UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I (MN - 412 )

ANALIZADORES DE GASES Y AGUA

ALUMNO: LARA AROTOMA ABILIO RAUL

CODIGO: 19790205J PERIDO: 2012 - II

CONDUCTIMETRO MARCA HANNA MODELO HI 98302

MEDICION: El equipo mide en partes por trilln (PPT), por lo que ha que multiplicar por el factor de mil a la lectura medida para expresar los resultados en partes por milln (ppm) Ejemplo: Si el display o pantalla indica 4.74 al multiplicar por el factor de mil se estara marcando 4740 ppm de slidos totales disueltos (TDS)

OPERACIN PASO N 1: Extraer la cubierta del electrodo y lavar el mismo con agua destilada. PASO N 2: Enfriar la muestra menor a 40 C con el objetivo de evitar el deterioro del equipo PASO N 3: Sumergir el equipo a la muestra hasta la lnea de nivel

PASO N 4: Una vez realizada la medicin sacudir el equipo y enjuagar el electrodo con agua destilada Nota: repetir la misma operacin para cada nueva muestra

CALIBRACION DEL EQUIPO PASO 1: Extraer un alcuota en un recipiente aparte de la solucin calibradora de electrodo (HI 7030) que llegue hasta la altura de la lnea de nivel del equipo. PASO 2: Medir la temperatura de la solucin con cualquier tipo de termmetro (digital o de mercurio) PASO 3: Verificar la temperatura tomada con el termmetro en la tabla indicada en lado izquierdo de la solucin calibradora y regular el equipo segn tabla, con un desarmador tal como se muestra en la figura

Ejemplo: Si el termmetro marca 24 C de acuerdo a la tabla el valor que corresponde es de 12640 uS/cm entonces este valor tiene que ser multiplicado por el factor de 0.5 convirtiendo as este valor a unidades de partes por milln (6320 ppm) y para pasarlo a partes por trilln (ppt) se divide por el factor de 1000 convirtindolo en 6.32 ppt. Entonces si el equipo esta descalibrado y mide 5.9 ppt este seria regulado con el desarmador a 6.32 ppt

Nota: Por cada 20 calibraciones cambiar la solucin

MANTENIMIENTO: 1. Por cada 20 mediciones sumergir el equipo hasta la lnea de nivel en la solucin de limpieza de electrodo ( HI 7061) por espacio de 15 minutos 2. Enjuagar el electrodo con agua destilada 3. Calibrar el equipo Nota: Por cada 20 operaciones de limpieza cambiar la solucin

ANALIZADOR DE GASES MARCA TESTO MODELO 327

DESCRIPCIN
El testo 327-1 es el instrumento de introduccin al anlisis de los productos de la combustin. Mide el rendimiento de la combustin, C, O2, CO, COcorr y tiro. La potente iluminacin por LEDs del visualizador garantiza una excelente visin incluso en entornos oscuros. El analizador destaca por su men sencillo, su diseo ergonmico y su fiabilidad.

Mens sencillos Visualizador de segmentos de 4 lneas Iluminacin del visualizador por LEDs Fcil impresin por IR Trampa de condendados integrada T V By RgG 253 segn BImSchV EN 50379 Parte 2 para O2, C, hPa EN 50379 Parte 3 para CO Batera de Li-ion (1200 mA, vida estimada 5 h), recargable en el instrumento o mediante cargador externo Conexin de sonda mediante un nico conector Medicin por separado de la temperatura ambiente Medicin de O2 primario (memorizable)Medicin del tiro IP40 8 combustibles

DATOS TCNICOS
Temperatura de almacenamiento Temperatura de funcionamiento Vida de la pila Peso aprox. Medidas Tipo de sonda Tipo K Rango de medicin Exactitud Resolucin -20 +50 C -5 +45 C >5h 500 g 216 x 68 x 47 mm

-40 +600 C 0,5 C (0.0 +99.9 C) 0,5 % del v.m. (100 +600 C) 0.1 C

Tipo de sonda Medicin de tiro Rango de medicin 40 hPa Exactitud 0.02 hPa (-0.50 +0.60 hPa) 0.03 hPa (+0.61 +3.00 hPa) 1.5% del v.m. (+3.01 +40 hPa) Tipo de sonda Medicin de prdida de gases Rango de medicin 0 99.9% Resolucin 0.1 %

