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EQUIPAMENTOS ROTATIVOS

Bombas

J (Manutenao)\Documentaao Tcnica\Bombas

CONTEDO PROGRAMTICO
Bombas Hidrulicas (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, instalao, montagem, etc) Compressores (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, etc) Redutores de Velocidade (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, etc) Ventiladores (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, etc) Turbinas (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, etc) Agitadores e Misturadores (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, etc) Centrfugas (Conceituao, classificao, detalhes construtivos, lubrificao, etc). Pontes Rolantes
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BOMBAS
Conceito So equipamentos hidrulicos que conferem energia a um lquido com a finalidade de transport-lo de um ponto a outro, obedecendo s condies de processo. Classificao das bombas
Dinmica ou Turbobombas
Bombas centrifugas Bombas de fluxo misto Bombas de fluxo axial Bombas perifricas ou regenarativas

Volumtricas de Deslocamento Positivo


Bombas alternativas
Pisto Embolo Diafragma

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BOMBAS
Volumtricas de Deslocamento Positivo (continuao)
Bombas rotativas
Engrenagens Lbulos Parafuso Palheta deslizante

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BOMBAS
TERMOS HIDRULICOS MAIS USADOS EM BOMBEAMENTO ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico da captao e o bocal de suco da bomba. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fludo at o destino final da instalao (reservatrio, etc.). ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a bomba dever ceder energia suficiente ao fludo para venc-la. Leva-se em considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas de carga por atrito em conexes e tubulaes. AMT = AS + AR + PT Unidades mais comuns: mca, Kgf/cm , Lbs/Pol Onde: 1 Kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lbs/Pol
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BOMBAS
PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do tubo quando da passagem do fludo pelo seu interior. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um valor percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do dimetro interno da tubulao e da vazo desejada. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do fludo. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de tubulao, definido em funo do dimetro nominal e do material da conexo. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de entrada da bomba.
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COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da instalao. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo retorno da gua existente na tubulao de recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando no amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos, conexes e os componentes da bomba. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. Nas bombas autoaspirantes basta eliminar o ar do interior da mesma. At 8 mca de suco a bomba eliminar o ar da tubulao automaticamente.
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NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo desejada. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas Submersas). CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento.

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AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga que elimina o ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca. CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no momento em que o fludo succionado pela mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou inferiores a sua presso de vapor(lquido vapor). Com isso, formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do fludo at o rotor onde implodem ao atingirem novamente presses elevadas (vapor lquido). Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor que o NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das bombas.
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NPSH - Sigla da expresso inglesa -Net Positive Suction Head a qual divide-se em: NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor do fludo bombeado, e cujo valor depende das caractersticas do sistema e do fludo; NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser superior a presso de vapor do fludo bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido pelo fabricante da mesma; O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NSPHreq (NPSHd > NPSHr)

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PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da terra at uma altura de 80 Km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 Kgf/cm (760 mm/Hg). VAZO Quantidade de fludo que a bomba dever fornecer ao sistema.
Unidades mais comuns: m3 /h, l/h, l/m, l/s Onde: 1 m3 /h = 1000 l/h = 16.67 l/m = 0.278 l/s

Presso Manomtrica (Pman): a presso medida adotando-se como referncia a presso atmosfrica, denominada tambm presso relativa ou efetiva. Mede-se com auxlio de manmetros, cuja escala em zero (0) est referida a presso atmosfrica local. Quando o valor da presso medida no manmetro menor que a presso atmosfrica local, teremos presso relativa negativa, ou vcuo parcial; Presso de Vapor (Po ): a situao do fludo onde, a uma determinada temperatura, coexistem as fases do estado lquido e de vapor.
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Bomba Centrfuga So aquelas em que a energia cedida ao lquido do tipo cintica

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BOMBAS
Centrfuga de Fluxo Radial
- Energia transmitida puramente pela fora centrfuga

Usadas p/ bombeamento de guas, condensados e leos para presses de at 16kg/cm e temperaturas at 140 C

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Centrfuga de Fluxo Axial
Energia transmitida atravs do arrasto

So adequadas para grandes vazes e pequenas alturas manomtricas.


