Este sensor se encuentra ubicado justo en la parte inferior del motor en el cigeal por el volante de inercia.

Es el encargado de generar una seal, un voltaje que ser trasmitido a la PCM correspondientes a las RPM del motor. Avance de encendido Activacin del i-vtec

P-1 P-2 P-3

N de PIN P-1

Color de lnea BLU

Correspon de a: Seal (0-5v)

Voltaj e
(+)

P-2
P-3

BRN/YEL
YEL/BLK

(-)
12v(+)

(-)

Es llamado tambin sensor de fase; consta de un chip hall Este sensor est situado sobre el rbol de levas y produce una seal cada dos vuelas de cigeal. Es una seal digital la cual le indica a la PCM el PMS de cada cilindro, esta seal la ocupa tanto para la ignicin como para la inyeccin.

P-3 P-2 P-1

N de PIN

Color de lnea GRN Corresponde a: Seal (0-5v)

Voltaje
(+) 0

P-1

P-2
P-3

BRN/YEL
YEL/BLK

(-)
12v(+)
(-)

El sensor ECT responde a cambios que se presenten en la temperatura del anticongelante del motor. El sensor ECT se localiza en la toma del agua justo donde se encuentra el termostato.

El sensor ECT es un componente crtico en muchas funciones de la PCM tales como inyeccin de combustible, tiempo de encendido, tiempo variable de vlvulas, cambios de velocidad en la transmisin, etc. Siempre debes revisar si el motor est funcionando a la temperatura de operacin y que el sensor ECT est siempre reportando de forma exacta la temperatura a la PCM.

El sensor IAT detecta la temperatura del aire en el conducto de admisin. El sensor IAT est conectado a la PCM mediante un cable y una terminal. El sensor IAT se usa para detectar la temperatura promedio del aire del ambiente en un arranque en fro y continua midiendo los cambios en la temperatura del aire a medida que el motor comienza a calentar al aire que sigue ingresando.

Temperatura y resistencia del sensor de temperatura del sensor de temperatura del aire de entrada del motor TEMPERATURA DEL AIRE -10 20 50 80 RESISTENCIA EN 7000-12000 2000-3000 700-1000 200-400

Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)

El sensor MAP en nuestro motor est montado sobre el multiple de admisin. Este sensor usa un vaco perfecto dentro de la cara del chip de silicn como su presin de referencia. La diferencia en presin entre el vaco perfecto y los cambios de presin del mltiple de admisin al otro lado del chip hacen que la seal hacia la PCM cambie. El sensor MAP convierte la presin del mltiple de admisin en una seal de voltaje.

Hacia la PCM

La PCM usa la seal proveniente del sensor knock para controlar el tiempo de encendido. La detonacin del motor ocurre dentro de un rango de frecuencia especfica. El sensor knock localizado en el bloque del motor, o en la cabeza o sobre el mltiple de admisin est fabricado para detectar la frecuencia del ruido y vibracin asociada con la detonacin.

El sensor A/F es similar al sensor de oxgeno. Aunque se parece mucho al sensor de oxgeno tradicional, est construido de una forma diferente y por consiguiente, tiene caractersticas diferentes de operacin. El sensor A/F se distingue principalmente por ser de rango amplio debido a su capacidad de detectar "ratios" o proporciones de aire/combustible en un rango ms amplio de voltajes.

La ventaja de emplear sensor A/F es que la PCM puede medir de una forma mucho ms exacta la cantidad de combustible que ha de inyectarse, con lo cual se reduce muchsimo el consumo de combustible. Para lograr esto el sensor A/F: * Opera a una temperatura de 650 Grados Centgrados, mucho ms caliente que un sensor de oxgeno tradicional que opera ms o menos a 400 Grados Centgrados.

A travs del tiempo, el avance incontenible de la tecnologa afect a nuestras mquinas suprimiendo lo que era mecnico por dispositivos electrnicos. En los automviles, con slo mirar el tablero de instrumentos encontramos evidencia de ello. En esta nota conocemos lo que es el Drive by Wire, un sistema que marcar tendencia en los autos del maana.

