Familiarizacion Camion 930-E RT

FAMILIARIZACION DEL EQUIPO
Familiarizacin 930-E 3
Mayo 07
Funcin principal
Transporte mina
Mayo 07
Caractersticas principales
Mayo 07
Dimensiones bsicas
Largo total 15.6 mts. Alto 7.37 mts.

Familiarizacin 930-E 3 Mayo 07
Dimensiones bsicas
Ancho total 8.69 mts.

Distribucin de peso
Vehculo vaco ................... Libras Eje Delantero (49.3%) ........ 226.66 Eje Trasero (50.7%) .......... 233.137 Total (50% Combustible) .. 459.836 (Kilogramos) .......... (102 830) .......... (105 750) .......... (208 580)
Vehculo cargado .............. Libras (Kilogramos) Eje Delantero (33.9%) ........ 363.000............. (164 656) Eje Trasero (66.1%) .......... 737.000 ........... (334 301) Total* .............................. 1.100.000 ........... (498 957) *No exceder 1.100.000 lbs. (498 957 kg), incluyendo opcionales, combustible y carga til. Los pesos que excedan esta cantidad requieren aprobacin de fbrica.
Capacidades de fluidos
Crter del motor Centinel Refrigerante Combustible Estanque hidrulico Capacidad total sistema hidrulico Engranajes de propulsin c/u Mazas delanteras Deposito de grasa 280 lts. 113.5 lts. 594 lts. 4542 lts. 941 lts. 1325 lts. 76 lts. 40 Lts. 50 kls.
Mayo 07
Componentes principales
Mayo 07
Motor diesel
Cummins QSK-60
Nmero de cilindros ...16 Ciclo de operacin.. 4 tiempos RPM Min. ......750 RPM Max. ...............1910 Carga total nominal ....1900 rpm Potencia al freno..2700 CF (2014kW) @ 1900 RPM Potencia al volante..2550 CF (1879 kW) @ 1900 RPM Peso* (Hmedo) ........21.182 libras (9608 kg) * El peso no incluye radiador, sub chasis o alternador
Que significa QSK60 ?
Q: Quantum S: System K: Tipo de motor 60: Capacidad volumtrica
Que es el QUANTUM?
Es un sistema de control electrnico de combustible. Cuyos objetivos son: Optimizar el control del motor Reducir las emisiones
Motor diesel lado derecho
2 3 7
7
6 8
1. 2. 3. 4. Turbos de baja presion Enfriadores de aire intercooler Turbos de alta presion Bomba de agua
Mayo 07
5. Eliminator 6. Acople de alternador 7. Enfriadores de aire aftercooler 8. Carter del motor
Motor diesel lado izquierdo
9 8
11
10 7 5 6
3 2 10 4
1. 2. 3. 4. 5.
Turbos baja presion Enfriadores de aire intercooler Turbos de alta presion Motores de arranque Modulo de control electronico
6. Filtros de combustible 7. Bomba de combustible 8. Filtros de refrigerante 9. Carcaza de termostatos 10. Enfriadores de aire aftercooler
Mayo 07
Eliminator
Sistema de filtrado de aceite del motor.
Mayo 07
Eliminator
Malla metalica filtra particulas hasta 20 m 100 % Desde el motor Separador centrifugo, filtra particulas sobre 2m Servicio Cada 1000 horas
95 % al Motor
5 % flow
5 % al Centrifugo
5% Retorna al Carter
Nivel y llenado de aceite motor
Mayo 07
Sistema centinel
Bomba de aceite
Estanque de reserva
Nivel de aceite
Que es el Centinel ?
Es un sistema que adiciona aceite al motor, este tiene una vlvula controlada por el ECM, que permite el paso de aceite usado al sistema de combustible. Junto con eso restablece la cantidad usada con aceite nuevo.
Komatsu Engine Sistema Centinel (Opcional)

