Lubricacin

Friccin o Roce
La fuerza de roce o de friccin entre dos superficies en contacto es la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra (fuerza de friccin cintica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, entre las superficies en contacto.

Representacin del Friccin o Roce

Tipos de Friccin
Existen 2 tipos de friccin: esttica y dinmica la diferencia entre ambas radica en el movimiento., por ejemplo : La friccin que mantiene a una mesa en su sitio, y la que permite la rodadura de los neumticos de un vehculo es la esttica.

 La friccin dinmica se presenta entre 2 superficies en movimiento relativo su magnitud depende de los factores siguientes: Naturaleza de las superficies : El coeficiente de friccin es diferente para cada material Acabado de las superficies: Mientras mas rugosas sean las superficies ,mayor es la fuerza de friccin Carga: La fuerza de friccin es directamente proporcional a la carga y no depende del rea de las superficies en movimiento relativo.

Lubricacin
La lubricacin es el proceso o tcnica empleada para reducir el rozamiento o friccin entre dos superficies que se encuentran muy prximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga (presin generada) entre las superficies enfrentadas.

Funciones de Lubricacin
Para reducir los efectos de la friccin ,se separan las superficies incorporando entre ellas sustancias que la minimizan denominadas lubricantes. Las funciones principales de los lubricantes se resumen en:

 *Separar las superficies ( funcin principal) *Reducir el desgaste *Refrigerar o retirar el calor *Mantener en suspensin a las partculas contaminantes *Neutralizar cidos *Sellar para evitar la entrada de contaminantes *Proteger contra la herrumbre y la corrosin

Tipos de Lubricantes: Gases

Se inyectan a presin, se utilizan para lubricar elementos que requieren de movimientos muy precisos como ejemplo: En los soportes que permiten el movimiento de rotacin de los grandes telescopios.

Lquidos
Los lquidos son el tipo de lubricante de uso mas comn, por sus caractersticas fsicas .Por ser fluidos ,permiten ser manipulados y transportados con facilidad al lugar donde deben cumplir su funcin.

 Adems son excelentes para transportar y disipar el calor generado durante la operacin de los equipos y recubren uniformemente las superficies ,lo que brinda proteccin contra la corrosin y la herrumbre a la vez que pueden ser filtrados para retirar las partculas contaminantes( ingresadas al sistema o generadas por el desgaste) que mantienen en suspensin.

Solido
Bajo condiciones extremas de temperatura o carga, que los lquidos no resisten ,se utilizan slidos de bajo coeficiente de friccin para minimizar el contacto entre las superficies y por lo tanto el desgaste.

 Entre los slidos lubricantes se pueden mencionar : el grafito, el desulfuro de molibdeno, la mica, algunos polmeros y en algunos casos extremos ciertos tipos de silicatos . Estos ltimos son utilizados en algunas aplicaciones de metalmecnica donde las temperaturas exuden la de fusin del vidrio convirtindolo en un lubricante liquido Ej. : laminacin en caliente de metales ferrosos)

Pelcula Lubricante
Son dispersiones coloidales de polmeros de alto peso molecular (HMP) en agua. Se aplican preferentemente por el procedimiento de inmersin y tras el secado forman una capa de pelcula lubricante firmemente adherida, seca y resistente al tacto.

 El rea principal de aplicacin de las pelculas HMP es el recubrimiento de tornillos, para reducir los valores de rozamiento y minimizar su variacin en la precarga al mismo par. Tambin facilitar el movimiento de los componentes; los cuales, generalmente son metlicos.

Factores que Afectan la Lubricacin

Existen una serie de variables operacionales que modifican el espesor de la pelcula lubricante. Si no se controlan adecuadamente ,se puede correr el peligro de una reduccin del espesor de la separacin con el consecuente contacto metal-metal y el desgaste prematuro del equipo. Estas variables son: Carga Temperatura Velocidad

Carga
Un incremento en la carga tiende a obligar al aceite a " salirse" de entre las dos superficies acercndolas cada vez mas. Este efecto se puede evitar incorporando entre ambas superficies un fluido con mayor resistencia a fluir ( mayor viscosidad). Por el contrario ,si se reduce la carga en un equipo, se puede reducir la viscosidad del aceite y mantener aun as la separacin entre ambas superficies.