Actualmente, la tecnologa Drive by Wire, cuya traduccin es Manejo por Cable, es utilizada en los aceleradores electrnicos por marcas como Honda, Audi, Citron, Fiat, Ford, Jaguar, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Suzuki, Volkswagen, Volvo

El acelerador electrnico es un dispositivo que anula la conexin mecnica que existe entre el pedal del acelerador y la mariposa del colector de admisin en los vehculos equipados con motores de gasolina. Quedando sustituida la por una conexin elctrica a travs de una central electrnica generalmente la misma que se encarga de la gestin del motor (inyeccin de encendido), al contrario de Honda que implanta un modulo para la gestin de este sistema.

RELE MAIN RELE DEL SISTEMA DE ACELERACION ECM/PCM APP (POSICION DEL PEDAL DE ACELERACION) MODULO DE CONTROL ELECTRONICO DE ACELERACION ACTUADOR DE ACELERACION ELECTRONICO

El sensor APP est montado en el cuerpo del pedal del acelerador de los sistemas de Control de Cuerpo de Aceleracin Electrnico. El sensor APP convierte el movimiento del pedal del acelerador y su posicin en dos seales elctricas.

La PCM realiza la funcin de analizar las seales provenientes de los sensores APP 1 y APP 2 alojados en el pedal, as analizando esta seal, la PCM activa el Throttle control relay el cual enva una seal a el mdulo de control de aceleracin, para que este abra y cierra la mariposa de aceleracin, por medio del motor alojado en el cuerpo de aceleracin, en este tambin, se encuentra un TPS doble el cual le indica al mdulo de control de aceleracin la abertura de la mariposa, as logrando que el mdulo de aceleracin le enve esta informacin a la PCM.

N de Pin

Color de lnea
YEL/RED YEL/GRN ------------WHT/RED<<BLU/RE D BLK YEL BLU RED/BLK

Descripcin
(+) de motor de cuerpo de aceleracin 12v(+) provenientes del throttle actuator control module relay ------------Hacia PCM (D-13) (-) de Modulo (-) de motor de cuerpo de aceleracin Tierra para ambos sensores TP Seal sensor TP1

Este mdulo se encuentra alojado en la parte superior de la PCM este el que controla el actuador de aceleracin, recibe seal desde la PCM para activar un motor paso a paso alojado en el cuerpo de aceleracin electrnica, recibe seales de posicin de motor paso a paso por medio de sensor TPS DOBLE y enva informacin hacia la PCM del funcionamiento y estado del actuador de aceleracin electrnico

P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7 P-8 P-9 P-10

P-11
P-12 P-13 P-14 P-15 P-16

GRN
RED ----GRN/BLK<<BLU/BLK ---------

Voltaje para ambos sensores TP

Seal sensor TPS2 ----Hacia PCM (D-14) ---------

Consiste en: Motor paso a paso Sensor TPS Doble

Mueve la mariposa de aceleracin por medio de un motor el cual es controlado por el modulo de control electrnico de aceleracin por medio de frecuencia

El sensor genera dos seales proporcionales a la posicin del eje de la mariposa de aceleracin. Los sensores TPS1 y TPS2 se encuentran dentro del cuerpo de aceleracin electrnico, y ocupan 4 de los seis terminales del conector del cuerpo de aceleracin electrnico, los cuales corresponden a los pines 3, 4, 5, 6. Siendo estos:

L6

L-5 L4 L-3 L2

L-1

N de lnea L-1 L-2 L-3 L-4

Color de lnea YELL/RED YELLOW BLUE RED/BLK

Descripcin (+) motor de cuerpo de aceleracin (-) de cuerpo de aceleracin Tierra o masa de ambos sensores TP Seal de TP1 con voltaje de salida de menos a mas Voltaje de alimentacin para ambos TP 5v. Seal de TPS2 con voltaje de salida de ms a menos.

L-5

GRN

L-6

RED