Administrar las herramientas para Mineria

Evaluacin de una operacin de Mantenimiento

Benchmarking Mtricos de Rendimiento

Benchmarking
Identifica las mejores prcticas dentro de una industria o actividad relacionada.

Requiere una autoevaluacin y anlisis.

Identifica las reas dbiles, prcticas pobres, reas para el mejoramiento.

Es un proceso sistemtico de mejoramiento contnuo.

Puntos de Referencia (Benchmarks) son ...

Estndares, medidas, mtricos, indicadores claves de rendimiento que cuantifican la mejor prctica de una operacin o de funciones especficas dentro de esa operacin. Usados para medir el rendimiento relacionado con la competencia (externa) o para monitorear el progreso hacia metas especficas (internas). Lo que es medido puede ser administrado

Puntos de referencia (Benchmarks) para mineria ...

Operaciones administracin de cargas, demoras, tiempos de carga, tiempos de cambio de turno, produccin, costo por tonelada, utilizacin, etc.. Aplicacin ... Variacin grado/ grado , resistencia a la rodadura, mantenimiento de caminos, flujo de trfico, etc.. Mantenimiento disponibilidad, confiabilidad, etc..
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Siete Preguntas Bsicas

1) Cmo estamos? Donde estamos hoy da? 2) Cunto esfuerzo hemos invertido para conseguir el lugar donde estamos? 3) Es nuestra situacin el resultado de trabajo planificado? 4) Cules son la ubicacin y frecuencia de nuestros Dolores? 5) Es estable nuestra situacin? Es sostenible?

6) Estamos usando las Fallas como una fuente de informacin?

7) Podemos pronsticar el futuro?
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1) Cmo estamos? Donde estamos hoy da?

1.) Historia de Mquinas:

Horas de mquina (smu). Registros de Servicios/ reparaciones (incluyendo costos). Informacin de vida de componentes.

Mejores prcticas (Benchmark): (subjetivo)

Los Registros son tiles y orientados a la accin Precisos/ Completos/ A tiempo. Recoger la informacin en cada turno; ingresarla diariamente; analizarla mensualmente; monitorear tendencia a travs de la vida del equipo.
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2.) Frmula general de Disponibilidad:

Disponibilidad Mecnica (%) =

Mejores prcticas (Benchmark): * M.A. (Haul Trucks) = 88 to 92% (usado/ nuevo)

Es el punto de referencia mas frecuentemente usado. Recoger e ingresar diariamente; analizar mensualmente; monitorear tendencia en un intervalo de 12 a 24 meses.

3.) Utilizacin:
Utilizacin (%) =

Mejores prcticas (Benchmark): * Utilizacin = 90%

Punto de referencia comnmente usado. Es una indicacin de la administracin de los capitales, uso de repuestos y de la carga de trabajo. Recoger e ingresar diariamentre; analizarla mensualmente, monitorear tendencia en un intervalo de 12 a 24 meses.

4.) Tiempo Promedio entre Paradas (MTBS):

MTBS (hours) =

Mejores prcticas (Benchmark) MTBS (Haul Trucks) = 60 to 80 hours (usado/ nuevo)

Las paradas pueden ser programadas y no programadas. Incluyen todas las reparaciones y mantenimientos excepto la lubricacin diaria, el relleno de combustible y las inspecciones. Excluye demoras operacionales, cambios de turno, refrigerios, etc.. Reparaciones agrupadas se cuentan como una parada. Monitorear por flota, mquina y componente/ sistema. Es una indicacin de la Confiabilidad de la mquina y la Efectividad del mantenimiento. Reportar mensualmente; monitorear tendencia en un intervalo de 12 meses.

5.) Tiempo promedio para Reparar (MTTR):

MTTR (hours) =

Mejores prcticas (Benchmark) MTTR (Haul Trucks) = 3 a 6 horas (nuevo/ usado)

Los criterios de paradas son las mismas reglas del MTBS. Todos los tiempos de demoras/ esperas son includos como paradas. Monitorear por flota, mquina y componente/ sistema. Es una indicacin de la Mantenibilidad/ Serviciabilidad de la mquina y de la Eficiencia del mantenimiento. MTTR < 3 horas indica remendar y/o alto porcentaje de reparaciones no programadas. MTTR > 6 horas indica ineficiencias y/o demoras excesivas. Reportar mensualmente; monitorear tendencia en un intervalo de 12 meses. 10

Porqu MTBS?
La disponibilidad puede ser comprada >>> excesiva fuerza laboral, facilidades, repuestos, etc. = bajo MTTR.
MTBS debe ser ganado >>> efectivo sistema de

administracin de equipos que incluya mantenimientos, inspecciones, backlog, planificacin/ programacin, repuestos, herraminetas, etc. Alto MTBS = confiabilidad = uso eficiente de recursos.

