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UNIVERSIDADE DO VALE DO PARABA FACULDADE DE ENGENHARIA ARQUITETURA E URBANISMO PROJETO XIII VECULOS LANADORES

SEGURANA EM OPERAES DE LANAMENTO DE VECULOS ESPACIAIS.

ALUNO:

EDSON BRUNO PIRAMO JUNIOR

So Jos dos Campos, SP, 13 de Setembro de 2007.

NDICE
1 INTRODUO. 2 FILOSOFIA DA PREVENO DE ACIDENTES.

3 TEORIA DO DOMIN.
4 FATORES CONTRIBUINTES 5 ATO INSEGURO E CONDIO INSEGURA

6 - ERRO X VIOLAO OPERACIONAL.


7 SEGURANA OCUPACIONAL. 8 SEGURANA NO MANUSEIO DE FOGUETES

9 PLANO DE SEGURANA DE TERRA.


10 PLANO DE SEGURANA DE VO. 11 PRECAUES BSICAS NO MANUSEIO DE FOGUETES.

INTRODUO
As atividades envolvidas nos lanamentos de veculos espaciais, so atividades de altssima complexidade, as quais, convivem paralelamente com um nvel elevado de periculosidade. As operaes sempre so conduzidas por equipes suficientemente treinadas. Mesmo assim, sempre existe margem para que alguma coisa venha acontecer fora dos padres estabelecidos e do plano que foi previamente elaborado. Lembrando, que acidentes e incidentes so causados por uma srie de fatores contribuintes, devemos sempre procurar identificar e eliminar estas possveis contribuies, o que elevar em muito o nvel de segurana das operaes. Neste caso algumas consideraes se fazem importantes e atravs desta pequena palestra, sero passados alguns conceitos aplicveis a tais operaes.

1 - FILOSOFIA DA PREVENO DE ACIDENTES.

FILOSOFIA DA PREVENO DE ACIDENTES.

Podemos dizer que a idia de preveno de acidentes tem sua origem na Mitologia Grega, uma vez que esta preocupao, foi demonstrada pela recomendao dada a caro por seu pai, Ddalo, para que ele no voasse muito alto, pois o Sol derreteria a cra, soltando as penas de suas asas, conforme a narrativa assim o considera. Antigamente, nos primrdios das atividades aeroespaciais, os acidentes eram investigados com a finalidade de se procurar os responsveis e acus-los como culpados por algo no ter sido feito, conforme o estabelecido. A investigao culminava sempre em uma punio severa. Aps diversos estudos, verificou-se que esta filosofia no contribua em nada para a preveno de outros possveis acidentes e felizmente este carter punitivo virou coisa do passado. Nos tempos modernos, a investigao de acidentes realizada apenas para se revelar os fatores contribuintes, visando a preveno de futuros acidentes.

Pode-se afirmar que qualquer atividade desenvolvida pelo homem, no obstante o campo de conhecimento a que se relacione, tem uma base filosfica que estabelece a sua prpria essncia. sobre essa base, que se estabelecem os fundamentos bsicos, sob os quais as tcnicas sero desenvolvidas. As experincias testadas e aperfeioadas desde a origem da preveno de acidentes, formam um conjunto de fundamentos, princpios, conceitos e normas que definem os critrios e finalidades vislumbrados desde a sua criao at a sua aplicao, em acordo com a sua evoluo ditada pelas necessidades tecnolgicas. Assim se constitui a Filosofia de Preveno de Acidentes, a qual sustentada por oito princpios bsicos, que tem a experincia vivida como a sua origem e, por isso, imutveis em sua essncia, apesar de sua aplicao estar em constante evoluo.

1 - TODO ACIDENTE PODE E DEVE SER EVITADO! 2 - TODO ACIDENTE RESULTA DE UMA SEQENCIA DE EVENTOS E NUNCA DE UMA CAUSA! 3 - TODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTE! 4 - PREVENO DE ACIDENTES REQUER MOBILIZAO GERAL! 5 - PREVENO DE ACIDENTES NO RESTRINGE A ATIVIDADE, PELO CONTRRIO ESTIMULA O SEU DESENVOLVIMENTO COM SEGURANA! 6 - OS LDERES SO SEMPRE RESPONSVEIS PELAS MEDIDAS DE SEGURANA!

