Linhas de produção paradas, férias coletivas para os funcionários e montadoras com dificuldades para retomar as atividades. Essas algumas consequências da falta de semicondutores para suprir a demanda da indústria automobilística, tanto no Brasil, como no mundo. A Associação da Indústria de Semicondutores da China classificou a escassez atual de chips como ‘sem precedentes’. Aqui no Brasil, três unidades da Volkswagen – em São Bernardo do Campo, São Carlos (SP) e em São José dos Pinhais (PR) – pararam na semana passada pela falta do produto. A Hyundai também alegou a falta dos chips ao anunciar a paralisação total de sua produção na fábrica de Piracicaba (SP), na última segunda-feira (5). Segundo a Anfavea, a indústria automotiva brasileira deixou de produzir entre 100 mil e 120 mil veículos no primeiro semestre deste ano devido à escassez.
A falta do componente leva, inclusive, à redução dos postos de trabalho nas montadoras justamente no momento em que a economia se recupera da crise gerada pela pandemia. Em maio, as fábricas de carros do país empregavam cerca de 104 mil pessoas, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Na comparação com o mês anterior, abril, a indústria fechou 600 postos de trabalho. No Ao Ponto desta segunda-feira, o jornalista Marcus Vinicius Gasques, editor-chefe da Revista Autoesporte, explica como a alta demanda mundial por semicondutores atingiu em cheio a indústria automobilística, que depende cada vez mais de itens eletrônicos. Ele também conta quais são as expectativas para a normalização das atividades dentro e fora do Brasil.