Tipo de sonda Medicin electroqumica de CO Rango de medicin 0 4000 ppm Exactitud 20 ppm (0 400 ppm) 5% del v.m. (401 1000 ppm) 10% del v.m. (1001 4000 ppm) Resolucin 1 ppm Tipo de sonda Medicin electroqumica deO2 Rango de medicin 0 21 Vol. % Exactitud 0.2 Vol. % Resolucin 0.1 Vol. % Tipo de sonda Rendimiento (Eta) Rango de medicin 0 120% Resolucin 0.1% Tipo de sonda CO2-determination Rango de medicin 0 CO2 max Exactitud 0.2 Vol. % Tiempo de respuesta aprox. 40 s

CONSECUENCIAS DE UN MAL CONTROL DEL AGUA

DEPOSITOS DE ESCORIA E INCRUSTACIONES EN CALDERAS

Para que exista una combustin en calderas o procesos de llamarada abierta es necesario que existan los siguientes elementos: 1. Fuente de Energa (combustible) 2. Calor (arco de propano o similar) 3. Oxgeno (aire primario y aire secundario) Aire Primario es el aire de atomizacin y el Aire Secundario es el aire de combustin. El proceso de combustin en calderas se inicia con una purga y prepurga de la unidad durante la cual an no existe flujo de combustible. Es durante esta etapa que las presiones de la bomba de combustible, del aire primario y de la entrada y retorno de combustible deben ser seteadas de acuerdo a los parmetros del fabricante. Una regla general que nos pueda proporcionar una base de criterio, son los parmetros de unidades Cleaver Brooks; calderas de diferentes marcas y modelos, obviamente utilizarn diferentes tipos de parmetros, pero de alguna manera, sern similares a los de las calderas CB. Estos parmetros nos indican que las presiones, sin flujo de combustible, deben ser seteadas de la siguiente forma: Presin de bomba: 75 psi. Presin de entrada de combustible: 35 a 45 psi. Presin de aire atomizado: 10 psi.

El seteo se ver alterado durante las diferentes cargas de demanda del proceso, pero deben mantenerse dentro de los siguientes rangos:

Bajo fogueo: 5% a 30% de carga (5% estndar)

Presin de bomba de combustible: 80 psi. Presin de aire atomizado: 10 12 psi. Presin de entrada de combustible: 40 45 psi. Presin de retorno de combustible: 30 35 psi. Precalentamiento de combustible: 200 210 F

Medio fogueo: 30% a 70% de carga (50% estndar)

Presin de bomba de combustible: 80 - 100 psi. Presin de aire atomizado: 18 20 psi. Presin de entrada de combustible: 40 45 psi. Presin de retorno de combustible: 30 35 psi. Precalentamiento de combustible: 200 210 F

Alto fogueo: 70% a 100% de carga (100% estndar)

Presin de bomba de combustible: 80 - 100 psi.* Presin de aire atomizado: 20 22 psi. Presin de entrada de combustible: 40 60 psi. Presin de retorno de combustible: 30 60 psi.** Precalentamiento de combustible: 200 210 F
(*) Pueden darse casos de psi. encima de 100, pero no deben exceder las 110 psi. (**) La igualdad de presiones entre entrada y retorno de combustible bajo ciertas condiciones, no es alarmante durante alto fogueo.

Como se puede apreciar, el precalentamiento del combustible pesado debe ser seteado y mantenido durante el proceso, entre 200 y 210 grados farenheit. Una vez que los parmetros de presiones se encuentren establecidos, el proceso se inicia con el recorrido o barrida de la purga y pre-purga, seguida por el encendido de un arco de fuego, generado normalmente por gas propano. Al momento que el ojo de fuego reconoce que existe llamarada (arco de fuego), esta enva informacin al panel de control y la vlvula de combustible es abierta, permitiendo el flujo del mismo al ser introducido a presin.. Cuando el combustible entra en contacto con el aire atomizado y el arco de combustible, se dar inicio a la combustin, optimizada por el aire secundario o aire de combustin, tambin conocido como exceso de aire. Es muy importante que las presiones y el precalentamiento de fuel se encuentren debidamente seteadas, o la operacin ser ineficiente, produciendo residuos e incrustaciones en el interior de la caldera, independientemente de que el combustible haya sido mejorado con Xp3.
Lo anteriormente expuesto nos proporciona conocimiento del seteo y arranque de una caldera. A continuacin analizaremos con mas profundidad los efectos de una combustin ineficiente, as como otras circunstancias que afectan negativamente en la eficiencia de la combustin de una caldera. Para esto debemos tener conocimiento generalizado de los elementos problemticos existentes en los combustibles pesados, ya sean estos bnker C, bnker, combustleo, fueloil #6, etc. Estos combustibles contienen una extensa lista de compuestos que complican para lograr una combustin eficaz, limpia y completa. Para este informe, nos concentraremos en el contenido de agua, azufre, asfaltenos, sodio y hierro, ya que estos elementos son los de mayor envergadura en la creacin de depsitos e incrustaciones corrosivas.