7 - EM PREVENO DE ACIDENTES NO H SEGREDOS NEM BANDEIRAS!


8 - ACUSAES E PUNIES AGEM CONTRARIAMENTE AOS INTERESSES DA PREVENO DE ACIDENTES!

TEORIA DO EFEITO DOMIN: ( MODELO DE HEINRICH )

DEF.TREINAMENTO

DEF. PLANEJAMENTO

DEF. INFRA-ESTRUTURA

CAUSA

POUCA EXPERINCIA

FATORES CONTRIBUINTES

INDISCIPLINA

DEF. SUPERVISO

DEF.TREINAMENTO

DEF. PLANEJAMENTO

DEF. INFRA-ESTRUTURA

CAUSA

POUCA EXPERINCIA

FATORES CONTRIBUINTES

INDISCIPLINA

DEF. SUPERVISO

DEF.TREINAMENTO

DEF. PLANEJAMENTO

PREVENO

DEF. INFRA-ESTRUTURA

CAUSA

POUCA EXPERINCIA

FATORES CONTRIBUINTES

INDISCIPLINA

DEF. SUPERVISO

FATORES CONTRIBUINTES

FATOR HUMANO
ASPECTOS PSICOLGICOS:
-PROBLEMAS FAMILIARES; -PROBLEMAS FINACEIROS; -FALTA DE MOTIVAO.

ASPECTOS FISIOLGICOS:
-CONDIES DE TRABALHO; -RUDO EXCESSIVO; -CALOR E FRIO EXCESSIVOS.

FATOR MATERIAL DEFICINCIA DE FABRICAO:


-TRINCAS EM PROPELENTES; -PROBLEMAS ELETRNICOS.

DEFICINCIA DE PROJETO:
-PARTES MAL DIMENSIONADAS; -DEFICINCIAS TCNICAS.

DEFICINCIA DE MANUSEIO:
-OPERAO INCORRETA; -MONTAGEM INCORRETA.

FATOR OPERACIONAL
-PLANEJAMENTO DEFICIENTE; -TREINAMENTO DEFICIENTE; -INFRA-ESTRUTURA DEFICIENTE; -RECURSOS FINANCEIROS INSUFICIENTES; -POUCA EXPERINCIA; -SUPERVISO DEFICIENTE; -INDISCIPLINA; -OUTROS ASPECTOS.

A PREVENO DE ACIDENTES CONTRIBUI PARA:


-PRESERVAO DOS RECURSOS HUMANOS;
-ECONOMIA DE MEIOS MATERIAIS;

-REDUO DE CUSTOS;
-ELEVAO DA OPERACIONALIDADE; -ACELERAO DO DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO; -PROMOO MUNDIAL DA NAO; -ELEVAO DA MORAL.

CONDIO INSEGURA.

ATO INSEGURO.

ERRO
X VIOLAO OPERACIONAL

SEGURANA OCUPACIONAL

SEGURANA NO MANUSEIO DE FOGUETES

As regras de segurana que veremos a seguir, efetivas para o manuseio de foguetes


e explosivos slidos ou lquidos, desde os primrdios das pesquisas espaciais, so

de vital importncia para todas as atividades desenvolvidas dentro de um centro de


lanamentos, seja ele, civil ou militar.

que hoje, at mais do que nos anos sessenta, a quantidade de foguetes e msseis de emprego militar, a grande maioria feita de combustvel slido, est se espalhando pelo mundo todo, gerando situaes de risco, at mesmo nas reas urbanas.

No planejamento de instalao de um centro de lanamento de foguetes, o item de


maior relevncia a ser considerado o que se refere a segurana no manuseio

de explosivos. A segurana de um modo geral, tem de obedecer a um plano bem


definido, tanto no que diz respeito ao plano de segurana de terra, como no que se refere segurana de vo.