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BOMBAS
Centrfuga de Fluxo Misto
Energia transmitida pela fora centrfuga e pela fora de arrasto

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Bombas Alternativas
Caractersticas
Envolvem um movimento de vai-e-vem de um pisto ou diafragma. Resultando num escoamento intermitente. Para cada golpe do pisto ou diafragma, um volume fixo do lquido descarregado na bomba. A taxa de fornecimento do lquido funo do volume varrido pelo pisto no cilindro e o nmero de golpes do pisto por unidade do tempo

Uso
Bombeamento de gua de alimentao de caldeiras, leos e de lamas.

Vantagens
- podem operar com lquidos volteis e muito viscosos - capaz de produzir presso muito alta.

Desvantagens
- produz fluxo pulsante. - capacidade de vazo limitada. - opera com baixa velocidade. - precisa de mais manuteno.

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Pisto
O componente que produz o movimento do lquido um pisto que se desloca, com movimento alternativo, dentro de um cilindro. No curso de aspirao, o movimento do pisto tende a produzir vcuo. A presso do lquido no lado da aspirao faz com que a vlvula de admisso se abra e o cilindro se encha. No curso de recalque, o pisto fora o lquido, empurrando-o para fora do cilindro atravs da vlvula de recalque. O movimento do lquido causado pelo movimento do pisto, sendo da mesma grandeza e do tipo de movimento deste.
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Embolo

Seu princpio de funcionamento idntico ao das alternativas de pisto. A principal diferena entre elas est no aspecto construtivo do rgo que atua no lquido. Por serem recomendadas para servios de presses mais elevadas, exigem que o rgo de movimentao do lquido seja mais resistente, adotando-se assim, o mbolo, sem modificar o projeto da mquina. Com isso, essas bombas podem ter dimenses pequenas.

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Diafragma

O rgo que fornece a energia ao lquido uma membrana acionada por uma haste com movimento alternativo. O movimento da membrana, em um sentido, diminui a presso da cmara fazendo com que seja admitido um volume de lquido. Ao ser invertido o sentido do movimento da haste, esse volume descarregado na linha de recalque. So usadas para servios de dosagens de produtos j que, ao ser variado o curso da haste, varia-se o volume admitido. Um exemplo de aplicao dessa bomba a que retira gasolina do tanque e manda para o carburador de um motor de combusto interna.

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Bombas Rotativas
Caractersticas
Dependem de um movimento de rotao.

Resulta em escoamento contnuo.


O rotor da bomba provoca uma presso reduzida no lado da entrada, o que possibilita a admisso do lquido bomba, pelo efeito da presso externa. medida que o elemento gira, o lquido fica retido entre os componentes do rotor e a carcaa da bomba.

Uso
Nas indstrias farmacuticas, de alimentos e de petrleo

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Engrenagens
Essas bombas podem ser de engrenagem interna ou engrenagem externa. Por esta segunda ser mais comum, a respeito dela que daremos uma breve explicao. Destinam-se ao bombeamento de substncias lquidas e viscosas, lubrificantes ou no, mas que no contenham partculas (leos minerais e vegetais, graxas, melaos, etc.). Consiste em duas rodas dentadas, trabalhando dentro de uma caixa com folgas muito pequenas em volta e do lado das rodas. Com o movimento das engrenagens o fluido, aprisionado nos vazios entre os dentes e a carcaa, empurrado pelos dentes e forado a sair pela tubulao de sada. Os dentes podem ser retos ou helicoidais. Quando a velocidade J (Manutenao)\Documentaao constante, a vazo constante. Tcnica\Bombas

Lbulos
Tm o princpio de funcionamento similar ao das bombas de engrenagens. Podem ter dois, trs ou at quatro lbulos, conforme o tipo. Por ter um rendimento maior, as bombas de trs lbulos so as mais comuns. So usadas no bombeamento de produtos qumicos, lquidos lubrificantes ou no-lubrificantes de todas as viscosidades.

