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EXPOSICION AJUSTE DE MOTORES

PROGRAMA DE FORMACION: MANTENIMIENTO MECATRONICO AUTOMOTRIZ CODIGO: 258858 CENTRO DE FORMACION: INDUSTRIA Y SERVICIOS INTEGRANTES: ALEXIS ALIGHIERI QUEVEDO KEVIN RODRIGUEZ CUERVO INSTRUCTOR: ALVARO AVILA

ANILLOS DE PISTON

Los anillos o aros son piezas circulares de seccin generalmente rectangular, que se adaptan en el mbolo o pistn a una ranura practicada en l. Los anillos de pistn proveen dos funciones principales en los motores: Forman un sello deslizante en la camara de combustin que impide que los gases de combustion de alta presion sobrepasen al piston. Tambien impiden que el aceite penetre en la camara de combustion. Ademas, los anillos transfieren parte del calor del piston a la pared del cilindro.

CLASIFICACION DE ANILLOS DE PISTON


ANILLO DE COMPRESION (DE FUEGO): Un anillos de compresin esta diseado para formar un sello entre el pistn y la pared del cilindro. Esto es para obtener potencia mxima de la presin de combustin.

Los anillos de compresin o superior de alta calidad son revestidos con molibdeno, cromo o plasma-molibdeno para mejorar su rendimiento en condiciones exigentes. Estos materiales permiten que los anillos mantengan su integridad de sellado en presiones extremas y altas RPM.

ANILLO DE RASPADO O BARRIDO DE ACEITE: El segundo anillo esta fabricado de hierro lo que proporciona una durabilidad excelente y un superior control del aceite. La funcin primordial del segundo anillo es el control del aceite, el diseo del anillo con una cara cnica le permite funcionar como una raspadora, reduciendo de esta manera la posibilidad de que el aceite pase a la cmara de combustin. El diseo especial de ste segundo anillo permite una ruta de escape para los gases de combustin residuales, reduciendo as, la presin entre los anillos y manteniendo el anillo superior asentado en su ranura. Sin esta ruta de escape, la presin atrapada levantara el anillo superior causando vibraciones y reduciendo el sellado en altas revoluciones.

Las fuerzas internas que se producen al cortar una esquina de los anillos hacen que se tuerzan ligeramente. Cuando se mueven hacia abajo en la carrera de admisin, rascan el aceite que hubiera podido dejar el anillo de control de aceite en la pared del cilindro. Luego, en las carreras de escape y compresin, cuando los anillos se mueven hacia arriba, se deslizan sobre la pelcula de aceite en la pared.

En la carrera de potencia, la presin de combustin empuja hacia abajo y contra la parte posterior de los anillos. Esto vence su tensin interna, hace que se "destuerzan" y que tengan contacto completo de cara con la pared del cilindro para un sellamiento eficaz. Este tipo de anillo con rebajo se conoce tambin como de accin torsional debido a su accin de torcedura.

ANILLO DE LUBRICACION: El anillo o aro de aceite de acero inoxidable se considera el mejor diseado de la industria para el control de aceite, es de construccin robusta en forma de caja para eliminar la vibracin y la deformacin en motores de altas RPM. Los expansores se fabrican en acero inoxidable electro pulido para obtener una superficie suave y resistente a la corrosin. Este diseo nico permite, a los anillos o aros, mantener una presin constante en condiciones de alta temperatura y tambin ajustarse a las paredes de los cilindros o mbolos an cuando estos estn gastados y deformados.

REVESTIVIMIENTO PARA ANILLOS DE PISTON

Se utilizan diversos revestimientos en los anillos de pistn para facilitar el asentamiento y disminuir el desgaste. Cuando los anillos y la pared del cilindro estn nuevos, tienen pequeas irregularidades y no ajustan en forma absoluta; despus de cierto tiempo, se desgastan estas irregularidades y se tiene mejor ajuste. Se utilizan sustancias blandas como fosfato, grafito y xido de hierro, que se gastan con rapidez, para revestir la cara de los anillos y ayudar al proceso de asentamiento. Estos revestimientos tienen buenas propiedades de absorcin de aceite y lo absorben en cierta cantidad, con lo que se mejora la lubricacin de los anillos. Estos revestimientos ayudan a impedir las ralladuras por los anillos, que ocurren por el contacto del metal con metal, altas temperaturas en un lugar y la soldadura entre pequeas zonas del metal del anillo y de la pared del cilindro.

