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Sistema de alimentao
Responsvel pelo suprimento de ar e combustvel ao motor
Filtro primrio
Copo de sedimentao
Filtro secundrio
Bomba alimentadora
Filtro de combustvel
Bomba injetora
Coletor de admisso
Cilindro do motor
Bico injetor
Coletor de descarga
Abafador
Resduos da combusto
Pr-filtro de ar
Localizado antes do filtro de ar Tem como funo reter partculas grandes contidas no ar.
Filtro de ar
Filtro de ar
Tem como funo reter partculas pequenas contidas no ar Podem ser de dois tipos: 1) em banho de leo 2) de papel
Ar filtrad o
Filtro de ar de papel
Nos filtros de papel, tambm conhecidos como filtro de ar seco existem dois elementos filtrantes descartveis: 1) Primrio de papel 2) Secundrio de feltro
Filtro de ar de papel
Ar com impurezas Centrifugao do ar
Ar filtrado
Filtro de ar seco
Apresenta dois elementos filtrantes descartveis: 1)filtro primrio de papel 2)filtro secundrio de feltro
Coletor de admisso
Admisso do ar 1) por meio do vcuo criado pelo movimento descendente do pisto: motor aspirado 2) sob presso: motor turbinado
Componentes do sistema
Tanque de combustvel
O tanque de combustvel fabricado de polietileno de alta densidade; Deve apresentar capacidade suficiente para autonomia de uma jornada de trabalho; Capacidade do tanque de combustvel para alguns modelos de tratores agrcolas;
Marca John Deere Modelo 5403 5705 6360 Massey Ferguson Valtra 265 Advanced BM 100 900 4x4 Potncia ISO 1585 (cv-kw) 75-55 85-63 220-162 65-47,8 100-73,2 86-63 Capacidade do tanque, L 58 105 500 75 106 79
Copo de sedimentao
Est localizado antes da bomba alimentadora; Decanta a gua contida no combustvel; Apresenta na parte inferior um parafuso para drenagem.
Bomba alimentadora
Bomba alimentadora: baixa presso bombeamento do combustvel do tanque at a bomba injetora
Filtro de combustvel
Evita que partculas contidas no combustvel atinjam a bomba injetora
Tubulaes
Baixa presso: entre o tanque e a bomba injetora Alta presso: entre a bomba injetora e os bicos injetores
Bomba injetora
Localizada entre os filtros e os bicos injetores Dosagem e controle da injeo de combustvel sob presso
Bicos injetores
Quando ocorre a pulverizao do combustvel na cmara a presso em torno de 1600 bar, ou seja, cerca de 1600 vezes o valor da presso atmosfrica Os motores diesel podem apresentar controle de injeo eletrnica
INTRODUO
Surgiu na dcada de 80 A quantidade e o tempo de pulverizao do combustvel so mais precisos que no sistema mecnico; Melhor combusto e reduo de poluentes; As vantagens do sistema eletrnico em relao ao mecnico so: Maior rendimento do motor; Menor consumo de combustvel e emisso de poluente; A dosagem e injeo do combustvel so controladas electrnicamente. Unidade de controle eletrnico: computadores e software so utilizados para o controle da injeo.
Fonte: http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/diesel/downloads/banner_injecao_eletronica.pdf
Fonte: http://www.volvopenta.com/volvopenta/brazil/ptbr/marine_leisure_engines/technology/common_rail/Pages/common_rail.aspx
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