 En conclusin ,a mayor carga mayor viscosidad y viceversa. Esta ley aplica para elementos de maquina que estn sometidos a vibracin ( sucesin de cargas de impacto) o que tengan una reduccin en el rea de carga ya sea por desalineacin o por desgaste excesivo. En estos casos se puede recurrir al uso de un lubricante de mayor viscosidad para incrementar el espesor de la pelcula y reducir el desgaste si no se pueden implementar los correctivos mecnicos de forma inmediata.

Velocidad
Los elementos lubricados que operan a altas velocidades no permiten mucho tiempo al lubricante para fugarse de entre las dos superficies, por lo que bastara con un lubricante de baja viscosidad ( baja resistencia a fluir) mantener las superficies separadas.

 El caso contrario se presenta con los elementos que operan a bajas velocidades ,donde hay mucho tiempo para que se fugue el lubricante por lo que se requiere un aceite con mucha resistencia a fluir ( alta viscosidad).

 En conclusin: se requieren lubricantes de baja viscosidad para lubricar elementos que operan a elevadas velocidades y viceversa. Esta ley se utiliza para reemplazar la viscosidad del fluido lubricante en forma inversa a la modificacin de la velocidad del equipo.

Temperatura
La viscosidad de todo aceite se reduce al calentarse .Esto debe ser considerado para equipos que operen a temperaturas diferentes a las de diseo ,donde se deber contemplar la seleccin de un lubricante de mayor o menor viscosidad ,segn sea el caso .Por lo tanto se requerir un lubricante de mayor viscosidad para altas temperaturas y viceversa.

Grafica Relacin Viscosidad, Carga y Velocidad

Un incremento en la viscosidad o en la velocidad nos desplaza hacia la derecha en la curva, mientras que un incremento en la carga hacia la izquierda. A medida que nos desplazamos hacia la derecha en la curvase incrementa el espesor de la cua lubricante, lo que se puede lograr ya sea, incrementando la velocidad, incrementando la viscosidad o disminuyendo la carga. En la porcin de la curva entre el punto A y la interseccin B, se presenta una pelcula lubricante mixto, lo que indica contacto entre las superficies deslizantes por ser la velocidad o la viscosidad muy baja o bien por lo que la carga es muy elevada. Esto se refleja por el valor elevado de la friccin. A la derecha de la lnea B, se obtiene una cua lubricante que separa efectivamente las superficies que se encuentran en movimiento relativo, mostrando una tendencia de incremento de friccin, en este caso fluida, como consecuencia del incremento en la viscosidad y/o velocidad o un descenso en la carga. A medida que se avanza hacia la derecha en la curva, se tiene una cua lubricante excesiva que se traduce en friccion fluida. El punto ptimo de operacin estara ubicado en la zona cercana a la interseccin de la curva con la lnea B donde no existe friccion solida y la friccion fluida es mnima.

De Acuerdo de Su Estado Fsico

SLIDOS: Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad.

De Acuerdo de Su Estado Fsico

GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las caractersticas mas importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Otros son:

GASEOSOS AIRE GASES A PRESIN

ALEACIONES PULVERIZADOS SEMISLIDOS

De Acuerdo a su Naturaleza
PARAFNICOS: Alto ndice de viscosidad Baja volatilidad Bajo poder disolvente: sedimentos Altos punto de congelacin

De Acuerdo a su Naturaleza
NAFTNICOS: Bajo ndice de viscosidad Densidad ms alta Mayor volatilidad Bajo punto de congelacin AROMTICOS: ndice de viscosidad muy bajo Alta volatilidad Fcil oxidacin Tendencia a formar resinas Se emulsionan con agua fcilmente

De Acuerdo a sus Funciones

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante ,proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor, mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite.

De Acuerdo a sus Funciones

Esforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor, evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas.
PARTES DE UNA MAQUINA QUE REQUIEREN LUBRICACIN:

RODAMIENTOS DE BOLAS DE RODILLOS CILINDRICOS DE RODILLOS CONICOS, DE AGUJAS.

COJINETES SLIDOS (BUJES) PARTIDOS MEDIOS MULTIPLES DE GUIA AXIALES.

ENGRANES RECTOS HELICOIDALES HERRINGBONE CONICOS RECTOS CONICOS HELICOIDALES PIN Y CREMALLERA CORONA Y SINFN HIPOIDALES