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Parafusos
Constam de um, dois ou trs "parafusos" helicoidais que tm movimentos sincronizados atravs de engrenagens. Esse movimento se realiza em caixa de leo ou graxa para lubrificao. Por este motivo, so silenciosas e sem pulsao. O fluido admitido pelas extremidades e, devido ao movimento de rotao e aos filetes dos parafusos, que no tm contato entre si, empurrado para a parte central onde descarregado. Essas bombas so muito utilizadas para o transporte de produtos de viscosidade elevada.
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Paletas Deslizantes
Muito usadas para alimentao de caldeiras e para sistema leodinmicos de acionamento de mdia ou baixa presso. So auto-aspirantes e podem ser empregadas tambm como bombas de vcuo. So compostas de um cilindro (rotor) cujo eixo de rotao excntrico ao eixo da carcaa. O rotor possui ranhuras radiais onde se alojam palhetas rgidas com movimento livre nessa direo. Devido excentricidade do cilindro em relao carcaa, essas cmaras apresentam uma reduo de volume no sentido de escoamento pois as palhetas so foradas a se acomodarem sob o efeito da fora centrfuga e limitadas, na sua projeo para fora do rotor, pelo contorno da carcaa. Podem ser de descarga constante (mais comuns) e de descarga varivel J (Manutenao)\Documentaao
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COMPARAO ENTRE TURBOBOMBAS E BOMBAS VOLUMTRICAS


a) Quanto a Vazo Bombas Volumtricas: - H uma proporcionalidade entre a descarga e a velocidade da bomba.. - A vazo bombeada praticamente independe da altura e/ou presses a serem vencidas. - As bombas volumtricas alternativas possuem vazo de bombeamento varivel com o tempo, as rotativas no. Turbobombas: - A vazo bombeada depende das caractersticas de projeto da bomba, rotao e das caractersticas do sistema que est operando. - A vazo de bombeamento constante com o tempo.
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COMPARAO ENTRE TURBOBOMBAS E BOMBAS VOLUMTRICAS


b) Quanto ao Movimento do Fluido e do Impelidor Bombas Volumtricas: - O movimento do lquido dentro da bomba e o movimento do rgo impulsionador so exatamente os mesmos, mesma natureza, mesma velocidade em grandeza, direo e sentido. Turbobombas: - Embora os dois movimentos sejam relacionados entre si, no so absolutamente iguais. c) Quanto ao rgo mecnico Bombas Volumtricas: - O rgo mecnico transmite energia ao lquido sob a forma exclusivamente depresso, isto , s aumenta a presso e no a velocidade.
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COMPARAO ENTRE TURBOBOMBAS E BOMBAS VOLUMTRICAS


Turbobombas: - A energia transmitida pelo rgo mecnico (rotor) sob a velocidade de presso. d) Quanto ao Funcionamento Bombas Volumtricas: - Podem iniciar o seu funcionamento com a presena de ar no seu interior. Turbobombas: - O incio do funcionamento deve ser feito sem a presena de ar na bomba e no sistema de suco, isto , deve ser cheia de lquido.

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BOMBAS CENTRFUGAS 1 - INSTALAO


1.1. INSPEO: Inspecione o equipamento logo que o receber, verificando se h componentes danificados devido ao transporte, se h peas faltando ou se a embalagem foi violada. Em qualquer dos casos comunique imediatamente transportadora e fbrica. 1.2. TRANSPORTE: Ao transportar o conjunto motobomba ou somente a bomba, faa com prudncia e bom senso. Nunca utilize s o olhal de iamento do motor (se houver), para levantar o conjunto (Fig. 1). Ao transportar somente a bomba utilize o flange de recalque (fig. 2)

Fig 1

J (Manutenao)\Documentaao Fig 2 Tcnica\Bombas

BOMBAS CENTRFUGAS
1.3. CUIDADOS ANTES DA INSTALAO: Se a bomba foi armazenada por longo tempo ou se esta apresentar vestgios de oxidao excessiva, deve ser lavada com querosene. O leo dos mancais deve ser substitudo por leo novo e as superfcies internas devem ser lavadas com gua, para eliminar os vestgios do protetor usado no armazenamento. 1.4. LOCAL DE INSTALAO: A bomba deve ser instalada em local que permita fcil acesso pra manuteno, apoiada em fundao resistente que evite o risco da bomba ficar suportada pelas tubulaes. O local deve ser bem ventilado para permitir boa refrigerao do motor e acima do nvel de inundao. 1.5. TUBULAES:

A tubu1ao de suco deve ser simples, utilizando o mnimo necessrio de conexes. Deve ter dimetro suficiente para que a velocidade de suco seja menor ou igual a l,6mts/seg (veja baco D004 de perdas de carga em tubo).
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1.5. TUBULAES (Continuao) A reduo a ser usada na entrada da bomba deve ser excntrica para evitar o acmulo de bolhas de ar, como tambm, a parte horizontal da tubulao no deve ter altos e baixos pelo mesmo motivo. O flange da tubulao deve justapor-se ao de suco da bomba se houver tenses e sem transmitir quaisquer esforos a carcaa. A tubulao nunca deve apoiar na bomba; caso no for levado em conta, poder ocorrer trinca ou quebra da carcaa, alm de desalinhamento do conjunto e outras avarias. A reduo na sada da bomba deve ser concntrica. A tubulao de recalque, deve ser mais curta e reta possvel para evitar perdas de cargas desnecessrias e tambm ser totalmente estanque, impedindo a entrada de ar.

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1.6. TUBULAO AUXILIAR: Quando previstas, as instalaes para dimensionamento sero fornecidas junto com o equipamento.

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BOMBAS CENTRFUGAS 1.7. MONTAGEM E ALINHAMENTO: O conjunto motobomba, quando acoplado na fbrica fornecido devidamente alinhado, porm, este alinhamento deve ser verificado antes da colocao da bomba em operao, pois pode ocorrer alterao da posio relativa entre bomba e motor, durante o transporte ou no aperto dos Chumbadores de fundao.

Quando a bomba opera com lquidos quentes o alinhamento, deve ser verificado com a bomba em sua temperatura de operao.
O alinhamento importante, pois leva a vibrao do conjunto a nveis mnimos, assim como reduz sensivelmente o nvel de rudo. O desgaste das peas internas, principalmente os rolamentos dos mancais se torna bastante reduzido.
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1.7. MONTAGEM E ALINHAMENTO (Continuao) O alinhamento deve ser feito com um relgio comparador para controle do deslocamento radial e axial. Fixar a base do instrumento na parte perifrica de uma das metades do acoplamento, ajustar o relgio posicionando o apalpador na perpendicular periferia da outra metade do acoplamento, zerar o relgio comparador e movimentar manualmente o acoplamento, com o relgio comparador completando um giro de 360 (Fig. 6). O mesmo procedimento deve ser feito para o controle axial (Fig. 7).

Para se corrigir o alinhamento, soltar os parafusos de fixao do motor, reposicionando-o ou colocando laminas de ao para corrigir a altura necessria. O alinhamento devera permanecer dentro da tolerncia de (Manutenao)\Documentaao 0,1mm c/ os parafusos deJ fixao da bomba e motor apertados Tcnica\Bombas definitivamente.

BOMBAS CENTRFUGAS 2. OPERAO


2.1. CUIDADOS PRELIMINARES: Antes de colocar o sistema pela primeira vez em operao, verifique os seguintes itens: a) - Se a bomba e o motor esto fixados firmemente na base. b) - Se as tubulaes de suco e recalque esto fixadas. c) - Se as ligaes e1tricas e os sistemas de proteo do motor, encontram-se ajustados e funcionando. d) Se o conjunto est alinhado. e) Se os mancais da bomba esto lubrificados corretamente. f) Montar a proteo do acoplamento (se houver). g) Se o conjunto girante roda livremente, verificar manualmente. h) Se a luva de acoplamento est lubrificada, caso esta exigir lubrificao. i) Verificar o sentido de rotao do motor, se possvel com a bomba desacoplada para evitar operao com a mesma em seco. J (Manutenao)\Documentaao j) Se a bomba esta escorvada.
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2.1. CUIDADOS PRELIMINARES (Continuao) k) Se a bomba equipada com cmara de resfriamento, lquido de selagem ou lavagem, verifique se as tubulaes esto conectadas e colocar em funcionamento. l) Se a bomba equipada com engaxetamento convencional, as porcas da sobreposta devem estar encostadas, no apertadas. 2.2 . ESCORVA: o processo de enchimento da bomba e tubu1ao de suco com o lquido a ser bombeado antes da operao. Sem isto a bomba no capaz de bombear, no caso de suco negativa. Diversos sistemas de escorvamento podem ser escolhidos, citando-se entre eles os seguintes: a) - Se o reservatrio de suco superior linha de centro da bomba, basta encher o reservatrio eabrir as vlvulas de suco e recalque que a bomba estar escorvada. J (Manutenao)\Documentaao
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2.2 . ESCORVA (Continuao) b) - Se o reservatrio mais baixo que a bomba e a tubu1ao de suco tem v1vu1a de p, basta abrir o furo de escorvamento (se houver) e colocar gua at encher o tubo de suco e a bomba. Se a tubulao de recalque tem v1vu1a de reteno, basta colocar um sistema de By-Pass , entre as partes posteriores e anteriores da vlvula, sendo necessrio somente abrir o registro de bloqueio do ByPass , deixando tambm o furo de escorvamento aberto. Aps a operao recolocar o tampo no furo de escorvamento. 2.3. PARTIDA DA BOMBA: O procedimento de partida pode variar com a instalao, porm os seguintes itens devem ser observados:

