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RECOMENDACIONES GENERALES
En caso de emergencia. Uso de telfono celular. Asistencia y puntualidad. Respeto mutuo y permanente. Horarios de breaks.
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Formacin Instructor
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Contenido
Introduccin. Objetivos Responsabilidades del Operador Tren de Potencia Sistemas Hidrulicos Formacin de Instructores Minera 33
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Formacin Instructor
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Introduccin
Los equipos de movimiento de tierra son uno de los tpicos ms importante en las inversiones de las compaas mineras Es de vital importancia el correcto entrenamiento en los equipos y la funcin de los sistemas Los factores que influyen directamente en la productibilidad de un equipo son entre otros: La relacin peso potencia La capacidad de carga El tren de potencia Los costos de operacin Formacin de Instructores Minera
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Objetivos
Explicar el funcionamiento del tren de potencia mecnico. Explicar el funcionamiento de los componentes del tren de potencia mecnico. Explicar las prcticas de operacin, recomendaciones y cuidados de cada uno de los componentes Explicar el funcionamiento de los sistemas hidrulicos de frenos, direccin e implementos. Explicar tcnicas de inspeccin visual e instrumental a los componentes del tren de potencia. Formacin de Instructores Minera
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Formacin Instructor
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Pre-evaluacin
1.- Qu es tren de potencia? 2.- Cul es el tren de potencia de un camin mecnico? 3.- El sistema de admisin y escape , qu funcin cumple en un motor diesel? 4.- En un convertidor de toque, qu es el torbellino trico? 5.- Cmo funciona el sistema neumtico-hidrulico de frenos de un camin? Formacin de Instructores Minera
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Formacin Instructor
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Mantenga las condiciones de la obra y los procedimientos de trabajo adecuados, revise su lugar de trabajo identificando condiciones riesgosas
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Tren de Potencia
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Motor
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Motor
Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo
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Motor
Existen diversos tipos:
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Motor
Existen diversos tipos:
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Motor : Clasificacin
Por ciclos Por sistema de enfriamiento Por sistema de Inyeccin Por organizacin de los cilindros Por desplazamiento Por la velocidad del motor Por aplicacin
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Motor: Definiciones
Definiciones preliminares
a) b) c) d) e) f) g) h) i)
Combustible diesel Poder calorfico Densidad Punto de oscuridad Viscosidad del combustible ndice de cetano Residuos de carbono Contenido de azufre Aditivos
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Motor: Componentes
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Motor: Componentes
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Fugas del refrigerante o de aceite Componentes del motor flojos o que se pegan Fugas de combustibles Dao en el sistema de escape Protecciones faltantes o daadas Suciedad, desechos o contaminacin
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Sistema de refrigeracin Sistema de lubricacin Sistema de Inyeccin electrnica Sistema de admisin y escape
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El agua dura contiene minerales que corroen y oxidan los componentes metlicos del sistema. El agua ataca a las empaquetaduras y sellos El agua conduce la electricidad formado desgaste por corriente galvnica El agua se descompone fcilmente y en muy poco tiempo. El agua hierve a los 100 C a presin atmosfrica y si la presin disminuye hierve hace a menor temperatura. El agua se congela a 0 C, en cualquier faene minera encontramos esta y menores temperaturas ambientales.
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Formacin Instructor
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REQUERIMIENTOS Limpia (evita herrumbre) Evita corrosin Refrigera Sella Evita desgaste (Lubrica) Amortigua Neutraliza cidos (azufre)
PROPIEDADES
TBN Viscosidad Oleosidad Punto inflamacin Punto de fluidez Peso especfico ndice de viscosidad
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Potencia indicada IP
Es la potencia terica que puede producir un motor se calcula tomando lo siguientes factores:
P = Presin media efectiva L = Longitud de la carrera A= rea del pistn N = Velocidad del motor K = Nmero de cilindros
IP = PLANK 33,000
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Curva Caracterstica
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Sumario de Motor
Cul es el modelos del motor? Qu tipo de inyeccin? Qu tipo de aceite lubricante usa? Cunto tiempo se usa el aceite? Cul es la funcin del turbo? Cul es la funcin del after cooler? Cules son los problemas del agua dura?
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PRECAUCIN !!