Para a montagem de um sistema de segurana que vise operaes com foguetes de sondagens, o recomendado a organizao de um grupo de tcnicos, encabeados por um Chefe ou Oficial de Segurana, no caso de centro militar, para estabelecer os cuidados a serem adotados em cada fase da operao de lanamento de foguetes.

segurana do campo de lanamento inclui desde a preparao dos foguetes,

assim como todas as operaes de lanamento, controle e captao das

informaes durante o vo e determinao dos pontos de impacto dos veculos.

PLANO DE SEGURANA DE TERRA

Centro de Lanamento de Alcntara.

PLANO DE SEGURANA DE TERRA No plano de segurana de terra esto includas as seguintes atividades:
-TRANSPORTE DE PROPELENTES;
-FOGUETES E OUTROS MATERIAIS EXPLOSIVOS; -ESTOCAGEM E MANUSEIO DOS ARTEFATOS;

-MONTAGEM; E
-LANAMENTO

Para a conduo segura das atividades, estas so realizadas, sempre, em ambientes e instalaes convenientemente preparadas.

Cada pas geralmente possui regulamentao oficial para a estocagem e manuseio de


explosivos, e que so mais ou menos, as mesmas no mundo inteiro, podendo ser mais ou menos restritivas dependendo do pas.

Mesmo assim, em cada campo de lanamento de foguetes devem ser estabelecidas regras rgidas, concernente a todas as precaues necessrias a evitar acidentes quase sempre de conseqncias danosas, tanto em materiais como com pessoas.

- O campo de lanamento deve possuir um chefe, ou oficial de segurana,

conhecedor profundo dos perigos apresentados em cada espao fsico do campo de


lanamento;

- O Chefe ou Oficial de Segurana, deve possuir proficincia na operao ou direo


de todas as facilidades concernentes ao manuseio, armao e lanamento de foguetes. O qual ser sempre responsvel por qualquer atividade prxima de

propelentes, foguetes ou explosivos dentro do centro de lanamento.

- Cada campo de lanamento dever ter seu espao fsico dividido em reas de segurana, conforme a maior ou menor aproximao dos depsitos e reas de manuseio de foguetes e explosivos.

- A rea 1 a que apresenta maior perigo e s deve ser acessada pelo pessoal diretamente ligado ao manuseio de foguetes e explosivos e que so portadores da TARJETA LARANJA.

- A rea 2 que estando mais distante dos pontos de perigo, poder ser frequentada pelo pessoal ligado carga til e controle de operaes. frequentada pelos

portadores de TARJETA VERDE.

- A rea 3 a rea essencialmente de administrao e apoio operacional e

freqentado pelos portadores de TARJETA AMARELA. O acesso de portadores de


tarjeta amarela, poder ser feito s reas 1 e 2 desde que sob superviso de portadores de TARJETA LARANJA e TARJETA VERDE, respectivamente.

Observaes:
- O pessoal de carga-til poder ter acesso REA 1, desde que supervisionado por
algum portador de TARJETA LARANJA, ou diretamente pelo Chefe ou Oficial de Segurana.

- Alguns campos de lanamento de foguetes, em virtude de suas peculiaridades, adota dividir a rea global do campo em apenas duas partes para manter o controle de

circulao de pessoal: reas 1 e rea 2.

SIGNIFICADO DAS CORES DAS TARJETAS

Para cada atividade junto a foguete ou explosivos, de qualquer natureza,

devero ser montadas FICHA DE ATIVIDADE, discriminando todos os instrumentos pertinentes, e bem ferramentas como (o necessrias, mais os manuais a lista e instrues pessoas

importante)

das

necessrias para o exerccio daquela atividade. Junto a foguetes e explosivos s poder ser conduzida uma atividade cada vez.

O CHEFE OU O OFICIAL DE SEGURANA DEVE RETIRAR DAS PROXIMIDADES DE FOGUETES OU EXPLOSIVOS, PESSOAS DESNECESSRIAS AO EXERCCIO DE CADA ATIVIDADE, MESMO QUE TENHAM TARJETA LARANJA E COMPREENDAM O NVEL DE RISCO PERTINENTE. A PRESENA DE PESSOAS DESNECESSRIAS UM RISCO DISPENSVEL E CONTROLVEL POR MEIO DE REGRAS RGIDAS DE SEGURANA.