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E o To v b fcf T A it ft M na ly e R i i l a
1 0 0 9 5 9 0 8 5 8 0 7 5 7 0

Availbilty-(%)

6 5 6 0 5 5 5 0 4 5

M T B S 8 0 6 0 4 0 2 0

4 0 1 3 5 7 90 1 3 1 6 1 9 2 4 6 8 11 14 17 1 0 12 1 5 1 8 2

M- o) T (u T hs R r
12

E o T na itf voM fcf B A b oau T ft M e S v ly r s T o i i r i l a R

1 0 0 9 5

M T T R
9 0 8 5 8 0

7 5 7 0 6 5 6 0
51 2 3 4 5 6 7 8 91 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 5 5 5 5 5 5 5 50 1 2 3 4 5 6 7 8 9 55 55 555 555

2 h r s 3 h r s 4 h r s 5 h r s 6 h r s 7s h r 8 h r s 9 h r s

Availbilty-(%)

M- o) T (u Bhs S r
13

14

Disponibilidad & Utilizacion 793C

100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 Objetivo Contractual Mecanica Acum Contr Acum Mecan Utilizacion Feb Mar Abr May Jun jul agos s et

EVALUACION DEL MANTENIMIENTO

90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 90,00 92,73 97,17 95,81 96,92 95,75 95,86 90,75 93,92 83,46 56,81 55,43 85,44 91,84 93,11 88,70 92,62 92,73 95,52 95,63 96,64 96,17 95,93 95,38 94,98 83,46 66,74 62,46 68,92 72,36 77,31 78,60 80,79 92,86 83,73 96,02 95,63 90,43 89,21 88,48 95,22

Tiempo Promedio entre Servicio (MTBS) 793C

80

Tiempo Promedio de Reparacion (MTTR) 793C

8

Horas

60 40 20 MTBS Objetivo Max Objetivo Min 80 60 Ene Feb Mar Abr May Jun 32 80 60 33 80 60 38 80 60 45 80 60 30 80 60 Jul agos set 32 80 60 33 80 60 31 80 60

Horas

6 4 2 0 MTTR Objetivo Max Objetivo Min 6 3 Ene Feb Mar Abr May 7 6 3 2 6 3 3 6 3 2 6 3 Jun 3 6 3 Jul 3 6 3 ago 5 6 3 set 3 6 3

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2) Cunto esfuerzo hemos invertido para conseguir el lugar donde estamos?

6.) Relacin de Mantenimiento (MR):

MR =Horas Hombre de Mantenimiento / Horas de operacin de la flota

Mejores prcticas (Benchmark) MR (Haul Trucks) = 0.20 to 0.30 (cargado)

0.50 (global)
MR cargado incluye todas las horas de las rdenes de trabajo. MR global incluye las horas de las rdenes de trabajo mas las horas de funcionarios, supervisin, gerencia y horas ociosas. Incluyen remover e instalar componentes; excluyen reparaciones de compoenentes y llantas. Puede ser una buena herramienta para presupuestar la mano de obra. Es una indicacin de la eficiencia de la fuerza laboral. Reportar mensualmente (por flota); monitorear tendencia en un intervalo 16 de 12 meses.

PsRn B n a T r e eoi ee R B o da s t M p o li h w t p e n S d M

0 . 9 0 . 8 0 . 7 0 . 6 0 . 5

MR

0 . 4 0 . 3 0 . 2 0 . 1 0 0

2 0

4 0

6 0

8 0

Mh ) T(u Bo S r s
17

3) Es nuestra situacin el resultado de trabajo planificado?

