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Maquinas trmicas

Nmeros de Aulas: 07 04 Terica. 01 Pratica. 01 Exerccio. 01 Provas.

O que so maquinas trmicas? So maquinas que atravs de seus mecanismos conseguem atingir alto ou baixo grau trmico, seja atravs da combusto ou mudanas de presso no seu processo.

#A primeira maquina trmica a

ser usada em automvel surgiu no fim do sculo 19,e denominado de motor e combusto externa. #Motor de combusto externa assim denominado porque a combusto ocorre fora do motor. #No ano de 1862 o alemo Otto idealizou o motor de combusto interna, neste caso a combusto ocorre dentro do cilindro do

motor.

Quanto a maneira de ocorrer a combusto, os motores de combusto interna se dividem em dois # Motor de ignio. # motor a compresso. * Motor a ignio =Necessita de velas para iniciar a combusto. *Motor a compresso =Necessita da alta compresso para que ocorra a combusto.

Cilindrada e taxa de compresso Cilindrada = a capacidade volumtrica De um cilindro. expressa na seguinte equao. Cil.un = r .r ..h Taxa de compresso = a relao comparativa do volume total de um cilindro com cmara de combusto, quando o pisto estar no ponto morto inferior e representado na seguinte equao. TC = Vun+v v

QUANTO AOS CICLOS OPRERATIVOS Quanto aos ciclos operativos os motores se dividem em dois tempos e quatro tempos. O motor dois tempos realiza um ciclo motor com 360, porque a cada 180 realiza dois tempos motores simutanhamente.
O motor quatro tempos realiza um ciclo motor com 720,porque a cada 180 ele realiza um tempo motor.

Os tempos motores so: Admisso. Compresso. Combusto. Descarga.

Quanto aos movimentos dos orgos para realizar o ciclo motor,o mesmo se divide em: Motores alternativos. Motores rotativos. Motores a jato.

*Alternativo = O pisto o rgo principal para que o ciclo ocorra. *Rotativo = O rotor o rgo principal para que o ciclo ocorra. *Jato = As turbinas e os compressores so os rgo principais para que o ciclo ocorra.

ESTRUTURALMENTE OS MOTORES ALTERNATIVOS SE DIVIDENS EM: ORGOS FIXOS = Bloco,Cilindro,Cmara de Combusto,Sede da vlvula,Guia da Vlvula,Cabeote e Carter. ORGOS MOVEIS = Pisto,Pino do munho,Anis de segmentos,Biela,Eixo de manivela,Eixo de comando de vlvulas,Mola da vlvula,Vlvula, e Volante do motor. ORGO AUXILIARES = Alternador,Filtro de combustvel,Bomba dgua,Coletor de admisso,Coletor de descarga,Motor de partida,Carburador,Velas,Distribuidor e Filtro de ar.

ORGOS FIXOS

CILINDRO = um rgo de formato cilndrico no qual o pisto se desloca descrevendo um movimento retilneo alternativo.Nos motores a ar os cilindros so aletados para melhor dissipao de calor.
QUANTO A FIXAO OS CILINDROS PODEM SER: *Fixo = Quando so fundido junto ao bloco. *SUBSTUTUIVEIS = Quando no fazem parte do bloco e trocado o kit quando necessrio. QUANTO AO TIPO DE REFRIGERAO OS CILINDROS PODEM SER: # UMUDOS = Quando o liquido de arrefecimento estar em contato direto com o cilindro. # SECOS = Quando o liquido de arrefecimento estar em contato direto com a parede do bloco.

BLOCO:Representa a maior parte estrutural fundida do motor.Na parte superior aloja o cabeote Na parte inferior o alojamento do virabrequim e o Carter.Em alguns blocos tambm aloja o comando de vlvulas. O bloco tem varias configuraes, em linha,cilindros opostos e em V. CARTER = um rgo fixo, fabricado com liga de alumnio ou ao que serve como deposito de leo.

CABEOTE = a parte superior do motor onde esto alojadas as vlvulas de admisso, descarga,cmara de combusto,velas, coletor de admisso e descarga,sensor de temperatura e o trem de balancins ou comando de vlvulas(em alguns casos).
CAMARA DE COMBUSTO = o local onde ocorre a combusto

SEDE DE VALVULA = Este rgo alojado no cabeote e tem o objetivo de encaixar a cabea das vlvulas quando estar fechando,possibilitando uma tima vedao para a cmara de combusto. GUIA DE VALVULA = Este rgo serve para guiar a vlvula durante os seus movimentos.

PISTO = Este rgo alojado dentro do cilindro e recebe diretamente o impulso da combusto.Geralmente fabricado em alumnio, no entanto, tem o dimetro da cabea diferente da saia para compensar a maior temperatura recebida na cabea. na cabea do pisto que esto alojados os Segmentos.

PINO DO MUNHO = o pino que serve de juno entre o pisto e a biela e possibilita articulao de ambos.Essa juno feita de trs maneira.
*FIXOS = Quando o pino fixo no pisto e livre na biela. *OSCILANTE = Quando o pino livre no pisto e fixo na biela. *FLUTUANTE = Quando o pino livre no pisto e livre na biela.Neste caso necessrio o uso de presilhas. BIELA = um rgo mvel que une o pisto ao virabrequim e transmiti os movimentos alternativos do pisto para o virabrequim.