A) - O registro da suco deve ser totalmente aberto. Se a tubulao de recalque est vazia, o registro de recalque deve ser fechado antes da partida com exceo dos casos de bombas operando com cidos em que o registro fechado, poder fazer aumentar a temperatura e tornar o J (Manutenao)\Documentaao cido mais corrosivo. Este registro deve ser aberto to logo que o Tcnica\Bombas motor atinja a rotao de trabalho.

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2.3. PARTIDA DA BOMBA (Continuao)

B) - D a partida no motor. Verifique se a bomba esta recalcando. Um manmetro colocado na sada pode fornecer tal informao. C) - Quando o equipamento estiver operando, verifique a corrente eltrica no motor ou a rotao no caso de motores a combusto. D) - Com cerca de meia hora de operao, verifique a temperatura dos mancais; a mesma poder atingir at 50C, acima da temperatura ambiente, no devendo porm a soma exceda 90C. Proceda ao ajuste da sobreposta da seguinte maneira: -Aperte as porcas dos prisioneiros, uma volta por vez alternadamente at que o vazamento esteja dentro dos nveis aceitveis. Leve gotejamento deve ser mantido para lubrificar e J (Manutenao)\Documentaao refrigerar as gaxetas, cerca de 30 (trinta) gotas por minuto. Tcnica\Bombas

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2.3. PROBLEMAS DURANTE A OPERAO: A BOMBA NO RECALCA A) - Houve perda de escorva. B) - A altura manomtrica do sistema, no foi dimensionada corretamente, sendo maior do que aquela, para a qual a bomba foi especificada. C) - O N.P.S.H. disponvel no suficiente, ou seja, a altura de suco maior que a mxima admissvel, ou a presso de vapor do lquido est prxima da presso de suco. D) - A rotao do motor de acionamento est abaixo do valor previsto. E) - O motor gira em sentido contrrio ao do indicado pela seta na carcaa da bomba. F) - Bolhas de vapor ou ar na tubulao de suco.
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BOMBAS CENTRFUGAS G) - Entrada de ar na tubulao de suco ou nos elementos de vedao da bomba (juntas, selos mecnicos, ou gaxetas sem apertos suficientes). H) - Entrada da tubulao de suco pouco imersa no lquido. I) - Rotor entupido. VAZO MENOR QUE A REQUERIDA A) - Bomba mal dimensionada. A altura manomtrica maior que a especificada. B) - Rotao do motor abaixo da nominal.

C) - Rotor parcialmente entupido.


D) - N.P.S.H. disponvel insuficiente (ocorrncia de cavitao), ou seja, altura de suco demasiadamente elevada, presso do J (Manutenao)\Documentaao vapor do liquido prxima presso de suco.
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BOMBAS CENTRFUGAS E) - Vlvula de p muito pequena ou obstruda. F) - Vlvula de p pouco submergida.

G) - Sentido de rotao errado.