7.) % Trabajo Planificado:

% programado =

Mejores prcticas (Benchmark) = 80% horas

programadas
50% de eventos son paradas programadas. Indica quien o que est en el control. Reportar mensualmente; monitorear tendencia en un intervalo de 12 meses.
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Trabajos Programados
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
84 69 53 36 20 34 59 50

Porcentaje

Marzo

Mayo

Abril

Febrero

Agosto

Julio

Tiempo

Setiembre

Junio

19

8.) Precisin de Servicios:

Precisin de servicios >>> Ejecucin a tiempo de los PMs

Mejores prcticas (Benchmark) = 95% dentro +/_ 10%

del objetivo de intervalo de horas
Asume una distribucin normal (curva de campana). Es una indicacin de la eficiencia de la planificacin y programacin. Reportar mensualmente; monitorear tendencia en un intervalo de 12 meses.

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PRECISION DE SERVICIO
Precisin de Servicio

320 300 280 260 240 220 200

Feb

Mar

Abr May

Jun Jul

Ago Set

Max Obj Min C01 C02 C03 C04 C05

T endencia de Servicio
110 100 90 80 70 60 50 40
100 86 67 67 64 50 67 75

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Set

Precisin

Objetivo

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4) Cules son la ubicacin y frecuencia de nuestros Dolores?

9. ) Top Ten de Problemas/Paradas por sistemas:

Mejores prcticas (Benchmarks): (subjetivo)
Los problemas mayores son identificados y priorizados. Hay una administracin de problemas en el lugar. Paradas y tiempos de paradas estn clasificados por componente/sistema. Enfoca los esfuerzos de la administracin de los equipos. Reportar mensualmente; monitorear tendencia en un intervalo de 12 meses.

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DISTRIBUCION DE PROBLEMAS POR SISTEMA - 789B

Relleno de agua, lubric y comb en campo Electric system 0% 1% Operator Station 2% Dump Body 5%

(Setiembre 2000)

DOWNTIME PER SYSTEM

Universal Joint 0% Tires 0% Others 10% Engine 23%

SHUTDOWNS PER SYSTEM

Electric system 7% Others 48%

Hidraulic system 7% Final Drives 14% Lift, Hoist, Tilt, Tip & other systems 10%

Lift, Hoist, Tilt, Tip & other systems 7% Dump Body 7% Maintenance 7% Engine Cooling system 4% Final Drives 4% Braking System 4% Operator Station 4%

Maintenance 8%

Hidraulic system 2%

Braking System 10%

Engine Cooling system 10%

Total en PM: 20,38% Total fuera de PM: 79,62% Downtime (hours) 104,05 59,92 44,57 43,68 42,93 33,35 28,67 21,99 7,47 4,59 SMCS 1400 5100 7258 7500 1350 4050 4250 7300 1000 3251

Tires 2% Universal Joint 2%

Engine 2%

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10)

SMCS 1000 4050 5100 1350 4250 7500 5050 7258 7300 1400

SYSTEM Engine Final Drives Lift, Hoist, Tilt, Tip & other systems Engine Cooling system Braking System Maintenance Hidraulic system Dump Body Operator Station Electric system

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10)

TOP TEN SYSTEMS Electric system Lift, Hoist, Tilt, Tip & other systems Dump Body Maintenance Engine Cooling system Final Drives Braking System Operator Station Engine Universal Joint

# Shutdowns 3 3 3 3 2 2 2 2 1 1

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5) Es estable nuestra situacin? Es sostenible?

10.) Administracin de Backlog:

Mejores prcticas (Benchmark): (subjetivo)
Hay un sistema de administracin de backlog en el lugar. Los ingresos incluyen problemas urgentes y su edad. Ningun ingreso de nivel 1 hay en el backlog. No hay ingresos mas antiguos de 30 das. Los ingresos incluyen estimados de repuestos y labor. Es una indicacin del rendimiento de la planificacin e inspecciones. Facilita el uso de ventanas de oportunidad. Recoger, ingresar y revisar diariamente; analizar mensualmente; monitorear tendencia (por flota y mquina) en un intervalo de 12 a 24 meses.
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BACKLOG

16 44

Ejecutados BL Verde BL Azul

40

TENDENCIA DE BACKLOGS

Verde Azul

Listo para ejecutar En espera de repuestos o htas

50 40 30 20 10 0 26 16 5 JUN
EJECUTADO

36 32 15

44 40 33 24 16 16

JUL
BL VERDE

AGO
BL AZUL

SEP

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6) Estamos usando las Fallas como una fuente de informacin?

