TECNOLGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE TIANGUISTENCO INGENIERIA MECANICA MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES

SISTEMA DE INYECCION
ING. MAURICIO LENDIZABAL NESTOR

Qu es el sistema de inyeccin?

La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores de combustin interna, alternativo al carburador, debido a la obligacin de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador.

Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cmara en el momento de la combustin.

Ventajas de la inyeccin

Consumo reducido Con la utilizacin de carburadores, en los colectores de admisin se producen mezclas desiguales de aire/gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro ms desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible demasiado elevada. Mayor potencia La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar la forma de los colectores de admisin con el consiguiente mejor llanado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia especifica y un aumento del par motor.

Gases de escape menos contaminantes. La concentracin de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente de la proporcin aire/gasolina. Para reducir la emisin de contaminantes es necesario preparar una mezcla de una determinada proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en todo momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el motor. Arranque en fro y fase de calentamiento. Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin de la temperatura del motor y del rgimen de arranque, se consiguen tiempos de arranque ms breves y una aceleracin ms rpida y segura desde el ralent. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una marcha redonda del motor y una buena admisin de gas sin tirones, ambas con un consumo mnimo de combustible, lo que se consigue mediante la adaptacin exacta del caudal de ste.

Clasificacin de los sistemas de inyeccin

Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas distintas: Segn el lugar donde inyectan. Segn el nmero de inyectores. Segn el nmero de inyecciones. Segn las caractersticas de funcionamiento.

1. Segn el lugar donde inyectan:

INYECCION DIRECTA: El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin. Este sistema de alimentacin es el mas novedoso y se esta empezando a utilizar ahora en los motores de inyeccin gasolina como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault. INYECCION INDIRECTA: El inyector introduce eI combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula dc admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta. Es la mas usada actualmente.

2. Segn el nmero de inyectores:

INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisin, despus de la mariposa de gases. Es la ms usada en vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de antipolucin. INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo "inyeccin directa o indirecta". Es la que se usa en vehculos de media y alta cilindrada, con antipolucin o sin ella.

3. Segn el nmero de inyecciones:

INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante o variable. INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra segn recibe ordenes de la centralita de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos: SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada. SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos. SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.

4. Segn las caractersticas de funcionamiento:

INYECCIN MECANICA (K-jetronic) INYECCIN ELECTROMECANICA (KE-jetronic) INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic, LE-jetronic, motronic, Dijijet, Digifant, etc.)
Todas las inyecciones actualmente usadas en automocin
pertenecen a uno de todos los tipos anteriores.

SISTEMA MECNICO DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado comnmente en los motores Diesel, es un sistema de inyeccin a alta presin (en el orden de los 200 Kg/cm2). Sirve para inyectar, de acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, cierta cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de compresin del motor. La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor. Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo con capacidad para inyectar cantidades variables de combustible dada por un diseo especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o cilindro del motor. El otro componente importante es el inyector propiamente dicho encargado de la inyeccin directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una cmara auxiliar (inyeccin indirecta).

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO Este es un sistema que reemplaza el carburador en los motores a gasolina, Posee una mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y crear un mezcla aire / combustible, muy prxima a la estequiomtrica (14,7:1 para la gasolina. La funcin es la de tomar aire del medio ambiente, medirlo e introducirlo al motor, luego de acuerdo a esta medicin y conforme al rgimen de funcionamiento del motor, inyectar la cantidad de combustible necesaria para que la combustin sea lo ms completa posible. Consta de fundamentalmente de sensores, una unidad electrnica de control y actuadores o accionadores. Se basa en la medicin de ciertos parmetros de funcionamiento del motor, como son: el caudal de aire, la temperatura del aire y del refrigerante, el estado de carga (sensor PAM), cantidad de oxgeno en los gases de escape (sensor EGO o Lambda), revoluciones del motor, etc., ests seales son procesadas por la unidad de control, dando como resultado seales que se transmiten a los accionadores (inyectores) que controlan la inyeccin de combustible y a otras partes del motor para obtener una combustin mejorada.

SISTEMAS DE INYECCIN DIRECTA

En los motores de gasolina o diesel, se dice que el sistema es de inyeccin directa cuando el combustible se introduce directamente en la cmara de combustin.
MOTORES DE GASOLINA FSI: La tecnologa de inyeccin directa Fuel Stratified Injection (FSI) aumenta el par y la potencia de los motores , y los hace un 15% ms econmicos, a la vez que reduce las emisiones de CO2. TSI: (del ingls Turbocharged Stratified Injection, inyeccin estratificada turbocargada) es un tipo de motor utilizado en automviles de la compaa Volkswagen. El TSI es tecnolgicamente ms avanzado que el motor FSI y entrega mas potencia de forma gradual, facilitando mucho la conduccin. Este motor dispone de doble compresor, uno volumtrico y el otro turbo.

TFSI son las siglas de Turbo Fuel Stratified Injection, y puede ser traducido al espaol como Inyeccin Directa Turbo de Gasolina.

MOTORES DIESEL
TDI : Direct Injection, o inyeccin directa: este tipo de motor con la cmara de combustin en la cabeza del pistn no es precisamente nuevo; su origen se remonta al mismo origen del motor diesel; su mayor ventaja es que existe menor perdida en calor por ser la cmara de combustin ms reducida la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cmara de combustin es menor que en los modelos de precamara, lo que se traduce en un mayor rendimiento (el calor que se pierde es energa perdida), lo que repercute en el consumo, y en un mejor arranque en fro. CDTI : El sistema de common-rail o conducto comn es un sistema de inyeccin de combustible electrnico para motores diesel en el que el gasleo es aspirado directamente del depsito de combustible a una bomba de alta presin y sta a su vez lo enva a un conducto comn para todos los inyectores y por alta presin al cilindro. Este sistema fue desarrollado por el fabricante de automviles italiano Fiat. Despues el grupo Fiat cedi su industrializacin a Bosch. El primer vehculo en equipar dicho sistema fue el Fiat Croma, por los acuerdos suscritos con Bosch.

SISTEMAS DE INYECCIN INDIRECTA En los motores de gasolina o diesel de inyeccin indirecta el combustible se introduce antes de la cmara de combustin, en el denominado colector de admisin. En los diesel de inyeccin indirecta, el gasleo se inyecta en una precmara, ubicada en la culata y conectada con la cmara principal de combustin dentro del cilindro mediante un orificio de pequea seccin. Parte del combustible se quema en la precmara, aumentando la presin y enviando el resto del combustible no quemado a la cmara principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar la combustin.