Existen muchas y variadas razones que pueden influir en la eficiencia de una caldera; desde la captura de condensado, agua de alimentacin, tratamiento de agua de alimentacin, condiciones de la tubera, quemadores, dampers, purgas de fondo, etc. En lo que refiere a combustible, los controles descritos con anterioridad, nos dan la pauta de si la operacin es adecuada o indebida. En el caso de que los controles de la caldera no se encuentren seteados debidamente, es muy posible que el resto de la operacin pueda estar inaceptable. Las incrustaciones y depsitos encontrados en calderas, se deben a la ineficacia de combustibles pesados en quemarse o combustionarse en su totalidad. Independientemente de que los controles se encuentren 100% aceptables, siempre existirn problemas de incrustaciones y depsitos debido a la presencia en el combustible de los elementos mencionados con anterioridad. Las especificaciones o normas internacionales indican que un fueloil #6, debe cumplir con las siguientes especificaciones:

Gravedad API a 60 F 11.5 Viscosidad cinemtica Seg. Seybolt Furol Mnima Mxima a 122 F 45 - 301 Contenido mximo de agua (%) 0.75 Sedimento mximo en extraccin (% en masa) 0.5 Azufre (% de masa) 3.5 Vanadio PPM 300 Cenizas (% de masa) 0.1

Reacciones y resultados de elementos dainos durante el proceso de combustin (llamarada abierta)

Agua y azufre: El combustible pesado contiene altos porcentajes de agua y azufre, ya sea por razones de refinamiento, manejo y/o almacenamiento. El contenido de azufre, ya sea en forma elemental o como sulfito de hidrgeno, sulfitos mercaptanes, disulfitos, tifenes o polisulfitos, reaccionan con el oxgeno durante el proceso de combustin, formando trixido de azufre (SO3). La cantidad de SO3 en funcin del exceso de aire presente en el proceso, combinado con agua o humedad y catalizado por el pentxido de vanadio y el xido de hierro, se transforma en cido sulfrico (H2SO4) En calderas de gran dimensin, por la alta temperatura de la llama, el oxgeno (O2) es quebrantado a oxgeno atmico (O), el que se adhiere a cualquier tomo libre, formando el SO3. Esto ocurre en la parte mas caliente de la llama, la que puede estimarse entre los rangos de 3.400 a 3.800 F. En calderas de menor dimensin, la temperatura de la llama puede estar entre 2.400 y 3.200 F, por la tanto la formacin de SO3 es el resultado directo del exceso de oxgeno combinado con el vanadio o con la catalizacin del hierro. La presencia de cido sulfrico se puede apreciar sobre la tubera, refractario, garganta del quemador y el hogar; es de color amarillento y altamente corrosivo. Es normal que un refractario que no ha sido debidamente fraguado durante la contraccin lenta de la caldera, tienda a fracturarse y adems, las incrustaciones o depsitos de cido sulfrico, acelera el proceso de descomposicin del refractario hasta dejarlo totalmente destruido. A la vez, las incrustaciones sobre los tubos, resultarn en fallas de los mismos. Para evitar estos ataques de cido, debemos asegurarnos que la operacin de la combustin contenga el menor porcentaje de O2 posible (2% a 3%) y por consiguiente el menor porcentaje de exceso de aire (7% a 20%).