11.) Archivo de Registros

Mejores prcticas (Benchmark):
100% de todas las actividades de reparacin y mantenimiento estn documentadas por una orden de trabajo. Los formatos estn diseados para capturar toda la informacin necesaria. La calidad de los registros e informacin son las bases de una efectiva administracin de mantenimiento. fallas = falla del producto y del proceso de administracin del equipo; la meta es la Prevencin a travs de la Intervencin. Recoger e ingresar informacin diariamente.

26

7) Podemos pronsticar el futuro?

12.) Tendencias:
Mejores prcticas: (subjetivo)
100% de todos los parmetros claves del monitoreo de condiciones son rastreados, puestos en una tendencia y analizados. Los anlisis resultan en acciones y decisiones apropiadas. La capacidad de pronstico provee las bases para la administracin de componentes y la estrategia de reparar antes de la falla. Analizar mensualmente; monitorear tendencia (por flota, mquina y componente/ sistema) en un intervalo de 12 a 24 meses.

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Cul es tu Plan?
Involucrar a toda la organizacin; obtener la compra del compromiso; prepararse para la gran carga. Verificar la calidad de la informacin ; completa, registros precisos; guardar solamente lo que es necesario. Identificar las mejores prcticas (benchmarks), mtricos del rendimiento. Evaluar estado actual vs. metas Definir las reas para mejoramiento. Revisar/ modificar el plan y operaciones de mantenimiento (monitorear la aplicacin; considerar cambios)

Desarrollar tu estrategia. Monitorear la tendencia del rendimiento vs. las metas. Eliminar registros/ reportes que no resultan en decisiones/ acciones (considerar las consecuencias!). Publicar los resultados; mantener informada a la organizacin.

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FERREYROS S.A.A.

CONTROL DE FLOTA 25 / 05 / 2000

INTERVAL REPORT - INTERVALO DE REPORTE

ID Mine C01 C02 C03 C04 C05

Last SMU Hormetro Anterior 396 479 13 384 654

Actual SMU Hormetro Actual 1740 799 1654 711 2054

Worked Hours Horas Trabajadas 1344 320 1641 327 1400

Total Cycles Ciclos Totales 3158 834 3797 812 2767

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FERREYROS S.A.A.

CONTROL DE FLOTA 25 / 05 / 2000

TORQUE CONVERTER TEMPERATURE 793C - TEMPERATURA CONVERTIDOR DE TORQUE 793C

Torque Converter Temperature - Temperatura Convertidor de Torque

Torque Converter Tem perature - Tem peratura Convertidor de Torque

Occur Count - Ocurrencias

15 12 9 6 3 0 0 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 > 140 0 0 0 0 0 5 4 3 1 1 1 1 0 1 1 4 1 6

Occur Count - Ocurrencias

25 20 15 10 5
0

22

0
C0 3 C0 4

0
C0 5

C0 1

C0 2

TEMPERATURE

I D M i ne

TC OUT TEMPERATURE
120 C01 C02 C03 C04 C05 0 0 0 0 0 0 121 0 0 0 0 0 0 122 0 0 0 0 0 0 123 0 0 0 0 0 0 124 1 0 3 0 0 4 125 0 0 0 0 0 0 126 0 0 3 0 0 3 127 0 0 0 0 0 0 128 0 0 1 0 0 1 129 1 0 0 0 0 1 130 1 0 0 0 0 1 131 0 0 1 0 0 1 132 1 0 4 0 0 5 133 0 0 0 0 0 0 134 1 0 0 0 0 1 135 0 0 1 0 0 1 136 2 0 2 0 0 4 137 0 0 1 0 0 1 138 0 0 0 0 0 0 > 140 0 0 6 0 0 6 Total 7 0 22 0 0

30

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CONTROL DE FLOTA 25/05/ 2000

BRAKE TEMPERATURE 793C - TEMPERATURA DE FRENOS 793C

Brake Temperature - Temperatura de Freno

4
4

Brake Temperature - Temperatura de Freno

Occur Count - Ocurrencias

Occur Count - Ocurrenias

0 0 130 0 131 0 132 0 133 0 134 0 135 0 0

Normal Overheating Sobrecalentamiento

2

1 0 0 122 123 124 125 126 127 128 129 136 >137 0 0 0 0 0 0

1 0 0 C01 C02 C03 C04 C05 0 0 0 0

Temperature (C)

