do material e equipamentos . Planejamento e organizao: planejar instrues e adestramentos e dar aos componentes de um grupo de combate a incndio, as condies materiais necessrias ao fim a que elas se destinam.Essas condies so: cada componente de um grupo deve saber, com segurana, quais seus deveres e suas atividades; todos devem saber o que fazer de cada componente do grupo; e as ordens e informaes devem circular, sem interferncia, atravs dos canais adequados e entre o componente que chefia o grupo e o executor das tarefas.

Instruo: o conhecimento tcnico individual da funo designado o componente do grupo pela organizao.

para qual est

Adestramento: a execuo de uma funo por um componente do grupo, para a qual j foi instrudo durante um certo nmero de vezes para fazer parte de um trabalho em conjunto. O grupo pode estar organizado, as instrues dadas claramente, os homens bens treinados, mas se no contarem com material adequado e em boas condies de utilizao, no tero meios para o desempenho de suas tarefas. O material de controle de avarias, em geral, e o de combate a incndio, em particular, so de manuteno relativamente simples. A no observncia de pequenos detalhes de manuteno poder ser a causa de falha de todo o conjunto complexo. As situaes de emergncia no admitem falhas sem cobrar um alto preo. O limite entre se ter uma faina organizada, pessoal instrudo estar-se devidamente adestrado e no termos esses cuidados , pode ser a diferena entre a vida e a morte.

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3.8 Uso dos equipamentos de proteo individual (EPI)

As recomendaes hoje existentes para o uso de EPI so bastante genricas e padronizadas, no considerando variveis importantes como o tipo de equipamento utilizado na operao, os nveis reais de exposio e, at mesmo, as caractersticas ambientais e da cultura onde o produto ser aplicado. Estas variveis acarretam muitas vezes gastos desnecessrios, recomendaes inadequadas e podem aumentar o risco do trabalhador, ao invs de diminu-lo 18. Deve-se usar o EPI completo para qualquer faina de combate a incndio, pois se no for usado devidamente, podem ocorrer acidentes graves e at fatais com a pessoa envolvida na faina de combate a incndio. 3.8.1 Observaes sobre como usar roupas de proteo em fainas de

combate ao incndio . As roupas devem ser sempre usadas sobre o macaco, provendo assim

maior proteo ao homem. As roupas devem ter sua parte superior fechada apenas na hora que o

homem for empregado na faina, de modo a mant-lo o maior tempo possvel refrescado. As roupas devem ter as golas viradas para cima, os velcros passados e

zperes fechados. As luvas a serem utilizadas devem ser apropriadas para CBINC. As luvas de

raspa, por exemplo, podem dificultar o manuseio de esguichos quando molhados. As luvas devem ser colocadas por cima das mangas das roupas, se possvel,

e serem de tamanho ligeiramente maior, a fim de permitir ao homem movimentar os dedos, evitando queimaduras por vapor. O capuz anti-flash deve ser colocado por sobre a pea facial da mscara,

cobrindo todas as partes expostas da pele do homem e a parte superior da mscara, e por dentro da roupa de proteo.
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Fonte: http://www.den.ufla.br/Professores/Jair/uso_epi.doc

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As mscaras de combate a incndio devem ter todas as cintas passadas e corretamente ajustadas ao corpo do homem; e A utilizao de capacetes obrigatria (deve ser colocado bem preso cabea do homem, altura da jugular).

3.9 Uso do aparelho de respirao artificial Assim como verdade do ditado popular onde h fumaa h fogo, o seu inverso tambm verdadeiro: onde h fogo, h fumaa. O volume de fumaa varia com o tipo de combustvel; mas em incndios envolvendo leos, a quantidade de fumaa frequentemente fator de preocupao pelas consequncias que ela estatisticamente envolve. Igualmente quando acontece um incndio em espao fechado ou confinado, o suprimento de ar fica restringido e o teor de CO2 subitamente reduzido a um nvel que no permite a sobrevivncia humana. principalmente nestas condies a principal aplicao dos equipamentos de respirao artificial. O constante treinamento com o CABA (Compressed Air Breathing Apparatus), sua operao e uso da mscara importante para todo tripulante.