FORMAS DE ANILLOS DE PISTON

1. Anillo sencillo con cara ranurada.

2. Anillo sencillo con cara cromada.

3. Anillo raspador de cara ahusada

4. Anillo raspador de dos caras cromadas

5. Anillo raspador con expansor.

6. Anillo con cara cromada y dos rieles laterales.

7. Anillo de dos piezas con expansor.

8. Anillo de dos rieles laterales cromados y combinacin de expansor y espaciador.

CAUSAS DE DAOS EN LOS ANILLOS DE PISTON


DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS Rayado vertical y decoloracin de la superficie del anillo, (cara selladora).Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistn / camisa. Aflojamiento o instalacin indebida Exceso de combustible Enfriamiento defectuoso Mal hermanado del tubo cargador o falla de mantenimiento Alta temperatura del aire admitido o restriccin Abertura del anillo muy pequea Filtracin deficiente (aire y/ o aceite)

OTRAS CAUSAS
ROTURA DEL ANILLO Expansin excesiva durante su instalacin Daado durante la instalacin del pistn en la camisa El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los anillos. El uso del anillo equivocado Detonaciones

ANILLOS PEGADOS La formacin de depsitos hasta el punto que evitan el suficiente movimiento hacia afuera para que el anillo selle. Sobrecalentamiento intermitente Mucho tiempo entre cambios de aceite Funcionamiento en fro

BULON O PASADOR DE PISTON Buln. (Perno, pasador o eje) es un eje de acero con el
centro hueco que sirve para articular el piston a la biela y es el eje con respecto al cual oscila esta ltima. Es la pieza que ms esfuerzo tiene que soportar dentro del motor.

Este pasador trabaja en condiciones de carga de signo variable en el proceso de cuatro tiempos y prximas a las de carga pulsante en caso del proceso de dos tiempos. Adems, el buln experimenta carga trmica debida a la transmisin de calor desde la cabeza del mbolo y al desprendimiento de aqul que se produce por el rozamiento del propio buln con el pie de la biela y con los tetones del mbolo.

ESTRUCTURA DEL BULON

Para conseguir unas condiciones normales de funcionamiento del buln su estructura debe satisfacer las condiciones siguientes: poca masa, mnima deformacin durante el trabajo, buena resistencia a las cargas de choque, y gran resistencia al desgaste y a las cargas variables. El buln se hace de forma cilndrica hueca. Como resultado de esto se crean unas condiciones desfavorables para conseguir el rozamiento fluido. Debido a que el rozamiento es semifluido, el buln y las superficies que estn en contacto con l;los tetones del mbolo y del pie de la biela se desgastan mucho.

TIPOS DE BULONES
1. Pasador fijo: Se inmoviliza el pasador al pistn por medio de un esprrago o tornillo de presin.

2. Pasador semiflotante : El pasador queda en la biela siendo apretado por medio de una abrazadera de tornillo, pero gira libremente sobre los soportes del pistn.

3. Pasador completamente flotante: El pasador gira libremente con pistn y biela; para evitar el desplazamiento se colocan pines de presin en los extremos, los cuales se aseguran en los espacios determinados para este fin en el pistn

LUBRICACION EN EL BULON

Para la lubricacin del buln el aceite llega a los tetones del mbolo por el conducto de debajo de los segmentos rascadores y a travs de unos orificios que hay en dichos tetones. En el pie de la biela se lubrica el buln con el aceite que salpica el mecanismo de biela y manivela, que llega al buln por un orificio que hay en el mencionado pie, o con el aceite que llega por un conducto practicado en la biela, procedente del mun de biela del cigeal.

GRACIAS POR SU ATENCION