Truck

BRAKE TEMPERATURE
122 C01 C02 C03 C04 C05 0 0 0 0 0 0 123 0 0 0 0 0 0 124 0 0 0 0 0 0 125 0 0 0 0 0 0 126 0 0 0 0 0 0 127 0 0 0 0 0 0 128 0 0 0 0 0 0 129 0 0 0 0 0 0 130 0 0 0 0 0 0 131 0 0 0 0 0 0 132 0 0 0 0 0 0 133 0 0 0 0 0 0 134 0 0 0 0 0 0 135 0 0 0 0 0 0 136 0 0 0 0 0 0 >137 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

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CONTROL DE FLOTA 25 / 05 / 2000

MANUAL EREC & PARK BRAKE ON - 793C

Manual EREC
Occur Count - Ocurrencias

Park Brake ON - Freno de Parqueo Activado

5 4 3 2 1 0

3
Ocurrencias

2 2 1 1 0 0 C01 C02 C03 C04 C05 0 1

C01

C02

C03

C04

C05

TRUCK C03 C04 C04 C05

DATE 8-Mar-00 24-Feb-00 8-Mar-00 24-Mar-00

TIME 11:06:36 PM 3:26:08 AM 3:53:50 PM 7:49:26 AM

TRUCK C01 C02 C03 C03 C03 C03 C04 C05 C05 C05 C05

DATE TIME 24-Abr-00 9:32:10 AM 22-May-00 6:05:28 AM 25-Feb-00 12:31:52 PM 10-Mar-00 1:45:11 PM 29-Abr-00 3:52:13 PM 29-Abr-00 3:58:20 PM 15-May-00 10:11:46 PM 25-Abr-00 8:14:26 AM 25-Abr-00 1:48:54 PM 5-May-00 6:28:48 PM 8-May-00 6:39:09 AM

DURATION 00:00:03 00:00:03 00:00:04 00:00:02 00:00:02 00:00:05 00:00:02 00:00:03 00:00:04 00:00:03 00:00:03

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MANUAL EREC & PARK BRAKE ON - 793C

Manual EREC
Occur Count - Ocurrencias

Park Brake ON - Freno de Parqueo Activado

5 4 3 2 1 0

3
Ocurrencias

2 2 1 1 0 0 C01 C02 C03 C04 C05 0 1

C01

C02

C03

C04

C05

TRUCK C03 C04 C04 C05

DATE 8-Mar-00 24-Feb-00 8-Mar-00 24-Mar-00

TIME 11:06:36 PM 3:26:08 AM 3:53:50 PM 7:49:26 AM

TRUCK C01 C02 C03 C03 C03 C03 C04 C05 C05 C05 C05

DATE TIME 24-Abr-00 9:32:10 AM 22-May-00 6:05:28 AM 25-Feb-00 12:31:52 PM 10-Mar-00 1:45:11 PM 29-Abr-00 3:52:13 PM 29-Abr-00 3:58:20 PM 15-May-00 10:11:46 PM 25-Abr-00 8:14:26 AM 25-Abr-00 1:48:54 PM 5-May-00 6:28:48 PM 8-May-00 6:39:09 AM