Ventajas:
Sistema de recambio de aceite con quemado en motor (Centinel) Ajuste continuo del nivel de aceite. Estabilizacin de calidad de aceite. Extiende los cambios de Aceite a 4,000 horas, basado en analisis. Minimiza los residuos y convierte en energia el aceite usado.
Lampara de diagnostico Mescla de aceite en estanque de combustible Linea retorno combustible Modulo de control Valvula de control de aceite Estanque de reserva
Filtro
Bomba de aceite
Retorno de aceite al carter
Mayo 07
Esquema basico sistema de enfriamiento
1. Aftercooler lado izquierdo 2. Conexin de agua 3. Intercooler delantero 4. Carcaza termostatos 5. Carcasa termostatos LTA 6. Bomba de agua LTA 7. Estanque de expansin 8. Radiador del motor
9. Radiador LTA 10. Bomba de agua motor 11. Enfriadores de aire lado derecho 12. Banco derecho 13. Enfriadores de aceite 14. Intercooler trasero 15. Banco izquierdo 16. Cavidad V motor diesel
Esquema basico admisin motor diesel

Turbo de baja
Enfriador de aire (intercooler)
Turbo de alta Turbos alimentadores y enfriadores de aire en serie
Enfriador de aire (aftercooler)
Motor diesel
Esquema basico sistema de combustible
1. Bomba de combustible 2. Vlvula de control de combustible 3. Modulo de control electronico 4. Riel comn de abastecimiento a los inyectores 5. Estanque de combustible
Alternador principal
Alternador ............................General Electric GTA-34 y GTA- 41 Soplador doble en Lnea .12.000 cfm (340 m3/min) Voltaje nominal 1800 vol.
Blower o enfriador
Alternador Principal y Soplador

Sistema de enfriamiento alternador

PANEL DE CONTROL
Motores de traccin
Soplador
Soplador
Motor diesel-Alternador
Mayo 07
Flujo de aire
Mayo 07
Sistema de enfriamiento alternador
Mayo 07
Flujo de aire
Motores de traccin
Alternador
Mayo 07
Gabinete electrico
Sistema hidraulico
Capacidad de estanque .946 Lts. Capacidad total del sistema1325 Lts.

Bombas principales
Bomba direccin y frenos De pistones presin compensada cap. 246 litros/min (65 gpm) a 1900 rpm y 2750 libras/plg2 (18 961 kPa)
Bomba de levante y enfriamiento de frenos De engranaje tipo tandem cap. 1022 litros (270 gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2 (17 240 kPa)
Valvulas hidraulicas
Mltiple de sangrado
Amplificador de flujo
Vlvula orbitrol
Vlvula de levante tolva
Sistema de frenos hidrulicos

Mltiple de frenos
Bomba de direccin y frenos
Vlvula de frenos
Acumuladores
Gabinete de frenos
Mayo 07
Mltiple de frenos
Mltiple de frenos con acumuladores incorporados cargados con nitrgeno. 930-E3
Mltiple de frenos sin acumuladores. 930-E4

Mayo 07
Acumuladores de frenos
Mayo 07
Acumuladores de frenos
Acumuladores de frenos cargados con Nitrgeno 1400 libras/plg2
Los acumuladores de frenos cumplen dos funciones; 1. Almacenamiento de energa para reservar frenos en caso de una Sistema de frenos de disco falla. humedo enfriados por aceite 2. Proporcionar un flujo rpido de aceite para una buena respuesta de los frenos.
Freno de estacionamiento
930-E3
930-E4
Control freno estacionamiento

Discos de frenos de estacionamiento, accionados por resortes, solo en ruedas traseras
Freno de traba y servicio
930-E3
Control freno de traba
930-E4
Valvula de control freno de servicio (pedal)

Frenos de servicio
Accionamiento hidraulico Con sistema de control traccin Discos mltiples delanteros y traseros . Enfriados por aceite Presion mxima de aplicacin 2500 libras /pul. 2
Frenos de discos delanteros

Frenos discos hmedos traseros

Mayo 07
Freno electrico
Parrillas enfriadas con aire de alta densidad
5400 hp (4028 kW) 3-minutos esfuerzo de retardo

3300 hp (2460 kW) continuo de esfuerzo de retardo 0.7 seg. Tiempo de transicin de propulsin a retardo
Parrillas de retardo
EI conjunto de resistencias de retardo est compuesto por 2 bancos de 10 resistencias y un motor de enfriamiento para cada uno de ellos. Trabajan en forma independiente con cada motor de traccin.
El operador inicia el control de retardo dinmico presionando el pedal de retardo, o actuando la palanca en la columna de direccin el cual por medio de un potencimetro iniciara la secuencia de contactores necesarios para el funcionamiento del sistema elctrico en retardo dinmico. Esto es, preparar el motor de traccin para que trabaje como generador disipando la energa generada en el banco de resistencias de retardo en forma de calor.
Diferencia entre freno y retardo