En casos reales de operacin, se ha comprobado que porcentajes por debajo de los mencionados utilizando combustible pesado con Xp3, normalmente incrementa la generacin de monxido de carbono (CO), por lo tanto no es recomendable operar tan cerca de estoquiometra. El azufre contiene unos 4000 BTU de poder calorfico por libra que normalmente no se aprovechan por razones operacionales y especificaciones del combustible. Con la dispersin molecular del agua en el combustible, Xp3 puede mejorar esta situacin, que sumado al conocimiento y control de los parmetros de operacin podramos proporcionar un mejor quemado de los inflamables. El poder calorfico del azufre mas el del hidrgeno (325 BTU por pie cbico); ste ltimo obtenido por la ionizacin molecular del agua lograda por Xp3, podran ser en parte aprovechados, incrementando considerablemente la eficiencia de la combustin y por ende el rendimiento de la caldera.

Asfaltenos: Estos contienen un poder calorfico mnimo y no necesariamente se convertirn en prdidas de inflamables, pero definitivamente causarn incrustaciones y depsitos severos en el hogar y participarn en el disparo de cenizas, siendo estos ltimo muy daino para el proceso y sobre todo para la tubera, ya que al estar cargados de vanadio, se convertir en pentxido de vanadio. Adicionalmente, si no se contara con un precalentamiento adecuado, o si este es oscilante y sabiendo que cada despacho de combustible puede variar de viscosidad, ya sea por la refinacin o por temperatura ambiente, se generarn daos y problemas con las bombas, filtros y con la estabilizacin del combustible.
Vanadio: Este elemento cuyo porcentaje en le combustible vara de acuerdo a la refinacin, se encuentra en complejos orgnicos solubles y se descompone en el proceso de combustin. El producto inicial de la combustin es trixido de vanadio (V2O3), el cual, tericamente pasar a travs de la caldera en forma de polvo seco sin ocasionar problemas de escoria o corrosin, pero al existir una oxidacin adicional acelerada del V2O3 ocasionada por altos excesos de aire, se obtendr como resultado el pentxido de vanadio (2V2O5), que tambin se puede combinar con elementos como nquel, sodio y hierro formando otros puntos de bajo derretimiento de los compuestos de vanadio. El resultado es esto es un incremento en prdidas de ciclones y un desmesurado aumento de la temperatura de chimenea, resultando as en disminucin de la eficiencia y en grandes prdidas por costos de mantenimiento al intentar remover la escoria endurecida de vanadio. Adicionalmente, el refractario, por su porosidad es atacado y ste y los depsitos de escoria se expanden y se contraen en muy diferentes proporciones, rajando y desintegrndolo. El vanadio es responsable de la mayora de los depsitos e incrustaciones de escoria alojada sobre las zonas calientes, as como por los problemas de corrosin en el lado del fuego de la caldera.

Conclusiones:
Para evitar estos problemas es primordial asegurarse de que la operacin sea mantenida conforme a los parmetros ptimos de eficiencia; esto implica que se debe comprender y revisar toda la operacin, que se inicia con el manejo del combustible en el depsito hasta las lecturas de los controles de la caldera durante todas las diferentes demandas de trabajo. Si bien Xp3 definitivamente estabilizar el combustible de tal manera que su grado de eficiencia sea el mejor, una operacin indebida puede obstaculizar, reducir y hasta eliminar los beneficios proporcionados por nuestro mejorador de combustibles. La reduccin de incrustaciones, depsitos y holln puede lograrse a travs de una operacin correcta y apropiada en todos los rubros, aunque siempre existir cierta presencia de estos contaminantes, pero siempre en un porcentaje muy inferior que si no se utilizara Xp3. La estabilizacin del combustible por parte de Xp3, combinado siempre con una adecuada operacin, lograr convertir los inflamables en parte del proceso, incrementando la eficiencia de la combustin y de la caldera y reduciendo al mnimo las incrustaciones. Vale aclarar que Xp3 no va a solucionar problemas mecnicos existentes en la operacin y como ejemplo podemos decir que si bien la presencia de cido sulfrico puede evitarse con Xp3, si la caldera tiene problemas por expansin de tubera, la que puede estar indebidamente ajustada generando as presencia de humedad en la cmara de quemado; esto no debe confundirse con el vapor atomizado el que es quemado en el proceso. Aunque Xp3 aliviana el combustible pesado e impide la aglomeracin de los asfaltenos del mismo, un precalentamiento extremo (muy alto o muy bajo), igualmente causar depsitos, incrustaciones y disperos de ceniza en el proceso, as como problemas de llama, humo negro, depsitos en los economizadores, etc. Demos asegurarnos de la calidad de la operacin y comprenderla claramente para as obtener un ptimo resultado con Xp3.

FIN