DURATION 00:00:03 00:00:03 00:00:04 00:00:02 00:00:02 00:00:05 00:00:02 00:00:03 00:00:04 00:00:03 00:00:03

33

REPORTE DE ACCIDENTE CAMION CATERPILLAR IMPORTANCIA DEL VIMS

CAT -10 CAT - 11

OCURRIO 2000

34

CAT- 10

35

CAT - 10

36

CAT - 11

37

CAT -11

38

REPORTE DE ACCIDENTE

CAT - 10

Al botadero cargado con 221 Ton/metricas

CAT - 11

Saliendo del botadero vacio

VIMSTime_Date VIMSTime_Time Ground Spd Actual Gear Throttl Pos 2/26/00 10:58:57 15 3 52.4 2/26/00 10:58:58 15 3 52.8 2/26/00 10:58:59 15 3 60.4 2/26/00 10:59:00 16 3 85.6 2/26/00 10:59:01 16.5 3 81.6 2/26/00 10:59:02 18.5 3 83.6 2/26/00 10:59:03 20 3 80.4 2/26/00 10:59:04 19 3 80.4 2/26/00 10:59:05 21.5 4 79.6 2/26/00 10:59:06 22.5 4 69.6 2/26/00 10:59:07 23 4 63.6 2/26/00 10:59:08 23 4 59.2 2/26/00 10:59:09 23 4 57.6 2/26/00 10:59:10 23 4 69.2 2/26/00 10:59:11 23 4 82 2/26/00 10:59:12 24 4 73.6 2/26/00 10:59:13 24 4 57.2 2/26/00 10:59:14 23 4 58 2/26/00 10:59:15 23 4 62.4 2/26/00 10:59:16 22.5 4 72.8 2/26/00 10:59:17 22.5 4 83.2 2/26/00 10:59:18 23 4 86.8 2/26/00 10:59:19 24.5 4 87.6 2/26/00 10:59:20 22.5 4 0 2/26/00 10:59:21 FMI-2 FMI-2 0 2/26/00 10:59:22 FMI-2 2 0 2/26/00 10:59:23 FMI-2 2 0 2/26/00 10:59:24 FMI-2 2 0

Ground Spd Actual Gear Throttl Pos Distancia mts 14 2 91.2 303.19 17.5 3 88.4 295.14 20 3 50.4 286.11 21.5 4 62.4 276.39 20.5 4 56.8 265.97 22.5 4 89.2 255.69 24.5 4 56.4 244.31 24.5 4 78.8 231.94 25.5 4 70.4 219.86 25.5 4 26.8 206.81 25.5 4 84.4 193.47 25.5 4 73.2 180.00 25.5 4 61.6 166.53 25.5 4 88 153.06 26.5 4 81.6 139.58 25.5 4 54 125.83 25.5 4 72.4 112.08 25.5 4 81.2 98.33 27 4 99.6 84.86 28.5 5 70.8 70.97 29.5 5 11.2 56.81 28.5 5 0 42.36 28.5 5 14 28.06 13.33 25.5 5 86.4 FMI-2 FMI-2 0 0 FMI-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

39

ANALISIS DE ACCIDENTE

Camin CAT-10 en direccin al botadero con 221 ton/mtricas de carga Camin CAT-11 despus de descargar en direccin a la pala El operador del camin CAT-10 reaccion un segundo antes del impacto soltando el acelerador y aplicando el retardador manual a una distancia aproximada de 13 metros Condiciones del impacto: Vel: 22.5 Km/hr Cambio Transm.: 4 Pos. Acelerador: 0% Daos de componentes: Radiador, ventilador, polea ventilador, mando de bombas, cabina y motor destruidos Convertidor, chasis(inspeccin) y transmisin daados El operador del camin CAT-10 al salir del botadero titube ya que el volquete de 2da velocidad vuelve a 1era continuando su aceleracin hasta 5ta, cuatro segundos antes del choque disminuye la posicin del acelerador al 11% a una distancia de 56 metros percibi la presencia del CAT-11 desacelerando al mximo. Dos segundos antes del impacto el operador se asusta y acelera hasta 86.4% en lugar de aplicar los frenos. Condiciones del impacto: Vel: 25.5 Km/hr Cambio Transm.: 5 Pos. Acelerador: 86.4% Daos de componentes: Radiador, ventilador y polea ventilador destruidos Chasis(inspeccin) y componentes menores 40

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
SU OBJETIVO CONSISTE EN MONITOREAR LOS COMPONENTES A TRAVES DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS, QUE NOS PERMITAN VERIFICAR SU TENDENCIA DE DESGASTE NORMAL, ANORMAL Y OPERACIONES INCORRECTAS CON EL FIN DE TOMAR ACCIONES PREVENTIVAS Y EVITAR LA FALLA CATASTROFICA DE LOS COMPONENTES

UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO REQUIERE PERSONAL ASIGNADO PARA REALIZAR EL REGISTRO, ANALISIS E INTERPRETACION DE LAS PRUEBAS EFECTUADAS EN LA MAQUINARIA

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EVALUACION DE LAS MAQUINAS

INSPECCIONES: Peridicas de la maquinaria.

VIMS: Es el sistema de administracion de la informacion vital de la maquina por medio de Controles electrnicos, sensores, switch y senders etc.
SOS: Interpretacin de las tendencias de los anlisis peridicos de aceite. CONSUMO DE COMBUSTIBLE: Determinar la vida del motor o sus componentes por la cantidad de combustible consumido. PASO DE GASES AL CARTER (BLOW BY) : Se monitorea el desgaste de las camisas y anillos del motor.