Freno Retardo
Como hemos analizado anteriormente, en la condicin de retardo dinmico los motores de traccin se convierten en generadores, los cuales utilizan la energa cintica generada por los neumticos al ser autopropulsados, convirtiendo primero en energa mecnica a travs, del sistema planetarios y luego en energa elctrica, en el motor de traccin, actuando ahora como generador, siendo disipada finalmente en forma de calor en el banco de resistencias de retardo.
Sistema de direccin
Componentes Circuito de Direccin

Sistema de direccin
Valvula amplificadora de flujo
Bomba de direccin y frenos
Valvula orbitrol
Acumuladores de direccin
Acumuladores hidrulicos de sistema direccin, frenos . Presion de trabajo 1400 libras/plg2 de nitrgeno
Actuacin de acumuladores
Bomba carga el sistema hasta que la presin de alimentacin alcance 3050 lbs/pulg2. La vlvula direccional ahora est cerrada.
Mayo 07
Actuacin de acumuladores
Cuando se abre la vlvula direccional, el nitrgeno comprimido empuja el pistn que a su vez empuja el aceite dentro del acumulador hacia el actuador correspondiente. Si la presin baja a 2750 lbs/pulg2 la bomba comienza a bombear hasta que la presin alcance 3050 lbs/pulg2
Acumulador
Actuador
Bomba pistones
Vlvula direccional
Sistema de direccin
Mltiple de direccin
Cilindros de direccin
Barra de direccin
Circulo de giro
974 (29.67 m) Circulo de Giro

Sistema de lubricacin
Bomba hidraulica de lubricacin
Estanque de grasa
Sistema de engrase controlado electrnicamente y actuado en forma hidraulica.

Sistema de levante de tolva
Mayo 07
Sistema de levante tolva
Mayo 07
Enfriador de aceite hidraulico
La temperatura de trabajo del sistema hidraulico es de 55 grados aprox.. Enfriador cilndrico conectado al sistema de enfriamiento de motor.
Modulo trasero
Cilindros de suspensin
Barra estabilizadora
Pasador central
Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos cilindros de suspensin.

Suspensiones
Las suspensiones HydrairII son componentes hidroneumticos que contienen aceite y nitrgeno.
Mayo 07
Suspensiones
Inspeccin visual, altura libre entre 7 a 9 pulgadas aprox.

Suspensiones
Funcionamiento de suspensiones
Mandos finales
Mayo 07
Motores de propulsin
Motor electrico
Ruedas motorizadas traccin por induccin CA GDY106 AC Relacin estndar de engranaje*....................... 32.62:1 Velocidad mxima ............................... 40 MPH (64.5 kmh)
Motores de propulsin
Freno de estacionamiento Conjunto de reduccin planetaria 31.5 : 1
Motor de induccin de CA GE GY-85

Conjunto frenos, de discos hmedos
Eje de mando
Sistema 24 volt 930-E3
Bateras 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA, bateras de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor de desconexin Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes Encendido .............................................................................. 24 volts Motores de Arranque (2) ...................................................... 24 volts
Bateras 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA, bateras de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor de desconexin Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes Encendido .............................................................................. 24 volts Motores de Arranque (2) ...................................................... 24 volts
Switch de arranque motor
Switch principal
Mayo 07
Interruptor de encendido motor
interruptor principal
Mayo 07
Sistema de control electronico

Interfase Control Camin (TCI)
Circuito Fusibles interruptores
Temporizador Sistema lubricacin Lincoln Sistema mando motor diesel Tablero de diodos Gabinete de interface elctrica
Tablero de rels
Gabinete de Control
Rect. Prin. ca a cc AFSE Ex. est. cam. alt.
AFSE
PS GE Power suply
ICP Panel cont. Integ.
SPS
Chopper 1 Modula cc
Chopper 2 Modula cc
GDP1, 2
Inversores
Cabina
Mayo 07
Instrumentos y controles
Luces de advertencia Vacuometros Panel izquierdo
Control calefaccin y aire acondicionado
Columna de direccin
Panel derecho
Control de luces Retardador y freno de servicio