- O Chefe ou o Oficial de Segurana,

jamais dever permitir que grupos

diferentes de tcnicos conduzam atividades diferentes simultaneamente em um mesmo conjunto de explosivos ou foguetes. Dentro ou fora da contagem regressiva, as atividades devero ser programadas

respeitando-se uma seqncia, de forma a garantir que sempre haver prximo rea perigosa apenas as pessoas envolvidas em uma certa atividade. E isto significa apenas o pessoal listado na ficha da atividade.

- O Chefe ou o Oficial de Segurana, dever ser uma pessoa pertencente

aos quadros do Campo de Lanamento, e apenas ele poder administrar as atividades que envolvam segurana ou risco. Usurios externos do Campo de Lanamento devero seguir apenas a orientao do Chefe ou Oficial de Segurana, em qualquer situao.

- A presena de pessoas no envolvidas em uma certa atividade junto a explosivos e foguetes servir, no mnimo, para distrair os operadores da atividade podendo gerar descuidos ou desateno, as vezes desastrosos.

- O pessoal de carga-til, normalmente tarjetados com cor verde, quando operando junto aos explosivos ou foguetes, devero estar sempre supervisionados pelo Chefe ou o Oficial de Segurana, que alertar o transgressor sempre que alguma regra de segurana seja ferida.

- Manter

nas

dependncias

onde

so

processadas

atividades

com

explosivos ou foguetes um sistema de combate a fogo bem delineado. Todas as dependncias devero estar provida com gua e extintores

adequados aos materiais ali manipulados.

- Vegetao, folhas e grama seca devem ser removidas das proximidades de edificaes nas quais foguetes e explosivos sejam manipulados ou guardados, para evitar que fogo espontneo gerado em tais materiais coloque em risco os explosivos ali guardados.

PLANO DE SEGURANA DE VO.

O plano de segurana de vo concernente ao lanamento, vo e ponto de impacto do(s) veculo(s). H dois diferentes aspectos de segurana a considerar. Um referente ao ponto de impacto do foguete que executou um vo dentro dos parmetros previstos. O outro quando o vo do foguete apresenta mal funo em uma ou mais de suas partes.

No Brasil os trs campos de lanamento esto plantados no litoral, voltados para o

Oceano Atlntico. Destarte, o impedimento maior para um certo lanamento de foguete,


em certo dia e hora, se reduz ao controle da(s) rea(s) de impacto do(s) foguete(s). Navios, embarcaes menores, barcos de pesca, jangadas e todo tipo de coisa

flutuante tripulada que possa estar na rea de impacto do(s) foguete(s), deve ser
mantida sob controle dentro da contagem regressiva.

Os navios so fceis de controle por disporem de sistema de radiocomunicao. J as embarcaes menores precisam ser controladas ou, atravs de informao prvia por escrito s colnias de pesca ou por vos designados sobre a(s) rea(s) de impacto, mantendo o Controle da Operao com as informaes de posicionamento das embarcaes.

Sempre que houver lanamento com foguetes de certo porte que possa causar danos a terceiros, qualquer que seja a posio e situao do terceiro, medidas cautelares devero ser preocupao do Centro de Controle da operao, bem como do Chefe ou o Oficial de Segurana. Os aviso aos navegantes e NOTAMs, devem ser divulgados e

repetidos com bastante antecedncia, de forma a garantir que as partes envolvidas


estejam ciente do lanamento previsto.

* NOTAM NOTICE TO AIR MAN

O ideal que cada campo de lanamento possa dispor de um radar do tipo P, ou surveillance radar para fazer o controle da (s) rea(s) de impacto. Mas, no Brasil nenhum campo de lanamento dispe de tal facilidade.

Mesmo assim, os radares banda C, disponveis nos trs campos de lanamento, se prestam para esse tipo de controle da(s) rea(s) de impacto, e normalmente fazem parte do sistema de controle dentro da contagem regressiva.