INYECTORES: Se evala el estado de los inyectores por las temperaturas en la camara de combustin.
MEDICIONES DE DESGASTE Cucharon, Buldozer, Hoja de la moto y tren de rodaje
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Niveles de Contaminacin ISO XX / YY

(ISO 4406)

XX = Cdigo ISO para partculas mayores que 5 Micrones / 100 mL YY = Cdigo ISO para partculas mayores que 15 Micrones / 100 mL
ISO 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 No. De Partculas 130,000,000 250,000,000 64,000,000 130,000,000 32,000,000 64,000,000 32,000,000 16,000,000 8,000,000 16,000,000 4,000,000 8,000,000 2,000,000 4,000,000 1,000,000 2,000,000 500,000 1,000,000 250,000 500,000 130,000 250,000 64,000 130,000 32,000 64,000 16,000 32,000 ISO 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 No. de Partculas 8,000 16,000 4,000 8,000 2,000 4,000 1,000 2,000 500 1,000 250 500 130 250 64 130 32 64 16 32 8 16 48 24 12

Objetivos de Limpieza en Operacin Sistemas Hidrulicos Transmisin Aceites Nuevos ISO 18/15 o ms limpio ISO 21/17 o ms limpio ISO 16/13 o ms limpio
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3500 MACHINE ENGINE TIME TO OVERHAUL

MACHINE MODEL ENGINE MODEL TOTAL FUEL MAX FUEL CONSUMED RATE @ 100% BETWEEN LOAD FACTOR OVERHAULS (GALLONS/HR) (GALLONS) TYPICAL LOAD FACTOR (%) (GALLONS/HR) (HOURS) TYPICAL FUEL RATE TIME TO OVERHAUL

793B 789B 785B 777C

3516 3516 3512 3508

600,000 600,000 450,000 330,000

110.90 88.30 66.70 46.00

40 40 40 40

44.40 35.30 26.70 18.40

13,526 16,988 16,867 18,000

D11N

3508

300,000

42.40

55

23.30

12,864

994 992G

3516 3508

850,000 425,000

65.50 41.40

65 65

42.60 26.90

19,965 15,793

NOTA: La vida esperada de un motor en funcin del consumo de combustible es: 100 Gls/in cub. de desplazamiento. 3516 - 4211 incub. 421,100 Gls. 3512 - 3158 incub. 315,800 Gls. 3412 - 1649 incub. 164,900 Gls. 3408 - 1099 incub. 109,900 Gls. 3306 - 638 incub. 63,800 Gls.

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EVALUACION DE MOTORES

3512 Y 3516 BLOW BY

B IN-HG 38 - 52

UNIDAD ECAT-14 ECAT-17 ECAT-31

FECHA 30-Ene-96 23-May-96 25-Feb-97 30-Ene-96 23-May-96 25-Feb-97 31-Ene-96 23-May-96 25-Feb-97

HRS 5,274 7,431 449 1,770 3,838 9,366 2,365 4,673 9,509

CONDICION

NORMAL GASTADO LECTURA L.P.M. L.P.M L.P.M. 159 220 217 140 226 377 222 268 332

54

48

32

VARIACION DE LA ULTIMA LECTURA CON RESPECTO A LA PRIMERA

LECTURA L.P.M. 58 237 110

UNIDAD ECAT-14 ECAT-17 ECAT-31

FECHA 23-May-96 23-May-96 23-May-96

HRS -4,825 7,596 7,144

UNIDAD 5-18 5-18 5-19 5-19 5-18 5-19

FECHA 26-Feb-94 06-Jun-96 23-Feb-94 06-Jun-96 14-Sep-96 13-Sep-96

HRS 15 13782 17 14226 15421 15634

L.P.M. L.P.M L.P.M. NORMAL GASTADO LECTURA ALTA VACIO 324-354 550 272 324-354 550 261 324-354 550 280 324-354 550 264 324-354 550 251 324-354 550 206

CONDICION

TEMP. 85 85 85 85 85 85

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EVALUACION DE INYECTORES
ECAT-30 789
1 340 -3 2 341 -4 3 328 9 4 327 10 5 335 2 6 332 5 7 236 101 8 346 -9 9 358 -21 10 348 -11 11 377 -40 12 352 -15 13 363 -26 14 336 1 15 16 336 1 337