ANEIS DE SEGMENTO = So alojados nas caneletas do pisto e tem como funo no permitir vazamentos da massa de ar quando comprimida. OS ANEIS SE DIVIDEM EM: Anis de compresso. Anis raspadores de leo. RVORE DE MANIVELAS: Este rgo responsvel pela transformao dos movimentos alternativos dos pistes em movimentos rotativos.Este rgo dividido em:mancal fixo,mancal mvel,brao da manivela,contrapesos e flange do volante. VOLANTE = responsvel pela conservao da energia cintica adquirida na combusto para compensar os tempos improdutivos e estabilizar o funcionamento do motor.Quanto maior o volante maior a estabilidade.

CASQUILHOS OU BRONZINA = Tem a funo de elevar a eficincia dos motores e prolongar a vida til do virabrequim.Porque so fabricado em material malevel.

VLVULAS = rgo mvel que tem a finalidade de permitir a entrada,reteno e sada dos gases de admisso e descarga.
MOLAS DAS VLVULAS = So rgos responsveis pelo fechamento da vlvulas. EIXO COMANDO DE VLVULAS = encarregado pala abertura sincronizada das vlvulas de admisso e descarga.Este rgo pode ser encontrado, montado no cabeote ou no bloco.

BALANCINS = os BALANCINS TEM A FUNO DE AUXILIAR O COMANDO DE VLVULAS QUANDO ESTE ESTAR LOCALIZADO ONDE NO DAR PARA ACIONAR DIRETAMENTO AS VALVULAS.

VELAS = So rgos auxiliares cuja funo permitir a descarga de uma centelha eltrica para dar inicio a combusto.As velas se dividem em quente e fria. *VELAS QUENTE = Possui a ponta ignfera do isolador mais longa tornando a rea de dissipao de calor menor.Esta vela adequada para baixa solicitao do RPM.
VELAS FRIA = Possui a ponta ignfera do isolador mais curta tornando a rea de dissipao de calor maior.Esta vela adequada para alta solicitao do RPM.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO = Tem como funo principal baixar e controlar a temperatura do motor pois sem esse sistema seria impossvel o funcionamento.Sabendo que a temperatura na cmara de combusto chega a aproximadamente 2000c.Na sada do cilindro 800c. COMPONENTES DO SISTEMA:Bomba dgua,Radiador,Vlvula termostatica ,Reservatrio de expanso,Sensor de Temperatura e ventilador. BOMBA DAGUA = Sua funo fazer circular o fluido de arrefecimento por todo circuito. RADIADOR = Tem como funo aumentar a rea de dissipao De calor e trocar com o meio ambiente. RESERVATRIO DE EXPANSO = O reservatrio compensa a variao do volume do liquido de arrefecimento. SENSOR DE TEMPERATURA = Enviar sinais eltrico para o painel do veiculo.

VLVULA TERMOSTTICA = Sua funo controlar o fluxo do liquido de arrefecimento entre o bloco e a bomba dgua.
A REFRIGERAO ESTAR DIVIDIDA EM DOIS TIPOS: Direta = Quando o elemento refrigerante o prprio ar. Indireta = Quando o elemento refrigerante um liquido que troca calor com o ar.

SISTEMA DE LUBRIFICAO: Mantm duas


superfcies solidas separadas pela interposio de uma pelcula de leo para evitar o atrito,refrigerar as superfcies e ajudar na refrigerao do motor. TIPOS DE PROCESSO DE LUBRIFICAO: Lubrificao por mistura de leo no combustvel= Este s usado em motor com rolamento tipo roletes. Lubrificao por pescador ou salpico = O leo pescado do Carter por meio de uma palheta cnica colocada na capa da biela. Lubrificao a circulao forada = Este sistema usa uma bomba que aspira o leo do Carter e manda pressurizado atravs dos dutos do bloco e cabeote. Lubrificao forada a crter seco = Este sistema adotado em motores,de veculos que trabalham em terreno ingride, ento para no faltar leo o mesmo armazenado em um reservatrio auxiliar.

ELEMENTOS QUE COMPE O SISTEMA DE LUBRIFICAO:

Bomba de leo = Tem por finalidade distribuir o leo pressurizado pelo circuito de dutos do motor. Filtro de leo = Sua finalidade retirar as impurezas solidas contida no leo. Radiador de leo = Sua funo resfriar o leo do motor.Este elemento colocado em srie no sistema.

SISTEMA DE ALIMENTAO =Tem como finalidade transferir combustvel do reservatrio at a cmara de combusto. *os principais componentes so: Filtro de ar e combustvel. Corpo de borbuleta. Coletor de admisso. Tanque de combustvel. Bomba eltrica. Rel da bomba. Mangueiras. Vlvula injetora Bomba injetora(motor a diesel) Bico injetor(Motor a diesel) Bateria.

SISTMA DE IGNIO: um conjunto de componentes eltricos indispensvel nos motores ciclo Otto,no sendo necessrio nos motores diesel. Componentes do sistema: Chave de ignio. Bateria. Motor de partida. Rels. Bobina de ignio. Cabos de velas. Velas de ignio. Unidade de comando.