Acelerador
Panel superior
Radio musical Luces de emergencia
Test de luces de advertencia Alarma sonora Luces de advertencia

Panel lado izquierdo superior 930-E3

Presion de aceite Motor 25 a 95 lbs. Voltmetro 26 a 28 volt.
T Aceite hidraulico
T refrigerante 74 a 91 C
Nivel combustible
Horometro
Mayo 07
T aceite mandos finales
Panel lado izquierdo 930-E4

Luces generales Luz marcha atrs
Funciones PLM
PL=Carga til
ID = Ident. operador TL=Ton. total turno LC=Cont. de carga turno LF=Presin susp. del. izq RF=Presin susp. del. der. LR=Presin susp. tras. Izq. RR=Presin susp. tras. der. IN=Inclinmetro
Luz escalera
Neblineros
Mayo 07
Panel lado izquierdo inferior 930-E3
Funciones PLM
PL=Carga til ID = Ident. operador TL=Ton. total turno LC=Cont. de carga turno LF=Presin susp. del. izq
Restato luces de panel
RF=Presin susp. del. der.

LR=Presin susp. tras. Izq. RR=Presin susp. tras. der. IN=Inclinmetro
Luces de servicio
Columna de direccin
Control altura y ngulo columna direccin.
Luces de viraje Limpia parabrisas Selector luces altas Lava parabrisas

Panel lado derecho 930-E3

Freno estacionamiento
Palanca control retardo manual Llave de contacto
Freno traba
Baliza
Luces
Control Rest
Panel lado derecho inferior 930-E3
Llave de contacto
Control rest
Parada 5 minutos Luz reversa Luz escala Luz neblina

Panel de instrumentos lado derecho 930-E4
Detencin de 5 minutos Llave de contacto

Interruptor REST (descanso)

Mayo 07
Panel de instrumentos lado derecho 930-E4
Mayo 07
Panel central
Indicador luz alta Indicador viraje derecho
Indicador viraje izquierdo
Velocmetro
Display informacin PLM

Mayo 07
Tacmetro
Panel central
Temperatura refrigerante Velocmetro / pesmetro Presin aceite Motor diesel
Tacmetro
Temperatura aceite hidrulico

Horometro
Mayo 07
Nivel Combustible
Control frenos
Mayo 07
Control calefaccin, aire acondicionado 930-E3

Circulacin aire frontal Circulacin aire hacia el piso
Control temperatura Velocidad ventilador
Pos. calefactor
Pos. aire acondicionado ON

Posicin central OFF

Mayo 07
Control calefaccin y aire acondicionado 930-E4
Velocidad ventilador
Control temperatura
Circulacin aire
Mayo 07
Consola central 930-E3

Selector de marchas Control manual sist. de incendio
Control RSC Control potencia de retardo Botn sobre posicin

Palanca levante tolva
Parada de emergencia
Cenicero Encendedor
Alza vidrios izq. y der.

Mayo 07

Palanca Selectora Parada Emergencia Motor diesel Control Velocidad Retardo (RCS)
Over ride
Palanca Levante tolva

Mayo 07
Alza vidrios
Control de marcha 930-E4
PRNF
Mayo 07
Frenos y RPM
Retardador dinmico
Acelerador
D I D Indicador de diagnostico
El panel DID es solo para uso del personal de mantenimiento, y esta por este motivo fuera del campo Visual del operador.
La luz indicadora de enlace encendido (o enlace energizado) se encuentra al lado del panel DID detrs del asiento del copiloto e indica que el sistema de mando AC esta energizado.
Mayo 07
Luces de advertencia
Mayo 07
Luces de advertencia
1 2 3 4 5 6
Mayo 07
A-1 Alta temperatura aceite hidraulico
Mayo 07
B-1 Baja presion de direccin
Mayo 07
C-1 Baja presion de precarga del acumulador
Mayo 07
D-1 Falla en el sistema electrico AC
Mayo 07
E-1 Baja presion en el sistema de frenos
Mayo 07
A-2 Bajo nivel de aceite hidraulico
Mayo 07
B-2 Baja presion del sistema de lubricacin
Mayo 07
C-2 Disyuntor activado o abierto
Mayo 07
D-2 Monitor del filtro de aceite hidraulico
Mayo 07
E-2 Bajo nivel de combustible
Mayo 07
A-3 Freno de estacionamiento
Mayo 07
B-3 Freno de servicio
Mayo 07
C-3 Indicador de tolva arriba
Mayo 07
D-3 Indicador de control de retardo activado
Mayo 07
E-3 Detencin de motor
Mayo 07
A-4 Falla en el sistema de partida del motor
Mayo 07
B-4 Luces de retroceso
Mayo 07
C-4 Temporizador de detencin
Mayo 07
D-4 Control RSC activado
Mayo 07
E-4 Luz mbar motor diesel
Mayo 07
A-5 Sin energia
Mayo 07
B-5 Advertencia del sistema de propulsin
Mayo 07
C-5 Temperatura del sistema de propulsin
Mayo 07
D-5 Alta temperatura de aceite del freno hidraulico
Mayo 07
E-5
Mayo 07
A-6 Sin propulsin
Mayo 07
B-6 Sistema de propulsin rest en descanso
Mayo 07
C-6 Sistema de propulsin no preparado
Mayo 07
D-6 Propulsin reducida
Mayo 07
E-6 Retardo en nivel continuo
Mayo 07
Cuadro referencial capacidad de retardo / pendiente
Mayo 07
Llevar control del camin siempre antes de iniciar descensos en pendientes