H) - Quantidades excessivas de ar ou gases dissolvidos no lquido. I) - Bolses de ar na tubulao de suco. J) - Entrada de ar na suco ou nas vedaes da bomba. K) - Tubulao do lquido de selagem obstruda ocasionando m vedao do selo mecnico (se houver).

L) - Viscosidade do lquido maior do que a usada na seleo da bomba.


M) - Anis de desgaste muito desgastados. N) - Rotor avariado.
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BOMBAS CENTRFUGAS PRESSO INSUFICIENTE A) - Sentido da rotao errado.

B) - Rotao abaixo da nominal.


C) - Rotor avariado ou obstrudo. D) - Altura manomtrica maior que a especificada. E) - N.P.S.H. disponvel insuficiente. F) - Entrada de ar na suco ou nas vedaes. G) - Anis de desgaste muito desgastados. A BOMBA PERDE O ESCORVAMENTO DURANTE A PRTIDA A) - Entrada de ar na suco ou vedaes. B) - Altura de suco demasiadamente elevada.
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BOMBAS CENTRFUGAS C) - Operao muito no incio da curva caracterstica (Vazo abaixo de 30% do ponto de mximo rendimento para o rotor especificado). D) N.P.S.H. disponvel insuficiente. E) - Bolses de ar na tubulao de suco. A BOMBA SOBRECARREGA O MOTOR A) - Altura manomtrica muito abaixo da especificada. B) - Viscosidade ou densidade do lquido maior que a especificada.

C) - Rotor com dimetro maior que o necessrio.


D) - Rotao acima da especificada. E) - Engaxetamento feito incorretamente. J (Manutenao)\Documentaao
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F) - Atrito entre as partes mveis e fixas da bomba. G) - Desalinhamento do conjunto. H) - Rolamentos danificados. I) - Sobreposta demasiadamente apertando o engaxetamento.

VIBRAO EXCESSIVA
A) - Desalinhamento do acoplamento. B) - Eixo empenado. C) - Conjunto girante desbalanceado (Rotor). D) - Fundaes incorretas. E) - Rotor obstrudo.
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F) - N.P.S.H. disponvel insuficiente. G) - Operao muito no inicio da curva caracterstica. H) - V1vula de p muito pequena ou insuficientemente submersa. I) - Rolamentos danificados. J) - Excesso de graxa nos rolamentos. K) - Poeira ou sujeira nos rolamentos. L) - Montagem incorreta dos rolamentos. M) - Atrito entre partes fixas e mveis. N) - Rolamentos enferrujados devido entrada de gua na caixa dos mancais.
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BOMBAS CENTRFUGAS ENGAXETAMENTO COM VIDA CURTA A) - Desalinhamento.

B) - Eixo empenado.
C) - Eixo ou bucha do eixo demasiadamente speros ou corrodos na regio do engaxetamento. D) - Rolamentos danificados. E) - Refrigerao e lubrificao insuficientes. F) - Sobreposta demasiadamente apertada. G) - Tipo de gaxetas incorretamente selecionada. H) - Anel lanterna fora de sua posio correta. I) - Rotor desbalanceado.
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BOMBAS CENTRFUGAS J) - Folga diametral excessiva entre o fundo da caixa de gaxetas e o eixo, fazendo com que o engaxetamento seja forado para dentro da bomba. K) - Lquido de selagem sujo com abrasivos, provocando a eroso da bucha do eixo. VAZAMENTO EXCESIVO NA CAIXA DE GAXETAS

A) - Desalinhamento.
B) - Eixo empenado. C) - Rolamento danificado.

D) - Bucha muito desgastada.


E) - Seleo incorreta do tipo de engaxetamento. F) - Fa1ha do sistema de resfriamento ou lubrificao.
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BOMBAS CENTRFUGAS G) - Anel lanterna em posio incorreta. H) - Engaxetamento j no final de sua vida, devendo ser substitudo. VIDA CURTA DO SELO MECNICO A) - Desalinhamento interno das peas evitando que a sede estacionria e o anel rotativo do selo se adaptem corretamente. B) - Eixo empenado. C) - Selo mecnico incorretamente selecionado. D) - Selo mecnico mal instalado. E) - Presena de slidos em suspenso no lquido, quando estes no so previstos. F) - Falha da refrigerao ou lubrificao. J (Manutenao)\Documentaao
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G) - Bucha ou eixo girante fora de centro devido a rolamentos

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O SELO MECNICO VAZA EXCESSIVAMENTE A) - M insta1ao do selo mecnico. B) - Desalinhamento de peas internas. C) - Seleo incorreta do selo mecnico. D) - Desbalanceamento do conjunto girante.