Risco de impacto de foguete em navios deve ser mantido dentro de uma magnitude, no mnimo, menor do que o perigo existente por desastres naturais, tais como rajadas de vento, etc., e o limite recomendado que a probabilidade esteja dentro de 1 x 10-7 a 1 x 10-8.

De qualquer forma, ateno redobrada deve ser dada para reas que sejam rotas regulares de navios, reas de farta pescaria (regies piscosas) e reas que apresentem

algum tipo de atrao particular.

- Tambm, campo de lanamento prximo de rotas areas regulares, dever manter

controle dentro dos horrios de vos conhecidos, e manter contato permanente com o
Servio de Trfego Areo.

- Qualquer lanamento s dever ser permitido pelo Chefe ou o Oficial de Segurana,


quando tiver garantia de que no h perigo de acidente com aeronaves comerciais ou militares.

- Todos os foguetes de um certo porte, devero dispor de sistema de destruio por


telecomando. Comparao entre o perfil real de vo do foguete e o semelhante terico levantado, dever servir de ferramenta bsica para deciso sobre o acionamento do

sistema de teledestruio, quando o veculo em vo passe a apresentar um padro


irregular.

Dentro da contagem regressiva o controle das reas de perigo (1,2 e 3), deve ser feito com rigor, ficando claro que a partir do item testar ignitores, dentro da REA 1 s dever ficar o pessoal absolutamente necessrio AO ACIONAMENTO DO VECULO.

Para o acionamento de um foguete com 1 tonelada de explosivo, dentro de um crculo de 500 metros de raio s dever ficar pessoas dentro da casamata ou protegidas em estrutura concretada.

Um dos itens de grande importncia dentro da contagem regressiva a predio de ponto de impacto do(s) foguetes(s). Um ponto de relevncia no clculo de disperso o chamado caliber, que a distncia momentnea entre o C.G. (centro de gravidade) e o C.P. (centro de presso), que cada foguete apresenta a cada instante durante o seu vo. Para cada foguete, em qualquer instante do vo, essa distncia jamais poder ser menor que um certo valor.

Se passar por valor menor que o caliber certamente o foguete precessionar, provavelmente estragando o experimento. Os fabricantes de foguetes obrigatoriamente fornecem os fatores de correo em vo.

PRECAUES BSICAS NO MANUSEIO DE FOGUETES.

- Fumar ou ligar lmpadas no deve ser permitido em distncia menor que


35 metros de reas de montagem ou armazenagem de foguetes ou explosivos. Os interruptores eltricos de tais instalaes devem estar

situados a tal distncia. Mesmo assim deve ser usado interruptor com
blindagem anti-faiscante.

- Nas reas mais perigosas de um centro de lanamento onde estejam foguetes ou explosivos de qualquer natureza, dever ser providenciado um dispositivo para receptao de cigarros isqueiros, fsforos, etc., aonde os fumantes devem aliviar tais objetos quando tiverem inteno de acessar tais dependncias.

- Jamais permitir que um fumante entre em reas com foguetes ou explosivos de posse dos elementos de seu vcio, simplesmente, porque o fumante acende cigarros compulsivamente.

- Em qualquer situao, jamais se posicione na frente ou atrs de um motor foguete. Mantenha posio lateral, mesmo quando for instalar iniciadores.

- Mantenha o foguete sempre aterrado, pelo uso de fita flexvel de cobre de 1,5 cm ou cabo de aterramento ligado a um ponto terra zero.

- Mantenha os fios terminais de iniciadores sempre curto-circuitados. Use os dedos para enrolar os terminais entre si, apertadamente. Jamais usar solda para fazer emendas nos terminais.

- Os iniciadores dispem de um elemento eletricamente acionado que se chama squib, responsvel pela iniciao do foguete. O iniciador quando j instalado no foguete no pode ser exposto a campos eltricos fortes ou radiao eletrnica de alta freqncia que possam induzir corrente nos terminais do iniciador, criando assim uma iniciao inoportuna.

- O transporte de foguete armado s dever acontecer em transportadores devidamente equipados com elementos de descarga eletrosttica e captador de fascas.