Estar conciente del peso del camin versus pendiente y largo de la misma Verificar estado de la pista seca mojada hielo polvo da o noche. Tener programado el RSC durante todo el turno. Aplicacin debe ser gradual y continua Mantener la distancia prudente respecto a otros equipos
Mayo 07
Fin Familiarizacin Komatsu 930-E
Mayo 07

Familiarizacion Camion 930-E RT

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FAMILIARIZACION DEL EQUIPO

Largo total 15.6 mts. Alto 7.37 mts.

Ancho total 8.69 mts.

Que significa QSK60 ?

Q: Quantum S: System K: Tipo de motor 60: Capacidad volumtrica

Motor diesel lado derecho

5. Eliminator 6. Acople de alternador 7. Enfriadores de aire aftercooler 8. Carter del motor

Motor diesel lado izquierdo

Nivel y llenado de aceite motor

Komatsu Engine Sistema Centinel (Opcional)

Retorno de aceite al carter

Esquema basico sistema de enfriamiento

Esquema basico admisin motor diesel

Turbo de alta Turbos alimentadores y enfriadores de aire en serie

Enfriador de aire (aftercooler)

Esquema basico sistema de combustible

Alternador Principal y Soplador

Sistema de enfriamiento alternador

Sistema de enfriamiento alternador

Capacidad de estanque .946 Lts. Capacidad total del sistema1325 Lts.

Vlvula de levante tolva

Sistema de frenos hidrulicos

Bomba de direccin y frenos

Mltiple de frenos sin acumuladores. 930-E4

Control freno estacionamiento

Discos de frenos de estacionamiento, accionados por resortes, solo en ruedas traseras

Freno de traba y servicio

Control freno de traba

Valvula de control freno de servicio (pedal)

Frenos de discos delanteros

Frenos discos hmedos traseros

Parrillas enfriadas con aire de alta densidad

5400 hp (4028 kW) 3-minutos esfuerzo de retardo

Diferencia entre freno y retardo

Componentes Circuito de Direccin

Valvula amplificadora de flujo

Bomba de direccin y frenos

974 (29.67 m) Circulo de Giro

Sistema de engrase controlado electrnicamente y actuado en forma hidraulica.

Sistema de levante de tolva

Sistema de levante tolva

Enfriador de aceite hidraulico

Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos cilindros de suspensin.

Inspeccin visual, altura libre entre 7 a 9 pulgadas aprox.

Motor de induccin de CA GE GY-85

Sistema 24 volt 930-E3

Sistema 24 volt 930-E4

Sistema 24 volt 930-E3

Switch de arranque motor

Sistema 24 volt 930-E4

Interruptor de encendido motor

Sistema de control electronico

Circuito Fusibles interruptores

ICP Panel cont. Integ.

Control calefaccin y aire acondicionado

Control de luces Retardador y freno de servicio

Test de luces de advertencia Alarma sonora Luces de advertencia

Panel lado izquierdo superior 930-E3

T aceite mandos finales

Panel lado izquierdo 930-E4

Panel lado izquierdo inferior 930-E3

Restato luces de panel

RF=Presin susp. del. der.