Figura 64 - Aparelho de respirao artificial.

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3.10 Uso do aparelho de ressurreio um aparelho que realiza respirao artificial em vtimas com insuficincia ou parada respiratria, insuflando-lhes oxignio com alto teor de pureza, quase 100%. utilizado em vtimas com asfixia causada por choque eltrico, afogamento, estrangulamento, intoxicao por gases ou fumaa de incndios e outros causas. 3.10.1 Constituio mala para acondicionamento do aparelho; cilindro; vlvula de controle com manmetro; aspirador com cateteres; vlvula do cilindro; mscaras do cilindro; conjunto regulador de presso com boto over ride; mangueiras; balo de teste do regulador de presso; e cnula.

Figura 65 Ressuscitador.

3.10.2 Funcionamento O equipamento funciona como ressuscitador, inalador, aspirador e coadjuvante massagem cardaca.
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Ressuscitador - utilizado quando a vtima encontra-se impossibilitada de respirar espontaneamente.

Procedimentos abrir vlvula do cilindro de oxignio;

operar o controle da mscara e fix-la na face da vtima (verificar se sua garganta permite a passagem do ar); abrir a vlvula de controle graduando-a no sentido respiraes por minuto; e se a vtima comear a respirar espontaneamente, erguer a mscara de sua face, ligeiramente, pressionando o boto over ride, iniciando o processo de inalao de oxignio. OFF, at 15

Inalador - utilizado quando a vtima encontra-se com deficincia respiratria. Procedimentos: proceder conforme o uso do equipamento como ressuscitador; segurar a mscara, ligeiramente afastada da face da vtima; e pressionar o boto over ride nos momentos de sua aspirao.

Aspirador - utilizado quando a vtima encontra-se com as vias respiratrias obstrudas. Procedimentos: pressionar o boto do aspirador e, prosseguindo na aspirao, pressionar e girar no sentido horrio; e introduzir o cateter na boca da vtima, usando a cnula sobre e atrs da lngua, removendo o excesso de lquido da boca.

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3.10.4 Coadjuvante na massagem cardaca Como auxlio massagem cardaca, aps as compresses no peito, administrar o oxignio, apertando o boto over ride. Continuar a massagem,

consecutivamente, at a recuperao da vtima.

3.11 Emprego das mantas de incndio Fabricadas de amianto, as mantas de incndio tem a finalidade de cobrir as vtimas de queimaduras, num incndio. Estas mantas, perfeitamente flexveis , impedem a progresso da queimadura e aliviam a dor, resfriando a pele. Alm disso, protegem contra a contaminao bacteriana aerotransportada. Tudo isso atravs da simples medida de cobrir a vtima, de modo rpido e seguro. Elas tambm podem ser usadas para extinguir pequenas chamas ou proteger pessoas do intenso calor de um incndio. As mantas de incndio so acondicionadas, dobradas, em pacotes, caixas, latas, etc., guardadas em locais de fcil acesso, prximas aos postos de incndio.

Figura 66 Manta de incndio.

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3.12 Meios e mtodos de combate a incndio Para que uma operao de combate a incndio venha a ser eficiente necessrio que seja tecnicamente correta. Assim, de maneira rpida, deve haver uma anlise das circunstncias do incndio para que seja tomada a deciso do mtodo de combate a ser aplicado. So principalmente os seguintes fatores a serem considerados para a escolha do mtodo de combate: acessibilidade do local do incndio; pessoal disponvel para executar a operao de combate; reaes produzidas pelo tipo de material que est incendiando; e equipamento e agentes de combate apropriados ao. Durante o curto perodo em que so feitas tais anlises de extrema relevncia que seja mantida a calma, o que s possvel se constantes treinamentos, sob as mais diferentes situaes, forem simuladas em treinamentos sistemticos. Os mtodos de combate a incndio esto diretamente relacionados com os tipos e formas de agentes extintores usados na faina. So as seguintes as formas de aplicao dos agentes extintores:

a) gua jato slido borrifo vapor nvoa ou alagamento

b) Espuma de alta expanso de mdia expanso de baixa expanso

c) CO2
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d) P qumico seco

4 EXERCCIOS DE COMBATE A INCNDIO

4.1 Combate a pequenos incndios, das diversas classes, empregando todos os meios disponveis

Em primeiro lugar toda ao de combate ao incndio, mesmo em pequenas propores, deve ser imediatamente comunicada aos demais membros da tripulao. Informe com preciso o local a intensidade e todas as demais informaes que voc puder colher; esse procedimento evita que, com sua imobilizao por qualquer motivo, a informao do incndio no seja repassada , e dessa forma, ele aumente de extenso e seja tarde demais para tomar as providncias iniciais seriam mais simples ,nas decisivas. O combate inicial ao foco de incndio deve ser feito respeitando-se a classe do mesmo e, sempre que possvel, no utilizar meios improvisados que possam colocar em risco a sua vida, como o uso de gua em quadros energizados, por exemplo:

Figura 67 - Quadro energizado

Usa-se sempre o mtodo adequado de combate ao incndio, evitando-se, por exemplo, o uso da gua em situaes inadequadas. O improviso pode ser extremamente perigoso.
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No subestimar pequenos incndios, o tempo entre um pequeno e um mdio incndio, pode ser extremamente curto e avalie com preciso o entorno da rea sinistrada e informe para que os demais membros da tripulao a fim de que possase tomar o procedimento de isolar a rea e afastar do foco inicial material

potencialmente combustvel ou que alimente de alguma forma a combusto. Procurar no mobilizar o objeto sinistrado, a nossa tendncia natural afastar um pequeno foco de incndio mobilizando o objeto sinistrado, podemos dessa forma espalhar esse foco de incndio tornando o mesmo mais volumoso e os focos podem ser deslocar para uma rea maior agravando a situao do sinistro.

4.2 Tcnicas adequadas de combate a incndios externos

A primeira coisa a se fazer em um incndio externo localizar os recursos de combate ao fogo mais prximos possveis, saber onde se encontram o hidrante, a mangueira e demais acessrios; trazer para o local de combate ao incndio recursos imprescindveis que certamente no esto disponveis para uso imediato; por exemplo:

Figura 68 Fludo gerador de espuma.

Acercar-se das medidas de proteo individuais, no esquecendo que nas reas abertas em convs, a tripulao estar exposta s intempries, e que acidentes correlatos podem e devem ser evitados.
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Outro ponto a distncia entre os membros da tripulao envolvidos na faina e que o uso do rdio de grande importncia; porm, o rdio mal utilizado pode ser um estorvo: todos falando ao mesmo tempo pode tornar um recurso precioso como o rdio em uma barreira.

4.3 Tcnicas adequadas de combate a incndios em compartimentos com fumaa.

Em primeiro lugar usar o EPI adequado ,ressaltar o uso de mscaras, cumpre esclarecer que os EPI's (equipamentos de proteo individual) foram concebidos nica e exclusivamente para serem adotados apenas em situaes bem especficas e legalmente previstas, como o caso em que medidas de proteo coletiva so inviveis - casos de emergncia - ou enquanto as medidas de proteo coletiva estiverem sendo implementadas. O empregador brasileiro, contrariando a prpria essncia do EPI, faz uso deste como primeira opo, quando na verdade deveria ser a ltima, partindo, inclusive, do pressuposto que o EPI remdio para todos os males em matria de segurana do trabalho19. No tentar entrar no ambiente com fumaa sem apoio. Os ambientes de bordo devem possuir detectores de fumaa ,utilizados para detectar incndios em seu estgio inicial. Quando alguma coisa comea a queimar e emitir fumaa, o detector de fumaa dispara um alarme visual e sonoro a 85 dB20.

Figura 69 Detectores de fumaa.

19 20

Fonte: http://www.viaseg.com.br/artigos/epi.htm Fonte: www.siemens.com.br/templates/produto.aspx

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No abrir subitamente portas ,escotilhas e espaos confinados. Isolar a energia eltrica do local. Fechar vlvulas de intersees a fim de que a fumaa e o ar aquecido no se espalhem aos demais locais no navio.

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REFERNCIAS:

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