Asegrese de controlar los parmetros de control ms importantes del motor durante la operacin del camin
Velocidad del motor Temperatura de funcionamiento Presin y nivel de aceite motor Restriccin de filtros Consumo de combustible Tipos de humo Es su responsabilidad
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
El convertidor de par cambia o multiplica el esfuerzo de torcimiento del cigeal del motor a travs del uso de un fluido hidrulico. Amplifica el torque entregado por el motor de 3 a 5 veces El convertidor de par de torsin transmite el par de motor por medio de fuerza hidrulica
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Convertidor de Torque
(toroide impulsor)
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
Ventajas :
Permite que el motor opere con una salida ms eficiente Protege al motor contra dainas cargas de choque y esfuerzos a baja velocidad y paradas. Como el par motor se multiplica hidrulica y automticamente con relacin a la velocidad del motor, la potencia del motor se equilibra con la carga mucho ms eficiente. Elimina el adivinar cul es la velocidad adecuada y evita fatiga del conductor cuando est acoplada a un tipo de transmisin automtica o de cambio de potencia. Proporciona una infinidad de relaciones variables de par motor dentro de su rango especfico de diseo.
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Convertidor de Torque LC
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Embrague Lock up
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Transmisin
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Transmisiones Planetarias
La transmisin pese a ser aplicada hidrulicamente y controlada electrnicamente el trabajo an lo realizan los engranajes, por lo tanto, es mecnica
Tipo y aplicacin de engranajes Relacin de transmisin Trenes planetarios Modulacin de embragues Fallas de modulacin
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Engranajes
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Relacin de Transmisin
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Trenes Planetarios
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Trenes Planetarios
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Transmisin 793 D
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Conjunto de Embragues
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Mando directo/convertidor
Velocidad Retroceso Neutro Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta Mando Conv. X X X X X X X X X Mando Direc.
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Diferencial
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Yugo Trasero
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Diferencial
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Efecto Diferencial
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Mando Final
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Formacin Instructor
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Mando Final
Los mandos finales son la ltima reduccin del tren de potencia.
Reducir la velocidad y aumentar el torque Aportan traccin y soporte de los neumticos Poseen sistema de frenos hmedos.
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Mando Final
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Grupo de frenos Hmedos Rodamientos central Rodamiento Central Hub engranaje retenedor Anular de primera reduccin
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Mando Final
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Engranajes planetarios de primera reduccin Anular de segunda reduccin Porta planetario de primera reduccin Engranajes planetarios de segunda reduccin Porta planetario de segunda reduccin
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Mando Final
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Eje principal Rueda Engranaje solar de primera reduccin Engranaje solar de segunda reduccin.
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Sistemas Hidrulicos
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Formacin Instructor
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Formacin Instructor
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Sistema de Frenos
Los mandos finales tiene incorporados el sistema de frenos hmedos El grupo de freno es un conjunto de discos y platos de friccin, el desgaste de estos componentes es compensado automticamente por presin hidrulica Un gran nmeros de resortes corresponde al sistema de frenos estacionamiento y emergencia, para desacoplarlos se necesita presin hidrulica
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Sistema de Frenos
Los frenos con que cuenta el camin :
Freno de servicio Retardador manual Retardo automtico Freno de estacionamiento Freno de emergencia Control de traccin.
Pistn de Servicio
Pistn de Parqueo
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Pilotaje Neumtico
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Conversin Hidrulica
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Rotocamara
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Vlvula Slack
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Refrigeracin de Frenos
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Desaplicacin de Frenos
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Formacin Instructor
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El sistema de aire, de freno, en los camiones serie F ha sido completamente removido. Este sistema ha sido remplazado por el uso de acumuladores de freno El sistema de actuacin est equipado con una vlvula de control de freno / chasis que controla las funciones de freno de servicio y estacionamiento por la va del ECM del Freno, incluyendo el Control del Retardador Automtico (ARC) y el acumulador de carga
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Sistemas de Direccin
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Formacin Instructor
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Formacin Instructor
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Resumen
Responsabilidades del Operador Tren de Potencia Sistemas Hidrulicos Formacin de Instructores Minera 118118
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Formacin Instructor
CONCLUSIONES !!!
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