-Em locais com baixa umidade e temperatura do ar e alta incidncia de eletricidade esttica, as pessoas que manuseiam foguetes devem usar seus descarregadores eletrostticos pessoais,permanentemente.

- Explosivos e foguetes no devem ser expostos a temperaturas elevadas, fascas, batidas, tombos, umidade alta, chuva, chuvisco e raios solares direto. Em acontecendo qualquer dos fatos acima o Chefe ou Oficial de Segurana deve ser notificado para as providncias cabveis.

- Nenhuma tentativa de desmontagem ou montagem de peas quaisquer


em foguetes poder ser feita sem a assistncia direta do Chefe ou Oficial
de Segurana, ou pessoa designada por ele.

-Foguetes, explosivos, propelentes e outros quaisquer elementos propcios


ignio, jamais devero ser transportados manualmente.

- Todas as medidas de resistncia em iniciadores, devero ser feitas com o uso do


instrumento ALINCO, ou semelhante. Medidas com ohmmetros NUNCA devero ser feitas em iniciadores.

O ALINCO um instrumento que faz medidas de resistncia por meio de uma ponte de Wheatstone, sem apresentar voltagem diretamente aos terminais do iniciador.

- Transporte de foguetes somente com o mesmo posicionado em caixo e com a tampa presa (fechada).

- Motor e iniciador jamais devero ser estocados juntos, por serem


explosivos de categoria diferentes. Para ambos a temperatura de

armazenagem dever estar entre 0 e 37C.

- Solventes jamais devero ser aproximados de propelente.

-Sempre que o foguete estiver fora da embalagem dever estar aterrado.

-Qualquer trabalho com calor a ser feito nas imediaes de foguete, dever ser restritamente controlado.

- S remover o plug curto-circuitador do iniciador quando for efetuar medida de resistncia ou para instalao final no foguete.

- Foguetes de propelente slido so artefatos de preciso que so embalados de forma


a prevenir qualquer dano aos seus componentes durante deslocamentos ou em estocagem, da a necessidade de ter manuseio extremamente cuidadoso. Lembrar que pancada ou queda involuntria poder significar rachadura do gro, destarte, condenando o foguete.

Da, a necessidade de que qualquer tombo ou pancada em foguete ser comunicada ao chefe ou ao oficial de segurana, para que exames sejam feitos antes de uso do mesmo.

- Jamais usar chaves dentadas durante a montagem de foguetes, as quais podero


deixar marcas comprometedoras nas partes do mesmo. Quando precisar usar chaves
para apertar ou desapertar partes do foguete usar apenas chaves com correias tecidas ou lisas (de nylon, couro, etc.)

- Jamais force apertos na montagem de foguetes. Lembre-se que o fabricante sempre oferece uma lista das foras de torque a serem aplicadas a cada parafuso, assentamento ou ajustamento de partes. Usar sempre chaves com torqumetro para tais atividades.

- Limpeza de partes de foguete s poder ser feita com o uso de tricloroetileno (Trichloroethylene). Lubrificar as partes rosqueadas com misturas fabricadas de

molibdnio ou lubrificante comercial neutro.

- Nunca, jamais, em tempo algum aproxime de foguete a propelente slido, ferramentas

eltricas ligada em tomada eltrica comercial.

- Ferramentas eltricas com bateria s se for do tipo blindada de alta segurana,

adequadas para operao com explosivos

- A instalao eltrica de qualquer lanador, torre de montagem, torres auxiliares ou


qualquer dispositivo onde foguetes se apie ou que sirva de apoio operacional, nas reas de preparao ou lanamento, dever ser feita com fio blindado e, mesmo assim, dentro de condute isolante. Motores eltricos para ajuste dos lanadores devero ser do tipo com carcaa blindada. Dispositivos para intercomunicao nas plataformas de lanamento, devero ficar em nichos de alvenaria a no mnimo 15 metros do lanador.

SEGUINDO-SE ESTES PRECEITOS, PODEREMOS CHEGAR A UM NVEL IDEAL:


O NVEL ZERO ACIDENTE!

PERGUNTAS ???

OBRIGADO !!!