El sistema de enfriamiento es un sistema constituido de partes y refrigerante que trabajan juntos para controlar la temperatura de operacin del motor

y obtener un ptimo desempeo. El sistema tiene conductos dentro del monoblock y cabezas del motor, una bomba de agua y la banda que la impulsa para que circule el refrigerante, un termostato para controlar la temperatura del refrigerante, un radiador para enfriar el refrigerante, un tapn de radiador para mantener la presin en el sistema y mangueras para conducir el refrigerante del motor al radiador.

Antiguamente se trataba unicamente de enfriar el motor, por esta razon, aun hay vehiculos que utilizan abanico (ventilador) fijos a las revoluciones del motor , no usan termostato, y ademas utilizan un radiador de bastante capacidad. Actualmente el concepto eHISTORIA: s bastante diferente. Ahora se requiere que el motor mantenga una temperatura, por encima de los 180 grados .F. La idea es: que cuando mas caliente este el motor, la gasolina tome forma gaseosa, Para ello se requiere; que la mezcla aire/gasolina que ingrese a la camara de combustion, se mantenga caliente ; de esa manera se pretende que los residuos contaminantes sean bajos. Esto quiere decir: que nuestro vehiculo funciona en el limite de un problema de calentamiento (overheating)... Por esta razon, debemos ponerle mucho cuidado, y darle mantenimiento a sus componentes :

ABANICO [VENTILADOR] A excepcion de algunos vehiculos que usan abanico, o ventilador fijo a un embrage o fan clutch; por lo regular, los automoviles con traccion delantera, utilizan un abanico electrico.

La frecuencia de funcionamiento, lo determina un interruptor o switch termico,que por lo comn se activa cuando la aguja de control, supera la mitad de su recorrido. [Recuerde el abanico o ventilador; siempre debe soplar hacia el motor; una coneccion inversa, invierte la rotacion de las paletas]

La bomba de agua (con algunas excepciones como el mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba de agua ligeramente arriba de donde esta ubicada la caja de velocidades - transmision); esta ubicada al frente del motor
En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja independiente, y en otros esta incluida en las revoluciones que da, la banda del tiempo (correa de distribucion, timing belt)

Frecuentemente esta ubicada,en la entrada del motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del radiador. La funcion del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que, la temperatura alcanzada sea 180 grados, o mas, acorde a las especificaciones del fabricante. El termostato debe cambiarse regularmente, cada 12 meses; es comun que este componente, se quede pegado en posicion cerrada, dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pero es necesario tener uno instalado. Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en este componente.

El mas comun [temperature coolant sensor], se encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el termostato,
su funcion es monitorear la temperatura del agua, o coolant; cuando alcanza la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito y, permite que el abanico se active, empezando su funcion de enfriar..

Tome nota: Cuando la temperatura dentro del motor alcanza la especificaciones del fabricante; el sensor envia la senial hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del abanico o motoventilador. Recuerde este sensor es independiente del interruptor o switch, que envia la senial al reloj del tablero. Adicionalmente a este sensor, algunos vehiculo traen instalado un interruptor termico [swicth en el radiador; este interruptor activa el abanico o motoventilador, cuando la temperatura en el radiador excede especificaciones; de esta manera la activacion y/o desactivacion puede ocurrir aun con el motor apagado

Este componente, del sistema de enfriamiento, tiene la funcion de enfriar el agua que circula en su interior. Un radiador basico, lleva dos mangueras, una superior y otra inferior, por una de ellas recibe el agua caliente y despues de hacerla circular en su interior refrescandola, la entrega al motor por la otra manguera. Tome nota de lo siguiente : Todos los vehiculos equipados con transmision automatica, tienen dos lineas o tuberias que llevan y traen aceite a presion, desde la trasmission, hacia el radiador.. Dentro del radiador se encuentra instalado un componente en

Este componente es sellado, y tiene la funcion de recibir el aceite de la transmision por una de las lineas o tuberias que la conectan, y la devuelve por la otra linea.. Se entiende que la idea o pretension es enfriar, o mantener el aceite de la transmision a una temperatura especificada. Algunos fabricantes adicionan a este sistema, un radiador instalado en linea, para ayudar al enfriamiento del aceite de la transmision. [recuerde este detalle; pues muchos problemas en la

MANGUERAS

Las que salen del radiador, las que llevan agua al calentor,(heater) y las que llevan agua hacia la garganta de aceleracion, y/o manifold de admision.
RELOJ (GAUGE) Con excepcion de algunos vehiculos, que solo traen una luz que se prende, cuando todo esta consumado. Los vehiculos regulares traen un reloj (GAUGE) indicativo, por medio de el, podemos guiarnos, y determinar si el motor se esta calentando fuera de lo normal.

Tapn del Radiador: El tapn del radiador es responsable de mantener el rango adecuado de presin dentro del sistema de enfriamiento. Si la presin aumenta por arriba de un punto especfico, la presin adicional es liberada al vencerse el resorte de la vlvula del tapn.

Refrigerante: Al fluir el refrigerante o anticongelante a travs del motor caliente, el mismo absorbe el calor del motor para ser disipado en el radiador. La mayora de los refrigerantes contienen aditivos antioxidantes y anticorrosivos que previenen la acumulacin de sedimentos y fallas prematuras del sistema de enfriamiento. Los refrigerantes se proveen en una amplia variedad de colores y formulas. Utilice siempre la formula y mezcla recomendada por el fabricante del motor.