E) - Vazamento por baixo da bucha por falha da vedao.


F) - Bucha do eixo girando fora de centro. G) - Selo mecnico trabalhando com abrasivo sem ser especificado para tal. H) - Houve falha de refrigerao ou 1ubrificao. I) - O selo chegou ao final de sua vida til.
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BOMBAS CENTRFUGAS VIDA CURTA DOS ROLAMENTOS A) - Desalinhamento do acoplamento. B) - Eixo empenado ou avariado. C) - Carga axial elevada devido a entupimento dos furos de equilbrio do rotor. D) - Desalinhamento interno devido a esforos de tubulaes.

E) - Falta de lubrificao.
F) - Excesso de graxas nos rolamentos. G) - Tipo de graxa ou leo fora do especificado pelo fabricante.

H) - Avarias ocorridas durante a montagem dos rolamentos.


I) - Entrada de poeira ou gua na caixa dos mancais. J) - Operao com rotaes acima das especificadas. J (Manutenao)\Documentaao
Tcnica\Bombas

BOMBAS CENTRFUGAS

K) - Anis de desgaste muito desgastados. L) - Lquidos com densidade diferente do especificado. SUPEARQUECIMENTO DA BOMBA OU GRIPAMENTO A) - Operao com vlvula de descarga fechada ou vazo reduzida. B) - Falta de lubrificao. C) - Falta de escorva ou funcionamento a seco D) - Atrito entre superfcies fixas e mveis. E) - Rolamentos desgastados por tempo de uso. F) - Desalinhamento do acoplamento ou empeno do eixo.
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BOMBAS CENTRFUGAS MANUTENO

3 -LUBRIFICAO DOS ROLAMENTOS: 1) Lubrificados leo- leo indicado pelo fabricante - Quantidade conforme indicao do nvel - Troca de leo a cada 2500 horas de operao (diminuir em caso de trabalho em condies severas). - Graxa indicada pelo fabricante 2) Lubrificados Graxa - Quantidade a ser aplicada e reposio dependem do rolamento e rotao da bomba.

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BOMBAS CENTRFUGAS MANUTENO 3.2 - ENGAXETAMENTO CONVECIONAL - TIPO DE ENGAXETAMENTO: As bombas so fornecidas com buchas em material adequado ao lquido para proteo do eixo. As gaxetas so de seo quadrada. Tambm selecionadas de acordo com o lquido bombeado. Quando houver substituio as gaxetas devem ser do mesmo tipo, dimenses e quantidade da original. - SISTEMA DE REFRIGERAO DAS GAXETAS Geralmente usa-se o prprio fluido para lubrificar as gaxetas. O Anel Lanterna tem a funo de distribuir o fluido entre as gaxetas. - IMPORTANTE: O Anel Lanterna deve est sobre o Orifcio de Lubrificao e este por sua vez deve ser checado quanto a obstruo.
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BOMBAS CENTRFUGAS MANUTENO

- SUBSTITUIO DO ENGAXETAMENTO Soltar as porcas da sobreposta, e extra-la. Retirar totalmente o engaxetamento antigo e o Anel Lanterna. Limpar a cmara da caixa de gaxeta e verificar a superfcie de bucha do eixo. Caso apresentar rugosidade ou sulcos, a bucha dever ser substituda. Para preparar os anis novos, retire a bucha do eixo e enrole nesta o cordo de gaxeta em nmero de 5 (cinco) anis. Corte-os em ngulo de 45 aproximadamente. (Fig.l0 ).

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BOMBAS CENTRFUGAS MANUTENO

Execuo com Selo Mecnico

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EXECUO COM GAXETAS

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LUBRIFICAO LEO

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Anexo 1

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BOMBA CENTRFUGA

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BOMBAS DE FLUXO AXIAL

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BOMBAS DE FLUXO MISTO

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