ECAT-17
1 365 -35 2 336 -6 3 356 -26 4 334 -4 5 354 -24 6 331 -1 7 353 -23 8 327 3 9 304 26 10 359 -29 11 365 -35 12 171 159 330

ECAT-13
1 395 -61 2 305 29 3 356 -22 4 345 -11 5 371 -37 6 356 -22 7 366 -32 8 119 215 9 366 -32 10 337 -3 11 345 -11 12 348 -14 334

Nota: Medicion realizada con Thermo coples un diferencial mayor a ( + - ) 70 grados Celcius del valor medio, el inyector esta fallando

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WHEEL LOADER 994D,992G & 988F

L2 ZONE IV L1 ZONE I ZONE II

ZONE III

R2 ZONE V R1

The meassures were made in five zones in the bucket, it can be identified in the buckets drawing. ZONE I Inside upper bucket ZONE II Wear Plate ZONE III Edge ZONE IV Left Plate ZONE V Right Palte

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WHEEL LOADER 994D - 322

DATE : ID MINE 09/10/1999 POSITION ZONE I Wear Plate Edge L1 L2 R1 R2 SMU : Min. Thickness 0,76 0,76 3,95 0,76 0,62 0,73 0,63 2354,3 Max. Wear Percentage 12% 21% 10% ----------------Remnent Life 17265 8857 21189 ----------------New thickness Wear max.perm. Min. Perm.Thick. wear edge plate 0,79 0,8125 4 0,25 0,25 0,5 0,54 0,5625 3,5

ZONE I

994D 322

WEAR BUCKET
10% 10% 10% 9% 21% 21% 8% 12% 12%

REMNENT LIFE 25000 20000 15492 15000 10000 5000 0 AGU SEP
ZONE I WEAR PLATE

Edge

21189 15936 12985

17265

Wear Plate

13621 12124

zone 1

8857 6661

OCT
EDGE

0%

20%

40% OCT SEP

60% AUG

80%

100%

48

TRACK TYPE TRACTOR - D10R

ZONE I ZONE II ZONE III

R2

L2

R1

L1

ZONE V

ZONE IV

The meassures were made in five zones in the dozer, it can be identified in the dozers drawing. ZONE I Right sheet ZONE II Middle sheet. ZONE III Left sheet ZONE IV Left Plate ZONE V Riht Plate
NOTE : 1. In the zones IV and V, only for this month, dont have values of Max. Wear Percentage and Remnent Life, because it dont have another value to compare. 2. Tractors model D8R and D6R, only have 15 wear points in the dozer (ZONE I, ZONE II, ZONE III).

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MOTOGRADER 16H

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MINE ID : SERIAL NUMBER : COMPONENT LINK BUSHING SHOE FRONT IDLER REAR IDLER LOWER ROLLER SPROCKET SYSTEM LINK - ROLLER

502 3KR01187 PERCENTEGE WEAR LEFT RIGHT 30% 30% 30% 30% 76% 76% 20% 18% 18% 18% 14% 16% 22% 23% 21% 22% ESTIMATE LIFE 100% LEFT RIGHT 14497 14497 14497 14497 5722 5722 21745 24161 24161 24161 31064 27181 19768 18909 20710 19768

SMU : DATE : ESTIMATE LIFE 120% LEFT RIGHT 17396 17396 17396 17396 6867 6867 26094 28993 28993 28993 37277 32618 23722 22690 24851 23722

4349 10/16/99 REMMANT LIFE LEFT RIGHT 10148 10148 10148 10148 1373 1373 17396 19812 19812 19812 26715 22832 15419 14560 16361 15419

COMPONENT - PERCENTAGE WEAR

SYSTEM LINK - ROLLER
21% 22%

SPROCKET
14% 16%

22% 23%

LOWER ROLLER

REAR IDLER

18% 18%

FRONT IDLER

20% 18%

SHOE
30% 30%

76% 76%

LEFT SIDE RIGHT SIDE

WEAR PERCENTAGE

BUSHING

LINK 0% 10% 20%

30% 30%

100% 120%

30%

40%

50%

60% 70% PERCENTAGE

80%

90%

100%

110%

120%

51